N55 bmw двигатель: Обзор двигателя BMW N55 — характеристики, неисправности, рекомендации — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

N55 — двигатель BMW N55 3.0 литра

Технические характеристики 3.0 литрового бензинового двигателя БМВ N55, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.0-литровый турбо двигатель БМВ N55 выпускался немецким концерном с 2009 по 2018 годы и устанавливался практически на все крупные модели компании, включая кроссоверы серии X. Фирма Alpina создала на базе этого мотора несколько своих особо мощных силовых агрегатов.

В линейку R6 входят: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 и B58.

Содержание:

Характеристики
Расход
Применение
Поломки

Технические характеристики мотора BMW N55 3.

0 литра

Модификация: N55B30M0

Точный объем	2979 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	306 л.с.
Крутящий момент	400 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	89.6 мм
Степень сжатия	10.2

Особенности двс	Valvetronic III
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	double VANOS
Турбонаддув	twin-scroll
Какое масло лить	6.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	300 000 км

Модификация: N55B30 O0

Точный объем	2979 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	320 — 326 л. с.
Крутящий момент	450 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	89.6 мм
Степень сжатия	10.2

Особенности двс	Valvetronic III
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	double VANOS
Турбонаддув	twin-scroll
Какое масло лить	6.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	275 000 км

Модификация: N55B30T0

Точный объем	2979 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	360 — 370 л.с.
Крутящий момент	465 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	89. 6 мм
Степень сжатия	10.2

Особенности двс	Valvetronic III
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	double VANOS
Турбонаддув	twin-scroll
Какое масло лить	6.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	250 000 км

Вес двигателя N55 по каталогу составляет 194 кг

Номер двигателя N55 находится на стыке блока с головкой

Расход топлива двс БМВ N55

На примере BMW 535i 2012 года с автоматической коробкой передач:

Город	11.9 литра
Трасса	6.4 литра
Смешанный	8.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель N55 3.0 l

BMW
1-Series E87	2010 — 2013
1-Series F20	2012 — 2016
2-Series F22	2013 — 2018
3-Series E90	2010 — 2012
3-Series F30	2012 — 2015
4-Series F32	2013 — 2016
5-Series F07	2009 — 2017
5-Series F10	2010 — 2017
6-Series F12	2011 — 2018
7-Series F01	2012 — 2015
X3-Series F25	2010 — 2017
X4-Series F26	2014 — 2018
X5-Series E70	2010 — 2013
X5-Series F15	2013 — 2018
X6-Series E71	2010 — 2014
X6-Series F16	2014 — 2018

Недостатки, поломки и проблемы N55

Данный агрегат не переносит неоригинального масла и моментально закоксовывается

Одними из первых от кокса страдают гидрокомпенсаторы, системы Vanos и Valvetronic

В этих двс система прямого впрыска топлива стала надежнее, но отказов еще немало

Многие владельцы меняют топливные форсунки и ТНВД на пробеге менее 100 000 км

Основным виновником потери масла тут является клапан вентиляции картерных газов

Дополнительные материалы

Рассказ об основных проблемах мотора БМВ N55

Блок цилиндров с поршнями N55 BMW 11112295991

Главная
Запчасти BMW (БМВ)
Двигатели BMW, контрактный двигатель БМВ

Запчасти двигателя BMW

Кузов	E82 , E88 , F20 , F22 , E90 , F30 , F32 , F07 , F10 , F06 , F12 , F01 , E84 , F25 , F26 , E70 , F15 , F16
Производитель	BMW Group
Артикул	7272
Вес	39 кг

Блок цилиндров одна из дорогостоящих и основных деталей двигателя автомобиля. Деталь выполняет функции корпуса для поршней, а также к блоку цилиндров крепятся все вспомогательные или навесные механизмы двигателя и систем автомобиля.
Деталь выпускается с декабря 2011 года под оригинальным номером 11112295991 по каталогу запчастей БМВ.

Деталь в отличном, рабочем состоянии. Повреждения, следы износа не обнаружены. Состояние блока хорошо видно по фото на сайте, все наши фотографии реальны и соответствуют действительности. По желанию клиента можем сделать дополнительные фотографии.

Деталь находится в наличии на складе, обеспечиваем доставку заказа в кратчайшие сроки. Сотрудничаем напрямую с поставщиками из Европы. Запчасти с не большим пробегом от производителя BMW. Мы сотрудничаем напрямую с производителями оригинальных запчастей bmw, что позволяет вам быть уверенными в качестве и совместимости с вашим авто.

Сделать заказ у нас очень просто, добавляете товар в корзину, либо совершаете покупку с помощью кнопки «Купить в один клик», далее с Вами связывается наш менеджер и обговаривает все детали Вашего заказа. Все интересующие Вас вопросы можно уточнить у менеджеров во всплывающем диалоговом окне ( в правом нижнем углу экрана) либо позвонив по телефону.

На сайте удобная поисковая система можете осуществлять поиск по оригинальным номерам запчастей, по названию или по артикулу. Возникли вопросы как купить? Правильно ли выбрали? Свяжитесь с нами и менеджеры обязательно проконсультируют Вас и сделают подбор по vin авто.

Применяется на автомобилях, оснащенных силовым агрегатом bmw N55B30. Подходит как моделям собранным на платформе E, так и с кодом кузова F. Полный список можно найти под фото.

Блок в идеальном состоянии. Почти без пробега. Доставку осуществляем во все города России и СНГ. Оперативно отправляем товар по всей России и за рубеж, любым удобным для Вас способом, транспортной компанией, автобусом, поездом, грузовым терминалом аэропорта, любой курьерской компанией.

Купить блок цилиндров 11112295991 вы можете любым из представленных у нас способов, выбрав удобную вам форму оплаты.

В наличии и другие компоненты двигателя N55, например, коленвал и комплект шатунов

Отзывы и вопросы

Автомобили в разбор

28.07.2015

BMW E91 328i. 2007г.в.

В разборе BMW E91 328i 2007г. в. В наличии… дальше

читать все

Полезные статьио запчастях и ремонте автомобилей BMW и других марокчитать все

08.06.2021

Ремонт переднего кардана BMW G серия 26209425911

Недавно к нам приехал на ремонт…

читать все

08. 06.2021

Кулачковая коробка BMW на мотоциклах K40 K1200S, K1200R, K1300S, K1300R, K1200GT, K1300GT

Данная механическая коробка…

читать все

14.12.2020

Инспекция агрегатов

Что в нашей компании…

читать все

19.12.2019

Проблемы при замене сальника хвостовика в редукторах BMW

Статья о проблемах при…

читать все

Наши представительства и партнеры:

Москва:

-Техцентр «Мосмоторс» Олимпийский проспект д. 5, стр. 1

-Техцентр «Мир BMW», Сигнальный проезд, д. 3

-Техцентр TF-Motors, Тимура Фрунзе д. 20, стр. 5

Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,

Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В

Представительство в Екатеринбурге:

СТО,ул. Корепина д.54

Партнер в Казани:

автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б

Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M

ул. Волгоградской ГСК-75

Партнер в Кирове: автосервис Germanika,

ул. Пугачева 30

Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а

Партнер в Уфе: Техцентр BMW102, ул. Лесотехникума, 47

Партнер в Тюмени: Автомастерская «TopGear»

ул. Московский тракт 116а

Партнер в Перми: Техцентр «X-drive» шоссе Космонавтов 304/1

Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5

Партнер в Казахстане: СТО «BMW MOTORS»

Алматы, ул.Джангильдина 214а

Руководство по двигателю Ultimate BMW N55

Перейти к содержимому

Штифт

N55

ByAustin Parsons

Hours

Опубликовано 7 января 2023 г. 1 марта 2023 г.

Hours

Обновлено 1 марта 2023 г.

С момента появления BMW N54 в 2006 году компания BMW заработала репутацию компании, которая выжимает серьезные характеристики из рядных шестицилиндровых двигателей небольшого объема. В то время как N54, безусловно, был зверем, часто считающимся немецким 2JZ, у 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом были некоторые серьезные проблемы, которые не были устранены до тех пор, пока не появился двигатель, пришедший ему на смену. Введите двигатель BMW N55.

Как и BMW N54, N55 представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 л с турбонаддувом, который устанавливался на такие автомобили, как BMW E90 335i, E82 135i и F10 535i. N55 появился в то время, когда BMW представляла новое поколение большинства моделей, включая F30 3-й серии, F22 2-й серии и F15 X5. BMW N55 заполнил пустоту, оставленную BMW N54 предыдущего поколения.

Модель N55 представила автопарку некоторые очень важные технологии двигателей BMW, в том числе BMW Valvetronic и турбокомпрессоры BMW с двойной спиралью. Оба этих достижения по сей день остаются неотъемлемой частью современных двигателей BMW с турбонаддувом. Понятно, как BMW N55 повлиял на будущие двигатели, такие как удостоенный наград B58.

В этом окончательном руководстве по двигателю N55 мы расскажем все, что вам нужно знать о 3,0-литровом рядном 6-цилиндровом двигателе с турбонаддувом, включая технические характеристики двигателя N55, популярные модификации двигателя N55 и надежность N55.

BMW N55 Engine Specs

Engine	BMW N55 Engine
Configuration	Inline 6
Displacement	3.0L (2,979 cc)
Aspiration	Twin-Scroll Turbocharged
Valvetrain	DOHC, Dual VANOS w Valvetronic
Block/Head	Aluminum/Aluminum
Bore x Stroke	84 мм × 89,6 мм (3,30 дюйма × 3,50 дюйма)
Коэффициент сжатия	10,2: 1
Вес
. 0033 Long Block ≈ 427 lbs
Horsepower	302-445 hp @ 6,000 RPM
Torque (lb-ft)	295-502 lb-ft @ 4,000-5,000 RPM

По своим характеристикам BMW N55 в целом очень похож на предшествующий ему двигатель BMW N54. Было несколько заметных достижений в технологии двигателей BMW, которые были представлены на BMW N55. Например, рядный 6-цилиндровый двигатель BMW 3,0 л был первым двигателем с турбонаддувом, в котором была реализована система изменения высоты подъема клапанов BMW Valvetronic. Это также сочетается с системой изменения фаз газораспределения BMW VANOS на N55. Он также был инновационным в отношении турбонагнетателя, поскольку BMW N55 также был первым двигателем, в котором использовалась теперь уже известная технология BMW с турбонагнетателем с двойной спиралью. Хотя схема с двойной спиралью не так хороша для вторичного рынка, как схема с двумя турбинами N54, в целом двойная спираль более эффективна.

