Масло в двигателе: Для чего нужно моторное масло?

Все что нужно знать о моторном масле — рекомендации ЗР — журнал За рулем

Когда нужно подливать в мотор масло? Как часто его надо менять? Можно ли определить его состояние по запаху? Отвечаем на самые популярные вопросы!

Современный автомобиль постоянно внушает владельцу, что он, в общем-то, наездник (юзер, дебил, пользователь — нужное подчеркнуть). Кончится топливо — дуй на АЗС: тебе его нальют. Загорится лампочка — дуй в банкомат, а потом на сервис: там тебе выкатят счет. Но сам никуда не лезь! Тем, кому все-таки интересно немножко покопаться в масляной теме, мы постарались подготовить ответы на самые популярные вопросы, постоянно возникающие в интернете и нашей почте.

Что будет, если в двигателе мало масла?

Будет плохо! Допустимый уровень масла ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях. В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень масла, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.

Материалы по теме

Это еще не всё. При низком уровне масла его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.

Зимой низкий уровень масла также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска всё масло будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.

Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без масла могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.

Почему масла в моторе вдруг стало мало — вопрос отдельный. Угар — от естественного до высокого, банальная течь — причины могут быть разные. Но об этом не сейчас. Тем, кому интересно, почему моторы кушают масло, советуем заглянуть вот сюда.

На каком моторе надо проверять уровень — на холодном или на горячем?

На остывшем! То есть на том, который немного постоял после работы. Смысл простой: нужно, чтобы масло успело стечь из верхних частей в поддон картера, где его уровень и можно будет определить с помощью щупа. Надо выждать хотя бы минут десять, иначе замер будет необъективен: значительная часть масла просто не успеет вернуться из магистралей в картер. При этом автомобиль должен стоять по возможности ровно. Следует вытащить масляный щуп, протереть его ветошью, после чего вставить обратно и вынуть снова.

Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?

Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?

Как часто надо менять минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло?

Источник мудрости во всех случаях один — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Рекомендации производителей всегда указывают и тип масла, и периодичность его замены. Однако есть очень важный нюанс: эти рекомендации подразумевают некий среднестатистический автомобиль, условия эксплуатации которого неизвестны. Именно поэтому каждый пользователь должен вносить поправку лично под себя. Как правило, смысл простой: меняй чаще!

Материалы по теме

Сейчас на рынке автомобилей, в особенности — бюджетных, производитель стремится к снижению такого показателя, как стоимость владения. Снижать расходы на топливо — это хорошо, а вот диктовать жесткую периодичность ТО вне зависимости от условий эксплуатации — дело весьма сомнительное.

Некоторые азиатские фирмы прямо говорят, что замена масла раз в 15 тыс. км пробега — это, мол, нормально, и даже в трудных условиях сокращать межсервисный пробег не рекомендуют. Понятно, что цена обладания машиной будет при этом строго определенной и минимальной, но вот что станет с ресурсом?

Многочисленные заявления автопроизводителей, что масло в их моторах может ходить без замены десятки тысяч километров, — это, на наш взгляд, вынужденная рекламная мера, заставляющая их просто повторять высказывания конкурентов. Последние ведь уже наобещали то же самое. Действительно, ну как можно регламентировать срок замены масла по показаниям одометра, не зная реальных условий использования автомобиля? Одна машина будет неторопливо кататься по спокойным и чистым финским дорогам, вторая сразу же застрянет в пробке на МКАД, а третья будет глотать песок где-то в Средней Азии. Отсюда очевидный вывод: определять периодичность замены масла должен владелец. Если, конечно, ему хоть немножко жаль свою бибику.

Мы убеждены, что про замену масла по километражу надо забыть: это просто условная верхняя граница допустимых возможностей. В реальности же автомобиль редко находится в тепличных условиях. Сегодня это стало настолько очевидно, что производители нехотя согласились: дескать, эксплуатацию машины в условиях мегаполиса надо приравнять к особо тяжелой! Ведь постоянное торчание в вялоползущей пробке убивает масло ничуть не хуже грязного бездорожья. О том, что происходит с маслом в пробках, мы уже рассказывали.

Исходя из этого, мы советуем сокращать межсервисный срок замены масла в полтора-два раза. При этом необходимо периодически оценивать реальное состояние масла — хотя бы по масляному щупу. Если оно сильно грязное или вдруг начинает скатываться подобно капелькам воды — нужна срочная замена. Любителей «страшилок» на масляную тему просим заглянуть сюда.

Как проверить состояние масла?

Материалы по теме

Мы неоднократно рекомендовали всем простейший приём оценки качества масла. Назовем его «капельной» пробой. Для этого теплое масло с кончика щупа капните на лист пористой бумаги — кусочек газеты, а лучше — пожертвовать бумажным фильтром для кофеварки. При этом гигиенические салфетки использовать не стоит, т.к. в них уже содержится полтаблицы Менделеева. Если капля растечется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то пока можно ездить дальше: такое масло мотор не прикончит. А вот если оно соберется в сгусток в точке падения капли и никуда течь не захочет — то это уже беда. Бегом — менять!

Считается, что средние сроки замены масла — это 5–7 тыс. км для «минералок» и 10–12 тыс. км — для «синтетик». А вообще, лучше всего делать промежуточные ТО через 7,5 тыс. км — удобно, как раз посередине между обычными, пятнадцатитысячными. На всякий случай напоминаем: замена масла всегда сопровождается заменой масляного фильтра.

Кстати, вновь хотим предупредить автовладельцев, ездящих мало. Они порой не меняют масло по нескольку лет, считая, что машина проехала-то всего ничего — тысяч пять или восемь. Ошибка! Масло в запечатанной канистре такой срок выдержит, но как только его залили в двигатель и тот поработал хоть немного, начинается процесс окисления масла кислородом воздуха. Ведь внутренняя поверхность всех-всех деталей двигателя составляет несколько квадратных метров, и вся эта поверхность покрыта масляной пленкой. Так что малоездящие товарищи обречены на ежегодную замену масла.

Даже если ежегодный пробег небольшой, менять моторное масло нужно не реже одного раза в год.

Даже если ежегодный пробег небольшой, менять моторное масло нужно не реже одного раза в год.

Какое масло доливать?

Материалы по теме

Что подлить в мотор, если, к примеру, в дороге уровень масла снизился ниже минимума?

Лучше всего, конечно же, возить с собой литрушку того масла, которое было залито в машину во время планового ТО. Но если багажник пустой, а в придорожном магазинчике вашего масла не видать, то в качестве временной меры можно долить и другое масло, максимально близкое по группе качества к требуемому. Все современные масла при сертификации проходят тесты на совместимость с наиболее известными «коллегами», да и не так-то много в мире базовых основ и присадок. Поэтому ни одно современное масло ваш двигатель с ходу не угробит, если вы не будете тому содействовать сами. Но при первой возможности все же проведите плановую замену всего масла. Кстати, это еще полезно и потому, что остаток масла, еле улавливаемый щупом, очень быстро стареет, так что риск дальше кататься на нем, даже после доливки свежего, будет высоким. Вам это надо? Промывать при этом двигатель или нет, можно почитать здесь, а также вот здесь.

Как долить масло?

При этой операции трудно что-либо испортить. Основная опасность — не перепутать заливную горловину двигателя и, скажем, горловину коробки передач: такие случаи были. Вторая возможная неприятность — вылить половину канистры мимо. Чтобы этого не случилось, пользуйтесь воронкой, только чистой. Обычно у большинства автомобилей уровень между риской MAX и MIN на щупе соответствует примерно одному литру масла. Если вам тяжело сразу оценить необходимый объем доливки, то старайтесь не торопиться, время от времени проверяя щупом уровень масла. Только не забывайте дать ему время добраться до поддона картера. Перелив масла не столь опасен, как недолив, но лучше не надо!

Новое масло может иметь различные цвета. Не пугайтесь, если в моторе оно вскоре потемнеет — это верный признак того, что масло уже работает и приносит пользу!

Новое масло может иметь различные цвета. Не пугайтесь, если в моторе оно вскоре потемнеет — это верный признак того, что масло уже работает и приносит пользу!

О цвете, вкусе и запахе масла

На вкус моторное масло особо никто не пробует. И вам не советуем…

На вкус моторное масло особо никто не пробует. И вам не советуем…

Вначале о цвете. Учтите, что даже новое масло в канистре может не быть светлым. Многие производители, используя переработанную основу масла, допускают цвет вплоть до светло-коричневого. А в двигателе масло может только темнеть. Причем если у вас дизель, то потемнение происходит сразу после первого пуска двигателя на новом масле. В девяностых годах прошлого века, когда и автосервисы, и автовладельцы были изрядно криминализированы, дело доходило чуть ли не до стрельбы. И всё потому, что после замены масло в дизеле мгновенно становилось черным. И начинались разборки: мол, ты масло не менял вообще!

Новые времена стали чуть мягче, а владельцы — чуть грамотнее. И теперь понимающие люди радуются, когда масло постепенно темнеет. Это значит, что оно работает, моющие присадки заставляют грязь не задерживаться на стенках двигателя, а плескаться в масле и вместе с ним уходить. Желательно почаще, о чем и написано выше.

Определить состояние масла по запаху могут только истинные гуру…

Определить состояние масла по запаху могут только истинные гуру…

А что касается запаха, то тут можно отметить несколько вариантов. Если масло сильно окислилось, то не стоит удивляться запаху тухлых яиц. Такое масло способно вызывать коррозию узлов мотора. Если в масло попал бензин, то такое масло пахнет… Правильно — чем же еще, если не бензином?

Запах серы — это запах горелых спичек. Побочные продукты сгорания — оксиды серы и вода — способны создать серную кислоту. С ней сражаются пакеты присадок масла, но если они уже отработали своё, ждите проблем.

Зачем нужно моторное масло

Моторное масло обеспечивает смазку всех движущихся деталей двигателя, покрывая их защитной пленкой, которая сокращаяет износ и трение, следовательно более энергии передается на колеса. Также, оно предохраняет детали двигателя от грязи, вредных отложений и от коррозии. И, в конце концов, масло освежает двигатель, отводя излишнее тепло от камеры сгорания и передает его вниз, на поддон картера.

Виды масел

Минеральные масла – это простые масла, которыми человек использует уже десятилетиями. Они производятся путем очистки сырого масла и после чего смешиваются с различными присадками, такими как предотвращающие воспитание осадка препараты, улучшители вязкости и препараты, предотвращающие износ.

Они сравнительно дешевы и показатели у них средние. Синтетические масла. Синтетические масла всецело производятся в лаборатории путем трудных химических процессов и стоят дороже. Синтетические масла больше термостойкие, другими словами они дольше сохраняют вязкость и не теряют своих качеств при больше высоких температурах, чем минеральные масла. Полусинтетические масла. Данный тип масел – смесь 2 первых, в среднем в соотношении 70-80% минерального масла и 20-30% синтетического масла. Что такое вязкость и индекс вязкости? Вязкость – это мера плотности масла и его способности циркуляции при конкретных температурах. Вообще чем плотнее масло, тем повыше его вязкость и чем ниже плотность масла, тем меньше его вязкость. Это свойство масел сведено в шкалу, которая называется индексом вязкости. Индекс вязкости заявляет про то, насколько уменьшится плотность масла при нагреве. Чем повыше индекс, тем меньше уменьшится плотность масла при нагреве. Небольшие количества в индексе указывают на менее плотные масла (с меньшей вязкостью), а большие – на больше плотные (с большей вязкостью) Индекс вязкости демонстрирует, как меняются качества масла при конкретных условиях. Чрезмерно вязкое масло может не попадать на нужные детали двигателя, тем более при низких температурах, а пленка, создаваемая им, может порваться на высоких оборотах. Тогда, когда масло чрезмерно жидкое (не вязкое), пленка, создаваемая им, исчезает при высоких температурах.

Cезонные и всесезонные масла

Существует 2 типа моторных масел: сезонные и всесезонные. Сезонные масла в среднем применяются при сравнительно стабильных температурах (или в специализированных условиях), другими словами такие масла не имеют возможности соответствовать требованиям в одно и тоже время и зимой, и летом. Сегодня применяются как правило всесезонные масла. Они подходят для разных температур, в следствии этого имеют все шансы использоваться и зимой, и летом. Плотное масло при низкой температуре превратится в желе, в случае если не добавить конкретные полимеры. Для того, чтобы данного не произошло, всесезонные масла изготавливаются путем добавления специализированных полимеров к маслам с мелкой плотностью, следовательно, они довольно жидкие, для того, чтобы функционировать при низких температурах, хотя всецело функциональны и при высоких температурах.

Всесезонное моторное масло – это такое масло, качества которого искусственно изменены, для того, чтобы уменьшить перемены качеств, связанные с изменениями температуры. Всесезонное масло владеет меньшей вязкостью при низких температурах и большей при высоких, чем сезонное масло.

Следовательно, в случае если автомашина не применяется на протяжении нескольких часов, моторное масло стекает в картер двигателя и при запуске двигателя требуется особый промежуток времени (несколько микросекунд), для того, чтобы масло в который раз распределилось по всем деталям двигателя, требующим смазки. Поскольку всесезонное масло остается больше жидким при низких температурах, оно достигает разных деталей двигателя быстрее, чем сезонное масло, уменьшая этим износ двигателя при запуске.

Всесезонные масла нередко обеспечивают экономию топлива в 1,5-3% по сравнению с сезонными маслами.

Всесезонные масла обеспечивают одну из лучших защиту двигателя по сравнению с сезонными маслами как при низких, так и при высоких температурах, поскольку сохраняют оптимальную вязкость при каждой температуре работы двигателя.

Как действуют всесезонные масла?

Специализированная присадка для улучшения индекса вязкости. Представьте себе очень длинную нитку, которая при низких температурах тесно свернута в небольшой шарик и свободно плавает в масле, не оказывая практически практически никакого влияния на вязкостные данные масла. При высоких температурах данный шарик разворачивается и занимает намного больший объем масла. Это эффективно предотвращает уменьшение вязкости масла, поскольку эти шарики из молекул развернулись и заняли немалый объем.

При низких температурах данный полимер сворачивается, а масло свободно течет в соответствии с нижним показателем вязкости (напр., 5W-30) По мере нагревания масла полимер разворачивается в длинные цепочки и предотвращает уменьшение вязкости масла. Следовательно, масло с индексом 5W не будет менее вязким, чем масло с индексом 30 при нагреве. Выходит так, как будто применяется 2 различных масла, зимнее и летнее, в одном. При выборе базового масла зимой ориентируетесь на наиболее низкую возможную температуру, а летом — на наиболее высокую. В случае если разрешают температуры, подбирайте плотное базовое масло с мелким диапазоном, поскольку чем шире диапазон, тем более в масле полимеров, а они не могут быть полезны двигателю.

Выбор степени вязкости

Более популярными являются следующие классификации вязкости моторного масла:

Классификация SAE

Классификация SAE проводится по вязкости при низкой и высокой температуре смазочного препараты. Обозначается 2 цифрами, разделенными буквой W (означает «зима»)

Первое количество, в последствии которого стоит W, обозначает вязкость при низкой температуре: 5W, 10W, 15W. Чем меньше количество, тем больше жидким при низкой температуре станет масло, тем легче станет проходить запуск двигателя.

Второе количество обозначает вязкость при высокой температуре: 30, 40, 50. Чем более количество, тем больше вязким станет нагретое масло.

Ниже приведены примеры выбора моторного масла исходя их температуры находящейся вокруг среды:

При минимальной температуре…………. Выбор по классификации SAE для легкового автомашины. 0ºС (32F)…………………………………5W-30 10W-30 10W-40 20W-50. -18ºС (0F)…………………………………5W-30 10W-30 10W-40. ниже -18ºС…………………………………5W-30.

При выборе базового масла зимой ориентируетесь на наиболее низкую возможную температуру, а летом — на наиболее высокую. В случае если разрешают температуры, подбирайте плотное базовое масло с мелким диапазоном, поскольку чем шире диапазон, тем более в масле полимеров, а они не могут быть полезны двигателю.

Другие классификации:

Классификация API (американская)

Характеристика масла обозначены 2 буквами. Первая буква обозначает, предназначено ли масло для бензинового (S) или же дизельного (C) двигателя. Вторая буква обозначает значение технических данных в соответствующей группе: A – минимальный значение и для бензинового, и для дизельного, а J (для бензинового) и F (для дизельного) – предельный значение.

Бензиновый двигатель: (минимальный КПД) SA..SB..SC..SD..SE..SF..SG..SH..SJ (максимальный КПД) Дизель: (минимальный КПД) CA. .CB..CC..CD..CE..CF (максимальный КПД) Классификация ACEA (европейская):

Данные масла обозначаются буквой и цифрой.

По классификации ACEA имеются 3 категории:

A для бензиновых двигателей, B для дизельных двигателей, E для дизельных двигателей автомобилей для платных перевозок и грузовиков.

Значение данных смазки обозначается следующей за буквой цифрой:

1 масла для экономии топлива. 2 универсальные масла. 3 масла с высокой производительностью. К примеру: А1 значит экономящее топливо масло для бензинового двигателя, а А3 – масло с высокой производительностью для бензинового двигателя.

Выбор степени вязкости масла зависит от немалых моментов, к примеру, от температуры находящейся вокруг среды, пробега двигателя, зазоров в подшипнике и поршнях и режима работы. Общее правило: надлежит использовать масло с минимально возможной вязкостью, коие обеспечит надежную сепарацию металлических деталей. Все, что более данного минимального количества, приведет к потере энергии в следствии трения и уменьшит способность масла распределяться при любых температурах. Впрочем при определении требований к вязкости надлежит рассматривать отдельно разные синтетические масла.

Смешиваем 2 различных вида

Считается, что синтетические масла совместимы с простыми минеральными маслами, в следствии этого можно перемешивать 2 различных типа. Впрочем, в целях предотвращения утечек и в конечном итоге производительности двигателя я рекомендую выбрать одно масла с самого начала и в дальнейшем пользоваться только им. Ведомо, что состав минеральных масел отличается от синтетических и что прокладки и уплотнители, работавшие с минеральным маслом, начинают протекать при контакте с синтетическим маслом. В следствии этого перед тем, как залить другое масло, надлежит пользоваться промывочным маслом. Да, промывочное масло удалит все осадки и растворит все минеральные отложения в двигателе и вам может показаться, что можно заливать синтетическое масло. Хотя жидкое промывочное масло может удалить все отложения, коие с годами накопились и не выделяют прокладкам и уплотнителям протекать. Известны случаи, когдаже двигатели с пробегом больше 250000 км трудились без трудностей, а в последствии промывки за месяц пришли в негодность. В следствии этого выберите масло с самого начала, в случае надобности промойте двигатель и никогда не меняйте тип масла. Надлежит заменять только данные масла, в случае если, к примеру, существенно поменялся температурный диапазон, поскольку вязкость масла обязана соответствовать условиям использования автомашины, находящейся вокруг среды и климату. На данный момент есть разные присадки, немалые из коие афишируются по вечерам по телевидению, убеждая, что они – самые одни из лучших. Сейчас подумайте вот о чем. Нефтяные фирмы расходуют раз в год миллионы $ на улучшение масел, производители автомобилей — также. Во-первых, можете ли вы довериться, что существует какая-то магическая формула, и нефтяные фирмы, тратящие раз в год миллионы $ на лабораторные тесты, в коих задействованы одни из лучших специалисты-химики, не сумели сыскать данную формулу, а данный производитель присадок сыскал? Во-вторых, в случае если они на самом деле трудятся и не наносят ущерба двигателю, то отчего производители автомобилей помещают канистру с присадкой в каждый сошедший с конвейера автомашина? Следовательно они улучшают производительность двигателя и сокращают потребление топлива. В-третьих, ни на лучшей данных известных присадок не значится название крупной нефтяной или же специализирующейся на маслах фирмы.

Какая связь между смазкой и потреблением топлива

Вязкость масла зависит от внутреннего трения в масле: чем более вязкость, тем более внутреннее трение. При использовании масла с мелкой вязкостью (например, SAE 0W-30) уменьшаются потери, вызванные внутренним трением в смазке, а потребление горючего на некоторое количество процентов снижается. Впрочем надлежит быть внимательным, данный тип масла подходит не для всех двигателей.

Нечистое масло – симптом трудностей с двигателем?

Нет, это не симптом трудностей с двигателем. Это в общем-то неплохой символ. Это означает, что ваше масло выполняет свои функции: собирает осадок и поддерживает его во взвешенном состоянии, для того, чтобы он не оседал на деталях двигателя. Когдаже вы заменяете это нечистое масло (и масляный фильтр), вы удаляете данный осадок.

Как проверить значение масла в двигателе?

Для того, чтобы получить верную оценку значения масла, двигатель обязан быть чуть-чуть прогрет. Проводите проверку значение масла на ровной поверхности. Подождите по меньшей мере 5 мин. в последствии такого, как вы заглушили двигатель. Выньте масляный щуп. Вытрите его. Поставьте обратно и подождите некоторое количество секунд, в последующие дни в который раз достаньте его. Проверьте значение сравнительно отметок MIN и MAX. Вам надлежит долить масло, в случае если его значение ниже отметки MAX. Добавляйте масло постепенно. В который раз проверьте значение и повторите эти воздействия, пока же он не достигнет отметки MAX. Хотя значение масла не может превышать нее! Поставьте масляный щуп на место. Проводите проверку значение масла каждые 2000 км.

На данный момент есть разные присадки, немалые из коие афишируются по вечерам по телевидению, убеждая, что они – самые одни из лучших. Сейчас подумайте вот о чем. Нефтяные фирмы расходуют раз в год миллионы $ на улучшение масел, производители автомобилей — также. Во-первых, можете ли вы довериться, что существует какая-то магическая формула, и нефтяные фирмы, тратящие раз в год миллионы $ на лабораторные тесты, в коих задействованы одни из лучших специалисты-химики, не сумели сыскать данную формулу, а данный производитель присадок сыскал? Во-вторых, в случае если они на самом деле трудятся и не наносят ущерба двигателю, то отчего производители автомобилей помещают канистру с присадкой в каждый сошедший с конвейера автомашина? Следовательно они улучшают производительность двигателя и сокращают потребление топлива. В-третьих, ни на лучшей данных известных присадок не значится название крупной нефтяной или же специализирующейся на маслах фирмы.

Тефлон

Поначалу может показаться, что кое-какие присадки действуют, хотя те, в коих присутствуют такие препараты, как тефлон, имеют все шансы засорять масляный фильтр и масло не станет поступать в двигатель. Химическая фирма DuPont, коей принадлежит открытие и права на эксплуатацию тефлона, отмечает: «тефлон не может быть полезен в виде ингредиента для присадок в масло или же для масел, использующихся в двигателе внутреннего сгорания».

Цинк

Другой тип присадок имеет цинк. Цинк применяется как присадка, предотвращающая износ. Он на самом деле может быть полезен, когдаже металлические детали двигателя соприкасаются друг с другом, что ни в коем случае не имеет возможности случится при нормальной работе. Любое моторное масло неплохого бренда уже имеет довольно цинка, так зачем добавлять еще? Большее число цинка не обеспечит вам одну из лучших защиту, оно по-простому продлит защиту, в случае если значение соприкосновения металлических деталей ненормально высок. В случае если вы добавите банку присадки с цинком в масло, то у вас на клапанах образуется осадок, а на свечах зажигания – нагар и отложения, поверьте мне.

Какая связь между смазкой и потреблением топлива?

Вязкость масла зависит от внутреннего трения в масле. чем более вязкость, тем более внутреннее трение. При использовании масла с мелкой вязкостью (например, SAE 0W-30) уменьшаются потери, вызванные внутренним трением в смазке. а потребление горючего на некоторое количество процентов улучшается. Впрочем надлежит быть внимательным, данный тип масла подходит не для всех двигателей.

Нечистое масло – симптом трудностей с двигателем?

Нет, это не симптом трудностей с двигателем. Это в общем-то неплохой символ. Это означает, что ваше масло выполняет свои функции: собирает отложения и поддерживает их во взвешенном состоянии, для того, чтобы они не оседали на деталях двигателя. Когдаже вы заменяете это нечистое масло (и масляный фильтр), вы удаляете данный осадок.

Как проверить значение масла в двигателе?

Для того, чтобы получить верную оценку значения масла, двигатель обязан быть чуть-чуть прогрет. Проводите проверку значение масла на ровной поверхности. Подождите по меньшей мере мин. в последствии такого, как вы заглушили двигатель. Выньте масляный щуп. Вытрите его. Поставьте обратно и подождите некоторое количество секунд, в последующие дни в который раз достаньте его. Проверьте значение сравнительно отметок MIN и MAX. Вам надлежит долить масло, в случае если его значение ниже отметки MAX. Добавляйте масло постепенно. В который раз проверьте значение и повторите эти воздействия, пока же он не достигнет отметки MAX. Хотя значение масла не может превышать нее! Выньте масляный щуп. Проводите проверку значение масла каждые 2000 км.

Вывод

Каждое масло разрабатывается для оптимального результата, в следствии этого добавление присадок может привести к противным последствиям. По-простому выберите один из лучших бренд, практически постоянно используйте только им, а когдаже запускаете двигатель, прогрейте его 15 сек перед тем, как трогаться, так вы будете не сомневаются, что масло немного нагрелось и попало на самые значимые детали двигателя, и только после этого нажимайте на педаль газа. Каждый производитель в данный момент говорит, что двигатель не нужно прогревать перед началом движения, хотя подразумевается, что не непременно ждать, пока же двигатель разогреется до нормальной температуры.

Вернуться

Что будет, если не менять масло в двигателе — Российская газета

Автопроизводители рекомендуют менять масло в двигателе в интервалах 10-20 тыс. км, причем это так называемый верхний предел. Фактически нужно делать поправки на характер эксплуатации машины. Скажем, при движении в пробках, под нагрузкой (например, при регулярной езде на груженом автомобиле или движении в спортивном стиле) время замены нужно сократить, как правило, на треть, а то и вдвое. Некоторые механики предлагаются ориентироваться на моточасы, ведь, согласитесь, если автомобиль «живет» в пробках, то двигатель попросит свежего масла даже при небольшом пробеге. А водители, машины которых по большей части стоят на приколе (дачники, начинающие и возрастные водители, эксплуатирующие автомобиль от случая к случаю), подчас уверены, что, поскольку машина почти не эксплуатируется, то не нужно и менять масло. Разберемся в этих нюансах.

Ездим много и не меняем масло

При таком сценарии происходит прежде всего интенсивное выгорание масла, что, как правило, решается доливом смазочного материала того же или совместимого бренда. Однако одновременно происходит также загрязнение смазочных материалов попадающими в них частицами (пылью, нагаром), уменьшение концентрации присадок и образование продуктов окисления.

Причем активность всех этих процессов напрямую зависит от свойств масла — чем оно качественнее, тем медленнее происходят процессы старения. Чем чревата несвоевременная замена смазочного материала? Прежде всего, ухудшаются смазывающие свойства.

При серьезном перепробеге (25 — 30 тыс. км) масло, каким бы дорогим и качественным оно не было, помутнеет и загустеет. Продолжите эксплуатацию — и отработанное масло превратится в подобие мазута и перестанет выполнять свою прямую задачу — смазывать трущиеся части силового агрегата. Смазывающие каналы и протоки, соответственно, забьются, наступает масленое голодание двигателя, и в конце концов мотор попросту заклинит.

Ездим мало и не меняем масло

Фото: iStock

Обратная ситуация — когда автомобилист садится за руль пару-тройку раз в год. При таком раскладе смазочный материал в бездействующем двигателе начнет взаимодействовать с кислородом (через вентиляцию картера) и окисляться ускоренными темпами. Помните также о том, что мотор — это не герметичная пластиковая канистра. Бездействующий более года лубрикант неизбежно расслоится на фракции, будет плохо смазывать и неважно охлаждать.

Кроме того, обнажившиеся после стекания масла в картер прокладки и уплотнители вступят в химические реакции с кислородом и будут разрушаться. А это чревато уже протечками масла. Наконец, в случае долгого простоя машины (полгода и более) внутренняя часть цилиндров может даже покрыться ржавчиной. Этому процессу способствует наличие в масле загрязнений и выделившиеся из него жидкие эмульсии. Влага покроет гладкую поверхность цилиндров и запустит процесс коррозии.

Теперь представим, что вы решили поехать на автомобиле, простоявшем полгода или год без движения. Ржавчина неизбежно соединится со смазочным материалом, и процесс деградации масла пойдет уже семимильными шагами. Отсюда вывод — перед тем как запустить мотор долго стоявшей машины не поленитесь заменить масло, а еще лучше — дайте двигателю поработать сначала на промывочном масле, после чего замените его вместе с фильтром на новое. Тот же метод рекомендован, если вы купили подержанный автомобиль с неизвестной историей. Во всех случаях менять масло нужно не реже, чем раз в год.

Какое опоздание с заменой масла становится криминалом

Фото: iStock

Если опоздать с заменой масла (нарушить интервал, рекомендованный автопроизводителем) на пару-тройку тысяч километров, негативных последствий, скорее всего, удастся избежать. Однако просрочка в 5-7 тыс. км в особенности для автомобилей, работающих в тяжелых режимах, грозит упомянутыми выше последствиями.

Интересно, что износ будет наибольшим, если вместе с несвоевременной заменой вы будете забывать вовремя подливать смазочный материал, обрекая двигатель на масляное голодание. Масляный насос в этом случае будет послушно гонять масло по кругу, но при этом частичкам лубриканта придется работать, условно говоря, и за себя, и за отсутствующий объем смазочного материала. Понятно, что такой сценарий сулит ускорение износа силового агрегата.

И тем не менее вы наверняка слышали истории о том, как некий Петя или Коля не менял масло в двигателе своей «ласточки» 50 тыс, а то и 100 тыс. км. Увы, такие истории, как правило, «с бородой» — относятся к еще советским временам и старым бензиновым атмосферным моторам, которые в нынешних реалиях редкость. С современными, высокопроизводительными агрегатами, в частности турбированными моторами, такой фокус точно не пройдет. Исключение составит, пожалуй, лишь коммерческий транспорт, где объем силового агрегата, как правило, примерно в полтора раза больше, чем у малолитражек.

почему менять масло в двигателе нужно два раза в год :: Autonews

Замена масла — ключевая операция техобслуживания автомобиля, которая требует определенной периодичности. Более того, при сложных условиях эксплуатации производители требуют более частой смены даже без привязки к проведению периодических ТО. Прописанный в сервисной книжке регламент давно не является обязательным, а в некоторых случаях масло в двигателе имеет смысл менять в зависимости от сезона.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Почему не всегда нужно соблюдать регламент

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены до 7-8 тыс. километров.

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с графиком, регламентированным производителем. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправданна в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают пуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Можно ли подливать масло

Уровень масла нужно проверять регулярно. Современные модели могут самостоятельно оповещать владельца о падении уровня, но до критических параметров лучше не доводить. Быстрое падение уровня масла — повод для визита на сервис и последующего ремонта. Но если масло расходуется в пределах, которые производитель считает нормальными, его можно просто долить. В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. В ином случае стоит подобрать аналогичный вид масла с теми же показателями вязкости и качества, то есть с аналогичной маркировкой на упаковке.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него инородных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Как поменять масло в двигателе?

Zaliv masla v dvigatel

Моторное масло смазывает подвижные части силового агрегата. Так уменьшается износ и увеличивается полезная работа двигателя. Мотор защищается от загрязнения и коррозии.

При замене масла ориентируйтесь на рекомендации производителей по поводу периодичности обновления, типа, вязкости и марки моторного масла. Нормы основаны на испытаниях, и отклонения вызывают перерасход масла, увеличение трения, ускорение износа. 

Заменить масло быстро и недорого можно на нашем СТО в “Автомолле”.

Как часто менять моторное масло?

Существует рекомендация: каждые 10 тысяч км пробега, не реже раза в год. Однако не всегда нужно следовать правилам. Сроки использования масла сокращаются из-за таких факторов, как:

1. езда в пробках;
2. повышенная нагрузка на двигатель;
3. тяжелые условия эксплуатации. 

Posledstviya nepravilnoi zameny masla

Правильнее считать время для замены масла не по пробегу, а по моточасам. Это длительность работы двигателя, которая напрямую влияет на деградацию масла и износ силового агрегата. Вот пример. Чтобы проехать 10 тысяч км в городе, нужно потратить втрое больше часов, чем на трассе: 450 против 150. 

Таким образом, в идеальных условиях масло нужно менять через 400 моточасов, или каждые 8-10 тысяч километров. Однако на частоту замены влияют не только условия эксплуатации, но и тип масла. 

Какой тип масла заливать в двигатель 

Типы масла по убыванию стоимости: 

• синтетическое, 
• полусинтетическое,
• минеральное.  

Grafik rabochih temperatur vsesezonnogo masla

Синтетика заливается в современные автомобили с конвейера. Его использование оправдано, когда мотор новый, неизношенный, и масло еще не “жрет”. После 50 тысяч пробега скорость сгорания масла увеличивается, и синтетику для экономии можно заменить на полусинтетическое масло — смесь первого и последнего типа. “Минералку” на новых двигателях использовать не рекомендуется, поскольку она быстрее приходит в негодность из-за своего нестабильного состава. 

Какой вязкости масло заливать в двигатель

Индекс вязкости показывает, насколько тягуча смазочная жидкость при высоких и низких температурах. Существует разделение на сезонные и всесезонные масла. Последние хорошо показывают себя в большем диапазоне температур. Это, к примеру, синтетические 5w30 и 5w40. Чем меньше первое число в индексе, тем легче запуск в холодное время года. Величина последнего показывает на способность масла сохранять свои полезные свойства при высоких температурах.  

Какой марки масло заливать в двигатель

Выбор конкретной марки моторного масла не принципиален. Главное чтобы масло было не поддельное, его параметры подходили вашему авто и условиям эксплуатации. Популярные марки масел: 

1. Motul
2. Castrol
3. Liqui Moly
4. Mobil
5. Лукойл
6. Shell
7. Total
8. General Motors
9. ZIC. 

Какое масло заливать в бензиновый и дизельный двигатель

В дизельном силовом агрегате выше компрессия и скорость окисления, чем в бензиновом, он быстрее загрязняется из-за специфики топлива. В масле должно быть больше моющих и щелочных присадок, оно сохранять смазывающие свойства при малых оборотах. На канистре из-под масла обязательно будет шильд “Diesel”. 

Специфичность бензинового двигателя заключается в более высоких оборотах и меньшем давлении в цилиндрах. Топливо не столь сильно загрязняет двигатель, а окисление проходит медленнее, чем в дизельном собрате. 

Как самостоятельно поменять масло в двигателе

Убедитесь, что в вашем распоряжении есть:

• свежее моторное масло;
• масляный фильтр и кольцо прокладки;
• нужные ключи;
• емкость для отработки и воронка для залива;
• перчатки от ожогов.

Прогрейте машину в течение двух минут, заглушите мотор. Снимите пробку сливного отверстия в нижней части поддона картера, слейте отработанное масло в емкость и вставьте пробку на место. Обязательно выкрутите и замените масляный фильтр на новый. Предварительно можно смазать прокладку маслом, чтобы она не трескалась. После слива старого масла и замены фильтра можно заливать новое масло. Не переборщите, иначе придется излишки откачивать или сливать. Закройте горловину, запустите двигатель на пару минут, проверьте уровень масла. Лучше всего заливать до отметки немного выше середины между минимумом и максимумом. 

Надеемся, статья оказалась полезной. Будем рады видеть вас в “Автомолле”. У нас моторное масло можно купить и быстро заменить на месте.

Перелив масла в двигателе: чем опасен и как устранить?

После очередного посещения СТО или замены масла собственными силами многие автолюбители замечают на щупе, что масла налито выше максимальной отметки. Хорошо в этой ситуации только одно – то, что это обнаружилось. Перелив масла в двигателе следует ликвидировать немедленно. Если это обнаружилось на СТО, требуйте, чтобы уровень привели в норму. Мастера могут рассказывать, что отобранное масло придется выбросить, но даже если у Вас в двигателе масло Shell Helix Ultra – не жалейте, последствия перелива могут быть очень серьезные и полстакана вылитого масла покажется сущей мелочью по сравнению с тем, что может произойти.

Количество масла в картере рассчитано таким образом, чтобы при вращении коленвал не окунался в масло противовесами. Скорость его вращения приличная и масло будет вспениваться от ударов. Все компоненты масла рассчитаны на работу в определенных условиях. Как они себя поведут в газо-масляной пене, не сможет спрогнозировать ни один теоретик из разработчиков масел. Следовательно, если Вы купили хорошее синтетическое моторное масло, например Shell Helix Diesel и рассчитываете, что компоненты и присадки, которые в нем присутствуют, помогут дизелю работать долго и безаварийно, то в случае перелива расчет этот неверен.

Иногда перелив масла в двигателе проявляется просто и наглядно. Происходит потеря мощности, свечи оказываются забрызганными маслом. Это значит, что в лучшем случае масло попало в поток воздуха в воздушном фильтре, а затем в карбюратор и в цилиндры, а в худшем – масло поступает снизу, маслосъемные кольца не справляются и залегли. Тут уж придется повозиться. Для современных инжекторных двигателей опасности перелива связана и с попаданием масла, например, на регулятор холостого хода. Некорректная работа этого устройства не даст двигателю возможность работать правильно. Большой ремонт может последовать и в связи с тем, что из-за повышенного давления может выдавить сальники коленвала. Их замена – процедура хлопотная и не быстрая.

Очевидно, что перелив масла в двигателе должен быть устранен немедленно, ездить с ним нельзя. Сделать это достаточно просто.

Способ первый, бесхлопотный. Заехать на СТО, уплатить немного денег, после завершения процедуры проверить уровень масла.

Способ второй, быстрый, но грязный. Заехать на эстакаду или яму. Дать двигателю остыть, а после этого ослабить и немного выкрутить сливную пробку. После слива небольшого количества масла пробку закрутить и проверить уровень.

Способ третий, аккуратный, но требующий некоторой оснастки. Подготовить оснастку – в пластиковую трубку (подойдет от систем переливания крови) вставить шприц миллилитров на 50-100.Можно и мельче, но тогда придется повторять. В отверстие щупа вставить трубку. Щуп, разумеется, вынуть до того. Потянуть шприцем масло столько, сколько нужно. В конце проверить уровень масла.

Какое масло заливать в двигатель

Вынесенный в заголовок вопрос можно причислить к категории вечных, то есть таких, о которых автомобилисты будут спорить до хрипоты до тех пор, пока в ходу будут силовые агрегаты, нуждающиеся в этой технической жидкости. Конечно, сказать однозначно, что в мотор автомобиля нужно заливать только минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло, нельзя – уж слишком много факторов при его выборе нужно учитывать. Сегодня мы рассмотрим все возможные варианты, которые могут повлиять на выбор смазочной жидкости для «сердца» машины.

На фото: заливка масла в двигатель

Для начала вспомним, зачем, собственно, двигатель нуждается в масле. Оно выполняет несколько полезных функций: смазывает трущиеся поверхности деталей мотора, защищает их от коррозии, отводит тепло в местах трения деталей силового агрегата, уменьшает ударные нагрузки, и, наконец, служит «моющим» средством, вымывая весь мусор, накопившийся в корпусе двигателя за время его эксплуатации. Теперь будем отталкиваться от того, какие виды масла придумало человечество, чтобы предохранить силовую установку машины от всех перечисленных бед.

Устройство двигателя

Первое моторное масло было получено естественным путем из нефтяного сырья. Это самая «натуральная» смазочная жидкость, состав которой изобилует природными углеводородами. К сожалению, эти естественные компоненты масла отличаются высокой степенью нестабильности, изменяя свои свойства под воздействием внешних факторов, например, температуры окружающей среды. Первые двигатели, в которых использовалось минеральное масло, сильно страдали от воздействия температур, в результате чего техническая жидкость не могла выполнять свои основные функции достаточно долго, и нуждалось в частой замене, что само по себе не радовало автовладельцев. С развитием химии, ученые догадались, что стабилизировать свойства минерального моторного масла можно при помощи специальных веществ – так называемых присадок. Их начали активно добавлять в состав масла, но ожидаемый эффект хотя и был, но он тоже оказался непродолжительным. А все потому, что добавленные в смазочную жидкость присадки под воздействием все тех же факторов весьма быстро разрушались, продлевая жизнь «минералки» на незначительное время.

Настоящим прорывом в «масляном» деле стало изобретение синтетических технических жидкостей для смазки двигателя. Полученные путем синтеза углеводородов, эти масла отличались большей стойкостью к неблагоприятным факторам, не требовали в силу своего стабильного состава множества присущих для «минералки» присадок, и, что главное, в значительной мере продлевали срок эксплуатации двигателя.

Затем появился третий вид моторного масла – полусинтетический. Его создали, смешав основы синтетического и минерального масел в пропорции 30/70 (некоторые полусинтетические масла имеют в своей основе поровну от «синтетики» и «минералки»). Такое масло является «золотой серединой», так как оно впитало в себя лучшие свойства двух других смазочных субстанций.

Рассуждая о том, какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля, нужно помнить еще о нескольких его параметрах, которые нужно учитывать при выборе этой технической жидкости. К ним относится вязкость (способность масла становиться жиже или гуще под воздействием определенных температур), наличие присадок и допуск автомобильного производителя.

Степень вязкости моторного масла

Нельзя сказать, что какое-то масло лучше, а какое-то хуже – для одного типа двигателя подойдет, к примеру, «минералка», а другой будет работать как часы только на «синтетике». Как правило, минеральные моторные масла заливаются в двигатели старых конструкций (карбюраторные). Современные инжекторные двигатели (неважно, бензиновый или дизельный у автомобиля мотор) новых автомобилей лучше всего переносят синтетическое масло – именно оно заливается в моторы машин еще на конвейере. Но у тех же современных двигателей с увеличением пробега проявляется такое свойство как повышенный угар (степень сгорания и расхода масла). Чтобы снизить степень угара используют полусинтетическое масло. Таким образом, мы пришли к выводу: минералка – для двигателей старых машин (они могут работать и на синтетике и полусинтетике, но какой смысл платить больше?), синтетика – для моторов абсолютно новых машин, полусинтетика – для агрегатов новых, но уже прошедших определенный километраж (от 60 до 90 тыс. км) автомобилей.

Но это мы определились с тем, какие типы масел по химическому составу выбирать в идеальных условиях. На самом же деле процесс выбора масла для определенного двигателя немного сложнее. Прежде всего, нужно учитывать, какие масла рекомендует производитель. Информацию об этом можно почерпнуть в руководстве по эксплуатации автомобиля, если же вы купили подержанную машину и «мануала» к ней нет, то данные о типах, марках и вязкостных характеристиках моторного масла можно узнать в интернете, на сайтах автопроизводителей.

Рекомендации Volkswagen для модели Polo sedan.

В крайнем случае, можно позвонить в дилерский центр, торгующий автомобилями вашей марки и уточнить все параметры у консультанта. Затем нужно определить, какое масло было залито с завода (если автомобиль новый) или прежним владельцем машины. В современных автомобилях, как указывалось выше, используют синтетические масла, а у машин с пробегом в моторе, скорее всего, залита «полусинтетика» или, если аппарат раритетный, «минералка». Определив, какое по составу и вязкости масло уже использовалось в агрегате вашего автомобиля, можно подбирать марку.

В настоящее время автопроизводители не называют конкретных марок масел, которые они заливают в моторы своих машин, говоря клиентам, что там находится фирменное масло (например, «мерседесовское» или «бмвшное»).

На фото: фирменное масло BMW

Они поступают так потому, что хотят как можно дольше продержать владельца автомобиля на сервисной «игле», продавая ему «брендированное» масло по цене гораздо большей, чем его отпускает завод-производитель технической жидкости. Поэтому задача автомобилиста – все же узнать конкретную марку масла, чтобы сэкономить свои средства. Кроме того, совсем необязательно лить в мотор своего «железного коня» масло определенной марки – наверняка на рынке найдется куча аналогов, которые, возможно, больше вам подойдут по шкале «цена – качество». Ведь в масле главное не бренд, а его химический состав (минеральный, синтетический или полусинтетический) и степень вязкости.

Исходя из всех вышеперечисленных параметров, можно определить какой именно тип масла подойдет для вашего конкретного двигателя.

Читайте также: Как заменить масло в двигателе самостоятельно

Моторные нефтепродукты Mobil | Mobil ™

1. Смазочные материалы Mobil ™
2. Для личного транспорта
3. Наша продукция
4. Моторные нефтепродукты Mobil

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Независимо от того, является ли ваш автомобиль, грузовик или внедорожник новым или давним членом семьи, моторное масло, которое используется в двигателе, имеет значение.

Наше предложение включает бренд Mobil 1 ™ и широкий выбор продуктов в составе синтетических и синтетических смесей. Просмотрите нашу линейку продуктов по маркам, автомобилям или типам двигателей. Или получите помощь в выборе вариантов с помощью нашего селектора продуктов.

• Моторное масло Mobil Super ™

  Защищает от образования отложений и износа двигателя.

• Mobil Delvac ™

  Водители и автопарки по всему миру полагаются на масла для дизельных двигателей Mobil Delvac ™ — признанного лидера в области смазочных материалов для тяжелых условий эксплуатации более 90 лет.

  Просмотр товаров

Масла по рецептуре

• Полностью синтетические масла

  Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие превосходные характеристики двигателя и защиту

  Узнать больше

• Смесь синтетических масел

  Моторные масла, в состав которых входят присадки для повышения эффективности защиты критически важных деталей двигателя

  Узнать больше

• Моторное масло с большим пробегом

  Помогает продлить срок службы двигателя и предотвратить утечки в автомобилях с пробегом более 75000 миль

  Узнать больше

Масла автомобильные

surfaced-item-label-image > h4,.surfaced-item-copy» data-analytics=»{ "name": "list" }»>

• Масла для газовых легковых и грузовых автомобилей

  Широкий ассортимент синтетических и синтетических моторных масел, включая варианты с увеличенным интервалом замены.

  Узнать больше

• Масла для европейских автомобилей

  Полностью синтетические моторные масла, обеспечивающие выдающиеся общие характеристики для европейских автомобилей

  Узнать больше

• Масла для дизельных легковых и грузовых автомобилей

  Полностью синтетические моторные масла, разработанные специально для автомобилей с дизельными двигателями

  Узнать больше

• Гоночные масла

  Моторные масла, разработанные для повышения производительности и увеличения мощности на трассе.
  

  Узнать больше

• Мотоциклетные масла

  Полностью синтетические мотоциклетные масла, разработанные для удовлетворения жестких требований мотоциклетных двигателей.

  Узнать больше

• Гибридная технология

  В наши дни появляется все больше и больше гибридов. Узнайте, как моторное масло Mobil 1 ™ защищает их экономичную конструкцию.

  Узнать больше

• Найдите подходящее моторное масло

  Используйте переключатель продуктов, чтобы получить рекомендации по маслу и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

  Узнать больше

• Сравните моторные масла Mobil ™

  Воспользуйтесь нашим инструментом сравнения — выбирая до четырех моторных масел за раз — чтобы определить, какой состав лучше всего подходит для вашего двигателя.

  Узнать больше

• Новый стандарт

  Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и характеристики двигателя вашего автомобиля. Многие из наших моторных масел Mobil ™ соответствуют и превосходят стандарты.

  Подробнее о ILSAC GF-6

Является ли моторное масло возобновляемым ресурсом? Переработчики говорят «да»

Водители больше думают о бензине или бензине, за которые они платят за насос, чем о моторном масле, которое необходимо менять каждые несколько месяцев.

Но энергетические компании и защитники окружающей среды сосредотачиваются на способах сокращения отходов, образующихся при использовании этого повсеместного нефтепродукта. Они даже изучают, как правильные формулы могут значительно повысить топливную экономичность.

Ежегодно десятки миллионов баррелей смазочного материала проходят через автомобильные двигатели по всему миру — США. одни только водители ежегодно производят около 1,3 миллиарда галлонов грязного отработанного моторного масла. Слишком много из них — по оценкам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) — 200 миллионов галлонов (757 082 литра) — ежегодно сбрасывается незаконно. Некоторые из них «перерабатываются», но с сомнительными экологическими преимуществами; он обычно сжигается как довольно грязный источник промышленного топлива.

Но есть и другой вариант: моторное масло как возобновляемый ресурс.Есть возможность повторно рафинировать отработанное моторное масло, возвращая ему качество «как новое». Затем его можно будет перепродавать снова и снова примерно по той же цене за кварту, что и обычное моторное масло.

В Европе около 50 процентов моторных масел перерабатывается благодаря правилам 1975 года, которые были пересмотрены в 2008 году, говорят аналитики Kline & Company, исследовательской фирмы, базирующейся в Парсиппани, Нью-Джерси. В Северной Америке только от 10 до 15 процентов моторного масла перерабатывается. Но эта история постепенно меняется, поскольку U.Компании S. начали видеть новый рынок «зеленых» смазочных материалов.

Что происходит со старым моторным маслом?

Агентство по охране окружающей среды США попыталось привлечь внимание к угрозе загрязнения отработанным моторным маслом незаконным путем с помощью своей кампании «Выбрось, выпей». По оценкам агентства, отработанное масло после одной типичной замены масла может испортить миллион галлонов пресной воды — годовой запас для 50 человек.

EPA также предполагает, что только американские установки для замены масла, сделанные своими руками, могли бы перерабатывать достаточно масла для 50 миллионов автомобилей в год, если бы каждая капля их старого масла была собрана на станциях технического обслуживания и на станциях быстрого смазывания, на свалках, в центрах утилизации или автозапчастях. магазины.

(Американский институт нефти (API) поддерживает веб-сайт, чтобы помочь потребителям найти центры сбора и переработки моторного масла.)

СТО и центры быстрой смазки уже перерабатывают отработанное масло, которое они собирают у платежеспособных клиентов, но «переработка» имеет другое смыслы. Исследование Министерства энергетики США (DOE) 2005 года показало, что около 80 процентов всей нефти, собираемой для переработки, сжигалось в качестве промышленного топлива для мельниц, котлов, печей, электростанций, обогревателей и асфальтовой промышленности. Этот процесс дает отработанному моторному маслу вторую жизнь, но также приводит к значительным выбросам тяжелых металлов, таких как свинец и цинк, согласно исследованиям, опубликованным в рецензируемом журнале Американского химического общества.

Это ненужные отходы и загрязнение, когда отработанное моторное масло можно повторно использовать для смазки двигателя, — говорит Джон Уэсли, генеральный директор компании Universal Lubricants из Уичито, штат Канзас, производителя повторно очищенных масел ECO ULTRA.

«Нет никаких причин, по которым когда-либо могло произойти сбрасывание 200 миллионов галлонов на землю», — сказал он.«Это плохое поведение потребителей и плохой бизнес».

Что касается сжигания переработанного масла в качестве топлива, добавил Уэсли, «большая часть продукта идет по этому пути, но как только он сгорает, он исчезает навсегда.

«Самая высокая ценность — это сбор отработанного масла для процесса повторной очистки», — сказал Уэсли. «Вот почему мы занимаемся этим бизнесом. Мы хотим поступать правильно с экологической точки зрения, и это также приносит экономическую выгоду ».

Эта экономическая выгода позволяет таким компаниям, как Universal Lubricants, производить повторно очищенные масла, соответствующие сертификатам качества Американского института нефти и Американской ассоциации автопроизводителей в таких областях, как способность к холодному запуску, контроль ржавчины и коррозии, износ двигателя и вязкость при высоких температурах. тесты.

Эти масла не только сертифицированы по тем же стандартам, что и оригинальные моторные масла, но и их розничные цены сопоставимы.

Превращение старого моторного масла в новое

Двигатели внутреннего сгорания состоят из металлических частей, находящихся в постоянном движении. Моторное масло образует необходимую тонкую смазочную пленку, чтобы гарантировать, что они не соприкасаются друг с другом. Это предотвращает износ деталей двигателя и снижает трение, чтобы минимизировать тепловое повреждение. Масло также помогает поддерживать чистоту поверхностей двигателя, облегчает запуск и ограничивает образование ржавчины и коррозии.

Масло улавливает загрязняющие побочные продукты сгорания, включая углерод, сажу и тяжелые металлы, возникающие в результате износа двигателя. Когда они со временем накапливаются в масле, они снижают его эффективность. Масло также содержит улучшающие характеристики химические присадки, которые составляют до 15 процентов от его общего объема. Эти присадки истощаются по мере износа, поэтому процессы, которые они предотвращают, такие как коррозия или образование шлама при смешивании масла и воды, становятся проблематичными, если масло используется слишком долго.

Но физические свойства моторного масла не ухудшаются.Повторная очистка использует практику вакуумной перегонки для удаления загрязняющих веществ, таких как топливо, вода или грязь, из отработанного масла для производства нового «базового масла». Затем базовое масло смешивают со свежим коктейлем присадок, таких как диспергаторы, детергенты и антипенные химикаты, чтобы восстановить исходную эффективность масла.

Требуется около 3,8 литра отработанного масла для производства 2,4 литра повторно очищенного моторного масла, а базовое масло также можно использовать для производства других смазочных материалов, таких как жидкость для автоматических трансмиссий или гидравлическая жидкость.Это намного эффективнее, чем производить «чистое» моторное масло; По статистике EPA, для производства такого же количества требуется целая бочка (42 галлона / 159 литров).

В целом, для восстановления переработанного базового сырья требуется всего около одной трети количества энергии, чем для производства такого же количества базового сырья из сырой нефти, сказал Уэсли. Использование меньшего количества энергии означает меньшее количество выбросов углерода. И одно и то же масло можно повторно очищать снова и снова.

Повторно очищенные моторные масла становятся популярными

Кевин Феррик из API говорит, что повторно очищенное масло набирает обороты на рынке.

«Мы не отслеживаем продажи повторно очищенного масла, но я скажу, что в сети появляется все больше и больше брендов, которые заявляют определенный [процент] переработанного масла», — сказал он. «Интересно, что некоторые из них существуют уже довольно много лет, и некоторые маркетологи предпочли не заявлять об обновлении содержания».

Поскольку правила США не требовали от маркетологов маркировать продукты, эквивалентные натуральному, как повторно очищенные, маркетологи не сообщали, что продают переработанный продукт, опасаясь нежелания потребителей использовать «старое» масло.Но теперь компании осознают маркетинговое преимущество.

«Я бы сказал, что из-за возросшего экологического сознания, похоже, изменилось отношение к нему», — сказал Феррик.

Коммерческий флот и правительство США часто стремятся использовать повторно очищенное моторное масло. В Калифорнии существует обширная программа по переработке нефти, и агентства штата используют около 189 890 галлонов (718 811 литров) повторно очищенной нефти каждый год, согласно данным Департамента рециркуляции и восстановления ресурсов (CalRecycle).

Повторно очищенное моторное масло даже присутствует в цепи NASCAR благодаря партнерству с Safety-Kleen, крупнейшим переработчиком моторных масел в Соединенных Штатах. Safety-Kleen не только обслуживает гоночные команды, но и собирает моторное масло для повторной очистки на гоночных трассах NASCAR и командных мастерских — около 185 000 галлонов (700 300 литров) только в 2010 году.

Гиганты нефтяной промышленности обратили внимание и начали выходить на рынок вторичной переработки нефти. Весной 2011 года Valvoline выпустила на рынок 50-процентное масло NextGen, прошедшее повторную очистку.Согласно заявлениям компании, переработанное содержание Valvoline ограничено 50%, потому что не хватает высококачественного переработанного базового сырья, чтобы увеличить это количество и производить масло в больших объемах.

Европейская модель способствует повторной переработке

Но политика правительства может существенно повлиять на доступность и доступность отработанного моторного масла в качестве базового масла. Меньше моторного масла будет доступно для повторной переработки, если энергоемкие отрасли будут готовы платить больше за грязное топливо. В Соединенных Штатах рынок ограничивает количество отработанного моторного масла, доступного для повторной переработки. Но в Европе правительственные постановления стимулировали переработку.

«Что общего в ЕС, так это то, что правительства создали рынок для этого отработанного масла», — сказал Фадке. «Правила значительно различаются в зависимости от страны. Однако распространенной тактикой является взимание сбора с продажи смазочных материалов, который финансирует агентство по сбору платежей. Таким образом, правительства обеспечивают сбор масел».

Данные Kline & Company показывают, что в Западной Европе около половины всего отработанного масла перерабатывается и только 40 процентов сжигается в качестве промышленного топлива.Южная Америка также перерабатывает более высокий процент топлива, чем Северная Америка, благодаря усилиям на крупнейшем рынке континента, Бразилии.

«Бразилия очень активна», — пояснил Фадке. «Официально все использованное моторное масло должно проходить переработку в Бразилии».

Согласно исследованиям Фадке, в других регионах в целом перерабатывается гораздо меньше.

«В Азии есть правила на бумаге, но они часто не соблюдаются, и часто нет инфраструктуры, обеспечивающей фактический сбор нефти», — сказал он.«На большинстве этих рынков вы действительно не знаете, что происходит с отработанным маслом».

Транспортные средства во всем мире произвели около 3,7 миллиарда галлонов (14 миллиардов литров) отработанного моторного масла в 2009 году, по оценкам Клайн, а включение более грязных индустриальных масел может почти удвоить этот объем. Около трех четвертей отработанного масла в мире было собрано в 2009 году, сообщает исследование Kline, но только 16 процентов этого «переработанного» масла было переработано для будущего использования.

Альтернативные масла Экономия газа на насосе

Но новые технологии производства моторных масел могут привести к большей экономии энергии.

Синтетические моторные масла сравнимы с обычными продуктами по выбросам и потребляемой энергии, но они работают «экологичнее», повышая топливную эффективность и просто выполняя свою работу в течение более длительного времени.

Полностью полиальфаолефиновые синтетические масла (полиальфаолефиновые масла) не используют нефтяную основу и создаются в результате химических процессов, которые связывают молекулы углерода вместе. Другие масла с пометкой «синтетические» созданы из базовых масел сырой нефти, которые подвергаются более обширной обработке, чем обычные масла.Некоторые синтетические масла смешивают эти два типа в одном продукте.

Замена масла для пользователей синтетических масел может быть увеличена с 7 500 миль (12 070 км) до 25 000 миль (40 234 км). Это означает гораздо меньшее попадание масла в поток отходов и меньшее воздействие на окружающую среду от сжигания переработанного масла или затрат энергии, связанных с повторной переработкой. Синтетическое масло может стоить в пять раз дороже стандартного масла, но менее частая замена может сделать их экономически сопоставимыми. Кроме того, синтетика имеет преимущества с точки зрения производительности и срока службы двигателя.

«Обычно люди говорят о возможности сэкономить один или два процентных пункта от общего расхода топлива для автомобилей, использующих лучшие смазочные материалы, такие как синтетика», — сказала Тереза ​​Лангер, директор транспортной программы Американского совета по энергоэффективной экономике. «Но синтетические материалы служат так долго, что в принципе они могут сэкономить достаточно нефти (за счет долговечности), чтобы, возможно, сравняться с первоначальным эффектом».

Стремление к повышению эффективности за счет моторных масел также побудило такие компании, как Shell *, которая продает больше смазочных материалов по всему миру, чем какие-либо другие, выйти за рамки привычных смазочных материалов.В сотрудничестве с дизайнером автомобилей Формулы-1 Гордоном Мюрреем компания Shell создала концептуальную смазку со сверхнизкой вязкостью, которая повысила экономию топлива на 6,5% во время испытаний городского концепт-кара Т.25 Мюррея.

Может оказаться, что именно в таких поисках лучшей топливной эффективности моторное масло окажет наибольшее воздействие на окружающую среду, особенно в свете относительно небольшой доли смазочных материалов в общем потреблении нефти. Данные Управления энергетической информации Министерства энергетики США показывают, что в то время как Соединенные Штаты потребляли около 19 единиц. 2 миллиона баррелей нефти в день в 2010 году, смазочные материалы составляли всего 130 000 баррелей — менее одного процента.

Но экономия на повторной переработке со временем увеличивается, и общий годовой объем производства отработанных моторных масел в мире далеко не тривиален. Вот почему для многих система «замкнутого цикла», заставляющая одно и то же масло снова и снова работать, имеет такую ​​сильную привлекательность.

«Если вы беспокоитесь об окружающей среде, непременно используйте повторно очищенные масла», — сказал Феррик из API. «Эти масла отлично подходят для автомобилей, если они сертифицированы, и повторное использование чего-либо снова и снова — это всегда хорошо, а не тратить ценный ресурс впустую.

Этот материал подготовлен в рамках инициативы Great Energy Challenge National Geographic, спонсируемой Shell. National Geographic сохраняет автономию над редакционным содержанием.

Моторные и моторные масла — MFA Oil

Положитесь на превосходные характеристики и продлите срок службы двигателя с помощью высокоэффективных масел.

Позаботьтесь обо всем — от тяжелого дизельного грузовика до любимого старого автомобиля с полным ассортиментом обычных и синтетических масел, разработанных для любых температур и двигателей.Есть даже масло для двухтактных двигателей в таком оборудовании, как бензопила или газонокосилка.

Work Horse® Heavy Duty Engine Oil SAE 15W-40

Ранее продавалось как: MFA Oil Premium Heavy Duty Engine Oil 15W-40

Work Horse Heavy Duty Engine Oil SAE 15W-40 спроектировано для обеспечения превосходного качества. производительность и защита для тяжелых дизельных двигателей, работающих в любых условиях эксплуатации. В его состав входят только смазочные масла с высоким индексом вязкости, в которых используется уникальная смесь передовых моющих средств.

Отвечает или превосходит гарантийные требования США и импортных легковых автомобилей и легких грузовиков для всех используемых в настоящее время дизельных и бензиновых автомобильных двигателей, для которых указан SAE 15W-40, соответствующий API CK-4 / SN, SM или SL.

Доступные размеры:
Qt., 2,5 гал., 55 гал., 330 гал., Навалом

Паспорт безопасности

Work Horse® Heavy Duty Engine Oil Synthetic Blend SAE 10W-30

Work Horse Heavy Duty Engine Oil Synthetic Blend SAE 10W-30 — одна из самых тщательно протестированных жидкостей, которые мы когда-либо разрабатывали.Наша система присадок подтверждена более чем 100 миллионами миль полевых испытаний в различных приложениях и условиях, в том числе: для дальних и ближних перевозок; внедорожная техника; а также коммерческие и общественные автобусы.

Эта формула соответствует требованиям API CK-4 и соответствует всем категориям обслуживания для всех дизельных двигателей, включая способность обеспечивать выдающуюся производительность для старых дизельных двигателей, уменьшая необходимость инвентаризации нескольких моторных масел.

Доступные размеры:
Qt., 2,5 галлона, 55 галлона, 330 галлона, наливом

Паспорт безопасности

Полностью синтетическое моторное масло Work Horse® для тяжелых условий эксплуатации SAE 5W-40

Ранее продавалось как: MFA Oil Extended Life Полностью синтетическое моторное масло 5W-40

Work Horse Полностью синтетическое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации SAE 5W-40 специально разработано для использования в высокоэффективных двигателях с низким уровнем выбросов, включая двигатели с рециркуляцией выхлопных газов (EGR) с использованием сверхнизкого содержания серы. дизельное топливо, а также более старые двигатели, использующие топливо с низким или высоким содержанием серы, системы вторичной обработки с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и катализаторы окисления дизельного топлива (DOC).

Доступные размеры:
55 галлонов, 330 галлонов, оптом

Паспорт безопасности

Work Horse® Heavy Duty SAE 10W, 30, 40 и 50 Моторные масла

Ранее продавались как: MFA Oil Premium Heavy Duty Engine Моторные масла SAE 10W, 30, 40 и 50

Моторные масла

Work Horse Heavy Duty SAE 10W, 30, 40 и 50 созданы с использованием только высококачественных масел Группы II, сильно гидрокрекированных, с высокой вязкостью -индекс, парафиновые базовые масла.Они разработаны для обеспечения превосходной защиты дизельных и бензиновых двигателей.

Моторные масла Work Horse Heavy Duty SAE 10W, 30, 40 и 50 предназначены в первую очередь для дизельных двигателей с турбонаддувом и безнаддувных двигателей, используемых в тяжелых грузовых автомобилях, горнодобывающей промышленности, строительстве и сельском хозяйстве. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о рекомендуемой вязкости и классификации API. API CF-2, CF / SG

Доступные размеры:
Qt., 2,5 гал., 55 гал., 330 гал., Навалом

Паспорт безопасности — Work Horse Heavy Duty SAE 10W
Паспорт безопасности — Work Horse Heavy Duty SAE 30
Паспорт безопасности — Work Horse Heavy Duty SAE 40
Паспорт безопасности — Work Horse Heavy Duty SAE 50

Excede® Full Synthetic SAE 0W-20, 5W-30 и 5W-20 Моторные масла

Ранее продавалось как: MFA Oil Full Synthetic dexos1 ^TM Моторные масла SAE 0W-20 и 5W-30
Ранее продавалось как: MFA Oil Premium Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-20

Excede Полностью синтетические моторные масла — это новейшие моторные масла с передовыми технологиями, которые обеспечивают высокий уровень защиты двигателя даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Они обеспечивают исключительную стойкость к высокотемпературному окислительному загустеванию и разработаны для снижения вероятности предварительного воспламенения на низких оборотах. Исключительно высокий индекс вязкости сводит к минимуму загустение масла в холодную погоду, что значительно снижает разряд аккумулятора и износ двигателя даже при пусках при минусовых температурах.

Доступные размеры:
Qt., 55 Gal., Bulk

Паспорта безопасности

Excede® Synthetic Blend SAE 5W-20 и 5W-30 Моторные масла

Ранее продавались как: MFA Масло Моторные масла Super HP Synthetic Blend SAE 5W-20 и 5W-30

Моторные масла Excede Synthetic Blend производятся на основе премиального состава, сочетающего синтетические и обычные базовые масла и высокоэффективную систему присадок.Эта комбинация обеспечивает повышенную защиту от тяжелых условий вождения, которые создают дополнительную нагрузку на ваш двигатель.

Доступные размеры:
Qt., 55 Gal., Bulk

Паспорта безопасности

Excede® High Capacity Synthetic Blend SAE 5W-30 Motor Oil

Ранее продавалось как: MFA Oil Synthetic Смесь моторного масла с увеличенным пробегом SAE 5W-30

Excede Synthetic Blend с моторным маслом с большим пробегом разработано для обеспечения как преимуществ синтетических базовых масел, так и преимуществ присадок, адаптированных к потребностям двигателей с большим пробегом.

Доступные размеры:
Qt., Bulk

Паспорт безопасности

Моторное масло Excede® SAE 10W-40

Ранее продавалось как: MFA Oil Super HP All Season Motor Oil SAE 10W-40

Excede SAE 10-40 Моторное масло специально разработано, чтобы соответствовать или превосходить жесткие стандарты США для выдающейся защиты и производительности современных сложных, трудолюбивых двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков. Он обеспечивает высокую прочность пленки и обеспечивает повышенную защиту в условиях высоких температур и высоких нагрузок.

Доступные размеры:
Qt.

Паспорт безопасности

Масло для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением

Смазка премиум-класса, разработанная для двухтактных газонокосилок, бензопил, триммеров и других двухтактных двигателей с воздушным охлаждением. Его можно использовать в двигателях, где требуется предварительная смесь жидкого топлива с различными соотношениями смеси от 16: 1 до 50: 1.

Доступные размеры:
8 унций.

Паспорт безопасности

MFA Oil Protection Plan

Мы с гордостью обеспечиваем качество нашей продукции.Смазочные материалы марки MFA Oil были специально разработаны с использованием новейших технологий, чтобы соответствовать и превосходить требования к характеристикам автомобильного, сельскохозяйственного и коммерческого оборудования.

Семь преимуществ своевременной замены моторного масла

Почему так важна замена моторного масла через определенные промежутки времени? Убедитесь, что вы меняете масло на регулярной основе. — это наиболее важное плановое техническое обслуживание автомобиля. . Правильно запланированная замена масла имеет решающее значение для правильной работы вашего автомобиля .Услуга по замене масла — отличная возможность проверить и другие части автомобиля. Во всех сервисных центрах Lia Auto в Нью-Йорке, Массачусетсе и Коннектикуте замена масла — это быстрая и простая услуга, которая также включает в себя бесплатный многоточечный осмотр . Это означает, что вы не только произведете замену масла быстро и своевременно (), но и получите бесплатную многоточечную проверку как часть вашего обслуживания. В рамках этой бесплатной услуги мы также проверим ваши ремни, шланги, воздушный фильтр, давление в шинах, уровни жидкости и многое другое. Наш полностью обученный и сертифицированный персонал всегда готов дать вам совет, которому вы можете доверять. Таким образом, независимо от того, есть ли у вас новый автомобиль, который вы только что подобрали, или вы управляете автомобилем, который является надежным другом, регулярная замена масла — это то, что вы не можете игнорировать.

1. Регулярная замена масла обеспечивает чистоту двигателя

Когда масло попадает в двигатель с других участков, в нем начнут накапливаться грязь и другие частицы. Если вы не меняете масло через определенные промежутки времени, в вашем двигателе начнет накапливаться осадок.Тем, кто живет в более засушливых и пыльных районах, проникает еще больше частиц. Замена моторного масла, а также своевременная замена фильтров удалит любые из этих вредных частиц грязи и мусора из вашего двигателя до того, как они нанесут какой-либо ущерб.

2. Увеличение срока службы двигателя более вероятно при регулярной замене масла

Масло — это кровь вашего автомобиля. Он смазывает и защищает ваш двигатель и многие его критически важные детали от износа и повреждений.Проблема в том, что испачкает масло . Убедившись, что масло и фильтр заменены в соответствии со спецификациями руководства пользователя, вы сохраните свой двигатель чистым и защищенным , а также сэкономите время, деньги и стресс. Регулярная замена масла по расписанию — это инвестиция , которая поможет гарантировать, что вы будете ездить на своем автомобиле долгие годы.

3. Замена масла защищает другие детали двигателя

Что на самом деле делает масло в моей машине? Внутри вашего двигателя есть много ключевых деталей, которые заставляют ваш двигатель работать, таких как коленчатый вал и шатуны.Эти стержни управляют поршнями внутри цилиндров вашего двигателя. Есть также еще одна деталь, называемая распределительным валом, которая помогает открывать и закрывать выпускные клапаны автомобиля. Убедитесь, что у вас есть чистое масло в двигателе вашего автомобиля. имеет решающее значение для того, чтобы эти компоненты двигались и работали должным образом.

4. Увеличьте расход бензина, вовремя меняя масло

Своевременная замена масла и увеличение расхода бензина? Как это работает? Для всех нас важно найти автомобиль, который хорошо работает на газе.На общее количество миль на галлон влияет ряд факторов, включая окружающую среду, местность, личные привычки вождения и техническое обслуживание автомобиля. Без надлежащего обслуживания вся грязь и песок, о которых мы говорили ранее, будут накапливаться внутри вашего двигателя, вызывая трение, а трение не является другом вашему двигателю. Трение — враг производительности двигателя и оптимальной экономии топлива. Убедитесь, что в вашем двигателе всегда есть чистое масло, это поможет снизить трение, позволяя вашему двигателю работать более эффективно с максимально возможным расходом бензина.

6. Пройдите тест на выбросы выхлопных газов и защитите окружающую среду

Когда дело доходит до прохождения теста на выбросы, все зависит от того, сколько из этих частиц, называемых углеводородами, выбрасывается в атмосферу. Если вы не меняете масло на регулярной основе, грязное масло вызывает накопление этих углеводородов в областях картера двигателя. Затем они сгорают, в результате чего их количество выбрасывается в воздух через выхлопные газы автомобиля. Своевременная замена масла не только поможет вам пройти этот требуемый тест на выбросы, но и снизит загрязнение окружающей среды.

7. Регулярная замена масла помогает улучшить работу двигателя

Со временем старое масло разрушается под воздействием тепла. Из-за этого он теряет свою вязкость, а также способность смазывать стенки цилиндров двигателя. По сути, чем грязнее масло, тем сложнее доставить его туда, куда нужно. Этот осадок начинает накапливаться в областях, блокирующих поток к деталям, нуждающимся в смазке. Еще одна функция масла — отвод тепла от ваших частей двигателя. Если их пропитать илом, эти части дольше остаются горячими.В конечном итоге двигатель будет работать менее эффективно, поскольку его характеристики лишены как расхода топлива, так и мощности.

Дополнительная информация о текущих услугах по замене масла от Lia Auto Group

Необходимо регулярно менять масло по графику. Несомненно, это не автомобильный сервис, который вы можете игнорировать. Старое грязное масло снижает расход топлива, снижает мощность и, в конечном итоге, снижает ресурс вашего двигателя. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и обязательно меняйте масло с надлежащими интервалами, рекомендованными вашим производителем.Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь к консультанту по обслуживанию в любом из сервисных центров Lia Auto Group в Нью-Йорке, Коннектикуте и Массачусетсе.

Другие сообщения, которые могут вас заинтересовать:

Опубликовано в Авто ремонт | Нет комментариев »

Что он делает и почему это так важно?

Все двигатели полагаются на масло, но мало кто знает, как и почему масло так важно.

Прочтите, чтобы узнать о том, как в вашем двигателе используется масло и почему оно так важно.

Роль масла в двигателе вашего автомобиля

Наши автомобили потребляют как топливо, так и масло; масло попадает в камеру сгорания и горит вместе с топливом. Как конструкция двигателя вашего автомобиля, так и ваш стиль вождения определяют, сколько масла он потребляет.

Во время движения вашего автомобиля моторное масло постоянно циркулирует в камере сгорания. Таким образом, некоторое количество масла попадает внутрь камеры.Двигатели сконструированы так, чтобы масло попадало в области вокруг поршня и клапанов.

Определенное количество масла всасывается в камеру сгорания и сгорает каждый раз, когда поршень достигает верхней мертвой точки. Это момент, когда у двигателя максимальная компрессия. Количество попадающего сюда масла зависит от величины зазора между этими частями. У новых автомобилей, как правило, меньше зазор, поэтому они обычно сжигают меньше масла, чем старые модели.Это также причина, по которой разным автомобилям требовалось масло разных марок.

Масло также теряется в других частях вашего автомобиля, включая выхлоп. Моторное масло нужно для смазки выпускных клапанов; в этой области он подвержен экстремально высоким температурам. Образующиеся здесь газы под высоким давлением могут повредить масло или вызвать его испарение.

Моторное масло также смазывает очень тонкое пространство (примерно 1 тысячная дюйма) между подшипниками и подвижными поверхностями коленчатого вала.Металлические поверхности никогда не должны касаться непосредственно при движении внутри двигателя; поэтому для защиты и продления срока службы этих деталей необходима тонкая масляная пленка.

Почему мне нужно менять моторное масло в автомобиле, даже если оно не на низком уровне?

По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, масло в вашем двигателе со временем изнашивается, разрушается и загрязняется. По мере того, как это происходит, он становится все менее и менее эффективным для поглощения тепла и смазки важных частей вашего двигателя. Работа вашего автомобиля с грязным маслом приводит к тому, что его части начинают измельчать друг друга. Это вызывает повреждение, создает шум и способствует накоплению тепла, что приводит к гораздо большим проблемам в будущем, если не принять меры быстро.

Итак, когда вы проверяете свое масло, не смотрите только на уровни, обратите внимание также на цвет и консистенцию. Когда вы начнете замечать потемнение цвета и / или появление мелких черных частиц в масле, освежите его… стат! Общие рекомендации по замене масла — каждые 3000-5000 миль.

Что можно сделать, чтобы продлить срок службы масла и, в конечном итоге, двигателя

При замене масла рассмотрите возможность использования промывки Berryman Oil Change Flush, просто добавив ее в масло непосредственно перед заменой. Этот продукт быстро и безопасно очищает вредный шлам и другие отложения в двигателе. Это освобождает залипшие клапаны и фильтры для более тихой работы двигателя и открывает ограниченные масляные каналы для улучшения общей циркуляции масла. Он также помогает удалить воду, чтобы предотвратить коррозию, и освобождает липкие поршневые кольца, чтобы снизить общий расход масла.

В Berryman мы стремимся предоставлять быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, соответствующую высочайшим стандартам качества, надежности и экологической ответственности. Посетите наш веб-сайт и страницу в Facebook для получения точной информации и качественных продуктов , необходимых для решения наиболее распространенных проблем с автомобилем.

Почему промышленность переходит на синтетические моторные масла — тенденции рынка

Фото любезно предоставлено uchar через Gettyimages.com.

Расходы на профилактическое обслуживание растут, поскольку все больше производителей оригинального оборудования требуют использования более дорогих синтетических моторных масел для новых моделей, которые стоят примерно на 60% больше, чем традиционные моторные масла на минеральной основе.

Этот рост затрат будет продолжаться, поскольку старые автомобили компании, использующие обычное моторное масло, выводятся из эксплуатации и заменяются новыми автомобилями, требующими синтетического масла. В 2019-МГ около 70% всех новых автомобилей требовали от производителей оригинального оборудования использовать либо полное, либо смешанное синтетическое моторное масло.

Поскольку синтетическое масло содержит устойчивые присадки и меньше примесей, оно служит дольше, чем обычное моторное масло или синтетические смеси, поскольку оно не разрушается так быстро и дольше сохраняет свою вязкость. Эти свойства позволяют OEM-производителям увеличивать интервалы замены масла, компенсируя некоторые из более высоких операционных издержек, понесенных конечными пользователями.

Существует три основных причины, по которым происходит переход на синтетические масла. Это распространение двигателей с турбонаддувом меньшего объема, ужесточение требований CAFE по экономии топлива и правительственные постановления по снижению выбросов выхлопных газов.

Давление, необходимое для выполнения требований CAFE

Одной из причин, по которой производители оригинального оборудования начали применять синтетические моторные масла, было увеличение средней экономии топлива в их общем портфеле продуктов для выполнения требований CAFE по экономии топлива. С годами использование обычных моторных масел уменьшилось в пользу синтетических масел.

До 1985 года стандартным моторным маслом было 10W-40; однако сегодня он составляет всего 2% от общего объема продаж. Сегодня моторным маслом №1 является 5W-30, на долю которого приходится 56% рынка легковых автомобилей.С 80-х годов прошлого века вязкость моторного масла постепенно снижалась, главным образом для повышения эффективности использования топлива. Эта тенденция продолжается и сегодня с появлением еще более жидких моторных масел.

Например, для некоторых новых моделей Dodge и Ford требуется 5W-20, а для более новых моделей Toyota и Honda требуются моторные масла 0W-20 и 0W-16. (В качестве предостережения всегда проверяйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы проверить рекомендованный OEM-производителем сорт масла перед заменой моторного масла.)

Заглядывая в будущее, производители оригинального оборудования изучают возможность использования моторных масел с еще меньшей вязкостью.Например, сообщается, что Honda тестирует моторное масло 0W-8. Хотя эффективность использования топлива, полученная от масла с более низкой вязкостью, будет варьироваться от двигателя к двигателю, лабораторные испытания показали, что переход с масла 10W-40 на масло 0W-20 в идентичном двигателе может привести в среднем к 3% улучшению экономия топлива.

Распространение двигателей с турбонаддувом

Двигатели меньшего объема, как правило, работают при более высоких температурах и давлении масла, поскольку производители оригинального оборудования используют технологию турбонаддува для повышения производительности двигателя.Сегодня более 28% проданных новых автомобилей оснащены двигателями с турбонаддувом, чтобы дополнить меньшую мощность, создаваемую двигателями меньшего объема.

Турбокомпрессор нагнетает воздух в двигатель для выработки дополнительной мощности, когда это необходимо. Когда турбокомпрессор не активирован, как в большинстве случаев вождения, автомобиль приводится в движение меньшим двигателем, который потребляет меньше топлива.

Однако двигатель с турбонаддувом имеет тенденцию к более высокой температуре, что требует использования синтетического моторного масла. Автомобили с турбонаддувом нуждаются в моторном масле для смазки вала турбонагнетателя тонким слоем масла, способного выдержать тяжелую работу вала, вращающегося до 20 000 оборотов в минуту.В результате более широкое использование турбонагнетателей побудило использовать синтетическое масло из-за его способности работать и сохранять долговечность вязкости при более высоких температурах.

Синтетический смазочный материал способен сохранять вязкость в тяжелых условиях эксплуатации лучше, чем обычные смазочные материалы на минеральной основе, обеспечивая повышенную защиту компонентов двигателя. Испытания показали, что полностью синтетическое масло лучше работает при экстремально высоких и низких температурах и на 47% превосходит обычное масло в защите от контакта металла с металлом.

Снижение выбросов

OEM-производители стремятся снизить выбросы выхлопных газов, используя моторное масло с меньшей вязкостью, которое обеспечивает меньшее трение и снижает расход топлива. Перемещение более густого (более вязкого) масла требует больше энергии. Если вы уменьшите вязкость, меньше энергии (топлива) потребляется в движущихся частях и на перекачивание жидкости вокруг двигателя. Чем меньше сжигается топлива, тем меньше выделяется выхлопная труба.

Постоянная тенденция к созданию более разбавленных моторных масел

Существует два различных типа синтетического масла — синтетическое смешанное масло и полностью синтетическое масло.Смесь синтетических масел представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетического базового масла. В полностью синтетическом масле используется синтетическое базовое масло, смешанное с различными присадками для повышения эксплуатационных характеристик масла.

Тенденция к уменьшению вязкости масла началась несколько десятилетий назад как способ улучшить смазку в холодную погоду. Общество автомобильных инженеров имеет систему цифровых кодов для классификации моторных масел в соответствии с их вязкостными характеристиками. Вязкость масла соответствует его толщине.

Если взять в качестве примера 5W-30, то 5W представляет характеристики при низких температурах. Обозначение зимнего сорта моторного масла обозначается буквой W, которая определяет вязкость масла при 0 градусах Фаренгейта. Второе число (30) обозначает высокотемпературные характеристики. Оба числа относятся к текучести или толщине масла при разных температурах.

5W указывает, насколько быстро двигатель запустится в холодную или холодную погоду. 30 означает толщину масла, когда двигатель прогрет.Масло с более низкой вязкостью обеспечивает более быстрый поток масла для покрытия компонентов двигателя, тем самым сводя к минимуму количество сухого хода, который происходит при первом запуске двигателя после того, как все масло капает из двигателя в масляный поддон. Чем менее вязкое масло, тем более плавно оно движется по двигателю, обеспечивая более быструю смазку движущихся частей.

Однако существует риск продления интервалов замены масла, особенно если автопарк не придерживается графиков ТО.Как правило, стандартная замена масла также включает проверку оборудования. Увеличение интервала замены масла до более высоких миль приводит к рассинхронизации с любезными проверками на износ шин и проверками тормозных колодок или ротора.

При интервале замены масла до 10 000 миль для некоторых моделей, если вы не проявляете бдительности, это может увеличить риск пропустить первые признаки ненормального износа, который может быть предвестником более дорогостоящих проблем с обслуживанием.

Сообщите мне, что вы думаете.

[адрес электронной почты]

Синтетическое моторное масло

: что нужно знать | Гиды по покупкам

Моторное масло — одна из важнейших жидкостей в вашем автомобиле. Моторное масло предназначено для уменьшения трения и поддержания чистоты и защиты двигателя от коррозии. Еще одна важная функция — отвод тепла от движущихся частей двигателя. Большинство моторных масел производится из сырой нефти на нефтяной основе, которая перерабатывается в моторное масло.

Со временем масла на нефтяной основе разлагаются или разрушаются под воздействием тепла и давления внутри двигателя. При этом изменяется химический состав масла, и оно загрязняется. Через тысячи миль масла на нефтяной основе не могут защитить двигатель и должны быть заменены.

Синтетические моторные масла более устойчивы к нагреванию и старению. Рабочие характеристики этих синтетических смазочных материалов могут быть специально разработаны для выхода за пределы эксплуатационных характеристик моторных масел на нефтяной основе _, и их использование может увеличить срок службы вашего двигателя.

Какие преимущества синтетического масла?
Синтетическое масло было разработано для высокотемпературного использования в реактивных авиационных двигателях несколько десятилетий назад, когда инженеры поняли, что масла на нефтяной основе разрушаются и теряют свои смазочные свойства при воздействии высоких температур. Со временем масла на нефтяной основе начали окисляться и образовывать шлам, оставляя вредные остатки внутри двигателя.

Искусственное синтетическое масло, созданное в лаборатории, не содержит природных химикатов, которые разрушаются при высоких температурах. Он также производится без многих химических составов, которые способствуют окислению масла и накоплению шлама. Синтетическое масло может выдерживать температуры, при которых происходит сжигание масел на нефтяной основе.

Синтетическое масло отлично работает в жару, но также дает много преимуществ в условиях сильного холода.Моторное масло на нефтяной основе загустевает при низких температурах, поэтому стартер и аккумулятор должны работать намного тяжелее, чтобы запустить холодный двигатель. Синтетическое масло меньше подвержено влиянию низких температур, и при запуске двигателя оно будет течь намного легче. Дополнительным преимуществом является то, что свойства при низких температурах позволяют быстро перекачивать его по всему двигателю, предлагая значительно улучшенную защиту от трения при запуске.

Синтетические масла, разработанные по индивидуальному заказу, содержат множество присадок. Они сохраняют внутреннюю часть двигателя в чистоте и обеспечивают дополнительную защиту двигателя в течение длительного времени.

Какие недостатки синтетического масла?
Проще говоря, самый большой недостаток синтетического масла — это цена. При гораздо более сложном производственном процессе синтетическое моторное масло стоит почти в четыре раза дороже, чем моторное масло на нефтяной основе. Это означает, что замена масла, которая обычно стоит 20 долларов, может стоить почти 80 долларов. Однако, поскольку синтетика более долговечна, замена масла требуется не так часто, что частично нивелирует недостаток стоимости синтетики.

Что такое синтетическая смесь?
Обычное моторное масло на нефтяной основе и синтетическое моторное масло полностью совместимы и могут быть легко смешаны. Некоторые производители комбинируют два типа масла и упаковывают смесь как синтетическую смесь. Масла на основе синтетических масел обладают многими преимуществами полностью синтетических масел, но по более низкой цене. Обязательно проконсультируйтесь с руководством пользователя или производителем транспортного средства, прежде чем рассматривать возможность перехода на синтетическое смешанное масло.

Требуется ли синтетическое масло для моего автомобиля?
Нет никаких сомнений в том, что синтетическое масло обеспечивает превосходную защиту двигателя в экстремальных условиях эксплуатации.Однако многие владельцы могут не эксплуатировать свои автомобили в условиях, требующих дополнительной защиты двигателя синтетическим моторным маслом. Для большинства владельцев моторные масла на нефтяной основе подходят. Заменяйте масло с рекомендованным производителем интервалом (указанным в руководстве по эксплуатации), и ваш автомобиль вознаградит вас долгим сроком службы.

Если ваш автомобиль оборудован турбонаддувом, используется для буксировки тяжелых грузов, ездит по гоночной трассе или эксплуатируется при экстремальных температурах, синтетическое масло может быть полезным для продления срока службы двигателя. Каждый из этих тяжелых условий эксплуатации требует большего от двигателя и моторного масла, и синтетическое масло может обеспечить необходимую защиту.

Еще одна причина выбрать синтетическое моторное масло — это увеличенные периоды между заменами масла. Масла на нефтяной основе обычно требуют замены каждые 3500–7500 миль, в зависимости от условий эксплуатации. Синтетические масла могут легко увеличить срок службы вдвое, поскольку их химический состав не разрушается со временем. Некоторые производители воспользовались этим и поставляют синтетическое масло в свои автомобили с завода, чтобы увеличить интервалы замены масла и продлить срок службы двигателя.Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или спросите своего консультанта по обслуживанию, подходит ли синтетическое моторное масло для вашего автомобиля или стиля вождения.

.