Лодочный мотор не заводится. Наиболее частые проблемы. Ищем причину.
Если заменить фразу «мотор заглох» на слово «приключение»,
то жить становится гораздо интереснее.
(Народная мудрость)
Любой человек желает, чтобы во время рыбалки или покатушек, подвесной лодочный мотор не заглох. Это, как сесть на мель посредине водоема. Мало того, что это является причиной плохого настроения, оно также может стоить денег, чтобы буксировать лодку обратно, плюс ремонт. В таких ситуациях лучший инструмент, это ваше спокойствие и знание. Будучи знакомым с общими проблемами двигателя, и знаниями как исправить, вы избавляетесь от отсроченных расходов и проблем с настроением. Это имеет решающее значение для любого водномоторника, будь то ветеран или новичок.
Хотел починить. В итоге доломал.
Помните! Если вы новичок, и у вас мощный, современный мотор, то разобрав, его вы увидите сложную систему, разобраться в которой без специалистов со знанием дела вы не сможете.
Тут лучше и правильнее везти в сервис.
Лодочные моторы бывают различных уровней мощности и могут быть использованы, как для небольших лодок, так и для крупных катеров. Эти двигатели могут быть легко сняты с лодки для ремонта (моторы малой мощности) или же придется везти в сервис для монтажа (моторы большой мощности). Есть два общих типа подвесных лодочных моторов: электрический и бензиновый. Бензиновый мотор обеспечивает большую мощность, по сравнению с электрическим, производит много шума. Электрический мотор также известный, как троллинг двигатель. Обычно используется для небольших лодок или в качестве резервных для более крупных катеров. Обеспечивает меньшую мощность, чем бензиновый двигатель.
Общие проблемы и как их исправить
Перед тем, как перейти к информации по устранению неполадок, вы должны понимать, что есть две вещи которые нужно делать обязательно. Первое — это ознакомиться с инструкцией по технической эксплуатации, которую вы получаете при покупке двигателя.
Все неисправности описать очень сложно и долго, поэтому мы расскажем о самых распространенных. Проблемы двигателя могут варьироваться от простых глюков, до более сложных задач. В то время как некоторые проблемы требуют экспертизы механиков, другие могут быть легко решены, следуя правильным шагам по устранению неполадок. Вот наиболее часто встречающиеся проблемы, которые могут встретиться вам. Причины для двигателей разной мощности.
Двигатель не запускается
Топливный бак пуст (одна из самых банальных причин).
Заполните топливный бак правильным типом топлива. Если двигатель перегрелся и по-прежнему горячий, подождите чтобы остыл, перед заправкой топливного бака.
Топливный бак имеет старое топливо или воду.
Топливо, которое было в баке в течение более 30 дней, необходимо слить и заменить чистым, свежим бензином. Желательно установить фильтр сепаратор.
Цепь зажигания разомкнута (одна из самых банальных причин).
Вставьте переключатель клип (ключ-стропу) прочно на место. В качестве альтернативы, попробуйте вытащить клип и вставить его обратно на место. Если вы заводили мотор без клипа, вам нужно будет просушить свечи зажигания.
Двигатель находится в передаче.
Мотор должен быть установлен в нейтральное положение. Установите рычаг двигателя в нейтральное положение и попробуйте начать снова.
Разряжен аккумулятор.
Зарядить аккумулятор (особенно для электродвигателей), чтобы дать двигателю достаточно энергии, чтобы запустить. Кроме того, проверьте электрические соединения двигателя для любых признаков повреждений, коррозии или оголенной проводки.
Поврежденные свечи зажигания или системы зажигания.
Выкрутить свечи зажигания и проверить. Свеча зажигания грязная или не соответствует по типу — почистите или замените требуемым типом.
Колпачок свечи плохо сидит — проверьте и поправьте колпачок.
Плохой контакт или повреждена проводка зажигания — проверьте проводку на износ или разрыв, закрепите все слабые соединения, замените изношенные или порванные провода.
Проверить искрообразование — убедитесь, что свеча приложена резьбой к блоку цилиндров и поверните стартер. Большой плюс, если у вас в запасе будет дополнительная свеча, предназначенная специально для лодочного мотора. Если искра плохая, то причина, скорее всего, кроется в катушке зажигания. Однако прежде чем, окончательно диагностировать наличие проблемы именно в катушках, нужно убедиться, что с контактами проводки все в порядке, потому что с таким же успехом причина может крыться и здесь. В более экстремальных случаях повреждения системы зажигания, возможно, потребуется заменить.
Перегрев лодочного мотора
Подвесным моторам нужно непрерывное количество воды, протекающей через двигатель.
Когда этого нет, происходит перегрев, т. е. глохнет работающий двигатель. Мотор включается на несколько секунд вхолостую, чтобы спровоцировать попадание воды. Это можно почувствовать по горелому запаху, и заметить по изменению цвета и осыпанию эмали с деталей ПЛМ.Чтобы это исправить, выключите двигатель и проверьте, есть ли блокировка в потоке воды. Это может быть из-за посторонних предметов, таких как водоросли, блокирующих потребление воды. Попробуйте запустить двигатель еще раз после того, как он остынет.
Другой возможной причиной перегрева является неработающая крыльчатка водяного насоса. Рабочее колесо водяной насос представляет собой круглый диск с лопастями, которые циркулируют воду через подвесной мотор. Когда эта часть сломана, он отсекает подачу воды в двигатель и приводит к перегреву двигателя.
Заменить сломанную крыльчатку насоса.
Помните, ПЛМ малой мощности, как правило, не имеют сигнализации перегрева двигателя.
Крыльчатка время от времени просится на замену, в основном по временному признаку (даже если двигатель не работает уже года два, то все равно лучше заменить). Каналы системы охлаждения, раз в навигацию, требуют очистки от засорения и солевых отложений. А при эксплуатации не забудьте каждые 100 часов проверять помпу.
Сильная вибрация подвесного двигателя
Заведенный двигатель сильно вибрирует. Это может быть вызвано различными факторами. Наиболее распространенной причиной является поврежденный или незакрепленный гребной винт, и конечно не правильная установка.
Первым шагом в устранении этой проблемы, проверить винт, надежно ли он закреплен. Далее осмотрите лопасти винта на предмет изгибов или трещин. Если гребной винт ослаб, затяните. Если винт поврежден, отремонтируйте, или замените его новым, а затем запустите двигатель, чтобы увидеть, если вибрация. Если гребной винт забился водорослями или инородными телами, то удалите инородные тела и почистите гребной винт.
Ну а если повреждён гребной вал, то тут нужно везти мотор в мастерскую.Другая причина вибрации двигателя, изношено крепление резиновой изоляции. Они поглощают вибрацию двигателя. Изношенные детали может усугублять и тряска двигателя.
Чтобы устранить эту проблему, замените накладки. Проверьте виброизолирующие опоры и затяните ослабленные.
Двигатель внезапно глохнет
Двигатель неровно работает или глохнет в режиме холостого хода. Это может произойти, потому что что-то мешает работе топливной системы или забился топливный фильтр. А также завернут болт вентиляционного отверстия на топливном баке, или засорилась вентиляционная головка на корпусе лодки.
Проверьте, не защемился ли и не перекрутился ли топливный шланг, и нет ли других помех, почистите или замените фильтр. Отверните болт вентиляционного отверстия или прочистите вентиляционную головку. Осмотрите топливные фильтры (их следует проверять после каждых 50 часов работы, особенно на подвесных моторах с впрыском топлива).
Поврежден топливный насос или неправильно отрегулирован карбюратор.
Самой поломки может и не быть как таковой, может быть шланги плохо прикреплены к карбюратору или насосу, или проблема кроется в том, что карбюратор, насос или заборник топлива сильно загрязнены.
Для начала надо проверить, есть ли в карбюраторе топливо. Если горючее не попадает в распылитель, карбюратор необходимо разобрать, почистить, а затем отрегулировать. А лучше всего отвезите мотор в мастерскую по ремонту. Больше всего карбюраторных работ приходится на начало навигации, когда на двухтактниках, не проходивших консервацию, остатки топлива с маслом образовали смолистые отложения, которые могли впоследствии забить отверстия жиклеров и игольчатых клапанов, мешая их нормальной работе. У четырехтактников это менее заметно, у них проблемы в засорах фильтров и редких неисправностях топливных насосов.Внимание! Первое место по количеству проблем, далеко впереди топливная система. Это связано с качеством применяемого топлива.
Постарайтесь заправляться на проверенных заправках.
Вот и начался он — «Гребной сезон».
Мы хотим затронуть и эту тему. «Гребной сезон» — так мы называем осень, у нас на Рыбинском водохранилище. Уровень моря падает, и потянулись ходоки с гнутыми гребными винтами и оторванными редукторами. Это сильно бьет по карману особенно при приобретении оригинальных деталей (взамен вышедших из строя).
Проблемы с трансмиссией могут возникнуть в результате какого-либо повреждения, вызванного ударами о подводные препятствия (топляки или камни), неправильной регулировкой переключения передач, а так же попаданием воды в редуктор. Попадание воды в редуктор опасно в случае дальнейшей работы ПЛМ с водой. Самой частой причиной неисправности редуктора, является переключение передач при высоких оборотах мотора без сбрасывания газа или при завышенных оборотах холостого хода. Второе место — последствия ударов редуктора о подводные препятствия. Могут проявиться не сразу, если конечно редуктор не оторвет.
Что касается гребных винтов, то в результате удара, часто, просто происходит срыв демпфирующей втулки гребного винта. Это конечно хорошо, т. к. цена винта ниже, чем цена оторванного редуктора. Произвести дома самостоятельно замену запрессованной втулки гребного винта практически невозможно. Просто поменяйте винт.
Вывод
Проблемы двигателя, как перегрев или чрезмерная вибрация может произойти в любое время, независимо от того как он используется. Для рыбалки или как мотор на лодке выходного дня. Это имеет решающее значение для любого водномоторника, чтобы иметь представление о том, как диагностировать и исправить все эти проблемы вашего мотора. Но помимо знаний, как устранить, также необходимо держать ваш ПЛМ в первоклассной форме, чтобы обеспечить максимальную отдачу и эффективность его работы, ну и конечно длительную эксплуатацию.
Можно сделать все это, используя хорошее топливо и делая регулярные проверки технического обслуживания. Если же, подвесной мотор достиг конца своего срока службы, то лучше заменить его новым, чтобы избежать дальнейших проблем с ремонтом. Помните! Ремонт подвесного лодочного мотора — это дорогое удовольствие.
P. S.
А что точно не нужно делать, можете прочитать в нашей статье «Вредные советы».
Искренне ваш,
коллектив «Море лодок»
Lexus не заводится — причины и способы устранения неисправности на автомобилях Лексус
Практически любой автовладелец сталкивался с проблемой, как невозможность завести автомобиль. Она весьма неприятна, поскольку «ломает» все планы и требует от владельца ряда соответствующих действий, связанных с временными и материальными затратами.
Обратившись с автосервис «Лексус Дубровка», вы сможете оптимизировать и первые и вторые. Наши специалисты оперативно выявят причину отказа двигателя и эффективно устранят её.
Они прошли аттестацию в Lexus и проводят работы в соответствии с рекомендациями производителя, что является залогом их качества.
Причины отказа двигателя
Причины, по которым не заводится двигатель Lexus, могут быть разными и касаются разных его систем и элементов. Ознакомиться с ними подробнее можно в нашей таблице, представленной ниже:
| Элемент | Почему вышел из строя? |
|---|---|
| АКБ |
|
| Генератор |
|
| Свечи зажигания |
|
| Система подачи |
|
| Стартер |
|
| Электронный модуль управления двигателем | ЭБУ имеет не очень удачное местоположение, поэтому в него нередко проникает влага, приводящая к коррозионным процессам внутренних плат. |
| Другое |
|
Устранение проблемы в «Лексус Дубровка»
Двигатели Lexus — высокотехнологичные агрегаты, управляемые сложной электроникой. Она оптимизирует их работу, снижая расход топлива и изнашивание тех или иных элементов благодаря многочисленным датчикам и сложным алгоритмам.
В процессе работы электронный блок управления фиксирует имеющиеся сбои, что позволяет выявить любые проблемы в процессе диагностики и провести соответствующие работы по восстановлению.
Для этого мы используем современное компьютерное оборудование с лицензионным ПО, располагающим свежими обновлениями. Клиент получает на руки расшифровку, благодаря которой может узнать о техническом состоянии двигателя и его систем практически всё. Стоимость услуг зависит от их сложности, объёма, цены запчастей. Предлагаем Вам ознакомиться с нашими расценками в соответствующем разделе сайта или узнать их, связавшись с нашими операторами: +7 (495) 786-82-33.
Заказывайте диагностику и ремонт двигателя Lexus в «Лексус Дубровка»!
3 Возможные причины, по которым Ваш двигатель крутится, но не запускается
Что касается проблем с автомобилем, мало что вызывает у владельцев столько стресса, как машина, которая не заводится. Что еще хуже, эта проблема может быть вызвана множеством различных основных проблем, которые сильно различаются по степени серьезности и стоимости.
В любом случае, вам почти наверняка понадобится профессиональная помощь, чтобы снова запустить свой автомобиль.
Тем не менее, владельцы автомобилей могут уменьшить беспокойство, лучше понимая виды проблем, которые могут возникнуть.
Первый шаг включает в себя определение того, проворачивается ли ваш двигатель или нет. Если ваш двигатель завелся, но машина не заводится, продолжайте читать. В этой статье описаны три возможные причины этой относительно распространенной проблемы.
Двигатель вашего автомобиля вырабатывает энергию за счет сжигания смеси воздуха и бензина. Этот процесс происходит внутри цилиндров двигателя. Однако сначала поршень должен сжать воздушно-топливную смесь до возможно меньшего размера. Этот процесс называется сжатием.
Пока ваш двигатель не достигнет достаточной степени сжатия, он не запустится. Распространенной причиной отсутствия компрессии является залитый двигатель. В залитом двигателе просто слишком много бензина.
Этот избыток бензина не позволяет поршням достичь герметичного прилегания к стенкам цилиндра. В результате, когда поршень давит, смесь газа и воздуха выходит вокруг него.
Кроме того, излишки бензина покрывают свечи зажигания и не позволяют им генерировать искру, необходимую для сгорания.
Залив двигателя часто происходит, если вы слишком много раз нажимаете на педаль газа при попытке завести машину. В некоторых случаях вы можете решить проблему, просто подняв капот и дав лишним газам испариться из вашего двигателя в течение нескольких минут.
Хроническое затопление двигателя может привести к образованию отложений на свечах зажигания. Эти отложения только повышают вероятность повторения проблемы. В рамках долгосрочного решения ваш механик может предложить установить все новые свечи зажигания.
Залив двигателя также происходит, когда в двигатель попадает слишком много бензина. Тем не менее, ваш автомобиль также может не завестись, если он получает слишком мало бензина.
Эта проблема часто возникает из-за неисправности топливного насоса. Как вы, наверное, догадались, работа топливного насоса заключается в подаче бензина из бензобака в двигатель.
Диагностику неисправного топливного насоса механик начинает с проверки соответствующего предохранителя. Перегоревший предохранитель может помешать работе топливного насоса, даже если он остается в исправном механическом состоянии.
Затем специалист по ремонту проверит реле топливного насоса. Если реле работает исправно, то почти наверняка неисправность кроется в самой помпе. В большинстве случаев вам потребуется установить новый топливный насос.
Практически все автомобили с электронными системами впрыска топлива содержат компонент, известный как датчик массового расхода воздуха или MAF. MAF контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Эта информация позволяет вашей системе регулировать количество топлива, подаваемого в двигатель, поддерживая таким образом идеальное соотношение воздуха и топлива.
Тем не менее, когда у датчика массового расхода воздуха возникают проблемы, он больше не может точно измерять скорость воздушного потока. В результате у вашего автомобиля не будет соответствующих данных для регулирования расхода топлива. В некоторых случаях неисправный датчик массового расхода воздуха вообще не определяет расход воздуха. В этом случае MAF дает указание вашему топливному насосу не подавать топливо в двигатель.
Эта проблема может помешать правильному запуску вашего автомобиля. Для получения дополнительной информации о диагностике причины, по которой ваш автомобиль не заводится, обратитесь к специалистам в области импорта и продаж Walnut Creek Import Service and Sales.
Эта распространенная проблема может привести к тому, что ваш двигатель не заведется
Как владелец автомобиля, вы обязательно получите свою долю автомобильных проблем, даже если будете следовать надлежащей практике техобслуживания. К сожалению, проблемы с автомобилем бывает сложно диагностировать самостоятельно.
Если ваш автомобиль не заводится, и вы не уверены, в чем причина проблемы, лучше всего обратиться к механику.
Однако одна из самых распространенных проблем с автомобилями – когда вы поворачиваете ключ, а двигатель не заводится. Мы полагаемся на наши автомобили во многих вещах, поэтому может быть неприятно, когда ваш автомобиль отказывается заводиться из-за того, что двигатель не заводится. Итак, что заставляет двигатель вашего автомобиля не заводиться?
Существует множество возможных причин, по которым двигатель не заводится. Некоторые из них более распространены, чем другие. В большинстве случаев это либо разряженный автомобильный аккумулятор, либо коррозия.
Разряженный автомобильный аккумулятор Кнопка запуска и остановки двигателя | Getty Images Аккумулятор вашего автомобиля обеспечивает электроэнергию, необходимую для работы двигателя. Если ваш автомобильный аккумулятор не работает, ваш автомобиль просто не заведется. Разряженный аккумулятор — наиболее распространенная причина, по которой ваш двигатель не заводится.
Автомобильные аккумуляторы могут работать годами, но ничто не вечно. Самое худшее в автомобильных аккумуляторах то, что они всегда выходят из строя в самый неподходящий момент. Разряду автомобильного аккумулятора могут способствовать многие факторы. Некоторые из наиболее распространенных причин разряженного автомобильного аккумулятора:
- Фары или плафоны были оставлены включенными на ночь или в течение длительного времени
- Ослабленный провод в соединениях вашего аккумулятора
- Вода внутри вашего автомобильного аккумулятора испарилась, что привело к плохой проводимости
- Очень старый аккумулятор
Что делать, если аккумулятор вашего автомобиля разрядился? Вы всегда можете попытаться запустить свой автомобиль, если подозреваете, что разряженный аккумулятор стал причиной отказа запуска двигателя. Но, как упоминалось ранее в статье, лучше всего, чтобы механик осмотрел вашу машину, чтобы исключить другие потенциальные проблемы.
Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, проблема может заключаться в коррозии автомобильного аккумулятора. По мере накопления коррозии она может мешать функционированию аккумулятора. Помимо предотвращения запуска автомобиля, коррозия автомобильного аккумулятора может повредить электропроводку автомобиля и линии кондиционера.
Коррозия аккумуляторной батареи проявляется в виде белого, зеленого или синеватого порошкообразного вещества на клеммах аккумуляторной батареи, опорах или кабелях автомобиля. Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора? AutoZone объясняет, что коррозионно-активные газы или жидкости из аккумулятора выходят наружу и вступают в реакцию с металлическими контактами и клеммами аккумулятора, вызывая их коррозию.
Если срок службы вашей старой батареи подходит к концу, вы начнете замечать коррозию. Это может быть причиной того, что двигатель вашего автомобиля не заводится. Семейный мастер на все руки говорит, что вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора. Часто проверяйте аккумулятор на наличие признаков коррозии и очищайте его, чтобы избежать неудобств.
Связанный
Когда двигатель автомобиля не заводится, но фары работают
Иногда проблема не так очевидна. Вы можете попытаться сузить круг причин проблемы, включив фары или плафон, поясняет Lifewire. Если фары вашего автомобиля включаются, но двигатель не заводится, это означает, что с аккумулятором все в порядке, но что-то мешает вращению коленчатого вала.