BMW N55 имеет полностью алюминиевую конструкцию, включая головку и блок. В отличие от BMW N54 с кованым кривошипом, вращающийся узел N55 в основном выполнен из чугуна. Это изменилось позже, когда BMW переработала двигатель N55 для использования в F87 M2. Кроме того, BMW извлекла немало уроков из первоначальных проблем с предыдущим двигателем N54 и устранила распространенные проблемы, такие как отказ топливных насосов высокого давления и стук перепускной заслонки.

BMW N54 против двигателя N55

Поскольку BMW N54 и N55 имеют похожий дизайн и в целом имеют много общего, сравнения не могли не возникнуть. Дебаты о BMW N54 и N55 не утихают с момента появления N55 в 2009 году. В конечном счете, трудно сказать, какой из двигателей лучше, поскольку у обоих есть свои сильные и слабые стороны. Если вы действительно пытаетесь углубиться в тему, мы на самом деле уже написали целую статью о BMW N54 против N55, так что мы не будем здесь слишком многословны.

Между 3,0-литровым двигателем N54, рядным 6-цилиндровым двигателем, и 3,0-литровым двигателем N55, рядным 6-цилиндровым двигателем имеется несколько ключевых отличий, которые заметно влияют на управляемость, модифицируемость и мощность. Турбины являются одним из основных различий между двумя двигателями: в N54 используется настоящая установка с двойным турбонаддувом, а в N55 представлен турбокомпрессор BMW с двойной спиралью. Двойная спираль N55 более эффективна, имеет очень короткое время вращения и позволяет цилиндрам работать с меньшим охлаждением. При этом двухтурбинная установка N54 гораздо более настраиваемая и модифицируемая, что в целом приводит к большему потенциалу мощности.

После выпуска BMW N54 компания BMW смогла многое узнать о формуле рядного 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом и улучшить ее, прежде чем выпустить N55. По этой причине N55 также является более надежным двигателем из двух. Проблемы с заправкой были очень распространены на N54, что было решено с введением новых топливных насосов высокого давления и форсунок BMW на N55. В то время как N55 в целом более надежен, N54 имеет кованый коленчатый вал, который позволяет ему выдерживать большую мощность в стандартной комплектации.

Какие автомобили используют двигатель S54?

Список автомобилей, которые поставлялись с двигателем N55 на заводе, довольно обширен. BMW N55 имеет 5 различных базовых вариантов и даже больше, если добавить S55. 3,0-литровый N55 — очень универсальный двигатель, так как BMW решила использовать его почти во всех сериях в период с 2009 по 2019 год. Просто посмотрите на этот список ниже. M0 также был первым вариантом N55, выпущенным в BMW 335i. В своей первоначальной форме N55B30M0 имел еще больше общего с N54, включая топливный насос высокого давления с приводом от передней крышки ГРМ. В 2014 году B30M0 получил обновление, в котором была изменена конструкция топливного насоса, добавлен электронный перепускной клапан и увеличен турбокомпрессор.

2009–2017 F10/F11/F07 535i
2010–2013 Е90/Е91/Е92/Е93 335i
2010–2013 Е82/Е88 135i
2010–2017 F25 X3 xDrive35i
2011–2013 Е70 Х5 полный привод 35i
2011–2015 F30/F31 335i
2011–2014 Е71 Х6 полный привод 35i
2012–2015 Е84 Х1 xDrive35i
2013–2016 F32/F33/F36 435i
2014–2018 F15 X5 полный привод 35i
2014–2019 F16 X6 xDrive35i
2014–2016 F26 X4 полный привод 35i

БМВ N55B30

2011–2018 F06/F12/F13 640i
2012–2013 E82/E88 135is
2012–2015 F20/F21 M135i
2012–2015 F01/F02 740i/Li

BMW N55B30O0

N55B30O0 появился в 2013 году как ориентированная на производительность версия N55B30M0. В связи с тем, что B30O0 использовался в моделях M-Performance, BMW немного усилила N55. N55B30O0 поставлялся с коленчатым валом из кованой стали. В сочетании с более крупным интеркулером и радиатором, чем у N55M0, N55B30O0 готов к дополнительным модификациям и настройке.

