Параметры диагностики двигателя: Самые простые методы диагностики двигателя

Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска на ВАЗовских авто

Ниже рассмотрим основные контроллеры!

Холла

Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

1. Использовать заведомо рабочее устройство для диагностики и установить его вместо штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это говорит о неисправности регулятора.
2. С помощью тестера произвести диагностику напряжения контроллера на его выводах. При нормальной работоспособности устройства напряжение должно составить от 0.4 до 11 вольт.

Процедура замены выполняется следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):

1. Сначала производится демонтаж распределительного устройства, выкручивается его крышка.
2. Затем осуществляется демонтаж бегунка, для этого его надо потянуть немного вверх.
3. Демонтируйте крышка и выкручивается болт, который фиксирует штекер.
4. Также надо будет выкрутить болты, которые фиксируют пластину контроллера. После этого откручиваются винты, которые крепят вакуум-корректор.
5. Далее, осуществляется демонтаж стопорного кольца, извлекается тяга вместе с самим корректором.
6. Для отсоединения проводов необходимо будет раздвинуть зажимы.
7. Вытаскивается опорная пластина, после чего откручиваются несколько болтов и производителя демонтаж контроллера. Производится монтаж нового контроллера, сборка осуществляется в обратной последовательности (автор видео — Андрей Грязнов).

Скорости

О выходе из строя данного регулятора могут сообщить такие симптомы:

• на холостом ходу обороты силового агрегата плавают, если водитель не жмет на газ, это может привесит к произвольному отключению мотора;
• показания стрелки спидометра плавают, устройство может в целом не работать;
• увеличился расход горючего;
• мощность силового агрегата снизилась.

Сам контроллер расположен на коробке передач. Для его замены нужно будет только поднять колесо на домкрат, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

Уровня топлива

Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ используется для обозначения оставшегося объема бензина в топливном баке. Причем сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с бензонасосом. При его неисправности показания на приборной панели могут быть неточными.

Замена делается так (на примере модели 2110):

1. Отключается аккумулятор, снимается заднее сиденье автомобиля. С помощью крестообразной отвертки выкручиваются болты, которые фиксируют люк бензонасоса, снимается крышка.
2. После этого от разъема отсоединяются все подводящие к нему провода. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые подводятся к топливному насосу.
3. Затем откручиваются гайки, фиксирующие прижимное кольцо. Если гайки заржавели, перед откручиванием обработайте их жидкостью WD-40.
4. Сделав это, выкрутите болты,  которые фиксируют непосредственно сам датчик уровня топлива. Из кожуха насоса вытаскиваются направляющие, а крепления при этом нужно отогнуть отверткой.
5. На завершающем этапе производится демонтаж крышки, после этого вы сможете получить доступ к ДУТ. Контроллер меняется, сборка насоса и остальных элементов осуществляется в обратном снятию порядке.

Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

Холостого хода

Если датчик холостого хода на ВАЗ выходит из строя, это чревато такими проблемами:

• плавающие обороты, в частности, при включении дополнительных потребителей напряжения — оптики, отопителя, аудиосистемы и т.д.;
• двигатель начнет троить;
• при активации центральной передачи мотор может заглохнуть;
• в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрациям кузова;
• появление на приборной панели индикатора Check, однако загорается он не во всех случаях.

Чтобы решить проблему неработоспособности устройства, датчик холостого хода ВАЗ можно либо почистить, либо заменить. Само устройство расположено напротив троса, который идет к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

Датчик холостого хода ВАЗ фиксируется с помощью нескольких болтов:

1. Для замены сначала следует выключить зажигание, а также АКБ.
2. Затем необходимо извлечь разъем, для этого отключаются провода, подсоединенные к нему.
3. Далее, с помощью отвертки выкручиваются болты и извлекается РХХ. Если же контроллер приклеен, то нужно будет демонтировать дроссельный узел и отключить устройство, при этом действуйте аккуратно (автор видео — канал Ovsiuk).

Коленвала

Датчик коленвала ВАЗ используется для синхронизации работы систем подачи горючего и зажигания. Диагностика ДПКВ может быть произведена несколькими способами.

Как проверить датчик коленвала:

1. Для выполнения первого способа понадобится омметр, в данном случае сопротивление на обмотке должно варьироваться в районе 550-750 Ом. Если полученные в ходе проверки показатели немного отличаются, это не страшно, менять ДПКВ нужно в том случае, если отклонения значительные.
2. Для выполнения второго метода диагностики вам понадобится вольтметр, трансформаторное устройство, а также измеритель индуктивности. Процедура замера сопротивления в данном случае должна осуществляться при комнатной температуре. При замере индуктивности оптимальные параметры должны составлять от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегаомметра производится замер сопротивления питания обмотки устройства в 500 вольт. Если ДПКВ исправный, то полученные значения должны быть не больше 20 Мом.

Чтобы заменить ДПКВ, делайте следующее:

1. Сначала отключите зажигание и извлеките разъем девайса.
2. Далее, с помощью гаечного ключа на 10 необходимо будет выкрутить фиксаторы анализатора и произвести демонтаж самого регулятора.
3. После этого производится монтаж работоспособного устройства.
4. Если регулятор меняется, то вам нужно будет повторить его первоначальное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал В гараже у Сандро).

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд ВАЗ представляет собой устройство, предназначение которого заключается в определении объема кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси. Само устройство расположено на приемной трубе глушителя, снизу.

Замена регулятора осуществляется так:

1. Сначала отключите аккумулятор.
2. После этого найдите контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и подключается к колодке. Штекер необходимо отключить.
3. Когда второй контакт будет отсоединен, перейдите к первому, расположенному в приемной трубе. Используя гаечный ключ соответствующего размера, открутите гайку, фиксирующую регулятор.
4. Демонтируйте лямбда-зонд и поменяйте его на новый.

 Загрузка …

Видео «Вкратце о замене датчика распредвала на ВАЗе»

Подробнее о том, где расположен датчик распредвала ВАЗ и как произвести его замену в гаражных условиях, вы можете узнать из ролика ниже (автор видео — Vitashka Ronin).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (75.00%)

Нет (25.00%)

Какие параметры OBD поддерживает программа?

Во-первых, для отображения какого-либо параметра или значения датчика с вашего автомобиля, ваш автомобиль должен его поддерживать.

К сожалению, мы не можем сказать, какие параметры и датчики поддерживает каждая модель автомобиля. Чтобы убедиться в этом самостоятельно, вы можете воспользоваться бесплатной версией программы. В бесплатной версии будут перечислены все поддерживаемые элементы — она только скрывает/маскирует некоторые показания.

Итак, для просмотра конкретного значения параметра ваш автомобиль должен поддерживать функционал. Более того, параметр должен быть определен в стандарте OBD2, и наше программное обеспечение должно иметь его поддержку.

OBD Auto Doctor поддерживает следующие стандартные параметры OBD-II ( PID s), определенные в SAE J1979 AUG2014. Фактический список доступных параметров зависит от автомобиля. В программе будут отображаться только параметры, поддерживаемые автомобилем.

