Перегрев электродвигателя причины: Причины почему греется электродвигатель, защита от перегрева

Причины почему греется электродвигатель, защита от перегрева

Перегрев электродвигателя – одна из самых распространенных неисправностей, последствием которой может быть выход агрегата из строя. Почему греется асинхронный электродвигатель и что необходимо сделать, чтобы этого не происходило?

Причины перегрева двигателя

Нагрев может быть спровоцирован самыми разными факторами. Чаще всего виной тому:

• Эксплуатация в недопустимом режиме. Устройство не должно долгое время работать при повышенной нагрузке, а также подвергаться механическим воздействиям (удары, резкие толчки, вибрация) – от этого нарушается целостность.
• Коррозия, вызванная резкими и частыми перепадами температур и повышенной влажностью. Уменьшение зазора между элементами из-за ржавчины приводит к тому, что электродвигатель не набирает обороты и греется.
• Несоблюдение правил хранения, монтажа и транспортировки. Следует четко следовать инструкциям, приведенным в паспорте.
• Повреждение изоляции обмотки. Оно может произойти при попадании под корпус инородных частиц или при небрежной транспортировке. Последствия бывают разные – локальные короткие замыкания, деформация вала, неравномерное вращение ротора, и как итог – перегрев.
• Эксплуатация при повышенном или пониженном напряжении в сети. Пытаясь найти ответ на вопрос: почему греется электродвигатель 3-хфазный, проверьте проводку и состояние розеток.
• Засорение вентиляционных каналов. Чтобы этого избежать, достаточно регулярно проводить техосмотр и чистку двигателя.
• Постоянная слишком высокая/низкая температура в помещении, где функционирует двигатель.
• Разрушение подшипника. Признаки данной неисправности – неподвижность или плохое прокручивание ротора при включении устройства, полное заклинивание ротора и статора и нагрев корпуса.

В большинстве случаев предотвратить нагрев обмотки электродвигателя можно, просто строго соблюдая правила эксплуатации. Иногда достаточно выключить его и оставить в состоянии покоя на некоторое время. Если же элементы уже повреждены, требуется их починка или замена.

Превентивные меры, необходимые для защиты электродвигателя от перегрева

Конечно, лучше не доводить агрегат до поломки. Для этого следует принять меры, обеспечивающие защиту электродвигателя от перегрева:

• Не допускайте перегрузки устройства.
• Если двигатель пока не эксплуатируется, храните его в помещении с приемлемой температурой и влажностью.
• Периодически проверяйте состояние узлов.

Если механизм и корпус часто и сильно нагреваются, следует выявить причины этого и устранить их:

• Заменить подшипник.
• Перемотать обмотки.
• Отчистить детали от ржавчины.
• Сменить изоляцию обмоток.
• Прочистить каналы вентиляции.

В «запущенных» случаях придется отнести агрегат в ремонтную мастерскую.

Знать причины перегрева двигателя и способы их устранения необходимо для того, чтобы, во-первых, не допускать самого перегрева, во-вторых, уметь самостоятельно определить неполадку и исправить ее, если это в ваших силах.

10 причин перегрева мотора

Хорошее время лето, вот только у многих автомобилистов может появиться проблема — перегрев двигателя. Стоя в пробках, внимательно и настороженно наблюдают они, как неуклонно лезет вверх температура двигателя. Еще не хватало «закипятить» мотор на дороге!

Александр Шабанов

Помимо нервотрепки, потери времени, которое требуется на периодические стоянки с открытым капотом, удара по престижу и репутации, вызванному либо сочувственными, либо презрительными взглядами из проезжающих мимо машин, все это крайне неполезно для мотора.

Даже однократный кратковременный перегрев мотора может обеспечить ему массу проблем в дальнейшей жизни. Дело в том, что у мотора есть немало деталей, которые очень чувствительны к повышенным температурам. Во-первых, это маслоотражательные колпачки клапанов. Резинка, что с нее возьмешь! Да даже если колпачки силиконовые, то все равно — и они перегревов не любит. Во-вторых, это поршневые кольца, маслосъемные в первую очередь. Пружинные расширители маслосъемных колец при высоких температурах «отпускаются», теряют упругость. И это кольцо превращается в простое украшение поршня. И первое, и второе влечет за собой резкий рост масляного аппетита двигателя. Но, помимо необходимости частого долива масла и дымного выхлопа, рост расхода масла имеет еще одну опасную сторону. Поверхности камеры сгорания зарастают отложениями, препятствующими нормальному охлаждению двигателя, что усугубляет ситуацию с перегревами.

И даже не это самое страшное. Детали, как известно, при нагреве расширяются. Если все штатно, то при охлаждении они возвращаются в исходное состояние. Как говорят механики, деформация линейна, остаточных деформаций нет. А при перегреве — расширяются больше, чем это предписано конструкцией. И деформация может выйти за границы «линейного закона» — перейти в пластику. А это ведет к тому, что после охлаждения деталь уже не вернется к начальному состоянию — появляются остаточные деформации. Отсюда коробление блока и головки цилиндров, рост размера поршней вплоть до их задира. Вот это уже совсем неприятно, поскольку требует серьезного ремонта двигателя. Ну, наверное, хватит страшилок. Давайте разбираться с причинами.

Почему же вдруг начинает греться мотор? Причин можно насчитать с десяток. Причем перегрев может быть и внешним и, что более опасно, внутренним. Признак внешнего перегрева — рост температуры охлаждающей жидкости. Это мы видим и можем оперативно на него среагировать. А вот внутренний перегрев снаружи сразу не заметен. Тепло как бы остается внутри мотора, повышения температуры жидкости практически нет. Но двигатель реагирует резким снижением мощности из-за ухудшения наполнения и роста механических потерь, детонацией и калильным зажиганием, и, в худшем варианте, — задирами поршней.

Четко прослеживается аналогия с человеческим организмом. Как и у человека, повышение температуры мотора — это свидетельство того, что «организм» сопротивляется. Даже при исправном термостате некоторый рост температуры двигателя в определенных ситуациях дело нормальное. Долгое стояние в пробках, езда в горку с полной нагрузкой — повышение температуры неизбежно. Но это проявление «внешнего» перегрева. А вот вспомните ситуацию, когда плохо совсем, а температура низкая! Это еще хуже, чем, допустим, 38 на градуснике. «Организм не борется», — говорят в таких случаях. У мотора — аналогично. Бывают ситуации, когда «внутренний пожар» никак не отражается на указателе температуры. Это перегрев «внутренний».

Причины двух видов перегрева разные. Начнем с «внешнего».

Первая причина, и самая простая, — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вода, или тосол — это жидкость, которая, как известно, дырочку найдет. В системе охлаждения мотора, с кучей трубок, трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек, таких дырочек может быть много. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. Свидетельство этого — белые потеки на внешних поверхностях двигателя, капли тосола под машиной после длительной стоянки. А уж совсем плохо, если тосол уходит в масло и в цилиндры двигателя. Как уже говорилось ранее, такое возможно при разрушении или прогаре прокладки блока цилиндров, короблении посадочных поверхностей головки или блока. Тут последствия могут быть куда жестче: от гидроудара до заклинивания коленчатого вала.

Вторая причина — малая эффективность воздушного охлаждения радиатора. Этому может быть тоже несколько причин. Если вентилятор приводится ремнем от коленчатого вала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может дурить датчик температуры. А еще это может быть следствием сильного загрязнения ребер радиатора системы охлаждения. Грязь — очень плохой проводник тепла, а под капотом ее обычно достаточно. Кстати, о сильном загрязнении радиатора говорит малая скорость нормализации температуры при начале движения после длительной стоянки. В нормальном состоянии обдув радиатора при движении даже со средней скоростью приводит к очень быстрому снижению температуры до нормальной. Если этого нет, радиатор надо мыть или вообще менять!

Третья причина — нарушения в работе термостата. Тут тоже все понятно. По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. А особенно термостат «любит» воду, а лучше всего — жесткую, с большим содержанием солей и минералов. Тут зависания его упругого элемента можно ждать уже через пару тысяч километров после замены. Некоторые герметики системы охлаждения тоже могут дать аналогичный эффект, особенно если ими злоупотреблять.

Четвертая причина лежит в области неправильной регулировки системы зажигания или впрыска. Позднее начало сгорания сдвигает момент окончания горения топлива практически к моменту открытия выпускных клапанов, а то и еще дальше. Тогда сгорание не кончится и на выпуске. Итог — резкий рост температуры отработавших газов. Головка блока цилиндров до 40–50% тепла получает именно из выпускной системы. Если добавить к этому очень сложные условия охлаждения головки, то избежать кипения тосола в такой ситуации, скорее всего, не получится. Паровые пробки в полостях охлаждения «затыкают» весь контур охлаждения, вот вам и тяжелый перегрев.

Пятая причина — длительная работа бензинового двигателя в условиях детонации. О детонации можно говорить много, но один из «сухих остатков» этого разговора — резкий рост износа деталей двигателя при детонации.

Шестая причина — длительная работа двигателя в нерасчетных режимах. Эффективность работы системы охлаждения зависит от расхода охлаждающей жидкости, прокачиваемой через контур охлаждения. А расход жидкости зависит от частоты вращения коленчатого вала: чем она больше, тем больше тосола гонит помпа через полости системы охлаждения. Но вот частая ситуация. Лето, жарко. Загородная трасса, трудяга-«жигуленок» тянет на дачу многочисленное семейство с детьми, кошками, огромным верхним багажником и прицепом, заваленным всякими нужными вещами. А на пути — длинный-длинный подъем, по которому с трудом и дымом тянется старенький «КамАЗ»-лесовоз. И не обогнать — навстречу поток машин… Итог очевиден и многим знаком — кипение двигателя. А все почему? Скорости набегающего воздушного потока не хватает, ползем ведь еле-еле. Обороты двигателя малые, система охлаждения работает через пень-колоду, а педаль в пол — нагрузка на мотор сумасшедшая. Вот и все самые неблагоприятные факторы в одну кучу собираются.

Та ситуация, которая описана, характерна для так называемых буксировочных режимов работы двигателя. Это самое то, что нужно для скорейшего отправления бензинового мотора на свалку. А еще мотор очень не любит длительное стояние в пробках, когда он молотит на холостых. Хоть нагрузка и минимальна, но набегающего потока вовсе нет, только от вентилятора. А его может и не хватить.

Cедьмая причина — прогар выпускного клапана. Тут все понятно. Трещина в клапане пускает на выпуск высокотемпературные газы еще на такте сгорания, а это повышает температуру отработавших газов и, следовательно, деталей двигателя. Реагирует на это и температура охлаждающей жидкости.

Первые семь причин — это «внешний» перегрев. Мы можем как-то оперативно на него прореагировать, потому что видим, как стрелка указателя температуры постепенно приближается к красной черте. Значительно опаснее следующие причины, поскольку они вызывают «внутренний» перегрев двигателя, который проявляется уже своими последствиями.

Итак, восьмая причина — большое количество отложений в полостях охлаждения. При длительной работе на стенках полостей охлаждения, особенно головки блока цилиндров, накапливается слой отложений, чаще всего минеральных солей, выделившихся из тосолов или воды. Они очень вредны. Во-первых, отложения перекрывают часть сечения каналов и уменьшают тем самым расход жидкости. Во-вторых, они плохо теплопроводны, и поэтому создают дополнительное сопротивление для потока тепла, который должен отбираться тосолом. Вот и идет внутренний перегрев. Внешне, на указателе температуры, все нормально, а внутри — слишком горячо! Кстати, отложения могут дать и внешний перегрев, расход-то тосола уменьшается, вот его температуры и растут. Но все-таки внутренний перегрев здесь будет более выраженным и опасным. А еще эти отложения повышают опасность возникновения крайне опасного явления — кавитации полостей охлаждения, при котором металл стенок двигателя может быть «съеден» до сквозных дыр очень быстро. Часто повреждения, наносимые кавитацией, путают с обычной коррозией и относят к использованию некачественных тосолов. Внешне они похожи, и действительно те и другие вызваны «левым» происхождением охлаждающей жидкости, но причины их возникновения разные. Впрочем, какая вам разница, отчего потечет блок или головка — от кавитации или коррозии? То и другое одинаково неприятно.

Девятая причина — большой уровень отложений в камере сгорания. Вот это четкий внутренний перегрев двигателя. Камера сгорания при этом как бы теплоизолируется слоем нагаров, практически неспособных проводить тепловой поток. Особенно это характерно для моторов с изрядным износом, где в цилиндры идет много масла. Оно плохо горит и дает эти самые отложения в цилиндрах. Причем все развивается как цепная реакция: перегревы вызывают повышенный расход масла, он увеличивает слой отложений в камере сгорания, и перегревы еще более увеличиваются. И опять, внешне, со стороны указателя температуры двигателя, все благополучно. Поток-то тепла в тосол уменьшился, и температура остается нормальной. А вот мотор «тупеет», валит сизый дым из трубы, по утрам не завестись. Опасны эти отложения еще и тем, что при их большом количестве они могут вызвать и раннее, и позднее калильное зажигание, очень опасную аномалию сгорания в бензиновом моторе.

Наконец, последняя в нашем описании, десятая причина возможных внутренних перегревов — это нерациональное использование ряда присадок к моторному маслу, тех, что относятся к классу автохимии. Дело в том, что принцип работы определенного класса присадок — это наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. А металлокерамика — мощный теплоизолятор, и работает он, с точки зрения перегревов, аналогично внутренним отложениям в камере сгорания, описанным выше. Поэтому, несмотря на очевидные преимущества металлокерамического слоя в плане трения и износа, перестараться с ним опасно. У нас были случаи, когда после подобной обработки межкольцевые канавки у поршней вышибало на первой сотне километров пробега. И это тема для отдельной статьи, к которой мы обязательно вернемся в дальнейшем.

Итак, при самом беглом взгляде на закипевший мотор мы нашли целых десять возможных причин его перегрева. Так как быть, чтобы избежать этого опасного явления? Советов в целом немного, и все они сводятся к одному: надо следить за мотором своего автомобиля. Правильная регулировка, своевременная подтяжка ремня привода помпы и вентилятора, если они есть, конечно, использование качественных бензинов, не детонирующих даже в самых сложных условиях, — это азбука эксплуатации. А еще надо помнить, что чистоту любят не только люди! Слой грязи на радиаторе, внешних поверхностях мотора снаружи не виден, но мешает его работе изрядно. Еще больше мешают грязь и отложения на поверхностях внутренних полостей мотора. А вот с ними поможет справиться «подкапотная» автохимия, благо очистителей двигателя в продаже нынче много!

Хочу получать самые интересные статьи

Перегрев двигателя: главные причины —

Перегрев двигателя автомобиля — достаточно серьезная проблема, с которой может столкнуться каждый автовладелец и по причине неисправностей, и по причине собственной невнимательности и халатности. Главная опасность перегрева (превышение диапазона рабочих температур +80-120 градусов) — потеря прочности компонентами мотора, особенно гильзовой и шатунно-поршневой группами. Деформация головки блока цилиндров вызывает разгерметизацию многих систем: охлаждения, выпуска отработанных газов, смазки двигателя — из-за этого может заклинить поршни в цилиндрах, в лучшем случае все обойдется смешением охлаждающей жидкости и масла. В особо сложных случаях поломка может обернуться дорогостоящим или даже капитальным ремонтом двигателя. Назвать однозначную причину перегрева невозможно, ведь его может спровоцировать несколько факторов.
Самая частая причина перегрева мотора — недосмотр водителя: например, после зимы он забывает снять утеплитель. Нередки случаи, когда в системе охлаждения недостаточно охлаждающей жидкости — имеющаяся испарилась, а новую забыли долить. Если вы видите, что жидкости не хватает, просто долейте тосол.
Технических причин перегрева мотора намного больше. Например, неработающий вентилятор, который может отказать из-за неисправности муфты или проскальзывания ремня. Если же с этим все в порядке, осмотрите лопасти — они могут быть обломаны; такой вентилятор подлежит замене.
Часто мотор перегревается из-за протечек, которые в большинстве случаев случаются в местах, где подсоединяются патрубки. Нередко протечка тосола происходит из-за течи в радиаторе печки. Первые признаки этого: появление в салоне узнаваемого запаха, следы жидкости под передней панелью, запотевание лобового стекла. Устранить протечку поможет герметик-«антиутечка», но его используют только в том случае, когда в системе охлаждения циркулирует тосол, а не вода. Поскольку из-за воды на стенках системы могут появляться солевые отложения, в сочетании с герметиком они способны закупорить канал. Так что герметик надо использовать, когда система чиста, а если в этом есть сомнения, то после его применения настоятельно рекомендуется почистить ее и устранить все неисправности.
Неэффективность системы охлаждения, которая часто провоцируется забитым радиатором, тоже становится причиной перегрева. Увы, в такой ситуации лучшее, что вы можете сделать — отвезти радиатор к специалисту, который сможет распаять его, почистить и спаять обратно.
Для современных моторов свойственен еще один источник перегрева, который обусловлен их конструктивными особенностями. Производители допускают нагрев отдельных его компонентов до температуры 100-120 градусов, при этом жидкость, которая находится под небольшим давлением, не может закипеть и превратиться в пар при условии, что система герметична. Если же она разгерметизирована, то при небольшом перегреве будет выброс пара в расширительный бачок, который обернется перегревом мотора.
Причиной негерметичности чаще всего становится неисправность клапана на пробке радиатора — эффективное охлаждение двигателя невозможно без поддержания должного давления в системе. Проверить, все ли в порядке, можно, если ощупать патрубки охлаждающей системы до прогрева мотора и после него. Более твердые патрубки при прогреве — признак того, что в системе повысилось давление за счет расширения.
Если внешних признаков каких-либо проблем нет, а двигатель автомобиля нагревается, обратите свое внимание на помпу. Неполадки в ее работе могут возникнуть из-за ослабления приводного ремня, который может нуждаться в замене или подтягивании. Дефекты лопастей, такие как налипание загрязнений, появление отверстий, сгнивание краев утруждают прохождение жидкости через водяной насос, что оборачивается неэффективной прокачкой жидкости через систему охлаждения. В таком случае придется менять помпу целиком, иначе повреждения и наличие коррозии через некоторое время вновь спровоцируют перегрев.
Порой проблема кроется в термостате, который отвечает за переключение тока жидкости по большому и малому кругах. Клапан, который отвечает за переключение, может зависнуть, заклинить или же отказать — чаще всего это вызывается загрязнениями, отложившимися на стенках, или же банальным заводским браком. В любом случае, придется целиком менять термостат.
Греется двигатель и из-за прорыва прокладки под головкой блока цилиндров и блоком мотора. В этом случае из выпускного коллектора в систему охлаждения попадают отработанные газы, которые провоцируют более сильное нагревание жидкости. Из-за нарушения герметичности и падения давления она закипает, нагревая мотор. Это заметно, если поднять крышку радиатора: под ней будет заметно вспенивание и и появление пузырьков — это и кипящая охлаждающая жидкость, и отработанные газы. Проверить целостность головки можно, дав двигателю остыть, отсоединив от расширительного бачка трубку, которая прикреплена у пробки радиатора, и опустив ее в воду. После этого мотор заводят: сначала пойдут пузырьки воздуха из трубки, потом — тосол. Если после тосола не появляются пузырьки воздуха, то с прокладкой головки блока цилиндров нет проблем; в случае, когда они появились, требуется немедленная замена прокладки.
Если Вы исключили все вышеперечисленные причины перегрева, а двигатель все равно перегревается, возможно детали двигателя сильно изношены и их движение вызывает трение и нагрев. Самый простой способ побороть это — применить Набор для ДВС с микрокерамической присадкой.
Самый простой метод предупредить перегрев двигателя — постоянно следить за температурой воды по соответствующему датчику: только так можно заметить что мотор нагревается. Если вы упустили момент и мотор таки нагрелся выше нормы, тут же включите на полную мощность печку, остановитесь на обочине, откройте капот (двигатель должен работать!) и убедитесь, что шкив помпы вращается, а вентилятор — нормально функционирует. Затем заглушите мотор и ощупайте радиатор в направлении сверху вниз: небольшой нагрев — признак проблем с водяным насосом, холодный, неравномерно нагретый или нагретый радиатор — проблемы в работе термостата или забитые соты. После того, как двигатель остынет, открываем крышку радиатора и смотрим, достаточно ли охлаждающей жидкости; если есть такая необходимость — следует долить до нормы. Заливать жидкость в горячий мотор не рекомендуется — перепад температур может стать причиной того, что головка или блок цилиндров треснут.

Перегрев двигателя, причины перегрева двигателя

На сегодняшний день одной из самых известных причин выхода двигателя из строя является его перегрев. Двигатель может перегреться не только по дороге на работу, но и в долгом путешествии, доставив массу неудобств своему владельцу. О причинах перегревания, способах устранения и дальнейшей профилактике мы вам расскажем в этой статье.

Признаки перегретого двигателя

Каждый водитель знает, что рабочая температура двигателя составляет 80-90 градусов, а при температуре выше 100 градусов двигатель выходит из строя. Но по каким признакам определить перегревание, знают далеко не все.
Помимо температуры двигателя стоит обращать внимание на степень нагрева передней кузовной стенки, так как она находится рядом с двигателем.
В случае сильного нагрева передней стенки, стоит прислушаться к работе вентилятора, он будет работать непрерывно, а тяга двигателя значительно снизится.
При закипании антифриза наряду с падением тяги двигателя проявят себя посторонние звуки, которые говорят о детонации.
Ещё одним признаком регулярного перегрева двигателя являются тёмные пятна на стенках бачка с теплоносителем, и характерные хлопья на поверхности жидкости.
Присутствие густого белого дыма говорит о том, что в цилиндрах присутствует охлаждающая жидкость, что также вызвано недавним перегреванием двигателя.

Причины перегревания

Наиболее частой причиной является низкий уровень антифриза в охладительном контуре. Данный фактор обусловлен тем, что охлаждающая жидкость «выкипает». Более серьёзной причиной отсутствия жидкости в системе может являться аварийная утечка, вызванная нарушением герметичности.
Неисправность температурного датчика ведёт к снижению мощности работы вентилятора, и это может стать причиной перегрева при длительных нагрузках.
Одной из частых причин перегревания являются процессы детонации в двигателе.
Перегревание также могут вызвать нарушения в работе термостата, слабо натянутый ремень помпы, внешний и внутренний засор радиатора и длительная работа мотора в тяжёлых условиях.

