Автохимия. Доверять или проверять? Как проверить эффективность присадок? | SUPROTEC
Интервью ведущего технического консультанта компании «Супротек» Сергея Соловьева радиостанции «Авторадио»
Ведущий. Сегодня много и активно рекламируют различные средства автохимии. Мол, они могут добавить жизни вашему автомобилю, сделать так, чтобы он служил дольше, сохранял мощность, экономичность и надежность. Однако, известно, что многие автовладельцы относятся ко всяким добавкам, присадкам и прочим средствам с опаской. В автомобиле, говорят они, и так уже все придумано и ничего ему не надо. А всякие средства автохимии, только хуже сделают.
Чтобы разобраться с этим вопросом мы пригласили в наш эфир Сергея Соловьева – ведущего технического консультанта компании «Супротек», которая хорошо известна автомобилистам. Есть ли в словах тех, кто опасается применять средства автохимии какой-то резон?
Специалист. Действительно к средствам автохимии многие относятся с опаской.
И как бы это странно не прозвучало – правильно делают.
Почему существует автохимия?
Есть много разных компаний, которые производят очень разные по технологии, разные по принципу действия средства. Среди них может встретиться все, что угодно – от действительно инновационных, эффективных и очень полезных средств до откровенных подделок или просто маркетинговых «разводок».
С другой стороны, сказать, что средства автохимии вообще не нужны автомобилю — нельзя. Если бы это было так – полки магазинов не были бы заставлены многообразием различных товаров, многие из которых производятся весьма уважающими себя брендами – немецкими, английскими, французскими. Такие компании, которые существуют много десятилетий весьма трепетно относятся к своей репутации и не стали бы заниматься очковтирательством или производить в погоне за прибылью товары, которые бесполезны или опасны для автомобиля.
С третьей точки зрения – у автомобилистов есть проблемы, которые они хотели бы решить.
Если автомобиль уже изношен, у него падают характеристики, появляются разные шумы, он дымит – то стандартными операциями технического обслуживания их уже не решить. Чаще всего люди приходят в магазин за автохимией не от хорошей жизни, а когда «петух клюнет». Получается, что есть спрос на решение технических проблем, и есть технологии автохимические, которые эти проблемы могут решить. Отсюда и возникает рынок автохимии.
Единственно, что можно посоветовать автовладельцу – это тщательно разобраться в том, как действуют те или иные средства, насколько надежен бренд производителя, насколько распространен товар. Все это требует некоторого времени и знаний, однако окупается тем, что автомобиль получит эффективную помощь.
Выбираем хороший состав и присадку
Ведущий. Есть ли какие-нибудь рецепты для покупателя – как разобраться, что есть что?
Специалист. Конечно. Есть некие простые соображения, которые несложно принять во внимание. Я покажу это на примере нашей компании, если вы захотите узнать какие-то подробности про товары или технологии других брендов, то вам лучше обратиться непосредственно к ним.
Фирменным товаром нашей компании уже много лет являются триботехнические составы.
Очень коротко скажу, что трибосоставы это средства, которые изменяют ход процессов трения во всех узлах двигателя, где трутся стальные поверхности. Их главная функция – восстановить изношенные поверхности трения, создать на них металлический слой особой структуры, которая позволяет этому слою удерживать более плотную пленку масла. Восстановление поверхности и повышение эффективности работы масла обеспечивает продление ресурса двигателя и улучшение его рабочих характеристик. Впрочем, не только двигателя. Но и коробки передач или редуктора – если трибосоставы применены в этих агрегатах. Почему же триботехническим составам можно доверять?
Во-первых, нужно обратить внимание на историю товара и репутацию компании. Наша компания, «Супротек», существует уже 16 лет. Это значительно дольше, чем существовали компании, предлагавшие разнообразные панацеи, которые на поверку оказались пшиком. Если бы наша триботехнология была лишь маркетинговым трюком – в эпоху интернет коммуникаций мы бы столько не прожили.
Во-вторых, надо посмотреть насколько обширен опыт использования товара. Продажи трибосоставов показывают устойчивый рост от года к году. Происходит это не столько за счет рекламы, сколько за счет «сарафанного радио». Наши потребители в большинстве своем получают ожидаемые эффекты и делятся этим со своими знакомыми и друзьями. Если бы этого не было, или было бы наоборот и машины портились бы – никакая реклама не дала бы нам устойчивого развития. Можно вспомнить много разных маркетинговых кампаний разных продуктов от косметики до продуктов питания, когда какой-то товар агрессивно врывался на рынок, заполонял умы, но за три-пять все это стихало и пропадало без следа. Просто потому что люди потихоньку разбирались что есть что, и убеждать их дальше было уже невозможно.
В-третьих, имеет смысл обратить внимание на то как позиционируется товар. Если вы слышите о чем-то, что действует быстро со 100% гарантией – есть повод заподозрить подвох. Очень мало вообще каких-либо технологий дают 100% гарантию чего бы то ни было.
И лекарства иногда не дают эффекта, и самолеты падают по техническим причинам – хотя уровень перепроверок, технологий и качества производства в этих областях запредельный. Когда мы говорим о нашем продукте – триботехнических составах – мы предупреждаем, что они не помогают уже в случае критического износа, наличия механических поломок и так далее.
В-четвертых, рекомендуется посмотреть, как объясняется принцип действия товара. Обратите внимание, что мы всегда и везде стараемся подробно объяснить, как именно действует эта технология. Например, на вашем радио мы посвятили 11 передач рассказам о том, как устроен современный автомобиль, и как в агрегатах действуют наши средства. На сайте suprotec.ru есть множество объясняющих статей, а также отчетов об испытаниях наших средств различными автодорожными, промышленными компаниями, научными центрами и лабораториями и так далее.
Если же никаких толком объяснений производитель автохимии не предоставляет, а просто утверждает, что его средство имеет неясную «уникальную формулу» или оно «изобретено британскими учеными» — возможно ему нечего по существу рассказать о товаре и лучше поискать что-то другое.
Оцениваем эффективность автохимии
Ведущий. Вы говорите, что «сарафанное радио» действует в вашу пользу. Однако, можно встретить и негативные отзывы на вашу продукцию.
Специалист. Безусловно! Невозможно сделать товар, который бы однозначно и тотально был бы признан всеми на свете. Поэтому всегда есть больше, чем одна технология и одно решение на каждый вопрос. И у каждого способа есть свои поклонники и свои противники. Вопрос в том – кого больше?
Если внимательно посмотреть на высказывания людей о трибосоставах, можно обратить внимание, что они делятся на две большие группы. Первая «Я сам не пробовал, но знаю, что все эти добавки/присадки зло». И вторая — «Я попробовал трибосоставы «Супротек» получил такие-то результаты».
Про первых мы говорить не будем. Это просто трата времени.
Во втором случае – среди тех, кто реально пользовался нашей продукцией – соотношение негатива и позитива имеет огромный перевес в сторону позитива.
Именно это позволяет нашей компании быть устойчивой и расти даже в сегодняшних сложных условиях.
Особое внимание стоит обратить на следующие две вещи – среди негативных подавляющую часть составляют такие: «Я применил триботехнический состав, но не получил вообще никаких эффектов.» Мол, деньги на ветер. Такое редко, но бывает. Причин этому может быть много – критическое уже состояние автомобиля или, как случается раз от раза, что люди применяют не по инструкции. С каждым конкретным случаем надо разбираться.
Однако отзывов типа: «Я применил трибосостав и моя машина вышла из строя» — их вообще единицы. И это при условии, что по нашим подсчетам в среднем в месяц обрабатывается порядка 50 000 разнообразных агрегатов – двигателей, коробок передач, редукторов, насосов и так далее. Месяц за месяцем. Год за годом. И на такое количество обработок за последние годы было, возможно лишь с десяток случаев, когда специфическое состояние агрегата в сочетании с действием трибосостава приводило к поломке.
И такие единичные случаи в нашей практике были.
Ведущий. Что же делать, если вдруг этот единичный случай приключился именно со мной?
Звонить по телефону технической поддержки «Супротек». Это бесплатно из всех регионов России. Опишите вашу проблему, наши специалисты зададут все вопросы, подскажут что и как можно сделать.
В 90% таких обращений оказывается, что и поломки толком нет и достаточно бывает заменить, например, масляный фильтр. К нам ежедневно обращаются за консультацией, по вопросам использования трибосоставов десятки людей. Есть среди них иногда и претензии. Поверьте, за много лет существования линии поддержки наши специалисты научились удаленно разбираться почти во всех ситуациях, включая самые экзотические.
Бывали случаи, когда наша компания возмещала автовладельцам стоимость узла и работ по его замене. Например, был период несколько лет назад, когда появились новые модели насосов в системах гидроусилителя руля, с которыми наш состав некоторым образом конфликтовал.
Сейчас мы уже изменили и сам состав, и инструкцию по применению, больше таких проблем не возникает. А тогда было несколько обращений, и мы помогли автовладельцам восстановить их машины.
Одним словом, рецепт «Супротек» следующий – не отмахивайтесь от всей автомхимии скопом, она способна помочь вам сохранить автомобиль на хорошем ходу и сделать это значительно дешевле, чем ремонт или замена агрегатов. В то же время – будьте внимательны к товару, не поленитесь разобраться в теме, позвонить производителю, задать вопросы, которые вас беспокоят. В остальном – удачи на дорогах!
SUPROTEC и другие присадки МИФ или Реальность?
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
О присадках для авто масел. SUPROTEC и прочие бады.
Просим прощения, видео перезалито ввиду проблем со звуком, слетел звук пришлось перезагружать
Дата: 2021-05-26
← АКПП VOLVO XC90 aisin 55\51SN. Переделка из АКПП от VOLVO S60
Особенности эксплуатации автомобиля в Европе →
Похожие видео
Всё проверил — но попал! Наследник — схема #38 и автомобильные замуты
• Максим Шелков — автоподбор
Шпатлевание под толщиномер, китайской металической шпатлёвкой.
• Антон Маляр
Очень интересный случай! Kia ceed с сюрпризом!
• Максим Шелков — автоподбор
Voyah Free это как Мерседес и BMW? Да где ее заряжать! / Воя Фри тест и обзор
• За рулем
Hongqi E-QM5. ЭТО вместо Камри?
• Авто.ру
Популярные авто и цены из Германии при курсе 90
• Подбор Авто
Комментарии и отзывы: 10
Armor3T
А я расскажу свою историю, я заметил как лучше стал работать двигатель моего авто, особенно заметно в том плане, что существенно уменьшилось трение и значительно увеличился выбег, да что там, даже на небольшой горке на стоянке на первой передаче двигатель перестал удерживать автомобиль, теперь приходится пользоваться ручником, настолько уменьшилось трение и уменьшилось торможение двигателем. И хотя я не пользовался супротеком, а причина оказалась в другом, я уверен, что супротек работает точно так же. Причина выявилась при очередном ТО — оказалось что на предыдущем ТО мастер неправильно установил воздушный фильтр, в результате порвал его с краю и я проездил почти 30 тыс км с порванным воздушным фильтром и вся пыль и песок в воздухе, весь абразив поступали в двигатель частично минуя воздушный фильтр.
Волжанин
на МАЗе начала выть коробка, продольная болтанка вторичного вала, ездить нужно, плюхнули туда ХАДО для кпп, откатали сезон до конца, выть стала чуть тише, в итоге пришло время сняли раскидали, шестерни пепельного цвета, сколы на зубьях начали друг друга зализывать вместо дальнейшего разрушения, перебрали, в итоге обработали все агрегаты на МАЗе, топливная гур мосты кпп, мотор, МАЗ отходил от души, работал тише собратьев, так и был продан. вывод прост, если агрегат не изношен и не разрушен, то ХАДО реально делают свою работу, применяю давно на всех своих легковых. АКПП стала переключаться мягче. движки тише. про остальные присадки не скажу.
антон
Ну незнаю не панацея все эти присадки это да! Хотя пользовался ERкой добавлял в свежее масло по 1 унции 30грамм на литр масла! Масло менял каждые 10 т. км машина была продана с пробегом в 408 т. км в отличном состоянии Сааб 9000 мотор B202 самый обычный атмосферник, масло первые 100 т.
Константин
Заливаю римет каждую замену масла 250 руб пробег 300 тысяч масло не жрет движок шепчет к4м без ванасов масло фильтра меняю каждые 10 тысяч с промывкой лавр раскоксовка колец делается раз в полгода и ни каких проблем с движком нет следите и будет ходить долго движок кручу иногда до 6 тысяч топаю все гуд зимой почти не грею завел минуты 3 и поехал а Супротек стоит дорого и отзывы не очень говорят говно
DieSeL
Пожалуй единственная действующая присадка это добавка для чистки топливной системы. Было замечено не раз засорение микрофильтров форсунок после заливки оной добавки, особенно это происходило с машинами с большим километражом. Т. к. данная добавка и правда очищает вашу топливную систему и отправляет весь налёт (который усердно накапливался некачественным топливом) вам в форсунки.
Dan
Единственное, что имело эффект, так это раскоксовка, очиститель инжектора (заливается в бак. Проверено было на личном авто. Раскоксовка оживила 6 цилиндр, а очиститель содержал в порядке вторую сотню тысяч км после переборки джетроник и форсунки. Личный опыт.
Иван
Я тоже грешен, поскольку присадками до сих пор пользуюсь, только они от немецкой Ликви Моли и действительно работают. Извините, но российским разрекламированным средствам я не доверяю. У меня лично положительный опыт использования немецких продуктов.
Игорь
Canada
Эх ведущий. Как я Вас уважал. А сейчас непроверенный трёп конюнктурщика!
Всем кто обсуждает тему присадок, чтобы не быть балаболм — обзавестись микроскопом! Это будут факты!
Я знаю — присадки работают! Эффект есть!
МихеЙ
Дак ДОКАЖИ БРАТАН! Если ОТРИЦАЕШЬ! Возьми пару движков обработай присадками, разбери ДО ОБРАБОТКИ, Разбери после обработки, попробуй засверлить, ТАК И Я МОГУ ТОЛЬКО ОЧКИ ОДЕНУ, ТЫ ДОКАЗЫВАЕШЬ НЕ ДОКАЗУЕМОЕ
Миф о присадках к топливу — увеличение выбросов
| Практическое руководство – Двигатель и трансмиссия
Развенчание мифов о тюнинге
Возможно, самым большим недостатком модификации уличного автомобиля для повышения производительности является то, что с каждым увеличением мощности увеличивается количество выбросов.
И поскольку почти каждый штат или округ в нашей великой стране требует, чтобы ваш трамвай соответствовал обязательным максимальным уровням выбросов для использования на дорогах, любой продукт, который обещает снизить выбросы в день испытаний, является привлекательным для тюнера. Вдвойне, если сам продукт претендует на дополнительные преимущества при его использовании.
Может ли добавка к топливу снизить выбросы?
Просматривая раздел «автомобильные добавки» в нашем местном магазине автозапчастей, мы наткнулись на Gas Kicker от RxP Products — добавку испытательного дня, которая гарантирует снижение выбросов, повышение эффективности использования топлива и увеличение мощности в дополнение к другим преимуществам. Поскольку нашему проекту DC2 требовалась сертификация штата Кали по смогу — мы знали, что он может не заработать сам по себе, — мы решили проверить претензии RxP.
Наша первая остановка была в MD Automotive в Вестминстере, Калифорния, для некоторых базовых испытаний мощности.
После этого мы направились через улицу в местный центр тестирования смога для параллельного тестирования смога, сначала без RxP, а затем с добавлением его к нашему полному баку неэтилированного бензина премиум-класса. Как и большинство государственных органов, налагающих санкции, Калифорния устанавливает ограничения на количество углеводородов (HC), а также оксидов азота (NO) и окиси углерода (CO), которые может выбрасывать разрешенный к эксплуатации автомобиль, поэтому это то, что отслеживали наши тесты выбросов. После усреднения чисел мы вернулись в Мэриленд для тестирования мощности с добавлением RxP.
Вымысел
Вердикт:
Хотя кажется, что RxP немного улучшает выход углеводородов нашего DC2, специалист по выбросам Франсиско Агилар предупреждает, что это может быть результатом повышения температуры двигателя между испытаниями, поэтому сжигание большего количества углеводородов. Точно так же Марк ДиБелла из MD предупреждает, что обнаруженное нами снижение мощности слишком мало, чтобы исключить что-либо, кроме стандартной дисперсии тестирования.
RxP не работает? Знаки указывают на да. Для достижения наилучших результатов держите свой автомобиль в хорошем состоянии, с неповрежденным оборудованием по выбросам и добавляйте в его топливо старый добрый денатурированный спирт (15% по объему) для проверенного испытательного дня увеличения способности сжигать выбросы.
Trending Pages
Обзор первого привода GMC Canyon 2023 года: пикап среднего размера с лучшим, что предлагает GM
Ford Escape AWD 2023 года First Drive: Finding Focus 9
Hyundai может построить радикальное купе N Vision 74 Новый век Pony
Новый трехрядный внедорожник Lexus TX будет сжимать до 8 пассажиров
2024 Subaru Crosstrek 2,5L Первый диск: купить стиральную машину
Рекомендуемые статьи MotorTrend
Новая Acura Integra Type S стоит больше, чем Honda, но меньше, чем конкуренты
Александр Стоклоса| 
00Z»> 4 мая 2023 г.
Ищете оригинальные запчасти Honda и Acura? Добро пожаловать в DreamShop
Родрез|
Honda Civic с 2,2-литровым Swap и Huff of Nitrous Nets 250-сильный Boost
Rodrez|
Mazda RX-7, звезда двух фильмов «Форсаж», может стать вашей
Родрез|
Stock R32 Nissan Skyline GT-R для продажи: ценный предмет коллекционирования или идеальный чистый холст?
Родрез|
Luftgekuhlt 9: Возрождение самого ожидаемого в мире собрания Porsche с воздушным охлаждением
Rodrez|
Популярные страницы
2023 GMC Canyon First Drive Обзор: пикап среднего размера с лучшим, что предлагает GM
2023 Ford Escape AWD First Драйв: В поисках фокуса
Hyundai может построить радикальное купе N Vision 74 в образе пони нового века
Новый трехрядный внедорожник Lexus TX вместит до 8 пассажиров 4 Subaru Crosstrek 2.
5L First Drive: купите давление Стиральная машина
5L First Drive: купите давление Стиральная машина5 мифов о моторном масле, о которых ваш дедушка ошибался
16 октября 2021 г.
Ты многому учишься у своего отца и деда. Может быть, это как выследить оленя, поменять шину, починить протекающую трубу и, возможно, как заменить масло. Хотя мы все узнали кое-что от наших дедов, они, вероятно, передали вам несколько мифов о моторном масле, которые мы хотим развеять. Ничего против вашего дедушки, мы уверены, что он был мудрым человеком, и он, вероятно, все равно слышал эти мифы от кого-то другого.
Миф 1: «Вам НЕОБХОДИМО менять масло каждые 3000 миль» Моторное масло дедушки в те дни не было похоже на некоторые из моторных масел, которыми мы наделены сегодня. В его дни да, было важно менять масло каждые 3000 миль. Сегодняшние полностью синтетические масла — это НЕ моторное масло вашего дедушки. Лучшее полностью синтетическое моторное масло не нужно менять, пока оно не достигнет отметки в 10 000 миль.
Это далеко от 3000 миль вашего дедушки. Если вы чувствуете себя опасно (в этом нет ничего опасного), вы можете продлить срок службы моторного масла, установив на свой автомобиль обходной фильтр Frantz. Черт возьми, они существуют с тех пор, как у твоего дедушки появилась первая машина.
Неудивительно, если поговорка «Если не сломалось, не чини» появилась примерно в то же время, когда на рынке появились присадки к маслам. Я уверен, что мой старик был тем, кто воротил им нос в свое время. Понятно, что если ваш двигатель работает нормально, зачем вообще заливать в двигатель постороннее вещество? Несмотря на то, что некоторые добавки предназначены для решения определенных проблем, они также могут открыть двери для значительного повышения производительности. Доказано, что современные присадки повышают экономию топлива и мощность, а также обеспечивают дополнительную защиту компонентов двигателя.
Распространенный миф заключается в том, что чем крупнее марка, тем качественнее масло.
Реальность такова, что эти моторные масла от крупных брендов для них не более чем головная боль. Для них это просто избавление от побочного продукта производства бензина и ничего более. Там не так много исследований и разработок, вы, по сути, покупаете их мусор. Небольшие нишевые бренды на самом деле вкладывают время и усилия в продукт, а не просто запоздалую мысль. В Hot Shot’s Secret мы гордимся тем, что опираемся на науку. У нас есть внутренние исследования и разработки, которые посвящены созданию лучшего продукта, а не просто запоздалой мысли. Помните, часто больше не всегда лучше.
Очень распространенное заблуждение в мире моторных масел состоит в том, что буква «w» в названии обозначает вес масла. Некоторые считают, что чем выше число в конце названия, тем тяжелее масло. Например, кто-то, использующий масло 15W40, может просто называть это масло маслом «40 вязкостью», хотя на самом деле буква «W» означает вязкость этого конкретного масла в холодную погоду.
Свойства масла меняются при понижении температуры, поэтому последние две цифры названия масла говорят вам, как это масло будет работать с точки зрения вязкости в холодные месяцы.
Как и в мифе 3, моторное масло не одинаково. Проведите свое исследование и, пожалуйста, не заливайте в свой двигатель самое дешевое масло, которое вы можете найти. Подумайте об этом, это кровь вашего автомобиля. Вы действительно хотите положить дешевые вещи в него? Все моторные масла не созданы равными, и, потратив еще несколько долларов здесь и там, вы получите дивиденды в будущем. Если вам нужно лучшее масло, которое можно купить за деньги, обратите внимание на нашу линейку моторных масел Blue Diamond. Изготовлено из чистых полиальфаолефиновых (ПАО) масел, которые требуют очень небольшого количества присадок для улучшения вязкости, чтобы соответствовать спецификациям веса. Это позволяет добавлять в наше дизельное синтетическое масло более долговечные и эффективные присадки, сохраняя чистоту масла дольше и обеспечивая больший пробег и мощность, а также применение нашей запатентованной нанотехнологии FR3 и пакета присадок CK-4 обеспечивают непревзойденный уровень долговечности и производительности.