Плавное включение вентилятора охлаждения двигателя своими руками
Оцените материал
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
(8 голосов)
Плавное включение вентилятора охлаждения двигателя своими руками — 3.3 out of 5 based on 8 votes
Во всех автомобилях, когда температура двигателя близка до критической отметки, включается вентилятор охлаждения радиатора. Но есть массу минусов резкого старта, которая отображается на электрике автомобиля. Особенно это касается русского автопрома. В данной статье приведена схема своими руками реле плавного включения вентилятора охлаждения.
И так выше было сказано о минусах резкого включения, и которые мы минуем собрав схему реле плавного включения:
- Большая нагрузка на бортовую сеть (генератор, аккумулятор, проводка).
- Большая механическая нагрузка на подшипник и на крепления электро вентилятора.
- Использование необоснованно большого предохранителя. Пусковой ток электродвигателя 20 — 30А в зависимости от модели, и редко превышает 4 — 8А на ходу.
Задача, поставленная мной, состояла в следующем:
- Использовать штатную проводку.
- Не ставить дополнительных кнопок.
- Изначально, в данной модели автомобиля не было реле включение вентилятора, по этому есть возможность это исправить.
Устройство представляет собой ШИМ генератор импульсов. ШИМ запускается и начинает генерировать импульсы на выходе 3 с постоянной частотой и изменяющийся во времени шириной следования импульса. Время задается емкостью конденсатора С3. Далее, эти импульсы подаются на драйвер мощного полевого транзистора который управляет нагрузкой на выходе устройства. Драйвер для IRF4905 собран на отечественном транзисторе КТ315. Время полного открытия затвора IRF4905 напрямую зависит от емкости конденсатора и скорости его заряда.
Плату я рисовал ЛУТом, всем известным, далее травил хлорным железом. На этом сайте я много встречал людей у которых процесс травление занимает более 2-х часом, лично у меня это занимает 5-7 минут. Дело в том, что бы протравить плату (не важно какого размера) нужно подогреть раствор до температуры 60-70 градусов,при этом нужно как можно чаще болтать текстолит в растворе, и периодически на него поглядывать.
Первым делом необходимо достать реле. Оно может быть рабочим так и нет, собственно нас это не интересует. Главное размер! Теперь нужно разобрать его и аккуратно извлечь внутренности, оставив выходные клеммы.
Должно получится примерно следущее
После того как мы отрезали все ненужное, займемся навесным монтажом. Навесная часть, будет вся правая часть схема, все что выходит с 3 ножки NE555. «Почему нельзя спаять все на плате?» Да потому что, ни по длине ни по ширине оно не влезет. Это относиться только к стандартному (по размерам) реле.
Навесная часть почти завершена. Теперь приступим к самой плате. У меня получилось так, что пришлось обрезать готовую плату до нужных размеров, потому как транзистор и диоды были вынесены за пределы платы.
Сама плата, которая выложена в конце статьи, имеет полный размер в связи с тем, что бы ее можно было подогнать по размерам.
Теперь впаиваем обрезанную плату в реле.
Осталось допаять перемычки и можно переходить к креплению радиатора (через изоляционную прокладку) и обрезанию крышки реле.
Собственно устройство готово. Осталось покрыть его лаком или залить канифолью. Хотя если реле будет стоять под приборной панелью, то вскрытие лаком можно исключить. После окончательной сборки устройство не требует настройки, подходит к любым (по мощности) электродвигателям, так как имеет максимальный ток в 74А! Это все таки автомобиль, должен быть 200% запас по мощности. Чтобы ничего не работало в пике своих характеристик. IRF4905 довольно дешевый, распространенный, проблем с его приобретением возникнуть не должно.
Ну вот и все. Фото готового устройства.
Список радиодеталей
| Обозначение | Тип | Номинал | Количество |
| Программируемые таймеры и осцилляторы | NE555D | 1 | |
| MOSFET | IRF4905 | 1 | |
| Биполярные | КТ315А | 1 | |
| Выпрямительные | SBR1040CT | 1 | |
| VD1, VD2 | Выпрямительные | 1N4148 | 2 |
| R1, R7 | Резистор | 10 кОм | 2 |
| R2 | Резистор | 2.2 МОм | 1 |
| R3 | Резистор | 2 МОм | 1 |
| R4, R5, R8 | Резистор | 1 кОм | 3 |
| R6 | Резистор | 47 Ом | 1 |
| R9 | Резистор | 4. 7 кОм |
1 |
| R10 | Резистор | 510 Ом | 1 |
| C1 | Конденсатор | 0.1 мкФ | 1 |
| C2 | Электролитический конденсатор | 220 мкФ/16В | 1 |
| Корпус от авто-реле | 1 |
Плату в LAY
Последнее от Антон
- Обзор нового варианта печатных плат SDR malamute
- Печатные платы V3 для SDR «Malamute»
- Raspberry Pi – компьютер с ARM архитектурой
- Отладочные платы Arduino Uno
- Трансивер «Маламут» NEW
Другие материалы в этой категории: « Видеорегистратор CarCam — взгляд изнутри Управление дневными ходовыми огнями на автомобиле »
Добавить комментарий
Наверх
Плавный пуск вентилятора охлаждения схема
Наконец-то появилась свободная минутка и я решил сделать очередное устройство для своего авто Добрался я в этот раз до вентилятора системы охлаждения двигателя.
В штатном варианте, когда включается ВСОД, происходит просадка напряжения бортовой сети. Когда я поставил сделанное устройство у меня получилось плавное нарастание тока в обмотке двигателя при его включении, исключив резкий скачкок тока, а также провалов и резкой просадки напряжения бортовой сети :. Работа устройства: При подаче напряжения 12в таймер с элементами обвязки ШИМ запускается и начинает генерировать импульсы на выходе 3 ИС с постоянной частотой и изменяющийся во времени шириной следования импульса. Время задается емкостью конденсатора С1.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Электрические схемы подключения вентиляторов Газель
- Щось пішло не так 🙁
- Плавный пуск вентилятора охлаждения
- Плавный запуск вентилятора системы охлаждения двигателя
- Плавное включение вентилятора охлаждения двигателя своими руками
- Устройство Плавного Пуска
- плавный пуск вентилятора охлаждения радиатора 2114
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Реле плавного пуска вентилятора охлаждения.
Сравнение
Электрические схемы подключения вентиляторов Газель
Автор limm, 5 июня, в Система охлаждения и система отопления. R1 можешь поставить вт. По характеристикам в общемто нормально. Теперь его нужно воткнуть в цепь на авто, протестить. Сопротивление которое паралельно емкости не пробывал уменьшить? А вот на авто — самое сложное, кроме подключения надо ещё временем проверить.
Думаю, разместить схему в корпусе реле, радиатор на реле, повесить на вентилятор. Если уменьшить сопротивление паралельно ёмкости, то конденсатор меньше будет заряжаться — меньше диапазон отпирания полевика. Можно уменьшить ёмкость конденсатора до мкф. Ещё думаю поставить в разрыв между нижним резистором и землёй подстроечник на 30 ком — можно выставить точно порог отпирания транзистора, или чуть приоткрыть его -.
Посмотри страницу1, пост Ну поставь, проверь.
Еслиб было все так просо не изобретали бы ШИМ да и разные приспособы, просто ставили бы термик который регулировал от 87до Тестирую уже неделю схему в посте На соболе с медным 3-х рядным радиатором и 5-ти лопастным вентилятором бош, движёк Пока доволен.
Температура включения вентилятора от ЭБУ — 92г. Крутиться вентилятор примерно сек. Посмотрим, что будет в жару летом. В схеме ввёл небольшие изменения — конденсатор поставил на мкф, и поставил дополнительный на 4,7 мкф — между землёй и точкой трёх резисторов.
Сам вентилятор бош при прямом включении потребляет ток до 30 А. Но, через схему ток не более 15 А — т. Правда этого вполне достаточно, и не нагружает критично генератор — при выключенном вентиляторе напряжение 13,7в, при включенном — 13,3в.
Подключил через предохранитель на колодку от аккумулятора. Схема выполнена в корпусе реле и колодка позволяет в случае неисправности поставить обычное реле. Правда, радиатор не такой уж и маленький — примерно 5х5 см. Ждем летО! Был опыт при втором варианте.
Схема тоже на транзисторе — плавно открывался по мере показания датчика температуры. Да, вентилятор молотит постоянно, но не на полную мощность, а тихо — на холодном двигле, и быстрее — на горячем.
В этом году вчера только поставил. Впечатления -классная вещь! Спалил наверное больше десятка. Я с ними осень-зиму -весну проездил с датчиком на в радиаторе. Я стараюсь держать температуру не выше 80 по компу и зимой и летом. В салоне устанавливается пульт управления и настройки с цифровым указателем мощности вентиляторов. Шума нет ,темп-ра по указателю колеблется по стрелке -1мм.
Завтра потключу бортовик опишу подробнее. Уже по трассе когда пустой еще 83держит, груженный температура до 90 лезет. Стоит 3 рядник и штатная муфта. В городе вообще стараюсь принудитильно включить и катать.
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему. Активность Форум Ремзона Система охлаждения и система отопления Плавный пуск электровентилятора.
Плавный пуск электровентилятора. Автор limm, 5 июня, в Система охлаждения и система отопления Включение вентилятора Вентилятор.
Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 22 марта, Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты.
D1 1N — популярный низкочастотный выпрямительный диод,. Опубликовано 23 марта, Транзистор IRF N — какой был под рукой. Так они их в цепь с вентом включали, там никакой термик не выдержит. Опубликовано 23 марта, изменено. Они ставятся в малотоковые цепи, например вместо диода, в схему которую я выложил.
Опубликовано 21 апреля, Падение напряжения на транзисторе около 3 вольт — то есть тепловая мощность примерно 50 Вт. Опубликовано 9 мая, Опубликовано 2 июня, Опубликовано 2 июня, изменено. При втором варианте он не будит молотить постоянно? Изменено 2 июня, пользователем Sibeka. Опубликовано 3 июня, Плюс такой схемы — маленький ток потребления, постоянная температура двигла.
Своего рода эмитатор принудиловки. Минус — зимой даже малые обороты вента не желательны — дольше двиг.
Да и не всем нравится постоянная работа — быстрее умрёт пропеллер вроде бы. Так что я всё-же выбрал первый вариант.
Опубликовано 11 июня, Опубликовано 12 июня, На газовский вент не пойдет у него мощность слишком большая. Выгорит быстро. Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать учетную запись Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе.
Регистрация нового пользователя. Войти Уже есть аккаунт? Перейти к списку тем. Похожий контент. Как натянуть ремень вентилятора? Тепловой удар после остановки ДВС. Кто победил частое включение вентилятора дв. Разное число лопастей. Вентилятор охлаждения на двигатель. Войти Регистрация.
Щось пішло не так 🙁
Автор limm, 5 июня, в Система охлаждения и система отопления. R1 можешь поставить вт. По характеристикам в общемто нормально. Теперь его нужно воткнуть в цепь на авто, протестить. Сопротивление которое паралельно емкости не пробывал уменьшить? А вот на авто — самое сложное, кроме подключения надо ещё временем проверить.
Варианты подключения электрического вентилятора на Газель. В результате мы получаем плавный пуск вентилятора в режиме мягкого охлаждения.
Плавный пуск вентилятора охлаждения
По причине того, что у меня выходные не задались, об этом я писал тут осторожно, многабукаф, краткая версия чуть ниже, под катом , приходится лежать в постельке и читать журналы «Веселые картинки» и «Мурзилка». Кому читать лень, то пожалуйста, краткое содержание предыдущих серий: Шел на почту, упал, разбил коленку, порвал штаны в двух местах. Так в одном выпуске «Веселых картинок» писали о том, что, оказывается, вентилятор охлаждения двигателя в момент пуска может потреблять ток до 50А! А 50 ампер — это неслабый удар для бортовой сети машиномобиля. Говорят, что иногда доходит до того, что обороты падают, особенно, если машиномобиль стоит в пробке. А пробка — это же как раз то место, где начинают кипеть радиаторы, выкипать тосол, рожать беременные от жары. В совсем тяжелых случаях многим удается обзавестись семьями, родить детей и понянчить внуков.
Не хотелось бы побывать в таких пробках… Но не будем о грустном и вернемся к нашим баранам и карлсонам.
Плавный запуск вентилятора системы охлаждения двигателя
В штатном варианте, когда включается ВСОД, происходит просадка напряжения бортовой сети. Когда я поставил сделанное устройство у меня получилось плавное нарастание тока в обмотке двигателя при его включении, исключив резкий скачок тока, а также провалов и резкой просадки напряжения бортовой сети. Работа устройства: При подаче напряжения 12в таймер с элементами обвязки ШИМ запускается и начинает генерировать импульсы на выходе 3 ИС с постоянной частотой и изменяющийся во времени шириной следования импульса. Время задается емкостью конденсатора С1.
Пишите WhatsApp и Viber!!!
Плавное включение вентилятора охлаждения двигателя своими руками
Просмотр полной версии : Постепенное включение электровентилятора. Очень заинтересовала схема плавного пуска. Нашел пару вариантов с микросхемами и прочими «штуками» — сложновато.
Слышал о схеме на двух релюхах и резисторе. Кто владеет технологией данного сабжа? Помогите чем мОгите плз
Устройство Плавного Пуска
Представляешь: такой маленький и уже «Жигули»? Нас рать?! В нанотехнологии — наношагами «Современные кроссоверы делают геи» с. Они могли бы, не мигая, пронзать ночь и видеть звезды Но эти глаза смотрят в экран Пробки : 3 балла. Оглавление Найти Регистрация Топовые темы Вход.
Плавный пуск вентиляторов охлаждения на Arduino. В данной схеме частота вращения вентилятора не зависит от температуры, электродвигатель.
плавный пуск вентилятора охлаждения радиатора 2114
Решил собрать устройство плавного пуска вентилятора охлаждения на NE За основу взял типовую схему из всемирной сети. Позже, нашёл что подобную схему собирали на нашем сайте вот Плавный запуск вентилятора системы охлаждения двигателя.
Доброго вам времени суток уважаемые Dromчане. В этом подразделе я хочу поведать об установке ещё одной полезной может не столько для водителя приблуды в этом и без того напичканом аппарате.
Из выше перессказаного помним что я ещё на ЗМЗ спелил нажевкой по металлу вентилятор с помпы и сварганил автамотический съем тепла с радиатора при помощи двух электро вентиляторов от дэу нексии и не дорого и надёжно. Но ещё на ом я заметил что при пуске вентиляторов уж больно сильно просаживается бортовая электро система и холостые просидают, аж мотор захлёбывается. Ну думаю — наверное из-за того что два мощных электро потребителя.
Войдите , пожалуйста.
Ваше имя Комментарий будет опубликован после проверки. Радиолюбитель — это просто А что еще нужно радиолюбителю, кроме хорошего паяльника и интересной схемы В штатном варианте, когда включается вентилятор системы охлаждения двигателя ВСОД , происходит просадка напряжения бортовой сети. Когда я поставил сделанное устройство у меня получилось плавное нарастание тока в обмотке двигателя при его включении, исключив резкий скачок тока, а также провалов и резкой просадки напряжения бортовой сети Работа устройства: При подаче напряжения 12в таймер NE с элементами обвязки ШИМ запускается и начинает генерировать импульсы на выходе 3 ИС с постоянной частотой и изменяющийся во времени шириной следования импульса.
Время задается емкостью конденсатора С1. Далее, эти импульсы подаются на затвор мощного полевого транзистора который управляет нагрузкой на выходе устройства. R3 строго 2Мом.
Реле плавного включения вентилятора охлаждения своими руками. Во всех автомобилях, когда температура двигателя близка до критической отметки, включается вентилятор охлаждения радиатора. Но есть массу минусов резкого старта, которая отображается на электрике автомобиля. Особенно это касается русского автопрома.
Как выбрать вентилятор охлаждения двигателя, подходящий для вашего хот-рода
Хорошо, это смешно; удлинитель ограничивает наше расстояние. Дело в том, что большой эффективный вентилятор может предотвратить перегрев вашего хот-рода. Автор Рон Серидоно. Фотография предоставлена производителями. Иногда система охлаждения вашего хот-рода может выплеснуть немного охлаждающей жидкости после остановки двигателя, и причина этого достаточно проста.
Хотя охлаждающая жидкость больше не циркулирует, она будет продолжать поглощать тепло, и в некоторых случаях это приведет к созданию достаточного давления в системе, чтобы превысить номинальное давление крышки радиатора. В результате выльется некоторое количество охлаждающей жидкости, и на земле появится лужа. Самая большая проблема в этой ситуации заключается в том, что если это происходит неоднократно, уровень охлаждающей жидкости может упасть до опасно низкого уровня, что приведет к серьезной проблеме перегрева. Несколько простых способов лечения этого состояния — это бак для регенерации охлаждающей жидкости и / или включение электрического вентилятора охлаждения двигателя в течение короткого периода времени после выключения двигателя.
— Advertisement —
Хотя потеря небольшого количества охлаждающей жидкости в жаркий день раздражает, серьезный перегрев является гораздо более серьезной проблемой.
Это может привести к катастрофическому выходу двигателя из строя — поршневые кольца могут прикипеть к стенкам цилиндра, поршни могут заклинивать, выпускные клапаны заклинивать в направляющих, головки и блоки часто трескаются. Другими словами, хороший двигатель может быстро превратиться в хлам из-за перегрева. Итак, какова идеальная рабочая температура двигателя? С сегодняшним топливом 180 градусов считается минимальной рабочей температурой для эффективного сгорания и идеально подходит для старинных двигателей на улице. Общепринято, что 190 градусов является безопасной рабочей температурой для современных карбюраторных двигателей, а для современных инжекторных двигателей с компьютерным управлением 195-220 градусов считается нормой. Хитрость заключается в том, чтобы достичь нужной температуры, не превышая ее.
Важным компонентом системы охлаждения для поддержания надлежащей температуры двигателя является вентилятор. Конечно, когда автомобиль движется со скоростью, достаточной для обеспечения набегающего потока воздуха через радиатор, в большинстве случаев вентилятор на самом деле не нужен.
Хотя это зависит от конструкции автомобиля, 30 миль в час обычно достаточно, чтобы обеспечить необходимый воздушный поток, но реальность диктует, что мы часто движемся медленнее или вообще не движемся, и именно здесь в игру вступает вентилятор. По иронии судьбы, как бы ни были важны вентиляторы, не всегда учитывается пространство, необходимое для них. Многие любители хот-родов меняли двигатель только для того, чтобы обнаружить, что нет места для вентилятора, а затем отправлялись в лихорадочные поиски подходящего вентилятора — результаты редко бывают удовлетворительными. Секрет в том, чтобы спланировать заранее, расположив радиатор и оставив достаточно места для вентилятора, прежде чем будет окончательно определено расположение двигателя.
Когда дело доходит до выбора вентилятора, есть из чего выбрать:
На протяжении десятилетий четырехлопастные механические вентиляторы устанавливались на серийные автомобили и многие ранние хот-роды. Они представляли собой разумный компромисс между охлаждением и потерями мощности.
Поскольку требования к охлаждению возросли, OEM-производители перешли на вентиляторы с большим количеством лопастей и большим углом атаки, которые были способны перемещать большие объемы воздуха, особенно через толстые сердцевины радиаторов и конденсаторы кондиционеров. для правильного размещения механического вентилятора часто требуется проставка. Алюминиевые прокладки AFCO от Speedway Motors доступны в размерах 1, 1-1/2, 2, 2-1/2 и 3 дюйма.— Реклама —
Вентиляторы механические
Жесткие вентиляторы — самые простые из механических вентиляторов. Они просты и эффективны и могут иметь от двух до шести лезвий. Распространенным возражением против вентиляторов с приводом от двигателя является количество потребляемой ими лошадиной силы. Как вы можете догадаться, чем больше лопастей и чем больше их шаг, тем больше энергии требуется для их вращения, при этом самые опасные из них потребляют до 30 л.с. и более. С другой стороны, когда дело доходит до перемещения большого количества воздуха, вентилятор с приводом от двигателя трудно превзойти.
Гибкие вентиляторы — это усовершенствованная версия жесткого вентилятора. Шаг лопастей на гибком вентиляторе будет тянуть много воздуха на низких скоростях, а затем сглаживаться на более высоких скоростях для меньшего сопротивления. Конечно, не все гибкие вентиляторы одинаковы. Некоторые пластиковые вентиляторы очень мало изгибаются, в то время как вентиляторы из алюминия и нержавеющей стали кажутся более эффективными.
Вентиляторы с муфтой используются во многих OEM-приложениях. В них используется жесткий вентилятор, прикрепленный к муфте, которая отключается в зависимости от температуры или оборотов двигателя. Хотя вентиляторы со сцеплением имеют очевидные преимущества, их большим недостатком является то, что им требуется пространство перед водяным насосом.
— Реклама —
Вентиляторы сцепления делятся на три категории. Вязкостно-крутящий тип все время имеет некоторое проскальзывание, которое ограничивает их скорость до процента от скорости водяного насоса.
Другой тип — вязкий / регулируемый по температуре тип, они меньше скользят при повышении температуры, увеличивая скорость вращения вентилятора. Наконец, есть вязкостные термостаты, которые включаются и выключаются при заданной температуре. При таком типе сцепления вентилятор «работает на холостом ходу» и не работает на частоте вращения двигателя до тех пор, пока в этом нет необходимости. Сложность заключается в том, что они откалиброваны для конкретных автомобилей или грузовиков, поэтому успешная адаптация будет игрой в угадайку. При слишком низком включении он будет работать все время, при слишком высоком — никогда не включится.
Алюминиевые прокладки AFCO от Speedway Motors доступны в размерах 1, 1-1/2, 2, 2-1/2 и 3 дюйма.Прокладки
Для правильного размещения механического вентилятора относительно радиатора или кожуха часто необходимо использовать прокладку для вентилятора. Поймите, что не все распорки одинаковы. Некоторые дешевые прокладки не очень точны и могут привести к тому, что вентилятор будет иметь определенное биение, а не то, что вам нужно, когда вентилятор свисает с конца водяного насоса. Лучший выбор — потратить несколько дополнительных долларов на качественную, обработанную алюминиевую прокладку и ограничить длину проставки до 3 дюймов.
Электрические вентиляторы являются отличным вариантом для многих автомобилей и могут быть установлены перед радиатором в качестве нагнетателя или сзади в качестве нагнетателя (предпочтительнее натяжение, так как нагнетательные вентиляторы будут препятствовать набеганию потока воздуха на скоростях шоссе). Обратите внимание, что лопасти в этом примере от Vintage Air прямые.
Vintage Air также предлагает электрические вентиляторы с изогнутыми лопастями. Они стали популярными благодаря более низкому уровню шума. Кожухи — отличное дополнение, которое сделает любой вентилятор более эффективным. Многие электровентиляторы предлагаются со встроенными кожухами и монтажными кронштейнами. В этом примере есть жалюзи для «сброса» давления, которое может накапливаться внутри кожуха на высоких скоростях.Электрические вентиляторы
Они обладают рядом преимуществ. Очевидно, что они устраняют потерю мощности механического вентилятора, что также может улучшить расход бензина. Электрические вентиляторы часто обеспечивают более холодный выход кондиционера на холостом ходу и более эффективно прогоняют воздух через радиаторы с конденсатором кондиционера или охладителем трансмиссии перед ними.
При выборе электровентилятора необходимо учитывать ряд соображений; одним из самых сложных для расшифровки может быть их рейтинг cfm (кубических футов в минуту).
Электрические вентиляторы обычно рассчитаны на статическое давление 0 дюймов, что означает, что ничто не ограничивает поток воздуха. Поместите перед ними радиатор и другие препятствия для воздушного потока, такие как конденсатор кондиционера и какой-либо вспомогательный охладитель, и статическое давление или сопротивление воздушному потоку возрастет. Вот когда двигатель становится фактором; равно
кубических футов в минуту вентилятор с более мощным двигателем будет более эффективным при увеличении статического давления.
Важным фактором при выборе электровентилятора является его диаметр — это пример того, где размер действительно имеет значение. Должна быть закрыта как можно большая часть сердцевины радиатора; в некоторых случаях может потребоваться два вентилятора. Еще одним соображением является тип лопастей вентилятора; они могут быть прямыми или изогнутыми. Во время работы вентиляторы с S-образными лопастями работают тише, тогда как вентиляторы с прямыми лопастями обычно перемещают больше воздуха.
Для обычного уличного стержня SPAL предлагает использовать вентилятор с изогнутыми лопастями; для более высокопроизводительных приложений рекомендуется вентилятор с прямыми лопастями.
Вопросы электроснабжения
Электрические вентиляторы могут потреблять от 4 до 36 А и более в зависимости от размера вентилятора и эффективности двигателя. Имейте в виду, что при запуске электрического вентилятора потребляемый ток резко возрастает и на мгновение становится значительно выше. В результате электрических требований от электрического вентилятора (вентиляторов) важно, чтобы соответствующий генератор переменного тока был частью системы зарядки; обычно поставщики вентиляторов рекомендуют генератор переменного тока на 100 ампер.
Наряду с подходящей системой зарядки комплект реле всегда должен быть частью проводки электрического вентилятора. Хотя может показаться заманчивым использовать простой тумблер для включения вентилятора, с этим есть две проблемы. Во-первых, потребляемая мощность вентилятора поджарит большинство тумблеров. Другая проблема — обратная подача через систему. Когда зажигание выключено, вентилятор продолжает вращаться до полной остановки. В течение короткого периода времени асинхронный двигатель может действовать как генератор и обеспечивать обратную подачу в систему, поддерживая работу двигателя до тех пор, пока вентилятор не остановится. Реле решит обе проблемы.
Этот комплект из двух вентиляторов и кожуха можно приобрести в компании Vintage Air. Обратите внимание на прямоугольные резиновые заслонки, которые открываются с эффектом набегающего потока воздуха на высоких скоростях, когда вентиляторы выключены и закрыты, когда вентиляторы прогоняют воздух через радиатор. Одной из последних разработок в области вторичного рынка вентиляторов являются бесщеточные двигатели.
Они имеют «мягкий пуск»; скорость меняется в зависимости от температуры двигателя. Этот пример от Vintage Air включает в себя кожух и прочные монтажные кронштейны.Бесщеточные вентиляторы
Самая последняя и лучшая разновидность электровентиляторов — это бесщеточные конструкции, используемые во многих современных автомобилях. Бесщеточные вентиляторы способны перемещать больше воздуха, чем обычные вентиляторы, при этом потребляя меньше энергии, служат дольше и чрезвычайно компактны. Большим плюсом является то, что их скорость варьируется в зависимости от спроса.
Как объясняет Рик Лав из Vintage Air, бесколлекторная система не содержит управляющих реле. Вместо этого батарея постоянно питает двигатель, а электронный контроллер в корпусе двигателя определяет, когда и как работать с двигателем на основе сигнала, поступающего от контроллера, который измеряет температуру охлаждающей жидкости, выходящей из двигателя.
При включении бесщеточного вентилятора он начинает с «мягкого пуска» примерно при 30-процентной мощности, когда температура двигателя приблизительно равна температуре открытия термостата охлаждающей жидкости, затем скорость вентилятора постепенно увеличивается по мере увеличения температуры двигателя.
Поскольку эти вентиляторы очень мощные, они редко, если вообще когда-либо, достигают максимальной скорости.
Элементы управления электрическим вентилятором
Они варьируются от простых до сложных. Основные элементы управления представляют собой термовыключатель с заданными значениями, которые включают и выключают реле для управления вентилятором. Переключатель этого типа должен включать вентилятор примерно на 15-20 градусов выше температуры открытия термостата и выключать примерно при температуре открытия термостата. Более сложные контроллеры имеют настраиваемые уставки включения и выключения, способны управлять вентиляторами с переменной скоростью или двумя вентиляторами и активируют вентилятор(ы) при включении кондиционера.
Сохраняйте хладнокровие
При выборе вентилятора для вашего хот-рода существует множество вариантов, и важно планировать заранее и оставлять достаточно места для любого типа, который вы выберете. При использовании механического вентилятора должно быть не менее 1 дюйма от лопастей до сердцевины и столько же от кончиков лопастей до кожуха, чтобы приспособиться к движению двигателя и радиатора.
При монтаже электрических вентиляторов избегайте пластиковых креплений, проходящих через сердечник; крепление вентилятора к боковым ремням радиатора является лучшим выбором. Вентиляторы любого типа имеют кожух для максимальной эффективности.
1 из 21
Источники
Dakota Digital
(800) 852-3228
Dakotadigital.com
Speedway Mortors
(800) 979-0122
Speedwaymotors.com
VINGE VINTAGE
. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085. 80085 (800). 6658
vintageair.com
Похожие статьи
Поиск по нашему сайту Ваш механик Совет
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость проверки системы охлаждения двигателя автомобиля
Место обслуживания
0,00 $
Предварительная, прозрачная цена
(171 627) В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают прогонять воздух через радиатор и охлаждать двигатель.
В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому они обычно управляются с помощью реле. Реле вентилятора охлаждения — это реле, которое управляет вентиляторами охлаждения двигателя. При соблюдении правильных параметров датчик температуры или компьютер активируют реле, которое подаст питание на вентиляторы. Реле обычно активируется, как только обнаруживается, что температура автомобиля приближается к чрезмерно высокой температуре. Обычно неисправное реле вентилятора охлаждения вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости обслуживания.
1. Перегрев двигателя
Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, является перегрев или перегрев двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, это может быть признаком того, что реле не работает должным образом. Если реле закоротит или выйдет из строя, оно не сможет подавать питание для работы вентиляторов и поддерживать работу двигателя при нормальной температуре.
Аномально высокие температуры также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется правильно диагностировать автомобиль, чтобы быть уверенным в наличии проблемы.
2. Вентиляторы охлаждения не работают
Неработающие вентиляторы охлаждения являются еще одним распространенным признаком потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения. Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы, и в результате они не будут работать. Это может привести к перегреву, особенно когда автомобиль стоит, когда автомобиль не движется вперед для прохождения воздуха через радиатор.
3. Вентиляторы охлаждения постоянно включены
Если вентиляторы охлаждения постоянно включены, это еще один (менее распространенный) признак возможной проблемы с реле вентилятора охлаждения. Внутреннее короткое замыкание реле может привести к постоянному включению питания, в результате чего вентиляторы будут работать постоянно. В зависимости от схемы проводки автомобиля, это может привести к тому, что они останутся включенными, даже когда автомобиль выключен, что приведет к разрядке аккумулятора.
Реле вентилятора системы охлаждения в основном функционирует как переключатель вентиляторов системы охлаждения двигателя и, следовательно, является важным электрическим компонентом системы охлаждения автомобиля. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего охлаждающего вентилятора или реле могут быть проблемы, отдайте автомобиль на диагностику профессиональному специалисту, например, одному из YourMechanic. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и при необходимости заменить реле вентилятора системы охлаждения.
Следующий шаг
Планирование проверки системы охлаждения двигателя автомобиля
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка системы охлаждения двигателя автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.
В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
вентиляторы
Система охлаждения
перегрев
Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Отличная оценка
(
171 627
)
Резюме
161,099
161,099
См. Обзоры около ME
Brian
9000 23.Request Brian
by Christine
Toyota Tacoma L4-2.7L — Электрические компоненты не работают — Джексонвилл, Флорида
Профессионально, со знанием дела, быстро, приятно
by Shirley
Chevrolet Malibu — Замена втулок стабилизатора (перед) — Orange Park, Florida
Очень хороший парень, и он отлично поработал над моей машиной Запросить William
William
34 года опыта
Запросить William
от Джоанны
Mazda 3 L4-2.0L — Проверка системы охлаждения двигателя — Феникс, Аризона
Раньше, чем ожидалось! Диагностировали автомобиль в течение часа и быстро оценили ремонт
GLENN
21 года опыта
38 Обзоры
Запрос GLENN
GLENN
21 года опыта
Запрос GLENN
от Susan
Grand Prix V6-3.
8 Индианаполис, Индиана
Луис
15 лет опыта
175 отзывов
Запрос Луис
Луис
15 лет опыта
Запрос Луис
от Лии
Ford Mustang V8-4.6L — Топливный насос — Северный Лас-Вегас, Невада
Дружелюбный обязательно воспользуется им снова
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Признаки плохого или неисправного поликлинового/приводного ремня
Общие признаки включают визг в передней части автомобиля, неработающий усилитель руля и кондиционер, перегрев двигателя и трещины на ремне.
Как сохранить автомобиль в рабочем состоянии, когда на улице жарко
Ваш автомобиль подвергается значительному воздействию окружающей среды, в том числе: холода, отрицательных температур, сухого, засушливого климата, высоких температур и прямых солнечных лучей, осадков в виде дождя или снега.
Если ваш автомобиль подвергается воздействию влаги, все…
Как заменить реле вентилятора системы охлаждения на большинстве автомобилей
Реле вентилятора системы охлаждения выходит из строя, когда вентилятор системы охлаждения радиатора больше не получает электрический сигнал. Сломанное реле вентилятора означает, что радиатор не может остыть.
Похожие вопросы
Охлаждающие вентиляторы
Это может быть вызвано рядом причин, таких как низкий уровень охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/top-off-coolant), неисправный термостат (https://www. yourmechanic.com/services/thermostat-replacement) или неисправный переключатель вентилятора охлаждающей жидкости. Как вы, возможно, знаете, переключатель вентилятора охлаждающей жидкости помогает поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости…
Указатель температуры слегка повышается, а затем возвращается к норме
Если вы не используете систему кондиционирования в то время, когда вы видите, что указатель температуры поднимается выше середины указателя и опускается каждые несколько минут, то это нормальное циклическое изменение температуры.