Помпа в двигателе что это: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Avtomobilnaya Pompa I Printsip Eyo Raboty %23I

Содержание

Что такое водяная помпа? — блог kitaec.ua

Помпа, или попросту, водяной насос двигателя внутреннего сгорания — это конструкция для перекачки охлаждающей жидкости в системе охлаждения. По сути, помпа отвечает за круговорот антифриза в двигателе.

Устройство водяной помпы

Обычно, помпа располагается в передней части головки блока цилиндров. Водяной насос представляет собой достаточно простую конструкцию из корпуса с крыльчаткой, закрепленной на валу. Вал устанавливается в паре подшипников (по одному на каждой стороне). Вращение вала обеспечивается передачей крутящего момента через ремень от двигателя. Когда двигатель работает, антифриз из радиатора поступает в помпу, к центру крыльчатки. На другом конце вала монтируется шкив приводной. Через ремень ГРМ и шкив на вал передается энергия вращения мотора, а сам вал приводит в действие механизм крыльчатки. Пространство между лопастями крыльчатки заполняется антифризом и под воздействием центробежной силы крыльчатка отбрасывает охлаждающую жидкость в стороны. По специальному отверстию она поступает в рубашку охлаждения силового агрегата. Таким способом происходит обращение охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения двигателя.

Поскольку помпа устроена очень просто, ее поломка происходит нечасто. Если водитель должным образом следит за состоянием двигателя, проблем с водяным насосом возникать не должно. Тем не менее даже самый надежный водяной насос может прийти в негодность, что приведет к перегреву двигателя и его выходу из строя.


Среди причин проблем с водяным насосом можно выделить следующие:

— некачественный ремонт помпы;

— износ узлов конструкции либо старение сальника;

— изначально некачественная помпа.

В случае, когда система герметична, но помпа не может производить циркуляцию жидкости, температура мотора будет увеличиваться и об этом будут «кричать» все датчики на приборной панели. Даже кратковременная и недлительная поездка автомобиля в подобном режиме могут привести к закипанию радиатора и заклиниванию мотора.

Другим признаком потенциальной неисправности насоса может служить течь охлаждающей жидкости, которая образовывается в зоне расположения помпы. Сама по себе протечка жидкости не самая страшная проблема, поскольку жидкость в системе продолжает охлаждать все элементы в системе. В этом случае вам просто придется периодически доливать антифриз. Но если такая поломка возникла, то рекомендуем вам пресечь потенциальную проблему как можно раньше, так как любая течь может усиливаться при более активной эксплуатации машины.

Признаки поломки водяной помпы

— Протекание антифриза через дренаж либо из-под посадочной поверхности;

— Посторонние шумы, скрежет при работе насоса;

— Люфт вала;

— Преждевременный износ подшипников;

— Заедание вала во время прокручивания;

— Следы ржавчины на конструкции.

Заедание вала при прокручивании объясняется подклиниванием подшипника. Следы ржавчины на конструкции насоса вызывает загрязнение охлаждающей жидкости. Старение сальника и преждевременный износ подшипников чаще всего вызывается перетяжкой ГРМ, несоосностью шкивов привода или поломкой в торцевом уплотнении, при котором жидкость попадает на подшипники и вымывает из них заложенную смазку.

Приобретая новую помпу, проверьте чистоту вращения вала. Проворот должен проходить равномерно и без заеданий. Если при вращении ощущаются заедания в какой-то из точек, это говорит о плохом качестве подшипников, и от такой детали лучше отказаться.

Чтобы водяной насос всегда был исправен и не доставлял хлопот, рекомендуется периодически проходить диагностику системы охлаждения. Для продления срока эксплуатации помпы советуем также заливать тот антифриз, который предписывает завод-изготовитель, и производить его замену своевременно по регламенту технического обслуживания автомобиля.

В некоторых случаях, неполадки водяного насоса можно исправить самостоятельно. Например, заменить подшипники вала. Но чтобы самим починить эту конструкцию нужно обладать соответствующей квалификацией и иметь под рукой необходимые инструменты. Потому целесообразно приобрести новый насос.

Приобретая новую помпу, проверьте чистоту вращения вала. Проворот вала должен проходить равномерно и без заеданий. Если при вращении ощущаются заедания в какой-то из точек, это говорит о плохом качестве подшипников, и от такой помпы лучше отказаться.

СОВЕТ. Всегда заменяйте водяной насос вместе с ремнем и другими деталями системы привода. Очень важно проверять систему ременного привода, приводящую в действие водяной насос. Неполадки в натяжителе или ремне могут стать причиной отказа подшипника и сокращению срока эксплуатации водяной помпы. И наоборот, протечка антифриза часто сказывается на состоянии ремня. Поэтому замену насоса лучше производить одновременно с заменой ремня и других деталей системы привода.

Помпа в дизельном двигателе

На чтение 15 мин. Просмотров 58 Обновлено

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Описание и устройство помпы

Помпа охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности системы или выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят много бед своим владельцам.

Водяной насос или помпа системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, стоит понимать общую систему охлаждения движка. Для этого стоит рассмотреть, какие элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:

  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Водяной насос.
  • Термостат.
  • Водяная рубашка внутри двигателя.
  • Комплект патрубков.
  • Сливные краны и заглушки.

К расширенному кругу деталей системы охлаждения двигателя стоит отнести также: радиатор печки и патрубки печки.

Помпа системы охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, стоит понимать, что и как любой насос, она состоит из деталей, а именно:

  • Корпус.
  • Крыльчатка.
  • Приводной вал.
  • Подшипник.
  • Уплотнительное кольцо.
  • Пружинка зажимная (на старых моделях отечественных автомобилей).
  • Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).

Как работает изделие? При помощи приводного ремня, который зацеплен за шкив система приводится в работу. Движение со шкива передается на вал, а затем и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, поэтому шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.

Таким образом, чем быстрее крутится главный вал силового агрегата, тем большие обороты помпы, а поэтому циркуляция охлаждающей жидкости проводится быстрее. Проще говоря, чем быстрее крутится коленчатый вал, тем быстрее нужно проводить охлаждение, поэтому и спаривают обороты к/вала и помпы.

Основные неисправности

Неисправный водяной насос может принести немало бед для владельца своего автомобиля, поскольку нарушается система циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Таким образом, нужно знать и понимать, как определить неисправность помпы, а также вовремя заменить деталь.

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей оснащены неразборными помпами. Поскольку стоимость детали низкая, и нет смысла проводить переборку элемента. В таких странах, как США и Германия, такой элемент, как водяной насос системы охлаждения считается расходным материалом.

Итак, как распознать неисправность водяного насоса:

  • При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Стоит отметить, что это может быть связано с другими неисправностями, такими как генератор или приводной ремень.
  • Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это означает, что появился люфт между валом и корпусом, или износился резиновый уплотнитель.
  • При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, если нет — придется менять весь элемент.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

  1. Снимаем ремень со шкива насоса.
  2. Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
  3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
  4. С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
  5. Проводим выпрессовку приводного вала.
  6. Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
  7. Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
  8. Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

  1. Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
  2. Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
  3. Вынимаем водяной насос.
  4. Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

  • Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
  • В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
  • Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
  • Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

Помпа, она же водяная помпа двигателя автомобиля — это насос создающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Предназначается водяной насос для организации круговорота антифриза или другого состава в системе охлаждения. Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает».

Доводить до этого нельзя, поэтому чтобы удостовериться, что помпа двигателя работает, нужно периодически слушать и осматривать мотор, чтобы вовремя выполнить ремонт или замену вышедшего из строя узла.

Конструкция водяной помпы

Устройство помпы в большинстве автомобилей очень похожее, особенно это касается отечественных машин. И искать, где находится помпа, долго тоже не придется, так как она приводится в действие ремнем ГРМ и располагается возле радиатора.

Конструктивно помпа выглядит следующим образом: в крышке крепится вал. На него насажена крыльчатка, движение которой инициирует перемещение жидкости в системе. С другой стороны вала монтируется приводной шкив, и в некоторых моделях автомобилей еще вентилятором. Через ремень ГРМ и приводной шкив на вал передается энергия вращения двигателя, вал приводит в действие крыльчатку и вся система работает.

Между корпусом и крыльчаткой монтируется сальник, с износом которого связаны многие проблемы помп. Если этот сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, что ведет к заклиниванию помпы.

Причины и последствия поломки водяной помпы

Поскольку помпа автомобильная является довольно простым механизмом, ломается она не слишком часто, особенно при нормальном уходе за двигателем. Тем не менее, даже самая надежная помпа может выйти из строя. Причин поломки может быть несколько, среди них:

  • износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
  • изначально низкое качество помпы;
  • непрофессионально выполненный ремонт.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

При возникновении течи помпы нужно как можно быстрее предпринять действия по её устранению.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать. Но все же при обнаружении такой поломки лучше всего сразу ее устранить, ведь течи имеют свойство увеличиваться в интенсивно эксплуатируемых двигателях.

Распространенные поломки водяной помпы

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.

Ремонт водяной помпы

Помпа двигателя является ремонтопригодным разборным узлом. Здесь есть возможность заменить как весь механизм, так и отдельные его элементы, например подшипники. То, что помпа автомобильная не обязательно должна заменяться полностью, не может не радовать, поскольку это позволяет существенно удешевить ремонт. Правда, доступ к этому узлу для его частичной или полной разборки бывает затруднен. Так, в некоторых моделях автомобилей для этого необходимо частично откручивать подушки двигателя, работая снизу из смотровой ямы. Очень часто замена помпы производится при каждой второй замене ремня/цепи ГРМ, но при возникновении симптомов неисправности водяного насоса меняют и раньше, все зависит от качества детали и уровня выполнения работы при предыдущей смене привода ГРМ и самой детали.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Для работы жидкостной системы охлаждения двигателя необходимо обеспечить постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Данная задача решается с помощью водяного насоса или помпы — все об этих агрегатах, их типах, конструкции и работе, а также об их правильном выборе, ремонте и замене читайте в статье.

Что такое водяной насос?

Водяной насос (жидкостный насос, помпа) — компонент системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания; циркуляционный насос, обеспечивающий принудительное обращение охлаждающей жидкости по контурам системы.

Подавляющее большинство современных автомобильных, тракторных и иных двигателей имеет жидкостную систему охлаждения — в такой системе теплоносителем, обеспечивающим отбор тепла от наиболее нагретых деталей силового агрегата, выступает вода или антифризы. Наибольшая эффективность системы достигается при принудительной циркуляции теплоносителя — именно с этой целью используются циркуляционные водяные насосы (помпы). Такой насос устанавливается на двигатель и обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости по всем контурам системы охлаждения.

Водяной насос играет важную роль в работе силового агрегата, выход насоса из строя в считанные минуты приводит к перегреву двигателя и может стать причиной серьезных поломок. Поэтому при неисправностях насос необходимо ремонтировать или менять, а чтобы сделать верный выбор, необходимо разобраться в существующих типах помп, их конструкции и принципе работы.

Типы и конструкция водяных насосов

Все современные автомобильные водяные помпы являются насосами центробежного типа, они нагнетают охлаждающую жидкость в систему с помощью вращающегося многолопастного колеса (крыльчатки). В таком насосе крыльчатка находится в замкнутой полости с двумя патрубками: подводящим над центром крыльчатки и нагнетательным на периферии. Охлаждающая жидкость поступает на среднюю часть крыльчатки и отбрасывается ее лопастями на периферию, приобретает ускорение и через нагнетательный патрубок подается в водяную рубашку двигателя. Так между подводящим и нагнетательным патрубками насоса создается разность давлений, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.

Обычно насос встраивается в систему охлаждения между выпускным патрубком радиатора и впускным патрубком водяной рубашки двигателя. То есть, через помпу проходит уже охлажденная в радиаторе жидкость, благодаря чему на агрегат снижается тепловая нагрузка и продлевается его ресурс.

Конструкция водяного насоса в общем случае проста. Основу агрегата составляет литой корпус с патрубками (подводящим и нагнетающим), внутри которого на валу расположена крыльчатка. Вал крыльчатки удерживается одним или двумя подшипниками в передней стенке корпуса, вся конструкция уплотняется самоподжимным сальником, препятствующим проникновению охлаждающей жидкости в подшипник и ее утечку из корпуса насоса. Сальник имеет пружину, за счет чего он всегда прижат к корпусу насоса и обеспечивает необходимую степень герметичности. Также внутри может располагаться водоотражатель, препятствующий попаданию воды на подшипники изнутри. Снаружи на валу крыльчатки располагается ступица шкива привода насоса, на который может крепиться и вентилятор. На шкиве или на валу со стороны передней стенки корпуса насоса может располагаться пылеотражатель, препятствующий проникновению пыли в подшипник.

Существующие сегодня помпы отличаются конструкцией крыльчатки и корпуса, способом установки на двигатель, типом привода и наличием/отсутствием привода вентилятора охлаждения радиатора.

В помпах используются крыльчатки двух основных типов:

  • Дисковые — крыльчатка конструктивно выполнена в виде плоского диска, на одной поверхности которого расположены прямые или спиральные лопасти;
  • Кольцевые — крыльчатка выполнена в виде двух дисков, между которыми расположены прямые или спиральные лопасти.

Наиболее широкое применение находят дисковые крыльчатки с лопастями различных типов. Кольцевые крыльчатки применяются реже вследствие более сложной конструкции и высокой массы. Дисковые крыльчатки могут быть литыми и штампованными, кольцевые — литыми и сварными (собранными из отдельных компонентов).

По конструкции корпуса и способу установки на двигатель жидкостные насосы бывают:

  • Интегрированные в блок двигателя;
  • Корпусные (автономные).

Насосы первого типа имеют корпус, открытый со стороны крыльчатки — вторую часть корпуса составляет полость в блоке двигателя. Такой насос монтируется непосредственно на двигатель (через прокладку на специально обработанную привалочную поверхность), он занимает мало места и требует выполнения минимального числа соединений, так как нагнетательный патрубок обычно интегрирован в корпус и блок. Именно насосы, интегрированные в блок двигателя, сегодня получили наибольшее распространение.

Насосы второго типа выполнены в виде автономных агрегатов, которые соединяются с системой охлаждения патрубками. Эти насосы тоже устанавливаются на блок двигателя (на привалочную поверхность или на отдельные кронштейны), однако занимают больше места, чем насосы первого типа. В остальном корпусные и интегрированные насосы не имеют принципиальных отличий.

Водяные насосы могут иметь привод двух основных типов:

  • Ремнем/цепью ГРМ;
  • Ремнем привода вспомогательных агрегатов.

В первом случае на насос устанавливается зубчатый шкив (для зубчатого ремня) или звездочка (для цепи), во втором случае используется шкив для обычного клинового или поликлинового ремня. Сегодня используются все типы приводов, однако наибольшее распространение получили насосы с приводом от ремня ГРМ и поликлинового ремня. На ранних двигателях (особенно дизельных) все еще используются клиноременные передачи с одиночными, спаренными, строенными и счетверенными ремнями.

Наконец, шкив привода водяного насоса может использоваться для установки вентилятора охлаждения. Вентилятор может монтироваться на шкив непосредственно (жестко) или через вязкостную муфту, в первом случае вентилятор работает постоянно (так как насос имеет постоянный привод), во втором случае вентилятор включается в работу только в определенном диапазоне температур.

Вопросы выбора, ремонта и замены водяных насосов

Водяной насос имеет ограниченный ресурс, который редко превышает 80-90 тысяч км пробега, поэтому данный агрегат необходимо периодически менять. Для замены необходимо выбирать помпу того же типа и модели, что стояла на двигателе ранее, в противном случае агрегат просто не встанет на свое место или будет работать некорректно. Допускается установка аналогов, однако далеко не для всех автомобилей это возможно.

На многих современных двигателях с приводом насоса ремнем ГРМ замена данного агрегата выполняется одновременно с заменой ремня и его роликов при регламентированном ТО. Это сделано с целью минимизации вмешательства в работу привода газораспределительного механизма — все детали меняются сразу, и система нормально работает весь межсервисный интервал. Для таких двигателей предлагаются полные ремонтные комплекты — ремень ГРМ, его ролики, водяная помпа, уплотнители и крепеж.

При покупке нового водяного насоса необходимо приобретать и прокладку — обычно она идет в комплекте, хотя в ряде случаев уплотнители можно найти отдельно. Для интегрированных в блок насосов необходима одна прокладка, для корпусных насосов может потребоваться несколько прокладок для каждой привалочной поверхности.

В случае, если насос не выработал свой ресурс, но в нем возникли неисправности (утечки, поломка или деформация крыльчатки, износ подшипников и т.д.), допускается выполнение ремонта. Наиболее частая проблема — износ самоподжимного сальника и утечка через него охлаждающей жидкости. Эта неисправность устраняется заменой сальника в сборе, отремонтировать данную деталь, как правило, невозможно. При поломке корпуса или крыльчатки насос проще заменить на новый.

При правильном выборе и замене водяного насоса система охлаждения двигателя будет безотказно работать в любых условиях эксплуатации.

Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения.

Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

  • ВАЗ 2107;
  • Фольксваген Пассат;
  • ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
  • Лада Гранта;
  • Киа Спектра;
  • Шевроле Авео;
  • Ауди А5;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Аутлендер;
  • Тойота Камри;
  • Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия.

Различают следующие косвенные признаки:

  • Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
  • Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
  • Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

  • Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
  • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

  1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
  2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
  3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

  • Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
  • Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
  • Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
  • Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
  • Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

  • на Калине;
  • ВАЗ 2110;
  • Лада Приора 16 клапанов;
  • ВАЗ 2114;
  • Лада Приора 8 клапанов;
  • ВАЗ 2115;
  • Деу Ланос;
  • Нива Шевроле;
  • Деу Нексия;
  • Лада Гранта;
  • Рено Логан;
  • Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления.

Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить.

Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

    Вы здесь:
  1. Главная
  2. Рейтинг

Рассмотрим лучших производителей водяных помп (насосов) для автомобиля. Какой производитель сможет гарантировать длительный срок службы насоса, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

  1. Bosch
  2. AIRTEX
  3. HEPU
  4. SKF
  5. KOLBENSCHMIDT
  6. GRAF

Лучшие производители водяных помп (насосов) для автомобиля

Ниже приведен рейтинг, основанный исключительно на отзывах и опыте автовладельцев. Это список наилучших производителей водяных помп.

Bosch

Bosch — крупная немецкая компания, использующая высокие технологии. Это один из крупнейших в мире поставщиков автозапчастей, а именно, 60% доходов производителя приходится на автомобильные детали. Здесь можно найти комплектующие практически на любую марку машины.

Описание конструкции. Конструкция насоса Bosch представляет собой алюминиевый или чугунный корпус, в который заключена пластмассовая крыльчатка. Она вращается на двух керамических подшипниках. Примечательно, что крыльчатка не сообщается с валом механически. Крутящий момент передается при помощи магнита. В конструкции отсутствуют сальники.

Срок службы. Срок эксплуатации помпы составляет свыше 60 000 км пробега.

  1. Бесшумная работа.
  2. Маленькие габариты и легкий вес.
  3. Низкое энергопотребление (25-30 Вт).
  1. Быстро перегоняет антифриз, из-за чего температура может колебаться.

AIRTEX

AIRTEX — американская компания, которая первоначально была основана в Испании, но теперь обладает мощностями в США. Производитель предлагает свыше 900 насосов, сделанных по стандарту ISO/TS 16949. Для американских и европейских автомобилей разработано более 700 насосов, а для азиатских — свыше 200. Продукцию AIRTEX относят к ОЕ-запчастям, благодаря их высокому качеству.

Описание конструкции. Корпус изготавливается из литой стали или алюминия. За вращение отвечают шарикоподшипники или более долговечные роликоподшипники. Сальник состоит из двух частей: крепящейся к корпусу и вращающейся с осью подшипника.

Материал изготовления крыльчатки — латунь, пластмасса PPS-GF40, листовой металл или литая сталь. Шкив формируется из закаленной стали или железа.

Срок службы. Срок службы насоса — до 80 000 км пробега.

  1. Аккуратно вылитая крыльчатка.
  2. Подшипники без люфта.
  3. Доступная стоимость.
  1. При выходе из строя, вытекает до литра антифриза в день.

Hepu — немецкая компания, специализирующаяся на производстве водяных насосов и технических автомобильных жидкостей. Вся продукция изготавливается согласно жестким нормам TUV EN ISO 9001:2008. Товары Hepu очень ценятся, поэтому их часто подделывают.

Описание конструкции. Существуют сборные и не разборные помпы Hepu. Сборной вариант включает в себя алюминиевый или стальной корпус. Крыльчатка изготавливается из листового металла или латуни. В конструкцию входит ременной шкив, размещенный на противоположной стороне от крыльчатки. За вращение отвечают шарикоподшипники, а за герметичность — сальник.

Срок службы. Срок эксплуатации составляет от 60 000 до 80 000 км пробега.

  1. Плотно посаженная крыльчатка.
  2. Длительный срок службы.
  1. Недостаточно смазанные подшипники из коробки.

SKF — крупнейшая фирма, специализирующаяся на производстве подшипников. Главный офис находится в Швеции, хотя мощности сосредоточены в ряде стран Европы. Насосы SKF славятся высоким качеством под оригинальной маркой бренда. Отличительная черта продукции — тщательно отшлифованные элементы запчастей.

Описание конструкции. Корпус запчасти сделан из металла. В конструкцию включен ременной шкив с поверхностным уплотнением, а также металлическая крыльчатка с защитным синим покрытием, практикующемся в аэрокосмонавтике. В конструкцию входят керамические уплотнения и два шарикоподшипника.

Срок службы. Срок эксплуатации — 60 000 км пробега.

  1. Длительность эксплуатации превышает гарантийную.
  2. Бесшумная работа.
  1. Тугое вращение подшипников.

KOLBENSCHMIDT

KOLBENSCHMIDT — немецкая марка компании MSI. Выпускает качественную продукцию по стандарту ISO 9001:2000 для вторичного рынка. Производственные мощности сосредоточены в Азии и Европе. Несколько заводов расположено в Америке.

Описание конструкции. Корпус помп KOLBENSCHMIDT изготовлен из дюраля. Тип шкива — зубчатый. Крыльчатка также вылита из дюраля или латуни, либо сделана из пластика. Вращает крыльчатку шарикоподшипник. Герметичность обеспечивает сальник.

Срок службы. Ресурс составляет около 60 000 км пробега.

  1. Полное отсутствие люфта.
  2. Увеличение охлаждения в 1,5-2 раза.
  1. Слабый сальник.

GRAF — известный бренд итальянской компании-производителя автозапчастей Metelli Group. Вся продукция выпускается по стандартам TUV и ISO/TS. Средняя стоимость итальянских товаров выше примерно на 30%, по сравнению с датскими, немецкими и польскими комплектующими. Однако, покупатели получают детали отличного качества. Подшипники и крыльчатка тестируются на специальных стендах.

Описание конструкции. Водяные помпы GRAF занимают первое место рейтинга PR. Корпус запчасти выливается из чугуна или алюминия. Крыльчатка насоса изготовлена из металлического листа, латуни, нержавейки, чугуна или пластика. Подшипники устройства могут быть шариковыми, радиальными или роликовыми. Это зависит от модификации. Сальник изготавливается из карбида кремния, устойчивого к агрессивным средам. Материал шкива — фосфатный лист, спеченная сталь или чугун.

Срок службы. Срок эксплуатации составляет 60 000 км пробега.

  1. Аккуратное литье без шероховатостей.
  2. Служит свыше гарантийного срока эксплуатации (более 100 000 км пробега).
  1. Короткие лопасти в некоторых модификациях.

На что обращать внимание при покупке водяной помпы

Водяная помпа (насос) — важный элемент системы охлаждения, необходимый для циркуляции антифриза внутри системы. Неисправности помпы могут привести к закипанию мотора. Чтобы избежать печальных последствий, к выбору комплектующей стоит подойти ответственно. Рассмотрим несколько критериев, по которым легко определить качественный водяной насос.

Крыльчатка

Крыльчатка — исполнительный механизм, перекачивающий антифриз. Особое внимание нужно обратить на материал, из которого изготовлен этот элемент.

Пластмассовая крыльчатка. Большинство современных комплектующих оснащены крыльчаткой из пластика. Она имеет меньший вес, по сравнению с металлическими аналогами, а, соответственно, обладает более низкой инерцией. Это позволяет двигателю тратить меньше энергии для раскручивания крыльчатки. Тонкие лопасти эффективно подают жидкость. Зачастую такая конструкция является закрытой.

Однако, у пластмассовой крыльчатки есть и недостатки. Хрупкий материал поддается влиянию высоких температур и деформируется. Лопасти могут изнашиваться и даже срываться со штока. Это все негативно сказывается на КПД помпы.

Металлическая крыльчатка. Железная крыльчатка обладает большим ресурсом работы. Но и здесь есть свой недостаток — большая инерционность. Для запуска и раскручивания лопастей, двигателю потребуется значительно больше энергии, чем в случае с пластиковым аналогом. Металл имеет свойство ржаветь, особенно, если в систему залит некачественный антифриз.

Чугунная крыльчатка. Чугунный вариант обойдется дешевле, так как для его изготовления не требуются особые технологии. Такая крыльчатка очень устойчива к коррозии. Однако, чугунная поверхность будет неоднородной, что может уменьшать КПД помпы ( из-за образования волн антифриза). Толщина таких лопастей очень большая, что также губительно сказывается на КПД.

Алюминиевая крыльчатка. Алюминиевая крыльчатка устойчива к коррозии. Лопасти из этого материала получаются тонкими и обладают гладкой поверхностью.

Крыльчатка из листовой стали. Самые тонкие лопасти изготавливаются из листовой стали. Они обладают антикоррозийными свойствами и имеют идеальную поверхность. Однако, такие лопасти не будут литыми — их приклепывают на площадку. К тому же, форма лопастей из листовой стали не может быть закругленной.

Параметры крыльчатки

Еще одним немаловажным фактором является высота крыльчатки. Чем ниже лопасти, тем меньше производительность. Другой критерий — вылет крыльчатки. Здесь действует обратный принцип — чем ближе лопасти к ответной части помпы, тем лучше подача антифриза. Кроме того, важно, чтобы крыльчатка правильно запрессовывалась на вал. Дисбаланс может привести к люфту и возникновению сильного гула. Не стоит выбирать наиболее дешевого производителя, так как контролировать все эти моменты — задача не из легких.

Сальник

Сальник отвечает за герметичность помпы. Для улучшения свойств уплотнителя, используется антифриз с добавлением смазки. Большинство современных помп оснащены керамическим сальником, состоящим из двух элементов по типу плоского золотника.

Подшипник

Наиболее распространенные конструкции включают в себя двухрядный закрытый шарикоподшипник или роликоподшипник. Этот элемент смазывается высокотемпературной пластичной смазкой.

Скорость вращения вала напрямую зависит от диаметра шкива. Производитель подбирает оптимальные размеры для той или иной модификации.

Существуют шкивы трех видов:

  • Зубчатый — приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ.
  • Ременной — приводится в действие обычным ремнем.
  • Электромагнитный — муфта, регулирующая скорость вращения помпы при помощи магнита.

Последняя модификация не нуждается в уплотнении сальником, поэтому такая помпа никогда не потечет. Шкивы жестко крепятся к оси посредством болтов или шпоночного соединения.

Корпус

Помпы на легковые автомобили изготавливаются из алюминия. Этот материал хорошо поддается формированию, поэтому деталь может приобретать самые сложные формы. Литье из алюминия позволяет придерживаться точных размеров.

Для грузового транспорта предусмотрен чугунный корпус, рассчитанный на меньшее количество оборотов. Такая помпа обладает длительным сроком службы.

Устройство водяной помпы.

Правильное обслуживание водяного насоса — залог длительной работы двигателя

Срок эксплуатации водяной помпы зависит от своевременного и правильного обслуживания. Насос нуждается в использовании только качественного антифриза. Он должен быть чистым, без грязи и пыли. В состав антифриза должны входить присадки против коррозии и антивспениватели. В противном случае, жидкость разъест элементы помпы.

Кроме того, важно проследить, чтобы подшипники были достаточно смазаны. Чрезмерное количество смазки также пагубно сказывается на работе детали.

Сроки службы водяной помпы

Ресурс водяной помпы значительно сокращается при эксплуатации в условиях экстремальных температур. Комплектующая подвержена большему износу во время сильной жары или больших морозов.

Замену водяной помпы производят вместе с ремнем ГРМ (каждые 60 000 — 90 000 км пробега). Более качественные автозапчасти меняют через 120 000 — 180 000 км пробега.

Добрый день, дорогие друзья. Помпа – водяной насос, установленный в автомобили, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Она качает тосол или антифриз из радиатора (большой круг) и печки салонного отопителя, и закачивает его в рубашку охлаждения мотора. Таким образом, происходит циркуляция жидкости в системе.

Благодаря помпе жидкость «забирает» тепло от двигателя и отдает его сотам радиатора, охлаждаясь и возвращаясь вновь в ДВС, чтобы забрать очередную порцию тепла. Кроме этого, помпа прокачивает тосол через радиатор салонного отопителя, что дает Вам возможность прогревать салон автомобиля.


Реклама:

Где находится помпа

Ее местоположение не сложно определить. К ней подключены шланги системы охлаждения, вращение приводится с помощью ремня ГРМ или навесного оборудования. На разных моделях авто ее месторасположение может отличаться. Например, на ВАЗ 2101-07 она расположена в передней части моторного отсека, в районе термостата. Привод осуществляет ремнем от коленвала двигателя.

Основные неисправности и ремонт

Помпа по своему устройству считается простым механизмом. Поломки и неисправности случаются довольно редко. Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, по которым механизм может выйти из строя:

  1. Износ частей и деталей (обычно из-за старения сальника устройство прекращает нормально функционировать).
  2. Изначальный брак водяного насоса.
  3. Некачественный ремонт (даже хорошая деталь не будет обеспечивать циркуляцию жидкости, если была установлена неправильно).

Основными неисправностями любого водяного насоса можно считать износ сальника, поломку крыльчатки, заклинивание подшипника или потерю герметичности. Помпа начинает подтекать, даже вибрировать, что сказывается на качестве охлаждения ДВС и комфорте езды.

Обычно автовладельцы обращаются за услугами специалистов по ремонту. В некоторых случаях целесообразна замена износившихся элементов — сальника, крыльчатки или армированной манжеты. В редких случаях приходится менять приводной шкив.

Потребуется полностью разобрать устройство и заменить все износившиеся детали на новые

Однако процедура разборки механизма довольно простая: можно самостоятельно разобрать механизм при помощи отвёртки и гаечных ключей и заменить выработанные детали на новые из ремкомплекта.

Принцип работы помпы автомобиля

Как говорилось выше – это водяной насос, центробежного действия. Он перекачивает рабочую жидкость из теплообменников (радиаторов) в камеру двигателя (рубашку охлаждения). Эта камера устроена так, что огибает все цилиндры, часть ее проходит через головку блока мотора. Жидкость, проходя по ней, отбирает часть тепла из камер сгорания, нагревается и за счет давления, создаваемого помпой, направляется в радиаторы.

Хочется заметить, что именно в такой последовательности циркулирует жидкость. Насос берет охлажденную жидкость и качает ее в двигатель, а не наоборот. Это обусловлено критериями надежности и долговечности. Если горячий тосол будет попадать в помпу, а затем качаться в теплообменники, то срок службы насоса будет минимален. Потому что в его конструкции есть сальники, подшипники, не рассчитанные на такие температуры. Об этом поговорим ниже.

Что такое помпа в легковом автомобиле

Проводить отбор тепловой энергии от двигателя внутреннего сгорания инженеры умеют несколькими способами:

Системы, разработанные на основе воздушного охлаждения, принято называть отрытыми. В них задействованы направленные потоки воздуха, обходящие корпус ДВС снаружи. Подобная конструкция все реже встречается в современных автомобилях, но востребована в мелкой мототехнике.

Представителями закрытых систем являются жидкостные аналоги. Отбор тепла осуществляется за счет циркуляции антифриза по каналам охватывающей рубашки блока цилиндров. Комбинированная схема предполагает внедрение одновременно воздушного и жидкостного охлаждения для автомобиля.

В последних двух типах конструкций обязательным атрибутом является помпа, именно так обычно правильно называется водяной насос, как неотъемлемая часть принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле.

Важно! Системы с жидкостным охлаждением являются гораздо более тихими, чем аналоги, использующие для отвода тепла воздух.

Устройство водяного насоса автомобиля

Его конструкция максимально упрощена. Все простое – гениально и меньше ломается. Он состоит из вала, который держится в корпусе двумя подшипниками. На валу, внутри насоса, закреплена крыльчатка, которая заставляет циркулировать антифриз в системе. Она бывает из металла или пластика. Первая надежнее, вторая – дешевле.

Между рабочей камерой и подшипниками расположен сальник. Он предотвращает попадание ОЖ в подшипники и вытекания ее наружу под капот автомобиля. Корпус вылит из алюминия или чугуна, способного выдерживать перепады температур и вибрацию. Он состоит из двух частей. Между ними установлена резиновая прокладка. Благодаря такой конструкции можно осуществлять замену помпы без ее демонтажа из корпуса двигателя.

На противоположной стороне вала, снаружи, находится приводной шкив. Который прочно закреплен на валу и приводится во вращение ремнями навесного оборудования или ГРМ (все зависит от модели автомобиля). Например, на ВАЗ 2107 – ремень генератора, Опель Кадет – ГРМ. Поэтому, скорость циркуляции жидкости зависит от скорости вращения коленвала двигателя, чем выше обороты, тем быстрее движется ОЖ по системе.

Слабым звеном в конструкции являются сальник и подшипник. Первый начинает пропускать тосол, который, попадая в рабочую полость подшипников, вымывает смазку из них. Как следствие – повышенный шум, а потом заклинивание помпы. Бывают случаи, когда подшипники начинают «выть» раньше, чем изнашивается сальник. Это невысокое качество деталей дает о себе знать. Ресурс механизма от 60 до 100 тыс. км. В некоторых случая он требует замены и на 30 тыс., а некоторые экземпляры выхаживали 160 тыс. км.

Причины и последствия поломки водяной помпы

Поскольку помпа автомобильная является довольно простым механизмом, ломается она не слишком часто, особенно при нормальном уходе за двигателем. Тем не менее, даже самая надежная помпа может выйти из строя. Причин поломки может быть несколько, среди них:

  • износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
  • изначально низкое качество помпы;
  • непрофессионально выполненный ремонт.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать.

ПОДРОБНОСТИ: Признаки неисправности стартера и генератора

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

    Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.
  1. поломка крыльчатки;
  2. ухудшение крепления крыльчатки на валу;
  3. заклинивание подшипника;
  4. ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

  1. Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
  2. Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.
  3. Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Признаки поломки помпы

  1. Лужа антифриза под машиной в районе насоса. Это связано с механическим износом сальника и протечкой охлаждающей жидкости через дренажное отверстие в корпусе насоса.

  • Повышенный шум, гул при работе двигателя, исходящий от помпы – износ подшипников.
  • Двигатель перегревается или печка салона дует холодным воздухом. Есть две причины – воздушная пробка в системе, как от нее избавится, я рассказывал в статье про смену охлаждающей жидкости или поломка крыльчатки помпы. Она может рассыпаться от старости или грязи в системе охлаждения.
  • Повышенный люфт шкива. Его можно ощутить руками, если пошатать за него в разные стороны. В исправной помпе его не должно быть. Люфтить начинает из-за поломки подшипников, когда его обойма ломается и шарики высыпаются в полость подшипника. Как следствие – скорое заклинивание помпы.
  • Признаки неисправности помпы

    Простота конструкции водяного насоса обеспечивает ему отличные показатели по надежности и длительности срока эксплуатации. Но неисправности с этим узлом все же бывают, поскольку в конструкции используются элементы, которые являются «слабым» местом насоса. Ими являются подшипники и сальник. При эксплуатации нередко , что приводит к появлению люфтов. Это сразу же сказывается на герметичности сальника. Но и сам резинотехнический элемент в процессе эксплуатации может получить повреждения.

    Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА

    Основными признаками износа помпы:

    1. Подтекание охлаждающей жидкости со стороны водяного насоса.
    2. Появление сторонних шумов при работе мотора.
    3. Визуально заметный люфт при работающей установке.

    Все эти признаки и дают изношенные подшипники и поврежденный сальник. Бывают и другие неисправности, которые встречаются гораздо реже. Среди них – повреждение крыльчатки в результате химических процессов, происходящих в результате постоянного контакта с антифризом, появление трещин на корпусе, чрезмерный износ рабочих поверхностей шкива или зубчатого колеса.

    Отметим, что водяная помпа – один из узлов силовой установки, который ремонту не подвергается. Все составные элементы садятся в корпус путем запрессовки, поэтому узел является неразборным, и в случае появления признаков износа, помпа просто заменяется. При этом обязательной замене подлежит также и прокладка. Единственное, можно поменять только шкив, и то, если он крепится к оси при помощи болтового соединения.

    Для работы жидкостной системы охлаждения двигателя необходимо обеспечить постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Данная задача решается с помощью водяного насоса или помпы — все об этих агрегатах, их типах, конструкции и работе, а также об их правильном выборе, ремонте и замене читайте в статье.

    Причины выхода из строя автомобильной помпы

    Главная причина – механический износ деталей. Часто «вырабатывается» сальник вала. Антифриз из рабочей полости просачивается в места нахождения подшипников. Со временем смазка из них вымывается, они начинают «гудеть» и заклинивать.

    Примеси, грязь в системе охлаждения приводят к разрушению и заклиниванию крыльчатки. Поэтому нужно следить за качеством охлаждающей жидкости и вовремя промывать систему охлаждения.

    Использование воды в качестве хладагента или некачественного тосола приводит к образованию коррозии в системе. Это тоже прямой путь к клину насоса. По поводу качества жидкости. Она тоже имеет свой срок службы. Со временем ее состав меняется, вымываются специальные присадки. Вследствие чего в ней могут образовываться пузырьки воздуха, который лопаются, и образовывать в металлических частях помпы круглые отверстия.

    Кроме негерметичного сальника подшипники могут прийти в негодность из-за повышенного натяга ремня привода шкива. Если его перетянуть, то подшипники разрушаться, появится значительный люфт. Как следствие – заклинивание водяного насоса авто.

    Качество литья корпуса помпы или его элементов. В результате могут образовываться трещины, сальник течет через 5-10 тыс. км, подшипник может «загудеть» еще раньше. Ремонт помпы не даст гарантии ее долгой и надежной работы. Рекомендуется не заниматься ее ремонтом, а покупать качественную деталь проверенных производителей.

    Особенности ремонта водяной помпы

    Водяная помпа двигателя представляет собой разборный механизм, который подлежит ремонту. При ее неисправности вы можете купить новую и заменить ее, а можете попробовать устранить причину поломки, заменив вышедшею из строя деталь: подшипник, сальник, крыльчатку и т. д. Многих автовладельцев радует тот факт, что помпа ремонтируется, так как это обходится гораздо меньше, чем замена всей детали.

    К сожалению, в большинстве моделей автомобилей водяная помпа расположена в плохо доступном месте, поэтому ее разборка и ремонт может быть реальной проблемой. В некоторых вариантах автомобилей добраться до насоса можно только снизу. Для этого необходимо загонять автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Затем нужно немного ослабить подушки двигателя и тогда уже получится добраться до водяной помпы.

    Некоторые опытные слесаря меняют автомобильную помпу на новую при каждой замене гидрораспределительного ремня или цепи (в зависимости от модели двигателя). Если же водяной насос приходит в негодность раньше, то его, конечно же, нужно сразу менять.

    Продолжительность работы помпы напрямую зависит от качественной замены ремня ГРМ и характерных особенностей самой запчасти. Любая часть автомобиля требует присмотра и ухода, и водяная помпа не является исключением. Следите за ее состоянием, и вам не придется ремонтировать или менять деталь.

    Водяной насос автомобиля

    , или, как его еще называют, помпа, является одним из ключевых элементов жидкостной системы охлаждения любой современной машины. Его основная функция – это циркуляция охлаждающей жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, после прохождения по кругу температура жидкости снижается, что восстанавливает ее способности охлаждать другие детали.

    Источник Источник http://avto-idea.ru/remont/kak-proverit-pompu-ne-snimaya-eyo-s-dvigatelya-3-glavnye/
    Источник Источник Источник http://znaiauto.ru/rating/luchshie-vodyanye-pompy
    Источник http://akki-carsh.ru/dvigatel/nasos-ozh.html

    Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

    Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

    Признаки неисправностей

    Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения.

    Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

    • ВАЗ 2107;
    • Фольксваген Пассат;
    • ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
    • Лада Гранта;
    • Киа Спектра;
    • Шевроле Авео;
    • Ауди А5;
    • Ниссан Кашкай;
    • Митсубиси Аутлендер;
    • Тойота Камри;
    • Шкода Октавия и пр.

    Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

    Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия.

    Различают следующие косвенные признаки:

    • Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
    • Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
    • Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

    Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

    Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

    Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис.

    Проверка состояния водяного насоса

    Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

    1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
    2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
    3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

    Технические особенности

    Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

    • Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
    • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

    Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

    Причины неисправности

    Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

    1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
    2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
    3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

    Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

    К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

    Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

    Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

    Основные причины

    Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

    Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

    • Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
    • Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
    • Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
    • Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
    • Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

    В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

    Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

    Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

    Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

    • на Калине;
    • ВАЗ 2110;
    • Лада Приора 16 клапанов;
    • ВАЗ 2114;
    • Лада Приора 8 клапанов;
    • ВАЗ 2115;
    • Деу Ланос;
    • Нива Шевроле;
    • Деу Нексия;
    • Лада Гранта;
    • Рено Логан;
    • Шевроле Авео и пр.

    Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

    Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

    Признаки неисправности помпы системы охлаждения

    Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

    • запах антифриза в салоне автомобиля;
    • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
    • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
    • падение уровня ОЖ в бачке;
    • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

    Как устранить проблему?

    Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. 

    Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. 

    Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

    Водяная помпа (насос) или Двигатель с холодным сердцем — Иксора

    Система охлаждения двигателя по праву считается одной из наиболее важных. И не удвивительно – иногда достаточно крохотной неполадки, чтобы машина попросту встала. В данной статье мы продолжим рассматривать основные составляющие системы охлаждения и поговорим о водяной помпе: что представляет собой эта, казалось бы, не самая сложная запчасть и какие нюансы нужно знать, чтобы не ошибиться с выбором.

    Помпа охлаждения двигателя, водяная помпа, центробежный насос, водяной насос – терминов много, но все они обозначают по сути одну и ту же деталь, работающую по общему принципу и выполняющую конкретную функцию: поддержание постоянного и бесперебойного движения охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения. Говоря проще, помпа «вынуждает» антифриз циркулировать по кругу, отдавая тепло и забирая его излишки. Стоит движению прекратиться – и Вам грозит перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями.

    Устройство и принцип действия водяной помпы

    Как правило, водяная помпа двигателя представляет собой насос центробежной конструкции, состоящий из литого корпуса (алюминиевого или чугунного), крыльчатки, вала и сальника, отвечающего за герметичность. В корпусе закреплены подшипники: они стимулируют вращение вала, и охлаждающая жидкость начинает поступать внутрь помпы по центральному каналу. Движение крыльчатки создает давление, которое в прямом смысле слова отбрасывает антифриз от центра к стенкам и выталкивает в водораспределительную трубку, а далее к патрубкам выпускных клапанов. Оттуда жидкость попадает в так называемую «рубашку охлаждения» и там нагревается. Когда температура достигает предела, открывается термостат, и горячий антифриз переходит в радиатор, гле быстро остужается, а затем по специальному патрубку возвращается в помпу. И круг повторяется снова. Чтобы избежать потери герметичности и вытекания охлаждающей жидкости, на валу крепится сальник, а соединение помпы с «рубашкой» уплотняется прокладкой.

    Причины неполадок

    Наиболее «уязвимым» в составе водяного насоса автомобиля традиционно является сальник. Поскольку на него возложена ответственная задача – обеспечивать герметичность устройства – на его состояние нужно обращать особое внимание и менять регулярно и своевременно. Однако сальник может выйти из строя и раньше положенного срока. Причин много: механические повреждения, попадание песка, грязи, образование накипи, разъедание реагентами, сильные температурные перепады… Увы, при наших погодных и дорожных условиях бороться с этим сложно. Единственное, что Вы можете сделать для профилактики – следить за количеством и качеством антифриза, ведь именно от него в первую очередь зависят техническое состояние и исправная работа сальника.

    Кроме сальника, в устройстве помпы также изнашиваются подшипники, закрепленные на валу. Об этой неполадке Вам услужливо «подсказывает» сам автомобиль: появляется характерный шум при работе насоса. Неисправность лучше устранять немедленно, иначе она может «разрастись» вплоть до перекоса и заклинивания вала.

    Наконец, еще один элемент, выход из строя которого нарушает работу всего устройства в целом, – это крыльчатка. Она может быть выполнена из разных материалов: стальная, чугунная или даже пластмассовая. И потому ее повреждения носят различный характер: от чисто механических до едких химических реакций, вызванных низкокачественным антифризом. Здесь автомобилисту ничего не остается, кроме как тщательно подходить к выбору охлаждающей жидкости.

    Замена водяной помпы

    Устройство водяного насоса двигателя таково, что все его составляющие работают в едином ритме и прочно взаимосвязаны друг с другом. Поэтому при выборе элемента на замену важно помнить одно главное правило: помпу лучше менять целиком.

    Где купить водяной насос и какого производителя выбрать – вот вопрос, которым задается практически каждый автомобилист, неожиданно столкнувшись с такой необходимостью. Действительно, предложений много: на автомобильном рынке представлены самые различные устройства, как оригинальные, так и аналоговые, с широким ценовым диапазоном и примерно одинаковым набором характеристик. Потому нередко у автолюбителей возникает соблазн купить водяную помпу подешевле: мол, если нет разницы, зачем платить больше? Дело в том, что разница есть, и проявляется она именно в качестве – как долго Вам прослужит новый агрегат. И, разумеется, в надежности: как ни крути, водяной насос автомобиля – штука очень важная, ведь от нее зависит работа «сердца» машины – его двигателя. Словом, погоня за дешевизной чревата гораздо большими финансовыми вложениями в будущем.

    Поэтому мы советуем отдавать предопочтение проверенным брендам и прозводителям, прочно зарекомендовавшим себя на нашем автомобильном рынке.

    IXORA рекомендует водяные насосы GMB:

    • Компания GMB – производитель с мировым именем, один из лидеров в сфере проектирования автомобильной продукции, имеющий заводы и представительства в Японии, Германии, Англии, США, Индии и Корее.
    • Созданная в 1943 году, сегодня компания GMB осуществляет поставки запчастей на сборочные конвейеры ведущих автоконцернов, а также разрабатывает комплектующие для реализации на вторичном рынке и закупки крупными японскими и европейскими производителями автокомпонентов.
    • Среди ассортимента продукции основу составляют детали двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески: водяные насосы, термомуфты вентиляторов, ролики ремней ГРМ, крестовины карданных шарниров, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники.
    • В области водяных насосов компания GMB является однозначным флагманом: около 600 тысяч помп производится ежемесячно. А высочайшее качество продукции подтверждается сертификатом ISO 9002, так же как и признанием миллионов автомобилистов по всему миру.

    Наиболее популярные модели водяных насосов GMB представлены в таблице ниже. Полный ассортимент можно найти в разделе каталогов запчастей.

    Производитель Номер детали Наименование детали Применяемость
    GMB GWHY23A Водяная помпа Hyundai Accent Тагаз 1,5 90л с
    GMB GWM61A  Водяная помпа  Mitsubishi L200 1996-2007 Mitsubishi Pajero 2000-наст время 
    GMB GWM51A Водяная помпа  Mitsubishi Pajero Sport 2000-2009 
    GMB GWMZ58A  Водяная помпа  Mazda 3 2005-2010 Mazda 5 2005-2010 Mazda 6 2005-2010 
    GMB GWT98A Водяная помпа, с прокладкой  Toyota Auris 2007-2013 Toyota Corolla 2007-2013 Toyota  Rav4 2007-2013 
    GMB GWM79A Водяная помпа, с прокладкой  Mitsubishi Pajero III-IV 2000-2009 
    GMB GWM54A Водяной насос  Mitsubishi Lancer IX 2000-2008 1,6л 1,3л 
    GMB GWT119A  Водяной насос  Toyota Avensis 2000-2008 Toyota Camry 2000-2008 Toyota Rav 4 2006-2012 
    GMB GWG90A Водяной насос  Daewoo Kalos 2002-наст время Chevrolet Lanos 2002-наст время  
    GMB GWT77A Водяной насос  Toyota Avensis 2000-2008 Toyota Camry 2000-2008 Toyota Rav 4 2006-2012 
    GMB GWT144A Водяной насос  Toyota Auris 2007-2013 Toyota Corolla 2007-2013 Toyota  Rav4 2007-2013 
    GMB GWS36A Водяной насос  Suzuki Grand Vitara 1998-наст время 
    GMB GWT92A Водяной насос  Lexsus Rx 1997-2008 
    GMB GWT101A Водяной насос  Toyota Corolla Toyota Yaris Toyota Prius 2000-2009 
    GMB GWHO40A Водяной насос  Honda Cr-V 1995-2002 
    GMB GWT83A Водяной насос  Toyota LITEACE 1979-1986 
    GMB GWM47A Водяной насос Mitsubishi RVR 1991-1997 Mitsubishi Space Wagon 1991-1997 
    GMB GWSU12A Водяной насос  Subaru Forester ,Impreza 1992-2000 
    GMB GWN42A Водяной насос  Nissan Almera  1990-2002 NissanPrimera 1990-2002 
    GMB GWN73A Водяной насос, комплект Nissan Almera  2002-2010 NissanPrimera 2002-2010
    * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и запчастей.

     

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Замена помпы в двигателе | Автосервис в Пушкине

    СТО «Автоком» в Пушкине предлагает свои услуги по ремонту автомобильных двигателей. В том числе наши профессионалы готовы заменить в двигателе Вашего автомобиля неисправную помпу.

    Помпа в автомобиле ответственна за поддержание температурного режима двигателя. Она перегоняет охлаждающую жидкость (тосол или воду) по малому или большому кругу, забирая излишнее тепло от сгорания топлива в цилиндрах при прохождении через рубашку блока и отдавая это тепло в окружающую среду на пути по радиатору. Часть тепла в холодный период часто отводится к печке в салоне автомобиля. Переключение с малого круга на большой и обратно происходит с помощью термостата при достижении заданной температуры. Таким образом поддерживается стабильный температурный режим автомобильного двигателя на всех его режимах, что предотвращает преждевременный износ поршневой группы, возникающий вследствие различного линейного расширения отдельных ее компонентов и вызывающий повышенное трение поршня о стенки цилиндров.

    Повреждение помпы приводит к прекращению отвода лишней тепловой энергии от рабочих цилиндров двигателя, к закипанию охлаждающей жидкости и срабатыванию предохранительного клапана на радиаторе охлаждения. Внешне поломка проявляется в виде клубов водяного пара из-под капота моторного отсека и в быстром запотевании лобового стекла. Аналогичная картина имеет место также при выходе из строя термостата, что случается гораздо чаще. Перегрев двигателя возможен еще и при падении уровня охлаждающей жидкости, например, при ее утечке через поврежденные трубопроводы. Незамеченный перегрев может привести к прогоранию прокладки между блоком цилиндров и головкой блока, к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло (оно приобретает белесый вид), резкому снижению его смазывающей способности и заклиниванию двигателя в результате повышенного трения друг об друга его деталей (коленвала, шатунов и др.). Возможно изменение цвета выхлопных газов за счет попадания тосола в цилиндры, отказ в работе свечей зажигания.

    Обычно помпа крепится к блоку цилиндров снаружи и иногда для ее замены не приходится снимать двигатель с машины. Энергию для вращения крыльчатки она получает либо через систему шестерен, либо через тикстропный ремень, ослабление натяжения которого также может привести к плохой работе помпы. Проблемы с заменой помпы возникают из-за необходимости слива охлаждающей жидкости и отсоединения-присоединения часто задубевших резиновых шлангов, которые приходится менять.

    Наш автосервис «Автоком» в Пушкине обеспечен всем необходимым для авторемонта оборудованием и инструментом. Здесь работают специалисты с большим опытом и огромным багажом знаний. Все это гарантирует быстрое и качественное проведение работ. Вы не пожалеете, если доверите провести ремонт двигателя Вашего автомобиля на нашей площадке в Пушкине.

    Контакты

    Адрес: Автомобильная ул., 4
    Телефоны: 8 (812) 380-76-74, 8 (911) 924-76-74
    Мы работаем: с 9:00 до 21:00 без обеда и выходных.

    »

    Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
    ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
    SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
    SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

    »

    Как работает масляный насос?

    Хотите знать, как масляный насос влияет на общее состояние и работу двигателя вашего автомобиля? Короткая версия связана с необходимостью поддерживать постоянное давление масла внутри вашего двигателя, чтобы смазка поступала к каждому компоненту, щели и каналу, встроенному в блок. Для этого требуется масляный насос, способный создавать правильное давление масла в фунтах на квадратный дюйм или в фунтах на квадратный дюйм. Думайте об этом как о сердце вашего двигателя, гарантирующем, что смазка никогда не перестанет течь.

    Как это работает? Давайте сломаем это.

    Давление масла непостоянно

    Если вы когда-либо водили автомобиль с точным манометром масляного насоса, который отслеживает фактическое давление, вы заметите, что величина давления в двигателе непостоянна. Это не недостаток конструкции — двигателю, работающему на холостом ходу, не требуется такого большого давления, чтобы поддерживать смазку всех его движущихся частей, как двигателю, работающему на гораздо более высокой скорости. Как правило, на каждую 1000 об/мин требуется давление 10 фунтов на квадратный дюйм, хотя эта цифра может варьироваться в зависимости от высокопроизводительных двигателей.

    Прямая зависимость между давлением масла и частотой вращения двигателя связана с самой конструкцией масляного насоса. Устройства связаны с коленчатым валом двигателя, чтобы заставить привод работать, как правило, на половинной частоте вращения коленчатого вала. Величина создаваемого давления является функцией самой скорости вращения двигателя.

    Каждая конструкция отличается

    В большинстве двигателей используется система смазки с мокрым картером, что означает, что нижняя часть вращающихся компонентов двигателя проходит через масляный поддон и выбрасывает смазку на цилиндры при вращении.Масляный насос должен прокачивать масло к верхней части двигателя.

    Существует множество конструкций насосов, но каждая из них основана на концепции набора шестерен или роторов, которые создают давление масла, прижимая его к корпусу, где происходит вращение шестерен или ротора. Шестеренчатые насосы представляют собой более старую конструкцию, в то время как роторы, в частности роторы с эксцентриком, состоящие из двух роторов с большим количеством лепестков на одной стороне, чем на другой, более распространены в современных автомобилях. Существуют также конструкции, в которых используются скользящие лопасти на роторе, а также системы смазки с сухим картером, которые полностью исключают масляный поддон и полагаются на пару масляных насосов для поддержания смазки всего вращающегося узла.

    Каждый тип насоса прокачивает масло через масляный фильтр двигателя, затем вверх через двигатель вверх, откуда оно в конечном итоге снова капает обратно в масляный поддон. Есть также клапаны давления, которые открываются, чтобы гарантировать, что масло не превысит определенное значение в фунтах на квадратный дюйм, что может повредить внутренние компоненты.

    Короче говоря, в современных автомобилях существуют разные конструкции насосов, но это необходимый компонент для правильной работы двигателя вашего автомобиля.

    Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о масляном насосе вашего двигателя поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Wikimedia Commons.

    Работа откачки – обзор

    3 КРИТЕРИИ ОПТИМИЗАЦИИ

    Суть оптимизации ГХР заключается в уравновешивании теплопередачи с работой откачки, затрачиваемой на принудительное движение газообразного теплоносителя по поверхности теплообмена. Скорость, с которой насос работает над протекающей через него жидкостью, равна

    (7)W˙=V˙Δp=m˙Δpρ

    , где V˙ и m˙ объемный и массовый расход через насос.(Доказательство приведено в (Раздел 1 Приложения). Теперь

    (8)Δp=L|dpdx|

    L — длина канала, а

    (9)m˙=GA

    , где

    G=ρUm

    — массовая скорость, а A — по-прежнему площадь поперечного сечения канала.Объединяя уравнения (6), (7), (8) и (9), находим, что мощность накачки на единицу длины

    (10)W˙L=G32ρ2.fPW. тогда скорость теплопередачи по длине равна

    (11)QL=GCpSt·PH·ΔT

    P H и является той частью периметра, по которой проходит тепловой поток.(В большинстве каналов реактора часть периметра или стенки канала будет необогреваемой. Пример приведен на рис. 3.) Если тепловой поток изменяется с x , то уравнение (11) всегда можно переписать как

    (12 )Q¯L=GCpSt·PHΔT¯

    где

    Q¯=∫0LPH·q(x)dx

    – общая тепловая мощность; q(x) — (азимутально усредненный) локальный тепловой поток, St — среднее значение; локальное значение изменяется вдоль канала. Средняя разность температур ΔT¯ составляет , определяемую по уравнению (12).Пример этой процедуры приведен в (Раздел 2 Приложения.

    Основные уравнения (10) и (12) номинально не зависят от площади поперечного сечения А. , так как в действительности экспериментатор может измерить не массовую скорость G, , а полный массовый расход m˙. однозначно (поперечный плавник, показанный на рис.2 является хорошим примером), и для таких элементов экспериментаторы предпочитают не указывать St и f, , определение которых включает эти величины. Вместо этого они указывают параметр теплопередачи

    (13)J1=StPHA  (размер м-1)

    и параметр перепада давления

    (14)J2=fPW4A3  (размер м-5).

    Основные соотношения могут быть тогда переписаны

    (15)Q¯L=m˙CpJ1ΔT¯

    и

    (16)W˙L=2m˙3ρ2J2

    и в таком виде они содержат только величины, которые могут быть измеряется напрямую.Недостатком является то, что J 1 и J 2 являются размерными величинами, а St и f — безразмерными.

    Самый грубый метод оптимизации заключается в максимизации Q/W, количества тепла, передаваемого на единицу работы насоса. Из уравнений (10) и (12)

    (17)Q¯W˙=2ρ2Cp∆T¯G2·Stf

    , и это привело некоторых авторов к заключению, что St/f является справедливой мерой качества теплового передаточная поверхность.Если это правда, то это обескураживает, так как многие внешне привлекательные методы увеличения St увеличивают f больше; шероховатость ребра, показанная на рис. 4, является хорошим примером. К счастью, этот аргумент неверен, поскольку G не является независимой величиной: Δ T фиксируется термодинамическими и материальными соображениями, а затем G определяется из уравнения (12) скоростью, с которой тепло передается. перенесено. Следовательно, правильная стратегия состоит в том, чтобы исключить G между уравнениями (10) и (12), что дает

    (18)w˙=1Zq¯3

    , где

    4 / P w l w l — насосная мощность на площадь, =
    =
    q / p h l — это средний тепловой поток,

    и

    (19 )Z=2St3f·ρ2Cp3·ΔT3.

    Этот аргумент принадлежит Уокеру и Уилки, которые опубликовали его в 1967 году: он циркулировал в торговле за несколько лет до этого.

    В этом обзоре мы будем использовать аргумент Уокера-Уилки, воплощенный в критерии Z, , для сравнения характеристик различных поверхностей теплопередачи. Преимущество этой процедуры в том, что она очень проста, но ее простота означает, что многие важные эффекты игнорируются. Критерий Z не принимает во внимание поглощение нейтронов, стоимость изготовления, эксплуатационные проблемы и неисправности, а также паразитные потери давления.(В разделе 4.2 показано, что последнее упущение можно исправить.)

    Эти упрощения в принципе исправимы, хотя на практике полученный критерий будет слишком сложен для использования. Более фундаментальными являются трудности, возникающие из предположения, что площадь поперечного сечения A может свободно регулироваться. Действительно, из элементарного соотношения

    St=APHLΔθΔT

    Δθ, являющегося повышением температуры теплоносителя (Hall, 1958), видно, что если все остальные параметры остаются постоянными, A должно увеличиваться пропорционально St.

    Примеры трудностей, вызванных этим предположением, приведены в разделах 4.2 и 5. В разделе 4.2 мы «оптимизируем» длину ребер Брукхейвенского реактора и обнаруживаем, что «оптимальное» ребро не может быть размещено в реальных условиях. канал реактора. Диаметр канала, конечно, может быть увеличен для размещения оптимизированного ребра, но это увеличивает затраты таким образом, что критерий Z не учитывается. Еще более серьезно то, что изменение A влияет на P w , , и это приводит к трудностям, которые обсуждаются далее в разделе 5.

    Несмотря на все эти проблемы, считается, что выводы, сделанные на основе критерия Z , будут качественно правильными (даже если они окажутся неправильными в количественном отношении, если критерий будет слишком усилен) и что его преимущества перевешивают его недостатки. Принимая эту точку зрения, из уравнения (19) следует, что нет необходимости увеличивать St/f для улучшения характеристик теплопередачи, и что любая модификация, увеличивающая St 3 / f , является потенциально выгодно.Например, ребристая шероховатость того размера и типа, которые используются в AGR, увеличивает St и f ранее гладкой поверхности в 2,5 и 6 раз соответственно. Следовательно, это уменьшает St/f в 0,4 раза, но увеличивает St 3 / f в 2,5 раза.

    Из уравнения (19) также следует, что лучшим хладагентом будет тот, у которого наибольшее значение ρ2Cp3, и что с точки зрения чисто термодинамических соображений водород будет намного лучше любого другого газообразного хладагента * .(это также указывает на то, что жидкости будут лучше газов.) Из соображений безопасности необходимо использовать негорючий хладагент, а превосходство водорода чисто теоретическое.

    Уравнения (18) и (19) можно переписать так:

    (WL)=1Z*(QL)3

    , где

    (20)Z*=12J132J2ρ2Cp3ΔT3=2ST3fρ2Cp3Ph4PWΔT3.

    Первая форма для Z * включает только измеряемые величины. Однако Z * имеет размеры, что затрудняет сравнение достоинств твэлов разных размеров.

    Два других аргумента подтверждают, что Z (или Z * ) является надлежащей мерой качества поверхности теплопередачи с газовым охлаждением. Первый, предложенный Мелезом д’Оспиталем (1973), стремится максимизировать чистое тепло, извлекаемое с единицы площади поверхности. Если общий КПД преобразования тепла в насосную работу равен η, то полезный выход тепла с единицы площади равен

    H=q¯=1ηw˙=q¯−q¯3ηZ

    из (10), (12) и (19). Это имеет максимальное значение

    (21)(4ηZ/27)1/2

    , когда

    (22)q¯=(ηZ3)1/2

    показывает, что поверхность с наибольшим значением Z даст наибольшую чистую продукцию.

    Из уравнения (22) следует, что одна треть валовой тепловой мощности направляется на работу насосов. Реакторы с газовым охлаждением фактически не работают таким образом; экономические соображения диктуют, что отводимая фракция должна быть меньше 10%, а оптимум должен быть перераспределен с помощью элементарной экономики. Аргумент, приведенный ниже, является вариантом того, что приводит Лесли (1973).

    Стоимость единицы электроэнергии от газоохлаждаемого реактора может быть записана как

    (23)Γ=a1+a2q+a3w˙q.

    Здесь a 1 представляют постоянные затраты, такие как теплообменники, баланс установки и потребление топлива; на них не влияют изменения рейтинга и мощности накачки. a 2 / q — стоимость реактора, включая первую загрузку топлива. При повышении рейтинга этот пункт (при прочих равных условиях) будет уменьшаться в той же пропорции. a3w˙/q — стоимость насосной работы, состоящая из капитальных затрат на циркуляционные насосы и стоимости электроэнергии или пара, которые необходимо отвести для их привода.

    Теплообменники являются частью ядерного острова, но не частью реактора, поскольку изменение мощности реактора напрямую не влияет на их размеры и стоимость.(Поэтому, за исключением BWR, доля переменных затрат будет меньше, чем доля капитальных затрат, относимых на реактор.)

    Д-р Ф.П. выпуск увеличится: последние два члена в уравнении (23) совместимы с этой концепцией. Это увеличение производительности означает, что нереакторная часть установки должна быть увеличена, и обычно предполагается, что это означает снижение себестоимости единицы продукции.Это уменьшение вынужденно игнорируется, потому что оптимизация не может быть выполнена аналитически, если бы оно было включено: кроме того, есть подозрения, что некоторые элементы установки стали настолько большими, что их удельная стоимость не уменьшится, если их увеличить. В любом случае плата за потребление топлива не зависит от рейтинга.

    Используя уравнение (18), уравнение (23) можно переписать как

    Γ=a1+a21q+a3q2Z.

    Это имеет минимальное значение

    (24)Γmin=a1+(27a22a34)1/3Z−1/3

    , когда

    q=(a2Z2a3)1/3.

    В этой оптимальной точке на перекачку приходится одна треть переменных затрат и, возможно, 10% от общих затрат.

    Из уравнения (24) следует, что переменная часть затрат пропорциональна Z −1/3 или, исходя из практических параметров, J 1 и J 2 (см. уравнения (13) и (14)) на

    25J3=J21/3J1.

    Чем ниже значение Дж 3 , тем лучше поверхность теплообмена.

    Лесли (1973) записал последний член уравнения (23) как a3w˙ и, следовательно, нашел, что индекс качества равен (J2/J13)1/4. Хотя работа является приблизительной, считается, что уравнение (25) является более правильным.

    Что такое масляный насос в двигателе? — Институт МакНалли

    Масляные насосы

    обеспечивают циркуляцию моторного масла через вращающиеся подшипники, скользящие поршни и распределительные валы вашего автомобиля. Если ваш двигатель перегрет, давление масла низкое или вы слышите шум двигателя, возможно, ваш масляный насос неисправен.

    Каково назначение масляного насоса?

    В двигателе масляные насосы подают моторное масло под давлением к подшипникам, распределительному валу и поршням. В дополнение к смазке этих систем это также позволяет использовать жидкостные подшипники большей мощности, что помогает охлаждать двигатели.

    Каковы симптомы неисправного масляного насоса?

  • Если ваш масляный насос вышел из строя, сбросьте его. Хотя вы, возможно, не являетесь экспертом в области автомобилей, датчик температуры вашей консоли обычно показывает более высокую температуру, чем обычно.
  • Двигатель издает ненормальные звуки.
  • Подведение итогов.
  • Что произойдет, если масляный насос выйдет из строя?

    Если ваш масляный насос не работает должным образом, вы не сможете правильно прокачивать масло через систему. В результате давление масла в автомобиле будет низким, что может привести к дальнейшему повреждению. Повышенная рабочая температура двигателя. В результате детали нагреваются при уменьшении расхода масла, так как не смазываются должным образом.

    Что делает масляный насос?

    Масляные насосы подают масло по галереям и каналам вокруг двигателя.Обычно они находятся внутри или снаружи масляного поддона и приводятся в движение распредвалами или коленчатыми валами.

    Как узнать, неисправен ли масляный насос двигателя?

    Когда масляный насос выходит из строя, необходимо обратить внимание на множество симптомов. Есть несколько общих симптомов, в том числе: громкий клапанный механизм, странные звуки от гидрокомпенсаторов, низкое давление масла, более горячий двигатель и шумный масляный насос. Это что?? Нередко масляный насос не обслуживается до тех пор, пока он не начнет выходить из строя.

    Сколько стоит замена масляного насоса?

    В среднем замена масляного насоса стоит от 300 до 2500 долларов, в зависимости от модели и трудозатрат. Ожидается, что запчасти будут стоить от 100 до 500 долларов, а стоимость рабочей силы будет варьироваться от 200 до 2000 долларов. Стоимость замены масляного насоса будет разной. Новый масляный насос обойдется вам в сумму от 50 до 150 долларов, поэтому вам придется его купить.

    Как масло прокачивается через двигатель?

    Масло забирается масляным насосом из масляного поддона (оба в нижней части рисунка), где хранится масло.Затем масло перемещается через масляные отверстия, просверленные в коленчатом валу, шатунных подшипниках, а затем по маслопроводу к головке блока цилиндров (в верхней середине цилиндра).

    Имеют ли двигатели масляные насосы?

    Масляный насос является ключевым элементом современных двигателей, в которых используется полностью принудительная система смазки. Для смазки системы необходим масляный насос. Когда он всасывает масло из масляного поддона, он проталкивает его по масляным каналам в двигателе, прежде чем оно падает обратно в поддон и снова циркулирует.

    Нужен ли мне масляный насос?

    Чтобы моторное масло достигало всех движущихся частей, требующих смазки, необходим масляный насос. В большинстве современных двигателей масляный насос расположен в мокром картере (баке масла под коленчатым валом).

    Каковы признаки неисправности масляного насоса?

  • Низкое давление масла.
  • Температура двигателя повысилась.
  • Шум, создаваемый гидрокомпенсатором.
  • Много шума из системы Valve-Train.
  • Масляные насосы шумят.
  • Вождение должно быть остановлено.
  • Убедитесь, что блок измерения давления масла работает нормально.
  • Для проверки давления масла в двигателе можно использовать манометр.
  • Что произойдет, если вы едете с неисправным масляным насосом?

    Если ваш масляный насос не работает должным образом, вы не сможете правильно прокачивать масло через систему. В результате давление масла в автомобиле будет низким, что может привести к дальнейшему повреждению.Повышенная рабочая температура двигателя. В результате повышенного трения может повышаться температура и возникать проблемы в пути.

    Как звучит плохой масляный насос?

    Поврежденный масляный насос редко издает шум, обычно это скулящий или жужжащий звук, который можно услышать при работающем двигателе. Масляные насосы начнут выходить из строя по мере того, как их внутренние зубчатые механизмы изнашиваются и изнашиваются.

    Может ли внезапно выйти из строя масляный насос?

    Весьма вероятно, что вы неправильно установили дизельный масляный насос, если он очень быстро выходит из строя после замены.Может быть сложно правильно установить насос; от правильной прокладки насоса до обеспечения достаточной поддержки шестерен, есть много мелких ошибок, которые могут привести к отказу.

    Можно ли ездить с неисправным масляным насосом?

    Также есть вероятность, что неисправен масляный насос. После того, как вы долили масло, можно безопасно ехать домой. Однако важно заменить сальники или прокладку, потому что, если они сразу выйдут из строя, вы можете потерять свой двигатель и вам придется заплатить много денег, чтобы починить его.

    Заведется ли автомобиль без масляного насоса?

    В автомобилях более старых моделей есть реле давления масла, которое подает сигнал компьютеру, что может привести к тому, что они не запустятся, если давление масла низкое.

    Таблица перекрестных ссылок топливного насоса

    Таблица перекрестных ссылок на топливный насос

    Мы предоставляем вам 20 перекрестных ссылок на топливный насос Airtex — стр. 1 Справочное руководство по деталям Yanmar. Обратите внимание, что с каждой стороны монтажного отверстия появятся от двух до четырех цифр.2 Насосы Bryce FAOAB Насосы Bryce FOABR Насосы Bryce FAOAR Насосы Bryce FAOAN Насосы CAV BPF Насосы Lucas CAV DPA Насосы Lucas Delphi DPC Насосы Lucas CAV DPS Насосы Delphi DP200 Bosch Поиск запчастей, приложений и перекрестных ссылок. Вы также можете выбрать производителя двигателя и/или семейство продуктов, чтобы получить список доступных перекрестных ссылок OEM. Краткие справочные руководства обеспечивают быстрый поиск деталей по категориям и спецификациям. Таблица ремонтных комплектов подвесных водяных насосов FourStroke — просмотрите эту таблицу, чтобы найти номер детали для ремонта водяного насоса (включая ремонтные комплекты крыльчатки) на четырехтактном двигателе Mercury.Перекрестные ссылки на топливный фильтр приведены только для общего ознакомления. omc артикул: volvo penta артикул: описание: 103960: 3852000: шайба: 114416: 3852527: наконечник кабеля: 120052: 3852001: стопорная шайба: 121674: 3852004: стопорная гайка: 121688 Найдите сменный фильтр Baldwin, используя наш онлайн-кросс -поиск ссылок. Топливные насосы ikuni Импульсный топливный насос на сегодняшний день является одним из самых популярных и широко используемых топливных насосов для двухтактных двигателей. В таблице указан О. 275-500-004. Воздушные топливные насосы перед отправкой проходят 100% испытания, чтобы убедиться, что они соответствуют требуемым расходам и давлению.В следующей таблице перекрестных ссылок указаны рабочие колеса Jabsco, которые будут использоваться в качестве прямой замены. Сюда могут входить дистрибьюторы, торговые посредники и т. д. FI-003 PT Вал привода топливного насоса для топливных насосов Cummins, апрель 1989 г. FI-002 Валы дроссельной заслонки + узлы для топливных насосов Cummins, март 1989 г. Каталог DODGE 5. 4L Diesel Fuel Injector (2010-08). Определите, какое передающее устройство подходит для вашего SeaDoo. Таблица насосов DE Справочная страница Предыдущая модель насоса Номер детали Предыдущий номер John Deere Двигатель Текущая модель насоса — номер детали Текущий Deere Система впрыска топлива содержит самые сложные компоненты вашего дизельного двигателя. Быстро и надежно запустите свое оборудование и запустите его Детали дизельного топлива — дизельное топливо Инжекторное оборудование – фильтрация дизельного топлива Компания B&J Auto Parts является одним из крупнейших поставщиков деталей системы впрыска дизельного топлива в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. — Топливные насосы RAPCO, одобренные FAA, с формой FAA 8130-3 RAPCO — Новые замены для бортового типа RAPCO PN.Тест топливной перегородки. приложения и объем двигателя, O. 000 1-3/8 bcfkf custom v 52-114-713-801 ps-1667 c 1 2. 1. В Центре запасных частей Ford мы предлагаем оригинальные топливные насосы Ford для всех Ford, Lincoln и Модели Меркурий. com топливные насосы ремкомплекты delphi k4006 годы: модель: двигатель: l4 2. 6l, v8 5. БЕСПЛАТНЫЙ ЗВОНОК: (800) 327-2247 ЛЕГКО ЗАКАЗАТЬ МОЙ АККАУНТ Контакты О НАС. Чтобы использовать прежнюю функцию поиска по каталогу, обратитесь к приведенному ниже поиску по приложениям/перекрестным ссылкам. Топливный насос. инструменты изображение от CraterValley Фото из Fotolia.Система разделения топлива и воздуха; топливные насосы; Аксессуары; Селектор топливного фильтра FASS; Справочный лист фильтров; Топливные фильтры передаточных баков FASS; ФАСС Одежда; Служба поддержки. Ссылочные номера производителя имеют только ориентировочное значение. Скорость потока (GPH): 25 GPH. Топливные системы дизельных двигателей FF_3003 Высокоэффективный топливный фильтр SeaDoo Номера деталей блока подачи топлива / перекрестная ссылка. Масляный насос высокого давления 3L (1997-94) 6. В нашей таблице применения указан правильный номер модели Fuelcraft для каждого двигателя, а также перекрестная ссылка на номер детали OEM и номера деталей, которые насос Fuelcraft может заменить.С современными автомобилями замена топливного насоса может быть сложной задачей. Высокопроизводительные топливные насосы с прямой посадкой Точная посадка, форма и функциональность легко заменяют высокопроизводительные топливные насосы. Хотя внутри топливного насоса есть движущиеся части, эти движущиеся части состоят из 4 частей прозрачного майларового пластика. Некоторые из этих насосов, на самом деле шесть, доступны на вторичном рынке через Mikuni American. Затем выберите подходящую деталь Cat, чтобы просмотреть дополнительные сведения, или купите фильтры Cat. Мы предлагаем полную линейку оригинальных запчастей GM и топливные насосы премиум-класса ACDelco Gold (Professional) для вторичного рынка, поддерживаемые GM.Электрический или механический: Электрический. 7. Валбро. Вы должны всегда проверять имя производителя, чтобы гарантировать точность вашей перекрестной ссылки. 24 393 20-S Механический топливный насос Номер детали ® 15 393 01-S Электрический топливный насос Номер детали. По крайней мере, мне прислали топливный насос на 25 фунтов на квадратный дюйм, потому что это указано прямо на насосе. Топливные бортовые насосы Деталь № 7L FI-390 DIPACO Common Rail Запасные части Перекрестная ссылка Сентябрь 2018 г. (1) Эта сравнительная таблица не гарантирует работоспособность с каким-либо транспортным средством.2. Модель и технические характеристики вашего генератора являются частью номера модели. 52 • Справочник по насосам PF и применение 4 | Электрические топливные насосы MSI Motor Service International Электрические топливные насосы Виды скрытых областей Важной задачей этой брошюры является объяснение того, что могло быть причиной выхода из строя топливного насоса. 0L Руководство по обслуживанию [MEFI 4] 8. Номер детали производителя Номер детали Walbro. См. Руководство по применению для фактического применения автомобиля и выбора правильной детали для автомобиля Номер детали OE Magneti Marelli ACDelco Airtex Bosch Carter Delphi Denso Motorcraft Номер детали Retech Spectra XF5Z9h407AE, F8XZ9h407EC, 1AMFP00188 E2068 69128 P74212 FE0038 Импульсный топливный насос Номер деталиИ его необходимо заменить. SteamShop раздел. ЧАСТЬ № # Walbro # AC Delco Дополнительные перекрестные ссылки # см. на стр. 241. Goulds Pumps и Rheinhütte Pumpen представляют это Руководство по выбору центробежных насосов, чтобы помочь пользователям сделать простой первоначальный выбор лучшего насоса для конкретной работы. Бортовой RA1C27-5 1C27-5 Картридж топливного насоса Новый RA1C27-10 1C27-10 Картридж топливного насоса Новый johnson pump: 09-1029b: 18-3078: johnson pump: 09-1029b9: 18-3037: johnson pump: 09-102b: 18-3077: насос Джонсон: 09-45589: 18-3076: насос Джонсон: 09-45589: 18-3510: насос Джонсон: 09-45595: 18-3511: насос Джонсон: 09-45825: 18-3089: насос Джонсон : 09-801b: 18-3075: насос Джонсон: 09-806b: 18-3079: насос Джонсон: 09-808b: 18-3076: насос Джонсон: 09-812b: 18-3306: насос Джонсон: 10-24228-1 : 18-3586: насос johnson: 10-24232-1 универсальный топливный насос — всегда обращайтесь к справочной таблице по применению универсального топливного насоса Airtex, расположенной на следующей странице.Если вы добавляете более раннюю форсунку к более позднему впуску, такому как LS2 или LS3, вам понадобится больший диаметр (0,00) зависит от производителя. Использование перекрестной ссылки фильтра сохранит приложение PMA владельца транспортного средства и перекрестную ссылку насоса. Слово «Производитель» используется только для удобства ссылок. 3л, v6 3. 424. Без пуска, без дыма. Любая ссылка на подлинный бренд (например, DELPHI, BOSCH, DENSO, SIEMENS, CATERPILLAR omc p/n: volvo penta p/n: описание: 103960: 3852000: шайба: 114416: 3852527: кабельный наконечник: 120052: 3852001: стопорная шайба: 121674: 3852004: стопорная гайка: 121688 Авторизованный дистрибьютор в США с 1976 года.(3) Выберите модель штекера, сверившись с таблицей совместимости моделей автомобилей. Шестерни шестеренчатого насоса должны вращаться. МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: МАСЛО: МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР: ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР: ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР: РЕМЕНЬ ВОДЯНОГО НАСОСА: РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА Быстрый поиск в базе данных взаимозаменяемых запчастей Pull-A-Part позволяет быстро и легко найти подержанные автомобильные запчасти. Форсунки 4л. Два 18 сентября 2018 г. · В новейшей топливной форсунке LS3 используется нижнее уплотнительное кольцо большего диаметра по сравнению со всеми предыдущими форсунками. Топливный экран: фильтрует топливо перед подачей в дозирующую камеру.Связаться с нами; ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ; Руководства по эксплуатации Fass; Руководства по установке Fass; Зарегистрировать гарантию; Техническое руководство и устранение неполадок; Перекрестная ссылка на топливный фильтр Fass . насос Колеблется импульсами, чтобы активировать топливо. Выпускной обратный клапан: Закрывается во время вакуумного импульса. Поиск по типу транспортного средства. Автомобильные фильтры бывают разных марок. 18 сентября 2018 г. · В новейшей топливной форсунке LS3 используется нижнее уплотнительное кольцо большего диаметра по сравнению со всеми предыдущими форсунками. Если нет, два слова; Топливный насос. 7L Электронный впрыск топлива [MEFI 4] 6.Разница 0. ) Oct 08, 2016 · Владелец Оператор Калькулятор экономии топлива; Продукты. 5V Рекомендации Holley для пиковой производительности Рекомендации Holley для пиковой производительности Макс. л.с.* Размер фитинга насоса Минимальный рекомендуемый размер трубопровода Топливный фильтр (карбюраторный) Топливный фильтр (впрыск топлива) 13 января 2013 г. · IH FUEL PUMPS год модель двигателя IH номер AC Delco Carter-NAPA GRD 109692HA 9501 M836 50-66 SD,BD,BG 84838R94 4459 M835 SV смещенный бачок 40375 M3405 SV встроенный бачок 40334 M2774 SV без фильтра 433114C92 41128 M6959 4 | Электрические топливные насосы MSI Motor Service International Электрические топливные насосы Виды скрытых областей Важной задачей этой брошюры является объяснение того, что могло быть причиной выхода из строя топливного насоса.Примечание. Эта таблица предназначена только для справки; информацию о применении в самолетах см. в руководстве по техническому обслуживанию самолетов. Перекрестные ссылки на топливные фильтры приведены только для общего ознакомления. м. 030 дюймов (см. схему). 5/16-дюймовый встроенный фильтр ++ со страницы Avanti Боба Джонстона, примечание: встроенный топливный фильтрующий элемент 56J похож на «камень», который использовался на ранних топливных насосах Stude V-8, но проверить это не удалось. Результаты фильтрации Engine Make Goulds Pumps и Rheinhütte Pumpen представляют это Руководство по выбору центробежных насосов, чтобы помочь пользователям сделать простой первоначальный выбор лучшего насоса для конкретной работы.EatonPartsонлайн. Здравствуйте, мы не можем найти другое приложение MK369412 407914-3910 01. Если шестерни шестеренчатого насоса не вращаются, удалите топливо. Быстрый поиск в онлайн-базе данных обмена запчастями Pull-A-Part для быстрого и простого способа найти подержанные автомобильные запчасти. примечание: похоже, что Wix 33039 может работать на 1549262, но проверить это не удалось. Связаться с нами; ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ; Руководства по эксплуатации Fass; Руководства по установке Fass; Зарегистрировать гарантию; Техническое руководство и устранение неполадок; Гарантия Бензиновые и дизельные универсальные перекачивающие топливные насосы.Перекрестная ссылка Топливный серводвигатель Bendix Топливный серводвигатель самолета Модель применения Список деталей Модель AEIO-320-E1B BELLANCA AIRCRAFT CHAMPION 2524307-10 RSA-5AD1 AEIO-320-E2B BELLANCA DECATHLON 8K-CAB 2524723-8 RSA-5AD1 AEIO-360-A1A AEROTEK, PITTS SPECIAL S2A 2524341-10 RSA-5AD1 AEIO-360-A1A PITTS SPECIAL S2A 2524054-11 RSA-5AD1 14 февраля 2004 г. · Топливный насос и реле. База данных обмена деталями содержит перекрестные ссылки на наш инвентарь и предоставляет вам список деталей, даже деталей из перекрестного справочного руководства по топливным фильтрам.SB-001 Замена топливного насоса SB-002 Замена топливного насоса высокого давления SB-003 Замена вакуумного насоса SB-005 Информация о свечах зажигания SB-006 Выносной масляный фильтр SB-007 Процедура проверки вакуумного коллектора SB-008 Инструкции по индикатору износа заднего порта SB-009 Возможно Кнопка ослабления контакта SB-010 Повреждение рычага мембранного топливного насоса Cummins PT Диагностика топливного насоса . НАЗВАНИЕ Стр. D3 ABBR MFG. От электрического и механического топливных насосов к топливу 15 апреля 2012 г. · Это насос Картера — 4 цилиндра, 3 литра 0-035 с серийным номером 608894 C22B (OMC-2000), однако я не смог найти его в таблице перекрестных ссылок.Топливо Сюда поступает топливо из бака. Реле F/P: GP-Sorensen» p/n MR44доступно в Advance Auto и многих других насосах Common Rail Bosch CP1 насосы Bosch CP3 CP3. Мы также гарантируем установку вашего топливного насоса, если вы используете нашу функцию установки VIN. Поэтому показано множество изображений. 2 Насосы Bryce FAOAB Насосы Bryce FOABR Насосы Bryce FAOAR Насосы Bryce FAOAN Насосы CAV BPF Насосы Lucas CAV DPA Насосы Lucas Delphi DPC Насосы Lucas CAV DPS Насосы Delphi DP200 Насосы Bosch (1) Это сравнительная таблица не гарантирует работоспособность с любым транспортным средством.Америка Европа Япония Общее 7. Проверьте шестеренчатый насос, прокручивая двигатель. В рамках нашего обязательства по предоставлению непревзойденной поддержки Airtex-ASC предлагает домашним мастерам и техническим специалистам обширную библиотеку информативных загрузок, которые помогут вам выполнить стандартные процедуры установки и диагностики. Подкачивающий насос создает избыточное давление, но, что более важно, твердый столб топлива на входе в ТНВД. Эти удобные краткие справочные руководства также могут быть распечатаны для дальнейшего использования специалистами по обслуживанию или менеджерами по запасным частям.12 559 02-S Импульсный топливный насос Деталь № 2L Электронный впрыск топлива [MEFI 3] 2001–2007 4. Примечание. Эта таблица предназначена только для справки; информацию о применении в самолетах см. в руководстве по техническому обслуживанию самолетов. Справочник по запчастям. Когда результаты автозаполнения доступны, используйте стрелки вверх и вниз для просмотра и ввода для выбора. Если шестерни шестеренчатого насоса не вращаются, удалите перекрестную ссылку производителя / поставщика топливного насоса топливного картера, список производителей перекрестных ссылок топливного насоса топливного насоса в Китае и заводской список, быстро найдите квалифицированных производителей перекрестных ссылок китайского топливного насоса картера, поставщиков, фабрик, экспортеров и оптовиков. на Сделано в Китае.7L – 8. Самолет Weldon ЗАМЕНА ЗАМЕНА Насос. Мы предоставляем вам 20 перекрестных ссылок на топливный насос Airtex — стр. 1 перекрестное справочное руководство по топливным фильтрам. коды) ССЫЛКИ НА КОДЕКС. (2) Технические характеристики заглушки (конструкция, материалы и т. д. Быстрый заказ. 11 октября 2014 г. · В справочной таблице давления топлива Indmar (PDF) указано, что для двигателя требуется: PSI Проверьте каталог приложений для проверки перекрестных ссылок B УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЧИСЛОВЫЕ ДАННЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ F3 0 580 254 917 0 580 254 918 0 580 254 919 перекрестная ссылка производителей насосов i.Если вы ищете модернизированный топливный насос, предназначенный для двигателей с турбонаддувом и наддувом. AC Delco EP 1000 — это новый более тихий насос, который устраняет дребезжащий щелчок штатного насоса. (продолжение) ps-210 c 1 2. СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ • Программа «Универсальный топливный насос». 0l марка: 1985-1997 69118 Топливный насос Справочник по перекрестным ссылкам упрощает поиск взаимозаменяемых номеров деталей. Топливные насосы: насос AC Delco EP377 или GM 25163472 с сетчатым фильтром AC Delco TS1.1989. Вакуумные насосы. Тем не менее, насколько я могу судить, Indmar 556014 — это насос на 25 фунтов на квадратный дюйм. ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА ПО НОМЕРУ ДЕТАЛИ ИНДЕКС ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Ниже приведен список сокращенных наименований всех производителей, используемых в перекрестном справочнике по номеру. Два рабочих колеса Jabsco идеально подходят для замены насосов с гибкими рабочими колесами из бронзы других производителей, таких как Johnson, Yanmar, Sherwood, Yamaha, Mercruiser, Vetus, Ancor и CEF. 0L – 5. Е. Импульсный канал; Сюда поступает импульс картера. Номер детали Danfoss) 5532492RX 1 комплект, смазочный насос 5406043RX 1 комплект, водяной насос 2872658PX 1 топливный насос (короткий блок) 4327258 2 цилиндр и поршень 4359134 2 толкатель, насос 3689108RX 6 шток, соединение двигателя 2872405PX 6 форсунка 3 2894829 6 Connector, Inj Fuel Supply 8 октября 2016 г. · Владелец Оператор Калькулятор экономии топлива; Продукты.Обычная цена $85. 33959-2 Трубопровод наддува топлива PA-24-250 Commanche (только с IO-540-C1B5), PA 24-260 17 декабря 2019 г. · ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ SUNTEC ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА WEBSTER Номер Webster //// Номер ссылки //// Оригинал Источник M17CL-6 071х2001 DANFOSS M34CL-3 071х2003 DANFOSS примечание: встроенный топливный фильтрующий элемент 56J похож на «камень», использовавшийся на ранних топливных насосах Stude V-8, но проверить не удалось. Применение универсальных топливных насосов — Бюллетень технического обслуживания Правильный выбор универсального топливного насоса Airtex Walbro GSS342 Топливный насос высокого давления в баке 255 л/ч, электрический.Если вы сомневаетесь, какой насос вам подходит, позвоните в нашу службу технической поддержки по номеру 1. 52 • Справочник по насосам PF и их применение РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ Для электрических топливных насосов Замена топливных насосов с капитальным ремонтом Новые сменные топливные насосы Одобрено FAA/EASA совместно с FAA/EASA Двойной выпуск по форме FAA 8130-3 Это руководство по применению предназначено только для справки. # Walbro # AC Delco Дополнительные перекрестные ссылки # см. на стр. 241 ТЕМА: Применение насоса и форсунки DPS и перекрестная справочная информация Прилагается краткий справочный список различных применений, оснащенных топливными насосами и форсунками Delphi DPS.â 2001 г. Благодаря нашим исследованиям и разработкам, сопровождаемым сторонними лабораторными испытаниями, мы не нашли никакой другой комбинации водоотделителя и топливного фильтра, которая работала бы так же эффективно, как топливный фильтр марки FASS PF-3001 и водоотделитель Extreme XWS-3002. Надлежащее техническое обслуживание и ремонт может поддерживать их в хорошем состоянии, и для этого потребуется большое количество автозапчастей и аксессуаров. На моем оригинальном написано ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ на насосе. FASS расшифровывается как Fuel Air Separation System и представляет собой смешанный насос для подачи дизельного топлива и систему фильтрации топлива, которая предназначена для увеличения расхода топлива вашего дизельного грузовика, производительности двигателя и продления срока службы вашей системы впрыска дизельного топлива.Список перекрестных ссылок Подъемные насосы (поиск по O. Allen & Associates, Inc. Перекрестные ссылки производителя / поставщика топливных насосов Carter, Список производителей и заводов перекрестных ссылок топливных насосов Carter в Китае, найти квалифицированных производителей, поставщиков, фабрик, перекрестных ссылок китайских топливных насосов Carter, экспортеры и оптовики быстро на Сделано в Китае насос для перекачки топлива – серия b / серия c / isb / qsb (24v) 5260634: 229: насос для перекачки топлива – серия isb / b / серия c: 4943049: 230: насос для перекачки топлива – isb / isc / qsc / 6cta: 4988747: 231: восстановленный топливный насос высокого давления – серия b / isb / qsb: 3965404rx: 232: восстановленный топливный насос (vp30, 24 v) 3965403rx Руководство по поиску поставщиков топливного насоса Bosch Cross Reference: Vehicles extended наш спектр деятельности, и это правда, что они не только инструменты, но и друзья.Перекрестная ссылка Топливный серводвигатель Bendix Сервопривод авиационного топлива Модель Применение Список деталей Модель AEIO-320-E1B BELLANCA AIRCRAFT CHAMPION 2524307-10 RSA-5AD1 AEIO-320-E2B BELLANCA DECATHLON 8K-CAB 2524723-8 RSA-5AD1 AEIO-360-A1A АЭРОТЕК, PITTS SPECIAL S2A 2524341-10 RSA-5AD1 AEIO-360-A1A PITTS SPECIAL S2A 2524054-11 RSA-5AD1 Линейка: PFP. Домой. Перекрёстный справочник по номерам запчастей для вторичного рынка. Пользователи сенсорных устройств, исследуйте прикосновением или жестами смахивания. Самую актуальную информацию можно найти на сайте www.2L Карбюраторные и инжекторные двигатели (MEFI 1-2) 1993-1998 5. открывается во время импульса давления. Руководство по перекрестным ссылкам. Дополнения, ошибки или вопросы к перечню перекрестных ссылок на запчасти Kaiser-Frazer?? — Обратитесь в Kaiser Bill 435-454-3098 10 июня 2007 г. Page 1 Прокладка топливного насоса двигателя 1951-55 Топливные насосы ikuni Импульсный топливный насос на сегодняшний день является одним из самых популярных и широко используемых топливных насосов для двухтактных двигателей. 13 января 2013 г. · IH ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ год модель двигателя IH номер AC Delco Carter-NAPA GRD 109692HA 9501 M836 50-66 SD,BD,BG 84838R94 4459 M835 SV со смещением чаши 40375 M3405 SV встроенная чаша 40334 M2774 SV без фильтра 43 114C 43 114C M6959 22 октября 2021 г. · ZEXEL 104741-4462 [email protected] & DOCKING AUTOMOTIVE/RV BOAT EQUITING CAMPING CARTOGRAPHY CLOSE OUTS COMMUNICATION ELECTRICAL ENGINE PARTS РАЗВЛЕЧЕНИЯ ДОМАШНИЕ НАСОСЫ ОХОТА И РЫБАЛКА ПРОМЫШЛЕННЫЕ НАСОСЫ ОСВЕЩЕНИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ОЧИСТИТЕЛИ, ХИМИКАТЫ МОРСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКАЯ НАВИГАЦИЯ И ИНСТРУМЕНТЫ МОРСКАЯ САНТЕХНИКА Большим преимуществом этого типа ТНВД является его простота и надежность. Бортовой RA1C27-5 1C27-5 Картридж топливного насоса Новый RA1C27-10 1C27-10 Картридж топливного насоса Новый [email protected]Экономит ваши деньги. СООТВЕТСТВУЕТ ГОДУ. 8l, v8 4. Справочное руководство Onan RV Generator Controls. Система впрыска топлива включает в себя самые сложные компоненты вашего дизельного двигателя. Быстро и надежно запустите свое оборудование. Запчасти для дизельных двигателей. Оборудование для впрыска дизельного топлива. Фильтрация дизельного топлива. и Ближний Восток Краткое руководство по запасным частям Насос и аксессуары для насосов Перекрестный справочный лист Номера деталей Beckett Описание Номер детали SuntecЛюбая ссылка на подлинный бренд (например, DELPHI, BOSCH, DENSO, SIEMENS, CATERPILLAR FILTER CROSS REFERENCES. Износостойкий углеродный (p66) насос переменного тока (div. 2403 Market Street Jacksonville, Fl 32206. AC Delco43-100 TU100. Вы можете сэкономить время и деньги, когда вы покупаете Центр запчастей Ford для всех своих сменных топливных насосов Ford Бензиновые и дизельные универсальные топливные насосы Airborne RA1C27-5 1C27-5 Картридж топливного насоса Новый RA1C27-10 1C27-10 Картридж топливного насоса Новый Конкурентные перекрестные номера деталей может варьироваться в зависимости от года выпуска модели, применения автомобиля, двигателя и т. д.Примечания Новая предыдущая ступень / галлонов в час / напряжение (все насосы имеют скорость 3450 об/мин и одноступенчатое давление (ступень), если не указано иное. 4 Powerstroke. Мы предлагаем перекрестные ссылки для аварийных ситуаций. Комплект для восстановления насоса доступен от Fairborn Studebaker и других компаний, содержит новый «каменный» фильтр Форсунки, узлы форсунок, карандашные форсунки ® и насосы PF Перекрестное справочное руководство Содержание Раздел Страницы 1 ИНЖЕКТОРЫ (17, 21 и 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПЕРЕКРЕСТНОЕ РУКОВОДСТВО Электрические топливные насосы Новые — RAPCO Одобрено FAA-PMA Сменные топливные насосы Капитальный ремонт Замена — Топливные насосы RAPCO, одобренные FAA, с формой FAA 8130-3 RAPCO — Новые замены для бортового типа RAPCO PN.Джефф Вудворд. 24 393 16-S Механический топливный насос Деталь № Топливный насос Масляный насос Водяной насос Стартер Приводная муфта Приводная муфта CUV 82/85 544-2381 544-2282 558-9385 559-6643 544-2380 562-2060 548-2668 Водяные насосы Page 3 Крышки, щупы и термостаты Page 3 Шланги Page 4 Выхлопные трубы Страницы 5-6 КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК СОДЕРЖАНИЕ ГРУЗОВЫЕ РЕМНИ Cross BF614 Топливо — Spin On Cummins PT Диагностика топливного насоса . 3L IDIT см. таблицу выбора комплекта головки блока цилиндров, расположенную в перекрестном справочном списке запасных частей Kaiser-Frazer. Дополнения, ошибки или вопросы?? — Свяжитесь с Kaiser Bill 435-454-3098 10 июня 2007 г. Стр. 1 Прокладка топливного насоса двигателя 1951-55 10 декабря 2008 г. · На кубических и Gold-Flo (цилиндрических) насосах фактический номер детали Facet или Bendix — 5. — до 7-значного номера, выбитого на одном монтажном фланце, как показано ниже.Нажмите на любую фотографию, чтобы увеличить. Применение 5V Совместимость с топливом Расход в галлонах в час при номинальном PSI и 13. Мы специализируемся на самых популярных и востребованных топливных насосах на рынке, чтобы сосредоточиться на предоставлении наилучших возможных цен на эти насосы. ДОМОЙ. Масляный насос высокого давления 3 л (1999-98 гг.) 7. Вам следует рассмотреть возможность использования насоса высокого давления Walbro 255LPH. 27 февраля. Поршни, втулки, кольца, перекрестное справочное руководство по поршневым пальцам для инжектора, узла форсунки, насоса PF и • идентификации насоса PF .6. Руководство по поиску и устранению неисправностей ремня. JP FAX097-574-6219 090-. Для получения дополнительной информации о продуктах под маркой Motorcraft и других технических ресурсах посетите наш веб-сайт по адресу Перекрестный справочный лист насосов и принадлежностей для насосов Номера деталей Beckett Описание Номер детали Suntec 0L– 8. НОМЕРА ДЕТАЛИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА WALBRO ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ НА НОМЕРА ДЕТАЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Перекрёстная ссылка OEM. Снимите шланг подачи топлива и штуцер подачи топлива с шестеренчатого насоса. Поиск продуктов.Затем топливо поступает в перекачивающий насос лопастного типа, где оно находится под давлением от 0 до примерно 160 фунтов на кв. дюйм. См. Руководство по применению для фактического применения автомобиля и выбора правильной детали для автомобиля Magneti Marelli OE Номер детали ACDelco Airtex Bosch Carter Delphi Denso Motorcraft Retech Spectra Номер детали XF5Z9h407AE, F8XZ9h407EC, 1AMFP00188 E2068 69128 P74212 FE0038 Топливные бортовые насосы Номер деталиКрупные производители автомобилей отдают предпочтение фильтру марки, который они используют при сборке автомобилей; некоторые используют фирменную марку. ком. 125 долларов. # Walbro # Mfg. Наши топливные насосы помогут вам не выполнять работу дважды. Oct 08, 2021 · Номер перекрестной ссылки: Вы можете купить запчасти: . Таблица рекомендаций по моторным маслам. Ознакомьтесь с этой таблицей, чтобы определить моторные масла, доступные для вашего двигателя Mercruiser или подвесного двигателя Mercury. примечание: похоже, что Wix 33039 может подойти. Мы подвергаем наши топливные насосы строгим испытаниям на высоте, условиям окружающей среды и выносливости.Ниже приведен пример модели KY Spec K. В базе данных обмена деталями будут перекрестные ссылки на наш инвентарь и предоставлен список деталей, даже деталей от производителя топливных насосов для впрыска топлива. ). 3L Torque Specs 5. 7839. Автор: Mihai Дата создания: 04.03.2013 00:40:42 Топливо (FF-3003) Топливный фильтр (микронный рейтинг) Размер резьбы (1-14) ТИТАНОВАЯ СЕРИЯФИЛЬТР ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ. Руководство по поиску поставщиков Bosch Fuel Pump Cross Reference: Транспортные средства расширили спектр нашей деятельности, и это правда, что они не только инструменты, но и друзья.14 февраля 2004 г. · Топливный насос и реле. Все модели Magneti Marelli, предлагаемые Mopar Продукт: топливный насос только для справки. D. Mikuni производит широкий ассортимент топливных насосов для различных производителей двигателей и транспортных средств. Поиск на странице магазина input 2. Мы предлагаем полную линейку воздушных, масляных и топливных фильтров Baldwin по исключительным ценам. Меню. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС AIRTEX [01C25] Топливные насосы: технические характеристики и ремонтные комплекты Версия для печати (файл в формате pdf). 1L Электронный впрыск топлива [MEFI 4] MEFI 4 Тахометр Как это работает? Введите/вставьте до 50 номеров деталей конкурентов и найдите лучшие фильтры Cat.Масляный насос высокого давления 3L (2004-99) 7. W. 14 ноября 2018 г. · СПРАВОЧНИК ПО ЗАПЧАСТЯМ. Серийный номер лодки — 302-BMRPWR, серийный номер — T1200687. НАСОС ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА AIRTEX [01C25] нагнетает насос и проходит через топливный фильтр и водоотделитель, а затем поступает на вход впрыскивающего насоса. Используйте раскрывающиеся списки, чтобы сообщить нам свое местоположение, марку, модель, год и название подержанной автозапчасти, которая вам нужна. AC Delco43-101 GCA780. Проверьте правильность применения и спецификации/размеры. Воздушные насосы с топливом, не эквивалентным переносимому по воздуху, № по каталогу9L FI-390 DIPACO Common Rail Перекрестный справочник запасных частей для форсунок Common Rail Сентябрь 2018 г. DODGE 6. herko. com 9 СЦЕПЛЕНИЕ Ссылка: CLSL1532 Справочная таблица сцеплений Eaton Clutches: Проверенная превосходная производительность Часть продукта ACE Illinois Auto Meritor Haldex Mid-America Advantage® Self-Adjust 309701-20 — — — — — 309701-23 — — — — — . Это может быть вызвано тем, что топливный насос не вращается или заклинило шестеренчатый насос. Эти уплотнительные кольца легко доступны. Любое использование этой перекрестной ссылки осуществляется на риск установщика.НАЗВАНИЕ СОКР.ИЗМ. номер детали для обоих ПЕРЕКРЕСТНЫХ ССЫЛОК ФИЛЬТРА. 800. 000 1-3/8 vcfkf i 52-114-659-801 стр. 66 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПЕРЕКРЕСТНОЕ СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО Новые электрические топливные насосы — RAPCO Одобрено FAA-PMA Сменные топливные насосы Капитальный ремонт Замена — RAPCO Одобрено FAA Топливные насосы с формой FAA 8130-3 RAPCO — новые замены для бортового типа RAPCO PN. 24 559 10-S 18 ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ Command ® CH6 Command EFI Ch36, CH735, CH745, CV26, CV735, CV745 Aegis EFI LH775 Command Ch21-Ch26, Ch510-Ch550, CV11-CV16, CV430 10 декабря 2008 г. · На кубическом стиле и Gold-Flo (цилиндрические), фактический номер детали Facet или Bendix представляет собой число из 5–7 цифр, выбитое на одном монтажном фланце, как показано ниже.ТАБЛИЦА ВЫБОРА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ HOLLEY Номер детали Совместим до 18. Воздушные компрессоры. Ищите контрольный список диагностики, которую необходимо выполнить для топливного насоса в сборе, или найдите сменный фильтр Baldwin, используя наш онлайн-поиск по перекрестным ссылкам. 104749-7240. АББР МФГ. примечание: Wix 33039 может работать для ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ. Полные номера моделей можно найти в нескольких местах снаружи генераторной установки. Если результаты найдены, вы можете щелкнуть ссылку номера детали AP, чтобы перейти на страницу отображения этой части AP.Это топливные насосы большого объема и высокого давления. 000 1-3/8 bcfkf серии 8000 52-117-036-801 ps-1667-c 1 2. Впускная игла: поднимается с седла, чтобы обеспечить поступление в систему необходимого количества топлива. Масляные насосы высокого давления J. 3L Injection. Разделяйте несколько номеров деталей или сведения о приложении запятыми. 97 ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС [C22] » Топливный насос AR52159 401 — ТРАКТОР . Номер детали Stanadyne Страница для справки Описание детали 01578 DB0633-1578 JOHN DEERE 02401 JDB431AL2401 JOHN 8 октября 2021 г. · Номер перекрестной ссылки: Вы можете купить детали: .025 на 0. Топливные насосы. Пожалуйста, введите номера Fleetguard / перекрестных ссылок или сведения о приложении в строке быстрого поиска. 407914-3910. род. Ссылайтесь на наши листовки, бюллетени и многое другое. Для этого просто обратитесь к таблице выбора на стр. 4 и 5, где вся линейка продуктов Goulds Pumps, Rheinhütte Pumpen и PRO Services указана по водяным насосам. Страница 3 Крышки, щупы и термостаты Страница 3 Шланги Страница 4 Выхлопная система Страница 5 -6 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНИК СОДЕРЖАНИЕ РЕМНИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Cross BF614 Fuel — Spin On Ищете перекрестные ссылки на топливный насос airtex? Здесь вы можете найти последние продукты в различных видах перекрёстных ссылок на топливные насосы Airtex.ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА Указатель перекрестных ссылок 110-122 DB2-5070 F3TZ-9A543-B — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВД 7. Выберите магазин, чтобы узнать цены и наличие. Позвоните нам 877-690-4996 Факс Насосы впрыска дизельного топлива, тип DPA LUCAS CAV, механические топливные насосы. Использование перекрестной ссылки с фильтром спасет владельца автомобиля 17 декабря 2019 г. · SUNTEC FUEL PUMPS WEBSTER ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА Номер Webster //// Номер ссылки //// Исходный источник Фильтрующий элемент похож на «камень», использовавшийся на ранних топливных насосах Stude V-8, но проверить не удалось.Для этого просто обратитесь к таблице выбора на стр. 4 и 5, где полный ассортимент продукции Goulds Pumps, Rheinhütte Pumpen и PRO Services указан в разделе Ищете перекрестную ссылку на топливный насос airtex? Здесь вы можете найти последние продукты в различных видах перекрёстных ссылок на топливные насосы Airtex. 28-10-2021. Alliance™ Parts упрощает поиск идеального топливного бака с помощью нашего ведущего в отрасли онлайн-конфигуратора, где вы можете указать объем, расположение заливной горловины и отделку — все, что нужно для вашего автомобиля. Это руководство периодически обновляется.Масляный насос высокого давления 3 л (1998-94 гг.) 7. Номера кубических насосов состоят из 5 цифр, начиная с 40. Для более расширенных возможностей поиска руководств по запчастям попробуйте использовать информационные системы обслуживания (SIS). 10 декабря 2020 г. · перекрестная ссылка на топливные форсунки bosch и запасные части для топливных форсунок bosch DIC Sandy [email protected] 570-дюймовые уплотнительные кольца. ком 2 www. Автор: Mihai Дата создания: 04.03.2013 00:40:42 22 октября 2021 г. · ZEXEL 104741-4462 [email protected] Справочная таблица объема масла и фильтров (4-тактные подвесные моторы) Справочная таблица объема масла и фильтров (бензиновый стационарный двигатель MerCruiser с кормовым приводом) Справочная таблица объема масла и фильтров (бензиновый двигатель Hi-Perf MerCruiser) Как проверить и долить моторное масло (4-тактный двигатель и Verado) Емкость для смазки редуктора Топливные компоненты Независимо от того, требуется ли вам модернизация или замена поврежденного узла, вам нужен топливный бак, который отлично выглядит и идеально подходит для вашего грузовика.Чтобы использовать это руководство, вам необходимо указать полный номер модели вашего генератора. Введите номер OEM, чтобы найти соответствующий номер детали Alliant Power. Код запчастей: Идентификация автомобиля: Перекрестные ссылки запчастей: Введите номер детали (10-12 символов): Поиск на рынке: N. . 000 1-3/8 qcfkf i 52-126-489-801 epr-p66 ps-210v-c 3 2. 5 В Рекомендации Holley для пиковой производительности Рекомендации Holley для пиковой производительности Макс. л.с.* Размер фитинга насоса Минимальный рекомендуемый размер трубопровода Топливный фильтр ( Карбюраторный) Топливный фильтр (впрыск топлива) насос ремонтный комплект, доступный от Fairborn Studebaker и других, содержит новый «каменный» фильтрующий элемент.Запчасти входящие в состав «СТАР» эксклюзивные, хоть и не оригинальные, но взаимозаменяемые с оригинальными. какая другая часть может быть использована вместо нее, перекрестная ссылка, если это невозможно. ПОДХОДИТ ДЛЯ МОДЕЛИ. Наши продукты. Пытаемся либо найти замену, либо подумываем просто перейти на электронный ТНВД. net Whatsapp/Tel: 0086-18659458099 #стоимость замены форсунки bmw# #bmw x5 дизельная форсунка Руководство по обслуживанию 1986-1993 3. Поиск по перекрестным ссылкам. 2L Электронный впрыск топлива [MEFI 1-2] 1998-2001 5.которые фактически не производят применимую деталь. Пожалуйста, используйте его только для справки. Расход топлива, давление и температура контролируются в дополнение к электрическим характеристикам двигателя топливного насоса. AC Delco43-100 GCA783. com — ваш источник информации о производительности и универсальных топливных насосах. таблица перекрестных ссылок топливного насоса

    hrg fy3 avp h7m zmj jmb jdc 242 ou4 fas qau jfj vo7 rwf q1w mjr cfk tga hoa 0qd

    Зачем их использовать и что они делают?

    Грегори П.Зукко, владелец ООО «ГЗ Моторспорт»

    Это одни из самых частых вопросов, которые мы получаем здесь, в GZ Motorsports, от наших клиентов, желающих узнать больше о вакуумных насосах и о том, как они могут увеличить мощность и продлить срок службы двигателей. Помните, что вы также можете позвонить нам по телефону (270) 856-8890 или отправить электронное письмо по адресу [email protected], если у вас есть какие-либо вопросы.

    Когда вакуумный насос приносит пользу двигателю?

    Вакуумный насос, как правило, является дополнительным преимуществом для любого двигателя, который имеет достаточную производительность, чтобы создавать значительное количество картерных газов.Вакуумный насос, как правило, увеличивает мощность двигателя, увеличивает срок службы двигателя, дольше сохраняет чистоту масла.

    Как работают вакуумные насосы?

    Вакуумный насос имеет впускной патрубок, соединенный с одной или обеими клапанными крышками, иногда с поддоном долины. Он Всасывает воздух из двигателя, тем самым уменьшая давление воздуха, создаваемое ударом из-за того, что продукты сгорания проходят мимо поршневых колец в поддон. Вакуумные насосы различаются по объему воздуха (CFM), который они могут всасывать, поэтому потенциальный ВАКУУМ, который может создать насос, ОГРАНИЧЕН объемом воздуха, который он может прокачать (CFM).Выхлопные газы вакуумного насоса направляются в РЕЗЕРВУАР с фильтром наверху, который предназначен для удержания любых жидкостей (влага, неизрасходованное топливо, воздушное масло), всасываемых из двигателя. Отработанный воздух выходит в атмосферу через воздушный фильтр.

    Так что же на самом деле происходит при высоких оборотах в процессе сгорания и как Вакуумный насос изменить что?

    По мере увеличения оборотов кольца начинают толкаться вверх по кромке наружного кольца из-за давления за ними из-за накопления картерных газов в поддоне, это приводит к уменьшению прилегания кольца к стенкам цилиндра, что вызывает больший удар -от.Это также заставляет кольца «трепетать», что еще больше увеличивает прорыв.

    Повышенное давление в поддоне (из-за того, что в двигателе с более высокой производительностью вы не можете выпустить весь избыточное давление воздуха из двигателя только с помощью сапунов (а тем более в двигателях с герметичными системами из ПВХ) ТОЛКАЕТ масло, увлекаемое в воздух проходит через кольца на такте впуска, когда двигатель Всасывает воздух.Во время такта всасывания масло также Всасывается мимо направляющих клапанов.Конечным результатом является загрязнение топлива маслом (так же, как система PCV загрязняет топливо, всасывая масла во впуск), что эффективно снижает октановое число топлива.Это снижает МОЩНОСТЬ, а на двигателе с закисью азота или добавочной мощности может фактически прожечь дыру в поршнях из-за повышенного тепла в камере из-за более быстрого фронта пламени.

    Вакуумный насос может устранить любую из этих проблем, уменьшая, устраняя или даже создавая отрицательное давление в двигателе. Конечным результатом является лучшее кольцевое уплотнение, меньшее или полное отсутствие загрязнения масла, меньшее количество утечек масла, более чистое масло, более длительный срок службы двигателя и БОЛЬШАЯ МОЩНОСТЬ. Дополнительным преимуществом является то, что изготовитель вашего двигателя может использовать пакеты колец с меньшим коэффициентом трения, потому что возникающий в результате прорыв газов смягчается вакуумным насосом.

    Что насчёт потери давления масла, о которой нам говорят?

    Обычно вакуумные насосы имеют более низкое манометрическое давление, этому есть много объяснений. Тем не менее, у нас есть информация из испытаний, указывающая на то, что расход масла не снижается и что более низкое давление масла является результатом того факта, что манометр показывает ноль при атмосферном давлении, следовательно, если манометр не расположен внутри двигателя (манометр считает, что это окружающее атмосферное давление) он покажет более низкое давление, так как снижение давления воздуха в поддоне начинается при атмосферном давлении и уменьшается от него.

    Существуют и другие причины, однако одна из них заключается в том, что плохой возврат масла в поддон не способен вернуть масло так быстро, поскольку в крышках клапанов создается вакуум, вызывающий масляное голодание. Кроме того, более высокий вакуум в крышках клапанов, чем в поддоне, приведет к Всасыванию масла через коромысла, что приведет к меньшему сопротивлению потоку масла и более низкому давлению. Мы предлагаем установить ТРУБУ ВОЗДУШНОГО БАЛАНСИРА между областью поддона и крышкой клапана, чтобы помочь сбалансировать давление воздуха в поддоне и позволить маслу легко стекать обратно.

    Почему вакуумные насосы GZ Motorsports LLC одни из лучших на рынке

    Это легко, по сравнению с другими производителями, они обычно имеют более высокий максимальный расход воздуха (CFM), что приводит к более высокому потенциальному вакууму, они требуют гораздо меньшего обслуживания и имеют гораздо более длительный срок службы между ремонтами. По этим причинам они очень хорошо работают на уличных транспортных средствах, гоночных автомобилях и лодках, а также на транспортных средствах, предназначенных только для гонок.

    Хотите узнать больше? Прочтите наше Полное руководство по вакуумным насосам для более подробного обсуждения.

    Выбор привода | Насосы Cat

    Выбор источника питания

    Насосы часто приводятся в действие электродвигателями, двигателями, пневматическими и гидравлическими двигателями.

    Лошадиная сила — это показатель скорости работы, выполняемой этими источниками энергии. Требования к мощности варьируются от насоса к насосу в зависимости от требований к расходу и давлению.

    В документации по насосам Cat

    указана мощность электрического тормоза, если не указано иное.

    Электродвигатели определяются рядом спецификаций, включая напряжение, силу тока, число оборотов в минуту, фазу (одну или три), цикл (50 или 60 Гц), класс изоляции, тип двигателя, включая TEFC, открытый капельный, опасный, санитарно-промывочный, взрывозащищенный, для тяжелых условий эксплуатации, высочайшая эффективность (IEEC). Ниже приведена формула для расчета мощности электрического тормоза.

    Формулы мощности и крутящего момента электрического тормоза:
    • галлонов в минуту x psi / 1460 = мощность электрического тормоза
    • Пример: 30 галлонов в минуту x 1200 фунтов на квадратный дюйм / 1460 = 24.65 л.с. (потребуется двигатель мощностью 25 л.с.)
    • Общие размеры электрических лошадиных сил включают 1,0, 1,5, 2,0, 3,0, 5,0, 7,5, 10, 20, 25, 30, 40 и 50 л.с.

     

    Мы рекомендуем вам связаться с вашим поставщиком двигателей, чтобы узнать, какие продукты они могут порекомендовать для вашего применения. В этом руководстве основное внимание будет уделено насосам с электродвигателями, поскольку они наиболее часто запрашиваются.

    Газ/Дизель Мощность, л.с.
    • Мощность бензина и дизельного топлива можно рассчитать на основе расчета мощности электродвигателя.
    • Газовый двигатель = Электрическая мощность x 1,4
    • Дизельный двигатель = Используйте диапазон от прямой электрической мощности до электрической лошадиной силы x 1,4
    • Пример: 5 галлонов в минуту x 2500 фунтов на квадратный дюйм / 1460 = 8,56 электрической лошадиной силы. При коэффициенте преобразования газа в электричество 1,4, 8,56 л.с. x 1,4 = 11,98 л.с. (будет использоваться газовый двигатель мощностью 13 л.с.)
    • Свяжитесь с поставщиком двигателя, чтобы подтвердить требуемую мощность.


    Для правильного выбора двигателя рекомендуется определить доступный постоянный крутящий момент при желаемых оборотах, чтобы правильно подобрать размер двигателя внутреннего сгорания, поскольку двигатели внутреннего сгорания генерируют разные уровни крутящего момента при разных оборотах, а электродвигатели генерируют относительно постоянный крутящий момент.


    Выбор привода

    Насосы могут иметь прямой привод несколькими способами; приводы с полым валом, корпус колокола и гибкая муфта, редуктор или гидромотор. Решения с пневматическим приводом доступны, но очень неэффективны. Обратитесь в компанию Cat Pumps. Многие из наших насосов имеют двухстороннюю конфигурацию коленчатого вала. Насос может приводиться в движение любой стороной вала, а неиспользуемая сторона закрыта защитным кожухом вала.

    Мы рекомендуем насос для работы с вращением вперед.С коллектором насоса справа от вас коленчатый вал будет вращаться по часовой стрелке (вращение вперед). Направление вперед обеспечивает надлежащую внутреннюю смазку компонентов привода. Насосы могут работать в обратном направлении (обратное вращение), но уровень масла должен быть повышен. Для насосов, оснащенных круглым манометром, залейте картерное масло между точкой и верхним краем окошка масляного манометра. Для насосов, оснащенных щупом, правильный уровень должен быть на ½ дюйма выше нормальной отметки.

    Насосы с ременным приводом со шкивами или муфтами являются наиболее популярным методом привода для систем с электрическим или газовым приводом.

    • Можно использовать как клиновые, так и зубчатые ремни
    • Ремни недороги, просты в установке и доступны в широком диапазоне передаточных чисел
    • Клиновые ремни могут выбрасывать пыль в атмосферу
    • Необходимо периодически проверять регулировку ремней и заменять их при износе

    Чтобы определить комбинацию шкивов для вашей системы, прочитайте технический бюллетень 003. Cat Pump предлагает варианты сцепления с крутящим моментом от 75 до 100 фут/фунтов на рамах от 3CP до 15.
    Насосы с полым валом приводятся в действие сплошным валом от электродвигателя или газового двигателя.

    Если насос работает с той же скоростью, что и электродвигатель или газовый двигатель, для прямого привода насоса можно использовать подходящую комбинацию раструба и гибкой муфты. В этой комбинации используется гибкий уретановый крестовин для передачи мощности от вала двигателя к валу насоса.

    Компания Cat Pumps предлагает несколько вариантов редукторов, предназначенных в первую очередь для насосов, используемых для мойки под давлением.

    • Рядный редуктор компактен и не требует регулировки
    • Смазочное масло необходимо добавлять, затем периодически проверять и заменять
    • Передаточное отношение должно быть выбрано так, чтобы обеспечить правильную скорость насоса
    • Большинство редукторов доступны в более ограниченном диапазоне передаточных чисел, чем ременные передачи

    Гидравлические приводы представляют собой прямой привод с использованием гибкой муфты

    Скорость двигателя также можно регулировать с помощью частотно-регулируемых приводов (VFD).Компания Cat Pumps может поставить частотно-регулируемые приводы для наших нестандартных агрегатов (силовых агрегатов). ЧРП запрограммированы на заводе и протестированы при продаже в качестве аксессуара к блоку питания. Это идеальное решение для клиентов, заинтересованных в снижении эксплуатационных расходов за счет продления срока службы оборудования и снижения энергопотребления. Устройство контролирует ток и частоту (Гц), подаваемые на двигатель, который регулирует скорость вращения двигателя. Преимущества включают в себя:

    • Заменяет пускатель электродвигателя и/или устройство плавного пуска, снижая потребляемую мощность
    • Контролируемые пуски и остановы снижают механический износ по сравнению со стандартным пускателем двигателя
    • Может работать с P.Я БЫ. петля обратной связи с использованием датчика для управления потоком на основе заданной настройки давления
    • Продлевает срок службы оборудования, работая только по запросу (при использовании преобразователя и контура обратной связи ПИД-регулятора)
    • «Спящий режим» отключает двигатель, когда система не используется (при использовании преобразователя и контура обратной связи ПИД-регулятора)
    • Доступно для двигателей 50 Гц и 60 Гц

    Насосы Дарли | Насосы с приводом от двигателя

    500 галлонов в минуту (1893 л/мин) при 150 фунт/кв.3 бар)
    350 гал/мин (1325 л/мин) при 200 фунт/кв. дюйм (13,8 бар)
    250 гал/мин (946 л/мин) при 250 фунт/кв.

    500 галлонов в минуту (1893 л/мин) при 150 фунтах/кв. дюйм (10,3 бар)
    375 галлонов в минуту (1325 л/мин) при 200 фунтах/кв. галлонов в минуту (378 л/мин) при 500 фунтов на кв. дюйм (34,5 бар)

    KSE 500
    500 галлонов в минуту (1893 л/мин) при 150 фунтах/кв.8 бар)
    250 гал/мин (946 л/мин) при 250 фунт/кв. дюйм (17,2 бар)

    KSE 750
    750 гал/мин (2839 л/мин) при 150 фунт/кв. дюйм (10,3 бар)
    525 гал/мин (1987 л/мин) при 200 фунт/кв. 17,2 бар)

    KSE 1000
    1000 галлонов в минуту (3785 л/мин) при 150 фунтах/кв. 17,2 бар)

    LSE 500
    500 гал/мин (1893 л/мин) при 150 фунт/кв.3 бар)
    350 гал/мин (1325 л/мин) при 200 фунт/кв. дюйм (13,8 бар)
    250 гал/мин (946 л/мин) при 250 фунт/кв.

    LSE 750
    750 галлонов в минуту (2839 л/мин) при 150 фунтах/кв. 17,2 бар)

    LSE 1000
    1000 галлонов в минуту (3785 л/мин) при 150 фунтах/кв. 17,2 бар)

    500 галлонов в минуту (1893 л/мин) при 150 фунт/кв.3 бар)
    350 гал/мин (1325 л/мин) при 200 фунт/кв. дюйм (13,8 бар)
    250 гал/мин (946 л/мин) при 250 фунт/кв.

    1100 галлонов в минуту (4164 л/мин) при 140 фунтах/кв.

    PSE 1000
    1000 галлонов в минуту (3785 л/мин) при 150 фунтах/кв. 17.2 бар)

    PSE 1250
    1250 галлонов в минуту (4731 л/мин) при 150 фунтах на кв. дюйм (10,3 бар) 17,2 бар)

    PSE 1500
    1500 галлонов в минуту (5678 л/мин) при 150 фунтах на кв. дюйм (10,3 бар) 17,2 бар)

    ZSE 2500
    2500 гал/мин (9463 л/мин) при 150 фунт/кв.3 бар)
    2500 галлонов в минуту (9463 л/мин) при 165 фунтах/кв. дюйм (11,3 бар)
    1750 галлонов в минуту (6624 л/мин) при 200 фунтах/кв. )
    Использование всасывающего шланга 1–8” или 3–6”
    Рассчитан на расход 2500 галлонов в минуту для пожарного насоса NFPA 1901

    ZSE 3000
    3000 галлонов в минуту (11 356 л/мин) при 150 фунтах/кв.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *