Нестабильная работа двигателя: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — возможные причины

alexxlabОпубликовано

Содержание

Нестабильная работа двигателя скутера, проблемы с пуском и холостым ходом — Скутер-эксперт

Диагностика поломок скутера

Нестабильная работа двигателя допускает эксплуатацию скутера, однако вернуть стабильность в данном случае важно в минимальные сроки, так как любое отклонение от норм заметно снижает ресурс отдельных элементов и двигателя в целом.

Что значит «нестабильная работа»

Под нестабильной работой двигателя скутера понимают проблемы с пуском, проблемы с холостым ходом, временные падения мощности и прочие неполадки. Рассмотрим основные из них и обозначим методы по устранению поломок для стабильной работы двигателя.

Основные причины нестабильной работы скутера

Износ деталей двигателя и ЦПГ

Износ деталей двигателя, а также износ ЦПГ в целом определяют самые существенные причины нестабильной работы двигателя скутера. Очевидно, что падение компрессии вследствие износа ЦПГ влечет за собой падение мощности, проблемы с пуском и холостым ходом. Решить проблему очень просто – замер компрессии покажет, нужно ли вскрывать ЦПГ, а вскрытие покажет, что именно подлежит замене.

Тогда же не помешает проверить и коленвал с подшипниками. Падение компрессии примерно можно ощутить также ослаблением сопротивления на лапке кикстартера, проворачивать его становится проще. Однако это не панацея и определить компрессию подобным образом невозможно. Единственное правильное решение в данном случае – компрессометр.

Нагар на свече

Проверьте свечу. Иногда толстый слой нагара на изоляторе свечи существенно понижает стабильность работы двигателя. При обнаружении черного бархатистого нагара на изоляторе, следует почистить или заменить свечу на ту, что рекомендуется производителем конкретной модели скутера. К выбору свечи нужно подходить ответственно и не устанавливать в двигатель скутера ту, что случайно завалялась в гараже.

Также следует понимать, что отложения на изоляторе могут свидетельствовать о проблемах с двигателем, а также быть сигналом того, что карбюратор готовит слишком богатую смесь. Если после замены свечи проблема исчезла, однако в скором времени появилась обратно, нужно подумать именно о причине образования нагара.

Грязный карбюратор

Если засорен карбюратор скутера, стабильной работы двигателя добиться будет очень сложно. Именно система питания определяет важнейшие параметры работы двигателя. Плавающий холостой ход, проблемы с пуском, бедная или богатая смесь – все это может свидетельствовать о грязи в карбюраторе. Естественно, это повод задуматься о чистке карбюратора с обязательной продувкой всех каналов и жиклеров. Хорошие результаты показывают специальные спреи в баллончиках для очистки карбюратора.

Грязный воздушный фильтр

Нельзя забывать о воздушном фильтре. Грязный фильтр глушит двигатель скутера, смесь обогащается, а мощность падает. Но не только грязь в фильтре может привести к нестабильной работе двигателя. Вода, попавшая в фильтрбокс через неплотно прижатые его половинки, может привести к частичному или полному перекрытию подачи воздуха в карбюратор.

Особенно это актуально в зимнее время года, когда вода может замерзнуть и превратить фильтр с сплошной комок льда. Регулярно проверяйте воздушный фильтр скутера, возможно, необходимо заменить уплотнители фильтрбокса.

Пусковой обогатитель

Неисправный пусковой обогатитель определяет проблемы с пуском двигателя скутера на холодную, после простоя. Если скутер тяжело завести именно после простоя, первое, что следует проверить, это работоспособность пускового обогатителя. На холодную для запуска двигателя требуется более богатая смесь. В карбюраторе дополнительная подача бензина через отдельный канал в момент запуска осуществляется при помощи автоматического пускового обогатителя, который после прогрева двигателя закрывает вспомогательный канал и скутер работает стабильно.

Очевидно, что если обогатитель не работает, говорить о стабильной работе двигателя не приходится. Обычно, при поломке, он просто подлежит замене. Поломка определяется подключением к обогатителю питания с аккумулятора, после чего, в течении нескольких минут шток обогатителя должен выйти из корпуса вместе с иглой на несколько миллиметров.

 Если этого не происходит, его необходимо заменить.

Неустойчивая работа на ХХ: непостоянные обороты

1.03.2019 / 1.03.2019   •   /

01:0830.01.2018

Неустойчивая работа на холостых из-за разбитого двух-массового маховика. Opel Combo 1.7d, Z17DTH

08:4330.07.2021

Дребезг который Вы не слышите, и не подозреваете что он Вас раздражает

02:3121.04.2018

Причина плаващих оборотов на Ford Transit 2.2 TDCi, PGFA

01:3925.04.2018

Частая ошибка мотористов — установка второй шайбы под форсунку. Ford Transit Connect 1.8 TDCi

00:576.06.2018

Неустойчивые холостые обороты из-за поломки двухмассового маховика, Sprinter 213CDI 2.1d, OM611

02:5618.06.2018

Затруднённый запуск связан с ТНВД BOSCH VP30 на Ford Focus I 1.8d BHDA

01:4621.06.2018

Причина нестабильной работы на холостом ходу Skoda Fabia 1.6d CR, CAYC

01:481.07.2018

Симптомы неисправной резистивной централизации (МУКТ) ТНВД на BMW 5ser III E34 2.
5d M51D25

03:539.02.2019

Первопричина неустойчивой работы Газель 560 Steyr

Если у двигателя нестабильные холостые обороты, или дергается — в первую очередь проверьте датчик положения рейки. Рекомендуем устанавливать датчик австрийского производства.

01:1315.11.2017

Причина плавания оборотов на Fiat Scudo 2.0d RHW — клапан производительности VCV (ТА Continental)

03:3528.04.2017

Как устраняется неустойчивая работа двигателя MAN L2000 6.9d с ТНВД BOSCH VP44 при помощи VPR-box

Информация о VPR-box и других наших чипах:

04:3023.06.2017

Регулировка неустойчивых оборотов холостого хода на Mercedes Benz Vito I W638 2.3d OM601

02:0227.04.2015

Opel Combo 1.7 CDTi: причина плавающих оборотов на холодную

Если на холодную начинают плавать обороты двигателя и он глохнет, подключайте диагностику и смотрите на давление в рейле. Если оно плавает, и пропадает вообще — проверяйте, чистите клапан наполнения плунжерных пар SCV (Suction Control Valve). Клапан SCV контролирует подачу топлива в ТНВД, который перенаправляет часть топлива в контур обратки, чтобы стабилизировать количество подаваемого топлива и контролировать его температуру.

06:121.03.2016

Причина дисбаланса двигателя Mitsubishi L200 — самодельные зубья на счетном кольце коленвала

При диагностике автомобиля с помощью осциллографа Постоловского и скрипта CSS, мы определили что два цилиндра имеют низкую эффективность работы. После того как мы внимательнее посмотрели осциллограммы счетного кольца, то определили что из-за двух зубьев, восстановленных навариванием (их ширина была больше, чем у других) ЭБУ принимал решение что 2 и 3 цилиндры нормально не работают и уменьшал порцию топлива.

01:4725.12.2016

Проверка клапана наполнения плунжерных пар Denso, из-за которого плавают обороты Citroen Jumper 2.2d

Проверяем давление подкачки до и после клапана наполнения плунжерных пар и убеждаемся, что обороты плавают по причине неисправности клапана.

05:5027.03.2018

Причина жёсткой работы на холодную Ford Transit Connect 1.8 TDCi HCPA

02:002.12.2016

Как проверить дисбаланс двухмассового маховика на Volkswagen transporter T5 2.5TD PD

Когда мы выжимаем сцепление — две массы прижимаются и не вибрируют, отпускаем — идет разнобой.

01:3917.03.2017

Причина троения и отсутствия компрессии на двигателе OM611 d2.1 Mercedes Benz

04:3023.06.2017

Регулировка неустойчивых оборотов холостого хода на Mercedes Benz Vito I W638 2.3d OM601

01:2722.10.2016

Как вычислить дисбаланс двигателя

На видео видно что двигатель работает в дисбалансе. В данном случае выхлоп не пульсирует — значит все цилиндры работают нормально. Следовательно, дисбаланс вызывает разбитый маховик.

01:5426.07.2017

Решение проблемы! Высокие обороты на холостом ходу форд транзит 2005

00:5811.11.2013

Причина вибрации педали газа на определённых оборотах

Частенько мотористы не придают значение к заднему крепежу топливных насосов. Во время эксплуатации происходит резонансная вибрация топливного насоса, передающаяся на педаль газа, на топливопроводы высокого давления (которые после неё лопаются), и на само крепление и кронштейн насоса который также лопается, или вырываются крепёжные болты самого ТНВД, рано или поздно, все вышеперечисленные факторы наступят, а величина последствий будет прямо пропорциональна времени эксплуатации без заднего крепления..

03:3229.12.2015

Как с помощью CSS-скрипта Шульгина определить цилиндр, который барахлит

BMW 530i: перебои сгорания в цилиндрах. В такой ситуации рекомендуем подключиться осциллографом Постоловского к датчику коленвала и к цилиндру и снять показания. Анализируем полученные данные.

07:0429.12.2015

История прогара прокладки между цилиндрами Mercedes SPRINTER 2.1 ОМ 646

Приехал к нам Mercedes Sprinter 2.1: троит и дымит чёрным дымом на холостом ходу. Опрессовка цилиндро-поршневой группы показала, что пробита прокладка между вторым и третьим цилиндром. Двигатель 2.1 маловат для нагруженного Mercedes Sprinter, поэтому рекомендуем приобретать автомобили с 3-х литровыми двигателями. В противном случае большая нагрузка приходится на двигатель и на коленвал.

Не нашли то, что искали? Посетите аналогичный раздел с общей информацией в Библиотеке, или воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой. Также посмотрите раздел с механическими неисправностями двигателей

[PDF] Нестабильная работа газотурбинного двигателя

  • Корпус ID: 54583650
 @article{Kozakiewicz2013UnstableOO,
  title={Нестабильная работа газотурбинного двигателя},
  автор={Адам Козакевич и Мирослав Ковальски},
  journal={Журнал теоретической и прикладной механики},
  год = {2013},
  объем = {51},
  страницы={719-727}
}
  • А. Козакевич, М. Ковальски
  • Опубликовано в 2013 г.
  • Инженерия, физика
  • Журнал теоретической и прикладной механики

В статье представлены причины возникновения неоднородного поля параметров на входе в компрессор газотурбинного авиадвигателя и его влияние на кинематику воздушной струи при снижении усталостной прочности лопатки компрессора.

Проведен анализ крутящего момента двигателя в зависимости от времени работы двигателя. Приведены графики основных параметров работы газотурбинного двигателя при остановке компрессора. Существенная роль изменений первой производной момента по отношению к… 

web.archive.org

Исследования нестационарной работы турбореактивного двигателя и впускного тракта сверхзвукового самолета

  • М. Ковальски, Р. Щепаник

  • Машиностроение

  • 2014

    • В статье объясняется, как анализировать возможные возмущения потока всасываемого воздуха и их влияние на работу двигателя. Во введении указаны возможные причины, вызывающие нарушения впуска…

    Направления исследований систем впуска воздуха для влияния на стабильность работы компрессоров авиационных газотурбинных двигателей

    • M. Wróblewski, M. Adamczyk, A. Kozakiewicz

    • Engineering, Computer Science

      Advances in Science and Technology Research Journal

    • 2022

    конструкция более пассивно устойчива к явлениям остановки или помпажа без необходимости внедрения сложных систем управления для предотвращения остановки компрессора.

    ВИБРАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТУРБВИНТОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ВИНТОВОГО ВИНТА МАЛОГО ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА

    • Paweł Stężycki, A. Jankowski, A. Żyluk

    • Машиностроение

    • 2020

    пропеллер и был передан в…

    Влияние неравномерности и нестабильности температуры дымовых газов на техническое состояние лопаток газовых турбин

    • Ю. Блахнио, А. Кулашка, Ежи Перчиньски

    • Материаловедение

    • 2018

    Аннотация Газовые турбины используются в энергетике, авиации, насосных и других технических системах. Столь широкий спектр применения связан с благоприятными показателями: высокой мощностью, достаточно…

    Диагностика и анализ неисправностей реактивных двигателей

    • Адам Роевски, Ю. Бартошевич

    • Машиностроение

    • 2018
        • 5 Статья описывает аварийные ситуации, возникающие в двигательной установке самолета с реактивным двигателем, используемым в Польше на самолетах типа МиГ-29или Ф-16. В статье также представлены…

        Выбор турбокомпрессора для двигателя Т3.251

        • П. Калина

        • Машиностроение

        • 2018

        Аннотация В данном исследовании проведен подбор турбокомпрессора с автоматическим зажиганием Т3.251 для атмосферного двигателя Т3. 251 описано. Этот экспериментальный двигатель был разработан для привода небольших тракторов. Модель реактивности…

        как инструмент сравнения процесса сгорания в авиационных газотурбинных двигателях на синтетическом топливе

        • T. Białecki, W. Dzięgielewski, M. Kowalski, A. Kulczycki

        • Engineering

          Energy

        • 2021

        использоваться для сравнения процессов сгорания топлив в газотурбинных двигателях, что важно для…

        Эффективность пусковых процессов турбореактивных двигателей

        • Янковский А., Ковальски М.

        • Информатика

        • 2016

        Диагностика примерных процессов пуска двигателей, встроенных в военные самолеты, эксплуатируемые в демблинской «Школе орлят» во время полета, проводилась с использованием данных бортовых самописцев, зарегистрированных во время летной подготовки.

        Повторный запуск реактивного двигателя во время полета и обеспечение безопасности полетов

        • М. Ковальски, А. Янковски, Ян Райхель

        • Материаловедение

        • 2016

        В блоке привода представлен анализ процесса запуска учебно-тренировочных самолетов в полете, которые оборудованы Демблинской «Школой орлят» и предназначены для летной подготовки…

        Анализ виброакустических свойств двигателя 250-C20R/2 RRC (Allison) в опорной поверхности компрессора вибрации компрессора в опорной поверхности американского двигателя RRC Allison 250-C20R, встроенного в вертолет SW-4 Puszczyk. Затем это…

        ПОКАЗЫВАЕТ 1-10 ИЗ 12 ССЫЛОК

        СОРТИРОВАТЬ ПО Наиболее влиятельным документамПоследность

        Построение модели системы воздухозабора двигателя F-100-PW-229 самолета F-16 для анализа развития вихрей на впуске и расчет воздушно-реактивных двигателей, Машиностроение

        • Москва Рукопись получена август

        • 1987

        Контроль и диагностика техн.

        0021
        • 2007

        Perekhodnye procesy v gazotiurbinnykh ustanovkakh, Mashinostroenie

        • 1973

        Stall phenomenon in jet engines with centrifugal compressors, Wojskowy Przegląd Lotniczy, VIII [in Polish

        • 1955

        Theoretical fundamentals of the origination нестабильных зон работы авиационных газотурбинных двигателей, Механик, 7, 421-432 [на польском языке] Неустойчивая работа газотурбинного авиадвигателя

        • 2011

        Отчет о «Анализ компрессоров. -100-PW-229 самолета F-16 для анализа развития всасывающих вихрей, Труды Авиационного института

        • Научный ежеквартальный журнал,

        • 2011

        Теоретические основы возникновения неустойчивых областей эксплуатации летательных аппаратов газотурбинные двигатели , Механик , 7 , 421-432 [ на польском языке ]

          Эксплуатационные характеристики реактивных турбинных двигателей в сравнении со стабильностью работы компрессора, WOSL, Dęblin за исключением дополнительной функции пропеллера.

          Процедура запуска и различные рабочие характеристики очень похожи. Турбовинтовой двигатель в основном требует внимания к ограничениям работы двигателя, настройке дроссельной заслонки или рычага мощности, а также к манометру крутящего момента. Хотя датчики крутящего момента показывают только мощность, подаваемую на гребной винт, а не эквивалентную мощность на валу, давление датчика крутящего момента приблизительно пропорционально общей выходной мощности и, таким образом, используется в качестве меры производительности двигателя. Показания манометра крутящего момента во время проверки двигателя на взлете являются важной величиной. Обычно необходимо рассчитать взлетную мощность так же, как это делается для турбореактивного двигателя. Это вычисление предназначено для определения максимально допустимой температуры выхлопных газов и давления на датчике крутящего момента, которые нормально функционирующий двигатель должен создавать для наружной или окружающей температуры воздуха и барометрического давления, преобладающих в данный момент.

          Все испытательные запуски, проверки и устранение неисправностей должны выполняться в соответствии с применимыми инструкциями производителя двигателя. На рисунке процедуры поиска и устранения неисправностей турбовинтового редуктора, датчика крутящего момента и силовой части объединены из-за их взаимосвязи. Таблица включает в себя основные неисправности вместе с их вероятными причинами и способами устранения.


          Проблема Вероятная причина Способ устранения
          Силовой агрегат не проворачивается при попытке запуска Нет воздуха на стартер Проверить соленоид пускового воздушного клапана и подачу воздуха
          Силовой агрегат не запускается Низкая скорость стартера из-за недостаточной подачи воздуха к стартеру Проверить соленоид воздушного клапана стартера и подачу воздуха
          Если топливо не выходит из выхлопной трубы во время запуска, клапан выбора топлива может не работать из-за низкого напряжения питания или может быть заблокирован в положении «ВЫКЛ».
          		 Проверьте источник питания или клапаны с электроприводом. Замените клапаны, если они неисправны.
          Топливный насос не работает Проверьте насос на наличие срезанных приводов или внутренних повреждений. Проверить наличие утечек воздуха на выходе
          Топливный фильтр самолета загрязнен Очистить фильтр и при необходимости заменить фильтрующие элементы
          Клапан отсечки управления подачей топлива закрыт Проверьте электрическую цепь, чтобы убедиться, что привод находится под напряжением. Замените привод или блок управления
          Двигатель запускается, но не разгоняется до нужной скорости Недостаточная подача топлива к блоку управления Проверьте топливную систему, чтобы убедиться, что все клапаны открыты и насосы работают
          Главный дозирующий клапан управления подачей топлива прилипание Система смыва. Заменить элемент управления
          Перепускной клапан управления подачей топлива заедает в открытом положении Система промывки. Замените блок управления
          Сливной клапан застрял в открытом положении. Слишком высокая установка реле давления при пуске системы обогащения топлива Замените сливной клапан. Замените реле давления
          Слишком высокая температура ускорения при запуске Перепускной клапан управления подачей топлива заедает в закрытом положении Промойте систему. Замените блок управления
          Неправильно отрегулирован кулачок ускорения управления подачей топлива Заменить контроль
          Дефектный топливный соп отрегулировано Заменить управление
          Циклы оборотов двигателя после запуска Нестабильная работа регулятора управления подачей топлива Продолжить работу двигателя, чтобы система управления могла сама настроиться
          Давление масла в силовом агрегате резко падает Низкая подача масла Проверить подачу масла и при необходимости долить
          Датчик давления масла или индикатор, дающий ложную индикацию33 Проверить преобразователь или индикатор и при необходимости отремонтировать или заменить
          Утечка масла на уплотнениях привода вспомогательных агрегатов Неисправность уплотнения Замените уплотнение или уплотнения
          Двигатель не может достичь максимальной контролируемой скорости 100 процентов Неисправен регулятор гребного винта Замените блок управления гребным винтом В случае загрязнения используйте давление воздуха в направлении, обратном нормальному потоку через внутренний канал двигателя и чувствительный наконечник
          Высокая индикация вибрации Неисправность датчика вибрации или измерителя вибрации • Калибровка измерителя вибрации.

          Добавить комментарий

          Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *