Назначение системы смазки двигателя: назначение, устройство и принцип работы

Система смазки двигателя и ее элементы

Система смазки предназначена для подачи смазочного масла к трущимся частям двигателя, что уменьшает их трение и прежде­временный износ, а также для частичного отвода тепла, выделяе­мого при трении. В некоторых двигателях систему смазки можно использовать для охлаждения поршней; она обеспечивает работу сервомоторов системы регулирования и автоматизации. Надежная и качественная работа системы смазки во многом определяет моторесурс двигателя.

В современных дизелях применяют принудительную, циркуля­ционную и смешанную системы смазки.

Смазку под давлением используют в мощных тронковых и во всех крейцкопфных двигателях для подшипников коленчатого и распределительного валов, подшипников приводов навешанных вспомогательных механизмов и поршневой головки шатуна. Смазка цилиндровых втулок и поршней осуществляется специаль­ным насосом высокого давления— лубрикатором.

Применение лубрикаторов позволяет использовать специальные сорта масел и обеспечивает регулирование количества подаваемого масла.

Смешанная система смазки состоит из смазки под давлением и смазки цилиндров, осуществляемой разбрызгиванием масла, стека­ющего с рамовых и мотылевых подшипников. Смазка разбрызги­ванием малоэффективна, режим смазки неустойчив, так как зави­сит от частоты вращения двигателя. Масло быстро стареет, его расход возрастает. Такую смазку применяют только в тропковых двигателях при диаметре цилиндра не более 400 мм.

В состав ситемы смазки входят: масляный насос, фильтры, сточная цистерна (циркуляционная, резервный масляный насос, сепаратор и трубопроводы, связывающие отдельные элементы си­стемы.

Различают две системы циркуляционной смазки: с «мокрым» и «сухим» картером. В системе с мокрым картером отработавшее масло собирается в поддоне фундаментной рамы, а в системе с сухим картером — в отстойнике, обычно находящемся вне двига­теля.

На рис. 175 показана схема системы циркуляционной смазки с сухим картером. Откачивающий масляный насос 11 забирает через приемную сетку 12 масло из картера двигателя и направ­ляет его через спаренный масляный фильтр грубой очистки 10 и маслоохладитель 8 в цистерну 4, откуда масло основным масля­ным насосом 3 по маслопроводу 1 нагнетается к трущимся частям двигателя. Постоянное давление масла в системе поддерживается перепускным клапаном 14. Терморегулятор 7 автоматически под­держивает постоянную температуру масла. Регулирование темпе­ратуры масла осуществляется перепуском его части помимо холо­дильника по трубе 6. Для уменьшения пенообразования в картере и в масляной цистерне 4 смонтирована сетка 13. Цистерна 4 обо­рудована указателем уровня и переливной трубой 5.

В системе предусмотрена постановка фильтра тонкой очистки 2 для лучшей очистки масла. Через фильтр тонкой очистки непрерывно прохо­дит 10—15% общего количества прокачиваемого масла. Перед пуском двигателя он прокачивается ручным масляным насосом 9 контроль за работой масляной системы осуществляется по показа­ниям манометров М и термометров Т. На рис. 176 показана прин­ципиальная схема масляной системы с мокрым картером.

Масляные цистерны свежего масла, отработавшего и расход­ные оборудуют и располагают аналогично топливным.

Масляные насосы циркуляционной системы смазки обычно выполняют шестеренными или винтовыми. Схема реверсивного ше­стеренного насоса изображена на рис. 177. Насос имеет золотники, обеспечивающие подачу масла независимо от направления вращения. Роль золотников выполняют оси шестерен, в которых выфрезерованы каналы, связывающие всасывающий патрубок насоса при переднем ходе с полостью А, при заднем — с полостью Б, а нагнетательный — соответственно с полостью Б или полостью А.

Лубрикаторы представляют собой многоплунжерные насосы высокого давления, они служат для подачи смазки к цилиндровым втулкам. На рис. 178 показан лубрикатор мощного судового крейцкопфного двигателя. Кулачковый вал лубрикатора получает вращение от распределительного вала через зубчатую передачу. При вращении вала 14 кулачковая шайба 13 воздействует на плунжер 1, перемещая его влево — осуществляется ход нагнетания. Открываются шариковые нагнетательные клапаны 4 и капля масла по струне 5 поступает в нагнетательный трубопровод 8. Для наблюдения за подачей масла служит стеклянная трубка 6, запол­ненная соленой водой. Всасывающий ход плунжера осуществля­ется под действием пружины 2, при этом всасывающие шариковые клапаны

3 открываются и масло из бачка 11 поступает в насосное пространство А. Ход плунжера, а следовательно, и подача масла регулируется винтом 9 и рычагом 12. Винт 7 служит для стопорения регулировочного винта 9. Масло и бачок заливается через сетку 10.

Маслоохладители выполняют в основном трубчатого типа. Охлаждающая вода протекает по трубкам, а масло омывает трубки снаружи. Для увеличения пути движения масла внутри корпуса маслоохладителя устанавливают перегородки. Трубки за­крепляют в трубных досках развальцовкой.

назначение, устройство и принцип работы

Техпомощь на дороге

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Единый Городской Номер

диспетчер: +7 (495) 205-63-48

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Назначение системы смазки

Поскольку двигатель состоит из подвижных (коленчатый вал, распределительные валы, клапаны) и неподвижных деталей (блок цилиндров, головка блока), в местах их контакта возникает такое нежелательное явление, как трение. Для борьбы с этим явлением предназначена система смазки двигателя.

Система смазки обеспечивает подачу моторного масла ко всем парам трения двигателя. В современных двигателях используется два способа подачи масла к трущимся деталям — под давлением и разбрызгиванием. Такая система смазки двигателя называется комбинированной.

Устройство системы смазки

Самая главная деталь в устройстве системы смазки — масляный насос: именно он создает давление. Насос забирает моторное масло из поддона картера (его еще называют масляным поддоном) и под давлением нагнетает его через масляный фильтр в каналы системы смазки.

Масляный фильтр необходим для очистки масла от продуктов естественного износа деталей двигателя и прочих загрязнений. Фильтры бывают корпусными и бескорпусными (сменный картридж).

Устройство системы смазки включает в себя в том числе каналы, выполненные в блоке цилиндров и головке блока, по которым масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и опорам распределительных валов. В коленчатом валу также выполнены каналы. По ним масло от коренных подшипников подается к шатунным подшипникам. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Стенки цилиндров и детали газораспределительного механизма тоже нуждаются в смазке, а это усложняет устройство системы смазки, так как они смазываются разбрызгиванием (масляным туманом). Из следующей главы можно будет узнать системы питания двигателя: система питания бензинового двигателя или современного двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы системы смазки

Давление в системе смазки отслеживается специальным датчиком — датчиком аварийного давления масла. Сигнал от датчика поступает на щиток приборов. При падении давления ниже допустимого уровня зажигается контрольная лампа аварийного давления масла. На некоторых моделях может подаваться еще и звуковой сигнал. Принцип работы системы смазки связан с беспрепятственной и постоянной циркуляцией смазки (масла) по системе, которая обеспечивается созданием давления масла в системе смазки двигателя. А в одной из следующих глав можно будет узнать электронная система управления двигателем — что это такое и как осуществляется диагностика электронной системы управления двигателем.

Многие автомобили дополнительно оснащены специальным указателем давления масла. Все это сделано для того, чтобы своевременно предупредить водителя о возможности серьезного повреждения двигателя. При загорании лампы надо как можно быстрее остановиться, и заглушить двигатель. В такой ситуации первым делом следует проверить уровень моторного масла. Для этого служит специальный щуп — указатель уровня масла в поддоне двигателя.

На некоторых современных моделях масляного щупа нет, информация об уровне масла от специального датчика поступает в бортовой компьютер и отображается на информационном дисплее.

На случай, если давление в системе, наоборот, превышено, в системе предусмотрен редукционный клапан. При достижении определенной величины давления клапан открывается, и часть масла идет обратно на вход масляного насоса.

Принцип работы системы смазки подразумевает также ещё и такие аспекты как вентиляция и охлаждение системы смазки. При работе двигателя часть паров топлива и отработавших газов проникает через зазоры между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра в картер. Конденсат топлива и газы ухудшают свойства моторного масла. Для удаления этих паров и газов из картера применяется система принудительной вентиляции. Пары и газы по специальным шлангам направляются в пространство перед дроссельной заслонкой под действием разрежения.

