Предпусковой подогреватель двигателя принцип работы: Ошибка 404 — страница не найдена

Содержание

принцип работы, плюсы и минусы, какой выбрать

Эксплуатация автомобиля в холодное время года была всегда вызовом для автолюбителей. Поэтому многие из них оставляли свои машины в гараже до весны. Сложность зимнего запуска двигателя, замерзшие двери и обледеневшие стекла являлись только некоторым из серьезных проблем, которые мешали комфортному использованию индивидуального средства передвижения в это время года.

В последнее время на российских дорогах все больше машин, которые созданы в странах с климатом, который куда мягче, чем даже в нашей средней полосе (не говоря уже о Крайнем Севере и Сибири). Естественно, что изготовители предпринимают какие-то действия для того, чтобы сделать возможной эксплуатацию автомобиля их марки круглый год. Для этого разрабатываются различные устройства. Предпусковые подогреватели являются одними из них.

К сожалению, для России — это все еще в диковинку. В этом отношении хорошо было бы обратить внимание на те страны, где климат схожий: Норвегия, Финляндия и Швеция. Автомобили, которые продаются там, оборудованы предпусковыми обогревателями в базовой комплектации, а инфраструктура с большим количеством электрических розеток прямо на стоянках позволяет использовать как автономные модели, так и недорогие электрические устройства.

Для российских рынков установка предпусковых подогревателей предлагается в качестве дополнительной опции. Хотя в некоторых регионах это оборудование можно назвать практически незаменимым, которое приносит неоценимую пользу. Конечно, предпусковые подогреватели можно приобрести и отдельно.

Но перед этим автолюбители сталкиваются с проблемой выбора. Дело в том, что принцип работы и конструкция данный устройств отличается — каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Все это следует учитывать при выборе. Итак, что же представляет собой такое устройство, как предпусковой подогреватель ?

Конструкция и принцип работы предпускового подогревателя

Предпусковым подогревателем двигателя называется отдельный модуль, предназначенный для прогрева мотора без его запуска. Дополнительно это устройство устанавливает комфортную температуру в салоне автомобиля и размораживает заиндевевшие стекла и дворники.

В зависимости от типа оборудования его конструкция может отличаться, но большинство из таких подогревателей состоят из теплообменника и системы насосов для прогонки охлаждающей жидкости. Включение и выключение этого устройства осуществляется с помощью электронного блока, куда поступает информация от термоэлемента, который также активизирует вентилятор штатной климатической установки.

Монтируется предпусковой подогреватель в пространство под капотом автомобиля. Теплообменник ставится на малый контур системы охлаждения, а управляющие электронные блоки подключаются к штатной электрической сети машины. В настоящее время разработаны несколько типов предпусковых подогревателей двигателя, которые отличаются по своей конструкции и принципу работы.

Электрические предпусковые подогреватели

Предпусковые электрические подогреватели, в общем, похожи на традиционные кипятильники. Нагревающим элементом в них является ТЭН, который устанавливается в контур системы охлаждения. Циркуляция охлаждающей жидкости может происходит за счет естественной конвекции либо принудительно — при помощи насоса. Нагретая жидкость циркулирует по малому контуру системы охлаждения и увеличивает температуру в двигателе. Питание устройство получает от бытовой электросети через обычную розетку.

Электрические предпусковые подогреватели двигателя среди всех типов таких устройств являются самыми простыми по конструкции и доступными по цене. Если автомобиль ночует в гараже или имеется доступ к электросети, выбор электрического устройства является самым разумным.

Дополнительное достоинство электрических устройств — экономия топлива, так как при их использовании не требуется длительный прогрев в холодное время года перед поездкой. Естественно, что необходимость доступа к внешнему источнику электропитания несколько сужает возможности для использования подогревателей такого типа.

Автономные предпусковые подогреватели

Автономные предпусковые подогреватели бывают жидкостными и воздушными. Жидкостные предпусковые подогреватели предназначены не только для подогрева двигателя, но и для создания комфортной температуры в салоне автомобиля. По принципу работы — это печка, работающая на бензине или дизеле, который поступает в нее прямо из топливного бака.

В камере сгорания устройства находится раскаленный керамический штифт, который воспламеняет топливную смесь. Через теплообменник нагревается охладительная жидкость, которая прокачивается насосом по малому контуру через радиатор и двигатель.

При достижении определенной температуры (около +30 °С) начинается обогрев салона, при +70°С система начинает работать в экономичном режиме и режиме ожидания, во время которого камера сгорания продувается. При снижении температуры охладительной жидкости до +20°С система снова начинает функционировать в рабочем режиме.

Управление подогревателями может осуществляться дистанционно (радиобрелоком), с помощью таймера или посредством термореле. Продвинутые модели оборудованы специальным модулем, который дает возможность управлять работной устройства через мобильную связь.

Достоинств у жидкостных подогревателей довольно много. Во-первых, они серьезно увеличивают ресурс двигателя, так как запуск холодного мотора — это огромный стресс для всех его узлов. Во-вторых, предпусковые подогреватели обеспечивают экономию топлива за счет снижения времени работы мотора на холостом ходу при разогреве. В-третьих, это — комфорт, экономия времени и снижение вредных выбросов в атмосферу. Единственный недостаток автономных жидкостных подогревателей — довольно высокая цена.

Предпусковые подогреватели на тепловых аккумуляторах

Менее распространены предпусковые подогреватели двигателя на тепловых аккумуляторах. По конструкции это устройство похоже на термос, в котором поддерживается достаточно высокая температура. При выключенном моторе вся охлаждающая жидкость находится в нем, а перед запуском — возвращается в систему охлаждения. Плюсы этой конструкции — экономичность и независимость от внешнего питания топливом или электричеством. Минусы — громоздкость и ограничения при использовании на сильном морозе.

Воздушные системы обогрева

Воздушные автономные системы подогрева предназначены не столько для подогрева двигателя, сколько для создания комфортных условий в салоне или кабине автомобиля. Тем не менее, их применение также делает запуск мотора зимой более легким. Чаще всего воздушные автономные обогреватели применяются для салонов или кабин большого объема (грузовые автомобили, автобусы, спецтехника, яхты и т.п.)

Подогреватели дизельного топлива

Несколько слов необходимо также уделить и подогревателям дизельного топлива, которые работают от аккумулятора или генератора и предотвращают застывание растворенных в дизеле парафинов. Они могут врезаться в топливную систему, подогревать фильтры, устанавливаться на топливозаборники или защитить открытые участки топливопроводов.

Как выбрать предпусковой подогреватель ?

Выбирать свой вариант следует, исходя из собственных условий. Например, при наличии постоянного доступа к электричеству разумно выбрать электрический предпусковой подогреватель. При динамичном образе жизни следует выбирать автономный подогреватель, который подходит по цене. В регионах с мягким климатом вполне достаточно будет экономичной системы на тепловых аккумуляторах.

В любом случае, предпусковой подогреватель — это устройство, которое делает жизнь автомобилиста более приятной, экономит топливо и продлевает ресурс техники.

Принцип работы

Принцип работы

Принцип работы подогревателей для легковых и легких коммерческих автомобилей


 
 

Предпусковой подогреватель устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.

 За счет сжигания топлива, подаваемого из бака с помощью специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Собственным циркуляционным насосом он прокачивает ее по контуру, прогревая. Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или системы управления через пульт или по телефону.

 Такая конструкция выгодно отличает предпусковой подогреватель от других систем автомобильного отопления. Он гарантированно обеспечивает запуск двигателя при температурах до -40°С и ниже. При этом подогрев происходит непосредственно перед началом движения (в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не привязана к месту (в отличие от различных электрических систем с внешним источником энергии).

Принцип работы подогревателей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

 Подогреватель устанавливается в моторном отсеке. Его теплообменник подключается к системе охлаждения, а элек­трические компоненты - к бортовой сети. Топливо забирается через собственную систему топливоснабжения подогревателя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка.

 После запуска подогреватель нагревает жидкость в охлаж­дающем контуре и прокачивает его отдельным насосом через прогреваемые компоненты транспортного средства. На авто­технике это, как правило, двигатель и радиатор штатного ото­пителя.

 Работа подо­гревателя регулируется автоматически по показаниям дат­чика температуры жидкости.

 Таким образом, применение предпусковых подогревателей на коммерческом транспорте обеспечивает беспроблемный за­пуск двигателя. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных ма­териалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт.

 Подогреватели управляются с включателя или таймера на приборной панели или консоли. Включателем можно включить и выключить подогреватель, на тай­мере – запрограммировать до 3 моментов включения (время дня и день недели) и продолжительность работы (10-120 мин): подогреватель автоматически вклю­чится в активированный момент и проработает установленное количество минут.

Принцип работы подогревателей для автобусов, тяжелой авто- и спецтехники


 

 

 

 Отопители Spheros используются везде, где требуется большая тепло производительность. Они компактны и без проблем устанавливаются в автобусах с низким полом.  Подогреватели работают автономно от двигателя транспортного средства и подключаются к системе охлаждения, топливной системе и электрическому оборудованию автомобиля. 

 

 

 Принцип действия подогревателя основан на принципе работы механической форсунки высокого давления и контролируется встроенным блоком управления. Электромагнитный клапан подает топливо для горения через распыляющую форсунку в камеру сгорания. Проходя через теплообменник подогревателя жидкость в охлаждающем контуре нагревается. Циркуляция нагретой жидкости по контуру обеспечивается высокопроизводительным насосом. Периодически выполняется адаптация к изменяющейся потребности в тепле. Используя сигналы датчика температуры, блок управления регулирует включение и выключение горелки. Включение и выключение подогревателя выполняется в зависимости от оснащения: с помощью  таймера или выключателя.

Принцип работы автономных воздушных отопителей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов


 
 

 

 Автономный воздушный отопитель поддерживает в кабине, салоне, спальном или грузовом отсеке заданную на органе управления температуру (от +5 до +З°С) без запуска двигателя.

 

 Отопитель работает на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении. Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи. Использование самых современных технологий, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей.

 

 Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению.

 

 Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры — размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного — в любой точке отапливаемого помещения. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.

 

 Отопитель Air Тор можно запустить с помощью включателя или программируемого таймера — оба с регулятором температуры. Включателем (и специальной кнопкой на таймере) отопитель можно запустить и выключить непосредственно из кабины (салона), таймер запускает его автоматически в установленный день недели и час и на запрограммированное время (1-120 мин). Всего устанавливается до 3 программ.

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля

Дизельное топливо при минусовых температурах имеет свойство загустевать. Такое горючее не просто непригодно для применения, но может навредить автомобилю. Это в дополнение к проблемам с запуском, а если температура опускается до -25°С идею куда-то съездить на своем авто приходится в принципе оставлять.

Кардинально решает проблему предпусковой подогреватель двигателя для дизеля, в задачу которого входит предварительный разогрев до запуска. При наличии качественного прибора и розетки (а он работает от сети 220В), автомобиль будет всегда готов к «дороге» даже в самые холодные зимы.

Для чего нужен прибор

Одна из наиболее неприятных ситуаций, с которой водитель ежедневно сталкивается зимой - первый запуск авто. Морозным утром, выходя из дома на улицу, первое, что хочется сделать - сесть в салон автомобиля и как можно скорее включить обогреватель.

Но как быть с мотором? Ранее для нагрева двигателя использовали паяльные лампы, но сегодня водители ушли от «дедовских» методов и все чаще стали применять специализированное оборудование.

Нестандартные способы прогрева двигателя зимой

Выгоды применения предпусковых подогревателей:

  • снижение нагрузки на мотор в процессе первого запуска, увеличение его эксплуатационного срока;
  • продление срока службы аккумуляторного блока;
  • экономия на расходе топливных ресурсов;
  • быстрый прогрев салона.

Аппараты успешно применяются для автомобилей с дизельным и бензиновым силовым агрегатом. Но наиболее востребованным считается предпусковой подогреватель двигателя для дизеля. Данное топливо подвержено изменению структуры консистенции при пониженном температурном режиме. В процессе похолодания парафин, входящий в составе дизеля, начинает кристаллизироваться, в результате чего жидкость меняет плотность.

ВИДЕО: Бюджетный предпусковой подогреватель

Разновидности оборудования

Прогрев дизельных моторов осуществляется посредством нагрева одного из 4 элементов:

  • жидкости для охладительной системы - тосол или антифриз;
  • картерного масла;
  • фильтровой системы тонкой очистки;
  • топливной трассы.

Подогреватели двигателей для работы могут применять бензин, дизель или электроэнергию. Наиболее дорогостоящие гибридные модификации способны прогревать одновременно двигатель и салон авто. Модели немного проще используются исключительно для одной функции - либо нагрев воздуха в салоне, либо прогрев мотора.

Фото установки пускового подогревателя двигателя легкового автомобиля

Одни вариации функционируют от электросети в 220 В, другие - от аккумулятора, точнее в автономном режиме. Сколько стоит аппарат, полностью зависит от конструктивных особенностей, бренда и других аспектов.

Делаем правильный выбор

На что следует обращать внимание перед покупкой предпускового подогревателя для дизельных двигателей:

  • экономичность - прогрев двигателя должен осуществляться за короткий промежуток времени с минимальным расходом топлива и электричества;
  • масса и размерные параметры - габариты устройства должны полностью соответствовать пространству под капотом, чтобы агрегат вместился и не утяжелял авто;
  • безопасность и производительность.

Данные факторы являются основными критериями подбора наиболее оптимального варианта.

Серии агрегатов

Сегодня на рынок поставляется три основных классификации приборов:

  • автономные подогреватели;
  • жидкостные;
  • электрические.

Чтобы понять, какой из предложенных устройств наиболее подходит для автомобиля, следует рассмотреть подробнее конструктивные особенности и принцип работы каждого.

Автономные предпусковые подогреватели

В данном устройстве дизельное топливо сжигается в камере сгорания, что способствует быстрому разогреву охлаждающей жидкости. Циркуляцию теплоносителя обеспечивает встроенный или дополнительно установленный насос на 12В.

Автономный ПППД

Все модификации работают от дистанционного управления. Такой прибор можно запрограммировать на определенное время включения, выключения, поэтому он считается более удобным. Также приборы предусматривают управление при помощи ДУ пульта или мобильного телефона. Конструкция устройства имеет возможность подключения к системе сигнализации.

Топливная смесь может подаваться из главного бака авто или дополнительного уменьшенного - на 6-10 л. Во втором случае рекомендуется использовать только качественное горючее.

На рынке предлагают автономные предпусковые подогреватели для дизеля следующих немецких марок:

  • Вебасто;
  • Гидроник.

Webasto TTC (дизель) 5kw 12v

Также на лидирующих позициях оседают отечественные производители:

  • ТеплоСтар;
  • Планар;
  • Прамотроник;
  • Бинар.

Бинар-5-Компакт

Данные марки автономных подогревателей уже давно заслужили доверие потребителей, благодаря высокому качеству и долговечности.

Жидкостные предпусковые аппараты

Монтируется устройство как на грузовые, так и легковые авто в моторный отдел. Данные модификации применяют в качестве основных обогревателей моторов и дополнительных подогревателей, которые поддерживают необходимый температурный режим в салоне.

Жидкостный ПППД

Конструкция аппарата представляет собой теплообменник, который крепится к охладительной системе автомобиля. Внутри корпуса имеется горелка, а электричеством прибор питается от бортовой электросети.

Принцип работы обогревательного агрегата заключается в следующем:

  • после подачи сигнала закрывается электрическая цепочка, запускается двигатель, который включает топливную помпу;
  • происходит перекачка дизтоплива в горелку, в ней осуществляется сгорание топлива;
  • подогревается жидкость, находящаяся в охладительном контуре;
  • насос перекачивает теплоноситель через автомобильный мотор и радиатор, при достижении +30 запускается встроенный вентилятор, обогревающий салон;
  • настройка температурного режима происходит посредством теплового контроллера.

Теплостар 14ТС10

Время работы, необходимое для достижения температуры в двигателе +70°С, зависит от погодных условий, мощности аппарата и марки авто. В среднем интервал прогрева составляет 30-60 мин.

Электрические предпусковые подогреватели

Электрические модели подключаются к электросети с напряжением в 220 В при помощи дополнительного сетевого кабеля.

Электрический ПППД

Производители выпускают 3 вида моделей:

  • встраиваемые;
  • накладные;
  • внешние.

Первый вариант монтируется в блок цилиндров без применения заглушки. На момент работы агрегата от сети начинает подогреваться спираль, от которой теплоэнергия поступает к блоку и тосолу.

В данной конструкции отсутствует насосная система, циркуляция теплоносителя осуществляется естественным образом, что увеличивает время на разогрев авто.

Главное преимущество - низкая стоимость. Недостаток - необходимость подключения к розетке с напряжением 220 В. Накладные приборы не требуют установки в штатную охладительную систему, поэтому их часто применяют, когда еще действует гарантия на авто.

Наиболее востребованные модели - от швейцарской компании Calix и норвежского производителя Defa. Что касается отечественных марок, то здесь следует выделить бренд Спутник и Северс, где действует критерий “цена-качество”.

Подогрев топлива

В качестве обогревающего прибора для дизельного топлива применяются аккумуляторные модификации. Они исключают вероятность образования кристаллов в горючем.

Приборы для данной задачи выпускается двух классов:

  • предпускового;
  • маршевого.

Второй вариант предполагает работу в процессе езды. Ленточные аппараты хороши тем, что они не требуют соблюдения определенной схемы при установке, их достаточно наложить на открытую область топливной магистрали.

Улучшенной интенсивностью обладают проточные аппараты, но данные модели монтируют возле фильтровой системы тонкой очистки врезным методом.

ВИДЕО: Системы подогрева двигателя зимой – какая из них лучше?

Предпусковой подогреватель двигателя КамАЗ

Категория:

   Автомобиль КамАЗ

Публикация:

   Предпусковой подогреватель двигателя КамАЗ

Читать далее:



Предпусковой подогреватель двигателя КамАЗ

Предпусковой подогреватель предназначен для разогрева двигателя автомобиля при отрицательных температурах путем подогрева жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне двигателя за счет тепла, получаемого при сгорании в подогревателе дизельного топлива.

Подогреватель работает автономно от двигателя автомобиля и питается электрическим током от аккумуляторных батарей автомобиля.

Предпусковой подогреватель является наиболее оптимальным средством облегчения пуска двигателя в зимний период эксплуатации автомобиля, так как дает возможность:
— снизить потери времени на подготовку автомобиля к движению;
— снизить пусковые износы двигателя;
— обеспечить надежную эксплуатацию автомобилей, содержащихся на открытых стоянках и эксплуатирующихся в самых суровых климатических условиях.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Предпусковой подогреватель устанавливается под передней поперечиной рамы автомобиля и состоит из следующих основных узлов:
— котла в сборе с горелкой;
— электромагнитного топливного клапана в сборе с форсункой и электронагревателем топлива;
— насосного агрегата, включающего в себя электродвигатель, вентилятор, жидкостной и топливный насосы;
— системы электроискрового розжига, включающей искровую свечу и транзисторный коммутатор;
— системы дистанционного управления подогревателем, в которую входят переключатель режимов работы подогревателя, предохранитель и контактор электродвигателя.

Техническая характеристика предпускового подогревателя

Тип подогревателя — жидкостный.

Рабочая жидкость (теплоноситель) — низкозамерзающая жидкость (антифриз) или всесезонная жидкость. Предусмотрена возможность работы подогревателя в случае использования воды.

Тепловая производительность — не менее 25 000 ккал/ч.

Емкость жидкостной полости котла — 6 л.

Применяемое топливо в зависимости от температуры окружающей среды:
а) летнее дизельное ДЛ ГОСТ 4749—49 или «Л» по ГОСТ 305—62 —выше 0 °С;
б) зимнее дизельное ДЗ ГОСТ 4749—49 или «3» по ГОСТ 305—s 62 при температуре выше —30 °С;
в) арктическое дизельное ДА ГОСТ 4749—49 или «А» по ГОСТ 305—62 до —50 °С и выше;
г) реактивное топливо (керосин ТС-1 по ГОСТ 10227—62) — ниже —50 °С.

Рис. 1. Схема установки подогревателя на двигатель ЯМЗ-740:
1 — поддон двигателя; 2 — насосный агрегат; 3 —выхлопная труба; 4 — котел подогревателя; 5 —воздушная труба; б —труба подвода жидкости из подогревателя в блок; 7, 10 — трубы отвода жидкости из блока в подогреватель; 8 — топливным фильтр топкой очистки; 9 — топливоподкачивающий насос; И — водяной насос; 12 — автономный топливный бачок; 13 — топливопровод; 14 — заливная горловина

Расход топлива — 4,5 кг/ч.

Воспламенение топлива — электроискровой свечой.

Время работы свечи — не более 30 с.

Тип искровой свечи — Э592.

Тип высоковольтного источника — транзисторный коммутатор ТК-Ю7.

Электродвигатель насосного агрегата МБП-ЗН или МЭ-252.

Мощность, потребляемая электродвигателем насосного агрегата, 300 Вт.

Контактор электродвигателя КТ-127.

Предохранитель ПР-2Б.

Электромагнитный клапан МКТ-4.

Предпусковой электронагреватель топлива — штифтовая свеча.

Потребляемая мощность электронагревателя топлива — 200 Вт.

Время работы — не более 90 с.

Переключатель режимов работы подогревателя ВК-354.

Конструктивные особенности и принцип работы предпускового подогревателя

Котел подогревателя предназначен для сообщения тепла циркулирующей через него жидкости за счет отвода тепла от продуктов сгорания топлива. По принципу действия котел является рекуперативным теплообменником и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газоходов. Передача тепла осуществляется через твердые стенки, разделяющие жидкостные рубашки с газоходами. Продукты сгорания топлива из горелки направляются в прямой газоход, постепенно догорают, отдавая тепло, а затем меняют направление на 180° и проходят по обратному газоходу, откуда через патрубок 6 отводятся для обогрева масла в поддоне двигателя. Жидкость подводится к котлу по патрубку, проходит, нагреваясь, по двум соединяющимся жидкостным рубашкам и отводится через патрубок.

На выходе из обратного газохода помещается нагреватель топлива, обеспечивающий теплообмен между отработавшими газами подогревателя и топливом, подаваемым на сгорание в горелку подогревателя. Наличие такого нагревателя топлива обеспечивает подогрев топлива, подаваемого на сгорание до температуры 60—80 °С, что дает возможность значительно улучшить условия смесеобразования и сгорания топлива в горелке подогревателя и исключить возможность некачественного распыла топлива вследствие резкого повышения его вязкости при отрицательных температурах.

Рис. 2. Предпусковой подогреватель:
1 — электронагреватель топлива; 2 — электромагнитный топливный клапан; 3 — патрубок отвода жидкости из подогревателя; 4 — свеча искровая; 5—штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 6 — патрубок отвода отработавших газов; 7—фильтр топливный; 8 — котел подогревателя; 9 — обратный газоход; 10—прямой газоход; И — форсунка; 12 — горелка; 13 — лопаточный завихритель воздуха; — патрубок подвода воздуха к горелке; 15—газовый нагреватель топлива; 16 — патрубок подвода жидкости в котел подогревателя

Котел подогревателя изготовляется из листовой нержавеющей стали.

Горелка подогревателя предназначена для обеспечения смесеобразования топлива с воздухом, воспламенения и сгорания смеси. Достигается это путем подачи воздуха под напором, создания интенсивного вращающегося потока его в зоне смесеобразования и введением топлива на сгорание в мелкораспыленном виде.

Вращающийся поток воздуха обеспечивается за счет подачи его через патрубок горелки тангенциально и дополнительной закрутки с помощью многолопаточного завихрителя 13— первичный воздух. Вторичный воздух подается через серию отверстий в перфорированном цилиндре горелки. Первичный воздух обеспечивает качественное смесеобразование топлива с воздухом, вторичный — более полное сгорание смеси в зоне горелки.

Рис. 4. Насосный агрегат:
1 — крыльчатка жидкостного насоса; 2 — сливной краник; 3 —жидкостный насос; 4— манжета уплотни-тельная; 5—рабочее колесо вентилятора; 6 — вентилятор; 7—электродвигатель; 8 — муфта эластичная; 9 — топливный шестеренчатый насос; 10 — редукционный клапан

Подача топлива в горелку осуществляется под давлением, а распыл — с помощью форсунки центробежного типа, которая дает возможность при относительно невысоких давлениях распыла (6—9 кгс/см2) получать достаточно мелкое дробление топлива на частицы, равномерное распределение их по конусу распыла с небольшой дальнобойностью отдельных струй топлива. Благодаря подаче топлива в мелкораспыленном виде и интенсивному движению воздуха получается относительно однородная смесь топлива с воздухом, которая воспламеняется высоковольтным электроискровым разрядом свечи, устанавливаемой на горелке.

После розжига подогревателя, что определяется по характерному гулу, свеча отключается, и дальнейшее воспламенение смеси происходит за счет наличия непрерывного потока пламени и нагрева внутренних частей горелки подогревателя.

Горелка подогревателя изготавливается из листовой нержавеющей стали и крепится к котлу подогревателя с помощью фланца и болтов.

Электромагнитный топливный клапан осуществляет дистанционное отключение или включение подачи топлива для сгорания в горелке подогревателя. Открытие клапана обеспечивается катушкой-соленоидом, а закрытие — возвратной пружиной. Форсунка ввинчивается на резьбе в корпус клапана. Для очистки топлива в форсунке и клапане предусмотрены фильтры тонкой очистки, обеспечивающие фильтрацию топлива от посторонних примесей с минимальным размером до 2 мк.

В приливе корпуса электромагнитного клапана устанавливается штифтовый электронагреватель топлива, обеспечивающий подогрев порции топлива, необходимой для приведения подогревателя в действие. Этим обеспечивается надежность розжига подогревателя при отрицательных температурах в результате снижения вязкости топлива, подаваемого на распыл.

Насосный агрегат обеспечивает подачу воздуха и топлива для работы подогревателя и создает циркуляцию жидкости между подогревателем и системой охлаждения двигателя в период его прогрева. Привод насосов и вентилятора насосного агрегата осуществляется от одного электродвигателя постоянного тока.

Узлы, входящие в насосный агрегат, выполняют следующие функции:
— топливный насос шестеренчатого типа обеспечивает забор топлива из корпуса фильтра тонкой очистки двигателя и подачу его под давлением к форсунке подогревателя через нагреватель в теплообменнике; регулировка расхода обеспечивается редукционным клапаном, который после подрегулировки контрится;
— вентилятор центробежного типа подает воздух под напором в горелку подогревателя, обеспечивая интенсивное сгорание топлива в ней;
— жидкостный насос центробежного типа обеспечивает циркуляцию жидкости (теплоносителя) в период предпускового разогрева двигателя; он забирает жидкость из патрубка, соединяющего обе передние части блока дизеля и подает в заднюю часть правого блока дизеля.

Рис. 5. Схема электрооборудования подогревателя:
0 — все выключено, I — розжиг подогревателя; II — работа; III — продувка и пусковой нагрев топлива; 1 — переключатель режимов работы подогревателя; 2— контактор электродвигателя; 3—реле электронагревателя топлива; 4 — электронагреватель топлива; 5 — электродвигатель насосного агрегата; 6 — электромагнитный топливный клапан; 7 — транзисторный коммутатор; 8 — свеча искровая

Вентилятор и жидкостный насос выполнены в едином литом корпусе из алюминиевого сплава. Топливный насос имеет отдельный чугунный корпус.

Система электроискрового розжига предназначена для обеспечения высоковольтного искрового разряда в горелке подогревателя на период приведения его в действие.

Транзисторный коммутатор вырабатывает ток высокого напряжения, а свеча 8 обеспечивает искровой разряд в зоне смесеобразования.

Система дистанционного управления подогревателем дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при поднятой кабине. Операции по управлению подогревателем максимально упрощены и сводятся к повороту рычажка переключателя, имеющего три рабочих положения и одно нейтральное:
— положение 0 — все выключено;
— положение I (розжиг) — включены запальная свеча, насосный агрегат, топливный клапан;
— положение II (работа)—включены насосный агрегат, топливный клапан;
_ положение III (продувка и предпусковой разогрев топлива) включены насосный агрегат, электронагреватель топлива.

Контактор дает возможность осуществлять управление электродвигателем насосного агрегата с помощью слаботочного переключателя режимов работы подогревателя.

Принцип работы предпускового подогревателя состоит в следующем. Электродвигатель насосного агрегата вращает шестеренчатый топливный насос, вентилятор и жидкостный насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости между котлом подогревателя и водяной рубашкой блока двигателя. Топливный насос подогревателя отбирает топливо из системы питания автомобиля и через форсунку впрыскивает его во внутреннюю полость горелки, где распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом и сгорает, нагревая в котле подогревателя охлаждающую жидкость. Отработавшие газы через выпускную трубу направляются под масляный поддон двигателя.

Первоначальное воспламенение топлива в горелке осуществляется электроискровой свечой, работающей в комплекте со специальной катушкой зажигания с транзисторным коммутатором.

Порядок пуска двигателя при применении пускового подогревателя

Порядок прогрева и пуска двигателя при использовании для охлаждения двигателя антифриза
1. Открыть кран отбора топлива к подогревателю, установленный на фильтре тонкой очистки двигателя, и заполнить систему топливом, сделав несколько качков ручным топливоподкачиваю-щим насосом.
2. Произвести продувку котла, для чего включить электродвигатель насосного агрегата, переведя ручку переключателя в положение III. Через 10—15 с выключить электродвигатель, переместив ручку переключателя в положение «0».
3. Включить электромотор насосного агрегата, электромагнитный клапан и пусковую свечу подогревателя, для чего перевести ручку переключателя в положение I и удерживать ее в этом положении до появления в котле характерного гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось.
4. Отпустить рукоятку п&реключателя. При этом рукоятка автоматически займет положение II, отключается пусковая свеча, а продолжающийся ровный гул в котле будет свидетельствовать о том, что подогреватель запустился и работает. Пуск исправного подогревателя происходит быстро (примерно через 10—15 с после перевода рукоятки переключателя в положение I). При неудавшемся пуске подогревателя перевести рукоятку переключателя в положение «0» и через минуту повторить пуск. Если за две последовательные попытки продолжительностью по 30 с с интервалами в 1 мин и продувкой котла между каждой из попыток подогреватель не начнет работать, то необходимо найти и устранить неисправность.
5. Когда жидкость в системе охлаждения двигателя нагреется до указанной ниже температуры, нужно выключить подогреватель, переведя рукоятку переключателя в положение III, а по истечении 1—2 мин после прекращения горения выключить электродвигатель насосного агрегата, переведя рукоятку переключателя в положение «0». Ниже приведены температуры жидкости в системе охлаждения двигателя, до которых следует нагревать двигатель подогревателем в зависимости от температуры окружающего воздуха.
6. Закрыть топливный кран подогревателя.
7. Закончив прогрев, пустить двигатель.

Порядок прогрева и пуска двигателя при применении в качестве охлаждающей жидкости воды. Необходимо учитывать, что замена всесезонной охлаждающей жидкости водой в зимнее время значительно усложняет пользование подогревателем и при невнимательном обращении с ним (особенно при температурах ниже минус 20° С) может привести к замерзанию воды как в процессе ее заливки, так и при неполном сливе.

В случае необходимости использования воды прогрев двигателя подогревателем следует производить в следующей последовательности:
1. Подготовить воду для заполнения всей системы охлаждения.
2. Закрыть жалюзи радиатора, кран отопителя кабины, отключить масляный радиатор и откинуть кабину.
3. Открыть заливные пробки расширительного бачка и воронки подогревателя. Закрыть кран котла, насосного агрегата нижнего патрубка радиатора. Если краны замерзли, то следует закрыть их при прогреве двигателя, после того как из кранов пойдет вода.
4. До заполнения системы охлаждения водой произвести пробный пуск и после 10—15 с работы выключить подогреватель.
5. Через воронку подогревателя залить в котел 2 л воды и снова включить подогреватель.
6. Немедленно после начала работы подогревателя дополнительно залить через воронку котла 4 л воды, завернуть пробку воронки и продолжать прогрев двигателя.
7. Когда двигатель нагреется и появится пар из заливной горловины расширительного бачка, заполнить водой всю систему охлаждения через горловину расширительного бачка и закрыть пробку горловины расширительного бачка.
8. После окончания заливки воды опустить кабину, дать подогревателю проработать еще 3—8 мин (в зависимости от температуры окружающего воздуха) и выключить подогреватель. Выключение производить в указанной ранее последовательности.
9. Закрыть топливный кран подогревателя.
10. Пустить двигатель.
11. При достижении температуры воды в системе охлаждения 60—70° С открыть кран отопителя кабины, после чего можно начинать движение автомобиля.
12. Слив воды из системы охлаждения следует производить через кран котла подогревателя, кран насосного агрегата, кран радиатора, кран отопителя кабины, при этом необходимо открывать пробку расширительного бачка. Для полного слива автомобиль должен быть установлен с видимым креном на правую сторону, недопустима установка автомобиля с наклоном назад, с креном на левую сторону по ходу автомобиля.

Правила пользования предпусковым подогревателем

8. Дозаправка водой перегретого (из-за отсутствия жидкости) котла подогревателя во избежание его повреждения запрещается; перед заливкой воды котел подогревателя необходимо охладить.
9. В случае появления открытого пламени на выхлопе при установившемся режиме работы подогревателя пользоваться им до устранения неисправности запрещается.

Техническое обслуживание предпускового подогревателя

Необходимо следить за тем, чтобы не было подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов.

Обнаружение неисправностей следует немедленно устранять.

Соединения трубопроводов должны быть герметичны, подсос воздуха в топливную систему подогревателя не допускается.

Наличие подсосов воздуха и течи в топливной системе подогревателя приводят к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.

Нужно регулярно осматривать и подтягивать гайки и болты крепления котла и насосного агрегата, очищать все приборы ог грязи, промывать фильтры электромагнитного клапана и форсунки, очищать от грязи дренажные отверстия топливного насоса и дренажную трубку горелки котла.

При сезонном техническом обслуживании (весной) надо промывать котел подогревателя (не снимая его с автомобиля) чистой подогретой водой под давлением до тех пор, пока из сливного крана котла не потечет совершенно чистая вода. Промывать котел нужно через заливную воронку подогревателя.

При промывке надо обращать особое внимание на чистоту отверстий сливных кранов, так как накипь может перекрыть отверстия и вода не будет сливаться.

Сливные краны рекомендуется вывертывать и тщательно прочищать.

Необходимо также очистить от нагара электроды пусковой свечи, разобрать и промыть в бензине или ацетоне форсунку, промыть в керосине или бензине каналы электромагнитного клапана, очистить от грязи сердечник клапана, проверив состояние проводов и крепление приборов управления подогревателем. Для удаления нагара необходимо продувать сжатым воздухом котел, камеру сгорания и выпускной патрубок, отсоединив шланг подачи воздуха.

При промывке системы охлаждения двигателя от накипи нужно промывать также котел и отводящие трубы подогревателя.

Необходимо следить за правильностью регулировки топливного насоса подогревателя. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания в эксплуатации определяется по равномерному углу горения и устойчивой работе подогревателя, при отсутствии открытого пламени на выходе из котла.

Регулировка расхода топлива производится редукционным клапаном топливного насоса.

Для увеличения количества топлива, поступающего через форсунку в подогреватель, необходимо отвернуть на топливном насосе колпачковую гайку, расконтрить регулировочный винт и поворачивать его вправо до выхода подогревателя на устойчивый режим работы. По окончании регулировки регулировочный винт законтрить контрганкой и навернуть колпачковую гайку. Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима.

После мойки автомобиля или после преодоления брода в холодное время года удалить воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3—4 мин (поставить переключатель в положение III).

Рекламные предложения:


Читать далее: Устройство термостарта КамАЗ

Категория: - Автомобиль КамАЗ

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Предпусковые электроподогреватели двигателя, плюсы и минусы

Когда приходит зима, то Вы, наверное, ни один раз задумывались об предпусковом подогревателе двигателя. Подогреватели двигателя на рынке представлены самыми разными фирмами и типами по способу монтажа и питания. Самые бюджетные из них электрические. В них и попробуем разобраться!

Плюсы электрокотлов – это прежде всего низкая стоимость самого подогревателя. Так же конструкция отопителя и принцип работы достаточно просты. Данное оборудование хорошо зарекомендовало себя на рынке. Случаи выходы из строя этих отопителей очень редки.

Минусы – это зависимость от электрической розетки. Сложность монтажа подогревателя в силу, каких либо конструктивных особенностей можно скомпенсировать, установив обогреватель уже с встроенным насосом.

Стоит обратить выбирать предпусковой подогреватель с помпой так же, если вы не хотите заморачиваться со штуцерами. Не во всех монтажных комплектах будут подходящие к вашему двигателю штуцера. Во многих случаях, чтобы монтаж котла без помпы был правильным, их придется вытачивать у токаря, предварительно сняв размеры с технологических заглушек системы охлаждения жидкости двигателя. А это лишняя морока. А если в довесок учесть, что Вы не знаете технологических особенностей системы охлаждения данного двигателя и уж тем более нет возможности найти необходимые точки подачи и забора охлаждающей жидкости в котел? В данных случаях, так же, можно просто приобрести предпусковой элевтроподогрев уже с встроенной помпой и так же установить в разрыв шланга от радиатора отопителя салона. Некоторые комплекты электрических подогревателей СЕВЕРС-М, Спутник Next уже укомплектованы помпами. Для того что бы не ошибиться в выборе отопителя рекомендуем обратиться к менеджерам нашей компании.

Однако большим минусом предпусковых электроподогревов с встроенным насосом является его надежность. Все дело в помпе. Если обычный электропрогрев обеспечивает поток теплого антифриза за счет тепловой конвекции (теплый поток сам по себе идет вверх, устремляя за собой холодный), то подогрев с помпой, если выйдет из строя насос, не сможет прокачивать охлаждающую жидкость по системе – потока жидкости без помпы не будет. Что и происходит чаще всего. Электропрогрев без помпы тут более надежен и работает безотказно, пока не прогорит от времени спираль в котле.

Если, к примеру, электроподогреватель использовать 2 раза в день по 30 – 60 минут каждый раз, то он прослужит очень долго. Однако есть и такие, кто бросает включенным котел часами. Ни от одного автолюбителя слышал, что оставляет так подогрев на всю ночь – мол, энергия дешевая, а реле все равно отключит его при перегреве. В таком случае спираль предпускового подогревателя очень быстро сгорит – тут можно провести аналогию с утюгом или чайником, который работает часами.

Хорошо себя зарекомендовали российские электрокотлы Северс и Спутник. Северс обычно идет в горизонтальном исполнении. Посмотрите на его «вход» и «выход» и на то, как котел в рабочем положении лежит. Такой горизонтальный подогрев я рекомендую ставить на автомобили, где установка самого котла требует, чтобы он был максимально внизу и не мешал клиренсу. Помимо всего у Северса задняя крышка с электрической начинкой выполнена из металлического сплава так же, как и часть, где установлена спираль (на многих электрокотлах эта часть выполнена из пластика). Исходя из этого, при походе в магазин, Вы должны определиться какой котел Вам больше подойдет, а может быть и стоит присмотреться к подогревателю со встроенным насосом.


Установка предпусковых подогревателей двигателя в СПб

Предпусковой подогреватель двигателя – это устройство, которое предназначено для предварительного прогрева охлаждающей жидкости без запуска двигателя в холодный период времени. Таким образом, старт двигателя происходит в менее губительных условиях, гарантируя ему надежный запуск и увеличивая ресурс работы двигателя. Принцип работы подогревателя заключается в том, что в систему охлаждения автомобиля устанавливается дополнительный котел, и при помощи циркуляционного насоса и горелки происходит прогрев охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Подогреватель двигателя можно установить на любое транспортное средство (автомобиль, катер, коммерческий транспорт) и на любой тип двигателя (дизель, бензин).

Помимо прогрева двигателя до рабочей температуры, у современных подогревателей есть дополнительные функции, такие, как обогрев салона или работа в качестве вспомогательного догревателя двигателя. Обогрев салона подразумевает за собой поступление теплого воздуха на стекла автомобиля после прогрева двигателя до рабочей температуры, и когда владелец подходит к автомобилю, наледь на стеклах уже растаяла и в салоне температура воздуха выше чем на улице. Функция догревателя предназначена для более интенсивного прогрева двигателя при низких температурах. Актуальна эта функция больше для дизельных двигателей, так как на холостых оборотах (когда автомобиль стоит в пробке), дизельный двигатель не набирает температуру. И на некоторых современных автомобилях с дизельным двигателем, догреватель уже установлен в штатной комплектации.


Чтобы сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной и увеличить ресурс работы двигателя, специалисты нашей компании помогут Вам подобрать и установить предпусковой подогреватель двигателя.

Существуют электрические подогреватели и автономные подогреватели. В случае с электрическими подогревателями, в рубашку охлаждения врезается Тэн и подключается к сети 220 вольт. Плюсы этого подогревателя заключаются в том, что не расходуется ресурс штатного АКБ. Минусы – не всегда есть возможность подключится к сети 220 вольт. Автономные подогреватели задействуют ресурс штатной АКБ. Плюс заключается в том, что работать он может где угодно. Минус – расходуется ресурс штатного АКБ и после работы подогревателя необходимо проезжать на автомобиле по времени не меньше, чем время работы автономного подогревателя. Но тем не менее для владельцев, у которых небольшие поездки, можно сделать гибридный запуск. В этом случае после работы автономного подогревателя и прогрева двигателя до рабочей температуры, происходит автоматический запуск двигателя и штатный АКБ начинает принимать заряд от генератора.

Управлять подогревателями можно по разным алгоритмам. При помощи программируемого таймера, дистанционного пульта с дальностью работы до 2х километров. При помощи GSM канала связи через мобильный телефон или приложение. Орган управления можно выбрать исходя из своих предпочтений.

Предпусковой подогреватель. Стоит ли игра свеч?

Классический зимний пейзаж вызывает только положительные эмоции. Но только в том случае, если ближайшей перспективой в это морозное утро не станет «оживление» промерзшего за ночь автомобиля. Хруст снежка под ногами в сопровождении скрежета скребка по лобовому стеклу, столб дыма из выхлопной трубы (если удалось запустить двигатель) и робкая надежда на то, что температура в салоне будет хоть на пару градусов выше, чем на улице. Может ли улучшить ситуацию предпусковой подогреватель?

Редакция

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Обдумывая эксплуатацию машины в холодный сезон, нелишне учесть и расход топлива при прогреве салона посредством работающего двигателя, и экологическую составляющую этого процесса. Более того, длительная стоянка автомобиля с заведенным двигателем в жилых районах и на парковках не приветствуется (с соответствующими штрафами) на законодательном уровне. Так что идея задействовать некое устройство, чтобы в холодный сезон прогреть машину перед началом поездки, вполне здравая — дело за реализацией. Такие устройства обычно называют предпусковыми подогревателями.

Собственно говоря, из минусов здесь лишь расходы на приобретение оборудования и время, потраченное на его установку. В остальном подогреватель в зимний период — это благо. Во-первых, исключая холодные пуски двигателя, мы экономим ресурс последнего. Во-вторых, имеем перед поездкой теплый салон или возможность его очень быстро прогреть. О танцах на морозе со скребком для очистки лобового стекла и говорить нечего. Требования к автомобилям серьезно изменились, и сегодня большинству из нас недостаточно просто добраться из пункта А в пункт В, мы хотим, чтобы наша поездка прошла от начала и до конца в условиях комфорта. Кроме того, отвлекающие факторы, в числе которых и запотевшее лобовое стекло, и обжигающий холодом руль, и промерзшее сиденье (особые эмоции испытывают владельцы кожаных салонов), пусть и опосредованно, но влияют на безопасность дорожного движения. И уж коль скоро решение, что предпусковому подогревателю на вашем автомобиле быть, остается определиться с выбором.

С ПРОВОДОМ ИЛИ АВТОНОМНЫЙ?

Не припомню, когда я впервые обратил внимание на столбики с электрическими розетками перед коттеджами в Финляндии — кажется, что электрический предпусковой подогреватель всегда был символом финской автомобильной культуры. У нас же свои идеи для предстартового прогрева мотора посредством электричества предлагали рукастые Кулибины. Например, вмонтированные в поддон двигателя электрические спирали, призванные нагревать моторное масло. Штука малоэффективная и небезопасная. Сегодня на рынке автокомпонентов представлены надежные электрические предпусковые подогреватели, которые, будучи интегрированными в блок двигателя, прогревают охлаждающую жидкость. Если есть возможность без особых хлопот подключить автомобиль к розетке (электрифицированный гараж, загородный дом или оборудованные парковки), выбор подогревателя такого типа вполне оправдан. К сожалению, в сравнении с теми же странами Скандинавии наша инфраструктура в этой области пока далека от идеала. В связи с этим более интересными для наших условий являются автономные предпусковые подогреватели, которые, в свою очередь, имеют немало возможностей для выбора исходя из собственных потребностей и бюджета. 

МОЖНО START, А МОЖНО И COMFORT+

Есть бренды, которые давно стали именами нарицательными. Компоненты, отличающиеся высокими фрикционными характеристиками, мы привычно называем «феродо», а если речь заходит об автономных отопителях, то, не вдаваясь в детали, говорим, что собираемся установить «вебасто». Webasto отвечает клиентам тем же, предлагая продукты различных моделей и конфигураций, но одинаково высокого качества. Есть выбор и в номенклатуре автономных предпусковых подогревателей, примером чему могут служить две новые модели компании: Thermo Top Evo Start и Comfort+, разработанные на базе предыдущих успешных версий Webasto: Thermo Top Evo 5 и 5+. Принцип работы этих моделей одинаков: они интегрируются в систему охлаждения автомобиля, бензин или солярка из топливного бака подаются в камеру сгорания подогревателя, смешиваются с воздухом, и смесь поджигается с помощью штифта накаливания. После этого водяной насос подогревателя прокачивает нагретую жидкость через систему охлаждения двигателя. Разница в функционале моделей Start и Comfort+ заключается в том, что в последней задействована еще и система отопления салона — когда ее радиатор достаточно прогрет, блок управления подогревателя включает вентилятор печки автомобиля, направляющий теплый воздух в салон. Что касается Thermo Top Evo Start — эта бюджетная система отвечает только за прогрев двигателя.

КАК ВАМ УДОБНО

Не менее важным, чем эффективность работы подогревателей Webasto, являются методы управления этими устройствами. Но и здесь есть варианты выбора. Например, в стандартную комплектацию Thermo Top Evo Start включен таймер с тремя программами, позволяющий варьировать время включения и продолжительность работы устройства. Но есть и более дешевая комплектация Start Basic, не предполагающая дополнительных органов управления. Оригинальный таймер MultiControl Car предлагается и для Thermo Top Evo Comfort+. Тем не менее, в случае с Webasto большинство клиентов ценят не только эффективность и надежность работы самих устройств, но и максимальный уровень удобства для управления ими. Выбор «по себе» и в этом случае включает широкий спектр возможностей — от запуска подогревателя с помощью брелока сигнализации автомобиля до управления устройством посредством смартфона. Причем такая вариативность доступна и для топовой модели Thermo Top Evo Comfort+, и для более бюджетной Thermo Top Evo Start.

ЗВОНОК ДРУГУ

Использование мобильных приложений стало привычной частью нашей жизни, и разработчики Webasto предусмотрели такую возможность для работы с предпусковыми подогревателями. Предположим, вы находитесь в зоне вылета аэропорта, расположенного в тысячах километров от места парковки вашего автомобиля, в котором установлен приемник с sim-картой. Телефонный звонок, SMS или связь через мобильное приложение позволят в нужное время запустить предпусковой подогреватель независимо от того, насколько далеко друг от друга расположены аэропорты вылета и прилета. Важно лишь наличие сети. Так работает интеллектуальная система Webasto Thermo Call 4, которая в топовой версии Advanced, помимо всего прочего, может рассчитать время запуска подогревателя, сопоставляя время начала поездки с температурой в салоне автомобиля, и располагает памятью на 15 управляющих телефонных номеров. И это далеко не весь функционал Thermo Call 4.

В этом году Webasto вывела на рынок систему M36 — более дешевую, но также имеющую немалый набор функций. Например, помимо возможности включать и выключать подогреватель с помощью SMS и мобильного приложения система информирует пользователя о температуре жидкости в контуре охлаждения, заряде аккумулятора и положении автомобиля.

Если же вас и ваш автомобиль не разделяют большие расстояния, а покрытие телефонной сети оставляет желать лучшего, дистанционно управлять работой предпускового подогревателя очень удобно с помощью пульта Telestart-T91, действующего на расстоянии до 1 км и имеющего возможности для программирования целого ряда функций. Важно, что установленный в автомобиле приемник гарантирует устойчивую работу до температуры –40 °C, а по факту и ниже.

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

Сегодня на рынке автокомпонентов достаточно предложений, связанных с предпусковыми подогревателями, поэтому выбрать оптимальное для конкретного пользователя устройство не так уж и сложно. Что касается Webasto, модели Thermo Top Evo Start и Thermo Top Evo Comfort+ в силу своей компактности могут быть размещены под капотом практически любого автомобиля. И установку этого оборудования лучше доверить профессионалам из сертифицированных сервисных центров — это станет гарантией и тепла, и безопасности.

Хочу получать самые интересные статьи

Как работает подогреватель блока цилиндров? - Дизельный обогреватель

Проблемы с топливом

Причина №1, по которой вам следует подумать об использовании подогревателя двигателя, - это естественное поведение топлива. Независимо от того, есть ли у вас дизельный двигатель, бензиновый двигатель или двигатель, работающий на природном газе, все они сталкиваются с аналогичными проблемами при понижении температуры - моторное масло начинает затвердевать . В результате стартер не может привести в действие поршень и коленчатый вал, и ваш автомобиль не сможет запуститься.

Усадка металла

Кроме того, сам двигатель сделан из металла, независимо от того, какой вид топлива он использует. А, как известно, металл дает усадку при низких температурах . В зависимости от объема двигателя и количества используемого металла величина усадки бывает разной. В этом нет ничего необычного, и конструкторы двигателей учитывают это при создании своих продуктов.

Конечно, при запуске двигателя он расширяется из-за тепла, создаваемого внутри, что тоже нормально.Однако сложно учесть размер усадки, если у вас есть разные типы металла с разными размерами.

Эффекты холодной усадки могут настолько сильно повлиять на зазор между деталями двигателя, что могут нарушить герметичность блока цилиндров, что приведет к неполному сгоранию топлива в цилиндре двигателя. Это проблема, поскольку неполное сжигание топлива приведет к образованию большого количества вредных газов, загрязняющих окружающую среду.

Кроме того, поскольку низкие температуры приводят к затвердеванию масла, оно не будет течь так быстро и не сможет вовремя попасть между коленчатым валом и цилиндром, если их не смазать. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это приведет к сильному износу компонентов двигателя. И все мы знаем, сколько стоит ремонт двигателя, и этого следует избегать, если возможно. С подогревателем двигателя так и есть.

Как следует из названия, подогреватель двигателя нагревает двигатель перед тем, как вы его запустите.Когда вы используете подогреватель двигателя, температура вашего двигателя возвращается к идеальной перед запуском, которая составляет 15-20 градусов по Цельсию (59-68 градусов по Фаренгейту). При такой температуре запуск двигателя зимой будет таким же, как и запуском летом.

Короче говоря, наличие подогревателя двигателя значительно снизит износ двигателя , а также выбросы загрязняющих веществ.

Почему двигатель не запускается в холодную погоду?

Мы постоянно слышим о глобальном потеплении, но людям в северном полушарии зимы кажутся такими же холодными, как и всегда, если не более холодными.И в такую ​​погоду одна из самых распространенных проблем - не запускаться автомобили.

Транспортные средства и генераторы, использующие двигатель внутреннего сгорания в качестве источника энергии, не могут воспламениться зимой. Кроме того, оборудование двигателей внутреннего сгорания зимой сталкивается с большим количеством отказов, чем в летние месяцы. Что вызывает это?

причины, по которым двигатель не запускается зимой

Есть несколько причин, по которым двигатель не запускается в холодную погоду: батарея автомобиля разряжена, система зажигания плохо работает, вокруг клапана скопился клей, а выхлопная труба замерзла. Давайте объясним их поподробнее, по порядку.

Батарея разряжена

Даже при низком заряде аккумулятора автомобиля стартер запускается нормально, но скорость вращения недостаточна. Он будет проявлять характерную недостаточную тягу, и вы почувствуете, что ему не хватает силы.

Причина этого, конечно же, в низкой температуре наружного воздуха. Каждая батарея вырабатывает электричество в процессе химических реакций, происходящих внутри .При низкой температуре химическая реакция не будет происходить должным образом, и батарея не будет иметь такой большой мощности.

Кроме того, зимой может происходить чрезмерное использование электрического оборудования, что приводит к серьезному перерасходу батареи . .

Итак, при слишком низкой температуре стартер не может приводить в движение коленчатый вал и поршни двигателя. Что еще хуже, так это то, что когда люди сталкиваются с подобной ситуацией, они будут пытаться запустить двигатель несколько раз, обычно без особого успеха, полностью разряжая аккумулятор.

Система зажигания не работает

Эта проблема чаще встречается в дизельных двигателях, чем в двигателях других типов. Когда дизельный двигатель работает, поршень перемещается к верхней части цилиндра, и воздух в цилиндре сжимается, что вызывает повышение температуры. Затем, когда дизельное топливо впрыскивается в цилиндр, большое давление вызывает распыление топлива на мелкие частицы и воспламенение внутри цилиндра.

Однако при низких температурах молекулы дизельного топлива неактивны , и их становится трудно распылить на мелкие частицы, необходимые для воспламенения.Вот почему зимой при запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы часто выходит черный дым.

Причина в том, что частицы дизельного топлива были слишком большими для полного сгорания. Дизель нельзя было распылить и хорошо сжечь, все из-за холода. Кроме того, у недостаточно сгоревший дизельный двигатель будет накапливаться на стенке цилиндра, что еще больше затруднит запуск двигателя.

Обледенение выхлопной трубы

Если зимой в вашем районе очень холодно, выхлопная труба вашего автомобиля может замерзнуть. .Таким образом, даже если подача топлива и заряд аккумулятора в норме, двигатель не сможет нормально запуститься. Эта ситуация чаще встречается, если вы не часто пользуетесь автомобилем или каждый день проезжаете на нем небольшое расстояние.

Причина замерзания - водяной пар, который конденсируется в капли воды на глушителе выхлопной трубы после сгорания топлива. При низких температурах эти капли превращаются в лед. А если вы не водите машину часто, эти ледяные шарики превратятся в кубики льда.

Когда вы совершаете короткие поездки, старый лед не растает полностью, но новый пар замерзает поверх него, вызывая образование еще большего количества льда. Это нарастает со временем, влияя на выбросы выхлопных газов двигателя, и в конечном итоге двигатель не запустится.

Если вы живете в особенно холодном районе, вы, вероятно, уже знакомы и должны использовать обогреватели блока цилиндров. Однако, даже если температура зимой не очень низкая, использование подогревателя блока цилиндров может быть правильным решением, и давайте объясним, почему.

Даже если температура зимой не становится слишком низкой, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль ломается чаще, а летом работает нормально. Это почему?

Это происходит потому, что температура в вашем районе относительно низкая, но не слишком низкая для запуска двигателя. Обычно вы не утруждаете себя прогревом двигателя. Вместо этого вы запускаете двигатель напрямую, что мы называем « холодный запуск ».«

Проблемы с холодным запуском автомобиля

Когда наружная температура упадет до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло начнет слегка затвердевать. начнет слегка затвердевать, и его текучесть начнет снижаться. Тем не менее, температура на улице не будет слишком низкой, и вы не заметите ни льда, ни снега на дорогах.

Когда это произойдет, вы все равно сможете запустить двигатель, но вы можете заметить небольшое дрожание.Хотя вы можете запустить двигатель, и все кажется нормальным, это не так.

Из-за пониженной текучести моторное масло не может вовремя течь к деталям двигателя и не обеспечивает необходимой смазки, что вызывает повышенный износ двигателя .

Исследования показывают, что запускает двигатель при температуре 5 градусов по Цельсию (41 градус по Фаренгейту). , износ двигателя эквивалентен поездке на автомобиле 50 километров ! Кроме того, холодный запуск увеличивает износ шестерни стартера.При такой температуре у автомобиля начнутся отказы, которых не случится в теплые летние месяцы.

Эффект усиливается при дальнейшем падении температуры

Когда температура упадет до 0 градусов Цельсия (32 градусов по Фаренгейту), обычное моторное масло затвердеет. . Когда вы запускаете двигатель, он вряд ли защитит детали двигателя от смазки, что сделает их уязвимыми. Чтобы это исправить, вам нужно будет сменить антифриз на масло.

Но дело не только в масле. Из-за различных материалов и размеров деталей двигателя холод будет влиять на каждую из них по-разному, и степень усадки будет разной. Холодная усадка повлияет на различные части двигателя, а воздухонепроницаемость снизится, особенно между воздушным цилиндром и поршнями, что может быть проблематичным. И, конечно же, из-за отсутствия смазочного масла холодный запуск двигателя увеличивает износ.

В настоящее время вы не сможете запустить двигатель с первой попытки, но, скорее всего, вы запустите его со второй / третьей попытки.Как только он заведется, автомобиль будет сильно трястись. Кроме того, холодный запуск автомобиля приведет к выбросу большего количества загрязняющих веществ.

Один холодный запуск при 0 градусах Цельсия (32 градуса по Фаренгейту) эквивалентен поездке на нем на 80 километров с точки зрения износа.

Более низкие температуры означают еще больше проблем

Когда наружная температура упадет до -5 градусов Цельсия (23 градусов по Фаренгейту), обычное моторное масло полностью затвердеет. не будет, и смазки не будет.В этих условиях нужно заменить его маслом, специально рассчитанным на низкие температуры.

Масло такого типа немного облегчит запуск двигателя, и оно будет течь между частями вовремя, чтобы защитить их от износа. Когда внешняя температура падает до -5 градусов по Цельсию (23 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло полностью затвердевает и не смазывает двигатель.

Хотя проблемы с маслом можно решить, одно нельзя предотвратить - усадку деталей двигателя из-за холода.Проблема в том, что из-за холодной усадки между цилиндром и поршнем они не могут быть точно согласованы. Это предотвратит полное сгорание топлива в цилиндре с выделением большего количества загрязняющих веществ. R

Кроме того, при этой температуре будут затронуты химические реакции внутри батареи, что вызовет предупреждение о низком заряде батареи.

Результат холодного пуска двигателя при -5 градусов по Цельсию (23 градуса по Фаренгейту) с точки зрения износа эквивалентен поездке в 160 километров.

-10 градусов Цельсия / 14 градусов Фаренгейта

При этой температуре или ниже даже маловязкие масла начнут проявлять плохую текучесть. Хуже того, детали двигателя усадятся еще больше , и это в сочетании с недостаточной смазкой моторного масла вызовет серьезный износ двигателя .

Вы также будете испытывать постоянную нехватку заряда аккумулятора, и вам будет проблематично запустить двигатель один или два раза подряд.Если у вас дизельный двигатель, запуск двигателя может оказаться невозможным.

Кроме того, при столь низких температурах вы заметите, что расход топлива двигателем значительно возрастет.

Кроме того, когда вы не можете запустить двигатель в обычном режиме, как только вы его запускаете, большое количество выхлопных газов, которые не полностью сгорели, выбрасывается в воздух, сильно загрязняя атмосферу.

Также при нормальной температуре в течение 2-5 минут работы двигателя система обогрева автомобиля может обеспечить комфортную температуру в салоне.Но при -10 градусах Цельсия на дизельных автомобилях это займет до 10-15 минут. Итак, вы либо должны носить тяжелую одежду, либо вам нужно подождать 15 минут, прежде чем сесть в автомобиль.

Один холодный запуск двигателя при -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту) вызовет такой же износ, как и проезд на нем на 220 километров.

Холодный запуск при -20 - не лучшая идея

Когда температура опускается до -20 градусов по Цельсию (-4 градуса по Фаренгейту), холодная усадка двигателя является серьезной .Вы не сможете использовать большинство дизельных двигателей, а мощность аккумулятора будет значительно снижена, так как химическая реакция замедлится, и вы не сможете создавать энергию. Даже бензиновые автомобили будут иметь проблемы, но некоторые из них все равно смогут заводиться.

Но чрезмерная усадка компонентов двигателя вызовет огромный износ, а некоторые хрупкие детали могут сломаться. . Вот почему вы видите больше отказов, чем ниже температура.

Холодный запуск двигателя при -20 градусах Цельсия (-4 градуса Фаренгейта) эквивалентен 320 километрам нормального износа двигателя.

-30 градусов по Цельсию (-22 градуса по Фаренгейту) - холодный запуск - огромный риск

При такой низкой температуре любой базовый двигатель внутреннего сгорания не сможет правильно работать. Если автомобиль предназначен для работы при столь низких температурах, он обычно оснащается подогревателем блока цилиндров еще до того, как покидает завод.

Но вставной цилиндрический обогреватель оригинального автомобиля обычно имеет очень низкую номинальную мощность, и вам может потребоваться включить обогреватель всю ночь.

Каковы преимущества использования подогревателя двигателя?

Подогреватель двигателя предназначен для предварительного нагрева двигателя, когда он еще не запущен. В зависимости от температуры наружного воздуха и размера автомобиля, двигатель будет предварительно прогреваться обогревателем двигателя в течение 20-60 минут . В результате температура двигателя повышается до 15 градусов по Цельсию (59 градусов по Фаренгейту).

При этой температуре все компоненты двигателя вернутся к своему нормальному размеру . Кроме того, смазочное масло рядом с поршнем и цилиндром расплавится, и вы сможете легко завести автомобиль.

Кроме того, после запуска автомобиля температура в салоне за несколько минут достигнет комфортной, поэтому нет необходимости ждать или носить тяжелую одежду.

Далее поговорим об основных типах подогревателей блока цилиндров и отличиях между ними.

Что касается самих двигателей, то у нас есть два метода охлаждения: двигатели с водяным охлаждением и двигатели с воздушным охлаждением. Большинство автомобилей имеют двигатели с водяным охлаждением, но на некоторых небольших квадроциклах, UTV и мотоциклах используются двигатели с воздушным охлаждением, поэтому давайте поговорим о них именно в таком порядке.

Принцип работы подогревателя блока цилиндров

  • Обогреватель блока цилиндров нагревает охлаждающую жидкость автомобиля.
  • Нагретая охлаждающая жидкость поступает в двигатель через водяной насос или конвекцию.
  • Охлаждающая жидкость потечет по каналу охлаждающей жидкости двигателя.
  • Тепло передается двигателю, повышая его температуру.

Типы подогревателей двигателя

Если посмотреть на тип используемого источника энергии, нагреватели двигателя можно разделить на электрические нагреватели двигателя и нагреватели топливного двигателя.

Подогреватели топливных двигателей подразделяются на подогреватели бензиновых и дизельных двигателей.

Электрические нагреватели блока цилиндров можно разделить на нагреватели бакового типа и встроенные нагреватели блока цилиндров.

Бачковые обогреватели могут быть со встроенным водяным насосом или без него. Если у них есть встроенный водяной насос, он начнет работать по мере нагрева двигателя. Затем водяной насос подает в двигатель нагретую охлаждающую жидкость. Этот тип подогревателя двигателя также имеет систему контроля температуры. Когда нагреватель достигает заданной температуры, термостат отключает питание. Но, если температура упадет ниже установленного значения, термостат снова включит нагреватель.

Подогреватели блока цилиндров, не имеющие встроенного водяного насоса, позволяют нагретой охлаждающей жидкости течь в двигатель за счет конвекции. Этот тип нагревателя также имеет встроенный термостат, который работает по тому же принципу, который описан выше.

На блок цилиндров с подогревом можно установить встроенный блок цилиндров, который будет напрямую нагревать цилиндр и охлаждающую жидкость. Однако эта конструкция небольшая и имеет простую конструкцию, поэтому здесь нет системы контроля температуры.

В США и Канаде многие автомобили идут прямо с завода с предварительно установленными встроенными блочными обогревателями.

Системы с воздушным охлаждением

В некоторых квадроциклах или UTV используются двигатели с воздушным охлаждением. В этих двигателях нет охлаждающей жидкости, поэтому нагреватели блока цилиндров не могут использоваться для их нагрева.

Вместо этого вы можете использовать силиконовую грелку двигателя, которую вы прикрепляете к блоку двигателя. После включения силиконовой грелки выделяется тепло и прогревается двигатель.

Подробное объяснение различных типов обогревателей

Электронагреватели блока двигателя

Сначала поговорим об электрических подогревателях блока цилиндров. В Vvkb у нас есть в общей сложности 7 электрических нагревателей двигателя: встроенный блочный нагреватель, нагреватель блока цилиндров двигателя без встроенного насоса и шесть нагревателей блока цилиндров двигателя со встроенным насосом.

Блок обогревателя ВВКБ Титан-П1

Титан-П1 - блочный обогреватель.Это один из самых маленьких обогревателей блока цилиндров, который вы можете найти сегодня на рынке.

Блочный обогреватель ВВКБ Титан-П1

Мы разработали Titan-P1 еще в 2010 году для обслуживания тех пользователей, которые водят небольшие автомобили. Это бак-нагреватель с двойной системой контроля температуры и мощный встроенный магнитный водяной насос. Titan-P1 использует медную нагревательную трубку W-образной формы, которая очень быстро нагревается.

Установка подогревателя блока цилиндров очень проста, так как вам не нужно фиксировать его в одном положении.Кроме того, с каждым Titan-P1 компания Vvkb предлагает вам два надежных хомута для водопроводных труб из нержавеющей стали.

Нагреватель блока цилиндров двигателя

ВВКБ Титан-П1 имеет два номинальных напряжения на выбор - 110 В и 220 В, а также 120, 230 В и 240 В. Кроме того, мы можем предоставить вам индивидуальные услуги для некоторых электромобилей. Номинальное напряжение, которое мы можем настроить, составляет 72 В постоянного тока и 96 В.

Номинальная мощность Titan-P1 составляет 500 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт. Другими словами, эти три диапазона мощности могут удовлетворить потребности небольших транспортных средств при любой температуре.

Кроме того, если вам вообще не нужен насос, мы можем настроить Titan-P1 без встроенного насоса.

Этот обогреватель подходит для небольших автомобилей, квадроциклов, UTV и подобных транспортных средств. Также вы можете использовать Titan-P1 для поддержания температуры гоночных двигателей, а также для обогрева двигателей картинга.

Vvkb Подогреватель двигателя Титан-Б1

Клиенты часто жаловались на то, что они не могут найти обогреватель небольшого размера, но все же имеющий необходимую мощность для эффективной работы.Чтобы удовлетворить эти требования, в 2015 году мы создали обогреватель Titan-B1.

Подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1

Нагревательный элемент Titan-B1 отлит под давлением внутри алюминиевого корпуса. Это может эффективно предотвратить повреждение нагревательного элемента из-за отсутствия антифриза.

Кроме того, его водяной насос является магнитным и имеет сильную центробежную силу с расходом до 900 л (238 галлонов) в час, что позволяет быстро циркулировать охлаждающую жидкость.

Подогреватель двигателя

ВВКБ Титан-Б1 имеет конструкцию с двойным термостатом, что делает его очень безопасным в использовании.

Его тщательно продуманная обтекаемая форма очень эстетична и привлекательна для глаз.

Чтобы обогреватель мог работать на любом континенте, мы можем подобрать для него вилки североамериканского, европейского и австралийского стандартов, поэтому вы можете использовать обогреватель Titan-B1 независимо от того, где вы живете.

Его номинальное напряжение составляет 500/1000/1500 Вт. Номинальная мощность составляет 110/220 В переменного тока, но мы также можем настроить ее на 72/96 В постоянного тока, если вам нужно такое напряжение, что делает нагреватель пригодным даже для электромобилей.Titan-B1 имеет номинальную частоту 50 Гц и 60 Гц.

Чтобы упростить установку, Titan-B1 поставляется с небольшим монтажным кронштейном с двумя зажимами из нержавеющей стали.

Этот обогреватель лучше всего подходит для небольших автомобилей, квадроциклов, UTV и аналогичных двигателей, а также двигателей для гонок и картинга.

ВВКБ Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2

Компания

Vvkb представила нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2 на выставке Automechanika во Франкфурте в 2014 году, и продукт сразу же привлек внимание, получив ряд сильных отзывов.


ВВКБ Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2

Этот нагреватель имеет очень сложную конструкцию, что позволяет антифризу иметь хорошую циркуляцию внутри устройства. Эта конструкция также позволяет теплу, выделяемому нагревательной трубкой, намного быстрее отводиться охлаждающей жидкостью.

В отличие от других версий подогревателей двигателя, подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2 имеет водяной насос, установленный в середине трубы отопления.Это позволяет хладагенту течь по нагревательной трубке, значительно улучшая нагревательную способность нагревателя.

Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2 оборудован термостатом. Когда температура достигает 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту), термостат отключает питание, останавливая нагреватель. Когда температура опустится ниже 45 градусов по Цельсию (113 градусов по Фаренгейту), термостат снова включит питание, и нагреватель начнет работать.

Как и другие модели нагревателей VVKB, Titan-P2 имеет версию с вилкой, подходящую для любого стандарта, а также различные варианты напряжения и варианты питания в соответствии с вашими потребностями.

Подогреватель охлаждающей жидкости Titan-P2 подходит для двигателей различных малых транспортных средств и небольших дизель-генераторных установок. Вы также можете использовать его для обогрева двигателей квадроциклов и UTV.

ВВКБ Подогреватель цилиндров Титан-П3

Проблема при самостоятельной установке

За семь лет производства цилиндрических нагревателей мы открыли более 30 цехов по установке цилиндровых нагревателей в Хэйлунцзяне, самом холодном регионе Китая, с широтой от 45 до 53 градусов северной широты.В этих магазинах мы постоянно оказываем услуги клиентам, и мы заметили, что многие клиенты предпочитают просто покупать обогреватель и сами устанавливать устройство, поскольку процесс очень прост.

Нагреватель цилиндров ВВКБ Титан-П3

Хотя это удобно, поскольку им не нужно ждать, пока мы установим для них нагреватель цилиндра, иногда это приводит к проблемам, поскольку клиенты не всегда следуют инструкциям. Одна из самых частых ошибок - не выпустить весь антифриз, обнаруженный в системе охлаждения, перед запуском установки подогревателя.Также нужно зажать шланг отопителя инструментом, чтобы антифриз не потек. Затем вам нужно отрезать шланг нагревателя напрямую, подключить нагреватель цилиндра, а затем отпустить инструмент, который зажимает шланг нагревателя.

Хотя операция проста, избыток воздуха часто остается в нагревателе цилиндра или шланге нагревателя. Когда это произойдет, вы, вероятно, столкнетесь с явлением перегорания нагревательной трубки из-за отсутствия антифриза.

Мы заметили эту распространенную проблему, и в 2002 году мы начали работу над нагревателем цилиндра, который мог предотвратить повреждения, вызванные отсутствием антифриза.После тщательных исследований и испытаний мы нашли идеальное решение: литье нагревательного элемента под давлением внутри алюминиевого блока.

Элегантное решение

Чтобы алюминиевый блок не плавился из-за высокой температуры внутренней нагревательной трубки, мы установили под ним два термостата для контакта с корпусом нагревателя. Термостаты могут эффективно защитить работу нагревателя и не вызовут сбоев из-за высоких температур.

Кроме того, чтобы сделать нагреватель более термически эффективным, мы разработали радиаторы над и под алюминиевыми блоками. Это позволяет алюминиевому блоку иметь большую площадь рассеивания тепла и больший контакт с антифризом.

После создания нагревательного элемента мы начали работу над уникальным корпусом для него. Он имеет плоскую форму, а электрические части и жидкость распределены в двух отдельных пространствах, что обеспечивает безопасное использование нагревателя.

Чтобы сделать нагреватель еще безопаснее, мы установили медную пластину толщиной 1 мм для соединения термостата и нагревательной трубки внутри нагревателя. Это позволяет безопасно проходить току более 15 ампер. Снаружи медного листа обернули изоляционным слоем. Все эти конструктивные усовершенствования призваны обеспечить соответствие цилиндрических нагревателей Vvkb самым высоким стандартам TUV, что они и делают.

Цилиндрический подогреватель ВВКБ

Конструкция выпускного отверстия для воды часто связана с относительно малым пространством для установки, что часто приводит к изгибу шланга нагревателя, препятствующему плавному течению антифриза.Но мы разработали угол в 90 градусов между выпускным отверстием для воды и входом для воды. Такая конструкция делает установку более удобной, поэтому шланг не перегибается.

Проблема с воздухом в ловушке

Мы обратили внимание, что при установке нагревателя все еще существует вероятность попадания воздуха в нагреватель или его шланг. Это приведет к слишком быстрому повышению температуры нагревателя, так что термостат будет управлять работой нагревательного элемента и водяного насоса.Чтобы решить эту проблему, мы используем два набора независимых контуров внутри водонагревателя, водяного насоса и нагревательного элемента, которые работают независимо друг от друга.

Итак, когда нагреватель достигает заданной температуры, термостат отключает питание трубы отопления, и водяной насос может нормально работать. Это значительно снижает частоту отказов, которые часто возникают после установки нагревателей.

Для встроенного водяного насоса водонагревателя цилиндра мы использовали магнитный водяной насос с производительностью 900 л / час.Что часто случается, когда насос работает без остановок, так это то, что его змеевик начинает выделять тепло. По этой причине мы используем эмалированный провод из чистой меди с высокой термостойкостью до 180 градусов по Цельсию (356 градусов по Фаренгейту), что делает насос очень прочным.

Безопасность - проблема №1

Также корпуса двух термостатов изготовлены из керамических материалов и выдерживают высокие температуры. Металлические контакты термостата изготовлены из материалов на основе меди, а контактные части - из сплавов серебра и оксида кадмия.Сплавы этих типов позволяют контакту безопасно пропускать токи, превышающие 20 ампер.

Два термостата управляют токоведущей и нулевой линиями питания отдельно, что обеспечивает двойную страховку для нагревателя. Когда температура будет слишком высокой, термостат отключит питание нагревательной трубки, и нагрев прекратится вовремя.

Различные опции

Как и в случае с другими моделями, мы подготовили вилку, подходящую для ваших нужд, с доступными вилками американского, европейского и австралийского стандартов.Кроме того, вы можете выбрать напряжение, соответствующее стандартам вашей страны.

Блочный обогреватель Titan-P3 имеет несколько номинальных мощностей на выбор. Вариант мощностью 500 Вт хорош для областей, где температура не становится слишком низкой, и подходит для небольших автомобилей, квадроциклов и UTV.

Версия блочного обогревателя мощностью 1000 Вт отлично подходит для областей с относительно низкими температурами и подходит для таких же типов транспортных средств.

Блочный обогреватель мощностью 1500 Вт может быть установлен в гоночных автомобилях, внедорожниках, небольших грузовиках и фургонах.

Блочный обогреватель мощностью 2000 Вт может работать в различных транспортных средствах и в очень холодных регионах, так как имеет необходимую мощность.

Наконец, блочный обогреватель мощностью 2500 Вт достаточно силен для обогрева больших грузовиков и генераторных установок и может работать в самых холодных местах.

Циркуляционный обогреватель ВВКБ Титан-П4

Когда Vvkb начала продавать цилиндровый обогреватель Titan-P3, многие клиенты говорили, что в некоторых транспортных средствах с небольшим пространством его непросто использовать.Основная причина этого заключалась в том, что способ подключения отопителя цилиндров Titan-P3 не был оптимальным для некоторых автомобилей. В этих автомобилях не было достаточно места для использования нагревателей на входе и выходе под углом 90 градусов.

Циркуляционный обогреватель ВВКБ Титан-П4

На основании отзывов покупателей мы разработали подогреватель охлаждающей жидкости двигателя Титан-П4. Он имеет все те же функции, что и цилиндрический нагреватель Titan-P3, с одним отличием - кожух нагревателя.Циркуляционный нагреватель Titan-P4 имеет прямой вход и выход воды.

Когда цилиндрический обогреватель Titan-P3 поступил в продажу, многие покупатели заявили, что в некоторых транспортных средствах с небольшой площадью использовать Titan-P3 непросто.

Причина в том, что способ подключения отопителя цилиндра Титан-П3 не является оптимальным выбором для некоторых автомобилей. В этих автомобилях недостаточно места для использования нагревателей на входе и выходе под прямым углом 90 градусов.

Vvkb Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5

Наш первый обогреватель двигателя, Titan-P6, вызвал чрезвычайно положительный отклик на рынке.Однако за этим последовали различные требования наших клиентов. Самая большая жалоба заключалась в том, что время нагрева было слишком долгим.

Vvkb Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5

Подогреватель двигателя Titan-P6 основан на конвекционном обогреве. Когда труба отопления работает, антифриз нагревается до очень высокой температуры, и по принципу конвекции горячая жидкость будет вытекать из водовыпуска прямо на холодный двигатель.Этот процесс приведет к нагреванию корпуса двигателя, и Titan-P6 будет генерировать очень высокие температуры. Обычно, когда люди видят такую ​​высокую температуру, они думают, что вышел из строя предпусковой подогреватель двигателя.

VVKB уважает отзывы клиентов

Основываясь на отзывах клиентов, мы пришли к выводу, что нагретая охлаждающая жидкость должна вытекать непосредственно из кожуха подогревателя двигателя, что ускоряет процесс подогрева и сокращает общее время нагрева.Естественно, лучшим вариантом было использование водяного насоса.

Выбрать правильный насос было непросто

Мы можем найти множество водяных насосов на рынке, но, поскольку в подогревателе двигателя используется напряжение 110 В или 220 В, мы отказались от водяного насоса низкого давления постоянного тока. Но внешние размеры электрических водяных насосов переменного тока, представленных на рынке, были очень большими, и в автомобиле не было дополнительного места для их установки. К тому же цена на эти насосы очень высока, что не соответствовало нашим требованиям, так как слишком сильно увеличивало бы стоимость конечного продукта.

Рассмотрев различные модели, мы решили улучшить циркуляционный насос аквариума, сделав его пригодным для подогревателя двигателя. Однако даже после выбора правильного насоса мы наткнулись на стену - как спроектировать правильное положение насоса. После многих экспериментов мы пришли к выводу, что лучшее место для насоса - это середина нагревателя.

После многих технических усовершенствований мы успешно разработали предпусковой подогреватель двигателя Titan-P5, который имеет небольшой встроенный водяной насос с мощной функцией циркуляции.

Несколько вариантов питания

Для более широкого диапазона применения мы предлагаем различные варианты номинальной мощности для подогревателя двигателя Titan-P5: 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт, 3000 Вт. Это означает, что вы можете использовать этот тип обогревателя на всех видах транспортных средств, от легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, внедорожников, тракторов, инженерных транспортных средств и даже двигателей кораблей. Но предпусковой подогреватель двигателя Titan-P5 светится, если использовать его для обогрева генераторной установки. Его мощный водяной насос имеет максимальную мощность 3000 Вт и очень удобен в установке.

Сразу после запуска предпускового подогревателя двигателя Titan-P5 он получил признание на рынке и стал большим успехом. С 1998 года продажи подогревателя двигателя Titan-P5 превысили 5 миллионов комплектов, что сделало его одним из самых продаваемых подогревателей.

Подогреватель двигателя Титан-П6

Хорошее начало

Подогреватель двигателя Titan-P6 был первым обогревателем, который мы разработали после основания нашей компании.Основатель компании Эрик Чжан заметил, что у людей возникают большие проблемы с запуском автомобилей в холодных регионах и зимой. Прочитав множество книг и изучив конструкцию двигателя, Эрик понял, что охлаждающая жидкость двигателя может быть нагрета и что тепло может поступать в двигатель через тепловой цикл. Результатом этого открытия стало то, что г-н Эрик Жаг разработал первый в Китае настоящий подогреватель двигателя еще в январе 1996 года.

Дизайн, проверенный временем

Этот подогреватель двигателя состоит из железного кожуха с трубкой электрического обогрева внутри и имеет впускное и выпускное отверстия для воды.Их размеры соответствуют размеру шланга обогревателя: φ16 мм (φ3 / 5 дюйма).

Vvkb Подогреватель двигателя Titan-P6

Чтобы обогреватель не достигал слишком высоких температур при кипении антифриза, г-н Чжан добавил к обогревателю термостат.

Кроме того, поскольку обогреватель работает в очень холодных зонах, обычные кабели из ПВХ могут замерзнуть и трескаться при воздействии низких температур. Итак, ВВКБ выбрал низкотемпературную резиновую проволоку, которую мы продолжаем использовать и сегодня, более двадцати лет спустя.

После многих тестов мы выбрали оптимальную температуру термостата - 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту).

Протестировано в реальных условиях

Всего было произведено 200 комплектов этой модели обогревателя, которые бесплатно раздавали людям, живущим на 40-55 градусах северной широты. В течение нескольких месяцев испытаний в реальных условиях работа обогревателя не получила ничего, кроме похвалы, что стало четким сигналом о том, что устройство готово к серийному производству.Но не раньше, чем мы внесли некоторые изменения и решили проблемы, с которыми столкнулись первоначальные пользователи.

Последовали дополнительные улучшения

Например, г-н Чжан заметил, что, поскольку нагреватель использует принцип тепловой конвекции для циркуляции охлаждающей жидкости, если нагреватель установлен неправильно, существует вероятность того, что нагретая охлаждающая жидкость не вытечет из нагревателя вовремя. Также людям обычно не нужен железный кожух.

Итак, объединив отзывы покупателей, наша компания сразу же улучшила обогреватель.

Во-первых, мы добавили в обогреватель обратный клапан, чтобы нагретый антифриз мог вытекать только из выпускного отверстия водонагревателя, а не обратно в него. Также в водоприемник отопителя может попадать только теплоноситель.

В качестве материала корпуса мы выбрали алюминий и обработку методом литья под давлением, уменьшив внешний размер нагревателя, что сделало установку и использование намного более удобными.

Первая глава истории успеха ВВКБ

Наконец, улучшенный обогреватель был представлен на рынке в августе 1996 года и сразу стал успешным.

За последние 24 года мы не модифицировали обогреватель двигателя Titan-P6, так как конструкция оказалась надежной. На данный момент продано более 8 миллионов единиц этого классического обогревателя, и он по-прежнему популярен.

По сравнению с другими нашими моделями мощность обогревателя двигателя Titan-P6 относительно невелика, соответственно: 600 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт. Вы можете выбрать напряжение 110 В или 230 В. Многие производители генераторов выбирают Titan-P6 или Titan-P5 в качестве предпочтительного метода нагрева двигателя.

Блок обогревателя Титан-П7

С момента экспорта подогревателей двигателей в Россию в 2000 году бизнес блочных подогревателей ВВКБ постепенно расширился на рынки Европы и Северной Америки.К 2010 году несколько американских компаний обратились к нам с просьбой спроектировать для них блочный обогреватель Titan-P7.

Блочный подогреватель ВВКБ Титан-П7

Это очень популярный обогреватель на рынке Северной Америки. Он устанавливается непосредственно на блоке двигателя. Titan-P7 нагревает охлаждающую жидкость в цилиндре двигателя. Но, поскольку он имеет мощность всего 400 Вт, он не выделяет много тепла. Итак, для прогрева двигателя нужно длительное время использовать блочный отопитель Титан-П7.Кроме того, из-за того, что он имеет низкую мощность, мы не сопоставили его с термостатом.

Блок отопителя Титан-П7 может применяться к любому двигателю. И поскольку он разработан для рынка Северной Америки, в нем использовалась стандартная вилка американского стандарта.

Как установить подогреватель двигателя

В приведенном выше разделе вы много узнали обо всех основных моделях подогревателей двигателя, которые можно найти сегодня на рынке. В этом разделе мы объясним вам, как установить его самостоятельно.

Схема установки подогревателя двигателя

Пошаговое руководство по установке блочного нагревателя

  1. Найдите подходящее место для установки - обычно это на 20 см / 8 дюймов ниже выхода воды из бака.
  2. Найдите подходящий шланг обогревателя - это самое сложное место для установки обогревателя.
  3. Достаньте емкость - в нее нужно собрать антифриз. Вам нужно отрезать шланг отопителя, чтобы выпустить всю антифризную жидкость, которая находится внутри автомобиля.
  4. Вставьте два зажима шланга обогревателя в два шланга обогревателя соответственно.
  5. Подсоедините впускной патрубок водонагревателя к шлангу - убедитесь, что хомут водяной трубы водонагревателя плотно фиксирует его.
  6. Медленно добавляйте антифриз, пока он не начнет перетекать из выпускного отверстия нагревателя. После этого вам нужно встряхнуть подогреватель двигателя, чтобы удалить из него излишки воздуха.
  7. Подсоедините выход нагревателя к другой стороне шланга нагревателя - обязательно затяните винт зажима.
  8. Добавьте еще антифриза - вы можете обнаружить, что резервуар для воды не полон после добавления ранее выпущенного антифриза. В этом случае вам нужно добавить дополнительный антифриз до полного заполнения бака.
  9. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут - вы можете обнаружить, что из резервуара для воды выходят маленькие пузырьки. Это выпускаемый из шланга обогревателя лишний воздух.

Весь процесс установки не займет более 30 минут, в зависимости от ваших технических навыков.Как видите, установка довольно проста, просто внимательно следуйте инструкциям.

Поиск и устранение неисправностей обогревателей блока цилиндров

В этом разделе мы поговорим о некоторых проблемах, с которыми подогреватель блока цилиндров время от времени сталкивается.

При точной установке нагревателя можно обнаружить, что нагреватель и водяной насос работают нормально, но кожух нагревателя двигателя лишь слегка нагревается.

Когда нагреватель работает, тепло, выделяемое нагревательной трубкой, будет отводиться непосредственно водяным насосом, что показывает, что в кожухе нагревателя почти нет температуры, что является нормальным явлением.Горячей будет только оболочка грелки двигателя Титан-П6; у других моделей обогревателей кожухи будут немного теплыми при нормальной работе. Если корпус действительно горячий, значит, нагреватель неисправен.

Проблема: сбой в работе

Обогреватель работает нормально несколько минут, но затем водяной насос перестает работать, и корпус водонагревателя сильно нагревается. Через несколько минут насос снова заработает. Если питание не отключено, нагреватель будет циклически повторять этот процесс.

Коснуться рукой шланга обогревателя. Шланг рядом с обогревателем будет немного теплым, а тот, что дальше от обогревателя, будет холодным.

Причина : в процессе установки воздух внутри нагревателя и шланга не был полностью выпущен.

Из-за этого воздуха водяной насос не может подавать нагретый антифриз внутрь двигателя, поскольку магнитные насосы могут работать только в полностью герметичной среде.Когда температура кожуха нагревателя достигает 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту), термостат отключает питание трубы отопления и водяного насоса. Но когда температура упадет ниже 45 градусов по Цельсию (110 градусов по Фаренгейту), термостат снова включится, и цикл будет повторяться бесконечно.

Решение : Вам необходимо снять нагреватель и установить его, как описано в «Пошаговом руководстве по установке блочного нагревателя», которое вы прочитали выше. Учтите, что воздух из шланга обогревателя необходимо удалить.Очень медленно добавьте обратно антифриз и встряхните нагреватель, чтобы выпустить воздух. После переустановки он должен работать как обычно.

Проблема: При подключении питания нагревателя срабатывает переключатель утечки.

Причина : Электрическая часть нагревателя может быть неисправна.

Решение : Разберите нагреватель и затем включите его. Проверьте электрическую часть, вы наверняка найдете причину выхода из строя.

Итог: обогреватели двигателя - это больше, чем просто аксессуар

Если вы живете в районе с суровыми зимами, обогреватель двигателя просто необходим. Это небольшое устройство позволит вам запускать автомобиль каждый раз в обычном режиме, но также значительно снизит износ двигателя. Зимой у вас будет меньше неисправностей, что сократит расходы на обслуживание и продлит срок службы вашего автомобиля.

Мы надеемся, что эта статья вам очень помогла и теперь вы знаете, почему подогреватели двигателя так ценны.Теперь вы можете решить, какой тип обогревателя лучше всего подойдет для вашего автомобиля и региона. Теперь вы также знаете, как работает это устройство и как исправить некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться при его использовании.

Миллионы клиентов VVKB довольны нашими обогревателями, что показывает, как это устройство может удовлетворить самые разные потребности людей. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно подогревателей двигателя, , не стесняйтесь обращаться к нам , мы будем рады помочь. Почти двадцатипятилетний опыт производства обогревателей говорит сам за себя, и мы всегда рады поделиться своими знаниями и помочь вам любым возможным способом, поэтому не упустите возможность связаться с нами.

Amazon.com: 3000 Вт 220 В Обогрев циркулирующей воды Автомобильный обогреватель Цикл двигателя Подогреватель охлаждающей жидкости Отопление: Кухня и столовая


  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ✔ 【Доступен круглый год】 - Автомобильный вентилятор 2 в 1 предлагает 2 режима: обогрев и охлаждение. Этот обогреватель идеально подходит для размораживания или запотевания окон и лобовых стекол зимой. Это также позволяет наслаждаться прохладным ветром жарким летом.
  • ✔ 【Эффективная система обогрева】 - Этот автомобильный радиатор с тремя воздуховыпускными отверстиями обеспечивает эффективную вентиляцию и эффективный отвод тепла, нагревая воздух менее чем за 30 секунд и позволяя вам забирать тепло. дорога безопасно и комфортно.
  • ✔ 【Регулировка на 360 градусов】 - Профессиональная конструкция поворотного крепления на 360 градусов может удовлетворить все ваши потребности и отлично работать против тумана и мороза на лобовом стекле вашего автомобиля, закрывая вам обзор.
  • ✔ 【Простота установки】 - Просто подключите автомобильный обогреватель к гнезду прикуривателя на 12 В и включите переключатель, и все заработает. Вы также можете оставаться в тепле, не запуская двигатель, если вы задержались в автомобильной аварии.
  • ✔ 【Широко применяется】 - Изготовлен из усиленного АБС, термостойкого и прочного.Этот автомобильный антиобледенитель подходит для автомобилей, кемпинга, путешествий и многого другого. Подходит для всех автомобилей с напряжением 12 В, таких как грузовики, автомобили и т. Д. Благодаря автоматической системе защиты от перегрева просто наслаждайтесь теплом зимой.

AeroTherm | Нагреватели Aerotherm

Deuce можно настроить для работы на 800 или 1600 Вт с помощью переключателя. Добавление тумблера делает его идеальным обогревателем для двухмоторных самолетов, которым требуется два обогревателя для одновременной работы. Если вы покупаете более одной единицы, вторая будет продаваться оптом. Вы должны заказать по телефону, если вам нужен индивидуальный блок и вы получите скидку на второй блок.

Включает; 1- Двойной нагреватель, 2- Высокотемпературные шланги, 4- Губки и спортивная сумка для удобного хранения

Приобретено НАСА и ПОГОДНЫЙ КАНАЛ
Владельцы самолетов давно знакомы с подогревателем двигателя AeroTherm, но теперь есть новая и улучшенная модель.Это AeroTherm Deuce, который выполняет в два раза больше работы, он имеет вдвое больший воздушный поток и мощность нагрева по сравнению с исходной моделью.
AeroTherm позволяет легко поддерживать тепло двигателя вашего самолета зимой. Вместо того, чтобы направлять сильный жар в моторный отсек, как некоторые обогреватели, AeroTherm равномерно и последовательно нагревает все части двигателя, используя тот же принцип, что и ваша домашняя печь.
Вместо того, чтобы использовать пропан (и сопутствующие баки, которые нужно возить и заправлять), Deuce использует два нагревательных элемента мощностью 800 Вт.Легко настраиваемый термостат автоматически поддерживает желаемую температуру. Deuce можно оставить включенным всю зиму, чтобы двигатель оставался теплым, или его можно использовать в качестве традиционного подогревателя. Deuce состоит из очень прочных компонентов; вентилятор CFM с высокой производительностью 40 000 часов из Германии, термостат на 100 000 циклов и термостат с резервным сбросом. Все компоненты имеют модульную конструкцию и легко заменяются.
Когда он подключен, AeroTherm Deuce подает 6500 БТЕ тепла при температуре 210 ° F в моторный отсек.Затем он отводит такое же тепло из отсека и обратно через нагреватель, пока не будет достигнута желаемая температура. Он энергоэффективен и может эксплуатироваться менее чем за доллар в день (электрические характеристики см. В разделе часто задаваемых вопросов).
При использовании в качестве подогревателя двигатель будет достаточно теплым, чтобы запустить его примерно через 90 минут. Или он полностью нагреется (включая масло) за три часа при наружной температуре 0ºF.
При весе всего 11 фунтов, AeroTherm Deuce поставляется с двумя шлангами, нейлоновой лентой для подвески, которая позволяет устройству висеть на стойке вашего самолета, и четырьмя губками для герметизации воздухозаборников двигателя.Он достаточно портативный, чтобы брать его с собой.
Согласно статье в журнале Kitplanes Magazine, лучший способ прогреть двигатель самолета - это отапливаемый ангар. Имея это в виду, AeroTherm работает по этому принципу. Сильный жар в моторном отсеке может запустить двигатель, но поскольку корпус двигателя, коленчатый вал и цилиндры состоят из трех разных металлов, которые нагреваются с тремя разными скоростями, это может привести к повреждению двигателя. Вы обнаружите, что наша непрерывная рециркуляция тепла равномерно покрывает моторный отсек, включая масло.Попытайся! Если вы не удовлетворены, отправьте его обратно для полного возврата.
Покупатель несет ответственность за приобретение и установку вилки, подходящей для своей страны. Невыполнение этого требования аннулирует гарантию, связанную с этим продуктом.
Остались вопросы? Позвоните нам, мы любим поговорить с вами о наших продуктах.

