Подогрев дизельного двигателя: Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля: что лучше выбрать

Содержание

7 способов запуска дизеля зимой!

Как запустить дизельный двигатель зимой?

Если вы выбираете себе автомобиль или входите в первую зиму на своем дизельном автомобиле вас конечно волнует, как он будет запускаться, все ли будет хорошо, ведь вокруг столько страшных историй, про то что дизель зимой не запустить, и ниже -15 можно его вообще не брать со стоянки. Здесь для вас подобрали 12 способов запуска дизеля зимой.

  1. Способ «Как в Финляндии» для этого нужно установить электрическую розетку на улице, а так же дополнительный электрический подогреватель в двигатель, который будет подогревать дизельный двигатель вашего автомобиля, ниже фото как раз из Финляндии, удобно, но не подходит для городов в которых большинство этажей выше 1-го:
  2. Ставить в теплый гараж — да, для этого придется его купить, но зато вы будете в полной беспечности приходить утром в гараж, открывать ворота, запускать автомобиль, выезжать, закрывать ворота и уезжать. Он конечно может быть на другом конце города, но зато ваш, а еще в нем можно и ремонтировать свою ласточку.
  3. Ходить с кипятком к своему автомобилю — это относится кстати и к бензиновым собратьям, кипяток в количестве примерно 2-3 литров следует выливать на впускной коллектор, для того что бы согреть воздух, который попадает в цилиндры. Однако водяные пары не очень благоприятно действуют на проводку в моторном отсеке, именно из-за перепада температур и пара.
  4. Установить подогрев на топливную систему, ленточный подогрев на трубки подачи топлива и топливные магистрали, топливный фильтр и конечно в топливный бак. Минус данного способа — большое потребление энергии аккумулятора. Его необходимо будет проверять и подзаряжать.
  5. Установить подогреватель вебасто, эберспехер или теплостар. И с помощью GSM  модуля управлять запуском подогревателя не выходя из теплого дома, а потом выйти и запустить теплый двигатель и наслаждаться теплым салоном с самого начала движения.
  6. Установить сигнализацию с автозапуском и облегчить работу угонщикам, ведь в современных автомобилях применяется, самая совершенная защита с помощью встроенного бортового иммобилайзера, который отключается при установке сигнализации с автозапуском.
  7. Комбинированный вариант, это когда до начала работы отопителя-подогревателя включается обогрев топливных магистралей, для подачи теплого топлива в отопитель. А затем он уже прогревает двигатель и салон автомобиля — этот способ позволяет запускать двигать автомобиля при температуре до -60 градусов по цельсию.

Конечно это все шуточки и прибауточки, самый надежный запуск дизеля зимой это 8 способ, который выдает 100% запуска дизельного двигателя — это поставить его в теплый гараж, запустить обогрев топливных магистралей, включить автономный подогреватель вебасто, а потом еще полить коллектор кипятком! :)))))

Все что нужно для уверенного запуска двигателя при температуре до -40 это установить предпусковой подогреватель вебасто или еберспехер или отопитель планар. Выбрать отпитель вы можете на страницах нашего сайта, если затрудняетесь с выбором заполните простую форму на подбор отопителя и мы подскажем вам, какой именно отопитель вам подойдет.

Предпусковой подогрев мотора для дизельных авто

При сравнении систем предпускового нагрева для автомобилей различных модификаций, подогреватели для дизелей будут несколько отличаться от бензиновых аналогов.

Причина конструкционных и функциональных различий кроется в том, что при заморозках солярка приобретает более густую консистенцию, а ее вязкость значительно повышается. Причина таких изменений – богатое содержание парафина в составе топлива. Кроме того, отечественные топливные составы при производстве не очищают так, как на иностранных заводах. Таким образом, состав содержит много примесей.

Эти вещества, по сути безопасные, выпадают в осадок и остаются на стенках камеры, засоряя фильтры и трубы. Для решения проблемы ведущие мировые изготовители предпусковых подогревателей в зимнее время делают все возможное, чтобы их продукция монтировалась уже на этапе сборки двигателя.

По традиции, дизельными моторами оснащают крупный транспорт (автобусы, самосвалы, грузовые модели), поэтому средняя мощность агрегатов выше, чем тот же показатель легковых двигателей. Задача производства подогревательных устройств для дизелей усложняется и тем, что прогреть нужно не только мотор и кабину, но и трейлер. Соответственно, предпусковые системы для дизелей требуют наличия дополнительного оснащения:

  • Воздухозаборник с подогревом необходим для прогрева дизельного топлива;
  • Специальные устройства нужны для обогрева магистрали;
  • Дополнительный подогреватель требуется для помощи основному устройству, его устанавливают на фильтре тонкой очистки солярки.

Повышенная доля парафина в составе солярки вынудила производителей добавить предпусковым дизельным подогревателям мощности – этот параметр у них варьируется от 1,4 до 5 кВт.

На видео показана процедура монтажа такого устройства, выпущенного Eberspacher Hydronic, на автомобиль Мерседес, оснащенный дизельным мотором.

Для подготовки двигателя к запуску и понижения топливного расхода при соблюдении установленных правил безопасности подогреватель имеет электронную систему с полезным набором функций:

  • Определение временного отрезка подогрева;
  • Очередность подключения компонентов системы;
  • Задержка запуска в случае непроизвольного включения свечи;
  • Переход с проточного на постоянный режим и наоборот;
  • Автоматическая блокировка в случае остановки работы мотора;
  • Автовключение при 30 градусах мороза.

Такой богатый функционал сказывается на стоимости системы. Оценив все эти «навороты», вы не будете удивляться высокой цене подогревателя для дизелей. Однако, определить ценовой диапазон довольно сложно, поскольку такие системы имеют множество модификаций в зависимости от рекомендуемых температурных режимов, производителя и показателей мощности вашей машины.

Проблемы пуска дизельных двигателей – Основные средства

А. Дмитриевский, канд. техн. наук, ГНЦ РФ «НАМИ»

Основным преимуществом дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми является относительно низкий расход топлива. Поэтому в последние годы в связи с необходимостью выполнения Киотского соглашения и Самообязательства Европейских Автомобильных Производителей снизить локальные выбросы СО2 на 25% для уменьшения парникового эффекта планеты дизельные двигатели находят все большее распространение. Их разработчикам приходится решать сложные задачи, связанные с устранением ряда недостатков. Одними из основных недостатков дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми являются ухудшение пусковых качеств и осложнение эксплуатации в условиях низких температур.

Каким же образом решаются проблемы пуска дизельных двигателей? У двигателей с неразделенной камерой сгорания (с непосредственным впрыском) пусковые качества лучше, чем при разделенной камере сгорания (вихрекамерные или предкамерные двигатели). Поэтому дизели с разделенной камерой оснащают электрическими свечами накаливания, устанавливаемыми в предкамеру или вихревую камеру. Иногда свечи накаливания устанавливают и в двигателях с непосредственным впрыском топлива.

Свечи накаливания бывают открытого и закрытого типа с одной или двумя спиралями накаливания или нагревательным элементом. Свечи Duraterm фирмы Bosch с нитями накаливания из легированного металла Co8Fe, покрытого керамическим порошком из окиси магния, вдвое (до 4 с) сокращают время нагрева от 0 до 850 °С. Новый материал автоматически поддерживает заданную температуру, обеспечивая, по данным фирмы, снижение дымности на 40%. В систему управления входит электронный блок, индикатор предварительного нагрева, переключатель режимов пуска и прогрева.

  • GN – стержневая свеча накаливания с двумя спиралями для автомобилей нового поколения с рабочим напряжением до 13,5 В. Предусмотрено три фазы накаливания – предварительный, пусковой, дополнительный разогрев;
  • GV – стержневая свеча накаливания для автомобилей прежних поколений с рабочим напряжением 11 В. Используется только две фазы – предварительный и пусковой разогрев. После начала работы двигателя свеча отключается;
  • GF – факельная свеча накаливания для двигателей с большим рабочим объемом, с непосредственным впрыском топлива. После накаливания в испарительную зону подается дополнительное топливо, обеспечивающее подогрев впускаемого воздуха;
  • GD – свеча накаливания с проволочной спиралью для автомобилей прошлых поколений, тракторов, стационарных двигателей;
  • GH – стержневая или спиральная свеча зажигания для дополнительных нагревателей (бензиновых или дизельных).

Свечи закрытого типа фирмы Champion имеют кожух из специального никелевого сплава – inconel, обладающего высокой теплопроводностью. Свечи накаливания NGK выпускаются для ведущих автомобильных фирм Европы и Японии. Маркировка свечей накаливания следующая: Y – однополюсная; YD – двухполюсная. Следующая цифра – число спиралей и диаметр резьбы.

Одна нагревательная спираль и диаметр резьбы в мм: 1 – 10; 2 – 12; 4 – 14; 8 – 18. Две нагревательные спирали и диаметр резьбы в мм: 7 – 10; 9 – 12. Вторая цифра – рабочее напряжение: 0...4 – 12 В; 5...9 – 24 В. Третья цифра – тип свечи: T – свеча накаливания быстрого пуска; R – свеча накаливания ультрабыстрого пуска; без буквы – нормальный материал в корпусе; S – специальный материал, предотвращающий перегрев. Следующая цифра: номер модификации.

При впрыске топлива за счет затрат теплоты на испарение температура в камере сгорания понижается настолько, что его воспламенения не происходит. Пуск двигателя может быть улучшен при подогреве воздуха во впускном трубопроводе. Это осуществляют, устанавливая свечи подогрева (например, СН-150 мощностью 400 Вт) в специальных бобышках. Номинальная сила тока может доходить до 45 А, время нагрева до 900 °С – около минуты. Однако наибольший эффект достигается в случае применения электрофакельного подогревателя. Подогрев осуществляется подаваемым во впускной трубопровод факелом горящего топлива или специальным электрофакельным устройством.

Топливо, подаваемое на испарительную сетку, воспламеняется от штифтовой свечи, нагревающей кожух до 1000 °С, прогревает воздух и камеру сгорания.

При низкотемпературном пуске иногда (в крайнем случае!) после остановки как бензинового, так и дизельного двигателя в систему смазки добавляют немного бензина, затем на несколько минут снова запускают двигатель, чтобы бензин перемешался с маслом. Это повышает частоту вращения коленчатого вала при пуске даже после длительной стоянки. Чтобы облегчить пуск двигателей в условиях особо низких температур, применяется впрыск пусковых жидкостей в воздушный фильтр. Для дизельных двигателей используют легковоспламеняющиеся жидкости в аэрозольной упаковке («Холод-40», «Автожидкость для пуска двигателя» и др.).

Тип Резьба M L, мм B, мм S
33,50 M 18x1.5 91 28 21
34,51 M 18x1.5 121 25 19
Z 25 125 30

При длительной эксплуатации в условиях особо низких температур рекомендуется предпусковой подогрев систем охлаждения и смазки двигателей подогревателем, подключаемым к электрической сети, или жидкостными подогревателями на соответствующем виде топлива (бензине или дизельном топливе), включенными в систему охлаждения двигателя. Это обеспечивает не только хороший пуск, но и снижает износ двигателя, расход топлива за период прогрева, уменьшает загазованность окружающего воздуха. Существуют жидкостные, воздушные и комбинированные подогреватели. Нагрев охлаждающей жидкости и дизельного топлива позволяет обеспечить прогрев и пуск двигателя за 30 минут

при температуре до –60 °С. Прогрев системы смазки осуществляется подачей горячего воздуха на картер двигателя, а иногда и внутрь него.

Для отечественных дизелей применяют воздушные подогреватели ПЖД-30 с тепловой мощностью 30 кВт, ПЖД-600 (69,6 кВт), жидкостный подогреватель ПЖД-400 (43,5 кВт). Имеется ряд отопительных устройств фирмы Eberspаcher (Германия): жидкостные отопительные устройства Hydronic B4W, B5W, D4W, D5W для легковых автомобилей и микроавтобусов, D9W, D24W, D30W, D35W для грузовиков, автобусов, фургонов. Эта же фирма выпускает воздушные отопительные устройства Airtronic B1LC, D1LC, D3LC, D5LC, D8LC, D12LC. Отопители автономные можно использовать при неработающем двигателе. Они могут включаться специальным устройством без присутствия водителя, запрограммированным на срок до 7 суток, или радиопультом с радиусом действия до 1 км. Eberspächer выпускает и подогреватели Termoline для топливопроводов.

Широкое распространение получили подогреватели фирмы Webasto (Германия). При работе подогревателя жидкость системы охлаждения обогревает блок и головку цилиндров двигателя, а отработавшие газы – картер двигателя.

В условиях низких температур важно обеспечить подогрев дизельного топлива в предпусковой период и поддержание его температуры при работающем двигателе. На схеме изображена система подогревателя топлива фирмы WintercaR. Режим работы: 3...5 минут от аккумулятора и постоянный от генератора. Максимальная температура нагревателя топлива – 120 °С при мощности 110...140 Вт, а подогревателя – 130 °С при мощности 120...140 Вт. Автоматическое включение – при температуре воздуха ниже +3 °С. Отключение системы подогрева – при падении напряжения сети ниже 7 В.

Автоматизированная система подогревателя топлива фирмы WintercaR: 1 – двухцветный светодиод; 2 – предпусковой подогреватель; 3 – подача нагретого топлива при пуске; 4 – подача подогретого топлива при работающем двигателе; 5 – проточный подо греватель; 6 – холодное топливо; 7 – электронный блок управления; 8 – предохранитель

Для облегчения пуска двигателя и повышения температуры воздуха в салоне эта же фирма выпускает устройства с аккумулятором тепла, обеспечивающие подогрев двигателя и отопителя салона.

Компания «Номакон» выпускает подогреватель топлива мощностью 150...180 Вт, выполненный в виде бандажа, надеваемого на фильтр тонкой очистки (см. схему). Время разогрева – 3...5 минут в зависимости от температуры окружающей среды. Компания также выпускает обогреваемый топливозаборник «Номакон ТП-16/200», обеспечивающий электроподогрев фильтрующей сетки топливозаборника за 2...3 минуты до запуска с целью очистки ее от нефтяных парафинов и подогрева топлива в приемном стакане. Подогреватель устанавливается на баке любых автомобилей с дизельными двигателями.

После прогрева двигателя электроподогреватель отключается, и подогрев топлива осуществляется циркуляцией охлаждающей жидкости в кожухе топливозаборника. Предусмотрено два варианта схемы подключения к радиатору отопителя: последовательно и параллельно.

Установка предпусковых подогревателей двигателя - цена с установкой AlarmCar

Предпусковые подогреватели автоотопители

Изобретение предпусковых подогревателей, как и в свое время автокондиционеров, получило достаточно широкий резонанс в водительской среде. Однако, почему-то именно на просторах нашего огромного государства, издавна отличающегося своими суровыми зимами и лютыми морозами, пока эта техника не получила должного распространения.

Обратив внимание на представителей Скандинавии, находящихся в том же климатическом поясе, можно заметить, что у них редко встретишь автомобиль, не содержащий предпусковое устройство. Например, в Швеции каждая автопарковка оборудована столбами, на которых размещены электрические розетки на 220 В. Каждый может подъехать к такой розетке, подсоединиться, активировать таймер и спокойно наслаждаться безмятежным отдыхом в любую погоду.

В России положение пока еще совершенно противоположное. Предпусковые отопители используют единицы автовладельцев. Подобные обогревательные устройства используются в 2-3% автомобилей. Чтобы немножко сэкономить, водители стараются оснащать свои автомобили всевозможными сигнализациями, позволяющими дистанционный запуск двигателя. Однако, такие устройства редко обеспечивают необходимое состояние автомобиля.

Сравнительные особенности отопителей

Как и в случае с любыми другими устройствами, подключение предпускового подогревателя имеет свои недостатки: оборудование достаточно дорогое и установить его тоже совсем не дешево. Но существенных достоинств у него значительно больше. В первую очередь – это 100% комфортность, хотя вместе с этими удобствами также экономится и время, и здоровье. Далее, можно неплохо сэкономить: не потраченные ежедневно на прогрев литр-два топлива за сезон оборачиваются кругленькой суммой.

Но самое главное преимущество заключается в том, что предпусковой подогрев двигателя значительно увеличивает его ресурс. Каждый зимний пуск в холодный период и морозы становится для двигателя страшным испытанием. Происходит скатывание топлива на обледеневшую поверхность цилиндра, приводящее к смыванию масляного покрытия и увеличению трения. В результате намного быстрее изнашиваются детали цилиндропоршневого узла.

Загустевшая во время мороза фракция моторного масла становится своеобразным киселем, который подается масляным насосом в головки блока цилиндров и на распредвал. По утверждению специалистов, каждый подобный запуск двигателя сокращает значение его моторесурса на 300-350 км. Определенным плюсом станет такое оборудование и при продаже авто. Если же новому владельцу это окажется безразлично, демонтаж и установка предпусковых подогревателей двигателя на ваше авто проводится некоторыми специализированными автосервисами.

Дизельный предпусковой подогреватель двигателя является наиболее безопасным. Владельцы торговых марок Eberspacher и Webasto выдвигают сегодня достаточно высокие требования к безопасности своих изделий. Их товары сертифицируются и в Евросоюзе, и в России, имея достаточно высокие параметры защищенности. Для соблюдения гарантий необходимо наличие квалифицированной установки изделий специалистами. Наши работники обучались в компании Эберспехер устанавливать предпусковые подогреватели дизельного двигателя, получили необходимые допуски и сертификаты. Выполнение таких работ ведется 8-15 часов и зависит от модели авто и монтируемого оборудования.

Выпуском наиболее распространенных предпусковых подогревателей Eberspacher уже несколько лет занимается известная компания Eberspacher Hydronic. И хоть трудно найти равных их жидкостным и воздушным моделям устройств, в нашей стране этот бренд получил имя нарицательное, и используется при описаниях всех автономных предпусковых отопителей.

Известный предпусковой подогреватель дизеля Webasto характеризует непревзойденное немецкое качество, неоднократно проверенное временем. Эта торговая марка имеет повышенный спрос уже многие десятилетия. В то же время предпусковые подогреватели начинают приобретать постепенный спрос и у российских водителей. И такой фактор теперь не вызывает удивления, так как к нам завозится все больше зарубежных автомобилей, оборудованных такими системами уже на европейских конвейерах. А их преимущества – налицо!

Подогрев двигателя в дизельном генераторе – это необходимость

Дизельный генератор – устройство, которое преобразует механическую энергию вращения вала в электрическую. Как правило, дизельные генераторы выполняются в виде установки передвижного или стационарного типа, и может быть применим в качестве резервного или основного источника питания.

В данной статье мы рассмотрим такую важную функцию дизельных генераторов, как подогрев и зачем он нужен.

Влияние низкой температуры на запуске генератора

У дизельного генератора есть один существенный недостаток, а именно трудный запуск в холодное время года. И дело здесь не в конструкции двигателя аппарата – даже самые качественные дизельные генераторы отличаются этим недостатком. Проблема эта полностью зависима от топлива, которое потребляется генератором данного типа – дизеля. Когда температура воздуха снижается, на отечественном рынке все равно можно купить только топливо летнего типа, которое обладает настолько сильной вязкостью, что когда температура снижается до отметки в +3 градуса, снижается и мощность генератора, а расход топлива возрастает в несколько раз.

Когда же температура воздуха преодолевает отметку в -8 градусов, то начинается процесс вылетов парафиновых кристаллов, а при -11…-15 градусах топливо полностью превращается в парафин и ограничивает проходимости топливных фильтров с магистралями. Посему, даже если и получилось завести дизельный генератор, не факт, что он проработает хотя бы несколько минут.

Так как дизельный генератор все же считается самым лучшим представителем среди генераторных установок, то решения данной проблемы все же имеются. Можно добавить антигель, смешать солярку с керосином, бензином или вовсе не эксплуатировать дизельный генератор во время холодного времени года. Тем не менее, самым лучшим решением данной проблемы все же является подогрев.

Функция подогрева топлива в дизельном генераторе

Для нормальной работы, дизельный генератор Vitals требует довольно просторное помещение, так как выделяет немалые дозы тепла в рабочем состоянии. Как правило, дизельники устанавливаются в помещениях технического типа, не предназначенных для жизни или же на свежем воздухе.

Иногда, аппарат может долгое время не использоваться по ненадобности, а вместе с тем проводить в неактивности много времени при низких температурах воздуха. Это служит причиной «тугого» разогрева генераторной установки. А ведь он обязан запускаться сразу же, как появилась необходимость, и принимать на себя нагрузки. Именно для решения проблемы с долгим запуском оснащаются аппараты функцией подогрева.

Заключается функция подогрева, а точнее сама его система в прогревании жидкостей охлаждения в автоматическом режиме.  Электричеством систему подогрева снабжает силовое реле, которое работает от аккумулятора. Реле выключается при запуске дизельного генератора, а при отключении, снова начинает выполнять подогрев двигателя.

Прогревается жидкость до температуры в 38 градусов и при достижении ее, подогрев выключается. Как только температуру идет на спад – функция снова включается и продолжает свою работу. Таким образом, двигатель дизельного генератора постоянно защищен от переохлаждения 24 часа в сутки.

За счет наличия данной функции, двигатель генераторной установке будет легко запускаться в любое время года и осуществлять стабильную работу. Есть еще одно обстоятельство, которое надлежит брать во внимание при покупке генератора, оснащенного подогревом. Если генератор с подогревом значительный промежуток времени не используется, то аккумуляторы для подогрева могут полностью потерять заряд. Дабы избежать этой неприятности, следует приобретать дизельник с функцией ЗУ. Она предотвращает потерю заряда аккумулятора и будет держать уровень заряда на необходимом уровне. ЗУ оснащена кабелем, который подключается к обычной розетке и если генератор не используется, электричество сети поступает прямо в аккумулятор. Как только генератор приводят в рабочее состояние, ЗУ автоматически прекращает свою работу, а при необходимости, может запускаться. Если же электрические сети отсутствуют, то приобретать аппарата ЗУ – не резонно.

Ситуации, в которых подогрев двигателя необходим

Функция подогрева двигателя – это личное предпочтение того или иного пользователя. Есть множество решений проблемы с невозможностью работать в холодный период и не обязательно приобретать генератор с подогревом. Однако, существует ряд ситуаций, когда его наличие не просто рекомендуется, а необходимо. К этим ситуациям относят:

  • Ситуацию, когда требуется быстрый пуск генераторной установки. Когда необходимо срочно прейти на резервное электропитание, особенно, если генератору предстоят тяжелые нагрузки, то функция подогрева должна присутствовать в изделии.

  • При установке аппарата на свежем воздухе или в помещении, которое не отапливается. В таком случае функция подогрева просто должна быть в аппарате. В противном случае, дизельник просто-напросто не запустится в критической ситуации или при срочной необходимости.

  • При установке АТС. Автопуск генераторной установки, то бишь, без вмешательства пользователя будет актуален исключительно тогда, когда резервное питание запускается за 10-15 секунд. Другими словами, электротехника в данном случае, не должна чувствовать отключение основного источника питания и переход на резерв. Автоматически аппарат без подогрева не сможет выполнить свою работу в короткие сроки.

Плюсы функции подогрева

Дизельники с наличием функции подогрева имеют неоспоримые преимущества, а именно:

  • Значительно увеличиваются сроки эксплуатации аппарата;

  • Заметно уменьшает расход дизеля во время работы;

  • Аппарат намного быстрее приступает к работе и имеет максимальные обороты двигателя;

  • Исключается износ не только двигателя, но и других узлов, входящих в конструкцию;

  • Обеспечивается беспрерывная и стабильная работа генератора в момент эксплуатации, а также без проблем запускается автоматика и управление дистанционного типа.

Так же на нашем сайте Вы сможете найти бензиновые генераторы или инверторные генераторы.

 

Предпусковые подогреватели двигателя - как быстрее завести машину зимой

Полноценная эксплуатация транспортного средства на протяжении зимы обычно доставляет владельцу авто немало проблем. Поэтому, необходимо правильно заняться организацией комплексной подготовки всех агрегатов к наиболее напряженным условиям. В частности, должна обязательно прогреваться магистраль питания двигателей, которая работает на «тяжелой» горючей смеси. Здесь необходимо уделить внимание передпусковому подогревателю двигателя.

Передпусковой подогреватель двигателя – это специальное устройство, которое в системе охлаждения автомобиля подогревает жидкость. Оно облегчает запуск двигателя в случае низких температур.

СМИ для водителей: нет необходимости приобретать предпусковой подогрев в том случае, если авто действительно ночует в достаточно теплом гараже. В нем тоже пропадает необходимость, если в регионе мягкая зима, а температура воздуха бывает ниже -5 С.

1. Автономные подогреватели

В целях автономии и отопления автомобиля актуальны автономные подогреватели, особенно, в разгар зимы. Эта роскошь доступна лишь для той категории людей, у кого машина с воздушным подогревателем, либо имеет передпусковой жидкостный подогреватель. Этим машинам сильные морозы не действительно не страшны.

Автономный подогреватель подключают к топливной системе авто либо аккумулятору, поэтому он может работать независимо от двигателя.

Предпусковый подогреватель двигателя используют на протяжении нескольких лет. От него зависит повышенный комфорт в период зимней эксплуатации.

Принцип действия автономного подогревателя следующий: в системе охлаждения двигателя разогревается жидкость. Она принудительно прокачивается через теплообменную систему подогревателя, у которого либо собственный бак для топлива, либо он питается на основе топливной системы автомобиля. Конструкция автономного предпускового двигателя более сложная. Стоимость этого агрегата весьма приличная. Важно, что эта разновидность подогревателя намного удобней обычного электрического, поскольку водитель не привязан к розетке на 220 В.

Мир автономных подогревателей разнообразен. Попытаемся разобраться в этом более детально. Жидкостные подогреватели подключены к системе охлаждения двигателя. Они будут греть авто еще до того, как мотор был запущен, благодаря активизации вентилятора печки. Не исключено, что вентилятор будет работать и после запуска мотора.

Воздушный подогреватель греет воздух в салоне Сейчас он наиболее актуален для автобусов, микроавтобусов и венов. Его функциональное предназначение - греть в салоне большие объемы воздуха. Для этой цели принято использовать штатную печку, но она обычно начинает работать с огромным запаздыванием. Здесь, правда, есть недостаток - обогревание салона в случае стоянки на основе использования работающего двигателя. Однако, это далеко не экономно. Воздушный подогреватель, как и жидкостный, принято включать заблаговременно до запуска двигателя. Обе системы способны обеспечить прогрев салона, размораживая стекла. Они способны сэкономить топливо, потребляя его в несколько раз меньше нежели работающий двигатель. Особенно это касается режима прогрева.

Запускаются оба типа систем автономного подогрева благодаря программируемому таймеру. В этих целях может использоваться брелок дистанционного управления, либо GSM-модуль. Для этого отправляется SМS или совершается звонок с мобильного телефона. Таким образом, с предпусковым подогревателем проблемы с подогревом отсутствуют, и, естественно, расход топлива стабилизируется.

2. Электрические подогреватели двигателя

Электрический предпусковой (предстартовый) подогреватель двигателя представляет собой электрический прибор, у которого есть нагревательный элемент. Его конструкция особая, также как и мощность. Последняя зависит не только от марки автомобиля, но и типа двигателя. Обычно электрический подогреватель работает от сети, которая составляет 220 В. Его подключают, используя специальные кабели. Он оборудован нагревательным элементом. Тот в свою очередь способен продогреть рабочие жидкости автомобиля. Это может быть антифриз, либо масло. Антифриз в большинстве случаев зависит от модели подогревателя.

Обычно предпусковой подогреватель двигателя прогревает транспортное средство до той температуры, что необходима, таким образом гарантируя безопасный запуск двигателя в любые стужие морозы. В результате, существенно снижаются затраты на топливо авто. Устройство электрического предпускового двигателя простое. Его конструкция похожа на вольфрамовую спираль. Ее обычно помещают в блок цилиндров. Такой подогреватель подключают к обыкновенной розетке, где напряжение 220 В. Поэтому нагревается спираль, в результате чего греется охлаждающая жидкость.

Цена на такой агрегат во многом зависит от его функционального предназначения, а именно, наличия либо отсутствия в нем определенных функций. Основной недостаток энергетического подогревателя – высокое потребление энергии. В результате его употребления показатели счетчика обычно высокие.

3. Подогреватели дизельного топлива

Особым спросом среди автомобилистов пользуются предпусковые подогреватели дизельного топлива. Они предназначены для подогрева топлива, учитывая все участки топливной системы машины. Дело в том, что у большинства автомобилей существует опасность образования парафинов, поэтому уменьшается вязкость топлива. В случае низкой температурых дизельное топливо становится более вязким, поэтому в нем образовываются парафины, а это практически затрудняет работу всей топливной системы. В зимний период подогрев дизельного топлива уменьшает вязкость дизельного топлива, предотвращая парафинизацию в топливной системе двигателя автомобиля.

Наиболее уязвимые места автомобиля – топливная магистраль, фильтр тонкой очистки, топливный бак.

Что касается функций подогревателей дизельного топлива,они следующие:

- запуская двигатель (предпусковой подогрев) происходит подогрев дизельного топлива;

- поддержка необходимой температуры дизельного топлива в ходе работы двигателя (маршевый подогрев).

Эти функции реализовываются раздельно и совместно. В последнем случае речь касается системы подогрева дизельного топлива.

К предпусковым подогревателям дизельного топлива принято относить:

- подогреватель фильтра тонкой очистки;

- гибкий ленточный подогреватель;

- подогреваемый топливозаборник.

В основе каждого из этих устройств - электрический нагревательный элемент. Он питается от аккумуляторной батареи.

Что касается фильтра тонкой очистки топлива – он для топливной системы представляет собой наиболее уязвимое место. Вся суть заключается в его пропускной способности. Дело в том, что она действительно нарушается по причине низкой температуры. Обычно для подогрева фильтра тонкой очистки принято использовать подогреватель бандажного иными словами накладного типа. Водитель включает подогреватель из салона продолжительностью на 3-5 минут, обеспечивая предпусковой подогрев. Интервал отрицательных температур колеблеться от -5 до -40°С.

Гибкий ленточный подогреватель исходя из своей универсальности устанавливается в различных местах всей топливной системы. Это может быть не только топливный фильтр, но и топливопроводы. Они оба способны обеспечить не только предпусковой, но и и маршевый подогрев топлива.

Предпусковой подогреваемый топливозаборник снабжен следующим устройством - электрическим нагревательным элементом. Необходимо обращать внимание на то, что в процессе работы двигателя подогрев топливозаборника осуществляется путем теплового обмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Это может быть и топливо обратной подачи.

Что касается маршевого подогревателя дизельного топлива, здесь важен следующий момент. В движении подогрев дизельного топлива принято осуществлять двумя способами – жидкостным или электрическим.

К электрическим маршевым подогревателям принято относить гибкие ленточные подогреватели и проточные подогреватели. Как правило, проточный подогреватель принято устанавливать перед фильтром тонкой очистки, там, где находится разрез топливопровода. Электропитание такого устройства производится от рабочего автомобильного генератора.

Жидкостный подогреватель дизельного топлива на автомобильном рынке представлен не только змеевиками, но и подогреваемым топливозаборником. Змеевик – это трубопровод. Он охлаждает жидкость спиральной формы и способен охватить соответствующий топливопровод. Кстати, специалисты объединяют электрический предпусковый и маршевый подогреватели. В конечном итоге она представляет собой единую систему подогрева дизельного топлива. Многое зависит от температуры воздуха, так как электронный блок управления заботится о поддержке оптимальной температуры именно дизельного топлива. Это достигается благодаря активизации определенных подогревателей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

8 основных причин перегрева дизельного двигателя

Когда дизельный двигатель перегревается, на горизонте появляются большие проблемы и дорогостоящие счета за ремонт, если проблемы с перегревом не будут устранены сразу. Более серьезные проблемы, которые могут возникнуть в результате перегрева дизельного двигателя, включают сломанные прокладки головки блока цилиндров, вздутие распределительного вала, повреждение подшипника и коленчатого вала, повреждение сердечника радиатора и даже треснувшие головки цилиндров. Для водителей грузовиков перегрев двигателя также может стать причиной дорогостоящих счетов за эвакуацию и задержки доставки в случае поломки.Для водителей существует конкретный список причин перегрева дизельного двигателя и способы предотвращения перегрева в дороге.

Первичный Причина перегрева дизельного двигателя

Основной причиной перегрева дизельного двигателя является недостаток охлаждающей жидкости или антифриза. Более того, наиболее частым признаком того, что ваш двигатель становится слишком горячим, является перемещение указателя температуры двигателя в красную зону. Ага, да? Однако в большинстве случаев, когда дизельный двигатель перегревается, в баке охлаждающей жидкости часто содержится охлаждающая жидкость.Пока твой дизель. На самом деле
может иметь достаточно охлаждающей жидкости, когда что-то еще идет не так с другими компонентами двигателя, это может помешать охлаждающей жидкости выполнять свою работу.

Общие проблемы с перегревом дизельного двигателя

Смешивание новой и бывшей в употреблении охлаждающей жидкости

В то время как надлежащее обслуживание дизельного двигателя включает в себя проверку охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствующего цвета и не содержит мусора или грязи, смешивание новой охлаждающей жидкости со старой может привести к перегреву.Это происходит, когда две разные охлаждающие жидкости имеют разные точки кипения. Не смешивайте разные охлаждающие жидкости, если они разного цвета. Вместо этого вам может потребоваться промыть систему охлаждения и залить новую жидкость.

Сломанный шланг радиатора

Итак, охлаждающая жидкость есть, но все еще перегревается? Первое, что нужно проверить при диагностике первопричины, - это проверить шланг радиатора. Если он сломается или схлопнется, жидкость не сможет правильно попасть в двигатель и выйти из него, что приведет к его перегреву.Дизельный механик сможет обнаружить сломанный шланг радиатора и довольно быстро заменить его.

Утечки охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий или вы видите чрезмерное количество пузырьков в охлаждающей жидкости в баке, скорее всего что у вас утечка охлаждающей жидкости. Частая причина потери охлаждающей жидкости - трещины. или повреждение прокладки. Если вы перебрались через дорогу и не можете найти дизель техник, чтобы немедленно устранить утечки, вы можете захватить несколько дополнительных баллонов с охлаждающей жидкостью, чтобы хватило вам, пока вы не дойдете до механика.

Отказ водяного насоса

Обычно предполагается, что водяные насосы для дизельных двигателей служат в течение всего срока службы двигателя, поэтому профилактическое обслуживание с ними не проводится. Однако, если уплотнение водяного насоса выходит из строя, это может привести к немедленной остановке вашего снаряжения. Проверка на наличие признаков утечки или коррозии вокруг водяного насоса может помочь диагностировать эту редкую причину перегрева двигателя.

Неисправность вентилятора системы охлаждения

Другой важный компонент, обеспечивающий охлаждение вашего дизельного двигателя, - это охлаждающий вентилятор; и если он перестанет работать правильно, температура вашего двигателя, скорее всего, быстро взлетит до небес.Поскольку охлаждающие вентиляторы электрические, скорее всего, это проблема с электричеством или проводкой; однако неработающий вентилятор системы охлаждения также может быть вызван предохранителем или датчиком температуры. Если ваш охлаждающий вентилятор работает неправильно, немедленно обратитесь к специалисту по дизельному оборудованию.

Неисправный термостат

На большинстве грузовиков термостат является клапан контроля температуры, расположенный на выходе охлаждающей жидкости двигателя. Если твой термостат дизельного двигателя поврежден или работает неправильно, ваш двигатель не сможет правильно регулировать температуру или задействовать охлаждающую жидкость.Дизель технические специалисты могут использовать инфракрасный термометр (также называемый пирометром) или сканирование инструмент для проверки термостата, чтобы убедиться, что он чтение.

Неисправность отправляющего устройства

Термостат в дизельных двигателях работает в унисон с электронным отправляющим устройством. Если передающий блок неисправен, он отправит неверную информацию на термостат, что сделает его неэффективным. Проблемы с отправляющим устройством также можно диагностировать, проверив проводку или запустив сканирующий прибор.

Дизельные форсунки забиты

Еще одна частая причина дизельного двигателя Проблема перегрева - забитая дизельная форсунка. Когда это происходит, инжектор система не выпускает топливо должным образом, что приводит к чрезмерной работе двигателя и впоследствии перегреются. Засоренные, грязные, негерметичные или неисправные форсунки также могут вызывают проблемы с запуском, плохой холостой ход и повышенный расход топлива, поэтому необходимо часто проверять их на предмет засоров и протечек. Из-за всего этого дополнительные симптомы, вероятно, вы узнаете, вызывают ли неисправные форсунки проблема перегрева.Обязательно сообщите механику, если почувствуете запах крепкого топлива. заказывали или испытывали пропуски зажигания в двигателе, так как это поможет им диагностировать твоя проблема.

Устраните проблемы с перегревом дизельного двигателя

Как водитель грузовика, вы всегда следите за состоянием своей установки. Хотя современные дизельные двигатели с электронным управлением автоматически снижают мощность в случае потери охлаждающей жидкости, эта функция поможет вам добраться до следующей зоны отдыха. Показатель резкого скачка температуры должен быть причиной для немедленного съезда в безопасное место и выключения двигателя.Если сертифицированный специалист по дизельным двигателям будет выполнять регулярное профилактическое обслуживание вашего дизельного двигателя, многие причины перегрева дизельного двигателя могут быть обнаружены и устранены до того, как они станут более серьезными проблемами на межгосударственном транспорте.

Обратитесь в Certified Diesel Solutions прямо сейчас, если датчик температуры вашего двигателя находится на красной линии или чтобы убедиться, что ваша система охлаждения работает в оптимальном состоянии. Записаться на прием так же просто, как отправить нам онлайн-запрос на обслуживание или по телефону (865) 964-6598.

Наиболее распространенные причины и симптомы перегрева дизельного двигателя

Перегрев дизельного двигателя может быть результатом ряда условий и причин. Всегда важно помнить, что если ваш дизельный двигатель перегрелся, самое безопасное - немедленно выключить двигатель. Поскольку вы еще не знаете причину проблемы, вы не будете знать, насколько серьезны риски или есть ли непоправимое повреждение двигателя, поэтому всегда лучше перестраховаться и подождать, пока двигатель полностью остынет, прежде чем приступить к расследованию. .

Причина перегрева дизельных двигателей включает в себя все, что ограничивает способность системы охлаждения поглощать, передавать или рассеивать тепло. Ниже мы обсудим некоторые из наиболее распространенных симптомов перегрева дизельного двигателя:

Симптомы и причины перегрева дизельного двигателя

1. Утечки охлаждающей жидкости

Утечки охлаждающей жидкости являются основной причиной перегрева в дизельных двигателях и могут быть легко идентифицированы. так как вы заметите либо низкий уровень охлаждающей жидкости, либо чрезмерное количество пузырьков в охлаждающей жидкости.Это может быть результатом того, что компоненты двигателя, такие как головка блока цилиндров, расширяются из-за избыточного тепла. В результате этой конкретной степени расширения прокладка становится неспособной выполнять предназначенную для нее герметизирующую функцию. К сожалению, эту проблему должен устранить профессионал, поэтому лучше всегда приносить ее в местный гараж, чтобы они могли определить масштаб проблемы.

2. Поврежденный вентилятор охлаждения

Выход из строя вентиляторов охлаждения приводит к довольно быстрому перегреву двигателя.Многие вентиляторы повреждаются из-за проблем с электричеством, поэтому может потребоваться ремонт, а не замена, в зависимости от проблемы. Опять же, всегда лучше оставить это профессионалам, чтобы они проверили и оценили повреждения.

3. Заблокированные дизельные форсунки

Утечки или засоры в дизельных форсунках могут быть причиной перегрева двигателя. Когда ваша система впрыска изо всех сил пытается выпустить топливо, двигатель пытается перекомпенсировать, вызывая его перегрев.Современные системы впрыска дизельного топлива чрезвычайно сложны, поэтому их должен решать только специалист по впрыску дизельного топлива.

4. Неисправный термостат

Термостат в автомобиле необходим для предотвращения перегрева двигателя. Поскольку это термочувствительный компонент, он имеет клапан, который открывается и закрывается для регулирования температуры двигателя. Если термостат неисправен, он не может определить, когда двигатель перегревается, то есть он не может инициировать какие-либо реакции охлаждения.

5. Неисправный шланг радиатора

В целом любое нарушение работы радиатора может вызвать перегрев дизельного двигателя. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе фактически снижается, поэтому, если шланги радиатора сломаются или сломаются, это означает, что жидкость не может попасть в двигатель или из него, не вызывая утечек. Утечки такого типа легко обнаружить, и механик может заменить шланг.

Следует иметь в виду, что перегрев дизельного двигателя может привести к дальнейшим проблемам с другими частями двигателя, такими как; головки блока цилиндров, прокладки, поршни и подшипники.

Головки цилиндров и прокладки

Когда головка цилиндров перегревается, она может раздавить прокладку головки, тем самым ограничивая поток охлаждающей жидкости к цилиндрам. Иногда в результате этого головка блока цилиндров может вздуваться, деформироваться или даже треснуть. Кроме того, это также может вызвать утечку через прокладку головки блока цилиндров либо сжатие между двумя противоположными цилиндрами, либо утечку охлаждающей жидкости в цилиндры.

Поршни и подшипники

По мере повышения температуры двигателя поршни могут набухать и расширяться до тех пор, пока они не превысят установленное пространство.В результате они могут поцарапать цилиндры, вызывая повреждение как поршней, так и цилиндров. Точно так же перегрев двигателя может отрицательно повлиять на подшипники и коленчатый вал и повредить их.

Свяжитесь с нами и сообщите номер вашего двигателя, если в настоящее время у вас возникли какие-либо проблемы, связанные с дизельным двигателем, и наша команда экспертов будет рада помочь вам.

Foxwood Diesel является национальным дистрибьютором запасных частей и деталей двигателей Cummins, а также Mercedes, Volvo, Perkins, DAF и всех основных производителей дизельных транспортных средств, с широким ассортиментом, доступным для отправки в тот же день.У нас есть преданная своему делу команда с более чем 70-летним опытом работы, способная выполнять высокоэффективные решения по ремонту и реконструкции. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, сможем ли мы помочь вам найти нужную деталь или решение.

Причины перегрева дизельного двигателя

Перегрев может стать серьезной проблемой для дизельного двигателя. Важно не толкать двигатель слишком сильно под нагрузкой в ​​течение длительного периода времени, однако условия рабочей площадки иногда требуют значительного износа оборудования.Если вы обнаружите, что ваш дизельный двигатель перегревается, в статье ниже будут предложены некоторые общие места для диагностики проблемы.

Устранение проблем с охлаждающей жидкостью при перегреве
1) Проверьте уровень охлаждающей жидкости:

Самая очевидная система для проверки при обнаружении проблемы перегрева - это уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, это может привести к попаданию воздуха в систему охлаждения. Попадание воздуха в систему охлаждения приведет к уменьшению потока охлаждающей жидкости из-за наличия пузырьков воздуха.Сам по себе воздушный поток не поможет поддерживать постоянную температуру двигателя. Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, просто добавьте охлаждающей жидкости в двигатель.

Другой причиной образования пузырьков воздуха является износ гильзы цилиндра. Когда происходит цикл сгорания, он вызывает огромное давление до 65 000 фунтов на квадратный дюйм в гильзе цилиндра. В течение тысяч часов работы после сгорания гильза начинает сильно вибрировать внутри блока двигателя, нагнетая воздух обратно в систему охлаждения.Эти крошечные пузырьки могут затем повредить гильзу в виде точечной коррозии (кавитации) и, в конечном итоге, разъедать гильзу на всем пути к отверстию цилиндра. Эти отверстия позволят охлаждающей жидкости просочиться в отверстие и снизить давление охлаждающей жидкости. Рекомендуется добавление дополнительной присадки к охлаждающей жидкости для создания защитного слоя из химических нитратов и предотвращения повреждения футеровки.

2) Проверьте качество охлаждающей жидкости:

Очень важно обеспечить соответствие качества охлаждающей жидкости тому, что уже находится в двигателе.Консистенция охлаждающей жидкости должна иметь следующие свойства:

• Цвет, аналогичный старой используемой охлаждающей жидкости
• Запах, подобный запаху старой используемой охлаждающей жидкости
• Охлаждающая жидкость, произведенная недавно
• Охлаждающая жидкость, не содержащая грязи или твердых частиц

Если новая охлаждающая жидкость примерно не соответствует охлаждающей жидкости в двигателе, не добавляйте новую охлаждающую жидкость и не «разглаживайте» ее. Рекомендуется слить текущую систему охлаждения, а затем промыть оставшуюся охлаждающую жидкость.Если система чистая, долейте в систему охлаждения необходимое количество охлаждающей жидкости, антифриза и воды. Перегрев может произойти, когда две разные смеси охлаждающей жидкости достигают разных точек кипения. Точно следуйте руководству по эксплуатации двигателя. Например, CAT 3306 потребует больше охлаждающей жидкости, чем, скажем, Cummins 4BT.

3) Проверьте консистенцию смеси охлаждающей жидкости:

Система охлаждения состоит не только из охлаждающей жидкости, но и из смеси охлаждающей жидкости, антифриза и воды.Соотношение очень важно для каждого двигателя. Смесь должна состоять примерно из 50% воды, 44% антифриза и 6% кондиционера. Минимальный уровень антифриза для двигателей Caterpillar должен состоять не менее чем на 30% из антифриза на основе этиленгликоля. Охлаждающая жидкость очень щелочная, а кондиционер охлаждающей жидкости помогает нейтрализовать охлаждающую жидкость от разрушения двигателя. Он защищает штоки, подшипники и т. Д. Кондиционер охлаждающей жидкости стабилизирует систему охлаждения и очень важен. Обязательно промойте двигатель перед добавлением в двигатель новой охлаждающей жидкости или кондиционера.

4) Проверьте воздух в системе охлаждения:

Воздух может попадать в систему охлаждения разными способами. Резкий приток воздуха в систему охлаждения - это другая диагностическая проблема, чем пузырьки воздуха, вызванные давлением сгорания, как указано в пункте №1. Ниже приведены наиболее распространенные способы попадания воздуха в систему охлаждения:

• Неправильное заполнение системы охлаждения
• Большая утечка продуктов сгорания в систему охлаждения
• Ослабленный хомут для шланга

Выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения разными способами, включая повреждение головки блока цилиндров, треснувшую прокладку головки блока цилиндров, трещины на гильзе или через выпавший клапан.Выхлопные газы, естественно, намного горячее и вызывают перегрев двигателя. Ослабленный хомут шланга - это то, что многие механики часто упускают из виду, но эта простая проблема может позволить воздуху попасть в систему охлаждения, что приведет к снижению охлаждающей способности смеси охлаждающей жидкости / незамерзающей жидкости.

5) Проверьте датчик температуры:

Иногда с внутренней системой охлаждения все в порядке, а скорее с неисправным датчиком температуры, датчиком или термостатом. Если манометр не работает должным образом, не заменяйте его немедленно.Системы диагностики температуры могут просто нуждаться в повторной калибровке.

Устранение неполадок сердечника радиатора при перегреве
6) Неисправное передающее устройство:

В некоторых дизельных двигателях датчик температуры работает совместно с электронным блоком передачи. Передающий блок преобразует показания температуры в электрические импульсы, которые затем преобразуются в установленный датчик температуры. Если передающий блок неисправен, он может выдать неверные или отсутствующие данные на датчик температуры.Следовательно, если провод от передающего устройства к датчику изношен или закорочен, это может привести к неправильной работе датчика температуры.

7) Осмотрите систему привода вентилятора и прилегающие компоненты:

Неисправный привод вентилятора может привести к недостаточному потоку воздуха над сердечником радиатора. Например, синхронизация системы привода вентилятора в дизельном двигателе Cummins 4BT определяет скорость воздуха над радиатором; слишком низкая скорость может вызвать перегрев двигателя. Отсутствие надлежащего воздушного потока может привести к тому, что охлаждающая жидкость не остынет до надлежащего перепада температур.

8) Проверьте радиатор на перегрев:

A.) Радиатор является основным местом проблем с системой охлаждения. Радиатор часто забивается грязью и мусором. Отложения и грязь могут ограничивать поток охлаждающей жидкости по радиатору.
B.) Осмотрите сердечник радиатора на предмет мусора или повреждений между ребрами. Любая грязь между ребрами может ограничить поток воздуха по сердцевине радиатора.
С.) Проверьте сердечник на отсутствие, повреждение или смещение перегородок радиатора. Перегородки снижают температуру радиатора, поэтому любые недостающие или поврежденные перегородки вызовут чрезмерный нагрев воздуха через радиатор.
D.) Крайне важно, чтобы радиатор двигателя был изготовлен в точном соответствии со спецификациями OEM. Послепродажное обслуживание или ремонт нестандартных размеров могут ограничить поток воздуха. Радиатор меньшего размера может вызвать проблемы с перегревом из-за того, что у него недостаточно площади для правильного отвода тепла.Радиатор неподходящего размера приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно. Нормальная температура также зависит от температуры и влажности окружающего воздуха. Каждый двигатель имеет разную рабочую температуру, и лучше всего обратиться к руководству производителя, чтобы определить оптимальную рабочую температуру двигателя.

9) Осмотрите вентилятор и кожух вентилятора:

A.) Наиболее очевидным местом для проверки дизельного двигателя при перегреве является вентилятор системы охлаждения.Убедитесь, что вентилятор установлен правильно. Если вентилятор не закреплен или находится в неправильном положении, поток воздуха может быть частично или полностью ограничен.
B.) Лучше придерживаться размера вентилятора OEM. Вентилятор охлаждения предназначен для подачи рассчитанного количества воздуха через радиатор, чтобы предотвратить его перегрев. Если вентилятор слишком мал, ядро ​​радиатора будет охлаждаться недостаточным количеством воздуха. Также важно убедиться, что вентилятор находится в правильном положении, чтобы подавать воздух к радиатору.Что-то простое, например, вентилятор, направленный под углом вниз, может быть разницей между работающим двигателем и счетом на капитальный ремонт в размере 20 000 долларов.
C.) Кожух вентилятора - это корпус, который удерживает лопасти вентилятора на месте. Важно, чтобы кожух вентилятора и перегородка были правильного размера и правильно расположены. Модели вторичного рынка, которые не подходят по размеру, могут позволить вибрациям отражаться от кожуха и в конечном итоге треснуть корпус. Размер и положение кожуха вентилятора должны точно соответствовать спецификациям OEM.

10) Осмотрите крышку заливной горловины радиатора:

Если крышка заливной горловины закрыта неплотно, это может привести к падению внутреннего давления в радиаторе. Если общее давление в радиаторе ниже, это может привести к тому, что температура кипения воды / охлаждающей жидкости будет ниже нормы, это может привести к закипанию всей системы охлаждения двигателя. Что-то простое, как не закрытая крышка, может перегреть и двигатель и испортить его. Например, крышка заливной горловины радиатора, рассчитанная на 15 фунтов на квадратный дюйм, обычно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости до 265 F ° при смеси антифриза и воды в соотношении 50/50.При смеси антифриза и воды в соотношении 70/30 точка кипения повышается до 277 F °. Нормальная рабочая температура, например, Caterpillar C7 составляет 180-200 F °. Каждый дизельный двигатель отличается, но в идеале температура кипения охлаждающей жидкости повышается под давлением.

11) Проверьте ослабление приводных ремней:

A.) Иногда ослабленный приводной ремень вентилятора вызывает уменьшение потока охлаждающей жидкости через радиатор и последующий перегрев. Осмотрите ремень вентилятора на предмет надлежащего натяжения и при необходимости отрегулируйте.
B.) Аналогично ремню привода вентилятора; проверьте положение и натяжение приводного ремня водяного насоса. Плохо обслуживаемый водяной насос может вызвать перегрев радиатора. При необходимости отрегулируйте ремень водяного насоса.

12) Проверка на предмет повреждений или несоосности шлангов и зажимов системы охлаждения:

Шланги или хомуты обычно отсоединяются от соответствующих фитингов или отсоединяются от них. Поврежденные шланги обычно можно увидеть визуально, если в линии есть утечки.Если утечек не видно, рекомендуется проверить линию под давлением с помощью принудительной подачи воздуха. Шланги без серьезных утечек со временем могут размягчиться и изнашиваться. Мягкие участки шланга могут перегибаться или раздавливаться во время работы и ограничивать поток охлаждающей жидкости. Шланги также трескаются и изнашиваются изнутри. Незакрепленные частицы шланга также могут закупоривать или ограничивать поток охлаждающей жидкости.

13) Проверьте шунтирующую линию:

Шунтирующая линия предотвращает образование пузырьков под давлением из водяного насоса, также известное как кавитация, за счет обеспечения постоянного потока охлаждающей жидкости.Когда в системе имеется большое количество кипящей охлаждающей жидкости, она выталкивает охлаждающую жидкость в расширительный бачок и в зону перелива, называемую расширительным бачком или бачком. Шунтирующая линия должна быть погружена в расширительный бак. Закупорка параллельной линии от верхнего бака радиатора к впускному отверстию водяного насоса двигателя приведет к снижению эффективности водяного насоса. Если водяной насос работает только на половину мощности, это приведет к низкому потоку охлаждающей жидкости и, как следствие, к перегреву дизельного двигателя.

Устранение неисправностей системы впуска и выпуска воздуха из-за перегрева
14) Проверьте систему впуска воздуха:

А.) Подобно шлангам и зажимам, ограничение в системе впуска воздуха может вызвать перегрев цилиндров.
B.) Если измеренный расход воздуха меньше минимально допустимого номинального расхода воздуха для двигателя, рекомендуется проверить воздушный фильтр. Если воздухоочиститель забит грязью, мусором или посторонними предметами, удалите препятствие. Если воздухоочиститель не подлежит очистке, замените его на новый воздухоочиститель двигателя OEM, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
С.) Если после очистки / замены воздухоочистителя поток воздуха все еще ниже нормы, проверьте впускной воздуховод на предмет повреждений или препятствий.

15) Осмотрите выхлопную систему:

Засорение выходящим из двигателя воздухом может вызвать чрезмерный перегрев цилиндров.
A.) Первое, на что следует обратить внимание, - это тщательный визуальный осмотр выхлопной системы. Это должно включать как видимые, так и внутренние аспекты выхлопного трубопровода.Если в выхлопном трубопроводе не обнаружено засорения, в следующем месте необходимо проверить наличие препятствий в глушителе.
B.) Проверьте давление выхлопного воздуха, выходящего из двигателя. Если поток воздуха меньше минимального количества, разрешенного производителем, это означает, что где-то выше в выхлопной системе есть засор.
C.) Другой возможный источник перегрева выхлопной системы заключается в том, что каким-то образом горячие выхлопные газы втягиваются обратно во впускное отверстие для охлаждающего воздуха. Проверьте выход и направление воздушного потока из выхлопной трубы.

16) Проверьте регулятор температуры воды:

Регулятор температуры воды, который поврежден или неисправен, не открывается полностью. Если регулятор открывается только частично, он может ограничить поток воды и охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. При необходимости замените, очистите или отремонтируйте регулятор.

17) Проверьте водяной насос на наличие повреждений:

Водяной насос является одним из важнейших компонентов дизельного двигателя.Если крыльчатка повреждена, водяной насос не распределяет достаточно охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Отрегулируйте центровку и осмотрите все детали водяного насоса, прежде чем определять точный источник перегрева двигателя.

18) Проверьте наддувочный охладитель:

Закупорка доохладителя может вызвать перегрев двигателя. Осмотрите промежуточный охладитель воздух-воздух на предмет грязи, мусора или отложений двигателя, которые могут ограничивать поток воздуха. Очистка доохладителя рекомендуется в рамках регулярного планового технического обслуживания дизельного двигателя.

19) Осмотрите моторный отсек радиатора:

Воздушный поток, выходящий через радиатор, выходит через моторный отсек. Убедитесь, что в моторном отсеке нет засоров и все связанные с ним выхлопные детали радиатора не повреждены. Проблемные области, которые необходимо проверить, включают воздушные фильтры, кондиционер, шланги и клапаны. Эти детали также должны быть разработаны в соответствии со спецификациями OEM и правильно установлены.

Устранение неполадок при использовании двигателя и полевых условиях

Таблица давления в системе охлаждения над уровнем моря - Caterpillar C7, пример

20) Помните о высоте:

Чем выше двигатель работает на высоте, тем меньше мощность системы охлаждения всего двигателя.На больших высотах необходимо использовать систему охлаждения под давлением, достаточную для предотвращения закипания охлаждающей жидкости. Проверьте в руководстве по эксплуатации двигателя, на какой высоте рассчитан ваш двигатель.

21) Помните о температуре наружного воздуха:

Если наружная температура выше, чем рассчитана для системы охлаждения, система охлаждения будет сочтена неэффективной. Высокая влажность также увеличивает нагрузку на систему охлаждения двигателя. Когда температура и влажность высоки, разница между температурами наружного воздуха и охлаждающей жидкости недостаточна.

22) Остерегайтесь буксировки двигателя:

Буксирование двигателя - это рабочее состояние, при котором нагрузка, прикладываемая к двигателю, слишком велика для двигателя. Двигатель предотвратит серьезные повреждения, войдя в режим проушины. Режим проушины - это когда обороты двигателя не увеличиваются при увеличении количества топлива. Это пониженное число оборотов приводит к уменьшению воздушного потока через радиатор, а также к пониженному потоку охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Комбинация меньшего количества воздуха и меньшего потока охлаждающей жидкости при большом подаче топлива вызовет перегрев двигателя.Увеличение количества топлива обычно приводит к образованию белого дыма из двигателя. Не давите на двигатель слишком сильно, так как перегрев может повредить головки цилиндров, а также другие внутренние компоненты.

Схема системы охлаждения дизельного двигателя

Общие проблемы двигателя из-за перегрева

Перегрев может вызвать ряд проблем с двигателем. Некоторые из наиболее распространенных проблем от перегрева:

• Перегретая головка цилиндров может раздавить прокладку головки и ограничить поток охлаждающей жидкости к цилиндрам.
• Перегрев может привести к разбуханию и поломке распредвала.
• Перегрев может вызвать повреждение подшипников и коленчатого вала.
• Перегрев может повредить сердцевину радиатора и прилегающие шланги.
• Поршни расширяются и царапают стенки цилиндра, вызывая значительные повреждения.
• Выпускные клапаны расширяются, вызывая повреждение направляющей клапана.
• Головка блока цилиндров набухает, деформируется или, возможно, треснет.

Перегрев дизельного двигателя - это то, что нельзя игнорировать.Следите за показаниями датчиков температуры и никогда не превышайте рекомендованную нагрузку на двигатель. Если вы видите, что ваш дизельный двигатель сильно нагревается, лучше всего немедленно выключить его. Некоторые дизельные двигатели с электронным управлением автоматически переключаются на воздушное охлаждение при пониженной мощности при потере охлаждающей жидкости. Это только для хромоты и действительно не должно рассматриваться как постоянное решение.

Почему мой двигатель перегревается?

Плавный дизельный двигатель - один из самых надежных и высокопроизводительных механизмов.Вы полагаетесь на свой двигатель для обеспечения высокой производительности, и это то, что вы получаете. Однако одна проблема с точно настроенной машиной заключается в том, что у нее могут быть реальные проблемы, когда часть ее не синхронизирована.

Вот что происходит, когда ваш дизельный грузовик нагревается. Если в одном компоненте возникают проблемы, это может привести к проблемам во всей системе, которые могут вызвать серьезные повреждения, если их не устранить. Эти советы помогут вам разобраться в причинах перегрева дизельного двигателя, чтобы вы могли найти и устранить проблему до того, как она выйдет из-под контроля.

Когда дизельное топливо горячее, что оно делает?

Так же, как многие вещи могут вызвать перегрев вашего дизельного двигателя, многие вещи могут пойти не так, если ваш дизельный двигатель перегреется. Что делает дизельное топливо горячее?

  • Основная проблема, когда ваш грузовик нагревается, заключается в том, что перегретое дизельное топливо приводит к увеличению образования твердых частиц в топливе.
  • Более тонкие жидкие компоненты вашего топлива начнут выкипать, что приведет к образованию более густого топлива и увеличению доли твердых частиц в топливе.
  • Эти частицы могут засорить ключевые компоненты топливной системы, включая топливный фильтр и форсунки.
  • Это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя, если проблема не исчезнет и двигатель будет постоянно работать при чрезмерно высоких температурах.

Контроль температуры и давления является ключом к поддержанию надлежащего функционирования двигателя и системы впрыска дизельного топлива. Если вы уже используете систему впрыска дизельного топлива, то, вероятно, знаете, что давление впрыска 30 000 фунтов на квадратный дюйм создает мелкодисперсный туман топлива и более эффективное сгорание.Однако эта система может выйти из строя, когда температура поднимется слишком высоко. А когда ваш дизельный грузовик перегревается, первопричина может быть не сразу очевидна.

Но обладая правильной информацией, зорким глазом и посещением механика, вы можете диагностировать проблему с двигателем и снова отправиться в путь. Ниже приведены лишь некоторые из распространенных причин перегрева двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости

Одна из наиболее частых причин перегрева двигателя - утечка охлаждающей жидкости.Потеря охлаждающей жидкости обычно означает наличие трещин или общих повреждений прокладки вашего автомобиля. Если вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости или избыток пузырьков в жидкости, это признак того, что что-то не так. Обратитесь к профессионалу для решения проблемы с вашим грузовиком.

Сломанный вентилятор охлаждения

Как и утечка охлаждающей жидкости, проблемы с охлаждающим вентилятором могут привести к перегреву из-за несоблюдения регулирования системы. Проще говоря, когда ваш охлаждающий вентилятор ломается, двигатель слишком сильно нагревается.

  • Эта проблема может потребовать замены всего вентилятора, но ремонт также может помочь.
  • Охлаждающие вентиляторы иногда ломаются из-за проблем с электричеством, поэтому некоторые исправления проводов также могут решить проблему.
  • Здесь может помочь профессионал. Надлежащие диагностические инструменты могут помочь вам найти настоящего виновника и сэкономить время, затрачиваемое на ремонт методом проб и ошибок.

Дизельные форсунки забиты

Засорение форсунок может быть результатом перегрева двигателя, а также быть причиной.Когда ваше топливо перегревается и в нем увеличивается количество твердых частиц, ваши форсунки и другие части топливной системы могут забиться. С другой стороны, забитые форсунки сами по себе могут привести к перегреву двигателя.

  • Если в вашей системе впрыска возникают проблемы с выпуском топлива, возможно, двигателю придется потрудиться, чтобы это компенсировать. Это может вызвать его перегрев.
  • Убедитесь, что вы проверяете свои инъекции на предмет засоров или утечек, чтобы все работало бесперебойно.
  • Также убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для решения проблемы. Например, если вы работаете с форсунками Duramax, на всякий случай имейте под рукой комплект для ремонта форсунок Duramax.

Неисправности термостата

Иногда ваш двигатель работает нормально, но датчики будут выключены и не позволят двигателю саморегулироваться по важным параметрам, таким как температура двигателя. Датчики вашего двигателя могут быть неисправны, что затрудняет регулирование всей системы.Таким образом, если термостат не может даже сказать, что двигатель слишком горячий, он не сможет запустить системы охлаждения. Относительно незначительная проблема, такая как неисправный термостат, может привести к серьезным проблемам в результате перегрева двигателя.

Сломанный шланг радиатора

Как и термостат, относительно небольшой компонент вашего двигателя может вызвать серьезные проблемы со всем двигателем. Такая простая вещь, как шланг, может забить систему охлаждения и привести к серьезным проблемам. Сломанные или сломанные шланги вызывают перегрев, поскольку жидкость не может попасть в двигатель или из него без утечки.Механик легко обнаружит эту проблему и установит для вас новый шланг. Этот мелкий ремонт, если его провести вовремя, может сэкономить вам на дальнейшем капитальном ремонте.

Система впуска и выпуска воздуха

Если воздух, выходящий из вашего двигателя, будет ограничен, ваш двигатель может перегреться. Чтобы убедиться в этом, необходимо осмотреть выхлопную систему.

  • Сначала проведите визуальный осмотр выхлопной трубы на предмет засоров.
  • Если выхлоп кажется чистым, потребуется внутренний осмотр глушителя.
  • Проверьте давление на выходе воздушного потока. Если оно ниже рекомендованного, проблема может быть выше в выхлопной системе. Также может быть проблема с горячим воздухом, повторно поступающим в систему и повышающим температуру двигателя.

Общие проблемы двигателя из-за перегрева

Когда дизельное топливо горячее, что оно делает? Проще говоря, это может повредить различные части вашего двигателя. Компоненты вашего двигателя созданы для работы в определенных условиях. Если условия превышают те, на которые рассчитана система, эти компоненты начнут выходить из строя.

Например, при перегреве системы:

  • Поршни могут разбухать и вызывать царапины и повреждение цилиндров. Аналогичная участь может постичь и другие компоненты.
  • Коленчатый вал может вздуться и сломаться.
  • Радиатор может треснуть.
  • Дополнительные компоненты, такие как шланги, зажимы и уплотнения, могут сломаться и привести к дальнейшему перегреву и повреждению.

Когда ваш грузовик нагревается, небольшие знания и наблюдения могут помочь вам определить причину перегрева двигателя.Имея под рукой подходящие инструменты, такие как комплект для ремонта форсунок Duramax, вы можете решить проблемы с небольшим двигателем и впрыском топлива в домашних условиях.

В противном случае вам всегда следует проконсультироваться с механиком перед выполнением более крупного ремонта. Если вы это сделаете, серьезные проблемы, такие как перегрев, можно будет легко решить. В любом случае убедитесь, что вы получаете лучшие детали для своей системы впрыска дизельного топлива, приобретая их у Dieselogic.

Дизельный двигатель-генератор Причины перегрева и решения

Дизельные генераторы известны своей топливной экономичностью, надежностью и длительным сроком службы.Однако это не означает, что у них нет своей доли проблем. Одна из таких проблем - возможность перегрева. Перегрев может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, неправильным использованием или неисправностью генератора.

Почему генератор перегрева - это плохо?

Если генератор начинает перегреваться, он перегревается, и обмотки сгорают, что влияет на их изоляционные свойства. Изоляция обмотки начнет размягчаться, и тогда они могут либо расплавиться, либо загореться.Когда контактные кольца и щетки подвергаются воздействию такой высокой температуры, они могут распаиваться сами. Вы можете столкнуться и с другими проблемами:

• Деформация ротора.

• Подшипники начинают плавиться.

• Если головка цилиндра перегревается, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что приведет к ограничению потока охлаждающей жидкости в цилиндр.

• Перегрев может вызвать повреждение сердцевины радиатора.

• Выпускные клапаны также расширятся, повредив направляющую клапана.

Перегрев генератора может привести к повреждению различных частей генератора, которые необходимо отремонтировать или заменить.Также стоит отметить, что затраты на ремонт иногда могут превышать затраты на покупку нового генератора. Если генератор отключится, вам придется столкнуться с потерей мощности, которая может означать потери, связанные с простоем. Перегрев также может значительно сократить срок службы вашего генератора, а это означает, что вам придется заменить его раньше, чем вы планировали.

Распространенные причины перегрева дизельных генераторов

Теперь, когда вы знаете, какой ущерб может нанести генератору перегрев, вы, возможно, захотите узнать причины перегрева генератора.Они включают;

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости, что может означать, что охлаждающая жидкость имеет внутреннюю или внешнюю утечку. Утечка охлаждающей жидкости может быть, среди прочего, результатом ослабления зажимов или протекающей прокладки.

2. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости, которая может быть вызвана повреждением мягкого шланга, приводящим к засорению.

3. На внешней стороне дизельного двигателя-генератора скопилась грязь. Сильное скопление жира и грязи на поверхности генератора препятствует нормальному отведению тепла.

4. Чрезмерная заправка генератора.

5. Неисправен охлаждающий вентилятор или ненадлежащее натяжение ремня вентилятора.

6. Забиты форсунки дизеля. Если топливная форсунка забита, системе придется перерабатывать, чтобы компенсировать засорение форсунки, что приводит к перегреву.

7. Забитые воздушные фильтры могут вызвать перегрев и отключение генератора.

8. Поврежденный выхлоп, ограничивающий выхлоп.

9. Перегрузка генератора.

10. Низкий уровень масла.

Важно отметить, что неисправный датчик может привести к перегреву, потому что, если генератор перегревается, но датчик неисправен, он не запустит систему охлаждения, когда это необходимо генератору.Неисправный датчик также может указывать на перегрев генератора, когда он фактически находится в пределах своей нормальной рабочей температуры. Когда пришло время устранить неполадки, убедитесь, что вы дважды проверили датчик.

Потенциальная проблема с внешней средой

Факторы окружающей среды также могут влиять на работу генератора. В высокогорных районах давление воздуха падает, что снижает плотность воздуха. При низкой плотности воздуха отвод тепла неэффективен. На большой высоте отвод тепла происходит гораздо медленнее, что приводит к перегреву генератора.

В районах с высокими температурами плотность воздуха ниже. При недостаточной подаче воздуха будет меньше кислорода для сгорания, двигатель будет работать с той же мощностью, что может привести к перегреву. Высокая влажность также создает нагрузку на систему охлаждения генератора. Когда температура на улице высокая или высокая влажность, нет значительной разницы между охлаждающей жидкостью и внешней средой, что затрудняет отвод тепла.

Потенциальная проблема с внутренней средой

Для эффективного охлаждения генератора требуется поток воздуха.Поэтому, если генератор находится в подвале, важно обеспечить хорошую вентиляцию подвала и надлежащий приток воздуха. Если воздух течет, горячий воздух вокруг генератора уйдет, заменяясь более холодным воздухом, позволяя генератору остыть. Также важно проверить, есть ли в той же комнате другое оборудование, которое также может выделять тепло. В этом случае температура вокруг генератора будет слишком высокой, что затруднит работу его системы охлаждения.Выхлоп также может быть заблокирован, что означает, что генератор не может эффективно охлаждаться.

Как предотвратить перегрев генератора

Несмотря на то, что генератор является механическим и может время от времени выходить из строя, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев дизельного двигателя-генератора. Самая важная вещь, которую вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев генератора, - это регулярно проводить его обслуживание у профессионала и в соответствии с инструкциями производителя.Правильное обслуживание не только обеспечивает бесперебойную работу вашего генератора, но и продлевает срок его службы.

Помимо регулярного обслуживания, вы должны сделать еще кое-что, чтобы предотвратить перегрев генератора.

• Следите за правильным уровнем охлаждающей жидкости и масла.

• Следите за вытяжкой, чтобы убедиться, что она не заблокирована.

• Разместите генератор в защищенном, но хорошо вентилируемом месте.

• Не размещайте генератор рядом с другим оборудованием, излучающим тепло.

• Регулярно запускайте генератор, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

• Не перегружайте генератор. Если вам нужно больше мощности, замените текущий генератор на более мощный.

• Убедитесь, что вы используете качественное топливо и охлаждающую жидкость.

Есть ряд вещей, которые могут выйти из строя с дизельным генератором, но самая распространенная из них - это перегрев. Важно, чтобы вы реализовали перечисленные выше точки защиты генератора, чтобы продлить срок его службы.

Возникли проблемы с дизельным генератором?

Worldwide Power Products обеспечивает обслуживание, техническое обслуживание и ремонт генераторов и двигателей на побережье Мексиканского залива Техас. Если вам нужен разовый экстренный ремонт посреди ночи, плановое техническое обслуживание или индивидуальная установка для выработки электроэнергии за счетчиком, мы готовы помочь.

Узнайте больше об обслуживании и ремонте генераторов и двигателей ВЭС.

Как одна компания сэкономила большие деньги

Одно из замечательных свойств Интернета и веб-сайта - это то, что вы можете получить обратную связь от клиентов (или потенциальных клиентов) гораздо проще, чем в старые школьные времена.В файлах Bell Performance есть множество свидетельств, которые были собраны продавцами или отправлены довольными клиентами на протяжении многих лет. У нас даже есть один, созданный до 1920 года (его можно посмотреть на нашей странице в Facebook). В прошлом году мы добавили несколько дополнительных разделов на нашем веб-сайте, где клиенты оставляют нам отзывы, хорошие или плохие, об их впечатлениях от продуктов и заказов, потому что это важно для нас. Если у кого-то был плохой заказ (например, он дошел до него недостаточно быстро), мы хотим иметь возможность исправить это для них.И если кто-то покупает продукт Bell Performance и имеет большой опыт, мы определенно хотим знать об этом и дать им возможность рассказать об этом всему миру.

Как один клиент сэкономил большие деньги и избавился от головной боли

Один такой случай поступил на наш электронный почтовый ящик в течение недели 11 октября (2012 г.) от клиента, который приобрел средство для очистки масла X-tra Lube и топливную присадку Dee-Zol. Клиент, которого мы назовем Майклом Б., работал. бизнес на юге Алабамы, связанный с вилочными погрузчиками и грузовыми автомобилями, а также с услугами по перевозке грузов на дальние расстояния.В 2012 году он купил присадку к маслу (X-tra Lube) и присадку к дизельному топливу (Dee-Zol) у Bell Performance в надежде продлить срок службы двигателей своего оборудования.

Ценность присадок стала очевидной, когда Майкл Б. столкнулся с серьезной проблемой с одним из грузовиков в своем парке. Вот как он рассказал историю:

История

"К нему был прикреплен грузовой автомобиль Freightline Cabover 90-х годов с 28-футовой платформой и автопогрузчиком.Сотрудник загрузил бетонные блоки и только что миновал последний выезд до границы штата (Алабама) и показания датчика температуры. Сотрудник принял решение продолжить движение к следующей весовой станции следующего штата. Расстояние составляло примерно 10 миль. Он вошел на станцию ​​взвешивания, и из него вышел пар, как если бы грузовик горел. После уведомления указанного сотрудника было принято решение дать двигателю остыть. При охлаждении они обнаружили, что в радиаторе нет воды.Водитель признался, что не выполнял основные предрейсовые процедуры этим утром. Залил радиатор обратно водой. Завел мотор. Никаких повреждений . Затем водитель продолжил движение на стройплощадку с грузом и использовал грузовик еще два года спустя. В последний раз, когда я его видел, он все еще был сильным ».

Таким образом, водитель упустил важный аспект предполетного обслуживания и не заметил, что в двигателе нет охлаждающей жидкости. По крайней мере, это первоначальная идея, хотя проблема могла заключаться в утечке охлаждающей жидкости или какой-либо другой проблеме, которая вызвала серьезный перегрев двигателя.Когда двигатель изменил цвет, как описано, оставшаяся охлаждающая жидкость выкипела, давая эффект, который он описал ( «пар выкатывается, как будто грузовик горит» ).

X-tra Lube сэкономил большие деньги

В любом случае, это была серьезная ситуация из-за возможности катастрофического повреждения двигателя во многих областях. Двигатели для больших грузовиков обычно представляют собой пятизначные инвестиции, а не то, что любой бизнес хочет без надобности поглощать. Поэтому они охладили двигатель и снова залили воду в радиатор (без упоминания, была ли утечка еще или нет).И мотор снова завелся без каких-либо признаков проблем или повреждения дизельного двигателя из-за перегрева. И Майкл Б. сообщает, что грузовик по-прежнему хорош 2 года спустя.

Если мы проводим вскрытие того, что произошло здесь после перегрева, похоже, что двигатель грузовика был спасен, полностью или частично, из-за присадки к маслу X-tra Lube. X-tra Lube содержит частицы, снижающие трение, которые уменьшают трение и нагрев даже в самых экстремальных условиях давления и температуры.Обычная присадка к маслу вышла бы из строя и / или сгорела бы из-за сильного перегрева. Это привело бы к катастрофическому изъятию и повреждению с последующим большим счетом за ремонт. Но частицы MBL в X-tra Lube продолжали работать и обеспечивали экстремальную остаточную смазку, которая позволяла этому грузовику ехать еще десять миль до следующей весовой станции без каких-либо повреждений.

Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что инвестиции в размере 25 долларов принесли этой компании доход в размере 400: 1 или более.X-tra Lube зарекомендовала себя в этом наихудшем сценарии. Представьте, что он может сделать с вашим автомобилем.

Что делать при перегреве двигателя

Хотя перегрев двигателя - проблема, обычно рассматриваемая летом, такая же вероятность возникает при низкой температуре на улице. Когда двигатель становится слишком горячим, очень важно предпринимать определенные действия. Немедленное действие предотвратит полную поломку двигателя и заставит вас платить гораздо больше за ремонт.

Что делать в случае перегрева

Вы сможете определить, слишком ли сильно нагревается ваш двигатель, потому что указатель температуры на приборной панели переместится в сторону «H». Вы также, вероятно, заметите, что интерьер намного теплее, чем должен быть. Если вы подозреваете, что проблема связана с вашим двигателем, выполните следующие действия:

  • Осторожно съезжайте на обочину дороги.
  • Откройте капот, чтобы отвести немного тепла.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он слишком низкий.Будьте осторожны! Никогда не снимайте крышку горячего радиатора.
  • Добавьте охлаждающую жидкость (или воду, если это все, что у вас есть) в бак, если он низкий.
  • Проверить систему охлаждения на предмет утечек.

После того, как вы проверили систему, вам нужно принять решение. Вы должны определить, безопасен ли ваш автомобиль для вождения или вам нужно связаться со службой буксировки, чтобы отвезти его в местный магазин. Если вы не уверены, всегда проявляйте осторожность и вызывайте эвакуатор.

Чего нельзя делать

Точно так же есть много вещей, которых следует избегать, если вы считаете, что происходит перегрев.Избегать:

  • Снимите герметичную крышку радиатора при горячем двигателе, чтобы предотвратить разбрызгивание раскаленной охлаждающей жидкости.
  • Включение кондиционера для охлаждения автомобиля
  • Обливание двигателя водой, поскольку резкое изменение температуры может привести к растрескиванию корпуса двигателя
  • Продолжая водить машину

Как предотвратить перегрев

Профилактика - это всегда идеальный курс действий. Вы можете быть уверены в исправности своего двигателя, взяв его на регулярные осмотры у специалиста по автомобилестроению.Вам следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и следить за тем, чтобы она всегда была заполнена до линии. Регулярное обслуживание особенно важно, если вы собираетесь в длительную поездку, потому что ваша машина будет иметь большую вероятность перегрева, если она постоянно находится в движении. Имейте в автомобиле личный комплект для ремонта автомобилей, чтобы при необходимости вы могли проводить техническое обслуживание самостоятельно.

Какие услуги вам могут понадобиться при перегреве двигателя

Причина перегрева двигателей в том, что проблема возникла в системе охлаждения.Профессионалу необходимо будет проверить каждый компонент этой системы, в том числе:

  • Вентилятор охлаждения
  • Термостат
  • Шланг радиатора
  • Выключатель вентилятора
  • Водяной насос
  • Радиатор

В большинстве случаев неисправный компонент необходимо просто отремонтировать или заменить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *