Надо ли прогревать двигатель: Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Прогрев на ходу

На сегодняшний день многие производители советуют прогревать двигатель во время езды. В первую очередь это связано с защитой экологии. Охранники окружающей среды стали плотной стеной против прогрева автомобиля на холостых оборотах. Такое противостояние основывается на усиленном загрязнении природы во время данного процесса. В течение прогрева двигатель вырабатывает выхлопные газы с увеличенным объемом вредных соединений. Стоит отметить, что увеличивается и расход топлива. Ведь двигатель работает впустую.

Для прогрева автомобиля на ходу требуются выполнить определенный список условий. Они не должны сократить срок службы двигателя, ведь в противном случае производители не стали бы рекомендовать делать это. Так как изготовители не заинтересованы в быстрых и частых поломках автомобилей. Ведь это чревато ремонтами во время действия гарантии. Многочисленные возвраты и поломки сказываются за репутации производителя, а от этого зависит и прибыль.

Итак, трудясь вхолостую, двигатель получает загрязнение в связи со скорым воспламенением воздушно-топливной смеси. А в течение прогрева на ходу время работы в экстремальных условиях существенно сокращается.

Если вы решили, что прогрев на ходу наиболее рационален для вас, то придется выполнить несколько условий:

• Использование синтетического масла. Оно должно быть с высоким индексом вязкости. Именно такой тип масла способен в неразогретом двигателе заполнить все необходимые каналы. И вы тем самым избежите появления задиров на рабочей поверхности. Особенно важно приобретать качественное масло во время зимы. Это связано с тем, что именно в холодную пору года оно в кратчайшие сроки срабатывает и становится агрессивной жидкостью. И это, понятное дело, не добавит лет к сроку службы.
• Ровная езда. До минимальной нужной температуры для начала движения необходим совсем короткий отрезок времени. Это именно те несколько минут, за которые вы выезжаете из гаража или со стоянки. Поэтому данное расстояние следует проехать плавно, ровно и без рывков. Скорость движения держите невысокую.
• Ехать аккуратно на протяжении первого километра, после долгой стоянки. Избегайте всевозможные выбоины и неровности.

Прогрев двигателя в зависимости от его типа и вида

В ходе проб и ошибок автомобилистов, на основании рекомендаций производителей постепенно собралась информация о необходимости прогрева того или иного вида двигателя.

Актуальный вопрос для владельцев автомобилей с турбодизельными ДВС: нужно ли прогревать? Дизельный двигатель с турбиной рекомендуется подержать несколько минут на холостых оборотах. А после этого отправляться в путь. Виной всему — турбина. Её запустить возможно при определенной частоте вращения коленчатого вала. Достигается она на высоких скоростях. При неработающей турбине движение скажется на двигателе в виде перегрева. Это, в свою очередь, приведёт к повышению температуры в головке блока цилиндров и ее коробление. Поэтому турбодизельный двигатель лучше все же прогреть пару минут, стоя в гараже или на стоянке. Так вы обезопасите себя от дорогостоящего ремонта.

Информация о необходимости отказа от прогрева на ходу карбюраторного вида двигателя довольно распространена. Мнение о возможности его нормальной работы только при определенной температуре не совсем верно. Так, при отличной его работоспособности у системы зажигания с помощью воздушной заслонки есть возможность выстроить количество оборотов. Таким образом, двигатель способен работать без рывков через три минуты. Но после такой регулировки оборотов в двигатель некоторое время будет поступать топливо, смывающее масло с поршневой поверхности. По итогу между кольцами и цилиндром образуется сухое трение. И как результат — появление задиров. Поэтому карбюраторный двигатель все же лучше прогревать вне движения с регулярным контролем подачи воздуха.

Еще один распространенный вопрос среди автовладельцев: нужно ли прогревать инжекторный двигатель? И он не совсем верен. Ведь, независимо от типа подачи топлива, функционирование после прогрева осуществляется по одной схеме. Если вы решили подождать, пока двигатель дойдет до рабочей температуры, делайте это и при инжекторе, и при карбюраторе.

Что происходит с двигателем в холодное время

Разобраться в вопросе, нужно ли прогревать двигатель зимой, поможет информация о том, что же происходит с автомобилем в эту пору года.

Детали, из которых состоит сердце машины, различны по материалу. Каждый из них реагирует на холод по-своему — зазоры становятся больше, а детали, наоборот, плотнее друг к другу прилегают. И то, и другое приводит к скорому износу. Плюс ко всему изменяется вязкость масла. На морозе оно становится более плотным. И до времени, когда двигатель прогреется, у двигателя случается «масляное голодание». Итог — серьезные повреждения и капитальный ремонт ДВС. Поэтому важно дать маслу равномерно прогреться и без лишних нагрузок в холодное время.

Распространенные заблуждения

Неопытные автомобилисты иногда принимают слух за правду и по незнанию ломают свое транспортное средство.

Чтобы этого не случилось, изучите наиболее распространенные заблуждения о прогреве машины:

• После достижения двигателем рабочей температуры можно использовать его на полную мощь. Это неверно, так как, помимо двигателя, в прогреве нуждаются и другие детали.
• Применение высоких оборотов для быстрого старта.
• Новое авто не нуждается в прогреве. Несомненно, недавно сошедший с конвейера двигатель достигает рабочей температуры быстрее изношенного. Однако полностью прогревом пренебрегать не стоит.

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой

Продлить эксплуатационный срок своего автомобиля и как можно дальше отодвинуть возможный ремонт двигателя – к этому стремятся многие автовладельцы. Регулярное прохождение ТО, применение рекомендованных смазочных материалов – всё это положительно сказывается на техническом состоянии машины. Но есть еще один момент, вызывающий извечные споры: прогрев двигателя. Мнения кардинально различаются. Одни считают, что это делать просто необходимо, другие кивают на инструкции к авто и мнение производителей, не рекомендующих это делать. Как всегда, истина где-то посередине. И все же: нужно ли прогревать двигатель и если да, то почему и зачем?

Теория прогрева

Основной материал для изготовления силовых агрегатов – металл, расширяющийся при повышении температуры и сжимающийся при охлаждении. Детали силовой установки скомпонованы с учетом минимизации зазоров между ними. Это уменьшает энергетические потери при воспламенении смеси. До тех пор, пока мотор не прогрелся, зазоры не такие, как предусмотрено автопроизводителем, следовательно, ДВС работает не в штатном режиме.

Во время нагрева до рабочей температуры ЦПГ испытывает максимальные нагрузки. Так имеет ли смысл начинать движение в таких условиях?

Прогрев двигателя: плюсы

Они, безусловно, есть, и главный из них – восстановление нужных зазоров между деталями мотора, которые предусмотрены автопроизводителем. Но есть и иные преимущества:

• масло получает нужную вязкость и свободно проникает во все полости, уменьшая силу трения, что способствует снижению скорости износа деталей;
• двигатель начинает работать устойчиво: поездки с «дерганием» вряд ли кому понравятся;
• расход горючего на прогретом моторе меньше;
• машина прогревается внутри, и садиться в нее зимой будет гораздо комфортнее.

Минусы прогрева

Самый главный недостаток относится к экологической проблеме. Например, загрязнение окружающей среды выхлопными газами, которые «выдает» неподвижная машина с работающим двигателем в Европе, карается штрафом (если стоять более 5 минут). Такие же меры предприняты в России правительствами Москвы и Санкт-Петербурга. Есть и другие отрицательные стороны:

Еще один момент: как утверждают автопроизводители, современные автомобили подготовлены к немедленному движению.

Особенности прогрева мотора зимой

Отрицательная температура приводит к загустеванию масла, как в силовой установке, так и КПП. Это значит, что в момент старта детали полноценно не смазывается, а нагрузка на масляный насос резко увеличивается. Конечно, есть специальные смазывающие материалы, но и они имеют свой предел.

Еще один фактор – содержание кислорода в воздухе: чем ниже температура, тем его больше. Значит, горючая смесь обедняется. На карбюраторном моторе эту проблему можно решить, вытянув подсос: заслонка прикроется, смесь обогатится. В инжекторном двигателе все решает электроника, выставляющая раннее зажигание и подающая больше топлива в цилиндры.

Как прогревать мотор

Начинать нужно с аккумуляторной батареи, чтобы разогреть в ней электролит. Для этого на 15 сек. включите дальний свет, затем его выключите, и подождите с полминуты. При наличии механической коробки выжмите сцепление и после этого заводите двигатель. Если с первого раза пуск не удался, выждите пару минут, чтобы АКБ восстановилась, и повторите попытку. Если и она не удалась, можно переходить к поиску неисправностей. Когда мотор заведется, включите печку и направьте поток воздуха на лобовое стекло: это поможет избежать появления возможных микротрещин между кузовом и стеклом.

Прогрев на ходу

Минимальное время прогрева на стоянке – 5 минут. За это время можно, например, смести снег с кузова авто. В этот период инжекторный мотор прогреется и убавит обороты, а масло разжижится и станет лучше смазывать детали. Дальнейший прогрев можно выполнять и на ходу, но при этом необходимо соблюдать несколько правил:

1. Масло, используемое в двигателе, должно быть синтетическим и с большим индексом вязкости. Такой состав уверенно заполнит все каналы даже в холодное время года, что гарантированно «спасет» от задиров на стенках цилиндров.
2. Ехать нужно плавно, ровно, медленно, без резких ускорений и торможений. За это время вы как раз выедите из гаража или со стоянки.
3. Преодолевая первый километр, избегайте ухабов и иных неровностей на дороге.

Нужно ли прогревать дизельный двигатель

Дизельный двигатель зимой заводится гораздо труднее, чем карбюраторный или инжекторный, что обусловлено иными условиями воспламенения смеси. При отрицательной температуре солярка становится густой и ее распыление по форсункам затрудняется.

Главное отличие дизеля от бензинового двигателя заключается в том, что его работа возможна при самовоспламенении смеси за счет ее сжатия: оно повышает температуру до 800-900 градусов. Охлажденный воздух препятствует нагреву. Частично помогают свечи накаливания, нагревающие камеру сгорания. Еще одно условие для успешного старта —  выбор топлива, соответствующего сезону:

• летнее: рекомендованная температура от нуля и более;
• зимнее: применяется до минус 30 градусов;
• арктическое: востребовано в северных регионах.

Зачастую трудности с пуском дизеля возникают именно из-за топлива, не соответствующего сезону.

Предпусковые нагреватели

Их установка помогает быстрее греть двигатель. Причем использование данных устройств актуально как для дизельных моторов, так и бензиновых. Особенно важно применение подогревателей в северных регионах. Рынок сегодня предлагает множество решений: необходимо лишь выбрать наиболее оптимальный вариант изделия.

Заблуждения, связанные с прогревом

1. После прогрева двигателя до рабочей температуры автомобиль можно использовать на любых режимах и по максимальной мощности. Это неверно, т. к. помимо мотора, в прогреве нуждаются и иные узлы: например, коробка передач, редуктор заднего моста (если он есть).
2. Для более быстрого прогрева нужно увеличить число оборотов. Но это приведет только к более интенсивному износу деталей цилиндро-поршневой группы.
3. Новый автомобиль вообще прогревать не требуется. Безусловно, двигатель машины, недавно выпущенной с завода, достигнет рабочей температуры быстрее по сравнению с намотавшим не один десяток тысяч километров агрегатом. Тем не менее, игнорировать прогрев не рекомендуется.

Нужно ли прогревать машину зимой?

Одно из самых больших заблуждений об обслуживании и ремонте автомобилей возникает снова и снова каждую зиму. Я конечно говорю о прогреве вашей машины (двигателя автомобиля) зимой?

Оказывается, что даже в самых плохих погодных условиях, если предположить, что ваша машина была изготовлена ​​после 1992 года, вам нужно всего лишь прогревать ее максимум в течение 2 минут. Во время средней метели / метели; запуск и вскоре после вождения ваш автомобиль разогреет ваш двигатель эффективнее любого количества холостых оборотов.

История за мифом:

Конечно, во всех мифах есть доля правды. Путаница за холостым ходом автомобиля восходит к тем дням, когда все автомобили использовали эти маленькие механические устройства, называемые карбюраторами. Карбюраторы — это устройства, которые смешивают воздух и топливо для двигателя внутреннего сгорания.

Проблема с карбюраторами заключается в том, что они очень плохо работают в холодную погоду. По сути, без предварительного прогрева карбюраторы не могут получить правильную смесь воздуха и топлива в двигатель.В конце концов, это может привести к остановке машины.

Однако, начиная с 80-х годов и до сегодняшнего дня, производители автомобилей использовали электронный впрыск топлива вместо карбюраторов. Электронный впрыск топлива использует серию датчиков для смешивания правильного количества топлива и топлива перед впрыскиванием смеси в двигатель. В отличие от карбюраторов, топливные инжекторы приспосабливаются к различным температурным условиям.

На холостом ходу, а не на холостом ходу: вот в чем вопрос?

Несмотря на вышеупомянутые истины, многие люди все еще предпочитают простаивать свою машину в течение 10, даже 20 минут, прежде чем окончательно уехать.И обычно это не будет проблемой; за исключением того факта, что наши знания о парниковых газах и пробеге газа говорят нам, что это так.

Эксперименты на холостом ходу, проведенные Министерством энергетики и национальных ресурсов Канады, показали, что в среднем на холостом ходу в течение 5 минут расход топлива увеличивается на 7–14 процентов. На холостом ходу в течение 10 минут общий расход топлива увеличился на 12-19 процентов. Более того, исследование, проведенное в 2009 году, показало, что на всех видах холостого хода автомобилей (в том числе на холостом ходу) общие выбросы парниковых газов увеличились на 1.6% до 2% каждый год.

Причины простоя:

Теперь в начале этой статьи я упоминал, что на холостом ходу ваш автомобиль в течение минуты или двух может быть хорошей вещью. Я ненавижу окружающую среду? …… Нет. Хочу ли я увеличить ваш пробег? …… Нет. Но я хочу, чтобы вы поняли важность масла и смазки.

Для многих ключевых компонентов («с высоким коэффициентом трения») в вашем автомобиле масло должно постоянно циркулировать между ними для обеспечения безопасной и оптимальной производительности. Например, двигатель использует масляный насос для циркуляции моторного масла (под давлением) во вращающиеся подшипники, скользящие поршни и распределительный вал.Тем не менее, когда вы в первый раз оцените свой автомобиль, масляному насосу потребуется несколько секунд, чтобы обеспечить циркуляцию масла во всех основных областях. Кроме того, когда погода холодная, нефть становится намного более вязкой, и поэтому требуется больше времени, чтобы добраться до всех этих ключевых («высокоточных») мест. Таким образом, чтобы избежать незначительного износа внутри автомобиля, не повредит простаивать его в течение минуты или двух. См. Диаграмму (рисунок 1) ниже, чтобы увидеть, как обычно работает система циркуляции масла в вашем двигателе.

Лично для меня: если погода достаточно холодная, мне обычно все равно, насколько медленно масло в моем двигателе движется, пока оно теплое и жаркое, когда я вхожу в автомобиль.Я уверен, что многие из вас чувствуют то же самое. Но, тем не менее, время от времени полезно знать внутреннюю работу вашего автомобиля.

Посмотрите очень полезное видео на YouTube ниже от Integrity Auto Repair на эту тему. Они дают несколько очень полезных советов и соображений, включая использование дистанционных пускателей и блоков нагревателей. Также проверьте раздел ссылок для других зимних статей.

Зачем нужно разминаться перед бегом

Спортсмены на выносливость постоянно стремятся к повышению скорости, силы и долговечности. Мы будем носить специальную обувь, покупать модные методы лечения и подписываться на дизайнерские диеты, надеясь стать лучшими бегунами.

То, что эти вещи имеют значение, зависит от человека и подхода, доказывая, что есть несколько мер, которые работают для всех. Исключением, однако, является разминка. Исследования показывают, что это одна из наиболее проверенных временем беговых практик, которая повышает производительность и предотвращает травмы практически у любого, кто когда-либо зацепил пару ударов.

Несмотря на то, что это один из старейших приемов в книге, исследования по разогреву продолжаются. В недавнем исследовании, опубликованном в журнале «Наука и медицина в спорте», подчеркивалось, почему особенно важно приложить немного усилий для разминки. После найма группы хорошо обученных бегунов на дистанции, исследователи провели бегунов по разминке, которая включала в себя традиционную 10-минутную пробежку с самостоятельным шагом и выполнялась с утяжеленным жилетом или без него. Ученые также контролировали участников во время серии прыжков и теста на беговой дорожке.

Наиболее примечательно, что исследование показало значительный рост пиковой скорости бега и экономии бега после того, как участники разогрелись с утяжеленным жилетом. Они пришли к выводу, что шаги с жилетом имели «эффект заправки», так как это упражнение помогло подготовить ноги бегунов к последующим выступлениям. Хотя неудивительно, что разминка оказала влияние, это исследование показывает, что тип разминки, который вы делаете, имеет значение.

Подробнее: 7 лучших плиометрических упражнений для улучшения беговой экономики

Почему разминка?

Помимо подготовки ног к тренировкам, есть и другие жизненно важные причины для разминки.На самом базовом уровне он делает то, что предлагает термин — он повышает температуру мышц, чтобы они могли сокращаться и расслабляться более эффективно.

Подробнее: как бегать в расслабленном состоянии

«Мы хотим, чтобы температура ядра и периферийных устройств повышалась, чтобы тело было готово к тому, чтобы оно соответствовало фактическим темпам и усилиям, предъявляемым к данной тренировке», — объясняет Тодд Вайсс, главный тренер Williamsburg Track. Клуб в Нью-Йорке и директор по легкой атлетике и кроссу в Колумбийском университете.«Вторая цель — привести в движение центральную нервную систему. Без разминки, которая приблизительно соответствует ощущению тяжелой работы, которую вы собираетесь выполнить, вы часто не можете эмоционально выполнить тренировку хорошо».

Ваши мышцы нуждаются в небольшом предупреждении, прежде чем приступить к интенсивным упражнениям, но ваш ум тоже.

«Разминка — время для меня, чтобы напомнить спортсменам, что акцент делается на цели, к которым мы движемся, и как эта конкретная тренировка вписывается в общую картину», — добавляет Вайссе.

Готовя свой мозг к предстоящему тяжелому бегу, вы с большей вероятностью будете настойчивы перед лицом неуверенности в себе, кричащих мышц и перебивания легких.

Как разминаться

Хотя вам не обязательно надевать утяжеленный жилет, последние исследования указывают на то, что лучшие разминки — это не просто несколько минут легкого бега по дорожке. , Вайсс подчеркивает важность индивидуальной разминки для занятий, будь то бег на 100 метров или длительный бег.

Подробнее: Силовая программа для бегунов

«Для спринтов характер тренировки гораздо более взрывоопасен из-за реакции старта, начальных движений старта и требований самого события», — говорит он.