На некоторых моделях автомобилей устанавливается масляный радиатор, который служит для охлаждения масла в системе смазки. Конструктивно он может быть выполнен как отдельная деталь либо объединен с радиатором системы охлаждения двигателя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ, КОМПОНЕНТЫ И ВАЖНОСТЬ – FAHADH V HASSAN

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ: ПРИНЦИП РАБОТЫ, КОМПОНЕНТЫ И ВАЖНОСТЬ

10 марта 2020 г. Без комментариев Машиностроение ФАХАД В ХАССАН

Когда две металлические поверхности при прямом контакте движутся друг над другом, возникает трение, которое выделяет тепло. Это вызывает чрезмерный износ движущихся частей. Однако, когда пленка смазочного вещества отделяет их друг от друга, они не вступают в физический контакт друг с другом. Таким образом, смазка — это процесс, который разъединяет движущиеся части за счет подачи между ними потока смазочного вещества. Смазка может быть жидкой, газообразной или твердой. Однако в системе смазки двигателя в основном используются жидкие смазочные материалы.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Система смазки двигателя распределяет масло по движущимся частям для уменьшения трения между поверхностями. Смазка играет ключевую роль в продолжительности жизни автомобильного двигателя. Если система смазки выйдет из строя, двигатель очень быстро перегреется и заклинит. Масляный насос расположен в нижней части двигателя. Масло прокачивается через сетчатый фильтр масляным насосом, удаляя более крупные загрязнения из массы жидкости.

Затем масло под давлением подается через масляный фильтр к коренным подшипникам и датчику давления масла. Важно отметить, что не все фильтры работают одинаково. Способность фильтра удалять частицы зависит от многих факторов, включая материал наполнителя (размер пор, площадь поверхности и глубина фильтра), перепад давления на наполнителе и скорость потока на наполнителе. Из коренных подшипников масло поступает в просверленные каналы коленчатого вала и шатунные вкладыши.

Масло, распыляемое вращающимся коленчатым валом, смазывает стенки цилиндров и подшипники поршневых пальцев. Излишки масла удаляются маслосъемными кольцами на поршне. Моторное масло также смазывает подшипники распределительного вала и цепь ГРМ или шестерни на приводе распределительного вала. Избыток масла в системе сливается обратно в поддон.

ЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ:

1. Сводит к минимуму потери мощности за счет снижения трения между движущимися частями.
2. Снижает износ подвижных частей.
3. Охлаждает горячие части двигателя.
4. Амортизирует вибрации, вызванные двигателем.
5. Осуществляет внутреннюю чистку двигателя.
6. Помогает герметизировать поршневые кольца от газов под высоким давлением в цилиндре.

Система смазки двигателя подает моторное масло к следующим деталям:

1. Коренные подшипники коленчатого вала
2. Шатунные подшипники
3. Поршневые пальцы и малые концевые втулки
4. Стенки цилиндра
5. Поршневые кольца
6. Распределительные шестерни
7. Распределительный вал и подшипники
8. Клапаны
9. Толкатели и толкатели
10. Детали масляного насоса
11. Подшипники водяного насоса
12. Подшипники рядного топливного насоса высокого давления
13. Подшипники турбонагнетателя (если установлены)
14. Подшипники вакуумного насоса (если установлены)
15. Поршень и подшипники воздушного компрессора (в грузовых автомобилях для пневматического тормоза)

ТИПЫ СИСТЕМ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ:

В основном четыре типа систем смазки, используемых в автомобильных двигателях:
1. Бензиновая система
2. Система разбрызгивания
3. Система давления
4. Система с сухим картером

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ:

1. Масляный картер
2. Масляный фильтр двигателя
3. Форсунки охлаждения поршня 40023 40023 ● Масляный насос
5. Масляные каналы
6. Масляный радиатор
7. Индикатор/световой индикатор давления масла

Масляный поддон/отстойник:

Масляный поддон/отстойник представляет собой чашеобразный резервуар. Он хранит моторное масло, а затем циркулирует в двигателе. Масляный поддон находится под картером и хранит моторное масло, когда двигатель не работает. Он расположен в нижней части двигателя для сбора и хранения моторного масла. Масло возвращается в поддон под давлением/самотеком, когда двигатель не используется.

Плохие дорожные условия могут привести к повреждению масляного поддона/отстойника. Таким образом, производители предусматривают защиту от камней / защиту отстойника под отстойником. Защита картера поглощает удары от неровностей дороги и защищает картер от любых повреждений.

Масляный насос:

Масляный насос — это устройство, которое помогает циркулировать смазочному маслу ко всем движущимся частям внутри двигателя. К таким деталям относятся подшипники коленчатого и распределительного валов, а также толкатели клапанов. Обычно он расположен в нижней части картера, рядом с масляным картером. Масляный насос подает масло к масляному фильтру, который фильтрует и направляет его дальше. Затем масло достигает различных движущихся частей двигателя через масляные каналы.

Даже мелкие частицы могут засорить масляный насос и галереи. Если масляный насос заблокируется, это может привести к серьезному повреждению двигателя или даже полному заклиниванию двигателя. Чтобы этого избежать, масляный насос состоит из сетчатого фильтра и перепускного клапана. Следовательно, необходимо регулярно менять моторное масло и фильтр в соответствии с рекомендациями производителей.

Масляные галереи:

Для повышения производительности и увеличения срока службы двигателя важно, чтобы моторное масло быстро достигало движущихся частей двигателя. Для этого производители предусматривают масляные галереи внутри двигателя. Масляные галереи — это не что иное, как ряд взаимосвязанных каналов, которые подают масло к самым отдаленным частям двигателя.

Масляные каналы состоят из больших и малых каналов, просверленных внутри блока цилиндров. Большие каналы соединяются с меньшими каналами и подают моторное масло к головке блока цилиндров и верхним распределительным валам. Масляные каналы также подают масло к коленчатому валу, подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала через просверленные в них отверстия, а также к толкателям/толкателям клапанов.

Масляный радиатор:

Масляный радиатор — это устройство, которое работает как радиатор. Он охлаждает моторное масло, которое становится очень горячим. Масляный радиатор передает тепло от моторного масла к охлаждающей жидкости двигателя через свои ребра. Первоначально производители использовали масляный радиатор только в гоночных автомобилях. Однако сегодня большинство автомобилей используют систему масляного радиатора для повышения производительности двигателя.

Масляный радиатор, помогающий поддерживать температуру моторного масла, а также контролирующий его вязкость. Кроме того, сохраняет качество смазки, предотвращает перегрев двигателя и тем самым спасает его от износа.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Почему важна смазка двигателя

Автомобильные смазочные материалы играют решающую роль в эксплуатации автомобиля, и поддержание автомобиля на дороге всегда должно быть одним из главных приоритетов его владельца. Вот почему мы так прилагаем все усилия, чтобы наши автомобили были в наилучшем состоянии, насколько это возможно. «Смазочные материалы очень важны, и их использование в двигателях невозможно», — говорит Анна Мария Вицидомини, Фулгойл.

Фулгойл является торговой маркой Columbia Motor Oil, более 80 лет выпускающей качественные смазочные материалы для всех типов двигателей. Columbia s.r.l., лидер в производстве смазочных материалов, находится в Генуе, Италия.

Существует множество различных типов автомобильных смазочных материалов, используемых в автомобиле, включая моторное масло, трансмиссионное масло, трансмиссионное масло, консистентные смазки и различные жидкости. Хотя каждый из них имеет определенную цель в целом, они должны уменьшить трение между движущимися частями. Поэтому использование автомобильных смазочных материалов высочайшего качества важно по ряду причин.

Одним из наиболее важных элементов смазки является поддержание двигателя в рабочем состоянии и правильной работы, тем более что замена или ремонт двигателя иногда может быть дороже, чем просто покупка нового автомобиля.

Игорь Брандт,  Rektol GmbH & Co. KG  Менеджер по международным продажам говорит: «Смазка – это вещество, которое уменьшает трение, нагрев и износ при введении в виде пленки между твердыми поверхностями. Использование подходящего смазочного материала помогает максимально продлить срок службы ваших двигателей, коробок передач и оборудования, тем самым экономя деньги, время и рабочую силу, что делает операции более эффективными и надежными».

Rektol GmbH & Co. KG Lubricants

Rektol GmbH & Co. KG производит и разрабатывает высокоэффективные смазочные материалы для автомобильного и промышленного секторов, а также классические масла для старых, винтажных и классических автомобилей.

Итак, как обеспечить безопасность двигателя, не затрачивая массу времени и усилий? Ответ прост. Смазка двигателя — одна из лучших вещей, которые можно сделать, чтобы двигатель оставался громким и мощным в течение длительного времени.

Аннален Кутзи, Afriq Lube   Ключевые клиенты и менеджер по маркетингу советуют потенциальным покупателям, что для обеспечения безопасности и работы вашего двигателя вам необходимо правильное масло для него. «Без масла хорошего качества, а также подходящего масла ваша машина будет повреждена или даже сломается».

Afriq Lube and Services являются поставщиками и производителями автомобильных масел, сельскохозяйственных масел, промышленных смазочных материалов, консистентных смазок, антифризов, средств для предотвращения ржавчины и чистящих химикатов как для торговли, так и для населения.

Важность смазки

Что делает смазка

Физика смазки делает ее столь важной. Как правило, двигатель состоит из большого количества скользящих частей, которые вместе создают жизнь транспортному средству. Однако высокие скорости, с которыми эти части движутся и скользят друг относительно друга, создают невероятное трение, которое может привести к сильному нагреву. Эти температуры могут на самом деле дойти до того, что металлические части двигателя начнут формироваться и сплавляться вместе, что разрушит весь двигатель, если его оставить без присмотра. Смазка способна полностью предотвратить это, так как устраняет трение между движущимися частями.

Вот несколько причин, почему смазка двигателя так важна…

Продлевает срок службы двигателя

Движущиеся части со временем изнашиваются с разной скоростью. Чтобы обеспечить наименьшую степень деградации деталей и, таким образом, продлить срок их службы, следует использовать качественные автомобильные смазочные материалы. Обеспечение того, чтобы все движущиеся части работающего двигателя могли двигаться без сбоев или сильного нагрева, сохранит каждую часть исправной и может иметь большое значение для критических компонентов автомобиля, таких как двигатель и трансмиссия. Автомобиль, который обслуживался с использованием высококачественных автомобильных смазочных материалов, может проехать от нескольких тысяч до 100 000 миль дополнительного срока службы.

Проблема с двигателем без смазки заключается в том, что, как только одна деталь начинает испытывать проблемы, это вызывает систематические проблемы во всем остальном двигателе. Это потому, что двигатель подобен единому организму, и каждый основной орган внутри него должен функционировать, чтобы он оставался живым. Смазка двигателя предотвратит усталость и износ.

Экономит деньги

Правильная смазка двигателя не только продлит срок службы вашего автомобиля, но и станет щедрым подарком для вашего кошелька. Уход за автомобилем с использованием качественных автомобильных смазочных материалов позволит сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Это связано с тем, что за ухоженным автомобилем требуется меньше ремонтов. Использование низкокачественных автомобильных смазочных материалов может даже дорого вам обойтись, если потребуется замена двигателя или трансмиссии.

Однако наличие исправного двигателя означает, что вы сможете получить намного больше денег от продажи автомобиля, который у вас есть. И, как мы уже говорили, лучший и самый простой способ обеспечить это — регулярно следить за тем, чтобы ваш двигатель был должным образом смазан.

Производительность

Использование качественных автомобильных смазочных материалов также позволяет автомобилю работать с максимальной эффективностью и производительностью. Это может означать более низкие затраты на топливо и большую мощность.

Охлаждение

Смазочное масло отводит тепло от смазываемого компонента. Масло возвращается в масляный поддон. Некоторые двигатели оснащены внешними маслоохладителями для облегчения охлаждения масла в масляном поддоне. Необходимо поддерживать температуру масла ниже температуры вспышки масла. Моторное масло также должно иметь высокую термостойкость, чтобы свести к минимуму образование нагара из-за поломки.

Моющее или моющее действие

Моторное масло обладает способностью очищать все детали двигателя, которые с ним соприкасаются. Присадки в моторном масле помогают маслу выполнять свои очищающие функции. Нагар с поршней и колец очищается моторным маслом. Кроме того, очищаются и другие компоненты двигателя, такие как штоки клапанов, толкатели клапанов, коромысла и распределительные валы.

Уплотнение

Моторное масло помогает поршневым кольцам образовывать плотное уплотнение между кольцами и стенками цилиндра. Микроскопические неровности поршневых колец или стенок цилиндров заполняются масляной пленкой, препятствующей выходу газов из камеры сгорания. Моторное масло прилипает к металлическим поверхностям и противодействует стремлению газов из камеры сгорания «выдуть» поршневые кольца.