2013–2016 F22/F23 M235i
2015–2016 F20/F21 M135i LCI

BMW N55B30T0

N55B30T0 — топовый вариант N55, производимый как минимум BMW. В то время как N55B30O0 был создан для моделей M-производительности, N55B30T0 был создан в первую очередь для полноценного M2. Таким образом, B30T0 — серьезный двигатель. B30T0 позаимствовал шатуны, поршни, свечи зажигания и масляный поддон у двигателя M-spec S55.

2016–2018 F87 M2
2015–2018 F26 X4 M40i

Важно отметить, что существует довольно большое расхождение между вариантами двигателя N55. Например, между начальным BMW N55B30M0 и более новым и технически обновленным N55B30T0 разница в 60 лошадиных сил. Хотя мы не включаем его в этот список, есть также несколько дополнительных вариантов N55, настроенных Alpina. Первый N55 Alpina, обозначенный как N55R20A, по сути был N55B30M0 с двойным турбонаддувом, заимствованным у N54B30. Alpina продолжала совершенствовать N55, в конечном итоге создавая экземпляры мощностью 445 лошадиных сил.

Производительность стандартного двигателя N55

Есть довольно много общих выводов, которые люди делают о двигателе N55 в заводском виде. Во-первых, мощности предостаточно. Ни для кого не секрет, что BMW имеет историю лжи о своих заводских показателях лошадиных сил, причем фактическое значение значительно выше, чем рекламируется. Обычно говорят, что N55 развивают примерно 379 лошадиных сил, что более чем достаточно для большинства людей.

Рядные 6-цилиндровые двигатели BMW печально известны линейной, плавной и равномерной мощностью. Несмотря на введение в микс принудительной индукции, N55 по-прежнему придерживается этих всеобъемлющих характеристик. И BMW N54, и N55 основаны на конструкции безнаддувного рядного 6-цилиндрового двигателя M54, что дает двигателям с турбонаддувом характеристики, аналогичные N/A M54. По сравнению с N54, двойной турбонаддув N55 также полезен для плавного ускорения, поскольку турбо-задержка очень мала.

На приведенной выше динамометрической диаграмме вы заметите несколько вещей. Во-первых, практически невозможно получить более последовательную и линейную кривую мощности и крутящего момента, чем та, которую выдает N55. N55 выдает очень стабильный крутящий момент от 2000 до 5000 об/мин с небольшим падением вблизи самого пика диапазона оборотов.

Штифт

Это аналогичная история с точки зрения лошадиных сил, при этом мощность нарастает по устойчивой траектории, пока не достигает своего пика около 5500 об/мин. Как правило, с двигателем с турбонаддувом вы ожидаете увидеть очень небольшой крутящий момент на низком уровне в диапазоне оборотов, что приведет к значительному скачку мощности и крутящего момента позже в диапазоне оборотов. Это связано с временем переключения, которое обычно связано с двигателем с турбонаддувом.

Что касается того, насколько это соответствует реальной производительности, мораль этой истории заключается в том, что когда вы нажимаете на ногу, вы точно знаете, чего ожидать. Это делает стандартные двигатели BMW с турбонаддувом уникальными.

Этот тип предсказуемой подачи мощности является фантастическим для спортивного вождения, поскольку в отношении производительности двигателя не нужно делать догадок. Вам не нужно беспокоиться о создании и сохранении наддува или резких скачков крутящего момента, просто шелковистой гладкой немецкой лошадиной силы.

Модификации и модернизация двигателя BMW N55

Поскольку двигатель N55 существует уже 14 лет, мало что было сделано для N55. Тем более, что N54 — очень похожий двигатель, который существует еще дольше. Оба 3,0-литровых рядных 6-цилиндровых двигателя BMW собрали преданных фанатов, которые клянутся возможностями двигателя.

Огромная любовь к N54 и N55 напрямую отразилась на послепродажной поддержке. Что касается немецких двигателей, серия двигателей BMW N5X имеет одно из крупнейших сообществ послепродажного обслуживания. В то время как N54 является более популярным двигателем для модификации из-за его внутренней прочности и заводских двойных турбин, N55 также разделяет трофеи. Вообще говоря, если вы хотите модифицировать свой двигатель BMW N55, есть не только множество поставщиков на выбор, но и бесчисленное количество форумов поддержки, которые помогут вам в этом процессе.

N55 Tune

Лучший BMW N55 Tune: Burgertuning.com

Best BMW N55 Tune Tune: MHDTUNING.com

N55 TUNEPE Модификация N55 не должна вызывать удивления. На самом деле установка мелодии на свой N55 настолько здравый смысл, что здесь почти не стоит упоминать. Увы, мы хотим дать вам хотя бы несколько вариантов. Если вы не знакомы с настройкой N55, это самый простой способ получить дополнительную мощность без каких-либо дополнительных модификаций. Когда дело доходит до мелодий N55, у вас обычно есть два варианта: мелодии совмещения и флэш-мелодии. Поскольку мы уже написали несколько руководств по обоим типам, мы не будем здесь вдаваться в исчерпывающие подробности.

Как дополнительные, так и флэш-мелодии имеют свои преимущества, но их очень легко установить на BMW N55. Подводя итог, можно сказать, что флэш-мелодии, по сути, переписывают DME, чтобы нацелить на более агрессивные цели наддува. Они также позволяют контролировать подачу топлива, нагрузку, опережение зажигания и т. д. С другой стороны, дополнительные мелодии обманывают заводской DME, заставляя его поверить в то, что N55 все еще работает на стандартном наддуве. Флэш-мелодии обычно предоставляют больше возможностей для настройки, поскольку дополнительные мелодии по-прежнему ограничены заводскими параметрами DME. MHD, несомненно, является самым популярным вариантом прошивки N55 на рынке, и на то есть веские причины. Для контрейлерного маршрута N55 Burger Motorsports JB4 — лучший вариант.

В то время как мелодия N55 может принести дополнительные 60 лошадиных сил или около того без каких-либо дополнительных модификаций, реальная мощность раскрывается, когда мелодия сочетается с другими деталями производительности N55, такими как водосточная труба N55, впуск N55 или FMIC N55.

Приемная труба Catless для N55

Лучшая приемная труба для BMW N55: VR-Speed.com

Лучшая приемная труба для BMW N55 High Flow: VR-Speed.com

Когда дело доходит до компонентов выхлопной системы, наиболее ответственные компоненты. Приемная труба является первым компонентом выхлопной системы, который следует за турбокомпрессором. Обеспечение беспрепятственного выхода выхлопных газов имеет первостепенное значение, а модернизированная водосточная труба N55 может существенно увеличить поток. Заводская конструкция приемной трубы BMW N55, безусловно, могла бы быть лучше. В заводскую водосточную трубу встроены ограничительные каталитические нейтрализаторы, что затрудняет выход выхлопных газов.

Когда дело доходит до модернизированных водосточных труб BMW N55, обычно есть два пути. Существуют водосточные трубы N55 без катушек и водосточные трубы N55 с высоким расходом. Хотя водосточные трубы без катушек, несомненно, обеспечат наилучший прирост мощности, они не разрешены для использования на дорогах и приведут к снижению выбросов. Водосточные трубы N55 с высоким расходом сохраняют каталитические нейтрализаторы, но заменяют заводские ограничительные на менее ограничительные. Водосточные трубы N55 с высоким расходом разрешены для использования на дорогах и позволят вам пропускать выбросы, в зависимости от того, где вы живете.

Вы можете ожидать около 20-25 л.с. от даунпайпа N55 в сочетании с мелодией. Поскольку у водосточных труб N55 с высоким расходом все еще есть кошки, выигрыш в мощности будет немного меньше, где-то около отметки 15-20 л.с. VRSF — это бренд, которому мы доверяем благодаря их высококачественным водосточным трубам по разумной цене.

Модернизация переднего промежуточного охладителя N55

Этот мод отходит от модов, ориентированных на мощность, и вместо этого фокусируется на надежности и эффективности. Если вы планируете сойти с ума со своим BMW 3.0L рядным 6, вам нужно убедиться, что все, что окружает ваши силовые модификации N55, в порядке. Одной из часто упускаемых из виду модификаций в этой категории является интеркулер N55. В двигателях высокой мощности, независимо от двигателя, тепло всегда является одним из основных соображений. Тепло — это самая тяжелая сила, действующая на внутренние органы двигателя, поэтому чем холоднее внутренние компоненты вашего N55, тем дольше прослужит ваш двигатель и тем лучше он будет работать.

Модернизированный промежуточный охладитель N55 имеет множество преимуществ по сравнению со стандартным. N55 FMIC снизит температуру всасываемого воздуха, улучшит момент зажигания, уменьшит риск детонации и позволит вам стремиться к более высоким целям наддува. Основным преимуществом является равномерная и стабильная подача мощности без потери мощности из-за нагревания. Это особенно заметно, если вы участвуете в гонках или дрэг-рейсинге на своем BMW N55.

Существует несколько различных размеров промежуточного охладителя N55 с передним креплением на выбор, большинство из которых варьируются от 5 до 7,5 дюймов. Более крупные промежуточные охладители N55 имеют тенденцию более эффективно охлаждать воздух из-за их большего объема. Однако выбор слишком большого FMIC N55 может привести к задержке наддува.

Бесспорно, BMW N55 является более надежным двигателем, чем предшествовавший ему 3,0-литровый N54. На самом деле, N55 был тем двигателем, с которого началась линейка чрезвычайно надежных двигателей BMW с турбонаддувом, которая продолжается и по сей день. С учетом сказанного, не бывает двигателя без проблем. N55 не исключение. Вот наиболее распространенные проблемы с двигателем BMW N55:

Неисправность соленоида VANOS
Утечка масла в клапанной крышке
Отказ водяного насоса
Утечка через прокладку корпуса масляного фильтра

Большинство общих проблем BMW N55 совпадают со многими другими современными двигателями BMW, оснащенными двойной системой VANOS. Двигатели BMW также печально известны утечками масла. Несмотря на пару проблем, которые мы опишем ниже, N55 в целом очень надежен, если вы регулярно проводите техническое обслуживание и ремонт.

BMW N55 Проблемы с VANOS

Хотя система изменения фаз газораспределения BMW VANOS, несомненно, делает вождение BMW более приятным, особенно на высоких оборотах, она также имеет некоторые существенные недостатки. Хотя мы не будем вдаваться в подробности о том, как работает система VANOS BMW (если вам интересно, мы написали об этом статью), важно отметить, что есть внутренний соленоид, который контролирует величину давления масла. применяется к вспомогательным компонентам для перемещения кулачковых шестерен.

Соленоиды VANOS, как известно, привередливы в новых двигателях BMW с турбонаддувом, что, безусловно, относится и к N55. Есть некоторые предупредительные признаки того, что ваши соленоиды N55 VANOS выходят из строя. Некоторые общие симптомы включают вялое ускорение ниже 3000 об / мин, неровный холостой ход с частыми икотами, проблемы с холодным запуском, аварийный режим и коды двигателей 2A82 и 2A87 BMW. Проблемы с VANOS, как правило, проявляются примерно через каждые 50 000 миль пробега, при этом соленоиды необходимо заменять каждые 70 000 миль или около того.

Стоимость замены VANOS N55

В отличие от прежних одиночных блоков VANOS на старых двигателях BMW, с двойными системами VANOS значительно проще работать. Это означает, что затраты на замену и ремонт VANOS своими руками могут быть относительно дешевыми. Современные двойные системы VANOS очень просты в работе и не требуют специальных инструментов. В целом, в зависимости от вашего уровня навыков, заменить соленоиды N55 VANOS можно менее чем за час.

Признаки неисправности VANOS N55

Симптомы могут различаться в зависимости от конкретной проблемы с системой VANOS. Однако следует обратить внимание на несколько типичных симптомов:

Потеря мощности (особенно в диапазоне низких оборотов)
Нерешительность и заторможенность
Грубый холостой ход
Низкая топливная эффективность
Проблемы с холодным запуском/длинный пуск
SES (скоро обслуживание двигателя) Light

Утечка масла из крышки клапана BMW N55

Как и в случае с N54, протечка крышки клапана, прокладки крышки клапана или клапана PCV являются одними из наиболее распространенных проблем с двигателем BMW N55. Из-за того, что все прокладки изготовлены из резины, со временем они склонны к растрескиванию. Не обязательно установлен пробег или время, когда возникает эта проблема, но вы можете ожидать, что большинство резиновых уплотнений будут в далеко не идеальной форме примерно через 100 000 миль.

Аналогичная проблема возникает с полимерным компаундом, из которого состоит клапанная крышка BMW N55. Как правило, если вам необходимо заменить протекающую прокладку клапанной крышки, рекомендуется одновременно заменить и клапанную крышку.

Если вы решите выполнить ремонт в сертифицированной ремонтной мастерской BMW, работа будет довольно дорогой из-за того, что для снятия клапанной крышки требуется много времени.

Признаки утечки прокладки клапанной крышки N55

Вероятно, будет довольно очевидно, когда ваша клапанная крышка N55 протекает. При этом может быть трудно точно определить источник утечки масла. Как только крышка клапана начнет протекать, ожидайте появления некоторых из следующих симптомов:

Индикатор низкого уровня моторного масла
Запах горелого масла или дым из области клапанной крышки
Масло на резьбе свечи зажигания

Большинство признаков протечки прокладки клапанной крышки N55 совпадают с другими подобными утечками масла в моторном отсеке. Клапан N55 PCV, технически являющийся частью крышки клапана, является еще одним потенциальным источником утечки масла. Клапан PCV использует вакуум двигателя для удаления картерных газов из картера и встроен в клапанную крышку. Продолжительный стресс может привести к отказу N55 PCV.

Неисправность водяного насоса BMW N55

Водяные насосы являются одним из самых центральных и важных элементов в системе охлаждения двигателя. К сожалению, у BMW не очень хорошая репутация в отношении срока службы водяного насоса. Основная причина заключается в том, что BMW использует электрические водяные насосы с пластиковыми крыльчатками для циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения N55. Термостаты BMW имеют аналогичную репутацию отказа, поэтому, если вам нужно заменить водяной насос N55, рекомендуется также заменить термостат N55.

Трудно назвать точные временные рамки с точки зрения того, как долго прослужит водяной насос N55. Некоторые экземпляры могут работать до отметки в 100 000 миль, в то время как другие, как известно, выходят из строя уже после отметки в 30 000 миль. В какой-то степени это везение. С учетом этого мягкого сказанного, если вы не заменили водяной насос N55 более чем на 100 000 миль, ожидайте, что в ближайшем будущем возникнут проблемы с ним.

Признаки отказа водяного насоса N55

Значительный перегрев двигателя – обычно быстрый перегрев после отказа насоса
Вентилятор охлаждения работает на полной скорости (шумно)
Выкипание охлаждающей жидкости из-под крышки

К сожалению, перед полным отказом водяного насоса N55 редко появляются упреждающие предупреждающие знаки. Это не та часть, которая выходит из строя постепенно. Вместо этого он будет работать в один день, а не в следующий. Крайне важно, чтобы вы обращали внимание на датчик температуры вашего BMW, так как неисправный водяной насос N55 может привести к быстрому перегреву вашего автомобиля, что может привести к значительному повреждению двигателя.

Обзор двигателя BMW N55

BMW N55 стал огромным прорывом в технологии двигателей BMW. Это был не только двигатель, который представил Valvetronic для современных двигателей BMW, но и двигатель, который создал прецедент для надежных двигателей BMW с турбонаддувом в последующие годы.

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом взял верх над чрезвычайно популярным BMW N54, которому было непросто следовать. Поскольку в BMW N55 используется одинарный турбонаддув с двумя турбинами вместо настоящей установки с двойным турбонаддувом, такой как N54, N55 имеет немного меньший потенциал мощности из коробки. С учетом сказанного, двойной турбонаддув также делает N55 более надежным и плавным при подаче мощности.

Как и двигатель BMW N54, двигатель N55 чрезвычайно легко модифицируется. Существует массовая послепродажная поддержка BMW N55, что позволяет очень легко добавить некоторые дополнительные модификации мощности. Одна только версия N55 может выдать около 60 л.с. без каких-либо дополнительных модификаций. Даунпайп N55 без градуировки — еще одна мощная модификация N55, так как они устраняют значительные ограничения выхлопа. Хотя обновление N55 FMIC не является лучшим модом для чистой мощности, оно поможет повысить надежность и обеспечит отличную поддержку других модификаций мощности N55.

BMW N55, отличающийся надежностью, прочностью и возможностью модификации, еще долгие годы останется одним из самых важных двигателей в каталоге BMW.

BMW N55 – Блог Limited Slip

BMW
By LSB Chris on 17 декабря 2012 г. • ( 5 комментариев )
Скорее всего, если вы были рядом с дилерским центром BMW в последние несколько лет, вы наткнулись на автомобиль с двигателем N55. Это производственный код того, что BMW называет своим рядным шестицилиндровым двигателем TwinPower Turbo. Это на языке BMW для 3,0-литрового двигателя с одним турбонагнетателем с двойной спиралью и системой изменения фаз газораспределения. Это, конечно, может быть сложнее, но нет смысла объяснять, как это работает. Важны результаты.
Что на самом деле означает для водителя вся эта техническая чепуха? 300 лошадиных сил, 300 фунт-фут крутящего момента и красная черта 7000 об / мин. Почему это важно? Потому что N55 доступен на каждой модели BMW, продаваемой в США. Вот это много итераций:
135i
335i
535i (535i GT)
640i (640i ГХ)
740i
X1 xDrive35i
X3 xDrive35i
X5 xDrive35i
Х6 xDrive35i
Z4 sDrive35i
С таким количеством автомобилей, оснащенных одним и тем же двигателем, может ли N55 быть «мастером на все руки, но не мастером ни в чем»? Чтобы выяснить это, мы сели за руль нескольких последних моделей BMW с двигателем N55.
335i полный привод
335i — очень запутанная 3-я серия. На момент написания статьи BMW выпустила седан F30, но по-прежнему выпускает купе E92 старшего поколения. Интересно, что это приводит к текущей дихотомии в расходе топлива. Седан F30 с системой Stop/Start и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач рассчитан на 33 мили на галлон по шоссе, но E92 купе со старым 6-ступенчатым автоматом расходует всего 27 миль на галлон. Как выяснилось после выпуска концепта 4-й серии на прошлой неделе, E92 станет последней 2-дверной 3-й серией. Хотя это большая новость для самых стойких поклонников Bimmer, F30 3-й серии и F32 4-й серии будут иметь одинаковые варианты двигателей, поэтому ожидайте добавления «435i» в список доступных моделей с двигателем N55. Это также должно решить проблему несоответствия пробега. В любом случае, это автомобиль, для которого изначально был разработан N55, поэтому он должен оказаться наиболее красноречивым.
Flooring 335i создает звуковую комбинацию рядного шестицилиндрового двигателя и пылесоса. С этим звуком приходит легкое колебание, поскольку система xDrive сортирует мощность, а затем отправляется в гонки. Пиковый крутящий момент достигается всего при 1200 об/мин и сохраняется вплоть до 5000 об/мин. Изменение фаз газораспределения и большая спираль турбонагнетателя выводят двигатель на максимальную выходную мощность чуть позже, при 5800 об/мин. Как будто вторая ступень ракеты выстрелила. Оттуда не требуется много времени, чтобы достичь красной черты в 7000 об/мин. Все это, и вы только что перешли на вторую передачу. Водитель находится в центре внимания во всем, что делает 3-я серия. Мы надеемся, что 4-я серия продолжит эту давнюю традицию.
335i — не самый легкий автомобиль на базе N55. Снаряженная масса 3759 фунтов на 320 фунтов тяжелее, чем у 135i. BMW оценивает время 335i 0-60 как консервативное 5,2 секунды. Это достаточно быстро, чтобы сбить с толку большинство потенциальных конкурентов. Шасси 3-й серии действительно позволяет N55 сиять как производительному двигателю, как по скорости, так и по звуку. Да, турбо пылесос в комплекте.
БМВ 535i полный привод
Модернизированная 5-я серия выглядит стильно. Это покончило с большей частью дизайнерских реплик эпохи Бэнгла, которые вызывали такой дискомфорт у некоторых фанатов. 5-я серия всегда была отличным роскошным седаном среднего размера. Он никогда не был таким проворным или точным, как его младший брат 3, но он редко терял свои корни спортивного седана. 535i — прекрасный пример, находящийся между четырехцилиндровым 528i и V8 550i. Здесь N55 толкает 4233 фунта немецкого листового металла, и разница заметна. Но это не только из-за лишнего веса.
Подвеска была смягчена, а рулевое управление заглушено, чтобы кофе за 6 долларов не превратился в пятна от кофе за 6 долларов. Это ни в коем случае не отрывочный опыт, но, только что выйдя из 3-й серии, этот автомобиль решительно настроен на комфорт. Установка адаптивной подвески в режим Sport тоже не дала особого результата.
Все эти факты кажутся потерянными для N55, которому удается вдохнуть немного огня в этот седан представительского класса. 60 миль в час достигается за 5,6 секунды, быстрее, чем местная кофейня может подать ваш кофе за 6 долларов. В отличие от 3-й серии, подача мощности плавная и почти идеально линейная. Этот автомобиль не дурак, хотя, кажется, изо всех сил старается это замаскировать. Даже шелковистая нота выхлопа кажется отдаленной от салона. Тем не менее, у вас должны быть дополнительные деньги на кофе с экономией топлива, 535i получает 30 миль на галлон по шоссе благодаря своей системе остановки / запуска и 8-ступенчатой автоматической коробке передач.
БМВ Х6 xDrive35i
Возьмите X5, посадите его на диету и тренируйтесь, добавьте туфли на каблуках и маленькое черное платье, и вы получите X6. Это более тонкий и сексуальный семейный тягач. Конечно, вся эта отделка берет свое. На одно сиденье меньше, меньше места над головой сзади и немного меньше грузового пространства. Этот внедорожник вызывает зависть. Я провел год с X5 моей семьи, и за это время ему уделялось меньше внимания, чем X6 за один день. Означает ли это, что он стоит премии в 12 300 долларов по сравнению с X5? Это сексуально, но это не , что секси.
В отличие от 3 или 5, X6 с двигателем N55 находится в нижней части списка двигателей позади X6 xDrive50i. Здоровенный снаряженный вес в 4784 фунта не помогает делу X6, которому требуется 6,3 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Если вы не будете осторожны, ваши деньги на обед заберет Porsche Cayenne S. Несмотря на это, X6 доставляет больше удовольствия от вождения, чем 535i. В системе с гидравлическим приводом больше обратной связи, чем в электрической системе 5-й серии, поэтому водитель сразу больше вовлекается. Также больше шума двигателя и выхлопа, поэтому опыт не такой изолированный. Подрулевые лепестки, подобные тем, что есть в 335i, необходимы для понижения передачи 8-ступенчатой автоматической коробки передач и перевода двигателя в его диапазон мощности. X6 — это машина, которой хочется жестко управлять. Опять же с последствиями, X6 оценивается только в 23 миль на галлон шоссе.

N55 bmw двигатель: Обзор двигателя BMW N55 — характеристики, неисправности, рекомендации

N55 — двигатель BMW N55 3.0 литра

Технические характеристики мотора BMW N55 3.

Расход топлива двс БМВ N55

На какие автомобили ставился двигатель N55 3.0 l

Недостатки, поломки и проблемы N55

Блок цилиндров с поршнями N55 BMW 11112295991

Похожие товары

Отзывы и вопросы

Руководство по двигателю Ultimate BMW N55

BMW N55 Engine Specs

BMW N54 против двигателя N55

Какие автомобили используют двигатель S54?

БМВ N55B30

BMW N55B30O0

BMW N55B30T0

Производительность стандартного двигателя N55

Модификации и модернизация двигателя BMW N55

N55 Tune

Приемная труба Catless для N55

Модернизация переднего промежуточного охладителя N55

BMW N55 Проблемы с VANOS

Стоимость замены VANOS N55

Признаки неисправности VANOS N55

Утечка масла из крышки клапана BMW N55

Признаки утечки прокладки клапанной крышки N55

Неисправность водяного насоса BMW N55

Обзор двигателя BMW N55

Похожие сообщения

Создайте мощный двигатель BMW N55 мощностью 400 л.с. менее чем за 1500 долларов

5 самых распространенных проблем с двигателем BMW N55 — отказы и проблемы с производительностью

BMW N55 EWG против PWG

Направляющая выхлопной трубы BMW N55

BMW N55 Модернизированный интеркулер (FMIC) Руководство

BMW N55 – Блог Limited Slip

Добавить комментарий Отменить ответ