PID	Параметр
$ 01	Статус монитора с монитора.0024
$03	Fuel system status
$04	Calculated load value
$05	Engine coolant temperature
$06, $08	Short term fuel trim > Bank 1 — 4
$07, $09	Долговременная корректировка подачи топлива > Ряд 1 — 4
$0A	Давление топлива
9 Абсолютное давление во впускном коллекторе 3 $4B
$ 0C	двигатель RPM
$ 0D	Датчик скорости транспортного средства
$ 0E	.	$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
$12	Состояние вторичного воздуха по команде
$13, $1D	Расположение кислородных датчиков
$14 — $1B	Выходное напряжение кислородного датчика, кратковременная корректировка подачи топлива C	Требования к OBD, на которые сертифицируется транспортное средство или двигатель
$ 1E	Статус вспомогательного входа
$ 1F	С тех пор, как двигатель
$ 210024.0024
$ 22	Давление топлива по сравнению с разнообразным вакуумом
$ 23	Давление топливного рельса
$ 24 — $	Широкая xygene Sensor letletence volte voltence volte vivie vivio vivio	. : Датчик 1 — Датчик 4
$ 23	Коммун «EGR
$ 2d	EGR ошибка
$ 2E	Коммунный Evaporative Turge	$ 2E	Evaporative Turge	$ 2E	0014	$2F	Fuel level input
$30	Number of warm-ups since DTCs cleared
$31	Distance traveled since DTCs cleared
$32	Evap system vapor pressure
$33	Барометрическое давление
$34 — $3B	Коэффициент эквивалентности (лямбда), ток датчика кислорода с широким диапазоном > Ряд 1–4: датчик 1–4
$3C — $3F	Catalyst temperature > Bank 1 — 2: Sensor 1 — Sensor 2
$42	Control module voltage
$43	Absolute load value
$44
45 $	Относительное положение дроссельной заслонки
46 $	Температура окружающего воздуха
$49 — $4B	Accelerator pedal position > D, E, F
$4C	Commanded throttle actuator control
$4D	Engine run time while MIL активирован
$4E	Время работы двигателя с момента удаления кодов неисправности
$4F, $50	Информация о конфигурации внешнего тестового оборудования > #1, #2
Type of fuel currently being utilized by the vehicle
$52	Alcohol fuel percentage
$53	Absolute evap system vapor pressure
$54	Evap system vapor pressure
$55, $57	Кратковременная регулировка подачи топлива вторичного датчика кислорода > ряд 1 — ряд 4
$56, $58	Долговременная регулировка подачи топлива вторичного датчика кислорода > ряд 1 — ряд 4
$59	Fuel rail pressure
$5A	Relative accelerator pedal position
$5B	Hybrid/EV battery pack remaining charge
$5C	Engine oil temperature
$5D	Момент впрыска топлива
$5E	Расход топлива двигателя
$5F	Требования к выбросам, на которые рассчитан автомобиль
$61	Driver’s demand engine – percent torque
$62	Actual engine – percent torque
$63	Engine reference torque
$64	Engine percent torque data > At idle , Точка 1 > Точка 2 – 5
$65	Вспомогательные входы/выходы > Коробка отбора мощности > Привод автоматической передачи нейтральной передачи > Ручная передача нейтральной передачи > Лампа Glow glue
$ 66	Датчик массового потока воздушного потока > Датчик A, B
$ 67	ТЕММЕСТЕ > Ряд 1 — 2: Датчик 1 — 3
$69	Заданная EGR и ошибка EGR > Заданная позиция A и B рабочего цикла EGR > Фактическая позиция A и B рабочего цикла EGR > Ошибка A и B EGR
$6A	Заданное управление расходом воздуха на впуске дизельного двигателя и относительное положение потока всасываемого воздуха > Заданное управление потоком всасываемого воздуха A и B > Относительное положение потока всасываемого воздуха A и B
$6B	Выхлопной газ температура рециркуляции > Ряд 1–2: Датчик 1–2
$6C	Управление приводом дроссельной заслонки по команде и относительное положение дроссельной заслонки > Управление приводом дроссельной заслонки по команде A и B > Относительное положение дроссельной заслонки A и B
$6D	Система контроля давления топлива > Заданное давление A и B в топливной рампе > Давление в топливной рампе A и B > Температура A и B в топливной рампе A и B
$6 E	Система управления давлением впрыска > Управляемое давление управления впрыском A и B > Управляющее давление впрыска A и B
$6F	Давление на входе компрессора турбонагнетателя > Датчики давления на входе компрессора турбонагнетателя > Давление управления впрыском A и B
70 долларов США	Регулирование давления наддува > Заданное давление наддува A и B > Давление наддува A и B > Состояние управления давлением наддува A и B
$71	Турбо с изменяемой геометрией (VGT) > Турбо с изменяемой геометрией по команде A и B > Турбо с изменяемой геометрией A и B > Статус управления VGT A и B
$72	Wastegate control > Commanded wastegate position A and B > Wastegate position A and B
$73	Exhaust pressure > Exhaust pressure sensor bank 1 — 2
$74	Turbocharger RPM > Турбокомпрессор RPM A и B
$75, $76	Температура турбонагнетателя A и B > Температура на входе в компрессор турбонагнетателя > Температура на выходе из компрессора турбонагнетателя > Температура на выходе из турбины турбонагнетателя
77 $	Температура охладителя наддувочного воздуха (CACT) > Ряд 1 — 2: Датчик 1 — 2 — 2: Датчик 1–4
$7A, $7B	Сажевый фильтр (DPF), ряд 1–2 > Дельта давления > Давление на входе > Давление на выходе
Дизель 3 $24C 9000 температура сажевого фильтра (DPF) > Температура на входе, банк 1 — 2 > температура выходов, банк 1 — 2
$ 7d	Статус контроля NOX NTE
$ 7E	PM.	Время работы двигателя > Общее время работы двигателя > Общее время работы на холостом ходу > Общее время работы с включенным МОМ
	Расход топлива > Бензин и дизельное топливо > Рассчитано, оценка
	Напряжение аккумулятора > Сообщается адаптером
	Двигательный мощность > на колесах. оценка
	Давление наддува > Отрицательные значения представляют вакуум > Положительные значения форсируются турбонагнетателем или нагнетателем > Рассчитано, оценка

Руководство по использованию кодов DTC

Что такое код DTC?

Код неисправности, сокращенно от Диагностический код неисправности, представляет собой код, используемый для диагностики неисправностей в автомобиле или тяжелом оборудовании. В то время как индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как индикатор проверки двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, DTC определяет, что и где проблема. Коды DTC также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно считать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.

Базовое понимание кодов неисправности может быть полезным для водителей и управляющих автопарком. Читайте дальше, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их можно прочитать.

Откуда берутся коды неисправности? Коды DTC

генерируются бортовой системой диагностики (OBD) автомобиля при обнаружении неисправности. OBD диагностирует неисправность и отображает DTC с помощью визуальных предупреждений, таких как загорание контрольной лампы двигателя. Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как OBD-сканер, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.

 На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, сильно различались от производителя к производителю. На сегодняшний день существует два основных стандарта, которые люди могут использовать для считывания кодов неисправности.

С внедрением OBD-II Общество автомобильных инженеров (SAE) создало стандартный список DTC, который содержит коды, общие для всех производителей.

Хотя OBD-II широко используется, важно отметить, что все еще существуют коды DTC, специфичные для производителя. Производители могут создавать свои собственные коды неисправности, чтобы дополнить список универсальных кодов, если это требуется для автомобиля, но чаще всего эти коды, специфичные для производителя, трудно интерпретировать без механика.

Совместим ли ваш автомобиль с OBD-II или J1939?

Совместимость с OBD-II:  

Совместимость с J1939:  

Если вы не уверены, совместим ли ваш автомобиль с OBD-II или J1939, проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, проведите поиск в Интернете или обратитесь к своему дилеру, чтобы подтвердить совместимость.

Как прочитать код неисправности OBD-II?

Коды DTC состоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет разную информацию о проблеме с автомобилем.

Первым символом всегда является буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:

• P (трансмиссия) относится к двигателю, трансмиссии, топливной системе и связанным с ними аксессуарам.

• C (шасси) относится к механическим системам, обычно расположенным вне салона, таким как рулевое управление, подвеска и тормозная система.

• B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.

• U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.

Второй символ представляет собой цифру, обычно 0 или 1, и показывает, является ли код стандартизированным.

• 0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Общества автомобильных инженеров). Общие коды принимаются всеми автомобилями, которые следуют стандарту OBD-II.

• 1 указывает, что код зависит от производителя автомобиля. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и обычно встречаются реже.

• 2 или 3 встречаются реже, и их значение зависит от предшествующей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 указывают на то, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.

Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправную подсистему.

• 1 относится к системе дозирования топлива или воздуха

• 2 относится к системе дозирования топлива или воздуха

• 3 Относится к системе зажигания

• 4 Относится к системе выбросов

• 5 Относится к управлению скоростью автомобиля и системе управления IDLE

• 6 Refers To Computer Control System

• 6 Refers to Computer Control

• 6 Refers to Computer Control. и 8 указывают, что проблема связана с передачей

Четвертый и пятый символы читаются вместе как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности. Эти символы точно определяют выпуск автомобиля.

Если вы не уверены в том, что означает ваш код, обратитесь за разъяснениями к производителю вашего автомобиля или к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Упростите соблюдение требований

Упростите соблюдение требований для ваших водителей и бэк-офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.

Как интерпретировать код неисправности?

Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе номер один. Следующий распространенный код неисправности P0128 будет читаться следующим образом:

• Первая буква P означает, что проблема в трансмиссии.

• Второй символ равен 0, что указывает на то, что следующий код не является кодом производителя. Он стандартизирован и может интерпретироваться в соответствии с определениями SAE.

• Третий символ — 1, что указывает на то, что проблема связана именно с подсистемой учета топлива и воздуха.

• Последние две цифры составляют индекс конкретной неисправности 28. 

Что такое распространенные коды неисправности?

Некоторые коды неисправности появляются с большей вероятностью, чем другие. Ниже приведен список распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.

• P0442: Небольшая утечка в системе контроля улавливания паров топлива автомобиля.

• P0606: неисправность в модуле управления силовой передачей (PCM), также известном как модуль управления двигателем (ECM).

• P0101: Неисправность датчика или цепи датчика массового расхода воздуха (MAF).

• P0110: Неисправность в цепи датчика температуры впускного воздуха.

• P0500: Неисправность датчика скорости автомобиля.

• P0706: Неисправность в цепи датчика дальности передачи.

Важно отметить, что, хотя коды DTC полезны для определения неисправности автомобиля, они не позволяют расшифровать причину неисправности. Автомобиль должен быть дополнительно продиагностирован механиком, чтобы определить и устранить причину проблемы.

Как прочитать код неисправности J1939?

Код неисправности J1939 содержит четыре поля, которые передают информацию о неисправности, о которой сообщает код неисправности. Эти поля:

1. Номер подозрительного параметра (SPN): Представляет имя участника-службы с ошибкой. Каждый определенный SPN может использоваться в DTC.

2. Идентификатор режима отказа (FMI): Представляет характер и тип возникшей ошибки, например, нарушение диапазона значений (высокое или низкое), короткое замыкание датчика, неправильная частота обновления, ошибка калибровки.

3. Счетчик возникновения (OC): Счетчик, который подсчитывает возникновение состояния ошибки для каждого участника-службы и сохраняет его, даже если ошибка больше не активна.

4. Метод преобразования SPN (CM): Определяет выравнивание байтов в DTC. Значение «0» представляет метод, показанный на графике «Структура кода неисправности». Если CM имеет значение «1», необходимо провести различие между тремя ранее действительными методами; это должно быть известно системе.

Инструменты сканирования DTC для менеджеров автопарка

Сканеры, которые считывают DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, ответственным за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.

Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает в себя инструменты обслуживания, позволяющие быстро и легко идентифицировать DTC. 9Автомобильные шлюзы 0840 Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные о транспортном средстве, включая коды неисправности, в облако. Это означает, что в случае возникновения кода неисправности он автоматически появится на панели инструментов Samsara, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.

В случае возникновения проблем с DTC на нескольких транспортных средствах вашего парка, телематическое решение, включающее инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.

Легко понять коды неисправности с помощью телематики

Увидеть горящий индикатор проверки двигателя, не зная причины этого, может быть неприятно. Вот почему важно найти телематическое решение, такое как Samsara , которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.