Опрессовка двигателя что это: Опрессовка головки блока цилиндров

Содержание

Опрессовка блока цилиндров двигателя.

Опрессовка блока цилиндров двигателя проводится при возникновении подозрения на наличие микротрещин, через которые охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, картер двигателя или попросту вытекает наружу.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ МИКРОТРЕЩИН
В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Опрессовка блока становится необходимой потому, что выявить визуальным наблюдением наличие микротрещин в головке блока цилиндров двигателя практически невозможно.

Для этого, при помощи специальных фланцев и заглушек глушатся все открытые каналы системы охлаждения двигателя, и через единственно открытый патрубок блока подается сжатый воздух в рубашку охлаждения. Блок цилиндра при этом опускается в горячую ванну с водой, нагретой примерно до 70 градусов, при давлении 0,1-0,2 Мпа.

По наличию пузырьков в воде – становится возможным определение наличия микротрещин в блоке. Если пузырьки сразу не появилось, то блок цилиндров остается в горячей воде на 10-15 минут, что позволяет ему нагреться до температуры жидкости в опрессовочной ванне. Эта температура близка к рабочей температуре двигателя, что позволяет обнаруживать трещины, которые остались незаметные в холодном блоке цилиндров.

ВЫЯВЛЕНИЕ СКРЫТЫХ ДЕФЕКТОВ ДВИГАТЕЛЯ

Если и в этом случае микротрещины себя никак не проявили, то давления в рубашке охлаждения поднимается до 0,4 Мпа. Это давление значительно выше, чем рабочее значение в исправном двигателе. Обычно в моторах оно поддерживается на уровне около 0,1 Мпа. Такое давление позволяет выявить скрытые дефекты двигателя, которые никак себя не проявляли при штатной эксплуатации мотора. Это максимально возможное давление, которое подается в рубашку охлаждения. Дальнейшее повышение давление в системе может вырвать заглушки блока цилиндров, и прокладочные уплотнения системы охлаждения.

Перед опрессовкой блока необходимо тщательно отмыть деталь от масляных отложений. Так как в противном случае в опрессовочной ванне быстро образуется масляная пленка, вода утеряет прозрачность, что значительно затруднит диагностику неисправностей.

ОПРЕССОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
С ГЕРМЕТИЗАЦИЕЙ

Рекомендуем производить опрессовку блока цилиндров не только в том случае, когда имел место перегрев двигателя, но и после гильзовки, в случае, если устранялся «пролом» в рубашку охлаждения. Зачастую бывает, что гильза цилиндров не перекрывает все микротрещины, которые выходят на поверхность. В этом случае возможно опрессовка блока цилиндров с герметизацией.

Для этого блок цилиндров остается на сутки под давлением в жидкости со специальным раствором герметика, который, полимеризуясь, «затягивает» повреждения в блоке. Данная услуга стоит достаточно дорого, и делается без гарантии.

Она востребована в том случае, если речь идет о редком моторе, к которому проблематично найти новый блок. Герметизированные блоки цилиндров хорошее работают в штатных условиях эксплуатации, но как он себя поведут при экстремальных температурных и механических нагрузках предсказать невозможно.

У НАС КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ РАБОТ
ПРИ ПРЕЖНИХ ЦЕНАХ,
БЛАГОДАРЯ НОВЕЙШЕМУ ОБОРУДОВАНИЮ

Благодаря установке нового оборудования в нашей фирме «Авто-Зип», находящейся вг. Обнинске, мы сократили сроки проведения работ по опрессовке блоков цилиндров до одного рабочего дня.

При этом цены на наши услуги остались прежними!

Опрессовка ГБЦ — что это такое? Как опрессовать ГБЦ в домашних условиях?

Автор Proavtomaster На чтение 7 мин Просмотров 12.3к. Опубликовано 15 сентября, 2022

Почти во всех автомобилях используется одинаковая технология двигателей с незначительными нюансами. Но если водители в целом понимают, как работает силовая установка их транспортного средства, то с практическим ремонтом могут возникнуть проблемы. Дело в том, что перед капитальным или отдельными видами локального ремонта мотора выполняется специальная процедура, которая называется опрессовкой ГБЦ.

Опрессовка головки и блока цилиндров — что это такое?

Кстати, опрессовку проводят не только перед ремонтом, но и в случае, если весь блок или непосредственно головку планируется менять.

Опрессовка ГБЦ — что это?

Когда мотор находится в рабочем состоянии, он сильно нагревается. Из-за этого жидкость внутри системы охлаждения расширяется из-за естественных физических явлений. Вместе с этим увеличивается давление в системе. И если она герметичная, то никаких проблем наблюдаться не будет. Но даже минимальное нарушение герметичности приведет к тому, что охлаждающая жидкость начнет попадать в смазочную систему.

Если наблюдается износ прокладок, то проблема быстро решается заменой уплотнителей. Но иногда появляется трещина в самом двигателе. И в такой ситуации требуется опрессовка головки. Специалисты в целом рекомендуют проводить данную процедуру, когда выполняется разборка двигателя (даже частичная, например, для устранения локальных проблем). Если имеются микроотверстия, то проблема может быть скрытой. И после ремонта двигателя нужно будет снова восстанавливать отдельные его компоненты.

При нарушении герметичности увеличивается износ цилиндров и других компонентов силовой установки. Поэтому лучше подстраховаться, но выполнить процедуру (даже учитывая увеличение стоимости ремонта и временных затрат на выполнение процесса).

Опрессовка блока цилиндров — что это такое?

Наличие трещины в ГБЦ или на поверхности самого блока – распространенная проблема. Чаще всего она появляется у дизельных двигателей, поскольку те работают в условиях более интенсивных нагрузок. Но это вовсе не означает, что владельцы бензиновых силовых установок могут избежать такой проблемы.

Чтобы на начальном этапе ремонта и при проведении диагностики удалось выявить все проблемы, что требуется устранить, проводится такая процедура, как дефектовка. Она включает в себя разные процессы, начиная от визуального осмотра и заканчивая компьютерными тестированиями. Но не последнее месте занимает и опрессовка, поскольку вероятность появления микротрещин в области ГБЦ достаточно высокая. Без опрессовки выполнить качественную дефектовку не получится.

Опрессовка головки блока цилиндров

Если же рассматривать конкретные моменты, когда без опрессовки будет не обойтись, то выделяют:

Внутренние клапаны БЦ работают нестабильно.
Двигатель сильно перегревается.
В отсеке с БЦ появляются посторонние шумы, которые в будущем могут дополниться вибрацией.

После опрессовки можно не только определить наличие повреждений, но и локализовать их. Кстати, если с двигателем выполняются сварочные работы, то процедуру опрессовки тоже необходимо обязательно проводить для проверки швов.

Необходимость диагностики

Повреждения ГБЦ или блока происходят по разным причинам. Наиболее часто износ ускоряется, если используется некачественное топливо или охлаждающая жидкость. Но также на появление микротрещин могут повлиять и интенсивные нагрузки. Если они появляются, то ощутимо снижается мощность двигателя, ведь впускной коллектор больше не может работать «во всю силу», т.к. потерялась его герметичность.

Если герметичность действительно нарушена, то это можно определить по следующим признакам:

Уровень ОЖ постоянно падает, приходится доливать.
Система смазки разжижается из-за попадания ОЖ в ее состав.
Выхлопные газы смешиваются с паром.

При этом определить наличие дефектов визуально почти невозможно, т.к. трещины очень маленькие. Требуется выполнение ряда испытаний, чтобы провести тщательную проверку. На территории СТО стоимость опрессовки разнится, она формируется в зависимости от типа двигателя, что нужно проверить, его технического состояния и сложностей работы.

Технология опрессовки

Опрессовать БЦ и головку удобнее всего в мастерской. Тут имеется специальное оборудование, которое значительно ускоряет процесс. Обычно используется следующее профессиональное оборудование:

Техника для нагрева.
Техническая ванна.
Поворотные механизмы и подъемники.
Датчики давления, чтобы корректировать подачу воздуха.
Панель управления.

Специальные стенды и емкости выполняются из нержавейки. Также они достаточно объемные, чтобы без проблем помещать на них габаритное оборудование, исключая механические повреждения и удары.

С помощью подъемников устройство помещается в ванну с жидкостью, а поворотные механизмы позволяют вертеть изделие вокруг своей оси, чтобы провести тщательную проверку.

Опрессовка ГБЦ в домашних условиях

Опрессовка головки блока цилиндров в целом не сложная процедура. Но дело в том, что не у всех в гараже имеется компрессор или достаточно объемная емкость из нержавеющей стали, куда бы поместилась вся ГБЦ. Также нужно возиться с горячей водой или приносить в гараж специальные нагревательные элементы, чтобы поддерживать заданную температуру внутри ванной.

Но если у вас есть несколько часов свободного времени, а также все необходимые элементы для выполнения процедуры, тогда можно заняться опрессовкой самостоятельно.

Опрессовка ГБЦ своими руками с применением ванной

Опрессовка впуска ГБЦ в домашних условиях выполняется по следующей инструкции:

Все каналы, через которые выходит охлаждающая жидкость, закрывают резиновыми прокладками. Поскольку такая процедура является достаточно распространенной, в специализированных магазинах можно приобрести резиновые уплотнители почти для любой комплектации двигателя.
Заполняют внутреннее пространство воздухом. Для этого нужно использовать компрессор, который может подавать воздух под давлением минимум в 6 атмосфер.
Опускают устройство в ванну с нагретой водой, чем она будет горячее, тем лучше.
Ждут 30 минут.

30 минут достаточно, чтобы трещины, если они имеются, под действием высокой температуры, расширились. В результате этого воздух из них будет выходить наружу. Соответственно, на поверхности появятся характерные пузырьки. Если они имеются, даже совсем в небольшом количестве, двигатель нужно ремонтировать.

Кстати, некоторые трещины можно устранить сварочными работами. Однако если трещины достаточно большие, то весь узел следует поменять, поскольку обычными сварочными швами здесь не обойтись.

Опрессовка ГБЦ своими руками без ванны

Если нет возможности использовать ванну, тогда можно обойтись и без нее. Однако для выполнения процедуры вам все еще требуется компрессор и горячая вода. Принцип почти не отличается от предыдущего способа опрессовки:

Закрывают на ГБЦ все отверстия для поступления охлаждающей жидкости.
Используют компрессор, чтобы заполнить ГБЦ горячей водой.
Ждут некоторое время, проверяют поверхность изделия. Если струится вода или присутствуют капли влаги, то микротрещины определенно присутствуют.

Внимание: этот способ не характеризуется такой же высокой точностью. Молекулы воды намного больше, чем воздуха. Поэтому совсем маленькие трещины определить не получится.

Решение о ремонте двигателя

Если герметичность нарушена, то вода из системы охлаждения будет попадать в масло. Во-первых, от этого страдает система охлаждения, поскольку она не заполнена до нужного уровня, из-за чего двигатель будет перегреваться. Во-вторых, смазочная система тоже будет работать нестабильно, поскольку консистенция масла будет жидкой, и оно не сможет справляться с поставленными задачами.

Важность степени сжатия двигателя

Что такое степень сжатия:

Степень сжатия двигателя — это соотношение объема газа в цилиндре, когда поршень находится в верхней точке своего хода (верхняя мертвая точка или ВМТ) к объему газа, когда поршень находится в нижней мертвой точке (нижняя мертвая точка или НМТ). Другими словами, это отношение сжатого газа к несжатому или насколько плотно поступающая топливно-воздушная смесь вдавливается в камеру сгорания перед ее воспламенением. Чем сильнее он сжат, тем эффективнее он горит и тем больше энергии вырабатывается. Примечание. Если вы хотите узнать, как поступают цифры, перейдите по этой ссылке 9.0005
Как рассчитать степень сжатия

Как это влияет на экономию топлива:

Чем выше передаточное отношение, тем больше сжат воздух в цилиндре. При сжатии воздуха получается более мощный взрыв топливовоздушной смеси, и расходуется больше топлива. Подумайте об этом так: если бы вам нужно было оказаться рядом со взрывом, вы, вероятно, предпочли бы оказаться рядом с ним где-то снаружи, потому что сила взрыва рассеется, и он не будет казаться таким мощным. Однако в маленькой комнате сила будет сдержана, что заставит ее чувствовать себя намного сильнее. То же самое и со степенью сжатия. Удерживая взрыв в меньшем пространстве, можно использовать больше его мощности. Увеличив степень сжатия с 8:1 до 9:1, например, вы можете улучшить экономию топлива примерно на 5-6 процентов.

Как это влияет на загрязнение окружающей среды или выбросы:

Высокая степень сжатия обеспечивает лучшее сгорание топлива и снижает выброс выхлопных газов двигателем. Все, что выше 16:1, вызывает проблемы и создает нечто, называемое детонацией. Более низкая степень сжатия позволяет сжигать топливо плохого качества или топливо с более низким октановым числом, что увеличивает количество выхлопных газов.

Как влияет на характеристики холодного пуска двигателя:

Двигатели с высокой степенью сжатия производят избыточное тепло по сравнению с автомобилями с более низкой степенью сжатия, поэтому запуск холодного двигателя не должен быть проблемой для этих типов транспортных средств, в большинстве мотоциклов (с высокой степенью сжатия) не касаясь дроссельной заслонки при работе на холодную старт очень эффектный. Что касается двигателя с более низкой степенью сжатия, то для любого нормального двигателя он нужен для прогрева для лучшего запуска.

Как это влияет на производительность:

Это не головоломка, более высокая степень сжатия обеспечит гораздо большую мощность, чем более низкая степень сжатия, поэтому автомобили F1 имеют чрезвычайно высокую степень сжатия. Это также позволяет двигателю работать более эффективно на более высоких оборотах. Более низкие коэффициенты сжатия дают меньшую производительность, но их легче построить, обслуживать и, как правило, они имеют более длительный срок службы.

Зачем мне повышать степень сжатия:

Намного лучше производительность.
Более высокая «относительная» экономия топлива.
более высокая полезная мощность на всех оборотах.
Лучше выбросы.

Почему я должен использовать более низкое сжатие:

Гораздо дешевле строить, эксплуатировать и ремонтировать.
Служит намного дольше аналога.

Может иметь воздушное охлаждение.
Меньше шума, вибрации.
Лучшая экономия топлива в реальном мире.
Работает на дрянном топливе.
Вырабатывает меньше тепла.

Последний пункт очень важен для мотоциклов, так как двигатель находится очень близко к ногам пользователя, голый байк с высокой степенью сжатия будет либо невозможен для езды по городу, либо потребует надлежащего жидкостного охлаждения.

Надеюсь, это поможет.

Что такое степень сжатия двигателя?

.04.2021 98,1 тыс. просмотров

[WapCar] Для двигателя внутреннего сгорания отношение объема камеры сгорания, когда поршень находится в нижней части своего хода (максимальный объем цилиндра), к объему камера сгорания, когда поршень находится в верхней части своего хода (минимальный объем цилиндра) — это степень сжатия двигателя. Это соотношение показывает, насколько сжата воздушно-топливная смесь в цилиндре.

Степень сжатия является фундаментальной характеристикой эффективности двигателя. Для безнаддувного двигателя, независимо от других факторов, увеличение степени сжатия означает увеличение производительности и эффективности двигателя. Но она не может быть слишком высокой, потому что чрезмерная степень сжатия вызовет детонацию в бензиновых двигателях, что сильно сокращает срок службы двигателя, поэтому часто требуется топливо с высоким октановым числом, чтобы уменьшить вероятность детонации двигателя.

Степень сжатия для безнаддувных двигателей в настоящее время составляет около 10,5 : 1. Некоторые двигатели Mazda SkyActiv имеют степень сжатия до 14 : 1, но по-прежнему работают на топливе с обычным октановым числом (например, с октановым числом 95). Поэтому двигатели с высокой степенью сжатия не всегда требуют топлива с высоким октановым числом, в зависимости от специальной конструкции некоторых систем (например, выхлопной) и конкретных регулировок.

Не удалось найти ответ?