Следует ли мыть двигатель на автомойке?
» Следует ли мыть двигатель на автомойке?
- 2129 просмотров
Почти каждая автомобильная мойка может предложить помыть двигатель автомобиля. Согласитесь, что на чистую деталь очень приятно смотреть. Но многие автомойки оставляют сообщение, которое весьма настораживает: “За работу двигателя либо возможные поломки впоследствии мойки администрация ответственности не несет”. То есть, не все так гладко?
Как моют двигатель?
Все просто. Впоследствии “укутывания” элементов систем зажигания, а также электропитания полиэтиленовой пленкой на движок опускается струя горячей воды под значительным давлением, которая вымывает всяческую грязь. Существует много плюсов чистого двигателя. Во-первых, это пожарная безопасность. Пятна масла на горячем двигателе могут загореться. В реальности редко встретишь такую ситуацию, но однако попавшее на коллектор масло может задымиться и испускать дым некоторое время.
Во-вторых, нечистый двигатель может перегреваться. Повышенная температура создает уменьшение вязкости масла в системе смазки, в результате детали изнашиваются быстрей.
В-третьих, грязь вместе с маслом – враги электроизоляции – и способны создать неполадки в работе не лишь электропроводки, а и в любом электрическом агрегате. Неприятности всегда некстати, а при коротком замыкании вовсе может случиться пожар.
Четвертым аргументом являются проблемы в техническом обслуживании. Ремонтировать грязный двигатель неприятно. Еще дополнительно возникает опасность того, что грыязь может маскировать поломки.
В противовес приведенным преимуществам производители авто не рекомендуют мыть движок без крайней на то необходимости. Их пугает мощность струи воды и ее количество.
Добавим в конце, что нежелание хозяев автомоек нести ответственность за доставленный вред совершенно оправдано, однако не полностью законно. Несут они ответственность, их надо только лишь заставить.
В магазинах «Интерком» вы сможете найти любые детали для своего автомобиля.
советы автолюбителями по мойке двигателя
Фото pixabay.com
Автовладельцы городских легковушек делятся на тех, кто уверен, что мойка двигателя безопасна, и тех, кто предпочитает не лезть с тряпкой и водой в подкапотное пространство.
Для начала эксперты советую определиться автовладельцам, с какой целью необходимо мыть двигатель и моторный отсек. Если такое желание возникло перед продажей машины, то лучше этого не делать. Многие покупатели знают, что моторы зачастую моют с целью скрыть следы недавнего ремонта двигателя после интенсивного подтекания масла. Гораздо больше доверия у них вызывает пыльный мотор.
Мыть ли мотор перед тем, как его достать? Можно, ведь тогда рабочий не так сильно испачкается.
Однако рекомендуется после мойки двигатель уже не запускать. Во время ремонта все детали хорошо просохнут.
Мойка из любви к чистоте, отмечают эксперты, самая бесполезная. Желание навести блеск под капотом может привести к серьезной поломке электроники. Тем более что в современных машинах электронных узлов сейчас так много, что былой совет закрыть их полиэтиленовой пленкой непригоден. Раньше надо было закрывать трамблер, катушку зажигания и генератор. Теперь же «заматывать» надо практически все. Что тогда мыть?
Не стоит безоговорочно верить рекламе про безопасную мойку двигателя паром. Ведь пар это вода, которая благодаря летучести может попасть в труднодоступные места блоков с электроникой.
Если все же хочется убраться под капотом, рекомендуется работать ветошью и пылесосом. Первым делом надо хорошо пропылесосить моторный отсек. Далее надо снять все легкосъемные детали — крышки двигателя и блока предохранителей. Также рекомендуется демонтировать пластмассовую накладку под поводками дворников.
Обычно под ней скрывается довольно большой отсек, в котором вместе с механизмом стеклоочистителя «живут» килограммы прелой листвы.
Все снятые пластмассовые щитки можно мыть хоть минимойкой под напором, хоть губкой с шампунем в тазике. Все прочие видимые поверхности кузова, шланги, жгуты проводов, электронные блоки в моторном отсеке надо очистить ветошью, где получается — сухой, а где загрязнения более стойкие — смоченной жидкостью по типу WD-40. Поверхность самого двигателя также нужно только протирать.
Действительно в мойке в подкапотном пространстве нуждаются разве что радиаторы. Эти узлы в случае сильного загрязнения хуже выполняют свои функции. Однако в домашних условиях подобраться к радиатору бывает затруднительно, поэтому лучше обращаться к специализированным фирмам по мойке радиаторов, пишет «За рулем».
Читайте также: привычки водителей, которые сокращают срок службы автомобиля.
Мойка двигателя
Мойка двигателя
Главный вопрос, который задают себе владельцы автомобилей – а нужно ли мыть двигатель? Зачем мыть то, что в советские времена не было принято мыть вообще? Зачем ехать на ближайшую автомойку, если после оплаты услуг видишь надпись: «за работу двигателя после мойки администрация ответственности не несет» .
Попробуем найти конкретные аргументы за и против мойки двигателя.
Мыть двигатель необходимо потому, что:
- Грязный двигатель склонен к перегреву. Н акопление загрязнений на внешних поверхностях и элементах любого двигателя приводит к ухудшению теплоотдачи, а значит, увеличению вероятности перегрева двигателя.
- Грязный двигатель быстрее выходит из строя. Перегрев масла (например, за счет отложения грязи на поддоне картера) заметно снижает его вязкость, что повышает износ деталей двигателя. Постоянная грязь на щупе обязательно просочится в картер и будет причиной ускоренного износа деталей. Грязь и сырость способны вывести из строя электронную и электрическую начинку двигателя.
- Грязный двигатель увеличивает риск пожара. Масляные пятна, да еще в разогретом виде легко воспламеняются.
- Грязный двигатель – враг электропроводки. Возможно нарушение нормальной работы электрооборудования за счет его замасливания, а значит, увеличивается не только риск выхода из строя, но и возгорания электропроводки.
- Грязный двигатель тяжелее болеет. Грязный двигатель тяжелее обслуживать и контролировать правильность его работы (наличие утеки масла и т.д.), а потому можно вовремя не заметить надвигающуюся поломку двигателя.
- Грязный двигатель отталкивает. Если Вы собрались продать автомобиль, то двигатель помыть просто необходимо. Если вы любите свою машину, то хотя бы раз в год будете наводить идеальную чистоту и в моторном отсеке. Мойка двигателя необходима и потому, что обслуживать чистый двигатель приятнее. К чистому двигателю и в автосервисе будет другое отношение.
Мыть двигатель самостоятельно опасно, если:
- У вас современная иномарка. Причина проста – можно случайно повредить или испортить «начинку» моторного отсека, преимущественно электронную. Поэтому самообслуживание по части мойки двигателя не приветствуется. То же самое касается использования некомпетентных или слабо приспособленных для этих целей автомоек.
- Вы используете для мойки легковоспламеняющиеся жидкости (растворители, бензин, солярка), чтобы смыть накопившуюся грязь. В этом случае резко возрастает риск возгорания как во время, так и после мойки;
- Вы используете для просушки открытые электронагревательные приборы, огонь или даже просто курите во время мойки двигателя.
- Вы заводите двигатель до полного удаления моющего средства или воды. В этом случае резко возрастает риск выхода из строя электрической части. Сегодня любой школьник знает чем опасна мокрая электропроводка.
В этом случае резко возрастает риск возгорания как во время, так и после мойки;Чем и как мыть двигатель? Приходится признать, что обычные моющие средства не годятся. Необходимо пользоваться специальными, чтобы не навредить здоровью мотора. Средства для мойки двигателя эффективно удаляют все виды загрязнений. Они достаточно разнообразны, но можно выделить два основных вида – универсальные и специализированные. Универсальные представляют собой жидкие моющие средства (шампуни), которые годятся для отмывания всех типов загрязнений как с мотора, так и с кузова. Какой шампунь предпочесть – дело вкуса, опыта и знаний. Как уже говорилось, крайне нежелательно использовать подручные средства – растворители или солярку, которые могут в самый неподходящий момент воспламениться.
Лучше воспользоваться услугами автомойки. Сегодня она доступна повсеместно как по деньгам, так и по качеству. Процедура не отнимает много времени, а результаты обычно удовлетворяют даже самых придирчивых клиентов. Итак, чистый двигатель – не только радует глаз и является двигателем торговли при необходимости продать автомобиль. Необходимо помнить, что чистота действительно залог здоровья, в том числе здоровья Вашего мотора.
Мойка двигателя паром в СПб, мойка двигателя автомобиля цена в Санкт-Петербурге
Для чего нужна мойка двигателя паром.
Мойка моторного отсека нужна по нескольким причинам, к первой можно отнести наличие пыли, накапливающейся на двигателе и в подкапотном пространстве.
Пыль всасывается в систему вентиляции автомобиля, забивается воздушный фильтр, это приводит к сильной запыленности салона, а в некоторых случаях, запотеванию стекол в дождливую погоду. Чтобы избежать этого, а также не дышать пылью, необходимо периодически выполнять мойку двигателя.
Второй немаловажный фактор, это преждевременный износ некоторых деталей двигателя, а именно уплотнительных резинок, роликов, шлангов и окисление контактов датчиков отвечающих за работу двигателя. Ведь по мимо пыли, под капот попадает соль, песок и реагенты, которыми так любят посыпать дороги. Вся эта смесь разъедает уплотнители и прокладки двигателя, забивает ролики и трущиеся пары, нарушает эластичность шлангов системы охлаждения которые затвердевают и могут лопнуть, подвергает коррозии крепежи и датчики вашего автомобиля. Мойка двигателя паром в санкт-петербурге за 1200р.
Третья причина по которой стоит воспользоваться услугой мойка двигателя паром, это возможный перегрев двигателя. При проектировании системы охлаждения, инженеры учитывают её эффективность, при абсолютно чистом двигателе, с расчетом на теплоотдачу чистых материалов.
Грязь и пыль, осевшая на двигатель, нарушает теплообмен, так как имеет низкую теплопроводность, это может привести к повышению температыры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
Итак, мы разобрали почему и для чего нужна мойка, чистка двигателя, и теперь, Вы обладая нужной информацией, сами примите решение, мыть Вам двигатель или нет. Хочу еще раз отметить, что помыть двигатель паром, это безопасная процедура, и современные двигатели рассчитано на это. Качественная мойка моторного отсека автомобиля продлит жизнь Вашему двигателю, а Вас будет радовать приятным эстетическим видом. Мойка двигателя в спб, на ладожской, на ржевке, на новочеркасской, на энергетиков, в купчино.
Мы рекомендуем после мойки двигателя, произвести обработку двигателя консервантом.
Консервант ведущей немецкой фирмы автокосметики «koch» специально разработан для защиты двигателя и его агрегатов от коррозии. Делает патрубки и резиновые соединения эластичными и защищает их от иссыхания и растрескивания.
После обработки ваш двигатель будет надежно защищен на длительное время, ведь эффект от консерванта сохраняется в течении года.
После завершения мойки двигателя и подкапотного пространства паром, чтобы продлить срок службы замка капота и избежать его поломки, мы дополнительно смазываем его грязеотталкивающей смазкой Wurth.
Как правильно мыть двигатель автомобиля
Цель статьи — разобраться, когда и зачем надо мыть двигатель и моторный отсек. Однозначно можно сказать, что регулярно проводить эту процедуру, добиваясь идеальной чистоты моторного пространства, нецелесообразно. Так как при каждой мойке водой под высоким давлением будет существовать риск проникновения влаги в различные узлы и детали подкапотного пространства. И что особенно опасно – в электрические системы (генератор, «мозги», разъемы и т.д.).
Когда мыть двигатель автомобиля
Другое дело, когда мотор и радиатор покрыты толстым слоем грязи, имеются следы подтекания рабочих жидкостей, вокруг которых нарастают отложения.
Они способствуют снижению теплообмена, что может привести к перегреву двигателя. Также грязь, пропитанная солью и реагентами, способствует активной коррозии деталей и контактов. Особенно это опасно для радиаторов систем охлаждения и кондиционирования.
Можно рекомендовать мойку моторного отсека при проведении предпродажной подготовки – так авто будет выглядеть намного привлекательнее. Хотя для опытного покупателя хорошо вымытый мотор не даст возможности понять, а не подтекал какой-нибудь масляный сальник или, например, прокладка. Ведь по внешнему виду неотмытого моторного отсека можно сказать очень многое о «здоровье» автомобиля.
Еще один пример, когда целесообразно вымыть движок – это его предстоящий ремонт или же починка других узлов, находящихся под капотом. Процедура уменьшит вероятность попадания грязи в открывшиеся соединения, да и механикам с таким авто будет работать намного удобнее и приятнее.
Где мыть двигатель: рекомендации по выбору места
Практически все ручные и бесконтактные автомойки предоставляют такие услуги.
(Отметим, что в настоящее время мойка под капотом запрещена на бесконтактных мойках самообслуживания). Однако почти везде предупреждают, что ответственность за проблемы, связанные с последующим запуском двигателя и работой автомобиля не несут.
Но на самом деле, если сервис берется за помывку подкапотного пространства и выдает все необходимые чеки, то отказ отвечать за предоставление некачественных услуг может расцениваться как нарушение прав потребителя. Поэтому клиент вправе требовать от сервиса деньги за устранение возникших неполадок.
Хотя при добросовестном и ответственном подходе, как правило, риск повреждения систем автомобиля минимален. Приведем здесь некоторые рекомендации по процедуре отмывки двигателя.
1. Снять клемму с аккумулятора, закрыть пластиковыми пакетами сирену сигнализации и электронный блок управления двигателем, если эти элементы вам доступны.
2. Обработать предварительно ОСТЫВШИЙ двигатель активным моющим составом, который растворяет грязь и масляные отложения.
После обработки необходимо подождать некоторое время, рекомендованное производителем автохимии. Внимание: не рекомендуется мыть горячий двигатель.
3. Произвести основную мойку моторного отсека и самого двигателя водой под давлением. Хорошо, если сервис располагает моечными аппаратами высокого давления с подогревом воды, горячей струей отмывается намного эффективнее. При мойке желательно, чтобы силовые струи воды не били в электрические разъемы, блоки, свечи и катушки зажигания, в каналы воздухозаборников. Все что можно лучше закрыть, например, полиэтиленовыми пакетами.
Одним словом, к этому процессу надо подходить с головой.
4. После окончания мойки обязательно произвести сушку и продувку всех электрических соединений, свечей, катушек зажигания сжатым воздухом. Затем можно подключить аккумулятор, снять защитные чехлы и запустить двигатель.
Мойка двигателя автомобиля с помощью парогенератора
Существуют фирмы, предлагающие услуги по мытью моторного отсека и двигателя с помощью парогенераторов.
Этот способ наиболее безопасен с точки зрения последующего запуска и эффект от такой чистки достаточно высок. Однако, и цена больше, нежели у простой мойки высокого давления. Для того, чтобы не приходилось часто мыть двигатель, можно рекомендовать установить нижнюю защиту моторного отсека. Цена на такие неоригинальные изделия невысокая, и их можно купить практически для любой модели автомобиля. А эффект очевиден: это и защита деталей от снега и наледи, и предотвращение попадания, воды, грязи и пыли в подкапотное пространство, и т.д.
Алексей Полтавский, Автоклуб78 https://autoclub78.ru
Мыть (двигатель на мойке) или не мыть — вот, в чем вопрос — Статьи — Новости
Мыть (двигатель на мойке) или не мыть — вот, в чем вопрос
Хотите вы того или нет, но рано или поздно подкапотное пространство все-таки загрязнится, а у вас возникнет вполне обоснованный вопрос — надо ли его помыть? В конце концов заглядывать под капот приходится довольно часто (проверить уровень технических жидкостей или просто заменить лампочку в фаре), но делать это в грязи вряд ли кому захочется.
Автопроизводители никак не ограничивают владельцев в мойке подкапотного пространства — поэтому в этом вопросе все зависит от желаний и предпочтений самих водителей.
Влияет ли грязь на работу двигателяСуществует мнение, что сильные загрязнения под капотом мешают нормальному охлаждению двигателя. Звучит вполне логично и обоснованно, однако важно помнить, что современные ДВС в первую очередь имеют жидкостное охлаждение — то есть антифриз двигается по специальным каналам в рубашке мотора и остывает в радиаторе посредством набегающего потока воздуха или вентилятора.
Кроме того, некоторые водители уверены, что грязный двигатель сильнее нагревается. Так ли это? Да, это действительно так. Например, температурный режим однозначно будет нарушен в том случае, если забит радиатор системы охлаждения (что вполне неудивительно в автомобилях, под капотом которых слой грязи толще, чем на шинах внедорожника, только что вернувшегося из чащи осеннего леса). Однако если говорить не о частных, а об общих случаях, будьте спокойны — грязь под капотом никогда не спровоцирует перегрев.
Было бы странно, если бы современные автопроизводители не позаботились о сохранности электроники в совершенно разных погодных условиях. Но водителям можно не переживать, заводы-производители, видимо, решили не допускать никаких странностей и обеспечили все электрические разъемы специальными уплотняющими вкладышами, которые и предотвращают попадание в них пыли и грязи. Блоки управления же — и вовсе заливаются компаундами. Так что, попадание в них чего-либо практически исключено.
Однако, если вы решите помыть свой автомобиль целиком и полностью, закройте все электронные приборы, чтобы максимально обезопасить электронику и предотвратить намокание.
Как и чем нужно мыть двигатель и подкапотное пространство на автомойке самообслуживанияСам по себе процесс совершенно не сложный и, может быть, даже увлекательный (когда под напором воды с высоким давлением из самых потаенных участков двигателя вылетают мелкие частички грязи и пыли), опять-таки при одном условии — нужно знать несколько основных простых правил.
Итак, у вас два варианта: помыть специальной химией и напором воды или очисть двигатель струей горячего пара с помощью специального оборудования. Выбрать из двух способов наиболее эффективный, пожалуй, не получится. Если, конечно, вы грамотно проводили мойку — отключили аккумулятор перед началом процесса, защитили от воды генератор и распределитель зажигания, воздухозаборник и блок предохранителя, а после мойки продули все полости сжатым воздухом и запустили минут на 10-15 ДВС, чтобы остатки воды испарились.
Когда лучше отказаться от идеи «помыть все под капотом»
Ответ прост — когда вы сами не уверены в том, что все элементы вашего автомобиля надежно защищены. Напомним, вода и электричество — давние враги, поэтому их тесного контакта лучше старательно избегать.
Автоэксперты объяснили, как никогда нельзя мыть двигатель автомобиля
Мойка двигателя и подкапотного пространства автомобиля – это ответственная процедура, при выполнении которой нужно соблюдать определенные правила.
Эксперты «Российской Газеты» рассказали, как нельзя мыть мотор и какие альтернативные способы его очистки существуют.
В большинстве современных моделей разработчики предусматривают специальную защиту для моторного отсека, поэтому владельцы редко сталкиваются с серьёзными загрязнениями двигателя и необходимостью срочного мытья. Однако в случае, если автомобиль давно эксплуатируется, да ещё и в сложных условиях, за силовым агрегатом, несомненно, нужно внимательно следить.
Главным «грязнулей» в подкапотном пространстве выступает радиатор, в сотах которого со временем заседают пух, листья, песок, соль и насекомые. Это негативно сказывается на системе охлаждения двигателя. Нередко именно из-за этого случается перегрев агрегата. Очистки требуют также вспомогательные радиаторы (масляный радиатор и охладитель АКПП), находящиеся, как правило, в глубине моторного отсека. Так что если вашему автомобилю больше 5–7 лет, и вы часто ездите по грунтовым и пыльным дорогам, мыть радиатор необходимо.
Проводка и аккумулятор тоже должны быть чистыми, иначе может возникнуть утечка электротока, что приводит к быстрому разряду АКБ и проблемам с запуском мотора.
То, чего не стоит делать точно — это мыть моторный отсек под большим давлением моечных установок (керхеров). Сильная струя воды может легко повредить проводку, реле, датчики и залить свечи, что в свою очередь может привезти к дорогостоящему ремонту. Прежде чем приступить к такой очистке моторного отсека эксперты рекомендуют заизолировать разъёмы датчиков и проводов, генератор и другие «нежные» элементы, которые можно случайно повредить.
Но лучше прибегнуть к более безопасной мойке паром. Специальный парогенератор способен под давлением до 10 атмосфер легко смыть масляную пленку, пыль и грязь. Важно, что при таком способе вода не накапливается в полостях и не может повредить проводку.
Еще один действенный способ очистки моторного отсека — химический. В автомагазинах имеется большой выбор специльных средств.
Применяется также и сухая чистка, когда на загрязнения наносятся жидкость или пена из аэрозольного баллончика, при этом смывать вещество водой не требуется, химикаты все сделают сами.
Управление обезжириванием для частных лиц
Управление обезжириванием для частных лиц
Что такое обезжириватели?
Обезжиривающие вещества — это химические вещества, которые используются для очистки металла путем смывания грязи, жира и масла с деталей автомобильных двигателей. Обезжириватель может быть на масляной или водной основе. Обезжиривающие средства на масляной основе обычно токсичны и легко воспламеняются. Даже небольшое количество попадания в поверхностные или грунтовые воды может привести к серьезному загрязнению. Многие обезжириватели на масляной основе легко испаряются и способствуют образованию смога или озона на уровне земли.Очистители на водной основе обычно более безопасны для пользователя и окружающей среды. Они менее токсичны, чем обезжириватели на масляной основе, и в небольших количествах могут разрушаться в очистных сооружениях.
Как отличить обезжириватели?
На этикетке контейнеров с обезжиривающим средством вряд ли будет указано, на масляной или водной основе используется очиститель. Если в список ингредиентов чистящего средства входит бензин или уайт-спирит, это обезжириватель на масляной основе. С другой стороны, если первым в списке указана вода, вероятно, это очиститель на водной основе.Если у вас все еще есть сомнения, попросите продавцов в вашем магазине автозапчастей направить вас к очистителям на водной основе.
Советы по работе
- Отработанные обезжириватели на масляной основе могут быть опасными. Обезжиривающие средства на водной основе могут стать опасными в зависимости от того, что они используются для очистки. Отработанные обезжиривающие средства любого типа нельзя выбрасывать вместе с мусором или выливать на землю.
- Никогда не сливайте обезжириватель любого типа в канализацию, так как он может загрязнить колодцы и убить полезные бактерии в септической системе или очистных сооружениях.
- Никогда не сливайте обезжириватель в ливневую канализацию, так как он может попасть в ручьи, пруды и реки.
- Никогда не смешивайте раствор для обезжиривания отходов с любыми другими обезжиривающими веществами или химикатами, потому что вы можете смешать опасные отходы с неопасными отходами, что сделает всю смесь опасной. Это сделает утилизацию более сложной и дорогой.
- Если возможно, поместите отходы в оригинальный контейнер.
- Используйте контейнер, сделанный из того же материала, если оригинал недоступен, и четко укажите дату и название отходов.
- Оберните контейнер газетой или другим абсорбирующим материалом и поместите его в картонную коробку для транспортировки в центр сбора бытовых опасных отходов или дождитесь местного дня сбора опасных бытовых отходов.
Безопасность
Если вам необходимо использовать обезжириватель на масляной основе, необходимо надеть соответствующую защитную одежду. Сюда входят перчатки, защитные очки и фартук.
- Убедитесь, что рабочая зона хорошо проветривается.
- Всегда используйте поддоны для сбора капель, чтобы не пролить жидкость в рабочей зоне.
- Если вы пролили за пределы поддона для сбора капель, соберите как можно больше жидкости в контейнер, а затем используйте абсорбенты, такие как наполнитель для кошачьего туалета или тряпки, чтобы очистить оставшуюся часть.
Рассмотреть варианты предотвращения загрязнения
Предотвращение загрязнения необходимо начинать перед использованием любого обезжиривающего средства, подумав, нужно ли чистить двигатель. Влияет ли чистота двигателя на характеристики вашего автомобиля? Если вы определили, что двигатель действительно нуждается в чистке, решите, могут ли тряпки, щетки, мыло и вода эффективно очистить его.В противном случае рассмотрите возможность использования обезжиривателя на водной основе вместо обезжиривателя на масляной основе. В некоторых случаях может потребоваться обезжириватель на масляной основе, но помните, что при неправильном обращении он может нанести вред окружающей среде.
Как использовать обезжириватель
Если вам необходимо использовать обезжириватель на масляной основе, сначала протрите очищаемую деталь или детали тряпкой или щеткой с проволочной щетиной. Это удаляет излишки жира и грязи, поэтому при использовании обезжиривающего средства требуется меньше. Для более безопасной утилизации обезжирьте контейнер.Всегда сливайте очищенные детали на достаточно долгое время, чтобы остатки растворителя оставались в поддоне для сбора капель. Повторно используйте обезжириватель, пока его очищающие свойства полностью не израсходуются. Храните обезжириватель в герметичном контейнере.
Содержимое Последнее обновление: август 2013 г.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Каждый год жители Нью-Джерси, которые меняют собственное моторное масло, производят более 9 миллионов галлонов отработанного моторного масла.По закону они обязаны сдавать отработанное моторное масло в центры сбора отработанного моторного масла, расположенные на станциях технического обслуживания или во многих местных и окружных центрах утилизации.
Водных животных можно задушить либо непосредственно, когда они покрыты маслом, либо косвенно, за счет снижения устойчивости к инфекциям и болезням. Также можно убить растения или задержать их рост. В долгосрочной перспективе токсичные вещества выделяются при разложении масла, подвергая водные растения и животных воздействию потенциально канцерогенных соединений.
Процесс повторной очистки удаляет из масла дополнительные примеси и фактически возвращает его в исходное состояние. Повторно очищенный продукт продается как моторное масло.
Однако некоторые частные компании действительно перерабатывают антифриз.Позвоните координатору по обращению с твердыми отходами в вашем округе, чтобы узнать, есть ли в вашем округе программа утилизации антифриза.
Норма содержания свинца в безопасной питьевой воде составляет пять микрограммов на литр. Хотя доля не перерабатываемых батарей мала, токсичность их содержимого вызывает беспокойство.
Вместо того, чтобы мыть машину на подъездной дорожке, на улице или во дворе, отнесите ее на местную автомойку. Это не только экономит воду, но и исключает утечку вредных загрязнителей. Если вы все-таки моете машину или другой автомобиль дома, обязательно используйте моющее средство, не содержащее фосфатов.На этикетке моющего средства должно быть указано, содержится ли в нем фосфат. Если возможно, мойте автомобиль так, чтобы вода для ополаскивания была направлена на травянистую площадку, где вода может впитываться, а не на асфальтированную площадку, где вода будет стекать в ливневую канализацию.
Вам следует использовать один из доступных сейчас комплектов для замены масла. Обязательно утилизируйте отработанное моторное масло.
(Очень) много применений простого зеленого
У вашего пылесоса более 200 применений? Наш делает.
Люди знают и любят Simple Green за его безопасную универсальную очистку, обезжиривание и удаление пятен с тех пор, как мы впервые вышли на рынок в 1975 году. Но вы можете быть удивлены, узнав, что один флакон Simple Green All-Purpose Cleaner может заменить почти каждое чистящее средство под вашей раковиной, предлагающее сотни вариантов применения и применения.
Simple Green удаляет стойкие пятна, грязь, грязь и следы на ткани, практически на любой моющейся поверхности и практически на всем, что вы найдете в контрольном списке для уборки или в ваших более крупных домашних проектах.Наш универсальный очиститель легко справится с самыми сильными разливами, брызгами и пятнами, от пятен и отпечатков пальцев на стенах до пятен плесени в ванной комнате, благодаря своей универсальности, которая позволяет вам сэкономить деньги, которые вы в противном случае потратили бы на ряд специальных чистящих средств.
И он сконцентрирован, так что немного важна. Используйте его прямо из бутылки для удаления стойких пятен и грязи, или вы можете разбавить очиститель водой для экономии средств — одного галлона концентрата Simple Green может хватить до 120 шт.32 унции. бутылки с чистящим средством.
Грязная ткань? Нет проблем.
Ткань для чистки — кушак с Simple Green. С его помощью можно легко обрабатывать грязную обивку автомобиля, испачканные диваны, ковер и многое другое, не повреждая ткань или волокна ковра.
Пока вы этим занимаетесь, постарайтесь сохранить эти испачканные травой джинсы, переделать испачканную детскую обувь и даже почистить испачканный матрас, чистку которого вы так долго откладывали!
Нужно удалить пятно, потертость или разлив? Simple Green покрывает вас биоразлагаемым материалом & ast; формула очистки делает его идеальным практически для любой работы по уборке как в помещении, так и на улице.Его можно безопасно использовать в более деликатных местах для уборки, таких как кухня или ванная, а также для уборки за вашими домашними животными, не опасаясь резких химических остатков, которые могут нанести вред членам нашей семьи, людям или животным.
Очистить практически любую моющуюся поверхность
С Simple Green очистка поверхности выполняется совсем несложно — независимо от того, боретесь ли вы с жирными, обугленными остатками формы для выпечки от пережаренной партии печенья или соскребаете стойкую грязь с пластиковых контейнеров для хранения. Ваш маленький художник нарисовал на стене фреску мелками? Не нужно беспокоиться — или перекрашивать спальню. Мы упрощаем очистку.
Являясь основным продуктом уборки в домах уже почти 45 лет, Simple Green отлично подходит для чистки деликатных предметов, таких как стекло, украшения, кисти для макияжа и детские игрушки. Но он также идеально подходит для уборки в доме, от полов и плинтусов до потолочных вентиляторов и т. Д.
Отлично для гаража
Мы также выполняем короткие заказы по очистке ваших инструментов, газонокосилки, велосипеда и других предметов в вашем гараже. Simple Green долгое время использовался в редукторах для многих автомобильных применений.Неагрессивная и неабразивная формула безопасна для очистки хрома, алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Он поднимает тяжелые смазки и масла, автомобильные жидкости, смазочные материалы, охлаждающие жидкости, тормозную пыль и многое другое, не повреждая хрупкие компоненты автомобиля и не используя опасные растворители или едкие химические вещества. Кроме того, его можно использовать на ковриках, коврах, приборных панелях, колесных дисках и многом другом!
Если вам нравится, как Simple Green работает с вашим снаряжением, вы оцените такой же уровень производительности и безопасности при очистке вашего барбекю, поднятии обугленных кусков бургера и жира с гриля.
Ужасно пахнет мусором? Дезодорирующий аромат сассафраса Simple Green избавляет от неприятных запахов, очищая ваш мусорный бак даже от самой грубой грязи.
Устройства для мытья под давлением, средства для чистки ковров и не только
Впечатляющая универсальностьSimple Green означает, что его даже можно использовать в различном уборочном оборудовании. Добавьте его в машину для чистки ковров, чтобы глубоко очистить ковры или обивку. Используйте его в аппарате для мытья под давлением для тщательной и безопасной чистки сайдинга дома, проездов, террас, террас и т. Д.Для выполнения сложных работ по уборке требуется мощный очиститель, но многие из них содержат опасные химические вещества, которые могут нанести вред вам и вашей семье. С Simple Green All Purpose Cleaner вам не придется жертвовать безопасностью ради производительности. Он также дезодорирует во время чистки, устраняя неприятные запахи и оставшиеся запахи.
Simple Green неабразивен и не вызывает коррозии, что делает его безопасным для использования на самых разных поверхностях.
Он также отмечен знаком EPA Safer Choice, что гарантирует его правильную работу, эффективность и безопасность для людей и планеты.Возможно, пришло время заменить ваши агрессивные химические вещества надежными, концентрированными и универсальными чистящими средствами Simple Green.
Перейдите на страницу с советами по очистке, чтобы узнать больше!
Как слить моторное масло и снять фильтр
Проверьте двигатель уровень масла еженедельно чаще, если двигатель потребляет немного масла, и всегда перед длительной поездкой. Замените масло и замените масло фильтр через рекомендуемые интервалы обслуживания.
Проверка уровня масла в автомобиле и доливка
Проверьте уровень масла по отметкам, нанесенным на щуп.Автомобиль должен стоять на уровне земля при проверке масла, иначе уровень масла щуп покажет ложное значение, потому что отстойник в которую он погружен, будет под углом.
Масломерный щуп обычно находится в трубке сбоку двигателя, где до него легко добраться.
Перед тем как вытащить масляный щуп, всегда очищайте его ручку и верх наливной трубки, чтобы грязь не попадала в трубку и, следовательно, в двигатель.
Извлеките щуп и протрите его чистой безворсовой тканью или папиросной бумагой, чтобы удалить все следы масла.
Вставьте щуп полностью обратно в трубку, а затем снова вытащите его, чтобы проверить уровень масла.
Держите щуп горизонтально, чтобы масло не стекало. Уровень должен быть на отметке Full / Max. Если это не так, добавьте масло, чтобы довести его до нужного уровня.
Снимите крышку маслозаливной горловины на коромысле двигателя или крышке кулачка и залейте свежее моторное масло нужного сорта, часто проверяя уровень масломерного щупа, чтобы не залить слишком много.
При проверке во время доливки всегда подождите минуту, чтобы масло стекало в поддон, чтобы показания щупа были правильными.
Когда уровень масла достигнет отметки Full / Max, замените щуп и крышку заливной горловины.
Слив масла
Подготовьте емкость для сбора длинной струи масла, вырывающейся при снятии пробки.
Передняя или задняя часть автомобиля, в зависимости от компоновки двигателя, обычно должна подниматься — либо на пандусах, либо на домкратах и опираться на них. ось стойки — дать рабочее место под двигатель.
Старое масло следует сливать при прогретом двигателе, чтобы оно текло более свободно и уносило с собой вредные отложения. Запустите двигатель на несколько минут, затем переключатель выключите и поставьте сливную банку или емкость, достаточно большую, чтобы вместить все моторное масло под сливной пробкой поддона.
Очистите пробку чистой тряпкой и ослабьте ее, используя либо универсальный ключ для сливной пробки, либо подходящий накидной гаечный ключ или головку, в зависимости от типа установленной пробки.
Выкрутите пробку, снимите ее вручную и дайте маслу стечь в канистру.Помните, что масло может быть очень горячим, поэтому избегайте контакта с ним.
Подождите, пока масло не перестанет капать из сливного отверстия, затем очистите резьбу сливного отверстия и окружающую область чистой тканью или салфеткой.
Очистите сливную пробку и убедитесь, что ее шайба или прокладка в хорошем состоянии. Замените его, если он изношен или сломан. Вставьте вилку, но не затягивайте ее слишком сильно.
Снятие масляного фильтра
Для снятия фильтра может потребоваться ремень или цепной ключ.Поместите сливной бачок непосредственно под масляный фильтр — обычно сбоку от двигателя. картер . Фильтр может быть одного из двух типов — одноразовый картридж или, на старых автомобилях, сменный. элемент внутри металлической миски.
Одноразовый картридж обычно откручивается целиком. Обычно, чтобы освободить его, вам понадобится ремень или цепной ключ. Если у вас его нет, проткните фильтр длинной отверткой и используйте ее как рычаг .
Отвертка, вставленная в фильтр, обеспечит усилие. Однако это довольно грязный метод, поэтому убедитесь, что сливной баллон находится прямо под ним, чтобы уловить пролившееся вещество, и иметь под рукой достаточно чистой ткани.
Иногда картридж устанавливается в перевернутом виде, и неизбежно проливается масло.
Очистить уплотнение фильтра фланец там, где навинчивается фильтр, от всей грязи и масла.
Снимите центральный болт, поддерживающий чашу одной рукой. Снимите элемент и уплотнительное кольцо.Снимите фильтр со сменным элементом, открутив центральный болт либо вверху на лицевой стороне переходника фильтра, либо внизу стакана.
Удерживайте стакан фильтра, пока он не будет полностью отсоединен, на случай, если он упадет и разольется масло.
Когда чаша выключена, снимите уплотнительное кольцо с ее паз во фланец с помощью острого инструмента — подойдет английская булавка. Тщательно очистите канавку.
Кто-нибудь слышал о заливке обезжиривающего средства для автомобильных двигателей в канализацию…
Отвечено на вопрос 2davidc8 (9719) 12 декабря 2014 г.
Давным-давно, много лет назад, один сантехник сказал мне, что я должен вылить обезжиривающее средство для автомобильного двигателя в раковину на кухне (и, думаю, в унитаз), чтобы она не засорилась.
Он объяснил, что даже если вы никогда не наливаете масло и жир в раковину, органические вещества, такие как кожура овощей и фруктов, превращаются в маслянистые капли, когда они разлагаются и разлагаются.Затем он имеет тенденцию затвердевать и препятствовать правильному дренажу.
Он рекомендовал время от времени сливать обезжириватель для автомобильных двигателей в канализацию, чтобы масло растворилось и разложилось. Он сказал, что обезжириватель продается в магазинах автозапчастей и, IIRC, он розового цвета. Кто-нибудь слышал об этом? Как это работало? Вы можете назвать мне торговую марку?
(Я могу полагать, что при разложении растительный материал становится маслянистым. У меня на лужайке много грибов, и когда они сморщиваются и умирают, они становятся очень жирными и липкими.
)
24 ответа
Я не слышал об использовании средства для обезжиривания автомобильного двигателя, чтобы дренажные отверстия оставались открытыми. Однако по предложению канализационного управления моего города мы использовали для этой цели средство для мытья посуды Dawn, и оно работает. Примерно раз в месяц я выливаю примерно полстакана в кухонную раковину со стороны утилизации, чтобы эмульгирование не забивало сливные линии.
Я никогда не слышал об этом, и это звучит как ужасная идея — зачем вам регулярно смывать этот мусор в реки? Сколько у вас засоров в раковинах, что, по вашему мнению, такое загрязнение стоит? Не было бы проще купить поршень за 5 долларов?
Никогда об этом не слышал.
Обезжириватель — это сильнодействующее промышленное мыло, используемое в пароочистителях.Очиститель для духовки обезжирит двигатель, но его трудно слить в канализацию. Слышали, что белый уксус и Alka Seltzer помогут очистить стоки.
Фу… ужасная идея, у нас и так достаточно токсинов в нашем водоснабжении.
Кипящая вода вполне подойдет. К тому времени, когда вода остынет, это будут трубы большего диаметра, которым вряд ли грозит засорение.И нет никакой необходимости делать это в унитазе, поскольку он уже сливается в (обычно) 4-дюймовую линию, а оттуда прямо в основной сток. Однако ванна может принести пользу, но если в ее канализацию попадает только мыльная вода, кондиционер для волос и т. Д. (А иногда и волосы), то это тоже минимальная польза.
Будьте очень осторожны при обращении с большими кастрюлями с кипящей водой. Очевидно, что это может нанести катастрофический вред любому в доме и домашним животным.
Лучше всего делать это, чтобы никто не мешал.
Я никогда не слышал об этом. Вы можете купить хорошие бактерии, если хотите сделать естественную чистку. Из химии мне нравится пена Drano. Мне кажется, он все убирает, а вывоз мусора — это отвратительно. Раз в полгода кладу полбутылки Драно и чувствую, как будто он освежился.
Ужасная идея, смертельная для заражения.
Делайте то, что предлагает Дж. Лесли, и покупайте хорошие бактерии.
Не рекомендуется наливать в унитаз горячую или кипящую воду. Расплавил бы кольцо сургучной печати!
Я не слышал об этом, но друг недавно порекомендовал уксус и пищевую соду для забитых стоков. Еще не пробовал.
@Coloma Средство для обезжиривания двигателей автомобилей, вероятно, просто моющее средство, может быть, более сильная версия чего-то вроде средства для мытья посуды Dawn, о котором упоминал @ Bill1939, так что, вероятно, он не так уж токсичен.
В предыдущем доме, где я жил, мы клали в кухонную раковину практически любую еду (кроме костей и действительно твердых вещей, таких как косточки авокадо, вишни и манго) (после тщательного измельчения измельчителем), и у нас никогда не было никаких проблем вообще, даже через 25 лет. Это включало апельсиновую, банановую и картофельную кожуру. Мы действительно старались не класть луковую шелуху в раковину, так как не думали, что измельчитель так хорошо справится.
Мой вопрос вызвал то, что в нынешнем доме мы были всего 2 человека.5 лет, и уже дважды приходилось вызывать сантехника для «змейки» линии. И мы ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не класть в раковину ничего больше, чем рисовое зернышко, плюс мы часто запускаем измельчитель с большим количеством воды. Это напомнило мне то, что водопроводчик сказал мне много лет назад, и я подумал, пробовали ли другие этот метод и работал ли он.
Вы можете получить полезные бактерии и ферменты, которые можно периодически сбрасывать в канализацию, чтобы линии оставались чистыми @ 2davidc8.
Мне сказали, что как слишком большой, так и слишком маленький шаг в ваших дренажных трубах вызовет накопление. Если мои раковины медленно опускаются, я считаю, что обычно помогает наполнение их доверху горячей / кипящей водой, а затем вытягивание пробки.
Я считаю, что низкое давление воды также может вызвать накопление сточных вод. Вы можете это проверить.
Пищевая сода, а затем уксус (дешевый белый вид) абсолютно работают.Менее агрессивный и ядовитый
, чем Драно, и у меня есть септическая система, которую я должен лечить как новорожденный, очень хрупкий, заменить не могу. Без вывоза мусора; Я компостирую все, что
я могу. Легкая рутина.
Я должен упомянуть, что когда кухонный слив забился, мы попробовали поршень, горячую воду, а затем Drano / Liquid Plummr. Ничего из этого не сработало. Только сантехник с силовой змеей мог его прочистить.
Вы не пробовали использовать пищевую соду / уксус или горячую воду, упомянутые выше. Может, в следующий раз, если снова забьется.
@orbutsbi Я заглянул в ползун под домом и думаю, что уклон сливной трубы слишком мал, и из-за расположения раковины ей нужно пройти очень-очень длинный путь, прежде чем она дойдет до улица.
Вы можете попросить сантехника осмотреть сточную трубу @ 2davidc8, чтобы посмотреть, сможете ли вы решить проблему раз и навсегда.В долгосрочной перспективе дешевле, чем обычное обслуживание роторно-маршрутизатора.
У меня была эта проблема с моей кухонной раковиной, и, надеюсь, повторный отвес и увеличенный поток воды помогли мне решить эту проблему.
Когда сливная линия забита, это не что иное, как исправить это, кроме какого-либо механического или гидравлического решения: змея, плунжер или какая-то промывка под давлением, или даже удаление и замена части с засорением .
Приведенные выше подсказки в основном являются предложениями, которые вы можете делать на основе технического обслуживания до того, как произойдет блокировка, и которые могут предотвратить (или, по крайней мере, отсрочить) следующую.
В проходе, если вы смотрели на главную канализацию («на улицу» предполагает, что это была основная канализация дома), то 1/8 дюйма на фут является нормальным и достаточным шагом.
OP … «чтобы они не засорялись?» @CWOTUS.
Да. Совет вашего сантехника (и большинство советов, приведенных выше) — это «решение для технического обслуживания» — в том смысле, в котором был задан ваш первоначальный вопрос. Как только происходит засорение / засорение (если он не находится в ловушке непосредственно под сантехнической арматурой), некоторые из этих ремонтных работ больше не будут работать.
Вы совершенно правы, @CWOTUS.
Прямо сейчас мой сток не забит, и я искал решение для обслуживания / профилактики. Я попробую одно из предложений выше.
В следующем году мы планируем реконструкцию, и я хочу, чтобы эта проблема была решена раз и навсегда. Достаточно шага всего 1/8 дюйма? Было бы лучше, если вдвое больше шага (¼ ”)?
Собственно, нет. Слишком большое количество пека позволит жидкостям стекать быстрее без твердых частиц.У вас на самом деле больше шансов столкнуться с проблемами.
@CWOTUS: Я применил метод кипячения воды для своих раковин, и я не использую кастрюлю с водой, так как она будет слишком большой и тяжелой, я просто кипячу воду в чайнике и приносю в раковина.
Я думаю, что если вы налейте кипяток в унитаз, вы можете расколоть фарфор, так как туалетная вода сохраняет фарфор холодным, поэтому кипячение воды, вероятно, будет слишком большим и слишком быстрым изменением температуры.
Недавно у меня была забитая раковина в ванной, и друг порекомендовал мне купить что-нибудь в магазине. Бутылка была около 4 долларов, это был гель Liquid Plumr (так его пишут). Я оставил его на ночь в канализации, а к утру — вуаля.
Для тех, кто предпочитает очищать сливной сифон мгновенно, безопасно и без таких химикатов, как Liquid Plumr и другие, всегда есть Zip-It (или эквивалент), который можно купить за доллар или два, использовать один раз и выбросить. или очищены и сохранены для повторного использования.Но это работает только до тех пор, пока не дойдет до канализации — обычно это Р-сифон в раковине или ванне, а может быть, и немного дальше — отлично подходит для очистки волос от забитой раковины или водостока.
В нашем городе незаконно сливать обезжириватель двигателя в канализацию, потому что он убивает полезные микробы в канализационной системе.
Конечно, если бы кто-нибудь спустил средство для обезжиривания двигателя в канализацию, не было бы возможности узнать, кто виноват, не было бы возможности его отследить.во втором предложении должно быть «машина», а не «забота».
Ответьте на этот вопрос
Этот вопрос находится в Общем разделе. Ответы должны быть полезными и соответствовать теме.
Ой.У нас возникли проблемы с разговором с сервером. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Ваш ответ будет сохранен при входе в систему или присоединении.Предварительный просмотр
10 быстрых советов по обслуживанию генератора
Как и в случае с любым другим оборудованием, которое обеспечивает питание других инструментов, кажется, что генератор замечают только тогда, когда он не работает.
Генераторы бросают, избивают и оскорбляют, но от них всегда ожидается, что они будут работать одним движением.Несмотря на то, что они созданы для неправильного использования, генераторы не прослужат без регулярного обслуживания. Вот 10 основных советов, как держать ваш генератор под напряжением для каждой работы:
1. НЕ ЗАПИГАЙТЕСЬ МАСЛОМ
Проверяйте масло перед каждым использованием. Если это новый генератор, замените масло после первых 20 часов использования, чтобы удалить сборочную смазку и металлические частицы, образовавшиеся в период обкатки. В противном случае меняйте масло каждые 100 часов или чаще при работе в грязных условиях.
2.НЕ ЕЗДАЙТЕ ГРЯЗНО
Грязное топливо является результатом неправильного хранения или заправки баков в пыльных условиях. Чтобы предотвратить эту проблему, храните топливо в емкости, одобренной OSHA, и держитесь подальше от мест с интенсивным движением. Кроме того, не доливайте в ветреную погоду, когда больше пыли.
3. ОЧИСТКА ВОЗДУХА
Ежедневно проверяйте состояние воздушного фильтра и при необходимости очищайте. Независимо от того, насколько он загрязнен, очищайте фильтр каждые 100 часов и меняйте его ежемесячно.
4.СОХРАНИТЕ ЭТО В ЧИСТОТЕ
Очистка двигателя удаляет потенциально опасную грязь и дает оператору возможность выявить проблемы, связанные с обслуживанием. Никогда не используйте мойку высокого давления, так как это может принести больше вреда, чем пользы. Вместо этого используйте подачу воздуха, чтобы сдуть пыль, и чистую тряпку с обезжиривателем, чтобы стереть излишки грязи и жира.
5. ОБЗОР УТЕЧЕК
После того, как оборудование станет чистым и сухим, проверьте, нет ли утечек масла. Если обнаружена утечка, затяните детали, вызывающие утечку, или немедленно замените их.
6. ПУТЕШЕСТВИЕ
Очистка двигателя также поможет выявить любые очевидные повреждения и незакрепленные детали.
Найдите время, чтобы затянуть незакрепленные детали, которые могут вибрировать и потенциально повредить близлежащие компоненты.
7. НЕ ТЕРЯЙТЕ ИСКРУ
Проверяйте свечи зажигания каждые 100 часов на предмет повреждений, остатков масла и чрезмерного нагара. Если обнаружены остатки или нагар, очистите проволочной щеткой или очистителем свечей зажигания. Немедленно замените все свечи с треснувшим фарфором.
8. ИЗБЕГАЙТЕ РАСШИРЕНИЯ ФИЛЬТРА
Ежемесячно очищайте и проверяйте топливный фильтр, расположенный в заливном отверстии топливного бака. Если в топливном фильтре есть отстой, очистите и верните его или замените, если он порван.
9. ГОДОВОЙ ОСМОТР
Ежегодно выделяйте время для проведения общего осмотра генератора на предмет наличия грязных, сломанных или смещенных деталей. Кроме того, ежегодно проверяйте топливный шланг и заменяйте его, если есть трещины.
10.ХРАНИТЕ ЕГО НАДЛЕЖАЩЕЕ
Если генератор не будет использоваться более 30 дней, и пользователь не планирует использовать его в течение длительного периода времени, примите особые меры для защиты двигателя.
Во-первых, выполните все предложенные пункты ежедневного обслуживания. Затем извлеките аккумулятор, очистите штыри и убедитесь, что он полностью заряжен. Затем слейте топливо из топливного бака и поплавковой камеры карбюратора. Чтобы предотвратить коррозию отверстия цилиндра, снимите свечу зажигания и залейте несколько капель масла через свечное отверстие.Осторожно потяните ручку ручного стартера два или три раза, прежде чем свеча зажигания будет вставлена обратно в свечное отверстие. Кроме того, потяните ручку ручного стартера, пока не почувствуете сопротивление, и оставьте в этом положении. Завершите процесс окончательной очисткой, убедившись, что все прорези и отверстия для охлаждающего воздуха не закрыты. Закройте генератор защитным кожухом и храните его в сухом месте.
Проверяйте генератор каждые 2 месяца, если в двигателе присутствует газ или масло. Если генератор будет храниться в течение длительного времени, слейте масло и газ из карбюратора, залейте масло в цилиндр и тяните, пока не почувствуете сопротивление.
■
Об авторе:
Дейл Габриэльс занимается продажами и маркетингом в Subaru Industrial Power Products. Для получения дополнительной информации о генераторах посетите www.subarupower.com.
_________________________________________________________________________
Modern Contractor Solutions, февраль 2015 г.
Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern Contractor Solutions .
Профилактическое обслуживание: BoatUS Foundation
Почему лодки тонут (и как удержать их на плаву)
Стоимость ремонта лодки, которая находилась под водой, даже недолго, обычно составляет около 40% от ее стоимости. Помимо необходимости платить франшизу, шкипер обычно теряет возможность пользоваться лодкой на несколько недель, пока она ремонтируется.
Лучшая защита от затопления причала?
Посетите свою лодку.И не реже двух раз в сезон проверяйте все фитинги выше или ниже ватерлинии, которые могут пропускать воду в лодку. Слишком часто капитаны полагаются на трюмные насосы, чтобы выручить их, когда они не могут посетить свои лодки. Насос выходит из строя, и лодка тонет. Если вы не можете часто посещать свою лодку, рассмотрите возможность использования системы друзей с друзьями, чтобы наблюдать за лодками друг друга.
Современные лодки тонут по разным причинам, чему и посвящен этот раздел. По данным BoatU.Файлы претензий S. Marine Insurance, на каждую лодку, которая тонет на ходу, приходится на четыре лодки. Это несоответствие объясняется двумя причинами.
Одна из причин состоит в том, что всякий раз, когда лодка покидает док, кто-то находится на борту, что оставляет открытой возможность того, что утечка будет обнаружена и проблема будет устранена до того, как она затопит лодку.
Причина №2 — лодки, как правило, проводят большую часть времени в доке.
Лодки с такими отсеками для двигателей, как эта, имеют шпигаты, которые могут забиваться мусором.В случае с этой лодкой порт доступа был открыт, но не запечатан. Когда шел дождь, вода стекала в трюм, в конечном итоге выходя из строя трюмный насос.
Почему лодки тонут в доке
Когда лодка тонет в доке, скорее всего зададут вопрос: «Что случилось с трюмным насосом?» Однако это неправильный вопрос. Последовательно периодически опорожняя трюм, трюмный насос может фактически скрыть проблему — до тех пор, пока насос не засорится или аккумулятор не разрядится.Вода, а не трюмные насосы, топит лодки. Правильный вопрос должен быть «Откуда взялась вода?»
- В 50% случаев затопления доков вода попадала в трюм через протечки в подводных штуцерах. Большинство утечек происходит в сальниках, за ними следуют сильфон вторичной передачи или переключения передач, неисправные шланги или шланговые хомуты, морские фильтры и сливные пробки.
- Обнаружены утопления арматуры кондиционера, задвижек, датчиков, монтажных болтов и глушителей.Лодки ушли на дно из-за протечки крыльчатки спидометра. Конечно, возможно, что протекала более чем одна арматура.
- Интересно также отметить, что в 9% заявлений о потоплении палец был направлен на фитинги выше ватерлинии. (Вопрос: Как может фитинг, расположенный выше ватерлинии, потопить лодку? Ответ: Фитинги, расположенные выше ватерлинии, не всегда выше ватерлинии.) Подробнее об этом позже.
- На воду с неба, будь то дождь или снег / мокрый снег, приходится 32% заявлений о затоплении.Все видели затопленную лодку или две, так что это не должно быть сюрпризом. Что может поразить, так это то, что все претензии касались лодок с самозакрывающейся кабиной, которая должна была пролить воду за борт.
- Лодки, затонувшие после того, как их застряли под доком или столкнулись с сваями, составили 8% случаев затопления. В это число не входят лодки, затонувшие во время ураганов, иначе их было бы намного больше.
В это число не входят лодки, затонувшие во время ураганов, иначе их было бы намного больше.Посещение лодки
Если вам нужна причина для более частого посещения лодки, учтите, что стоимость ремонта лодки, которая находилась под водой, даже недолго, обычно составляет около 40% от ее стоимости.Помимо необходимости платить франшизу, шкипер обычно теряет возможность пользоваться лодкой на несколько недель, пока она ремонтируется.
Не реже двух раз в сезон проверяйте все фитинги выше или ниже ватерлинии, которые могут пропускать воду в лодку. Слишком часто капитаны полагаются на трюмные насосы, чтобы выручить их, когда они не могут посетить свои лодки. Насос выходит из строя, и лодка тонет. Если вы не можете регулярно посещать свою лодку, подумайте об использовании системы друзей с другими владельцами, чтобы наблюдать за лодками друг друга.Другой вариант — попросить менеджера марины присмотреть за лодкой.
Многие пристани для яхт предлагают плановые проверки, но обычно за дополнительную плату.
Что проверять
Лодки часто тонут из-за износа резиновых башмаков на выносной передаче. По мнению экспертов, аутдрайв-ботинки следует проверять два-три раза в год. Резина, которая выглядит высохшей и потрескавшейся (чаще всего трещины появляются в складках), нуждается в замене.Если возможно, храните выносную передачу вниз, это устранит большинство складок и продлит срок службы резины. Наконец, по какой-то причине ондатры и другие паразиты, плавающие в воде, любят грызть передовые ботинки. «RO-PEL» — коммерческий продукт со зловонным запахом, является эффективным сдерживающим средством (один источник: http://www.pestproducts.com).
Возгорание может вызвать пробоину в пластиковом глушителе. Коррозия может разъесть дыру в металлическом глушителе.
Следует внимательно осмотреть глушитель и выхлопной шланг.
Многие лодки тонут из-за проблем с пресноводными системами у причалов. Вода может попасть через сломанный штуцер в водонагревателе лодки. Многие тонут после прорыва шланга (система пресной воды не была подготовлена к зиме). Первая линия защиты от такого рода затопления — отключать воду в доке, когда вы будете находиться вдали от лодки более чем на несколько часов.
Есть также устройства, доступные в хозяйственных магазинах, которые можно предварительно настроить на автоматическое отключение подачи воды.Шланги и зажимы по всей системе следует периодически проверять. Пока вы проверяете, убедитесь, что есть редукционный клапан и используется только армированный шланг (ищите перекрестный рисунок, если шланг сделан из прозрачного ПВХ), который выдерживает значительно повышенное давление в городской водопроводной системе.
Как правило, лодка, планширь которой близка к воде (низкий надводный борт), имеет больше шансов случайно затонуть. Лыжная лодка, например, с большей вероятностью будет преодолена дождевой водой, медленной утечкой или последующим морем, чем крейсер, впечатляющий корпус которого возвышается над водой.
Но лодка часто оказывается намного «ближе» к воде, чем показывает ее надводный борт. Треснувший сквозной корпус на загрузочной полосе или вырез на транце для колодца подвесного мотора, который не защищен брызговиком, означает, что с практической точки зрения лодка должна утонуть всего на дюйм или два, прежде чем она затопится. и направляется ко дну.Осматривайте фитинги и шланги над ватерлинией тем же критическим взглядом, который вы использовали для фитингов в трюме. Дважды зажмите сквозные корпуса и подумайте о добавлении антисифонной петли или обратного клапана к любому, что находится в пределах 8–12 дюймов от ватерлинии.
Даже на борту лодок с каютами и самоосушающимися кабинами нередко бывает одна-две утечки в люках, портах, пластинах цепи и т.
Д. Закупоривание этих утечек предотвращает попадание воды в трюм, а также может предотвратить дорогостоящий ремонт конструкции в будущем .Открытые лодки и лодки с особенно низким надводным бортом следует буксировать на зиму в более холодном климате, так как они подвержены толканию под водой снегом и льдом.
Когда шпигаты забиваются листьями или мусором, вода скапливается обратно и имеет тенденцию проникать в трюм. Два других затопления произошли из-за того, что шпатели были треснуты или сломаны шпатели, и вода просочилась в трюм.
В соответствии с добровольными отраслевыми стандартами на всех сквозных корпусах ниже креновой ватерлинии должны использоваться забортные клапаны или задвижки, которые могут быть закрыты в аварийной ситуации или когда капитан находится вне лодки на длительное время.Клапаны и фитинги должны быть изготовлены из бронзы или Marelon®, которые не могут сломаться при случайном ударе ногой или якорем.
(Морские котлы Marelon® компании RC Marine — единственные пластмассовые морские затопления, отвечающие требованиям Underwriters Laboratories.)
Seacocks широко считается более надежным, чем задвижки. В экстренной ситуации быстрый взгляд на забортный клапан подскажет, открыт он или закрыт. С задвижкой не скажешь. Створки ворот также имеют репутацию неудачников изнутри, потому что разные металлы — сталь внутри и бронза снаружи — несовместимы.Обратите внимание на розоватый оттенок бронзы, который указывает на коррозию.
Другими сквозными корпусами, которые требуют периодического осмотра, являются датчики и фильтры забора сырой воды. Лед может погнуть ситечко, если оно не подготовлено должным образом. Следует либо слить воду из емкости, либо залить в нее антифриз. Даже если забортный клапан был закрыт на зиму, вода может попасть в лодку, когда забортный клапан открывается весной.
Съемные преобразователи и крыльчатки должны быть надежно зафиксированы на месте, иначе они могут отсоединиться и затопить лодку.
Лодки тонут, когда шланги соскальзывают с ниппелей морских кранов. Шланги, подсоединенные к арматуре, должны иметь двойной зажим с помощью хомутов из нержавеющей стали. Ржавые хомуты следует заменить.
Лодки тонут из-за разрыва шланга. Шланги в проходных корпусах должны быть усиленного типа, обычно это тяжелые черные шланги. Более легкие, неармированные шланги из ПВХ могут (и действительно) порваться и треснуть. Проверьте шланг по всей длине на предмет чрезмерного нагрева двигателя или химических веществ (очистители трюмных вод, аккумуляторная кислота и т. Д.) может вызвать отдельные отказы. Замените все подозрительные шланги.
Лодки тонут, потому что они либо застревают под доком, либо ударяются о док. Носовая, кормовая и рессорная стропы должны быть расположены так, чтобы лодка находилась в центре скольжения.
Крылья и крылья можно использовать для смягчения мелких ударов, но они не преодолеют плохую стыковку.
Сложите стропы вдвое и используйте защиту от трения, если лодка находится на открытом месте.
Пластиковые сквозные кожухи становятся хрупкими и, в конечном итоге, трескаются от ультрафиолетового (УФ) солнечного света. Отказы обычно происходят внутри сквозного проема корпуса. Если сквозной корпус находится всего на дюйм или два выше ватерлинии, скопления дождевой воды или снега могут заставить его погрузиться под воду и затопить лодку.
Пластиковый сквозной корпус, который был на дюйм или два выше ватерлинии, треснул, и вес снега опустил поврежденный фитинг чуть ниже поверхности.Лодка постепенно наполнилась водой и затонула.
Этот трос сильфона переключения передач был обнаружен только после того, как лодка затонула.
Почему лодки тонут на ходу
Любая лодка может затонуть на ходу по тем же причинам, по которым она могла затонуть в доке — шланг соскальзывает, протекает сальник и т.
Д. Многие лодки тонут из-за утечек в сквозных корпусах, башмаках выносной передачи или система охлаждения сырой водой, все из которых обычно включаются, когда лодки тонут в доке.
Однако есть также много других причин, по которым лодки тонут на ходу, которые не имеют ничего общего с ослабленными хомутами или сломанной арматурой. Лодки на ходу могут столкнуться с плавающими обломками или упасть на каменистую мель («Ошибка навигации»). Бывают нерадивые капитаны, которые забывают установить сливные пробки. Многие лодки тонут после сильного падения на волнах и раскола.
Когда лодка начинает тонуть, она набирает обороты по мере того, как погружается в воду.Например, если на лодке есть двухдюймовая дыра, которая находится на фут ниже ватерлинии, в лодку будет выливаться более 78 галлонов воды в минуту. Когда то же самое отверстие находится на глубине трех футов от поверхности, поток воды увеличивается до 136 галлонов в минуту.
Также имейте в виду, что другие сквозные корпуса, которые находились выше ватерлинии, будут под водой. Если какая-либо из этих принадлежностей треснула или отсутствует, поток воды в лодку еще больше усилится.
Что смотреть
Единственная наиболее важная причина, по которой лодки затопляются на открытой воде, связана с высотой транца.Большинство затопленных лодок имеют подвесной двигатель, с вырезом для двигателя, который часто находится всего в нескольких дюймах от волны. Моторные колодцы должны быть второй линией защиты, когда волна накатывает на транец подвесного двигателя, но в некоторых случаях колодец бывает слишком низким, слишком мелким и / или недостаточно герметичным по отношению к кабине. Шпигаты в моторном отсеке и кабине также могут медленно стекать, особенно если они повторно забиты. И всякий раз, когда вода задерживается в колодце или кабине, вероятность того, что на борт придет еще одна волна, увеличивается.
То же самое и с риском затопления.
Помимо высоты транца, другим фактором, влияющим на затопление лодки, обычно является распределение веса — слишком много людей на корме вместе с аквалангом, большими охладителями, колодцами для наживки и т. Д., Что снижает плавучесть на корме. В большинстве случаев заболачивание происходит при остановке лодки или на холостом ходу.
Профилактика
Обратите внимание на распределение веса, особенно на подвесных двигателях с низким вырезом.Избегайте хранения аквалангов, тяжелых холодильников и т. Д. Возле транца. На малых скоростях продолжайте движение лодки навстречу волнам. Никогда не бросайте якорь с кормы!
Большинство шпигатов в любом случае медленно дренируются, но когда они забиты листьями и прочим лодочным мусором, вода может задерживаться в кабинах и моторных колодцах на опасное время.
Для смыва мусора используйте причальный шланг с форсункой для электрораспыления.
Двигатель мощностью 300 л.с. прокачивает через систему охлаждения примерно 30 галлонов воды каждую минуту.В зависимости от того, какой фитинг отключается, вы можете обнаружить, что вода льется в трюм, в то же время, когда двигатель перегревается, а это означает, что вас могут встретить облака горячего пара, когда вы открываете люк двигателя.
Какие фитинги наиболее уязвимы? Любой незакрепленный или корродированный фитинг может сойти. В одном случае насос охлаждающей воды не был затянут должным образом. На других лодках шланги соскользнули, теплообменник сырой воды лопнул (торцевая крышка) и пластиковый глушитель раскололся, когда двигатель дал обратную вспышку.
Профилактика
Все фитинги в системе охлаждения следует периодически проверять на наличие ослабленных соединений и хрупких или расслоившихся шлангов.
Как правило, поломка системы охлаждения приводит к перегреву двигателя до того, как за борт будет выкачано много воды. Люк открывается, проблема обнаруживается, и лодку обычно можно спасти. Исключение — обрыв выхлопа или глушителя.Обратный огонь может пробить дыру в пластиковом глушителе, коррозия может прорезать дыру в металлическом глушителе, выхлопные шланги могут расколоться, и двигатель продолжит перекачивать воду — много воды — на борт.
Затопленные или частично затопленные доски, бревна и т. Д. Обычно смываются в реки и заливы после сильных ливневых дождей и являются причиной повреждения и даже затопления многих лодок.
Профилактика
Снизьте скорость, если увидите плавающий мусор.На каждое бревно, видимое на поверхности воды, вероятно, есть два, которые покачиваются чуть ниже поверхности. Если вы все-таки столкнетесь с чем-то, на что указывает зловещий щелчок где-нибудь на корпусе, немедленно откройте люк двигателя и убедитесь, что лодка не набирает воду.
Контрольные списки установки пружины
Полная проверка безопасности двигателя, корпуса и других систем должна занимать не более часа или двух.А внимание к деталям этой весной может сделать предстоящий лодочный сезон более безопасным и приятным.
Из воды
- Заменить изношенный цинк. Они распадаются, что дает вам хорошее представление о том, что случилось бы с подводной техникой, если бы цинки не присутствовали. Цинковые покрытия, которые исчезают через один сезон, указывают на серьезную проблему с подключением и / или электрической системой лодки.
- Осмотрите стойку (и) на предмет вмятин, точечной коррозии и деформации, которые могут вызвать чрезмерную вибрацию и могут ослабить все на лодке. Изношенные или незакрепленные опоры также снижают максимальную скорость и экономию топлива.
- Осмотрите корпус на предмет вздутий, деформации и трещин от напряжений. Маленькие пузыри можно высушить, отшлифовать и заполнить, а большие пузыри могут потребовать профессионального внимания. Устранение деформаций и трещин, вызванных напряжением, также должно выполняться профессиональным мастером по ремонту.
- Проверить и смазать клеванты. Шланги и шланговые хомуты (по два на каждом фитинге ниже или около ватерлинии) следует проверять и при необходимости заменять. Это также лучшее время для замены задвижек, если таковые имеются, на забивные. Задвижки подвержены выходу из строя и не так надежны, как забортные клапаны. Вы также не можете взглянуть на задвижку, чтобы увидеть, что она закрыта.
- Убедитесь, что на всасывающем фильтре двигателя нет коррозии и что он надежно закреплен.Фильтры, которые не осушали должным образом осенью, могли погнуться зимой.
- Осмотрите руль направления и стойку руля, чтобы убедиться, что они не погнуты и не повреждены. Любой люфт необходимо исправить.
- Осмотрите резиновые сильфоны вторичной передачи на предмет трещин, высохших и / или поврежденных участков. Особенно смотри в складки! Подозрительный сильфон следует заменить.
- Заменить изношенные цинковые цинковые покрытия.
- Проверить уровни масла гидроусилителя рулевого управления и усилителя дифферента. Следуйте графику технического обслуживания производителя или обратитесь к авторизованному механику завода-изготовителя.
- Осмотрите все тросы управления, особенно тросы рулевого управления и дроссельной заслонки. Проверьте штанги, соединительные детали и внешние кожухи, вращая колесо или дроссели взад и вперед. Жесткая работа или скрипящий звук указывают на потенциальную проблему.
- Очистите и осмотрите все клеммы и соединения аккумуляторной батареи. Ослабленные соединения могут вызвать «дугу», которая создает огромное количество тепла и создает опасность пожара. Используйте щетку из латунной проволоки для сильно корродированных компонентов и залейте элементы батареи дистиллированной водой.
- Мы не можем сказать достаточно о важности содержания в чистоте трюма. Регулярно проверяйте, нет ли предметов, которые могут засорить трюмный насос. Листья, оставшийся строительный мусор, даже человеческие волосы — что угодно, часто могут попасть в насос и заблокировать его работу.
- Регулярно проверяйте компоненты деки на предмет утечек или слабых мест.Незакрепленный люк или окно — это, по сути, большая дыра, если оно внезапно откроется. Или, если мальчик потерял кафедру или спасательный трос, это может означать, что кто-то может внезапно оказаться в воде.
- Убедитесь, что ваши наземные снасти (якорь, тяга и скобы) находятся в хорошем состоянии и правильно свернуты или сложены. Лапы якоря часто могут запутываться в стержне и затруднять развертывание в аварийной ситуации. Ослабленные кандалы следует затянуть. Замените заржавевшие.
- Печи и удаленные резервуары следует проверять на предмет незакрепленных соединений и протекающих шлангов. Все нечасто используемые канистры, запасные емкости и даже чистящие растворители следует хранить на берегу. Они вызывают коррозию, если протекают, и создают огромную опасность пожара.
- К настоящему времени он должен быть просверлен, но все защитные приспособления необходимо регулярно проверять на предмет надлежащего функционирования и сроков годности, если применимо. Не забудьте проверить сигнальные ракеты, содержимое аптечки, огнетушители и спасательные жилеты.
Ослабленные соединения могут вызвать «дугу», которая создает огромное количество тепла и создает опасность пожара. Используйте щетку из латунной проволоки для сильно корродированных компонентов и залейте элементы батареи дистиллированной водой.
Лапы якоря часто могут запутываться в стержне и затруднять развертывание в аварийной ситуации. Ослабленные кандалы следует затянуть. Замените заржавевшие.Техническое обслуживание топливной системы
Эта старая пила — меньшее преувеличение, чем вы думаете.
Статистика ремонтов показывает, что 90% проблем с дизельными двигателями связаны с загрязненным топливом. Обещание устранить 9 из 10 возможных отказов должно поставить обслуживание топливной системы на первое место в вашем списке.
Не усложняйте свою задачу, принимая загрязненное топливо.Плохие вещи, которые случаются с дизельным топливом внутри вашего бака, которые я сейчас опишу, также происходят в резервуарах для хранения поставщика. Для вас это не проблема, если топливо эффективно фильтруется на пути к форсунке. Если вы сомневаетесь в чистоте топлива, залейте немного топлива в чистую стеклянную банку и дайте ему постоять несколько минут. Вода и грязь осядут на дно. Если вы видите это, отфильтруйте топливо, прежде чем оно попадет в бак, или, что еще лучше, купите топливо в другом месте.
Бензиновые двигатели могут безболезненно впитывать определенное количество воды вместе с топливом, но если единственная капля воды в дизельном топливе дойдет до цилиндра, резкое испарение воды может привести к срыву наконечника с форсунки. . Это причина использования водоразделительного фильтра, но слишком много воды в топливе может перегрузить этот фильтр.
Если вы взяли на борт сухое топливо, не должно ли оно оставаться сухим внутри вашего бака? Нет.Загрязненное топливо — это только один путь, по которому вода попадает в топливо на борту лодки. Он также протекает вокруг крышки заливного отверстия, иногда его забивают через затопленный вентиляционный фитинг, и он образуется внутри резервуара в виде конденсата.
Вы уже знаете, как проверить любой сомнительный источник, чтобы защититься от перекачки топлива на борт, в котором уже есть вода. Но проверяли ли вы когда-нибудь печать на наполнении палубы? У некоторых есть уплотнительные кольца (отсутствуют?), У некоторых есть прокладки, а некоторые зависят от плотного контакта металла с металлом или пластика с металлом для герметизации.Заливки боковой палубы, особенно на парусных лодках, могут проводить много времени под водой и часто являются основным источником загрязнения воды.
Если уплотнение крышки не герметично, замените прокладку или фитинг.
Где находится вентиляционная арматура бака? Если он находится сбоку от корпуса, глубокий крен или сильный перекат могут привести к его погружению и попаданию воды в бак. Если он проходит через транец, следующее море может загнать воду обратно в резервуар. Даже если он находится в кабине или на борту кабины, его может накрыть случайная волна.
Вода также конденсируется из воздуха внутри резервуара. Из-за ежедневного цикла нагрева / охлаждения небольшое количество влаги будет конденсироваться из воздуха каждый день. Чем больше воздуха в резервуаре, тем больше вероятность образования конденсата, поэтому рекомендуется держать резервуары заполненными, особенно когда лодка не используется.
Как плесень на хлебе, водоросли и грибки могут размножаться внутри топливных баков. Эти микробы требуют и топлива, и воды, поэтому чем суше топливо, тем меньше вероятность возникновения проблем с водорослями.
Однако исключить попадание воды в топливо невозможно, поэтому дизельное топливо всегда следует обрабатывать биоцидом, чтобы предотвратить рост микробов. Избегайте продуктов, содержащих спирт, который разрушает уплотнительные кольца и другие резиновые детали топливной системы.
Независимо от того, насколько тщательно вы относитесь к топливу, которое берете на борт, грязь, вода и микробы — мертвые или живые — со временем накапливаются на дне резервуара. Они могут показаться достаточно безобидными, просто валяясь там, но когда вы впервые едете на автомобиле в ухабистых условиях, они сбиваются в кучу и попадают к заборнику топлива, либо в небольших количествах, либо большими глотками.Если вам повезет, это загрязнение просто забьет ваш первичный фильтр и лишит двигатель топлива до тех пор, пока он не умрет — надеюсь, не в какой-то критический момент. Если вам не повезло, часть этого мусора проникает сквозь фильтры и повреждает насос-форсунку или двигатель.
Рекомендуется периодически очищать бак. Частота зависит от качества топлива и даже материала бака, но каждые пару лет вы должны хотя бы откачивать немного топлива из самого дна бака, чтобы проверить наличие воды и / или отложений.Вы не можете сделать это через всасывающую трубку, питающую двигатель, потому что она находится на дюйм или около того выше дна. Если в баке нет дренажного штуцера или отверстия для промывки, вам нужно будет найти другой способ, как протянуть всасывающий шланг ко дну.
Также доступны мобильные службы, которые откачивают все топливо из вашего бака и направляют его через систему фильтрации. Это известно как «полировка» топлива, и при правильном выполнении удаляется большая часть осадка из бака.
Правильные топливопроводы служат долго, но неправильные трубопроводы могут пролиться внутри и способствовать загрязнению топлива. Металлические топливопроводы менее подвержены химическому разрушению, но подводящие трубопроводы, подключенные к двигателю, никогда не должны быть металлическими, поскольку движение и вибрация в конечном итоге приведут к растрескиванию жесткого трубопровода.
Гибкий шланг не подвержен вибрации и идеально подходит для использования на лодке. Убедитесь, что подающий шланг соответствует типу A-1. В противном случае это обозначение будет нанесено на шланг по трафарету.Выпускной и наполняющий шланги могут быть типа А-2. Линии заправки должны непрерывно падать в резервуар; любое провисание, из-за которого топливо остается, может привести к порче шланга и загрязнению топлива.
Не зря топливный фильтр, установленный на дизельном двигателе, называется вторичным фильтром. Производитель двигателя ожидает, что этот фильтр будет справляться только с загрязнениями, достаточно небольшими, чтобы пройти через фильтр первичной очистки. Каждый дизельный двигатель должен иметь как первичный, так и вторичный фильтр, а первичный фильтр должен удалять воду из топлива.Я предпочитаю первичный фильтр с прозрачной отстойником, который следует проверять ежедневно. Вода в емкости — видимое свидетельство наличия воды в емкости.
Если вам необходимо сливать воду из бачка (в нем есть заглушка только для этой функции) чаще, чем каждые 100 часов работы двигателя, бак требует очистки.
Фильтры следует менять, когда они загрязнены, но если ваш первичный фильтр не оснащен вакуумметром (который показывает степень ограничения), вам нужно будет менять элемент через определенный регулярный интервал работы двигателя.В руководстве по вашему двигателю должно быть указано. Признавая, что первичный фильтр улавливает большую часть загрязняющих веществ, обычной и общепринятой практикой является замена вторичного фильтрующего элемента при каждой другой замене первичного фильтра.
Слишком часто первым признаком того, что бак заполнен, является вытекание топлива из вентиляционной линии. Такой перелив, если он попадет в воду, является незаконным и предосудительным. Доступны простые и недорогие системы для улавливания переполнения.Установка одного из них позволит избежать затруднений, отвращения других судоводителей и, возможно, значительного штрафа.
Кому нужно зимовать?
Экспертиза BoatU.S. Файлы претензий морского страхования показали, что в уютной Калифорнии было больше претензий по зиме, чем в любом другом штате, включая любой из штатов с «глубокой заморозкой».
В то время как зимы могут быть намного холоднее в условиях сильной заморозки, суровые температуры — это факт жизни, и к подготовке к зиме относятся очень серьезно. Но в штатах с более умеренным климатом, таких как Калифорния, Флорида, Техас, Луизиана, Алабама и Джорджия, зима имеет тенденцию быть относительно комфортной в большинстве районов с лишь периодическими похолоданиями. Но если прогнозы призывают к похолоданию, а к ним не относятся всерьез, они могут нанести большой ущерб.
Хранение на берегу
В некоторых частях страны, где зима означает несколько месяцев очень холодной погоды, хранение лодок на берегу является нормой. Однако в более теплом климате лед и снег могут возникать нечасто, и выбор между хранением на берегу и хранением в воде открыт для обсуждения.
Хранение в воде означает, что следующей весной у вас может начаться водный сезон.С другой стороны, лодки, хранящиеся на берегу (на возвышенности), не утонут. Если у вас есть выбор, безопаснее будет хранение на берегу.
Хранение на берегу также может быть менее затратным в течение срока службы лодки, поскольку корпус, окруженный воздухом в течение нескольких месяцев каждую зиму, с меньшей вероятностью образует волдыри, чем корпус, оставшийся в воде. Эти пузыри, эквивалент гниения из стекловолокна, возникают на многих лодках, когда вода проникает в ламинат ниже ватерлинии.
Одно предупреждение:
Подавляющее большинство проблем в штатах с умеренным климатом было связано с лодками, которые хранились на берегу.Поскольку вода сохраняет тепло дольше, чем воздух, лодки, окруженные воздухом, более уязвимы для внезапного замерзания, чем лодки, окруженные водой.
Хранение на берегу также может быть менее затратным в течение срока службы лодки, поскольку корпус, окруженный воздухом в течение нескольких месяцев каждую зиму, с меньшей вероятностью образует волдыри, чем корпус, оставшийся в воде. Эти пузыри, эквивалент гниения из стекловолокна, возникают на многих лодках, когда вода проникает в ламинат ниже ватерлинии.
Даже краткий период холода, который длится всего одну или две ночи, может нанести значительный урон. В странах с умеренным климатом владельцы лодок должны подготовить к зиме двигатели и системы пресной воды, особенно когда лодки хранятся на берегу.
В условиях глубокой заморозки лодки, хранящиеся на берегу, должны быть подготовлены к зиме раньше, чем лодки, хранящиеся в воде.
Хранение в воде
Если лодку необходимо оставить в воде, проходные корпуса должны быть защищены путем закрытия всех забортных клапанов и задвижек.Оставить сквозной корпус незащищенным на зиму — все равно что отправиться в длительный отпуск и оставить входную дверь дома открытой.
Несоблюдение требований к закрытию сквозных корпусов является основной причиной гибели BoatU.S. страховая программа. В недавнем исследовании 40 заявлений, связанных с зимой, оставленные открытыми морские затворы или задвижки вызвали или способствовали затоплению семи лодок в выборке.
Если лодку необходимо оставить в воде, проходные корпуса должны быть защищены путем закрытия всех забортных клапанов и задвижек.
Эта лодка в Мэриленде затонула, когда ее пластиковый сквозной корпус толкнул под воду под тяжестью снега.
водозабор был разбит льдом (инспектор, осматривавший повреждения, подозревал, что он уже треснул), и в лодку потекла вода.
Следует отметить, что поднять и отремонтировать тонущую лодку даже в доке — непростая задача, из-за которой лодка может оставаться на ремонтной станции в течение многих недель весной и летом.Всякий раз, когда лодка хранится в воде зимой, все проходные части корпуса, за исключением сливных отверстий в кабине, должны быть закрыты, иначе следующей весной судно может оказаться на дне.
И все проходные части корпуса, особенно те, которые используются для дренажей кабины, должны иметь двойной зажим с хомутами из нержавеющей стали на каждом конце. Это очень важно. Когда вода замерзает, она расширяется и снимает плохо закрепленный шланг с фитинга. Сам шланг тоже важен. Легкие шланги и трубки из ПВХ могут лопнуть или потрескаться.
Используйте только сильно армированный шланг, особенно в сливных отверстиях кабины.
Если у вашей лодки сквозные корпуса ниже ватерлинии, которые не могут быть закрыты, потому что они открылись механически или сломались (типично для задвижек, поэтому они не рекомендуются), ее следует хранить на берегу для зима.
Seacocks закрываются, перемещая ручку вниз так, чтобы ручка была параллельна корпусу. Задвижки закрываются поворотом колеса по часовой стрелке.
После закрытия забортного клапана или задвижки снимите шланг, чтобы он стекал, а затем используйте впитывающую ткань или липкую салфетку для индейки, чтобы удалить остатки воды, которые могут замерзнуть и потрескаться.
Снятие шланга также означает, что клапан закрылся правильно. Немедленно установите шланг и закрепите двумя зажимами.
Следует отметить, что сквозные корпуса над ватерлинией не обязательно должны иметь катапульты, и у большинства их нет.
Это не значит, что эти сквозные корпуса не уязвимы.
Обычные пластиковые сквозные корпуса изнашиваются на солнце и ломаются, когда их толкают под воду под тяжестью снега и льда в кабине, из-за чего лодка тонет. Пластиковые сквозные корпуса вблизи ватерлинии особенно уязвимы и должны быть заменены бронзой или Marelon (последний является единственным типом пластика, одобренным для морского использования U.Л.).
Электрические соединения
Независимо от того, добавляете ли вы новое электрическое оборудование или заменяете что-то уже на борту, требования к надежному и безопасному электрическому соединению одинаковы. Вам понадобится подходящий провод, правильная клеммная арматура и пара недорогих ручных инструментов.
Трос вряд ли найдет более опасную среду, чем на борту лодки.Бортовую проводку солят и обливают, встряхивают и взбивают, измельчают и истирают, подвергают воздействию солнечного света, подвергают нагреву и покрывают нефтью. Ни шнур лампы, ни домашняя электропроводка не выдержат таких условий долго.
Тщательно выбирайте провод. Никогда не используйте сплошную проволоку на лодке. Колебания, вызванные волной или двигателем, в конечном итоге разрушают твердый провод. Электропроводка лодки должна иметь гибкость, обеспечиваемую скручиванием. Судостроители экономят несколько долларов, используя провод типа 2, но судовладелец должен использовать только самый гибкий провод, называемый типом 3.
Провод должен быть медным, но даже медь вызывает коррозию в морской среде, и коррозия является основной причиной электрических сбоев на лодке. Покрытие каждой жилы проволоки тонким слоем олова, называемого лужением, значительно повышает коррозионную стойкость.
Дополнительная стоимость луженой проволоки номинальная, выгода существенная. В нормальных условиях используйте только луженую проволоку.
Многожильный одножильный провод называется соединительным или первичным проводом.Поскольку для большей части проводки после строительства требуется два провода, дуплексный провод более удобен и обеспечивает дополнительную безопасность второго слоя изоляции. Наилучшим выбором для большинства проектов электропроводки на 12 В является дуплексный предохранительный провод, в котором сдвоенные жилы красного (положительного) и желтого (заземляющего) цвета. Если сделать заземляющий провод желтым, а не черным, уменьшается вероятность перепутать заземляющий провод постоянного тока с горячим проводом переменного тока, также черным.
В последние годы проволока, предназначенная для использования в морской среде, стала широко доступной для судовладельцев.Этот провод известен как лодочный трос.
К сожалению, стандарт UL 1426 Underwriter’s Laboratories, который определяет судовой кабель, менее строг, чем принято считать. Лодочный кабель может быть типа 2, лужение не требуется, а теплостойкость изоляции может быть довольно низкой. Когда вы выбираете лодочный кабель, лучше использовать тип 3, необходимо лужение, и вы хотите, чтобы на куртке был наивысший рейтинг нагрева, обозначенный как BC5W2 (105 ° C в сухой среде, 75 ° C во влажной среде). Луженый лодочный кабель от надежного поставщика — ваш лучший выбор для любой проводки.
Как и в случае с водой через шланг, электричество легче протекает через провод большего размера. Очень важно подобрать размер провода для максимального ожидаемого тока. Если проволока подается на один элемент, текущие требования будут указаны на этикетке или табличке на приборе или в сопроводительном руководстве. Если номинал выражен в ваттах, разделите его на 12 (при условии, что электрическая система 12 вольт), чтобы преобразовать номинал в амперы.
Когда провод является частью цепи, которая питает несколько устройств, потенциальный ток, проходящий через провод, является суммой требований по току каждого устройства в цепи.Например, если цепь состоит из шести 25-ваттных ламп для салона, провод будет передавать около 12 ампер ([25 Вт 12 вольт] x 6), когда все фары включены.
Требования к надежной и безопасной электрической клеммной арматуре: вам нужен правильный провод, правильная клеммная арматура и пара недорогих ручных инструментов.
Для определения размера проводки вам потребуется длина провода от источника питания до устройства (ов) и обратно до источника питания.Недостаточно удвоить прямую линию до аккумулятора или электрической панели. Вы должны определить фактическую длину провода, измерив его вдоль пути, над и вокруг. Нет ничего необычного в том, что длина участка провода превышает длину прямой линии более чем в два раза.
Некоторое напряжение израсходовано, проталкивая ток через провод. Эта потеря, называемая падением напряжения, не должна превышать 3%. В таблице показано, какой размер провода требуется для подачи соответствующего напряжения на другой конец.Используйте потенциальный ток, чтобы выбрать строку, длину провода в оба конца, чтобы выбрать столбец. Число, где эти два пересечения, и есть нужный размер провода. На электрическом проводе, подходящем для использования на море, обозначение калибра будет напечатано на изоляции. Чем меньше номер калибра, тем больше диаметр проволоки. Всегда покупайте провод как минимум на фут или два длиннее вашего измерения. Вы можете легко укоротить провод после его установки, но для его удлинения требуется крайне нежелательное сращивание.Каждый провод должен проходить непрерывно между клеммами.
Кроме истирания или прилегания к горячему металлу, провода редко выходят из строя в середине участка.
Почти все проблемы с проводкой возникают на соединениях. Никогда не скручивайте провода вместе для соединения и никогда не наматывайте оголенный провод на клеммный винт. Вы сведете к минимуму проблемы с проводкой, если закроете все концы проводов обжимными соединителями.
Для выбора подходящего разъема необходимо, чтобы он соответствовал сечению провода и размеру винта клеммы.Кольцевые клеммы — ваш лучший выбор, если только винт клеммы не является невыпадающим. В этом случае используйте фланцевые лопаточные соединители.
Используйте стыковые соединители для приборов с проводами вместо клемм. Стыковые соединители с понижающей передачей позволяют подключать тяжелые провода питания к более легким выводам. Для упрощения обслуживания может быть хорошей идеей выполнить соединение с помощью ножевых или защелкивающихся соединителей вместо стыковых соединителей. Трехсторонние соединители полезны для подключения к существующей цепи.
Клеммы, используемые на лодке, всегда должны быть медными, а не стальными или алюминиевыми, и, как и провода, они должны быть покрыты оловом для защиты от коррозии.
В девяти случаях из десяти снятие изоляции перочинным ножом приводит к надрезу на проводе, что ведет к коррозии. И вы просто не сможете сделать надежное обжимное соединение плоскогубцами. У каждого судовладельца должен быть инструмент для зачистки проводов и хороший инструмент для обжима.Стоимость номинальная. Устройства для зачистки, продаваемые в магазинах автозапчастей и хозяйственных товаров, предназначены для проводов SAE, которые примерно на 10% меньше, чем AWG, поэтому эти устройства для зачистки режут провод AWG. Убедитесь, что купленный вами инструмент для зачистки проводов предназначен для проводов AWG.
Недорогие клещи для обжима более чем подходят для нескольких соединений, если вы сначала сделаете несколько практических обжимов. Но если вы будете делать много соединений, щипцы для обжима с храповым механизмом предлагают преимущество стабильности даже в руках любителя.
Удалите изоляцию только настолько, чтобы провод доходил до конца цилиндрической части клеммы. Возьмитесь за клемму в правильной матрице обжимного устройства, полностью вставьте провод в клемму и сожмите. Если на стволе есть шов, то выемка обжима должна быть противоположной.
КлеммыBetter имеют латунную втулку, которую можно обжать поверх изолированного провода для увеличения механической прочности. Клеммы этого типа обычно устанавливаются с помощью инструмента для двойного обжима.Если у вашего обжимного устройства нет матрицы для двойного обжима, сначала обожмите клемму на провод, затем переместите обжимной пресс и прижмите муфту к изоляции.
.