Действия при перегреве

Когда стрелка температуры достигла критической отметки, самое правильное решение – заглушить мотор. Однако, если стрелка не достигла красной зоны, надо остановиться и несколько минут не глушить двигатель. Эти действия позволят избежать деформации элементов двигателя после их остывания.
После выключения зажигания необходимо открыть капот и обеспечить обдув подкапотного пространства свежим воздухом.
При перегреве в зимнее время капот лучше открывать не раньше, чем через 15 минут после остановки. Все имеющиеся утеплители нужно убрать, тем самым улучшив охлаждение двигателя.
Когда двигатель полностью остынет, можно приступить к диагностике и устранению неисправностей на месте. Первым делом нужно обратить внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Затем необходимо проверить элементы охлаждающей системы на наличие дефектов, вызвавших течь, и, по возможности устранить их своими силами.
Если устранение неполадок своими силами невозможно, автомобиль следует доставить на ближайшую станцию техобслуживания для дальнейшей диагностики.

Как исключить перегрев

Чтобы избежать перегревания мотора нужно периодически принимать профилактические меры:
1. Проверка системы охлаждения на предмет дефектов и подтёков;
2. Контроль уровня и характеристик теплоносителя;
3. Сезонная чистка радиатора и пространства под капотом;
4. Использование только качественных технических жидкостей;
5. Своевременная замена охлаждающей жидкости каждые 55-65 тысяч километров.

Двигатель является важнейшей частью автомобиля, его сердцем. Во избежание перегрева и его последствий необходимо соблюдать правила, которые мы вам перечислили в этой статье.

Приобрести качественные технические жидкости вы можете в нашем интернет-магазине LubeTech.ru. Желаем вам удачи на дороге!

Перегрев двигателя — причины и последствия

Главная » Автожизнь » Перегрев двигателя — причины и последствия

просмотров 1 718

Что случится с двигателем, если он перегрелся

К тяжелым последствиям приводит перегрев двигателя. Это может повлечь за собой серьезный дорогостоящий ремонт двигателя. Почему может перегреться и как предотвратить перегрев, если это случится на дороге, вдали от населенных пунктов, будет рассказано опытными водителями.

Многие считают, что чаще всего перегрев двигателя происходит летом, при высоких температурах воздуха. Совсем не обязательно. Основной и наиболее частой причиной перегрева является выход из строя системы охлаждения. Причины неисправности охлаждения разные, но последствие одно, двигатель греется выше предельных значений и выходит из строя, не смотря на погоду. Каждый водитель обязан наблюдать за показаниями приборов на приборной панели. Не зря у самых современных автомобилей есть датчики и приборы температуры охлаждающей жидкости. Это очень важный показатель правильной работы двигателя и обязательно предусмотрен сигнализатор о перегреве. Признайтесь честно, часто ли вы смотрите на датчик температуры, скорее всего ответ, будет – нет. Больше всего водители смотрят на спидометр, и сколько в баке осталось топлива.

Иногда причиной перегрева двигателя становится тяжелая нагрузка на мотор и маленькая скорость передвижения. При малой скорости передвижения не хватает холодного воздуха для остывания радиатора системы охлаждения (СОХ), если при этом машина пробирается по бездорожью и нагрузка на мотор велика, то не минуем перегрев.

Совсем редкой причиной перегрева двигателя, может послужить прогар прокладки между головкой цилиндров и блоком мотора. В таком случае либо газы будут попадать в картер с маслом, либо попадет в СОХ, что приводит к тому, что охлаждающая жидкость перестает циркулировать и охлаждать двигатель. В любом случае использовать такой сломанный двигатель нельзя.

Рассмотрим основные причины перегрева двигателя

• не осуществляется достаточное охлаждение радиатора или его нет вообще, как правило забиты соты;
• малое количество жидкости в системе охлаждения или ее вытекание;
• продолжительная работа автомобильного двигателя в условиях детонации;
• нарушение циркуляции охлаждающей жидкости из-за сломанного термостата;
• неправильная регулировка системы зажигания или впрыска;
• постоянное использование двигателя в неподходящих режимах.

Способы определения перегрева

Если вы заметили, что перегрев двигателя выше нормы (80 – 90 градусов), не стоит надеяться на чудо, что температура самостоятельно упадет, нужно немедленно остановиться, выбрав безопасное место для стоянки. Заглушить двигатель, ни в коем случае не трогайте крышку радиатора или бочка, вы можете получить ожег от пара. Лучше всего подождать некоторое время, пока жидкость в радиаторе не остынет, хотя бы до 50 – 60 градусов. Не поливайте двигатель водой, чтобы быстрее остудить, это приведет к деформации головки блока цилиндров и появлению трещин.

Теперь можно определять причину перегрева, посмотрите на расширительный бачек и, через его, обычно, прозрачные стенки, будет видно, есть ли жидкость в нем. Если жидкости нет, значит, возможно, причина в утечки жидкости. В таком случае следует добавить жидкость в бачек и завести автомобиль. Выждать некоторое время, внимательно наблюдая за местами соединения радиатора и двигателя со шлангами. Если не видно явных течей, то по часам засеките, сколько времени пройдет до перегрева двигателя. Если до ближнего населенного пункта недалеко, то через эти промежутки времени вы сможете добираться до помощи, на остановках постоянно доливая воду (жидкость) в бачек. Соответственно при обнаружении течи постарайтесь ее устранить.

В том случае если жидкость на месте и стоит по уровню, то нужно осмотреть ремни, все ли на месте. Возможно, что оборвался ремень, приводящий в действие водяной насос (помпу). При обрыве ремня ехать дальше можно только через очень короткие промежутки или если вы замените ремень, который возили с собой, попросили у проезжающего мимо водителя. На современных автомобилях обрыв ремня покажет не только то, что греется двигатель, но и отключение:

•  гидравлического усилителя руля,
• генератора,
• вентилятора.

В том случае если ремни все на месте, то при заведенном двигателе, осторожно ощупайте шланги, подходящие к радиатору. Оба шланга должны быть теплыми либо горячими, при 80 градусах температуры. Если нижний (один) шланг холодный, то причина в термостате, он не исправен. Единственный выход это его вытащить, тогда можно спокойно продолжать путь до ближнего автосервиса, либо применить старый способ как можно охлаждать двигатель, двигаясь, даже при неисправном термостате. Нужно на каждом спуске выключать мотор и двигаться накатом, но если спуск очень крутой и длинный, то не выключать пятую (четвертую) передачу на КПП. Встречный поток воздуха охладит через радиатор, двигатель и его снова можно будет завести до следующего спуска.

Автомобиль должен сам по инерции двигаться вперед, когда заметите значительное замедление, снова включите зажигание и посмотрите на датчик. Температура жидкости по идее должна снизится. Таким образом, вы сможете добраться к станции техобслуживания.

В наше время станции техобслуживания расположены на каждом шагу, в связи с чем, большинство автолюбителей знают только азы строения автомобиля и не способны устранить даже самые незначительные поломки. Так что лучше когда сам водитель знает как устранить причину перегрева двигателя

Действительно, выход из строя «движка» автомобиля может стать досадной неудачей в пути и нарушить все ваши планы. Есть много причин, которые могут привести к перегреву или, как его еще называют, закипанию двигателя автомобиля. Рассмотрим самые распространенные ситуации, с которыми сталкиваются автомобилисты, методы их устранения, а также профилактику двигателя.

Двигатель – это сердце автомобиля и самые даже не значительные его встряски, могут привести к самым пагубным последствиям. Поэтому нужно всегда следить за температурой двигателя, его звуком и расположенными на панели приборов датчиками.

Каждый хороший и опытный водитель должен знать, что же нужно сделать с автомобилем, когда двигатель перегрелся? В первую очередь нужно съехать на обочину и заглушить двигатель. Обязательно нужно включить аварийную сигнализацию и поставить знак аварийной остановки. Открыть капот, и подождать пока остынет двигатель. Это займет 15-20минут.

Если нет явных признаков протечки охлаждающей жидкости, можно попробовать снова завести автомобиль и не спеша двигаться в сторону автосервиса для установления причины перегрева двигателя.

 

В профилактических целях и во избежание неприятных ситуаций с перегревом мотора в будущем, необходимо вовремя проходить техосмотр.

Выявить неполадки двигателя можно путем его периодического визуального осмотра, проверяя части на целостность и износ.

Также нужно правильно выбирать режимы работы мотора. Так, если постоянно использовать пониженные передачи на высоких оборотах, вероятность перегрева двигателя существенно увеличивается, тем более при проблемах работы системы охлаждения.

 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Причины перегрева двигателя и как их устранить

Лето, жара, пробки на дорогах – всё это для многих автомобилистов является очередным испытанием, связанным с большой вероятностью перегрева двигателя. От этой проблемы никто не застрахован, но особенно она актуальна для авто с большим пробегом. А вот последствия перегрева могут быть самыми разными, начиная с испорченного настроения от прерванной поездки и неоправданной потери времени на вынужденные стоянки с открытым капотом, до деформации блока цилиндров, заклинивания поршней и внепланового капитального ремонта силового агрегата.

В исправном техническом состоянии при холодном двигателе охлаждающая жидкость циркулирует по так называемому малому кругу: двигатель – помпа – двигатель, быстро прогревая силовой агрегат до рабочей температуры. Дальнейший нагрев силового агрегата и, соответственно, тосола ведёт к открытию клапана термостата, что в свою очередь приводит к перенаправлению охлаждающей жидкости по большому контуру – через радиатор авто. Понимание принципа работы системы охлаждения в большинстве случаев позволяет быстро выявить причины перегрева двигателя и принять меры к их устранению.

Перегретый двигатель. 4 основные причины

Не вдаваясь в технические тонкости конструкции силового агрегата и возможные неисправности внутри, которые могут привести к перегреву и выходу его из строя, следует остановиться на тех причинах, которые водитель даже без особой технической подготовки может диагностировать сам.

• Утечка тосола.

Одна из самых распространённых причин перегрева двигателя – утечка охлаждающей жидкости. Надо понимать, что система охлаждения является герметичной, поэтому при её нагреве возникает давление. Естественно, что патрубки, места их стыковки, уплотнитель водяного насоса, радиатор – всё находится под высоким давлением. И, как говорится, где тонко, там и рвётся: старые, потерявшие эластичность патрубки, свищи на поржавевшем радиаторе, порванные резиновые прокладки датчиков… А причины – старость или некачественные охлаждающие жидкости.

Места разгерметизации системы чаще всего можно диагностировать визуально, например, струйку тосола или антифриза всегда можно увидеть из треснувшего патрубка или плохо затянутого хомута. Некоторые подобные неисправности можно устранить в полевых условиях. Более сложные случаи требуют ремонта в СТО. При этом независимо от сложности поломки езда без охлаждающей жидкости категорически запрещена.

• Неработающий термостат.

Если при движении автомобиля стрелка температуры доходит до 100° С и выше, а уровень охлаждающей жидкости находится в норме, то одной из вероятных причин может быть выход из строя термостата.

Диагностировать эту неисправность можно путём ощупывания шланга, идущего от термостата к радиатору. Если на нагретом двигателе он окажется холодным, то это означает, что клапан термостата не открылся. Причины могут быть различными, но лечение одно – замена термостата. При этом если нет желания вызывать эвакуатор, продолжить движение можно только короткими отрезками с длительными стоянками для охлаждения силового агрегата, осуществляя контроль по стрелке датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Поломка помпы.

Ещё одной причиной «закипания» может стать неработающая совсем или плохо работающая помпа, которая не обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости. Водяной насос выходит из строя при повреждении подшипника, сильного люфта или разрушения вала, из-за отложений, препятствующих прохождению охлаждающей жидкости, ржавчины и коррозии крыльчатки, при возникновении кавитации – пузырьков, которые образуются в тосоле и схлопываются, создавая большие ударные нагрузки.

Выявить неисправность помпы можно, сжимая верхний патрубок радиатора. Если насос исправен, то можно почувствовать небольшой толчок охлаждающей жидкости. Зачастую при неисправностях помпы возникает течь или появляется посторонний шум во время её работы. Во всех случаях при возникновении неисправности водяного насоса он подлежит замене. Вообще помпа считается расходным материалом и чтобы не допустить «сюрпризов» в дороге её следует менять через каждые сто тысяч километров пробега.

• Неисправный вентилятор.

Несанкционированное прекращение работы вентилятора неминуемо ведёт к перегреву. Почему перестаёт работать вентилятор? К примеру, перегрев двигателя ВАЗ может наступить из-за выхода из строя электродвигателя, муфты включения, неработающего датчика или просто из-за отошедшего провода.

При неисправности электродвигателя вентилятор подлежит замене. Остальные неисправности устраняются на месте или в условиях СТО.

Кроме перечисленных неисправностей системы охлаждения, которые могут привести к перегреву силового агрегата, существуют и другие, такие как работа двигателя в условиях детонации, длительные экстремальные нагрузки, прогар выпускного клапана, отложения в полостях охлаждения, недостаток масла в системе смазки или неправильное использование присадок.

Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать, используя для вашего автомобиля трибротехнические составы компании «Супротек»

Во всех случаях при обнаружении перегрева следует сразу заглушить мотор, попробовать визуально выявить причину и попытаться её устранить. Если причина не выявлена или устранить её самостоятельно невозможно, то все другие мероприятия по диагностике и ремонту проводятся в СТО.

Можно ли продолжить движение после перегрева двигателя?

Такой вопрос часто задают автомобилисты. Тут всё зависит от времени и степени перегрева. Если силовой агрегат работал в перегретом состоянии в течение не более 5-10 минут, то после его остывания можно попытаться возобновить движение. А вот сильный перегрев можно назвать «сердечным ударом» для авто со всеми вытекающими печальными последствиями.

 

 

Перегрев двигателя: что делать, в чем причины, как избежать

Такая проблема как перегрев двигателя знакома каждому автомобилисту. Если она не возникала в вашем автомобиле, то наверняка вы встречали на дороге машины, из-под капота которых валит серый дым. Если двигатель «закипел» — это очень опасно, а если подобная неисправность возникает не первый и не второй раз, то автомобиль не рекомендуется эксплуатировать до тех пор, пока точно не будет устранена причина, приводящая к ее возникновению.

Почему перегревается двигатель

Из самого понятия «перегрев двигателя» можно сделать вывод, что основной проблемой для возникновения подобного рода неисправности являются неисправности системы охлаждения.

Чаще всего перегрев двигатель связан с невнимательностью водителя, который не доливал охлаждающую жидкость. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости автомобиля может возникнуть и из-за повреждений бачка, что приведет к ее чрезмерной утечке. Стоит отметить, что низкокачественная охлаждающая жидкость так же приводит к перегреву двигателя.

Неправильно работать система охлаждения может из-за поломки различных компонентов, входящих в нее: водяного насоса, вентилятора, радиатора, привода вентилятора и других. Также причиной для перегрева двигателя является неисправность термостата, который может заблокироваться в закрытом положении, из-за чего охлаждающая жидкость будет курсировать в двигателе, не охватывая радиатор.

Весьма редко причиной перегрева двигателя является попадание охлаждающей жидкости в систему смазки. Чаще всего причиной такой неисправности является повреждение прокладки головки блока цилиндров. При возникновении подобной проблемы эксплуатация автомобиля запрещена, и необходимо срочно устранить неисправность.

Перегрелся двигатель: что делать

Важно помнить, что перегрев двигателя – это очень опасно, и продолжать движение на автомобиле, из-под капота которого идет дым, следует только в крайнем случае. Запомните, а лучше сохраните в закладки на телефоне или распечатайте нашу пошаговую инструкцию, в которой подробно описано, что делать, если двигатель перегрелся:

1. Сразу остановите автомобиль и заглушите двигатель;
2. Откройте капот машины и подождите 5-7 минут, пока он остынет, и дым перестанет идти;
3. После этого проверьте уровень охлаждающей жидкости. Внимание: жидкость остается горячей в течение долгого времени после остановки двигателя. Открывать бачок с нею следует очень аккуратно, и лучше использовать для этого тряпку или другие средства защиты рук от ожогов;
4. Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, следует ее долить, но помните правила смешивания разных антифризов. Стоит отметить, что если у вас с собой нет охлаждающей жидкости, а купить ее негде, можно долить обычной воды. При этом не забывайте стандартное правило, что доливать холодную жидкость можно только после того как двигатель остынет. Если вместо охлаждающей жидкости была долита обычная вода, по прибытию в гараж или сервис потребуется полная замена антифриза;
5. Приведя в норму уровень охлаждающей жидкости, попробуйте запустить двигатель и проверьте, насколько исправно работает термостат. Если он не позволяет охлаждающей жидкости проходить через радиатор, то следует его удалить из системы охлаждения и направиться в ближайший сервис без него;
6. Также можно проверить предохранитель, который отвечает за электрический привод вентилятора, и при его перегорании сделать перемычку из подручных материалов или вытащить «менее полезный» предохранитель и поставить на его место.

Если у вас так и не получилось устранить проблему, и из-под капота автомобиля идет дым, то следует срочно направиться в сервисный центр. Оптимальным решением будет вызов эвакуатора, но можно и самостоятельно добраться для сервиса, соблюдая осторожность. Во-первых, постарайтесь держать обороты далеко от «красной зоны» на тахометре. Во-вторых, включите на полную мощность отопитель салона.

Как избежать перегрева двигателя

Полностью оградить автомобиль от перегрева двигателя нельзя, поскольку не предугадать, когда выйдет из строя привод вентилятора, термостат или другой компонент системы охлаждения. При этом есть возможность минимизировать шанс перегрева двигателя автомобиля. Для этого необходимо соблюдать 3 простых правила:

• Как можно чаще проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке;
• Если вы заметили, что приходится доливать антифриз чаще обычного, найдите причину, из-за которой это происходит;
• Обращайте внимание на натяжение приводных ремней помпы.

Соблюдая эти простые правила, вы сможете предупредить перегрев двигателя и избежать необходимости бороться с его последствиями.

Загрузка…

5 причин отказа двигателя и способы их предотвращения

Все электродвигатели имеют заданный срок службы, обычно от 30 000 до 40 000 часов. Однако это зависит от надлежащего обслуживания, без которого они могут выйти из строя намного быстрее. Понимание пяти основных причин отказа двигателя, а также шагов, которые можно предпринять для снижения риска возникновения этих отказов, даст вашему двигателю наилучшие шансы на достижение максимально возможного срока службы.

Ознакомьтесь с полным ассортиментом электродвигателей здесь

1. Электрическая перегрузка

Электрическая перегрузка или перегрузка по току вызваны чрезмерным протеканием тока в обмотках двигателя, превышающим расчетный ток, который двигатель может эффективно и безопасно проводить. Это может быть вызвано низким напряжением питания, в результате чего двигатель потребляет больше тока, пытаясь сохранить свой крутящий момент. Это также может быть результатом короткого замыкания проводов или перенапряжения.

Возможное решение: электрическую перегрузку можно предотвратить, установив эффективную защиту от перегрузки по току, которая обнаружит перегрузку по току и прервет питание.

2. Низкое сопротивление

Самая частая причина выхода из строя мотора и, возможно, самая трудная для преодоления — это низкое сопротивление. Низкое сопротивление вызвано ухудшением изоляции обмоток из-за таких условий, как перегрев, коррозия или физическое повреждение. Это приводит к недостаточной изоляции между проводниками или обмотками двигателя, что может вызвать утечки и короткое замыкание, а в конечном итоге — отказ двигателя.

Возможное решение: изоляцию следует регулярно проверять на наличие признаков износа и заменять до того, как низкое сопротивление станет причиной выхода из строя.

3. Перегрев

Около 55% отказов изоляции в двигателях происходит из-за перегрева. Перегрев может быть вызван плохим качеством электроэнергии или высокой температурой рабочей среды. На каждые 10 ° С, когда температура двигателя повышается, срок службы изоляции сокращается на 50%.

Возможное решение: крайне важно, чтобы двигатель оставался как можно более холодным. Обеспечение охлаждения рабочей среды, если это возможно, поможет предотвратить поломки.

4. Загрязнение

Загрязнение от пыли, грязи и химикатов — одна из основных причин выхода из строя двигателя. Посторонние тела, попавшие внутрь двигателя, могут вмятины в дорожках качения и шариках подшипников, что приводит к сильной вибрации и износу. Он также может блокировать охлаждающий вентилятор, ограничивая способность двигателя регулировать свою температуру и увеличивая вероятность перегрева.

Возможное решение: Предотвратить заражение относительно легко.Содержите рабочие зоны, инструменты и приспособления в чистоте, насколько это возможно, чтобы избежать попадания загрязнений в двигатель. Кроме того, при планировке рабочего пространства старайтесь размещать двигатели подальше от шлифовальных станков, которые производят большое количество загрязнений.

5. Вибрация

Вибрация может вызвать множество проблем с двигателем и, в конечном итоге, вызвать его преждевременный выход из строя. Вибрация часто вызывается расположением двигателя на неровной или неустойчивой поверхности. Однако вибрация также может быть результатом основной проблемы двигателя, например, ослабленных подшипников, перекоса или коррозии.

Возможное решение: двигатели следует регулярно проверять на вибрацию с помощью инструмента для анализа двигателей, такого как SKF EXP4000 Dynamic Motor Analyzer. Чтобы уменьшить вибрацию, убедитесь, что двигатель установлен на плоской устойчивой поверхности. Если вибрация все еще возникает, проверьте, нет ли признаков износа, а также ослабленных подшипников или перекоса. Если не удается определить источник вибрации, обратитесь к специалисту.

---

Для получения дополнительной информации и решений наше специализированное подразделение муфт и приводов идеально подходит, чтобы предложить вам экспертные консультации по разработке приложений, а также по выбору муфт и приводов, чтобы убедиться, что ваше приложение полностью раскрывает свой потенциал.

Позвоните сегодня по телефону: 0800 8766 441 или напишите по адресу couplings&[email protected].

причин, по которым ваш электродвигатель перегревается

Учитывая количество машин, которые в наши дни используют компании для эффективного ведения своего бизнеса, неудивительно, что электродвигатели являются горячей темой. Без электродвигателей многие компании столкнулись бы с резким падением эффективности и прибыльности. Фактически, некоторые компании вообще не смогли бы работать без электродвигателей. Частью владения электродвигателями является правильное и частое обслуживание.Несмотря на регулярное техническое обслуживание, многие владельцы электродвигателей в какой-то момент испытывают перегрев. Перегрев заставляет операторов временно отключать двигатель, что, очевидно, приводит к простою и снижению производительности. Существует множество возможных причин, по которым ваш электродвигатель перегревается. В нашем подробном руководстве ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Вентиляционные отверстия засорены

Несмотря на то, что эту проблему легче всего предотвратить, многие электродвигатели перегреваются просто потому, что вентиляционные отверстия покрыты пылью и мусором.Даже если на вентиляционных отверстиях двигателя мало пыли, она все равно уменьшает воздушный поток, который охлаждает двигатель во время использования. Как вы могли догадаться, полностью закрытые вентиляционные отверстия быстро приведут к перегреву двигателя. Более того, если оператор не прочистит вентиляционные отверстия и продолжит использовать двигатель, он может необратимо повредить двигатель. Как мы вкратце упоминали ранее, у вас должен быть согласованный график технического обслуживания электродвигателей. В этот график должна входить глубокая очистка, так как простое протирание двигателя снаружи не даст постоянного решения.Хотя вентиляционные отверстия в некоторой степени действуют как фильтры, внутри двигателя почти всегда будет пыль.

Недостаточный источник питания

Как указано в названии, для электродвигателей требуется источник питания. Каждый двигатель отличается, когда дело доходит до требуемого источника питания. Вы должны прочитать инструкции производителя, чтобы убедиться, что вы соответствуете требованиям к мощности вашего конкретного двигателя. Необходимый источник питания может зависеть от двигателя, но также и от области применения. Некоторые приложения требуют от двигателя большой работы, что также требует более мощного источника питания.Короче говоря, убедитесь, что вы соответствуете требованиям к мощности, и ваш двигатель не перегреется.

Приложение перегружает двигатель

Как и в предыдущем пункте, ваш двигатель может не подходить для всех целей. Если бы какой-либо двигатель работал с каким-либо приложением, нам не нужно было бы предлагать несколько разных двигателей. Использование слишком маленького электродвигателя для вашего приложения приведет к перегреву. Опять же, вы должны обратиться к руководству пользователя вашего двигателя, чтобы определить, подойдет ли ваш двигатель для вашего приложения.Если ответ отрицательный, не пытайтесь заставить его работать — вы только нанесете дополнительный ущерб. Если вы планируете регулярно использовать это приложение в вашей компании, вам следует подумать о приобретении дополнительного двигателя. Если в вашей компании такое применение встречается редко, вы, вероятно, сможете найти компанию в вашем районе, которая арендует двигатель с нужными вам характеристиками.

Вы слишком часто включаете и выключаете двигатель

Вы не поверите, но частота включения и выключения электродвигателя может вызвать перегрев.Причина в том, что двигатель должен потреблять много электроэнергии для включения, а затем производитель проектирует двигатель, чтобы расходовать эту мощность. Если вы не израсходуете потребляемую мощность и просто выключите двигатель, это может вызвать короткое замыкание и другие повреждения внутри двигателя. Поскольку вы все чаще включаете и выключаете двигатель во время использования, вы заметите, что перегрев станет обычным явлением. Многие компании включают и выключают мотор в перерывах между использованием, потому что считают, что экономят энергию.Хотя компания может немного снизить потребление энергии, выключив двигатель на короткий период времени, они не осознают, что повреждают двигатель. К счастью, если ваша компания практиковала этот метод включения-выключения, вполне возможно, что профессиональные сервисные службы по ремонту электродвигателей смогут отремонтировать поврежденные детали.

Окружающая среда

Неудивительно, что окружающая среда, в которой вы работаете, может иметь негативные последствия для вашего двигателя. Одна из возможных причин, по которой ваш электродвигатель перегревается, заключается в том, что вы используете электродвигатель в теплой среде.Температура окружающей среды может легко привести к перегреву двигателя, если вы эксплуатируете двигатель в климатических условиях, не соответствующих классу изоляции двигателя. Обычно класс изоляции можно найти на поверхности двигателя или в инструкции по эксплуатации. Класс изоляции будет указывать на пиковую температуру, при которой двигатель может работать оптимально. Кроме того, использование электродвигателей на большой высоте также может привести к перегреву. Причина в том, что более разреженный воздух не так эффективно охлаждает двигатель.Вы также можете связаться с производителем, чтобы узнать, на какую высоту рассчитан ваш двигатель.

Компании, которые используют электродвигатели в повседневной работе, зависят от эффективности. Перегрев двигателя — один из самых быстрых способов увидеть значительное снижение эффективности, производительности и, возможно, дохода. Хотя некоторые причины перегрева двигателя находятся вне вашего контроля, вы можете продлить срок службы двигателя с помощью технического обслуживания и ремонта. Даже если у вас очень сложный график технического обслуживания, в какой-то момент вам, скорее всего, понадобится ремонт.Каждому, кто пользуется электродвигателями, следует обращаться в надежную службу ремонта; не совершайте ошибку, пытаясь отремонтировать самостоятельно. Есть много места для ошибки, если вы не знакомы с работой с электродвигателями.

Moley Magnetics может стать для вас надежным сервисом по ремонту. Несмотря на то, что мы расширили нашу компетенцию на магниты и навесное оборудование, наша компания начинала с ремонта двигателей. Наш семейный бизнес состоит из опытных профессионалов, которые могут поддержать вашу компанию нашими услугами и продуктами.Одна из наших основных ценностей — порядочность, и мы всегда честны с нашими клиентами. Если мы считаем, что ваши деньги лучше потратить на приобретение нового двигателя, мы вам сообщим. Как вариант, если подойдет ремонт — можно рассчитывать на качественный сервис. Если вам все же нужно заменить двигатель или вам понадобится дополнительный двигатель, Moley Magnetics также предлагает высококачественные электродвигатели. Мы — ваш универсальный магазин, где вы найдете все, что связано с двигателями, магнитами и навесным оборудованием. Позвоните нам сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы относительно цен, нашего процесса обслуживания, отраслей, которые мы обслуживаем, или чего-либо еще.Мы надеемся на сотрудничество с вами и развитие долгосрочных отношений с вами и вашей компанией.

Тепло как одна из наиболее частых причин отказа двигателя

Срок службы двигателя

Тепло является наиболее частой причиной отказа двигателя до достижения номинального срока службы.

Каждое повышение температуры обмоток двигателя на 10 градусов Цельсия на выше его расчетной рабочей температуры сокращает срок службы изоляции обмоток двигателя на 50 процентов , даже если перегрев был временным.

Тепло как одна из наиболее частых причин отказа двигателя (фото: bruceteakle.blogspot.com)

Перегрев возникает из-за ряда факторов. Если размер двигателя недостаточен для применения или если менеджер выберет двигатель с неправильными характеристиками пускового тока и крутящего момента, он будет работать при более высокой температуре, чем его расчетная температура. Менеджеры всегда должны согласовывать все двигатели с подключенными нагрузками.

В то время как меньший размер приводит к перегреву, завышение размера снижает энергоэффективность приложения.Когда вы имеете дело с рабочими температурами, независимо от области применения, в игру вступает ряд универсальных факторов.

К ним относятся:

• Электрический КПД рассматриваемого двигателя;
• Температура окружающей среды, на которую рассчитан двигатель;
• Температура окружающей среды, при которой он будет работать;
• Повышение температуры двигателя во время работы, а также повышение температуры, указанное на паспортной табличке;
• Класс электроизоляции, с которой изготовлен двигатель; и
• Коэффициент использования двигателя.

Горячая среда

Другая распространенная причина перегрева — это работа двигателя в среде с высокой температурой , что снижает скорость передачи тепла от двигателя.

Это состояние приводит к превышению номинальной температуры обмотки и сокращению срока службы.

Размещение двигателей в недостаточно вентилируемых зонах или рядом с выделяющим тепло оборудованием может легко привести к повышению температуры окружающей среды, достаточно высокому, чтобы вызвать повреждение.

Техники должны регистрировать температуру в местах, где установлены двигатели, добавляя принудительную вентиляцию, если температуры превышают номинальные для двигателя. Даже если температура окружающей среды находится в пределах нормативов производителя, засоренный воздушный канал, заблокированные охлаждающие вентиляторы и грязные охлаждающие лопатки приведут к повышению рабочей температуры двигателя.

Менеджеры должны убедиться, что технические специалисты проверяют двигатели не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что их охлаждающие компоненты чисты.

Закрытый двигатель (на фото: Однофазные полностью закрытые двигатели общего назначения Baldor)

Если двигатель закрытый (например, в печи или в защитном кожухе, таком как корпус насоса), температура окружающей среды, которую он испытывает, фактически равна температура воздуха, непосредственно окружающего корпус.Это говорит о том, что вам придется рассмотреть вопрос о снижении температуры внутри шкафа с помощью пассивной или принудительной вентиляции.

Если вы сравниваете закрытый двигатель с открытым и вентилируемым двигателем аналогичного номинала, вам необходимо принять во внимание трудности, связанные с отводом тепла , участвующего в работе закрытого двигателя.

Ссылки:

• Джеймс Пайпер, Maintenance Solutions
• Beating the Heat, Century

Соответствующее содержание EEP с рекламными ссылками

▷ Причины неисправностей электродвигателей и их последствия

Тоай, А.Н. рассказывает нам о двигателях переменного тока / электродвигателях и причинах неисправностей. Если вы, как и он, хотите обсудить понравившуюся тему, отправьте нам письмо, и мы опубликуем его после короткого обзора!

Отказ электродвигателя может произойти при запуске или во время работы. Большинство отказов электродвигателя происходит при запуске из-за таких факторов, как низкое сопротивление изоляции, перегрузка по току или механические поломки. Другие причины включают проблемы с поставкой, условиями эксплуатации или отсутствием обслуживания.

Большинство двигателей, независимо от типа и номинальных значений, имеют длительный срок службы и требуют минимального технического обслуживания, чтобы гарантировать их исправную работу.Рекомендуется регулярно обслуживать двигатели и связанное с ними оборудование, а также проверять наличие признаков старения изоляции или других деталей, которые могут привести к ухудшению состояния двигателя.

Основные части электродвигателя | изображение: je-bearing.com

Регулярный осмотр и техническое обслуживание помогут выявить слабые места или детали, которые вот-вот выйдут из строя, и исправить их до того, как возникнет проблема.

Существует шесть основных областей, в которых неисправности возникают по разным причинам. Эти области обычно называются зонами повреждения и включают в себя силовую цепь, качество электроэнергии, статор, ротор, изоляцию и воздушный зазор.

Также существуют различные факторы, которые могут привести к отказам электродвигателей. Они могут так или иначе повлиять на указанные выше зоны разломов. Основные причины включают:

• Низкое сопротивление изоляции
• Перегрузка по току
• Перегрев
• Вибрация
• Влажность
• Грязь
• Отсутствие обслуживания
• Экстремальные условия эксплуатации и др.

Низкое сопротивление изоляции электродвигателей

Низкое сопротивление изоляции — одна из наиболее частых причин отказов двигателя, а также одна из самых сложных в обращении.Низкое сопротивление изоляции приводит к утечкам или короткому замыканию в катушках и, в конечном итоге, к неисправности и отказу двигателя.

Когда изоляция становится слабой, она в конечном итоге выходит из строя и не обеспечивает необходимую изоляцию между проводниками или обмотками двигателя. Начальное сопротивление изоляции обмоток обычно очень велико — порядка тысячи мегаом (> 1 МОм). Однако через некоторое время изоляция начинает разрушаться из-за перегрева или других нежелательных условий, таких как коррозия, физическое повреждение и другие условия.

Для предотвращения таких проблем обслуживающий персонал должен регулярно проверять изоляцию.

Неисправности электродвигателя из-за перегрузки по току

Электрическая перегрузка или перегрузка по току возникает, когда внутри обмоток двигателя протекает чрезмерный ток. Обычно это больше, чем расчетный ток, который обмотка двигателя может нести эффективно и безопасно. Перегрузка по току может произойти по разным причинам; в частности, низкое напряжение питания заставит двигатель потреблять больший ток, пытаясь сохранить свой крутящий момент.Другая причина — короткое замыкание проводов, повышенное напряжение и т. Д.

Перегрузка по току приводит к перегреву двигателя и повреждению изоляции. И это позволяет свести к минимуму риск отказа двигателя из-за перегрузки по току. Это можно сделать, используя надежную защиту от перегрузки по току, чтобы обнаружить любое состояние перегрузки по току и прервать подачу и, следовательно, остановить ток.

Проблемы с перегревом электродвигателей

Перегрев двигателя происходит по разным причинам, основная из которых — плохое качество электроэнергии, например, повышенное или пониженное напряжение.Если напряжение питания выше номинального, то избыточное напряжение падает в обмотках двигателя, что приводит к рассеиванию тепла.

С другой стороны, пониженное напряжение приведет к перегрузке по току, что приведет к большим потерям I2R в обмотках. Состояние перегрузки по току также может произойти из-за короткого замыкания обмоток или других условий внутри двигателя.

Другой причиной перегрева двигателей является перегрузка двигателя или работа в горячей среде, которая выходит за рамки конструкции двигателя или рекомендованной температуры.
Двигатель с повышенными температурами из-за источника питания или рабочей среды выйдет из строя быстрее, особенно если скорость отвода тепла от двигателя низкая. Температура будет продолжать расти, поскольку выделяемое тепло остается в двигателе, вызывая дальнейшее повышение температуры и повреждение изоляции. Рекомендуется использовать вентилируемые помещения, системы вентиляции охлаждающих вентиляторов, если окружающая среда может стать горячей.

Состояние перегрева, существующее в течение длительного периода времени, независимо от причины, приведет к повреждению изоляции и повреждению двигателя.

Неисправность обмотки электродвигателя | изображение: easa.com

Вибрация в электродвигателях

Вибрация может привести к нескольким механическим проблемам внутри двигателя и может произойти, когда двигатель установлен на неустойчивой поверхности.

Кроме того, другие неисправности двигателя, такие как незакрепленные подшипники, перекосы и проблемы, связанные с коррозией, такие как износ, могут вызывать внутренние вибрации двигателя. Это снижает точность и эффективность, одновременно ускоряя разрыв и износ движущихся частей, которые контактируют друг с другом.

Влага в электродвигателях переменного тока

Влага может вызвать множество проблем с двигателем, вызывая коррозию различных частей двигателя. В частности, влага разъедает изоляцию и приводит к короткому замыканию между обмотками, коррозии подшипников, вала двигателя и роторов.
Это предотвратит плавное вращение, снизит КПД и приведет к полному отказу двигателя.

Неисправности электродвигателей из-за загрязнения

Грязь, такая как пыль и другой мусор, может блокировать поток воздуха в вентиляторах охлаждения двигателя и приводить к перегреву.

Кроме того, частицы пыли и другие мелкие предметы внутри двигателя могут создавать некоторое сопротивление, которое замедлит двигатель, а это означает, что ему придется приложить больше усилий, чтобы преодолеть это сопротивление.
Частицы грязи также могут быть абразивными и повреждать изоляцию.

Заключение

Неисправности в электродвигателях переменного тока вызваны простыми вещами и могут быть предотвращены путем регулярного технического обслуживания при соблюдении рекомендуемых условий эксплуатации, таких как хорошо вентилируемая, непыльная среда и отсутствие влаги.

Кроме того, важно иметь стабильное питание двигателя и соответствующее устройство защиты от перегрузки по току и перенапряжения.

Спасибо за внимание,
А.
Что вы думаете по этому поводу? Что еще вы можете сказать о причинах неисправностей в двигателях переменного тока?

Неисправный конденсатор приведет к перегреву двигателя

Плохой «рабочий» конденсатор может вызвать остановку двигателя вентилятора при запуске. Разница между пусковыми и рабочими конденсаторами.Хорошо, я должен начать с того, что у меня ОЧЕНЬ базовые знания в области электроники. Однако я мотивирован и люблю учиться. Техник проверит ток, потребляемый двигателем, и сопоставит его с двигателем, чтобы убедиться, что он чрезмерно усилен, и затем уйти оттуда. Это вызовет колебания ротора в этих неправильных местах. Также неисправный конденсатор может вызвать перегрев двигателя. Сарасота: понедельник – пятница, с 8:30 до 17:30. | Суббота, 9: 00–13: 00. Брадентон: понедельник – пятница, с 8:30 до 17:00. | В субботу выходной.Важно отметить, что слабый воздушный поток также может быть результатом грязных или негерметичных воздуховодов или засоренного фильтра. Шаг 3. Я снова подключил его и попытался включить. Спасибо рекламным ссылкам № 2 05-30-13, 19:13 hvactechfw. Если установлен дефектный конденсатор, в двигателе не будет однородного магнитного поля. Я зашел на веб-сайт, который продает детали насосов для бассейнов, и там сказано, что если двигатель гудит или вал свободно вращается, конденсатор может быть плохим. ), а также белый, черный и два коричневых провода.Неисправный конденсатор двигателя может вызвать проблемы с запуском или выключить двигатель во время работы. Неисправный релейный переключатель также может вызвать перегрев конденсатора, слишком долго оставив его в цепи. Плохой конденсатор — самая распространенная причина, но может быть и множество других причин. Как только он разрядится, используйте тестер конденсаторов, чтобы проверить показания в микрофарадах. Имейте в виду, что то, что двигатель вентилятора не работает, не означает, что это плохо. Я собираюсь позвонить на производство завтра, чтобы получить схему и посмотреть, помогут ли они.Вентилятор не запускается, даже если кондиционер включен. Вентилятор не останавливается, даже если вы отключили его. Вентилятор включается, но лопасти вращаются очень медленно. Из конденсатора доносится дребезжащий звук. когда вентилятор включен. Вы можете приобрести аэрозольные баллончики со спиртовым очистителем, который не оставляет осадка. Если существует какое-либо из этих условий, необходимо заменить двигатель вентилятора. JavaScript отключен. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРОВ Просто бегайте по кругу, чтобы стать беднее. Я знаю большинство основных компонентов и то, что они делают, но то, как все работает вместе, начинает быстро пролетать над моей головой.Конденсатор помогает двигателю вентилятора … Другими симптомами перегрева двигателя бассейна могут быть увеличенное рабочее колесо, плохие обмотки или высокое напряжение. Хотя двигателям вентиляторов не требуется много, игнорирование технического обслуживания может серьезно повлиять на вашу систему кондиционирования воздуха и комфорт вашего дома, но если вам действительно нужен новый, позвоните в All Appliance Parts. Вентилятор крутится? Компрессор или двигатель, которые повреждают или изношены подшипники, могут вызвать конденсатор … наиболее распространенным признаком неисправного конденсатора является то, что двигатели не работают.2. Электрические причины: — 1. Проблема может быть связана с грязным воздушным фильтром или змеевиком испарителя, либо с неисправным конденсатором или измерительным устройством. Двигатели вентиляторов иногда могут работать даже с неисправным конденсатором, но вентилятор все равно может быть поврежден … Поэтому важно поддерживать его в хорошем состоянии, если вы хотите, чтобы кондиционер работал. Конденсатор предназначен для обеспечения разницы между обмотками. С другой стороны, бесконечное показание может указывать на обрыв обмотки двигателя. Проверьте воздушные фильтры, чтобы убедиться, что они чистые.Неисправный конденсатор приведет к перегреву двигателя? Превышение. Член. Очень важно, чтобы двигатели соответствовали идеальным значениям тока. Посетите наши представительства в Сарасоте и Брадентоне, Флорида. 6 способов узнать, неисправен ли двигатель вентилятора кондиционера. Если компрессор работает с короткими циклами, это также может вызвать перегрев. Найдите панель автоматического выключателя и проверьте, не сработал ли выключатель. Найдите автоматический выключатель и убедитесь, что он не сработал. Познакомьтесь с нашим дружным коллективом сегодня! Когда конденсатор не работает должным образом, любой двигатель, к которому он подключен, может перегреться и сгореть.Неисправная крышка радиатора может вызвать перегрев двигателя, поскольку неисправная деталь снижает функциональную эффективность радиатора. Конденсатор переменного тока, также называемый рабочим конденсатором, представляет собой небольшой цилиндрический объект, который передает энергию двигателю, который питает систему кондиционирования воздуха. Если у вас двигатель вентилятора на 120 В, он, скорее всего, будет иметь четыре цветных провода (черный, синий, красный, желтый и т. Д.). Если вы замечаете, что двигатель вашей печи часто циклически работает, вам следует проверить конденсатор. Затем проверьте обмотки вентилятора. мотор на обрыв или короткое замыкание.Выполните следующие простые шаги, чтобы проверить двигатель вентилятора кондиционера: Есть ли сработавший прерыватель? Если они двигаются свободно, вернитесь внутрь, снова включите кондиционер и снова воспользуйтесь инструментом, чтобы запустить лопасти вентилятора. Вам действительно нужна схема для устранения каких-либо логических неисправностей, которые, похоже, представляют собой дыры, проделанные в полуприцепе, прикрепленном к H.S.? Если это будет продолжаться, двигатель начнет нагреваться и в конечном итоге перегорит, что потребует замены всего двигателя. Особенно это касается компрессора.Передавая крутящий момент на двигатель вентилятора, если конденсатор неисправен, не будет подаваемой мощности, и крыльчатка вентилятора, ремень вентилятора и другие важные компоненты могут перестать работать. Пусковой и рабочий конденсаторы изготавливаются одинаково, но рабочие конденсаторы намного более надежны, чем пусковые конденсаторы, поскольку рабочий конденсатор всегда используется при работающем двигателе. Неисправный датчик температуры может показывать перегрев при нормальной температуре. Если конденсатор вышел из строя, симптомом является то, что двигатель не запускается.Чтобы проверить конденсатор, убедитесь, что он разряжен. Осмотрите конденсатор. Кремово-белый материал под конденсатором может быть нанесен клеем во время изготовления. Если с питанием все в порядке и обмотки в порядке, проверьте конденсатор. Если показание не соответствует номинальному, замените конденсатор. Воздушные фильтры чистые? Плохой рабочий конденсатор лишает двигатель полного напряжения, необходимого для правильной работы. Пусковой конденсатор может быть поврежден из-за заедания реле, что приведет к тому, что он останется в цепи дольше обычного и перегреется.Поделитесь этим разговором. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе понижается за счет прохождения ряда ребер и трубок, поэтому все, что нарушает этот процесс, снижает охлаждение, что может привести к повышению температуры двигателя. Что вы действительно знаете о своем кондиционере? Рекомендуется ограничить пусковой конденсатор максимум 20 пусками в час. После того, как каждый двигатель работает надлежащим образом, пусковые конденсаторы отключаются, и другой набор конденсаторов, рабочие конденсаторы, используются для непрерывного обеспечения дополнительной энергии всякий раз, когда двигателям требуется дополнительный импульс.Сообщений: 6,244 Получено 2 голосов по 2 сообщениям да, плохой конденсатор может вызвать перегрев двигателя, и вы должны ВСЕГДА заменять конденсатор при замене двигателя. Решить эту проблему как можно скорее имеет решающее значение, поскольку неисправный вентилятор может сократить срок службы вашего компрессора кондиционера, что приведет к необходимости замены обеих частей. Задайте свой вопрос по HVAC. Вентилятор кондиционера расположен в конденсаторном блоке, за пределами вашего дома. Вот ускоренный курс по нескольким вещам, которые вам нужно знать о вашем кондиционере.Двигатели вентиляторов, которые часто называют «сердцем» оборудования HVAC, работают в тяжелых условиях в течение многих лет. Если существует какое-либо из этих условий, необходимо заменить двигатель вентилятора. Да, по 2 или 3 причинам. Ответил через 3 минуты: … Здравствуйте, это может вызвать конденсатор … но довольно часто на новых двигателях я обнаруживаю, что они были подключены неправильно. Конденсатор должен отключиться через несколько секунд, иначе он перегреется. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя, чтобы подобрать двигатель подходящего размера. Чем выше сопротивление, тем ниже скорость, причем каждый цветной провод соответствует разной скорости.Конденсатор помогает двигателю вентилятора работать. Чтобы проверить двигатель вентилятора кондиционера, вам нужно будет выполнить тест на непрерывность. Выйдите на улицу, чтобы проверить конденсатор (большой ящик, который стоит за пределами вашего дома). Также может помочь тщательно очистить печатную плату. Что ж, теперь все начинает становиться странным. Конденсатор двигателя, такой как пусковой конденсатор или рабочий конденсатор (включая двойной рабочий конденсатор), представляет собой электрический конденсатор, который изменяет ток одной или нескольких обмоток однофазного асинхронного двигателя переменного тока для создания вращающегося магнитного поля.. Признаки того, что у вашего вентилятора есть проблемы, включают следующее: при этом может быть сложно определить, является ли проблема вентилятором или конденсатором, поскольку конденсатор является частью, которая обеспечивает энергию для работы двигателя вентилятора. Нулевое значение означает, что обмотка двигателя вентилятора, вероятно, закорочена, что приведет к срабатыванию выключателя или его перегоранию. Визуально, если конденсатор вздулся, значит нужен новый. Совет от Motor Doctor: если у вас есть приложение, в котором конденсатор часто выходит из строя из-за постоянного запуска двигателя, попробуйте использовать два конденсатора половинной емкости, подключенных параллельно.Конденсаторы двигателя накапливают электрическую энергию для использования двигателем. Пусковые конденсаторы работают при классификациях напряжения, которые обычно находятся в диапазоне от 370 до 440 В (вольт). Вентилятор в вашем кондиционере помогает циркулировать воздух по всему дому. Сделать это можно у трансформатора, проверив предохранитель в цепи низкого напряжения. Поэтому он заменил его. Требуется помощь для ремонта беговой дорожки, консоль дисплея работает, но мотор не работает. Есть два распространенных типа моторных конденсаторов: рабочие конденсаторы и пусковые конденсаторы. Итак, мой двигатель гудит, но не сработает ли неисправный конденсатор? Будут ли лезвия двигаться сами по себе, если их запустить? 8.Можно ли это сделать, если они еще прикреплены? С другой стороны, если ваш двигатель подходит к концу срока службы, вам следует начать поиск двигателя на замену. Вентилятор будет виден сверху. ШУМНЫЙ электродвигатель: различные возможные дефекты могут привести к заклиниванию или заеданию электродвигателя, например, незакрепленные опоры, плохие подшипники, ослабленные муфты, дефекты ведомого узла или детали. Похоже, что плата со временем подвергалась некоторому загрязнению, между контактами микросхем есть какой-то материал, если он попал с какой-либо влагой, это нехорошо.Неисправный конденсатор не сможет удерживать заряд, необходимый для правильной работы двигателя вентилятора. Если они начинают работать после того, как вы запускаете их вручную, значит, лопасти работают нормально, и проблема в конденсаторе (который является частью переменного тока, которая заставляет вентилятор работать). Симптомы отказа конденсатора иногда труднее определить без правильных инструментов и опыта. Двигатель неправильного размера. Дата регистрации: январь 2011 г. Мои навыки пайки — отстой, я обычно плавлю плату, когда пробую такие вещи, как этот lol. Плохой мотор.Для этого вам нужно измерить сопротивление. Затем выйдите на улицу и вставьте отвертку или аналогичный инструмент в прорези в верхней части конденсатора и попытайтесь сдвинуть лопасти вентилятора своим инструментом. Перегрев также происходит, когда электродвигатель вынужден работать в условиях высокой температуры. Чем выше емкость конденсатора, тем больше энергии он может хранить. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Низкое напряжение может быть вызвано отключениями энергоснабжения в периоды высокого потребления энергии или недостаточным размером проводки между автоматическим выключателем и насосом.Вернитесь внутрь и выключите кондиционер. С 1970 г. | Ветеран. Все еще есть свидетельства обмана, который может приводить к коротким замыканиям или путям с низким сопротивлением между дорожками цепи и выводами / выводами компонентов. Забиты лопасти вентилятора? Конденсатор переменного тока дает вашей системе переменного тока начальное усиление, необходимое для включения, а также обеспечивает непрерывное питание для продолжения работы. Избыточный нагрев двигателя может привести к неисправности двигателя. Если двигатель еще не вышел из строя, замените блок вентилятора, если он погнут, поврежден, заклинивает, не вращается свободно, или замените весь блок двигателя.Плохой знак. Засоренные воздушные фильтры блокируют воздушный поток, вызывая цепную реакцию. Это приведет к медленной работе двигателя, что приведет к перегреву. Если он выглядит вздутым, проблема в конденсаторе. Имейте в виду, что All Appliance Parts продает двигатели переменного тока Packard и конденсаторы Titan HD, а также поддерживает многие модели на складе. потеря может быть небольшой, если не получится. Сможете ли вы определить, работает ли двигатель вентилятора должным образом? Если кондиционер включен, вы должны слышать компрессор (громкий гудящий звук, типичный для работающего кондиционера) и видеть, как вращаются лопасти вентилятора.Двигатель компрессора или вентилятора, который затягивается из-за повреждения или износа подшипников, может вызвать возгорание конденсатора. которые кажутся поврежденными и проводят проверку сопротивления и т. д., замена может стоить всего 1,50 доллара за штуку, в зависимости от О.А. Если двигатель будет физически заблокирован от вращения или если двигатель перегорит, конденсатор, вероятно, будет разрушен. Когда вентилятор не работает должным образом, вы не почувствуете, как воздух выходит из ваших вентиляционных отверстий, и змеевики кондиционера в конечном итоге замерзнут. Показание должно быть в пределах 10 процентов от номинальной емкости конденсатора.Осмотрите конденсатор. Если с питанием все в порядке и обмотки в порядке, проверьте конденсатор. Ответ Я недавно смотрел это видео об очистителе воздуха, сделанном из старого качающегося вентилятора, и в 5:20 он объясняет, что скорость двигателя снизилась с годами, потому что конденсатор «не так хорош, как раньше». Если выключатель с надписью «кондиционер» находится в положении «выключено», установите его в среднее нейтральное положение, прежде чем снова включить его. Если они забиты грязью и мусором, замените их.Если вы хотите повозиться и иметь измеритель, вы можете удалить полупроводниковые приборы на H.S. Если кондиционер включен, а лезвия статичны, вы знаете, что возникла проблема. Электрическая проблема вне кондиционера также может вызвать перегрев компрессора, например, проблемы с напряжением или скачки мощности. ПЛОХОЙ КОНДЕНСАТОР ПРИВЕДЕТ МЕДЛЕННУЮ РАБОТУ МОТОРА Покупка нового компрессора обходится значительно дороже, чем замена вентилятора. Неисправный рабочий конденсатор может привести к тому, что двигатель будет работать с большей силой тока. Если вы подозреваете, что двигатель вентилятора неисправен, первое, что вы должны проверить, — это мощность двигателя и блока кондиционирования воздуха.Запчасти для всех ваших потребностей в ремонте. Конденсатор выглядит как большая цилиндрическая батарея с подключенными к ней кабелями. Проблема с тем, чтобы доставить его туда, где нет документальных ресурсов или опыта работы с этим предметом, это может в конечном итоге стоить больше, чем получение платы с ebay и т. Д. Можете ли вы получить более четкое изображение этого ущерба? Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь. 2. 1. Сам конденсатор может перегреться. Поэтому, чтобы определить, работает ли эта часть, вам придется выйти на улицу и посмотреть на вентилятор через вентиляционные отверстия конденсаторного блока.Так что, похоже, попытка исправить это может быть безнадежным делом? Беговая дорожка Horizon T82 — не работает наклонный двигатель. Устранение неисправностей пускового и пускового конденсатора электродвигателя Часто задаваемые вопросы Вопросы и ответы о пуско-разгонных или пусковых конденсаторах электродвигателя Конденсаторы — это электрические устройства, которые запускают электродвигатель при запуске или помогают двигателю работать после его запуска. Все части бытовой техники Сарасота и Брадентон, Флорида. Каждый выключатель имеет три положения: «Вкл.», «Выкл.» И нейтральное положение.Возможно, проблема связана с платой управления JF150 120528. Если вы работаете с проводами, проверьте сопротивление между белым проводом и каждым из цветных проводов. Если двигатель перегружен, он будет потреблять больше тока, чем его ток полной нагрузки, обмотка двигателя спроектирована на основе его FLC, поэтому увеличение тока также увеличивает температуру двигателя. Возможно, для этого лучше обратиться к профессионалу, но если вы знаете, как много двигателей переменного тока имеется на складе. Это помогает снизить нагрузку на различные двигатели вашего кондиционера, позволяя им работать стабильно.Не знал, должен ли двигатель переменного тока быть таким же? Это необходимо для создания вращающегося поля, заставляющего вращаться ротор. Что вызывает перегоревший конденсатор? Но если кондиционер продолжает работать с плохим конденсатором, это может привести к очень серьезным повреждениям гораздо более дорогих деталей. Поврежденные детали: конденсатор должен отключиться через несколько секунд, иначе он перегреется. Двигатель, подключенный к рабочему и пусковому конденсатору, все еще может пытаться запустить, если один или оба конденсатора вышли из строя, и это приведет к тому, что двигатель будет гудеть и не будет продолжать работать в течение длительного времени.Если двигатель запускается при неправильном значении тока, он начинает работать в условиях, намного более высоких, чем расчетная температура. Желательно полностью отпаять / удалить полу и использовать омметр для любых мертвых коротких замыканий в обоих направлениях между штырями, а также определить тип детали по любым номерам. Один из способов узнать наверняка — отключить питание устройства и отвинтить боковую панель, чтобы проверить конденсатор. И я не понимаю, почему плохой конденсатор … Все двигатели на заводе оснащены термостатом, который предназначен для работы в диапазоне температур, на который рассчитан двигатель, но по разным необоснованным причинам (обычно из-за того, что термостат не работает. правильно, вызывая перегрев двигателя) у многих появилась дурная привычка вообще снимать термостат.2. Беговая дорожка внезапно перестала работать и перегорел предохранитель. Его верх должен быть плоским. Вы можете использовать тестер конденсаторов, чтобы проверить это, но поскольку конденсатор является наиболее частой неисправностью в блоке переменного тока, и у нас есть большинство блоков в магазине. Если с питанием все в порядке, проверьте правильность напряжения. Вместо замены конденсатора вам может потребоваться замена двигателя вентилятора или компрессора. All Appliance Parts содержит широкий спектр деталей для кондиционеров, стиральных и сушильных машин, холодильников и многого другого.Вы можете услышать гудение или заметить, что он нагревается. А также, возможно, вещи, зажатые между радиаторами. Пусковой конденсатор также может перегреться из-за быстрого включения компрессора. Если он плоский, это может сузить причину неисправности до вентилятора. Признаки неисправности двигателя вентилятора переменного тока или конденсатора. Двигатель вентилятора — один из важнейших компонентов вашей системы кондиционирования воздуха. Если уровень напряжения слишком низкий, это приведет к перегреву двигателя. Поврежденный или сгоревший конденсатор может удерживать только часть энергии, необходимой для двигателя, если его емкость мала.Если это причина и двигатель новый, проверьте гарантию, чтобы узнать, можете ли вы получить замену бесплатно. Как только я включаю тренажер (НЕ запускаю беговую дорожку, просто нажимаю кнопку питания), двигатель начинает вращаться. Если они чистые, пора переходить к четвертому шагу. Перенапряжение. Мы всегда рады помочь. ПЛОХОЙ КОНДЕНСАТОР ПРИВЕДЕТ МЕДЛЕННУЮ РАБОТУ МОТОРА Беговая дорожка Rebock 2.2 Edge внезапно перестает работать. Ищите показания сопротивления. на радиаторе могут быть проплавлены дырочки? Вполне возможно, что если полупроводник закорочен изнутри, он пробьет дыру в корпусе.Это нужно для того, чтобы проверить, свободно ли они вращаются, возможно, это упавшая ветка или что-то еще, что может ограничивать движение. Одна вещь, о которой часто забывают, — это убедиться, что ребра устройства не забиты, из-за чего вентилятор работает тяжелее, пытаясь втянуть воздух. Это вызовет шум двигателя, увеличит потребление энергии, снизит производительность и вызовет перегрев двигателя. Плохой термостат может вызвать перегрев. Иногда нагнетательный вентилятор не включается, что приводит к перегреву двигателя.Если ваш двигатель нагнетателя загрязнен или у него неисправный конденсатор, вы можете вызвать специалиста по HVAC, чтобы решить проблему. Чем выше ток, тем больше мощность, а больше — больше тепла. Внезапный скачок напряжения, называемый перенапряжением, может вызвать повышение давления в герметичном алюминиевом корпусе, который составляет внешний корпус конденсатора, что может привести к повреждению внутренних частей конденсатора из-за перегрева и, возможно, вызвать взрыв конденсатора. 2: Большой конденсатор выглядит так, как будто он протекает и в какой-то момент сильно нагрелся.Джефф — Проверьте уровень напряжения питания на клемме электродвигателя насоса. Авторские права All Appliance Parts Sarasota LLC, Способы сохранять хладнокровие в ожидании центрального ремонта кондиционера, Очистка (почти) всех бытовых приборов в вашем доме, УФ-ОЧИСТИТЕЛИ ВОЗДУХА | AIR ТАК, КАК ЭТО ПРЕДНАЗНАЧЕНО. Следующие проблемы могут вызвать перегрев конденсатора: Скачки напряжения: удары молнии, повреждение линий электропередач и короткое замыкание могут привести к перегреву и выходу конденсатора из строя. Имейте в виду, что то, что двигатель вентилятора не работает, не означает, что это плохо.Возможно, выдуваемые полупроводники.
Conan Exiles Archer Thrall Tower, Msi Gs65 Stealth Thin Price Филиппины, Книги Стивена Хеллера, BS 5950 Часть 1pdf, Обзоры Walmart Produce, Книги по теории архитектуры,

3 Распространенные причины ремонта электродвигателя

Опубликовано , 12 сентября 2019 г., , Kurz Industrial Solutions

Электродвигатели — сложное и сложное оборудование. Поэтому они могут перестать работать по многим причинам. Как двигатели переменного тока, так и двигатели постоянного тока могут иметь схожие проблемы.Будь то отсутствие технического обслуживания, износ или просто старость, отказы происходят по разным причинам. Наличие программы профилактического обслуживания — отличный способ следить за состоянием электродвигателя, поскольку она помогает выявлять, оценивать и решать возможные проблемы, которые возникают с течением времени и могут потребовать ремонта.

Ремонт электродвигателя обычно происходит по одной из следующих причин.

• Отказ обмотки
• Загрязнение
• Электрические и механические проблемы

Отказ обмотки

Обмотки двигателя — один из наиболее частых источников проблем.Отказ обмотки — одна из наиболее частых причин ремонта электродвигателя. Жесткие механические, экологические и электрические условия эксплуатации могут привести к отказу электродвигателя. Электрические отказы — это отказы обмоток, вызванные разомкнутым контактором, плохим соединением, перегоревшим предохранителем, чрезмерным нагревом, электрической перегрузкой или обрывом линий электропередач. Проблемы с неоптимальными условиями эксплуатации могут прервать подачу питания двигателя и, в свою очередь, вызвать его неисправность.

Нарушения изоляции — это еще один тип отказа обмотки, который может привести к остановке двигателя.Изоляция обмотки может включать короткое замыкание катушки, межвитковое или межфазное замыкание, вызванное истиранием, вибрацией, скачком напряжения или загрязнением. Термическое ухудшение изоляции обмотки, вызванное чрезмерным нагревом, также может быть проблемой для двигателей переменного тока и двигателей постоянного тока. Термический износ может быть результатом неравномерного напряжения, вызванного несбалансированной нагрузкой источника питания или плохим соединением клемм двигателя. Выход из строя подшипников также может стать причиной выхода из строя электродвигателя. Эти отказы происходят из-за незакрепленных компонентов или при трении между механическими частями.Несоосность и дисбаланс вала также могут вызвать выход из строя подшипников в обмотках двигателя.

Загрязнение

Загрязнение — еще одна проблема электродвигателей. Жир, масло и грязь — распространенные загрязнители, которые могут попасть в электродвигатели. Влага, которая является опасным загрязнителем, также может отрицательно влиять на двигатели переменного и постоянного тока. Дополнительная опасность влаги заключается в том, что она может вызвать коррозию, которая, в свою очередь, приводит к прекращению правильной работы других частей двигателя.Независимо от причины загрязнение может вызвать повреждение уязвимых частей двигателя, таких как система охлаждения, вал двигателя и система двигателя. Если охлаждающий вентилятор и другие части системы охлаждения сломаются, двигатель может перегреться, и его необходимо полностью заменить.

Электрические и механические проблемы

Другие важные причины ремонта электродвигателя — это электрические и механические проблемы. От электрической перегрузки до сломанных и изношенных деталей, электрические и механические проблемы могут серьезно повлиять на способность двигателя работать правильно.Эти проблемы обычно затрагивают обмотку электродвигателя. Самый простой способ определить причину проблемы — изучить режимы отказа, которые появляются, когда двигатель начинает проявлять признаки неисправности. Специальное программное обеспечение и устройства сбора данных идеально подходят для сбора информации о характеристиках двигателя и выявления проблемы. Диагностические инструменты могут осматривать охлаждающий вентилятор, вал двигателя и другие компоненты двигателя, чтобы найти признаки ухудшения характеристик и износа. Перегретые подшипники, неисправные соединения и аномальный уровень в баке — это всего лишь несколько индикаторов механических и электрических проблем.

Хорошая программа технического обслуживания может помочь вам обнаружить проблемы и предотвратить отказ электродвигателя из-за неисправности обмотки, загрязнения, электрических и механических проблем. Использование программного обеспечения и точных диагностических инструментов может помочь вам лучше понять, в чем проблема заключается в двигателе, чтобы вы могли его отремонтировать. Поскольку проблемы с двигателем может быть трудно обнаружить и исправить без обширных технических знаний, в конечном итоге вам может потребоваться найти ремонтную службу, чтобы исправить проблемы с двигателем.

Эта запись была размещена в Промышленные решения. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Комментарии закрыты.

Что такое «тепловая защита» электродвигателя?

Когда вы видите термин «тепловая защита» или «термически защищенный», используемый в описании электродвигателя, это относится к устройству, находящемуся в двигателе или компрессоре двигателя, которое предназначено для предотвращения опасного перегрева, который может вызвать отказ двигателя.

Назначение термозащиты

Этот перегрев обычно происходит, когда двигатель перегружен, когда подшипник заклинивает, когда что-то блокирует вал двигателя и препятствует его вращению, или когда двигатель просто не запускается должным образом.Неудачный запуск может быть вызван неисправностью пусковых обмоток двигателя.

Термозащитное устройство состоит из одного или нескольких термочувствительных элементов, встроенных в двигатель или мотор-компрессор, а также внешнего устройства управления. Имеется тепловая защита для выключения двигателя при чрезмерном нагреве в цепи двигателя. Эта функция безопасности предотвращает повышение температуры до того, как это может привести к сгоранию двигателя.

Как правило, термозащитные устройства возвращаются в исходное состояние, когда двигатель остывает до безопасной рабочей температуры.Обычно есть видимая красная кнопка, расположенная на стороне проводки двигателя — обычно, хотя и не всегда, напротив вала двигателя. На двигателях, оборудованных таким образом, вы должны нажать эту кнопку, чтобы сбросить и перезапустить двигатель. На других двигателях без кнопки сброса сброс происходит автоматически по мере охлаждения двигателя.

Выключение двигателя из-за срабатывания устройства ограничения температуры неудобно, но, безусловно, лучше, чем необходимость замены двигателя из-за его перегрева.А отключение может предупредить вас о проблемах с двигателем или подключенными устройствами, или о нагрузке, прикрепленной к двигателю. Если двигатель не запускается или перегревается во время работы, это может указывать на то, что срок службы двигателя подошел к концу и его необходимо заменить. Но часто проблема вовсе не в моторе. Например, может быть препятствие на нагрузке, прикрепленной к двигателю, что приводит к чрезмерной нагрузке, которая вызывает нагревание двигателя.

Примеры двигателей с термозащитой

Отстойник — это двигатель, для которого часто встречается этот сценарий.Если водоотливной насос перекачивает воду, заполненную мусором, частицы мусора могут попасть в рабочее колесо и заблокировать вращение двигателя насоса, что приведет к его очень быстрому перегреву. На насосе, оборудованном тепловой защитой, устройство отключит электрический ток к обмоткам двигателя. Это позволит мотору остыть и вполне может уберечь его от полного выхода из строя. Предупрежденный о проблеме из-за того, что двигатель отключается, вы можете очистить крыльчатку и оставить двигатель откачивающего насоса работать некоторое время, прежде чем его потребуется замена.