Признаки неисправности форсунок дизельного двигателя: Признаки и причины неисправностей форсунок. Дизель и бензин.

Содержание

Признаки и причины неисправностей форсунок. Дизель и бензин.

Современный дизель - это высокоточная система подачи и впрыска топлива. Однако, современный дизель не самый надежный агрегат. Во многом надежность дизеля не связана с конструктивностью самой системы, а больше зависит от качества применяемого в автомобиле топлива. А так как в странах бывшего СССР дизельное топливо не самого хорошего качества, то в дизельной системе часто происходят поломки. Из-за некачественного топлива владельцам дизельных машин чаще всего приходится обращаться в СТО для ремонта форсунок. В отличие от бензиновых форсунок, которые чаще всего меняются полностью и не ремонтируются, дизельные форсунки можно попытаться отремонтировать. Для того, чтобы понять нужен ли ремонт форсунок, попробуем разобраться немного в теории.

Признаки неисправности форсунок дизельного двигателя

Чаще всего неисправность дизельных форсунок очень быстро обнаруживается водителем. Но если у владельца дизельного авто не было опыта владения подобным автомобилем, то он может сразу и не распознать поломку.

Первым делом следует обратить внимание на работу двигателя. На первых этапах никаких признаков поломки не проявляется. Автомобиль начинает наоборот ехать чуть лучше, чем обычно. Да, я сейчас не оговорился. Все именно так. Дело в том, что из-за неисправных форсунок внутрь камеры сгорания может поступать больше топлива, чем требуется. Из-за богатой смеси машина начинает ехать лучше.

Если упустить этот момент, то плавная езда постепенно перерастет в более крупную поломку. Через некоторое время Вы начнете замечать, что автомобиль стал поддымливать при запуске, а холостой ход стал не стабильным, а обороты начали плавать.

На самых запущенных стадиях расход топлива увеличивается в разы, а автомобиль начинает дымить уже при езде или резком нажатии на педаль газа. Постепенно, когда форсунка переливает топливо, оно начнет попадать через кольца в масло. Из-за этого уровень моторного масла может увеличиться, а его свойства ухудшатся. А это уже может привести к серьезному ремонту.

Почему форсунки на дизельном двигателе выходят из строя?

Форсунки на дизельном моторе выходят быстрее, чем на бензиновом моторе.

Это обусловлено тем, что у этих моторов разный принцип работы. Но в обоих случаях виной всему является некачественное топливо или несвоевременная замена фильтра очистки топлива. Если обслуживать машину вовремя, то форсунки должны отработать без замены и ремонта не менее 150 000 км. Если же использовать еще и качественное топливо, то заводские форсунки должны ездить 200-300 тыс. км.

Но, как правило, топливо используется не самое качественное, а фильтра меняются редко. Поэтому форсунки в современных дизелях едва ли выхаживают 150 тыс. км. После чего загрязняются и начинают дозировать топливо неправильно. Чтобы это исправить, придется как минимум произвести их механическую очистку от отложений и грязи. Данную процедуру лучше не откладывать в долгий ящик, а работу доверить людям, разбирающимся в этом.

Поэтому заливайте качественное топливо и делайте вовремя ТО.

Качественное своевременное обслуживание автомобиля поможет избежать неприятных поломок в будущем.

Принцип работы форсунки дизельного двигателя

Опишем конструкцию детали на примере примитивной механической форсунки с 1 пружиной. В боковой части расположен канал, обеспечивающий непрерывную подачу солярки. Внутри камеры форсунки имеется подвижный барьер с пружиной и иглой, который опускается при росте давления. Игла поднимается, освобождая путь топлива к распылителю.

Дополнительно можно отметить более продвинутые типы форсунок:

  1. Пьезоэлектрические: толкатель пружины опускается под воздействием пьезоэлемента. Такая технология обеспечивает высокую интенсивность открытия распылителя: достигается экономия топлива, при этом ДДВС работает более ровно.
  2. Электрогидравлические: в конструкции имеются впускной и сливной дроссели, а также электромеханический клапан. Режим работы компонентов регулируется блоком управления двигателя.
  3. Насос-форсунки: применяются в моторах, в которых отсутствует топливный насос высокого давления.
    Горючее подаётся непосредственно форсунки. Внутри таких устройств распыления имеется собственная плунжерная пара, которая генерирует необходимое для впрыска давление.

Вследствие чрезмерных нагрузок форсунка может выйти из строя из-за нарушения режима эксплуатации мотора. Производителями заявляется ресурс деталей до 200 000 км, но в силу негативных эксплуатационных факторов износ деталей проявляется гораздо раньше.

Причины неисправности форсунок

Ремонт дизельных форсунок может потребоваться по следующим причинам:

  1. Низкое качество солярки: бич всех «дизелистов». Из-за примесей в горючем распылитель забивается; нарушается дозировка и режим подачи топлива.
  2. Низкое качество сборки компонента впрыска или заводской брак: форсунка не выдерживает эксплуатационных условий, выходит из строя деталь в целом или отдельные компоненты.
  3. Механические повреждения, вызванные некорректной работой смежных систем ДДВС.

Обычно поломки имеют следующий характер: изменяется угол распыления и количество подаваемого топлива, нарушается целостность корпуса, ухудшается ход иглы.

Признаки неисправности дизельных форсунок

Кратко опишем «симптоматический ряд»:

  • при движении ощущаются рывки и толчки;
  • ДВС нестабильно работает на холостых оборотах, глохнет;
  • при работе мотора выделяется чрезмерное количество выхлопа;
  • ощутимая потеря тяги;
  • отказ отдельных цилиндров;
  • сизый или чёрный дым из выхлопной трубы.

Ремонт форсунок

Текущее обслуживание или капитальный ремонт форсунок дизельных двигателей предпочтительно поручить квалифицированным специалистам — они смогут провести восстановление и регулировку детали на высокоточных автоматизированных стендах. Однако определённый комплекс ремонтных процедур можно провести и в кустарных условиях без использования сложной аппаратуры.

Необходимые инструменты и материалы

Для проведения самостоятельного обслуживания распылителей дизельного мотора автовладельцу потребуются:

  • набор рожковых или накидных ключей;
  • отвёртки под прямой и крестовый шлиц;
  • чистая сухая ветошь;
  • максиметр;
  • промывочная жидкость для ДДВС.

Рекомендуется проводить работы в сухом и освещённом, защищённом от пыли гараже.

Проверка работоспособности форсунки

Существует несколько методов проверки работоспособности распылителя. Проще всего проверить форсунку на работающем моторе:

  1. Запустите «движок» на холостом ходу.
  2. Начинайте поочерёдно выкручивать распылители один за другим.
  3. Если после снятия работа мотора ухудшилась, то удалённая форсунка исправна и её нужно вернуть на место.
  4. Методом исключения Вы найдете форсунку, демонтаж которой не изменит режим работы ДДВС. Это и будет сломанное устройство.

Можно для диагностики использовать мультиметр. Заранее необходимо скинуть клеммы АКБ и отключить проводку форсунок, после чего «чекнуть» прибором каждую деталь. На форсунках высокого сопротивления значения прибора будут находиться в диапазоне 11 — 17 ом; при низком импедансе мультиметр покажет до 5 ом.

Совет: Большим преимуществом будет наличие максиметра.

Прибор способен показать текущее давление, при котором срабатывает распылитель. Также поможет выявить дефекты, касающиеся угла распыления и конфигурации струи впрыска.

Устранение возможных неисправностей

Неисправную форсунку необходимо осмотреть. Сначала ищем наличие протечек в корпусе детали. Если таковых нет, приступаем к разборке детали. Крепим деталь в тисках и аккуратным простукиванием выбиваем распылитель. Далее нужна тщательная чистка: вымачиваем части форсунки в солярке или растворителе для удаления нагара. Снимаем гарь и отложения мелкой стальной тёркой. После завершения чистки нужно проверить форсунку на максиметре. Если достигнуты оптимальные параметры впрыска, устройство готово к установке в мотор.

В иных случаях необходимо полностью заменить распылитель на дефектной форсунке. При установке новой запчасти тщательно удалите всю заводскую смазку, иначе устройство не будет работать.

Если форсунка продолжает «лить» даже после замены распылителя и тщательной чистки, обратите внимание на работоспособность пружины со штифтом — возможно, они изношены.

Для чистки распылителя пользуйтесь компрессором — напор воздуха выбьет труднодоступную грязь.

Установка форсунки

До демонтажа устройства сделайте метки маркером на всех деталях, чтобы избежать путаницы. Особенно внимательно размечайте шланги высокого давления. Форсунка вкручивается от руки насколько хватит сил. Дальнейшая затяжка выполняется ключом-динамометром. Значения затяжки указываются в руководстве по эксплуатации мотора. Когда установите форсунку, выкачайте воздух из топливной системы. На современных авто для этого достаточно несколько раз крутануть стартер; либо воспользуйтесь насосом ручной подкачки (при наличии).

Случаи, когда форсунка подлежит замене полностью

Перечислим основные признаки:

  • выработан ресурс, заявленный производителем;
  • на корпусе имеются пробои, иные нарушения герметичности;
  • прогоревшая гайка распылителя: если неполадку не устранить на ранней стадии, то сам распылитель придёт в негодность.

Обратите внимание, что на некоторых моторах после установки новой форсунки необходимо «привязать» её к двигателю: внести изменения в настройки блока управления.

Устанавливать форсунку лучше на СТО, так как на станции имеется стендовое оборудование для регулировки и оценки текущего состояния детали.

Заключение

Самостоятельный ремонт форсунок — мера скорее вынужденная. Такой сервис в кустарных условиях может принести успех только в случае высочайшей квалификации мастера. Главная проблема гаражного ремонта — отсутствие высокоточного стендового оборудования для диагностики. Ремонтник не может объективно оценить эффективность сервисных мероприятий.

Если есть возможность обратиться на СТО, не пренебрегайте ею: компьютерное оборудование и стенды очистки продлят жизнь форсункам, избавят от потенциального дорогостоящего ремонта. Та же ультразвуковая чистка может избавить автомобилиста от проблем двигателя на несколько сезонов.

Конструкция

Инжектор — самый важный элемент в системе впрыска бензиновых двигателей. Это электромагнитный клапан, который работает «под командой» ЭБУ, электронного блока управления двигателем. После получения импульсов определённой частоты, ЭБУ «отмеряет» дозу необходимого топлива, в зависимости от нагрузки двигателя и температуры охлаждающей жидкости. Точная и отлаженная работа этого механизма позволяет двигателю долго и исправно работать: меньший расход топлива, большая мощность и крутящий момент, легкий пуск двигателя при любых температурах — всё это плюсы отлаженной работы инжектора, но любые сбои в его работе ухудшают работу всего двигателя.
Очень часто в неисправной работе бензинового двигателя виноваты электромагнитные форсунки, которые не выполняют своих функций, или частично неисправны.
Это происходит из-за того, что нет электрического импульса на открытие клапана, может быть, произошёл обрыв обмотки электромагнита, а может быть загрязнены внутренние клапаны.

Загрязненные внутренние клапаны чаще всего дают о себе знать авто-владельцу именно зимой при запуске инжекторного двигателя.

Поиск поломок

Если одна из форсунок вышла из строя, то «признаки болезни» двигателя могут совпадать с симптомами болезни неисправной свечи зажигания. Двигатель плохо работает, появляется сильная вибрация. Обнаружить поломанную форсунку можно при помощи поочерёдного отключения разъёмов. Если обороты двигателя снижаются, то форсунка работает отлично, если обороты не идут на спад значит, форсунка сломана.

Как найти причину поломки?

Это делается при помощи специального тестера, вначале проверяют подаваемое напряжение на форсунки (нормальное давление от 0 до 2-3В), если напряжение есть, значит с форсункой всё в порядке. Далее осуществляется проверка обмотки клапанов форсунок. При нормальной работе форсунок они имеют сопротивление 12-16 Ом, в системах с турбонаддувом – 4-5 Ом, а в системах с моноинжектором – 4-5 Ом. Подвижность электроклапана форсунки определяется моментальным подключением клемм форсунки к источнику электропитания, например, к аккумулятору двигателя. Нормально работающий инжектор будет слегка щёлкать, это будет говорить о нормальной работе клапана, при этом, если клапан работает, а цилиндр нет, значит, форсунка очень сильно загрязнена.
На станциях техобслуживания уровень загрязнения форсунок проверяют при помощи мультитестеров по продолжительности импульсов, которые ЭБУ подаёт для открытия клапана. Если форсунка загрязнена, то время импульса увеличивается.
Также, если в работе двигателя обнаружены нарушения, то можно проверить токсичность отработавших газов. Их токсичность повышается при переобогащении смеси, ухудшении смесеобразования, при невозможности воспламенения горючей смеси.
Если в машине установлен трёхкомпонентный катализатор, то здесь показателем ухудшения работы форсунок может служить увеличение содержания окислов азота. При этом, если иномарка новая, то не отработанное топливо в виде газов может быстрее вывести катализатор из строя.

Причины засорения форсунок

Некачественное топливо — вот одна из главных причин поломки форсунок. Огромное количество смол, которые оседают внутри форсунок, снижают пропускную способность, они не позволяют герметично закрываться клапанам, и тем самым меняется угол струи впрыскиваемого топлива.
При запуске двигателя в зимнее время, вышедший из строя клапан, является причиной переобогащения смеси, вследствие чего происходит повышенный расход топлива и повышается токсичность отработавших газов. При некорректном распылении топлива происходят нарушения в процессе смесеобразования, а это является первой причиной ухудшения практически всех показателей двигателя.
Засорение форсунок происходит при использовании поддельных топливных фильтров, либо же если просто авто-владелец забыл поменять во время фильтр.
При давлении в системе топлива может просто произойти разрыв фильтра, и грязь, естественно, попадёт в форсунки.

Ремонт

Форсунки ремонту не подлежат. Только регулярный уход и обслуживание систем питания поможет продлить жизнь вашим форсункам. Специалистами придуман ряд способов чистки инжектора. Использование специальных моющих присадок к топливу определённо продлит жизнь вашим форсункам и всей топливной системе. Однако только качественные присадки, и при регулярном применении помогут вашему автомобилю и его топливной системе.

Промывка инжектора

Отдельно хотелось бы отметить, что в иномарках с большим пробегом очистка с присадками может полностью вывести всю систему из строя, когда вся грязь из не промываемой системы смывается со стенок топливного бака, и устремляется к фильтру, и далее в форсунки. Сетка на форсунках забивается, и топливо перестаёт поступать.
Другой способ — это промывка инжектора без демонтажа, т.е. инжектор, остаётся не разобранным. Сначала отключают бензобак, затем штатный топливный насос и перекрывается канал слива топлива в бак. Одновременно с этим топливо-провод машины соединяется с профессиональным стендом, который подаёт в систему специальную жидкость. Два прогона жидкости с двумя перерывами — по 15-20 минут на каждые 15-20 тыс. километров пробега, и ваша топливная система будет подготовлена к зиме.
Ультразвуковой стенд — вот ещё один из способов чистки. Форсунки снимают и помещают в ванну с моющим раствором, где под действием ультразвука даже самые сильные отложения разрушаются.
На этом же стенде можно проверить качество чистки. Опыт показал, что ультразвуковой метод наиболее эффективен, и он даже может вернуть к жизни форсунки, которые уже не подлежат ремонту.

Источники: drive2.ru, motorsguide.ru, oils-market.ru.

Признаки неисправности форсунок в дизельном двигателе

»   Признаки неисправности форсунок в дизельном двигателе

  • 23786 просмотров

Система впрыска топлива в сегодняшних дизельных моторах весьма точная, но очень хрупкая, что может оказаться причиной поломки. Каковы признаки выхода из строя топливных форсунок и что водитель может сделать, чтобы их сохранить дольше?

Почему топливные форсунки выходят из строя?

Ответ на этот вопрос несложный — не могут выдержать условий работы, в которых используются. Форсунки прошли долгую эволюцию и даже революцию, что просто доходят уже до грани своих возможностей. Если вернуться в середине 90-х годов, в устанавливаемых на дизельных мотора форсунках, давление впрыска было на отметке 1400 бар. На сегодняшний день нормой можно отметить давление в 2000 бар и больше. Строение самих форсунок тоже поменялась, но тем не менее не ограничивает их от выхода из строя.

Почему так возросло давление впрыска? От современных дизельных моторов мы ждем высокую производительность. Моторы обязаны быть динамичными, сохраняя при этом нужный объем. А еще употреблять не много бензина. Нормой можно отметить выпуск силового агрегата объемом в два литра, который имеет мощность в 150 лошадиных сил и имеет крутящий момент больше 300 Нм и конечно не потребляет более 6 литров дизельного топлива на сто км.


Как обнаружить, что форсунки имеют поломку?

Принцип действия форсунок прост. Они отвечают за дозировку и подачу бензина в автомобиле. Управляет форсунками специальный компьютер, который точно знает сколько бензина они должны подавать. Стиль вождения играет значительную роль. Эта система хорошо функционирует, обеспечивая хорошие характеристики. Неисправность проявляется, когда система теряет свою безупречность. Более частая причина отказа форсунок, плохое качество бензина. При несоблюдении периодичности замены топливного фильтра, заправке бензином неизвестного происхождения, без сомнений можно ждать проблем. Форсунки очень чувствительны к качеству дизеля. Со временем они могут засоряться. Удаление отложений от плохого топлива нереально без механической очистки. Проблемы форсунок появляются, как правило, при значительных пробегах, чаще всего далеко за 150 000 км. Конечно это нельзя считать правилом.

Автоводитель должен довольно быстро заметить, что форсунки начинают выходить из строя. Первый признак — приятная езда. Это парадокс, но нерабочие форсунки могут значительно переливать топливо (электроника не правильно определяет дозировку), что придает автомобилю высокую резвость. Но это длится недолгое время и скоро этот процесс принимает обратный эффект. При поломках форсунок сильно увеличивается дым из автомобиля, особенно если резко нажмете на газ. Вырастает уровень моторного масла, т. к. в него начинает проходить бензин. Можно заметить неравномерность холостого хода мотора. По утрам автомобиль начинает плохо заводиться и дымить при прогреве.

Когда вы заменяете форсунки, то стоит тщательно определиться с фирмой-изготовителем. Лучше всего отталкиваться от той, которая была на автомобиле в качестве оригинала. 

Признаки неисправности топливной форсунки | Дизель Центр

Топливная система в дизельных двигателях имеет предельно точные настройки. За подачу топлива в дозированном количестве отвечают форсунки, любая неисправность которых негативно сказывается на рабочих характеристиках силового агрегата. При этом зачастую можно избежать дорогостоящей замены всей системы впрыска, восстановив вышедшие из строя элементы.

На какие тревожные сигналы следует обращать внимание?

О необходимости ремонта одной или нескольких форсунок могут говорить следующие признаки:

1. Падение мощности двигателя, наиболее распространенными причинами которого являются:

  • механическое повреждение распылителя;
  • нарушение настроек форсунки;
  • неравномерное дозирование топлива при впрыске;
  • загрязнение топливных отверстий, в которых образовался нагар.

2. Нестабильная работа мотора, в большинстве случаев обусловленная:

  • попаданием воздуха в топливную систему;
  • лопнувшей пружиной форсунки;
  • износом или повреждением топливного клапана;
  • несовпадающими настройками взаимодействующих между собой форсунок;
  • нарушением работы распылителя, в результате чего топливо льется, а направление впрыска при этом искажается.

3. Проблемы с запуском двигателя, причинами которых, помимо выхода из строя форсунок, могут являться:

  • нарушенный тайминг впрыска;
  • воздушные массы, попавшие в топливную систему.

4. Появление черного выхлопа, которое чаще всего связано с:

  • недостаточным уровнем давления в форсунке;
  • неисправностью распылителя, в котором может клинить игла;
  • повреждением пружины форсунки;
  • запоздалым моментом впрыска топлива;
  • функциональными нарушениями распылителя, при которых форсунка «льет» дизель.

5. Посторонние звуки в двигателе, преимущественно свидетельствующие о таких неполадках, как:

  • значительно повышенное рабочее давление в форсунке;
  • не выполняющий свою функцию распылитель, «льющий» топливо;
  • неправильно отрегулированный момент впрыска.

6. Повышенный расход топлива, вне зависимости от режима эксплуатации транспортного средства. Среди основных причин можно выделить:

  • несоответствующий нормативам конус впрыска;
  • нарушения в настройках форсунки;
  • использование некачественного топлива, недостаточно очищенного от крупных частиц;
  • своевременный износ форсунки, исчерпавшей заявленный производителем ресурс.

Троение двигателя при неисправности форсунок

При снижении давления в топливной системе дизельного автомобиля может происходить недостаточное наполнение одной из действующих форсунок, которая в таких условиях не способна выполнять свою функцию. Таким образом, прекращается подача топлива к цилиндру. Кроме того, мотор может троить по причине выхода из строя клапана или распылителя/ В данном случае форсунка не способна обеспечить требуемое давление, а также исключить прорыв газов.

Максимально быстро выявить и устранить любые из вышеперечисленных неисправностей готовы специалисты «Дизель Центра», использующие для диагностики и ремонта форсунок самое современное оборудование.

3 причины и 6 признаков неисправности детали

В процессе эксплуатации дизельного двигателя постепенно снижается эффективность распыления топлива. На определённом этапе приходится ремонтировать или менять распылитель форсунки, а иногда и форсунку целиком. Всё это можно сделать самостоятельно, не прибегая к недешёвым услугам автосервиса.

Назначение и устройство распылителя форсунки

Одним из основных элементов любой топливной системы, в том числе и Common Rail (CR), является форсунка, основные функции которой:

  • впрыск топлива;
  • герметизация между системой впрыска и камерой сгорания;
  • экономия расхода топлива.

Элемент форсунки, из которого впрыскивается топливо, называется распылителем. Его передний край находится в камере сгорания и постоянно подвергается механическим и температурным нагрузкам.

При прохождении топлива через форсунку происходит охлаждение распылителя, но в процессе длительной эксплуатации этого может быть недостаточно. Поэтому наконечник форсунки изготавливается из устойчивых к высоким температурам материалов.

В системе CR распылить встроен в форсунку — это увеличивает его срок службы.

Виды распылителей форсунок

В топливных насосах высокого давления (ТНВД) рядного многоплунжерного, распределительного и индивидуального типов распылители в форсунке закреплены резьбовым соединением. В результате форсунка представляет собой единое целое.

Для рядных многоплунжерных, индивидуальных и распределительных ТНВД используются форсунки с распылителями на резьбе

Топливные системы CR или насос-форсунки имеют встроенные (сборные) распылители. На двигатели c распределёнными камерами сгорания установлены штифтовые форсунки, а на двигатели с непосредственным впрыском — сопловые.

В системе Common Rail распылители встроены в форсунки

Принцип работы форсунки

В системе СR управление форсунками осуществляется через электронный блок управления (ЭБУ), с которого на форсунки поступают определённые сигналы. Этим СR отличается от механической системы, где форсунки открываются при достижении определённого давления.

Форсунки электрогидравлического типа также открываются при повышении давления топлива. Однако игла распылителя имеет ободок, который используется в качестве поршня. Подача топлива осуществляется под высоким давлением как под поршнем, так и над ним.

Поскольку давление одинаково, игла прижимается к посадочному месту, а распылитель находится в закрытом состоянии. Над иглой имеется пространство (канал), которое объединяется с магистралью слива.

В это пространство встроен клапан (пьезоэлектрический или электромагнитный), перекрывающий канал в процессе работы.

При подаче с ЭБУ сигнала происходит срабатывание форсунки. Клапан открывается, канал становится свободным, и топливо над иглой поступает в соответствующую магистраль.

В результате возникает разница давления, и топливо, которое находится под иглой, приподнимает пружинку, открывающую отверстие распылителя. В этот момент происходит впрыск.

В отсутствии сигнала с ЭБУ давление стабилизируется, а форсунка закрывается.

В исправном состоянии форсунка распыляет топливо в виде облака. Если же топливо подаётся струёй, то форсунка неисправна.

Видео: принцип работы форсунки

Замена распылителя форсунки

В процессе эксплуатации дизельного автомобиля могут возникать ситуации, когда заметно увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя вплоть до полной остановки. Часто причиной этого являются неисправные распылители. Ремонтные работы в этих случаях желательно провести в максимально короткие сроки.

Причиной снижения мощности двигателя и повышенного расхода топлива часто является неисправный распылитель форсунки

Симптомы неисправности распылителя форсунки

Необходимость замены распылителя можно определить по следующим признакам.

  1. Топливо подаётся в избыточном объёме. Оно продолжает поступать в двигатель даже после завершения рабочего цикла. Появляются подтёки.
  2. Двигатель работает неустойчиво, плохо запускается после длительной стоянки и плавают обороты на холостом ходу. Причиной этого является недостаток топлива в системе.
  3. Из-за неполного сгорания топлива выхлоп становится чёрным и более плотным.

В результате снижается мощность двигателя. В этом случае требуется замена распылителей.

Необходимые инструменты

Обычно форсунки установлены в головке блока цилиндров на резьбе. Для их демонтажа не стоит пользоваться рожковыми ключами. Даже если получится таким способом форсунки снять, то установить обратно не удастся — выполнить затяжку ключом с требуемым усилием невозможно.

Основная часть корпуса форсунок представляет собой шестигранник. Для их снятия можно использовать стандартные торцевые головки на 24 и 27 и вороток. Они должны быть удлинёнными. Кроме этого, потребуется ёмкость с топливом для промывки форсунок.

Видео: демонтаж и ремонт форсунок

Порядок действий при замене форсунки

После снятия форсунок из форсуночных каналов удаляют шайбы и загрязнения. Шайбы вытаскиваются с помощью самостоятельно изготовленных крючков. После очистки каналов следует обязательно прокрутить стартер в течение 10 секунд. Это обеспечит полную очистку каналов от мусора. Кроме этого, рекомендуется проверить работоспособность свечей накаливания и систему управления.

После снятия форсунок проверяется их работоспособность по следующим критериям:

  • при подаче топлива под определённым давлением форсунка должна открываться;
  • до открытия форсунок топливо из распылителя вытекать не должно;
  • распыление должно быть равномерным;
  • при прекращении подачи топлива давление внутри форсунки в течение некоторого времени должно оставаться неизменным.

При разборке форсунки удобно использовать тиски, но прилагать излишние усилия не стоит

Если распылители неисправны, на форсунки следует надеть защитные колпачки и подготовить место для работы. Поверхность должна быть чистой и ровной. Потребуются:

  • тиски;
  • ёмкость с чистым топливом;
  • накидные ключи.

Форсунки японских авто, имеющие обратку через рампу, в тисках зажимать не стоит, поскольку деталь может быть повреждена. В тиски закрепляют ключ и уже в него помещают форсунку.

Форсунки немецких двигателей можно зажимать в тисках. При этом не рекомендуется использовать рожковые ключи — только торцевые ключи и удлинённые головки.

Порядок замены распылителя следующий.

  1. Ослабляется и откручивается накидная гайка. Иногда она снимается вместе с распылителем. В этом случае её выбивают любой подходящей наставкой, очищают от загрязнений и промывают.
  2. Снимается и промывается в ёмкости с топливом промежуточный корпус.
  3. С корпуса форсунки сливается оставшееся топливо.
  4. Извлекается из упаковки и промывается новый распылитель.
  5. Промежуточный корпус вынимают из ёмкости таким образом, чтобы вместе с топливом удалялись частицы загрязнений.
  6. Форсунка собирается, затягивается гайка.
  7. На стенде проверяется работоспособность форсунки.
  8. Перед установкой форсунки посадочное место смазывается графитной смазкой. Затягивание производится с усилием 6–7 кг-м. Закручивать форсунку в канал следует руками — она должна идти легко.

Процесс сборки не представляет каких-либо сложностей, если при разборке трубки и штуцера были помечены. Трубки высокого давления перед установкой промывают топливом как снаружи, так и изнутри. После присоединения на трубки устанавливаются зажимы, предотвращающие их вибрацию и преждевременную поломку. Затем из системы удаляется воздух, и запускается двигатель.

Видео: замена форсунки своими руками

Ремонт распылителя форсунки

Так как покупка и установка новой форсунки сопряжена с довольно серьёзными финансовыми расходами, часто заменяют лишь распылитель. Он состоит из корпуса и расположенной внутри иглы. В процессе эксплуатации посадочные поверхности деформируются, и распылитель начинает работать некорректно.

Ремонт распылителя возможен в следующих случаях:

  1. Залипание иглы в корпусе по причине загрязнения, деформации, задиров или выкрашивания рабочих поверхностей.
  2. Загрязнение сопла распылителя.

Порядок действий при ремонте распылителя

Отремонтировать распылитель можно несколькими способами. Одним из них является ультразвуковая чистка, к которой прибегают для снятия нагара с внутренних поверхностей. Однако при сильной закоксованности распылителя полное удаление нагара этим способом невозможно. Более того, ультразвук не может восстановить механически изношенные поверхности.

Один из вариантов ремонта распылителя — ультразвуковая чистка

Другой вариант ремонта распылителей — притирка с помощью полировочных паст разной степени зернистости. Недостатком этого способа является возможное нарушение геометрии взаимного расположения деталей. В результате может происходить утечка топлива в форсунку из распылителя. Притирка не поможет и в случае сильной механической деформации поверхностей.

Элементы форсунки располагаются в строго определённойпоследовательности

Притирка осуществляется следующим образом.

  1. Форсунка зажимается в тисках. Отворачивается гайка, фиксирующая распылитель.
  2. Игла промывается в ёмкости с топливом, протирается чистой ветошью и продувается сжатым воздухом.
  3. Для притирки иглы используют пасту с содержанием абразива и чугунный притир для окончательной обработки. Игла пропускается по притиру для удаления рисок. При этом следует избегать появления новых повреждений.
  4. С помощью никелирования восстанавливается рабочий объем иглы.
  5. Механически обрабатывается корпус распылителя. Он должен приобрести гладкий и блестящий вид.
  6. Иглу вставляют в корпус. Зазор между иглой и корпусом не должен превышать 1–2 мкм. В противном случае никелирование следует повторить.

Таким образом, ремонт распылителя заключается в очистке от нагара, шлифовке и наращивании объёма. Процесс этот достаточно трудоёмок. Если заменить распылитель форсунки сможет практически каждый автовладелец, то для самостоятельного ремонта потребуется специальное оборудование.

Видео: ремонт распылителя дизельной форсунки

Притирка распылителя

Во избежание ошибок процесс притирки распылителей следует рассмотреть более подробно. Для притирки потребуется:

  • паста ГОИ;
  • густое автомобильное масло;
  • дрель.

Паста ГОИ измельчается в порошок и разводится с маслом в пропорции 1 к 2. Затем состав наносится в корпус распылителя, игла зажимается в дрель, и на самых низких оборотах производится притирка к корпусу. При этом необходимо постукивать иглой о корпус в течение минуты. Затем детали промывают в чистом топливе и продувают компрессором. После этого проводится притирка только маслом.

Все элементы, в том числе и сама форсунка, промываются в керосине, продуваются и собираются.

Посадочное место для иглы в корпусе распылителя восстанавливается методом притирки с помощью специальных паст

Как продлить срок службы распылителя

Для увеличения срока службы распылителя рекомендуется придерживаться ряда простых, но важных правил:

  • заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС;
  • своевременно меняйте топливный фильтр;
  • используйте присадки для топлива, очищающие топливную систему от воды и примесей;
  • при появлении проблем в работе двигателя незамедлительно проведите диагностику на СТО.

Эти простые рекомендации позволят избежать серьёзных расходов при внеплановой замене форсунок.

Алгоритм замены форсунок на дизельном двигателе достаточно прост. Сделать это может даже неискушённый автолюбитель. Ремонт распылителя более сложен и трудоёмок.

Однако при наличии желания и необходимых инструментов его тоже можно осуществить своими руками.

Заправляйтесь качественным топливом, своевременно меняйте топливные фильтры, и проблемы с форсунками будут возникать гораздо реже. Удачи на дорогах!

Ремонт форсунок своими руками и диагностика неисправностей

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Долгое время карбюраторный двигатель был самым распространённым силовым агрегатом устанавливаемым на легковые автомобили.

Естественный способ доставки рабочей смеси в камеру сгорания позволял не только выпускать относительно недорогие модели двигателей, но и восстанавливать систему питания автомобиля в условиях гаража.

Современные производители двигателей отказываются от такой конструкции и применяют принудительный впрыск топлива.

Усложнение конструкции повлекло за собой не только увеличение стоимости таких агрегатов, но и значительно усложнило ремонт двигателя. Особенно непростой задачей для автомобилистов стала регулировка и ремонт форсунок.

Основные признаки неисправности, при которых можно подозревать, что причиной нестабильной работы являются форсунки двигателя, будут описаны далее.

Признаки неисправности

Форсунки могут быть неисправны не только на бензиновом инжекторном двигателе, но и на дизельных агрегатах. Основные симптомы неработоспособности этих деталей идентичны, поэтому вне зависимости от вида топлива, на котором работает двигатель, на неисправность этой детали могут указывать следующие признаки:

  • Повышенный расход топлива;
  • Нестабильная работа двигателя в режиме «холостого хода»;
  • Затруднённый пуск, напоминающий «перелив» карбюраторного двигателя;
  • Рывки при равномерном движении, и провалы при резком ускорении.

Это основные признаки неисправности, но проверка форсунок должна производиться только после того, как будут полностью исключены другие возможные причины таких проявлений. Двигатель может работать нестабильно при неисправности бензонасоса, когда текут шланги  или происходит забивание просвета патрубка различными отложениями.

Засорившийся топливный фильтр также может негативно повлиять на приёмистость двигателя. Причиной рывков на бензиновом двигателе может также стать неисправная система зажигания. Все вышеперечисленные варианты поломок двигателя должны быть полностью исключены, прежде чем приступать к полноценной диагностике форсунок двигателя.

 Диагностика форсунок

Диагностика форсунок зависит от типа этой детали. В настоящее время в инжекторных и дизельных двигателях используется два вида форсунок — электромагнитные и механические.

  • Электромагнитные — управление впрыском происходит за счёт электрического импульса, исходящего от блока управления;
  • Механические — приводятся в движение от коленвала двигателя с помощью передаточного механизма.

Многих начинающих автолюбителей интересует вопрос: «Как проверить форсунки, не снимая с двигателя?»

Существует способ определения неисправности этой детали по звуку, который обнаруживается в цилиндре, где неисправная форсунка не может обеспечить нормальное распыление топлива.

При наличии даже небольшого опыта, можно довольно точно определить стук форсунки. Если происходит перелив топлива по причине неполного прикрытия игольчатого клапана, то в этом случае также возможна детонация и повышенная шумность двигателя. Также может наблюдаться в таком цилиндре приглушённый высокочастотный шум.

Неисправности форсунок электронного типа можно определить мультиметром, стрелочный тестер форсунок также сгодится для выполнения этой операции. Диагностика с применением электроизмерительного прибора осуществляется в такой последовательности:

  1. В документации к автомобилю или к установленным форсункам необходимо найти значение сопротивления этой детали;
  2. Отключить зажигание и снять минусовую клемму аккумулятора;
  3. С помощью тонкой отвёртки следует отсоединить электрический разъём форсунки;
  4. Мультиметр или тестер переводится в режим измерения сопротивления, и осуществляется замер данного параметра между контактами.

Если показатели сопротивления существенно отличаются от указанных в документации, то форсунка должна быть снята с двигателя и её необходимо отрегулировать либо заменить.

Как снять форсунки

Процесс демонтажа форсунок с инжекторного двигателя не займёт много времени, но для осуществления этой операции необходимо определить местонахождение этих деталей на двигателе, а также подготовить инструменты для работы.

Для снятия форсунок потребуется приготовить:

  • Набор отвёрток;
  • Набор ключей;
  • Плоскогубцы;
  • Ветошь.

Как правило, форсунки на инжекторном двигателе располагаются на специальной топливной рейке, поэтому обнаружить их не составит большого труда. Для обеспечения доступа к этим деталям необходимо снять воздушный фильтр и различные патрубки, которые могут существенно затруднять процесс снятия.

При осуществлении демонтажных работ следует также соблюдать осторожность. Подведённое к форсункам топливо находится под большим давлением, которое следует обязательно уменьшить.

Для этой цели в конструкции инжекторного двигателя имеется предохранительный клапан, нажав на который, можно снизить давление топлива до безопасного значения.

Затем необходимо отсоединить провода от каждой форсунки двигателя. Данные провода соединяют блок управления с контактами форсунки.

Клеммы форсунок имеют надёжные пружинные фиксаторы, которые отгибаются тонкой отвёрткой, после чего управляющий провод легко снимается.

Далее следует открутить 2 болта, которые фиксируют топливную рейку на двигателе и с помощью монтировки аккуратно отделить топливную рейку от впускного коллектора. Когда форсунки будут демонтированы вместе с топливной рейкой, следует тщательно осмотреть их.

При отсутствии уплотнительных колец их необходимо аккуратно извлечь из коллектора и установить обратно на форсунки, иначе работоспособность данного узла будет утрачена. На этом процесс снятия форсунок с инжекторного двигателя можно считать завершённым.

Снятие форсунок дизельного двигателя

Процесс демонтажа форсунки дизельного двигателя может существенно отличаться от процесса описанного выше. Основная сложность данной операции заключается в более жёстких температурных условиях работы дизельного двигателя, от воздействия которых может произойти прикипание форсунки к головке блока цилиндров.

Чтобы не допустить срыв резьбы необходимо применять специальные съёмники, которые позволят избежать многих неприятностей. Неквалифицированные действия могут привести к повреждению головки цилиндра, ремонт которой обойдётся в очень серьёзную сумму.

Повреждение самой форсунки также нежелателен, данный элемент двигателя является дорогостоящим, поэтому замена форсунки также приведёт к лишним финансовым расходам.

Как проверить форсунку

Неисправности форсунок не многочисленны, но любая из поломок может привести к нестабильной работе цилиндра, в который установлена данная деталь. После снятия форсунки необходимо тщательно проверить, и при необходимости очистить или заменить деталь, которая не отвечает условиям бесперебойной доставки топлива в цилиндры.

Коррекция форсунок инжекторного двигателя заключается, прежде всего, в устранении смолистых отложений в области распыления топлива. Диагностика и ремонт деталей установленных на дизельный двигатель, осуществляется аналогичным способом. Форсунка цилиндра дизельного двигателя имеет конструкцию, которая позволяет осуществить замену только распылителя.

Если форсунка не загрязнена, но в данном цилиндре отсутствует сгорание топлива, то возможно произошло перегорание обмотки форсунки. Обрыв форсунки является довольно редкой неисправностью, но при отсутствии иных повреждений, необходимо замерить сопротивление между контактами этой детали с помощью мультиметра.

Если сопротивление полностью отсутствует, то неисправная деталь подлежит обязательной замене.

Снятые форсунки можно проверить непосредственно на топливной рампе. Для этого следует подключить блок управления посредством подсоединения проводов в той последовательности, в которой они были подключены к работающему автомобилю. Топливную рейку необходимо закрепить таким образом, чтобы можно было разместить ёмкости одинакового объёма непосредственно под ними.

Идеально для этой цели подходят пластиковые стаканчики, которые размещают под распылителем каждой форсунки.

Затем необходимо включить зажигание и запустить стартер двигателя на 7 — 10 секунд. При выполнении диагностики следует обращать внимание на качество распыления топлива истекающего из форсунки.

Если топливо течёт из форсунки прямолинейной струёй, то данную форсунку требуется заменить или почистить от образованного на её распылителе нагара. Также следует обратить внимание на количество топлива в ёмкостях, которые были размещены под форсунками.

Если при выполнении диагностики, в какой-либо ёмкости будет полностью отсутствовать топливо, то возможно нет питания на форсунки. Данная проблема может быть вызвана отсутствием контакта между кабелем и клеммой, а также банальным обрывом электропроводки.

Если проводка цела, и между проводом и клеммой обмотки форсунки имеется хороший контакт, то неисправным может быть блок управления системы питания автомобиля. Если неисправен электронный блок управления, то для продолжения диагностических мероприятий, его необходимо заменить на заведомо исправную деталь.

Проверка форсунок своими руками данным способом, позволяет довольно точно определить неисправные детали системы питания автомобиля.

При выполнении такой диагностики следует помнить о большой нагрузке на аккумуляторную батарею при включении стартера, а также о вредности вращения коленвала без достаточного поступления масла в магистраль двигателя, поэтому желательно осуществить диагностику в один приём. Когда проблемная форсунка будет обнаружена можно приступать к её ремонту.

Ремонт форсунок

Ремонтировать форсунки и регулировать их совсем несложно. Большая часть проблем, которые возникают с работоспособностью форсунок решается с помощью их чистки от нагара и маслянистых отложений.

Восстановление форсунок осуществляется в такой последовательности:

  • С автомобиля снимается аккумулятор и из имеющихся в наличии ненужных проводов и деталей делается регулируемый переходник с переключателем для автономного управления форсунками;
  • Приобретается любой спрей для очистки карбюратора, и делается переходник из топливного шланга от патрубка баллончика к входу форсунки.

Для очистки внутренней ёмкости форсунки подаётся электричество, через  регулировочный переключатель от аккумулятора на клеммы форсунок для открытия игольчатого клапана. Одновременно с открытием форсунки осуществляется нажатие на кнопку баллончика с очистительной жидкостью.

  Настройка форсунок таким образом позволяет сэкономить немалое количество денег, а также получить бесценный опыт ремонта инжекторного двигателя. Во время процедуры очистки форсунки необходимо обратить внимание на то, как распыляющее устройство пропускало топливо.

Если топливо вырывалось из форсунки прямой струёй, то потребуется разборка и ремонт данной детали. Как разобрать форсунку для ремонта будет описано далее.

Разборка форсунки

В большинстве случаев, ремонт форсунок можно осуществить путём замены фильтра, который установлен в верхней части форсунки, где происходит её соединение с топливным шлангом. Для извлечения фильтра, в качестве основного инструмента, применяют саморез, который вкручивают на 2 — 3 оборота в сетчатый фильтр и вынимают его из корпуса форсунки.

Затем на место снятого фильтра производится установка нового сетчатого фильтра и уплотнительного кольца. Таким образом удастся обеспечить стабильное наполнение форсунки чистым топливом, что положительно отразится на работе инжекторного двигателя.

Регулировка форсунок в домашних условиях задача вполне осуществимая, при наличии минимального опыта обращения с инструментами. Для домашних мастеров, кто хотя бы раз разбирал  карбюратор, и устранял перелив двигателя, не составит большого труда осуществить очистку форсунок.

Восстановленные форсунки способны прослужить в течение долгого времени, и если все действия по очистке и ремонту были произведены по правилам, то эксплуатация автомобиля будет осуществляться без серьёзных отклонений в системе подачи топлива.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Стук форсунок в дизельном двигателе: причины и пути решения

Дизельные двигатели почти всегда работают шумнее своих аналогичных бензиновых собратьев. Звон детонации, дребезжащий звук, испускаемый из работающего двигателя – все это характерно для работы дизеля.

Этот шум вызван сжатием воздуха в цилиндрах и воспламенения топлива, когда оно вводится в цилиндр. При этом тарахтение было бы таким же и у бензинового двигателя при такой его неисправности как раннее зажигание.

Время впрыска топлива в дизельный двигатель имеет решающее значение для предотвращения поломки некоторых его деталей.

Все дело в том, что дизельный двигатель работает по-другому, чем его бензиновый аналог.

В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается до того, как электрическая искра зажигает эту смесь. В дизельном двигателе сжимается только воздух.

Затем топливо впрыскивается в цилиндр со сжатым воздухом, и тепло из сжатого воздуха поджигает топливо без помощи электрического зажигания.

Тарахтящий звук работающего дизельного двигателя – это звук процесса впрыска топлива.

Ввод холодной солярки в чрезвычайно горячий сжатый воздух приводит к тому, что топливо уже воспламеняется, когда поршень еще только поднимается к верхней мертвой точке в цилиндре, в результате чего происходит детонация и последующий дребезжащий звук, который и характеризуется как тарахтение. Степень сжатия, как правило, влияет на интенсивность тарахтения дизельного двигателя – чем выше степень сжатия в цилиндре, тем громче он работает.

В то время как бензиновые двигатели, как правило, работают в диапазонах степени сжатия от 8:1 до 10:1, типичный дизельный двигатель работает на уровнях от 14:1 до 25:1 степени сжатия.

Такая более высокая степень сжатия позволяет дизельному двигателю работать более эффективно, чем его бензиновому кузену.

Таким образом, дизельный двигатель тарахтит, потому что это является побочным продуктом повышенной степени сжатия, а, если быть более точными, то процесса впрыска топлива.

К слову, дизельный двигатель имеет конструктивное свойство плохо заводиться в холодную погоду из-за отсутствия системы электронного зажигания. Многие производители в борьбе с этим оснащают дизельные двигатели свечами накаливания для облегчения запуска двигателя в холодных климатических условиях.

Свечи накаливания используют аккумулятор машины для нагрева проволочной катушки в камерах сгорания. Это приводит к более заметной детонации в двигателе, пока тот не достигнет рабочей температуры. Поэтому непрогретый дизель может тарахтеть еще громче. Стук этот снижается по мере прогрева дизеля.

Некоторые производители даже создают специальные опоры двигателя, которые помогают заглушить тарахтение дизеля, чтобы этот звук был меньше слышен в салоне автомобиля.

Шумы дизельного двигателя, свидетельствующие о его неисправности

Каждый любитель знает звук двигателя своего авто. Как правило, он тихий и размеренный, без примеси посторонних шумов.

Однако появление посторонних звуков, и особенно, стука, дает повод беспокоиться многих владельцев автотранспортных средств. Причины стука могут быть самыми разнообразными.

Одни свидетельствуют о необходимости проведения планового техобслуживания, другие сигнализируют о серьезных неисправностях и необходимости срочного ремонта дизельного двигателя.

Среди всевозможных неполадок в работе мотора, стук при работе дизеля – наиболее распространенное явление. При этом важно отличать шумы мотора от звука ходовой части.

Определить заочно причину стука без проведения диагностики двигателя невозможно, поскольку многие элементы системы могут издавать подобные шумы. Стучать может как недостаточно затянутая деталь, так и вышедший из строя элемент мотора.

В любом из случаев, откладывать визит в автосервис не стоит.

Характеристики стука

Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:

  • Сила;
  • Звучание;
  • Цикличность;
  • Причина и следствие шума.

По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики все же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.

При появлении громких отчетливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.

Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твердых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.

Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакрепленного генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.

Причины стука дизельного двигателя

Стук сам по себе – следствие удара одного элемента о другой. Самые распространенные причины стука дизеля следующие:

Стуки распределительного вала

Отличительной чертой неполадок распределительного вала является глуховатый стук дизеля на холодную. После прогрева двигателя на подшипники поступает масло и стук уходит.

В таком случае можно говорить о существенном износе валовых подшипников. Он вызван наличием в моторном масле всевозможных примесей, которые в ходе работы приводят к появлению царапин на валу.

Если эту проблему не устранить, то в дальнейшем стук будет распространяться и на прогретый мотор.

Стуки коленчатого вала

Стук коленвала возникает по причине износа шеек или вкладышей и увеличения расстояния в подшипниках. Это приводит к снижению качества работы моторного масла и недостатку смазочной жидкости на подшипниках, а также попаданию воды или антифриза в масле и деформации шеек коленчатого вала.

Неисправность форсунки, заклинивание иглы в распылителе, а также неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Постукивание плунжера (поршня цилиндрической формы с длиной, превышающей его диаметр) ТНВД вызвано низким качеством дизельного топлива, при этом возможен стук дизеля на холостых оборотах и при их добавлении. Кроме того, шумы топливного насоса могут появляться совершенно неожиданно, во время движения.   

Сбой фаз распределения

Как правило, такая «клиническая картина» проявляется тогда, когда длина поршня недостаточная для того, чтобы достать до клапанов. Это вызывает сбои в работе, и, как следствие, – характерный стук.

Стук дизельных форсунок

«Фирменным» источником стука дизельного двигателя могут быть форсунки. Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка (инжектор) обеспечивает прямую подачу солярки в камеру сгорания дизеля, а также дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 тыс.

импульсов в минуту). Инжектор осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над поршнем. Топливо в результате такого распыла получает форму факела. Форсунки отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности, различаются по способу управления.

Инжекторы делят на две группы: механические и электромеханические.

Стук дизельной форсунки обычно хорошо различим: он похож на стрекот или цокание, исходящее из верхней части двигателя.

Стук раздается буквально из-под декоративной (шумозащитной) крышки двигателя, если она присутствует. Также распознать цокание форсунки можно, схватившись за ее топливопровод.

После прикосновения к топливопроводу будет ощущаться вибрирующий стук, «приходящий» со стороны двигателя.

Как выявить стучащую форсунку

Чтобы проверить какие именно форсунки стучат, надо сделать следующее.

Поочередно начиная с первого цилиндра надо топливную трубку идущую к форсунке отвернуть и ввернуть вместо форсунки заглушку (если дизель Common Rail) или если имеется запасную форсунку и опустить ее в пластмассовую бутылку.

Затем заводим дизель: он будет работать на оставшихся цилиндрах с лишними вибрациями. И если стук от форсунки пропал, значит удалось найти стучащую форсунку. Таким же образом можно проверять даже пару форсунок сразу, так как дизель сможет завестись даже на двух цилиндрах.

Причины стука дизельных форсунок

Форсунка может стучать в случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя.

В этом случае, поочередно откручивая или ослабляя штуцеры с форсунок определяем, в каком цилиндре происходит жесткое сгорание.

Если при медленном откручивании, когда часть топлива просачивается через штуцер, а остальная часть попадает через форсунку в цилиндр, работа и стук нормализуется, можно смело говорить  об излишней порции топлива. Такой метод работает в отношении старых дизельных двигателях.

Износ распылителей

Распылители форсунок имеют пятый класс точности изготовления. Настолько точная деталь полностью исключает попадание грязи и воды. Смазывается распылитель дизельным топливом.

Повреждение рабочей кромки распылителя значительно ухудшает качество распыла топлива и искажает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению повреждённые некачественным ДТ форсунки нельзя промыть или почистить.

Устранить неисправность возможно только путём замены распылителя. Стук является одним из симптомов износа распылителя форсунки.

Стук форсунки – это ранний и очень верный признак сигнализирующий о необходимости замены распылителей. Иногда ненадолго помогает регулировка давления впрыска (в процессе работы и износа распылителя давление естественным образом понижается).

Причина происходящего в следующем: у изношенных распылителей уплотнительный поясок иглы существенно больше чем у нового, а следовательно при одном и том же усилии пружины удельное давление на уплотнительный поясок меньше и распылитель не уплотняется, т.е.

малейшего нарушения (будь то воздух или лаковое отложение) достаточно чтобы он перестал распылять топливо. Мотор на это реагирует стуком. Только не надо думать, что уменьшившееся удельное давление можно скомпенсировать более тугой подтяжкой пружины.

Это будет уже вмешательство в условия работы ТНВД и в рабочий процесс двигателя и тут легко дров наломать.

Иногда помогает хорошая промывка иглы и полости распылителей от лаковых отложений, но, во-первых, это надо делать, имея некоторую подготовку, а во-вторых учесть, что распылители сейчас не так уж дорого стоят и замена их тоже не ужасная операция. А также то, что езда на льющих распылителях однозначно приводит к растрескиванию или прогоранию головки блока, а в некоторых моторах и поршней, то есть смысл подойти к этой проблеме внимательно.

Форсунки дизельные электрические и многие другие для своего авто вы сможете подобрать на нашем сайте

Ремонт форсунок дизельных двигателей и виды их неисправностей

Дизельный двигатель, несмотря на всю свою мощь и максимальную надежность все-таки не вечен, особенно если условия эксплуатации – печально известная русская дорога.

При достижении определенного пробега водитель гарантированно столкнется с тем, что топлива стало уходить на много больше чем прежде.

Эта неисправность характерна для дизелей и причина, скорее всего, в неисправности топливных форсунок, через которые в блок цилиндров поступает топливо. Вероятнее всего, понадобится прочистка или ремонт устройства.

Дизельные форсунки

Причины неисправности

Есть несколько основных причин того, что топливо начинает некорректно поступать в форсунки и требуется их ремонт:

  • Износ или сильное загрязнение топливных форсунок (для более точных сведений необходим стенд регулировки).
  • Использование дизельного топлива, в котором очень много серы или же если топливо разбавлено водой, что приводит в итоге к коррозийным изменениям в устройстве.

Диагностика

Профессионально и с большой точностью произвести диагностику форсунок можно только на хорошей станции техобслуживания. При самостоятельной диагностике возможны ошибки. К примеру, неисправность форсунок можно перепутать с другими недугами, которые может вызвать у автомобиля русская дорога.

Технологически сам процесс совсем несложен. Главное, наличие съемника для дизельных форсунок 34. Сначала форсунку очищают, при подозрении на неисправность это делается с помощью ультразвука. Это необходимо, чтобы визуально оценить состояние детали и при возможности выявить причину неисправности.

Если визуальных неисправностей нет, для дальнейшей диагностики понадобится стенд регулировки. Так, форсунки проверяют на герметичность под давление.

Давление постепенно от максимального снижается до уровня 20 бар, в течение 10 секунд на форсунке, возможно, появление только одной капли жидкости, если больше, значит, регулировка все-таки нарушена. Кстати, стенд регулировки позволяет измерить и давление, при котором форсунка открывается.

Правда, метод подходит только для форсунок с одной пружиной. Если пружины две измерение, возможно, только с помощью современных электронных диагностических устройств.

Неисправности дизельных форсунок

Бывает, на основе этих исследований выясняется, что производить ремонт форсунки нет необходимости. Зачастую устройство можно просто прочистить и оно снова станет работать корректно. Для очистки форсунку, через которую поступает топливо, разбирают и очищают от мусора и загрязнений с помощью струи воздуха, в редких случаях ультразвуком.

Виды неисправностей

Если вышеописанные методы не помогают, вероятнее всего, механизму потребуется ремонт. Речь идет, скорее всего, о следующих неисправностях:

  • Износ промежуточной шайбы – той, что между распылителем и пружиной. Скорее всего, она перекосилась и это привело к тому, что игла поднимается недостаточно высоко и срабатывает несвоевременно, в результате чего топливо поступает нестабильно.
  • Выход из строя пружины. Бывает очень редко. Причина, скорее всего, утрата жесткости. Можно просто добавить в устройство несколько шайб, и таким образом, компенсировать высоту пружины.
  • Повреждение корпуса самой форсунки. Помогает только замена.

Профилактика неисправностей

Любой опытный водитель понимает, что самое главное – это вовремя заметить надвигающуюся неисправность, а то и вовсе с помощью профилактики оградить себя от большинства из них. В случае с форсунками это тоже возможно. На сегодняшний день дураки, а также русская дорога не все беды, которые подстерегают водителей.

Очень часто двигатель можно загубить залив в бак некачественный бензин – сомнительного топлива сейчас более чем достаточно.

Единственный выход заправляться только на надежных, проверенных заправках, а использовать именно то топливо, которое рекомендует изготовитель автомобиля.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Основные неисправности форсунок в дизельном двигателе

Система впрыска топлива в современных дизельных двигателях достаточно точна, но очень хрупкая, отчего и происходит преждевременный выхода из стоя. Каковы признаки неисправности топливных форсунок и что можно предпринять, чтобы ремонт вышел не слишком дорого?

Форсунки ломаются? Вероятные причины

Ответ на этот вопрос очень прост — не выдерживают условий работы, в которых эксплуатируются. Форсунки прошли столь длительную эволюцию и даже революцию, что просто доходят уже до грани своих возможностей.

Если взглянуть в прошлое, в середине 90-х годов, в устанавливаемых на дизельных двигателях форсунках, давление впрыска было на уровне 1350 бар. Сегодня нормой является давление в 2000 бар и более.

Конструкция самих форсунок тоже изменилась, но все-равно не спасает их от поломки.

Почему так выросло давление впрыска? От современных дизельных двигателей мы требуем сегодня высокую производительность. Двигатели должны быть динамичными, сохраняя при этом разумный объем.

А еще потреблять мало топлива.

Нормой считается выпуск силового агрегата объемом 2 литра, который обладает мощностью в 150 лошадиных сил и имеет крутящий момент более 300 Нм и конечно не потребляет больше 7 литров дизельного топлива на 100 км.

Отличительные признаки неисправности форсунок

Принцип действия форсунок всем ясен. Они отвечают за дозировку и подачу топлива. Управляет форсунками компьютер, который знает какую дозу топлива они должны впрыскивать в двигатель. Все зависит от стиля вождения.

Данная система прекрасно работает, обеспечивая отличные характеристики. Проблема появляется, когда система теряет свою безупречность. Наиболее распространенная причина отказа форсунок, низкое качество топлива.

При несоблюдении периодичности замены топливного фильтра, заправке топливом сомнительного происхождения, без сомнений можно ожидать неприятностей.

Форсунки очень чувствительны к качеству дизельного топлива. Со временем они начинают загрязняться, пока полностью не засорятся. Удаление отложений от некачественного топлива невозможно без механической очистки.

Неисправности форсунок возникают, как правило, при больших пробегах, чаще всего далеко за 150 000 км. Конечно это не является правилом.

Зачастую автомобили на оригинальных форсунках преодолевают отметку 300 000 км, при условии своевременного обслуживания и заправка хорошим топливом.

Водитель должен довольно быстро заметить, что форсунки начинают работать не правильно. Первый признак — езда становится более приятной. Это парадокс, но неисправные форсунки могут значительно переливать топливо (электроника не правильно определяет дозировку), что придает автомобилю повышенную резвость.

Но это длится не долго и вскоре этот процесс принимает обратный эффект. При неисправности форсунок сильно увеличивается дымность автомобиля, особенно при резком нажатии на газ. Заметно увеличивается уровень моторного масла, т. к. в него начинает просачиваться топливо. Появляется неравномерность холостого хода двигателя.

По утрам автомобиль начинает хуже заводиться и дымить при прогреве.

При замене форсунок необходимо тщательно определиться с фирмой-производителем. Лучше всего отталкиваться от той, которая была установлена на автомобиле в качестве оригинала.

Производители автомобилей не используют форсунки собственной торговой марки. Как-правило используют компоненты, предоставленные компаниями-лидерами в своей сфере.

В современных дизелях можно встретить форсунки следующих марок:

— Delphi — двигатели Ford с системой Common Rail, 1.4 HDi у Citroen C3, двигатели 1.5 dCI у Renault;

— Bosch — безусловно, самые популярные, форсунки установлены на большинстве автомобилей, включая двигатели JTD, CDI, CDTI, HDI, D5, 1.9 и 2.0 dCI;

— Denso — в основном японские марки, двигатели 2.0 CD у Mazda 6, 2.0, 2.2 и 3.0 D-4D у Toyota.

— Siemens — некоторые модели французских автомобилей с двигателями 1.4 и 2.0 HDi, двигатель Volvo D4 в модели S40, двигатели 2.0 TDCi PSA, Audi и Volkswagen 2.0 TDI CR;

Чиним форсунки дизелей: Ремонт рассекречен – Автоцентр.ua

Высокая стоимость новых компонентов системы питания дизелей в Украине может свести на нет все преимущества легковых автомобилей с этим типом моторов. Но форсунки в большинстве случаев поддаются ремонту.

Высокая стоимость новых компонентов системы питания дизелей в Украине может свести на нет все преимущества легковых автомобилей с этим типом моторов. Но форсунки в большинстве случаев поддаются ремонту.

Обычно производители автомобильных дизелей рекомендуют менять форсунки через каждые 100 – 150 тыс. км пробега. Но далеко не всегда в таком «возрасте» этот узел системы питания уже непригоден для дальнейшей эксплуатации. Часто форсунка способна работать еще 30 – 50 тысяч километров сверх отмеренного изготовителем срока.

Однако при этом никто не сможет поручиться за качество распыления топлива. Поэтому через некоторое время «диагностом» выступает инспектор ГАИ, налагающий штраф за чрезмерную дымность выхлопа. Для некоторых автовладельцев «последним звоночком» перед неизбежным ремонтом становятся участившиеся визиты на АЗС.

«Лейка есть лейка», – говорят в таких случаях мотористы, имея в виду форсунку, неконтролируемо заливающую топливо в цилиндр.

Доступно для всех

Причинами нарушений в работе форсунки могут стать износ или засорение, коррозия, вызванная неотсепарированной водой и повышенным содержанием серы в топливе.

До недавнего времени некоторые авторитетные производители топливной аппаратуры (например, Bosch) держали тему ремонта форсунок закрытой. Вместо этого по всему миру был организован сбор изношенных форсунок, которые восстанавливались в промышленных условиях.

Их качество было высоким, однако стоили они намного дороже существующих ремкомплектов – хоть и неоригинальных, но почти не уступающих им по качеству.

Поскольку автомобилисты все же предпочитали ремонт с использованием этих комплектов, Bosch в конце концов «рассекретил» все данные по ремонту форсунок и запчастям для них и наладил соответствующий фирменный сервис.

Ищем неисправность

Проверить состояние приборов впрыска и определить причину неисправности помогает диагностическое оборудование, имеющееся в распоряжении дизелистов-профессионалов. Перед началом теста форсунку необходимо очистить (желательно в ультразвуковой ванне) и проверить, нет ли у нее механических повреждений. Например, кромки отверстия распылителя должны быть острыми.

Основной испытательный тестер представляет собой ручной плунжерный насос с присоединительным штуцером и манометром, измеряющим давление впрыска. Вместо солярки иногда применяют специальное масло.

На этом стенде проверяется подвижность иглы в распылителе – о том, что все в порядке, свидетельствует резкий дребезжащий звук во время распыления.

Бывает, однако, что неновая форсунка не дребезжит, но это не всегда признак ее непригодности.

Затем проверяют форму факела или факелов распыляемого топлива. При давлении на 20 бар меньшем давления открытия иглы контролируют способность уплотнений форсунки и ее распылителя сохранять герметичность. При этом на носике форсунки допускается появление в течение 10 секунд не более одной капли жидкости, причем капля не должна упасть.

С помощью этого прибора определяют и давление открытия форсунки. Отклонение от нормы и разброс показаний для всех форсунок одного двигателя производители оговаривают индивидуально.

Сложнее проверить этот параметр у двухпружинных форсунок – а такими форсунками сегодня оснащено около трети эксплуатируемых в Украине дизелей.

Перед впрыском основной дозы топлива при давлении 150 – 250 кг/см2 игла должна приподниматься на 0,03 – 0,05 мм, пропуская предварительную порцию горючего (давление 110 – 170 кг/см2). «Увидеть» момент открытия второй ступени могут только самые совершенные электронные тест-стенды (они уже есть в Украине).

Еще сложнее определить количество топлива, подаваемого в цилиндр из распылителя двухпружинных форсунок. Например, порция предварительного впрыска составляет всего 1,5 мм3. Насколько нам известно, в Украине приборов для подобных измерений нет.

Что менять, а что чинить

Нередко «забастовавшую» форсунку достаточно лишь прочистить, и она начинает исправно работать. Попавшая с топливом в распылитель соринка часто приводит к заклиниванию иглы или изменению формы факела впрыскиваемого топлива.

Хорошо, если последствия ограничатся только снижением экономичности и мощности, что не каждый водитель сразу же заметит. Мотористам-ремонтникам известны случаи, когда «неправильная» струя топлива из загрязненной форсунки буквально прожигала поршень.

Своевременно выявленные засоренные форсунки чистят в разобранном виде: вручную скребками и щеточками или на стенде с помощью ультразвука и специальной жидкости.

В большинстве случаев все проблемы при отказе гидромеханической форсунки (новая стоит 90 – 200 евро) решаются путем замены комплекта – распылителя с иглой (цена – 35 – 50 евро).

Дабы окончательно убедиться, что причина сбоев именно в распылителе, попавшую под подозрение деталь монтируют в специальный тестовый корпус.

Если параметры факела «хромают» – виноват испытываемый распылитель, в противном случае ищут другие причины неправильной работы.

Износу также подвергается промежуточная шайба, расположенная между пружиной и распылителем. Круговая выработка на ней провоцирует перекос и несвоевременное срабатывание, подъем иглы на недостаточную высоту. Такую шайбу можно заказать отдельно по каталогу (цена 6 – 12 евро).

Большая редкость – поломка пружины (4 – 7 евро), хотя со временем она может потерять жесткость и просесть. В таком случае ее усилие восстанавливают путем добавления регулировочных шайб.

На моторах с большим пробегом встречаются дефекты корпуса форсунки, вызванные коррозией или механическим износом (форсунка в сборе без распылителя стоит 55 – 73 евро). Случается, при неаккуратном монтаже отламывается какой-либо штуцер .

Естественно, в таком случае деталь или весь узел подлежат замене.

Проблемы сложных конструкций

Дополнительные хлопоты могут причинить форсунки, снабженные электрическими датчиками подъема иглы. Например, такие устанавливались на дизели Mercedes и VW прошлых поколений. Эти форсунки стоят от 250 до 400 евро за штуку, а предлагаемый для них ремкомплект включает только механическую часть.

Замена распылителя на такой форсунке имеет смысл, если это делается не более 2-3 раз. Последующими заменами можно устранить отклонения в параметрах распыления, но в целом это может не улучшить работу двигателя. Износившийся подвижный сердечник датчика все равно будет искажать его показания, давая неверную информацию в блок управления двигателем.

Не приносят успеха и попытки отключить неисправный датчик.

Опыт ремонта электромеханических форсунок дизелей с системой питания Common Rail (1 форсунка – 600 евро) и насос-форсунок (600 – 650 евро) в Украине совсем небольшой, поскольку автомобили с такими силовыми агрегатами появились у нас недавно, да и то в ограниченном количестве.

Износившихся форсунок этого типа на большинстве специализированных СТО пока не встречали, хотя известны случаи их отказов из-за применения некачественного топлива.

За рубежом уже существуют стенды для проверки электромеханических форсунок и даже выпускаются ремкомплекты, хотя не все производители признают эти детали ремонтопригодными.

Например, Bosch некоторые модели таких форсунок только лишь меняет на отреставрированные.

 Дефектовка однопружинной форсунки
 Основные факторы, снижающие ресурс форсунок
Вода наряду с серой – наиболее опасный враг топливной аппаратуры. Когда двигатель уже заглушен, влага в составе солярки остается в полостях форсунок, в том числе и в чувствительном к посторонним включениям распылителе. Если после этого автомобиль некоторое время не эксплуатируется, в местах скопления влаги начинает развиваться коррозия. Ржавчина вызывает образование раковин на поверхностях, портит уплотнительные шайбы, провоцирует течи. Кроме того, продукты коррозии вызывают заклинивание подвижных частей. Если игла успела приржаветь к седлу или направляющему каналу, при первом же запуске двигателя она сдвигается и разрушает распылитель.
 Характеристики факела распыляемого дизтоплива
Топливо распыляется в виде факела, который состоит из трех частей. Сердцевину (1) формируют большие капли и струйки топлива, еще не распавшиеся на микрокапли. Средняя зона (2) содержит относительно крупные капли. Внешняя зона образована (3) из самых мелких распыленных капель.
В целом в факеле содержатся от 500 тыс. до 20 млн. двигающихся микрокапель. Их размер – от нескольких микрон до нескольких сотен микрон. Диаметр большинства капель – от 10 до 30 микрон. В факеле находятся также пары топлива. Концентрация капель в различных участках факела и его геометрия зависят от характеристик топливной аппаратуры и влияют на качество смесеобразования. Эти параметры тщательно согласовывают с характеристиками камеры сгорания.

Игорь Широкун Фото Bosch и Юрия Нестерова

Редакция благодарит «Аверс-центр» и Bosch Service «Премьер-Центр» за помощь в подготовке материала

Ремонт и причины неисправности дизельных форсунок

Основное отличие дизельных двигателей от бензиновых заключается в том, что в них используется особая механика впрыска топлива. И в дизельных агрегатах подача топлива в камеру сгорания осуществляется благодаря форсункам.

За счет этого устройства осуществляется дозированная подача горючего с высокой температурой и давлением. В результате чего происходит воспламенение дизельного топлива. И соответственно в дизельных моторах форсунки испытывают очень высокую нагрузку, ведь этому механизму приходится постоянно работать в агрессивной среде.

И соответственно любые негативные факторы могут привести к быстрому износу и выходу из строя форсунок.

И после этого может потребоваться ремонт форсунок, с чем без проблем смогут справиться специалисты из сайта remontforsunok.com.ua. Далее мы рассмотрим ряд определенных неисправностей, которые могут возникать в форсунках.

Основные причины неисправности

Необходимость в ремонте дизельных форсунок может возникнуть в следующих случаях:

  • Плохое качество дизельного топлива. В результате этого форсунки начинают забиваться, что приводить к нарушению дозировки в процессе подачи топлива в камеру сгорания;
  • При наличии заводского брака в форсунках;
  • В результате механических повреждений.

В большинстве случаев вышеперечисленные факторы могут привести к возникновению следующих поломок: изменение угла распыления топлива, дозировка подаваемой солярки, нарушение герметичности корпуса.

Признаки, по которым можно определить неисправность форсунок

Существует ряд признаков, по которым можно определить исправность форсунок:

  • При езде на автомобиле на низких передачах и с небольшой частотой оборотов двигателя наблюдаются резкие рывки и толчки;
  • Нестабильная работа мотора на холостых оборотах или же двигатель и вовсе глохнет;
  • В процессе работы мотора выделяется большое количество выхлопных газов, которые характеризуются очень темным дымом;
  • Снижение тяги двигателя;
  • Если определенные цилиндры перестают работать.

Ремонт форсунок

Ремонт и обслуживание форсунок в дизельных двигателях следует поручать только профессионалам своего дела. Они смогут правильно отрегулировать эту деталь и при необходимости проведут восстановительные работы.

Для этой цели специалисты используют высокоточные стенды.

Конечно, определенные работы по обслуживанию и ремонту форсунок можно провести и в гаражных условиях, но в таком случае никто не даст гарантию, что вы еще больше не сможете усугубить ситуацию.

Помогла статья? Оцените её

Загрузка...

Признаки неисправности форсунки дизельный двигатель

—>Автозапчасти и СТО —>

Современный дизель — это высокоточная система подачи и впрыска топлива. Однако, современный дизель не самый надежный агрегат. Во многом надежность дизеля не связана с конструктивностью самой системы, а больше зависит от качества применяемого в автомобиле топлива. А так как в странах бывшего СССР дизельное топливо не самого хорошего качества, то в дизельной системе часто происходят поломки. Из-за некачественного топлива владельцам дизельных машин чаще всего приходится обращаться в СТО для ремонта форсунок. В отличие от бензиновых форсунок, которые чаще всего меняются полностью и не ремонтируются, дизельные форсунки можно попытаться отремонтировать. Для того, чтобы понять нужен ли ремонт форсунок, попробуем разобраться немного в теории.

Признаки неисправности форсунок дизельного двигателя

Чаще всего неисправность дизельных форсунок очень быстро обнаруживается водителем. Но если у владельца дизельного авто не было опыта владения подобным автомобилем, то он может сразу и не распознать поломку. Первым делом следует обратить внимание на работу двигателя. На первых этапах никаких признаков поломки не проявляется. Автомобиль начинает наоборот ехать чуть лучше, чем обычно. Да, я сейчас не оговорился. Все именно так. Дело в том, что из-за неисправных форсунок внутрь камеры сгорания может поступать больше топлива, чем требуется. Из-за богатой смеси машина начинает ехать лучше.

Если упустить этот момент, то плавная езда постепенно перерастет в более крупную поломку. Через некоторое время Вы начнете замечать, что автомобиль стал поддымливать при запуске, а холостой ход стал не стабильным, а обороты начали плавать.

На самых запущенных стадиях расход топлива увеличивается в разы, а автомобиль начинает дымить уже при езде или резком нажатии на педаль газа. Постепенно, когда форсунка переливает топливо, оно начнет попадать через кольца в масло. Из-за этого уровень моторного масла может увеличиться, а его свойства ухудшатся. А это уже может привести к серьезному ремонту.

Почему форсунки на дизельном двигателе выходят из строя?

Форсунки на дизельном моторе выходят быстрее, чем на бензиновом моторе. Это обусловлено тем, что у этих моторов разный принцип работы. Но в обоих случаях виной всему является некачественное топливо или несвоевременная замена фильтра очистки топлива. Если обслуживать машину вовремя, то форсунки должны отработать без замены и ремонта не менее 150 000 км. Если же использовать еще и качественное топливо, то заводские форсунки должны ездить 200-300 тыс. км.

Но, как правило, топливо используется не самое качественное, а фильтра меняются редко. Поэтому форсунки в современных дизелях едва ли выхаживают 150 тыс. км. После чего загрязняются и начинают дозировать топливо неправильно. Чтобы это исправить, придется как минимум произвести их механическую очистку от отложений и грязи. Данную процедуру лучше не откладывать в долгий ящик, а работу доверить людям, разбирающимся в этом.

Поэтому заливайте качественное топливо и делайте вовремя ТО. Качественное своевременное обслуживание автомобиля поможет избежать неприятных поломок в будущем.

Принцип работы форсунки дизельного двигателя

Опишем конструкцию детали на примере примитивной механической форсунки с 1 пружиной. В боковой части расположен канал, обеспечивающий непрерывную подачу солярки. Внутри камеры форсунки имеется подвижный барьер с пружиной и иглой, который опускается при росте давления. Игла поднимается, освобождая путь топлива к распылителю.

Дополнительно можно отметить более продвинутые типы форсунок:

  1. Пьезоэлектрические: толкатель пружины опускается под воздействием пьезоэлемента. Такая технология обеспечивает высокую интенсивность открытия распылителя: достигается экономия топлива, при этом ДДВС работает более ровно.
  2. Электрогидравлические: в конструкции имеются впускной и сливной дроссели, а также электромеханический клапан. Режим работы компонентов регулируется блоком управления двигателя.
  3. Насос-форсунки: применяются в моторах, в которых отсутствует топливный насос высокого давления. Горючее подаётся непосредственно форсунки. Внутри таких устройств распыления имеется собственная плунжерная пара, которая генерирует необходимое для впрыска давление.

Вследствие чрезмерных нагрузок форсунка может выйти из строя из-за нарушения режима эксплуатации мотора. Производителями заявляется ресурс деталей до 200 000 км, но в силу негативных эксплуатационных факторов износ деталей проявляется гораздо раньше.

Причины неисправности форсунок

Ремонт дизельных форсунок может потребоваться по следующим причинам:

  1. Низкое качество солярки: бич всех «дизелистов». Из-за примесей в горючем распылитель забивается; нарушается дозировка и режим подачи топлива.
  2. Низкое качество сборки компонента впрыска или заводской брак: форсунка не выдерживает эксплуатационных условий, выходит из строя деталь в целом или отдельные компоненты.
  3. Механические повреждения, вызванные некорректной работой смежных систем ДДВС.

Обычно поломки имеют следующий характер: изменяется угол распыления и количество подаваемого топлива, нарушается целостность корпуса, ухудшается ход иглы.

Признаки неисправности дизельных форсунок

Кратко опишем «симптоматический ряд»:

  • при движении ощущаются рывки и толчки;
  • ДВС нестабильно работает на холостых оборотах, глохнет;
  • при работе мотора выделяется чрезмерное количество выхлопа;
  • ощутимая потеря тяги;
  • отказ отдельных цилиндров;
  • сизый или чёрный дым из выхлопной трубы.

Ремонт форсунок

Текущее обслуживание или капитальный ремонт форсунок дизельных двигателей предпочтительно поручить квалифицированным специалистам — они смогут провести восстановление и регулировку детали на высокоточных автоматизированных стендах. Однако определённый комплекс ремонтных процедур можно провести и в кустарных условиях без использования сложной аппаратуры.

Необходимые инструменты и материалы

Для проведения самостоятельного обслуживания распылителей дизельного мотора автовладельцу потребуются:

  • набор рожковых или накидных ключей;
  • отвёртки под прямой и крестовый шлиц;
  • чистая сухая ветошь;
  • максиметр;
  • промывочная жидкость для ДДВС.

Рекомендуется проводить работы в сухом и освещённом, защищённом от пыли гараже.

Проверка работоспособности форсунки

Существует несколько методов проверки работоспособности распылителя. Проще всего проверить форсунку на работающем моторе:

  1. Запустите «движок» на холостом ходу.
  2. Начинайте поочерёдно выкручивать распылители один за другим.
  3. Если после снятия работа мотора ухудшилась, то удалённая форсунка исправна и её нужно вернуть на место.
  4. Методом исключения Вы найдете форсунку, демонтаж которой не изменит режим работы ДДВС. Это и будет сломанное устройство.

Можно для диагностики использовать мультиметр. Заранее необходимо скинуть клеммы АКБ и отключить проводку форсунок, после чего «чекнуть» прибором каждую деталь. На форсунках высокого сопротивления значения прибора будут находиться в диапазоне 11 — 17 ом; при низком импедансе мультиметр покажет до 5 ом.

Совет: Большим преимуществом будет наличие максиметра. Прибор способен показать текущее давление, при котором срабатывает распылитель. Также поможет выявить дефекты, касающиеся угла распыления и конфигурации струи впрыска.

Устранение возможных неисправностей

Неисправную форсунку необходимо осмотреть. Сначала ищем наличие протечек в корпусе детали. Если таковых нет, приступаем к разборке детали. Крепим деталь в тисках и аккуратным простукиванием выбиваем распылитель. Далее нужна тщательная чистка: вымачиваем части форсунки в солярке или растворителе для удаления нагара. Снимаем гарь и отложения мелкой стальной тёркой. После завершения чистки нужно проверить форсунку на максиметре. Если достигнуты оптимальные параметры впрыска, устройство готово к установке в мотор.

В иных случаях необходимо полностью заменить распылитель на дефектной форсунке. При установке новой запчасти тщательно удалите всю заводскую смазку, иначе устройство не будет работать.

Если форсунка продолжает «лить» даже после замены распылителя и тщательной чистки, обратите внимание на работоспособность пружины со штифтом — возможно, они изношены.

Для чистки распылителя пользуйтесь компрессором — напор воздуха выбьет труднодоступную грязь.

Установка форсунки

До демонтажа устройства сделайте метки маркером на всех деталях, чтобы избежать путаницы. Особенно внимательно размечайте шланги высокого давления. Форсунка вкручивается от руки насколько хватит сил. Дальнейшая затяжка выполняется ключом-динамометром. Значения затяжки указываются в руководстве по эксплуатации мотора. Когда установите форсунку, выкачайте воздух из топливной системы. На современных авто для этого достаточно несколько раз крутануть стартер; либо воспользуйтесь насосом ручной подкачки (при наличии).

Случаи, когда форсунка подлежит замене полностью

Перечислим основные признаки:

  • выработан ресурс, заявленный производителем;
  • на корпусе имеются пробои, иные нарушения герметичности;
  • прогоревшая гайка распылителя: если неполадку не устранить на ранней стадии, то сам распылитель придёт в негодность.

Обратите внимание, что на некоторых моторах после установки новой форсунки необходимо «привязать» её к двигателю: внести изменения в настройки блока управления.

Устанавливать форсунку лучше на СТО, так как на станции имеется стендовое оборудование для регулировки и оценки текущего состояния детали.

Заключение

Самостоятельный ремонт форсунок — мера скорее вынужденная. Такой сервис в кустарных условиях может принести успех только в случае высочайшей квалификации мастера. Главная проблема гаражного ремонта — отсутствие высокоточного стендового оборудования для диагностики. Ремонтник не может объективно оценить эффективность сервисных мероприятий.

Если есть возможность обратиться на СТО, не пренебрегайте ею: компьютерное оборудование и стенды очистки продлят жизнь форсункам, избавят от потенциального дорогостоящего ремонта. Та же ультразвуковая чистка может избавить автомобилиста от проблем двигателя на несколько сезонов.

Бензиновый двигатель, причины неисправности инжектора (Форсунки).

Конструкция

Инжектор — самый важный элемент в системе впрыска бензиновых двигателей. Это электромагнитный клапан, который работает «под командой» ЭБУ, электронного блока управления двигателем. После получения импульсов определённой частоты, ЭБУ «отмеряет» дозу необходимого топлива, в зависимости от нагрузки двигателя и температуры охлаждающей жидкости. Точная и отлаженная работа этого механизма позволяет двигателю долго и исправно работать: меньший расход топлива, большая мощность и крутящий момент, легкий пуск двигателя при любых температурах — всё это плюсы отлаженной работы инжектора, но любые сбои в его работе ухудшают работу всего двигателя.
Очень часто в неисправной работе бензинового двигателя виноваты электромагнитные форсунки, которые не выполняют своих функций, или частично неисправны.
Это происходит из-за того, что нет электрического импульса на открытие клапана, может быть, произошёл обрыв обмотки электромагнита, а может быть загрязнены внутренние клапаны. Загрязненные внутренние клапаны чаще всего дают о себе знать авто-владельцу именно зимой при запуске инжекторного двигателя.

Поиск поломок

Если одна из форсунок вышла из строя, то «признаки болезни» двигателя могут совпадать с симптомами болезни неисправной свечи зажигания. Двигатель плохо работает, появляется сильная вибрация. Обнаружить поломанную форсунку можно при помощи поочерёдного отключения разъёмов. Если обороты двигателя снижаются, то форсунка работает отлично, если обороты не идут на спад значит, форсунка сломана.

Как найти причину поломки?

Это делается при помощи специального тестера, вначале проверяют подаваемое напряжение на форсунки (нормальное давление от 0 до 2-3В), если напряжение есть, значит с форсункой всё в порядке. Далее осуществляется проверка обмотки клапанов форсунок. При нормальной работе форсунок они имеют сопротивление 12-16 Ом, в системах с турбонаддувом – 4-5 Ом, а в системах с моноинжектором – 4-5 Ом. Подвижность электроклапана форсунки определяется моментальным подключением клемм форсунки к источнику электропитания, например, к аккумулятору двигателя. Нормально работающий инжектор будет слегка щёлкать, это будет говорить о нормальной работе клапана, при этом, если клапан работает, а цилиндр нет, значит, форсунка очень сильно загрязнена.
На станциях техобслуживания уровень загрязнения форсунок проверяют при помощи мультитестеров по продолжительности импульсов, которые ЭБУ подаёт для открытия клапана. Если форсунка загрязнена, то время импульса увеличивается.
Также, если в работе двигателя обнаружены нарушения, то можно проверить токсичность отработавших газов. Их токсичность повышается при переобогащении смеси, ухудшении смесеобразования, при невозможности воспламенения горючей смеси.
Если в машине установлен трёхкомпонентный катализатор, то здесь показателем ухудшения работы форсунок может служить увеличение содержания окислов азота. При этом, если иномарка новая, то не отработанное топливо в виде газов может быстрее вывести катализатор из строя.

Причины засорения форсунок

Некачественное топливо — вот одна из главных причин поломки форсунок. Огромное количество смол, которые оседают внутри форсунок, снижают пропускную способность, они не позволяют герметично закрываться клапанам, и тем самым меняется угол струи впрыскиваемого топлива.
При запуске двигателя в зимнее время, вышедший из строя клапан, является причиной переобогащения смеси, вследствие чего происходит повышенный расход топлива и повышается токсичность отработавших газов. При некорректном распылении топлива происходят нарушения в процессе смесеобразования, а это является первой причиной ухудшения практически всех показателей двигателя.
Засорение форсунок происходит при использовании поддельных топливных фильтров, либо же если просто авто-владелец забыл поменять во время фильтр.
При давлении в системе топлива может просто произойти разрыв фильтра, и грязь, естественно, попадёт в форсунки.

Ремонт

Форсунки ремонту не подлежат. Только регулярный уход и обслуживание систем питания поможет продлить жизнь вашим форсункам. Специалистами придуман ряд способов чистки инжектора. Использование специальных моющих присадок к топливу определённо продлит жизнь вашим форсункам и всей топливной системе. Однако только качественные присадки, и при регулярном применении помогут вашему автомобилю и его топливной системе.

Промывка инжектора

Отдельно хотелось бы отметить, что в иномарках с большим пробегом очистка с присадками может полностью вывести всю систему из строя, когда вся грязь из не промываемой системы смывается со стенок топливного бака, и устремляется к фильтру, и далее в форсунки. Сетка на форсунках забивается, и топливо перестаёт поступать.
Другой способ — это промывка инжектора без демонтажа, т.е. инжектор, остаётся не разобранным. Сначала отключают бензобак, затем штатный топливный насос и перекрывается канал слива топлива в бак. Одновременно с этим топливо-провод машины соединяется с профессиональным стендом, который подаёт в систему специальную жидкость. Два прогона жидкости с двумя перерывами — по 15-20 минут на каждые 15-20 тыс. километров пробега, и ваша топливная система будет подготовлена к зиме.
Ультразвуковой стенд — вот ещё один из способов чистки. Форсунки снимают и помещают в ванну с моющим раствором, где под действием ультразвука даже самые сильные отложения разрушаются.
На этом же стенде можно проверить качество чистки. Опыт показал, что ультразвуковой метод наиболее эффективен, и он даже может вернуть к жизни форсунки, которые уже не подлежат ремонту.

Источник

Характерные признаки неисправности форсунки


Фото с сайта defors.ru

В топливном устройстве дизельного двигателя находятся форсунки, которые во время его работы подают к камерам сгорания точно дозированные порции горючего. Отменная функция форсунок создается их индивидуальной настройкой, а динамические, мощностные данные машины напрямую обусловлены работой форсунок, они оказывают влияние на экономичность мотора.

На форсунку идет максимальная нагрузка, так как она работает с предельной интенсивностью, негативные факторы выводят из строя эту деталь, значительно снижают ее возможности, поэтому у дизельных двигателей требуется ремонт форсунок. Поломки форсунок чаще всего происходят из-за засора отверстий распылителя, попадания абразивных частичек, нарушения регулирования давления в момент впрыска горючего, из-за проникновения влаги, возникновения коррозии на металлических частях. Эти неполадки ведут к смещению в отрицательную сторону распыления горючего, возникновению в отделе цилиндров сбоев, стуков, снижается мощность мотора.

Компания Caterpillar выпускает обладающие большой мощностью двигатели, которые предназначаются для сельскохозяйственной и строительной техники – экскаваторов, тракторов, кранов, комбайнов, погрузчиков и других. Ремонт форсунок Caterpillar производится специализированной компанией на высокоточных стендах своего производства, они автоматизированы, на них каждая отдельная форсунка проверяется, регулируется, восстанавливается, опытными специалистами делается вывод о неисправности либо исправности инжекторов. Подробнее смотрите тут.

Характерные признаки неисправности форсунки:

  • из выхлопной трубы появляется черный дым;
  • во время движения техники чувствуются толчки, рывки и вибрация двигателя;
  • у рабочего мотора выходит избыточное количество выхлопа;
  • двигатель глохнет, неустойчиво работает, нарушается ритмичность в холостом режиме;
  • замечается потеря тяги, появляются проблемы при старте движка;
  • увеличивается расход топлива;
  • происходит отказ некоторых цилиндров.

Форсунка полностью подлежит замене при следующих признаках:

  • на корпусе появились пробои, есть повреждения герметичности;
  • ресурс, который был заявлен производителем, уже выработан;
  • гайка распылителя прогорела от времени.

Виды дизельных форсунок

Насос-форсунки — создают хорошее давление впрыска, двигатель работает экономичнее, мягче, содержимое выхлопа максимально экологично.

Пьезоэлектрические форсунки – способ прямой многократной подачи в цилиндры горючего.

Электромагнитные форсунки – солярка подается в цилиндры с помощью  приподнимания, опускания иглы, которая управляется электромагнитным клапаном, а он настраивается электронным блоком регулирования двигателя.

Неисправности форсунок дизельного двигателя

Согласно требованиям технической документации дизельного автомобиля, форсунки двигателя предполагают замену по прошествии пробега в 100-150 тыс. километров. Хотя нередки случаи, когда даже после такого пробега они сохраняют показатели работоспособного состояния. Преимущественно неисправности форсунок связаны либо с основательным износом, либо с загрязнением. Причиной этому обычно становится присутствие в топливной системе серы или воды.

Причины выхода из строя форсунок

Например, когда в двигатель вместе с топливом попадает вода, и автомобиль длительное время находится в бездействии, под воздействием молекул воды начинают активно распространяться коррозийные процессы. Результатом этому является появление выемок на поверхностях форсунок, что способствует утечке и разрушению уплотнительных шайб. Когда в итоге мотор вновь подвергается эксплуатации, игла может разрушить распылитель, что неизбежно заставит совершить ремонт форсунок двигателя.

Диагностика и ремонт форсунок

В рамках квалифицированной СТО на специальном оборудовании форсунки подлежат диагностике с целью определения неисправностей. До этого форсунки следует основательно очистить, после чего проверить на наличие повреждений механического характера. Затем необходимо измерить давление впрыска, произвести проверку формы топливного распыления, а также определить герметичность форсунок.

Вполне вероятны случаи, когда неисправные форсунки можно починить, чтобы не совершать полную замену. Это возможно, когда наблюдается подклинивание иглы и изменение формы распыления, причиной чему является грязь, попавшая внутрь. В итоге это может привести к тому, что начнется процесс прогорания поршня. Устранить проблему можно путем разбора форсунок. В зависимости от степени загрязнения форсунки подвергаются чистке посредством скребка и щетки либо специального ультразвукового устройства. Стоит отметить, что ремонт форсунок не рекомендуется совершать без должного опыта, поскольку этот процесс требует основательного и профессионального подхода.

Определение общих признаков неисправности топливных форсунок

Что-то не в порядке с вашим дизельным двигателем - вы можете это почувствовать (или, может быть, увидеть или почувствовать его запах), но вы не можете понять, что это такое. Если у вас есть какие-либо из следующих проблем с вашим двигателем, есть вероятность, что у вас могут быть проблемы с топливными форсунками. Конечно, есть и другие сбои, которые могут вызвать некоторые из этих проблем, но вы не должны исключать возможность выхода из строя ваших форсунок.Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых типичных признаках неисправности, а также об общих причинах отказа дизельных форсунок. Мы также выпустили видео, в котором подробно рассказывается о некоторых вещах, которые вы можете посмотреть.

Загрузите эту бесплатную электронную книгу , чтобы узнать больше о топливных форсунках! & nbsp

Скачать мою электронную книгу !!


Признаки отказа топливной форсунки

Топливные форсунки играют большую роль в общей производительности вашего двигателя. При правильной работе вы можете получить большую экономию топлива, высокую мощность двигателя и плавную езду.Если произойдет сбой, вы можете заметить, что ваши обычные функции двигателя ухудшаются. Это может произойти постепенно или внезапно, но вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

  • Потеря мощности двигателя
  • Пропуски воспламенения в двигателе
  • Неровная работа двигателя на холостом ходу или плохая работа двигателя
  • Пониженная топливная эффективность
  • Чрезмерный дым в выхлопных газах
  • Стук двигателя

Многие из этих проблем связаны с количеством топлива, подаваемого в ваш двигатель.Если давление или время будут затронуты даже незначительно, вы заметите снижение качества работы вашего двигателя в целом. Иногда проблему можно решить, просто очистив форсунки или заменив некоторые уплотнения форсунок, но в других случаях неисправность настолько обширна, что вам придется заменить форсунки и, возможно, другие компоненты топливной системы.

Распространенные причины отказа форсунок

Недостаточно просто знать признаки неисправности вашего двигателя.Вам нужно знать, что именно может пойти не так. Вот некоторые причины, по которым ваши форсунки могут выйти из строя:

Износ

Иногда вы действительно не сразу замечаете снижение расхода топлива или то, что ваш двигатель не такой мощный, как раньше. Это может быть связано с тем, что проблемы возникают постепенно из-за постоянного износа форсунок при нормальной эксплуатации двигателя. Поскольку через форсунки проходит так много топлива при таком высоком давлении, это приводит к износу форсунок со временем.

Время форсунки выключено

Сгорание - это деликатный процесс, и если синхронизировать хотя бы немного, вы можете потерять эффективность и мощность двигателя. Плохая синхронизация форсунок влияет на то, когда топливо впрыскивается в цилиндры, и может включать больше деталей, чем только сам форсунка, в зависимости от того, какой тип топливной системы имеет ваш двигатель.

Перегоревший наконечник форсунки

Инжектор может выдувать наконечник. Чаще всего это вызвано тем, что воздух или вода загрязняют топливо и влияют на повышение давления.Некоторые форсунки более чувствительны к загрязнению, чем другие, а именно форсунки Common Rail, поэтому важно не только диагностировать перегоревший наконечник, но и причину загрязнения. В противном случае проблемы с форсунками сохранятся даже после их замены.

Забиты топливные форсунки

Скопления старого топлива, нагара и другого мусора могут вызвать засорение или засорение топливных форсунок. Эти засоры не пропускают топливо через них, что приводит к потере мощности в вашем двигателе и, если с блоком не заняться сразу же, возникают пропуски зажигания в двигателе.Засорение также может быть вызвано плохо работающими топливными фильтрами. Профессиональная чистка может решить проблему, но для ее устранения может потребоваться полная замена инжектора. Опять же, убедитесь, что вы также устраняете причину засорения форсунок в первую очередь, чтобы предотвратить немедленное повторение проблем.

Утечка из форсунок

Топливные форсунки могут протекать из нескольких мест, включая уплотнительные кольца и уплотнения, сверху или снизу, или из корпуса из-за чрезмерной коррозии.В некоторых случаях можно устранить повреждение, просто заменив протекающие уплотнительные кольца или уплотнения. Однако корродированный или сильно поврежденный инжектор, скорее всего, потребуется полностью заменить. Утечка в форсунке не позволяет поддерживать надлежащее давление топлива, что влияет на процессы впрыска и сгорания. Если не устранить утечку, утечка может вызвать дорогостоящее повреждение других компонентов двигателя, так как топливо может загрязнить другие части вашего двигателя.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, пришло время для новых топливных форсунок.Обязательно ознакомьтесь со всеми компонентами нашей топливной системы, чтобы найти нужные детали для вашего двигателя.

Если вы не уверены, что вам нужно, мы можем помочь! Наши сертифицированные специалисты могут вместе с вами подобрать детали, необходимые для вашего дизельного двигателя. Позвоните им по телефону 844-304-7688 или запросите расценки онлайн.

Изменено 16 августа 2019 г.

4 признака износа дизельных форсунок I Топливные форсунки

Все мы знаем, что двигатель вашего автомобиля и его общие характеристики хороши ровно настолько, насколько хорошо вы выбираете топливо на автозаправочной станции.Однако, если ваш автомобиль страдает от проблем с управляемостью, возможно, пришло время проверить дизельные топливные форсунки.

Что такое топливная форсунка?

Форсунки для дизельного топлива прошли долгий путь за последние двадцать лет. Первоначально разработанная как система впрыска Common Rail только для грузовиков, эта технология быстро распространилась на рынок легковых автомобилей. Старые механические форсунки использовали гораздо более низкое давление топлива, чем их современные аналоги, при этом топливо проходило через гораздо большие каналы.Это, в свою очередь, означало, что форсунки имели гораздо большую устойчивость к общему износу и были менее подвержены повреждениям, вызванным загрязнителями и некачественным топливом.

Появление систем впрыска Common Rail обеспечило гораздо более высокий уровень производительности автомобиля и улучшило экономию топлива. Однако новые системы намного сложнее, чем их предшественники, а это означает, что их ремонт часто бывает более дорогостоящим. У них также может быть более короткая продолжительность жизни.

Признаки износа форсунок дизельного топлива

Вот список некоторых наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть у вашего автомобиля:

  1. Колебательная мощность.
    Если ваш автомобиль изменяет обороты или ваш датчик оборотов повышается или понижается, это может быть признаком того, что топливная форсунка нуждается в чистке. Загрязненная система впрыска топлива или изношенная топливная форсунка часто могут подавать непостоянное количество топлива в двигатель, что приводит к снижению производительности.
  2. Пропуски зажигания.
    Вы обнаруживаете, что в вашем автомобиле возникают перебои в зажигании? Опять же, это может быть связано с тем, что топливная форсунка нуждается в тщательной очистке в случае ее засорения или из-за периодического отказа в открытии.
  3. Запах топлива.
    Запах дизельного топлива означает, что у вас, скорее всего, утечка. Это может быть из-за трещины в уплотнении форсунки или из-за неправильного закрытия клапана.
  4. Пониженная экономия топлива.
    Если вы заметили внезапное и продолжающееся снижение экономии топлива, это может быть связано с изношенными форсунками. Изношенные форсунки сжигают больше топлива для достижения требуемой производительности.

Срок службы форсунки дизельного топлива

Форсунки для дизельного топлива

обычно имеют более короткий срок службы, чем их предшественники, а это означает, что их необходимо заменять чаще для достижения оптимальной производительности.Срок службы инжектора дизельного топлива хорошего качества составляет около 150 000 километров. Примерно в это же время они должны быть проверены профессионалом. Стоимость варьируется, но обычно составляет от 300 до 500 долларов.

Профилактика повреждений форсунки дизельного топлива

Чтобы предотвратить преждевременный износ или повреждение, всегда проверяйте все ранние предупреждающие знаки (например, перечисленные выше). Используйте только качественное топливо, подходящее для вашего автомобиля, и периодически проверяйте двигатель, чтобы предотвратить любую внутреннюю коррозию.Добавление топливных присадок и смазочных материалов также может помочь стабилизировать ваш двигатель.

Для получения дополнительной информации или совета по форсункам дизельного топлива или для проверки вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он работает на оптимальном уровне, свяжитесь с одним из специалистов в Перте сегодня по телефону 9259 3000.

Признаки неисправности топливной форсунки, о которых вы должны знать

Топливные форсунки в вашем дизельном двигателе жизненно важны для функционирования и эффективности всей системы вашего автомобиля.При правильной работе топливные форсунки повышают топливную эффективность, уменьшают выбросы и помогают поддерживать общую производительность вашего автомобиля. В конце концов, именно производительность - это то, почему вы в первую очередь выбрали дизельный двигатель.

С другой стороны, проблемы с топливными форсунками могут вызвать серьезные проблемы. Поврежденные или протекающие топливные форсунки могут повлиять на весь автомобиль и даже потенциально вызвать отказ двигателя и серьезные неудобства. Вот почему так важно знать, как определить неисправную систему впрыска.Если вы знаете, что искать, вы можете обнаружить проблемы до того, как они усугубятся и приведут к серьезным проблемам.

Хотя лучшие форсунки Common Rail способствуют плавной работе двигателя, обеспечивая оптимальную производительность автомобиля, они также могут быть причиной неисправностей двигателя. Может быть ряд признаков проблем с топливными форсунками, но есть пять общих признаков повреждения или утечки топливных форсунок. Знание этих симптомов плохой топливной форсунки может помочь вам избежать более серьезных проблем с двигателем. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, немедленно обратитесь к механику.

Топ-5 симптомов неисправности топливной форсунки

Повреждение топливных форсунок может произойти в любой момент, но более вероятно, что это произойдет ближе к концу их срока службы. В среднем форсунки дизельного топлива служат до 100 000 миль. Вы всегда должны помнить о следующих симптомах, но вам следует быть особенно внимательными по мере старения вашего двигателя.

  • Сильный запах топлива
  • Снижение топливной экономичности
  • Проблемы с запуском
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Низкие обороты

ВАМ ЗАПАХ ТОПЛИВА

Запах топлива, исходящий от вашего автомобиля, - это всегда то, что вам нужно немедленно проверить у механика.Поначалу это может быть незаметно, но стойкий запах топлива - верный признак неисправности топливных форсунок. Для работы дизельных форсунок требуется высокое давление, и это давление может вытеснять топливо из-за утечки в сопле или наконечнике форсунки или в соседней линии.

НИЖНИЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА

Что касается ваших дизельных топливных форсунок, топливная экономичность - это все, что нужно для того, чтобы необходимое количество топлива поступало в камеры двигателя. Когда система впрыска работает должным образом, ваш автомобиль испытывает топливную экономичность, для которой он был разработан.Соответствующее количество топлива поступает в каждую камеру под нужным давлением и соответственно распыляется. Если, с другой стороны, этот процесс происходит неправильно, в вашем автомобиле нет топлива, необходимого для правильной работы, что снижает эффективность использования топлива. Возможно, потребуется время, чтобы заметить, как вы чаще заправляетесь, но вам определенно нужно проверить свой автомобиль, особенно систему впрыска топлива, если вы заметите это снижение.

НЕПОЛАДКА ЗАПУСК

Это один из самых ярких симптомов неисправности топливных форсунок.Если вашему автомобилю требуется больше времени для запуска или вообще возникают проблемы с запуском, особенно при полном баке, то это признак засорения или повреждения форсунки.

ДВИГАТЕЛЬ ОБЕЗЖАЕТ

Наряду с проблемами запуска, пропуски зажигания в двигателе являются явным признаком неисправности топливной форсунки. Вам нужно будет как можно скорее осмотреть двигатель вашего механика, чтобы проверить, не протекают ли ваши форсунки или не забиты ли они. Это может привести к дальнейшим проблемам с двигателем, например к остановке, если проблема не будет устранена.

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ

Неисправные инжекторные системы могут вызвать повреждение всего двигателя, если их не лечить слишком долго. Симптом, который лучше всего иллюстрирует это, - это когда вы испытываете более низкие обороты в минуту. Если система впрыска топлива засорена или протекает, ваш двигатель не получает достаточно топлива. Это может привести к застреванию вашего автомобиля на более низких оборотах, чем обычно. Это может вызвать разрушительную нагрузку на ваш двигатель, поскольку он вынужден работать больше, чем должен, и его необходимо устранить как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Ремонт неисправных топливных форсунок

Если вы заметили какой-либо из этих распространенных симптомов неисправности топливных форсунок, первым делом нужно доставить автомобиль к механику. Топливные форсунки относительно просто диагностировать, если они подозреваются как причина проблем с производительностью вашего двигателя. Однако их может быть трудно идентифицировать с помощью компьютера, потому что симптомы могут указывать на другие области. Это еще одна причина, по которой знание симптомов неисправных топливных форсунок может помочь решить проблему.

Причиной плохой работы топливной форсунки, вероятно, является утечка или засорение форсунок. Ваш механик проверит каждую из них, чтобы определить, какая форсунка или форсунки является проблемой. По сути, ваш механик будет отключать один инжектор за раз и закрывать его. Если проблемы с производительностью остаются, этот инжектор устраняется как причина и повторно подключается, а затем проверяется следующий.

Как только причина проблем с впрыском топлива в вашем двигателе будет определена, ваш механик сможет устранить проблему.Даже самые лучшие форсунки Common Rail подвержены таким проблемам, как чрезмерное накопление отложений, что приводит к отказу системы из-за внутренних или внешних отложений. Если инжектор загрязнен, есть большая вероятность, что его можно очистить и восстановить его надлежащий уровень функционирования. Если топливная форсунка повреждена, ее необходимо заменить.

Получите максимальную отдачу от топливных форсунок

После ремонта или замены дизельных форсунок обязательно спросите своего механика, как лучше всего обслуживать систему, чтобы избежать проблем в будущем.Зная, как предотвратить проблемы с впрыском топлива, в сочетании с большей осведомленностью о симптомах неисправных топливных форсунок, вы можете избежать значительных повреждений двигателя в будущем. Вам также понравится дизельный двигатель, который работает на полную мощность, чтобы вы могли выполнять каждую работу правильно.

Еще один способ получить максимальную отдачу от дизельного двигателя - это выбрать высококачественные топливные форсунки. Выбирая лучшие продукты, вы можете быть уверены, что ваш двигатель будет работать так, как вы хотите.Вот почему вам следует покупать топливные форсунки у Dieselogic. Вам нужен ваш дизельный автомобиль в лучшем виде, и поддержание высококачественных топливных форсунок также позволит вам использовать весь свой потенциал.

8 признаков неисправности топливной форсунки, местонахождение и стоимость замены

Форсунка - важный компонент системы впрыска топлива, который есть почти во всех современных автомобилях.

Топливная форсунка берет на себя задачу подачи топлива в двигатель автомобиля, и обычно, если в автомобиле неисправная топливная форсунка, это может вызвать множество проблем.

В этом руководстве мы рассмотрим основы топливной форсунки и то, как вы можете провести диагностику и принять профилактические меры, чтобы продлить срок службы форсунки.

8 Признаков неисправной топливной форсунки

  1. Проверьте свет двигателя
  2. Вибрация двигателя
  3. Пропуски зажигания
  4. Плохой запах топлива
  5. Повышенный расход топлива
  6. Неровная или остановка холостого хода
  7. Неудачный тест на выбросы
  8. Утечки топлива

Так как топливная форсунка напрямую подключена к двигателю , любая проблема с топливной форсункой приведет к нарушению работы автомобиля.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов, которые вы можете заметить из-за неисправного инжектора.

Проверьте свет двигателя

Одним из наиболее очевидных симптомов является мигание индикатора проверки двигателя на приборной панели. Если одна из топливных форсунок забита или загрязнена и не обеспечивает эффективную подачу топлива в двигатель, отправляется электрический сигнал для предупреждения водителя.

Обратите внимание, что индикатор проверки двигателя может также включаться по ряду других причин.Поэтому рекомендуется отнести свой автомобиль в гараж и просканировать его на наличие кодов ошибок.

Если индикатор проверки двигателя мигает, проверьте память кодов неисправностей с помощью считывателя кодов OBD2. Они не стоят так много, и вы можете прочитать память кодов неисправностей дома.

Вибрация двигателя

Если двигатель не получает достаточно топлива, он начинает вибрировать, как только завершит полный цикл. В двигателях с турбонаддувом засоренная или грязная топливная форсунка может иметь опасные последствия и привести к детонации, которая может повредить двигатель.

Когда двигатель работает в режиме с турбонаддувом на более высоких оборотах, ему требуется много топлива, и если топливная форсунка не может этого сделать, может произойти детонация, вызывающая вибрацию двигателя.

Пропуски зажигания в двигателе

Двигатель будет пропускать зажигание, если топливная форсунка загрязнена, забита или не открывается должным образом. Двигатель с пропусками зажигания мешает ускорению, снижает топливную экономичность и приводит к потере мощности.

Это требует немедленного внимания, так как ваш двигатель также может начать детонацию и вызвать серьезное повреждение вашего двигателя.

Плохой запах топлива

Этот симптом возникает, когда топливная форсунка протекает или когда топливная форсунка не закрывается должным образом. Избыток топлива создает неприятный запах, который ощущается во время движения.

Это может быть утечка в выхлопную трубу или внешняя утечка в моторном отсеке, которые являются фатальными, поскольку могут вызвать возгорание вашего автомобиля.

Повышенный расход топлива

Если вы регулярно следите за расходом топлива, вы заметите снижение или повышение эффективности использования топлива из-за плохой форсунки.Неисправная форсунка подает в двигатель слишком много или слишком мало топлива, чем требуется, и снижает расход топлива автомобилем.

Если вы подозреваете, что расход топлива изменился, это может быть связано с неисправной топливной форсункой.

Неровная работа двигателя на холостом ходу / остановка

Если вы испытываете резкую работу на холостом ходу или двигатель глохнет на низких оборотах, это может быть неисправная топливная форсунка. Это происходит потому, что топливная форсунка может распылять слишком много или слишком мало топлива, что создает обедненную или богатую смесь, что может привести к перебоям в зажигании и остановке двигателя.

Неудачный тест на выбросы

Если картина распыления топливных форсунок изменилась и в двигатель впрыскивается слишком мало или слишком много топлива, ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет проверку на выбросы. Это связано с тем, что слишком много или слишком мало топлива будет достаточно для увеличения выбросов, и каталитический нейтрализатор не сможет выполнять свою работу должным образом.

Утечка топлива

Если вы видите утечку топлива в моторном отсеке, это может быть из-за неисправной топливной форсунки. Топливные форсунки часто изготавливаются из пластика и могут треснуть, что приведет к внешней утечке топливной форсунки.Если вы заметили утечку топлива в моторном отсеке, незамедлительно замените ее, поскольку в противном случае это может вызвать возгорание двигателя.

Понимание системы впрыска топлива

В двигателе вашего автомобиля используется процесс внутреннего сгорания и два ключевых элемента: кислород и топливо. Кислород забирается из воздуха двигателя, а топливо забирается из топливного бака. Воздухозаборник берет на себя задачу подачи воздуха в двигатель. Поскольку подача кислорода варьируется, задача системы впрыска топлива состоит в том, чтобы постоянно изменять количество подаваемого бензина в соответствии с подачей кислорода.

Топливные форсунки с помощью высокого давления создают сверхмелкую форму распыления, которая обеспечивает эффективную работу двигателя.

Очистка топливной форсунки

В некоторых случаях топливная форсунка просто забита грязью. Это может быть вызвано плохим топливным фильтром, который пропускает грязь в топливную форсунку. В этом случае внутри топливной форсунки часто находится сверхмалый фильтр, который можно заменить.

Другой случай: топливная форсунка нуждается в некоторой смазке, потому что она некоторое время не использовалась, особенно если вы ездили на этаноле.

Помните, что если вы хотите попробовать очистку форсунок, лучше всего выполнить это для всех форсунок одновременно, чтобы избежать разбрызгивания разного количества топлива после очистки.

Некоторые специальные мастерские могут сделать за вас чистку топливных форсунок. Однако я рекомендую заменить топливную форсунку, потому что в большинстве случаев проблема снова появится в течение года после очистки топливной форсунки.

Расположение топливной форсунки

Топливные форсунки расположены на стороне впуска двигателя под топливной рампой, которая часто находится на впускном коллекторе.

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, топливная форсунка, скорее всего, расположена в головке блока цилиндров, но форсунки газового топлива устанавливаются на впускной коллектор почти во всех случаях.

Бывают редкие случаи, когда в вашем автомобиле есть непосредственный впрыск и форсунки установлены в ГБЦ.

Стоимость замены топливной форсунки

Топливная форсунка обычно стоит от 50 до 300 долларов. Работа в мастерской обычно стоит от 50 до 200 долларов. Вы можете рассчитывать на общую стоимость замены топливной форсунки в размере 100-500 долларов.

Стоимость топливной форсунки может сильно отличаться в зависимости от того, какой у вас бензиновый или дизельный двигатель. Дизельные форсунки часто очень дороги, что может привести к частичной стоимости в 400 долларов и более.

Замена дизельных форсунок также часто бывает более сложной, чем замена газовых форсунок, даже если она может быть затруднена и для некоторых газовых двигателей.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей.Я также занимаюсь дрифтом и механиком более 7 лет.

эффектов вождения с неисправной топливной форсункой (11 признаков неисправной топливной форсунки) - AutoVfix.com

Поделиться - это забота!

Давайте поговорим о некоторых плохих симптомах или признаках неисправности топливных форсунок, которые указывают на проблему с системой топливных форсунок вашего автомобиля. Обычно, если у вашего автомобиля есть проблемы с топливной форсункой, он покажет вам признаки и симптомы, чтобы показать, что есть проблема с форсункой.И когда появляются эти признаки, можно ли продолжать движение с неисправной топливной форсункой? Что ж, в этой статье мы подробно обсудим все симптомы неисправной топливной форсунки и чего ожидать при вождении с неисправной топливной форсункой.

Статья по теме:

11 признаков неисправности топливных форсунок + Вождение с неисправной топливной форсункой (неисправность топливных форсунок)

Мы также говорим о том, может ли неисправная топливная форсунка вызвать пропуски зажигания в двигателе автомобиля. затем завершите ответ на вопрос «может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель»? Итак, давайте начнем, и мы начнем с ответа на вопрос, может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель.

Может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель?

Хотя вы все еще можете водить или управлять автомобилем даже после того, как заметили некоторые признаки неисправности топливных форсунок, вам не рекомендуется упускать из виду какие-либо из этих признаков неисправности форсунок. Причина в том, что это может стать серьезным и вызвать больше проблем, которые могут повредить двигатель вашего автомобиля. Мы посоветуем вам обратить внимание на ваш автомобиль и характеристики двигателя, чтобы вы могли распознать проблемы с вашей топливной системой.

Вот что вы можете наблюдать, если топливная система вашего автомобиля неисправна.

  • Низкая экономия топлива - Сначала можно заметить недостаточную экономию топлива, что означает увеличение расхода топлива выше, чем обычно.
  • Низкая производительность двигателя - Следующее, что вы, вероятно, заметите, - это снижение производительности двигателя и мощности во время движения.
  • Увеличение количества дыма и выхлопных газов из выхлопной трубы - Если вы заметили, что ваш автомобиль начинает выделять большое количество выхлопных газов и выхлопных газов, знайте, что это может быть связано с проблемой топливной форсунки.

Есть еще много всего, что я скоро покажу вам ниже, в разделе с заголовком «11 неисправностей топливных форсунок и признаки неисправных топливных форсунок». Вы можете прочитать больше о симптомах проблем с топливными форсунками, на которые стоит обратить внимание.

Но прежде давайте рассмотрим следующий вопрос, на который нужно ответить: «Следует ли вам ехать с плохой топливной форсункой?»

Возможно, вам также понравится это прочитать:

Следует ли ехать с неисправной топливной форсункой?

Мой ответ на этот вопрос отрицательный.Вы не должны ехать с признаками неисправности топливных форсунок. Не то, чтобы вы вообще не могли водить машину, но, во-вторых, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с другими компонентами вашего автомобиля, мы советуем вам как можно быстрее исправить проблемы с топливными форсунками вашего автомобиля.

Вождение автомобиля с неисправной топливной форсункой может быть очень разрушительным для двигателя автомобиля, и, как вы знаете, двигатель автомобиля - это одно из средств лечения дорогостоящих компонентов автомобиля, которые необходимо отремонтировать, заменить или заменить.

Если у вас есть неисправная топливная форсунка в результате механических / электрических проблем или износа, вождения в течение длительного времени может привести к возникновению множества проблем, таких как:

  • Перелив жидкости в двигатель

Это всего лишь несколько причин, по которым нельзя ездить с плохой топливной форсункой.

Следующий вопрос, который нам часто задают: «Может ли неисправная топливная форсунка вызвать пропуски зажигания?» И это то, на что мы должны взглянуть дальше.

Может ли неисправная топливная форсунка стать причиной пропусков зажигания?

Что ж, ответ здесь - да, плохая топливная форсунка может вызвать пропуски зажигания, и почему это так?

Неисправная топливная форсунка обычно приводит к пропуску зажигания в автомобиле, потере мощности и даже сокращению подачи топлива в двигатель, а в некоторых случаях может даже привести к серьезному застреванию автомобиля.

Обычно это приводит к неисправности двигателя, и когда двигатель не работает должным образом, автомобиль может давать пропуски зажигания, что свидетельствует о неисправности двигателя, вызванной неисправной топливной форсункой.Так что позвольте перейти к другим плохим симптомам топливных форсунок, на которые вы должны обратить внимание в своей машине.

11 Признаков неисправности топливных форсунок ( Топливные форсунки Плохие симптомы )

Итак, вот 11 плохих симптомов и признаков плохой топливной форсунки, на которые следует обратить внимание. Имейте в виду, иногда ваш автомобиль может показывать эти признаки при возникновении другой проблемы, не связанной с неисправной топливной форсункой. Мы рекомендуем вам всегда проводить надлежащую диагностику вашего автомобиля, прежде чем начинать процедуру ремонта, ремонта или замены.

Поэтому, когда вы замечаете любой из этих симптомов, вам нужно сначала провести надлежащую диагностику, прежде чем рассматривать необходимость правильной процедуры исправления.

Итак, 11 топливных форсунок - симптомы неисправности:
  1. Проблема с запуском двигателя
  2. Очень плохой или плохой холостой ход автомобиля
  3. Увеличение / уменьшение выбросов автомобиля
  4. Низкая производительность автомобиля
  5. Двигатель автомобиля выходит на полную скорость
  6. Повышенный расход топлива
  7. Неправильная работа двигателя автомобиля
  8. Пульсация и раскачивание при различных нагрузках на дроссельную заслонку
  9. Дым выходит из выхлопной трубы
  10. Неисправность двигателя
  11. Загрязнение воздуха

Возможно, вам придется посмотреть это видео, чтобы узнать, как устранить проблемы с топливными форсунками.

как исправить проблемы с топливными форсунками (устранение плохих симптомов топливных форсунок)

Статьи по теме:

Поделиться - это забота!

8 признаков отказа дизельного двигателя - сертифицированные решения для дизельных двигателей

Дизельный двигатель вашего полуприцепа должен тяжело работать, когда вы перевозите тяжелые грузы. Это действительно может серьезно сказаться на вашем двигателе. со временем, иногда приводя к выходу из строя дизельного двигателя. Чтобы держите свой грузовик в рабочем состоянии и на дороге, вы должны следить за признаки отказа дизельного двигателя.Знание этих признаков заранее может помочь вам избежать катастрофической поломки при транспортировке.

1. Ваш дизельный двигатель потребляет много масла

Вы должны долить масло в грузовик чаще? Если да, это, вероятно, означает, что в вашем дизельном двигателе есть масло. где-то течь. Это большая проблема, потому что низкий уровень масла может привести к неисправности двигателя. коррозия, которая, в свою очередь, может привести к отказу дизельного двигателя. Если ваш двигатель выходит из строя, пока вы находитесь в дороге, результаты могут быть катастрофическими.В в лучшем случае вам придется вызвать эвакуатор, и вы потеряете драгоценное время вождения. В худшем случае - ваш грузовик-полуприцеп поломка посреди дороги и авария. Избежать неисправности дизельного двигателя, проверьте поршневые кольца и гильзу цилиндра, чтобы посмотрите, не являются ли они причиной утечки масла. Отремонтируйте неисправный компонент или заменить как можно скорее.

2. Ваш полугрузовик испытывает плохую экономию топлива

Как водитель грузовика с дизельным двигателем, вы знаете, как часто вы обычно нужно заправить топливный бак и сколько вы обычно тратите на дизельное топливо топливо.Вы также знаете, как далеко можно проехать на полном баке. если ты вам приходится чаще останавливаться, чтобы заправиться дизельным топливом, и вы тратите много больше денег на топливо, тогда ваш грузовик может быть на грани дизельного двигателя отказ. Низкая экономия топлива может быть результатом поврежденного или изношенного топлива. форсунки или кольца. Неисправные топливные форсунки могут вызвать дополнительное дизельное топливо. течь в камеру, что может привести к ряду проблем с двигателем. Если разрешено прогрессировать, эти проблемы могут привести к полному дизельному двигателю отказ.Вы должны достать изношенные и поврежденные топливные форсунки и кольца. отремонтировать быстро, чтобы можно было избежать серьезной поломки.

3. Вы слышите странные звуки, исходящие от вашего дизельного двигателя

Вы знаете, как должен звучать ваш дизельный двигатель когда он работает. Последовал этот прекрасный рев оживающего твоего двигателя по постоянному гудению - это безошибочно. Если в микс войдут новые звуки, они могут быть признаком того, что ваш дизельный двигатель испытывает серьезные проблемы.Двигатель Детонация может быть признаком загрязнения масла или проблем с синхронизацией сгорания. это также часто является результатом повреждения уплотнений гильзы, изношенной юбки поршня или основного проблемы с подшипником. Если ваш дизельный двигатель издает грохот, основной или шатунный подшипник может быть изношен. Звук свистка может указывать на протекающие форсунки, и звук постукивания может быть признаком того, что зазоры клапанов двигателя потеряны. их надлежащее оформление. Проблемы, из-за которых ваш дизельный двигатель эти шумы могут быть серьезными и привести к полному отказу двигателя, если их не устранить дизель-механик.

4. Вы замечаете плохое торможение двигателем

Если ваш дизельный двигатель выходит из строя, ваш грузовик-полуприцеп может иметь трудное время как для ускорения, так и для замедления. Когда вы замечаете, что ваш моторный тормоз не замедляет ваш дизельный грузовик так быстро, как должен, то у вашего дизельного двигателя, вероятно, возникли проблемы, и его необходимо отремонтировать в дизель-механик. Если вы не решите проблему быстро, вы рискуете полный отказ дизельного двигателя и безопасность других водителей на дороге.

5. Ваш грузовик потерял мощность

Потеря мощности двигателя - легко заметить признак надвигающейся отказ дизельного двигателя. Насколько хорошо ваш грузовик-полуприцеп тянет тяжелые грузы? Сколько нужно ли набрать скорость? Неисправным дизельным двигателям не так много мощность, чтобы тянуть тяжелые грузы или развивать максимальную скорость. Причина этой проблемы скорее всего потеря компрессии цилиндра, которая возникает при работе поршневых колец, клапаны, прокладки головки и соответствующие компоненты изнашиваются.Если ваш дизель грузовик продолжает иметь эти проблемы и терять мощность, дизельный двигатель в конечном итоге полностью выйдет из строя. Чтобы избежать отказа дизельного двигателя, приобретите двигатель проверил дизельный механик, как только вы начнете замечать потерю власти.

6. Ваш дизельный двигатель не запускается

Когда ваш грузовик с дизельным двигателем просто запускает двигатель и перестает при запуске это может быть признаком ряда различных проблем, в том числе низкого сжатие. Правильное сжатие и сгорание необходимы дизелю. двигатель для запуска и работы; двигатель должен иметь правильное давление, чтобы вызвать горение.Без этого давления дизельный двигатель не запустится правильно. Когда компоненты в камере сгорания изнашиваются, двигатель не может добиться необходимой компрессии. Эти компоненты включают поршень, кольца, клапаны, гильзы цилиндров и т. д. Проблемы с запуском будут намного хуже в холодную погоду. и жаркая погода, когда это причина. Потому что это только один из возможные причины, по которым ваш дизельный двигатель не запускается, у вас должен быть дизель механик как можно скорее посмотрите, в чем проблема, чтобы у вашего грузовика нет полного отказа дизельного двигателя.

7. Ваш дизельный двигатель производит синий дым

Синий дым никогда не бывает хорош. Это означает, что ваш дизельный двигатель сжигает собственное масло. Это может произойти из-за течи масла, из-за чрезмерно полного масла. камера, или изношенный цилиндр. Если ваш грузовик-полуприцеп регулярно производит синий дым, это признак серьезной проблемы для вашего дизельного двигателя. Если разрешено сохраняться, эта проблема приведет к более серьезным проблемам и в конечном итоге приведет к полный отказ двигателя. Попросите дизельного механика выяснить, в чем проблема, и отремонтировать. любые утечки или проблемы с цилиндром, прежде чем они станут хуже.

8. Ваш дизельный двигатель не прекращает работу после его поворота Выкл.

Ключ выключен и все остальное выключено, но двигатель все еще работает. Дизельный двигатель, который не перестает работать, может быть даже проблема больше, чем двигатель, который не запускается. Это редкое состояние известно как разгон дизельного двигателя и может произойти, когда ваш дизельный двигатель изношен. Четный хотя вы отключили доступ двигателя к топливу, он может найти альтернативный источник топлива в масле.Изношенные поршни, кольца и т. Д. Могут пропускать масло туман попадает в камеру сгорания, позволяя двигателю продолжать работу. сжигая этот туман, пока он не иссякнет. Если ваш турбокомпрессор выйдет из строя, это может позволить масла в камеру сгорания, давая дизельному двигателю много топливо работать, пока оно в конце концов не взорвется Вам нужно быть очень осторожным, если ваш дизельный двигатель не выключается после пары оборотов, как дизельный разгон двигателя очень опасен.

Ремонт и обслуживание дизельных двигателей от сертифицированного специалиста по дизельным двигателям, сертифицированного ASE

Если вы думаете, что ваш дизельный двигатель начинает выходить из строя, вам нужно отнести свой грузовик к дизельному механику.Дизельный механик будет знать, где искать проблему, и сможет исправить ее, прежде чем она перерастет в более серьезную проблему. Здесь, в Certified Diesel Solutions, наша команда дизельных механиков, сертифицированных ASE, имеет многолетний опыт, а также доступ ко всем новейшим инструментам и диагностическому оборудованию. Мы можем найти причину любой проблемы с дизельным двигателем и решить ее, давая вам уверенность в том, что ваш грузовик безопасно доставит вас и его тяжелый груз к месту назначения. Принесите свой дизельный грузовик для профилактического обслуживания и ремонта.Чтобы запланировать обслуживание, свяжитесь с нами сегодня по телефону 865-964-6598 или онлайн.

Каковы симптомы неисправности топливного насоса?

Как мы все знаем, правильно работающий топливный насос жизненно важен для здоровья вашего дизельного двигателя в целом. Но, как и любой другой компонент вашего двигателя, у вас может быть сбой. Итак, как узнать, что именно топливный насос доставляет вам неприятности? На какие симптомы следует обращать внимание?

Сегодня мы расскажем вам о различных типах топливных насосов и о проблемах, которые могут возникнуть при выходе из строя.Читайте дальше, чтобы узнать больше!

Неисправности в роторном насосе


Роторный насос описывает насос, у которого выходные линии расположены по окружности. На нем есть распределитель, который вращается приводным валом. Существуют разные версии роторных насосов, некоторые электронные, а некоторые нет.

Итак, на что вам следует обратить внимание? Следующие симптомы могут указывать на неисправность роторного насоса:

  • Жесткий запуск или горячая головка
  • Отсутствие регулятора дроссельной заслонки или повышенное кольцо об / мин (это больше для Stanadyne или Roosa Master, охватывающих определенный стиль через эти компании.)
  • Закупорка головки или засорение форсунки
  • Топливо в масле
  • Масло в топливе
  • Углерод в топливе
  • Внешние утечки топлива
  • Если электронный насос не запускается, может возникнуть проблема с электронным запорный соленоид
  • Течь дроссельной заслонки или запорного рычага
  • Утечка в головке
  • Опережение утечки
  • Износ из-за сверхнизкого содержания серы (Поскольку в топливе нет смазки, вы получаете металлические детали, которые постоянно изнашиваются друг на друга

Неисправности в Встроенный насос


Как вы, наверное, догадались, все трубопроводы встроенного насоса расположены по прямой линии.Каждый цилиндр работает самостоятельно, поэтому могут выйти из строя по отдельности. Симптомы неисправности встроенного насоса могут включать:

  • Топливо в масле
  • Белый дым от проблемы с синхронизацией или воздух
  • Черный дым от проблем с синхронизацией, нехватки воздуха или чрезмерной заправки топливом
  • Синий дым от несгоревшего топлива
  • Низкая мощность из-за проблем с регулятором, нехватки топлива или неисправного перекачивающего насоса
  • Нет запуска из-за залипания стойки, плохих поршней ствола или, если он электронный, соленоид отключения может не работать должным образом
  • Нет управления частотой вращения, потому что заедает рейка или регулятор преждевременно отключается
  • Цилиндр не перекачивает топливо из-за чрезмерного затяжки держателя нагнетательного клапана
  • Износ из-за сверхнизкого содержания серы

Отказы в насосе Common Rail высокого давления


Насос Common Rail высокого давления похож на насос HEUI тем, что у него есть вращающиеся поршни, а также одно впускное отверстие и одно или два выпускных отверстия.Выходы ведут к рельсу, по которому подается давление. Если линейный или роторный насос прикладывает определенное давление, общий распределитель регулирует давление, а блок управления двигателем отвечает за распределение топлива.

Если у вас вышел из строя ваш насос Common Rail высокого давления, вы можете заметить некоторые из следующих симптомов:

  • Они могут полностью выйти из строя. Это может произойти, если вы оставите их сидеть на долгое время. Обычно в этой ситуации отказывает сторона всасывания.Многие из них имеют встроенный подающий насос, который всасывает топливо из бака, и это та часть, которая может выйти из строя.
  • Они могут износиться из-за сверхнизкого содержания серы.
  • Регулятор давления выходит из строя. Вы можете заметить икоту в двигателе, так как давление слишком сильно подпрыгивает (400 или более фунтов на квадратный дюйм, где оно обычно колеблется только около 200 фунтов на квадратный дюйм).
  • Он переходит в аварийный режим, когда двигатель находится под нагрузкой, что может быть вызвано Ограничение подачи топлива или слабый насос
  • Нет проблем с запуском из-за того, что форсунка остается открытой.Хотя это может показаться так, на самом деле это не проблема, вызванная насосом

Неисправности в насосе HEUI


Насос HEUI на самом деле очень похож на насос Common Rail высокого давления, хотя это насос давления масла . Но давление не такое высокое. Это всего лишь несколько тысяч фунтов.

Итак, если в вашем двигателе установлен насос HEUI, чего вам следует остерегаться? Некоторые симптомы неисправности насоса HEUI включают:

  • Нет запуска, что может быть вызвано низким давлением масла из-за заедания форсунки или утечки масла за пределы насоса.Если он не сделает необходимое давление, он не запустится.
  • IPVR может выйти из строя из-за ослабленной гайки. Это может вызвать срыв. Или гайка может скользить вперед и назад каждый раз при нажатии на тормоз, и она может выйти из строя.
  • Вы можете получить пену в масле из-за неправильного типа масла. Если это произойдет, давление в нем изменится, и это может привести к проблемам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *