Причины низкого давления масла в двигателе: Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля

Давление моторного масла является одним из самых важных параметров в двигателе.
Когда на приборной панели загорается датчик давления масла в двигателе, обозначая более низкое, чем нормальное давление, то обычно мы сразу выключаем двигатель.
Это самый простой способ. Хотя понятно, что сигнализация датчика обозначает появление проблемы, которую надо срочно решить.
Чтобы помочь лучше понять давление масла в двигателе, рассмотрим возможные причины его низкого давления и наиболее эффективные способы его устранения.

Причины низкого давления масла

Давление масла в двигателе может быть низким по ряду причин.
Когда датчик сигнализирует низкое давление масла, имейте в виду, что оно может быть или реальным или ошибочным показанием.
В любом случае, это помогает понять некоторые из наиболее распространенных причин.

1. не хватает масла в двигателе

Даже если во время замены масла было залито в двигатель нужное его количество, все же возможен непредвиденный расход из-за испарения или горения.
Основные причины: изношенные поршневые кольца, утечки через уплотнения или масляную пробку.
Расход масла увеличивается с возрастом двигателя, поэтому постоянная проверка уровня, и последующая доливка могут стать простым решением.
По мере увеличения пробега автомобиля, в двигатель придется заливать моторное масло чаще обычного из-за большего его расхода на угар.
Если требуется дополнительно 1 литр моторного масла на каждые 1000-2000 километров пробега, то станет очевидным срочный капитальный ремонт.
Еще одна причина снижения уровня моторного масла, это его увеличенный интервал замены по сравнению с заданными инструкциями.
Некоторые владельцы пытаются экономить средства и вместо положенной замены масла на 10 000 километров пробега производят обслуживание через 15000 километров.

Поэтому необходимо соблюдать правильные интервалы замены масла и периодически проверять уровень масла.

2. слишком высокая или низкая вязкость

Когда вязкость масла слишком низкая или наоборот — высокая, это может быть обнаружено как потеря давления в системе подачи моторного масла в двигателе.
Низкая вязкость создает меньшее сопротивление течению в системе.
Масляный насос в этом случае должен создавать повышенное давление, чем требуется, но это приведет к его ускоренному износу.
Высокая вязкость моторного масла, наоборот, может вызвать большее сопротивление от перекачиваемого масла.
Это приведет к тому, что будет задержка в смазывании некоторых частей двигателя из-за того, что насосу трудно густое масло перекачивать сквозь систему.
В двигателе вязкость масла зависит от выбранной исходной вязкости, рабочих температур, пробоя улучшающих индекс вязкости присадок и наличия загрязняющих веществ,

таких как гликоль и сажа.

В руководстве по эксплуатации двигателя или автомобиля должны быть указаны рекомендуемые уровни вязкости в соответствии с его конструкцией и температурой окружающей среды,
при которой будет эксплуатироваться транспортное средство.
Выбор более высокой вязкости (например, моторного масла SAE 5W-40 по сравнению с SAE 0W-30) может быть проблемой, особенно для запуска двигателей в холодную погоду.
При экстремально низких температурах необходимо не только правильно выбрать вязкость смазочного материала, но и использовать систему подогрева масла (топлива).
Причиной низкой вязкости моторного масла может быть совокупность различных факторов, таких как разбавление топлива, неправильный выбор вязкости масла

или чрезмерные температуры из-за перегрузки или отказа системы охлаждения.

3. кажущееся низкое давление

Некоторые производители смазочных материалов изготавливают моторные масла с более низкой вязкостью, но которая все еще находится в пределах нормы.
Более низкая вязкость обеспечивает лучшую текучесть через систему, но может приводит к небольшому понижению давления.
Если давление находится в пределах нормы, то нет никаких оснований для беспокойства.
Данное обстоятельство больше применимо к новейшим моторным маслам с классификацией SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 0W-16.

4. износ двигателя

Если уровень масла на щупе находится между значениями “MIN” и «MAX», и постоянно возникает необходимость доливки моторного масла,
то возможной причиной низкого давления будут изношенные подшипники двигателя, особенно если у него большой пробег.

Чрезмерный износ снижает первоначальное ограничение потока, что, следовательно, снижает давление.

5. Неисправный датчик давления масла

Если загорелась сигнальная лампочка давления масла, но вы подтвердили, что уровень масла правильный и двигатель работает нормально без каких-либо необычных шумов или высоких температур,
проблема может быть вызвана неисправной работой датчика (манометра).
Если проблема после замены датчика давления не исчезла и контрольная лампа на приборной панели продолжает гореть, проблема, скорее всего, связана с вышедшим из строя масляным насосом.

6. Поломка масляного насоса

Если уровень масла на щупе находится в допустимых значениях, но двигатель работает шумно, то велика вероятность, что масляный насос работает неправильно или сломан.
Неисправный насос не способен генерировать необходимое давление моторного масла из-за внутренних утечек или поломки.

Рекомендуется немедленно остановить двигатель и произвести замену масляного насоса.

7. Загрязненный масляный фильтр

В масляной системе двигателя датчик давления установлен после фильтра.
Если фильтр забит отложениями или загрязняющими элементами, клапан на фильтре не работает. Это приводит к масляному голоданию.
Это также может быть вызвано загрязнением водой и / или сажей.
Вода обычно поступает из-за утечки в системе охлаждения, в то время как чрезмерная сажа может быть результатом плохого сгорания топлива.

Снижение риска возникновения низкого давления

Чтобы снизить риск снижения давления масла в двигателе, замените масло и фильтр через строго определенные интервалы пробега.
Кроме того, используйте высококачественные смазочные материалы, включая правильный класс вязкости и соответствующий стандарт качества,

указанный американским нефтяным институтом (API) в руководстве по эксплуатации двигателя/автомобиля.
Не забудьте периодически проверять уровень масла, и осматривать двигатель (и пол гаража) на наличие утечек.
Кроме того, смотрите какой цвет выхлопных газов, особенно автомобилей с большим пробегом.
Голубой (синий) дым, исходящий из выхлопной системы сигнализирует о повышенном сгорании масла вместе с топливом, а значит износе цилиндро-поршневой группы двигателя.

Почему давлением масла так важно

Система смазки двигателя по существу сформирована насосом, фильтром для масла линиями смазки. Давление в системе генерируется сопротивлением, которое масло должно преодолеть,
чтобы достичь всех деталей двигателя, нуждающихся в своевременной смазке.

Масляный насос нужен для того чтобы прокачать масло, создавая необходимое давление в единицу времени.
Это обеспечивает нужный поток, позволяющий моторному маслу достичь самых удаленных частей двигателя.
Когда давление масла низкое, это указывает на возможные нарушения работы двигателя. Вероятно, где-то не хватает масла. Имейте в виду, что масляное голодание приведет
к повышенному трению металлических частей внутри двигателя.
В зависимости от серьезности ситуации, двигатель может выйти из строя через пару часов или даже несколько минут.
Ремонт двигателя всегда дорогостоящий, так как большая часть деталей нуждается в замене.

Влияние вязкости

Вязкость влияет на давление масла. Когда мы выливаем масло на наклонную поверхность, то оно течет вниз под действием силы тяжести.
Чем выше вязкость, тем медленнее будет течь масло.

Вязкость можно определить как сопротивление потоку. Вязкость масел изменяется под воздействием температур, уменьшаясь при повышении температуры и увеличиваясь при падении температуры.
Таким образом, вязкость моторного масла будет зависеть от температуры окружающей среды, и изменяться после запуска двигателя при достижении рабочих температур.
Большинство владельцев транспортных средств знакомы с сортами вязкости, разработанными SAE International, такими как SAE 30, SAE 40 и др.
Эти стандарты, которые основаны на измерительных системах, описанных выше, и упрощают процесс выбора правильного масла для двигателя.
Производители смазочных материалов имеют свободу формулировать свои смазочные материалы в пределах принятого диапазона вязкости для конкретной марки.
Марки SAE, содержащие букву «W» (например 5W-, 0W-) относятся к вязкости масла и прокачиваемости при низких начальных температурах.

Смазочные материалы без обозначения » W «(SAE 30, 40)
могут быть слишком густыми в холодный период. Летом, когда очень жарко, возможна противоположная ситуация.
В южном климате температура окружающей среды летом достигает до 35 – 40 градусов в тени, а на солнце и более. И рекомендации по использованию моторных масел могут быть другими.
Вместо масла SAE 0W-30, 5W-30 возможно и необходимо использовать масло с чуть большей вязкостью 0W-40, 5W-40.
Каждый производитель смазочных материалов рекомендует использовать в конкретном автомобиле только тот тип моторных масел, который соответствует требованиям автопроизводителей.
К примеру, моторные масла для легковых автомобилей TOTAL предлагаются с вязкостью от SAE 0W-16, 0W-20, 0W-30, 5W-20 и до 10W-60.
Для грузовых автомобилей и специальной техники также существуют универсальные моторные масла, но несколько с другими классификациями по вязкости,
например масла SHELL RIMULA SAE 5W-30, 10W-40, 15W-40.

Для техники с большими пробегами и естественным износом двигателя показатели вязкости играют большую роль в продлении срока службы автомобиля.
Простым решением продления работоспособности и отсрочки возможного капитального ремонта двигателя, может быть применение моторного масла с более высокой вязкостью, чем обычно.
Например, вместо моторного масла SAE 15W-40 можно использовать более вязкое, SAE 20W-50. Подобный пример замены возможен в летний период в южных регионах страны.
Масло класса вязкости 20W-50 прекрасно подходит для эксплуатации в южных регионах при повышенных температурах и высоких нагрузках.
Оптимальные вязкостные свойства масла SAE 20W-50 API CF-4/CF обеспечивают долгую и надежную работу двигателей грузовых автомобилей, даже с очень большим сроком службы,
хорошо сохраняя работоспособность сильно изношенных масляных насосов.
Поэтому следует внимательно подходить к вопросу о применяемости того или иного вида моторного масла, класса вязкости, влиянию условий эксплуатации автомобиля.

Все это необходимо для продления ресурса самого главного элемента в машине – его двигателя!

Консультации по видам моторных масел, применяемости в различных видах техники, наличию и стоимости можно получить
по телефону в центральном отделе продаж в Москве 8-495-77-11-093.

Электронная почта отдела продаж [email protected]

Бесплатная доставка товара до потребителя, отправка транспортными компаниями по всей стране.
Отгрузка продукции возможна автомобильным и железнодорожным транспортом. Гарантия качества продукции.

Низкое давление масла в двигателе

Большинство современных автомобилей уже не оборудованы датчиками давления масла, вместо них на приборной панели установлены простые сигнальные лампы, которые загораются, когда давление падает ниже 1-2 кг/см² (при норме 3-4 кг/см²).

Если датчик все же присутствует, то его стрелка не должна опускаться в красную зону. В свою очередь, сигнальная лампа не должна включаться при работающем двигателе.

Когда такое случается, продолжать движение на автомобиле крайне не рекомендуется, так как низкое давление масла может стать причиной выхода силового агрегата из строя.

Выделим наиболее распространенные причины, по которым давление масла в двигателе постепенно или резко снижается.

Если в масляный насос попадает слишком мало смазочной жидкости, он не может создавать достаточное давление в системе смазки двигателя.

Решить проблему поможет долив масла или его полная замена. При этом нужно будет выявить и устранить саму причину снижения уровня смазки. Это может быть угар масла из-за изношенности ЦПГ или банальные утечки.

Большой расход масла на угар часто вызван износом поршневых колец, направляющих или сальников клапанов, утечками из турбонагнетателя.

Шлак или грязь, присутствующие в смазке, могут легко забить сетку приемной трубки, что приведет к снижению количества поступающего в насос масла. В этом случае двигатель нужно будет как минимум промыть.

Ограничить поток смазочной жидкости в двигатель может неисправный или забитый масляный фильтр. Решить проблему поможет замена этого элемента.

Большинство современных двигателей работают на всесезонных мультивязких моторных маслах. В холодную погоду они становятся более жидкими, а при повышении температуры густеют, сохраняя надлежащие смазочные свойства.

Маловязкие масла упрощают холодный запуск силового агрегата зимой, однако летом они не могут обеспечить нормальное давление в двигателе из-за слишком жидкой консистенции.

Именно поэтому некоторые производители рекомендуют применять сезонные – летние и зимние – смазочные жидкости. Особенно если автомобиль эксплуатируется в тех климатических зонах, для которых характерны перепады температур.

В систему смазки может попадать рабочая жидкость из системы охлаждения (тосол, антифриз).

В результате масло разбавляется и вспенивается. Насос захватывает пену, поэтому снижается его производительность.

Причиной попадания охлаждающей жидкости в смазочную быть трещина в блоке цилиндров или головке БЦ, разрушение прокладки БЦ и т.д.

Определить проблему можно по густому белому выхлопу, а также по следам эмульсии на крышке маслозаливной горловины или щупе.

Косвенным признаком утечки антифриза в систему смазки является снижение уровня жидкости в расширительном бачке при одновременном повышении уровня масла в двигателе.

Многие старые датчики давления масла были гидромеханическими, большинство современных устройств, так же как и контрольные лампы, являются электрическими или электронными.

В связи с этим при исследовании проблемы низкого давления масла, в первую очередь, следует проверить исправность датчика, вкрутив вместо него диагностический монометр. Если фактически давление в норме, значит проблема в самом приборе или электрической цепи. В этом случае понадобится ремонт или замена деталей.

В новых двигателях зазоры между трущимися деталями минимальны, поэтому давление масла находится в норме. Со временем эти зазоры увеличиваются, масло просачивается через них, и давление в системе снижается.

Одним из способов стабилизации давления масла является переход на материал с более высокой вязкостью. Он «перекроет» увеличенные зазоры, позволив давлению подняться до нормальных значений.

Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения ее уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка жидкости из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой.

Похожим образом решается проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Он затягивается или заменяется на новый.

Устранение течи сальников коленвала потребует больше времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник вполне возможно своими руками.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно предотвратить путем затяжки крепежа, замены резиновых уплотнительных прокладок, использования специальных герметиков для двигателя.

При нарушении геометрии соединяемых плоскостей или повреждении крышки клапанов/поддона детали необходимо заменить.

При попадании в моторное масло антифриза можно снять ГБЦ и заменить прокладку головки, соблюдая все рекомендации по проведению этой процедуры. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку ГБЦ. При обнаружении трещин на головке или самом блоке цилиндров понадобится их ремонт.

Если падение давления масла вызвано износом масляного насоса или загрязнением маслоприемника, лучше сразу заменить эти элементы.

В некоторых случаях для увеличения давления масла в двигателе водители используют специальные присадки.

Их производители заявляют, что добавки способны:

Восстанавливать изношенные поверхности деталей
Повышать и стабилизировать компрессию
Увеличивать давление моторного масла
Защищать двигатель от чрезмерных перегрузок и перегрева
Повышать качество масла и снижать расход топлива

Однако, как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления масла использование присадок считать нельзя. Их применение возможно в качестве временной меры на старых изношенных двигателях.

Была ли полезна статья?

( оценок)

Низкое давление масла в двигателе автомобиля, причины

Признаками низкого давления масла в двигателе автомобиля являются: загоревшаяся или периодически мигающая контрольная лампа в виде масленки на щитке приборов, срабатывание табло STOP и повышенная шумность и вибрация при работе двигателя на холостых.

Причин появления этой неисправности несколько, некоторые из них легко устранимы самостоятельно, некоторые требуют серьезного ремонта двигателя.

На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 рассмотрим большинство из них. А так же определим, что нужно немедленно делать при обнаружении проблемы, чтобы избежать капитального ремонта двигателя, так как масляное голодание противопоказано его трущимся деталям.

Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля

1. Низкий уровень моторного масла в поддоне двигателя.

После стоянки автомобиля необходимо вынуть щуп и проверить уровень. Он должен находиться посередине между метками минимума и максимума или ближе к максимуму. Ниже середины уровень считается низким и требуется доливка моторного масла. В противном случае давление масла в системе смазки двигателя будет низким.

Долейте масло через маслозаливную горловину учитывая, что между метками минимума и максимума где-то литр. В дальнейшем нужно установить причину снижения уровня масла.

Уровень моторного масла на щупе

2. Моторное масло не соответствует данному двигателю.

Оно слишком жидкое. Например, когда на двигателе с пробегом под 200 тыс км и большими зазорами в трущихся деталях применяется синтетическое моторное масло пониженной вязкости. Либо, при замене моторного масла было залито масло, которое по своим характеристикам не укладывается в заводские требования и допуски именно для этого двигателя. В любом случае, если есть подозрение, что низкое давление масла в двигателе возникло по причине некачественного или не соответствующего масла, следует провести его полную замену.

Подробнее: «Выбираем моторное масло для двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Бензин попадает в моторное масло.

Через изношенную (не герметичную) диафрагму бензонасоса бензин попадает в моторное масло. Это приводит к разжижению моторного масла, потери им своих смазывающих свойств и как следствие уменьшение ресурса трущихся деталей двигателя автомобиля. В наиболее запущенных случаях — к скорому капитальному ремонту двигателя. Так как происходит снижение вязкости масла, его давление в системе смазки падает.

Бензин в моторном масле

Необходимо провести проверку наличия бензина в моторном масле, устранить неисправность топливного насоса, заменить моторное масло новым.

4. Охлаждающая жидкость попадает в моторное масло.

«Пробитая», некачественная, неправильно установленная, покоробленная в результате перегрева прокладка головки блока двигателя может быть причиной попадания охлаждающей жидкости (тосола, антифриза)в его систему смазки. Увеличение уровня масла в поддоне, беловатая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и (или) на щупе — признаки этой неисправности. Как следствие — низкое давление в масла в двигателе и мерцание или загорание лампы аварийного давления в щитке на панели приборов.

Эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины двигателя — признак прогорания прокладки головки блока и попадания ОЖ в моторное масло

В такой ситуации необходимо с достаточной точностью установить, что прокладка не герметична и ОЖ попадает в масло. Если неисправность имеет место быть, предстоит серьезный ремонт двигателя, предполагающий как минимум замену прокладки, как максимум шлифовку или замену головки блока.

Подробно о неисправности: «Охлаждающая жидкость в моторном масле, почему и что делать?».

5. Неисправен датчик лампы аварийного давления масла в щитке приборов.

Если загорелась контрольная лампа аварийного давления масла в комбинации приборов (следствие низкого давления масла в двигателе) в первую очередь проверяем надежность контакта наконечника провода и вывода датчика давления масла. Если не помогло, при включенном зажигании снимаем наконечник провода с датчика и касаемся им «массы» (двигателя, кузова), если лампочка погасла, датчик неисправен и подлежит замене. Если не погасла, возможно присутствуют иные неисправности описанные в этой статье.

Датчик давления масла ММ120Д ВАЗ 2108, 2109, 21099

hr>

6. Неисправен масляный фильтр двигателя.

Если масляный фильтр долго не менялся (несколько замен масла) и засорился, если применялось масло низкого качества, либо имеется механический дефект фильтра возможно снижение эффективности пропускания им моторного масла по системе смазки. Естественно давление масла снижается, контрольная лампочка мигает или загорается.

Заменяем масляный фильтр новым, соответствующим именно этому двигателю.

Замена масляного фильтра двигателя 21083

7. Засорен маслоприемник в поддоне двигателя автомобиля.

Масло из поддона двигателя забирается в систему смазки через установленный в нем круглый маслоприемник. Со временем или в результате применения некачественного моторного масла мелкие отверстия в маслоприемнике засоряются не давая маслу нормально поступать в систему смазки. Давление масла падает. Признаком возникновения этой неисправности является мигающая на холостых лампа аварийного давления, мигание прекращается и лампа гаснет при увеличении оборотов двигателя.

Маслоприемник в поддоне двигателя автомобиля

Для устранения неисправности придется снять поддон двигателя, снять маслоприемник, прочистить его, промыть бензином, продуть сжатым воздухом. Проводить такую процедуру рекомендуется раз в сто тысяч пробега.

8. Неисправен масляный насос.

Срок службы масляного насоса довольно долгий. Он может пройти 200 тыс км пробега и более. Со временем происходит износ его трущихся деталей — ведомой и ведущей шестерни, посадочного места под них в корпусе насоса, возможно заедание редукционного клапана, задающего давление в системе смазки двигателя. Помимо этого случается попадание грязи под редукционный клапан и его заклинивание. Все эти неисправности приводят к снижению давления масла.

Если пробег автомобиля солидный или неизвестно какое масло заливалось в двигатель имеет смысл снять масляный насос, провести его проверку и (или) замену.

Проверка масляного насоса — измерение зазора между шестернями и линейкой

9. Изношены шейки или вкладыши коленчатого и распределительного валов.

На двигателях с большим пробегом присутствует износ шеек и (или) вкладышей коленчатого и (или) распределительного валов двигателя. Так как увеличивается зазор в трущейся паре шейка — вкладыш давление такой двигатель держать не будет.

10. Провернулись вкладыши коленчатого вала двигателя.

В результате некачественного ремонта двигателя, применения некачественных и несоответствующих моторных масел, тяжелых условий эксплуатации, масляного голодания возможен срыв вкладышей коленчатого вала с посадочных мест и их проворачивание. В такой ситуации давление моторного масла упадет сразу, контрольная лампа загорится, двигатель потеряет мощность и приемистость, затроит.

В случае с износом вкладышей или их проворачиванием придется проводить капитальный ремонт двигателя с заменой вкладышей и проверкой шеек коленчатого вала на наличие износа, задиров и перегрева.

Примечания и дополнения

— В системе смазки двигателей автомобилей ВАЗ 2101, 2103, 2106 устанавливался датчик давления моторного масла и соединенный с ним стрелочный указатель. Что было удобно при самостоятельной диагностике неисправностей двигателя, так как давление масла один из основных показателей исправности-неисправности двигателя. В ряде случаев возможна установка датчика и указателя давления на автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации.

— Нормальным давлением в системе смазки двигателя автомобиля считается давление в пределах 2 кгс/см² на холостом ходу и 4,5 — 6,5 кгс/см² на высоких оборотах.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Что такое компрессия в двигателе?

— Масляное голодание в двигателе, причины и последствия

— Признаки износа маслосъемных колпачков

— Проверка давления в системе смазки двигателя автомобиля

— Масло в корпусе воздушного фильтра двигателя, почему?

— Признаки износа или залегания поршневых колец двигателя

Подписывайтесь на нас!

Почему нет давления масла в двигателе

Часто возникают проблемы с уровнем машинного масла в автомобиле у автолюбителей, которые не совсем хорошо понимают специфику работы всех его систем, и не знают, как реагировать на сработавший датчик давления.

Обычно, когда наступает тот самый момент падения давления, горящая лампочка давления вызывает у водителя ступор и заставляет впадать в панику. Поэтому следует разобраться, от чего зависит давление масла в двигателе.

Об этом и о других секретах функционирования систем автомобиля детально описано ниже.

Содержание статьи

1 Причины низкого давления
- 1.1 Естественное выгорание
- 1.2 Сопротивление фильтра
- 1.3 Неисправен масляный насос
- 1.4 Изношенный мотор
- 1.5 Разжижение масла сторонней жидкостью
- 1.6 Картерные газы
2 Как предупредить проблему?

Причины низкого давления

Тем не менее, есть ряд известных причин, из-за которых может упасть давление масла в системе автомобиля, а также есть советы, как избежать дальнейших утечек или что делать, если упало давление.

Естественное выгорание

Самая главная причина загорания лампочки давления масла — это его недостаток в системе, например, из-за выгорания. Чтобы убедиться в нем, нужно проверить уровень масла.

Решение. Для этого следует остановить двигатель, дать ему остыть, после чего можно посмотреть, соответствует ли отметка на щупе уровню масла. Если уровень не соответствует, то стоит провести ряд простых манипуляций. Чтобы повысить давление, достаточно будет просто долить небольшими порциями до нужного количества масло той же марки, которая уже присутствует в системе, и повторно проверить давление.

Стоит помнить, что после доливки масло еще некоторое время растекается по системе двигателя, поэтому замерять стоит с небольшими перерывами в минуту-две.

Сопротивление фильтра

Иногда на понижение давление смазывающей жидкости влияет масляный фильтр. В некоторых автомобилях, которые уже подлежали ремонту или были куплены с рук, фильтр может не соответствовать модели двигателя. Таким образом, при очень больших нагрузках фильтр просто не позволяет моторному маслу циркулировать с достаточной скоростью.

Решение. В этом случае нужно срочно менять фильтр, поскольку недостаточная циркуляция жидкости внутри двигателя может привести к перегреву и к еще большему выгоранию масла, а также к другим неисправностям двигателя.

Неисправен масляный насос

Есть несколько возможных причин неисправной работы масляного насоса: загрязнения, отложения на внутренних деталях, осадки, застрявшие в сетке маслоприемника.

Чтобы понять в этом случае, какова именно причина падения давления, нужно разбирать картер и снимать насос, чтобы его исследовать. Также иногда случается, что понижение давление было вызвано заклинившимся редукционным клапаном. Заклинивание его в открытом положении можно убрать только демонтировав насос.

Решение. Исправление масляного насоса требует обслуживания на автосервисе или в домашней мастерской, потому что придется снимать поддон картера, демонтировать насос и устранять его неисправность или же полностью его заменять в случае износа.

Изношенный мотор

Иногда причиной падения давления масла в двигателе могут послужить изношенные детали самого двигателя из-за достаточно больших зазоров между шатунными шейками и вкладышами.

Решение. Если из-за этого упало давление в системе, то для устранения этой проблемы придется разбирать двигатель и тогда решать, как устранить эту проблему, уже зная, каким образом расшатаны детали.

Разжижение масла сторонней жидкостью

В некоторых случаях давление масла падает из-за попадания в систему смазывания сторонней жидкости, например, топлива или антифриза. Сторонняя жидкость приводит к тому, что вязкость масла падает, соответственно падает и его давление. Топливо, как правило, попадает в масло в случае, когда цилиндро-поршневая группа двигателя сильно изношена, и чем больше износ — тем больше топлива проникает в картер двигателя.

При одновременной разгерметизации системы охлаждения и смазывания случается ряд химических реакций, которые приводят к поломкам двигателя, износу отдельных его деталей, формированию осадков. Кроме того, что при смешивании жидкостей пропадает давление масла, также страдает охладительная система всего автомобиля, что может привести к критическим повреждениям.

Решение. В случае разгерметизации обеих систем двигатель непременно придется ремонтировать.

Картерные газы

Еще одной причиной падения давления может быть скопление картерных газов в картере двигателя. Давление масла тогда падает, детали двигателя плохо смазывается.

Решение. Причиной накопления газа может быть плохая вентиляция или поломка системы отвода газов из картера, которые также можно решить только с помощью разборки или демонтажа картера.

Как предупредить проблему?

Чтобы предупредить падение масла в системе, нужно не допускать критических нагрузок, особенно, при большом износе деталей. Лучше всего двигатель чувствует себя, когда масло меняют с нужной периодичностью, не допуская износа деталей двигателя.

Также следует следить за тем, чтобы масло всегда было одной марки и содержало нужные присадки. Следует остерегаться подделок — в этом случае ни низкое давление масла, ни его замена другой маркой не станут проблемой. В втором случае, правда, стоит новое масло заливать только после полной очистки системы от старого, с помощью специальных средств.

В случае поломок, утечек или необъяснимых причин следует сразу же обратиться к специалистам.

Как поднять давление масла в двигателе, причины его снижения, последствия эксплуатации автомобиля при низком давлении в системе смазки машины

От исправности двигателя зависит стабильность функционирования всех систем автомобиля. Пропало давление масла в двигателе — это наиболее распространенный сбой в его работе. Если загорается лампочка давления масла при работающем двигателе, необходимо остановить автомобиль и заглушить мотор. Определение причины возникновения данной проблемы поможет устранить поломку и восстановить низкое давление масла в двигателе.

Причины, вызывающие резкое снижение напора моторной смазки

Многие автовладельцы задаются вопросом, почему упало давление масла в прогретом моторе. Недостаточное давление масла может возникнуть вследствие различных причин как связанных, так и не связанных с поломкой самого двигателя:

Необходимость смены моторного масла, т. к. его полезные свойства утрачены и снизилась вязкость смазки.
Засорение масляного фильтра.
Неисправности масляного насоса, плохо справляющегося с нагнетанием смазочного вещества.
Поломка редукционного клапана, вызывающая слабое давление в системе смазки.
Увеличение зазоров в рабочих узлах, которые вызывают падение давления машинного масла.
Дефекты трубки маслоприемника.
Утечки смазочного материала через трещины в поддоне картера двигателя.
Поломки в электрической проводке автомобиля.
Неисправность датчика, при которой начинает загораться лампа.

При несоблюдении обязательного правила регулярной замены смазочных материалов снижается вязкость масла. Масляный насос не в состоянии обеспечить нужное давление при нагнетании смазочной жидкости низкого качества в систему. Возникает ситуация, когда падает давление масла на прогретом двигателе. Замена масла должна производиться через 8–15 тысяч километров пробега автомобиля.

При износе элементов двигателя и интенсивном засорении масляного фильтра и сетки насоса также может пропадать напор в системе смазки.

Срабатывание зубьев в шестернях масляного насоса, большие зазоры, поломка клапана могут быть причиной проведения разборки и последующего капитального ремонта силового агрегата.

Нарушение герметичности поддона приводит к протеканию смазочных веществ. В результате утечек трубка маслоприемника не в состоянии захватывать необходимое количество смазки для подачи в систему.

Трещины на трубке маслоприемника, образовавшиеся вследствие повышенных вибраций, препятствуют нормальному забору смазочной жидкости, при таких дефектах детали давление смазки может упасть.

Целостность электропроводки и исправность датчика давления необходимо проверить в первую очередь.

Для дополнительной проверки давления, датчик демонтируют, а на его место устанавливают манометр. Замер напора смазки производится при холостых оборотах двигателя. Показания манометра, равные 0,6–0,8 бар свидетельствуют о нормальной работе силового агрегата. Данные, выходящие за оговоренные пределы в любую сторону, служат основанием для последующего ремонта мотора.

Возможные последствия игнорирования тревожных сигналов контрольной лампочки

Опытные специалисты не рекомендуют оставлять без внимания проблему, состоящую в том, что напор смазочного вещества начал снижаться. Если нет давления масла в двигателе, то это может стать началом «масляного голодания» и появления серьезных поломок силового агрегата.

Недостаточное количество смазки на трущихся металлических поверхностях рабочих элементов двигателя вызывает их нагревание до сверхвысоких температур, что может увеличить силы трения. Детали начинают с огромной силой давить друг на друга, что приводит к заклиниванию мотора.

Что нужно сделать, чтобы повысить давление масла в силовом агрегате

Как поднять давление масла в двигателе? Для того чтобы обеспечить повышение напора смазочной жидкости, необходимо провести следующие мероприятия:

замена смазочного материала;
снятие старого масляного фильтра и установка нового экземпляра;
демонтировать датчик давления, установить манометр, запустить силовой агрегат на холостых оборотах, зафиксировать показания прибора.

При образовании протечек смазки необходимо выявить места образования трещин в поддоне картера двигателя. Устранение дефектов производится при помощи специальных герметиков или холодной сварки. Использование герметизирующих материалов производится после полного сливания смазочного вещества, очищения и высушивания заделываемой поверхности.

Масляные жидкости имеют обыкновение постепенно испаряться при эксплуатации силового агрегата. Учитывая это, необходимо проверять уровень масла и добавлять его по мере уменьшения объема.

Если вышеперечисленные операции не принесли успеха, то поднимать показатели давления придется при помощи капитального ремонта движка.

Попадание топлива в систему смазки

Не всем автовладельцем известно о разжижении смазочной жидкости топливом. Бензин в большом количестве может проникнуть в катер, разжижая при этом смазку. Разжиженное моторное масло ухудшает свои рабочие характеристики, снижается его вязкость, падает напор.

Присутствие топлива в смазочном веществе обнаруживается по запаху выхлопных газов, в которых присутствует бензин.

Попадание топлива в смазочную систему происходит в результате следующих причин:

Нарушение герметичности в диафрагме бензонасоса из-за появления трещин.
Проникновение горючего в картер через камеры сгорания.

В первом случае необходимо сменить диафрагму в бензонасосе на новый экземпляр. После этого залить свежую моторную смазочную жидкость, предварительно избавившись от разжиженной смеси.

Второй случай наиболее опасен. Помимо разбавления масла, происходит смывание смазки со стенок цилиндров, поршневая группа вынуждена работать в сухих условиях. При использовании некачественных свечей зажигания топливные смеси, поступающие в цилиндры, не полностью сгорают, излишки стекают в поддон картера, постепенно разжижая смазку и приводя цилиндры к ускоренному износу.

Устранение данной неполадки возможно при замене старых свечей зажигания на качественные детали. При этом смазочная жидкость также должна быть заменена, потому что использование разбавленного масла недопустимо.

Предупреждающие сигналы контрольной лампочки являются последней стадией, свидетельствующей об отсутствии давления смазки. Перед этим движок часто глохнет, а потом вновь работает. Водитель должен внимательно относиться к подобным случаям, ведь падениенапора масла приводит к выходу из строя всего силового агрегата.

Давление смазочного материала в силовом агрегате можно сравнить с артериальным давлением в человеческом организме. Отклонения от нормальных показателей говорят о том, что сердце страдает. Технические показатели двигателя автомобиля должны находиться под постоянным контролем.

Плохое давление масла в двигателе ВАЗ-2112: причины и ремонт

Если загорелась лампочка давления масла, что это значит? Упало давление или вышел из строя датчик? Как лучше определить неисправность? Чем это может грозить двигателю? Такие вопросы волнуют многих из тех, у кого загорелась лампочка давление на ВАЗ-2112.

Содержание

1 Причины плохого давления в двигателе
- 1.1 Низкий уровень масла в двигателе
- 1.2 Треснул маслоприемник (забит)
- 1.3 Поломка масляного насоса
- 1.4 Потери в системе смазки
- 1.5 Разжижение масла
- 1.6 Поломка масляного фильтра
2 Как определить неисправность?
- 2.1 Последствия
3 Заключение

Причины плохого давления в двигателе

Тут может быть несколько причин. Наиболее распространенные такие:

Уровень масла в моторе ниже, чем должен быть, а потому оно не полностью поступает в систему.
Вот так уходило масло в машине редакции. Через уплотнительное кольцо щупа масла.
Треснул маслоприемник. Через такую трещину в систему поступает воздух, и вязкое масло не может доходить до узлов и датчиков.
Плохо работает масляный насос из-за изношенности деталей.
Есть потери масла в системе смазки.
Нерабочий фильтр очистки масла.
Масло разжижено. Требуется замена, подробнее о выборе масла на 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 мы уже писали.

Также лампочка может загореться в том случае, когда поломался датчик давления масла или с него просто соскочил провод. В таком случае надо перестраховаться, и всё перепроверить.

Низкий уровень масла в двигателе

Проверяем уровень масла

Масло не может засасываться масляным насосом. На выходе в таком случае будет воздух. В моторе ВАЗ-2112 маслоприемник расположен в самой низкой части картера, чтобы всегда быть погруженным в масло.

В процессе работы двигателя масло может выгорать, или происходит его утечка, в таком случае его уровень снижается, и маслоприемник не может полноценно закачивать масло в систему.

Если не производить регулярно доливку масла и не контролировать его уровень, то это может негативно сказаться на работе мотора. Также масло потеряет свои свойства. Оно не сможет омывать трущиеся детали, а также будет выпадать на них в виде осадка. Особенно густая смесь будет забивать сетку маслоприемника, не давая ему возможности всасывать полноценно масло.

Выход в данной ситуации – постоянно следить за уровнем масла и доливать его. Также надо в соответствии с регламентом производить полную замену масла. Не рекомендуется на одном масле ездить более 15 000 километров. Замена масла на ВАЗ-2112 должна производиться через каждые 10 000 – 15 000 км пробега.

Треснул маслоприемник (забит)

Чистка забитого маслоприёмника

Между насосом и маслом располагается маслоприемник. Когда он треснет, то в трубке происходит разряжение, и масло не может поступать в систему. Причиной такой поломки может стать вибрация двигателя, в результате чего и образуется трещина. Она может в процессе эксплуатации увеличиваться, забирая всё меньше и меньше масла. Также причиной этого может стать заводской брак. Тут потребуется произвести полную замену детали.

Поломка масляного насоса

Течь масла с масляного насоса

В таком варианте насос будет закачивать в систему масла меньше, чем ему может потребоваться. В результате давление в системе не будет достаточным. Особенно заметно это будет при пуске мотора.

Также может быть причина в приводе самого насоса. Но такое на ВАЗ-2112 случается достаточно редко.

Потери в системе смазки

Чтобы масло равномерно распределить между всеми узлами, которые потребуют смазки, одного насоса будет недостаточно. Тут потребуется слаженная работа и других частей. Среди таких отметить можно:

Масляные форсунки.
Вкладыши коленвала.
Зазоры в месте крепления масляного фильтра.
Разбитая втулка на балансировочном валу.

Через такие щели масло будет убегать из системы, и не будет смазывать узлы. В результате этого давление в двигателе будет снижено.

Разжижение масла

Так как жидкое масло проходит через все щели, которые есть в системе, то насос не может создать в ней достаточного давления. Такая непригодность масла может наступить по причине того, что оно теряет свои эксплуатационные свойства. У него перестают работать присадки, и оно дополнительно может разжижаться бензином.

Поломка масляного фильтра

В разрезе в прямом смысле слова. Посмотрите сколько грязи он отфильтровал. Вот и ответ на вопрос о его роли!

В фильтре есть клапана и элемент, который очищает масло. Когда последний забивается при эксплуатации грязью, то он не может уже пропускать через себя масло. Тогда помогает ему перепускной клапан. Он в нормальном состоянии находится в закрытом положении. Когда фильтр забивается, масло начинает проходить через клапан. Но если клапан зависает в закрытом положении, то маслу неоткуда браться в системе. В таком случае начинается масляное голодание мотора. Выход из данной ситуации – своевременная замена масла и фильтра.

Как определить неисправность?

Загорелась «маслёнка» на панели приборов. Это плохой знак!

Обычно первой загорится лампочка на панели приборов, если с давлением что-то не в порядке. Пока она не горит, то давление, скорее всего, в норме. Если с давлением не всё в порядке, то шум двигателя усилится. Также начнут стучать вкладыши. Это будет отчетливо слышно, когда обороты силового агрегата превысят 3 000.

Последствия

Если застучат вкладыши, то тут потребуется разбирать мотор и производить шлифовку коленвала. Но иногда может шлифовка и не потребоваться. Наибольшему поражению подвержены все детали ГБЦ. Мотор будет в таком случае троить. Потом начнёт разрушаться распредвал.

Когда в моторе наступает масляное голодание, то для того, чтобы вкладыши превратились в фольгу, потребуется меньше минуты работы двигателя. Это следует помнить.

Заключение

Поэтому специалисты рекомендуют постоянно следить за уровнем масла в моторе и периодически его заменять согласно регламента ТО.

7 Причины низкого давления масла в автомобиле

Низкое давление масла в двигателе вашего автомобиля может быть вызвано утечкой масла, забитым масляным фильтром, использованием масла неподходящей вязкости или неисправным масляным насосом.

Какой бы ни была причина, не следует далеко ехать на автомобиле, если горит индикатор низкого давления масла. Масло необходимо для поддержания смазки двигателя, а недостаток масла приведет к необратимым повреждениям и может привести к очень быстрому выходу из строя таких компонентов, как турбины.

7 Причины низкого давления моторного масла

Вот основные причины низкого давления масла в большинстве двигателей.

1. Низкий уровень моторного масла

Первым фактором, который может вызвать неправильное давление, является низкий уровень моторного масла. Как бы это ни было просто, многие опытные механики упускают из виду уровень масла как возможную причину проблемы с низким давлением. Уровень моторного масла может снизиться по многим причинам:

Утечки масла. Это одна из наиболее частых причин низкого уровня топлива в двигателе, и ее следует устранить как можно скорее.
Испарение масла. В зависимости от погоды и вязкости масла масло может испаряться. Даже если маловероятно, что это может повлиять на уровень масла в краткосрочной перспективе, это может быть одним из многих факторов, влияющих на проблему.
Разложение масла. Как будет объяснено в следующем разделе, качество масла со временем ухудшается. Деградированное масло теряет свои свойства (в том числе вязкость), что напрямую влияет на давление в системе смазки.

Регулярная проверка уровня масла может помочь предотвратить повреждение двигателя

2. Грязное или испорченное моторное масло

Моторное масло подвержено нескольким условиям, которые со временем ухудшают его свойства. Вот некоторые из этих условий:

Постоянный цикл нагрева и охлаждения.
Силы трения механических частей.
Грязь, металлические частицы двигателя и загрязнители топлива, которые смешиваются с маслом.

Процесс загрязнения/деградации неизбежен из-за рабочей среды с нефтью. Вот почему важно обращать внимание на рекомендуемый интервал замены масла.

Обычно интервал замены полностью синтетического масла составляет от 7 500 до 10 000 миль в зависимости от использования автомобиля, марки и конструкции двигателя. Чем больше вы ждете между заменами, тем больше вероятность того, что ваш двигатель будет страдать от последствий ухудшения качества моторного масла:

Снижение очищающей способности.
Сниженная защита от износа.
Более высокая вязкость

Вероятно, наиболее опасным последствием является последнее, более высокая вязкость, которое подробно обсуждается в следующем разделе.

3. Неправильная вязкость моторного масла

Моторное масло обладает многими свойствами, но одним из наиболее важных является его вязкость.

Вязкость масла настолько важна, что используется как один из ключевых параметров при проектировании двигателя. В частности, полости двигателя и трубопроводы спроектированы с учетом определенного диапазона вязкости масла.

Вам может быть интересно, как вязкость влияет на давление масла и как это связано с конструкцией двигателя.

Предположим, что руководство по эксплуатации вашего двигателя рекомендует использовать синтетическое масло 5W-20. Это нефть с низкой вязкостью, что означает, что инженеры, скорее всего, разработали масляные галереи с крошечным диаметром. Если вы проигнорируете спецификации масла и будете использовать 15W-40 вместо 5W-20, то вы будете использовать более густое масло, которое, по-видимому, не будет течь через масляные каналы, а если и будет, то с меньшей скоростью, чем 5W-20. 20.

Вы всегда должны дважды проверять вязкость моторного масла при доливке

Результатом такой проверки может быть серьезное повреждение двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки, особенно в верхней части (распределительный вал, толкатели, толкатели, вал коромысел и т. д.) .

Итак, можно предположить, что использование более густого моторного масла не лучшая идея, а как насчет более жидкого?

Представим наоборот, автомобиль, который предлагает использовать 15W-40, а вместо него вы используете моторное масло 5W-20. В этом случае течь масла не будет проблемой. Однако, поскольку масло 5W-20 не подготовлено для более высоких температур двигателя и/или погодных условий, оно выйдет из строя.

При разложении масло теряет свои смазочные свойства, а это означает, что детали вашего двигателя будут подвергаться контакту металла с металлом.

Итог, сломанный двигатель.

Итак, как мы видим, использование моторного масла неправильной вязкости нецелесообразно. Это также относится к грязному или испорченному маслу, как упоминалось в предыдущем разделе. Ухудшенное масло меняет свою вязкость и, таким образом, потенциально может вызвать такой же уровень повреждений.

4. Забитый масляный фильтр двигателя

Масляные фильтры двигателя предназначены для улавливания загрязняющих веществ, металлического мусора, грязи и любых других вредных элементов, протекающих через систему смазки.

Его роль имеет решающее значение, поскольку они предотвращают насыщение моторного масла такими частицами, которые в противном случае вызвали бы износ движущихся частей.

Как и любой другой фильтр, масляный фильтр двигателя рассчитан на ограниченный срок службы. В зависимости от марки и типа моторного масла вы можете ожидать, что обычный масляный фильтр прослужит от 3000 до 20 000 миль.

При замене масла важно менять масляный фильтр

Золотое правило в отношении масляного фильтра — соответствовать спецификациям производителя вашего автомобиля. Например, если руководство по эксплуатации автомобиля предлагает использовать синтетическое моторное масло 5W-40 и заменять его каждые 5000 миль, то вам следует менять масляный фильтр при каждом обслуживании.

Регулярная замена масляного фильтра — единственный способ предотвратить его засорение, и именно этого следует избегать. Забитый масляный фильтр напрямую влияет на давление масла в двигателе.

Ограничительный масляный фильтр значительно снижает давление масла и, следовательно, представляет угрозу для движущихся частей двигателя. Но это не единственная угроза. Внутри масляных фильтров имеется защитное устройство, называемое «предохранительным клапаном».

Когда давление в масляном фильтре достигает определенного значения, предохранительный клапан открывается и позволяет маслу течь через двигатель, чтобы предотвратить его повреждение. Масло теперь идет в обход фильтрующего элемента, а значит, может быстро сильно загрязниться и работать не так, как надо.

5.

Внутренний износ двигателя

Другим фактором, влияющим на давление моторного масла, является внутренний износ двигателя. Со временем основные детали двигателя изнашиваются. Наиболее частым примером на двигателях с большим пробегом являются изношенные подшипники двигателя.

Чрезмерный износ коленчатого вала, подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников снижает общее давление масла. Этого следует ожидать, потому что ограничение потока масла через эти отверстия практически отсутствует.

Двигатель, страдающий от низкого давления масла из-за внутреннего износа, явно приближается к концу срока службы. В этом отношении мало что можно сделать, кроме частичного или полного восстановления двигателя.

6. Неисправность масляного насоса двигателя

Сердцем системы смазки является масляный насос.

Этот компонент отвечает за создание давления масла в двигателе.

С точки зрения конструкции масляные насосы должны работать в течение всего срока службы двигателя. Однако они могут выйти из строя раньше, в зависимости от технического обслуживания и использования автомобиля.

Если интервалы замены масла были слишком продолжительными, уровень масла в течение продолжительного времени оставался слишком низким или автомобиль использовался в тяжелых условиях, таких как буксировка, работа в полиции, скорая помощь и т. п., масляный насос мог преждевременно потерпеть неудачу.

Некоторые симптомы, которые могут указывать на неисправность масляного насоса, следующие:

Низкое давление масла.
Температура двигателя выше нормальной.
Звон.
Утечка масла из масляного насоса.

7. Неисправный датчик давления масла в двигателе

И последнее, но не менее важное: вся ситуация низкого давления масла может быть ложноположительной.

Часто перед капитальным ремонтом рекомендуется сначала проверить датчик давления масла в двигателе.

В зависимости от года выпуска и производителя вашего автомобиля этот датчик может быть простым электрическим переключателем, который посылает на электронный блок управления (ЭБУ) сигнал, указывающий на низкое давление масла, или может быть более полнофункциональным датчиком давления.

Наилучшая стратегия устранения возможной проблемы с датчиком — использование автомобильного (OBD) сканера для быстрой проверки.

Ниже приведены шаги для проверки неисправного или неисправного датчика давления масла с помощью OBD-сканера:

Подсоедините сканер к диагностическому порту автомобиля и включите зажигание (двигатель выключен).
Найдите в потоке данных значение датчика давления масла.
Для датчиков на основе переключателей можно отключить разъем и проверить экран сканера. Обратите внимание на чтение. Когда датчик все еще отключен, используйте провод, чтобы обойти сигнал на ЭБУ. Снова обратите внимание на значение датчика. Сигнал датчика должен измениться с ON на OFF (или наоборот), когда вы пропускаете сигнал. Это нормальное поведение, указывающее на работающий датчик.
Полнофункциональная диагностика датчика давления очень похожа. Отключенный датчик должен указывать на отсутствие давления на экране, а отключенный датчик должен показывать полное давление. Если автомобиль оснащен датчиком давления масла, вы должны увидеть изменения на приборной панели.

Почему важно давление моторного масла?

На самом базовом уровне моторное масло отвечает за уменьшение трения между частями двигателя, находящимися в движении.

Однако это не единственная его цель.

Моторное масло также помогает системе охлаждения, поглощая тепло, которое затем рассеивается в масляном поддоне и/или масляном радиаторе двигателя.

Моторное масло играет жизненно важную роль в поддержании надлежащей работы двигателя.

Герметизирующие и очищающие свойства моторного масла имеют основополагающее значение для защиты всех внутренних деталей от чрезмерного износа, а также для повышения эффективности использования топлива. В двух словах, мы можем резюмировать важность моторного масла следующим образом:

Уменьшает трение между движущимися частями (шатунами, коленчатым валом, распределительным валом, поршнями, шестернями и т. д.).
Помогает системе охлаждения, рассеивая часть тепла двигателя.
Создает уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, обеспечивая лучшее сжатие.
Чистящие средства предотвращают повреждение движущихся частей загрязнениями (истирание).
Повышает экономию топлива за счет снижения износа и трения, которые в противном случае были бы потрачены впустую в виде тепловой энергии.

Для выполнения вышеизложенного моторному маслу необходима достаточная скорость протекания через различные детали двигателя, что возможно только при надлежащем давлении масла в двигателе автомобиля.

Признаки низкого давления масла

Жалобы клиентов на симптомы низкого давления масла могут стать сложной задачей для техника, особенно когда симптомы носят периодический характер. Когда клиент сталкивается с показаниями манометра низкого давления масла или горящей лампой низкого давления масла, это приводит к панике. Естественно, они предполагают капитальный ремонт двигателя или его замену.

Это должно быть серьезной проблемой, и двигатель должен быть немедленно остановлен, так как счет за буксировку стоит копейки на доллар по сравнению с заменой двигателя. Разочаровывающая часть для владельца транспортного средства и техника, пытающегося поставить диагноз, имеет прерывистое состояние. Мы столкнулись с симптомами низкого давления масла, которые исправились сами собой и не появлялись снова в течение нескольких месяцев. Ниже приведены некоторые условия, которые преследовали GM с жалобами на давление масла.

ЗАКРЫТИЕ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Бюллетень технического обслуживания GM PIP4158H на двух страницах отражает случаи применения, начиная с моделей 2006–2017 годов, с симптомами низкого давления масла из-за заедания регулирующих клапанов давления масла. Приложения, отраженные в бюллетене, ограничены двигателями V8.

Жалобы клиентов заключаются в отсутствии давления масла или симптомах низкого давления масла, иногда сопровождающихся шумом двигателя и кодом неисправности PO521, вызванным заеданием клапана регулировки давления масла (см. рис. 1 в приложенном pdf). В некоторых случаях симптомы будут возникать периодически, так как клапан может освободиться во время остывания двигателя, и давление масла будет восстановлено. При выполнении диагностики, если на корпусе масляного фильтра и датчике давления масла присутствует низкое значение механического давления масла, замените масляный насос и промойте линии масляного радиатора (при наличии). Большинство случаев отказов, с которыми мы столкнулись, ограничиваются автомобилями 2007–2013 годов выпуска с жалобами на отсутствие/низкое давление масла или на колебания давления масла.

СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ

Начиная с 2014 года компания GM добавила электромагнитный клапан управления масляным насосом к масляному насосу на грузовиках и внедорожниках, оснащенных двигателями RPO L83, L86 и LV3. Соленоид управления давлением масла представляет собой двухпортовый соленоид, используемый для управления давлением масла в механическом масляном насосе двигателя и управляемый блоком ECM/PCM. Модуль ECM/PCM переключает ступени давления масляного насоса в зависимости от условий работы двигателя, включая температуру масла и охлаждающей жидкости, частоту вращения двигателя и нагрузку.

В диагностических целях соленоиду можно подать команду на включение/выключение с помощью диагностического прибора, чтобы определить заедание соленоида во включенном или выключенном положении. Сканирующий прибор с функцией линейного графика облегчит наблюдение за изменениями давления моторного масла.

Давление масла в двигателе выше, когда ECM подает команду электромагнитному клапану управления в положение OFF.

Давление масла в двигателе ниже, когда управляющий соленоид находится в положении ON.

Эта двухступенчатая конструкция с переменным рабочим объемом имеет свои особенности. Отказ соленоида приведет к сохранению в памяти диагностического кода PO6DD.

При проведении диагностики PO6DD, если она приводит к замене масляного насоса, снять электромагнитный клапан управления давлением масла с масляного насоса для проверки. При осмотре часто определяются поврежденные или сломанные соленоиды (см. рис. 2 в прикрепленном pdf).

GM’S ACTIVE FUEL MANAGEMENT

Симптомы низкого давления масла стали частой жалобой на автомобили, оборудованные системой активного управления подачей топлива. Симптомы могут быть результатом неисправности одного из двух клапанов регулирования давления или засорения сетчатого фильтра, расположенного под датчиком давления масла. Небольшой экран предотвращает скопление загрязняющих веществ в масляном коллекторе толкателя клапана и связанных с ним соленоидах.

Если вы не знали, в дополнение к клапану регулировки давления масляного насоса двигателя система активного управления подачей топлива имеет клапан регулировки/сброса давления, установленный в масляном поддоне. Когда существует симптом низкого давления масла, неясно, какой клапан регулирования давления является причиной.

Найти неисправный клапан можно с помощью некоторых основных предметов, включая переходник для замены масляного фильтра, фитинг для замены датчика давления масла и два манометра давления масла. Номера деталей Kent-Moore будут указаны; однако другие производители инструментов, такие как OTC, предлагают эквивалентные адаптеры и фитинги. Ниже приведена рекомендуемая GM диагностическая процедура для выявления причины низкого давления масла для машин, оснащенных двигателями RPO LH6/LMG/LY5/LC9.Двигатели /L76/LY2/LY6/L9H:

Снимите масляный фильтр и установите переходник для манометра Kent-Moore EN 47971 (или аналогичный), который позволяет присоединить механический манометр.
Подсоедините механический манометр к переходнику EN47971.
Снимите датчик давления масла и установите переходник KentMoore J-21867-16 (или аналогичный), который позволяет присоединить механический манометр давления масла.
Подсоедините второй механический манометр к переходнику J-21867-16.

При работающем двигателе наблюдайте за показаниями давления на обоих манометрах. Показания давления должны реагировать на изменения положения дроссельной заслонки. GM заявляет, что при работающем двигателе и показаниях нижнего манометра (на адаптере масляного фильтра) ниже 55 фунтов на квадратный дюйм оба манометра должны отражать одинаковое показание давления. Если два показания различаются, а нижний манометр имеет более высокое значение давления, это означает, что клапан регулирования/сброса давления масла активного управления подачей топлива (расположенный в масляном поддоне) застрял в открытом положении или фильтр масляного коллектора толкателя клапана (сетчатый сетчатый фильтр расположен на под датчиком давления масла) забит.

Если оба манометра показывают одинаковое давление и оба они низкие, возможно, клапан регулировки давления масла в масляном насосе застрял в открытом положении. Проверьте клапан сброса давления масла на наличие мусора, который может ограничивать движение клапана, вызывая состояние низкого давления и объема.

При работающем двигателе и показаниях нижнего манометра выше 55 фунтов на квадратный дюйм показания верхнего манометра не должны превышать 55–75 фунтов на квадратный дюйм. Если верхнее показание манометра превышает 75 фунтов на кв. дюйм, это означает, что регулирующий/сбросной клапан активного управления подачей топлива (расположенный в масляном поддоне) застрял в закрытом положении.

Своевременное техническое обслуживание необходимо для защиты двигателя от загрязнений. Убедитесь, что установлено масло, рекомендованное производителем автомобиля, для предотвращения ускоренного износа двигателя и компонентов, а также для предотвращения образования шлама. Отложения шлама и металлические фрагменты могут заклинить клапаны регулирования давления, что приведет к высокому или низкому давлению масла.

Автор: Larry Hammer Technical Services

Что означает сообщение «Низкое давление масла — остановите двигатель»…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Карл А

на 04 января 2016 г.

Что означает сообщение «Низкое давление масла — остановите двигатель»?

Индикатор давления масла горит при проверке

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Миа Бевакуа

Автомеханик

16 лет опыта

Сообщение «Низкое давление масла – остановите двигатель» появляется, когда датчик давления масла, расположенный на двигателе, обнаруживает низкое давление масла. Низкое давление масла может быть вызвано рядом причин, включая низкий уровень масла, чрезмерный зазор между внутренними частями двигателя или проблемы с масляным насосом. Также могут быть виноваты неисправный датчик / цепь давления масла или плохой датчик давления масла.

Когда появляется это предупреждение, первое, что нужно сделать, это съехать на обочину в безопасное место и заглушить двигатель. Далее открываем капот и проверяем уровень масла по щупу. Если уровень низкий, долейте. Затем как можно скорее обратитесь к профессионалу для проверки вашего автомобиля, чтобы определить причину низкого уровня масла. Если уровень масла полный, но индикатор все еще горит, не управляйте автомобилем. Вместо этого безопасно переместите автомобиль в безопасное место, например, в свой дом. Там эксперт из YourMechanic может осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить причину вашего индикатора давления масла.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Антенна ослаблена, необходимо ее закрепить

Привет, Линда! Спасибо, что написали об этой проблеме. Это, кажется, общая проблема для CX-5. К сожалению, обновленных номеров деталей или бюллетеней технического обслуживания для этой конкретной проблемы не было. В…

Как убрать сиденья третьего ряда?

Если ваш автомобиль оснащен дополнительными сиденьями третьего ряда, вы можете убрать их, когда вам понадобится больше грузового пространства. Это дает столько места сзади, как если бы у вас было только два ряда сидений (и…

Что делать, если ребенок требует пристального внимания во время езды?

Много раз маленькие дети, дети ясельного возраста и младенцы могут требовать пристального внимания. Родители часто считают, что лучше всего посадить ребенка на переднее сиденье, чтобы они могли следить за ним. Не делайте этого. Если у вас…

Опора трансмиссии треснула

Опору трансмиссии необходимо заменить, а также проверить все остальные крепления на наличие трещин. Это нормально, что крепления со временем трескаются или ломаются из-за износа. Я рекомендую вам иметь…

Потеря мощности

Отсутствие мощности в автомобиле никогда не бывает приятным, особенно если он находится в месте, где он не может оставаться. Может быть множество вещей, которые могут привести к потере мощности вашего Chevy Colorado….

Дверца смесителя

Нет. Привод заслонки смешения воздушных потоков изменяет поток воздуха на сердцевину нагревателя или испаритель и между ними. Если актуатор застрял в одном положении в направлении тепла, то вы можете не получить тепло, а только движение свежего воздуха…

При движении со скоростью 10-20 миль в час отказала коробка передач

Привет. Трансмиссия управляется электронным способом, и это, основываясь на вашем описании прерывистой проблемы, указывает больше на электрическую проблему, а не на механическую. Коды неисправностей необходимо считать с компьютера коробки передач, чтобы…

У меня Cadillac DeVille 2003 года. Слышен стук в районе переднего колеса со стороны водителя при повороте направо и газе.

Шум, который вы слышите, означает, что наружный шарнир ШРУСа блокируется во время поворота. Проверьте валы CV, чтобы увидеть, не повреждены ли пыльники и нет ли разбрызгиваемых смазочных материалов…

Поддерживает ли мой Audi A4 Cabriolet 2007 года шину CANBUS для управления навигационной системой на рулевом колесе?

К сожалению, YourMechanic не занимается диагностикой, ремонтом и установкой аудиосистем. Я бы порекомендовал обратиться к производителю продукта, чтобы определить, совместим ли он с вашим автомобилем.

Статьи по Теме

4 Что нужно знать об отзыве автомобилей

Там Ежегодно в США на дорогах гибнут десятки тысяч людей, и некоторые из этих смертей и других изнурительных травм в результате аварий можно предотвратить. Один из основных способов, с помощью которого неисправные автомобили…

Как купить клетку для собак хорошего качества для дорожных поездок

Отправление в поездку на автомобиле — увлекательное и веселое событие, но если вы берете с собой собаку, то вам нужна клетка для собаки хорошего качества. в порядке. Клетка для собак гарантирует, что ваш…

Как пользоваться бюллетенем технического обслуживания

Чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность окружающих вас людей, будьте в курсе текущих или потенциальных проблем с вашим автомобилем. Одним из способов быть в курсе является использование бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые…

Просмотрите другой контент

Смета

Города

Услуги

«Яркая идея» для кратковременного обнаружения

Зона низкого давления
Недавно покупатель привез свой Chevrolet Silverado 1500 2008 года выпуска, оснащенный двигателем Vortec объемом 5,3 л. Автомобиль проехал около 200 000 миль и был в хорошем состоянии, с регулярной заменой масла. Владелец заявил, что при запуске двигателя утром после ночного замачивания он услышал дребезжащий звук двигателя, а датчик на приборной панели показывал низкое давление масла.

Мы проверили давление масла на датчике давления масла и на фильтре и обнаружили, что оно ниже нормы. Мы определили, что предохранительный клапан давления масла в насосе неисправен, поэтому мы сняли переднюю крышку и заменили предохранительный клапан. После этого давление масла оказалось в норме. Но после прогрева двигателя давление масла на холостых падало ниже нормы и шум двигателя (вероятно гидрокомпенсаторы) возвращался.

Повышение частоты вращения двигателя выше 1000 об/мин приводит к повышению давления масла примерно до 45 фунтов на кв. дюйм. Если скорость двигателя увеличивается еще больше, давление масла достигает максимума около 55 фунтов на квадратный дюйм. Учитывая пробег автомобиля, мне интересно, не связано ли давление масла ниже нормы на холостом ходу с внутренним износом двигателя. Ваша помощь будет оценена по достоинству.

Тед Уилсон
Милуоки, Висконсин

Спасибо за вопрос, Тед. Не так много лет назад двигатель с пробегом в два раза меньше, чем у Vortec вашего клиента, был бы главным кандидатом на капитальный ремонт или замену, и никто бы не подумал, что это необычно или преждевременно. Но сегодня есть много двигателей, пробег которых еще больше, и они работают нормально. Накопленный пробег автомобиля больше не имеет автоматической корреляции с внутренним износом двигателя при условии, что двигатель прошел необходимое техническое обслуживание. Таким образом, вы можете провести другие тесты, которые обычно используются для оценки внутреннего износа двигателя, такие как компрессия в цилиндре и утечка, но я почти уверен, что причина низкого давления масла у вашего клиента может быть диагностирована и устранена без необходимости серьезного вмешательства. работа двигателя.

Двигатель Vortec вашего клиента оснащен масляным насосом, который крепится болтами к передней части двигателя и приводится непосредственно от коленчатого вала через шлицы. Доступ к масляному насосу можно получить, сняв переднюю крышку (подробнее об этом позже).

Вы упомянули, что уже заменили редукционный клапан масляного насоса, поэтому у вас уже снята передняя крышка, так как клапан находится в корпусе масляного насоса. На фотографии выше показан масляный насос Vortec со снятыми и отложенными в сторону предохранительным клапаном и пружиной.

Когда масляный насос создает слишком большое давление, предохранительный клапан открывается и выпускает часть масла под давлением обратно на сторону всасывания насоса. Слишком высокое давление обычно является проблемой только в том случае, если масло слишком густое при холодном двигателе или при очень высоких оборотах двигателя. Большую часть времени предохранительный клапан остается закрытым, но заусенец или другое повреждение клапана или его отверстия может привести к тому, что клапан заклинит в открытом положении.

Если клапан остается открытым, он все время будет сбрасывать давление масла, в том числе на холостом ходу, когда давление обычно самое низкое. Таким образом, заклинивший предохранительный клапан может вызвать описанные вами симптомы (низкое давление масла, шум). Но вы уже удалили и заменили его. Если вы уверены, что предохранительный клапан не поврежден и может свободно перемещать свое отверстие, как и предполагалось, пора двигаться дальше.
К масляному насосу прикреплена металлическая всасывающая трубка на стороне насоса, противоположной предохранительному клапану. Хотя в насосе есть два резьбовых отверстия, всасывающая трубка крепится к насосу всего одним болтом на внутренней стороне насоса. Уплотнительное кольцо уплотняет соединение между насосом и всасывающей трубкой.
В некоторых из этих двигателей возникли проблемы с уплотнительным кольцом всасывающей трубки. Некоторые считают, что уплотнительное кольцо может быть повреждено во время первоначальной сборки двигателя, в то время как другие считают, что уплотнительное кольцо просто изнашивается со временем. Независимо от причины, если уплотнительное кольцо повреждено, оно может позволить масляному насосу всасывать воздух через любые зазоры, а не очищать масло из поддона, как предполагалось.
Если насос всасывает воздух, он может справиться с этим при более высоких оборотах двигателя из-за более высокого расхода. Но на холостом ходу, когда поток масла уже довольно низок, всасывания воздуха через вышедшее из строя уплотнительное кольцо может быть достаточно, чтобы снизить давление масла до опасного уровня.

Есть хитрый тест, который можно провести, чтобы определить, не вышло ли из строя уплотнительное кольцо и не подсасывает ли масляный насос воздух. Он включает в себя повышение уровня масла в картере двигателя до уровня, достаточного для того, чтобы поверхность вокруг уплотнительного кольца всасывающей трубки была покрыта водой. Вы можете добиться этого, добавив масло в картер, а также подняв заднюю часть грузовика, чтобы масло в картере было направлено к передней части двигателя.
После добавления масла и поднятия самосвала запустите двигатель и наблюдайте за давлением масла. Если теперь на холостом ходу все нормально, вы знаете, что уплотнительное кольцо всасывающей трубки необходимо заменить. Вот где становится интересно и где может проявиться ваше творчество.

Чтобы получить четкое представление о всасывающей трубке, затем отверните болт крепления всасывающей трубки и замените уплотнительное кольцо, необходимо снять масляный поддон. В зависимости от автомобиля это может быть серьезной задачей. Например, если это полноприводный пикап, вы также будете снимать дифференциал и, по сути, разбирать большую часть передней подвески грузовика. Когда вы все закончите, грузовику также потребуется развал-схождение.

Нет ничего плохого в том, чтобы делать все по инструкции, но могут быть и другие способы выполнить работу. Вам понадобится много терпения, но можно снять болт крепления всасывающей трубки, не снимая поддон. Вам придется снять переднюю крышку и использовать небольшие инструменты вместе с гаечными ключами, но это возможно.
Чтобы не уронить снятый стопорный болт в поддон, набейте ветошью область под масляным насосом. Также на всякий случай рядом с болтом должен стоять наготове сильный магнит на палочке. Сняв болт с насоса, снимите масляный насос с передней части коленчатого вала. Возможно, вам придется немного пошевелиться, и вам может понадобиться снять крышку масляного насоса, но это должно очистить коленчатый вал. Всасывающая трубка останется на месте в поддоне. После того, как вы отделите всасывающую трубку от насоса, вы сможете увидеть поврежденное уплотнительное кольцо.

Повторная сборка обратна разборке, как говорится в старом руководстве по ремонту. Убедитесь, что вы приобрели подходящее уплотнительное кольцо для работы, и установите его осторожно, чтобы не порезать и не согнуть его. Фиксирующий язычок всасывающей трубки удерживается на месте выемкой в язычке и утолщением, приваренным к всасывающей трубке. Это совместит монтажное отверстие стопорной лапки с резьбовым отверстием на внутренней стороне насоса.

Судьба распорядилась так, что это отверстие, которое оставляет наименьшее пространство для ваших инструментов. Если снятие стопорного болта всасывающей трубки истощило ваше терпение, вы можете уделить минутку молчаливому размышлению, прежде чем пытаться переустановить масляный насос и стопорный болт всасывающей трубки. Некоторые люди проявили творческий подход с помощью инструмента Dremel, чтобы освободить удерживающий язычок, что позволило расположить его под внешним резьбовым отверстием. Удерживающий язычок будет выполнять одну и ту же работу в любом положении, так что выбор за вами.

Низкое давление масла: значение, причины, симптомы и руководство по устранению

В этой статье вы узнаете все о низком давлении масла

Различные причины могут вызвать внезапное падение давления масла в двигателе. Кроме того, вождение автомобиля с низким давлением масла может привести к значительным и дорогостоящим повреждениям, и этого всегда следует избегать. Поэтому важно всегда быть начеку. Чтобы помочь вам в этом, вот основные симптомы низкого давления масла в двигателе, наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Содержание

1 Как работает масляная система двигателя
2 Как проверить давление масла?
3 Каким должно быть давление моторного масла?
4 Что означает низкое давление масла?
5 Признаки низкого давления масла
6 Наиболее распространенные причины низкого давления масла
7 Насколько серьезна проблема?
8 Итоги

Как работает масляная система двигателя

Автомобильный двигатель состоит из движущихся металлических частей, трущихся друг о друга на высокой скорости. Масляная пленка под давлением обеспечивает смазку компонентов двигателя, предотвращая износ контактных поверхностей. Это давление создается масляным насосом, приводимым в движение двигателем. В дополнение к функции смазки масляный контур позволяет:

Так работает масляная система двигателя

Охлаждение двигателя за счет теплообмена с самыми горячими частями;
Защита металлических частей двигателя от коррозии;
Очистка двигателя от инородных тел (частиц металла, остатков прокладок и соединений и т.п.).

Поскольку давление масла колеблется от 14 до 75 фунтов на квадратный дюйм на высокой скорости, необходимо постоянно контролировать минимальное значение давления и постоянно оставаться в пределах порогового значения. Если это минимальное значение не достигнуто, датчик давления, также известный как «выключатель давления» или «датчик давления масла», подает электропитание на контрольную лампу низкого давления масла на комбинацию приборов.

При падении давления масла недостаточное количество масла может не достигать верхней части двигателя и больше не выполнять свою функцию смазывания должным образом, вызывая заедание различных компонентов.

Падение давления масла может быть вызвано несколькими явлениями, но в любом случае они приведут к сильному износу двигателя за короткое время. Вот почему говорят, что когда на приборной панели появляется индикатор низкого давления масла, часто уже слишком поздно.

Как проверить давление масла?

Для проверки давления масла в двигателе используется прибор для измерения гидравлического давления в системе при работающем двигателе. Профессиональные манометры масла поставляются в комплекте, включающем:

Манометр обычно в диапазоне от 0 до 140 фунтов на квадратный дюйм;
Гибкий шланг с фитингом;
Различные переходники для разных марок и моделей автомобилей.

Для измерения давления масла в системе:

Три шага для измерения давления масла в системе

Подсоедините манометр вместо датчика давления масла, обычно расположенного на адаптере масляного фильтра или блоке цилиндров.
Запустите двигатель, дайте ему прогреться не менее 15 минут или пока он не достигнет средней рабочей температуры.
Дайте двигателю работать со скоростью выше 2000 об/мин и запишите давление на манометре. Если это не в пределах нормальных значений, потребуются дополнительные действия по устранению неполадок.

Как проверить давление масла

Каким должно быть давление моторного масла?

В нормальных условиях давление должно быть около 40 фунтов на квадратный дюйм, когда двигатель работает со скоростью 1000 об/мин, и около 60 фунтов на квадратный дюйм, когда он работает со скоростью 4000 об/мин. Обратите внимание, что рекомендуемое давление может значительно варьироваться от одного автомобиля к другому. Некоторые автомобили оснащены системой смазки с сухим картером, работающей при более высоком давлении, чем стандартные масляные системы. Прежде чем делать поспешные выводы, настоятельно рекомендуется проверить характеристики масла, заглянув в руководство по ремонту вашего автомобиля.

Что означает низкое давление масла?

Состояние низкого давления возникает, когда давление масла не достигает минимального рекомендуемого значения при запуске или когда значение остается ниже порога среднего рабочего давления в течение длительного периода времени. Состояние низкого давления не следует путать с неправильным уровнем масла, что, в свою очередь, вызовет те же симптомы и последствия.

Признаки низкого давления масла Три общих симптома, указывающих на низкое давление масла

Горит лампа низкого давления масла

Сигнальная лампа давления масла в двигателе является важным компонентом безопасности вашего автомобиля. Он разработан, чтобы сообщить вам, когда давление достигает опасно низкого уровня, чтобы предотвратить повреждение вашего двигателя. Это также была одна из первых контрольных ламп, установленных в автомобилях.

Производители часто используют красный значок масляной бюретки для обозначения сигнальной лампы давления масла. Некоторые новые автомобили по-прежнему будут отображать «низкое давление масла» на информационном дисплее на приборной панели. Независимо от того, какой значок используется, если он загорается, это означает, что ситуация критическая. Лучше остановить двигатель как можно быстрее и безопаснее.

Действительно, на этом этапе масло больше не может должным образом смазывать различные металлические компоненты внутри двигателя. Игнорирование этого предупреждающего знака может привести к преждевременному износу основных деталей или даже к серьезной поломке.

Мигающая лампа уровня масла

В некоторых случаях индикатор уровня масла может начать мигать, а не гореть постоянно . Первое, что следует заподозрить в этой ситуации, это либо немного низкий уровень масла, либо плохой электрический контакт.

Когда уровень чуть ниже минимума, необходимого для срабатывания сигнальной лампы, часто можно увидеть мигание вслед за неровностями дороги или поворотом рулевого колеса.

Кроме того, плохой электрический контакт с разъемом датчика или оголенный провод, соприкасающийся с кузовом автомобиля, также может привести к неисправности шкалы давления масла или ошибочному миганию индикатора.

Шумный двигатель

При недостаточном давлении масла отсутствие смазки вызывает повышенное трение между внутренними частями двигателя. Нередко можно услышать более четкий шум трения, чем обычно. Гидравлические подъемники также могут начать издавать характерный стук.

Наиболее распространенные причины низкого давления масла

Как правило, падение давления масла в двигателе происходит из-за неисправности одного или нескольких элементов. Причиной может быть проблема с датчиком давления. Отказ этого устройства часто приводит к утечке моторного масла, что приводит к еще более серьезным проблемам.

Недостаточное давление масла также может привести к необратимому повреждению масляного насоса, который для правильной работы должен находиться под постоянным давлением. Масляный насос, который работает всухую в течение длительного периода, вероятно, никогда не будет работать так же хорошо, как раньше, и его часто нужно будет заменять.

Использование неподходящего типа или сорта моторного масла, негерметичный масляный фильтр, неправильный уровень масла, негерметичный масляный радиатор двигателя или забитый сетчатый фильтр также могут стать причиной низкого давления масла в вашем автомобиле. Но прежде чем идти дальше, давайте рассмотрим все эти причины более подробно.

Восемь распространенных причин низкого давления масла

Неисправный датчик давления масла

Всякий раз, когда загорается сигнальная лампа низкого давления масла, первое, что нужно проверить, это убедиться, что сам датчик находится в хорошем рабочем состоянии. Если датчик неисправен, он начнет отправлять неточные показания в PCM, что может привести к включению сигнальной лампы без видимой причины.

На некоторых новых моделях автомобилей правильная работа датчика давления масла имеет важное значение для обеспечения надлежащей смазки компонентов двигателя, учитывая, что PCM использует свои данные для регулировки давления масла в режиме реального времени.

Неисправен масляный насос

Работа масляного насоса заключается в создании давления и циркуляции масла в системе для обеспечения правильной смазки всех компонентов двигателя. Насос всасывает масло из масляного поддона и подает его в блок цилиндров и головку цилиндров.

Когда насос начинает изнашиваться, во время его работы внутри корпуса могут образовываться пузырьки воздуха, что напрямую снижает давление масла, в результате чего загорается сигнальная лампа низкого давления.

На старых автомобилях масляный насос обычно приводился в действие цепью ГРМ, что значительно снижало риск выхода из строя, но создавало дополнительную нагрузку на двигатель, снижая эффективность использования топлива. Чтобы исправить эту ситуацию, новые модели автомобилей теперь оснащены электрическими масляными насосами, которые эффективно снижают нагрузку на двигатель, но оставляют место для потенциальных проблем с электричеством.

Неверный сорт моторного масла

Когда речь заходит о марке масла для вашего двигателя, очень важно соблюдать рекомендации производителей по вязкости и типу масла. Каждый двигатель уникален и оптимизирован для лучшей работы с определенным сортом масла.

Однако масло может подвергаться преждевременному старению. Если поршневые кольца позволяют остаткам продуктов сгорания попадать в масляный поддон, химические компоненты топлива могут разрушить химические вещества и значительно снизить его смазывающие свойства.

Если индикатор масла на панели приборов не гаснет как положено после пуска, немедленно проверьте уровень масла, его цвет и вязкость. Если масло черного цвета и медленно стекает по щупу, может потребоваться замена масла.

Неисправный масляный фильтр

Масляный фильтр является одним из основных компонентов системы смазки двигателя внутреннего сгорания. Он фильтрует грязное масло, удаляет частицы пыли и задерживает металлические чешуйки, содержащиеся в масле.

Масляный фильтр, забитый мусором, может препятствовать правильной фильтрации масла, позволяя частицам течь обратно в двигатель, постепенно повреждая внутренние компоненты.

Кроме того, полностью забитый масляный фильтр существенно ограничивает поток масла, значительно снижая эффективность системы смазки. Замена фильтра потребуется немедленно.

Неисправен масляный радиатор двигателя

При движении под нагрузкой или при буксировке тяжелого прицепа температура двигателя может быстро подняться и выйти из-под контроля . На таких автомобилях используется внешний масляный радиатор, позволяющий системе охлаждения двигателя отводить тепло масла.

Моторное масло подается к охладителям через переходник, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром. Масло проходит через охладитель, а охлаждающая жидкость циркулирует вокруг него, поглощая при этом избыточное тепло.

Если автомобиль обслуживается по мере необходимости, охладитель должен служить столько же, сколько и автомобиль. Однако бывают случаи, когда масляный радиатор может засориться и ограничить прохождение масла.

Переходник масляного фильтра также может быть причиной проблемы в некоторых случаях. Внутренние уплотнительные кольца иногда могут протекать и вызывать значительное падение давления.

Найти точный источник утечки будет проще, если вы начнете очищать двигатель снаружи с помощью обезжиривающего пенящегося спрея. Защитите электрические части пластиковыми пакетами или пластиковыми листами и распылите обезжириватель по всему участку. Пожалуйста, подождите немного, промойте водой, затем заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут. Осмотрите вокруг адаптера и при необходимости замените уплотнительное кольцо.

Утечка моторного масла

Любые другие утечки в системе смазки также могут вызвать падение давления. Наиболее распространенными причинами являются, среди прочего, уплотнения корпуса ГРМ и переднее или заднее уплотнение коленчатого вала. В обоих случаях утечка будет больше при работающем двигателе. Будьте осторожны. Коробка передач обычно скрывает задний сальник коленчатого вала, поэтому единственным видимым признаком утечки часто является капля со дна картера коробки передач.

Даже небольшая утечка может привести к серьезным проблемам, если источник не будет быстро устранен. Со временем уровень масла может медленно падать ниже требуемого минимального уровня и вызывать появление пузырьков воздуха в системе , что может привести к значительному повреждению двигателя.

В любом случае единственным средством от течи масла из уплотнения является его немедленная замена. Обязательно убедитесь, что другая движущаяся часть не повредила уплотнение, чтобы не столкнуться с той же проблемой снова через пару недель. Перед заменой неисправного уплотнения убедитесь, что вращающиеся части, с которыми оно соприкасается, гладкие и не имеют дефектов.

Низкий уровень масла

Вождение с низким уровнем моторного масла может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям и увеличить риск заклинивания двигателя. Захват почти означает смерть вашего двигателя, так как на данный момент мало что можно сделать. Двигатель необходимо будет открыть и осмотреть, но в большинстве случаев головка будет деформирована, а поршень поцарапает внутреннюю часть цилиндров до точки невозврата. Капитальный ремонт может спасти двигатель, но общая стоимость может быть относительно высокой и часто превышает остаточную стоимость автомобиля.

Засорение масляного фильтра

На старых автомобилях масляные поддоны могут ржаветь, а металлическая стружка может плавать в масляном поддоне . Производители устанавливают сетчатый фильтр на отверстие трубки, соединенной с масляным насосом, чтобы предотвратить попадание этого мусора в масляную систему.

Обычно регулярная замена масла должна предотвращать скопление крупного мусора внутри масляного поддона , но иногда этого просто недостаточно. Пыль или песок могли попасть в клапанную крышку и вызвать царапанье распределительного вала о головку, образуя мелкие металлические чешуйки, или, возможно, нагар, обнаруженный внутри камеры сгорания, попал в масляный поддон. В любом случае мусор, обнаруженный в поддоне, может засорить сетчатый фильтр, что приведет к снижению давления масла в системе.

В подобных случаях снимите масляный поддон и удалите мусор и металлическую стружку с помощью пылесоса. Не используйте обдувочный пистолет, иначе вы рискуете попасть в масляный насос небольшими металлическими осколками. Прочистить масляный насос намного сложнее, чем просто снять масляный поддон, и часто требуется снять переднюю крышку и ремень/цепь ГРМ.

Насколько серьезна проблема?

Не следует упускать из виду проблемы низкого давления масла. Масло в вашем двигателе — это то же самое, что и кровь в вашем теле. Если он грязный или зараженный, если давление недостаточно высокое или ваши артерии забиты, вы не проживете долго, и то же самое с вашим двигателем. Масляная система является одной из самых важных в вашем автомобиле и требует соответствующего обращения. Пренебрежение регулярным обслуживанием системы смазки напрямую отрицательно скажется на сроке службы вашего автомобиля и его стоимости при перепродаже.

Независимо от первоначальной причины, водители должны оперативно реагировать на первые признаки низкого давления масла. В большинстве случаев замена неисправного компонента сразу решает проблему. В случае сомнений всегда лучше обратиться к сертифицированному автомеханику или доставить свой автомобиль в ближайшую автомастерскую. Имейте в виду, что игнорирование симптомов болезни не приводит к ее исчезновению; наоборот, это часто ухудшает ситуацию. То же самое касается вашего автомобиля. Регулярное техническое обслуживание и механик, которому вы можете доверять, всегда будут вашими лучшими активами для сохранения здоровья и надежности вашего автомобиля как можно дольше.

Подробнее: Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Низкое давление масла — О трибологии

Трибология Википедия > Низкое давление масла

Содержание

Смазочное масло внутри двигателя обеспечивает надлежащую смазку и безопасность всех движущихся частей внутри двигателя. Когда масло течет через открытые пространства внутри вашего двигателя, давление нарастает. Это давление обеспечивает подачу масла ко всем частям двигателя. Когда давление слишком низкое, а этого не происходит, металлические детали могут соприкасаться, вызывая трение и износ. В худшем случае весь двигатель может быть поврежден и требует полной замены. Вот почему так важно убедиться, что ваш двигатель работает с правильным давлением масла. Давление масла определяется в фунтах на квадратный дюйм, а оптимальное давление масла зависит от типа вашего автомобиля. Если ваше давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или падает ниже нормального диапазона манометра, это требует немедленного внимания и обычно является следствием другой проблемы.

Однако определить причину низкого давления масла сложно. Так что лучший вариант — заглушить двигатель. В этой статье будут рассмотрены причины, которые могут вызывать низкое давление масла, и наиболее эффективные способы его устранения.

5 Возможные причины низкого давления масла в двигателе:

Засорение или загрязнение масляного фильтра:

После выхода масла из насоса оно проходит через фильтр. Фильтр блокирует попадание частиц и других загрязняющих веществ в двигатель и помогает защитить моторное масло от загрязнений. Этот фильтр естественным образом создает сопротивление потоку масла, но не мешает. По мере увеличения скопления грязи ограничения на подачу масла будут становиться больше. Это может привести к тому, что масляный фильтр полностью засорится и масло не будет течь. Во избежание блокировки клапан сброса давления открывается. Клапан автоматически открывается, когда давление превышает установленное значение. Затем масло будет обходить масляный фильтр и продолжать течь. 9Рис. 1. Пример забитого или грязного масляного фильтра из-за испарения или пригорания из-за изношенных поршневых колец и течи из-под уплотнений или масляной пробки. Расход масла увеличивается с возрастом двигателя, поэтому контроль уровня масла и его доливка могут быть простым решением. Если утечки видны снаружи двигателя или на полу видны капли масла, неисправный компонент необходимо устранить в кратчайшие сроки. Кроме того, когда уровень масла падает, насос может подсасывать воздух из поддона. Это может привести к тому, что масло станет пенистым и газированным. Процесс вспенивания может вызвать чрезмерное окисление, снижая смазывающие свойства масла.

Рисунок 2 . Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?

Если двигатель старый, он жрет масло. Когда в двигателе заканчивается масло или с меньшим количеством масла каждые 1000-2000 миль, пришло время провести капитальный ремонт. Если интервал между заменами масла слишком велик или уровень масла не проверяется регулярно, возможно повреждение внутренних частей двигателя, даже если двигатель не такой старый. Таким образом, важно соблюдать надлежащие интервалы замены масла и регулярно проверять уровень масла.

Вязкость масла:

Масло с низкой вязкостью поступает в двигатель быстрее, чем масло с высокой вязкостью. Это связано с тем, что масло с более низкой вязкостью оказывает меньшее сопротивление потоку, что приводит к низкому давлению масла. Температура сильно влияет на вязкость масла. Если вы используете моносортное моторное масло, крайне важно выбрать правильный сорт в зависимости от температуры наружного воздуха. Поэтому, когда вы используете масло с высокой вязкостью летом, зимой лучше заменить его на масло с меньшей вязкостью, чтобы масло не было недостаточно вязким и не могло течь. Если вы используете всесезонное масло, ваше масло подходит для любого сезона и его не нужно менять в зависимости от температуры. При выборе лучшего сорта следуйте инструкциям производителя.

Износ деталей двигателя:

Масляный насос не создает давление масла; он создается потоком масла и сопротивлением, которое создает поток. Это сопротивление создается отверстиями в двигателе, через которые течет масло, и величиной зазора между коленчатым валом и шейками подшипников. Если подшипники изнашиваются, давление снизится из-за увеличения зазора. Этот увеличенный зазор для подшипников может отражаться на усилении шума и стука двигателя. Если зазоры внутри двигателя больше, это может привести к снижению давления масла. Таким образом, техническое обслуживание всех частей двигателя и время от времени техническое обслуживание являются обязательными для поддержания правильного давления масла в автомобильных двигателях.

Неисправный датчик давления масла:

Предположим, что сигнальная лампа давления горит, но вы убедились, что уровень масла находится на нужном уровне. Двигатель также находится в хорошем рабочем состоянии, без посторонних шумов или температур. В этом случае это может быть вызвано неисправным датчиком манометра.

Возможно, вы захотите проверить давление масла с помощью манометра. Если показания в норме, вы можете заменить датчик давления. Однако, если есть красный предупреждающий знак или показания манометра низкие и сохраняются после замены датчика, это, скорее всего, связано с неправильной работой масляного насоса, или вам следует перепроверить двигатель после визита в сервисный центр.

Какое нормальное давление масла?

Точный диапазон нормального давления масла зависит от типа вашего двигателя. Однако для большинства полуприцепов нормальное рабочее давление масла составляет 40 и 50 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на каждый квадратный дюйм).

Помните, что для разогрева двигателя до максимальной рабочей температуры требуется около 20 минут. Также следует отметить, что давление также может немного упасть, если вы проводите слишком много времени вхолостую. Грузовики поставляются с манометром, который показывает давление масла в фунтах на квадратный дюйм, и световым индикатором на случай, если давление упадет до опасно низкого уровня.

Важно следить за сигнальными лампами на приборной панели. Давление вашего масла является одним из самых важных. Если загорится индикатор или вы заметите падение давления на манометре, вы должны действовать незамедлительно, чтобы снизить вероятность поломки двигателя.

Как снизить риск низкого давления масла?

Чтобы свести к минимуму вероятность попадания масла под низким давлением в двигатель, следует через соответствующие промежутки времени менять фильтр и масло.

Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля

Низкое давление масла в двигателе

Низкое давление масла в двигателе автомобиля, причины

Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля

1. Низкий уровень моторного масла в поддоне двигателя.

2. Моторное масло не соответствует данному двигателю.

3. Бензин попадает в моторное масло.

4. Охлаждающая жидкость попадает в моторное масло.

5. Неисправен датчик лампы аварийного давления масла в щитке приборов.

6. Неисправен масляный фильтр двигателя.

7. Засорен маслоприемник в поддоне двигателя автомобиля.

8. Неисправен масляный насос.

9. Изношены шейки или вкладыши коленчатого и распределительного валов.

10. Провернулись вкладыши коленчатого вала двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

Подписывайтесь на нас!

Почему нет давления масла в двигателе

Причины низкого давления

Естественное выгорание

Сопротивление фильтра

Неисправен масляный насос

Изношенный мотор

Разжижение масла сторонней жидкостью

Картерные газы

Как предупредить проблему?

Как поднять давление масла в двигателе, причины его снижения, последствия эксплуатации автомобиля при низком давлении в системе смазки машины

Причины, вызывающие резкое снижение напора моторной смазки

Возможные последствия игнорирования тревожных сигналов контрольной лампочки

Что нужно сделать, чтобы повысить давление масла в силовом агрегате

Попадание топлива в систему смазки

Плохое давление масла в двигателе ВАЗ-2112: причины и ремонт

Причины плохого давления в двигателе

Низкий уровень масла в двигателе

Треснул маслоприемник (забит)

Поломка масляного насоса

Потери в системе смазки

Разжижение масла

Поломка масляного фильтра

Как определить неисправность?

Последствия

Заключение

7 Причины низкого давления масла в автомобиле

7 Причины низкого давления моторного масла

1. Низкий уровень моторного масла

2. Грязное или испорченное моторное масло

3. Неправильная вязкость моторного масла

4. Забитый масляный фильтр двигателя

5.

6. Неисправность масляного насоса двигателя

7. Неисправный датчик давления масла в двигателе

Почему важно давление моторного масла?

Признаки низкого давления масла

ЗАКРЫТИЕ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ

GM’S ACTIVE FUEL MANAGEMENT

Что означает сообщение «Низкое давление масла — остановите двигатель»…

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Что спрашивают другие

Статьи по Теме

Просмотрите другой контент

«Яркая идея» для кратковременного обнаружения

Низкое давление масла: значение, причины, симптомы и руководство по устранению

Низкое давление масла — О трибологии

Неисправный датчик давления масла:

Какое нормальное давление масла?

Как снизить риск низкого давления масла?

Добавить комментарий Отменить ответ