Explorer 3 — Низкие обороты двигателя на холостом ходу
#1
Всем здравствуйте ,незнаю проблемы или это норма у меня при заводке безразлично мотор горячи или холодный обороты резко поднимаются до 2300 примерно и потом медленно падает секунд 6-7 потом на холостые держутся на 620-660 и так постоянно.Не глохнет, обороты набирает нормально. Может у кого была такая проблема или это норма?
#2
примерно так же, стоит промыть КХХ, и МАФ
#3
amur сказал(а):
примерно так же, стоит промыть КХХ, и МАФ
Нажмите, чтобы раскрыть…
У меня электронный дросель ,там есть КХХ?
#4
amur сказал(а):
примерно так же, стоит промыть КХХ, и МАФ
Нажмите, чтобы раскрыть…
Здраствуйте, общем нашол насчет высоких оборотов при заводке .В дросельной заслонке есть пластмасовый болт её надо регулировать при включенном зажиганий но не заведённой .Автосканер ОВД2 , Форскан выставляем абсолютное значения на 16,75 % около таво общем минимальное значения. Теперь обороты при пуске 1600-1800 максимум.Это хорошо для успокоителей ГРМ, ото быстро изнашивается я думаю не многие ставят оригинальные ГРМ (Американские) наверное.
#5
Просто личный опыт и ещё три случая не навязываюсь .Не трогать пластиковый болт . под ним пружина . болт развалится пружина улетит и весь зтот механизм для определения нулевого положения дроссельной заслонки . Многие дроссель в дальнейшем меняли . НЕ ТРОГАТЬ ПЛАСТИКОВЫЙ БОЛТ. Датчик положения дроссельной заслонки Как вариант ,У меня стёрлась внутри дорохка.
Последнее редактирование:
02.2020 в 07:54″>10.02.2020#6
александр577 сказал(а):
Просто личный опыт и ещё три случая не навязываюсь .Не трогать пластиковый болт . под ним пружина . болт развалится пружина улетит и весь зтот механизм для определения нулевого положения дроссельной заслонки . Многие дроссель в дальнейшем меняли . НЕ ТРОГАТЬ ПЛАСТИКОВЫЙ БОЛТ. Датчик положения дроссельной заслонки Как вариант ,У меня стёрлась внутри дорохка.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Да этот пластиковый болт очень хрубки,надо быть очень осторожным .Извеняюсь что забыл предупредить об этом,но уменя оно свободно крутится.Да есть там внутри этой болтика пружина для того чтоб не закусилась или не залипла дросельная заслонка.
Сообщение автоматически объединено:
У многих оно ламалось этот болт.
Сообщение автоматически объединено:
александр577 сказал(а):
Просто личный опыт и ещё три случая не навязываюсь .Не трогать пластиковый болт . под ним пружина . болт развалится пружина улетит и весь зтот механизм для определения нулевого положения дроссельной заслонки . Многие дроссель в дальнейшем меняли . НЕ ТРОГАТЬ ПЛАСТИКОВЫЙ БОЛТ. Датчик положения дроссельной заслонки Как вариант ,У меня стёрлась внутри дорохка.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Датчик пол. дроселя не скрывал и для регулировки нету там хода .Не подвижный какойта.
Сообщение автоматически объединено:
но есть в продаже,
Последнее редактирование: 
02.2020″ data-time-string=»08:00″ title=»10.02.2020 в 08:00″>10.02.2020
#7
5 минут на холостых и дроссель пропишется после съёма клеммы аккумулятора.
причины и методы решения неисправности. Основные неисправности инжектора
Здравствуйте, дорогие друзья! Эксплуатируя свою машину, практически каждый водитель сталкивается с определенными сложностями и проблемами. У кого-то , у других кипит тосол, а у третьих и вовсе не падают обороты двигателя на холостом ходу. Именно о последней ситуации мы сегодня с вами и поговорим.
Это широко распространенная неисправность, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставляя мотор на холостых (ХХ), все равно стрелка тахометра не хочет опускаться вниз.
Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом стоит инжектор и карбюратор, дизельный и бензиновый ДВС.
Как определить наличие проблемы
Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто ненормально высокие обороты на собственном авто. Ведь даже на холостых определенный уровень оборотов есть и он должен стабильно поддерживаться.
На практике определить резко появившуюся проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, и особого опыта в таких делах у него нет. Первым делом можно просто прислушаться к работе ДВС. Чем ниже обороты у мотора, тем тише в итоге он будет работать. Но еще проще диагностировать неполадку с помощью , который установлен на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей. Посмотрите на положение стрелки и зафиксируйте, какие именно обороты вы видите при движении в размеренном, спокойном темпе, и что прибор показывает после прогрева или при сбросе газа.
В зависимости от двигателя, для каждого силового агрегата существуют свои нормы оборотов при холостом ходу.
Обычно это от 650 до 950 вращений в течение минуты.
Теперь загляните в руководство по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением. То есть нужно приступать к поиску провоцирующего фактора.
Владельцам инжекторных двигателей отлично помогает бортовая электроника. Если обороты на ХХ оказываются выше заложенной производителем нормы, на приборной панели наверняка загорится лампочка проверки двигателя. Тут советую заглянуть в наш материал, где мы говорили про и их значение.
Возможные последствия
Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Практически любой современных и достаточно старый мотор способен преподнести своему владельцу такой сюрприз. Это может быть:
- ВАЗ 2109;
- Рено Логан 1.4;
- ВАЗ 2107;
- ВАЗ 2110;
- Шевроле Сенс;
- Митсубиси Лансер 9;
- Нива Шевроле;
- ВАЗ 2114;
- Киа Черато;
- Шевроле Лачетти;
- Шевроле Ланос;
- Тойота Королла и пр.
Казалось бы, ну повысились обороты, но ничего ведь страшного не происходит.
На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими своей стоимостью восстановления.
Оставлять рост оборотов при холостом ходу ни в коем случае нельзя.
Это можно объяснить несколькими основными возможными последствиями.
Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:
- Постоянно будет увеличиваться расход топлива, что негативно скажется на вашем бюджете;
- Горячий двигатель ведет к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
- Часто топлива банально будет улетать в трубу, что грозит еще и его детонацией в выхлопной системе;
- Начнет сокращаться общий ресурс силового агрегата;
- Будет страдать узел, с которым связано повышение оборотов.
Причин достаточно много для того, чтобы оперативно принять меры и устранить провоцирующий фактор.
Падение оборотов на карбюраторных ДВС
Несмотря на новые экологические нормы, у нас в стране количество машин с карбюраторными моторами достаточно внушительное.
Если вы заметили, что на таком двигателе обороты удерживаются на достаточно высокой отметке при ХХ, причины могут крыться в следующем:
- Неправильно отрегулирована система холостого хода. Если недавно в нее производилось вмешательство, обязательно проверьте текущую настройку;
- Проблемы с . Рост оборотов на холостых может быть обусловлен ее неправильным закрытием. Проверьте заслонку на предмет нагара. Еще возможен скол или трещина. Тут только замена;
- Игольчатый клапан. Причина в его залегании. Возможно, когда в камеру попадает некорректная дозировка топлива;
- Прокладка головки блока. Она банально прогорела. Придется менять;
- Подсос открыт. Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте работоспособность подсоса. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.
Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда на холостом ходу обороты остаются на ненормально высоком уровне. Они же потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель практически сразу.
Есть еще один вариант, актуальный для карбюраторных и для инжекторных ДВС. Здесь речь идет о залипании педали газа.
Проблемы на инжекторе
Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых на ХХ обороты могут повышаться именно на инжекторных типах двигателей.
В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблематика кроется в механической части, у инжектора есть высокая вероятность наличия электронных неисправностей.
- Нарушение работоспособности или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости. Это привод к постоянной работе в режиме прогрева ДВС. Нужен диагностический сканер и наверняка замена контроллера;
- Нарушение работы или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика специальным оборудованием. Исключите обрыв проводки с помощью мультиметра, по мере необходимости замените узел;
- Те же проблемы, но уже с датчиком положения дросселя. То есть дроссельной заслонки. Контроллер либо заклинило, либо он сломался;
- Возвратная пружина заслонки. Она может растянуться или соскочить, вызвав соответствующее поведение мотора на холостых. Узел возвращается на место или меняется на новый;
- Зале трос заслонки дросселя. Актуально для старых машин. Замена или смазка поможет решить проблему;
- Уплотнительные прокладки на форсунках. Повреждаются не так часто. Диагностировать проблему сложно. Проверяют обычно в последнюю очередь.
Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика специальным оборудованием. Исключите обрыв проводки с помощью мультиметра, по мере необходимости замените узел;Будьте внимательными, запуская и наблюдая за поведением тахометра в своем автомобиле. Если вы видите, что обороты плавают, повышаются до ненормальных отметок и ведут себя нехарактерно, не игнорируйте подобные симптомы.
Часто водители интересуются, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу.
Ситуация эта довольно часто встречается, причем от этого не застрахованы ни карбюраторные движки, ни более современные инжектора. Правда, причины неисправности у них будут разными. Но, на практике все можно диагностировать самостоятельно, а также практически на всех моделях автомобилей проблема устранима своими руками без особых сложностей. Тут самое главное правильно поставить диагноз, это значительно ускорит процесс ремонта, и избавит вас от дополнительных проблем и сложностей.
Что это такое?
Почему не падают обороты двигателя на холостом ходу? Для начала давайте определимся, как понять, что возникла проблема, а также посмотрим, к чему она может привести. Определить повышение оборотов на холостом ходу может даже неопытный автолюбитель. Это легко ощущается на слух. При увеличении оборотов наблюдается увеличение шума работающего двигателя при отпущенной педали газа. Также на машинах, оборудованных тахометром, можно проследить увеличение оборотов по прибору.
Практически на всех моделях легковых авто холостые обороты колеблются в пределах 650-950 оборотов в минуту (уточните показатель в тех. паспорте своего автомобиля), все что выше считается отклонением от нормы. Также на многих инжекторах такая проблема вызывает включение «чека» на панели.
В любом случае, проблему следует постараться устранить в самые короткие сроки. Повышенные обороты – причина увеличения расходующегося топлива. Это повышает затраты на заправку. Также увеличение оборотов существенно ускоряет износ двигателя. Так что не желательно затягивать с решением этой проблемы. Так вы значительно сэкономите свои финансовые ресурсы. При выявлении и устранении причины высоких оборотов, следует помнить, что на карбюраторах и инжекторах проблема может вызываться разными неисправностями.
Карбюраторы
Для начала, разберемся с проблемой на карбюраторных двигателях. Этот тип питания считается устаревшим, но до сих пор много автомобилей на дорогах укомплектованы именно так.
Также многие автолюбители по своим идейным соображениям используют такие моторы, и не собираются от них отказываться. Диагностировать источник проблемы тут довольно сложно, и это с учетом небольшого списка элементов, вызывающих увеличение оборотов. Давайте рассмотрим, на что следует обратить свое внимание:
- Залегание игольчатого клапана. В этом случае, топливо поступает в камеру не дозированно. Причем в зависимости от расположения в котором заклинило клапан, холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
- Нарушение регулировки системы холостого хода. Происходит это обычно после чистки или ремонта карбюратора. Чтобы избежать проблем, следует правильно выставлять соотношение подачи топлива и воздуха. Если вы ранее не производили, то лучше прочитать, как это делается именно на вашем варианте;
- Проблема с закрытием. Причин у такой неисправности может быть несколько. Чаще всего, не закрывается в связи с наличием на ней нагара. В этом случае, нужно будет произвести очистку этого узла. Обычно, это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена. Тогда потребуется поменять эту деталь, но не на всех карбюраторах эта возможность предусмотрена;
- Иногда, проблема может проявляться при, такое случается довольно редко. Но, все же лучше проверить. Для этого, на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при прогоревшей прокладке из горловины будет выходить белый дым. В этом случае потребуется поменять прокладку;
- Открытый подсос. Проверьте, как работает заслонка в первичной камере. Если выявили проблему, то имеет смысл посмотреть, как работает подсос. Чаще всего, для устранения проблемы оказывается достаточно просто смазать трос и привод заслонки.
Обычно, это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена. Тогда потребуется поменять эту деталь, но не на всех карбюраторах эта возможность предусмотрена;Нередко автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при сбросе газа не падают обороты двигателя, точнее сказать, не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как инжекторной системы подачи топлива, так и карбюраторной.
Обычно холостые обороты бензиновых легковых автомобилей, в зависимости от модели мотора, находятся в пределах 650-1000 об/мин.
Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы питания автомобиля. С устранением данной неисправности затягивать не стоит, поскольку повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускорению износа мотора, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.
Иногда причина может крыться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует рост оборотов до некоторого уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они вновь поднимаются. Данная неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других нарушениях работы системы питания. К тому же не стоит забывать, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными моторами будут отличаться.
Основные неполадки двигателя с карбюраторной системой питания- Залегание игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
- Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что нередко случается при ее засорении или механическом повреждении. Загрязненную заслонку следует прочистить специальным средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении данного узла, чаще всего, требуется полная замена карбюратора.
- Неправильная регулировка системы ХХ. Данная проблема нередко появляется после чистки или замены карбюратора. Для устранения нужно просто его отрегулировать, обеспечивая оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
- Стабильно высокие холостые обороты могут свидетельствовать о неплотном закрытии дроссельной заслонки, находящейся в первичной камере. Такая проблема появляется вследствие износа троса привода дроссельной заслонки или деформации самой заслонки.
- Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между ГБЦ или карбюратором.
В случае с инжекторной системой питания, возможных причин повышения холостых оборотов заметно больше.
Обусловлено это тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических компонентов, так и с неисправностью электронных датчиков.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости . Перебои в работе данного датчика приводят к тому, что мотор постоянно функционирует на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, поскольку датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. Это же происходит и при неправильном функционировании регулятора холостого хода.
- Заедание тросика регулировки дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
- Нарушение работоспособности регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты на холостом ходу могут увеличиваться или вовсе пропадать.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Соскакивание или чрезмерное растягивание возвратной пружины, которая должна возвращать заслонку в первоначальное положение.
- Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При данных неполадках в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.
Самой банальной причиной того, что при сбросе газа не падают обороты двигателя до холостых, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.
Подведем итогиВ первую очередь неисправность инжекторной и карбюраторной системы питания, следует начать диагностировать с осмотра дроссельной заслонки.
В случае с инжекторным двигателем, точно определить неисправность конкретного датчика поможет компьютерная диагностика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей конкретной марки.
Часто водители интересуются, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу.
Ситуация эта довольно часто встречается, причем от этого не застрахованы ни карбюраторные движки, ни более современные инжектора. Правда, причины неисправности у них будут разными. Но, на практике все можно диагностировать самостоятельно, а также практически на всех моделях автомобилей проблема устранима своими руками без особых сложностей. Тут самое главное правильно поставить диагноз, это значительно ускорит процесс ремонта, и избавит вас от дополнительных проблем и сложностей.
Почему не падают обороты двигателя на холостом ходу? Для начала давайте определимся, как понять, что возникла проблема, а также посмотрим, к чему она может привести. Определить повышение оборотов на холостом ходу может даже неопытный автолюбитель. Это легко ощущается на слух. При увеличении оборотов наблюдается увеличение шума работающего двигателя при отпущенной педали газа. Также на машинах, оборудованных тахометром, можно проследить увеличение оборотов по прибору. Практически на всех моделях легковых авто холостые обороты колеблются в пределах 650-950 оборотов в минуту (уточните показатель в тех.
паспорте своего автомобиля), все что выше считается отклонением от нормы. Также на многих инжекторах такая проблема вызывает включение «чека» на панели.
В любом случае, проблему следует постараться устранить в самые короткие сроки. Повышенные обороты – причина увеличения расходующегося топлива. Это повышает затраты на заправку. Также увеличение оборотов существенно ускоряет износ двигателя. Так что не желательно затягивать с решением этой проблемы. Так вы значительно сэкономите свои деньги. При выявлении и устранении причины высоких оборотов, следует помнить, что на карбюраторах и инжекторах проблема может вызываться разными неисправностями. Карбюраторы
Для начала, разберемся с проблемой на карбюраторных двигателях. Этот тип питания считается устаревшим, но до сих пор много автомобилей на дорогах укомплектованы именно так. Также многие автолюбители по своим идейным соображениям используют такие моторы, и не собираются от них отказываться. Диагностировать источник проблемы тут довольно сложно, и это с учетом небольшого списка элементов, вызывающих увеличение оборотов.
Давайте рассмотрим, на что следует обратить свое внимание:
- Залегание игольчатого клапана . В этом случае, топливо поступает в камеру не дозированно. Причем в зависимости от расположения в котором заклинило клапан, холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
- Нарушение регулировки системы холостого хода. Происходит это обычно после чистки или ремонта карбюратора. Чтобы избежать проблем, следует правильно выставлять соотношение подачи топлива и воздуха. Если вы ранее не производили , то лучше прочитать, как это делается именно на вашем варианте;
- Проблема с закрытием . Причин у такой неисправности может быть несколько. Чаще всего, заслонка не закрывается в связи с наличием на ней нагара. В этом случае, нужно будет произвести очистку этого узла. Обычно, это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена. Тогда потребуется поменять эту деталь, но не на всех карбюраторах эта возможность предусмотрена;
- Иногда, проблема может проявляться при , такое случается довольно редко. Но, все же лучше проверить. Для этого, на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при прогоревшей прокладке из горловины будет выходить белый дым. В этом случае потребуется поменять прокладку;
- Открытый подсос . Проверьте, как работает заслонка в первичной камере. Если выявили проблему, то имеет смысл посмотреть, как работает подсос. Чаще всего, для устранения проблемы оказывается достаточно просто смазать трос и привод заслонки.
Но, все же лучше проверить. Для этого, на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при прогоревшей прокладке из горловины будет выходить белый дым. В этом случае потребуется поменять прокладку;На двигателях, которые укомплектованы инжекторами, возможных причин для повышенных оборотов больше. В частности, проблема может быть вызвана, как механическими неисправностями, так и отказом электронных датчиков. Но, в отличие от более простых карбюраторов, упрощается наличием бортового компьютера, который способен считывать ошибки.
Итак, рассмотрим причины возрастания оборотов на инжекторах:
- Отказ . При поломке этого датчика, силовой агрегат начинает безостановочно работать в режиме прогрева, то есть, обороты не сбрасываются. Блок управления считает, что еще не достигнута оптимальная рабочая температура, и пытается нагреть агрегат. Такая неисправность чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом. Проще всего выявить эту проблему с помощью компьютерной диагностики;
- Нарушение работы . Иногда, причина в датчике массового расхода воздуха. Опять же производят диагностику, после чего проверяют подозрительные датчики мультиметром. Дополнительная проверка требуется, чтобы исключить обрыв проводки. При необходимости неисправные датчики меняют;
- может встречаться заедание тросика дроссельной заслонки. Проверьте его работоспособность. При выявленной неисправности, рекомендуется попробовать смазать трос, и разработать его. Если не поможет, то придется заменить деталь полностью;
- Соскочила, или слишком растянулась возвратная пружина заслонки. Такая проблема также характерна для старых автомобилей. Поставьте пружину на место. Если она растянулась, то понадобится купить инжекторный ремкомплект;
- . В этом случае, он подает блоку управления двигателем сигнал об открытой заслонке, в свою очередь «мозги» автомобиля обеспечивают большее количество оборотов, чем это нужно на самом деле. Причина поломки может быть в простом заклинивании детали, или перегорании сопротивления. В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;
- Последней причиной, которую следует проверять, становится целостность уплотнительных прокладок форсунок . Проверка потребует достаточно серьезного вмешательства в инжектор, поэтому и проверяют эту причину в последнюю очередь, хотя, такое явление не самое редкое. При повреждении прокладок в камеры сгорания попадает лишний воздух, что вызывает увеличение оборотов двигателя.
Такая проблема также характерна для старых автомобилей. Поставьте пружину на место. Если она растянулась, то понадобится купить инжекторный ремкомплект;
Заключение . Проблемы с работой системы питания хоть раз встречались каждому автолюбителю. Поэтому, такой вопрос, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу, не является удивительным. К сожалению, однозначно ответить на него практически невозможно. Причин для такого поведения автомобиля довольно много. Чтобы выявить и устранить поломку, придется провести подробную диагностику.
В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одной из неисправностей, которая довольно широко распространена, является постоянное поддержание двигателем высоких оборотов. То есть, даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Такая проблема может наблюдаться, как в инжекторных, так и в карбюраторных моторах, но причины при этом будут разные. В рамках данной статьи рассмотрим, симптомом какой неисправности является данная проблема, и каким образом можно от нее избавиться.
Оглавление:Как диагностировать, что не падают обороты на холостом ходу
Заметить, что на холостом ходу автомобиля не падают обороты с легкостью может даже неопытный водитель.
Это просто определить на слух, поскольку, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, по нему можно определить число оборотов в минуту в конкретный момент времени.
В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, может варьироваться норма оборотов в минуту на холостом ходу. В среднем, принято считать, что двигатель работает нормально, когда на холостом ходу обороты находятся в пределах от 650 до 950 в минуту. Если обороты выше (если иного не сказано в техническом паспорте к автомобилю), то это можно назвать отклонением.
Обратите внимание: На большинстве автомобилей с инжекторными двигателями при высоких оборотах на холостом ходу загорается лампочка «Проверьте двигатель» на приборной панели.
Чем чреваты высокие обороты на холостом ходу
Первое, о чем стоит помнить водителю, это о высоком расходе топлива при повышенных оборотах. Соответственно, если высокие обороты сохраняются на холостом ходу, это значит, что частично топливо «улетает в трубу».
При этом данная проблема напрямую сказывается на ресурсе двигателя, который страдает вследствие подобной неисправности. Также может страдать и сам узел, который привел к возникновению рассматриваемой неисправности. Именно поэтому, в случае выявления данной проблемы, следует как можно скорее ее устранить.
Почему не падают обороты на холостом ходу карбюраторного двигателя
В данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях. Тем не менее, нужно рассмотреть, почему может возникать проблема с высокими оборотами на холостом ходу в таких моторах, поскольку большая часть проблем перекликается с инжекторными двигателями. При возникновении подобной неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:
Выше рассмотрена большая часть проблем, которые приводят к высоким оборотам на холостом ходу в карбюраторном двигателе. Также нельзя исключать общую проблему для карбюраторов и инжекторов – заклинивание педали газа.
Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя
Теперь рассмотрим неисправности, которые приводят к повышенным оборотам на холостом ходу в инжекторном двигателе. В отличие от карбюраторных моторов, где все проблемы механического характера, в инжекторе неисправность может быть связана, в том числе, с неправильной работой электроники. Основные причины следующие:
Как можно видеть, проблем, из-за которых не снижаются обороты на холостом ходу, достаточно много. Если возникла подобная неисправность, следует как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы не допустить еще более серьезных проблем.
Причины, по которым двигатель вашего автомобиля работает слишком низко или слишком высоко на холостом ходу, и решения
02.11.2018
Автор: Джейн Осуагву Поделиться этой записью:
Автомобильный двигатель на холостом ходу не доставляет удовольствия.
Прочитайте эту статью, чтобы узнать симптомы и решение.
Двигатель автомобиля на холостом ходу — обычное явление, с которым сталкиваются автовладельцы во время вождения. Вы спросите, что такое холостой ход двигателя? Проще говоря, холостой ход двигателя — это когда ваш двигатель работает, когда автомобиль не находится в движении. Когда из-под капота вашего автомобиля исходит ненормальный звук или проблема, что-то не так. И это может повлиять на скорость холостого хода вашего автомобиля. Проблемы с холостым ходом двигателя автомобиля могут быть низкими холостыми оборотами, неровными холостыми оборотами, медленными холостыми оборотами, а также плохими холостыми оборотами и высокими холостыми оборотами.
Необходимо проверить, устранить и устранить симптомы, связанные с холостым ходом автомобиля. Ниже приведены симптомы и аналогичные проблемы, на которые следует обратить внимание, чтобы помочь вам устранить проблемы с холостым ходом автомобиля.
Проблемы с холостым ходом двигателя автомобиля могут быть низкими холостыми оборотами, неровными холостыми оборотами, медленными холостыми оборотами и плохими холостыми оборотами и высокими холостыми оборотами
Симптом 1: Двигатель работает неравномерно на холостом ходуДвигатель работает неровно на холостом ходу или когда он глохнет, когда двигатель вашего автомобиля холодный. Еще один. Двигатель вашего автомобиля холодный, ваша нога снята с педали газа, и двигатель работает очень неровно. Здесь может произойти зависание.
Возможные причины 1. Карбюратор с неисправным ускорительным насосомРешение: Замените карбюратор или ускорительный насос.
2. Утечка в вакуумеРешение: Проверьте вакуум и при необходимости замените вакуумные линии.
3. Неправильно установлена скорость холостого хода Решение: Установите скорость холостого хода в соответствии со спецификацией.
Решение: Осмотрите провода зажигания, крышку распределителя, свечи зажигания и ротор и замените их, если обнаружите какие-либо проблемы.
5. Неисправен клапан EGRРешение: Замените клапан EGR.
6. Неисправная компьютеризированная система управления двигателемРешение: Возьмите сканирующее устройство и проверьте систему управления двигателем. Цепи должны быть проверены, а детали отремонтированы или заменены (это не то, что вы должны делать самостоятельно).
7. Механическая проблема с двигателем eРешение: Проверьте компрессию, чтобы узнать состояние двигателя.
8. Загрязненная топливная форсункаРешение: Очистите или замените топливную форсунку.
>>> Читайте также: Почему глохнет двигатель вашего автомобиля и как это исправить двигатель холодный
Признак 2: T он работает на холостом ходу слишком быстро Двигатель автомобиля работает на холостом ходу слишком быстро.
Двигатель работает долго, пока не прогреется, но обороты холостого хода не снижаются до нормы. Это было замечено, когда вы остановили машину, сильно нажимая на педаль тормоза, чтобы машина не двигалась.
Решение: Замените карбюратор или ускорительный насос.
2. Регулятор давления топлива, вероятно, работает при слишком низком давленииРешение: Проверьте давление топлива с помощью манометра. Попросите механика сделать это за вас, замените регулятор давления топлива.
3. Неправильно установлен угол опережения зажиганияРешение: Отрегулировать угол опережения зажигания.
4. Двигатель, который мог перегреватьсяРешение: Проверить и исправить систему охлаждения.
5. Неправильно установлены обороты холостого хода Решение: Установите скорость холостого хода с правильными параметрами.
Решение: Проверить вакуумные линии и при необходимости заменить.
7. Неисправный генератор
Решение: Замените генератор.
Видео: Как устранить проблемы с холостым ходом двигателя в вашем автомобиле
Симптом 3: Автомобиль глохнет при быстрой остановкеВаша машина глохнет, когда вы резко ее останавливаете. У вас была плавная езда, и вы хотели затормозить, поэтому педаль газа была отпущена. Двигатель начал дергаться, что может привести к остановке. Этот сценарий не совсем хорош, потому что, когда двигатель заглохнет, вы потеряете усилитель руля.
Возможные причины 1. Неисправность компьютеризированной системы управления двигателем Решение: Получите сканирующее устройство для проверки системы управления двигателем. Проверьте цепи, затем отремонтируйте или замените детали по мере необходимости (для этого обратитесь к специалисту).
Решение: Осмотрите вакуумные линии и при необходимости замените их.
3. Сломана тягаРешение: Отремонтируйте или замените.
Работа автомобиля на холостом ходу не всегда доставляет удовольствие, но знание того, что делать, когда это происходит, поможет вам разобраться и устранить проблему. Не забудьте проверить двигатель автомобиля на холостом ходу с дефростером и кондиционером в положении OFF.
Этот сценарий не совсем хорош, потому что когда двигатель заглохнет, вы потеряете усилитель руля
>>> Предлагаемые посты: а что мне делать?
>>> Ознакомьтесь с дополнительными полезными советами и рекомендациями по обслуживанию на сайте Naijauto.
com
Джейн Осуагву
Что вызывает неровный холостой ход при низких оборотах? (5 возможных причин)
2 января 2022 г. 2 января 2022 г. Брайан Мэтт
На эту статью есть партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по любой из ссылок, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.
Что вызывает неровный холостой ход при низких оборотах? Наиболее распространенные причины включают неисправные или забитые форсунки, плохие фильтры или неисправный датчик. Ваш автомобиль не предназначен для работы на холостом ходу в любое время; следовательно, если это произойдет, вы должны попытаться исправить неисправный компонент как можно раньше.
Грубый холостой ход на низких оборотах просто означает, что автомобиль трясется или подпрыгивает даже тогда, когда вы не набираете максимальную скорость. Что ж, даже при движении на максимальной скорости звук двигателя не будет работать на холостом ходу. Ниже мы объяснили распространенные причины, по которым автомобиль может работать на холостом ходу на низких скоростях.
Что вызывает неравномерный холостой ход при низких оборотах?
1. Неисправные свечи зажигания
Свечи зажигания являются важной частью двигателя, и если с ними что-то случится, двигатель пострадает. На самом деле свечи зажигания воспламеняют топливо в двигателе, чтобы двигатель мог выполнять свои обязанности.
Засорение или повреждение свечей зажигания может привести к нехватке топлива в двигателе; отсюда и неровный холостой ход на низких оборотах.
2. Засорение топливного насоса или фильтра
Если топливный насос или топливный фильтр вашего двигателя засорены, это может привести к неравномерной работе двигателя на холостом ходу из-за нехватки топлива в двигателе. Топливные фильтры могут засориться из-за мусора, всасываемого из бензобака, когда у вас заканчивается бензин/топливо.
На топливный насос может влиять множество факторов, и когда это происходит, он снижает подачу топлива в двигатель, что может быть причиной неровного холостого хода.
Замена бензонасоса и фильтра не так уж и дорого.
3. Неисправные топливные форсунки
Топливные форсунки также являются частью системы подачи топлива, которая направляет топливо из бензобака в двигатель. Следовательно, любая проблема с топливными форсунками приведет к нехватке топлива в двигателе, что также может вызвать неровный холостой ход.
4. Утечки вакуума
В моторном отсеке не должно быть места утечки. Утечки вакуума обеспечивают пространство для попадания воздуха в двигатель; таким образом, влияя на соотношение воздух-топливо. При слишком большом количестве воздуха внутри двигателя двигатель, вероятно, будет постоянно давать пропуски зажигания, а также неровный холостой ход на низких оборотах.
Решение — проверить вакуумную систему, осмотреть все шланги и заменить изношенные. Убедитесь, что все негерметичные места устранены, чтобы предотвратить попадание слишком большого количества воздуха в двигатель.
5. Неисправные датчики
Автомобиль работает со многими датчиками; датчики кислорода, датчики расхода воздуха и другие.