Почему ест масло двигатель: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC

Повышенный расход моторного масла или двигатель ест масло | Auto.Info

Сердцем автомобиля является его двигатель. При не правильной эксплуатации, детали двигателя быстрее изнашиваются, как следствие повышается расход моторного масла. Как показывает практика, автолюбитель не обращает внимание на повышенный расход масла, а периодически доливает его. Когда расход масла вырастает до такого уровня, что становится ощутимым для бюджета, на быстрый и недорогой ремонт можно не рассчитывать. Сейчас мы рассмотрим несколько вариантов решения данной проблемы и причинами ее возникновения.

Самые разные причины могут вызвать увеличенный расход масла. Одной из таких причин является манера вождения автовладельца. Если водитель любит ездить на больших скоростях, то ему необходимо смерится с повышенным расходом масла или сменить манеру езды. При повышенных нагрузках на двигатель вероятность возникновения поломки возрастает.

Еще одной причиной того что двигатель ест масло является износ внутренних узлов двигателя. Зачастую в двигателе автомобиля изнашиваются поршни, компрессионные кольца и самая мелкая проблема это изношенные маслосъемные колпачки которые увеличивают расход моторного масла. Алгоритм действий если ваш автомобиль начал есть масло.

В случае если у автомобиля незначительно повысился расход масла, некоторых случаях может помочь смена производителя моторного масла. Данную операцию необходимо выполнять при плановом, обслуживание автомобиля. Производителей моторного масла на нашем рынке много, главное не наткнутся на подделку. Замена масла может уменьшит на какое-то время расход масла.

Самый бюджетный ремонт двигателя, который может уменьшить расход масла, это замена маслосъемных колпачков. Данный ремонт лучше доверить специалистам автосервиса. На промежуток времени, который напрямую зависит от ресурса маслосъемных колпачков двигатель перестанет есть масло.

Повышенный расход моторного масла
В тех случаях когда два выше указанных способа не помогли и двигатель ест масло дальше. Нужно выполнить более сложные ремонтные работы по замене компрессионных колец. Данная работа автовладельцу обойдется дороже, поскольку она является более сложной и будит иметь положительное влияние на расход масла.

Все перечисленные ремонтные работы можно отнести к бюджетной категории ремонта двигателя. В любом случае необходимо обращается к профессионалам, чтобы не делать ненужный ремонт и 100% выяснить причину увеличения расхода масла.

Капитальный ремонт двигателя
Во время выполнения капитального ремонта, двигатель извлекается из подкапотного пространства. Следующим этапом является его разборка и очистка от нагара и остатков нефтепродуктов. После чего выполняется проверка всех узлов двигателя на предмет наличия дефектов. По окончанию ремонтных работ двигателя, его рабочие характеристики будут максимально приближены к заводским стандартам

Этот вид работ является самым дорогим при этом самым действенным для решения проблемы с расходом моторного масла. Чтобы как можно дольше не выполнять ремонт двигателя необходимо его правильно эксплуатировать и вовремя выполнять плановое обслуживание автомобиля.

Мазда 6 жрет масло но не дымит – Прокачай АВТО

Содержание

1. Симптомы и особенности утечки масла
2. Какие детали “помогают” маслу убегать?
3. Когда видимых симптомов протечки нет
4. Устраняем проблемы
5. О чем следует помнить?
6. И напоследок
7. В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины
8. Что в итоге

Здравствуйте. Пробег авто 150 т. км, заливаю масло идумицу 5/30. После пробега 10 т. км щуп показал ниже второй точки. Средняя скорость 100-120 км/ч, не люблю быстрой езды. Вот теперь не знаю делать раскоксовку или что? И чем именно если надо делать, подскажите пожалуйста?

И каким средством еще можно чистить форсунки, за указанный пробег ни разу не чистил форсунки, но динамика требует лучшего, до 100 т. км динамика была лучше

• Подъедает масло двигатель Мазда 6 2.0 – 1 ответ
• Большой расход масла в Мазда 6 2.0 – 1 ответ
• Какая компрессия должна быть в Мазда 6 gh 2. 0 бензин? – 1 ответ

Лейте 5W-30, на пробег это не влияет. Понаблюдайте за расходом масла, масло так же немного угорает, еще может быть погрешность в измерениях (измерить уровень через 5 минут или 3 часа после того как заглушили двигатель). Расход масла может быть из за цилиндро поршневой группы, маслосъемных колпачках, из за забитой вентиляции картерных газов, можете попробовать ее почистить. Раскоксовку можно например сделать при помощи средства Gzox, по нему хорошие отзывы и цена приемлемая, есть еще средство Митсубиси Шума, почти с таким же эффектом, но дороже стоит. Вам пригодится видео

Масло убывает, это уже проблема конечно.
Раскоксовка иногда помогает, но при таком пробеге и по годам выпуска, скорее всего уже как минимум надо менять маслосъёмные колпачки. Падение динамики говорит о том, что и хорошо бы притереть клапана. А как максимум — это заменить ещё и поршневые кольца.

Начните с замера компрессии. И проверьте, не вытекает ли масло где-то наружу.
Если вы не первый хозяин машины, то пробег может быть и больше (всем известно, что есть умельцы по их скручиванию).

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Повышенное потребление моторного масла может свидетельствовать о наличии в автомобиле серьезных неполадок. Причем возникнуть такая проблема может как в новых, так и в старых транспортных средствах. Разберемся, почему двигатель ест масло и что делать, чтобы избежать серьезных поломок средства передвижения.

Симптомы и особенности утечки масла

Существует три основных симптома, по которым можно понять, почему двигатель есть масло. Во-первых, это постоянное заметное снижение должного уровня смазки, который проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком транспортного средства после длительных и не очень простоев. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопах автомобиля. Однако, возможна ситуация, при которой двигатель ест масло, но не дымит.

Ошибочно считать, что утечка масла характерна только для старых автомобилей. Безусловно, наибольший процент проблем встречается именно на тех транспортных средствах, которые отъездили не одну сотню тысяч километров. Неполадки чаще всего возникают вследствие утраты износостойкости деталей, подверженных наибольшим силовым перегрузкам, или из-за недобросовестного технического обслуживания автомобиля. Несвоевременная замена расходных материалов или вовсе пренебрежение данной процедурой может послужить причиной большой потери смазочной жидкости.

Вероятность столкнуться с чрезмерным потреблением масла на новых автомобилях возрастает тогда, когда они попадают в руки сервисных мастеров, не имеющих достаточного опыта и должной квалификации в подобных делах. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ может также послужить причиной повышенного потребления. Но, поговорим обо всем по порядку.

Какие детали “помогают” маслу убегать?

Существует несколько наиболее слабых мест в двигательной системе, которые могут способствовать возникновению рассматриваемой нами проблемы.

Когда двигатель жрет масло, причины могут быть следующие:

• стенки блока цилиндров. Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема также возникает и при длительной работе мотора на закоксованных маслосъемных кольцах. Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате, через образующиеся отверстия начинается активная утечка масла.
• маслосъемные кольца. Устанавливаются они у основания поршня и не позволяют излишкам защитного слоя проникать в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, двигатель жрет масло в большом количестве, а причины такой утечки кроятся в постоянных перегревах двигателя и закоксовке самих колец. Перегрев может возникать из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ввиду продолжительной работы мотора на повышенных оборотах. Использование низкокачественной смазочной защиты может послужить причиной образования твердых частиц – закоксовки – на двигающихся механизмах установки.
  Отложения будут нарушать герметичность конструкции, в следствие чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешиваясь с топливной смесью, оно будет улетучиваться через систему выхлопов.
• маслосъемные колпачки. Их задача аналогична задаче вышеупомянутых колец с той лишь разницей, что располагаются они на клапанах. Они точно также начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Закоксовка и перегрев – основные причины износа элементов.
• прокладка под клапанную крышку. Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать двигательным параметрам. Неправильная установка данного элемента вызовет протечку масляного материала и его повышенный расход.
• прокладка блока цилиндров. Аналогичная проблема может встретиться и здесь. Причем вытекать в данном случае масло может двумя способами: по внешней оболочке мотора или внутрь блока цилиндров. Для второго случая характерно смешивание защитного материала с охлаждающей жидкостью и образование белой пены. Кроме того, о проблеме может говорить регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого объема антифриза. Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо заглянуть в бочок с охлаждающей жидкостью: если там присутствует масляное пятно, настало время менять прокладку блока цилиндров.

Когда видимых симптомов протечки нет

Существуют ситуации, когда причина нарушенного потребления моторного масла кроется не в изношенных деталях:

1. Если вы заливаете в движок масло, вязкость которого не соответствует требованиям производителя, можете быть уверены – проблемы рано или поздно себя проявят. Дело в том, что автопроизводитель производит подбор нужного вещества путем продолжительных испытаний. По сути, он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства. Если смазка слишком вязкая, двигатель будет с трудом проворачивать коленчатый вал, испытывая сильную перегрузку. Перегрузка вызовет необходимость сжигания большего количества топливной смеси, а, значит, экономия в данном случае не уместна. При чрезмерно жидкой пленке часть элементов, а может и вся система, будут работать без должного уровня защиты. Это чревато серьезным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенной утечкой масляной жидкости.
2. Двигатель жрет масло при агрессивном стиле вождения. И причина этому не в нарушениях герметичности системы или износе работающих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого старта мотор начинает активно прокачивать масло по системе, но для этого ему требуется больше усилий. Большие усилия приводят к резкому перегреву элементов и их последующему расширению, а здесь уже вполне понятно, почему защитная смазка оказывается в камере сгорания.

Устраняем проблемы

Если вы заметили, что двигатель ест масло, а причины этому – износ маслосъемных колпачков, колец, конструктивных прокладок или потёртость стенок блока цилиндров, то требуется незамедлительная замена указанных элементов. Своевременное обслуживание автомобиля позволит вам не только сэкономить средства, предотвратив серьезный капитальный ремонт, но и на ранних стадиях диагностировать другие возможные проблемы с двигательной системой или автомобилем в целом.

При подборе нужной автомобильной смазки всегда опирайтесь на рекомендации производителя. Ни в коем случае нельзя заливать под капот ту жидкость, вязкость которой запрещает использовать мануал к автомобилю.

Кроме того, если вы хотите добиться экономного расхода ГСМ, избегайте резких стартов и торможений. Безусловно, мгновенно нарастающая мощь мотора повышает в крови водителя адреналин, но у машины оно вызывает перегрев и активное потребление технических жидкостей. Если отказаться от экстремального вождения вы не можете, то не удивляйтесь, что расход масла в разы будет превышать установленные производителем нормы.

О чем следует помнить?

Если вы хотите продлить жизнь своего автомобиля, то заботиться о нем нужно очень внимательно. Во-первых, следует отказаться от сомнительных мастерских. Гаражные эксперты, бесспорно, обладают определенным опытом в области обслуживания транспортных средств, но их познания ограничиваются небольшим количеством автомобильных марок. Кроме того, гарантию на свою работу вам никто не даст, да и доказать причастность лжемастера в случае серьезной поломки будет тяжело.

Лучше и экономнее всего, конечно, производить всю работу по автомобилю самостоятельно. Так вы будете иметь полное представление о состоянии транспортного средства и о качестве всех заливаемых в него жидкостей. Кроме того, выполняя работу для себя, вы не будете устанавливать новые детали абы как, а сделаете это на совесть.

Если двигатель ест масло в большом объеме, но у вас нет возможности диагностировать автомобиль самостоятельно, что делать в этом случае? Везти автомобиль к официальному представителю. Только там ему будет оказана должная помощь.

И напоследок

Теперь вы знаете, почему двигатель есть масло. Своевременная диагностика проблемы позволяет оградить себя от серьезных поломок в будущем. Иными словами, если вы обнаружили, что масло сильно быстро уходит, незамедлительно ищите причину этого. Регулярная доливка к устранению утечки не приведет, но по карману ударит заметно.

В процессе эксплуатации ТС с разными типами двигателей (бензин, дизель) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. При этом хорошо известно, что в случае проблем с ЦПГ к расходу смазки обычно добавляется дымление двигателя.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно понижается, но синего или сизого масляного дыма из выхлопной трубы нет. В этой статье мы поговорим о том, почему может быть увеличен расход масла, но не дымит двигатель.

Читайте в этой статье

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы разобраться, почему двигатель ест масло, но не дымит, нужно изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Прежде всего, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с цилиндропоршневой группой нет проблем.

Как правило, увеличенный расход смазочной жидкости без явного дымления двигателя водители часто списывают на плохое качество масла. Еще некоторые склонны полагать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода и вовсе является нормой.

Сразу отметим, как в первом, так и во втором случае допускаются определенные потери, но если масло приходиться доливать литрами на 2-3 тыс. км. пробега, тогда дело никак не в качестве смазки и особенностях эксплуатации авто.

• Другими словами, имеются проблемы, которые нужно устранять. Чаще всего основной причиной является утечка масла. При этом далеко не всегда имеется явная течь, когда после стоянки можно заметить капли смазки под машиной. По этой причине на месте стоянки нужно положить под автомобиль лист белого картона.

• В этом случае утечку также нельзя исключать, но при этом определение места утечки будет еще более затруднено. Итак, есть ли пятна под авто или нет, переходим к следующему этапу, который предполагает визуальный осмотр подкапотного пространства и ДВС.

Нужно сразу осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема очень распространена. Если заметны потеки масла по внешней стороне двигателя, тогда неполадка очевидна. Решение — замена прокладки крышки клапанов или установка клапанной крышки на свежий герметик.

• Следующим элементом для проверки становятся сальники. Течь может как передний сальник коленчатого вала, так и задний. Также нередко подтекают и сальники распределительного вала.

При этом само состояние сальников при наружном осмотре определить сложно. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильное замасливание в месте их установки и т.д. При этом менять сальники двигателя нужно быстрее. Дело в том, что кроме потерь смазки масло может попадать на другие детали и узлы.

• Часто смазка течет из-под датчика давления масла.
  В этом случае проблема обычно не решается обычной затяжкой датчика, устраняется течь заменой устройства. Также утечка смазки может быть по причине того, что масляный фильтр некачественный или установлен неправильно.

Кстати, на многих ДВС датчик давления масла расположен над масляным фильтром. Визуально можно ошибочно принять течь датчика за утечки из-под корпуса фильтра масла, однако замена маслофильтра на новый ничего не дает. По этой причине перед принятием решения о замене фильтра нужно убедиться в том, что датчик исправен.

• Отдельного внимания в рамках диагностики заслуживает заглушка распредвала, которую можно встретить на двигателях с двумя распределительными валами или ДВС с одним распредвалом, которые не имеют трамблера.

Единственное, если пластиковую заглушку можно поменять быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы избавиться от течи и добиться нужной герметичности.

• Если мотор оснащен трамблером, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Замена такого кольца не является сложной, однако далее нужно будет выставлять УОЗ.

Более сложным случаем является такой, когда масло попадает в трамблер. Основным признаком является характерный треск (трещит подшипник), а также сбои в работе трамблера. В этом случае трамблер потребует разборки, чистки и замены подшипника вместе с сальником.

Что в итоге

Как видно, если масло уходит, но мотор не дымит, тогда основной проблемой зачастую является течь. Еще можно упомянуть выдавливание масла через сапун и т.п. При этом далеко не всегда утечку можно обнаружит при визуальном осмотре. В некоторых случаях может потребоваться частичная разборка, снятие защитных кожухов в подкапотном пространстве и т.д.

Что касается ремонта, в ряде случаев неполадку можно устранить быстро и с минимальными затратами. Однако если начинают течь сальники коленвала (особенно задний СКВ), тогда замена предполагает выполнение целого комплекса работ и требует определенных профессиональных навыков.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Почему загорается аварийная лампочка низкого давления масла на холостом ходу или в движении. Диагоностика неисправности, проверка датчика давления масла.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

VW Jetta Горящее масло – что с этим делать

Для вашего двигателя нормально использовать небольшое количество масла между заменами масла. Помните, что масло распространяется по всему двигателю и проходит через масляный фильтр, прежде чем вернуться к исходной точке.

Если вы обнаружите, что расход масла составляет литр или больше между заменами масла, у вас может возникнуть проблема, которую необходимо решить.

Закажите OEM-запчасти VW Jetta онлайн здесь.

Вот некоторые распространенные признаки утечки масла:

Проблема: Я использую масло, и в выхлопе есть дым.

Что делать:

Если масло сгорает и в выхлопе есть дым, вы можете заметить снижение мощности двигателя.

• Система PCV может быть засорена, что делает ее неработоспособной. Это приводит к обратному выбросу масла в двигатель. Масло возвращается в двигатель через систему впуска воздуха. Вам нужно заменить клапан PCV.
• В вашем двигателе может быть проблема с компрессией, из-за которой он сжигает масло. Это может быть связано с протечкой прокладки или неисправным уплотнением. Если у двигателя плохая компрессия, вам, возможно, потребуется, чтобы обученный механик Jetta посмотрел его, чтобы поставить правильный диагноз.
• Изношенные поршневые кольца могут вызывать дым в выхлопе, так как масло просачивается через кольца, а не остается под ними, как должно. Возможно, потребуется замена поршневых колец. Это также может быть вызвано рифленой стенкой цилиндра, что означает, что вам может потребоваться обратиться к обученному механику для ремонта.
• Дым в выхлопе также может быть результатом износа уплотнений клапанов. Как и поршневые кольца, сальники клапанов не всегда можно сделать дома, поэтому вам следует обратиться к обученному механику для ремонта.

Проблема: Я использую слишком много масла, и в выхлопе нет дыма.

Что делать:

• Даже если вы не видите дыма в выхлопе, расход масла и плохая работа двигателя могут быть результатом перечисленных выше проблем. См. выше общие проблемы, связанные с этой проблемой.

Проблема: Я использую слишком много масла и вижу коричневую пенящуюся воду в радиаторе.

Что делать:

Если вы проверили уровень масла и не смогли найти утечку, проверьте радиатор на наличие коричневой пенистой воды. Это свидетельствует о том, что масло вытекает из двигателя и попадает в систему охлаждения.

• Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию масла в систему охлаждения. Для устранения проблемы необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров. Если вы собираетесь менять прокладку ГБЦ в своей Джетте, вам нужно иметь место и навыки, чтобы снять половину двигателя. В противном случае вам захочется обратиться к квалифицированному специалисту.
• Треснувшая головка блока цилиндров может привести к попаданию масла в радиатор. Вам нужно заменить головку блока цилиндров. Это исправление вы можете сделать самостоятельно, если у вас есть место и инструменты для разборки двигателя. Если нет, вам нужно будет проконсультироваться с обученным механиком.
• Масло вытекает в воду через масляный радиатор. Это может быть связано с утечкой в ​​маслопроводе, поэтому вам нужно будет проверить трубопровод и заменить его, если вы обнаружите, что в нем есть утечка. Масляный радиатор может быть неисправен и нуждается в замене.

Выпуск: Я вижу масляные лужи и пятна под моей Jetta.

Что делать:

Расположение и количество масла, которые вы видите на земле, будут указывать на то, какая деталь протекает.

• Самое простое решение — это ослабленный масляный фильтр, который можно легко затянуть, чтобы остановить утечку.
• Клапан PCV также может быть причиной. Система может быть засорена, что приведет к попаданию масла обратно в двигатель. Замените клапан PCV.
• Прокладки и уплотнения со временем могут изнашиваться и ломаться. Лучше всего увидеть, где находится утечка по отношению к транспортному средству, чтобы определить, какая часть находится непосредственно над ней. Припаркуйте Jetta на несколько дней над чистым куском картона, чтобы защитить подъездную дорожку. Как только вы определите место утечки, вы можете либо взяться за руку, чтобы найти источник, либо провести визуальный осмотр. Замените любую прокладку или уплотнение в области утечки.

Не забывайте менять масло, как указано в руководстве по эксплуатации вашего Jetta. Если вы видите признаки чрезмерного использования масла, своевременные действия могут помешать дорогостоящему ремонту.

Ваш двигатель V8 объемом 5,3 л потребляет слишком много масла? У нас есть два решения для вас.

Ваш автомобиль GM оснащен 5,3-литровым двигателем V8 с технологией переменного рабочего объема под названием Active Fuel Management (AFM)? Если это так, это может быть причиной того, что ваш двигатель потребляет масло быстрее, чем ожидалось.

Многие потребители жаловались на расход масла в двигателях GM с AFM. В этой статье мы поговорим о том, что происходит, почему это происходит и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

Как работает система AFM

Система активного управления подачей топлива (AFM) также известна как «деактивация цилиндров». Эта технология позволяет двигателю отключать половину цилиндров двигателя при более низких оборотах, уменьшая расход топлива. AFM обычно срабатывает в условиях малой нагрузки, и было показано, что он улучшает экономию топлива до 7,5%.

Несмотря на то, что в ходе испытаний было показано, что система AFM повышает эффективность использования топлива, у нее есть некоторые долгосрочные проблемы, которые беспокоят потребителей:

1. Расход масла, который большинство потребителей определяет как двигатель, потребляющий более одной кварты масла каждые 3000–5000 миль
2. Проблемы с двигателем из-за загрязненных или поврежденных клапанов, которые могут быть вызваны чрезмерным расходом масла

5,3-литровый двигатель V8 в Chevy Impala SS 2006 года, через Wikimedia Commons

Справедливости ради: не каждый GM 5,3-литровый V8 имеет проблемы с AFM. Многие потребители сообщают о беспроблемном опыте владения. Тем не менее, проблемы с АСМ существуют.

Как система AFM может вызвать чрезмерный расход масла

Проблема чрезмерного расхода масла AFM обычно возникает на транспортных средствах, которые ездят по дальним дорогам. Такие поездки не создают большой нагрузки на двигатель, поэтому система AFM деактивирует поршни. Чтобы эти поршни оставались холодными (они все еще двигаются вверх и вниз в цилиндре, поэтому им требуется охлаждение и смазка), система AFM распыляет масло на поршни через специальный клапан сброса давления масла.

Однако, если поршни чистые и теплые после использования (скажем, они потратили несколько минут на прогрев до полной рабочей температуры во время агрессивной езды по городу), распыленное на них масло может «закипеть» и привести к образованию отложений на поршнях. поршни и (что более важно) кольца. Как только нарост на кольцах превышает определенный уровень, начинается расход масла. Затем в определенный момент чрезмерный износ колец и цилиндров может привести к повреждению двигателя.

После нескольких лет производства двигателей с AFM — и изучения проблем с расходом масла — GM разработала частичное решение. Был добавлен щит, который не дает маслу выталкиваться и забивать поршни. Хотя это исправление уменьшило количество жалоб на систему AFM, многие владельцы автомобилей GM по-прежнему сталкиваются с чрезмерным расходом масла.

Ремонт AFM своими руками

Стремясь предотвратить долговременное повреждение двигателя системой AFM, многие владельцы автомобилей GM обратились за помощью на рынок запасных частей.

Сегодня многочисленные «тюнеры» двигателей GM (электронные устройства, которые изменяют программирование модуля управления двигателем) предлагают деактивацию AFM в качестве функции. В основном:

• Вы покупаете послепродажный тюнер двигателя от такой компании, как Range Technology или DiabloSport
• Подключите тюнер к диагностическому порту OBDII вашего автомобиля GM и следуйте инструкциям, чтобы обновить программу модуля управления двигателем
• Новый Программа гарантирует, что AFM никогда не сработает. Это в основном деактивирует систему деактивации цилиндра.

Хотя это решение официально не одобрено GM, несложно поискать в Google отзывы владельцев GM 5.3L V8 из первых рук, которые использовали эти инструменты и остались довольны.

ПРИМЕЧАНИЕ. Послепродажные тюнеры технически не нарушают гарантию вашего автомобиля. Однако, если тюнер настроен неправильно, это может привести к повреждению. Любые повреждения, вызванные неоригинальными деталями, НЕ покрываются гарантией. Таким образом, это хорошая идея, чтобы купить тюнер от проверенной и надежной компании послепродажного обслуживания.

Проблемы с деактивацией цилиндров Чума Другие автопроизводители тоже

GM не единственная компания, которая предлагает технологию деактивации цилиндров — Honda и Ram также имеют автомобили с системами деактивации цилиндров. Система Ram MDS также является частым источником жалоб на то, как она работает, а система Honda связана с чрезмерным расходом масла, испорченными свечами зажигания и снижением расхода топлива.