Можно ли отремонтировать радиатор охлаждения двигателя: Как отремонтировать радиатор охлаждения автомобиля

Содержание

Как отремонтировать радиатор охлаждения автомобиля

Статья о том, как ремонтировать радиатор охлаждения машины — причины неисправностей, методы устранения проблем. В конце статьи — видео о профессиональном ремонте радиатора.Статья о том, как ремонтировать радиатор охлаждения машины — причины неисправностей, методы устранения проблем. В конце статьи — видео о профессиональном ремонте радиатора.

Содержание статьи:


После сгорания топлива в двигателе около 70% выработанной энергии переходит в тепло. Некоторая часть тепла выходит наружу через выхлопную трубу, но о основном оно остается внутри двигателя, нагревая его до высокой температуры.

Для предотвращения перегрева двигателя и отвода тепла в окружающую среду используется радиатор охлаждения (теплообменник), который является основным компонентом охлаждающей системы автомобиля. Исправный и в надлежащем состоянии (чистый) радиатор поддерживает оптимальную рабочую температуру в двигателе, позволяя ему работать на полную мощность.

Однако радиатор, как и все другие элементы автомобиля, может выходить из строя и прекращать выполнять свою функцию. Но при этом вовсе не обязательно сразу обращаться в автосервис для ремонта. Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность теплообменника можно устранить самостоятельно. Для этого нужно всего лишь, выявить причину поломки и знать способы ее устранения.

Причины неисправностей радиатора охлаждения

Причин, вызывающих проблемы с радиатором, не так уж много, и условно их можно разделить на три вида:

  • механические повреждения;
  • неправильная эксплуатация;
  • естественный износ при эксплуатации.


Можно добавить еще и заводской брак, но эта причина встречается крайне редко. В большинстве случаев указанные выше причины приводят к одному последствию – нарушению герметичности радиатора. То есть, он попросту начинает протекать.

Но есть и другой «результат» поломки, который скорее можно отнести к неправильной эксплуатации – загрязнение теплообменных пластин. Проще говоря, радиатор загрязняется настолько, что перестает обмениваться теплом с окружающей средой, так как налипший и засохший слой грязи (пыль, насекомые, тополиный пух) препятствует отделению тепла от теплообменных пластин.

В данной ситуации вряд ли уместно говорить о ремонте, потому как проблема решается простой промывкой пластин радиатора струей проточной воды. Кстати, грязь может образоваться не только снаружи радиатора, но и внутри него в виде засоров, накипи и коррозийных отложений.

Механические повреждения

Повредить радиатор механически с последующим нарушением герметичности может как небольшой камень, случайно вылетевший из-под колеса автомобиля, так и серьезное ДТП с лобовым столкновением. Также к механическим повреждениям можно отнести и неумелое обслуживание радиатора неопытным автовладельцем, когда он случайно повреждает корпус, теплообменные элементы или другие детали.

Неправильная эксплуатация

Неправильность эксплуатации может заключаться не только в несвоевременной очистке и помывке радиатора, но и в использовании низкокачественной охлаждающей жидкости.

Низкое качество жидкости может привести к ее замерзанию и «размораживанию» радиатора даже при небольшом морозе, с последующим нарушением герметичности. Либо состав низкокачественной жидкости может быть настолько агрессивен, что разъедает металл. А это со временем приводит к тому же дефекту – разгерметизации и протечкам.

Естественный износ при эксплуатации

В автомобиле, как и в другой технике, нет ничего вечного. И радиатор охлаждения — тоже не исключение. Он и его сопутствующие детали также подвержены в процессе эксплуатации коррозии, разрушению, засорам.

Типичные неисправности радиатора охлаждения

Типичные неисправности радиатора можно разделить на два типа: внешние и внутренние.

Внешние:

  • нарушение герметичности трубок для доставки охлаждающей жидкости в радиаторные бачки;
  • образование трещин на трубках радиатора для подвода/отвода охлаждающей жидкости;
  • нарушение герметичности резиновых уплотнителей.


Внутренние:

  • образование в проводящих трубках засоров, препятствующих достаточному охлаждению жидкости.

Как точно определить место неисправности (течи) радиатора

Прежде чем начать ремонтировать радиатор, нужно определить характер и место самой неисправности. Почти все внешние неисправности радиатора (кроме обычного загрязнения) заключаются в нарушении его герметичности, а значит, должна быть утечка охлаждающей жидкости.

Обнаружить факт утечки жидкости из радиатора можно, внимательно осмотрев сам прибор и место под ним. Однако первым признаком протекания радиатора обычно бывают не следы просочившейся жидкости, а снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.


Интенсивность вытекания жидкости из радиатора может быть разной, и на начальной стадии визуально незаметной, но быстрое снижение уровня жидкости в бачке замечается почти сразу. Ведь снижение уровня тосола или антифриза приводит к перегреву двигателя, о чем незамедлительно просигнализирует специальный датчик температуры на водительской панели приборов.

Для точного определения места утечки жидкости можно воспользоваться двумя способами. При этом потребуется полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора, а сам радиатор отсоединить, вытащить из машины и тщательно промыть.

  1. Необходимо заглушить (закрыть) все входные отверстия радиатора и оставить только одно. Через оставленное отверстие залить в радиатор воду. Через это же открытое отверстие с помощью насоса или компрессора создать избыточное давление в радиаторе. Из отверстия в поврежденном месте начнет выходить струйка воды.
  2. Также снятый, пустой и чистый радиатор, но уже со всеми заглушенными входными отверстиями, полностью погрузить в подходящую емкость с водой. Из отверстий в поврежденных местах будет наблюдаться выход пузырьков воздуха. Если воздух выходить не будет – создать избыточное давление в радиаторе насосом или компрессором.

Способы ремонта радиатора охлаждения

Существует несколько способов ремонта радиатора, но не все они доступны и подходят для самостоятельного «гаражного» или «полевого» ремонта. Ниже мы рассмотрим наиболее простые и распространенные способы самостоятельного ремонта в простых условиях, без специального профессионального оборудования.

Ремонт радиатора с помощью герметиков

Внешний ремонт герметиком

Для наружного ремонта радиатора охлаждения часто используют термостойкий клей-герметик с металлическим порошком. Такой состав нередко называют «холодной сваркой» или «металлогерметиком». В продаже такие герметики могут предлагаться уже готовыми к применению или в качестве отдельных компонентов, которые потом нужно будет смешивать до получения однородной массы.

Ремонт радиатора с использованием внешнего клея-герметика достаточно эффективен, но только при условии соблюдения соответствующих технологических требований на каждом этапе работы:


  • охлаждающая жидкость должна быть полностью слита из радиатора;
  • наружная поверхность, предназначенная для ремонта, должна быть тщательно обезжирена и слегка обработана надфилем или наждачной шкуркой до образования легко шероховатой поверхности;
  • для заделки больших отверстий (более 2 мм) можно использовать металлические заплатки с также обезжиренной и обработанной поверхностью.


Герметик наносится вокруг отверстия (трещины). Начальное затвердевание происходит в течение 2-3 минут, а полное – в течение суток. Через 24 часа изделием можно будет пользоваться.

Преимущество металлогерметика в том, что его коэффициент температурного расширения близок к коэффициенту металла, и если все сделано правильно, то заклеенный радиатор сможет прослужить еще несколько лет.

Внутренний ремонт химическим герметиком

«Химические герметики» иногда еще называют «жидкостью для восстановления радиатора» или «порошковым восстановителем». Соответственно, такие герметики бывают порошковые и жидкие.

Сразу отметим, что с помощью химического герметика с заливкой внутрь радиатора можно устранять только незначительные протечки (не более 2 мм) и только временно. По сути, это экстренная мера, чтобы дотянуть до гаража или СТО.


Устранение течи с помощью герметика (изнутри) – процесс не сложный. Герметик заливают в систему охлаждения, после чего он контактирует с воздухом и создает полимерную пробку, которая закупоривает отверстие в месте протечки.

Однако у этого метода есть серьезный недостаток – герметик засоряет систему охлаждения, после чего требуется полная промывка системы (и кондиционера с печкой тоже). Поэтому внутреннее использование герметика целесообразно только в экстренном случае, когда устранить протечку требуется срочно. Ездить с таким герметиком можно не более 100 км.

Ремонт радиаторов охлаждения с помощью паяльника (пайка)

Ремонт радиаторов с помощью пайки считается не только более надежным, но и более сложным и трудоемким. Однако данный способ самостоятельного ремонта подходит не для всех радиаторов. Например, его лучше не использовать для ремонта радиаторов, изготовленных из алюминиевых сплавов, которые очень плохо поддаются ремонту в обычных условиях. Такие радиаторы лучше, проще и быстрее заклеивать металлогерметиком. Наиболее пригодными для ремонта паяльником в домашних условиях считаются приборы из латуни.

Ремонт латунных радиаторов с помощью паяльника

Для запаивания радиатора из латуни потребуются:

  • паяльник мощностью не менее 50 Вт;
  • паяльная кислота (раствор кислоты и цинка) – для очистки металла от окиси;
  • порошок буры (флюс) – для нейтрализации оксидной пленки и лучшего растекания жидкого припоя;
  • припой.
  • металлощетка, наждачная бумага или надфиль.


Поверхность для нанесения паевого слоя должна быть предварительно очищена от грязи и пыли. Металлической щеткой удаляются признаки коррозии и окисления. Рабочая поверхность обрабатывается наждачной шкуркой (или надфилем) до блеска, для улучшения адгезии (сцепки) металла с припоем. Наконечник паяльника должен быть чистым и не иметь остатков старого припоя и окалины. Непосредственно перед началом пайки рабочую поверхность необходимо прогреть.

Сначала на поврежденную поверхность наносится толстый слой флюса, затем по этой поверхности с флюсом паяльником распределяется жидкий припой. Пайку рекомендуется выполнять круговыми движениями, как бы втирая жидкий припой в трещину (отверстие).


Важно! Пайку можно проводить только на некотором расстоянии от заводского шва, так как латунь обладает высокой теплопроводностью и может расплавить заводской шов.

Процесс пайки радиатора не так прост, как кажется на первый взгляд. Если у вас нет достаточных минимальных навыков работы с паяльником или вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь к специалисту.

Ремонт радиатора методом заглушки поврежденных трубок

Если радиатор охлаждения имеет обширное повреждение, но при этом оно локализовано (то есть, находится в одном месте), то проблему можно решить заглушкой поврежденных трубок.

Обычно поврежденные трубки плотно пережимают (сплющивают) плоскогубцами с двух сторон как можно ближе к поврежденному месту. Таким простым способом перекрывается утечка охлаждающей жидкости из дефектных отверстий.

Как правило, такие радикальные действия предпринимают в «полевых» условиях, когда нет другого выхода из ситуации. При этом следует помнить, что эксплуатировать автомобиль после такого радикального ремонта долго нельзя, а количество заглушенных трубок не должно превышать 3-4 штук.

Заключение

Самые последние модели автомобилей все чаще комплектуются радиаторами охлаждения с пластмассовыми бочками и центральной частью, изготовленной из алюминиевого сплава. Следует помнить, что на ремонт таких радиаторов не надо тратить время, так как они вообще не подлежат ремонту — их необходимо сразу менять.

Видео о профессиональном ремонте радиатора:

Ремонт радиатора охлаждения автомобиля своими руками

Ремонт радиатора в автомобиле зачастую приходится делать в тех случаях, когда в системе охлаждения двигателя возникают проблемы. Как всем известно, радиатор является важнейшей деталью в системе охлаждения автомобиля. Именно в нём антифриз расстается с избыточным теплом, создавая двигателю оптимальный температурный режим работы.

Одним из главных симптомов неисправного радиатора охлаждения автомобиля становится перегрев двигателя. Откладывать решение этой проблемы нельзя, так как при перегреве повышается износ деталей мотора и в дальнейшем существует большая вероятность выхода силового агрегата из строя, что потребует значительных денежных вливаний на его ремонт.

Внизу страницы смотрите видео о том, как самостоятельно запаять радиатор охлаждения в домашних условиях.

Ниже мы опишем основные способы ремонта радиаторов охлаждения автомобилей своими руками, и что нужно делать, если вдруг потек радиатор.

Причины ремонта автомобильных радиаторов

Радиатору охлаждения может понадобиться ремонт по разным причинам. Неисправности могут возникнуть как вследствие естественного износа, так и в виду халатности владельца автомобиля. Возможно, устранение неисправности радиатора это лишь первый шаг в комплексном ремонте двигателя.

Можно выделить две основные неисправности автомобильных радиаторов, требующих ремонта:

  1. Течь охлаждающей жидкости;
  2. Закоксовка внутренних полостей.

Течи радиатора опасны по следующим причинам:

  • Уменьшение объема охлаждающей жидкости чревато превышением допустимой температуры в двигателе.
  • Течь может стать источником опасности для человека. В системе охлаждение создается высокое давление, а образование течи может вызвать своеобразный горячий "гейзер". При попадании его на кожу или в глаза водитель получит серьезные ожоги.

Закупорка трубочек радиатора нарушает циркуляцию жидкости внутри него. В итоге сначала остывает нижняя часть теплообменника, а затем и полностью весь радиатор. А тем временем охлаждающая жидкость быстро нагревается, создавая опасность перегрева мотора.

  1. Закоксовка радиатора происходит обычно из-за образования накипи. Это особенно часто встречается у автомобилистов, которые заливают обычную воду в систему охлаждения двигателя. Чтобы избежать этого, узнайте что необходимо заливать в систему охлаждения двигателя.
  2. Иногда радиатор забивается смесью масла и антифриза. Это происходит, если моторное масло по каким-то причинам попадает в систему охлаждения. Утечка масла может быть не видна, а охлаждающая жидкость со временем превращается в "кисель", который и забивает внутренние полости теплообменника.

После того, как мы определились с неисправностями, давайте рассмотрим способы ремонта радиаторов охлаждения своими руками.

Способы ремонта радиатора своими руками

Несложный ремонт радиаторов автомобиля, например, устранение небольшой течи, по силам выполнить самостоятельно большинству автолюбителей.

Другое дело – пайка радиатора охлаждения двигателя. Здесь без опыта не обойтись (смотрите видео ниже). Как мы уже отмечали, большинство проблем с радиатором автовладелец может устранить своими руками. В одних случаях удастся обойтись только потерей драгоценного времени, а в других придется приобрести в магазине специальные ремонтные составы и материалы. Все зависит от поломки и вида ремонта.

Снятие радиатора. Практически любой ремонт радиатора требует снятия его с автомобиля. И здесь автомобилиста ожидают неприятные сюрпризы.

  1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы. Если двигатель перед этим был сильно разогрет, то необходимо выждать около часа, чтобы случайно не получить ожоги при сливании. В некоторых авто имеются сливные отверстия в нижней части радиатора или блока цилиндров. Если же производитель не предусмотрел отверстий для слива, то придется снимать гибкий шланг с нижнего патрубка радиатора. Перед сливом жидкости необходимо поставить под моторный отсек емкость для сбора антифриза.
  2. Когда жидкость будет слита, нужно отсоединить гибкие шланги, которые соединены с радиатором, отключить электрическую проводку от датчиков и вентилятора, и открутить крепежные элементы. Радиатор можно извлечь вместе с вентилятором или без него. Все зависит от удобства действий.

Очистка внутренних полостей радиатора. Одним из простых способов ремонта радиатора является очистка внутренних полостей от загрязнений и отложений. Желательно иметь под рукой проточную воду, чтобы создать необходимый напор.

  • Для удаления накипи и других отложений лучше всего приобрести специальное средство. Останется развести его в воде согласно рекомендациям изготовителя и залить внутрь радиатора. Предварительно отверстия радиатора необходимо заглушить, чтобы жидкость для очистки некоторое время могла растворять загрязнения. Когда будет выдержано время очистки, останется слить "жижу" и промыть внутренние полости в проточной воде.
  • При удалении маслянистых загрязнений можно воспользоваться органическими растворителями, например, бензином, сольвентом или уайт-спиритом. Но сначала нужно при помощи деревянной лопатки или палочки удалить густую массу в районе патрубков. Затем в радиатор вливается небольшой объем растворителя, отверстие закрывается, после чего радиатор следует слегка потрясти. После полной очистки останется промыть внутренности радиатора проточной водой.

Далее рассмотрим способы ремонта и устранения течей в радиаторе охлаждения.

Что делать, если течет автомобильный радиатор

Переходим к самому интересному – как устранить течь в радиаторе автомобиля. Радиатор может потечь в разных местах. Одни течи удается устранить своими руками, а с другими без серьезного ремонта справиться получается не всегда.

  1. Одной из неустранимых поломок будет трещина в месте присоединения пластмассового патрубка к металлическому корпусу радиатора. Временно для ремонта можно использовать герметик или эпоксидный клей. Но со временем трещина будет увеличиваться, вынуждая автовладельца менять радиатор.
  2. Появление небольших течей в трубках радиатора устраняется специальными герметиками для системы охлаждения. Средство добавляется в охлаждающую жидкость и в процессе работы автомобиля затягивает образовавшиеся отверстия. Аналогичный принцип воздействия наблюдается у горчицы. Порошок разводится в воде и вливается в радиатор. Через некоторое время течь прекращается. Это очень простой способ, не требующий ремонта и специальной подготовки.
  3. При серьезных повреждениях радиатора, например, после лобового столкновения требуется заменить поврежденные трубочки. Для этого потребуются навыки в пайке или сварки аргоном. Гораздо проще бывает заглушить один из контуров, пережав концы сломанных трубок.
  4. В некоторых случаях автовладельцев при ремонте радиаторов может выручить холодная сварка. Предварительно обрабатываемую поверхность следует очистить от грязи и обезжирить растворителем. Затем холодная сварка наносится на поврежденный участок.

К сожалению, сложно бывает определить, удалось ли ликвидировать течь. Это становится видно только после установки радиатора на автомобиль и заправке его антифризом. Двигатель нужно запустить и дать ему поработать в течение 30 минут. Только тогда можно будет увидеть результат своего труда.

В процессе ремонта радиатора следует уделить внимание и внешней очистке теплообменника, ведь чем больше будет площадь соприкосновения воздушных масс с поверхностью радиатора, тем эффективнее будет протекать охлаждение антифриза. А создание благоприятного температурного режима для работы двигателя окупится впоследствии безотказной и долговечной работой автомобиля.

Видео: пайка радиатора охлаждения двигателя

Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей своими руками

 Радиатор необходим для охлаждения автомобиля. При его неисправности мотор будет перегреваться, и в результате может выйти из строя. Самая распространенная проблема данного узла – утечка охлаждающей жидкости. Поэтому, как правило, ремонт радиаторов охлаждения автомобилей заключается в поиске и устранении течи.

Содержание статьи

Причины течи охлаждающей жидкости из радиатора

 

Течь пластиковой банки радиатора охлаждения двигателя


 

В радиаторе постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая периодически сильно нагревается и остывает.

Как и любая деталь в автомобиле, радиатор подвержен износу. Кроме того, здесь постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая периодически сильно нагревается и остывает. В результате перепада температур радиатор в местах пайки и соединения деталей может начинать протекать. Также радиатор может протекать из-за использования некачественной охлаждающей жидкости. Слишком агрессивные химические соединения постепенно разъедают металл, что и приводит к появлению течи.
Еще радиатор может деформироваться, если в систему залить воду и оставить автомобиль в таком состоянии при минусовой температуре. В результате вода замерзает, превращаясь в лед, и раздувает радиатор. В этом случае ремонт радиатора автомобиля не имеет смысла, так как он повреждается во многих местах. Радиатор охлаждения сделан из мягкого металла, поэтому даже при небольшом ударе он может потечь.

Как проверить радиатор на течь

 

Течь решетки радиатора охлаждения двигателя


 

В мастерских в радиатор и систему нагнетается сжатый воздух, и неисправность находится очень быстро.

Очень часто охлаждающая жидкость уходит из системы в небольших количествах, и заметить причину очень сложно. Поэтому нужно постоянно следить за автомобилем. Если радиатор протекает, то под автомобилем должны оставаться пятна тосола или антифриза. Обычно антифриз имеет маслянистую структуру, и эти пятна хорошо видно. Также желательно периодически открывать капот и проверять, нет ли на радиаторе влажных мест или пятен.
Помимо радиатора протекать могут патрубки, места соединения, печка салона. Поэтому сразу сложно определить, почему именно уходит жидкость из системы. В мастерских для проверки нагнетается сжатым воздухом высокое давление в системе охлаждения, и неисправность находится очень быстро. Самостоятельно же выявить проблему можно только визуально.
Если течет масло из радиатора, то проблема может быть в прокладках, которые отделяют систему циркуляции масла и охлаждения. Ни в коем случае нельзя дальше использовать машину, если смешивается охлаждающая жидкость и масло. Если тосол попадет в мотор, это может привести к его поломке.

Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей своими руками

 

Средство «Стоп течь» для ремонта радиатора


 

Если охлаждающая жидкость уходит очень медленно, то можно использовать «стоп течь» для радиатора.

В некоторых случаях устранить течь радиатора можно самостоятельно, с помощью подручных средств и стандартного набора инструментов. Например, если течь не сильная, и в данный момент нет времени и средств на ремонт. Или же, если проблема появилась во время дальней поездки. Но нужно учитывать, что большинство таких мер носят временный характер, и в дальнейшем радиатор лучше ремонтировать или менять.
Если жидкость уходит очень медленно, то можно использовать «стоп течь» для радиатора. Такое средство заливается в систему, и заделывает небольшие отверстия и трещины. Его можно использовать, когда, например, уходит около литра тосола в месяц. Такое решение позволит использовать радиатор еще несколько лет, и не доливать постоянно тосол.
В случае разрушения пластиковых деталей, устранить течь радиатора автомобиля можно с помощью эпоксидного универсального клея. Трещина или отверстие замазывается клеем, и после высыхания радиатор можно использовать. Также ремонт пластикового радиатора автомобиля своими руками можно выполнить с помощью специального ремкомплекта. В автомагазинах продаются специальные средства для ремонта радиатора автомобиля. Сюда может входить клей для пластика, холодная сварка для металла, а также герметик для устранения течи.
При наличии отверстий в металлической части радиатора лучше использовать холодную сварку. Клей здесь держаться не будет, а герметик ненадолго решит проблему. В данном случае используется высокотемпературная водостойкая холодная сварка для металла, которая не разрушается при расширении и сжатии. Если под рукой нет холодной сварки, то для металла можно использовать двухкомпонентный клей.

Подготовка радиатора к ремонту

 

Помывка радиатора охлаждения перед ремонтом


 

Перед ремонтом радиатора сливается охлаждающая жидкость и производится внешняя очистка от грязи.

Прежде чем начать ремонт, радиатор необходимо подготовить. Вначале полностью сливается охлаждающая жидкость из системы. Эту процедуру лучше проделывать на яме, чтобы собрать всю жидкость в ведро или другую чистую емкость. Охлаждающая жидкость после ремонта заливается обратно в систему, поэтому ее не нужно выбрасывать. Для слива жидкости внизу радиатора есть специальный кран. В некоторых случаях жидкость также сливается и с блока двигателя.
После того как жидкость спущена из системы, радиатор снимается. При этом сначала отключаются патрубки, а затем откручиваются крепления и снимается радиатор. Делать все нужно очень аккуратно, так как алюминиевые и медные ребра легко могут деформироваться.
Следующим шагом является очистка радиатора, изнутри и снаружи. Для этого можно использовать мягкую щетку с неагрессивным моющим раствором, или сжатый воздух компрессора. Желательно убрать всю грязь между ребрами. Это поможет лучше увидеть источник протечки, и затем радиатор будет работать эффективнее.

Пайка радиатора охлаждения двигателя

Медный радиатор можно отремонтировать путем пайки. То есть отверстие или трещина запаиваются оловом. Обычный паяльник для радиоэлектроники в этом случае бессилен. Для ремонта здесь применяются специальные мощные паяльники.
Отремонтировать алюминиевый радиатор автомобиля своими руками практически невозможно. Данный материал не паяется оловом. В случае с алюминиевым радиатором используется специальный аппарат для аргонной сварки.

Как продлить срок службы радиатора

 

Пайка радиатора охлаждения двигателя


 
Для того чтобы радиатор служил долго и не протекал, необходимо использовать систему охлаждения строго по регламенту и выполнять регулярное обслуживание.

Чтобы радиатор не протекал, необходимо использовать систему охлаждения строго по регламенту и выполнять регулярное обслуживание.

  1. Использование специальной охлаждающей жидкости. Для системы охлаждения можно использовать только антифриз или тосол, смешивать их не рекомендуется. Воду заливать можно только в крайних случаях, например чтобы доехать до станции техобслуживания.
  2. Жидкость в системе охлаждения нужно менять каждые 40 000 пробега. Согласно регламенту обслуживания автомобиля, после такого пробега антифриз и тосол загрязняются и теряют свои свойства, поэтому их нужно менять.
  3. Нельзя использовать автомобиль при перегреве двигателя или других симптомах неисправности автомобиля. Если мотор работает некорректно, это часто связано именно с радиатором и системой охлаждения. При любых проблемах необходимо устранять поломку.
  4. После заделывания течи радиатора автомобиля временными средствами, нужно проводить ремонт, заваривать отверстия или менять детали. Временные меры могут привести к тому, что поломка снова даст о себе знать в самый неподходящий момент.

 

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = 'UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1' ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = 'UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1' ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = 'iblock' AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">

»

Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения своими руками в автомобиле

Ремонт алюминиевых радиаторов всегда вызывал ажиотаж, как со стороны хозяев автомобилей, так и со стороны мастеров. Первые постоянно хотели устранить все неисправности, вторые заработать денег. В данной статье мы попробуем рассмотреть все аспекты ремонта алюминиевых радиаторов. Все нижеописанное в равной степени относится как к радиаторам охлаждения, так и к печным радиаторам.

Самые часто встречающиеся неисправности радиаторов:

  • появление трещин на участке отводящих и подводящих труб радиаторов;
  • нарушение герметичности трубок;
  • нарушение герметичности уплотнителей;
  • появление пробоин и трещин в результате механических повреждений;
  • слабый проход жидкости, в результате засорения трубок.

Конструкция алюминиевых радиаторов

Вначале давайте рассмотрим конструкцию алюминиевых радиаторов и какие композитные материалы используются во время их производства. Первый вид — это традиционный алюминиевый радиатор с пластиковыми бачками, он может отличаться в зависимости от модели видом зажима бачков и изготовления сердцевины. Как правило, бачки зажимаются волновой вальцовкой или зубчиками.

Иногда может показаться, что отличие лишь в способе вальцовки, но это неверно. Не вдаваясь в подробности, отметим, что тип используемой прокладки между доньей радиатора и бачком накладывает определенные ограничения, или, говоря иначе, влечет за собой использование конкретного вида вальцовки. Теперь рассмотрим типы сердцевин.

Наборные

Наборные сердцевины делятся на:

  • цельнопаянные;
  • наборные (или сборные).

Цельнопаянные

Эти радиаторы более сложней в производстве, а, соответственно, и стоят они намного дороже сборных. Смысл сердцевины заключается в том, что она набирается, как и медная, но затем отправляется в специальную печь, с инертно-газовой средой и строго определенной температурой для спекания. Затем, когда сердцевина готова, к ней подсоединяют пластмассовые бачки с помощью волнового вальцевания. Естественно, в природе есть и комбинации вышеперечисленных способов.

Сборные

Как правило, сборные модели имеют в основе круглые трубки сечением 7-11 миллиметров, и наборные пластины теплоотвода, они не приварены к трубкам, а просто плотно надеты на них. Преимуществом данной конструкции является дешевизна, так как почти все работы происходят механическим способом, без помощи сварки. Но все же существует один вид сборных радиаторов, где трубки не вальцуются через силиконовые прокладки к металлической сетке, а припаиваются к алюминиевой. К этим радиаторам, в 99 процентов случаев, бачки подсоединены с помощью зубчатой вальцовки определенного вида.

Немного особняком находятся полностью алюминиевые радиаторы, в них и сердцевины, и бачки изготовлены из алюминия. Сердцевины этих радиаторов всегда изготовлены по цельнопаянной технологии.

Но, как ни удивительно, ни один радиатор охлаждения крупного изготовителя, не применяет эту технологию, так как на бачки может понадобиться столько же материала, как и непосредственно на сердцевину. Исключение имеют только эксклюзивные американские радиаторы, они производятся под заказ капризного хозяина «драга» или восстановленной «классики».

В нашей же стране, такая технология встречается или в печных радиаторах некоторых изготовителей (к примеру, Daewoo Nubira, Lanos), или в моделях откровенно китайского или отечественного изготовителя. Но эти два описанных варианта, хотя и дешевле медно-латунного радиатора, зато качество их сборки и проектирования полностью скопировано с латунных моделей, и наследует все «врожденные» недостатки. Помимо вышесказанного, нужно сказать и про алюминиевые печки, их бачки не приварены к сетке, как это должно быть, а приклеены, да еще с помощью клея, который опасно использовать даже к огородной лейке, не то, что к отопительному радиатору.

То есть, чтобы изготовить качественный алюминиевый радиатор, который, кроме хорошего теплоотвода, еще сможет выдержать механические и гидродинамические нагрузки продолжительное время, требуется тщательное проектирование, и использования сложного оборудования во время производства. А это удорожает стоимость конечного изделия, что сразу же переведет его из разряда лидеров, в сравнении с «медным» изделием, в уровень дорогостоящих аутсайдеров.

Так как, к примеру, у ГАЗели, при наших дорогах, латунный радиатор нечасто отъезжает без поломок 40000 Км, а это примерно год с ежедневной нагрузкой 100 Км. После капитального ремонта радиатора своими руками, время его жизни, в отличие от заводского, мы сможем увеличить в 2 раза, но проделать это с алюминиевым аналогом довольно сложно, и главное, не очень выгодно в финансовом плане. Здесь есть повод поразмыслить, нужно ли экономить при покупке между алюминиевым и латунным радиатором?

«Экзотика»

Как правило, мастера называют экзотикой печки и радиаторы, которые можно очень редко встретить. Как пример, можно привести отопительный прибор Опель Omega 1992 года, он изготовлен из полностью пластиковой сетки (доньи) и бачков, выполненных монолитно, и подсоединены к наборной сердцевине, которая имеет овальные трубки, с приваренным турбулятором. Кроме этого примера, также есть ряд редко встречающихся разновидностей, но это, опять же, редкость.

Нужно заметить, что чем экзотичней радиатор находится на вашем автомобиле, тем трудней его отремонтировать автослесарям, и не только из-за сложности сочетания разных материалов, но еще и по причине, что опыт многих мастеров просто не дает возможности применить с первого раза проверенный и верный вариант ремонта. То есть, неопытный мастер выполнит ремонт наугад, одновременно узнавая тонкости, так сказать, тренируясь своими руками на вашем радиаторе, набивая себе опыт.

Пластиковые бачки

Как уже и выше упоминалось, пластмассовые бачки облегчают вес и удешевляют конструкцию. Но нужно оговориться, термин «пластиковый», рассматривая бачки, не очень корректен, так как в их основе находится полипропилен, а остальные добавки и примеси никто разглашать не будет, от этого зависит выживание в среде конкуренции. Здесь встречаются и армирование стекловолокном, и наполнители, и другие ухищрения.

По истечении определенного времени пластмассовые бачки пересыхают, основа пластмассы изменяется под воздействием постоянной температурной разности и они, становясь хрупкими, образуют течь. В этом случае наилучшим вариантом будет замена радиатора на новый, потому что замена бачка не всегда рентабельна. Но иногда, если рассматривать эксклюзивные модели, ничего не сделаешь, как отремонтировать трещины в бачке своими руками, но здесь появляется второй вопрос – какой вариант ремонта лучше?

Есть три основных варианта ремонта:

  • замена бачка на металлический, который на место пластикового вваривается или впаивается;
  • пайка бачка пластмассой;
  • использование специальных полимеров.

Первый способ наиболее надежный, но и наиболее дорогостоящий, да и остается проблема со вторым бачком (так как их два в радиаторе). Если заменять два бачка, стоимость выйдет такой, что легче заказать новый, оригинальный радиатор, и все заверения мастеров, типа, радиатор будет вечным, нужно пропустить мимо ушей, так как у алюминиевой части тоже есть определенный ресурс, и он уменьшается одновременно с ресурсом пластмассовых бачков. Дорогая цена этих бачков объясняется тем, что их изготавливает не сам мастер, а промышленный завод, наподобие авиационного (КБ Антонова или ХАЗ), а мастер лишь вваривает его своими руками с помощью аргоновой сварки.

Следующие два способа более доступны, так как использование полимеров и пайка пластика и дешевле, и быстрей, и при эксплуатации уж очень старого радиатора даст возможность «перекантоваться» до приобретения нового, без больших капиталовложений. Но нужно сказать, что паять сложный состав полипропилена иногда даже опасно, можно сделать его еще более хрупким в участке пайки.

Ремонт сотовой части

Ремонт самих алюминиевых сот все время вызывал сильную головную боль, как у хозяев автомобилей, так и у мастеров. Главной причиной является, как иногда очень сложная, и почти неподдающаяся ремонту конструкция, так и довольно тонкий металл у радиаторов, не имеющих в конструкции так сказать, «слабых мест». Но рассмотрим все по порядку.

Сборные радиаторы

Первый вид, который мы опишем – это сборный радиатор автомобиля, который, как уже выше говорили недорогой, но его качественный ремонт требует довольно больших материальных вложений, но при этом руками профессионалов вполне возможет. Конструкция состоит из сотовой части, которая, между прочим, если и ломается, то не часто, как правило, первыми выходят из строя резиновые уплотнители. Круглые соты фиксируются к сетке с помощью вальцовки, через резиновый уплотнитель, который в начале жизни пластичный.

Но это лишь сначала, и только при заливке качественного тосола, затем же прокладка превращается просто в страшное зрелище. К примеру, ресурс немецкого радиатора, который эксплуатируется на качественном тосоле, примерно 11-16 лет, советского – 7-11 лет, ресурс современного и китайского – иногда может быть от 20 минут до нескольких лет.

Если спайка центральной части этого радиатора (ну, протер, или пробил отверткой) возможна с помощью специальных припоев, то выгодно и качественно для обеих сторон, сделать ремонт «зловещего соединения» почти невозможно. Некоторые мастерские, в свое время разработали состав, который дает возможность припаять к стальной сетке алюминиевые соты, но, естественно, пользоваться им в ремонте, к примеру, изделий для ВАЗ-2107 нецелесообразно, этот вариант хорошо подходит лишь при ремонте «иномарок» .

Цельнопаянные радиаторы

Это уже более продвинутое изделие, которое и требует при ремонте продвинутого, и дорогостоящего вмешательства. Так как цельнопаянный агрегат почти не встретить в бюджетных автомобилях (к примеру, Daewoo Lanos устанавливает цельнопаянный вариант, при этом Daewoo Sens, наборной) чуть более дорогая стоимость ремонта почти все время себя оправдывает.

Осложнение пайки, к примеру, угловых пакетов сот объясняется тем, что различная толщина металла не дадут мастеру, даже профессионально обращающемуся с горелкой, расплавить припой, температура которого часто достигает 500-650 градусов, и в это же время не повредить пластмассовый бачок.

Снимать его для этого тоже нецелесообразно, при этом можно повредить заводское соединение, альтернативой является качественный фотополимер или полимер.

В качестве итога, хотелось бы сказать, что алюминиевые радиаторы автомобиля с их пластмассовыми бачками хоть и довольно сложны в ремонте, но при грамотном подходе, и качественных материалах дают возможность добиться отличных результатов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт радиатора охлаждения автомобиля в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

 

Ремонт радиатора охлаждения автомобиля

Радиатор — одна из важнейших деталей автомобиля. Постоянно необходимо следить за тем, чтобы он находился в надлежащем состоянии. Но, к сожалению, любой агрегат имеет свойство ломаться. Ремонт радиатора охлаждения автомобиля в Самаре осуществят профессиональные мастера автосервиса «РеСТОвратор». Они обладают всеми необходимыми умениями и знаниями.

Способы ремонта

Первым делом выполняется демонтаж устройства. Радиатор всегда вынимается при холодном моторе. В противоположном случае существует большая вероятность ожога. Далее, учитывая место протечки, тип радиатора и некоторые другие аспекты определяется вид ремонта.

  1. При помощи подручных средств. Этот вариант позволяет восстановить агрегат всего лишь на несколько часов. Например, если нужно, чтобы радиатор функционировал еще некоторое время перед тем, как отдать его нашим мастерам на ремонт. Наиболее распространенный метод — нанесение на поврежденный участок обычной изоленты. Эпоксидная смола, затвердители также активно используются. Но, обязательно, перед проведением каких-либо работ надо обезжирить поверхность.
  2. При помощи пайки. Здесь уже нельзя собственными руками пытаться восстановить работу агрегата. Мастера автосервиса «РеСТОвратор» сначала демонтируют радиатор, потом оценят его состояние, определятся с типом ремонта. Работать надо предельно аккуратно ведь паяльник или горелка могут повредить соседние детали, так как образовывается высокая температура.
  3. При помощи аргоновой сварки. Такое оборудование обеспечит оперативную и эффективную работу. Но, только если находится в руках настоящего профессионала. Участки, обрабатываемые аргоном, дополнительно будут защищены от окисления. Существуют разные модели оборудования. Мы в процессе работы используем исключительно проверенные и современные образцы.

Цена ремонта радиатора охлаждения

Еще один вопрос, волнующий потенциального клиента — цена ремонта радиатора охлаждения авто. Мастера называют стоимость только после того, как проведут осмотр. Они должны оценить состояние поврежденного участка, понять, какие физические усилия придется приложить, что надо использовать из оборудования и материалов. Автосервис «РеСТОвратор» — именно то место, где радиатору вашего автомобиля подарят новую жизнь, поэтому не спешите отправляться в магазин за новым агрегатом. Возможно, еще реально отремонтировать деталь.

Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей в Волжском - низкая цена

Системы охлаждения легковых и грузовых автомобилей призваны снизить температуру двигателей внутреннего сгорания. По ним циркулирует охлаждающая жидкость – тосол, антифриз или вовсе дистиллированная вода. Одним из основных элементов систем являются радиаторы. Они выполнены из тонкостенного металла – латуни, меди или алюминия (в современных моделях). Радиаторы охлаждаются встречным потоком воздуха или с помощью вентиляторов. Охлаждённый теплоноситель поступает в двигатель, охлаждает его и нагревается сам, после чего поступает обратно в радиаторы.

Тонкостенные радиаторы нередко выходят из строя. Самая распространённая проблема – образующиеся в результате образования трещин протечки. Задача автомобилиста – отыскать место утечки и ликвидировать неисправность. Существуют следующие способы ремонта:

  • Пайка радиаторов охлаждения – здесь применяются специальные припои. Место повреждения зачищается и обезжиривается, на него наносится флюс, после чего протечка запаивается с помощью мощного паяльника;
  • Сварка – используется аргоновая электросварка с алюминиевой проволокой, способная качественно заваривать образовавшиеся трещины. Это один из самых надёжных видов ремонта;
  • С помощью клея и герметиков – использование специальных клеящих веществ позволяет создавать прочные клеевые швы. Технология обеспечивает надёжно заклеивание даже самых больших трещин. Аналогичным образом используется «холодная сварка» – она применяется для ремонта патрубков, к которым подключаются радиаторы;
  • С помощью клея и стеклоткани – в данном случае стеклоткань играет роль бандажа, усиливая свойства клея;
  • С помощью специальных шпаклёвок – они легко справляются с небольшими трещинами в корпусах радиаторов;
  • С помощью присадок, добавляемых в охлаждающую жидкость – присадки достигают труднодоступных трещин и застывают там, герметизируя свищи и трещины металла.

Ремонт радиаторов охлаждения двигателя начинается с осмотра. Необходимо уточнить степень износа, чтобы понять, актуальны ли ремонтные работы. В случае серьёзного износа ремонт заканчивается полной заменой радиатора, что необходимо для надёжной работы системы охлаждения.

Сервис по ремонту радиаторов

Отремонтировать радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания можно в сети станций технического обслуживания G-Energy Service. В ремонт принимаются медные и алюминиевые радиаторы. Порадуем низкими ценами, высоким качеством ремонтных работ и гарантией на все виды услуг. Запишитесь по контактному телефону или прямо на сайте.

Запишитесь на замену прямо на сайте или по контактному телефону. 

Мы осуществляем ремонт радиатора охлаждения в Волжском на автомобилях следующих марок: Audi, BMW, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Datsun, Dodge, FIAT, Ford, Foton, Geely, Great Wall, Honda, Hover, Hyundai, Infiniti,  Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Lifan,  Mazda, Mercedes-Benz,  Mitsubishi, Nissan,  Opel, Peugeot,  Porsche, RANGE ROVER, Renault, SEAT,  Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ, LADA и многих других.

Советы по ремонту радиатора автомобиля, которые помогут определить, когда пора ремонтировать

Почему ремонт радиатора автомобиля так важен? Вы когда-нибудь видели, как кто-то застрял на обочине дороги, и из-под открытого капота его машины вырывался дым? Может быть, вы сами бывали в таком положении. Как бы то ни было, никто не хочет оказаться в такой ситуации, особенно в жару в Фениксе. Ремонт радиатора при первых признаках неисправности поможет вам предотвратить неприятные и дорогостоящие проблемы.

Для чего предназначены радиаторы?

Радиаторы играют важную роль в отводе тепла от двигателя транспортного средства, обеспечивая его правильную работу без риска внезапной поломки. В то время как двигатель сжигает топливо и создает трение, необходимое для того, чтобы дать вашему автомобилю необходимую энергию, он также приводит к значительному нагреву. Это накопление тепла должно быть отведено от двигателя; в противном случае это приведет к серьезным повреждениям, а в некоторых случаях и к полной поломке двигателя.

Как радиатор и система охлаждения работают вместе

Двигатели

состоят из нескольких частей, включая встроенные системы охлаждения, такие как выхлопная система, через которые отводится тепло. Масло в системе охлаждения смазывает соответствующие детали двигателя, снижая уровень трения. Даже при таком защитном взаимодействии двигатели могут быстро и быстро нагреваться. Как только достигается определенная температура, включается остальная часть системы охлаждения автомобиля. Когда это происходит, термостат реагирует на недопустимую температуру, вызывая выпуск воды и охлаждающей жидкости, которые находятся в радиаторе.В этот момент комбинация воды и охлаждающей жидкости регистрирует тепло, выделяемое сгоревшим топливом и трением двигателя. Затем он снова попадает в радиатор. Площадь поверхности достаточна для охлаждения охлаждающей жидкости. Кроме того, рядом с ним расположен вентилятор, который помогает еще больше охладить охлаждающую жидкость. Внешний воздух, всасываемый через вентиляционные отверстия автомобиля, обеспечивает дополнительную охлаждающую способность. Как только охлаждающая жидкость достаточно остынет, она отправляется обратно в двигатель, чтобы снова забрать тепло.Когда эта сложная система не работает должным образом, может возникнуть дорогостоящий ущерб.

Когда вам нужен ремонт радиатора автомобиля?

Есть несколько вещей, которые могут привести к необходимости ремонта радиатора, и вы можете рассчитывать на дорогостоящие расходы на ремонт, если проигнорируете или откладываете решение проблем.

Проблемы с термостатом

Когда радиатор перестает работать правильно, на термостат оказывается чрезмерное давление (из которого охлаждающая жидкость попадает в двигатель), что обычно приводит к его прекращению работы.Если термостат перестанет работать, клапан внутри может застрять в открытом или закрытом положении. Распространенная проблема заключается в том, что если термостат забивается мусором из неисправного радиатора, он не сможет открыться. Это серьезная проблема, потому что это означает, что двигатель перегреется и сломается, если вы не отремонтируете его сразу.

Сердечник нагревателя

Выход из строя радиатора вызывает перегрев двигателя. Чрезмерные температура и давление могут привести к разрыву соединений сердечника нагревателя, что часто приводит к утечке.Признак протекания сердечника обогревателя - скопление тумана на окнах и влажные половицы спереди.

Утечка

Утечки - частая причина неисправностей системы охлаждения, вызывающих падение уровня охлаждающей жидкости; когда не хватает охлаждающей жидкости, тепло не может обрабатываться должным образом. Итак, если вы заметили жидкость под припаркованным автомобилем, которая, по вашему мнению, возникла из-за утечки, немедленно проверьте и отремонтируйте ее.

Водяной насос

Грубый мусор, вырывающийся из радиатора, в конечном итоге приведет к повреждению водяного насоса.Кроме того, если радиатор не охлаждает жидкость до того, как она протечет мимо крыльчатки, высокие температуры могут повредить пластиковые детали. На этом этапе, если ремонт радиатора откладывается, части крыльчатки (вращающийся компонент центробежного насоса, предназначенный для перекачки жидкости вращением) разобьются и будут мешать потоку охлаждающей жидкости.

Не откладывай

Если радиатор автомобиля выходит из строя, это может повлиять на весь автомобиль. Поскольку радиатор выполняет такую ​​важную функцию (поддержание охлаждения двигателя за счет отвода избыточного тепла), вам не следует откладывать этот ремонт.Если двигатель не может оставаться холодным, это может привести к другим дорогостоящим проблемам, включая отказ трансмиссии.

Для жителей Феникса регулярное техническое обслуживание является обязательным. Мелкие проблемы не обязательно превращаются в огромные финансовые кризисы, свяжитесь с нами сегодня.

Сколько стоит ремонт радиатора?

Радиатор двигателя вместе с охлаждающей жидкостью играет важную роль в регулировании температуры двигателя. Без исправного радиатора далеко не уедешь.Вот почему, если ваш радиатор выходит из строя, вам нужно немедленно его отремонтировать. Но сколько будет стоить ремонт радиатора ? Продолжайте читать ниже, чтобы узнать. Если после прочтения у вас остались вопросы, не стесняйтесь обращаться по телефону к члену нашей команды профессионалов в области автомобилестроения. Мы будем рады ответить на любые вопросы и указать правильное направление в любой день недели!

Свяжитесь с нами!

Сколько стоит починить радиатор

Стоимость замены радиатора

Замена радиатора или ремонт вентилятора может стоить от 100 до 900 долларов, если вы едете на машине в магазин.Однако типичная замена часто стоит около 400 долларов. Стоимость ремонта радиатора сильно варьируется от автомобиля к автомобилю и зависит от того, как вы решите его починить.

Многие автомобили поздних моделей 70-х, 80-х годов и ранее имели радиаторы, полностью сделанные из металла, часто из меди или латуни. Эти радиаторы действительно можно было отремонтировать. Если возникла утечка, вы можете устранить утечку и продолжать использовать тот же радиатор. В более новых автомобилях используются радиаторы, которые построены из алюминиевого сердечника (часть с трубками и ребрами) и пластиковых торцевых баков (черные части по бокам или сверху и снизу вашего радиатора, где соединяются шланги).Их очень сложно отремонтировать, и почти всегда их приходится заменять новым радиатором.

Если вы заменяете радиатор дома, затраты будут ниже (от 100 до 300 долларов). Однако, если вы собираетесь в гараж, затраты на рабочую силу могут довести вашу цену до шести или 700 долларов.

Почему замена радиатора так дорого обходится?

Замена радиатора частично обходится дорого, потому что вам нужно будет слить воду из системы охлаждения и снова залить ее. Из-за размера большинства систем охлаждения транспортных средств только на антифриз могут быть значительные расходы.Использование антифриза универсального типа - хороший способ сэкономить деньги и при этом вернуть машину в дорогу. Купить антифриз в концентрированном виде всегда дешевле, чем использовать предварительно разбавленную охлаждающую жидкость. Просто убедитесь, что вы используете продукт, который подходит для вашего автомобиля! Если у вас есть вопросы о том, какой тип или цвет антифриза использовать, ознакомьтесь с нашей статьей о , какой цвет антифриза вам следует использовать .

Еще одна вещь, которая увеличивает стоимость замены радиатора для вашего автомобиля, - это плата за утилизацию охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость двигателя представляет опасность для окружающей среды и требует осторожной утилизации. Добавки в антифриз опасны для окружающей среды, поскольку они могут быть чрезвычайно смертельными при попадании в организм любого живого организма. Если вы нанимаете ремонтную мастерскую для замены радиатора, они должны будут заплатить дополнительную плату за утилизацию антифриза, который они удаляют из вашего автомобиля. Даже если вы решили заменить свой собственный радиатор, вам, возможно, придется заплатить сбор на свалке или в центре утилизации.

Получите второе мнение

Один из лучших способов убедиться, что вы получаете выгодную сделку от любой выполненной работы, - это получить второе мнение о ставках оплаты труда.Многие магазины бесплатно сделают смету на работу. Итак, попробуйте обзвонить несколько магазинов, чтобы сравнить цены. Кроме того, не забудьте заглянуть в местные магазины автозапчастей, чтобы узнать цены на радиаторы, чтобы вы могли сравнить цены на запчасти, которые магазины взимают с вас. Это также поможет вам решить, сможете ли вы справиться с этой работой самостоятельно!

Как починить радиатор за 25 долларов!

Независимо от типа радиатора в вашем автомобиле, BlueDevil Radiator and Block Sealer быстро и легко устранит любую утечку.BlueDevil Радиатор и герметик для блоков приклеиваются к пластиковому, алюминиевому и любым другим типам радиаторов, чтобы закрыть утечку. Нет необходимости заменять радиатор или оплачивать астрономические расходы на техническое обслуживание. Во-первых, купите BlueDevil Radiator и Block Sealer, чтобы избежать ненужной замены. Посмотрите видеоинструкцию выше, чтобы получить пошаговое руководство о том, как использовать наше лучшее в отрасли решение для устранения любой утечки или трещины в радиаторе.

Попробуйте BlueDevil Radiator and Block Sealer

Как работает автомобильный радиатор ?: Ремонт и работа радиатора

Когда мы ведем машину, большинство из нас на самом деле не думает о сложной механике ее внутренней работы.Если он запускается, ускоряется и останавливается, когда мы этого хотим, мы в значительной степени удовлетворены. Тем не менее, компоненты, на которые часто не обращают внимания, такие как Radiator , имеют первостепенное значение для плавной работы и долговечности автомобиля. Автомобильный радиатор не дает вам приземлиться на обочине шоссе с непригодным для движения транспортным средством. Чтобы избежать этого сценария, полезно знать , как работает автомобильный радиатор , а также основы ремонта автомобильного радиатора .

Что такое радиатор в автомобиле: для чего нужен радиатор

Автомобильный радиатор представляет собой теплообменник, который передает тепло текучей среды, протекающей через него, воздуху, который проходит через него спереди автомобиля, направляемый вентилятором радиатора .Подобно тому, как радиатор в здании выделяет тепло, накопленное в нем, радиатор автомобиля собирает и выделяет тепло, производимое двигателем, чтобы предотвратить перегрев двигателя .

Как работает радиатор автомобиля

Поскольку двигатель в автомобиле сжигает топливо, он выделяет огромное количество тепла. Если это тепло не отводится должным образом, оно может разрушить частей двигателя автомобиля, и, следовательно, сам двигатель. Система охлаждения работает в цикле, в котором радиатор охлаждает нагретую охлаждающую жидкость антифриза , прежде чем она вернется в двигатель.Вот шаги, которые выполняются при охлаждении двигателя радиатором:

  1. Когда двигатель выполняет свою работу, он нагревает охлаждающую жидкость, которая предназначена для поглощения избыточного тепла, создаваемого двигателем.
  2. Как только антифриз начинает приближаться к точке кипения, он выходит через шланг радиатора к радиатору.
  3. Антифриз проходит через трубки в радиаторе, поскольку поглощенное им тепло выделяется в атмосферу. Этому процессу способствует вентилятор радиатора.
  4. Поскольку жидкость расширяется при нагревании, она создает давление. Если система охлаждения достигает определенной точки давления, крышка радиатора действует как выпускной клапан, который открывается и выпускает пар.
  5. После этого избыток охлаждающей жидкости может вытечь в переливной бачок радиатора , прикрепленный к боковой стороне радиатора.
  6. Как только антифриз остынет, он направляется через другой шланг обратно в двигатель.

Признаки неисправности радиатора

Если радиатор в автомобиле работает неправильно, это может стать очень серьезной проблемой.Знание признаков неисправности радиатора автомобиля может предотвратить дорогостоящий ремонт из строя, а также опасные ситуации вождения. Некоторые характерные признаки неисправности радиатора :

  • Перегрев автомобиля: Если автомобиль постоянно перегревается, это очень распространенный признак неисправности радиатора. Единственная функция радиатора - охлаждение двигателя и трансмиссии. Если радиатор не выполняет свои функции, тепло, создаваемое двигателем, не может быть отведено.Это одна из основных причин перегрева автомобиля . Однако есть несколько других более простых причин перегрева автомобиля , таких как низкий уровень охлаждающей жидкости в системе.
  • Утечка охлаждающей жидкости: Утечка антифриза в автомобиле не обязательно происходит из радиатора, но указывает на серьезную проблему в системе охлаждения. Утечка антифриза будет легко обнаружить. Охлаждающая жидкость будет ярко-желтой, зеленой или красной жидкостью, и утечка будет очевидна, поскольку охлаждающая жидкость будет скапливаться под автомобилем, когда он припаркован.Антифриз может протечь из любой точки системы; включая блок двигателя, водяной насос, радиатор и шланги. Утечка охлаждающей жидкости автомобиля должна быть устранена быстро, прежде чем это приведет к более сложным и серьезным проблемам.
  • Накопление шлама в радиаторе: Если охлаждающая жидкость в автомобиле имеет ржавый или маслянистый цвет, это означает, что проблема с радиатором. Антифриз меняет цвет, когда в радиаторе накапливается шлам. Это происходит, когда радиатор заржавел или из-за коррозии трансмиссионное масло смешалось с охлаждающей жидкостью.Если это проблема, необходимо заменить радиатор на , чтобы избежать серьезных проблем с двигателем и трансмиссией.
  • Белый дым от двигателя: Белый дым, идущий из-под капота или выхлопной трубы, является признаком того, что охлаждающая жидкость двигателя кипит и давление в системе не сбрасывается должным образом. Это могло быть из-за проблемы со шлангами радиатора или крышкой радиатора. Если крышка радиатора не работает должным образом, антифриз нагревается и расширяется, но давление не сбрасывается.Пар выходит из двигателя, в то время как антифриз горит и смешивается, образуя белый дым.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости: Если в автомобиле требуется частая доливка охлаждающей жидкости, это, скорее всего, связано с утечкой. Если уровень антифриза кажется постоянно низким или индикатор Низкий уровень охлаждающей жидкости горит регулярно, это означает, что в одном из компонентов системы охлаждения, например, в радиаторе, происходит утечка жидкости. Автомобили с утечками антифриза необходимо ремонтировать немедленно, прежде чем произойдет непоправимое повреждение двигателя и трансмиссии.

Услуги по ремонту автомобильных радиаторов

Радиатор должен всегда работать исправно. Система охлаждения работает в постоянном цикле, и радиатор является ключевой точкой на пути охлаждающей жидкости для отвода тепла. Важно поддерживать работоспособность радиатора, а также системы охлаждения в целом, чтобы автомобиль не перегревался в дороге. Вот некоторые распространенные причины проблем с радиатором:

  • Вентилятор радиатора: Вентилятор с термостатическим управлением за радиатором, а также воздух, естественным образом проходящий через переднюю часть автомобиля, охлаждают смесь антифриза, когда она поступает в радиатор.Если вентилятор радиатора не работает должным образом, автомобиль может перегреться на стоянке или на холостом ходу. В этом случае необходимо заменить вентилятор или его двигатель.
  • Заблокирован радиатор: К радиатору может прилипать такой мусор, как грязь, листья и мусор. Этот мусор препятствует прохождению воздуха через радиатор и не дает ему должным образом охладить антифриз. Для устранения этой проблемы достаточно очистить радиатор вручную или с помощью щетки.
  • Ржавчина и коррозия: Несмотря на то, что современный алюминиевый радиатор построен с учетом устойчивости к ржавчине, коррозия все же возможна.Если антифриз не смешан с водой должным образом (или антифриз старый), это может вызвать коррозию внутри радиатора и привести к утечке. Некоторые радиаторы имеют пластиковые детали, которые со временем тоже могут треснуть. В этом случае лицензированный механик будет знать, как устранить утечку радиатора . Если утечку невозможно устранить, необходимо заменить радиатор.

Как заменить радиатор

Если вы считаете себя склонным к механике, вы можете самостоятельно заменить неисправный радиатор.Помните, что все производители строят автомобили по-разному, а это означает, что процедура снятия и установки радиатора может незначительно отличаться от машины к машине. Имея это в виду, знание , как заменить радиатор , может сэкономить вам много денег на счетах за ремонт и трудозатратах. Радиатор можно снять и заменить, выполнив следующие простые действия:

  • Шаг 1: Проверьте радиатор и шланги, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость внутри не горячая. Горячий радиатор нельзя открывать, так как горячая охлаждающая жидкость может сильно обжечься.
  • Шаг 2: Перед снятием радиатора необходимо слить охлаждающую жидкость. В некоторых радиаторах внизу есть слив, который можно открыть торцевым ключом. Если в радиаторе нет слива, просто снимите зажим на нижнем шланге радиатора и отсоедините конец шланга. Обязательно подготовьте дренажный поддон для сбора охлаждающей жидкости по мере ее слива. Открытие крышки радиатора во время слива позволит жидкости стекать быстро и с небольшим разбрызгиванием.
  • Шаг 3: Убедитесь, что все дополнительные линии, идущие к радиатору, отключены.В некоторые радиаторы встроен охладитель коробки передач, и эти линии также необходимо отсоединить перед снятием радиатора.
  • Шаг 4: Начните снимать верхний и нижний шланги радиатора. Ослабьте хомуты шланга радиатора с помощью плоскогубцев или отвертки. Для зажима хомутов потребуются плоскогубцы; Для червячных зажимов понадобится отвертка. Снимите шланги, скручивая и отводя их от места соединения.
  • Шаг 5: Отсоедините электрический вентилятор радиатора от разъема.Используя торцевой ключ с головкой подходящего размера, открутите крепежные болты вентилятора охлаждения. Затем вы можете снять вентилятор радиатора.
  • Шаг 6: Снимите крепежные болты радиатора с помощью торцевого ключа. Затем вы можете вынуть радиатор из моторного отсека. Установите новый радиатор на место и закрепите его крепежными болтами.
  • Шаг 7: В обратном порядке действия по снятию радиатора. Если при установке нового радиатора есть какие-либо заглушки над точками подсоединения жидкости, не снимайте их, пока соединение не будет выполнено.Их раннее удаление позволит загрязнителям попасть в радиатор. После установки радиатора залейте в него надлежащую смесь антифриза и воды.
  • Шаг 8: Включите двигатель, чтобы антифриз циркулировал по системе охлаждения. Полностью поверните ручку обогревателя в салоне автомобиля и дайте ей поработать. Это позволит охлаждающей жидкости течь в сердечник нагревателя и выталкивать воздух из системы охлаждения.

Стоимость замены радиатора: сколько стоит радиатор

Если вам нужно заменить радиатор, это, как правило, дорогое мероприятие.Стоимость радиатора оценивается в диапазоне от $ 150 до $ 700 . Если вы собираетесь поручить замену радиатора профессионалу, с учетом затрат на детали и рабочую силу, цена колеблется от $ 300 до $ 1200 .

Включено вводное обслуживание

Замена масла, тормоза, аккумуляторы и многое другое!


Наличие надежного контракта на обслуживание на вашем автомобиле - идеальный способ избежать такого дорогостоящего ремонта.Очень важно защитить свой автомобиль от перегрева. Как только автомобиль или грузовик перегревается, он сразу же начинает наносить ущерб транспортному средству. Без предварительного плана защиты вашего автомобиля эти крупные счета за ремонт могут стать серьезным бременем для вашего банковского счета.

План

Drivesmart Advantage охватывает весь ремонт радиаторов, вентиляторов радиаторов, водяных насосов и т. Д. Если у вашего автомобиля меньше 175 000 миль, план Advantage может быть лучшим планом защиты для вашего автомобиля.

Как определить, следует ли заменить радиатор

Важно, чтобы человек мог распознать, может ли быть проблема с его или ее автомобилем, что может сэкономить время и деньги, если потребуется ремонт. Радиатор - это неотъемлемая часть автомобиля, которая помогает ему плавно работать. При правильном обслуживании он должен без проблем проработать несколько лет. Если радиатор автомобиля выходит из строя, это может повлиять на весь автомобиль. Радиатор поддерживает охлаждение двигателя и отводит избыточное тепло, которое накапливается при сжигании топлива двигателем автомобиля.Если двигатель не может оставаться холодным, это может привести к другим проблемам, включая отказ трансмиссии. Вот несколько распространенных проблем, по которым можно определить, нуждается ли ваш автомобиль в обслуживании или ремонте системы охлаждения.

Возможна утечка

Одним из распространенных признаков того, что радиатор выходит из строя, является утечка охлаждающей жидкости, которая может быть вызвана трещиной. Если под автомобилем обнаружена зеленая жидкость, следует осмотреть радиатор, чтобы определить место, где присутствует утечка. Механик может провести испытание под давлением, чтобы определить источник утечки.Если утечка не слишком велика, то слесарь может устранить ее или заменить сломанную деталь. Шланг радиатора также может быть легко идентифицируемым источником утечки. Скорее всего, если есть утечка, то она находится в шлангах. Человек может посмотреть, выходит ли пар из радиатора, что позволит определить место утечки. Чтобы радиатор работал бесперебойно, важно регулярно заменять шланги.

Там может быть ржавчина

Если на радиаторе присутствует ржавчина, это может привести к значительному повреждению системы охлаждения.Когда кусок ржавчины попадает в двигатель, он может образовывать густую жидкость при смешивании с охлаждающей жидкостью, что не приведет к охлаждению двигателя. Когда это происходит, необходимо промыть радиатор, чтобы удалить всю охлаждающую жидкость, на которой образовалась ржавчина. Ржавчина, смешанная с охлаждающей жидкостью, образует осадок, который может вызвать коррозию.

Перегрев - признак неисправности радиатора

Радиатор работает за счет уменьшения охлаждающей жидкости двигателя до того, как она начнет циркулировать через двигатель, что со временем может потерять эффективность.Когда это происходит, двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно. Со временем это могло привести к перегреву двигателя. В двигателе присутствует термостат, который регистрирует температуру охлаждающей жидкости. Если температура станет слишком высокой, на ваш датчик будет отправлен сигнал. Если человек находится за рулем и замечает, что температура охлаждающей жидкости слишком высока, то важно, чтобы он или она остановились и дали двигателю остыть. Если человек продолжит движение, это может вызвать перегрев двигателя.

Термостат выходит из строя

Еще одним фактором, который может привести к проблемам с радиатором, является отказ термостата. Хотя термостат не является частью радиатора, он жизненно важен для правильной работы радиатора. Термостат - один из наиболее частых факторов, приводящих к перегреву двигателя. Если термостат выйдет из строя, то автомобиль начнет быстрыми темпами перегреваться.

Воздух присутствует в системе охлаждения

Бывают случаи, когда воздух может попасть в систему охлаждения.Если это произойдет, то это помешает правильному течению охлаждающей жидкости, что приведет к тому, что охлаждающая жидкость не будет работать должным образом. Если автомобиль сильно нагревается из-за скопившегося воздуха, механик может удалить пузырьки воздуха, скопившиеся в системе охлаждения.

Неисправность водяного насоса

При выходе из строя водяного насоса система охлаждения не сможет прокачивать охлаждающую жидкость по всему двигателю и правильно регулировать температуру. Когда вода проходит через радиатор, она попадает в насос и двигатель, а затем возвращается в радиатор.Когда водяной насос выходит из строя, автомобиль, скорее всего, перегреется, потому что циркуляция больше не работает эффективно. Неисправный водяной насос - частое явление среди проблем с радиатором.

Препятствие в системе охлаждения

Если в системе охлаждения есть препятствие, то охлаждающие каналы будут заблокированы. Когда двигатель и радиатор не получают правильный поток охлаждающей жидкости, это может вызвать проблемы с радиатором. Препятствия также могут возникнуть, если воздуху ограничено прохождение через радиатор.Когда воздух не может проходить через радиатор, он не сможет должным образом передавать тепло воздуху.

Если есть признаки того, что ваш автомобиль перегревается из-за проблем с радиатором, очень важно быстро найти и устранить проблему. Если неисправный радиатор не отремонтировать, это также может вызвать повреждение трансмиссии, если трансмиссионная жидкость охлаждается с помощью радиатора. Устранить проблему с системой охлаждения намного проще и дешевле, чем отремонтировать трансмиссию.

Если вы чувствуете, что испытываете какие-либо из перечисленных выше проблем, свяжитесь с A&J Automotive сегодня, чтобы записаться на прием. Если вам нужна срочная помощь, приходите прямо в наш магазин по адресу 5001 Departure Dr в Роли.

Как отремонтировать протекающий радиатор автомобиля

Радиатор - это начало системы охлаждения вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость из двигателя проходит по трубкам в радиаторе. Эти трубки окружены ребрами, предназначенными для направления воздушного потока. Воздух охлаждает охлаждающую жидкость, которая затем возвращается к двигателю, позволяя ему работать при надлежащей температуре.

Радиаторы могут иметь утечки в нескольких местах. К ним относятся шланги, швы, трубки и стержни. Без исправного радиатора ваш двигатель быстро перегреется. Этого следует избегать любой ценой, поскольку перегрев может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Лучший способ исправить негерметичный радиатор - заменить его. Однако есть способы временно исправить протекающий радиатор, пока вы не отправите его в магазин для ремонта. Эти стратегии пригодятся во время чрезвычайных ситуаций.

Часть 1 из 2: Найдите утечку

Необходимые материалы

Для безопасного осмотра и герметизации радиатора вам понадобится пара основных инструментов:

Шаг 1. Найдите утечку . Прежде чем делать что-либо еще, попытайтесь найти утечку.

Утечки охлаждающей жидкости происходят во многих местах, поэтому необходимо убедиться, что она действительно исходит из радиатора.

Шаг 2: Используйте манометр .Если вы не можете легко обнаружить утечку, вы можете использовать измеритель давления в системе.

Этот инструмент создает давление в системе при неработающем двигателе, что позволяет легко обнаружить утечки. Чтобы использовать измеритель давления, прикрепите его к радиатору или резервуару с помощью соответствующего адаптера, накачав его до 15 фунтов на квадратный дюйм, который затем должен выявить утечку.

  • Предупреждение : Не превышайте это давление, иначе может произойти повреждение системы охлаждения. Манометры можно взять напрокат в большинстве магазинов автозапчастей.

Часть 2 из 2: Устранение утечки

Шаг 1. Устраните утечку . Обнаружив утечку, вы должны определить лучший способ ее устранения.

Есть несколько способов временно сделать это. К ним относятся добавление бутылки герметика для системы охлаждения, яйца, черного перца или эпоксидного клея. В некоторых случаях радиатор тоже можно припаять или сварить.

Приведенная ниже таблица даст вам лучшее представление о том, как работает каждый из этих методов:

  • Совет : Если вы умеете паять или сваривать, замена всего радиатора может оказаться правильным решением

Шаг 2. Доставьте автомобиль к квалифицированному специалисту .Иногда лучше всего обратиться к профессионалу.

Многие ремонты протекающего радиатора являются временными. Единственный постоянный и безопасный ремонт - это замена радиатора квалифицированным специалистом. Если вы добавили в систему охлаждения какую-либо систему остановки утечки, не забудьте сообщить об этом своему технику. Один из сертифицированных специалистов YourMechanic с радостью приедет к вам домой или поработает, чтобы выполнить установку нового радиатора.

Tech Corner: Диагностика системы охлаждения, ремонт или замена

Системы охлаждения.Возможно, это самая надежная часть автомобиля, но время от времени они все же не работают или выходят из строя. Когда они это сделают - не нужно паниковать. Ремонт отдельных частей или капитальный ремонт системы обычно можно провести прямо на подъездной дорожке, и это не будет стоить целого состояния. Ремонтируете ли вы свой старый верный пикап или собираете хотрод, все, что вам нужно знать, находится ниже.

Проверить радиатор

Радиатор, как одна из наиболее легко узнаваемых частей системы охлаждения, кажется подходящим местом для начала нашего обсуждения.Есть две основные причины, по которым вы хотели бы заменить радиатор: он либо поврежден, либо пришло время для обновления.

Проще говоря, раздражает поломка радиатора. Охлаждающая жидкость течет, как вода, а это значит, что ее везде . Хотя, по правде говоря, это действительно упрощает обнаружение утечки. Прежде чем вы начнете подозревать, что неисправен сам радиатор, проверьте шланги и соединения на предмет дырок или коррозии.

Замена заводских шлангов чрезвычайно проста и намного доступнее, чем сам радиатор.Тем, кто хочет повысить свой уровень, обратите внимание на такие бренды, как Spectre, где продаются красивые шланги из нержавеющей стали. (Только не совершайте ту же ошибку, что и я, забыв проверить, что охлаждающая жидкость была полностью слита из системы , прежде чем снимать указанные шланги. особенно смешно, когда все кончено.)

Если ваши шланги в хорошем состоянии, то вам следует проверить радиатор.

Опять же, обратите внимание на небольшие трещины или отверстия, изменение цвета и коррозию.Хотя отнести радиатор в ремонт - вариант, вы всегда можете попробовать отремонтировать его самостоятельно, если у вас есть оборудование. Также помогает, если повреждение находится в нужном месте. Однако имейте в виду, что, если вы не работаете над классикой и не стремитесь сохранить оригинальные детали, уровень сложности, связанный с ремонтом радиатора, может значительно перевесить затраты и усилия, связанные с простой установкой нового на место.

Радиаторы

OE, подобные тем, которые предлагает Spectra Premium, будут стоить всего около 100 долларов (в зависимости от модели).Однако, если вы хотите не только заменить, но и обновить до , очевидно, вам стоит ожидать потратить больше денег. В вариантах послепродажного обслуживания используются более качественные материалы и часто увеличивается размер и количество рядов в сердечнике радиатора для улучшения охлаждения. Northern Radiator и Mishimoto - отличные бренды для замены радиаторов, на которые можно положиться, поскольку они предлагают высококачественную продукцию, отвечающую требованиям большинства автомобилистов.

Хотя замена вышедшего из строя радиатора варьируется от автомобиля к автомобилю, в целом это довольно простая задача.Во всяком случае, самая сложная часть обычно связана с самим устройством. В зависимости от автомобиля может потребоваться удалить значительное количество пластиковых деталей и зажимов. Тем не менее, как только вы дойдете до радиатора, просто убедитесь, что вся охлаждающая жидкость слита, сняв шланги и открутив блок. Затем повторите действия в обратном порядке, когда придет время заменить.

При небольших утечках вы можете попробовать выполнить устранение утечки радиатора.

Быстрое и дешевое решение, эти продукты специально разработаны для предотвращения незначительных утечек и подтеков.(Bar’s Leaks - отличное имя, к которому можно обратиться.) Однако я рекомендую вам идти по этому маршруту только с малолитражным автомобилем или водителем со среднестатистической ежедневной ездой. Это неплохие продукты, но когда дело доходит до истинного спокойствия, я думаю, что большинство редукторов согласятся, что замена поврежденной части системы охлаждения - лучший подход.

Заглянуть в водяной насос

Во время поиска утечек шланги и радиатор могут быть проверены, а это значит, что пора посмотреть на водяной насос. Водяной насос во многом похож на сердце системы, поскольку его задача - прокачивать охлаждающую жидкость через двигатель и радиатор.И так же, как старый тикер подвержен проблемам, старые водяные насосы могут со временем ослабнуть и дать некоторые утечки. В этом случае единственным выходом будет замена помпы. Однако, если утечка вызвана неисправностью прокладки , можно обойтись простой заменой прокладок. Однако если крыльчатка перестала работать, охлаждающая жидкость перестанет течь и двигатель начнет перегреваться, что также означает - да, вам нужен новый водяной насос.

Как мы обсуждали с радиаторами, некоторые замены превращаются в обновления - и замена водяного насоса для улучшения работы системы охлаждения на самом деле довольно распространенная модификация.(Вы часто будете видеть это на старых двигателях, поскольку замена водяного насоса из алюминия может улучшить рассеивание тепла и снизить вес.) Холли и Эдельброк - отличные поставщики вариантов механических насосов. Тем не менее, многие захотят сделать еще один шаг и обратиться к электрическому водяному насосу. Эти типы насосов обладают всеми теми же преимуществами, но также снижают сопротивление двигателя, что может снизить потерю мощности. В этом случае Proform - отличный выбор для большинства отечественных двигателей.

Как и ожидалось, замена зависит от автомобиля.

Для чего-то вроде небольшого блока Chevy это действительно простой процесс и, вероятно, может быть выполнен в течение часа (при условии, что у вас нет других скрытых проблем). Однако на более новом автомобиле, где все невероятно компактно и труднодоступно, это может стать кошмаром для самостоятельной работы. Здесь вы захотите оценить ситуацию и решить, хотите ли вы разобраться с ней самостоятельно или заплатить профессионалу, чтобы он разобрался с ней за вас.

Перейти к охлаждающему вентилятору

Итак, допустим, ваш радиатор, шланги, водяной насос и все прокладки в хорошем состоянии, но вы все еще перегреваете. Хотя это кажется маловероятным, мы не можем исключить охлаждающий вентилятор. Если вы используете охлаждающий вентилятор с ременным приводом со сцеплением, велика вероятность, что сцепление вышло из строя. Когда это происходит, вентилятор может вращаться, но просто не останавливается достаточно быстро. Хороший способ проверить это - прикоснуться к вращающемуся вееру свернутой газетой или журналом.Если вам удастся остановить это, значит, вышло из строя сцепление, что приведет к перегреву двигателя.

На старых автомобилях сцепления вентилятора, скорее всего, нет, поэтому у вас, вероятно, не будет этой проблемы. Однако, если вы управляете автомобилем с электрическими вентиляторами (включая более новые модели), вы должны убедиться, что вентиляторы включаются по мере необходимости. Если произошел сбой в электросети, они не включатся и двигатель перегреется. В этом случае вам может не понадобиться покупать новые вентиляторы, но вам, , понадобится для устранения неполадок в электрической системе.

Если, однако, вам действительно нужен новый - или вы снова ищете модернизацию, - рынок запчастей может многое предложить. На мой взгляд, Flex-A-Lite - это популярный бренд для вторичного рынка охлаждающих вентиляторов. Компания предлагает огромное количество как механических, так и электрических вентиляторов, каждый из которых улучшает процесс охлаждения, снижает сопротивление двигателя и увеличивает мощность.

Не забудьте охладитель коробки передач

Охладители коробки передач

не связаны напрямую с системой охлаждения двигателя, поэтому их выход из строя не повлияет на работу двигателя. Однако они отвечают за поддержание стабильной температуры трансмиссионной жидкости. А чем выше требуются характеристики трансмиссии, тем горячее ATF. Они не часто выходят из строя, но когда они это сделают, лужа жидкости для автоматической трансмиссии под автомобилем или капля с трубопроводов будет очевидна.

Замена проста и доступна по цене. Фактически, процесс по сути такой же, как замена радиатора, только в меньшем масштабе и с подключенными жесткими линиями.Derale - отличный поставщик, который стоит проверить, поскольку компания предлагает кулеры практически для любого применения, о котором вы только можете мечтать. В общем, если что-то и выйдет из строя с кулером трансмиссии, то это будут стропы. В этом случае вы можете обратиться за заменой в такую ​​компанию, как Dorman.

Обновление системы охлаждения вашего автомобиля предлагает гораздо больше, чем просто повышение температуры двигателя.

Он влияет на производительность двигателя за счет увеличения мощности при уменьшении лобового сопротивления и идеальных рабочих температурах.Эти модификации также уменьшают вес автомобиля, благодаря чему преимущества в мощности имеют большее значение.

Сложность замены деталей системы охлаждения также в большинстве случаев довольно низкая, и это большая задача для домашнего мастера. Если вы новичок в этой области и хотите получить некоторую работу за плечами, я определенно сказал бы, что это отличное место для начала.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Перегрев двигателя может привести к крупному счету за ремонт

Жаркая погода - самая большая причина перегрева вашего автомобиля.Пробки с остановками - на втором месте. Когда датчик температуры вашего автомобиля начинает подниматься в опасную зону и вы видите пар, идущий из-под капота, вот что нужно делать:

  1. Выключите кондиционер и откройте окна.
  2. Включите обогреватель для циркуляции тепла от двигателя.
  3. По возможности переключайтесь на нейтральную передачу и увеличьте обороты двигателя, чтобы циркулировал антифриз.
  4. Не нажимайте на тормоза.
  5. Остановитесь, когда это безопасно, остановитесь, выключите двигатель и откройте капот, но НЕ снимайте крышку радиатора.
  6. Оставайся там, пока все не остынет.

Хотя это решит вашу немедленную аварийную ситуацию, постоянно работающий горячий двигатель является признаком проблемы, которую необходимо решить, прежде чем она перерастет в серьезный ремонт автомобиля.

Почему машина перегревается

Система охлаждения автомобиля состоит из четырех основных компонентов: радиатора, водяного насоса, термостата и сердечника нагревателя. Шланги соединяют эти части и обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости через систему и сам двигатель. Когда система охлаждения не обеспечивает эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости, ваш двигатель нагревается.К постоянно горячему двигателю следует относиться серьезно, потому что он может быть началом нисходящей спирали, которая в конечном итоге может потребовать полной замены или капитального ремонта двигателя.

Причины перегрева

Многие вещи могут стать причиной перегрева вашего автомобиля:

  • Недостаточно антифриза / охлаждающей жидкости
  • Недостаточно масла
  • Заедание термостата
  • Неисправность вентилятора охлаждения
  • Обрыв ремня вентилятора
  • Неисправность водяного насоса
  • Забит или забит радиатор
  • Заедание указателя или датчика температуры
  • Утечка из шлангов или системы охлаждения, утечка охлаждающей жидкости

Добавить антифриз или масло можно быстро, легко и недорого.Устранение любой из этих других возможных проблем может быть довольно дорогостоящим, если им не уделять внимания слишком долго. Если ваш двигатель постоянно нагревается, профессионал должен проверить всю систему охлаждения, чтобы точно определить, что является причиной проблемы.

Ремонт и предотвращение перегрева

Предотвращение проблемы перегрева всегда дешевле, чем оплата деталей и труда, необходимых для ремонта или замены неисправных или изношенных компонентов. Регулярное обслуживание автомобиля относительно недорогое, особенно замена масла, проверка шлангов и жидкостей.Замена изношенных ремней, промывка радиатора, замена термостата, замена шлангов обходятся немного дороже, но по-прежнему доступны. Замена радиатора или водяного насоса дороже. Однако эти детали по-прежнему стоят меньше, чем плата за ущерб, который может причинить горячий двигатель.

Возможное повреждение горячего двигателя

К постоянно горячему двигателю следует относиться серьезно, потому что он может вызвать серьезные повреждения, например треснувшую прокладку головки или деформированные цилиндры. Прокладка под головку вашего автомобиля закрывает проходы охлаждающей жидкости в головке.Когда он треснет, антифриз может разойтись повсюду и нанести ущерб двигателю. Хотя сама прокладка головки блока цилиндров стоит относительно недорого, затраты на ее замену не требуются. То же самое и с искривленными цилиндрами, металлическими трубками, в которых движутся ваши поршни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *