При какой температуре можно утеплять двигатель: Когда нужно утеплять двигатель? | Практические советы | Авто — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Когда нужно утеплять двигатель? | Практические советы | Авто

Резкое понижение температуры воздуха вызывает проблемы с запуском мотора. При очень крепких морозах силовые агрегаты могут буквально замерзать на ходу и глохнуть на дороге. Температура охлаждающей жидкости падает до 30-35 градусов, и необходимо изыскивать способы спасения машины.

Каждый автомобиль рассчитан на работу в определенном диапазоне температур. Обычно он ограничен коридором между 25 градусами тепла и 15 градусами мороза. Именно такая температура воздуха в среднем наблюдается в Европе и в Северной Америке. Исходя из нее подбирается и моторное масло, обеспечивающее защиту трущихся поверхностей. Для рынков Азии, Африки и Латинской Америки применяются иные настройки и смазывающие жидкости. Кратковременные понижения температуры ниже 15 градусов мороза считаются неопасными для техники, так как масло при прогреве быстро восстанавливает свойства. Однако при устоявшихся морозах сроком больше недели необходимо вносить корректировки в процесс эксплуатации машины.

Нужен как минимум 10-минутный прогрев мотора и трансмиссии перед началом движения и последующий прогрев на начальных стадиях поездки во избежание повреждения трансмиссии и амортизаторов. А при стабильном понижении температуры ниже 25 градусов мороза необходимо уже утеплять моторный отсек.

Картонка спереди

Порой при поездках в сильный мороз прогревшийся мотор теряет рабочую температуру. Только что стрелка температуры охлаждающей жидкости стояла на 70 градусах, но пробег со скоростью 80 км/ч от одного светофора к другому вдруг опускает ее на 50 делений. За городом при движении по скоростной трассе температура охлаждающей жидкости и вовсе падает до 30-45 градусов, а это опасно, так как работа мотора в таких условиях оборачивается повышенным износом деталей, а также ростом расхода топлива примерно на 20-25%.

Падение средней температуры воздуха ниже −25 градусов считается критическим для подавляющего большинства легковых автомобилей, продающихся в России. Поэтому для избежания проблем с силовым агрегатом необходимо позаботиться о сохранении тепла.

Сделать это можно несколькими способами.

Самый простой — это установить заглушку на радиаторную решетку. Она будет препятствовать обдуву радиатора морозным воздухом и выветриванию тепла. Есть как штатные заслонки, разработанные специально для той или иной модели, так и просто универсальные образцы. Заслонку можно изготовить даже из подручных средств, разорвав картонную коробку и приспособив за защиты радиатора один из получившихся листов. Такой экран позволяет в дальней дороге поддерживать температуру силового агрегата в рабочей зоне.

Укутать мотор

Но тепло выветривается не только при поездках, но и во время стоянок. Чтобы не дать мотору быстро охлаждаться после выключения используются так называемые автоодеяла. Они похожи на обычный плед, но сделаны не из войлока или шерсти, а из муллитокремнеземистой ваты с внутренним наполнителем из стеклоткани. Этот материал применяется в огнеупорных покрытиях для труб газопроводов и нефтепроводов. Он имеет очень низкую теплопроводность и полностью негорюч. Такое одеяло может соприкасаться с горячими трубами системы выхлопа, сохраняет стабильность при нагревании до 1200 градусов, не воспламеняясь и не плавясь. Мотор накрывается сверху автоодеялом и прижимают капотом. Правда, при этом необходимо следить, чтобы его концы не попадали в привод ГРМ или под ремень генератора, иначе серьезной поломки не избежать. В 25-градусный мороз автоодеяло позволяет продлить остывание мотора примерно на полчаса.

В общем, использовать внешние утеплители для автомобиля имеет смысл при температурах ниже −20 градусов. Использование экрана и теплоткани в моторном отсеке позволяет в большинстве случаев вывести мотор на штатный температурный режим. Правда при потеплении их применять уже нельзя, чтобы не нарушить теплоотдачу и не вызвать искусственный перегрев силового агрегата.

Смотрите также:

При какой температуре нужно утеплять двигатель автомобиля

В регионах с холодным климатом автовладельцы постоянно сталкиваются с рядом проблем, причина которых кроется в низкой температуре внешней среды. Техника с трудом выдерживает испытание морозами, бывает так, что некоторые узлы двигателя и дополнительное оборудование просто выходят из строя.

При этом не всегда можно вовремя заметить начавшееся разрушение, потому, что оно приводит к поломке не сразу, и не напрямую, так что сложно напрямую связать морозный климат и, например, увеличенный износ двигателя. Утеплитель двигателя — это один из способов зашиты на зимнее время, обладающий рядом неоспоримых преимуществ, сочетание которых делает его порой просто необходимым.

Есть несколько разных способов утеплить двигатель на зимнее время, о том как проводить утепление двигателя правильно, так, чтобы результат был заметным и долговременным — поговорим подробно.

Зачем нужен утеплитель

Уже давно не секрет, что зима — это настоящее испытание, как для автомобиля, так и для его владельца. Все автолюбители знают, что такое сухой пуск двигателя — это та часть работы двигателя, когда масло ещё не прогрелось и не поступило в систему, трущиеся пары работают практически без смазки. Одна такая процедура запуска для двигателя равняется ста километрам пробега.

Не считая того, что за время прогрева двигатель тратит приметно пятьсот миллилитров бензина, то есть каждый раз, прогревание автомобиля приближает вас к ремонту двигателя и обходится довольно недёшево.

Для того, чтобы избежать этих расходов для кошелька и нагрузки на двигатель, рекомендуют использовать утеплители для зимнего времени, например, автоодеяло, кстати, самый надёжный вариант утепления.

Виду утеплителей

Различают несколько основных способов, как утеплить двигатель автомобиля на зиму, о каждом из них поговорим подробно:

Заслонка на радиатор. Способ, который используется уже очень давно, стоит заметить, что такой способ действительно работает и позволяет ускорить прогревание двигателя в холодное время. Но имеет некоторые недостатки;

Система автономного пуска и прогрева;
Утеплитель для двигателя, сделанный своими руками. Его располагают под капотом автомобиля, выполняя из подручных средств. И здесь есть несколько видов материала, который используют, подробно рассмотрим их далее, а пока просто перечислим: штатный утеплитель, как правило, его можно приобрести отдельно и установить самостоятельно; войлок; строительный изолятор, использующийся обычно в отделочных работах — изолон, представляющий собой синтетическую пенку, покрытую с одной стороны отражающим слоем фольги;
Автоодеяло. Пожалуй, самый правильный способ утепления, представляет собой аналог минеральной ваты, только выполненный из специального металлсодержащего сплава, под давлением образующего волокна, из которых далее выполняют само автоодеяло.

Если вы решили утеплить двигатель автомобиля своими руками необходимо сравнить указанные варианты и выбрать что-то одно,чем утеплить двигатель, а затем приступать непосредственно к монтажу системы на автомобиль.

Заслонка на радиатор

Принцип работы такой системы предельно прост — за счёт блокировки главного элемента системы охлаждения увеличивается время остывания двигателя, а также сокращается время, за которое ДВС прогревается, но за всё это можно поплатиться, ведь такая заслонка блокирует систему охлаждения, а потому, при её использовании нужно быть особенно внимательным.Стоит зазеваться и не убрать такую заслонку вовремя, как двигатель «закипит» от перегрева.

Не рекомендуется использовать такую систему, когда температура не опустилась ниже минус десяти, и уж тем более нельзя сочетать её с другими способами «согреть» двигатель.

Дистанционный запуск ДВС для прогрева

При высокой стоимости установки, эта система является ничем иным, как «ленивкой» она никак дополнительно не утепляет двигатель, а просто позволяет дистанционно запустить его для прогрева. При этом у такой системы есть большой недостаток, будучи неправильно установленной, она может привести к тому, что автомобиль не только заведётся с пульта, но и начнёт ехать самостоятельно, а это прямой путь в автосервис.

Различные утеплители под капот автомобиля

Выбирая, как утеплить двигатель на зиму многие склоняются именно к этому варианту, ведь он, кажется, сравнительно безопасен и практичен, но так ли это на самом деле? Всё зависит от тогокакой материал вы выбрали, для того, чтобы утеплить двигатель на зиму своими руками. Обратимся к сводной таблице:

Материал	Время остывания ДВС с указанной изоляцией приминус двадцати градусах по Цельсию	Является ли материал пожароопасным
Без утепления	200 минут
Утеплитель от производителя автомобиля	240 минут	Не является
Войлочное полотно	260 минут	Крайне горючий материал, как и другие тканевые утеплители
Строительный изолон	210 минут	Горючий и пожароопасный, способен сам привести к возгоранию
Автоодеяло	327 минут	Не является пожароопасным

Выбирая, как утеплить двигатель автомобиля уделите высокое внимание своей безопасности и безопасности автомобиля. Ведь неправильно выбранный или установленный утеплитель может стать причиной пожара, в результате которого можно лишиться как машины, так и здоровья, своего и близких людей. Поэтому здесь не стоит экономить и укладывать под капот что попало.

Автоодеяло, непосредственно предназначенное для согрева двигателя

Автоодеяло — это пожалуй единственное утепление двигателя автомобиля которое можно назвать полностью безопасным для владельца. Ткань, из которой выполнено автоодеяло — это специально обработанный металлический сплав, из него получают волокна, образующие одеяло. Оно устроено таким образом, что не выпускает тепло от двигателя и не пускает холод с улицы под капот. Чего не обеспечивают другие утеплители.

Одеяло выполняется под точную форму подкапотного пространства, и полностью закрывает все элементы мотора, предотвращая утечки тепла. Такой автомобильный трюк приводит к тому, что двигатель остывает почти в два раза медленнее, и прогревается почти в два раза быстрее, при этом масло достаточно быстро начинает прокачиваться по системе.

Для того, чтобы получить двойной эффект от его применения, разместите второе такое одеяло между защитой и картером, таким образом вы защитите свой автомобиль сразу с двух сторон.

Кстати: не нужно закрывать ничем радиатор, ведь это система, специально разработанная для защиты двигателя от перегрева, а утеплять его лучше указанным способом. Это более практично и безопасно, чем самопальные утеплители, и более результативно, чем утеплители штатные.

Заключение

Как можно понять — самым лучшим для автомобиля будет специально разработанный для защиты от холодов гаджет, который не горит и не поддерживает горение, выполнен точно под форму подкапотного пространства, установка его занимает считанные секунды и также легко его можно убрать, когда на улице станет тепло.

Используют такие приспособления строго в зимний период, с поздней осени, до ранней весны. Как только температура воздуха поднимется выше минус пяти градусов — никакие одеяла ДВС будут не нужны, а скорее вредны. Ведь теперь они будут просто вызвать перегрев машины.

Зимой же это просто незаменимая деталь, без которой бензин улетает в трубу, а детали авто работают на износ. Поэтому заранее стоит побеспокоиться о своём автомобиле. Ну а если вы не подготовили всё необходимое летом, что же, и зимой никогда не поздно этого сделать, тем более что стоимость такого приспособления невысока и многократно окупится сэкономленным топливом. Так что, отвечая на вопрос: иметь ли в арсенале специальные утеплители мотора, так называемые авто-одеяла, однозначно можно сказать: стоит!

Главное не экономить и не искать дешёвой замены, ведь как показали испытания: у дешёвых вариантов утеплителей и утепление держится сравнительно недолго, а про безопасность с войлоком или строительным изолятором можно просто забыть, равно как и с картонкой, закрывающей радиатор. Бросайте это средневековье — идите в ногу с прогрессом.

Чтобы зима не превратилась для автолюбителя в один сплошной стресс, нужно вовремя утеплить двигатель. К тому же, по степени износа мотора, один холодный запуск кратен примерно 100 километрам пробега автомобиля. Утеплить двигатель на зиму своими руками можно, как подручными материалами, так и при помощи специальных автоодеял.

На рынке существует множество различных материалов для утепления двигателя. При этом все производители таких утеплителей обещают экономию топлива. Но так ли это? Давайте вместе разберемся, зачем нужно утеплять двигатель и чем это лучше сделать.

В конце статьи смотрите интересное видео с тестом материалов для утепления двигателя автомобиля: войлок, строительный изолон с фольгой или автоодеяло – чем лучше утеплить двигатель на зиму?

Можно, конечно, не утеплять мотор, а сразу установить на машину систему автозапуска или предпусковой подогреватель двигателя – это поможет экономить время после длительных стоянок на морозе и садиться за руль сразу в теплый салон. Но подобные устройства достаточно дорого стоят. К тому же автозапуск «съедает» много топлива, а предпусковой подогреватель ещё и укорачивает жизнь аккумулятору.

Зачем нужно утеплять двигатель зимой?

По статистике, расход топлива зимой увеличивается на 20-25%. Происходит это в основном за счет длительного прогрева силового агрегата. Средний двигатель для того, чтобы нагреться до рабочей температуры порой сжигает до половины литра бензина, а при нынешних ценах – это в прямом смысле ”деньги на воздух”. В итоге, большинство автомобилистов задаются вопросом: как уменьшить расход топлива зимой?

Сделать это можно несколькими способами.

Первый способ, который, кстати, и рекомендуют производители большинства иномарок – вообще не прогревать двигатель. При недалеких поездках без пробок, возможно, так и удастся сэкономить. Правда, потом придется серьезно потратиться на капитальный ремонт поршней, потому что резкие нагрузки на холодные детали просто разрушают механизм.

Производителю важно, чтобы машина прошла гарантийный срок, а что будет дальше – это проблемы автовладельца. Поэтому эксперты советуют все-таки прогревать силовой агрегат частично на холостом ходу, а частично в движении. Подробнее о прогреве двигателя смотрите здесь.

Самый популярный среди отечественных автолюбителей способ сократить время прогрева при холодном пуске – это заглушить радиаторную решетку картонкой или другим плотным материалом. Сложно сказать, насколько это может быть эффективно, но на наш взгляд, лучшего средства, чтобы закипятить двигатель, просто не найти. Особенно, если вы попадете в пробку.

В интернете до сих пор обсуждается целесообразность данного метода. Можете конечно попробовать, если у вас есть лишний двигатель. Но на время разогрева и остывания картонка никак не повлияет, потому что она не сможет задержать теплый воздух от двигателя, который идет вверх, а не в бок.

Третий народный способ снизить расход топлива в зимние морозы – это утеплить двигатель. Например, накрыть его войлоком, старым одеялом или, на худой конец, курткой. Однако основным недостатком этого способа является небезопасность, потому что та же куртка может вспыхнуть в любой момент во время езды, так как некоторые части мотора при работе разогреваются до 700 °C.

Исходя из вышеизложенного, становится понятно, что для сокращения времени прогрева мотора зимой и, как следствие, для уменьшения расхода топлива, двигатель автомобиля нужно утеплять. Причем делать это надо не закрывая радиатор, а утепляя подкапотное пространство.

Тесты показали, что оптимальным решением при утеплении двигателя является применение специально предназначенных для этого материалов (смотрите видео в конце статьи). Такие автомобильные утеплители выдерживают температуру до 1200 °C и изготавливаются из высокотехнологичного огнестойкого волокна.

Преимущества специальных материалов для утепления двигателя

Специальные материалы для утепления двигателя (так называемые, автоодеяла) подбираются под размер капота и весьма просто устанавливается. С таким одеялом двигатель не закипит, потому что радиаторная решетка остается открытой. Автоодеяло превращает капот автомобиля в своеобразный термос, так как оно не выпускает теплый воздух от двигателя, что ускоряет его нагревание и замедляет остывание.

Эксперты утверждают, что с утепленным двигателем экономия на бензине в зимний сезон может составить до 25%. Утепление двигателя окупится всего за полтора-два месяца, к тому же автоодеяло обеспечивает ещё и дополнительную шумоизоляцию моторного отсека.

Автомобильные утеплители двигателя обладают сразу несколькими полезными свойствами:

Они отлично удерживают тепло двигателя, поэтому мотор быстро прогревается до рабочей температуры и остывает гораздо медленнее.
Утеплитель нетоксичен, пожаробезопасен, устойчив ко всем рабочим жидкостям, используемым в автомобиле.
Автомобильные одеяла для двигателя легко устанавливаются и не требуют какого-либо особого ухода.

Настоящее автоодеяло отличается от подделки более высоким качеством. Также к нему в комплекте обычно прилагается фирменный пакет, паспорт и сертификаты. Качественные утеплители для мотора изготавливаются из экологически чистых материалов, и при их использовании зимой на руках не остается раздражений.

Использовать фирменный утеплитель просто и выгодно, главное – это правильно подобрать его по размеру. А процедура утепления двигателя под капотом отнимет у вас всего пару минут.

Утепление двигателя автоодеялом своими руками

Утеплить двигатель своими руками при помощи автоодеяла сможет даже хрупкая девушка. Всё очень просто:

Автоодеяло стелется на мотор и полностью закрывает отсек, так как под каждую модель автомобиля существует утеплитель нужного размера.
Если вдруг моторный отсек оказался нестандартным, тогда края утеплителя можно подвернуть (смотрите на фото выше).
Утеплять двигатель нужно осенью, ближе к холодам. А снимается одеяло поздней весной, когда становится совсем тепло. Все остальное время утеплитель находится под капотом. На ночь убирать его не нужно.
Автоодеяло нельзя стирать, допустима только лишь сухая чистка.
Снимается утеплитель также легко, как и устанавливается: он сворачивается и складывается в пакет.

Фирменное автоодеяло прослужит вам минимум один сезон. А если вы ездите на машине каждый день, то уже в первый же год оно окупится несколько раз, так как ускоренный прогрев мотора сэкономит вам время, топливо и деньги. Да и сам утеплитель по карману сильно не «ударит».

Видео: тест материалов для утепления двигателя

Статья об утеплении двигателя автомобиля зимой — способы утепления, особенности использования автоодеял и других материалов. В конце статьи — видео об утеплении мотора машины в зимнее время года.

Содержание статьи:

Утепление двигателя
Зимнее утепление
Использование автоодеял
Виды автоодеял
Процесс утепления мотора
Видео об утеплении двигателя зимой

Автолюбители с наступлением зимы испытывают сплошной стресс, связанный с двигателем, который постоянно глохнет и не заводится. Во избежание осложнений специалисты рекомендуют утеплять мотор зимой.

Также в зависимости от степени износа двигателя единственный холодный запуск может быть кратен стокилометровому пробегу авто. Утепление позволит избежать подобных нагрузок на главнейший агрегат транспортного средства и продлить его эксплуатационный срок.

Утепление двигателя

Сегодня существуют специальные автоодеала, которые можно использовать для утепления двигателей. Если их у вас нет, всегда найдутся подручные материалы, заменяющие такие одеяла. Автомобильный рынок сегодня предлагает богатейший выбор разнообразных утеплителей, которые не только защитят мотор, но еще и сэкономят автовладельцам топливо. Однако многие сомневаются в необходимости такого утепления, считая его пустой тратой денежных средств и времени.

Конечно же, каждый автолюбитель вправе самостоятельно решать, насколько необходимо утеплять двигатель, однако одно из следующих действий придется выполнить обязательно:

установить систему автоматического запуска;
воспользоваться предпусковым подогревателем силового агрегата.

Такие устройства экономят время после длительной стоянки в морозные дни — владелец усаживается в кресле уже в теплом салоне, не чувствуя никакого дискомфорта.

Однако каждое из таких устройств отличается высокой стоимостью. Кроме этого, автозапуск расходует огромное количество топлива. Что же касается предпускового подогревателя, он значительно укоротит жизнь аккумуляторной установки.

Зимнее утепление

Как показывают статистические данные, объем расхода топлива в холодные месяцы года увеличивается на 20-25%. Это вызвано длительным прогревом двигателя. Агрегаты средней мощности для нагрева до рабочих температур требуют почти 500 мг бензина. Если учесть нынешние тарифы на топливо, можно определить, сколько денег автовладельцы буквально пускают на воздух. А месячная сумма такого прогрева просто огромна. Поэтому каждый автолюбитель старается найти способы уменьшения подобных потерь.

Подобная задача достижима путем использования нескольких способов. Первым из них является полный отказ от прогрева двигателя. Кстати, с подобными рекомендациями выступают большинство иностранных автоконцернов. Если выполнять поездки без пробок на короткие расстояния, вполне реально добиться такой экономии. Однако затем может потребоваться немало финансовых средств для капитального ремонта поршней — ведь резкие нагрузки на каждую из холодных деталей вызывают их разрушение.

Если производитель считает важным лишь выполнение гарантийных обязательств, дальнейший уход – это уже проблема водителя. Эксперты настоятельно рекомендуют все же прогревать мотор хотя бы частично с использованием холостого хода, а затем уже в движении. Наиболее популярным у российских автолюбителей способом сокращения прогрева с использованием холодного пуска считается это заглушка радиаторной решетки различными плотными материалами, в том числе и картонкой.

Невозможно доказывать эффективность такого способа, однако специалисты считают, он может привести к кипячению двигателя.

В сети сегодня активно обсуждается целесообразность такого прогрева агрегата. Конечно же, любой автовладелец может попробовать его, но только в случае наличия лишнего двигателя. В процессе разогрева и последующего остывания влияние картонки сведено к нулю — она способна задержать теплые воздушные массы, идущие не в боковом направлении, а вверх.

Еще одним народным способом снижения расхода драгоценного топлива считается утепление двигателя сразу же после наступления зимы. Его накрывают войлоком, отслужившим свое одеялом или старой курткой.

Уменьшить время прогрева главного агрегата транспортного средства можно именно с помощью качественного утепления. Это позволит автовладельцам существенно сократить расход топливного носителя, а также добиться сохранности всех деталей. Выполняется подобное утепление не путем закрытия радиатора, а утеплением подкапотного пространства.

Согласно проведенным специальным тестам, наиболее оптимальным решением будет использование в качестве утеплителя двигателей зимой особых материалов, которые выдерживают до 1200 градусов и изготовлены из огнестойкого волокна с использованием высокотехнологичных решений.

Использование автоодеял

Автоодеяла обладают особыми свойствами. Они позволяют экономить порядка 20% топлива. Особо интересным является принцип работы подобных утеплителей. Они входят в непосредственное взаимодействием с металлическими деталями, имеющими особо высокую теплоотдачу. Обладая предельно низкой теплопроводностью, а также электроизоляционными характеристиками, такие изделия гарантированно предупреждают короткие замыкания и не подвержены возгоранию.

Резкие показатели температурных перепадов в районе -40 и +100 градусов требует обязательного использования подобных утеплителей. Это поможет автовладельцам избежать возгораний мотора. Однако использованный утеплитель, нитки или же ткани непременно должны выдерживать указанный температурный интервал.

Прекрасно выдерживают качественные автоодеяла и разные агрессивные химические среды. Это касается топлива или же технических жидкостей, с которыми они постоянно контактируют. Помещается такой утеплитель в тот самый отсек агрегата, в котором смонтирован воздухозаборник, отвечающий за пропуск воздушных масс снаружи в салон машины. Поэтому утеплитель должен содержать в своем составе экологичные материалы.

Кроме того, он не должен пропускать разные микрочастицы в воздухозаборник, которые легко попадают в легкие человека. Следовательно, автоодеяла следует выбирать с плотной наружной тканью, без всяких задиров.

Подобрать автоодеяло следует в точном соответствии с размерами моторного отсека — если они не будут совпадать, подобно утепление не приведет ни к каким ощутимым результатам.

Виды автоодеял

В зависимости от материалов изготовления, автоодеяла могут быть разными. Однако все они изготавливаются из теплоизоляционных материалов, отличающихся низкими значениями теплопроводности. Сегодня в качестве сырья подобных утеплителей используют:

войлок;
стекловолокно;
муллитокремнеземистые материалы.

Отличительной чертой войлока считается хорошее удержание тепла, однако с точки зрения пожаробезопасности, он не так надежен.

Сравнительно недорогим материалом является стекловолокно, которое также может хорошо сохранять тепло. А для получения муллитокремнеземистых материалов используются оксид кремния или же алюминий. Такие волокна имеют отличные показатели температурной стойкости и химической устойчивости.

С внешней стороны перечисленные теплоизоляционные материалы покрываются тканями, отличающимися повышенной стойкостью к огню или же высоким температурным показателям. Некоторые производители автоутеплителей наносят на их оболочке так называемую зеркальную пленку, основной функцией которой является отражение тепла. Прошиваются автоодеяла специальными синтетическими особо прочными нитями.

В процессе разработки подобных изделий производители учитывают и возможность возникновения внештатных ситуаций, когда температура может серьезно подскочить. Поэтому используются специальные пропитки, позволяющие добиться максимальной устойчивости изделий. Подобные образцы с пропиткой способны выдержать даже 300 градусов. А утеплители, изготовленны из стекловаты, эксплуатируются и при температуре в 700-800 градусов. Наиболее продвинутыми считаются муллитокремнеземистые образцы, выдерживающие до 1300 градусов.

Проблема сохранения тепла с использованием автоодеял частично решается за счет:

технологических отверстий;
металлических деталей;
различных щелей;
теплоизоляции капота.

С применением утеплителей автовладельцы могут сократить время прогрева моторных агрегатов практически вдвое. А прогретый подобным образом двигатель сохранит тепло в течение пяти часов. Также необходимо выделить следующие плюсы:

повышение эффективности работы салонного отопления;
устранение наледи на поверхности капота.

Процесс утепления двигателя

После тщательного подбора специального автоодеяла по размеру капота выполняется его установка. Процесс отличается простотой и не требует особых знаний и усилий. Под таким одеялом работающий агрегат не закипит, так как открытой остается радиаторная решетка.

Затраты, которые требуются на приобретения подобных утеплителей, окупаются всего за пару месяцев. Также автоодеяла выполняют роль дополнительной шумоизоляции моторных отсеков.

Среди разных полезных свойств двигательных утеплителей следует выделить:

великолепное удержание тепла, позволяющее мотору прогреться до рабочих температур, и предотвращение его быстрого остывания;
отсутствие токсичных выделений;
пожаробезопасность;
устойчивость к любым жидкостям, применяемым в автомобиле;
легкость установки;
отсутствие необходимости особого ухода.

Настоящие одеяла отличаются от подделок высоким качеством. Приобретая такие изделия, вы найдете в комплекте:

сертификационную документацию;
паспорт;
фирменный пакет.

При изготовлении качественных моторных утеплителей используются исключительно экологически чистые материалы. Их использование в зимнее время не вызывает на руках никаких раздражений.

Процесс установки автоодеяла предусматривает его настилку на мотор. При этом утеплитель должен полностью закрыть отсек.

Под каждую модификацию автомобиля выпускается соответствующее автоодеяло. Бывают случаи, когда моторные отсеки являются нестандартными — для подобных отсеков используются большие утеплители, края которых просто подворачиваются.

Лучше выполнить утепление агрегата еще осенью, до холодов. А идеальным моментом для снятия таких автоодеял считается поздняя весна, с наступлением тепла. В зимний период удаление утеплителя не рекомендовано.

Эксплуатационный срок фирменных автоодеял составляет не менее одного сезона. Но при каждодневной езде на автомобиле такой утеплитель сможет окупить себя в несколько раз. Благодаря ускоренному прогреву мотора автовладельцы сумеют сэкономить драгоценное время, топливо, а также финансовые средства.

Видео об утеплении двигателя зимой:

Утепляем двигатель

Для многих автомобилистов наступление холодов становится настоящим кошмаром. Холод, снег, лед на стеклах, да еще и двигатель не заводится… Это можно представить только в страшном сне. Автоинструкторы говорят, что такое может случиться с каждым, неважно какой у вас автомобиль: старенькая «шестерка» или новый кроссовер.

Зачем нужно утепление двигателя авто?

Заметим, что даже самые современные двигатели, имеющие системы подогрева, испытывают зимой трудности с заводкой. Инструкторы по вождению напоминают, что для прогрева любого двигателя до рабочих температур ему требуется какой-то промежуток времени.

При холодных температурах длительный прогрев двигателя, как правило, приводит к быстрому износу его деталей и перерасходу топлива. К тому же ледяная корка, которая быстро тает из-за прогрева, оказывает негативное влияние на поверхность кузова.

Известно, что при низких температурах свойства моторного масла меняются. Так, загустевшее масло будет дольше проникать в удаленные места системы. То есть работающий двигатель какое-то время после запуска будет испытывать так называемое «масляное голодание», а это плохо отразится на трущихся деталях, поршнях и блоках цилиндров, которые в этом случае работают всухую.

Меняются свойства и бензина, который хуже испаряется и влияет самым непосредственным образом на качество состава топливно-воздушной смеси. Что касается аккумулятора, то он быстрее разряжается, то есть его способность отдавать заряды падает.

Способы утепления двигателя авто

Чтобы быстрей прогреть машину зимой, многие решают утеплить двигатель. Сегодня мы расскажем, как сделать это эффективно и быстро, причем без лишних затрат, и на какие параметры следует обратить внимание в первую очередь.

Автоодеяло для двигателя, которое можно как купить, так и изготовить самостоятельно из специального материала. Его структура состоит, как правило, из стеклоткани и муллитокремнеземистой ваты, которую можно заменить другим внутренним наполнитель. Муллитокремнеземистая вата применяется в огнеупорных щитах, а также для утепления газо- и нефтепроводов.
Этот материал обладает низкой теплопроводностью, способен выдержать высокую температуру, не подвергается воздействию, например, технических жидкостей, используемых в автомобиле.
Более продвинутый способ — электропрогреватель. Единственный недостаток такого способа заключается в том, что для него требуется напряжение 220 В, и запуск проводится вручную. Время прогрева двигателя электропрогревателем составляет 20-40 минут.
Автономный предпусковой прогреватель намного дороже предыдущего устройства, но и плюсов у него больше. В первую очередь это автономность, то есть возможность настройки на выключение/включение, к примеру, ночью несколько раз. При работе прибора машина ставится на «нейтраль» или в положение «Р» для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Самый популярный метод

Самый распространенный вариант — это, конечно же, установка между радиатором и решеткой теплоизолирующего материала. Многие для этой цели используют картонные коробки, но лучше купить специальный материал.

Утепляют также и пространство под крышкой капота, для чего берутся такие материалы, как фольгированный полипропилен, минеральная вата, войлок и другие материалы с такими же свойствами.

Кстати, большинство современных авто уже оборудовано встроенной теплоизоляцией внутренней части капота.

Видеоматериал о том, как утеплить двигатель:

Удачи на дорогах и безопасного вождения!

В статье использовано изображение с сайта www.thematrixx.su

Способы утепления двигателя автомобиля

Стоит ли утеплять двигатель? Возникает вопрос – зачем, что он замерзает, нагреваясь до 90 градусов? Это обычный вопрос, который может задать человек, не смыслящий в работе двигателя. Плюс к этому, капот любого современного автомобиля оснащен штатной шумо-теплоизоляцией.

Средняя температура холодного воздуха, при которой может функционировать штатный утеплитель двигателя автомобиля, равна -10 градусам (максимум). Но что же тогда делать и каким способом утеплить мотор , если температура гораздо ниже среднестатистической? Тем более, что на ночь автомобиль остается не в гараже или в крытом паркинге, а на обычной автостоянке.

Причины, по которым все же следует утеплить двигатель, таковы:
— из-за долгого прогрева двигателя в холодное время года увеличивается расход топлива и быстрее изнашиваются детали двигателя;
— не благоприятным образом влияет на состояние лакокрасочного покрытия кузова ледяной слой на капоте. Вы же не хотите лишний раз проводить полировку кузова.

Зачем утепляют двигатель автомобиля

Из-за чего же тяжело запустить холодный двигатель? И, что самое важное, мы с вами этих проблем не видим, а вот на моторесурсе двигателя они сказываются совсем не положительным образом. Никаких секретов мы не откроем, и так все знают, что низкие температуры меняют свойства технических жидкостей: любого топлива и моторного масла. Масло загустев, будет гораздо медленнее проникать в дальние углы системы смазки мотора. Таким образом, запущенный двигатель чувствует «масляный голод», а это очень плохо для трущихся деталей. В первые минуты больше всего страдают поршни, клапана, головка блока цилиндров — эти детали работают практически всухую. При низкой температуре бензин начинает хуже испаряться, из-за чего качество получаемой топливо-воздушной смеси значительно снижается.

Также, аккумулятор теряет способность отдавать полную емкость заряда. Ну, а в результате, соответственно, в холодное время года возникают трудности при запуске двигателя. К сожалению, не всегда удается решить проблему с помощью легковоспламеняющихся спреев к топливу или специального масла с низкой вязкостью. Какой здесь можно сделать вывод? Естественно, нам помогут народные методы и современная автоиндустрия.

Утепление мотора автомобиля

На вопрос, как можно утеплить двигатель автомобиля, можно дать несколько вариантов ответов. Выбор того или иного варианта зависит только от вас и ваших финансовых возможностей. Любой из способов имеет как свои достоинства, так и недостатки, поэтому выбирать и пробовать только вам.

Утепление капота автомобиля

Лучше всего капот утеплять войлоком. Однако, загвоздка в том, что в настоящее время его не так легко найти. В связи с этим, чтобы утеплить бензиновый двигатель Opel Vectra, сейчас все чаще применяют фольгированный пенополипропилен.

Все, что вам может понадобиться для утепления – это лист утеплителя нужного размера и клипсы. Утеплитель вырезается по форме капота и затем крепится поверх или же вместо штатного утеплителя. В теплое время года утеплитель необходимо снимать.

Автоодеяло для двигателя автомобиля

При желании, такое одеяло можно изготовить самому, при наличии определенного материала. Если же такого желания нет – приобретаем его в промышленном исполнении, хорошо хоть выбор есть.
Структура автоодеяла следующая: это может быть муллитокремнеземистая вата или стеклоткань и внутренний наполнитель. Муллитокремнеземистая вата применяется для утепления нефте- и газопродуктов, в огнеупорных щитах. Этот материал обладает таким свойствами, как полная негорючесть, низкая теплопроводность, выдерживает температуру до 1200 градусов и не подвержен химическому воздействию технических жидкостей.

Автономный предпусковой подогреватель или электроподогреватель

Ну, а теперь поговорим, так сказать, о «продвинутом» с технической точки зрения варианте: подогрев двигателя автомобиля. Более распространенные варианты не дать двигателю «замерзнуть» это электроподогрев мотора авто и подогрев с помощью автономного предпускового подогревателя.

Электроподогреватель двигателя для «легковушек» имеет, не сказать, что недостаток, скорее особенность. Он подразумевает, что автомобиль должен находиться в непосредственной близости к источнику питания в 220В. Плюс к этому, чтобы запустить электроподогреватель, нужно включить его в ручной режим. В зависимости от типа устройства, на прогрев двигателя, а вернее охлаждающей жидкости, потребуется 20-40 минут.

Автономный предпусковой подогреватель (Вебаста), несмотря на то, что он кардинально отличается стоимостью от электроподогревателя, у него достаточно много преимуществ. Основное из них – возможность и автономность установки на включение, и выключение прибора несколько раз за одну ночь. Только помните, оставлять автомобиль на стоянке на нейтральной передаче, а для автоматической коробки в положении Parking.

В принципе, это все самые оптимальные способы утепления дизельного автомобильного двигателя. Выбирать только вам. Выбор стоит делать, не основываясь на рекламе и модных тенденциях, а принимая во внимание те условия, при которых используется и хранится ваше авто.

< Назад
Вперёд >

Нужно ли закрывать радиатор двигателя на зиму?

Еще лет тридцать назад утепление автомобиля к зиме считалось нормой. Не самые эффективные печки плохо справлялись со своими обязанностями, поэтому водители помогали им всяческими ухищрениями – от простых картонок перед радиатором, до специальных тканевых насадок, вырезанных точно в размер решетки радиатора конкретного автомобиля. С тех пор прошло немало времени, технологии вроде как развиваются, но до сих пор можно встретить автомобилистов, которые закрывают радиатор в морозы. Стоит ли так делать в наше время?

Картонка на решетке радиатора

Сторонники «картонок» обычно приводят два аргумента в необходимости этого действия. Во-первых, так мотор лучше прогревается и не теряет ресурс от недогрева. Во-вторых, с закрытым радиатором лучше работает отопитель в салоне. Попробуем разобрать эти аргументы.

Первый, про прогрев мотора, людям, знакомым с автомобилями только в теории, может показаться странным. Ведь у любого современного автомобиля есть как минимум два круга охлаждения и термостат между ними, радиатор подключается только при полном прогреве мотора. Если на улице холодно и много тепла забирает салонный отопитель, то большой круг просто не подключится. В теории это действительно так, но на практике многие автолюбители, которые через программы диагностики сравнивали температуры мотора в разное время года, отмечали, что зимой они ниже. И это, кстати, логично: двигатель отдает тепло не только через антифриз, но и через контакт с атмосферой, если на улице холодно, то остывание идет быстрее.

Система охлаждения двигателя

Казалось бы, это аргумент оказался состоятельным, но нет. Если автомобиль эксплуатируется не в критических условиях, то с исправной системой охлаждения мотор никогда не остынет до такой степени, чтобы начать работать на износ. Скажем, если летом температура держится на уровне 90-95 градусов, то зимой она может упасть, например, до 80. Но это не страшно! Условная картонка перед радиатором позволит поднять температуру, но на самочувствии двигателя это никак не скажется. Первый аргумент отметаем.

Лада Веста и Приора — у обоих закрыты решетки радиатора, но только разными материалами.

Второй аргумент серьезнее. Весьма логично, что более горячий антифриз передаст в салон через печку больше тепла, чем холодный. Тут «картонка» показывает свою состоятельность и в теории, и на практике. Другой вопрос, в достаточности обогрева, а это зависит от кучи параметров: качества отопителя, объема салона, температуры за бортом, привычек самого водителя. В одной и той же машине в зависимости от обстоятельств может быть как Ташкент, так и Антарктида. В первом случае, утепление радиатора явно излишне, а во втором о нем можно задуматься. Физика тут простая – двигатель стал прогреваться сильнее, температура поступаемого воздуха в салон выросла, в машине стало теплее.

Lada Kalina с закрытым радиатором

При этом утепление радиатора должно следовать за диагностикой системы охлаждения. Сначала нужно избавиться от воздушных пробок, проверить термостат, убрать очевидные теплопотери, проверить «аэродинамику» мотора. Последний пункт требует уточнения, которое можно ярко привести на примере Ауди 100 в 44-м кузове. У этого автомобиля пятицилиндровые моторы были слишком длинные, радиатор перед ними не помещался и его отнесли вбок, за фару. При этом использовались специальные решетки радиатора и ряд пластмассовых деталей, которые направляли воздух к радиатору. В процессе эксплуатации владельцы нередко меняли решетки на неправильные, а сломанные «пластмасски» не восстанавливали, считая их пустяком. Из-за этого весь воздух шел на мотор и зимой он плохо прогревался. На других моделях тоже можно в той или иной мере встретить детали, которые могут влиять на обдув двигателя. Они должны быть именно в заводском исполнении, потому что инженеры проверяли работу мотора именно таким образом.

Данный утеплитель был демонтирован владельцем, так как двигатель начинал перегреваться.

Если все проверки не помогли, в салоне все равно прохладно, то тогда уже можно задуматься об утеплении радиатора. При этом стоит быть очень внимательным к температуре двигателя, ведь так можно довести мотор до кипения. Если у вас нет показиметра температуры на приборной панели, а радиатор вы закрыли, купите хотя бы простейший ELM-адаптер, который позволит контролировать прогрев через телефон. Специальные накидки в этой ситуации имеют преимущество перед обычными картонками, у них обычно можно открывать отдельные секции, чтобы обеспечить частичный проход воздуха к радиатору во время потеплений. Но это, опять-таки, требует повышенного внимания автовладельца.

Частично утеплили радиатор. Одну секцию радиатора оставили открытой.

Каковы выводы? Несмотря на то, что утепление радиатора выглядит несколько странным, в некоторых ситуациях оно действительно может помочь. Главный критерий – хватает ли тепла от печки. Если его мало, тогда вполне можно заняться утеплением, но только разумно и с постоянным контролем температуры. Но если в машине и так комфортная температура, то дополнительные ухищрения это лишний риск перегреть мотор. С современным «горячими» моторами и эффективными системами отопления утепление требуется лишь в исключительных случаях.

Мотоблок зимой

Современный мотоблок — это производительное и функциональное устройство, способное выполнять самые разнообразные работы на приусадебном участке. Однако в большинстве случаев этот аппарат разрабатывается с прицелом на использование в летний период. При этом никто не запрещает эксплуатировать его и в холодное время года, но при этом необходимо принимать дополнительные меры по обеспечению нормальных условий работы, а также внимательно следить за условиями использования и состоянием аппарата.

Даже если вы не планируете использовать свой мотоблок фаворит или какую-нибудь другую модель, все равно подготовка к зиме требует определенных процедур.

Большинство представленных моделей имеют воздушное охлаждение, что существенно упрощает обслуживание агрегата зимой. Нет необходимости добавлять антифриз или следить за целостностью радиатора. Однако есть и свои минусы. Точно так же как летом при воздушном охлаждении двигатель быстрее нагревается, также он зимой быстрее остывает при прекращении работы.

Для того, чтобы обеспечить нормальные условия работы двигателя в зимний период, порой приходится его утеплять. Конечно, если температура воздуха держится в приемлемых рамках, то можно обойтись и без этого, но если приходят сильные морозы, то без подобного утепления агрегат не будет нормально работать.

Возможно, вам удастся найти в продаже специальные чехлы для вашего агрегата, но это маловероятно. Скорее всего, придется обходиться подручными материалами и смекалкой. Утепляя двигатель, очень важно не повредить различные узлы, а также обезопасить конструкцию от попадания утепляющего материала в шкив сцепления и прочие движущиеся элементы.

Отдельного упоминания заслуживает проблема запуска холодного двигателя. На снегоуборщиках и прочих агрегатах, предназначенных для зимнего использования, применяются различные механизмы и системы для облегчения этой задачи, но ведь мы говорим о другом. Мотоблоки фаворит, как и все остальные, рассчитаны в первую очередь на летнее использование.

Если вы храните свой аппарат в неотапливаемом помещении, то вам подойдет простой и доступный каждому выход — греть двигатель, поливая его горячей водой. Несколько литров будет достаточно, чтобы ваш агрегат прогрелся до уровня, позволяющего его завести.

Также при частом использовании мотоблока зимой стоит побеспокоиться о масле в редукторе. Можно использовать синтетические разновидности, которые лучше минеральных сохраняют свои свойства при изменении температуры. Или же на зимний период заливать более жидкое масло, так как на холоде оно будет загустевать.

Совершенно другие процедуры нужно произвести в том случае, если вы планируете законсервировать вашего одноцилиндрового помощника до весны. В таком случае нет смысла укутывать двигатель и заботиться о прогревании.

Хранить мотоблок зимой лучше в сухом и проветриваемом помещении, в обогреве нет необходимости. Нужно слить из бачка бензин и дать агрегату поработать до полной выработки всего топлива из карбюратора. Ставя мотоблок на зиму, будет не лишним проверить уровень масла в двигателе и редукторе, при необходимости долить, а еще лучше заменить на свежее.

Также некоторые владельцы рекомендуют вывинтить свечу и залить в цилиндр немного масла — всего пару чайных ложек. После чего вручную прокрутить коленвал на пару оборотов.

Ну и не лишним будет мотоблок перед консервацией тщательно помыть, дабы на нем не было грязи и пыли. Также можно протереть масляной ветошью все металлические детали, в частности фрезы, чтобы исключить коррозию.

Как утеплить двигатель на зиму самостоятельно?

Все автомобилисты и так знают, что самый сложный период для езды и эксплуатации автомобиля – это три месяца (в лучшем случае) зимы. В морозы часто возникают проблемы с запуском двигателя, приходится очень долго его прогревать. Но если как следует его утеплить, данная проблема будет не так остро стоять. В этой статье расскажем о том, как утеплить двигатель на зиму своими руками.

Многие автолюбители считают, что раз на заводе-изготовителе автомобилей, теплоизоляция в подкапотном пространстве не предусмотрена, то она значит не особо то и нужна. Звучит убедительно. Тогда зачем нужно утеплять моторный отсек? Это нужно для следующего:

Чтобы двигатель быстро прогревался, это позволит также снизить расход топлива;
Чтобы поверхность разогретого капота не покрывалась ледяной корочкой, которая негативно воздействует на лакокрасочное покрытие.

Как утеплить двигатель своими руками?

Обычно, шумо- и теплоизоляция на внутренней стороне капота уже предусмотрена автопроизводителями. Но в любом случае, ее можно улучшить, не трогая, при этом, установленную. Для этого есть некоторые варианты, которые, так или иначе, внесут свою скромную лепту в улучшение теплоизоляции.

Сразу стоит сказать, что утеплять подкапотное пространство войлоком, как это делали в не такие уж далекие времена, сегодня не рекомендуется, так как это очень пожароопасно. Из-за высокой температуры войлок может загореться, но возгорание может быть обнаружено не сразу, так как он тлеет постепенно и довольно продолжительное время

Закрытие радиаторной решетки картонкой.

Через радиаторную решетку к двигателю, во время езды, поступает холодный воздух. Летом, когда стоит жара, это хорошо помогает охладить мотор, но зимой холодный воздух не дает двигателю прогреваться до нужной температуры. Решить эту проблему можно легко – просто закрыть радиаторную решетку обыкновенной картонкой. Вид, конечно, будет не совсем уж товарный, но работает этот способ очень эффективно.

Не забудьте сделать в картонке небольшое отверстие, чтобы воздух хоть чуть-чуть попадал к двигателю, нужно это для того, чтобы мотор, и особенно АКПП, не перегрелись во время потепления, но это поможет лишь во время движения. Поэтому, лучше убирать эту «заглушку» во время теплых дней. Кстати, если есть возможность, можно выбрать более красивый и эстетичный материал, вместо картонки.

Утепление двигателя автоодеялом.

Еще в стародавние времена водители утепляли двигатель войлочным материалом или обычными одеялами. Поэтому, данный способ не новый, просто усовершенствованный современными реалиями. Сегодня в магазинах можно приобрести специальные одеяла, которые могут выдерживать низкие температуры, поэтому, все стало значительно проще. В чем же основные преимущества автоодеяла (кроме простоты в использовании), и опасно ли оно при эксплуатации автомобиля?

Зимой, прогрев двигателя с одеялом происходит намного быстрее, это позволяет сэкономить топливо и ресурс мотора. Также, автоодеяло хорошо удерживает тепло внутри, когда автомобиль стоит с выключенным двигателем. Обычно, машина полностью остывает зимой за 40-50 минут, это без теплозащиты. Автомобильное одеяло может удержать тепло около 5-ти часов.

Есть несколько видов утеплителей. Между собой они различаются по размерам, видам материала и характеристикам. При выборе автомобильного одеяла нужно исходить из следующих параметров:

Марка и размеры вашего автомобиля;
Максимальная рабочая температура автоодеяла. Естественно, что лучше выбирать больше;
Цена товара;
Наличие замкового выреза.

А какие же виды автомобильных одеял есть в продаже? Есть два основных типа утеплителей.

Автомобильное одеяло А-1. Оно прекрасно утеплит двигатель вашей машины. Изготавливается оно из самых лучших материалов с применением передовых технологий. Оно очень устойчиво к воздействиям электричества, перегрева и химическим веществам. Одеяло марки А-1 расчитано на температуры от -60, до +650 градусов, наполнитель может выдержать и до 1200 градусов. Одеяло отлично подойдет для теплоизоляции как бензиновых, так и дизельных двигателей. С ним можно не бояться закорачивания клемм аккумулятора, так как у него хорошие диэлектрические свойства.
Автомобильное одеяло А-2. Как и первая модель, это одеяло отлично утеплит любой двигатель. Одеяло А-2 отличается только обкладочным материалом, наполнитель у обоих типов одинаков. Автоодеяло поможет повысить работоспособность аккумулятора и быстро прогреет моторный отсек. Так как оно устойчиво ко многим воздействиям, будто то химия, или тепло, оно легко прослужит несколько лет. Тепловой диапазон точно такой же, как и первого типа. А отличные диэлектрические качества не приведут к замыканию проводки.

Такими вот способами можно утеплить двигатель зимой своими руками. Все это подходит для любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ, или дорогая иномарка, особой сложности не будет. Но эффект останется одинаковым. Удачи Вам!

Девять способов сохранить ваш двигатель прохладным

Есть множество факторов, которые работают против производительности вашего автомобиля и вашего удовольствия от него, но одна из самых распространенных — это высокая температура. От снижения мощности до разрушения жидкостей, нарушения зажигания, увеличения износа и того, что вы просто потеете, будет справедливо сказать, что жара — злейший враг вашей машины.

На заводе у большинства старинных автомобилей есть небольшая система управления теплом, такая как капот, брандмауэр и изоляция пола, и, возможно, даже небольшое количество отражения тепла выхлопных газов, но на этом все и заканчивается.Материалы и применение могли быть приемлемыми для серийных автомобилей малой мощности 40 с лишним лет назад, но со временем ситуация ухудшается. Кроме того, дополнительная мощность увеличивает тепловыделение, поэтому предел запаса быстро превышается.

Лучшие двигатели внутреннего сгорания эффективны при превращении топлива в энергию только примерно на 15 процентов. Остальная часть теряется в виде тепла. Чем больше вы начинаете просить двигатель, тем больше тепла он выделяет и тем больше распространяется по системам автомобиля и кабине.По сути, наша любимая погоня за лошадиными силами только усугубляет проблему тепла.

Как так? Что ж, если у вас нет системы впуска воздуха, которая забирается извне моторного отсека, например, гидроцилиндра или системы капота, воздух, который глотает ваш двигатель, будет иметь температуру окружающей среды под капотом. Насколько горячий ваш двигатель? Насколько горячие ваши коллекторы или коллекторы? Совсем не редкость, когда температура под капотом значительно превышает температуру окружающей среды, даже когда автомобиль находится в движении. Помните, что большая часть воздуха, попадающего в моторный отсек, проходит через радиатор.В пробках дела обстоят еще хуже. Температура под капотом может достигать трехзначных цифр. То же излучаемое тепло проникает в салон автомобиля и служит для повышения температуры и превращения вашего вождения в занятие, наполненное потом. Что делать хот-роддеру?

Чтобы помочь вам составить план, как победить жару и сделать вашу поездку более мощной и приятной, мы собрали наши 9 основных рекомендаций по сдерживанию, отражению или поглощению невыносимой жары. Все представленные нами компании предлагают гораздо больше решений, чем мы можем здесь описать, поэтому мы выбрали несколько наших фаворитов.Обязательно посетите их веб-сайты, чтобы увидеть полное изложение продукта, и следите за установками в будущих выпусках PHR .

Невозможно победить жару, пока не узнаешь, откуда она исходит! Harbour Freight продает эти инфракрасные сенсорные термометры Cen-Tech менее чем за 40 долларов, и мы используем наши постоянно. Это также особенно полезно для проверки эффективности применения вашего продукта и поиска мест, которые вы могли пропустить. В качестве бонуса его можно использовать для поиска неисправностей, например для поиска пропусков зажигания в цилиндрах или считывания распределения топлива между цилиндрами.

Блок двигателя сильно нагревается, но, безусловно, самым большим источником лучистого тепла под капотом любого автомобиля является выхлоп. С температурой выхлопных газов в несколько сотен градусов под дроссельной заслонкой (горячая сторона турбонагнетателя может достигать 1500 градусов), нетрудно понять, почему. Мы ничего не можем сделать, чтобы остановить тепло здесь, но мы можем работать, чтобы удерживать его в трубах и отводить, чтобы не повлиять на другие системы. Один из эффективных способов — обернуть самые горячие участки (коллекторы или выпускные коллекторы) изоляцией.

Thermo-Tec Generation II Copper

Thermo-Tec Generation II Copper Wrap улучшает термостойкость до 30 процентов по сравнению с существующей технологией за счет использования нового запатентованного покрытия под названием Thermal-Conduction-Technology (TCT), которое содержит нет асбеста. Непрерывный нагрев до 2000 градусов по Фаренгейту не проблема, поэтому он хорошо работает для турбо-систем. В ходе испытаний было показано, что медь поколения II увеличивает продувку выхлопных газов, увеличивая выходную мощность.

DEI Титановая выхлопная пленка

Титановая выхлопная пленка DEI на самом деле сделана из измельченной лавы (технология LR), которая скручена в запатентованное переплетение, которое было спроектировано так, чтобы быть прочнее, чем большинство других оберток, для чрезвычайной долговечности, но при этом остается гибким достаточно для плотной и надежной упаковки.Он обладает очень высокой устойчивостью к истиранию, разливам масла, температурам и вибрации, а также имеет стильный внешний вид, напоминающий углеродное волокно. Титановая пленка, пригодная для прямого нагрева 1800 градусов по Фаренгейту и периодического нагрева до 2500 градусов по Фаренгейту, может использоваться на самых горячих трубах и служит для увеличения потока для повышения производительности.

Покрытие коллекторов или коллекторов — еще один метод, который позволяет удерживать тепло внутри трубы, а не излучать его наружу. Покрытия, по сути, делают саму сталь менее проводящей тепло.У них также есть дополнительное преимущество, заключающееся в обеспечении прочного барьера против коррозии.

Jet-Hot — это прародитель индустрии заголовков с покрытием, и все от хот-роддеров, гонщиков, НАСА, вооруженных сил США, производителей дизельных двигателей и даже производителей огнестрельного оружия используют свои покрытия для создания тепловых барьеров. Они постоянно совершенствуют свои технологии и возможности, например, новые нестандартные принты и цвета покрытий, таких как этот череп, или даже цвет тускнеет, как заголовки трюков на обложке.

В любом случае на него распространяется знаменитая пожизненная гарантия Jet-Hot.

Если у вас уже есть набор коллекторов с покрытием, это не значит, что они не могут быть лучше. Большинство заголовков не имеют внутреннего покрытия, если только это не было специально заказано. Внутреннее покрытие работает аналогично внешнему покрытию, удерживая тепло внутри трубки. Коллектор с покрытием изнутри и снаружи очень эффективно отводит тепло, а не излучает его. Термопокрытие Eastwood выдерживает температуру до 1800 градусов по Фаренгейту и легко наносится в домашних условиях на новые или бывшие в употреблении выхлопные трубы с помощью насадки для аэрозоля на 360 градусов на гибком шланге длиной 2 фута.

QFT Black Diamond Coating

Тепловые покрытия больше не используются только для выхлопных газов. Новое покрытие Black Diamond от Quick Fuel Technology (QFT) представляет собой теплоотводящее внешнее покрытие, доступное на всех их карбюраторах. Углеводы могут выдерживать температуру до 200 градусов под капотом, а химические вещества в топливе, масле и охлаждающей жидкости могут буквально прикипеть к стандартному карбюратору. Black Diamond — это устойчивое к ударам и царапинам покрытие из ПТФЭ, которое не только предотвращает это, но и снижает температуру топлива примерно на 6 процентов, обеспечивая максимальную мощность и реакцию.

Электрические компоненты реагируют на тепло, и повышенный уровень в системе зажигания может привести к множеству проблем, от пропусков зажигания и искрения до разрушения самих материалов. Прямой контакт с сильным нагревом может вызвать ожог проводов свечи и мгновенно вызвать искрение, что приведет к снижению как экономии топлива, так и мощности.

DEI Titanium Protect-A-Sleeve

DEI использует то же переплетение из вулканической породы (LR), что и в их выхлопной оболочке, для создания чрезвычайно эффективных и красивых гильз для проводов для заглушек.Эти рукава, разработанные специально для любых применений, где присутствует очень высокая температура, будут защищать провода, линии и кабели при воздействии прямого тепла до 1800 градусов по Фаренгейту или до 2500 градусов по Фаренгейту. Втулки с внутренним диаметром дюйма подходят для большинства проводов свечей зажигания большого диаметра. Также доступны подходящие заглушки.

Гильзы для проводов заглушек Thermo-Tec Cool-It

Эти втулки от Thermo-Tec имеют конструкцию с двойными стенками, которая значительно снижает температуру провода и пыльника в высокотемпературном двигателе.Охлаждение свечей помогает повысить производительность, уменьшить пропуски зажигания и продлить срок службы свечных проводов. Запатентованный материал негорючий и не вступает в реакцию с нефтепродуктами. Выбор нескольких цветов также позволяет вам согласовать цвет с вашим существующим двигателем или маркой зажигания.

Heat Shield Products (HSP) разрабатывает линейку гильз для отдельных компонентов, таких как этот щит дистрибьютора. HSP заявляет, что это не только улучшит работу дистрибьютора, но и увеличит срок его службы за счет отражения вредного лучистого тепла.Эта куртка способна выдерживать солнечное излучение 1100 градусов по Фаренгейту и 500 градусов по Фаренгейту, что делает ее идеальной для беговых дорожек. Универсальный размер с регулируемым швом на липучке позволяет использовать его в любом случае.

Масло в механической системе используется не только для смазки, но и как теплоотвод. Однако даже у лучших масел есть рабочая зона, в которой они наиболее эффективны. Превышение этого значения требует разрушения защитной пленки и потери защиты. Более холодное масло приведет к увеличению интервалов между заменами, увеличению срока службы систем, которые они смазывают, и уменьшению термической нагрузки на все компоненты двигателя и моторного отсека.

Derale Atomic-Cool Remote Cooler

В то время как Derale действительно предлагает охладители без питания, удаленные монтируемые кулеры компании имеют собственный источник воздуха для охлаждения, независимо от местоположения. Наш фаворит, этот популярный дистанционный масляный радиатор двигателя Atomic-Cool может быть установлен практически в любом месте, что делает его популярным дополнением для охлаждения двигателя, рулевого управления и трансмиссии в хот-родах, маслкарах и грузовиках. Сверхпрочная пластина и охладитель ребер соединены с вентилятором Tornado, который приводится в действие встроенным термостатом на 180 градусов F.

Стандартные змеевиковые трубчатые и ребристые охладители имеют большой перепад давления из-за длины трубки и ограниченных изгибов. Чтобы избежать этого и повысить эффективность в экстремальных условиях, охладители Earl Temp-A-Cure имеют модульную конструкцию, аналогичную тем, которые используются в автомобилях Formula One, IndyCar и GTP / Trans-Amstyle. Внутренняя конструкция масляных трубок и коллекторных баков большой площади обеспечивает максимальную площадь поверхности с минимальным падением давления, в то время как высококонцентрированные воздушные ребра обеспечивают максимальную передачу тепла воздуху.

Обертки для шлангов могут работать двумя разными способами: защищать шланги и их содержимое от тепла и защищать вас от тепла, содержащегося в них. Мы использовали этот тип продуктов раньше, даже тестируя (хорошо, мучая) их продолжительным прямым пламенем от бутановой зажигалки. Эта категория материалов практически непроницаема для всего, кроме ядерного деления, и наиболее эффективна для защиты трубопроводов жидкости и электрических соединений от чрезмерного нагрева выхлопных газов.

Изготовленный из термостойкого плетеного стеклянного материала, вплетенного в рукав и сильно покрытого 100-процентным силиконовым каучуком на основе оксида железа, противопожарный рукав 3000 DEI обеспечивает изоляцию и защиту от непрерывного нагрева до 500 градусов по Фаренгейту и до 2000 градусов по Фаренгейту.В комплекты также входит черная лента Fire Tape длиной 16 дюймов для завершения концов Fire Sleeve или при соединении двух Fire Sleeves вместе, обеспечивая чистый и профессиональный вид. Противопожарный рукав доступен с застежкой-липучкой и без нее, в зависимости от ваших требований к установке.

Thermo-Tec Thermo-Sleeve Express

Созданный из бесшовного ламинирования высокотемпературной ткани и высокоотражающей фольги, Thermo-Sleeve предотвращает перегрев шлангов и проводов тепловым излучением.Алюминированная оплетка отражает более 90 процентов лучистого тепла до 2000 градусов по Фаренгейту, она может выдерживать постоянные прямые температуры до 750 градусов по Фаренгейту, а также огнестойкая и маслостойкая. Кроме того, Thermo-Sleeve сверхлегкий и может обеспечить такую же изоляцию, как и более тяжелые изделия. Эти рукава, застегиваемые на липучку, легко надевать до или после установки сантехники и электромонтажа.

Изделия с тепловым экраном Thermaflect

Рукав Thermaflect действует как тепловой барьер, способный отражать до 90 процентов лучистого тепла, при условии, что он имеет не менее 1 дюйма разделяющего воздушного пространства и хороший воздушный поток.Он также весит лишь часть того, что делают рукава с силиконовым покрытием, и обеспечивает соответствующую теплоизоляцию от излучения. Рукав Thermaflect выдерживает непрерывное тепловое излучение 1100 градусов по Фаренгейту и 500 градусов по Фаренгейту. Для удобства ухода он также доступен в шве на липучке.

Это самая большая категория в рамках регулирования температуры, и она включает гораздо больше продуктов и приложений, чем мы можем здесь охватить. Это также одна из самых эффективных зон, поскольку она направлена не только на отвод тепла от критических компонентов, но и от пассажиров.

На самом деле у нас есть три продукта Design Engineering Inc. (DEI). Сверху Under Carpet Lite — это звукопоглощающий материал для таких труднодоступных мест, как дверные обшивки, задние палубы и потолки. Он предлагает теплоизоляцию в легкой набивке, которая обеспечивает меньшую теплопередачу летом и защищает от передачи холодного воздуха зимой.

Посередине находится коврик Boom Mat Undercarpet, второй слой звукоизоляционного и звукоизолирующего коврика, который предотвращает передачу шума в салон автомобиля.Как двухслойный акустический материал, коврик Boom Mat не только убивает шум и грохот, но и обеспечивает теплоизоляцию, позволяющую сохранять транспортным средствам прохладу в летнюю жару и теплее в холодном климате.

Тонкий слой внизу — это демпфирующий материал стрелы. Очень тонкий слой вязкоупругого полимера, защищенный прочной алюминиевой износостойкой поверхностью, можно наносить на горизонтальные, вертикальные и перевернутые участки на металле, пластике, стекловолокне и большинстве других автомобильных поверхностей для борьбы с NVH, а также для защиты от экстремальных высоких и низких температур.

Thermo-Tec Micro Louver Air Shield

Легкая, но прочная алюминиевая Micro Louver Air Shield от Thermo-Tec оснащена микро-жалюзи, которые позволяют воздуху проходить через металлический экран. Движение автомобиля создает динамический воздушный поток, охлаждаемый естественной конвекцией. Текстурированная поверхность, создаваемая микровоздушными жалюзи, создает больше площади для рассеивания тепла. Он металлический, но легкий экран легко сгибается и сгибается вручную для индивидуальной установки.Мы видели, как этот легко формируемый материал успешно используется в ходовой части, где нет разделения между выхлопными компонентами (трубами, глушителями и каталитическими нейтрализаторами) и половицами, топливными баками и топливопроводами.

Heat Shield Products Lava Shield

Изготовленный из дробленых вулканических пород, коврик Lava Shield Mat компании HSP помогает отражать и рассеивать тепло. Благодаря природным химическим и кислотостойким свойствам базальта (минерала из вулканической породы) Lava Shield отлично подходит для использования в суровых условиях, таких как межсетевые экраны или туннели передачи.Требуется всего -дюймовый свободный воздух, чтобы выдерживать прямое непрерывное воздействие на 1200 градусов по Фаренгейту и кратковременное нагревание до 2000 градусов по Фаренгейту, Lava Shield также идеален там, где поток воздуха особенно низок, что делает его в этих случаях лучшим изолятором по сравнению с алюминиевыми и золотыми барьерными тканями.

7. Более эффективный радиатор

Ни для кого не секрет, что эффективный радиатор — это идеальный способ сохранить работающий горячий двигатель намного южнее отметки 200 градусов, даже когда вы сильно дросселируете.Что мало известно, так это то, что более тяжелый медно-латунный сплав на самом деле рассеивает тепло лучше, чем алюминий, но трубы, как правило, тоньше, а разнородные металлы, используемые в конструкции, со временем могут вызвать множество проблем. Хорошо построенный алюминиевый радиатор может соответствовать (а в некоторых случаях превосходить) медно-латунный теплообменник, будучи на 30-40 процентов легче. Это определенно того стоит для любого маслкара, ориентированного на производительность.

AFCO Алюминиевый радиатор Muscle Car с болтовым креплением

100-процентные алюминиевые радиаторы AFCO Direct Fit с алюминиевыми заправочными горловинами из заготовок устанавливаются болтами непосредственно в старинные автомобили без каких-либо модификаций, так как они потратили время на то, чтобы гарантировать, что отверстия под болты будут полностью соответствовать вверх, что охлаждающие трубопроводы находятся в надлежащих местах, и что кожухи OEM-вентиляторов и аксессуары легко прикручиваются болтами.В настоящее время болты GM, Ford и Jeep доступны в AFCO, а несколько универсальных радиаторов доступны в нескольких размерах для индивидуальных применений.

AMSOIL Dominator Coolant Boost

AMSOIL содержит низкотоксичный пропиленгликолевый антифриз высшего уровня, но их Dominator Coolant Boost может помочь любому радиатору хорошо работать с любой существующей формулой охлаждающей жидкости, включая чистую воду. Dominator способствует передаче тепла внутри радиаторов и головок цилиндров, что приводит к снижению рабочих температур, более эффективной работе, увеличению мощности и значительному сокращению времени прогрева двигателя в холодную погоду.При тестировании наблюдалось падение температуры на 6 градусов по Фаренгейту с охлаждающей жидкостью и на 19 градусов с чистой водой. Coolant Boost также содержит ингибиторы коррозии, которые защищают радиатор, сердцевину нагревателя, водяной насос, головки цилиндров, блок двигателя и впускной коллектор от разрушительного воздействия коррозии, поэтому его можно использовать на трассах, где санкционирующие органы запрещают использование антифриза.

Как радиатор получше, этот почти само собой разумеется. Вода охлаждает двигатель, а более эффективный насос не только перекачивает больше воды, но и снижает сопротивление двигателю.Это простое обновление, которое необходимо каждому старинному двигателю!

Есть несколько компаний, производящих модернизированные водяные насосы, но Edelbrock — одни из наших фаворитов. Мы отметили лучшее охлаждение только после замены насоса на двигателе, оставив остальную часть системы в покое. Поскольку он алюминиевый, насос снимает небольшой вес с двигателя и даже рассеивает больше тепла, чем чугун. Современная вычислительная динамика потока также привела к созданию рабочих колес, предназначенных для лучшего потока и меньшей кавитации при меньшей нагрузке на двигатель.

Чем больше воздуха вы можете переместить через радиатор или теплообменник, тем больше тепла он сможет эффективно отобрать. И хотя электрический вентилятор никогда не может перемещать столько воздуха, сколько хорошо спроектированный механический вентилятор с термостатической муфтой и хорошо герметичным кожухом, иногда замена двигателя и дополнительное оборудование — или изменение компоновки моторного отсека — потребуют использования вентилятора. электрический вентилятор. Помимо этого, электрические вентиляторы также могут предложить менее неизбирательное паразитное сопротивление, что означает, что форма сопротивления изменяется от постоянного механического сопротивления самого двигателя к прерывистому сопротивлению генератора / электрической системы.Тем не менее, высокопроизводительный электрический вентилятор может соперничать по производительности с лучшими механическими установками, значительно уменьшая вес и улучшая доступ к двигателю.

Flex-a-lite существует с 1962 года и производит качественные электрические вентиляторы с 1978 года, так что вы знаете, что есть веская причина, по которой они оставались на вершине все эти десятилетия. В них используются только высококачественные материалы и электродвигатели с высокой надежностью. Они также работали над тем, чтобы упростить избавление от вашего механического вентилятора с помощью более 80 электрических вентиляторов, в том числе почти 30 приложений для непосредственной установки, чтобы упростить переход на высокопроизводительный электрический вентилятор.Еще лучше то, что им удалось сохранить все, что было сделано в Соединенных Штатах!

В вентиляторах Delta PAG используется технология бесщеточного двигателя, которая обеспечивает высокую эффективность и чрезвычайно долгий срок службы, составляющий более 50 000 часов. Это территория OEM, ребята. С помощью входящего в комплект цифрового регулятора температуры / скорости можно установить температуру включения / выключения, а кубические футы в минуту вентилятора можно отрегулировать от 1000 до 2800 в зависимости от области применения, а система старт-стоп в контроллере использует технологию плавного пуска для устраните скачки мощности в электрической системе вашего автомобиля.Delta PAG также утверждает, что их вентиляторы являются самыми тонкими блоками емкостью 2800 кубических футов в минуту, которые вы найдете на планете, имея толщину всего 2,70 дюйма.

Три совета по охлаждению двигателя

13 июля 2020, 16:38 Опубликовано Джонатан Клинг

Наступила летняя жара, и температура будет продолжать расти по мере того, как мы приближаемся к сезону. Как американцы, мы можем тусоваться в прохладных домах с кондиционерами, в автомобилях или даже прыгать в бассейн в самые жаркие дни года.К сожалению, у наших автомобилей нет такой роскоши, как у нас, и они остаются в изнуряющей жаре на несколько дней или даже месяцев. Вся эта жара может нанести серьезный вред вашему автомобилю, и если вы не будете осторожны, вы можете серьезно повредить его. Вы можете легко поддерживать бесперебойную работу своего автомобиля все лето, если знаете, что искать и что проверять в летнюю жару. Если вы хотите узнать больше о том, как защитить свой автомобиль от летней жары, зайдите в местный U Pull And Pay сегодня.Наши элитные сотрудники помогут вам получить все детали и советы, которые вам понадобятся, чтобы легко справиться с любым домашним проектом, которым вы хотите заняться. Вот три простых совета, которые помогут вашему двигателю оставаться прохладным все лето.

Оберните свой выхлоп

Возможно, это не станет большим сюрпризом, но выхлоп, выходящий из вашего двигателя, может быть очень горячим. Если у вас подкачанный двигатель или турбокомпрессоры, этот выхлоп может достигать 1500 градусов в самых горячих точках. Излишне говорить, что если вы не изолируете соединения выпускного коллектора, ваш двигатель может расплавиться от сильного нагрева двигателя, работающего на высоких оборотах.Если ваш двигатель перегревается, мы рекомендуем вам приобрести медную или титановую выхлопную обертку, чтобы изолировать трубы и отвести тепло от двигателя. Это простое решение может значительно снизить температуру двигателя и обеспечить бесперебойную работу автомобиля даже в самые жаркие дни.

Замени масло

Если вы когда-нибудь смотрели на стену из нефтепродуктов и чувствовали себя ошеломленными, вы не одиноки. Существует масло, подходящее для каждой модели и возраста автомобиля, которое лучше всего работает, даже масло, специально разработанное для охлаждения вашего двигателя.Убедитесь, что вы хорошо изучили ситуацию и быстро пролистали руководство по эксплуатации, чтобы убедиться, что ваш автомобиль может работать с этим типом масла.

Достаньте бинты для шлангов

Жидкости и газы, которые прокачиваются через ваш двигатель, могут сильно нагреваться, и если вы не изолируете шланги должным образом от этого тепла, вы можете увидеть огромные скачки температуры вашего двигателя. На рынке представлены десятки оберток для шлангов, которые легко подходят под любой угол, форму и стиль шланга, чтобы защитить ваш двигатель от чрезмерного удержания тепла.

Эти три проекта своими руками можно легко выполнить в течение нескольких часов, и вы сможете сразу увидеть результаты своей работы. Если вы хотите узнать больше о том, как улучшить свой двигатель или получить какие-либо детали, которые могут вам понадобиться, зайдите в местный U Pull And Pay и встретитесь с одним из наших опытных сотрудников сегодня.

Категории: Альбукерке, Аврора, Цинциннати, Колорадо-Спрингс, Денвер, Хьюстон, Индианаполис, Луисвилл, Орландо, Феникс, Питтсбург, Уэст-Палм-Бич

Этот пост написал Джонатан Клинг

Класс изоляции электродвигателя

— что это такое?

Изоляция обмотки электродвигателя оказывает большое влияние на его ожидаемый срок службы и надежность, а это означает, что использование неправильного класса изоляции может быть очень дорогостоящим.Лучший способ избежать этой ошибки — ознакомиться с основами классов изоляции NEMA.

Классы изоляции NEMA

Назначение классов изоляции двигателя NEMA — описать способность изоляции обмотки двигателя выдерживать тепло. В настоящее время используются четыре класса изоляции электродвигателей: A, B, F и H (хотя есть также классы N, R и S). Из этих четырех наиболее часто используются B, F и H. Эти классы определяют допустимое превышение температуры при температуре окружающей среды 40 ° C.

Класс A:

Максимальное повышение температуры: 60 ° C
Допуск превышения температуры горячей точки: 5 ° C
Максимальная температура намотки: 105 ° C

Класс B:

Максимальное повышение температуры: 80 ° C
Допуск превышения температуры горячей точки: 10 ° C
Максимальная температура намотки: 130 ° C

Класс F:

Максимальное повышение температуры: 105 ° C
Допуск превышения температуры горячей точки: 10 ° C
Максимальная температура намотки: 155 ° C

Класс H:

Максимальное повышение температуры: 125 ° C
Допуск по превышению температуры горячей точки: 15 ° C
Максимальная температура намотки: 180 ° C

Максимальная температура обмотки складывается из температуры окружающей среды (40 ° C) и допустимого повышения температуры.Допустимое превышение температуры состоит из двух частей: максимального превышения температуры для данного класса изоляции плюс и допуска превышения температуры горячей точки.

Почему важна температура обмотки

Когда ваш электродвигатель работает при температуре выше допустимой температуры обмотки, срок службы всегда сокращается. Фактически, повышение температуры на 10 ° C выше допустимого максимума может вдвое сократить ожидаемый срок службы изоляции вашего двигателя.

Если у вас двигатель с изоляцией класса A, максимальная температура его обмотки будет 105 ° C.Если он работает при 125 ° C, то есть на 20 ° C выше его предела, и каждые 10 ° приращения сверх этого предела сокращают срок службы на 1/2. Такая рабочая температура сокращает срок службы двигателя до 1/4 от его первоначального срока службы!

Слишком жарко?

Имейте в виду, что температура поверхности вашего двигателя может казаться высокой, но все же находиться в пределах допустимого диапазона. Допустим, у вас есть двигатель с изоляцией класса F, рассчитанный на температуру обмотки 155 ° C. Вы или один из ваших технических специалистов случайно кладете руку на поверхность двигателя и замечаете, что двигатель нагревается.Двигатель слишком горячий? Может быть, но, вероятно, нет — практическое правило гласит, что температура поверхности обычно всего на 30 ° C ниже температуры обмотки. Таким образом, с учетом всего сказанного, двигатель, который очень горячий на ощупь, не обязательно работает за пределами своей номинальной температуры.

Измерение температуры двигателя

Существует несколько различных способов измерения температуры двигателя. Вы можете быстро оценить температуру обмотки, измерив температуру поверхности и добавив 30 ° C, но это, конечно, не лучший подход.

Встроенные термопары или (RTD) резистивные элементы (температура и сопротивление напрямую связаны) могут использоваться на обмотках для получения более точных показаний. Эти показания можно автоматизировать и отправлять в систему мониторинга состояния, которая имеет дополнительное преимущество, демонстрируя, как температура изменяется с течением времени. Тепловидение также может быть мощным инструментом для измерения температуры двигателя.

Письмо о повышении температуры

Вы можете увидеть использование буквы превышения температуры, используемой вместе с классом изоляции, например, двигатель F / B.Буква F относится к классу изоляции обмоток, а буква B означает повышение температуры на 80 ° C (максимальное повышение температуры для класса B составляет 80 ° C).

Этот тип обозначений становится все более распространенным, потому что многие двигатели используют изоляцию класса F, и для этого есть причина. Вернемся к двигателю F / B: он рассчитан на максимальную температуру обмотки 155 ° C и максимальное повышение температуры до 105 ° C. Фактическое ожидаемое повышение температуры составляет 80 ° C, что оставляет температурный запас в 25 ° C и потенциал для значительного увеличения срока службы обмотки.

Какой класс изоляции мне нужен?

Правильный класс изоляции двигателя зависит от двух факторов: температуры окружающего воздуха и повышения температуры в двигателе. Это отправная точка для выбора правильного класса изоляции.

Вы, наверное, заметили, что температура окружающей среды для всех рассмотренных классов изоляции была 40 ° C — но что, если температура окружающей среды будет выше этого значения? В таких случаях мощность двигателя обычно снижается или следует использовать изоляционный материал более высокого класса.

Когда приходит время покупать двигатель на замену, будьте осторожны, чтобы не выбрать двигатель с неправильным классом изоляции, иначе вы можете рискнуть преждевременно выйти из строя. В целях безопасности вы должны выбрать двигатель с таким же или более высоким классом изоляции.

Заключение

Использование неправильного класса изоляции сократит ожидаемый срок службы двигателя, что приведет к дорогостоящим простоям, снижению производительности и дорогостоящему ремонту. Убедитесь, что вы используете правильный класс изоляции для своих двигателей.

АВТОР И КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Стив Мацциотта ([email protected])

Изоляция и защита выхлопных труб — Профессиональное руководство

30 марта, 2020

Выхлопные трубы, наряду с другими компонентами, в тяжелом и высокотемпературном оборудовании, служат для выпуска накопившегося тепла, пара и других опасных паров от оборудования или транспортного средства.Однако в конечном итоге этот процесс нагревает их и в конечном итоге повреждает. Выхлопные секции, трубы и сегменты в любом автомобиле или тяжелом оборудовании подвергаются постоянному нагреву и охлаждению, что при длительном воздействии может привести к серьезной и непоправимой деградации и износу.

Каковы преимущества изоляции выхлопной системы?
Выхлопные системы можно легко рассматривать как основу любого высокопроизводительного механизма или двигателя внутреннего сгорания.Эти компоненты являются неотъемлемой частью бесперебойной работы любой автомобильной и тяжелой техники. Однако большинство людей не тратят время на изоляцию или защиту этих компонентов. Отсутствие надлежащей защиты и изоляции может эффективно разрушить и сократить срок службы этих компонентов, и вам останется дорогостоящий ремонт.
Подробнее о самой утеплителе читайте в статье: Что такое утеплитель и как он работает
Такие сложные компоненты могут быть одними из главных каналов тепла в двигателях.Имеет смысл не только защитить их от резкого выброса тепла и резких перепадов температуры, но и изолировать их, чтобы они сохраняли тепло так, как должны.
Некоторые люди до сих пор считают, что упаковка выхлопных труб, выпускных отверстий и отсеков будет вредна для всей системы двигателя. Их завертывание приведет к неоправданному перегреву, и это чрезмерное тепло в конечном итоге приведет к коррозии или серьезному повреждению окружающих металлических стенок двигателя или выхлопных труб. Однако это неточно.
Пока система хорошо изолирована, нет риска, что устройство будет уязвимо к отказу, потому что вся система будет находиться при постоянной температуре во время использования. Изоляция этих компонентов гарантирует, что весь двигатель работает при постоянной температуре, и ни один из компонентов не сбивается с пути.
Что вам нужно понять, так это то, что тепло не находится в стенках выхлопных систем, а находится внутри самих выхлопных газов. Выхлопной газ постоянно прокачивается через весь двигатель, а затем выходит через выхлопной компонент.Металлические стенки меняют свою температуру из-за движения газа внутри них.
Изоляция этих стен будет означать, что внезапный выброс выхлопных газов не приведет к перегреву этих компонентов, и они смогут продолжать работать в течение более длительного периода времени, не ломаясь.
Более того, когда выхлопные трубы и секции хорошо вентилируются и хорошо изолированы, это приводит к общему плавному функционированию всего оборудования или автомобиля.Поскольку газы выпускаются упорядоченно и система не перегревается, смежные компоненты также работают отлично.
Еще вам необходимо понять физику, лежащую в основе. Что ж, все мы знаем, что молекулы имеют тенденцию двигаться быстрее в более горячей среде. Таким образом, когда металлические стенки выхлопных систем имеют отличную изоляцию, они сохраняют тепло внутри системы, и газы будут течь быстрее. Это также приведет к более быстрому ускорению и движению, чем более холодные газы.
Таким образом, упаковка выхлопных труб не только приводит к идеальному удержанию тепла, но также делает весь процесс более быстрым, плавным и эффективным, чем при более низких температурах. Причем все это достигается без повреждения остальных компонентов системы.
Изоляция выхлопной трубы — преимущества
Вот еще несколько преимуществ изоляции выхлопных труб.
Хорошо изолированные системы также помогают снизить вредные выбросы.Автомобильная и промышленная отрасли мира пытаются изолировать выхлопные системы, чтобы снизить количество вредных выбросов во время обычных процедур.
После того, как вы заизолировали выхлопную секцию, остальная часть двигателя будет холоднее. Почему? Потому что изоляция уменьшит теплопередачу в моторный отсек, и все будет работать холоднее, плавнее и эффективнее.
Более холодный двигатель обеспечивает лучшую атмосферу для всех задействованных частей.Таким образом, более прохладная атмосфера увеличивает срок его службы. Стартерные двигатели работают дольше, системы зажигания работают более эффективно с меньшим риском пропусков зажигания, а тормозная жидкость холоднее и, следовательно, меньше риск поломки.
Если автомобиль или тяжелая техника будут перегреваться слишком долго, компоненты со временем подвергаются коррозии, ослабнут и выйдут из строя. Теплоизоляция гарантирует, что конструкция автомобиля и общая физическая структура оборудования останутся нетронутыми в течение более длительного периода времени.
КПД цикла сгорания лучше и выше, чем в неизолированной системе. Лучшее сгорание создает и дает больше мощности двигателю.
Выходя из труб двигателя, выхлопные газы выделяют огромное количество тепла, которое может повредить не только турбину, но и другие компоненты двигателя. Кроме того, для того, чтобы это тепло работало должным образом, и каталитический нейтрализатор, и выхлопная система объединяются в единое целое, чтобы управлять потоком. Коллекторы и коллекторы имеют форму трубы, что подразумевает очень тонкие стенки.Это делает их уязвимыми как для выбросов более высоких температур, так и для разрушения. Теплоизоляция поможет защитить эти тонкие стены, повысить термостойкость и убедиться, что газы циркулируют правильно, не вызывая перегрева.
Таким образом, если ваши выхлопные системы будут обернуты хорошими изоляционными материалами, они будут работать более эффективно в течение более длительного периода времени. Он будет охладить их везде, где это необходимо, и замедлит процесс перегрева, чтобы весь моторный отсек продолжал работать на оптимальном уровне, не подвергаясь ненужному износу.
Как эффективно изолировать выхлопную систему автомобиля?
Теплоизоляторы помогают удерживать тепло всего, чем они намотаны. Один из наиболее эффективных методов ремонта горячего брандмауэра, салона или топливного элемента автомобиля — избегать перегрева с помощью теплоизоляции автомобиля в корне.
Методы теплоизоляции автомобиля обеспечивают бесперебойную работу автомобиля в течение очень долгого времени. Ваша машина не будет случайно перегреваться из-за газов, а выхлопные трубы не будут выходить из строя еще долгие годы.Изолирование двигателя ухода — один из лучших способов гарантировать, что все внутри моторного отсека хорошо защищено для более плавной езды.
Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент автомобильных изоляторов. От обертывания выхлопной трубы различными ремнями до обертки двигателя, от тепловой обертывания до обычных охлаждающих агентов, вы можете выбрать из широкого спектра вариантов обертывания в зависимости от ваших требований. Давайте взглянем.
Изоляция выхлопной трубы — Обзор продукции
Лента из стекловолокна
Чем хороша изоляция из стекловолокна? Что ж, этот материал может выдерживать огромную температуру до 550 ^o C при прямом контакте с источником тепла.Стекловолоконные покрытия довольно известны и чаще всего используются в автомобильной промышленности и на промышленных предприятиях для решения таких проблем, как перегрев, быстрые изменения температуры и другие проблемы, связанные с нагревом.
Если вы хотите получить больше от этих покрытий, вы можете смешать ленту из стекловолокна с вермикулитом, и это позволит стекловолоконному покрытию выдержать огромную тепловую температуру до 800 ^o C или даже 1000 ^o C на мгновение. .
Лента базальтовая
Изоляционный материал из базальта или вулканической породы также довольно популярен в промышленности.Он легко выдерживает температуру до 650 ^o C. Он не кристаллизуется при высоких температурах и до самого конца сохраняет гибкую и стойкую к истиранию форму. Однако этот оберточный раствор также разваливается при температурах выше 800 ^o C. При температуре выше 800 ^o C базальтовая ленточная лента начинает становиться твердой, хрупкой и в конечном итоге разваливается.
Ленты из кремнеземного волокна
Это можно рассматривать как дальний родственник стекловолоконной изоляции, но на самом деле он с легкостью обеспечивает мощную теплоизоляцию до 1100 ^o C.Лента из кремнеземного волокна не становится хрупкой и не разваливается при высокой температуре, но она плавится при температурах выше 1370 ^o C.
Одеяло из керамического волокна и изоляция из стекловолокна
Керамические компоненты могут поглощать большое количество тепла без потери своих основных свойств. Вытяжные системы имеет смысл изолировать керамическим покрытием. Керамическое покрытие естественно термостойкое и может выдерживать высокие температуры, буквально не потея! Это повысит долговечность вашего оборудования и автомобиля и предотвратит распространение тепла на другие части.Имеет смысл использовать изолирующий материал с покрытием из алюминиевой фольги снаружи, чтобы еще больше снизить потери тепла, а также сохранить целостность изоляционной пленки.
Почему следует изолировать двигатель и выхлопную систему?
Двигатели выделяют много тепла, и это тепло может легко нарушить бесперебойную работу любого автомобиля или оборудования. Стандартный диапазон рабочих температур составляет от 80 до 110 от ^до ° C для автомобильного двигателя, но выход выхлопных газов автомобилей значительно выше этого.У таких двигателей температура выхлопных газов (EGT) часто достигает 220 ^o ° C, а некоторые достигают 750 ^° ° C.
Если вы не думаете, что это слишком жарко, вам нужно знать, что даже алюминий плавится при температуре около 650 ^o C. Таким образом, имеет смысл защитить ваши ценные активы от взрывов и негативных последствий тепла и спасти их от тепловое воздействие в течение длительного периода времени.
Слишком сильный нагрев может легко вывести двигатель из строя, если за ним не ухаживать должным образом.Более того, большая часть этого тепла находится в газах, проходящих через двигатель и выхлопные системы. Поскольку выхлопная система — единственный способ отвести тепло, она остается горячей на протяжении всей процедуры, и это тепло также может передаваться другим компонентам.
Как только тепло передается от выхлопных систем к другим компонентам, оно может разъедать их снаружи, и со временем они либо полностью развалятся, либо начнут утечки газов, что повлияет на общие характеристики автомобиля.
Повышение термостойкости с помощью теплоизоляции и охлаждающих агентов — лучший способ справиться с проблемами перегрева. Не только это, но и с помощью хорошо изолированной вытяжной секции, окружающий регион и экосистема устойчиво защищены за счет сокращения выбросов CO ₂.
Вы можете беспокоиться не только о выходе газов, но и о других частях, участвующих в процессе. Многие компоненты автомобилей и тяжелой техники имеют тонкие стенки и трубы.Без надлежащей изоляции тепло перемещается по двигателю и начинает негативно влиять на эти тонкие стенки. С надлежащей изоляцией вы можете позаботиться об этих деталях и убедиться, что они не потеряют свою мощность из-за перегрева.
Что мы должны сказать?
Изоляция и защита выхлопных труб не только обеспечат лучшую производительность, но и двигатель в целом будет выглядеть привлекательно и потрясающе. Изоляция гарантирует, что тепло сохраняется там, где это необходимо, и не перемещается к другим частям, вызывая повреждения.
Кроме того, сохранение тепла с помощью покрытий и изоляции также гарантирует, что внутренняя атмосфера выхлопных труб остается достаточно горячей, чтобы газы текли быстрее по двигателю и обеспечивали лучшую производительность.
Для поддержания тепла, накопленного в вытяжном устройстве, часто требуется снижение температуры под капотом. Воздух, всасываемый забором, становится намного холоднее и более выгоден для двигателя благодаря большему количеству кислорода и топливной смеси. В результате каждый поршневой насос имеет большую стрелу, улучшая выходную мощность и общую эффективность.
Итак, если вы хотите улучшить общие характеристики своего автомобиля, мы рекомендуем начать с изоляции выхлопных труб и добиться сбалансированной внутренней температуры, чтобы лучше управлять потоком газов.
Возможности дизельного двигателя с теплоизоляцией
Образец цитирования: Ёсимицу, Т., Тояма, К., Сато, Ф., и Ямагути, Х., «Возможности дизельного двигателя с теплоизоляцией», Технический документ SAE 820431, 1982 г., https: // doi.org / 10.4271 / 820431.
Загрузить Citation
Автор (ы): Тосио Ёсимицу, Косуке Тояма, Фумихидэ Сато, Хиромаса Ямагути
Филиал: Отдел исследований двигателя., Завод Ояма, Komatsu Ltd.
Страниц: 22
Событие: Международный конгресс и выставка SAE
ISSN: 0148-7191
e-ISSN: 2688-3627
Также в: Адиабатический двигатель — Прошлые, настоящие и будущие разработки — PT-28
Что указывает класс изоляции двигателя и почему это важно?
Срок службы изоляции относится не к внезапному, катастрофическому отказу изоляции обмотки, а к постепенному старению и ухудшению изоляционных свойств системы.Если изоляция достигает точки, в которой она не может выдерживать приложенное напряжение, может произойти короткое замыкание обмоток.
Как определяется класс изоляции двигателя
Классы изоляции NEMA определяют максимально допустимую температуру изоляции обмотки двигателя при непрерывной работе, которая обеспечивает срок службы 20 000 часов.
Максимально допустимая температура предполагает температуру окружающей среды 40 ° C и добавляет к этому допустимое повышение температуры плюс дополнительную величину (часто называемую температурным запасом), чтобы учесть горячие точки внутри обмоток.
Начиная с максимальной температуры окружающей среды 40 градусов C, допустимое повышение температуры и допуск на горячие точки складываются, чтобы получить максимально допустимую температуру для каждого класса изоляции.
Изображение предоставлено: Группа Snell
В дополнение к максимальной температуре окружающей среды 40 ° C, рейтинги класса изоляции также предполагают коэффициент обслуживания 1,0 и высоту 3300 футов над уровнем моря (выше которой более тонкий воздух имеет пониженную охлаждающую способность). Тем не менее, таблицы настройки и расчеты доступны для определения пониженной максимальной рабочей температуры для условий, выходящих за рамки тех, которые указаны в классе изоляции.Например, если температура окружающей среды выше 40 ° ° C, допустимое повышение температуры должно быть уменьшено на величину, на которую температура окружающей среды превышает 40 ° ° C
Класс изоляции двигателя NEMA
В настоящее время используются классы изоляции NEMA A, B, F и H, хотя новые двигатели редко изготавливаются с изоляцией класса A, максимальная температура обмотки которого составляет 105 ° C.
Максимальная температура обмотки увеличивается на 25 ° C с каждым повышением класса изоляции, как показано ниже.
Классы изоляции двигателей NEMA и превышение температуры для двигателей с рабочим коэффициентом 1,0 и 1,15.
Недавно производители двигателей начали указывать как класс изоляции, так и допустимое превышение температуры с такими показателями, как «F / B». Первая буква указывает класс изоляции, как указано выше, а вторая буква указывает допустимое превышение температуры.
В этом случае максимальная температура обмотки составляет 155 ° C (по классу изоляции F), а допустимое превышение температуры составляет 80 ° C (по классу изоляции B).Прибавление 80 ° C к температуре окружающей среды 40 ° C, плюс 10 ° C запаса для горячей точки класса изоляции F, дает максимальную температуру 130 ° C, а не 155 ° C для типичного двигателя класса изоляции F. Это означает, что двигатель «F / B» имеет дополнительный запас прочности 25 ° C, что может обеспечить значительно более длительный срок службы изоляции (и, следовательно, срок службы двигателя).
Двигатели с классом «F / B» имеют максимальную температуру обмотки, равную таковой для класса изоляции F (155 ° C), но допустимое повышение температуры для класса изоляции B (80 ° C), что дает дополнительный запас прочности в 25 градусов.(Обратите внимание, что здесь «K» относится к изменению или повышению температуры, а не к единицам измерения температуры «Кельвин».)
Изображение предоставлено: Regal Beloit
Корректировка срока службы изоляции
Максимальная температура, указанная в классе изоляции, обеспечивает срок службы изоляции 20 000 часов при работе двигателя с полной нагрузкой. Согласно уравнению Аррениуса, на каждые 10 ° C превышения максимальной температуры срок службы изоляции сокращается на 50 процентов. И наоборот, на каждые 10 ° C, когда двигатель работает на ниже максимальной температуры , срок службы изоляции удваивается.
На каждые 10 градусов ниже максимально допустимой температуры, при которой работает двигатель, срок службы изоляции увеличивается примерно вдвое, начиная с 20 000 часов при максимально допустимой температуре.
Изображение предоставлено: Caterpillar
Методы измерения температуры обмотки
Повышение температуры рассчитывается на основе изменения сопротивления обмоток с поправкой на любое изменение температуры окружающей среды между началом и концом испытания.

Δt = повышение температуры (° C)
R ₂ = сопротивление горячей обмотки (Ом)
R ₁ = сопротивление холодной обмотки (Ом)
t ₁ = температура окружающей среды в начале испытания (° C)
t ₂ = температура окружающей среды в конце испытания (° C)
Если температура измеряется устройствами, встроенными в двигатель, превышение температуры может быть на 10 ° C выше, чем указано при расчете сопротивления.
Классы изоляции NEMA и IEC
Хотя классы изоляции NEMA широко признаны в Северной Америке, стандарт IEC 60034-1 часто используется для двигателей, производимых или продаваемых за пределами Северной Америки. Рейтинги IEC соответствуют рейтингам NEMA для классов A, B, F и H, но добавляют дополнительный рейтинг класса «E».
Классы изоляции двигателя согласно IEC 60034-1 соответствуют классификации NEMA с добавлением класса «E».
Изображение предоставлено: Ebitt Europe
Изоляция локомотивов | Изоляция железнодорожных двигателей
Двигатели локомотивов работают при чрезвычайно высоких температурах в ограниченном пространстве, что может создать опасную среду как для рабочих, так и для оборудования.В условиях ограниченного пространства в поездах рабочие могут легко контактировать с очень горячими деталями двигателя и выхлопной системы. Такое воздействие может привести к сильным ожогам, тепловому истощению и другим опасностям для здоровья. Помимо риска для здоровья, перегретые выхлопные системы могут привести к повышению температуры выше безопасного уровня, что приведет к повреждению оборудования и повышенному риску возгорания.
Firwin рада предложить изоляционные покрытия для двигателей локомотивов и выхлопного оборудования, которые помогают контролировать, рассеивать и перенаправлять избыточное тепло.Наши съемные изоляционные покрытия обеспечивают легкий доступ к компонентам двигателя и выхлопным системам для обслуживания и могут быть адаптированы для установки на необычные конфигурации и выступающие трубы и приспособления, обеспечивая оптимальное покрытие и защиту.
Материалы и конструкция съемного одеяла Firwin
Съемные изоляционные одеяла обычно состоят из трех слоев:
Внешний слой представляет собой защитное покрытие, состоящее из пропитанного силиконом или алюминированного стекловолокна.В зависимости от материала внешняя крышка может выдерживать температуры до 500 ºF (260 ºC) и 600 ºF (316 ºC). Алюминированная стекловолоконная ткань может выдерживать температуры до 1000 ºF (538 ºC).
Средний слой съемного изоляционного покрытия обычно состоит из стекловолокна или наполнителя из шерсти CMS толщиной примерно 1 дюйм. Эти материалы способны выдерживать 1200 ºF (649 ºC) для стекловолокна и 2000 ºF (1093 ºC) для шерсти CMS.
Внутренний слой состоит из стальной сетки или волокнистого материала, который может выдерживать температуры до 2000 ºF (1093 ºC).Поскольку это ближайший к источнику тепла слой, внутренний слой должен быть чрезвычайно прочным и термостойким.
Для применений с необычными или особо требовательными параметрами Firwin рада предложить широкий спектр альтернативных материалов и конструкций одеял. Все наши съемные одеяла могут быть адаптированы к конкретным потребностям вашего приложения.
Безопасность и эффективность локомотива с изоляцией Firwin
Надлежащая изоляция двигателя локомотива и выхлопных компонентов имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы оборудования.Изоляция защищает рабочих от ожогов и чрезмерного нагрева окружающей среды, когда им приходится работать в непосредственной близости от выхлопных газов и компонентов двигателя. Кроме того, соответствующая изоляция помогает снизить шум в машинном отделении, улучшая условия труда.
Функционально теплоизоляционные покрытия помогают снизить потери тепла в системе, обеспечивая более эффективную работу SCR и катализатора. Хорошо подогнанные изоляционные покрытия также удерживают тепло, передаваемое конкретному оборудованию, тем самым снижая риск повреждения близлежащих термочувствительных компонентов и инструментов.

Когда нужно утеплять двигатель? | Практические советы | Авто

Картонка спереди

Укутать мотор

Смотрите также:

При какой температуре нужно утеплять двигатель автомобиля

Зачем нужен утеплитель

Виду утеплителей

Заслонка на радиатор

Дистанционный запуск ДВС для прогрева

Различные утеплители под капот автомобиля

Автоодеяло, непосредственно предназначенное для согрева двигателя

Заключение

Зачем нужно утеплять двигатель зимой?

Преимущества специальных материалов для утепления двигателя

Утепление двигателя автоодеялом своими руками

Видео: тест материалов для утепления двигателя

Утепление двигателя

Зимнее утепление

Использование автоодеял

Виды автоодеял

Процесс утепления двигателя

Утепляем двигатель

Зачем нужно утепление двигателя авто?

Способы утепления двигателя авто

Самый популярный метод

Способы утепления двигателя автомобиля

Зачем утепляют двигатель автомобиля

Утепление мотора автомобиля

Утепление капота автомобиля

Автоодеяло для двигателя автомобиля

Автономный предпусковой подогреватель или электроподогреватель

Нужно ли закрывать радиатор двигателя на зиму?

Мотоблок зимой

Как утеплить двигатель на зиму самостоятельно?

Как утеплить двигатель своими руками?

Закрытие радиаторной решетки картонкой.

Утепление двигателя автоодеялом.

Похожие статьи:

Девять способов сохранить ваш двигатель прохладным

Три совета по охлаждению двигателя

— что это такое?

Классы изоляции NEMA

Почему важна температура обмотки

Слишком жарко?

Измерение температуры двигателя

Письмо о повышении температуры

Какой класс изоляции мне нужен?

Заключение

Изоляция и защита выхлопных труб — Профессиональное руководство

Изоляция выхлопной трубы — преимущества

Изоляция выхлопной трубы — Обзор продукции

Лента из стекловолокна

Лента базальтовая

Ленты из кремнеземного волокна

Одеяло из керамического волокна и изоляция из стекловолокна

Почему следует изолировать двигатель и выхлопную систему?

Что мы должны сказать?

Возможности дизельного двигателя с теплоизоляцией

Что указывает класс изоляции двигателя и почему это важно?

Как определяется класс изоляции двигателя

Класс изоляции двигателя NEMA

Корректировка срока службы изоляции

Классы изоляции NEMA и IEC

Изоляция локомотивов | Изоляция железнодорожных двигателей

Материалы и конструкция съемного одеяла Firwin

Безопасность и эффективность локомотива с изоляцией Firwin

Добавить комментарий Отменить ответ