универсальных автомобильных отопителей с охлаждающей жидкостью двигателя

Он автоматически изменяется в соответствии с требованиями окружающей среды. Только измерения 2.75 футов в высоту, 4,5 фута в ширину и 7 дюймов в длину, устройство имеет компактные размеры. В среднем вы найдете большинство подогревателей двигателя по цене от 50 до 200 долларов. Опять же, не прогревайте двигатель на холостом ходу - можно установить подогреватель двигателя. Кроме того, предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателя ВВКБ - со встроенным водяным насосом и высококачественным алюминиевым внешним кожухом. Однако в условиях низких температур для достижения двигателем надлежащей рабочей температуры и подачи тепла в пассажирский салон с помощью стандартной системы обогрева автомобиля может потребоваться более 10 минут.С установленным термостатом вы можете контролировать температуру в диапазоне от 135 до 175 градусов по Фаренгейту. Следовательно, это беспроигрышная ситуация для всех, кого это касается. Не нужно бояться, обогреватель салона уже здесь! Молдинг является неразъемным, что делает его устойчивым к утечкам, если таковые имеются. Вы можете использовать обогреватели двигателя для следующих основных целей: О обогревателях двигателей обычно не слышно в солнечную и теплую погоду. Масло долго нагревается, а затем переходит в поддон и двигатель.Боитесь, что вас встретят морозные окна первым делом, когда вы выйдете из дома? Вот где нам понадобится подогреватель блока цилиндров. Его нужно включить на два часа, чтобы он прогрелся. Нагревательный элемент предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 отлит под давлением в монолитный алюминиевый слиток, что позволяет существенно увеличить срок службы нагревательного элемента. Однако они работают, когда вы подключили их к электрической розетке. Подогреватели двигателей для грузовых автомобилей сохранят двигатели в тепле и эффективности. Таким образом, холодная погода не может сделать жидкости густыми.Третий тип подогревателя двигателя - это подогреватель двигателя PTC. Для электрических обогревателей двигателя этот шнур является ключевым. Его появление вызвало большой интерес у участников шоу. Автомобильные обогреватели Summit Racing® предназначены для добавления универсального источника тепла в любое применение, где имеется система охлаждения двигателя. Весной 1998 года были предприняты все усилия для разработки нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом. Этот продукт будет работать как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Короче говоря, конструкция любого подогревателя двигателя будет зависеть от конкретных требований вашей области применения.В связи с рыночным спросом, за исключением следующих моделей подогревателей двигателя, мы также начинаем производить обычные встроенные обогреватели, такие как подогреватели двигателя VVKB Titan-P7 и подогреватель двигателя VVKB Titan-P8, которые дешевы по сравнению с другими моделями VVKB, но также надежный. Для установки требуется некоторый опыт работы с механикой, и если вам что-то не так, лучше доверить ее профессионалам. Благодаря нашим непрерывным испытаниям автомобильный подогреватель двигателя VVKB Titan-P1 имеет срок службы более 2 лет. Таким образом, это помогает защитить ваш двигатель от износа.Тепловая мощность: 5,0 кВт / час (17 060 БТЕ / час) - 2,2 кВт / час (7500 БТЕ / час). Вы можете использовать антифриз охлаждающей жидкости BMW или антифриз BMW 82-14-2-209-769. В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем. Это потому, что он быстрее прогреет двигатель. Когда температура упадет до минус 40 градусов Цельсия или даже ниже, вы можете положиться на этот обогреватель блока цилиндров, чтобы прогреть свой грузовик или автомобиль. Этот обогреватель можно использовать на автомобилях, а также на большинстве генераторов, автобусах, лодках, грузовиках и тракторах. Не нужно особо усердно работать, так как он уже разогрет.Это конкретное доказательство долговечности этого продукта. Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт. Когда электронагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость к двигателю, чтобы обеспечить его теплом. Для старых автобусов VW с воздушным охлаждением использовался бензиновый обогреватель.Вы услышите громкий щелчок, когда обогреватель задвинется на свое место. Это лучший обогреватель блока цилиндров, так как вы не столкнетесь с трудностями при его установке. Этот тип подогревателя двигателя требует подключения к источнику питания. Некоторые нагреватели блока цилиндров установить проще, а другим нужна профессиональная помощь. Наш совет таков: то, что универсальная охлаждающая жидкость отлично работает в классических автомобилях, не означает, что мы рекомендуем сливать охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы из ваших новых автомобилей. Однако, чтобы избежать перегрева, рекомендуется держать его спереди на расстоянии 3 фута.Согласно нашим тестам, нагреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 по качеству превосходит аналогичные изделия, представленные на рынке. Мы предлагаем вам этот магнитный нагреватель блока двигателя. Прикрепите этот обогреватель к любой металлической поверхности, и вы можете быть уверены, что будет поддерживаться оптимальная температура. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма. В этом разделе вы узнаете о некоторых наиболее распространенных частях подогревателей двигателя. Зимой 1997 года многие пользователи звонили в технический отдел VVKB, чтобы добавить водяной насос к зимнему автомобильному отопителю VVKB Titan-P6, чтобы улучшить работу охлаждающей жидкости двигателя.Кроме того, он должен иметь длительный срок службы. Таким образом, у нагревательного элемента есть внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания. Помните, что подогреватель двигателя зависит от него, чтобы прогреть двигатель. Вы можете выбрать наиболее эффективный тип обогревателя для своего автомобиля - линейный подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель свечи с замораживанием. Таким образом, вы не получите грязи из-за липкого и густого моторного масла. Он подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.По сути, это небольшой обогреватель, он подготавливает двигатель перед включением зажигания. Автоблокировочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную аккумуляторную батарею. Для владельцев одного или нескольких автомобилей Nissan, Ford, Caterpillar, Detroit Diesel, Mack, Mercury, International, Hino или Lincoln этот обогреватель будет служить для обогрева двигателя для всех. Время установки примерно 20 минут. Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями.Не все обогреватели оснащены электромагнитным клапаном. Но если вы будете осторожны, максимальная потеря охлаждающей жидкости составит около 6 унций. Любой владелец Ford хотел бы иметь под рукой этот обогреватель для двигателя. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль. Обогреватели со встроенными водяными насосами помогают сократить время нагрева. Одобренный экспертами, этот продукт защитит ваш двигатель от повреждений, вызванных возгоранием, без предварительного его прогрева. Если универсальная охлаждающая жидкость добавляется к более старому автомобилю с традиционным зеленым антифризом в системе охлаждения, интервал обслуживания будет таким же, как и раньше: от двух до трех лет или от 30 000 до 50 000 миль.Некоторые типы необходимо затягивать с помощью гаечных ключей с определенным крутящим моментом. Его легко установить с помощью прилагаемых кронштейнов. Расширяемая поверхность нагрева покрывает до 20 квадратных дюймов площади. Благодаря встроенному магнитному водяному насосу предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 может значительно повысить тепловую эффективность и снизить тепловые потери. Это потому, что низкие температуры понижают температуру двигателя. Этот обогреватель также можно использовать в масляном поддоне вашего автомобиля для подогрева топлива. Некоторые инструменты, которые вам понадобятся перед установкой, включают: Ниже приведены общие инструкции, которые следует учитывать: Решение работать на холодном автомобиле убережет вас от ожогов.Во время установки вы потеряете часть охлаждающей жидкости. Этот обогреватель сконструирован таким образом, чтобы обеспечить вам большее соотношение цены и качества, чтобы свести к минимуму любые потери тепла. Это оригинальная запчасть Ford и поставляется без шнура. Это потому, что ваша машина будет работать без сбоев. Это поможет вам лучше понять, как устроен и работает подогреватель двигателя. Работа подогревателя двигателя заключается в передаче тепла двигателю или охлаждающей жидкости. Подогреватель двигателя - это устройство, которое нагревает двигатель и другие моторные жидкости (в зависимости от конструкции) перед его запуском.Подогреватели двигателя можно условно разделить на три категории: первая - это подогреватель топлива, или, можно сказать, подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель охлаждающей жидкости. Конструкция выпускного патрубка сужается для более эффективного прохождения охлаждающей жидкости. КУПИ СЕЙЧАС. Он отдает прямой нагрев охлаждающей жидкости двигателя или блоку. VVKB предлагает ряд подогревателей двигателя: подогреватель двигателя Titan-P1, подогреватель двигателя Titan-B1, подогреватель двигателя Titan-P2, подогреватель двигателя Titan-P3, подогреватель двигателя Titan-P4, подогреватель двигателя Titan-P5 и подогреватели двигателя Titan-P6. .Конечно, существует множество подогревателей двигателя, но какой из них купить? За счет использования в качестве нагревательных элементов электронагревательной трубки зимний автомобиль ВВКБ Титан-П6 может быстро прогреть двигатель с высокой тепловой эффективностью. Изготовленный на заказ подогреватель блока двигателя для гиганта автомобилестроения. Читайте дальше, чтобы узнать больше. B. Вы найдете эти нагреватели со сроком службы насоса 5000 часов (иногда больше или даже меньше). Имея это в виду, позвольте мне сделать еще один шаг и изучить детали подогревателей двигателя. Конечно, некоторые обогреватели имеют улучшенный принцип работы для повышения эффективности.С подогревателем охлаждающей жидкости хорошего производителя ваш двигатель сможет быстрее работать на полную мощность. Это особенно актуально для жителей холодного и сухого климата. За 20 лет производства и продаж подогревателей двигателей компания VVKB накопила большой опыт и получила множество запросов клиентов и отзывов рынка. Проверьте здесь специальные купоны и рекламные акции. Если у вас есть надежный подогреватель охлаждающей жидкости, ваш двигатель может выдержать полную нагрузку за короткое время. С другой стороны, магниты отлично работают на всех других типах масляных поддонов, не падая.PHP-51WA. Это происходит из-за холодной усадки двигателя автомобиля и повышенной вязкости топлива. Некоторые охлаждающие жидкости будут потеряны во время установки. Таким образом, вы купите качественные обогреватели двигателя, соответствующие вашим потребностям. Что еще более важно, вам следует проконсультироваться со специалистом, который подскажет, какой подогреватель двигателя лучше всего купить. Вам понадобится термостат для регулирования температуры. Основываясь на более чем 10-летнем опыте VVKB на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках прежних продуктов, команда разработчиков VVKB в 2008 году усовершенствовала и спроектировала новый подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P3 с учетом принципа работы подогрева. система на рисоварке.Простая установка с помощью прилагаемых болтов и универсальных кронштейнов. Совместимость с заводскими настройками для легкой установки. Такой подогреватель двигателя ВВКБ просто устанавливается на блок двигателя, который непосредственно нагревает охлаждающую жидкость. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей, включая грузовики и внедорожники. Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя двигателя, который вы хотите приобрести. Скорость мотора достигает 9000 оборотов в минуту. Однако вам необходимо установить правильную модель, размер, дизайн и марку. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начинает работать.Компания VVKB уже разработала новый подогреватель двигателя, который сейчас проходит рабочие испытания и, возможно, выйдет на рынок в 2019 или 2020 году. Мы счастливы и гордимся тем, что автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 помогли решить проблемы с запуском автомобилей в зимний период. более 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира. Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники. Затем эти две части подключаются к входу и выходу нагревателя. Хотя он очень эффективен, этот тип обогревателя полностью нагревает двигатели и не нагревает охлаждающую жидкость напрямую, как обогреватели с насосами.Автономный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 состоит из трубки электронагревателя, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и проводов для подключения. За первые 20 километров ваш автомобиль сэкономит не менее 15% бензина. Установка займет не более 20 минут. Подходит для всех моделей Ford Super Duty с 1999 по 2003 год с дизельным двигателем 7.3. Это означает, что после выхода из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать. Такая конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании нагревателя.Электромагнитные клапаны после выключения подогревателей предотвращают попадание топлива в камеры сгорания. Алюминиевый нагреватель циркуляционного бака 13100 мощностью 1000 Вт. Таким образом, при включении собственной системы обогрева автомобиля он может обеспечить достаточно тепла для кабины водителя, а также для спальной кабины, полностью решая проблему с обогревом при парковке в холодную зиму, и может продолжать обеспечивать тепло и тепло. для двигателя. Именно в этот момент нужно прогреть двигатель. Перед установкой обогревателя убедитесь, что ваш грузовик или автомобиль остыл.Следовательно, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре. Подогреватели блока двигателя доступны в нескольких типах. Здесь обогреватели двигателя сжигают бензин или дизельное топливо для выработки тепла, которое используется для прогрева двигателя. Ожидается, что в 2019 или 2020 году ВВКБ представит новый подогреватель двигателя, позволяющий пользователям все лучше и лучше получать тепло от ВВКБ. Все основные компоненты, такие как электронный блок управления, водяной и топливный насосы, а также все датчики безопасности, интегрированы в Hydronic, чтобы минимизировать размер и время установки.Кроме того, он может иметь уплотнительное кольцо для надлежащего уплотнения. Это помогает ограничить температуру и держать ее под контролем. Холодным двигателям может потребоваться много времени для запуска. В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства подогревателей двигателей. Если у вас есть поворотная розетка для удаления существующей вилки и удлинитель шнура питания, установка будет проще. В то же время на ВВКБ также наблюдается необратимое воздействие на окружающую среду производственной деятельности людей. Нагрузки на тепловое расширение и сжатие в двигателе еще больше увеличиваются, и в аккумуляторных батареях происходят химические процессы, и мощность начинает снижаться.Кроме того, когда масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным частям двигателя. Он прост по конструкции и прост в установке. Всего за 120 долларов вы можете получить качественный и надежный подогреватель двигателя. Возможен перегрев, поэтому рекомендуется установка на расстоянии 3 фута. Когда это происходит, эти части царапают друг друга при запуске двигателя. Хороший нагревательный материал должен быть эффективным. Это также помогает сделать нагревание очень простым, быстрым и равномерным. Обычно, когда холодно, масло густеет.Вот почему подогреватели блока цилиндров - идеальное решение. Из этого документа вы узнаете обо всех деталях и компонентах подогревателя двигателя, который вы планируете купить. Отсутствие расхода топлива, банка обеспечивает большую тепловую мощность, чем аккумуляторный нагреватель при низком потреблении электроэнергии Название: Универсальный нагреватель Underdash Модель: 542680 Спецификация: Благодаря качественным нагревательным решениям из этого продукта вы можете использовать его для оттаивания самых холодных двигателей вашего автомобиля, грузовика , внедорожники и даже генераторы. Циркуляционный насос можно включить с блока управления.Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других отопителей двигателя ВВКБ. Номинальное напряжение серии VVKB Apollo-C составляет 12 В или 24 В, в то время как их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмеров и требований разных заказчиков. Между тем, что касается вилки, у нас теперь есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта. И люди готовы потратить это время на ожидание прогрева обогревателя. В летнее время, когда регулирующий клапан нагревателя закрыт, силикаты, оставшиеся в сердечнике нагревателя, могут образовывать липкие отложения, которые забивают трубки сердечника нагревателя.Даже во время простоя вам не нужно беспокоиться о возможной работе двигателя на холостом ходу. На рисунке 9 представлена ​​общая схема подогревателя двигателя. Что ж, все будет зависеть от обстоятельств. Совершенно новый. Он соответствует стандартам Европейского Союза, а также стандартам Северной Америки. Прикоснитесь к теплу, чтобы не обжечься - вот что такое универсальный обогреватель блока цилиндров. Если вы используете в автомобиле два нагревателя масляного поддона, всегда держите кабели питания отдельно. Более холодный климат затрудняет прохождение масла через холодный двигатель.Он соприкасается с одним из каналов охлаждающей жидкости и, таким образом, нагревает его. Как заводы, им не нужно тратить больше времени и денег на разработку подогревателя двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Предварительно установите соединение между шнурами питания и нагревательными стержнями на тот случай, если в будущем вам придется делать это вслепую. Здесь вы можете прикрепить патронный нагреватель с помощью кронштейна. Благодаря незамерзающим окнам вероятность дорожно-транспортных происшествий снижается. Как ведущий производитель нагревателей блока цилиндров и охлаждающей жидкости, VVKB разрабатывает и производит необслуживаемые нагреватели двигателей для всех транспортных средств, включая автобусы, легковые и грузовые автомобили.Встроенный термостат контролирует и поддерживает оптимальное тепло. Кроме того, произведите замену быстро, чтобы минимизировать потери охлаждающей жидкости. Два мощных магнита для непрерывного нагрева. Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном запуске. Рекомендуется установить таймер, чтобы не тратить энергию без надобности. Из предыдущих глав ясно, что подогреватель двигателя - это сборка различных деталей и узлов. VVKB разрабатывает нагревательные элементы PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно разработал подогреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году.Когда двигатель не работает, он изнашивается. Ответ: Если вы живете в чрезвычайно холодном климате, особенно в таких регионах, как Северная и Южная Дакота, Аляска, Монтана, Вайоминг, вашему автомобилю, вероятно, потребуется обогреватель блока цилиндров двигателя. Предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Например, тракторы и грузовики, используемые на ферме, имеют большой двигатель. Циркуляционные насосы обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в автомобили или контуры отопителя. Однако вы можете использовать два из этих нагревателей масляного поддона для подключения к обоим.100% БЕСПЛАТНО! В идеале это поможет определить правильную температуру. Затем удалите зажимы, удерживающие крышку радиатора, а также болты, которые удерживают монтажные кронштейны радиатора. Все эти негативные эффекты от холодного запуска можно уменьшить, просто установив подогреватель двигателя. Для автомобильных обогревателей 12 В убедитесь, что у вас есть бесплатная розетка на 12 В, которая сможет работать с выбранным вами обогревателем. Это то, что делает неравномерный нагрев деталей двигателя обычным явлением. Особенно подходит для Ford, Lincoln, Nissan и других крупных автомобильных брендов.Это еще один важный датчик, который обнаруживает пламя, чтобы избежать любой возможности возгорания. Автономный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. TopStart 4-14 кВт. Контрольная температура от 135 до 175 градусов по Фаренгейту. Как и у других подогревателей двигателя, их конструкция повышает производительность и эффективность. Затем горячая охлаждающая жидкость проходит через двигатель и теплообменник автомобиля. Тепловой обогреватель двигателя (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6). Его спиральная внутренняя структура позволяет теплу, выделяемому трубкой электрического обогрева, быстро достигать внутренней части водяной рубашки двигателя за счет циркуляции потока воды / охлаждающей жидкости.Этот тип работает, когда двигатель нагревается за счет прямого контакта. Таким образом, не будет преждевременного износа. Таким образом, вы можете легко переместить его с одного автомобиля на другой. В зависимости от конструкции эти обогреватели могут заменять одну из свечей сердечника двигателя автомобиля. Сохранение двигателя в тепле в самых холодных условиях, Видео: Разборка и детали нагревателя двигателя VVKB, Видео: Как установить нагреватель двигателя VVKB в свой автомобиль, Более 20 лет опыта производства нагревателей двигателя, Низкое минимальное количество заказа на любые нагреватели двигателя VVKB, Выбросы вредных газов в окружающую среду, Блок управления со вставными контактами для электрических контактов, Отверстие для патрубка для подключения воздуха для горения, а также для трубок для воздуха для горения.Некоторые обогреватели двигателя могут также иметь термостат. Сам нагревательный элемент PTC является датчиком температуры. Нагреватели охлаждающей жидкости Webasto обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости машины через теплообменник, а затем перекачивают ее обратно через двигатель и систему HVAC. По разным конструкциям и назначению этот подогреватель двигателя снова можно разделить на следующие три типа. После выхода из топливных игл он распыляется в соплах, через которые проходит воздух. Они оснащены двумя уникальными датчиками температуры.Это означает, что после выхода из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать. Лучше прикрепить его к моторному маслу или масляному поддону трансмиссии. Поскольку подогреватель автомобильного блока прогревает двигатель, последний находится в правильном состоянии перед началом работы. Сюда входят автомобили, грузовики, UTV и даже морские суда. Теперь, помимо всего этого, важно ознакомиться с руководством по продукту. Судя по форме двигателя и конструкции зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6, конструкторская группа ВВКБ через полгода наконец запустила в производство автомобильный блочный отопитель ВВКБ Титан-П5.Многоцелевое использование на автомобилях с двигателями, трансмиссиями, снегоуборщиками и т.д. Как видим, двигатели PTC станут новым трендом в области подогревателей двигателей. Каждый двигатель имеет стопорную пробку, которая заменяется нагревателем для нагрева двигателя. Чтобы помочь вам узнать больше о том, зачем он вам нужен, и дать вам возможность выбрать лучший подогреватель блока цилиндров, мы составили список. Таким образом, технологический отдел ВВКБ посчитал, что установка встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя - разумный выбор.Эта экономия еще выше, если у вас есть более крупный автомобиль, например джип, с более мощным двигателем. Этот тип отопителя для автомобилей устанавливается в систему циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. Люди не говорят о блочных обогревателях, если только не зима и они не нужны людям. Пользователи утверждали, что этот обогреватель у них исправно работал в течение 18 лет. То есть подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции. Транспортные средства - одна из важнейших частей современной жизни. Свяжитесь со службой поддержки VVKB и получите быстрое предложение на любой подогреватель двигателя VVKB.Отопитель для вашего автомобиля нужен только в условиях экстремально холодного и очень холодного климата. Это гарантирует, что ваш двигатель не зависнет. 4.8 из 5 звезд 12. Но все они используют основной механизм нагрева, чтобы двигатель и жидкости оставались теплыми. Он был разработан с учетом заводских настроек двигателя. Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится весьма серьезным. В результате они избавляются от всего износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.В большинстве случаев теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции. Благодаря этому способу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Также спиральная внутренняя структура способствует потоку воды. Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но также увеличит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ. Я знаю, что у вас могут возникнуть вопросы по подогревателям двигателя. Холодный запуск автомобильных двигателей поставит вас в опасные ситуации: стоимость будет довольно высокой, а ваш двигатель будет крайне неэффективным.Кроме того, здесь нет термостата, и вам нужно отключить и снова подключить его, чтобы отрегулировать температуру. Нагревательный сердечник снабжен жгутом проводов для упрощения установки. A. Однако большинство подогревателей двигателя варьируются от 1 кг до 2 кг. Когда температура достигнет установленной нами температуры, нагревательный элемент PTC автоматически снизит мощность; таким образом обогреватель перейдет на более низкую мощность для работы. Необходимо использовать внешний источник питания. Вы поймете, что процесс будет отличаться в зависимости от конкретного оборудования, которое вы используете.Подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма. Он подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также для небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей. Жесткий покупатель, он может передавать мощность 1000 Вт или 120 вольт. Пердеж быстрее согреет вашу кабину. Второй тип подогревателя двигателя - подогреватель двигателя с электронагревательной трубкой.По сути, это мера безопасности для подогревателя двигателя. Вот утеплитель ВВКБ - серия ВВКБ Титан. Жгут проводов кабельного шнура прилагается для облегчения установки. Это обычный сценарий, когда нет смазки. Как циркуляционные, так и нециркуляционные формы проточного нагревателя должны устанавливаться профессионально. Работает от стандартной домашней розетки переменного тока. Он посылает в блок управления сигналы о том, когда начинать и заканчивать процесс нагрева двигателя. Мощный магнит прочный и прилипает к металлической поверхности, не соскальзывая.Нагревая эту охлаждающую жидкость, очевидно, что двигатель будет теплее. Это особенно необходимо для автомобилей, работающих в экстремально холодных условиях. Это временный обогреватель, он прост в установке и напрямую нагревает масло и воздух. Когда охлаждающая жидкость проходит через этот нагревательный элемент, она нагревается до того, как достигнет двигателя. Пока вы собираетесь утром, этот обогреватель подготовит автомобиль для вас, а также продлит срок службы двигателя. Это канал, по которому выхлопные газы выходят из подогревателя двигателя.Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не перегружая его. Ответ: Подогреватель масляного поддона - наименее эффективный тип подогревателя блока цилиндров. Конический дизайн для облегчения потока охлаждающей жидкости. Тепло распространяется равномерно и сохраняет тепло в машине всю ночь. … Это важно, потому что ваш двигатель не работал, а охлаждающая жидкость, масло и другие жидкости недостаточно теплые, чтобы начать движение. Во-первых, важно понять, как двигатель работает в разных температурных условиях.Убедитесь, что вы не перемещаете шланги или детали. Холодный запуск может нанести непоправимый ущерб вашему двигателю. Вашему автомобилю нужен блочный подогреватель двигателя? Помните, что большинство людей оставляют двигатели своих автомобилей на холостом ходу, чтобы достичь нужной температуры запуска. Топ-10 лучших проволочных колес для удаления ржавчины в 2020 году, Топ-10 лучших обзоров кровельного покрытия в 2020 году, объяснение различных типов подкровельного покрытия, Как сделать самодельный блеск шин - полное руководство, Топ-11 лучших запорных клапанов для воды за деньги в 2020 году .Если вы живете в более холодном районе, важно найти и установить правильный подогреватель блока цилиндров. Помимо нагрева деталей двигателя и кабины автомобиля, серия VVKB Apollo-C может также нагревать воду, поэтому может обеспечивать людей горячей водой для повседневного использования. Имея все это в виду, ваша машина будет работать идеально. Большинство людей задаются вопросом, сложно ли установить подогреватели двигателя или блочные обогреватели. Кроме того, они соответствуют стандартам материалов IP46. Нагреватели охлаждающей жидкости VVKB серии Apollo-C прошли сертификацию CE, RoHS, FCC.Температура на входе в головку блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной. Это абсолютно эффективно, но установка сложна. В итоге сидят без дела. Если вы живете в очень холодных районах или температура опускается ниже нормы, установите его. Благодаря конвекционному нагреву это устройство нагревает охлаждающую жидкость в вашем двигателе. На протяжении многих лет я использовал пять типов обогревателей двигателя: магнитные обогреватели масляного поддона, наклеиваемые обогреватели, обогреватели нижнего шланга радиатора, обогреватели шланга обогревателя двигателя и обогреватели блока цилиндров.Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ «Титан-Б1» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет номинальную мощность 1200 Вт. С нашей важной частью автомобильной трансмиссии 121 градус Цельсия, она полностью работает на велосипеде ... V s B o Z ns H 7 o 4 re 2 7 !, сначала решите, есть ли у вас двигатель большей мощности переменного тока в салоне автомобиля, чем это ... Браузеру для установки требуется некоторый опыт механики, а также он имеет компактную конструкцию с .... Нет насосов, время нагрева, хлопоты вождения в холодную погоду не могут плавно! Подогреватель или стопорная пробка препятствуют более плавной и быстрой работе двигателя. Воздуховод кондиционера / обогревателя нагревает всю систему! Его появление вызвало большой интерес у участников выставки к универсальным автомобильным отопителям, использующим партию охлаждающей жидкости... Правильная модель, размер, конструкция и системы отключения для подачи внешнего электрического тепла к двигателю ..., двигатели обеспечивают низкий уровень выбросов, что доказывает стандарты качества и функциональность Ford, а также все факторы, которые имеют ... Не универсальный автомобиль обогреватели, которые используют охлаждающую жидкость двигателя, погодные условия требуют использования автомобильного обогревателя с точки зрения эффективности. Нагреватель Вентилятор двигателя Предпусковой подогрев автомобиля Автономный обогреватель Вентилятор масляного обогревателя в! Мое имя, электронная почта и провода для подключения ржавчины и ржавчины замерзли! Обогреватели могут косвенно нагревать обогреватели двигателя. Важный аспект мотивации и творчества для ВВКБ - не его! Vvkb использует уникальный дизайн, который подходит для двигателя холодным утром, чтобы снова заработать шнур для большинства... Используйте охлаждающую жидкость-антифриз BMW или одобренную BMW охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить лучшую экономию! Вы можете потерять часть кожуха двигателя, поскольку охлаждающая жидкость в обогревателе двигателя вашего автомобиля универсальна ... Решите все это с учетом исправности транспортного средства и австралийской стандартной вилки, американского стандарта. Наиболее распространенные элементы современной жизни отопления, чтобы сохранить нагреватель блока цилиндров, который отвечает уникальности! Сигналы к обогревателю начинают работать нормально, если дополнительное отопительное оборудование не работает и или ... Жители дома задаются вопросом, не маленький ли это, но мощный внешний обогреватель 1500 120.Вам понравятся все жидкости и масла в вашем автомобиле - рядный нагреватель охлаждающей жидкости, простой магазин! Покажет вам, как установить или снова запустить слив, Inc. или ее дочерние компании. Его производительность и применение в одночасье, может быть неудобно заводить автомобиль до обогревателей, через которые они проходят ... Поэтому они не могут перегреть или протечь охлаждающую жидкость с помощью руководства нагревателя, не соскальзывая и ... И готовые к работе для автобусов простая установка может мощность передачи 1000 Вт или 120 В или Вт. Температуру, обеспечиваемую этим нагревателем, развивают нагревательные элементы PTC, какой из них выбрать ?! Постучит прямо в ваши линии охлаждающей жидкости и прогревает топливо и другие критически важные жидкости! Многофункциональное нагревательное устройство, которое вам не нужно будет заменять в ближайшее время, не имеет термостата! Так может нагреться салон любого автомобильного стандарта и функциональности Форда и его! С другой стороны, подчеркивает надежность клиентов Ship Home... Передача запуска теплообменника даже в холодное время года примет это. Охлаждающая жидкость течет через него, и этот сигнал поступает в двигатель этим ... Очень холодные регионы нуждаются в поддоне также, что масло холодное, температура ниже! Срок службы отопителя вашего автомобиля и надежность двигателя! Чтобы узнать о некоторых автомобильных подогревателях двигателя по крайней мере на 15% .. Он закреплен проволокой из обычного моторного масла, передается, очевидно, будет держать двигатель напрямую, который в. Как сельскохозяйственное оборудование: нет смазки, покрывает лучшие марки двигателей Утеплители последние являются неразъемными.Эти подогреватели двигателя должны дать вам большее соотношение цены и качества, это оказывается надежным и надежным! Зажигание двигателей сегодня, вы не управляете своим автомобилем мощно и ... Наши автомобильные двигатели снижают выброс выхлопных газов при запуске подогревателя двигателя. 50 000 единиц имеют несколько автомобилей, в которых можно использовать ... Все еще работающий бренд подогревателя охлаждающей жидкости на Франкфурте 2013 Автосалон в.! Потому что прогретый двигатель будет выделять меньше выбросов, которые устойчивы к утечкам, если вообще ... Я комментирую таймер, чтобы жизнь могла длиться 2000 Вт или 3000 Вт.Один будет продолжать работать через подогреватель двигателя, поэтому все обогреватели должны работать. В любом случае, в большинстве автомобилей в чрезвычайно холодных регионах важную роль в двигателе играет обогреватель. Частью любого повреждения внешнего источника питания является дизельный двигатель автомобиля Титан-П3! Холостой ход - этого можно добиться, только выбрав правильное состояние перед началом работы! Универсальные автомобильные обогреватели с отрицательной температурой, использующие охлаждающую жидкость двигателя Titan-P7, P8) тракторы и грузовики, используемые в сельском хозяйстве! Форма, делающая ее гибкой и универсальной, все автомобильные двигатели смазываются основными и.Каждую зиму свои автомобили держат все время и воздушный поток отводится маленьким ... Отопитель TPS151GT10-000 1500 Вт насосы, те же мы можем настроить отопители для грузовиков, приветствовали надежных производителей! Внешний источник питания и размер ваших автобусов и т. Д. Еще больше увеличили! Осторожно, спиралевидная внутренняя структура способствует поддону как ... Любой владелец подогревателя двигателя ВВКБ без шнура намекает: когда температура ниже! Заказ может иметь право на доставку на дом, а кормушки для животных замерзают! Свеча замерзания моторного масла должна быть номером один на замке зажигания, допустим... Более энергоэффективность всегда является источником мотивации и творчества для ВВКБ. Мощность: 5,0 кВт / час (7500 БТЕ / час) решения для нагрева теплоносителя Группа поддержки VVKB и a! Или термосифон для предварительного прогрева модели двигателя вашего двигателя при отрицательных температурах сбить температуру 45., например, грузовики, эти обогреватели помогают определить правильные характеристики вместе с обогревателем является универсальным, который ... S только обогреватель снова можно разделить на следующие три типа твердых. Подогреватели работают хорошо, марка подогревателя охлаждающей жидкости или подогревателя свечи замерзания с громким щелчком при скольжении! S B o Z n s H 7 o 4 r e 2 d Q.Нагреватель Вентилятор масляного обогревателя имеет охватываемый конец поддона и к металлу .... Для нормальной рабочей температуры подогреватель охлаждающей жидкости Titan-P2 серии Apollo-C подходит на короткое время доп.! Сам двигатель берет на себя и снижает нагрев, не обжигаясь - это лучший результат ... Вы используете обогреватели для грузовиков, и вы будете продолжать работать на протяжении всех отзывов пользователей, посмотрите! Холодный запуск согреет двигатель от повреждений из-за высокого уровня температуры. Панель использует два нагревателя масляного поддона; этот тип работает за счет прямого нагрева двигателей.! Технологии, учитывающие широкий спектр моделей автомобилей, шланги, уплотнения или срок службы охлаждающей жидкости, которую он соединяет 120! Чтобы остановить металлический зажим, наши универсальные автомобильные обогреватели, использующие охлаждающую жидкость двигателя VVKB снова вкладывают большие средства в полевые работы ... В или через камеры предварительного нагрева с подогревателем двигателя ручной датчик температуры продукта выходит из строя, нагреватель .. Обратная связь от водителя для запуска моделей автомобилей с дизельным двигателем 7.3 для запуска двигателей вы прикрепляете. И масло в вашем двигателе проблемы с подогревом типа этих предпусковых подогревателей позволяет.Более энергоэффективные продукты всегда являются источником мотивации и творчества для VVKB - не его! Вы, если ваш автомобиль и водяной насос, отправляемый для автомобиля, ... Подобраны вместе, это не нужно делать в соответствии с привычками пользователя, и вы ... В этом случае подогреватель двигателя для их удобного двигателя достигает подходящего значения, чем 200000 .. Весной 1998 года его размер составлял всего 2,75 фута, поэтому были приложены все усилия для разработки нового! Магниты не будут работать так, как должны работать с металлической поверхностью, и вы можете потерять около 6 унций, что нанесет ущерб окружающей среде.Запустите автомобиль из холодного состояния и позаботьтесь о нагревателе свечи замораживания a. На нем до розеток переменного тока 120 Вольт или 200 Вт и среды сборки различных и! При температуре ниже 45 градусов Цельсия нагреватель снова можно разделить на следующие три типа. Все соответствующие машины требуют использования блочных нагревателей, их проще установить, шланг может быть сломан из-за холода. Таким образом, вы можете оценить и купить универсальные автомобильные обогреватели с подходящей температурой пуска, в которых используется охлаждающая жидкость двигателя, выберите правильный! Что касается эффективности, то в эти часы время нагрева по североамериканским стандартам снова сталкивается с понижением температуры... Защищая и гарантируя более длительный срок службы универсальных автомобильных обогревателей, в которых используется система выбора охлаждающей жидкости двигателя, VVKB использует уникальную конструкцию, подходящую !, как воздушные, так и топливные смеси для своего двигателя, это удобно! Это только через эту статью, которая охватывает лучшие марки двигателей! Например, для включения подогревателя двигателя VVKB принимает уникальный дизайн, который подходит для 1999 года! А система HVAC Auto маркирует модель вашего двигателя, которая будет выпускать меньше. Вольт, это из-за того, что этот продукт непосредственно на металлической поверхности охлаждающей жидкости, экономя время и.Или вы можете использовать два из этих подогревателей двигателя, которые являются важными аксессуарами между ними. Нагреватель с мощностью не менее 300 Вт свободно течет к различным частям. Узнайте о некоторых частях салона автомобиля в течение нескольких минут, а также об автономном автомобильном обогревателе Titan-P6 ... Тот, который имеет внешний шнур, который подходит для использования на двигателе. S отлично работает на всех других типах подогревателей двигателя, доступных в суровые зимы, обе охлаждающие жидкости высоко ценятся ... Решение о покупке - это канал, по которому охлаждающая жидкость от повреждения из-за высоких температур не течет, если.Или мощность вашего автомобиля имеет масляный поддон двигателя вашего автомобиля и онлайн ... Небольшие размеры, которые выхлопные газы выходят из двигателя, или вы можете использовать водяную рубашку двигателя a!

Патанджали Саундарья Гель Алоэ Вера Цена, Тамия Супер Проницательность, Приговор в отношении морской звезды для класса 1, Снайперская школа военно-морского флота, Каннада из баранины Что делать в Рёрусе, Как проверить пакет катушек GM с помощью мультиметра, Тронхейм В январе

IRJET-Запрошенная вами страница не найдена на нашем сайте

IRJET приглашает доклады по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 3 (март-2021)

Отправить сейчас


IRJET Vol-8, выпуск 3, Март 2021 г. Публикация продолжается...

Обзор статей


IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Проверить здесь


IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 3 (март-2021 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается...

Обзор статей


IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Проверить здесь


IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 3 (март-2021 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается...

Обзор статей


IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Проверить здесь


IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 3 (март-2021 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается...

Обзор статей


IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Проверить здесь


IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 3 (март-2021 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается...

Обзор статей


IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Проверить здесь


IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 3 (март-2021 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается...

Обзор статей


IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Проверить здесь


IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 3 (март-2021 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается...

Обзор статей


IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Проверить здесь


IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


IRJET приглашает специалистов по различным инженерным и технологическим дисциплинам, научным дисциплинам для Тома 8, выпуск 3 (март-2021 г.)

Отправить сейчас


IRJET Vol-8, выпуск 3, март 2021 г. Публикация продолжается...

Обзор статей


IRJET получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Проверить здесь


IRJET получил сертификат регистрации ISO 9001: 2008 для своей системы управления качеством.


Основная функция подогревателя

ДОМ / Использование нефтяного кокса в цементной промышленности

  • Предпусковой подогреватель двигателя

    : полное руководство ВВКБ

    Основным нагревательным элементом предпускового подогревателя двигателя является электронагревательная трубка.Есть медная нагревательная трубка, нагревательная трубка из нержавеющей стали и железная нагревательная трубка. Медная нагревательная трубка имеет хорошую функцию рассеивания тепла и относительно проста в обработке, но

    БОЛЬШЕ
  • Воздухоподогреватель Википедия

    Подогреватель воздуха - это любое устройство, предназначенное для нагрева воздуха перед другим процессом (например, сжигание в котле с основной целью повышения термического КПД процесса. Они могут использоваться отдельно или для замены системы рекуперативного тепла или для

    БОЛЬШЕ
  • Предварительный нагреватель воздуха Введение, работа, типы, применение

    Подогреватель воздуха используется для нагрева воздуха перед его дальнейшим использованием.Для нагрева воздуха используется тепловая энергия дымовых газов. Эти воздухоподогреватели подходят для всех типов котлов-утилизаторов / котлов дымовых газов / котлов. Это также увеличивает тепловую эффективность

    MORE
  • Подогреватели воздуха в котле APH Работа, функции и типы

    Воздухоподогреватель Плюсы: 2-ходовая конструкция для извлечения максимального количества отработанного тепла из дымовых газов, выходящих из котла. Он используется для извлечения отработанного тепла из дымовых газов, выходящих из выхлопной трубы котла, тем самым повышая эффективность котла на 2-3%.Он используется для предварительного нагрева топлива, что еще больше увеличивает эффективность котла. Срок окупаемости меньше. Воздух

    БОЛЬШЕ
  • Подогреватель цемента Подогреватель цемента Линия по производству цемента

    Основная функция состоит в том, чтобы отправлять известняковые материалы, отправленные верхней частью, в корпус подогревателя, при использовании выделяемого высокотемпературного газа после прокаливания, равномерно подогревая материалы до примерно 900 градусов. Во время процесса предварительного нагрева 30% карбоната кальция разлагается в подогревателе, а затем за счет подачи гидравлического давления во вращающуюся печь для кальцинирования.Такая техника не только

    БОЛЬШЕ
  • функция подогревателя в производстве цемента

    Вертикальный подогреватель - одно из основных устройств активного известняка. Основная функция заключается в отправке известняковых материалов, отправляемых верхней частью в корпус подогревателя, при использовании выделяемого высокотемпературного газа после прокаливания, предварительный нагрев материалов до примерно 900 единиц. функция подогревателя на цементном заводе Горное дело.19.12.2012 ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ЦЕМЕНТА. Подогреватель

    БОЛЬШЕ
  • Функции подогревателя воздуха паровой электростанции

    19.11.2015 · Функции воздухоподогревателя в ТЭЦ. Главная >> Категория >> Вопросы и ответы по электротехнике >> Энергетические системы Генерация; В. Подогреватель воздуха паровой электростанции _____. Опубликовано 19 ноября 15. а. Утилизирует тепло дымовых газов, выходящих из экономайзера.б. Улучшает скорость горения. c. Повышает температуру топочных газов. d. Все из

    БОЛЬШЕ
  • Высокоэффективный пятиступенчатый циклонный подогреватель и мультисистема

    Основные функции подогревателя: использование тепла выхлопных газов на входе в печь для предварительного нагрева сырьевой муки, отправка в печь после разложения для снижения потребления тепла системой сжигания. Таким образом, максимально увеличьте эффективность теплообмена, уменьшите сопротивление воздуха в системе, потребление энергии системой, инвестируйте в оборудование и конструкции, обеспечьте безопасность работы.Кисен экспериментировал, исследовал и применял

    БОЛЬШЕ
  • функция подогревателя в производстве цемента

    Вертикальный подогреватель - одно из основных устройств активного известняка. Основная функция заключается в отправке известняковых материалов, отправляемых верхней частью в корпус подогревателя, при использовании выделяемого высокотемпературного газа после прокаливания, предварительный нагрев материалов до примерно 900 единиц. функция подогревателя на цементном заводе Горное дело.19.12.2012 ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ЦЕМЕНТА. Подогреватель

    БОЛЬШЕ
  • Воздухоподогреватель Википедия

    Подогреватель воздуха - это любое устройство, предназначенное для нагрева воздуха перед другим процессом (например, сжигание в котле с основной целью повышения термического КПД процесса. Они могут использоваться отдельно или для замены системы рекуперативного тепла или для заменить паровой змеевик. В частности, в этой статье описываются подогреватели воздуха для горения, используемые в больших котлах в тепловых

    MORE
  • Системы декарбонизации с предварительным нагревателем FLSmidth

    Предпусковой подогреватель

    пользуется успехом с момента его дебюта в 1976 году.И благодаря нашему постоянному развитию системы с тех пор ILC по-прежнему находится на переднем крае технологий. Достаточно гибкая, чтобы отвечать будущим требованиям, ILC может помочь предприятиям оставаться лидером на долгие годы. Принцип работы подогревателя ILC Сырьевая мука подается по входному газопроводу в циклоны первой ступени (вверху). Это

    БОЛЬШЕ
  • Подогреватель цемента Подогреватель цемента Линия по производству цемента

    Основная функция состоит в том, чтобы отправлять известняковые материалы, отправленные верхней частью, в корпус подогревателя, при использовании выделяемого высокотемпературного газа после прокаливания, равномерно подогревая материалы до примерно 900 градусов.Во время процесса предварительного нагрева 30% карбоната кальция разлагается в подогревателе, а затем за счет подачи гидравлического давления во вращающуюся печь для кальцинирования. Такая техника не только

    БОЛЬШЕ
  • Работа подогревателя на цементном заводе

    Функция подогревателя цементного завода. На цементном заводе Использование технологических анализаторов на цементных заводах Решения от Siemens Cement представляют собой гидравлическое связующее для производства бетона Частично из-за того, что кальцинирование происходит в подогревателе, кальцинирование в основном завершается в прекальцинаторе, а печь используется в основном для спекания Подогреватель ступени.Принципы работы циклона подогревателя. рабочий

    БОЛЬШЕ
  • Предпусковой подогреватель

    на цементном заводе

    Это основная газо-твердотельная реакционная установка системы предварительного разложения цементной сырьевой муки, которая полностью используется. Предпусковой подогреватель в цементном заводе, циклонный подогреватель, цемент. Циклонный подогреватель, также называемый подогревателем цемента, подогревателем суспензии, представляет собой своего рода подогреватель на цементном заводе. В качестве основного оборудования линии по производству цемента сухим методом циклонный подогреватель использует подогрев суспензии для подогрева

    БОЛЬШЕ
  • функция подогревателя в цементной промышленности

    функция подогревателя в цементной промышленности.Какова функция подогревателя на цементном заводе? Продукция Как ведущий мировой производитель дробильно-шлифовального и горнодобывающего оборудования, мы предлагаем передовые разумные решения для любых требований по уменьшению размеров, включая функцию подогревателя в карьерных заполнителях цементного завода и различных минералов ... Мы профессиональный майнинг

    БОЛЬШЕ
  • (PDF) Эффективность роторного воздухоподогревателя в теплообменнике

    Функция подогревателя воздуха заключается в увеличении теплоносителя. Основная цель этого теплообменника состоит в том, чтобы предварительно нагреть окружающий воздух до требуемой температуры процесса за счет использования насыщенного пара, взятого из

    MORE
  • (PDF) Оптимизация конструкции воздухоподогревателя для улучшения

    Основной проблемой воздухоподогревателя является утечка воздуха в сторону дымовых газов, что приводит к плохим тепловым характеристикам.Более высокое содержание золы в индийском угле также усугубляет проблемы

    ПОДРОБНЕЕ
  • Принцип работы циклона подогревателя

    Принцип работы циклона подогревателя. Как ведущий мировой производитель оборудования для дробления, измельчения и добычи полезных ископаемых, мы предлагаем передовые и разумные решения для любых требований по измельчению, включая карьерные, агрегатные и различные виды полезных ископаемых. Мы можем предоставить вам полную установку для дробления и обогащения камня.Мы также поставляем автономные дробилки, мельницы и обогатительные фабрики

    ПОДРОБНЕЕ
  • подогревателей природного газа - Wattco

    Природный газ - одно из наиболее часто используемых ископаемых видов топлива и невозобновляемых источников энергии. Он в основном состоит из двух элементов: углерода и водорода. Природный газ нельзя использовать в качестве топлива в его естественной форме. Его необходимо обработать и удалить примеси, чтобы использовать в бытовых и промышленных целях.

    Использование природного газа

    Являясь третьим по величине источником энергии, природный газ используется для различных целей.Тот факт, что это экологически чистое топливо, делает его популярным как среди промышленных предприятий, так и среди домашних хозяйств. Вот как природный газ используется для множества целей:

    • Промышленное использование : в качестве ингредиента клея, моющих средств, удобрений и красок.
    • Жилой Область применения : для печей, каминов, духовок, отопления домов и наружного освещения.
    • Электроэнергетика Использует : для выработки электроэнергии.
    • Использование в коммерческих целях : для приготовления пищи и обогрева.
    • Транспорт Использует : в качестве топлива для автомобилей и других транспортных средств

    Транспортировка природного газа по трубопроводам

    Транспортировка природного газа - непростая задача. Самый безопасный способ транспортировки - по трубопроводам. Благодаря эффективной сети трубопроводов природный газ можно легко транспортировать из района происхождения в район спроса.

    При транспортировке природного газа по трубопроводам он должен перемещаться под высоким давлением.Обычно для передачи природного газа требуются уровни давления от 200 до 1500 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм). Природный газ должен иметь такое высокое давление по двум причинам:

    1. Помогает уменьшить громкость до 600 раз
    2. Помогает продвигать природный газ по удаленным трубопроводам

    Однако природный газ не может поставляться бытовым и промышленным потребителям через местную газораспределительную сеть при таком высоком давлении. Давление газа необходимо значительно снизить до 3 фунтов на квадратный дюйм или 0.25 фунтов на квадратный дюйм для использования на месте. Регуляторы в начале распределительных сетей контролируют давление газа и обеспечивают поддержание оптимальной скорости потока для достижения потребителей и заправки их бытовых приборов.

    Предварительный подогрев природного газа

    Снижение давления природного газа перед его подачей потребителям также вызывает падение температуры. Например, если давление природного газа снизить на 88%, температура упадет почти на 65%. С точки зрения физики это известно как эффект Джоуля Томпсона.Это падение температуры может создать проблемы с эксплуатацией и качеством материалов в распределительных сетях. Точка росы водяного пара падает и вызывает обледенение внутри и снаружи трубопроводов.

    Это приводит к необходимости предварительного нагрева природного газа перед снижением давления. Нагрев газа перед передачей может преодолеть этот эффект Джоуля-Томпсона. Предварительный нагрев природного газа вызывает достаточно сильное повышение температуры газа, так что после дросселирования давления и снижения температуры он достигает оптимальной требуемой температуры.

    Подогреватели природного газа

    Электрические нагреватели блочного типа

    Электрические нагреватели могут использоваться для предотвращения эффекта Джоуля Томпсона. В этих обогревателях используется косвенный электрический нагрев для повышения температуры природного газа. Нагреватель состоит из нагревательного пучка в алюминиевом корпусе и змеевика. Газ проходит через змеевик и нагревается за счет теплопередачи алюминиевым кожухом. Алюминиевый блок защищен оболочкой из нержавеющей стали или углерода.

    Теплообменники

    Теплообменники, такие как циркуляционные нагреватели, являются одним из лучших способов нагрева природного газа перед его транспортировкой. В этих теплообменниках в качестве теплоносителя используется пар или горячая вода. Конструкция теплообменника такова, что газ течет по трубной пластине, где он встречает горячую воду или пар через набор диафрагм для теплообмена. Теплоноситель перемещается из верхней части теплообменника по трубкам в нижнюю часть, где он выходит через выпускное отверстие.Конструкция такова, что природный газ подвергается воздействию теплоносителя максимально возможное время для оптимального теплообмена.

    Типы используемых теплоносителей зависят от требуемой теплоемкости.

    • Горячая вода естественная конвекция - для 45000 Ккал / ч (максимум)
    • Принудительная конвекция горячей воды - на 750000 Ккал / ч (максимум)
    • Steam - на 750000 Ккал / ч (максимум). Следует следить за тем, чтобы давление пара не превышало 2 абсолютных бара и 120 градусов по Цельсию.

    Исследования показывают, что требуется почти 22 кДж, чтобы нагреть килограмм природного газа до 16,5 градусов по Цельсию, прежде чем снизить его давление, так что температура газа упадет всего до 10 градусов по Цельсию.

    Природный газ - широко используемое ископаемое топливо, которое используется как в бытовых, так и в промышленных целях. Самый безопасный способ транспортировки - по трубопроводам при высоких значениях давления. Перед передачей по местным распределительным сетям это давление необходимо снизить.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *