Подушка двигателя фото: что это и как работает,виды,фото

alexxlabОпубликовано

Содержание

21101001204 Опора двигателя ВАЗ-2110 правая (длинный болт) в сборе Тольятти — 2110-1001204

21101001204 Опора двигателя ВАЗ-2110 правая (длинный болт) в сборе Тольятти — 2110-1001204 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

8

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2110-1001204

Код для заказа: 677487

Есть в наличии Доступно для заказа — 8 шт.Сейчас в 11 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 20.02.2021 в 02:30 Доставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 21 Февраля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 20 Февраля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint 
Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня с 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня с 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра с 11:00

 Код для заказа 677487 Артикулы 2110-1001204 Производитель Тольятти Каталожная группа: . .Двигатель
Двигатель Ширина, м: 0.11 Высота, м:
0.13 Длина, м: 0.15 Вес, кг: 0.805

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 20. 02.2021 02:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

72b1ca5fba137d7ba63586426e790844

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Подушки на двигатель


Симптомы порванной подушки двигателя: на что обратить внимание

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Содержание статьи

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом.

При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику.

Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Читайте также

krutimotor.ru

Подушка двигателя: принцип действия, назначение, устройство

Основным предназначением опоры двигателя является компенсация вибрационных и колебательных движений, передаваемых работающим механизмом кузову автомобиля. Без нее невозможна комфортная поездка, процесс будет напоминать полет на старом «кукурузнике».

Следует отметить, что подушка двигателя представляет собой специальную прокладку, отделяющую мотор от элементов кузова. Старые советские легковые машины оснащались таким изделием, выполненным из цельного отрезка резины, дополненного крепежными деталями на противолежащих сторонах. К тому же, к выпуску автомобилей с передним приводом производители приступили только в 1985 году.

Сегодня опора двигателя — это чаще всего резинометаллическая прокладка. Существуют и гидравлические изделия, но благодаря ощутимой стоимости их применяют лишь для дорогих машин.

Признаки неисправности

Когда при пересечении препятствий в районе коробки передач наблюдается характерный стук, нарушающий шумоизоляцию в салоне, скорее всего, следует уделить внимание замене подушки двигателя. Кроме того, о дефекте такой прокладки свидетельствует сильная вибрация, передающаяся на корпус легкового автомобиля. Если работающий мотор начинает стучать о раму, значит, необходима срочная замена опоры двигателя.

Обратить внимание на состояние подушек следует, когда при торможении и в начале движения машины появляются щелчки и прочие посторонние звуки спереди. Беспокойство должно вызывать, если в салоне возникает грохот при преодолении ям и выбоин на дороге. Если движение по пересеченной местности сопровождается отдачей на рычаг переключения скоростей, опора подлежит немедленной замене.

А также свидетельством признаков неисправности подушек двигателя является значительное возрастание уровня вибрации при запуске или выключении механизма. Игнорировать подобные симптомы категорически не рекомендуется. Последствия могут оказаться весьма неприятными, в конечном итоге выражаясь деформацией подвески и кузова, преждевременным износом трансмиссии.

Поэтому, если в автомобиле наблюдаются признаки неисправности подушек двигателя, то вышедшие из строя прокладки подлежат замене.

Самостоятельная диагностика подвески

При невозможности или нежелании посещения автосервиса существует возможность собственноручного определения неисправности. Самостоятельная проверка состояния подушек двигателя выполняется с использованием следующих приспособлений:

  1. гидравлического или пневматического домкрата. Это устройство способствует облегчению доступа к проверяемым подушкам;
  2. специальной страховочной опоры. В подобном качестве чаще всего применяют деревянный брусок;
  3. монтировки или достаточно прочной палки, выполняющей роль рычага.

Последующие манипуляции рекомендуется осуществлять в такой очередности:

  • машину загоняют в гараж или другое помещение. Необходимым условием считается ровная поверхность пола;
  • домкратом, установленным под передним колесом, приподнимают автомобиль. Для заднеприводных машин подъемное устройство располагают под задним колесом;
  • опора устанавливается под мотором так, чтобы обеспечить отсутствие нагрузки на крепления двигателя. Убедившись в устойчивости положения автомобиля, домкрат опускают.

Используя подкат, устраиваются под машиной и проводят визуальный осмотр. Такой способ осмотра позволяет легко обследовать подушки двигателей на признаки неисправности, приобретенные подушками двигателя в процессе эксплуатации.

Даже неопытный автолюбитель способен увидеть симптомы расслоения опоры, трещины и разрывы на изделии, а также самостоятельно определить, что прокладка вышла из строя в результате чрезмерного затвердевания резины. В таких случаях настоятельно рекомендуется срочно произвести замену подушки двигателя.

Для обнаружения возможного люфта в месте соединения мотора с передней балкой машины или кузовом визуального осмотра недостаточно. Здесь понадобится использование монтировки. Подобный рычаг применяют для того, чтобы двигатель отклонять в разные стороны. Отсутствие люфта свидетельствует об исправности опор, ремонт подушек не требуется.

Устранить подобный симптом можно следующим образом:

  • снова поднять автомобиль домкратом;
  • удалить страховочную опору;
  • проверить качество фиксации подушки двигателя и, при необходимости, затянуть крепление гаечным ключом или трещоткой.

Таким путем избавляются от люфта.

Самостоятельная замена опор двигателя

Для того, чтобы содержать свой автомобиль в идеальном порядке, необходимо регулярно проверять техническое состояние. Поскольку поломка одной детали способна вывести из строя весь дорогостоящий агрегат, необходимо своевременно заменять неисправный механизм.

Предлагаем вам подробную инструкцию, как поменять непригодные подушки двигателя своими руками:

  1. обесточив аккумулятор снятием клемм, автомобиль приподнимают на достаточную высоту для обеспечения комфортного доступа к мотору. После применения домкрата машину надежно фиксируют деревянными брусками;
  2. используя то же подъемное устройство, поднимают мотор, освобождая от нагрузки требуемую деталь;
  3. крепление подушек двигателя осуществляется определенным количеством болтов, которые надлежит снять, предварительно раскрутив;
  4. после удаления негодной детали, новая запчасть устанавливается на подходящее место. Крепежными элементами в виде болтов надежно фиксируют гидроопору двигателя. Следует отметить, что работающий мотор во время затягивания крепежа позволит обезопасить автомобиль от последующей чрезмерной вибрации;
  5. завершение установки подушки опоры двигателя сопровождается возвращением на положенные места всех демонтированных деталей.

Отдельно отметим, что все предложенные манипуляции рекомендуется выполнять в паре с помощником. Постороннее участие потребуется для направления рычагом двигателя во время установки опоры на требуемое место.

Осмотр и замена верхней подушки является достаточно простым процессом. Доступность манипуляций обеспечивается возможностью обойтись без ямы. Кроме того, необязательно поднимать автомобиль.

Заключение

Регулярная проверка состояния подушек крепления двигателя способствует предотвращению многих проблем в перспективе. Своевременная замена негодной опоры обеспечивает комфортное нахождение пассажиров в салоне легкового автомобиля.

Если вас заботит исправность всех узлов и систем машины, рекомендуется периодически проверять подушки. Как показало предыдущее исследование, все необходимые манипуляции можно выполнить самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

avtodvigateli.com

Что такое подушки (опора) для двигателя и для чего они нужны

Подушки (опора) для двигателя это специальные приспособления, которые поддерживают силовой агрегат и предназначены для увеличения строка его службы. Проще говоря, подушки это элементы, которые не дают двигателю болтаться в разные стороны.

Представьте себе такую ситуацию, Вы завели двигатель, а он рычит, бурчит и издает очень странные звуки, которые не то что раздражают Вас, можно сказать выводят с равновесия. При езде звуки увеличиваются, и Вы начинаете понимать, что что-то с Вашей машиной уже не так.

Это все виноваты подушки двигателя. Если они вышли из строя, то Ваш двигатель, скорее всего, просто плохо закреплен и во время езды болтается под капотом. Да, это грубо говоря, но вполне понятно и ясно.

Что же такое, эти самые “подушки”? Это опоры, предназначены для правильного и стойкого поддерживания двигателя Вашего автомобиля. Выход из строя хотя бы одной подушки очень негативно сказывается на работе всего двигателя и езды машины. Поездка будет очень шумной, а если контакт двигателя с кузовом будет жесткий, то вскоре Вы будете обладателем металлолома.

В таком случае, если Вы услышали звуки, похожие на поломку подушек, Вам нужно срочно ехать в центр сервисного обслуживания, где нужно показать автомобиль мастерам, которые обслужат Вашу машину, определят какие именно подушки сломались, есть ли трещины и многое другое, а после проведут ремонт и избавят Вас от множества проблем в будущем.

Как менять подушки (опору) двигателя

Проверить целостность опор Вы можете и сами. Для начала нужно открыть капот, завести двигатель автомобиля и поставить свою машину на ручник. После этого попытайтесь двинуться с места хотя бы на пару сантиметров.

Ах да, забыл сказать, обратитесь за помощью к еще одному человеку, который будет в это время наблюдать за состоянием двигателя под капотом. Самому Вам не определить. Если Ваш помощник скажет, что двигатель шатается, а может быть и бьется об капот, то это однозначно свидетельство тому, что опоры двигателя сломаны или почти сломаны. Нужно их срочно менять.

Теперь поговорим о цене опоры для двигателя. Все зависит от того, какой у Вас автомобиль. Если он дорогой и новый, где каждая деталь стоит кучу денег, то следует Вас огорчить, замена подушек дело не дешевое. Если же у Вас поддержанный автомобиль, которому уже 5-10 лет, то средняя стоимость подушек составит 70-100 долларов США за штуку.

И запомните, если Вы хотите долго ездить на своем автомобиле и не знать никаких проблем, то Вам следует бережно к нему относиться, особенно, если Вы не хотите менять опоры для двигателя.

Трогаться лучше плавно, не стоит ездить по ямам и горбам, а разгоняться на убитой дороге и следовать принципу: ,,больше скорость, меньше ям” категорически запрещено. Удачи Вам на дороге и как можно меньше проблем с Вашим автомобилем.

avtooverview.ru

Опора двигателя. Система крепления двигателя автомобиля на опорах.

— Словарь автомеханика

Опора двигателя – крепежное устройство, с помощью которого силовой агрегат монтируется на автомобиль. Кроме функции крепежа выполняет функцию подушки. По этому опору часто еще называют подушка двигателя, а в английском варианте звучит как engine mount. Также в зависимости от конструкции опору могут называть «гитарой», поскольку форма напоминает этот музыкальный инструмент.

Как правило, используется не одна, а несколько (чаще всего три) опор. Их задача – поглощение вибраций работающего мотора и удерживание его в максимально статичном положении. Так как ДВС в работе обязательно будет вибрировать, и этот факт не зависит от степени его мощности и совершенства. Крепления двигателя на опору-подушку позволяет не только повысить комфортабельность езды, но и защитить силовой агрегат от ударов и толчков при перемещении по неровностям.

Изначально опоры были простыми металлическими крепежными элементами, притягивающими двигатель к несущей конструкции жестко. Фактически использовался только кронштейн опоры двигателя в современном понимании. Потом в механизм были добавлены резиновые подушки, повысившие упругость крепления, благодаря чему удалось обеспечить более эластичную подвеску мотора. Такая резинометаллическая опора двигателя широко применяется и сегодня.

Где находится опора двигателя

Многие авто владельцы даже не знают как выглядят опоры не то что где находятся. Поскольку если не лазить под автомобиль, то опорные подушки скрыты от глаз, из подкапота хорошо видно разве что верхнюю. Места установки и количество точек опор под двигатель на кузове автомобиля зависит от типа и расположения под капотом мотора и коробки передач, а также самой марки авто. Главной задачей установки крепления – надежность и минимальные смещения по сторонам во время работы. Классическая схема установки двигателя на опорах в 3-х точках снизу и 2-х точках сверху. К стати не только ДВС машины смонтирован на таких подушка, а и коробка передач также крепится на резинометаллических опорах. По этому нужно четко разделять где двигатель, а где коробка.

Виды опор

Современная опора крепления двигателя может быть резинометаллической или гидравлической.

У резинометаллических опор конструкция предельно проста: пара пластин из стали или другого металла с не слишком толстой между ними прокладкой, выполненной из хорошей износостойкой резины. Это самая дешевая и популярная сейчас подушка двигателя. В некоторых моделях в подушки дополнительно вмонтированы пружины, повышающие жесткость и буферы, позволяющие несколько смягчить самые сильные удары. Все чаще новые автомобили производятся с подушками из полиуретана, в силу его большей износостойкости. Именно полиуретановая подушка опоры двигателя используется в спортивных автомобилях, так как повышает оптимизировать жесткость. Резинометаллическая подушка крепления двигателя может быть разборной или неразборной.

Устройство гидроподушки двигателя.

Гидравлическая опора двигателя считается гораздо более современной конструкцией. Такие системы способны подстраиваться под работу двигателя в различных условиях и максимально эффективно гасить любые вибрации. Подушка опоры двигателя также выполнена из трех основных элементов, но здесь это пара камер, между которыми располагается мембрана. Каждая из камер заполняется антифризом или гидравлической жидкостью. Задача подвижной мембраны – устранять незначительную вибрацию, возникающую на холостом и малом ходу по ровной дороге. Скоростные вибрации устраняются гидравлической жидкостью. Под воздействием изменяющегося давления, она перемещается между камерами, повышая жесткость опоры, что позволяет гасить даже самые сильные вибрации.

Гидравлическая подушка двигателя в отличие от резинометаллической опоры, может иметь различную конструкцию. На данный момент распространены следующие их виды опор двигателя:

  • механически управляемые опоры, которые способны очень эффективно гасить один из видов вибраций (холостого хода, скоростные, сильные сотрясения), поэтому для каждой модели автомобиля они настраиваются по-разному;
  • управляемые электроникой опоры, которые преимущественно монтируются на дорогих автомобилях, но способны автоматически изменять характеристики жесткости для эффективного противодействия всем типам рабочих вибраций;
  • динамические опоры, основанные на применении магнитной металлизированной жидкости, меняющей вязкость под воздействием магнитного поля, которое в свою очередь управляется автомобильной электроникой, за счет чего и достигается адаптивность настроек опор.

Впрочем, только опора крепления двигателя первого типа может считаться широко распространенной, поскольку остальные слишком сложны и дорогостоящи для применения на по-настоящему массовых автомобилях.

Особенности эксплуатации

При возникновении излишней вибрации двигателя проверьте целостность подушки опоры двигателя.

Подушка двигателя является деталью, подверженной износу, так как она работает всегда, когда запущен мотор. Наибольшим испытанием для опор является запуск двигателя, трогание с места, а также остановка авто. В такие моменты нагрузка на опоры является самой большой. Износ или поломка данной детали ведет к повышению нагрузки на двигатель и повышению вероятности его поломки.

Трещины и порывы на опорной подушке видны если для этого специально производить плановый осмотр, но такие симптомы как повышенная вибрация с отдачей в руль при работе двигателя или переключение передач с толчками, а если износится подушка та что возле КПП, то и выбивать скорость может. То тут явные факты на лицо, нужно в строчном порядке нужно покупать комплект новых опор и приступать к замене.

Появление трещин или отслоения резиновой части опоры от металлической – весомый аргумент для замены.

Имея под рукой набор ключей, домкрат и смотровую яму в принципе поменять можно и самостоятельно без особых навыков, хотя встречаются случаи где процедура по замене опор двигателя весьма занятное дело.

Следить за состоянием резинометаллических опор несложно: нужно просто проверять целостность резиновой прокладки и регулярно удалять с нее грязь и масло, подтягивать болты крепления.

В среднем опора двигателя служит около 100 тыс. км пробега. Но надлежащий уход позволяет пролит строк эксплуатации, причем не только за самим креплениям ДВС, но и состоянием мотора в целом.

Если автомобиль оборудован гидравлическими опорами, для их тестирования необходимо открыть капот и завести двигатель. Далее необходимо проехать пару сантиметров вперед и назад. Если с опорами что-то не так, двигатель сместится с места при старте и вернется на место при остановке, что будет сопровождаться хорошо слышимыми звуками.

В не зависимости от того какие опорные подушки держат двигатель на вашем автомобиле, совет для всех общий. Не стоит резко рушать, давая тем самым максимальную нагрузку на опоры, пересекать выбоины и горбы на не больших скоростях, дабы колебания мотора были минимальными, а следовательно и вибрации нуждающиеся в поглощении опорами двигателя, будут не значительными.

etlib.ru

Избавился от вибрации. Замена Подушек Двигателя. — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет.

Практически каждый владелец Ланоса сталкивался с такой проблемой как вибрация на ХХ и я не исключение. Начиналось это все постепенно года 2 назад, но с каждым годом вибрация усиливалась, и дошла до того, что уже тряслись сиденья, двери, стекла, а руль — так тот вообще с ума сходил, складывалось ощущение, что он щас выпрегнет из окна и пойдет по своим делам xD

На просторах интернета много информации о данной проблеме, и первое что мне показалось более реальным — это подушки (опоры) двигателя. Тем более когда ездил на Вибростенд проверялась вся машина, и дали заключение — задняя подушка порвана, остальные две просевшие. Ну думаю надо начать с них.

Было много случаев, когда люди ставили подушки не оригинал и вибрации становились еще сильнее, поэтому я решил все же не испытывать судьбу и купил подушки оригинал GM.
Не кому не секрет, что GM упаковщик, и естественно внутри лежат подушки компании Pyung Hwa — PH — они являются одним из крупнейших предприятий по производству резинотехнических изделий. PH безусловный лидер по поставкам на конвейер всех корейских производителей: GM Daewoo, Hyundai, Kia, Ssang Yong.

❶ Подушка двигателя передняя левая — GM — 90250437
❷ Подушка двигателя передняя правая — GM — 90250348
❸ Подушка двигателя задняя — GM — 96227422

Полный размер

Весь комплект подушек GM

Начал я конечно же с самой сложной и всеми «любимой» подушки — правой.
Снимаем защитный экран выхлопного коллектора, вентилятор кондиционера, пластиковую защиту ремней (дефлектор воды), ремень кондиционера. Отпускаем болты крепления подушки к мотору с помощью карданчика+удлинитель+головка на 14+трещетка.

Полный размер

Ослабили болты

Теперь домкратим двигатель под поддон картера и откручиваем подушку полностью от двигателя и от кузова, после чего подушка опустится на муфту кондиционера.

Полный размер

Двигатель приподнят

Итак самое интересно — это достать эту подушку и поставить новую. Во всех манулах, которые я читал, пишут что доставать подушку необходимо через кронштейн, труби кондиционера и трубку ГУРа.
А вот фигульку на рогульку, как я не пытался ее просунуть между этими двумя трубками — ничего у меня не выходило, поэтому я пошел другим способом, как оказалось более легким.
Суть его в следующим, домкратим двигатель еще немного вверх и наклоняем, выводим подушку в сторону переднего правого колеса, и подушка вываливается.

Полный размер

Выводим старую подушку

Новую подушку ставим так же со стороны переднего правого колеса, и заводим ее в посадочное место.

Полный размер

Ставим новую подушку

Сначала гайкой прихватили подушку к кузову, чтобы она не вывалилась, а затем основательно затягиваем болты от подушки к двигателю и после этого центруем подушку в своем положении.
Гайки к кузову наживляем, но не затягиваем чтобы потом она встала на свое рабочее место, после запуска двигателя.

Полный размер

Центруем подушку

Старая правая подушка уже давно приуныла и была совсем в печальном состоянии.

Полный размер

Порванная подушка двигателя

Теперь пришло время менять заднюю подушку. С ней все гораздо проще.
Домкратим под поддон коробки, через брусок и немного поднимаем двигатель.

Полный размер

Приподняли двигун

Далее откручиваем подушку и устанавливаем новую, очень важно то, что стрелка на корпусе подушки двигателя должна смотреть вперед по ходу движения.

www.drive2.ru

Замена подушек двигателя. — Лада 2108, 1.3 л., 1991 года на DRIVE2

Сегодня хочу поделиться имеющимися новостями о «Разведчицы 086 СССР» В предыдущих БЖ писал, что имеется течь тосола и двигатель наклонен на правую сторону (водительскую) на ремень ГРМ. На повестке дня заменить все 3 подушки двигателя. Разобрать всю систему охлаждения – замена радиатора, шлангов, термостата и скорее всего помпы.
Вот уже 3 недели назад, а точнее в субботу 21.03.2015 занялся ремонтом. С начало решено заменить все 3 подушки двигателя. Работа не сложная. Для начало завел и развернулся на «Разведчицы 086», так как снег тает и образовывается лужи, да и дуть будет меньше. Поднял машину на пирамидки, подстраховал домкратами.

Вывесил

Снял основную защиту двигателя, она как то крепиться к черепахам через гайки-проставки на болте, это так и должно быть, почему уши короткие на защите?

Защита

Снимаем тонкую защиту.

Тонкая защита

Первое, что бросается в глаза это ужасно погнутый поддон двигателя и все замаслено.

Да уж.

Осматриваем подушки двигателя. Все подушки имеют трещины и уже стали эластичными, двигатель сильно раскачивается даже от покачивание рукой. А боковая подушка – на коробке и вовсе выпирает в одну сторону. Вердикт – все менять.

Уставшие подушки

Подушки имеется новые, были куплены еще в 2009 году на ВАЗ 2109 (первая машина — жены – Брата он же 4epenallika). В тот год я работал в автомагазине Планета-Авто, была возможность брать запчасти практически по оптовой цене, поэтому покупались запчасти и на запас. В итоге подушки пролежали в мастерской практически 5,5 лет. На 2х подушках присутствует клеймо и дата производства передняя подушка 01.06.09г, задняя 03.04.09г. А вот на боковой дата отсутствует, да и ладно.

Будем ставить

Теперь не посредственно замена. В помощь был взят домкрат который устанавливал, не посредственно рядом с заменяемой подушкой Первой пошла боковая подушка. Чтобы снять ее пришло снимать стартер. Не знаю в книгах такого не написано, да и ладно. Снял, осмотрел, протер от грязи место крепления и установил новую. Двигатель сразу заметнее выровнялся.

Боковая подушка

Второй была передняя подушка.

Передняя подушка

На последок замена задней опоры.

Задняя подушка

Двигатель выровнялся. Теперь можно приступать к замене системы охлаждения. За одним снял крышку ГРМ, посмотрел какого образца натяжной ролик – старого. Скорее всего заменим ролик и ремень, так как будем менять помпу, так как встреча клапанов на двигателе 1300V присутствует. А вот и разница заметна.

До замены подушек

Новые подушки установлены

Старые подушки пойдут в металлолом.

www.drive2.ru

Жесткие подушки двигателя своими руками — Mitsubishi GTO, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2

Еще с лета меня стало напрягать ощущение болтающегося двигателя при сбросе газа.
А тут как раз поставил наконец машину ставить новые турбины. Ну а раз снята задняя турбина, то грех и до подушки уже не добраться. В принципе технологию я отработал еще на прошлой машине, и на этой при установке двигателя подушки также уже заливал, но допустил одну ошибку — оставил часть старой резины, которая была уже хлипкая, и с нее подушка и начала разваливаться заново.

Итак, что нужно для того, чтобы получить жесткие подушки двигателя?

1. штатные подушки в любом состоянии
2. полиуретановый клей-герметик для вклейки стекол Teroson

Берем подушки, и вырезаем, выгрызаем, вырубаем все остатки старой резины, которые вызывают хоть малейшие сомнения в своем состоянии. Залепляем одну сторону подушки скотчем, кладем второй стороной вверх и заполняем все свободное пространство герметиком.

Герметик густой, идет тяжело. Очень важно иметь качественный пистолет для баллонов. Самый дешевый свернется на раз. По желанию можно немного разогреть герметик, тогда пойдет легче. Идет тяжело, приходится делать перерывы.

Готово! Теперь главное дать подушкам хорошо просохнуть. По опыту могу сказать точно, что время на сушку — минимум 3-4 дня, зависит от множества внешних факторов. Но по-хорошему лучше оставить на неделю.
Update 2019: Залил на следующей машине и ежедневно следил за высыханием. Неделя на батарее отопления — это минимум. Перестали продавливаться пальцем только через две недели. Быстрее будет только если подушка узкая.

ВАЖНО! Я ни в коем случае не призываю всех переходить на жесткие подушки. Проделывая подобные процедуры вы должны четко отдавать себе отчет в том, что вы делаете и к чему это приведет. Для городской езды подходит только для большого чугунного V6 с низкой степенью сжатия. Проверено: вибрации на холостых нет вообще никакой, так как мотор работает мягко, да и при своей массе мало вибрирует. Вариант не подходит для легких алюминиевых моторов, и в особенности для четырехцилиндровых — для того чтобы избавиться от вибрации расходящейся во всему кузову, придется поднять холостые до 1000об.

www.drive2.ru

Гидроопора двигателя: как устроена, как её диагностировать и можно ли ремонтировать

То, что колеблющиеся детали механизма нужно виброизолировать от неподвижных, было ясно еще древним римлянам, который аж в первом веке до нашей эры догадались подвесить «кузов» повозки к шасси с колесами на ремнях из толстой амортизирующей кожи. В автомобилестроении резиновые демпферы для установки двигателя на шасси внедрил Уолтер Крайслер в конце 20-х годов прошлого столетия – изначально для моделей Plymouth. Виброизоляция была хорошим конкурентным преимуществом, поэтому технологии даже придумали маркетинговое название Floating power. В Европе пионером внедрения резиновых демпферов стал Ситроен, который купил права на технологию у Chrysler для внедрения её в конструкцию Traction Avant.

Резиновая подушка крепления двигателя долгие десятилетия оставалась одной из самых консервативных деталей любого автомобиля, а ее эволюции были крайне малозаметны. И в наши дни по дорогам ездит все еще немало машин (УАЗы, Волги, Москвичи), чьи опорные подушки моторов представляют собой простейший монолитный резиновый брусок или диск…

В принципе, для того, чтобы вибрации двигателя не разрушали стальной каркас кузова и не вызывали хронической морской болезни у водителя, этих примитивных резиновых «чурок» вполне достаточно. Однако рост требований к комфорту внутри автомобиля породил некоторое их развитие – инженеры играли с формой демпферов, делали сэндвичи из резины разной упругости, включали в структуру стальные пружины. Это дало свои плоды – опоры стали работать в более широком диапазоне колебаний и нагрузок: на разных по силе и направлению нагрузках в работу включались разные элементы резиновых модулей, обеспечивая, когда надо, повышенную эластичность или, наоборот, повышенную жесткость:

Однако в середине 80-х годов ХХ века европейские автопроизводители начали внедрять в свои модели резино-гидравлические опоры двигателей. Так, одним из первых автомобилей, примеривших гидроопору, был Mercedes-Benz W124. В отличие от чисто резиновых, они демпфировали колебания в более широком диапазоне частот и амплитуд, действуя по принципу амортизатора – гася вибрации за счет сопротивления жидкости, продавливаемой через калиброванные дросселирующие отверстия. 

Никакой революции в автопроме резино-гидравлические опоры не вызвали – к периоду их появления инженеры давно научились хорошо просчитывать обычные резиновые подушки под конкретные двигатели с их особенностями распределения колебаний и вибраций, и работали они весьма эффективно. Но конструкции с гидравликой несколько более точно настраивались под характеристики двигателя, чем чисто резиновые. Одну резино-гидравлическую опору на двигатель (реже две) стали ставить, перераспределяя на нее нагрузки так, чтобы улучшить демпфирование и продлить жизнь соседним опорам с обычной структурой, из простой резины.

Устройство и диагностика​

Устройство гидравлической части опоры двигателя несложное. Внутри нее, под основным несущим резиновым упором (как у опоры без гидравлики), имеются две расположенные одна над другой камеры-отсека, заполненные жидкостью. Камеры разделены резиновой демпфирующей стенкой-мембраной, но также они сообщаются между собой через небольшое отверстие – дросселирующий переток. На малых амплитудах вибраций колебаниям сопротивляется мембрана, на больших – вступает в работу канал-переток. В сущности, у такой опоры имеется два «поддиапазона», в которых она проявляет разные демпфирующие характеристики.

Несмотря на то, что жидкость в вышедшей из строя опоре обычно черная от резиновой пыли, гидравлическая часть опоры редко страдает от физического износа – как правило, первым сдается резиновый блок, теряя с возрастом упругость из-за частичных отслоений от металла, микроразрывов и трещин.  

Важно понимать, что жидкость и вообще вся гидравлическая часть в резино-гидравлической опоре играет все же не ведущую роль, а вспомогательную. Массу двигателя, как в случае с обычными резиновыми опорами, держит мощный упругий резиновый элемент. И если жидкость по какой-то причине покинет опору (что иногда случается из-за прорыва эластичного дна или из-за утечки по завальцовке частей корпуса), то катастрофы не произойдет – разве что повысится уровень вибраций по кузову. И не факт, что даже во всем диапазоне оборотов – обычно дефект заметнее на холостых.

Однако затягивать с заменой опоры все же не стоит – усилившаяся амплитуда раскачки двигателя заставляет его при запуске или наборе оборотов под нагрузкой биться о неподвижные элементы подкапотного пространства, от чего могут пострадать разные патрубки, шланги, провода. Да и остальные, обычно еще вполне живые, опоры начинают интенсивно изнашиваться после смерти ведущей, гидравлической.

Если взять опору за рабочую часть (ту, к которой прикручивается кронштейн, соединяющий ее с двигателем) и покачать (за опору в чистом виде или за сам двигатель непосредственно), то ее «гидравлическую сущность» вы никак не ощутите – только обычную резиновую упругость. Поэтому визуально неисправности в резино-гидравлической подушке обычно невозможно обнаружить. Ну, за исключением случаев откровенно текущей из нее жидкости… И новая опора, и убитая отвечают определенной упругостью на приложенное вручную усилие – без опыта или хотя бы сравнения с аналогичной машиной с заведомо исправной опорой найти проблему в одиночку сложно для неспециалиста, хотя опытный механик делает это легко. 

Поэтому для диагностики исправности подушки в гаражных условиях требуется понаблюдать за поведением опоры в условиях, приближенных к рабочим, когда помощник газует под нагрузкой (включение режима «D» или легкое приотпускание сцепления на ручнике). Контролируется амплитуда раскачки двигателя и возможное касание центральным осевым крепежом опоры ее обоймы (корпуса), что недопустимо:

Ремонт резино-гидравлических опор не практикуется. Они неразборные и запчастей к ним в продаже нет. Хотя существует гаражная практика замены опор на похожие (не будем употреблять термин «аналогичные») от других моделей и даже марок машин. У опор переделывают крепления – пересверливают отверстия, изготавливают переходные пластины и т.п. 

В принципе, при использовании опор от другой машины с двигателем сопоставимой мощности и массы подобные ухищрения в целом работоспособны и допустимы от безысходности. Разве что крайне нежелательно использовать на продольно расположенных моторах подушки от поперечно расположенных, и наоборот – нагрузки на сдвиг и сдавливание у них рассчитаны совершенно по-разному, и работают такие опоры при нештатной установке некорректно – либо не гасят вибрации, либо быстро разрушаются.

Пик развития и… грядущее исчезновение

При создании некоторых моделей авто высокого класса инженеры пошли еще дальше, добавив к резино-гидравлической опоре систему из двух-трех клапанов, управляемых по команде электроники импульсами тока, вакуумом или подводимым извне давлением масла в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. В частности, подобная конструкция применяется на Lexus RX с 1998 года.

20 лет спустя внедрили опоры с бесступенчато-изменяемыми характеристиками – с ферромагнитной жидкостью и катушкой, создающей магнитное поле, которое меняет вязкость – тут пионером стал Porsche 911 GT3 2010 года. Оправданность таких радикальных усложнений в далеко не самом функционально важном узле машины – вопрос дискуссионный, но в некоторых случаях навороченные конструкции однозначно обоснованы. Например, в автомобилях, двигатели которых оснащаются системой отключения части цилиндров и скачкообразно меняют свои вибрационно-резонансные характеристики. Активные опоры могут менять свою упругость импульсно, с высокой частотой – синхронно с вибрацией двигателя, но в противофазе к ней – и гасить колебания, как наушники с шумоподавлением гасят внешний шум.
  
Интересно, что исследования в области разработки подобных активных гидроопор (с ферромагнитной жидкостью и синхронизацией изменения ее свойств с источником вибраций в реальном времени) проводились и в СССР с 80-х годов ХХ века – в частности, в Институте машиноведения им. Благонравова Российской академии наук. Правда, в отечественном автопроме ничего из тех разработок так и не было реализовано – системы активного подавления вибраций применялись в промышленности, в энергетике, в станкостроении.

Впрочем, наиболее сложные и дорогостоящие управляемые опоры автомобильных двигателей, похоже, достигли своего пика развития. И не потому, что идеи для более продвинутых решений исчерпаны, а по причине грядущего вытеснения двигателей внутреннего сгорания электрическими. В эпоху электромобилей сложным управляемым опорам с плавно изменяемыми характеристиками придется уйти в прошлое, поскольку идеально сбалансированный ротор электромотора не порождает такого количества разнонаправленных сил инерции первого и второго порядков и моментов от них, как классические ДВС, в которых движутся поршни, шатуны и коленвал.

Опрос

Вы когда-нибудь меняли опоры двигателя?

Всего голосов:

www.kolesa.ru

Установка дополнительной опоры двигателя — Лада 2110, 1.

5 л., 2003 года на DRIVE2

Как я ранее и обещал, я установил дополнительную переднюю опору двигателя, но вместо покупки желтой самодельной, я установил подушку из ВАЗ 2112 или ВАЗ 2170, где она идет штатной.

Нижняя передняя №14+15

Особых проблем не было, если болты все открутятся но необходимо просто назад все скрутить. Итак, весь комплект состоит из:

Полный размер

2112-2904400 (Балка передняя 2112 16-ти клапанная),

Полный размер

21120-100136200 (КРОНШТЕЙН ПОДУШКИ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТ. НИЖНИЙ ВАЗ 2112)

Полный размер

2112-1001300 (Подушка двигателя 2110, 2111, 2112 (гитара))

Полный размер

от нее понадобилось только резиновая оболочка

210137014888684 (Втулка ВАЗ-2101 генератора установочная)

Полный размер

И самодельная втулка (наружный диаметр кажись 12, внутрений по болту, 10)

Полный размер

вмето родного крепления заменил на ВАЗ 2112, стал как родной. Цена — 320 грн.+20 втулка резиновая+40 самодельная.

И все это собираем и вуаля.

Полный размер

Как на меня, то можно попробовать и втулку от генератора ВАЗ 2101, но я хотел сточить плечо, а она лопнула, то мне выточили новую. Теперь получается болт к кронштейну крепится через подушку.
Итого, даная подушка двигателя мне обошлась по состоянию на 7 декабря 2019 года (и я живу далеко от обласных цетров, тоесть всегда+доставка) в 1149 грн. И в эту стоимость входят новые сайлентблоки сабли (которые по 150 грн. кажная). Тоесть сама подушка обошлась в 850 грн.
А если ее сравнить с вот этим

К ней необходимо докуплять еще кронштейн переноса модуля зажигания (инжектор)

То такую я находил за 800-900 грн.+ у меня инжектор, модуль зажигания необходимо переносить в сторону, так пластина для этого ихняя еще 300 грн. стоит. Итого=1200грн. Не дешевле, а вот по надежности и ремонтопригодности — «небо и земля». Потому, если кто собирается приколходить подушку, то сбирать советую «лекал» с проведенных конвеерных технологий, так как такая подушка стоит на десятках 16-клапанных, всех 2111, 2112 и 2170 в Приоре тоже нашло свое место.
но если кого интересует, человек грамотно описал как устанавливать «желтую» подушку. www.drive2.ru/l/546739854566752715

www.drive2.ru

Volkswagen Passat Бывшая1.8T_FWD_MKPP › Бортжурнал › Замена подушек двигателя на оригинальные — РЕКОМЕНДУЮ!

Полный размер

в коробчках в разных т.к. у разных магазинов-поставщиков заказаны


Cегодня мы поменяли подушки двигателя на оригинальные. Причина — те, что были они не убитые, они просто были не оригинальные, и их ставили 10-15тыс.км назад.
Я тщательнейшим образом изучил эту тему — конечно жаба душила тратить 11 т.р. на подушки, но в итоге после изучения многочисленной информации пришел к выводу — что в этом вопросе экономить не стоит, только оригинал убирает вибрации с руля и кузова, ни лемфердер, ни один аналог не убирает их.

Те, подушки, что идут в оригинале на VW/AUD/SEAT делает вовсе не лемфордер как все говорят, а AVON AV2 ENGLAND.
Пришли в оригинальных коробочках, на которых написано «MADE IN GREAT BRITAIN», правда одна почему-то с пыльником, другая без, просто заказывали их у разных продавцов, из-за цены. На подушках есть оригинальные, нижеописанные номера на металлической их части, а на резиновой часте внутренние номера производителя и надпись AVON AV2 ENGLAND.
левая 8D0199379AQ — 5100 руб;
правая 8D0199382AN — 6400 руб;

До этого у меня стояли 2 подушки от Ruvelle — они и сейчас в идеальнейшем состоянии, но как я понял все аналоги не относятся к гидроопорам, они демпфируют лишь посредством резиновой составляющей.

В общем — рекомендую, ни рубля потраченного не жалею, машину не узнать, вибраций на руле АБСОЛЮТНО НЕТ, это вложение — принесло мне огромнейшую пользу и радость!

После долгого гугла я все-таки нашел их оригинальный сайт, к сожалению заказать с него напрямую и сэкономить нельзя)
www.avon-group.co.uk/

Полный размер

коробочка1

Полный размер

коробочка2

Полный размер

оригинальные 2 подушки 1 с пыльником

Полный размер

на оригинальной значок ауди

Полный размер

и надписи

Полный размер

на второй также

Полный размер

и надписи теже самые на второй

Полный размер

без пыльников обе

Полный размер

еще надписи крупнее

Полный размер

и на второй еще надписи

www. drive2.ru

Замена подушек двигателя — Renault Megane, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

В прошлом году поменял нижнюю опору двигателя, но через месяц увидел, что опора уже порвана. А по весне она и вовсе можно сказать уже не опора. Двигатель мотало даже просто если его покачать одним пальцем.

Полный размер


Полный размер

Старая опора


Полный размер

Новая опора 11 23 836 65R

Плюс коробка подозрительно низко висела, да и в целом решил сразу не глядя купить и заменить и левую опору коробки.
Снял аккум. снял площадку под акумом. Снять кожух воздушного фильтра не смог, да и как оказалось не нужно. Ближнюю гайку и центральную вполне можно открутить головкой на 16, а дальнюю гайку ключем

Полный размер


Полный размер

Старая подушка была порвана по периметру, но я если честно думал, что она гораздо в худшем состоянии.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер

Новую подушку взял Hutchinson 538906, на сколько я понял в оригинал её и кладут. Только цена 1191, а у Renault 2807. Разница в цене на лицо.
Коробка стала выше и не стучит теперь по подрамнику)
Как видно на фотках выше, оказалось, что у меня оторвано пластиковое ухо крепления корпуса воздушного фильтра. Под рукой был лишь строительный фен с большими диаметрами, паяльный фен дома. Решил запаять хоть как, лишь бы держалось. К сожалению достать я его не смог. потому паял внутри по месту. Очень не удобно с большим фильтром.

Полный размер

Заколхозил абы как. В следующий раз запаяю как следует

Так же купил еще один элемент подноготного пластика на правую сторону. Теперь нужна крышка на аккум и на двигатель

Полный размер

Правая накладка TGC RMGN529R

Пластик крепил на клипсы 01553-09321. Купил на Али 50 штук за 243 рубля. Но они хуже чем те, что продают у нас. Они мягче. И если же наши можно поддеть отверткой и вставить повторно, то китайским срывает шляпку и клипсы одноразовые. Благо их еще осталось штук 40. Если что, брал тут ru. aliexpress.com/item/32975473900.html

Еще на сдачу купил на пробу быстросъемную клемму на акум, пока минусовую. Понравилось, возьму и плюсовую.

Фото интнетов. Свою не сфоткал. MTA 1507905

На очереди замена втулки в рулевой, года два как выточена и валяется в подлокотнике. надо бы поставить уже)

www.drive2.ru

На приборной панели горит лампа «подушка безопасности»

Почему загорелся индикатор подушки безопасности?

 

Большинство водителей терпеть не могут различные сигнальные лампочки (датчики) на приборной панели автомобиля, которые предупреждают о поломках или каких-то неисправностях. Одной из самых серьезных сигнальных лампочек, что может загореться на приборной панели (помимо «Чека» двигателя) является индикатор подушки безопасности. Многие водители, увидев такой загоревшийся значок (подушки безопасности) начинают паниковать, и все из-за не знания момента, что ему необходимо предпринять. Сегодня уважаемые читатели мы расскажем вам о том, в чем может скрываться причина появления сигнала индикатора подушки безопасности на панели приборов автомобиля и, как можно исправить данную причину самостоятельно.

 

В качестве конкретного примера в статье описаны определенные работы по устранению данной причины появления значка-сигнала на приборной панели, который предупреждает водителя о неисправности подушки безопасности. Все действия производились на автомобиле марки Toyota Camry 2004 года.

Обратите сразу внимание, что на других автомобилях все эти действия могут быть совсем иными из-за других конструкторских особенностей машин. Но причин появления такого предупреждения о неисправности подушек безопасности в большинстве случаев и в целом бывает не много. 

 

Помните пожалуйста, что при работе с подушками безопасности вы должны проявлять крайнюю осторожность. Если вы в чем-то не уверенны, а именно, что можете сделать все эти работы самостоятельно, то лучше в этом случае обратиться сразу в специализированный технический центр, где профессионалы устранят данную неисправность.

 

Система подушек безопасности автомобиля является сама по-себе довольно простой, она состоит всего из нескольких датчиков и модуля, который интерпретирует  получаемый сигнал с датчиков и в случае необходимости дает сигнал капсуле, в которой и хранится (находится) подушка безопасности, в результате чего последняя (капсула) и срабатывает эту подушку за доли секунды. Но к сожалению, как и все, в мире не вечно, датчики подушки безопасности постепенно изнашиваются и приходят в негодность, а в результате этого данная система подушек безопасности может стать не рабочей. К нашему счастью система безопасности постоянно контролирует состояние и готовность всех датчиков подушек безопасности и в случае их неисправности тут-же сообщает нам об этом выводя сигнал на приборную панель автомобиля. 

 

Самыми распространенными датчиками, что часто выходят из строя в современных автомобилях являются: -датчик присутствия пассажира на сиденье и спиральный датчик подушки безопасности в рулевом колесе (катушка подушки безопасности). Датчик присутствия переднего пассажира на сиденье определяет вес пассажира, чтобы тем самым индефицировать возраст данного пассажира.

 

Это делается по весу пассажира. Данная технология позволяет автоматически отключить переднюю подушку безопасности, если на переднем сиденье сидит ребенок. Дело вот в чем, передняя подушка безопасности представляет серьезную опасность для маленьких детей, поскольку из-за их роста в случае срабатывания передней подушки ее удар может привести к гибели маленького пассажира.  

 

К нашему большому сожалению датчик определяющий вес переднего пассажира может со временем изнашиваться и все из-за частого передвижения сидения. В результате этого, либо сам датчик, либо кабель могут просто повредиться. Так как сама система управления подушками безопасности постоянно сканирует работоспособность всех датчиков, то в случае выхода из строя одного из датчика на приборной панели сразу загорится значок-сигнал, предупреждающий о неисправности подушки.

 

В некоторых автомобилях предусмотрена возможность ручного отключения передней пассажирской подушки безопасности. В этом случае на приборной панели также загорится предупреждение о нерабочей подушке. Примечательно, что даже если при деактивированной вручную подушке безопасности на передние сиденье сядет взрослый человек, то эта подушка включится автоматически.

 

Кроме всего на некоторых автомобилях, если никто не сидит на переднем сидении, на приборной панели авто также будет гореть предупреждение об отключённой передней подушке безопасности.  

 

Если на переднем сиденье сидит взрослый пассажир, а на приборной панели горит индикатор предупреждающий о том, что подушка безопасности отключена, то вероятнее всего вышел из строя один из датчиков системы безопасности. Для начала в этом случае необходимо прежде всего проверить проводку под передним пассажирским креслом. Вы должны сами убедиться, что под передним сиденьем нет потертых проводов. В случае обнаружения повреждения проводов датчика или полностью выхода его из строя необходимо приобрести новый «датчик веса» переднего пассажира. 

 

Вторая и самая частая проблема, которая связана с подушками безопасности, это  спиральный датчик этих подушек безопасности, который находится между рулевой колонкой и рулевым колесом. Датчик интегрирован с платой, которая позволяет работать различным кнопкам на рулевом колесе. Со временем этот компонент тоже может изнашиваться, что приводит к невозможности с помощью кнопок на рулевом колесе управлять различными функциями, а также приводит к отключению водительской подушки безопасности. Чтобы устранить эту проблему придется снимать рулевое колесо и заменить неисправную деталь. 

 

Перед тем как устранять появившуюся проблему с датчиком подушки безопасности в рулевом колесе необходимо, изначальн снять с аккумулятора отрицательную клемму провода и подождать 10 — 15 минут для разряда конденсаторов. 

 

Далее надо повернуть руль, поставив колеса машины прямо. Затем необходимо найти крепежный элемент центральной части рулевого колеса. Как правило, центральная часть рулевого колеса крепится шестигранным болтом который откручивается шестигранным ключом. Но на некоторых автомобилях, чтобы открутить центральную часть рулевого колеса, необходим специальный ключ (например на автомобилях Ниссан). 

 

Далее нужно отсоединить подушку безопасности от питания, сняв с нее специальные разъёмы. Далее с руля можно снимать уже и саму капсулу с подушкой безопасности.

 

 

Далее надо повернуть руль вправо и влево, для того, чтобы открутить саморезы которые держат облицовку рулевой колонки. Чтобы запомнить правильное положение рулевого колеса надо наклеить на него скотч или изоленту, как показано на фото. Это поможет вам при обратной сборке все вернуть на свое правильное место. 

 

После всего этого возьмите ключ необходимого размера и ослабьте центральную гайку, которая удерживает рулевое колесо на рулевой колонке. Обратите внимание на то, что нужно только всего лишь ослабить гайку, а не откручивать ее полностью. 

 

Также надо обратить свое внимание и на то, что на многих автомобилях не получится сразу и легко открутить центральный болт, который удерживает рулевое колесо. Для этого вам понадобится несколько раз двигать рывками рулевое колесо вправо и влево. Не откручивайте центральную гайку совсем до конца. Как только вы в достаточной мере ослабите рулевое колесо, то сможете спокойно поддерживая руль рукой открутить гайку до конца. Снимите руль с рулевой колонки.

 

Далее можно отсоединить разъемы проводов, которые подходят к спиральному кабелю рулевого колеса (катушка подушки безопасности), отвечающего за работоспособность кнопок на рулевом колесе и на подушке безопасности. После этого можно устанавливать новую катушку подушки безопасности на рулевую колонку.

Подсоедините кабели к спиральной катушке в том же порядке, установите рулевое колесо в то положение, которое вам подскажут наклеенные ленты скотча или изоленты. Далее затените центральную гайку рулевого колеса при помощи динамометрического ключа. Если у вас нет такого ключа, который замеряет силу, то прежде чем устанавливать центральную гайку рулевого колеса добавьте на болт рулевой колонки немного герметика и только после этого установите уже гайку, затените ее как можно сильнее. Для достаточного усилия можете использовать монтировку.

 

Теперь вы спокойно можете установить на место капсулу подушки безопасности и подключить к ней питающие разъемы. После этого установите декоративные накладки, далее подсоедините минусовую клемму назад на аккумулятор и запускайте автомобиль.

После проведенной замены датчиков контрольная сигнальная лампа на приборной панели подушки безопасности должна погаснуть.  

 

Обращаем дорогие друзья ваше внимание на следующее, а именно на то, что не всегда световой значок-сигнал подушки безопасности загорается на приборной панели от тех самых причин, о которых мы вам рассказали. Но по статистике большинство причин по которым на приборной панели загорелся индикатор подушки безопасности, связанны именно с этими двумя датчиками.

 

Дело все в том, что именно эти два датчика подвержены наиболее быстрому износу. 

Если после замены двух датчиков сигнальная лампа на приборной панели не погасла, то вероятнее всего это из-за того, что вам необходимо сбросить в электронной системе автомобиля все накопившиеся там ошибки . 

 

Тем не менее друзья хотим сказать, обратите ваше внимание на то, что некоторые неисправности системы подушек безопасности требуют к себе более тщательной и сложной диагностики, которую можно сделать только с помощью профессионального дорогостоящего оборудования. Удачи Вам всем!

Nissan Qashqai первого поколения: слабые места — журнал За рулем

Выясняем, как проявил себя Nissan Qashqai первого поколения в борьбе за покупателя. Какие модификации кроссовера наиболее стойко сопротивляются износу, как продлить жизнь автомобиля и в какую сумму обойдется ремонт основных узлов и агрегатов Кашкая с солидным пробегом?

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2006 по 2013 год

КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)

РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,6 л, 115 л.с.; 2,0 л, 141 л.с.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, М6, вариатор

ПРИВОД: передний, полный

РЕСТАЙЛИНГ: 2010 год — обновление решетки радиатора, переднего бампера, головной оптики и фонарей; переработана приборная панель и улучшена шумоизоляция салона; добавлены два новых цвета кузова

КРАШ-ТЕСТЫ: 2007 год, EuroNCAP; общая оценка — пять звезд: защита взрослых пассажиров — пять звезд, защита детей — четыре звезды, защита пешеходов — две звезды

Материалы по теме

Кроссовер назвали в честь племени кашкаев — кочевников, проживающих на территории Ирана. Наряду с азиатским происхождением имени в японской машине есть и существенная доля европейского генома. Ведь ее полностью разрабатывали в Англии. Над дизайном работало подразделение в Лондоне, а техническую начинку проектировали в графстве Бедфордшир.

С момента появления на рынке кроссовер пользовался хорошим спросом во всем мире. В 2008 году появилась его семиместная модификация Qashqai+2: колесная база увеличена на 135 мм, а общая длина машины — на 211 мм. Кузов стал выше на 38 мм.

Машина была успешной и в России, поэтому второе поколение начали производить на заводе в Санкт-Петербурге. А подержанные Кашкаи первой генерации продолжают вести активную игру на вторичном рынке.

КУЗОВ

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Материалы по теме

  • Плата левого фонаря, на которой расположены лампы, установлена очень близко к кузовной панели. В итоге со временем она перегревается и перегорает. Чаще всего из-за этого отказывает стоп-сигнал. Благо, плата доступна как отдельная запчасть.
  • Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и плохо противостоит сколам и поверхностным царапинам. Зато кузов не страдает от врожденных очагов коррозии. Более того, у Кашкая, в отличие от многих моделей, не ржавеет крышка багажника под накладкой.
  • Оригинальные лобовые стекла недолговечны. Риск появления трещины даже от небольшого камешка гораздо выше, чем у многих конкурентов.
  • Трапеция передних стеклоочистителей живет недолго. Критический износ ее тяг случается уже после двух лет эксплуатации. Чтобы значительно отсрочить этот момент, не включайте дворники, если на стекле груда снега. Ремонтные запчасти официально не предлагаются, но некоторые сервисы научились восстанавливать тяги. Поэтому не торопитесь менять трапецию в сборе.
  • Встречаются случаи запотевания фар. Это касается и рестайлинговых, и «дореформенных» машин. Даже без внешнего механического воздействия со временем нарушается герметичность корпусов фар.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Материалы по теме

  • Передняя подвеска Кашкая откровенно слабовата. Сайлент-блоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры — немногим дольше. Хорошо еще, что их можно поменять по отдельности.
  • Лишь 40 000 км держатся задние сайлент-блоки переднего подрамника. Благо, и они доступны как отдельные запчасти даже в оригинальном исполнении.
  • Передние амортизаторы ходят в среднем по 80 000 км. А вот их опорные подшипники придется менять чаще.
  • Qashqai оснащен электрическим усилителем руля. Управляющие элементы системы расположены в рулевой колонке и не вызывают нареканий, а вот реечный механизм начинает стучать примерно после 60 000 км пробега. Новая «рейка» дорогá. Благо, старую можно восстановить, причем не сильно потратившись. Рулевые тяги и наконечники также не отличаются большим ресурсом. Зато рынок предлагает оригинальные запчасти по отдельности и добротные заменители.
  • Из всех элементов системы полноприводной трансмиссии наибольшему износу подвержена раздатка. Она постоянно находится под нагрузкой, так как ее шестерни при движении машины вращаются всегда, независимо от режима работы трансмиссии. В нее залито всего 400 граммов масла. Желательно менять жидкость через каждые 30 000 км и следить за сальниками агрегата: они текут довольно редко, но если это случится, раздатка умрет очень быстро. Самый неблагоприятный для нее режим — когда автомобиль резко трогается с вывернутыми колесами в автоматическом режиме работы трансмиссии: муфта резко подключает заднюю ось, а это создает повышенную нагрузку на раздатку. Остальные узлы вполне надежны — при разумной эксплуатации, конечно.
  • При езде по бездорожью можно максимально обезопасить элементы трансмиссии следующим приемом. Отключаем систему стабилизации и принудительно блокируем межосевую муфту. Если на автомобиле стоит вариатор, то принудительно включаем первую виртуальную передачу. В таком варианте сложнее что-либо излишне нагрузить и перегреть.
  • Крестовины карданного вала разбиваются только после 100 000 км. Быстрее всего они умирают на машинах, которые подолгу простаивают на улице: соединения закисают, это ускоряет их износ.
  • Задние тормозные суппорты расположены неудачно, и конструкция их не самая продуманная. Даже при обычной эксплуатации в суппорты попадает очень много грязи, в итоге они сильно закисают. Поэтому при каждой замене колодок надо обязательно проводить полноценную профилактику с разборкой тормозных механизмов.
  • Слабое звено в задней подвеске — сайлент-блоки в развальных рычагах. На машинах старше пяти лет резино-металлические элементы начинают разрушаться. А внутри них закисают болты регулировки развала колес.
  • Задние амортизаторы живут чуть меньше передних, исправно выхаживая минимум 60 000 км пробега.

САЛОН

Материалы по теме

  • Со временем перетирается подрулевой шлейф проводов. В зоне риска находятся машины старше четырех-пяти лет. Чаще всего из-за этого отказывают расположенные на руле органы управления мультимедиасистемой и круиз-контролем. На этом шлейфе «висят» также водительская подушка безопасности и переключатели внешнего освещения автомобиля.
  • Дорестайлинговые машины отличаются нестабильным качеством изготовления элементов салона. К примеру, на относительно небольших пробегах облезает руль, а также краска на пластике, протирается обшивка сидений. При обновлении Кашкая производитель заметно улучшил качество, и большинство недочетов ушло.
  • От возраста частенько окисляются и отгнивают разъемы проводки, расположенные в ногах водителя под накладкой передней стойки кузова. В этом месте активно скапливается конденсат от испарений, особенно в зимний период. Беда в том, что на эти разъемы завязана почти вся электрика задней левой части кузова, в том числе питание бензонасоса и задняя светотехника. Отказать может всё что угодно, характерных закономерностей нет. Проводку успешно ремонтируют.
  • Частенько отказывает вентилятор печки. Со временем он забивается грязью, моторчик начинает работать на пределе и в итоге перегорает. Обычно это случается после четырех-пяти лет эксплуатации. Иногда ломается и муфта компрессора кондиционера. Это происходит у машин того же возраста. Муфта доступна как отдельная запчасть, но ее можно и недорого отремонтировать.

Самые проблемные места Ford Focus

По итогам 11 месяцев этого года Focus занял 6-ю строчку рейтинга бестселлеров отечественного авторынка. Востребована эта модель и на вторичном рынке, но здесь машину нужно выбирать с умом. Мы выяснили, на какие проблемные места при покупке подержанного «Фокуса» нужно обратить внимание в первую очередь

Иван Соколов

Да, вторых «Фокусов» на наших дорогах стало даже больше, чем продукции отечественного автопрома. И пусть скептики любят упрекать этот «Форд» за отсутствие индивидуальности — мол, типичный транспорт офисного планктона. Но ведь и популярной эта машинка стала неспроста! Ну а кому хочется чего-то «поживее», всегда можно обратить внимание на «Мазду 3» — технически тот же автомобиль, но в иной обертке. Справедливо ли так полагать, мы сегодня и выясним.

Подвеска
Так и есть, конструктивно автомобили очень схожи — в этом заслуга универсальной платформы С1, которая использовалась в целом ряде моделей: Volvo S40, Ford Focus C-Max, Mazda 5… Это, кстати, касается как первого, так и второго поколения «трешки» Mazda, разница между которыми сводится к другим настройкам амортизаторов, стабилизаторов, пружин и сайлент-блоков. Таким образом, второе поколение «Мазды» слегка подрастеряло то, за что ее так любили: былую остроту и живость. С другой стороны, даже вторая «трешка» все равно остается чуточку азартнее в управлении, чем второй «Фокус». Но если вы вдруг решите «перекинуть» подвеску «Форда» на «Мазду», ничего хорошего не выйдет: отличия, хоть и минимальные, все же присутствуют. Это, в основном, касается передней части: у «Мазды» немного иные подрамник и нижние рычаги.

Как у «Фокуса», так и у «Мазды 3» ресурс всех элементов ходовой примерно одинаков. И понятное дело, что никогда нельзя точно предугадать, сколько подвеска продержится — на это влияет огромное количество факторов. Но общая тенденция известна: что передняя, что задняя подвеска в нормальных условиях достаточно живучие: их средний ресурс достигает 80 тыс. км (при условии, что ставятся оригинальные запчасти). При достижении этого срока замене подлежат обычно все сайлент-блоки подвески, которые меняются в сборе с рычагами. Есть варианты замены по отдельности «неоригиналом», но, как показывает практика, этой меры хватает ненадолго. Учтите, даже если вы покупаете относительно старую машину (5–6 лет) с маленьким пробегом, пусть даже и в идеальном состоянии, на такой же ресурс не рассчитывайте: через несколько лет резиновые втулки теряют свои свойства и могут порваться уже к 25–30 тысячам км.

Передние амортизаторы тоже чувствительны к условиям эксплуатации: в условиях плохих дорог эти элементы могут выйти из строя как при 60 тысячах км, так и при 120, если движение осуществлялось по ровным трассам. Вместе с передними амортизаторами «накрываются» опорные подшипники, так что лучше менять их вместе. К этому времени обычно изнашиваются и передние ступичные подшипники, которые идут в сборе со ступицей. Задние служат почти вдвое дольше.

Еще одна особенность: шаровые опоры оказались весьма живучими на наших дорогах — в среднем их ресурс должен переваливать за 150 тысяч. Если на «Мазде» их придется менять вместе с рычагами, то на «Форде» можно поменять отдельно — для этого нужно срезать заводские заклепки и установить деталь на болты. При ремонте ходовой «Фокуса», кстати, без «болгарки» вряд ли можно обойтись: все резьбовые соединения сильно «прикипают». Как ни странно, но «Мазды» этой проблемы практически лишены: очевидно, дело в иных комплектующих.

С тормозами тоже особых проблем не наблюдается. Но если задние тормозные диски выдерживают около 100 тыс. км, то передние сдаются раньше — уже при 60. Тормозные колодки ходят в среднем около 30 тысяч, а в условиях мегаполиса и того меньше.

Двигатели
Российский «Фокус» продавался с пятью вариантами двигателей, которые можно поделить на две группы: с ременным приводом ГРМ объемом 1,4 и 1,6 литра и 1,8‑ и 2‑литровые «цепные». Самые надежные и простые в обслуживании — 1,4‑ и 1,6‑литровые моторы (80 и 100 л. с.), конструктивно мало друг от друга отличающиеся. Все, что требуется для их обслуживания, — менять ремень ГРМ с роликами раз в 80–90 тыс. км да раз в 30 тысяч — свечи зажигания. Тянуть с заменой свечей лучше не стоит — нередки случаи их закисания, особенно на 1,6‑литровых моторах. В момент отворачивания свечка может обломаться, что грозит ремонтом или заменой головки блока. Есть в модельной гамме еще один 1,6‑литровый мотор Ti-VCT (115 л. с.). Этот агрегат также оснащен ременным приводом, но от своих собратьев отличается наличием механизма изменения фаз газораспределения. Муфты этого механизма не славятся надежностью, особенно на первых версиях, поэтому в обязательном порядке ими нужно запастись уже ко второй замене ремня ГРМ (на 160–180 тыс. км).

Чуть больше хлопот могут доставить более мощные Duratec 1.8 и 2.0(125 и 145 л. с.). В особенности это касается мотора 1.8: проблем может подкинуть недоработанная прошивка блока ЭБУ. Симптомы просты: неустойчивая работа на холостых оборотах, недостаток тяги и запуск со второго или третьего раза. Также на этих моторах при пробеге в 100 тыс. км может выйти из строя генератор — зачастую эти проблемы возникают после мойки двигателя. После увеличения заводом межсервисного пробега до 20 тыс. км вылезла другая неприятность: двигатели постепенно начинали «подъедать» масло, причем в немалых дозах — порой владельцам приходилось доливать по литру в неделю. При таких пробегах, особенно в условиях пробок, масло теряет свои свойства, что приводит к снижению эффективности маслосъемных колец и их «залеганию». Профилактика — сокращение сроков замены масла до 10 тыс. км. Те же проблемы могут коснуться и владельца «Мазды»: 2‑литровый агрегат практически идентичен фордовскому. А вот 1,6‑литровый мотор уже иной. 105‑сильный агрегат почти не требует сервисного вмешательства: здесь также установлен цепной привод ГРМ, который при нормальных условиях способен прослужить до 300 тыс. км.

Еще один немаловажный нюанс фордовских моторов: у них нет отдельного топливного фильтра. В данном случае он вмонтирован в бензонасос, к которому можно подобраться путем снятия бензобака. При условии использования качественного топлива он прослужит не менее 150 тыс. км.

Трансмиссия
В целом, трансмиссия на «Фокусах» и «Маздах» вполне надежная. К «механике» основные претензии предъявляют к «Фордам» с 1,8‑литровыми моторами: в редких случаях из-за агрессивной езды выходит из строя ось сателлитов в дифференциале. Дабы избежать больших капиталовложений в полную переборку коробки, при первых же непонятных шумах, доносящихся «откуда-то снизу» нужно обращаться в сервис. К АКП и вовсе никаких претензий: проверенный временем 4‑ступенчатый автомат, хоть и не отличается быстродействием, зато радует завидной надежностью. В обеих коробках специалисты рекомендуют менять масло уже при 50–60 тыс. км, несмотря на предписания производителя. На 2‑литровых «Фокусах» с автоматической трансмиссией есть другая беда: почему-то именно в таком агрегатном тандеме быстро изнашиваются внутренние ШРУСы при среднем пробеге в 100 тысяч км, хотя на остальных версиях ресурс как внешних, так и внутренних ШРУСов переваливает за 200 тысяч.

Рулевое управление
Рулевые рейки у «Форда» и «Мазды» отличаются (разные крепления и характеристики), но там и там они беспроблемные. При условии безаварийного вождения течь масла не должна появиться раньше 200 тыс. км, а рулевые наконечники спокойно доживают до 100, а то и до 150 тысяч. На «цепных» моторах стоят электрогидроусилители, которые редко чем-либо беспокоят. А вот на более простых 1,4‑ и 1,6‑литровых версиях стоят классические ГУРы, которые могут и «покапризничать»: случается это, в основном, с наступлением весны. Все дело в скопившемся в системе конденсате, из-за которого замерзают перепускные клапаны: в этом случае при поворотах руля могут «потечь» масляные трубки. Чтобы этого избежать, нужно подождать, пока моторный отсек немного прогреется, руль начнет свободно вращаться, а уже затем трогаться в путь. Также не будет лишней замена масла в системе (раз в 50 тыс. км).

 

Кузов и салон
Кузова «Форда» и «Мазды» весьма стойко переносят наши зимы. Хотя и без «болячек» не обходится: лакокрасочное покрытие «Форда» быстро мутнеет, а краска в характерных местах (бампер, капот, арки, пороги) через несколько лет может начать облезать. Но коррозии обычно это не вызывает — кузов хорошо оцинкован. На «Мазде» ситуация схожа, разве что сам металл здесь помягче. Близка ситуация и по внутреннему убранству: что «Фокус», что «Мазда 3» даже при значительном пробеге сохраняют «товарный вид», поэтому даже автомобиль с 350‑тысячным пробегом может выглядеть вполне пристойно, так что при покупке нужно сохранять бдительность.

Выводы
С появлением третьего поколения «Фокус» стал менее бюджетным и конструктивно более сложным. И в этом случае «Фокус 2» является золотой серединой: практически все болезни первой модели были устранены, а силовые агрегаты еще не настолько усложнились технологически, как у третьей модели, что для «бэушной» машины является только плюсом.

По этим причинам вторые «Фокус» и «Мазда 3» являются одними из лучших предложений в Гольф-классе на вторичном рынке: вполне надежные двигатели и трансмиссии, стойкая к повреждениям отделка интерьера, а за счет обилия представленных на рынке машин повышается вероятность выбрать «живой» вариант. Плюс ко всему — обслуживание в сервисах вполне доступное, а таким обилием запчастей (как OEM, так и «неоригинала») мало кто может похвастать из конкурентов. Вопрос выбора «бэушной» модели упирается в итоге в цену: более распространенный «Форд» значительно доступнее.

Привод замка капота ломается в основном после ДТП. Фото: Ford и Mazda

 Дисковые задние тормоза ставились на большинство «Фокусов».   Фото: Ford и Mazda

Задняя многорычажка на наших дорогах неплохо себя зарекомендовала. Фото: Ford и Mazda

Фото: Ford и Mazda

В задних рычагах первыми сдаются передние сайлентблоки. Фото: Ford и Mazda

Передняя подвеска должна отходить минимум 80 тыс. км. Фото: Ford и Mazda

Внешняя гидроопора изнашивается вдвое быстрее двух обычных. Фото: Ford и Mazda

Mazda 3, так же, как и Focus, построена на глобальной платформе C1, хотя некоторые элементы подвески не взаимозаменяемы

4-ступенчатая АКП, хоть и устарела, но оказалась даже надежнее «механики». Фото: Ford и Mazda

Хочу получать самые интересные статьи

Двигатель VW 1.

8 ADR, ABS

Характеристики двигателя ЕА827/EA113

Производство Audi Hungaria Motor Kft.
Salzgitter Plant
Puebla Plant
Марка двигателяEA827 / EA113
Годы выпуска1983-2002
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниякарбюратор/инжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2/4/5
Ход поршня, мм86.4
Диаметр цилиндра, мм81
Степень сжатия8.5-10
Объем двигателя, куб.см1781
Мощность двигателя, л.с./об.мин68-139/4000-5800
Крутящий момент, Нм/об.мин144-168/2100-4250
Топливо92-95
Экологические нормы—
Вес двигателя, кг110+
Расход  топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
9.5
6.0
7.6
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000
Масло в двигатель5W-30
0W-40
5W-40
Сколько масла в двигателе4
При замене лить, л3.5-4
Замена масла проводится, км 15000
 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике
—
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
200+
н.д.
Двигатель устанавливалсяAudi 80
Audi 90
Audi 100
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi Cabriolet
Audi Coupe
Seat Cordoba
Seat Ibiza
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Octavia
Volkswagen Bora / Jetta / Vento
Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
Volkswagen Pointer

Неисправности и ремонт двигателя Фольксваген ЕА827/EA113 1.

8

Двигатель семейства Volkswagen EA827, объемом 1.8 литра, вышел в свет в 1983 году, и от младшего 1.6 литрового моторчика отличается увеличенным ходом поршня. Низ мотора — чугунный блок цилиндров, головка ставилась на 8, 16 и 20 клапанов, причем последняя выпускалась с системой изменения фаз газораспределения на впуске и в турбоверсии. На двигателях VW данного типа, объемом 1.8 литра, установлены гидрокомпенсаторы и регулировка клапанов не требуется. Привод ГРМ ременной, интервал замены ремня ~60.000 км., при обрыве ремня на 8 клапаннике, в большинстве случаев, клапана не гнет, на 16 и 20 клапанных моторах загибает.
С 1994 года, на базе данного силового агрегата, был создан турбо мотор — 1.8T, которые получил широкое распространение на Audi, Skoda, Seat и Volkswagen.
Также этот мотор имеет родство с 2-х литровыми 8-ми клапанниками.

Модификации двигателя VW 1.8 EA827/EA113

1. ADF — одновальная, восьмиклапанная, карбюраторная версия мотора. Степень сжатия 9, мощность 68 л. с.
2. HT — одновальная, восьмиклапанная, моновпрыск, а для Golf II 1985 года, мощностью 105 л.с.
3. RD — двигатель 8V, степень сжатия 10, мощность 107 л.с. Производство с 1985 по 1987 год.
4. RP — ГБЦ SOHC 8V, поршневая под степень сжатия 9, мощность 90 сил. Производство: 1987-1991 г.
5. RV / PF — аналог RD, производился с 87 по 92 год.
6. PB — степень сжатия 10, мощность 112 сил. Производство: 1987 — 1991 г.
7. GZ / EV — двигатель мощностью 112 сил, СЖ 10, производство: 1987-1988 г.
8. GX — степень сжатия 8.5, мощность 86 л.с. Производство: 1984 — 1992 г.
9. ABS / ADZ / ANP —  SOHC 8V, степень сжатия 10, мощность 90 сил. Производство: 1991 — 1995 г.
10. AAM / ANN — аналог вышеописанной модели с поршневой под степень сжатия 9.5, более низовой распредвал, выхлоп меньшего диаметра, мощность 75 сил. Производство: 1991 — 2000 г.
11. 1P — двигатель с ГБЦ SOHC 8V, степень сжатия 10, мощность 98 л.с. Производство: 1988 — 1991 г.
12. KR — двигатель VW с ГБЦ DOHC 16V, степень сжатия 10, мощность 139 л. с. Ставился на Golf и Passat B3.
13. DZ  — одновальный SOHC, восьмиклапанный двигатель, с распределенным впрском топлива, другие распредвалы, степень сжатия 11, мощность 111 л.с. Производство: 1983 — 1991 г. Ставился на модели Ауди.
14. AGN / APG  — модификация с 20 клапанной двухвальной ГБЦ DOHC, с рапределенным впрыском, степень сжатия 10.3, мощность 125 сил. Производился с 1997 по 2000 год. Ставился на Volkswagen Golf IV и Bora, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Audi A3.
15. ADR / ARG / APT / AVV — аналог вышеописанного мотора для VW Passat, Audi 80, Audi A4 и Audi A6.

Слабые места EA113 / EA827, неисправности и их причины

1. Проблема с оборотами. Глохнет. Проверяйте подушку под моновпрыском, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан холостого хода и дроссельную заслонку.
2. Высокий расход топлива. Проверяйте лямбда-зонд и датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Шум двигателя. Обычно данная проблема вызвана гидронатяжителем цепи и решается заменой натяжителя с цепью.
4. Течи масла. Скорей всего у вас выбило задубевшую прокладку маслоохладителя, меняйте и течь прекратится.

Кроме того, постоянно засоряется и требует очистки система вентиляции картерных газов, нередко выходит из строя вискомуфта вентилятора, помпа и вообще, учитывая возраст данных атмосферных моторов, выйти из строя может что угодно и когда угодно. Подводя итог стоит отметить В общем и целом мотор неплохой и, при должном обслуживании, довольно ресурсный, но его время ушло и сегодня стоит смотреть в сторону более современных силовых агрегатов.

Тюнинг двигателя Volkswagen EA113 / EA827 

Атмосферный. Турбо

Для слабых модификаций 1.8 литровых двигателей Volkswagen, самый простой метод увеличения мощности, это установка распредвала от более мощных моторов, вроде ADZ, ABS и прочие. Кроме того, к этому стоит добавить поршни от такого же моторчика и прошивку ЭБУ, данные манипуляции приведут к  небольшому, но весьма чувствительному увеличению лошадинных сил. Дальнейшее наращивание мощности, с помощью заводских деталей, можно продолжить путем установки 16 клапанной ГБЦ. Если же этого мало, тогда стоит купить спортивный распредвал с фазой 270 и больше (Autotech например), ставить паук 4-2-1, прямоточный выхлоп, холодный впуск и настроить (например на Январе). Городить что-то еще более мощное бессмысленно, мотор пожилой и постоянные поломки испортят картину.
Турбировать мотор турбокитом или переделывать в стандартный VW 1.8T бессмысленно, под замену пойдет практически все вместе с навесным, родным останется только блок цилиндров с коленвалом. Куда проще и надежней купить контрактный 1.8 турбо мотор и пользоваться надежными заводскими 150-240 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Страница ошибки

Страница ошибки «,» tooltipToggleOffText «:» Переведите переключатель в положение «

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день»!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»perimeterX»:{«isEnabled»:»true»},»oneApp «: {«drop2»: «true», «hfdrop2»: «true», «heartingCacheDuration»: «60000», «hearting»: «true»}, «feedback»: {«showFeedbackSuccessSnackbar»: «true», «feedbackSnackbarDuration» : «3000»}, «webWorker»: {«enableGetAll»: «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false» , «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

«, «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «верхний колонтитул -app «,» applicationVersion «:» 20. 0.43 «,» applicationSha «:» a12e9567312ae30bac89cb57d430342bb81604b1 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» c46560a3-045c-4c1d-bf5f-40a5d5584f9d «,» prod «:» a14-a » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» a12e9567312ae30bac89Cb57d430b1 «,0. 43-a12e95 «},» expoCookies «: {}}

Укажите местоположение

Введите почтовый индекс или город, штат. Ошибка: введите действительный почтовый индекс или город и штат.

Обновите местоположение

Хорошие новости — вы все равно можете получить бесплатную двухдневную доставку, бесплатный самовывоз и многое другое.

Продолжить покупкиПопробуйте другой почтовый индекс Предупреждение о зимней погоде: важные обновления и информация о магазине.

Ой! Этот товар недоступен или заказан заранее.

Искать в этих категориях похожие результаты:

Мировой рынок латексных подушек для сна будет свидетелем значительного роста в период с 2020 по 26 год с ведущими игроками SUITBO, SINOMAX, KingKoil, PATEX, Dunlopillo — KSU

Согласно Zeal Insider, рынок латексных подушек для сна в 2019 году был оценен в XX млн долларов США, и ожидается, что он будет расти в среднем на XX% в течение прогнозируемого периода с 2020 по 2028 год.В отчете о рынке латексных подушек для сна содержится углубленный анализ, охватывающий ключевые региональные тенденции, динамику рынка, и представлен размер рынка латексных подушек для сна на уровне страны. Некоторые из основных аспектов, рассмотренных в ходе исследования, включали описание продукта, классификацию продукта, структуру отрасли, различных участников рынка латексных подушек для сна и т. Д. В отчете представлены фактические рыночные значения на 2018 и 2019 годы, а также прогнозы на период с 2020 года. до 2028 г. и CAGR%, измеренный для отдельных сегментов и региональных рынков.

Наши лучшие аналитики изучили рыночный отчет со ссылкой на запасы и данные, предоставленные ключевыми игроками:

  • SUITBO
  • SINOMAX
  • КингКойл
  • PATEX
  • Данлопилло
  • Reverie
  • Aisleep
  • Жулян
  • DeRUCCI
  • Серта
  • СОФИНА
  • Натулайдия
  • JIATAI
  • Холландер
  • Вендре
  • MyPillow
  • Тихоокеанское побережье
  • Pacific Brands
  • Темпур Сили
  • RIBECO

Скачать образец отчета об исследовании рынка латексных подушек для сна за 2019-2026 гг . : https: // www.zealinsider.com/report/148222/latex-sleeping-pillow-market#sample

Отчет посвящен глобальным компаниям, работающим на рынке латексных подушек для сна, предоставляя такие данные, как профили компаний, изображение и описание продукта, емкость, производство, стоимость, доход и контактную информацию. Это исследование предлагает ключевые статистические данные о состоянии отрасли и является важным источником рекомендаций и указаний для компаний и частных лиц, вовлеченных в рынок. Наряду с прогнозами CAGR, представлены различные другие параметры, такие как рост рынка латексных подушек для сна по годам, качественные и количественные данные.Приведены ключевые моменты, такие как размер рынка, стоимость, объем, портфель продуктов, объяснение и классификация рынка латексных подушек для сна. Также объясняются текущие тенденции, технологический прогресс на рынке латексных подушек для сна.

Атрибут отчета Детали
Объем рынка в 2019 году xx. xx миллионов долларов США (щелкните здесь, чтобы узнать стоимость)
Прогноз выручки в 2028 году долларов США xx.xx миллионов (щелкните здесь, чтобы узнать стоимость)
Темпы роста CAGR xx.xx% с 2020 по 2028 год (щелкните здесь, чтобы увидеть значение)
Базовый год для оценки 2019
Исторические данные 2015-2018
Период прогноза 2019-2028
Количественные единицы Выручка в млн долларов США и среднегодовой темп роста с 2020 по 2028 год
Охват отчета Прогноз выручки, рейтинг компаний, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Покрытые сегменты Компонент, типы, приложения, конечные пользователи и многое другое.
Ведущие производители SUITBO, SINOMAX, KingKoil, PATEX, Dunlopillo, Reverie, Aisleep, Zhulian, DeRUCCI, Serta, SOFINA, Natulaidiya, JIATAI, Hollander, Wendre, MyPillow, Pacific Coast, Pacific Brands, Tempur Sealy, RIBECO
Типы продукции Стандартная подушка, контурная подушка, цилиндрическая подушка
Типы приложений Дом, коммерция
Региональный охват Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
Объем настройки Бесплатная настройка отчета (эквивалент 8 рабочих дней аналитика) при покупке. Добавление или изменение страны, региона или сегмента.
Цена и варианты приобретения Доступны индивидуальные варианты покупки для точного соответствия вашим исследовательским потребностям. Изучить варианты покупки

Обзор рынка вспышки Covid-19:

В этом отчете содержится информация, которая помогает понять, на какой сегмент рынка, регион или страну следует сделать акцент в ближайшие годы, чтобы направить свои усилия и инвестиции на максимальный рост и прибыльность.В отчете представлена ​​рыночная конкурентная среда и последовательное подробное исследование основных игроков на рынке, а также экономический спад из-за COVID-19.

Некоторые из ключевых аспектов, затронутых в этом отчете:

  • Каковы будут темпы развития рынка латексных подушек для сна, динамика роста или ускорение рынка в течение прогнозируемого периода?
  • Какие важные факторы определяют рынок латексных подушек для сна?
  • Каков был размер рынка латексных подушек для сна в денежном выражении в 2019 году?
  • Каков будет размер рынка латексных подушек для сна в 2028 году?
  • Ожидается, что какой регион будет занимать самую высокую долю рынка латексных подушек для сна?
  • Какие события, проблемы и препятствия повлияют на развитие и масштабирование мирового рынка латексных подушек для сна?
  • Каковы объемы продаж, выручка и анализ цен у ключевых производителей на рынке латексных подушек для сна?
  • С какими возможностями и угрозами на рынке латексных подушек для сна сталкиваются поставщики в мировой индустрии латексных подушек для сна?

Есть ли у вас какие-либо вопросы или особые требования? Спросите нашего отраслевого эксперта @ https: // www. zealinsider.com/report/148222/latex-sleeping-pillow-market#inquiry

Сегментация рынка латексных подушек для сна:

В отчете содержится подробное исследование рынка латексных подушек для сна на основе различных сегментов, таких как тип, применение и промышленность конечного использования. Рынок латексных подушек для сна сегментируется следующим образом:

Рынок латексных подушек для сна, по типу:

  • Стандартная подушка
  • Контурная подушка
  • Цилиндрическая подушка

Рынок латексных подушек для сна, по заявкам:

Географическое покрытие

В отчете о рынке латексных подушек для сна подробно представлена ​​географическая сегментация, которая в основном фокусируется на текущем и прогнозируемом спросе на латексные подушки для сна в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. В отчете также делается упор на спрос на отдельные сегменты приложений во всех регионах. Отчет охватывает полный объем рынка и прогнозы для следующих стран и регионов:

Выручка и прогноз рынка латексных подушек для сна в Северной Америке

Выручка и прогноз рынка латексных подушек для сна в Европе

  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Остальная Европа

Выручка и прогноз рынка латексных подушек для сна в Азиатско-Тихоокеанском регионе

  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона

Выручка и прогноз рынка латексных подушек для сна в Латинской Америке

  • Мексика
  • Бразилия
  • Остальная часть Латинской Америки

Доходы и прогноз рынка латексных подушек для сна Ближнего Востока и Африки

  • Страны GCC
  • Южная Африка
  • Остальной Ближний Восток и Африка

Купите для одного пользователя со скидкой сейчас: https: // www. zealinsider.com/checkout?reportId=148222&&usert=su

О нас:

Мы в Zeal Insider стремимся быть мировыми лидерами в области качественного и прогнозного анализа, поскольку мы ставим себя на первое место в выявлении мировых промышленных тенденций и возможностей и отображении их для вас на серебряном блюде. Мы специализируемся на определении масштабов активной деятельности рынка и постоянно расширяем области, которые позволяют нашим клиентам принимать самые инновационные, оптимизированные, интегрированные и стратегические бизнес-решения, чтобы опережать их конкурентов.Наши исследователи достигают этой грандиозной задачи, проводя качественное исследование множества точек данных, разбросанных по тщательно размещенным экваториальным регионам.

Свяжитесь с нами:

Zeal Insider
1-й этаж, здание Харикришны,
Samarth Nagar, New Sanghvi,
Pune- 411027 Индия
тел .: + 91-8149441100 (время работы офиса по Гринвичу)
тел . : +17738002974
[email protected]

Morgan lindell моя подушка

Майк Линделл, изобретатель My Pillow, благодарит своих клиентов за то, что они сделали этот бренд одной из самых быстрорастущих компаний в Америке, что позволило создать тысячи единиц U.С. Джобс. Один довольный клиент Морган говорит, что подушка помогает ей дольше спать и просыпаться более отдохнувшей. «Привет, я Майк Линделл — изобретатель My Pillow. Знаете ли вы, что« Деморак »может спрятать более миллиона фальшивых бюллетеней в My Подушка и все еще хорошо выспаться, освежившись и готовый украсть …

К этому моменту в жизни Майка он перепробовал каждую подушку на рынке, но ничего не помогло. Одна ночь Майку приснился сон; Это была идея изобрести собственную подушку, и он, не теряя времени, начал работу над прототипом и логотипом.Прошло около года, прежде чем он, наконец, изобрел идеальную подушку.

5 ноября 2018 г. · На прошлой неделе Линделл предоставил свое имя («Майк Линделл — Моя подушка» в строке «от») в электронном письме по сбору средств от имени Хаусли: «Друг, возможно, вы знаете меня по изобретению MyPillow, но. .. Боль в шее на 99% вызвана плохой подушкой. Проблема с вашим мышлением в том, что есть стандартная лучшая подушка. Здесь ничего нет. Для вас найдется подходящая подушка. Вы не будете носить костюм 48-го размера, если вам 42-й.Майк Линделл, более известный как «Парень с моей подушкой», был арестован рано утром в четверг полицией Миннеаполиса и обвинен во взломе, проникновении и незаконном проникновении, сообщил официальный представитель полиции Клифф Хэнгер. Арест основан на видео наблюдения, на котором Линделл находится в ванной у пары из Миннесоты, пытающейся продать им подушку. Мы хотели бы показать вам описание здесь, но сайт не позволяет нам. 17 августа 2020 г. · Президент Дональд Трамп и Майк Линделл, создатель MyPillow и общепризнанный сторонник, приняли участие в июльской встрече в Белом доме, посвященной потенциальному использованию олеандрина…

Владелец магазина в Делавэре, который работал над предполагаемым ноутбуком Хантера Байдена, подал в суд на Twitter за 500 миллионов долларов, заявляет о клевете 20 сентября 2017 г. · Всю свою жизнь Линделл плохо спал и никогда не любил свою подушку. «Мне было 16 лет, я работал в магазине Supervalu Store в Часке, штат Миннесота, и с одним из моих чеков вышел… 13 декабря 2020 г. · Генеральный директор MyPillow Майк Линделл обвинил Fox News в попытке свергнуть Дональд Трамп, выступая на митинге «Остановить воровство», на котором присутствовали тысячи сторонников Трампа в Вашингтоне, округ Колумбия.C. 5 ноября 2018 г. · Джим Моне / AP через CNN Майк Линделл, изобретатель и основатель My Pillow, поднял палец вверх перед митингом президента Дональда Трампа в четверг, 4 октября 2018 г., в Рочестере, штат Миннесота. Президент … 23 ноября 2020 г. · Поддельный антифа-грифтер, Габриэль Надалес, недавно появился в самой справедливой и сбалансированной сети Америки, Fox News, чтобы пожаловаться на то, что левые злы по отношению к сторонникам Трампа на Миллионе. Генеральный директор Майк Линделл. Андерсон Купер из CNN не ускользнул от основателя My Pillow Майка Линделла в мгновенно вирусном интервью во вторник, во время которого ведущий CNN рассказывал ему о «чудесном» излечении от коронавируса, которое он получил. .more MSN Андерсон Купер говорит, что сын, которому 3 месяца, спит по 12 часов в сутки, и восторгается «удивительной» няней

4 декабря 2020 г. · 17-летний стрелок был освобожден под залог в 2 миллиона долларов в прошлом месяце с помощью бывшего детского актера Рики Шредера из Silver Spoon и Майка Линделла, генерального директора My Pillow. Риттенхаус будет … Юрипзы Морган. Будние дни с 10 до 14 часов. Торри Сноу. Будние дни с 14:00 до 18:00. … Бек Беннетт также объявился изобретателем My Pillow Майком Линделлом, единственной целью которого, казалось бы, было продвижение своего продукта.Полный список на сайте richypersons.com

О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Рекламировать Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторские права Связаться с нами Создатели … Как просматривать личную учетную запись Instagram, не следя за опросом

ABC13 — ваш источник последних новостей и погоды из Хьюстона, округа Харрис и Техаса. Смотрите видео в прямом эфире и будьте в курсе новостей Хьюстона.

Homekit медленно включает свет

Угол между двумя векторами a и b — это тета-вектор, r — результат двух векторов

Миниатюрная модель пола Тео А. Кохса Парикмахерская. Миниатюрная напольная модель Тео А. Кохса Парикмахерская шест. Базовая цена 99,95 $ Цена продажи 74,95 $ Продажа. Новый старый инвентарь в старом стиле … ВИНТАЖНЫЙ ЦИРЮЛЬНИК 1930-х годов ОЧЕНЬ РЕДКО Тео А. КОХС ЧИКАГО в антиквариате, торговле, торговле и фабриках, парикмахерские кресла PopScreen — поиск видео, создание закладок и поисковая машина Винтаж 1930-х годов Парикмахерская шест очень РЕДКО Тео А Кохс Чикаго

Взломанные дампы базы данных

Bleach mod wiki

17 мая 2016 г. — Иллюстрированный каталог принадлежностей для парикмахеров. Настоящее изобретение направлено на вращающийся цилиндр для использования в качестве знака для парикмахерского столба, и изобретение, в частности, направлено на строительство и установка время от времени листа или покрытия стенки цилиндра с полосатым орнаментом, характерным для парикмахерской.

1992 f150 удаление насоса для смога

Pink Draco Gun

Vintage Antique Koken 5162 Barber Pole Needs Restoration: 138 $ Это старая парикмахерская, которая была у моего деда в одном из своих магазинов, это Koken Series 5162 и серийный номер — это 5106 согласно идентификационной метке на нем. Монтажная опора — чугун

Грузовые щиты для фургона курьера

Sharepoint modern site hide left navigation

Barber Logo Barber Tattoo Graffiti Drawing Street Art Graffiti Barber Shop Decor Barbershop Design Barbershop Ideas Barbers Cut Barbers Salon V barber pole by Gotink27 on DeviantArt Commissioned от моего хорошего друга, владельца местного салона.Теги Barber Pole ・, Загрузить: … Дочерняя компания Koch использует настольную металлическую 3D-печать для переосмысления промышленного дизайна. с 2013 г. 2 477 440 3D-моделей для печати. 702 новых …

Ella Mae Morse / Hoagy Carmichael Records

СОГЛАШЕНИЕ С УСЛОВИЯМИ Аукциона МЕЖДУ ПЛАТЕЖОМ И АУКЦИОНЕРОМ ПРОЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО И ПОЛНОСТЬЮ, ТАК КАК ВСЕ АУКЦИОНЫ РАЗНЫЕ Это Условия продажи этого онлайн-аукциона. Они определяют отношения между вами («Участник торгов») и Chisum USA, LLC dba Chisum Trading Co.(«Аукционист»). Если вы хотите сделать ставку на этом онлайн-аукционе, вам сначала необходимо подтвердить, что вы прочитали, поняли и согласились с настоящими Условиями. Такой сертификат будет действовать как ваша юридическая и обязательная электронная подпись. Если вы решите сделать это подтверждение, настоящие Условия станут обязательными как для вас, так и для Аукциониста, и ожидается, что все стороны будут соблюдать эти Условия, если в связи с этой продажей возникнут какие-либо проблемы. 1. ПРИМЕЧАНИЕ. Регистрируясь для участия в аукционе, вы подтверждаете и соглашаетесь с этими условиями.Лоты начинают закрываться в числовом порядке, и один лот закрывается каждые 30 секунд с расширенными торгами («Мягкое закрытие»). Участники торгов должны предоставить действующую кредитную карту для регистрации для участия в торгах онлайн. 2. ОПЛАТА: Все платежи будут обработаны сразу же после продажи последнего лота покупателем кредитной карты, представленной при регистрации, если покупатель не сделал альтернативных условий оплаты ДО окончания аукциона, связавшись с аукционистом по телефону (855) 435-1492 или электронная почта: info@ChisumUSA. com. Если процессинговая компания отклонит платеж по кредитной карте, с вами свяжется Auctioneer для принятия других мер.По единоличному усмотрению Аукциониста допустимыми способами оплаты являются наличные; кассовый чек; телеграфный перевод; ВИЗА; MasterCard; AMEX; Обнаружить; и чеки, сопровождаемые банковским гарантийным письмом. После обработки платежей покупателю будет отправлено подтверждение по электронной почте и оплаченный счет, подтверждающий процесс оплаты. Если с покупателем невозможно связаться по мобильному телефону в течение 24 часов после аукциона, аукционист оставляет за собой право перепродать товары без уведомления. Никакие предметы не могут быть удалены до тех пор, пока оплата не будет произведена полностью.Принесите оплаченный чек с собой, чтобы забрать покупки. ПРИМЕЧАНИЕ. По собственному усмотрению Аукциониста может потребоваться оплата счетов-фактур на сумму, превышающую 1000 долларов США, банковским переводом, кассовым чеком или банковским переводом через ACH. Покупатели должны быть доступны после аукциона по мобильному телефону (или по другому номеру телефона, указанному при регистрации). Оплата должна быть произведена через 24 часа после аукциона, если аукционист не одобрил альтернативные способы оплаты. Для удаления покупок потребуется оплаченный счет-фактура. 3. ПРЕМИУМ ПОКУПАТЕЛЯ: К каждому приобретенному предмету добавляется 15% -ная премия покупателя.4. НАЛОГ НА ПРОДАЖУ: Закон штата Техас требует, чтобы налоги с продаж взимались с общей цены, которая включает премию покупателя, если покупатель не предоставил подписанное свидетельство о перепродаже налога с продаж или свидетельство об освобождении для этого аукциона. Потенциальные покупатели ДОЛЖНЫ отправить свою подписанную форму перепродажи аукционисту ДО окончания аукциона, в противном случае налог с продаж будет взиматься и взиматься и НЕ БУДЕТ ВОЗВРАТУ ни при каких обстоятельствах. Покупатель несет ответственность за уплату налога с продаж на названные транспортные средства и прицепы при их передаче, и никакие открытые / неподписанные титулы не выдаются.5. ИЗВЛЕЧЕНИЕ / ДОСТАВКА: Все Предметы должны быть забраны в назначенный день (дни) после закрытия аукциона (ТОЛЬКО ПО НАЗНАЧЕНИЮ), если с аукционистом не была достигнута предварительная договоренность. ВСЕ, ОСТАВШИЕСЯ ПОСЛЕ ВРЕМЕНИ СНЯТИЯ, БУДЕТ СЧИТАТЬСЯ БРОШЕННЫМ, ЕСЛИ ПОКУПАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН ДОГОВОРИТЬСЯ С АУКЦИОНЕРОМ. Организатор аукциона не обязан возвращать деньги, если вы не можете забрать и удалить свои предметы в течение указанного времени удаления. Принесите любое упаковочное и движущееся оборудование (тележки, ящики и т. Д.).) и персонал, которого вы считаете необходимым для удаления. ПРИНОСИТЕ СВОЮ КВИТАНЦИЮ НА УДАЛЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ. По собственному усмотрению Аукциониста мы можем отправить небольшие предметы за дополнительную плату в размере 15 долларов США за коробку плюс упаковочные материалы и почтовые расходы. Мы НЕ отправляем мебель, большие или тяжелые предметы. Если вам необходимо доставить эти предметы, вам нужно будет принять меры самостоятельно, и мы должны быть незамедлительно уведомлены об этих договоренностях. Все товары будут отправлены на адрес кредитной карты, которую вы использовали для регистрации и оплаты.Организатор аукциона может потребовать копию ваших водительских прав с адресом, который совпадает с адресом вашей кредитной карты, до отправки ваших товаров. 6. ГАРАНТИИ: Все продается «как есть»: все предметы на аукционе продаются «как есть и где есть», без каких-либо гарантий или гарантий любого типа и со всеми дефектами. АУКЦИОНЕР И ПРОДАВЕЦ ЯВНО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ И ИСКЛЮЧАЮТ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ. Участники торгов должны полагаться исключительно на свою собственную должную осмотрительность перед продажей и должны убедиться в полезности и ценности каждого предмета ДО того, как сделать ставку на любой предмет аукциона.Любое заявление или счет в описании относительно продаваемых товаров следует рассматривать только как ограниченное руководство. Любая ошибка в описании не освобождает покупателя или его / ее агента от выполнения их обязательств по комплексной проверке. ВОЗВРАТА ИЛИ ВОЗВРАТА НЕТ. 7. ОБЯЗАННОСТИ УЧАСТНИКА ТЕНДЕРА: Если вы сомневаетесь в состоянии, полноте, количестве или пригодности данного предмета, подайте заявку соответственно. Мы хотим, чтобы все хорошо провели время. Однако, если вы делаете ставку не на тот товар или решаете, что товар не подходит для вашего предполагаемого использования, наши продавцы не будут нести ответственность за ваши ошибки.Вы соглашаетесь с тем, что ваша неспособность провести собственную проверку или иным образом получить полную информацию о предметах, предлагаемых для продажи на этом аукционе, не будет основанием для отказа в выплате причитающихся сумм или для каких-либо претензий к Организатору аукциона. 8. ОБЯЗАННОСТИ ПОКУПАТЕЛЯ: Продавец, Организатор аукциона и Покупатель прямо соглашаются с тем, что Покупатель несет ответственность и соглашается возместить Продавцу, Организатору аукциона и их соответствующим аффилированным лицам любой и все убытки (будь то на основании контракта, правонарушения, гарантии, халатности, строгой ответственности или любого другого теории права, включая особые, побочные и косвенные убытки), убытки, расходы, гонорары адвокатов, судебные издержки и т. д., которые возникают в результате изъятия, владения или использования любых предметов, приобретенных на этом аукционе, или любых других претензий, касающихся использования или владения любым предметом, приобретенным на этом аукционе. 9. ОТПРАВЛЕНИЕ ОТПРАВЛЕНИЯ: Вы соглашаетесь с тем, что будете принимать все платежи, взимаемые с кредитной карты, связанной с вашей учетной записью, и соглашаетесь с тем, что вы не будете возвращать какие-либо суммы, которые аукционист снимает с вашей кредитной карты. Вы соглашаетесь с тем, что это положение в равной степени применяется к суммам, взимаемым в связи с любыми выигранными вами товарами, а также с любой премией покупателя, расходами на доставку / транспортировку или налогом с продаж.10. ПО УМОЛЧАНИЮ: Участник торгов соглашается с тем, что если после объявления победителем торгов вы не оплатите какой-либо выигранный вами товар по какой-либо причине, ваша учетная запись будет объявлена ​​по умолчанию. Если вы по-прежнему не можете оплатить какой-либо предмет после получения уведомления о дефолте вашей учетной записи, вы соглашаетесь с тем, что аукционист будет иметь право немедленно перепродать ваш предмет, и вы также соглашаетесь оплатить (а) любые расходы, связанные с перепродажей и (b) любое несоответствие между вашей первоначальной покупной ценой и ценой перепродажи. 11. НЕЗАКОНЧЕННЫЕ / БРОШЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ. В случае отказа от оплаты или отказа от любого предмета, который вы выиграли на аукционе, аукционист будет иметь возможность перепродать, удалить, сохранить или утилизировать неоплаченный или брошенный предмет. Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что будете нести личную ответственность за все недостатки; все юридические расходы, сбор, транспортировка и хранение, связанные с вашей просроченной учетной записью и / или оставленными предметами. В случае перепродажи вы соглашаетесь оплатить любые расходы, связанные с перепродажей, а также любой разрыв между вашей первоначальной покупной ценой и ценой перепродажи.12. ПРИВИЛЕГИИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ТОРГОВ: Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что любое нарушение настоящих Положений и условий и / или любая небезопасная или незаконная деятельность во время любого события, связанного с аукционом, может привести к приостановке Аукционистом ваших привилегий онлайн-торгов на неопределенный срок. Ничто в этом параграфе не ограничивает право Организатора аукциона на любые другие средства правовой защиты по закону или по справедливости. 13. ПРОБЛЕМЫ В ИНТЕРНЕТЕ: Организатор аукциона и Продавец не несут ответственности за любые проблемы с подключением к Интернету, которые могут возникнуть во время аукциона.Участники торгов должны понимать, что иногда возникают проблемы с подключением к Интернету или задержками. Аукционные лоты не будут перепроданы или выставлены на торги из-за проблем с интернетом. Если у вас возникли проблемы с размещением ставок или с доступом к вашей учетной записи участника торгов HIBID, обратитесь напрямую в службу поддержки клиентов HIBID (352) 414-1947. 14. ОТСУТСТВИЕ ПРЕДМЕТОВ: В случае, если предмет, проданный на аукционе, будет обнаружен пропавшим до удаления, аукционист / Продавец будет нести ответственность только за возмещение покупной цены, премии покупателя и любых налогов с продаж для этого предмета.Покупатель соглашается с тем, что единственной причитающейся ему компенсацией будет возврат денег, фактически уплаченных за покупку товара. 15. ПРИМЕНИМОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ: Любые претензии или разногласия, возникающие в связи с настоящими Положениями и условиями или в связи с их нарушением, будут разрешаться исключительно судом штата, имеющим юрисдикцию в округе Ламар, штат Техас, или в Федеральном окружном суде. для Восточного округа Техаса, где существует федеральная юрисдикция. Каждая сторона настоящим подчиняется юрисдикции и подсудности таких судов.Вы соглашаетесь с тем, что все предъявленные вами претензии будут рассматриваться в индивидуальном порядке и не будут объединяться с претензиями, предъявленными другой стороной. Вы соглашаетесь с тем, что любые вынесенные судебные решения могут быть применены и получены от вас лично или в корпоративном порядке. Если вы подадите иск, противоречащий этому пункту, стороны защиты могут взыскать разумные судебные издержки и расходы. Кроме того, если вы подаете иск против Аукциониста и не выиграете, и / или если Аукционист предпримет действия против вас в результате вашего нарушения этих условий и является преобладающей стороной, вы соглашаетесь с тем, что возместите Аукционисту за все разумные судебные издержки и издержки, включая гонорары адвокатов.16. УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ АУКЦИОНЕРА: Зарегистрированным аукционистом является Мэтью С. Армстронг, TDLR № 17082. О любых жалобах можно сообщать в Департамент лицензирования и регулирования Техаса, P.O. Box 12157, Austin, TX 78711 Телефон: (512) 463-6599, www.tdlr.texas.gov. 17. ПОЛНОЕ СОГЛАШЕНИЕ. Настоящие Условия и положения содержат наше полное соглашение и заменяют собой любые предыдущие устные или письменные соглашения, касающиеся того же предмета. По вопросам обращайтесь в офис аукциона: (855) 435-1492 или [email protected] ——————————————— —— ————————————- Условия использованияУсловия использования продавца

Cim motor model

Судно может развивать максимальную скорость 23 узла, а его двигатели гарантируют дальность полета 7000 морских миль при крейсерской скорости 14 узлов.После успеха 70-метровых моторных яхт Silver Line, BOLD оснащена теми же гидродинамическими и экологичными технологиями, но обеспечивает почти вдвое больший объем при 1600 GT. Модели поездов. Модельные поезда, локомотивы, составы поездов, товарные вагоны, кабины, поезда Лайонела, хопперы, цистерны, пассажирские поезда, стандартные поезда Pullman, комплекты поездов для начинающих, HO . .. 2,5-дюймовый CIM, матовый двигатель постоянного тока имеет эту этикетку, отпечатанную белым: AM802-001A PM25R-45F-1003 12VDC PM25R RoHS 101512 Технические характеристики: Физические характеристики: Размер: 2.Диаметр 5 дюймов, длина корпуса 4,34 дюйма Размер выходного вала: 0,313 +/- 0,0004, со шпоночным пазом 2 мм Вес: 2,82 фунта Монтажные отверстия: # 10-32 резьбовые отверстия (2), на окружности болтов 2 дюйма Технические характеристики: Напряжение: 12 вольт постоянного тока Без нагрузки Обороты: 5,310 … 2,5 дюйма CIM, Матовый двигатель постоянного тока. На двигателе есть эта этикетка, выбитая белым цветом Freemie — это оригинальный носимый молокоотсос без помощи рук для современных мам, находящихся в пути. Наши скрытые чашки для сцеживания работают с многие популярные молокоотсосы Наши портативные молокоотсосы обладают непревзойденной производительностью и универсальностью.С Freemie прокачка стала проще. CIM Level II придерживается определенных отношений CIM Level I при реализации отношений наследования. Чтобы проиллюстрировать реализацию наследования CIM Level II, рассмотрим отношения в следующей модели данных: Транспортное средство — это объект, который транспортирует товары и / или людей.

Загрузите файлы и создайте их с помощью 3D-принтера, лазерного резака или ЧПУ. Thingiverse — это вселенная вещей. LMT Grave Digger Son-Uva Digger 1/8 4WD RTR LMT Solid Axle Monster Truck 1/8 4WD Roller; Mini-B Brushed 1/16 2WD RTR Lasernut 1/10 4X4 RTR

1657 12th Street — Martin, MI 49070.Телефон: 866-942-6349. Факс: 866-942-6349. Электронная почта: [электронная почта защищена] Загрузка моделей 3D-двигателей, бесплатная загрузка 3D-моделей двигателей и 3D-объектов для приложений компьютерной графики, таких как реклама, компьютерная графика, 3D-визуализация, дизайн интерьера, анимация и 3D-игры … Выполните анализ запуска двигателя с помощью комплексных инструментов ETAP библиотеки и подробное моделирование асинхронных и синхронных двигателей для моделирования динамического пуска двигателей. Computer Integrated Manufacturing (CIM) — Бесплатная загрузка в формате Powerpoint Presentation (.ppt), PDF-файл (.pdf), текстовый файл (.txt) или просмотрите слайды презентации в Интернете. Система, которая применяет компьютерные и коммуникационные технологии ко всем операционным функциям и функциям обработки информации на производстве, от получения заказа до проектирования и … 1/8 — 7,5 HP. J1000 — это компактный частотно-регулируемый привод мирового класса, определяющий новый мировой стандарт. Спрос на эффективное производство и лучшую ремонтопригодность растет, чему способствует глобальная конкуренция. Models.com — один из самых влиятельных новостных сайтов моды и творческих ресурсов в Регистре, если вы: модель, фотограф, стилист, стилист по макияжу или прическе, директор по кастингу, агент…Полный список см. На dmtf.org Модель: US2-40 Технические данные: ОПИСАНИЕ. Основание контроллера диммера SimplyBrilliant® Universal UPB обеспечивает сверхнадежное управление новыми и существующими осветительными приборами. SimplyBrilliant US2-40 — это универсальный блок управления диммером UPB, который поддерживает любую из 13 лицевых панелей. Мотор cim al stk50 p49 808145001. Запчасти для бытовой техники. Стоимость доставки по Австралии составляет 14,95 долларов США.

30 декабря 2020 г. · Дж. Дж. Келлер является надежным поставщиком продуктов и услуг DOT Transportation, OSHA по безопасности труда, строительству и человеческим ресурсам (HR).Наши эксперты по нормативным вопросам имеют многолетний опыт оказания помощи компаниям в обеспечении безопасности и соответствия требованиям. Вам необходимо включить JavaScript для запуска этого приложения. Динамическая модель синхронного двигателя с постоянным магнитом (PMSM). Антонино Тротта. Моделирование и симуляция синхронного двигателя с постоянными магнитами с использованием MATLAB / Simulink. 5 января 2015 г. · Сообщения о CIM, написанные chao2014. … Создайте управляющую программу для управления модельным заводом. … и функции остановки двигателя для управления конвейерной лентой) Купите лучший и новейший двигатель mini cim на banggood. com предлагает качественный мотор mini cim в продаже с бесплатной доставкой по всему миру.

Навинчиваемые топливные фильтры Cim-Tek серии 200 (20 галлонов в минуту) Навинчивающиеся фильтры серии 200 рекомендуются для насосов малой мощности и гравитационных насосов. Смеси этанола или смеси метанола с содержанием 10% или менее совместимы с навинчиваемыми фильтрами серии 200; однако разделение фаз не будет обнаружено, если оно произойдет. FANUC Power Motion i-MODEL Контроллер движения обеспечивает управление давлением и положением, многоосевую синхронизацию, электронный CAM и высокоскоростной отклик, масштабируемый до 32 осей.Сервоприводы, шпиндели, линейные и моментные двигатели и приводы FANUC спроектированы таким образом, чтобы обеспечить максимальную отдачу по точности, скорости и эффективности. Viasat Inc. (NASDAQ: VSAT) — глобальная коммуникационная компания, которая верит, что все в мире могут быть связаны друг с другом. Мы разрабатываем совершенную коммуникационную сеть для обеспечения высококачественных, безопасных, доступных и быстрых подключений, которые повлияют на жизнь людей в любом месте. Sweetwater — один из крупнейших в мире дилеров профессионального аудио, предлагающий огромный выбор музыкальных инструментов и аудиотехники.У них есть бесплатная доставка, бесплатная техническая поддержка, простые планы оплаты и самый знающий торговый персонал в отрасли. Домашняя страница веб-сайта дистрибьюторов Gemaire. Развивайте свой бизнес вместе с нами. Gemaire.com — это полнофункциональный интернет-магазин систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, призванный сделать процесс заказа вашей продукции более быстрым, простым и организованным. Новые двигательные паттерны усваиваются посредством движения, взаимодействия с богатой сенсорной средой и сложных ситуаций, которые заставляют человека решать проблемы, с которыми он сталкивается. Знания о моторном контроле и моторном обучении формируют наше понимание того, как люди прогрессируют от новичка до квалифицированных моторных навыков на протяжении всей жизни.

Модель описывает производственные процессы и соответствующее оборудование по их возможностям и производительности. Например, возможности станка включают количество осей, ход оси, достижимую точность, повторяемость и мощность двигателя шпинделя. Судя по всему, турбомоторы Renault 5 GT, но имеют странное сходство с двигателями, которые могут быть в вашем S с пометкой «CIM». Я говорю «возможно», так как со стороны моего водителя двигатель CIM, а пассажирский … Просматривайте автомобили для продажи на Carfind.co.za Просмотрите тысячи новых автомобилей, демонстрационных автомобилей, подержанных автомобилей, bakkies, коммерческих автомобилей и многое другое на одном из ведущих автомобильных веб-сайтов Южной Африки. Добро пожаловать на официальный сайт Hoonigan. Присоединяйтесь к нашему списку рассылки для специальных предложений и предупреждений о новых продуктах. На сайте Hoonigan.com можно найти последние футболки, аксессуары, толстовки, головные уборы и многое другое Ken Block и Hoonigan Racing Division. CIM — Асинхронный двигатель Casade. Ищете сокращения CIM? … Сертифицированный институт маркетинга: CIM: . .. Управляемый асинхронный двигатель: CIM: Информация о компонентах…

Будут использоваться следующие классические части концепции CIM: САПР (автоматизированное проектирование): все конструкции будут выполняться при поддержке компьютерных программ САПР. В настоящее время также с помощью этого метода будут созданы электрические схемы. В дальнейшем все необходимые данные для автоматического создания принципиальных схем будут исключены из параметров конструкции.

10 лучших автомобильных подушек для покупки в 2021 году

Всем известна боль от необходимости спать в машине во время длительных поездок. Вы можете проснуться с болью в шее или спине.Именно здесь на помощь приходят автомобильные подушки.

Эти удобные автомобильные аксессуары могут поддерживать вашу шею и голову во время сна или вождения.

Не путайте автомобильные подушки с обычными дорожными подушками, которые можно носить на шее. Автомобильные подушки прикрепляют к сиденью автомобиля. Это будет похоже на сон на твоей кровати.

Потребители могут рассмотреть множество различных типов и форм автомобильных подушек. Чтобы узнать о лучших доступных продуктах, прочтите наши обзоры.

Особенности, которые следует учитывать в хороших автомобильных подушках

Перед тем, как начать, обратите внимание на следующее при покупке автомобильной подушки:

  • Зона поддержки — Поддерживает ли автомобильная подушка голову, шею или и то, и другое? Перед покупкой убедитесь, что вы знаете, какую часть тела должна поддерживать подушка.
  • Приложение — Вы хотите, чтобы автомобильная подушка прикреплялась к подголовнику, сиденью или ремню безопасности? Это важный момент при совершении покупок.
  • Размер — Очевидно, вам нужна автомобильная подушка не слишком маленького размера или слишком большого размера. Подберите подходящий размер, обратив внимание на габариты изделия.

Выше приведены три основных момента. Чтобы узнать больше о том, что искать в отличной автомобильной подушке, прокрутите эту статью до конца, чтобы получить информативное руководство для покупателя. Читайте наши обзоры лучших автомобильных подушек, которые вы можете купить онлайн.

Топ-10 лучших автомобильных подушек 2021

1. CHELIYOU Car Pillow

Почему нам это нравится: Эта доступная по цене автомобильная подушка с пеной с эффектом памяти обещает облегчение боли и комфортный отдых на протяжении всей поездки.

Рейтинг редактора:

Дизайн

Одна из лучших автомобильных подушек для шеи, которые мы нашли, эта Cheliyou наполнена памятью формы.Материал естественным образом адаптируется к точному контуру вашей головы и шеи.

Эта автомобильная подушка нам понравилась по нескольким причинам. Во-первых, это доступно. Цена удивительно низкая, мы могли бы купить два или три набора, не выходя за рамки бюджета.

Плюс, эта автомобильная подушка максимально эргономично подходит к подголовнику сиденья. Это одна из самых популярных автомобильных подушек в Интернете по очень веским причинам.

Дизайн

Эта автомобильная подушка изготовлена ​​из пеноматериала с эффектом памяти, покрытого чехлом Fiber Velvet.Тканевый материал является синтетическим, но также хорошо дышащим. Кроме того, ткань, которую можно стирать в машине, гипоаллергенна.

Автомобильная подушка доступна в двух цветах: черном и красном. Обе версии поставляются с регулируемым эластичным ремешком в соответствии с ростом человека.

Подушка сиденья по форме напоминает обычную подушку. Но он намного меньше и имеет углубление посередине, чтобы голова не упала во время езды.

Performance

Сразу можно сказать, что эта автомобильная подушка на удивление удобна.Пена с эффектом памяти естественным образом изгибается и приобретает форму, чтобы поддерживать естественный изгиб шеи. Это определенно защищает шею и спину от знакомой боли и усталости.

Эластичный ремень очень эластичный и подходит практически для любого типа сиденья, даже для больших в грузовиках. Эта автомобильная подушка подходит даже для полета. Мы были впечатлены не только удобством этой подушки, но и универсальностью ее применения.

Нам также понравился этот гипоаллергенный материал, который подходит для людей с чувствительной кожей.Кроме того, ткань не притягивает пыль или мусор во время долгих часов в пути. Внешний чехол снимается и его тоже можно стирать.

Но надо сказать, не всем может понравиться эта автомобильная подушка. Если в вашей машине толстое сиденье, эта подушка будет сильнее выталкивать вашу голову, что сделает ваше положение неудобным. Также пена с эффектом памяти теряет форму при постоянном использовании.

Всего

Мы остались очень довольны этой автомобильной подушкой. Это идеальный аксессуар для дальних поездок.Он хорошо сделан из первоклассного материала, а цена вполне доступна. Есть только незначительные недостатки (на самом деле их нет).

Плюсы
  • Идеально принимает форму, чтобы соответствовать шее
  • Моющийся
  • Гипоаллергенный
  • Подходит для любого типа сиденья
  • Наполнитель из пены с эффектом памяти
Минусы
  • Не подходит для толстых подголовников автомобиля
  • как и должно быть

2. TravelMate Car Neck Pillow (Soft Version)

Почему она нам нравится: Мягкая и компактная автомобильная подушка, которая сделает поездку еще более приятной.

Рейтинг редактора:

TravelMate — автомобильная подушка для шеи с ремнем для подголовника. Это один из тех продуктов, которые вы либо полюбите, либо возненавидите. Нам очень понравилась эта довольно мягкая автомобильная подушка.

Сразу отметим, что это компактная подушка для шеи. Он всего около 10 дюймов в длину и 4 дюйма в высоту.Несмотря на то, что компактная конструкция позволяет легко переносить и хранить автомобильную подушку, она может не подойти некоторым людям.

Дизайн

Эта автомобильная подушка в основном предназначена для поддержки шеи, когда пользователь спит или едет. Подушка наполнена пеной с эффектом памяти, которая легко принимает форму вашей шеи.

Наружная часть подушки покрыта велюром, очень мягким и бархатистым. Чехол можно стирать в машине.

Performance

Эта автомобильная подушка действительно мягкая, как удобная и поношенная подушка, которую вы все еще любите использовать.Он специально разработан для поддержки шеи — той части тела, которая наиболее подвержена болезненным ощущениям после сна в машине. Сможет ли эта подушка предотвратить усталость и сделать сон в движущейся машине более комфортным, будет зависеть от вашего роста.

Эту автомобильную подушку необходимо прикрепить к подголовнику. Поскольку он поддерживает шею, ваша голова должна доходить до верхней части подголовника. То есть, если вы слишком низкий или слишком высокий, эта подушка может не поддерживать вашу шею.

Другие факторы также включают тип модели автомобиля и тип установленных подголовников.Если подушка не совпадает с шеей с первого раза, мы рекомендуем попробовать разные варианты размещения.

Мы обнаружили, что эта автомобильная подушка оказывает прекрасную поддержку. Когда правильное место будет найдено, отрегулировав подголовник и подушку, это не будет сильно отличаться от сна в собственной кровати.

Дополнительно чехол подушки имеет сбоку молнию. При необходимости его можно снимать и постирать, чтобы он оставался чистым.

Общий вид

Эта автомобильная подушка сделана из уникальной пены с эффектом памяти, которая поддерживает шею во время путешествия.Насколько хорошо он работает, будет зависеть от роста пользователя, типа подголовника и модели автомобиля. Мы обнаружили, что эта автомобильная подушка очень полезна и удобна, как только будет найдено правильное место.

Плюсы
  • Поддерживающая пена с эффектом памяти
  • Уникальная конструкция для поддержки шеи
  • Моющаяся
  • Компактный размер
Минусы
  • Не подходит для всех пользователей
  • Не гипоаллергенен
. Автомобильная подушка для шеи AERIS

Почему она нам нравится: Хорошо продуманная автомобильная подушка из пеноматериала с эффектом памяти для тех, кому нужна дополнительная поддержка головы, даже когда она не спит.

Оценка редактора:

В этой очень стильной автомобильной подушке есть много преимуществ. Нам очень понравилась бархатистая текстура и удобный внешний вид. Это еще одна подушка из пены с эффектом памяти, любимый материал для автомобильных подушек. Эта автомобильная подушка определенно доступна по цене, но также предлагает множество преимуществ.

Дизайн

Эта автомобильная подушка изготовлена ​​из высококачественной пены с эффектом памяти. Это пена с эффектом памяти, которая реагирует на тепло. Когда обычно жарко, подушка будет мягкой. Но зимой подушка будет жесткой, пока не поглотит тепло вашего тела.

Мы нашли эту автомобильную подушку продуманной. Поставляется с двумя крышками. Одна внутренняя крышка предназначена для пены с эффектом памяти. Поверх него — черный, плюшевый велюровый чехол. Материал имеет приятный бархатистый вид, но не без ощущения такой же толстой и царапающей, как настоящий бархат.

Подушка поставляется с переносной дорожной сумкой. Подушку можно сжать, чтобы она поместилась в сумке. При сжатии вся подушка получается очень компактной.

Performance

По нашему мнению, эта подушка из пеноматериала с эффектом памяти обеспечивает оптимальную поддержку головы и шеи. Его можно стирать и можно компактно сложить. В дорожной сумке эту подушку можно запихнуть в перчаточный ящик или рюкзак.

Мы обнаружили, что эта подушка для шеи может быть удобной.Однако поиск наиболее удобного положения может занять некоторое время. Подушка, прикрепленная к подголовнику, может утонуть в пространстве между сиденьем и подголовником.

Если вы найдете правильное положение, то эта подушка будет ощущаться как рай. Внешний вид чудесно мягкий и расслабляющий. Несмотря на невысокую цену, качество нас поразило.

К сожалению, эта автомобильная подушка не гипоаллергенна. Кроме того, он имеет довольно плоскую форму подушки, поэтому он не помешает голове упасть в сторону.

Общий вид

Эта автомобильная подушка может не обеспечивать значительной боковой поддержки, но мы были очень впечатлены тем, насколько комфортно она поддерживает шею. Подушка изготовлена ​​из качественного материала и проста в уходе. Мы бы сказали, что это стоит каждого пенни.

Плюсы
  • Содержит высококачественную пену с эффектом памяти
  • Можно сложить вдвое
  • Поставляется с дорожной сумкой
  • Моющийся чехол
  • Доступный
Минусы
  • Требуется правильное размещение, чтобы чувствовать себя комфортно
    • мая
  • не подходит для всех автомобилей или пользователей

4. SSAWcasa AUS Подушка ремня безопасности

Почему она нам нравится: Уникальный тип автомобильной подушки, которая крепится на ремень безопасности. Идеально подходит для детей и тех, кто любит спать в определенном положении в машине.

Оценка редактора:

Не все автомобильные подушки помещаются на подголовник. Это определенно одна из лучших подушек с ремнем безопасности для тех, кто любит спать с подпертыми боками во время путешествий.

Это настоящая подушка с ремнем безопасности AUS, одна из лучших марок подушек этого типа.Подушка предназначена для детей, но некоторые взрослые тоже смогут ее использовать.

Конструкция

Автомобильная подушка имеет квадратную форму и должна крепиться к ремню безопасности. Подушка наполнена хлопком PP. Это не настоящий хлопок, это очень популярный материал для наполнения подушек и подушек. ПП хлопок очень тонок, но не гипоаллергенен.

Внешний чехол сделан из смеси хлопка и бархата и снимается. Его тоже можно стирать.Мы рекомендуем мыть руки, чтобы крышка не потеряла форму в спиннере.

Performance

Эта подушка ремня безопасности лучше всего подходит для детей. Поскольку дети слишком низки, чтобы дотянуться до подголовника сиденья, эта подушка для ремня безопасности может наступить на него. Он может удобно поддерживать шею ребенка во время сна, пристегнувшись ремнем безопасности.

Хотя чехол предназначен для детей, взрослые невысокого роста также могут извлечь из этого пользу. Если вы привыкли спать на боку, опираясь на ремень безопасности, а не на подголовник, эта автомобильная подушка с ремнем безопасности может обеспечить вам необходимую поддержку.

Имейте в виду, что эта подушка ремня безопасности не закрепит вашу голову на месте. Это не предотвратит раскачивание головы из стороны в сторону на ухабистой дороге. Однако он может оказать поддержку, когда ее нет. Если вы спите с ремнем безопасности, вы почувствуете себя менее болезненно при использовании этой подушки.

Подушка ремня безопасности действительно легко устанавливается и снимается. Кроме того, его легко обслуживать. Чехол прекрасно моется. Набивка подушки удобна и мягка независимо от температуры.

Общая информация

Хотя мы согласны с тем, что автомобильные подушки с ремнями безопасности подходят не всем, они могут быть очень полезными. Бренд AUS первоклассный и заслуживающий доверия. Эта подушка с ремнем безопасности предназначена для детей, и если у вас есть дети младше 12 лет, они ей обязательно понравятся.

Плюсы
  • Поддерживает шею, опираясь на ремень безопасности
  • Моющийся чехол
  • Мягкая набивка
  • Доступно
  • Сделано для детей
Минусы
  • Не подходит для всех взрослых

    • 49 Не гипоаллергенный

    49 Не гипоаллергенный 5. LANGRIA Автомобильная подушка для шеи Infinity-Shape

    Почему она нам нравится: Одна из лучших подушек для поддержки шеи для автомобильных поездок из когда-либо созданных.

    Оценка редактора:

    Это может быть именно та подушка, которая вам нужна для поддержки шеи во время длительных поездок на автомобиле. Эта автомобильная подушка специально разработана для уменьшения боли в шее. Он также сделан из высококачественного материала и, по нашему мнению, является одним из лучших продуктов, которые можно купить за деньги.

    Дизайн

    Эта подушка отличается дизайном, который бренд называет «бесконечным».То есть она очень длинная по сравнению с квадратной формой большинства автомобильных подушек. Подушка имеет бантик в середине, который поддерживает шею.

    Эргономичный дизайн естественным образом поддерживает изгиб любой шеи. Подушка изготовлена ​​из безопасного материала, сертифицированного CertiPUR-US. Вам не придется беспокоиться о том, что начинка внутри содержит какие-либо вредные вещества. Подушка очень экологически чистая.

    Подушка имеет эластичный ремешок для крепления к подголовнику или сиденью.Набивка подушки — пена с эффектом памяти. Темно-синий чехол подушки можно стирать в стиральной машине.

    Производительность

    Мы очень довольны производительностью этой подушки. Он невероятно мягкий на ощупь под головой и обеспечивает идеальную поддержку шеи. Эта автомобильная подушка может предотвратить раскачивание головы из стороны в сторону. Даже если это произойдет, подушка сможет смягчить любые удары, которые впоследствии могут вызвать боль.

    Если вы уже страдаете от боли в шее, мы очень рекомендуем эту подушку.Эластичный ремешок очень прочный и надежно фиксирует подушку на месте, так что голова не будет скучать. Текстура подушки очень бархатистая и совсем не синтетическая.

    Плюс, эта подушка гипоаллергенна и антибактериальна, по заявлению бренда. Мы могли использовать его безопасно, не опасаясь токсичных паров.

    Эта автомобильная подушка подходит практически для любого подголовника, если только он не слишком большой. Единственный недостаток — это цена, которая немного дороговата.

    Общие

    Это действительно отличный продукт, сделанный из высококачественного материала.Эта автомобильная подушка обеспечивала поистине исключительную поддержку шеи.

    Плюсы
    • Эргономичный дизайн
    • Гипоаллергенный
    • Моющийся чехол
    • Набивка из пеноматериала с эффектом памяти
    • Изготовлен из сертифицированного безопасного материала

    6. Dreamer Car Headrest Pillow

    9000 Редкая автомобильная подушка, которая поддерживает шею и спину и не стоит целого состояния.

    Рейтинг редактора:

    Большинство автомобильных подушек поддерживают шею.Некоторые могут предложить поддержку головы или спины. Подушка Dreamer Car обеспечивает поддержку шеи и верхней части спины пассажирам и водителям. Если вы ищете более целостную автомобильную подушку, которая обеспечивает дополнительную поддержку, это может быть то, что вам нужно.

    Дизайн

    Эта автомобильная подушка изготовлена ​​из гипоаллергенной пены с эффектом памяти без запаха. Эта автомобильная подушка действительно рекомендуется людям, страдающим астмой и ринитом. Эта подушка предназначена для поддержки головы, шеи и плеч.

    Подушка изготовлена ​​из высококачественного материала. Наволочка сделана из полиэстера, который также гипоаллергенен. Полиэстер также хорошо пропускает воздух, а это значит, что от него не потеет голова.

    Эластичный ремешок также выполнен из полиэстера и застегивается на высококачественную пряжку. У автомобильной подушки два чехла — внутренний из хлопка и внешний из полиэстера. Внешний чехол и эластичный ремешок можно стирать.

    Performance

    Нам очень понравилась плотная амортизация этой автомобильной подушки.Пена с эффектом памяти не слишком мягкая и обеспечивает действительно отличную поддержку. Это не только облегчит боль во время сна, но и улучшит позу при вождении.

    Эта автомобильная подушка действительно хороша для поддержки от плечевого пояса до шеи. Он не фокусируется только на одной области, например на шее, как большинство автомобильных подушек. Пена с эффектом памяти, как только вы к ней привыкнете, действительно позволяет телу погрузиться в нее. Она сразу же отскакивает назад без проблем.

    Полиэстер не впитывает пот и не имеет запаха.Его достаточно легко мыть и сушить. Эта автомобильная подушка подойдет практически к любому подголовнику, если только он не слишком большой. Единственный недостаток — это цена, которая немного дороговата.

    Единственное, что нам нужно — это эластичный ремешок. Несмотря на то, что он прочный и надежный, он может быть слишком коротким для подголовников некоторых автомобильных сидений.

    Общий вид

    В этой автомобильной подушке нам понравилось многое — в основном тройная поддержка, которую она обеспечивает для головы, шеи и плеч. Это действительно здорово для тех, кто беспокоится о боли в плече или спине после того, как заснул во время поездки на машине.Кроме того, на эту автомобильную подушку предоставляется гарантия возврата денег в течение 1 года.

    Плюсы
    • Высококачественная пена с эффектом памяти
    • Изготовлены из дышащей ткани
    • Моющиеся чехлы
    • Защитная пряжка для эластичного ремня
    • Поддерживает голову, шею и плечи
    • Гарантия включена
    Минусы
        Эластичный ремень может быть слишком коротким для некоторых автомобилей.

      7. CAMTOA 2PCS Car Neck Pillow (Soft Version)

      Почему нам это нравится: Эта мягкая и удобная автомобильная подушка поставляется в комплекте из двух штук при ограниченном бюджете. -дружественная цена.

      Оценка редактора:

      С самого начала эта автомобильная подушка внешне не сильно отличается от упомянутых выше TravelMate или Aeris. Однако его можно купить упаковками по две штуки. И цена на двоих очень доступная по сравнению с аналогичными продуктами на рынке. Кроме того, у этой автомобильной подушки есть некоторые особенности, которые могут действительно понравиться некоторым потенциальным клиентам.

      Дизайн

      Camtoa — еще одна автомобильная подушка из пены с эффектом памяти.Он может оставаться достаточно твердым и плотным, не вызывая деформаций. Подушка прошита на высокопрочной резинке. Строчка не снимется, когда вы ворочаетесь во сне.

      Наволочки изготовлены из ПУ кожи. Материал очень воздухопроницаемый, как натуральная ткань. На каждом внешнем чехле есть потайная молния для снятия и стирки.

      Эта подушка имеет так называемую перфорированную конструкцию, которая увеличивает воздушный поток между материалом и кожей.Кожаный материал достаточно проницаемый. Эта автомобильная подушка доступна в четырех цветах: черном, сером, бежевом и коричневом.

      Performance

      Что больше всего интересовало нас в этой автомобильной подушке, так это внешняя ткань. При этом наволочка вовсе не из ткани, а из синтетической дышащей кожи. Тем не менее, материал мягкий, потому что он перфорирован.

      Подушка не будет неудобной, даже если она сделана из кожи. Он немного грубоват, но на ощупь мягкий и мягкий.Кроме того, кожа водонепроницаема и не оставляет пятен. Мы могли бы также снять автомобильные наволочки для стирки.

      Что касается опоры, то автомобильная подушка имеет стандартную опору для головы и шеи. Подушка достаточно компактная, поэтому ее удобно хранить. С другой стороны, люди, которые намного выше, могут найти эти автомобильные подушки неадекватными.

      Пена с эффектом памяти поддерживает естественные контуры головы и шеи и снимает напряжение. Подушка легко крепится и к подголовнику автомобиля.

      Есть одна претензия: «мягкий» вариант подушки. Пена с эффектом памяти в этом не такая плотная. Он может казаться очень мягким и воздушным, поэтому некоторым людям он может не обеспечивать достаточной поддержки.

      В целом

      В целом мы остались более чем довольны этим продуктом. Его легко устанавливать, обслуживать и чистить. Хотя она и не из ткани, она все же ощущалась как удобная подушка. Хотя мягкость может быть не для всех, этот продукт стоит своих денег.

      Плюсы
      • Кожаная внешняя крышка
      • Моющаяся
      • Дышащая автомобильная наволочка
      • Поддерживает голову и шею
      • Эластичная строчка
      Минусы
    • люди

    8. ALIBO Подушка для шеи автомобиля из пены с эффектом памяти с регулируемым ремнем

    Почему нам это нравится: Эта подушка для автомобиля с круглым рулоном из пены с эффектом памяти обеспечивает надежную поддержку шеи независимо от размера подголовника.

    Оценка редактора:

    Если подголовник в автокресле постоянно неудобен, то эта автомобильная подушка, предназначенная исключительно для поддержки шеи, может помочь. Эта подушка в форме рулона немного дороже, чем большинство автомобильных подушек, но цена стоит той поддержки, которую она предлагает. Эта подушка для шеи очень полезна даже людям с заболеваниями во время длительных поездок на автомобиле.

    Дизайн

    Эта автомобильная подушка имеет круглую форму, очень похожую на подушку для шеи, которую можно использовать на кровати.У него нет опоры для зоны головы, потому что он поддерживает только шею.

    Рулон подушки для автомобиля изготовлен из пеноматериала с эффектом памяти. В целом дизайн очень компактный. У рулона своя наволочка из атласа. Подушка имеет регулируемый ремешок, который поместится на любой подголовник.

    Performance

    Эта подушка для шеи обеспечивает необходимую поддержку шеи и спины. Он идеально адаптирует форму шеи и обеспечивает отличную поддержку.

    Преимущество и недостаток этой подушки для шеи в том, что в ней нет секции поддержки головы. Если у вас есть подголовники автокресел, которые выступают вперед, эта рулонная автомобильная подушка может предложить отличную поддержку шеи. Если вас беспокоит дергание шеи вперед при резком торможении автомобиля, эта автомобильная подушка может смягчить такой удар.

    Атласная наволочка выглядит просто замечательно. Материал дышащий, его можно стирать. Понятно, что это не так удобно, как хлопок, но в нормальных условиях неудобства не будет.

    Однако летом атлас может сильно нагреваться, и шея становится горячей. Но это не проблема, когда кондиционер включен.

    Общий вид

    Мы были впечатлены тем, какой именно тип опоры для шеи предлагает эта автомобильная подушка. Он мягко и надежно удерживает шею во время сна, а также во время суровых поездок на автомобиле. Хотя мы не являемся поклонниками атласных наволочек, нам все же нравится эта автомобильная подушка для поддержки шеи, которую она предлагает.

    Плюсы
    • Действительно отличная поддержка шеи
    • Уникальная форма для поддержки естественного изгиба шеи
    • Отлично подходит для использования с толстыми подголовниками
    • Моющаяся наволочка
    • Компактный дизайн
    Минусы
    • Немного дорого Нет
      • Подголовник

    9. JELEGANT Автомобильная подушка для шеи

    Почему она нам нравится: Автомобильная подушка для шеи немного большого размера, которая понравится потенциальным клиентам с особыми предпочтениями.

    Рейтинг редактора:

    Этот набор автомобильных подушек для шеи из двух человек очень похож на подушки для шеи Camtoa, которые мы рассмотрели выше. Этот набор также состоит из двух частей по доступной цене. Размеры немного отличаются, поэтому эти автомобильные подушки могут понравиться тем, кто предпочитает немного меньший размер.

    Дизайн

    Каждая из этих автомобильных подушек сделана из искусственной кожи. Материал пломбы не разглашается производителем. Кожаные чехлы можно снимать и стирать. Кожа PU, конечно, очень воздухопроницаема.

    Эти подушки имеют компактную форму, но они довольно длинные по сравнению с аналогичными конструкциями, упомянутыми выше. Для тех, кто желает большего, есть множество опор для шеи. Подушки доступны в двух цветах: черном и хаки.

    Performance

    Хотя форма автомобильных подушек, поддерживающих шею, не особо новаторская, они нам понравились за их большой размер.Эти подушки могут закрывать верхнюю часть плеч до основания черепа. На наш взгляд, это очень удобная посадка.

    Материал не указан, но это не пена с эффектом памяти. Тем не менее, подушки очень мягкие. Он очень мягкий и приятен на ощупь. Если использовать эту подушку во время вождения, то почти не заметишь. Но он поддержит вашу шею, когда вам понадобится отдых.

    Некоторым эти подушки могут показаться слишком мягкими. Они могут рухнуть почти на себя.Тем не менее поддержки хватает. Если вам нужна особенно толстая подушка для шеи, это может быть не то.

    Подушки долговечные. Они очень прочные. Кожаная внешность прекрасно смотрится в любой машине и не изнашивается так легко.

    В целом

    В целом, мы остались очень довольны этими автомобильными подушками. Они обеспечивают отличную поддержку и не требуют больших затрат. Хотя для некоторых мягкость может быть слишком большой, мы, тем не менее, чувствовали себя хорошо поддержанными этими автомобильными подушками.

    Плюсы
    • Легко моющиеся чехлы
    • Выгодная цена за двоих
    • Доступны несколько цветов
    • Немного больше, чем обычно

    10. ZATOOTO Подушка для шеи автомобиля из пены с эффектом памяти

    Почему нам это нравится Эта автомобильная подушка имеет уникальную конструкцию, которая поддерживает голову до плеч. Это одна из тех вещей, которые вы либо любите, либо ненавидите.

    Оценка редактора:

    Эта автомобильная подушка, на наш взгляд, могла быть как хитом, так и неудачей.Он имеет уникальную форму, которая поддерживает голову, шею и верхнюю часть спины. Не всем это будет удобно, но для некоторых это будет именно тот продукт, который они искали.

    Дизайн

    Это подушка для шеи странной формы, наполненная пеной с эффектом памяти. Он очень толстый и по форме покрывает подголовник до верха сиденья. Подушка должна быть прикреплена к подголовнику.

    Толстая автомобильная подушка крепится к подголовнику с помощью нескольких резинок.Подушка имеет съемный и моющийся чехол. По заявлению производителя, он изготовлен из 100% нетоксичного материала.

    Производительность

    Не говоря уже о бренде, эта автомобильная подушка сначала нас пугала. Обратите внимание, что эта автомобильная подушка действительно толстая. Самая толстая часть — 5,1 дюйма. Однако, как только каждый из нас погрузился в него, большинству стало комфортно.

    Одно из самых больших преимуществ этой автомобильной подушки — то, что она не скользит. Имеет несколько эластичных ремешков.После закрепления на подголовнике, что можно сделать достаточно быстро, он останется неподвижным. Это понравится людям, которые много двигаются во время сна.

    Мы опасались, что толщина толкнет голову вперед. Но это не было проблемой. Эта автомобильная подушка закрывает пространство между подголовником и сиденьем, поэтому она действительно удобна.

    При этом некоторым людям просто не понравится форма, как некоторым из наших рецензентов. Толстая и уникальная форма не для всех.

    Но если вы страдаете от хронических проблем с шеей и спиной во время вождения или езды на автомобиле, эта автомобильная подушка может стать лучшим решением.Это доступно по цене и кажется райским.

    Наволочка изготовлена ​​из синтетического материала. Она очень просторная и добавляет комфорта этой автомобильной подушке.

    Общий вид

    Тем, кому нравится эта автомобильная подушка, понравилась ее поддержка для головы и шеи. Те, кому это не нравится, по крайней мере восхищались новаторской формой. Вам действительно нужно попробовать это, чтобы понять, нравится вам это или нет.

    Плюсы
    • Уникальная форма, поддерживающая шею и верхнюю часть спины
    • Дышащий тканевый чехол
    • Моющаяся наволочка
    Минусы
    • Форма не для всех

    Руководство по покупке лучших автомобильных подушек

    Есть много различных типов автомобильных подушек, которые вы можете купить в Интернете где угодно.Вот полезное руководство, которое поможет вам отличить хорошие продукты от не очень хороших:

    Общие сведения о предлагаемой поддержке

    Дизайн автомобильных подушек различается в зависимости от марки. Однако существуют определенные стандартные конструкции, которые обеспечивают поддержку определенной области тела. Вот наиболее распространенные типы автомобильных подушек, которые вы увидите в продаже:

    • Автомобильные подушки с опорой для шеи — это автомобильные подушки прямоугольной или свернутой формы, которые поддерживают исключительно шею.
    • Автомобильные подушки с опорой для головы. Эти автомобильные подушки имеют форму мини-подушек, которые могут удерживать голову во время сна или за рулем. Эти автомобильные подушки также поддерживают шею.
    • Тройная опора. Это уникальные дизайнерские решения, разработанные брендами для поддержки головы, шеи и области плеч. Эти конструкции нестандартны и различаются у разных производителей.

    Ищите автомобильные подушки в зависимости от типа поддержки, которая вам нужна. Большинству покупателей нужна первоклассная поддержка шеи.В этом случае вы можете непосредственно просмотреть подушки для опоры шеи автомобиля.

    Большинство продуктов предлагают поддержку шеи, а также косвенно поддержку спины. Внимательно посмотрите на изображения продукта, чтобы определить, нравится ли вам форма. Конечно, вам придется протестировать продукцию из первых рук, чтобы по-настоящему понять, нравится ли вам приобретенная вами автомобильная подушка.

    Различные типы набивочного материала

    Подушки автомобиля набиты разными материалами. Имеют ли это значение для вашей покупки?

    Если у вас чувствительная кожа или вы экологи, возможно, вам стоит держаться подальше от потенциально токсичных материалов.Большинство автомобильных подушек набиты пеной с эффектом памяти — очень популярным материалом, обеспечивающим отличную поддержку. Однако некоторые из них могут быть набиты синтетическим хлопком или подобным материалом.

    Если вам нужна гипоаллергенная автомобильная подушка, всегда ищите этикетку «Гипоаллергенный». Не думайте, что продукт подходит для людей с чувствительной кожей.

    Что такое пена с эффектом памяти?

    Когда вы просматриваете товары для автомобильных подушек, вы заметите, что большинство из них наполнено пеной с эффектом памяти. Возможно, вы уже сталкивались с этим материалом раньше, но что именно?

    Пена с эффектом памяти — это торговое название полиуретана, также известного как вязкоупругий.Первоначально он был разработан НАСА для использования в креслах самолетов. Пена с эффектом памяти очень популярна, потому что она может принимать форму тела, когда вдавливается в материал.

    Пена с эффектом памяти чувствительна к давлению и нагреванию. Когда ваша голова опирается на подушку из пены с эффектом памяти, она естественным образом принимает форму вашей головы, поддерживая естественные контуры вашего тела. Это лучше, чем хлопковая подушка, на которой только вмятины.

    Этот материал также реагирует на нагревание. В теплых или жарких условиях пена с эффектом памяти размягчается, как хлопок.Но в холодную погоду он твердый и размягчается только от тепла тела.

    Некоторые люди хвалят преимущества пены с эффектом памяти, утверждая, что не могут спать без нее. Есть и недостатки. В теплую погоду пена может быть горячей. Также известно, что он издает запах, особенно когда новый.

    Всегда проверяйте размер

    Покупая автомобильную подушку любого типа, всегда проверяйте размер. Вам нужна автомобильная подушка, которая будет соответствовать вашему росту и форме тела.Никто не хочет выяснять, что заказанный ими товар крошечный по сравнению с тем, как он выглядел на фото. Устранить эту путаницу можно, проверив габариты изделия перед покупкой.

    Совместимость моделей автомобиля

    Вам не обязательно подбирать автомобильную подушку, совместимую с вашей моделью автомобиля. Практически вся продукция предназначена для универсального использования в любом автомобиле.

    Однако, если у вас автокресло или подголовник больше или меньше обычного, вы можете проверить, подходят ли ремни подушки.Если лямки эластичные, значит, должно хватить. Но если он поставляется с пряжкой, убедитесь, что длина ремня достаточна для подголовников вашего автомобиля.

    См. Тип крепления

    Существует два основных способа крепления автомобильных подушек к сиденьям:

    • На подголовник
    • На ремень безопасности

    Подавляющее большинство автомобильных подушек крепятся к подголовнику сиденья. Некоторые прикрепляются к ремню безопасности, поэтому вы можете спать на нем.

    Автомобильные подушки с ремнем безопасности в основном предназначены для детей.Но если вы невысокого роста и ваша голова не касается подголовника, вы можете попробовать использовать автомобильную подушку с ремнем безопасности.

    Подушки ремня безопасности могут дополнять подушку подголовника для более комфортной езды, если вы предпочитаете.

    Обращайте внимание на автомобильную наволочку или чехол

    Автомобильная подушка должна иметь съемный чехол или наволочку. В противном случае вы не сможете регулярно мыть подушку. Очевидно, что стирать пену с эффектом памяти или другие набивки нельзя.

    Производитель должен указать, из какого материала изготовлена ​​наволочка.Определить, насколько удобна и гипоаллергенна подушка, можно в зависимости от материала.

    Большинство автомобильных наволочек сделаны из синтетического дышащего материала. Синтетические ткани, в отличие от натуральных тканей, таких как хлопок, не удерживают воду. Это означает, что подушка не промокнет, если вы вспотеете во время поездки.

    «Дышащий» означает, что материал не сохраняет тепло. Таким образом, вы можете надолго положить голову на подушку, не чувствуя сильного жара с одной стороны.

    Некоторые наволочки сделаны из синтетической кожи с достаточным количеством отверстий (перфораций), чтобы они казались тканью.Эти кожаные чехлы удобны, и, возможно, за ними легче ухаживать, чем за тканевыми чехлами.

    Гипоаллергенные ткани должны быть указаны как таковые.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *