Подогреватель дизельного двигателя: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

alexxlabОпубликовано

Содержание

Автономный подогреватель дизельного топлива

Тот, кто хотя бы единожды пользовался при низких температурах окружающей среды автомобилем на дизельном топливе, прекрасно знает его основной минус в холодное время года. Дело в том, что при минусовых температурах происходит резкое увеличение вязкости этого топлива. Для любого автолюбителя далеко не секрет, чем чреват данный процесс. Дизельное топливо при «минусе» густеет, мутнеет и кристаллизуется. В нем образуются крайне опасные для работы двигателя парафины, которые забивают фильтры топливной системы, и это может привести даже к полному прекращению подачи дизеля в систему. Как исключить этот риск? Самым правильным решением в таком случае является установка подогревателя дизельного топлива для грузовых и легковых автомобилей.

Подогреватель дизельного топлива


Подогреватель дизельного топлива чаще всего выполняет две функции. Он подогревает дизельное топливо при запуске автомобиля в холодное время года (не позволяя ему охлаждаться до опасной температуры кристаллизации – этот подогрев называется предпусковым).
Также он поддерживает при работе двигателя автомобиля определенную температуру дизельного топлива (маршевый подогрев топлива). Эти две важнейшие функции могут быть реализованы в автомобиле как отдельно, так и одновременно, и во втором случае речь идет о полноценной системе подогрева дизельного топлива.

Предпусковой подогреватель дизельного топлива


Предпусковой подогреватель дизельного топлива – это нереально важный элемент в холодное время года. К нему относятся:

• подогреваемые топливозаборники;
• ленточные подогреватели гибкого типа;
• подогреватели фильтра тонкой очистки.

Основа этих устройств – электрический нагревательный элемент, который питается от аккумуляторной батареи автомобиля. Предпусковой подогрев топливозаборников при работающем двигателе осуществляется путем обмена теплом с топливом обратной подачи или нагретой охлаждающей жидкостью. Гибкие ленточные подогреватели, в свою очередь, универсальны и могут быть установлены в любом месте топливной системы, за счет чего они служат как для предпускового, так и для маршевого подогрева дизельного топлива.

О подогреве фильтра тонкой очистки стоит сказать отдельной строкой. Фильтр тонкой очистки — самое уязвимое место топливной системы, поскольку при кристаллизации дизельного топлива именно этот фильтр страдает в первую очередь. Для его подогрева используют подогреватель накладного (бандажного) типа. Водитель включает его прямо из салона на несколько минут, и этого вполне достаточно для оптимального подогрева вышеуказанного фильтра при внешней температуре от -5 до -40оС.

Маршевый подогреватель дизельного топлива


Дизельное топливо во время движения автомобиля подогревается двумя способами – жидкостным и электрическим. Жидкостный подогреватель дизельного топлива – это подогреваемые змеевики и топливозаборники, а электрический – гибкие ленточные и проточные подогреватели. Оба этих вида могут объединяться в общую систему подогрева дизельного топлива. И какой из нужных подогревателей будет активирован блоком управления в тот или иной момент, целиком и полностью зависит от температуры воздуха.

Подогреватель дизельный: преимущества


Подогреватель дизельного топлива – это все-таки очень разумный выбор каждого автолюбителя. Его установка имеет немало преимуществ.

Подогреватель дизельный не требует изменения состава топлива автомобиля. Некоторые водители дизельных автомобилей, из-за того, что топливо при минусовых температурах густеет и в нем появляются кристаллы парафина, вынуждены добавлять в топливный бак бензин. Но ведь работа двигателя на этой смеси будет намного менее эффективной, и кроме этого – значительно сократится срок службы топливной аппаратуры. Перед тем, как добавлять бензин в дизельное топливо, специалисты рекомендуют внимательно изучить цены на топливный насос высокого давления Вашего автомобиля и форсунки для него.

При использовании подогревателя не нужно использовать «Антигели», которые зачастую приводят к «залеганию» поршневых колец и отложениям в двигателе. Если вы все-таки решили добавить в дизельное топливо «антигель», не забывайте, что добавлять его нужно только в теплое топливо (а это не всегда возможно). В дизельном топливе, которое уже помутнело, он абсолютно бесполезен.

Накладной подогреватель дизельный (бандажный) действует прямиком на самый уязвимый узел топливной системы – топливный фильтр – перед запуском двигателя, а вместе с проточным подогревателем он не дает топливу замерзать во время движения автомобиля. А это гарантирует постоянную, бесперебойную работу двигателя дизельного автомобиля даже при очень низких температурах.

Подогреватель дизельный – это экономия топлива!


Подогреватель дизельный значительно улучшает работу двигателя дизельного автомобиля и ощутимо экономит топливо. Ведь даже если у вас получилось запустить дизельный двигатель в сильный мороз, вы обязательно увидите, что он работает очень неустойчиво. Причина – в том, что густеющее топливо не может обеспечить необходимый факел распыла (в таком случае топливо сгорает не полностью, мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается). Особенно это знакомо водителям тяжелых, большегрузных автомобилей.
Подогретое же топливо распыляется правильно и не требует большего расхода.
И при этом всем подогреватель дизельный – это совершенно безопасное устройство для вас и вашего авто. Установив его, вы забудете о зимних проблемах со своим автомобилем.

Подогреватель камаза


Эксплуатируя столь серьезную грузовую технику, как автомобиль КАМАЗ (особенно учитывая суровость местных зим), следует помнить, что подогреватель камаза –
это абсолютно незаменимое оборудование. Предпусковой подогреватель камаза марки ПЖД-ЗО работает на том же топливе, что и двигатель. По техническому описанию, расход топлива в среднем составляет около 4-4,5 литров в час.

Подогреватель камаза: устройство


Подогреватель камаза – это котел со встроенной в него горелкой, который оснащен электромагнитным клапаном с насосом, форсункой и электрическим нагревателем. В устройство системы также входят система дистанционного управления подогревателем и система воспламенения топлива.

Подача дизельного топлива в подогреватель камаза идет из топливного бака, в который горючее поступает из общей системы через фильтр тонкой очистки. Если двигатель не работает, при помощи специального насоса бак заполняется вручную.

Котел представляет собой четыре цилиндра, которые соединены попарно и составляют две изолированные полости. Через одну циркулирует охлаждающая жидкость, через вторую движутся горячие газы, которые образуются при сгорании топлива.

Дистанционное устройство управления подогревателем камаза находится в кабине водителя. Существуют четыре режима работы котла подогревателя.

• Нулевое положение – всё отключено.
• В первом положении происходит пуск подогревателя. Топливо подается в горелку, в камере подогревателя образуется воздушно-топливная смесь, которая воспламеняется от искры электрической свечи.
• Второе положение – это основной режим работы предпускового котла. Смесь воспламеняется от факела пламени.
• Третий режим. В этом случае происходит предпусковая подготовка подогревателя. Он продувается воздухом, и происходит подогрев топлива в электрическом подогревателе.

Подогреватель топлива автомобиля


Проточный подогреватель топлива автомобиля используется для того, чтобы дизельное топливо, очень капризное к переменам температуры воздуха, постоянно прогревалось в топливной магистрали двигателя.
Эта система включается в тот момент, когда температура окружающей среды опускается ниже +5°C.

Подогреватель топлива: особенности


Подогреватель топлива устанавливается перед фильтром тонкой очистки и подключается к бортовой сети автомобиля. Он оснащен автоматическим управлением, которое включает систему при нужной температуре воздуха, и выключает ее, когда обогрев не нужен. Кроме этого, «умный» блок управления самостоятельно регулирует температуру дизельного топлива, оптимальную для бесперебойной работы двигателя, в зависимости от расхода и температуры входящего топлива. Это исключает перегрев как самого топлива, так и нагревательных элементов, что позволяет рационально расходовать электроэнергию и обеспечивает высочайшую долговечность и надежность подогревателя топлива.

Топливные подогреватели


Самое массовое применение на грузовых и легковых автомобилях нашли топливные подогреватели, которые используют энергию сгорания топлива (дизельного топлива, бензина, газа) для разогрева до нужной температуры охлаждающей жидкости.
Основной «плюс» таких подогревателей – это их автономность, поэтому другое название их название – автономные подогреватели.
Топливные подогреватели встраиваются в топливную систему, систему охлаждения и выпускную систему. Топливный обогреватель чаще всего не только подогревает охлаждающую жидкость, но и греет воздух и обогревает салон автомобиля. Есть автономные подогреватели, чья работа заключается только в обогреве салона (их еще называют воздушными отопителями).

Топливные подогреватели – конструкция


В них объединяются нагревательный модуль (который, собственно, и образует тепло) и систему управления подогревателем. Нагревательный модуль состоит из топливного насоса, сопла, свечи накаливания, камеры сгорания, теплообменника и вентилятора. Насос подает топливо в подогреватель, там оно распрыскивается, смешиваясь с воздухом и воспламеняясь от свечи накаливания. Тепло сгорающей смеси через теплообменник нагревает охлаждающую жидкость. А с помощью вентилятора продукты сгорания выводятся в выпускную систему.

После того, как охлаждающая жидкость достигнет нужной температуры, включается вентилятор системы отопления и кондиционирования, и салона автомобиля очень быстро прогревается. При достижении максимума температуры топливные подогреватели автоматически выключаются.

Топливные подогреватели очень удобны в применении. Управление их работой может происходить непосредственно из кабины с помощью кнопки включения, либо с помощью таймера включения, ПДУ (пульта дистанционного управления) и даже GSM-модуля, который запускает топливные подогреватели по мобильному телефону.

ДИЗЕЛЬНЫЕ предпусковые ПОДОГРЕВАТЕЛИ двигателя для дизеля Москва, цены на подогреватель предпусковой дизельный

ДИЗЕЛЬНЫЙ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КУПИТЬ В МОСКВЕ

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля сегодня пользуется большой популярностью за счет того, что его функционирование является автономным и не зависит от работы двигателя автотранспортного средства.

В суровых климатических условиях при низких температурах нередки случаи, когда дизельный двигатель завести не получается. Оборудование, предлагаемое компанией «АвтоТерм», позволит эффективно решить данную проблему. Мы подготовили для вас высокоэффективное и надежное оборудование, которое было разработано специально для непростых климатических условий.

Подогреватель предпусковой дизельный производит в системе охлаждения мотора подогрев охлаждающей жидкости. Данный процесс обусловлен прокачиванием ее через теплообменную систему нагревателя, организованным принудительно. Газы, получаемые в результате сгорания в камере воздушно-топливной смеси, являются источником энергии. Стенки теплообменника способствуют передаче энергии жидкости системы охлаждения. Данное современное оборудование характеризуется высокими эксплуатационными характеристиками. Оно долговечно и высокоэффективно.

Дополнительные преимущества подогревателя для дизеля:
  • наличие модульной структуры позволяет подсоединять устройства с другими функциями,
  • наличие мини-таймера дает возможность индивидуально запрограммировать время запуска подогревателя,
  • также возможна установка специального датчика, отправляющего уведомления о состоянии системы на ваш мобильный.

Компания «АвтоТерм» предлагает предпусковой подогреватель двигателя для дизеля в Москве по наиболее демократичным среди конкурентов ценам, так как работает напрямую с производителем. Консультации можно получить у наших менеджеров по телефонам, указанным на сайте. Выбирайте и приобретайте современное оборудование, которое позволит сделать эксплуатацию транспортных средств более комфортной! Компания «АвтоТерм» предлагает на столичном рынке продукцию известных, проверенных производителей. Монтаж данного современного оборудования достаточно прост. Если у вас возникнут сложности с установкой подогревателя, специалисты компании «АвтоТерм» всегда готовы помочь.

Купить предпусковой подогреватель для дизеля в Москве недорого вы всегда сможете в компании «Автотерм»

Адреса наших технических центров и их расположение на карте можно посмотреть на странице «Контакты».

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля

Предпусковые подогреватели дизельных двигателей стоят немного особняком от подобных автономных устройств, предназначенных для бензиновых модификаций. И в этом есть свой смысл.

Как известно, на морозе солярка становится густой, вязкость ее увеличивается в несколько раз. Происходит это из-за повышенного содержания парафина (да, да, именно того самого парафина, из которого производят свечи). Плюсуйте сюда еще и то, что российское топливо не подвергается такой тщательной очистке, как в других странах. Значит, присутствие посторонних веществ будет также повышенным.

Все бы ничего, но примеси оседают на стенках камеры сгорания подогревателя, забивают трубопроводы и фильтры. В связи с этим лидеры по созданию устройств для облегчения запуска двигателей в холодное время года стараются свои изделия встраивать еще на этапе заводской сборки.

Как известно, дизельные двигатели в основном устанавливаются на большегрузные автомобили: грузовики, самосвалы, автобусы, и их мощность все-таки должна значительно отличаться от малогабариток. Помимо двигателя и кабины, необходим еще и обогрев трейлера. В связи с этим, для дизельных подогревателей устанавливаются различные дополнения:

  • для обеспечения подогрева дизтоплива, поступающего из бака – воздухозаборник с подогревом;
  • устройства, способствующие подогреву магистрали;
  • дополняющий функции основного, подогреватель, смонтированный непосредственно на фильтре тонкой очистки топлива.

И еще одной из особенностей предпусковых подогревателей двигателя для дизеля является повышенная мощность, направленная, главным образом на «борьбу с парафином» и составляющая обычно от 1,4 до 5 кВт.

Видео — установка предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic на Mercedes с дизельным двигателем (часть 1):

Чтобы двигатель автомобиля был готов к работе, экономия топлива была максимальной, а также в полной мере соблюдались требования безопасности, система оборудована электронными средствами с такими вот способностями:

  • выбор периода, в течение которого будет совершаться прогрев;
  • последовательность включения устройств, задействованных в системе;
  • задержка запуска при несанкционированном включении свечи накаливания;
  • переключение между постоянным и проточным режимом работы;
  • способность блокировки при краткой остановке мотора;
  • программирование автономного включения при снижении температуры окружающей среды ниже – 300С.

Справедливости ради надо упомянуть, что стоимость всей системы предпускового подогревателя двигателя для дизеля стоит немалых денег. Назвать конкретную сумму сложно: имеет значение и температура окружающей среды, и бренд, который вы избрали, и мощность вашего автомобиля.

Как рассчитать маршрут между городами на автомобиле с учетом примерного расхода топлива на поездку..

Советуем ознакомиться как производится подбор свечей зажигания NGK для своего автомобиля.

Что такое тахограф — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/chto-takoe-taxograf-i-dlya-chego-on-nuzhen.html и для чего он нужен.

Видео — установка предпускового подогревателя на автомобиль Mercedes с дизельным двигателем (часть 2):


Сравнение автомобильных подогревателей топлива категории Эконом

(по материалам журнала «За рулем»; https://www. zr.ru/articles/46306, статьи И.Батюкевич )

 

Как часто, торопясь на работу, нажимаем на педаль акселератора, а в ответ слышим недовольное покряхтывание двигателя или чувствуем подергивание автомобиля, «Заведу – не заведу», холод промерзшего салона, наледь на стеклах и прочие атрибуты зимней эксплуатации.

Что бы ни писали в пресс-релизах производители автомобилей, обещая запуск и в –25, а очередную суровую русскую зиму водители по-прежнему встречают с опаской. Задавшись извечным вопросом «Что делать?», начинаешь понимать, что виноват в принципе сам, есть же выход и из этой коварной ситуации.

Итак, посмотрим, что может помочь автомобилистам справиться с морозами и вспомним, почему двигатели в мороз так отчаянно не хотят заводиться и какие существуют пути решения этой проблемы.

Почему же сильные холода зачастую приводят к полному «параличу» силового агрегата?

Причин на самом деле может быть несколько, например:

• неисправности в системах зажигания и топливоподачи;

• неисправности системы запуска двигателя;

• некачественные ГСМ.

Если с первыми двумя причинами можно успешно справиться, уделив своему автомобилю немного внимания (по части ремонта), то от третьей напасти уберечься довольно трудно.

В прошлом, когда рынок был насыщен в основном минеральными высоковязкостными маслами, а двигатели в большинстве своем были карбюраторными, проблема холодного пуска стояла острее, чем сегодня.

С началом массового применения на автомобилях систем впрыска топлива (механических, а потом и электронных) и появлением низковязкостных синтетических моторных масел запуск двигателя зимой перестал быть мукой. Поэтому и устройства, обеспечивающие подогрев моторного масла, перестали быть актуальными, хотя в северных районах России это оборудование до сих пор пользуется популярностью, в первую очередь у владельцев грузовиков.

Авторы в своих статьях уже говорили о температурных свойствах бензинового и дизельного топлива, поэтому сейчас подробно на этом останавливаться не будем, а вспомним лишь основные аспекты.

Бензин отличается от солярки не только «цветом и запахом», но и химическими, а следовательно, и температурными свойствами. Но обо всем по порядку.

Бензины — это смесь углеводородов, они не имеют фиксированной температуры кипения, а испаряются в интервале температур от +35 до +200 градусов Цельсия. Легко воспламеняются и обладают желтоватым цветом (если нет подкрашивающих добавок). Температура вспышки —20…—40 градусов Цельсия, застывания — ниже —60.

Основное влияние на качество топливовоздушной смеси оказывает испаряемость (способность топлива переходить из жидкого состояния в парообразное). Ее оценивают фракционным составом. Испарение может быть статическим, когда нефтепродукт испаряется с неподвижной поверхности в неподвижную среду (воздух), и динамическим – при движении продукта и воздуха. Интенсивность испарения зависит от многих факторов: температура окружающей атмосферы и самого топлива, площадь поверхности, давление насыщенных паров и т. д. Образование горючей смеси в двигателях осуществляется при динамическом испарении, когда основное влияние на процесс смесеобразования оказывают скорость движения сред и степень распыления бензина. Рассмотрим только легкие фракции, наличие которых влияет на запуск и прогрев холодного двигателя. Легкие фракции характеризуют пусковые свойства бензина, они нужны только в период пуска и прогрева, в дальнейшем из-за интенсивного испарения в бензопроводах и топливном баке приносят только проблемы, такие как образование паровых пробок, вследствие чего могут возникнуть перебои в работе двигателя. Поэтому количество «легкокипящих» углеродов в бензине ограничивают, температура начала кипения для всех сортов бензина должна быть не ниже +35°С. Большинство автомобилистов знает о существовании «зимних» и «летних» сортов дизельного топлива, но не все слышали о том, что такое разделение присутствует и у бензинов. Это и не удивительно, ни на одной АЗС вы не встретите объявление о сезонном переходе на «зимний» бензин. Поэтому для автолюбителей остается загадкой, что же за сорт попадает в бак автомобиля из колонки АЗС? Между тем у «зимнего» (за счет более легкого фракционного состава) испаряемость почти в три раза выше «летнего», но производить его дороже, а для транспортировки и хранения требуются емкости повышенной герметичности. При использовании «зимнего» бензина обеспечивается надежный запуск при —15…—20 градусах, а возможный — при минус тридцати, в то же время при плюс пяти начинается образование паровых пробок. Применение «летнего» бензина полностью исключает образование пробок и связанных с этим неполадок в работе двигателя, но запуск уже при —5 становится затруднительным, а при минус двадцати – невозможным. При температуре окружающего воздуха ниже —25…—30 градусов для пуска холодного двигателя требуется предварительный подогрев или использование специальных пусковых жидкостей. Но если мотор в мороз все же запустился, то это совершенно не значит, что работать он будет устойчиво и «безболезненно». При запуске непрогретого двигателя топливо конденсируется на поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, тем самым увеличивая трение, что приводит к ускоренному износу деталей цилиндропоршневой группы. Специалисты рекомендуют применять предпусковой подогрев, когда столбик термометра опускается ниже отметки +5 градусов.

 

Дизельное топливо.

При правильном подходе и должном внимании проблем с дизельными двигателями в холодное время года, как правило, не возникает. Поговорим о свойствах пресловутой солярки.

Дизельное топливо состоит в основном из парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов. Температура вспышки примерно +35…+80 градусов, застывания – ниже -5. На легкий запуск и устойчивую работу дизеля влияет вязкость, химический и фракционный состав топлива и многие другие факторы. Вязкость – сопротивление, которое оказывают частицы жидкости их взаимному перемещению под действием внешней силы. Значение вязкости существенно зависит от температуры. При понижении температуры она увеличивается, при повышении — уменьшается. В топливе для высокооборотистых дизелей вязкость нормируют при +20 градусах, для низкооборотистых — при +50 градусах Цельсия. «Летние» сорта дизельного топлива загустевают уже при —3…—7 градусах Цельсия и становятся трудноподвижными. «Зимние» сохраняют подвижность до —30…—35 градусов. При значительном повышении вязкости нарушается нормальная работа топливной аппаратуры, иногда подача полностью прекращается, и восстановить ее даже при помощи подручных средств (таких как паяльная лампа, антигель и пр.) довольно непросто и не всегда безопасно. Помимо вязкости для обеспечения эксплуатации дизелей в холодное время года большое значение имеют низкотемпературные свойства топлива. При постепенном охлаждении оно становится мутным, это происходит по причине выпадения в осадок твердых углеводородов. Температуру, при которой в топливе появляются первые кристаллы, видимые невооруженным взглядом, называют температурой начала кристаллизации. Температура полной потери подвижности носит название температуры застывания. Для «летних» сортов дизельного топлива температура помутнения должна быть не выше —5, а для «зимних» – не выше —25…—30 градусов. Если в топливе содержится вода (что бывает довольно часто), то оно помутнеет при 0 градусов Цельсия. Температура застывания должна быть на 5…10 градусов ниже температуры помутнения. Чем меньше эта разница, тем лучше качество топлива. Использовать его можно только при температуре окружающего воздуха выше точки помутнения. Значения температуры помутнения, кристаллизации и застывания зависят от химического состава дизельного топлива. У парафиновых углеводородов эта температура обычно высокая, часто даже положительная. Именно поэтому нефти парафинового основания используют для получения «летних» сортов. Если применять зимой «летнее» или смешанное топливо, то выпадающие кристаллы будут забивать систему питания, подача его в двигатель нарушится или полностью прекратится. Нефти, пригодной для производства «зимнего» топлива, сравнительно немного, а само производство гораздо сложнее и дороже. На прилавках магазинов появляется все больше «чудодейственных» средств, предотвращающих кристаллизацию и застывание парафинов (т.е. загустевание топлива), но все они могут помочь лишь в том случае, если залить их в бак до того, как грянет мороз. Когда момент уже упущен помочь подобные составы уже не смогут. Поэтому, для облегчения запуска дизельных двигателей в холодное время года, разработаны специальные устройства предпускового подогрева и отдельного подогрева топливных систем.

 

Рассмотрев основные виды топлива, приступим к разговору о системах предпускового подогрева и устройствах, облегчающих запуск холодного двигателя. Существует несколько видов аппаратов обогревающих наши автомобили. Разберемся по порядку.

Предпусковые подогреватели двигателя. Смысл и значение этих устройств следует из названия. Существует, однако, несколько типов предпусковых подогревателей, их классифицируют по типу используемой энергии.

Электрические подогреватели. Эти аппараты питаются от сети 220 вольт, поэтому использовать их могут только счастливые обладатели гаражей. Это устройство, по сути — электрический теплообменник мощностью от 600 до 2000 Вт, представляющий собой герметичный нагревательный элемент который установлен в «водяной рубашке» блока цилиндров или в соединительном патрубке системы охлаждения. Как правило, электрические предпусковые подогреватели — это часть целой системы, включающей в себя блок подзарядки аккумуляторной батареи, программируемый блок управления, теплообразующий элемент и тепловентилятор для отопления салона автомобиля. Достоинства этого устройства очевидны, и, прежде всего — это экологическая чистота, безопасность и надежность. Одно слово — кипятильник, но только с таймером!


Топливные подогреватели. В качестве топлива в этих приборах используются бензин, дизельное топливо и газ. С помощью электрического топливного дозирующего насоса топливо подается в камеру сгорания. Туда же поступает и воздух. Свеча накаливания зажигает топливовоздушную смесь. Полученное в результате сгорания тепло в теплообменнике передается теплоносителю. Теплоносителем может быть жидкость или воздух. В первом случае предпусковые топливные подогреватели называются жидкостными отопителями. Они непосредственно включаются в систему охлаждения двигателя и обеспечивают естественную или принудительную циркуляцию нагретой в отопителе жидкости по контуру теплообменник-двигатель-радиатор-теплообменник. Такая схема включения позволяет одновременно подогреть и салон автомобиля путем включения штатного отопителя. Если теплоносителем в топливных подогревателях является воздух, то они называются воздушными отопителями. В них тепло в теплообменнике передается потоку воздуха, подаваемого нагнетателем для отопления. Нагретый таким образом воздух направляется в салон или кабину автомобиля. Воздушные отопители успешно применяют для подогрева салона автобусов, грузовых отсеков, контейнерных хранилищ, вагончиков, судов, яхт и т. п. Из достоинств этих подогревателей следует отметить их эффективность. Из недостатков отмечу их дороговизну.

Аккумуляторы тепла. Эти предпусковые подогреватели заменяют холодную жидкость в рубашке охлаждения двигателя перед его пуском на горячую. Горячая жидкость берется из специального теплоаккумулятора («термоса»), вместимость которого соизмерима с объемом охлаждающей жидкости. В результате этого двигатель быстро греется и легко заводится. Во время движения, когда температура двигателя достигает оптимального значения, холодная жидкость из «термоса» медленно поступает обратно в систему охлаждения, уступая место охлаждающей жидкости с более высокой температурой, чтобы та была готова для использования при следующем холодном пуске. Система, аккумулирующая тепло, безопасна, надежна и полностью автоматизирована. Работу всех ее узлов контролирует электронный блок управления. Она особенно эффективна, когда перерыв между поездками не превышает одного-двух дней, это конечно и ее минус.

 

Подогреватели дизельного топлива. Зимой дизельное топливо густеет и в нем образуются кристаллы парафина. Размер их зависит от качества топлива и температуры окружающей среды. Эти кристаллы застывают в фильтре и блокируют его, забивая пористую поверхность. В результате топливо не поступает к двигателю, и он не заводится. Чтобы избежать этого, необходимо подогреть фильтр или топливо. Нагревательные элементы для дизельного топлива ставят на легковые, грузовые автомобили и автобусы. Минусом подобного устройства является конечно же расходование ресурса аккумулятора, если подогреватель работает от бортовой сети или необходимое наличие электросети 220 Вольт в непосредственной близости от места парковки.
Более подробно рассмотрим «Подогреватели дизельного топлива».

Подогреватели дизельного топлива можно условно разделить на несколько видов.

-Предпусковые подогреватели топлива

Они,  в виде бандажа, устанавливаются на фильтр тонкой очистки топлива. Основная задача – растворить парафины в том объеме топлива, который содержится в фильтре, и обеспечить запуск двигателя. В предпусковом режиме работает от АКБ, может работать и после запуска двигателя от генератора автомобиля. Основной лимитирующий фактор при покупке – диаметр. Прежде чем обращаться в магазин, замерьте диаметр фильтра Вашего автомобиля.


-Подогреватели топливной магистрали

Подогреватели топливной магистрали бывают проточные или ленточные. Проточные подогреватели врезаются в топливную систему и подогревают топливо, которое проходит через рубашку подогревателя. Работают от генератора автомобиля. Ленточными подогревателями оборачивают проблемные участки топливной магистрали.


-Обогреваемые топливозаборники.

Обогреваемы топливозаборники, обеспечивают подогрев топлива в топливном баке автомобиля.

Лучшие модели предпусковых подогревателей для двигателя

Содержание статьи

В северных регионах проблема запуска мотора на холоде актуальна всегда – мороз сгущает масло, усложняя проворачивание коленвала и ухудшает испаряемость топлива, снижает токоотдачу аккумулятора. Даже разница в тепловом расширении отдельных деталей играет роль: поршень с плавающей посадкой пальца на холоде закусывает его, а нижняя головка стального шатуна сжимается сильнее, чем чугунный коленвал.

Поэтому, заведя двигатель, приходится его прогревать, чтобы не рисковать поломкой при начале движения. Здесь раскрывается минус уже дизельных двигателей: на холостом ходу они медленно нагреваются даже летом, зимой же разогреть дизель на морзе  невозможно. Прогазовки на холоде – немалый риск проворота вкладышей коленвала, задира постелей распредвалов.

Практика предварительного нагрева двигателя так же стара, как и сами автомобили – и сейчас можно увидеть, как мотор подогревают паяльной лампой. Но такой способ неудобен и небезопасен. Так что и самодельные, и заводские системы предпускового подогревателя двигателя появились давно и продолжают сохранять актуальность.

Принцип действия

Идея предпускового подогревателя двигателя проста: так как мотор заполнен антифризом, то, нагревая антифриз от постороннего источника, удастся равномерно подогреть и сам двигатель. Рабочие зазоры между деталями придут в норму, разогреются масло (оно нагреется в поддоне от тепла картера и на многих машинах после запуска начнет проходить через тосольно-масляный теплообменник) и впускной коллектор. Для дизелей и моторов с распределенным впрыском это менее актуально, карбюраторному мотору разогрев коллектора и самого карбюратора в районе жиклеров системы холостого хода необходим. Часть тепла мотор отдаст и коробке передач, что тоже немаловажно. Сев в машину, можно сразу включить печку и разморозить стекла.

Предпусковые подогревателя делятся на две категории

  1. Электрические.
  2. Автономные.


Простейшие предпусковые электроподогреватели – это ТЭНы в металлических патрубках, врезаемые в нижний патрубок радиатора. Такие конструкции самодельные благодаря простоте, в северных районах России можно увидеть машины с вилкой 220В, торчащей из-под капота. В Северной Европе же можно даже найти парковки, где у каждого машиноместа стоит столбик с розеткой.

Понятен и минус этого – подогрев идет медленно из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Его избегают, вводя в контур охлаждения дополнительный электронасос, но необходимость каждый раз подключать предпусковой подогреватель к внешнему источнику тока остается. Но популярности электроподогреватели не теряют, есть интересные модели, которые прогревают мотор и одновременно подзаряжают аккумулятор.

Жидкостный (автономный) подогреватель подсоединяется к электросистеме, топливной магистрали и системе охлаждения.

Но как подогреть мотор, когда розетки рядом нет? Вариант только один – жечь собственное топливо. Так устроены автономные предпусковые подогреватели: это небольшие печки, сжигающие топливо, забираемое из бака, и греющие встроенный теплообменник. Такой предпусковой подогреватель легко автоматизировать – подключить к нему таймер, выход управления от сигнализации. Благодаря этому на коммерческом транспорте подобные модели, у которых можно даже задавать недельное расписание подогрева, ставятся с завода, а название производителя автономных подогревателей Webasto повторило судьбу «Ксерокса», став в разговорном языке синонимом систем предпускового подогрева.

Конечно, есть у автономных подогревателей свои минусы:

  1. Во-первых, им нужно топливо – при почти пустом баке Вы останетесь с холодным автомобилем.
  2. Точно так же нужен и заряд аккумулятора – со старой батареей мотор-то прогреется, а вот стартер его уже не прокрутит.

Поэтому многие системы подогрева, интегрируемые с бортовой электроникой, при снижении уровня топлива или заряда аккумулятора ниже критического автоматически блокируются.

На этом фантазия не ограничивается, но прочие ее плоды считаются скорее курьезами. Например, изобретены тепловые аккумуляторы – это термосы, в которых хранится некоторый объем охлаждающей жидкости. Пока мотор работает, тепловой аккумулятор включен в общий контур и разогрет до рабочей температуры, при глушении мотора отключается, сохраняя в себе тепло. Заводя холодный мотор, водитель вновь получает дозу сохранившего тепло антифриза. Серьезно относиться к таким разработкам сложно  из-за малого «срока хранения» запаса тепла  и из-за габаритов. Но они умудряются продаваться – это  и канадские системы Centaur, и российские «АвтоТерм».

Если вспомнить однозначно бесполезные устройства, то это подогреватели масла, вставляющиеся через щуп. Не говоря уже о малоэффективности нагрева масла в поддоне, так и мощность у таких «подогревателей» настолько мизерная, что нагреть масло они не могут, бесполезно высаживая аккумулятор.

Установка

Схема установки Бинар-5

Простейшие электроподогреватели устанавливаются просто – сливаем антифриз, вырезаем участок нижнего патрубка радиатора по нужной длине, вставляем в разрезанный патрубок подогреватель, затягиваем хомуты и заново заливаем антифриз. Остается протянуть провода так, чтобы автомобиль было легко «подключать к розетке».

Почему электроподогреватель врезается в нижний патрубок? Это ускоряет подогрев за счет тепловой конвекции – так же работают системы отопления без принудительной циркуляции. При врезке в верхний патрубок  греется антифриз в радиаторе, а не в моторе – закрытый термостат не даст жидкости поступать за счет конвекции в блок.

Видео: Изготовление подогревателя дизельного топлива типа «наружный змеевик» своими руками

Если же у Вас не дешевый российский ТЭН, а более совершенное устройство, то врезается он в патрубок, идущий на печку. Такие устройства – это моноблок, объединяющий предпусковой нагреватель с помпой небольшой мощности, поэтому в основную магистраль охлаждения, имеющую большое проходное сечение, включаться не могут. Зато прогрев мотора с ними быстрее, а при этом одновременно разогревается и салонная печка.

Для ряда моторов электроподогреватели выпускаются с расчетом на установку вместо технологических заглушек мотора – для их установки потребуются уже слесарные навыки, так как придется сначала извлечь из мотора нужную заглушку, а затем герметично установить в отверстие блока подогреватель.  Лучше это  доверить профессионалам, как и установку автономного подогревателя – здесь потребуется вмешательство и в топливную систему двигателя, и грамотное размещение выхлопа подогревателя.

Лучшие модели электрических предпусковых подогревателей

Defa

Норвежская фирма —  ведущий производитель нагревателей такого типа. Выпускает  электроподогреватели, которые и врезаются в блок,  и устанавливаются в контур охлаждения. Главное преимущество систем Defa – это модульность:  подогреватель дополняют зарядным устройством для аккумулятора, автономным вентилятором для салона, таймером включения. При желании выбирают модель подогревателя с термостатом – такой подогреватель оставляют постоянно включенным, не рискуя перегреть мотор и экономя электроэнергию, так как при достижении заданной температуры подогреватель автоматически отключится.

Calix

Еще одна скандинавская фирма. В ее модельном ряду универсальные подогреватели, врезаемые в патрубки, они просты, надежны и эффективны. Также используется модульное проектирование: покупатель может сам сконфигурировать нужную системы, к подходящему подогревателю докупив дополнительные устройства управления, зарядки для аккумуляторов. Владельцы дизельных автомобилей оценят наличие в модельном ряду Calix удобных в монтаже электроподогревателей бака.

Северс

А это уже продукция  ЗАО «Лидер». При всех достоинствах европейских подогревателей недостатком остается цена, так что предложения  российского производителя будут не лишними.

В модельном ряду есть простые конвекционные нагреватели и модели «Северс+» с принудительной циркуляцией. Подогреватель дополняют таймером  и зарядным устройством для аккумулятора.

Популярные автономные предпусковые подогреватели

Webasto

Немецкий концерн с вековой историей известен в первую очередь автономными подогревателями. Выпускаются  OEM-модели, устанавливаемые на конвейерах самими автозаводами, и наборы для самостоятельного монтажа.

Каждый такой набор создается под конкретную машину и поэтому встает с минимумом возможных доработок. Для управления используются собственные блоки, сопрягаемые с подогревателем фирменной цифровой шиной. Она используется совместно с современными сигнализациями – например, системы StarLine умели управлять Webasto еще в прошлом поколении. Таким образом, запуск подогревателя осуществляются  по таймеру и по команде с брелока сигнализации и мобильного телефона.

Eberspacher

Второй немецкий «титан», марка которого не стала именем нарицательным разве что из-за труднопроизносимости для русского языка. Фирменные подогреватели Hydronic – это универсальные блоки, комплектуемые для конкретной модели автомобиля своим установочным набором. Отдельно для кабин выпускаются воздушные подогреватели Airtronic – они актуальны для коммерческого транспорта, где водитель может ночевать в кабине зимой, при этом тратить топливо на постоянный подогрев мотора всю ночь нет смысла.

Теплостар

Самарский производитель заинтересует многих: цены на продукцию Webasto или Eberspacher и до кризиса были немалыми, теперь же выросли  вдвое. В модельном ряду «Теплостара» есть модели предпусковых подогревателей, рассчитанных на разный объем двигателя, на разное топливо и напряжение бортсети. Интересная особенность фирмы – это то, что подогреватели комплектуются GSM-модулями: включить подогреватель можно при желании с собственного телефона.

Видео: Установка помпового подогревателя двигателя «Лунфэй»

Подогреватель охлаждающей жидкости — дизельный ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600

Дизельный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 предназначен для прогрева неработающего холодного двигателя дизельной электростанции (ДЭС) при температуре окружающего воздуха от 10C и ниже, обеспечивая:

  • гарантированный, лёгкий и быстрый запуск двигателя в холодное время года;
  • снижение износа шатунно-поршневой группы дизельного двигателя в 1,5 — 2 раза;
  • уменьшение расхода топлива и моторного масла по сравнению с непрогретым двигателем;
  • уменьшение нагрузки на пусковые аккумуляторные батареи (АКБ)

Предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 работает на дизельном топливе (из топливной системы дизельной электростанции или отдельного топливного бака). Конкретная модель дизельного предпускового подогревателя охлаждающей жидкости — ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 — выбирается производителем дизель-генератора исходя из объема системы охлаждения и общей теплоемкости двигателя.

Запуск производится вручную с помощью простого и надежного пульта управления. Дальнейшая работа подогревателя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры ОЖ. При работе двигателя жидкостный подогреватель автоматически отключается.

Дизельный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 подсоединяется к контуру системы жидкостного охлаждения двигателя и при помощи электрического насоса прокачивает через себя антифриз, нагревая его. Горячая охлаждающая жидкость (ОЖ), поступая в каналы двигателя, передаёт тепло механизмам, моторному маслу и топливным магистралям, позволяя уже через 5-10 минут гарантированно запустить двигатель ДЭС при любой температуре окружающего воздуха. Жидкостный подогреватель ПЖД-30 / ПЖД-600 / ПЖД-12 изготовлен из нержавеющей стали, обладает высокой коррозийной стойкостью, что позволяет использовать в системе охлаждения даже низкокачественную охлаждающую жидкость.

Помимо отечественных дизельных предпусковых подогревателей ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 в качестве альтернативы мы также предлагаем импортные предпусковые жидкостные подогреватели Webasto, для которых доступна установка программируемого таймера запуска, размещаемого на пульте управления ДЭС. Автоматизированный периодический подогрев двигателя по таймеру позволяет исключить потери времени на прогрев холодного двигателя и обеспечить постоянную готовность дизельной электростанции к запуску.

Если же Вы решили купить резервную дизельную электростанцию с автозапуском — то наиболее оптимальным вариантом, автоматически обеспечивающим периодический прогрев двигателя в холодное время года, будет электрический подогреватель охлаждающей жидкости 1,5 / 3 кВт.

Обогреватель топливный своими руками дизель. Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Бандажный подогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Про его достоинства, способ установки и важные аспекты использования читайте далее. Тем более что подогрев топливного фильтра своими руками установить может любой.

Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.

Эффективный способ облегчения пуска

Он говорит, что принципиально изменить воздушные и топливные фильтры. Воздушный фильтр — это легкое. Там он накапливает песок и пыль из-за поездок, — говорит он. Основная привлекательность дизельного автомобиля — цена на топливо. Он стоит на 30% меньше, чем бензин, не считая двигатель, потребляющий на 40% меньше, чем другие транспортные средства. Однако дизельное топливо выпускается в Бразилии только для грузовых автомобилей, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажирами.

В дизельном топливе при влиянии низких температур создадутся нефтяные парафины, что соответственно усиливает вязкость топлива и мешает его проходу через фильтр. Чтобы защитить фильтр от переохлаждения воздушными потоками и ускорить время разогрева и используется теплоизоляционный слой. Это даёт возможность произвести запуск двигателя при минусовой температуре.

Напротив, конечная цена на дизельный автомобиль выше. Даже при таком большом количестве преимуществ некоторые люди все еще выжимают нос на дизельном топливе, поскольку они находят его очень оскорбительным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является самым загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что обеспечивает менее вредную агрессию в окружающую среду. Во время дозаправки Арлен не рекомендует добавку. «Я рекомендую биодизель, потому что он загрязняет меньше и производительность одинакова», — добавляет он.

Включать его рекомендовано, когда температура ниже +5 градусов. В среднем предпусковой подогрев фильтра нагревается за срок от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева всяких сыпучих, жидких и прочих веществ, втиснутых в соответственную тару. Предпусковой бандажный подогреватель для топливного фильтра бывает в комплектации с таймером. Он служит для регулирования время выключения подогрева после 10 минут от старта работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель выпускает больше твердых частиц, но выделяет менее вредные газы, чем бензиновый двигатель». Еще один момент в пользу — продвижение исследований, которые ищут альтернативу топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень добавок к дизельному топливу по-прежнему остается низким, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выброс двуокиси серы в воздухе.

Принимая во внимание экономическую эффективность, дизельные транспортные средства требуют пристального внимания к профилактическому обслуживанию — замене масел и фильтров. С другой стороны, они имеют более низкие темпы разрывов и ремонта. Для дальнейшего сокращения ремонта и обеспечения долговечности двигателя пользователи должны быть осторожны при заправке. Данные показали, что 70% образцов дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были заражены небольшими эрозионными и абразивными частицами, которые нанесли серьезный ущерб двигателю.

Достоинства

  • установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
  • незамысловатость устройства;
  • простота установки и использования;
  • небольшое использование энергии подогревателями;
  • реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
  • защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и компромисс важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки и внутренние компоненты двигателя. Все заботы мало, поэтому пришло время заправки. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла погаснет только для ускорения. Это уменьшает износ внутренних деталей. Очистка колесной ступицы и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал двигатель внутреннего сгорания поршня, который исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, вызывающим взрыв. Кроме того, он должен был разработать другие изобретения для управления реакцией в качестве шестеренок, насосов для инъекций, среди других аксессуаров. Три года спустя Дизель запатентовал свой реактор с двигателем, крестив свое имя.

Отечественные

Зарубежные

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Фольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — переключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен быть в зоне видимости водителя. Подключение совершается в соответствии со схемой.

Преимущества использования устройства

Текущая модель грузоперевозок в стране представлена ​​в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения спроса на внутреннем рынке на топливо приходится более 30% объема сырой нефти, переработанной в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является смена топливного фильтра, который, как и каждое оборудование, должен быть выполнен в течение периода, определенного изготовителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам себе мастер

Эта часть имеет функцию освобождения топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из резервуара. Важно отметить, что это оборудование, в некоторых моделях транспортных средств, с электронным впрыском, например, расположено под двигателем, что не легко видно.

Порядок работы и эксплуатация

  1. Подключить приспособление до старта автомобиля.
  2. Совершить подогрев топлива.
  3. Отключить салонный тумблер.
  4. Включить двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя надолго оставлять нагреватель включённым. Включение разрешается при постоянно работающем генераторе. Средний срок службы около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки обогревателя ни в коем случае не включайте его при нагретом функционирующем двигателе. Также категорически запрещается подсоединение без предохранителя!

Он используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизель, бензин или спирт, приводимый в действие с помощью электронной или карбюраторной системы впрыска. С учетом безопасности работы топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки с прямым впрыском и чрезвычайно чувствительные агрегаты системы подачи топлива.

Расстояние пробега варьируется в зависимости от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к скорейшему обмену этой частью. Поэтому следите за топливом, которое вы положили в свой автомобиль. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, который предотвращает попадание загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать против окисления, вызванного серой, присутствующей в дизельном топливе. В некоторых случаях у них есть резервуар, который отделяет воду от осушенного дизельного топлива.

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.

Дизельные фильтры могут быть трех типов: шерсти, бумажного картриджа и бронированного типа. Одной из них является неэффективность фильтрации, вызывая сбой топлива, сбои двигателя, утечку топлива и даже возгорание в крайних случаях. Это может также вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенную эмиссию загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно избежать без трудностей и с очень низкой стоимостью по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Замена топливных фильтров для автомобилей с электронным впрыском должна соответствовать тем же мерам предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменить их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива. В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое должно быть сделано, заключается в том, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом не следует мыть или подвергать пескоструйной обработке сжатым воздухом. Эта практика крайне нежелательна производителями для того, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить кусок.

Во время обмена лучше всего выбирать бренды, которые совместимы с моделью транспортного средства, известной на рынке, и обладают доказанным качеством, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность работы агрегатов для инъекций и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание через концентрацию оптимизированных смесей и не вредны для окружающей среды.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

В соответствии со всеми рекомендациями, содержащимися в руководстве изготовителя, и регулярным переводом транспортного средства в надежный цех, можно обеспечить его бесперебойную работу и преждевременно избегать чрезмерного потребления топлива и износа деталей. Преимуществами профилактического обслуживания являются многие: экономика, безопасность, снижение уровней выбросов загрязняющих веществ и гарантия повышения цены перепродажи. Итак, кому нравится ваш автомобиль, он заботится об этом.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, коммерческих транспортных средствах, буксирах, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели для впрыска требуют чрезвычайно чистого и однородного топлива, поставляются с минимальным импульсом. Но вода и небольшие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке. Это может привести к сбою и остановке двигателя. Поскольку чрезвычайно важно, чтобы топливный фильтр работал отлично, все производители транспортных средств и двигателей рекомендуют регулярную замену с заранее установленными интервалами.

Эффективный способ облегчения пуска

Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.

Требования, предъявляемые к нашим топливным фильтрам, сложны

Использование высококачественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Регулирование давления и возврат избыточного топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимое постоянное подачу топлива. Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную эксплуатацию автомобиля.

Материалы: для безопасности людей, двигателей и окружающей среды, только лучшие

Он изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластмасс или умного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа приложения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной фильтрации для разделения воды.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий.

На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.

На первом этапе удаляются частицы грязи, в то время как другие ступени удаляют даже самые маленькие капли воды из дизельного топлива. Интегрированная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливного фильтра для применения в тяжелых коммерческих транспортных средствах объединяют несколько функций. В дополнение к фильтрам твердых частиц и водоотделителям они включают в себя охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления загрязненной стороны и клапаны для управления давлением и объемным потоком.

Предпусковые подогреватели

Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.

Также включены ручной насос для грунтования, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана в качестве соединителей резервуаров и ручная система удаления воды. Двухступенчатые дизельные сепараторные фильтры. Этап 1 состоит из целлюлозной фильтрующей среды со слоем, сваренным на грязной стороне, чтобы увеличить его способность удерживать грязь. Слой также агглютинирует множество мелких заметок в более крупные капельки.

Этап 2 происходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель и надежно вытягивает капли воды из топлива. Автомобили — неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном обслуживании, которое, если это сделано в нужное время и наилучшим образом, удерживает автомобиль в отличном состоянии в течение многих лет. В следующем руководстве вы объясните, как прокачать дизельный двигатель. Процесс довольно прост, конечно, минимальный опыт и ручная работа в отрасли не будут дрейфовать.

В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.

Процедура должна выполняться при возникновении проблем с зажиганием из-за присутствия воздуха, который препятствует достижению дизелем разъемов, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, которые укрепляют механизм. Давайте посмотрим вместе, как действовать.

Следует помнить, что вы никогда не должны доходить до крайнего случая, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если ущерб не причинен машине, вам нужно быть очень осторожным. Если оставить неэтилированный, незадолго до этого, когда насос привлекает последние литры бензина, они осаждаются на дне резервуара остатков, которые производятся с течением времени. Эта грязь блокирует фильтры, предотвращая форсунки и, в то же время, работу насоса. Другим очень серьезным следствием является вхождение в сам насос воздуха, ведущего к моторному блоку.

Преимущества использования устройства

Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя.

Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:

  • Стержневые подогреватели.
  • Ленточные.
  • Бандажного типа.
  • Проточного типа.
  • Насадки-подогреватели.
  • Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Ленточные

Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации.

Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.

Насадки

Насадки-подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.

Проточного типа

Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.

О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования — это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.

Нагреватели дизельных двигателей Cummins — KLM Performance

Нагреватели блоков дизельных двигателей Cummins

Для чего нужен нагреватель блока, нагреватель охлаждающей жидкости или нагреватель двигателя?

Нагревательный элемент — это электрический нагревательный элемент, используемый для нагрева охлаждающей жидкости, содержащейся в блоке двигателя. Теплая охлаждающая жидкость повышает температуру блока цилиндров, что способствует запуску двигателя при очень низких температурах. Использование этого погружного нагревателя также позволит быстрее прогреть автомобиль.тогда это обычно бывает в очень холодную погоду. Этот электронагревательный элемент Cummins устанавливается непосредственно в блок цилиндров через заглушку на блоке. Этот эмерсионный нагреватель охлаждающей жидкости аналогичен блочному нагревателю, который используется для нагрева охлаждающей жидкости двигателя. Это погружной нагреватель, который заменяет одну из заглушек, установленных производителем в блоке двигателя. Когда вы включаете обогреватель, он нагревает антифриз в блоке, который затем нагревает блок и все, что к нему прикреплено.Подогреватель охлаждающей жидкости подключается через шнур питания, который часто проходит через решетку радиатора автомобиля.

Какие типы подогревателей дизельных двигателей Cummins существуют?

Для подогрева охлаждающей жидкости двигателя используются два основных типа нагревателей:

  • Emersion Type — вставляется в резьбовое гнездо в блоке двигателя.
  • Тип замораживающей пробки — этот комплект нагревателя устанавливается путем снятия одной из замораживающих пробок двигателя.

Если у вас возникли проблемы с запуском грузовика в холодную погоду, установка нового или запасного комплекта обогревателя значительно упростит этот процесс.
Если вы боитесь запускать двигатель холодным утром, нагреватели блока цилиндров дизельного двигателя вам точно помогут. Просто подключите шнур нагревателя блока к розетке на 120 вольт, и вы сможете поддерживать температуру охлаждающей жидкости двигателя на приемлемом уровне. Использование подогревателя двигателя Cummins

Низкие температуры предъявляют особые требования к смазке двигателя, электрическим и топливным системам. Использование комплекта нагревательных элементов двигателя Cummins на ночь или перед запуском может обеспечить более быстрый запуск и защитить ваш двигатель от повреждений, которые могут произойти во время запусков в холодную погоду.Когда температура воздуха ниже 20 ° F, запуск холодного двигателя может произвести в 50-100 раз больше выбросов парниковых газов в первую минуту, чем запуск предварительно прогретого двигателя. Двигатели Cummins с предварительным подогревом также обеспечивают лучшую экономию топлива и улучшенную смазку двигателя во время запуска, что снижает износ и увеличивает срок службы вашего дизельного двигателя.

Установка блочного нагревателя Cummins

Блочные обогреватели — это, как правило, несложный процесс установки, который не составляет труда.Степень сложности установки может увеличиться из-за ограниченных условий работы. установить. Для большинства подогревателей двигателя требуется от одного до двух часов.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке блочного отопителя в дизельный двигатель:

  • Не включайте нагревательный элемент до заливки охлаждающей жидкости двигателя и пробного запуска двигателя. Нагревательный элемент будет быстро перегреваться и выгорать, если он не будет погружен в охлаждающую жидкость перед включением питания.
  • Нагреватель содержит элемент, который нагревается при питании от 110 вольт.Мы рекомендуем запустить двигатель и выпустить воздух из системы охлаждающей жидкости двигателя перед подключением питания, чтобы убедиться, что элемент блочного нагревателя окружен охлаждающей жидкостью.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нагревательного элемента в дизельный двигатель мы рекомендуем вам выполнить следующие действия перед установкой.

  • Убедитесь, что у вас есть необходимая деталь для вашего дизельного двигателя Cummins, прежде чем начать процесс установки
  • Перед тем, как начать процесс установки, убедитесь, что на вашем дизельном двигателе Cummins выбрано правильное место для установки.

Что входит в комплект подогревателя блока цилиндров?

  • Блок нагревателя Шнур для подачи питания на нагревательный элемент.Шнур блочного нагревателя содержит специальный разъем на стороне двигателя, который крепится к нагревательному элементу.
  • Нагревательный элемент, погруженный в охлаждающую жидкость двигателя.
  • Нагревательный элемент Прокладка, используемая для уплотнения нагревательного элемента на блоке двигателя.

Какие преимущества дает установка подогревателя блока цилиндров Cummins?

  • Сохраняет двигатель в тепле при низких температурах.
  • Устраняет повреждение двигателя при холодном запуске.
  • Простая установка
  • Простота установки.
  • Обеспечивает надежный и эффективный способ предварительного прогрева двигателя.
  • Значительно более высокая температура охлаждающей жидкости способствует запуску в холодную погоду.
  • Снижает нагрузку на выходной ток аккумулятора.
  • Продлевает срок службы батарей.
  • Экономия топлива.
  • Сокращает время, необходимое для прогрева двигателя до надлежащей рабочей температуры.

Какие наиболее распространенные ошибки связаны с подогревателем двигателя?

  • Не устанавливайте подогреватель двигателя с антифризом со 100% -ным соотношением охлаждающей жидкости! Для обеспечения долговременной надежности подогревателя двигателя рекомендуется использовать смесь 50/50.Использование смеси с содержанием более 65% приведет к преждевременному выходу элемента из строя.
  • Не запускайте двигатель при включенном обогревателе двигателя. Это приведет к образованию пузырьков воздуха вокруг элемента, что приведет к его преждевременному сгоранию. Нагревательный элемент двигателя должен быть окружен охлаждающей жидкостью для обеспечения правильной работы.
  • Никогда не включайте подогреватель двигателя в сеть до установки, чтобы проверить работоспособность нагревательного элемента! Нагревательный элемент должен быть погружен в охлаждающую жидкость, выделяемое тепло не может уходить и может привести к серьезным ожогам.
  • Как безопасно проверить нагревательный элемент? Подключите мультиметр к контактам нагревателя. Значение от 5 до 100 Ом указывает на то, что нагреватель работает правильно.
  • Никогда не используйте смазку на нефтяной основе для уплотнительного кольца. Смазка на нефтяной основе значительно сократит срок службы уплотнительного кольца. Вместо этого используйте антифриз. Не перетягивайте крепеж нагревательного элемента. Уплотнительное кольцо образует надлежащее уплотнение, когда нагреватель затягивается в соответствии со спецификациями в инструкциях.Чрезмерная затяжка приведет к обрыву резьбы винта и снижению качества уплотнения.
  • После использования обогревателя отсоедините удлинитель от шнура обогревателя, крепко взявшись за каждую вилку и потянув в противоположных направлениях. Беритесь только за вилки. Не хватайтесь за шнуры, не тяните, не дергайте и не защелкивайте, чтобы отключить питание. Повреждение приведет к подключению кабеля питания, что может привести к необратимой неисправности и даже к короткому замыканию.

Если вы не видите нужный вам нагреватель дизельного двигателя Cummins, пожалуйста, свяжитесь с нами и предоставьте вам ESN — серийный номер двигателя для получения помощи.

Показать больше

Подогреватель дизельного двигателя по выгодной цене — Выгодные предложения на подогреватель дизельного двигателя от глобальных продавцов подогревателя дизельного двигателя

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для отопителя дизельного двигателя. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший подогреватель дизельного двигателя вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели подогреватель дизельного двигателя на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в подогревателе дизельного двигателя и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести подогреватель дизельного двигателя по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Тепловые решения для дизельных двигателей

Watlow работает в дизельной промышленности более 35 лет.Ведущие производители комплектного оборудования используют наш опыт в области термической обработки для повышения экономии топлива и сокращения выбросов CO₂, уменьшения размера и стоимости системы нейтрализации выхлопных газов, а также улучшения показателей выбросов во всем диапазоне рабочих условий.

Наши решения по управлению температурным режимом ориентированы на двигатели малого и среднего размера и двигатели большой мощности, где имеется достаточная электрическая мощность для создания и направления тепла туда, где это больше всего необходимо; в системе реабилитации. Эти решения позволяют производителю дизельного двигателя оптимизировать работу двигателя с точки зрения топливной экономичности, а также позволяют избежать или исключить рециркуляцию выхлопных газов и использовать менее сложный турбонагнетатель.Дизельные двигатели всех размеров, приводящие в движение генераторные установки, железнодорожные, морские, строительные, сельскохозяйственные, а также средние и тяжелые транспортные средства, использовали наши технологии.

Команда инженеров и техников

Watlow обладает глубокими отраслевыми знаниями в области технологии двигателей, систем нейтрализации выхлопных газов и прикладных сред. Это дает Watlow уникальную возможность использовать наши знания и опыт в области тепловых технологий для создания высокопроизводительных решений. Учитывая это рыночное преимущество, Уотлоу приглашали представить наши исследования, тематические исследования и идеи на многих крупнейших отраслевых мероприятиях, включая Всемирный конгресс SAE и другие технические конференции.Мы также являемся членом FAD, Исследовательской ассоциации технологий контроля выбросов дизельных двигателей, расположенной в Дрездене, Германия.

Многие из крупнейших мировых производителей дизельных двигателей сегодня используют технологию Watlow. Давние отношения с этими требовательными лидерами отрасли служат свидетельством приверженности Watlow последовательному удовлетворению потребностей наших клиентов с помощью передовых продуктов и решений.

Чтобы удовлетворить потребности современных современных дизельных двигателей и систем нейтрализации высоких температур, компания Watlow была первой компанией, представившей в отрасли активные высокотемпературные термопары.Наши активные датчики EXACTSENSE® обеспечивают точность, время отклика и долговечность, необходимые для обеспечения точных и надежных измерений высоких температур с низким дрейфом на протяжении всего срока службы вашей системы доочистки. Исследование, проведенное FEV, показало, что наши высокоточные датчики температуры действительно могут помочь сэкономить топливо во время регенерации DPF, принося пользу конечному пользователю. Технология EXACTSENSE® разработана для удовлетворения жестких глобальных требований к выбросам для внедорожных транспортных средств средней и большой грузоподъемности, а также для внедорожного строительства, горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства, морского и локомотивного оборудования.

Системы качества и опыт

Продукция

Watlow с самого начала была синонимом качества. Мы соблюдаем все системы управления качеством и сертификаты, необходимые в отрасли дизельных двигателей, гарантируя, что наши продукты будут работать в соответствии с требованиями в самых сложных условиях. В наш портфель сертификатов входят:

ISO / TS1649 — применяется к проектированию / разработке, производству и, при необходимости, установке и обслуживанию продуктов, связанных с автомобилем

IOS 9001 — это международно признанный стандарт управления качеством Системы (СМК).

ISO 14001 (Ричмонд) — Стандарт системы экологического менеджмента (EMS) — это международно признанный стандарт экологического менеджмента

Как свечи накаливания и воздух обогревателя обеспечивают работу дизельного двигателя всю зиму