Признаки выхода из строя турбины дизельного двигателя: Основные признаки неисправности и причины поломки турбины на дизеле

8 признаков неисправности турбины которые приводят к поломке

Турбированные двигатели по своим характеристикам значительно превосходят классические атмосферники, они все больше и больше вытесняют их из обихода. Однако система турбонаддува требует своевременной диагностики, замены расходников и использования только качественных горюче-смазочных материалов. Лучше не допускать выхода из строя турбокомпрессора, это негативно отразится на работе мотора, топливной и других систем. Даже не обращаясь на СТО можно самостоятельно выявить неисправность турбины, признаки поломок будут заметными и для «невооруженного взгляда»: падение тяги, сильно дымит из выхлопной, перерасход масла и прочие.

Содержание:

1. Как определить неисправность турбины
2. Все возможные признаки неисправности турбины
   • Синий дым из выхлопной
   • Черный выхлоп и турбина то работает, то не работает
   • Перерасход масла
   • Слабая динамика разгона
   • Слишком громкая работа дизеля
   • Плохое давление масла
   • Загрязненное масло
   • Свист турбины
3. Профилактика поломок турбины

Как определить неисправность турбины

Причины, почему не работает турбокомпрессор могут быть разные. Иногда выход из строя провоцируют смежные системы, но бывает, что и сама турбина ломается. В любом случае функционирование системы турбонаддува нужно как можно быстрее восстановить.

Автомобилисты, нарушающие регламент замены масла и фильтров, могут столкнуться с проблемой падения давления масла. Турбина работает в условиях высоких оборотов и повышенных температур. Поэтому даже непродолжительное понижение масляного давления провоцирует быстрый износ подшипника оси турбокомпрессора, увеличение радиального зазора и разрушение сальников. Из-за того, что сальники разбиты масло свободно просачивается в коллектор мотора на дизеле. В таком режиме работы давление еще больше падает, окончательно разрушая узел. В подшипниках смазочные материалы выгорают и подшипниковый узел полностью выходит из строя. Далее ломаются лопасти, их обломки остаются внутри. В неисправность приходит и двигатель, так как не может работать без смазки.

Износ опорного подшинкика из-за низкого давления масла.

Чтобы не допускать окончательной поломки турбины нужно своевременно обратиться к специалистам. Мы занимаемся ремонтом турбин больше 10 лет, используем только оригинальные комплектующие, даем гарантию на ремонт. Переходи по ссылке, чтобы узнать подробнее.

Все возможные признаки неисправности турбины

Умирание турбокомпрессора на дизеле всегда сопровождается явными изменениями в работе: появляется свист турбины при разгоне или турбина начинает стучать, двигатель шумно работает, пропадает тяга, ощутимый перерасход масла и т. д. Реагировать на появившиеся «симптомы» следует как можно быстрее. Если игнорировать неисправность, можно доездиться до дорогостоящего ремонта. Разберемся с признаками и причинами неисправности турбины подробнее.

1. Синий дым из выхлопной

Синего оттенка дым появляется, если масло попало в выхлопную систему. Под действием высоких температур оно выгорает, меняя цвет выхлопа. Такой признак говорит о том, в турбине или моторе возникла неисправность и имеет место утечка масла.

При попадании масла в выхлопную систему — синий дым.

Как найти причину неисправности:

• Проверяем воздушный фильтр – у забитого фильтра пропускная способность уменьшается. Из-за недостаточного количества воздуха и разницы в давлении из картриджа турбины масло выдавливает в корпус компрессора.
• Осматриваем сливной маслопровод – он должен быть без перегибов и полностью герметичным. Обязательно проводится осмотр на наличие пробок.
• Проверяем ротор турбины – должен быть без повреждений.
• Обследуем выпускной коллектор – следы масла недопустимы.

Бывает, что белый или синий цвет выхлопа появляется из-за неисправностей системы вентиляции картерных газов. Чрезмерное давление газов мешает нормальному сливу масла и работе турбины.

2. Черный выхлоп и турбина то работает, то не работает

С появлением черных выхлопных газов уменьшается и мощность турбодвигателя. Кажется, будто турбина и вовсе не работает.

Причины неисправности:

• Утечка во впускном коллекторе.
• Засор клапана.
• Утечка в выпускном коллекторе.

Черный выхлоп на дизеле — обогащенная смесь.

В дизельный мотор поступает недостаточное количество воздуха, это приводит к сгоранию обогащенной смеси внутри турбокомпрессора. Чтобы устранить неисправность нужно определить в каком именно узле появилась проблема.

Для начала заводим двигатель и слушаем, как работает турбина. По изменению звука можно определить в каком месте могла возникнуть неисправность. Следует проверить герметичны ли соединения всех патрубков. Если дело не в патрубках, то возможно забился воздушный фильтр и его уже пора менять.

Во время диагностики не лишним будет проверить и люфты турбины. Так вы поймете на сколько она изношена. Перед тем, как проверить радиальный люфт нужно обязательно отсоединить выпускной патрубок. Далее покрутить вал, он не должен цеплять корпус турбины. Если отклонения имеются, значит турбокомпрессор сильно изношен и его пора ремонтировать капитально.

3.

Перерасход масла

Когда дизель начинает «есть» масло и на 1000 км перерасход до 1 л, стоит проверить нормально ли работает турбина. На патрубках и самой турбине наблюдаются подтеки масла.

Повышенный расход масла.

Неисправность может крыться в закоксованности корпуса оси турбокомпрессора, засоре подающего воздух канала. Бывает масложер и, если засорился сливной маслопровод.

4. Слабая динамика разгона

Датчик управления турбиной, обычно дело в нем.

Машина начинает хуже разгоняться, потому что турбина не вовремя включается в работу. Неисправность следует искать в системе управления турбиной. Поломка приводит к тому, что в дизельный агрегат поступает недостаточное количество воздуха, соответственно его возможности снижаются.

5. Слишком громкая работа дизеля

Почему двигатель начинает слишком шуметь, если не работает турбина? Все очень просто, происходит утечка воздуха между выходом компрессора и силовым устройством. Прорываясь через щели, воздушный поток и создает лишние звуки. Кроме того, когда включается турбина может быть слышен скрежет.

Утечка воздуха между турбиной и двигателем.

Найти причину из-за чего перестала работать турбина поможет тщательный осмотр агрегата. Обязательно проверяются трубопроводы, работающие под давлением. Обследовать необходимо также корпус. Трещин и любых потертостей быть не должно. При наличии деформаций, лучше турбину снять для более тщательной диагностики.

6. Плохое давление масла

Такая неисправность турбины может возникнуть, если пережат масляный шланг. Некоторые водители сталкиваются с проблемой даже после ремонта или восстановления турбокомпрессора. Все дело в неправильном подключении маслопровода.

Закоксованный маслопровод + изгиб. Турбина работать нормально не будет.

С плохим давлением масла лучше не эксплуатировать турбину, чревато быстрому износу колец. Без нормального количества смазки будут страдать и радиальные подшипники, а также шейка вала.

7. Загрязненное масло

Причину слишком грязного масла следует искать в масляных фильтрах. Скорее всего нарушены регламента замены масла и самих фильтров. Быстрое загрязнение смазки наблюдается и, если используется некачественные горюче-смазочные материалы или при попадании воды в масло.

В таком масле будет металлическая стуружка, которая летит в турбину, разбивая лопасти крыльчатки. Дальше, из-за дисбаланса, увеличивается радиальный люфт. В итоге турбина заклинивает.

Смазка деталей грязным маслом приводит к повреждению оси и быстрому износу подшипников. К тому же забивается маслопровод.

8. Свист турбины

Неприятный свистящий звук появляется при разгоне. Такое происходит, если поврежден вал турбины. Металл начинает тереться об металл и издавать свист.

Поврежденный вал турбины. Из-за масляного голодания вал был перегрет + задиры в местах посадки подшипников.

Обработке и восстановлению такой вал не подлежит, скорее всего придется менять картридж в сборе. Чтобы не допускать растрат нужно вовремя обслуживать систему турбонаддува и использовать только качественные масло и горючее.

Профилактика поломок турбины

Продлить ресурс турбины, вплоть до 250 тыс. км пробега, вполне возможно. Как это сделать? Вовремя менять масло и фильтры, бережно эксплуатировать дизельный мотор.

Меры профилактики неисправностей:

• Запуская двигатель дайте ему поработать хотя бы немного на холостом ходу. Газ прибавляйте постепенно. Особенно этой рекомендации следует придерживаться в зимнее время. Составные запчасти турбины должны получать достаточное количество смазки, иначе они будут слишком быстро изнашиваться.
• Используйте качественное дизтопливо. Тоже самое касается и масла, низкосортный суррогат способен очень быстро спровоцировать неисправность турбины.
• Замену масла производите через 9-10 тыс. км пробега, на бензиновых агрегатах – не реже 7-8 тыс. км пробега.
• Помните, что после долгой езды мотор должен поработать на холостых 2,5-3 минуты и только когда остынет его можно выключать. Так вы исключите вероятность образования углеродного осадка, вредящего подшипникам.
• Контролируйте величину наддува.
• Турбинам с изменяемой геометрией периодически нужны поездки на длительное расстояние, чтобы прожигался нагар на лопатках.

Ну и, конечно же, от неисправностей турбину убережет своевременная диагностика. Доверять обслуживание турбины нужно только профессионалам. После обращения к «гаражным мастерам», не всегда можно восстановить работоспособность агрегата. При проявлении признаков неисправности турбины обязательно нужно найти причину выхода из строя. Иначе ремонт поможет восстановить работоспособность турбонаддува совсем ненадолго. Обязательно проверьте систему рециркуляции выхлопов, возможно первопричина задымленности кроется именно там, а не в турбокомпрессоре. Кроме того, избыточный дым может провоцировать заблокированный сажевый фильтр.

Как проверить турбину на поломки?

Главная / Полезная информация /Как проверить турбину на поломки?

Как показывает практика зачастую турбина дизельного мотора выходит из строя не в силу повышенного износа после длительной ее эксплуатации. Происходит это в результате поломки отдельных ее частей и составных элементов. Зачастую причиной поломки турбины является некачественное или не правильно подобранное масло. Оптимальным вариантом является синтетика. Кроме этого, не следует в рекомендованное производителем для конкретной турбины масло доливать различные присадки. Это только ухудшит ситуацию. Помогут они двигателю или нет, но турбина пострадает точно.

Также причиной преждевременного выхода из строя этого агрегата является несвоевременно проводимое техническое обслуживание. После длительного периода использования масло теряет свои свойства, в него попадают различные частицы, в результате оно не только не выполняет, так как положено свою функцию, но и является источником интенсивного образования налета, гари. Кроме этого, в результате образования щелей может возрасти его потребление и уровень смазывающей жидкости в бачке снизиться. Его недостаток также пагубно влияет на турбину. Кроме этого ненужно забывать о засорившихся фильтрах, их после определенного пробега нужно менять.

Причиной поломки турбины может служить внешнее воздействие – повреждение корпуса в результате ДТП. Нередко бывает из-за поломки двигателя, в него попадают части колец, клапанов, поршней.  При этом если заменить компрессор это не устранит проблему, и он через непродолжительное время снова выйдет из строя.

Систематически проводить техническое обслуживание важно и потому, что некоторые составные части системы смазки имеют граничный период эксплуатации и выходят из строя. Это касается шестигранника привода масляного мотора, трубки подвода масла. Также на долговечность работы турбины может повлиять вышедший из строя воздушный фильтр. В нем происходит расслоение, и он начинает пропускать загрязненный воздух.

Обусловить масляное голодание турбонадува могут и забитые масляные каналы. Поэтому следует проверять, как циркулирует смазочная жидкость и при необходимости проводить их чистку.

Не рекомендуется также производить чип-тюнинг турбины без изменения ее комплектующих. Ведь она предназначена для работы в определенном режиме, если принудительно ее заставлять работать быстрее она долго не протянет.

Точно определить, что конкретно привело к поломке турбины на дизеле, и можно ли восстановить работоспособность этого агрегата можно только после его разборки.

Признаки поломки турбины

Симптомы поломки турбины можно определить, прислушиваясь к ее работе, проверяя масло, путем ее обследования. На выход ее из строя также указывает не характерная работа мотора.

Итак, самые распространенные признаки поломки турбины дизельного двигателя:

— заметное снижение мощности мотора;

— изменение цвета выхлопных газов;

— потеки масла;

— стук в турбине.

Бесплатные технические консультации по эксплуатации турбины автомобиля в Минске по телефону +375-29-9692626

 

5 признаков того, что турбонагнетатель вашего дизельного пикапа может выйти из строя

Турбокомпрессор может повысить мощность вашего пикапа на 35% . Это может быть важно для грузовиков, которые должны перевозить или буксировать тяжелые грузы, например, те, которые используются в строительстве или на производстве. Повышение мощности двигателя может повысить производительность существующего двигателя без необходимости тратиться на дорогостоящие модификации двигателя. Вам не нужно переходить на более крупный двигатель. Давайте подробнее рассмотрим, как работает эта полезная деталь, и обсудим, как определить, нуждается ли существующий турбокомпрессор в ремонте.

Как работает турбокомпрессор

Проще говоря, для работы вашему двигателю нужны две вещи: воздух и топливо . Без этих двух основных элементов воспламенение невозможно, но с большим количеством воздуха можно повысить мощность воспламенения. По этой причине основной задачей турбокомпрессора является всасывание большего количества воздуха в двигатель. Акт всасывания большего количества воздуха не требует топлива. Это делает турбокомпрессор доступной деталью в эксплуатации. Турбокомпрессор способен добавить больше воздуха в камеру сгорания двигателя с помощью насоса , который приводится в действие силой выхлопных газов . В целом, турбокомпрессоры, как правило, являются надежной деталью и являются идеальным решением для обеспечения дополнительной мощности небольших двигателей. Однако, как и все детали, они не застрахованы от поломок.

Пять признаков неисправности турбокомпрессора

Существует пять явных признаков неисправности турбокомпрессора, поэтому давайте обсудим возможные признаки и симптомы проблем, чтобы предупредить вас о необходимости обслуживания:

1. Медленное ускорение

Поскольку турбонагнетатель предназначен для обеспечения дополнительной мощности двигателя, при правильной работе ускорение должно быть резким. Вы должны почувствовать общее увеличение мощности вашего автомобиля. Однако, когда турбокомпрессор начинает отказывать, вы заметите, что ускорение становится вялым, и вашему автомобилю будет не хватать той мощности, которая была раньше.

2. Guzzling Oil

Если вам приходится регулярно доливать моторное масло , но у вас нет признаков утечки , тогда вам может потребоваться выяснить состояние вашего турбокомпрессора. Диагностировать неисправность турбокомпрессора можно с помощью эндоскопа . Если заглянув внутрь турбокомпрессора вы заметили отказ масла , то у вас явный признак того, что ваш нагнетатель на исходе. Эту проблему следует решать быстро, чтобы предотвратить внезапный и полный отказ.

3. Повышенный выброс выхлопных газов

В течение срока службы турбокомпрессоров могут образовываться трещины в их корпус а также износ внутренних уплотнений . Это может привести к утечкам масла. Из-за взаимосвязи турбонагнетателя с системой выпуска , когда масло начинает вытекать из системы турбонаддува, оно попадает в подключенную систему выпуска. Выхлопная система очень горячая, поэтому масло будет гореть, в результате чего выхлопные газы будут иметь голубовато-серый оттенок . Цвет дыма темнеет при использовании турбонагнетателя. В здоровом грузовике выхлопные газы будут прозрачными, поэтому всегда следует исследовать любую окраску.

4. Индикатор управления двигателем/индикатор проверки двигателя

Индикатор управления двигателем (EML) часто называют индикатором проверки двигателя. Это загорается, когда ECU (блок управления двигателем) замечает проблему или изменение производительности двигателя . Конечно, EML может загореться по разным причинам, от незакрепленной крышки бензобака до критической проблемы с двигателем и всего, что между ними. Так что это может быть не из-за вашего турбокомпрессора. Тем не менее, вы всегда должны проводить тщательную диагностическую работу после включения этого индикатора, и вам нужно будет исключить турбокомпрессор как основного виновника.

5. Воющие звуки

Неправильно работающий турбокомпрессор часто может издавать громкие и неприятные воющие звуки. На самом деле это может быть настолько громко, что звучит почти как сирена , и будет только усиливаться по мере усугубления проблемы. Поэтому, если вы столкнулись с одним или несколькими из вышеперечисленных симптомов, скорее всего, виноват ваш турбокомпрессор, и его следует отнести в ремонт, желательно до того, как вы будете вынуждены терпеть эту стадию поломки.

Дизельный пикап Pros

Компания Diesel Pickup Pros с радостью разберется в причинах проблем с турбокомпрессором вашего грузовика. Мы находимся в Джефферсонвилле, штат Индиана, а это означает, что мы находимся в идеальном месте для владельцев пикапов, проживающих в Луисвилле, Кентукки, Нью-Олбани, Индиана, Джорджтауне, Индиана, Флойдс-Нобс, Индиана, и Джефферсонвилле, Индиана. Поэтому, если вы ищете новый, высококачественный пикап , специализирующийся на пикапах в вашем регионе, свяжитесь с нашей дружной командой в Diesel Pickup Pros. Позвольте нам заработать на вашем бизнесе.

Контрольный список диагностики отказа турбонагнетателя

Ваш турбонагнетатель не только увеличивает мощность двигателя, но также повышает эффективность и уровень выбросов. Однако, когда это не удается, вы можете остаться с чем-то большим, чем просто неудобство. Повреждение турбонаддува может повлиять на многие системы вашего двигателя, поэтому важно определить и устранить правильную проблему, чтобы предотвратить серьезные сбои. Чтобы помочь выявить проблемы до того, как они перерастут в неисправность, ознакомьтесь с записью в нашем блоге «Признаки необходимости обслуживания турбокомпрессора». В следующем списке представлены наиболее распространенные признаки неисправности турбокомпрессора и возможные причины. Перед заменой турбокомпрессора посмотрите, что может вызвать у вас проблемы!

Хотите всю самую лучшую информацию о турбо в одном удобном месте? Загрузите нашу бесплатную электронную книгу о турбокомпрессоре ! Загрузить мою электронную книгу!!

 

Двигатель перегрелся

Если двигатель перегрелся, это может быть связано с перегревом турбонагнетателя. Ниже приведены некоторые вещи, которые необходимо проверить, что может привести к этой проблеме с турбонаддувом:

• Грязный воздушный фильтр: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
• Засоренный впускной канал компрессора: Удалите засор или замените поврежденные детали при необходимости.
• Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали по мере необходимости.
• Засоренный впускной коллектор: Обратитесь к руководству производителя двигателя и устраните засор.
• Утечка воздуха на линии подачи от компрессора к впускному коллектору: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали по мере необходимости.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: См. руководство производителя двигателя и устраните препятствие.
• Засоренная выхлопная система: Удалите засор или замените поврежденные детали при необходимости.
• Неисправная диафрагма: Замените, используя соответствующий сервисный комплект привода.
• Заклинивший клапан: Освободить клапан/заменить весь подузел корпуса турбины.
• Негерметичный шланг: Замените шланг и хомуты.
• Неправильно настроен механизм перепускного клапана: Получите правильные сведения о настройке.

 

Плохая переходная характеристика

Другим признаком неисправности турбонагнетателя является плохая переходная характеристика или затрудненное переключение между ступенями. Это может быть вызвано следующими причинами:

• Грязный воздухоочиститель: Возможно, вы сможете очистить его или заменить. Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
• Засоренный впускной канал компрессора: Удалите засор. Проверьте на наличие повреждений и замените необходимые детали.
• Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: Найдите причину блокировки и устраните ее. Замените детали по мере необходимости.
• Засоренный впускной коллектор: Снимите заглушку с коллектора и обратитесь к руководству за дальнейшими инструкциями.
• Утечка воздуха на линии подачи от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать замены уплотнений или прокладок.
• Выпускной коллектор треснут, прокладки выдуты или отсутствуют: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или поврежденные детали
• Утечка газа на стыке впускного/выпускного коллектора турбины: Замените прокладку или затяните крепления, если необходимо.
• Утечка газа в воздуховоде после выхода из турбины: См. руководство производителя двигателя и устраните утечку.
• Топливный насос высокого давления или топливные форсунки настроены неправильно: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените или отрегулируйте неисправные компоненты.
• Клапан заедает: Попытайтесь освободить клапан. Может потребоваться замена корпуса турбины в сборе
.
• Неправильно настроен механизм перепускного клапана: Выполните сброс до правильной настройки деталей.

 

Дым

Дым никогда не бывает хорошим признаком, особенно когда он может указывать на проблему с турбонаддувом. Обязательно ознакомьтесь со следующим:

• Очиститель грязного воздуха: Очистите или замените при необходимости.
• Засоренный впускной канал компрессора: Устраните засорение и выполните необходимый ремонт.
• Утечка воздуха на пути от компрессора к впускному коллектору: Замените поврежденные уплотнения или прокладки или затяните крепежные детали.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Дополнительную информацию см. в руководстве производителя вашего двигателя.
• Выпускной коллектор треснут, прокладки выдуты или отсутствуют: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или поврежденные детали
• Утечка газа в месте соединения впускного/выпускного коллектора турбины: Выясните причину утечки и при необходимости замените или подтяните.
• Топливный насос высокого давления или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Отрегулируйте или замените компоненты в соответствии с инструкциями из вашего руководства.
• Механизм Wastegate установлен неправильно: Обратитесь к агенту, чтобы получить правильные настройки.

 

Недостаточная мощность двигателя

Замечали ли вы в последнее время снижение мощности двигателя? Если ваш турбокомпрессор не работает должным образом, скорее всего, у вас будет этот симптом. Обратите внимание на следующее:

• Очиститель грязного воздуха: Элемент необходимо очистить или заменить
• Суженный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепления, чтобы устранить ограничение.
• Засоренный впускной коллектор: Сверившись с руководством производителя двигателя, снимите засор.
• Утечка воздуха на линии подачи от компрессора к впускному коллектору: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали по мере необходимости.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Устранить источник утечки и заменить необходимые детали.
• Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Найдите предмет и осторожно удалите его. Обратитесь к руководству за более подробными инструкциями.
• Дроссельная выхлопная система: Снимите сужение или замените поврежденные детали, если это необходимо.
• Выпускной коллектор треснул, прокладки лопнули или отсутствуют: Замените поврежденные детали.
• Утечка газа в месте соединения впускного/выпускного коллектора турбины: В зависимости от места утечки замените прокладку или затяните крепежные детали для устранения проблемы.
• Топливный насос высокого давления или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Сломанные или неисправные компоненты следует отрегулировать или заменить.
• Неправильная синхронизация клапанов двигателя: Обратитесь к руководству производителя двигателя для получения правильных настроек и отрегулируйте их при необходимости.
• Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: См. руководство производителя двигателя.
• Прогоревшие клапаны и/или поршни: См. руководство производителя двигателя и при необходимости отремонтируйте.
• Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопатках диффузора: Очистите в соответствии с соответствующим руководством по ремонту.
• Турбокомпрессор поврежден: Найдите и устраните причину отказа, при необходимости отремонтируйте или замените турбокомпрессор.
• Неправильно настроен механизм перепускного клапана: Убедитесь, что у вас есть правильные настройки.

 

Черный дым из выхлопных газов

Цвет дыма из выхлопных газов многое говорит о неисправностях вашего двигателя. Вот несколько причин, по которым ваша турбина может вызывать черный дым:

• Грязный воздухоочиститель: Элемент необходимо очистить или заменить.
• Засоренный впускной канал компрессора: Удалите засорение и/или замените поврежденные детали.
• Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: Замените поврежденные уплотнения и прокладки или при необходимости затяните крепежные детали.
• Засоренный впускной коллектор: Сверившись с руководством производителя вашего двигателя, устраните препятствие.
• Утечка воздуха на пути от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать замены уплотнений и прокладок или подтяжки крепежных деталей.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: См. руководство производителя двигателя и устраните препятствие.
• Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Очистите блок, следуя инструкциям из руководства.
• Ограниченная выхлопная система: Удалите ограничение или замените поврежденные детали при необходимости.
• Выпускной коллектор треснул, прокладки лопнули или отсутствуют: Замените все поврежденные детали.
• Утечка газа в месте соединения впускного/выпускного коллектора турбины: Заменить прокладку или затянуть крепеж при необходимости
• Неправильно отрегулирован топливный насос высокого давления или топливные форсунки: Отрегулируйте компоненты или при необходимости замените их.
• Неправильные фазы газораспределения двигателя: В вашем руководстве должны быть рекомендованные настройки. Отрегулируйте соответственно.
• Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: Замените при необходимости.
• Прогоревшие клапаны и/или поршни: Отремонтируйте или замените поврежденные детали.
• Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопатках диффузора: Очистите в соответствии с соответствующим руководством по ремонту.
• Турбокомпрессор поврежден: Найдите и устраните причину неисправности. В зависимости от степени повреждения может потребоваться ремонт или замена турбокомпрессора.

 

Синий выхлопной дым

Точно так же неисправный турбонаддув также может привести к синему дыму. Вот несколько причин, почему:

• Грязный воздухоочиститель: Если возможно, очистите, в противном случае замените. Как всегда, следуйте рекомендациям производителя.
• Засоренный впускной канал компрессора: Устранение препятствия может помочь, но также может потребоваться замена деталей.
• Утечка воздуха на линии подачи от компрессора к впускному коллектору: Замените поврежденные детали или затяните насколько возможно, следуя рекомендациям производителя.
• Утечка воздуха между впускным коллектором двигателя: Выявите утечку и затяните в соответствии с инструкциями вашего руководства.
• Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Соблюдая соответствующие процедуры, осторожно удалите посторонний предмет.
• Засоренная линия слива масла турбонагнетателя: В зависимости от степени повреждения вам, возможно, придется заменить все затронутые детали, или вы можете просто очистить блок.
• Засоренный сапун картера двигателя: Убедитесь, что вы обращаетесь к соответствующему руководству за инструкциями по устранению засорения.
• Корпус подшипника турбонагнетателя загрязнен или закоксован: Для этого может потребоваться капитальный ремонт или замена турбонагнетателя, но начните с замены масла и фильтра.
• Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: См. руководство производителя.
• Прогоревшие клапаны и/или поршни: При необходимости отремонтируйте, следуя инструкциям из вашего руководства.
• Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Используйте руководство по ремонту, чтобы определить правильную процедуру очистки.
• Турбокомпрессор поврежден: Найдите и устраните причину отказа, при необходимости отремонтируйте или замените турбокомпрессор.

 

Высокий расход масла

Высокий расход масла может быть вызван многими причинами, и проблема с турбокомпрессором — одна из них. Вот некоторые проблемы, которые вы можете проверить:

• Очиститель грязного воздуха: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
• Засоренный впускной канал компрессора: Удалите засор или замените поврежденные детали, в зависимости от степени повреждения.
• Утечка воздуха на пути от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать замены уплотнений и прокладок или подтяжки креплений.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или затяните крепежные детали.
• Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Обратитесь к руководству производителя двигателя и устраните препятствие.
• Забитая линия слива масла турбонагнетателя: В зависимости от степени засорения можно устранить засор или заменить детали.
• Ограниченный сапун картера двигателя: Ограничения следует снимать в соответствии с надлежащими процедурами, описанными в руководстве производителя вашего двигателя.
• Корпус подшипника турбонагнетателя загрязнен или закоксован: Чтобы исправить это, вам потребуется заменить масло и фильтр. Возможно, вам также придется отремонтировать или заменить турбокомпрессор, чтобы он снова работал нормально.
• Износ поршневых колец или вкладышей двигателя: В руководстве по двигателю должна быть указана надлежащая процедура для исправления этого.
• Прогоревшие клапаны и/или поршни: Возможно, эти детали требуют ремонта или замены. Обратитесь к своему руководству для получения дополнительной информации.
• Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Очистите отложения, чтобы восстановить правильную работу. Проверьте наличие дополнительных признаков повреждения.
• Турбокомпрессор поврежден: Определите причину повреждения вашего турбонагнетателя. Отремонтируйте или замените все затронутые детали.

 

Шумный турбокомпрессор

Из турбокомпрессора исходит странный звук? Возможно, вы захотите проверить это прямо сейчас. Ниже приведены некоторые причины, по которым ваш турбокомпрессор может издавать шум.

• Засорение впускного канала компрессора: Удалите засорение или замените поврежденные детали при необходимости.
• Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали по мере необходимости.
• Засоренный впускной коллектор: Проверьте коллектор на наличие причины засорения и, если возможно, удалите его, обращая внимание на руководство по эксплуатации.
• Утечка воздуха на подаче от воздухоочистителя к компрессору: Замените уплотнения, прокладки или подтяните крепления по мере необходимости.
• Утечка воздуха на линии подачи от компрессора к впускному коллектору: Проверить герметичность и при необходимости подтянуть или заменить.
• Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или затяните крепежные детали.
• Посторонние предметы: Осторожно удалите препятствие и проверьте наличие признаков повреждения.
• Выпускной коллектор треснул, прокладки лопнули или отсутствуют: Проверьте на наличие признаков повреждения и замените или отремонтируйте в соответствии с руководством производителя.
• Утечка газа в месте соединения впускного/выпускного коллектора турбины: Замените или затяните, чтобы решить эту проблему.
• Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Удалите скопление грязи, чтобы обеспечить правильную работу.
• Турбокомпрессор поврежден: Найдите повреждение. Это может привести к необходимости новой турбины.
• Неисправная диафрагма: Замените, используя соответствующий сервисный комплект привода.
• Протекающий шланг: Возможно, вам потребуется заменить эти детали.
• Неправильно настроен механизм перепускного клапана : Свяжитесь с ближайшим дистрибьютором для получения правильных данных настройки.

 

Циклический звук от турбонагнетателя

Если вы слышите более цикличный звук, исходящий от вашего турбонагнетателя, у вас может быть аналогичная проблема. Некоторые причины могут включать:

• Засоренный впускной канал компрессора: В этом может помочь очистка блока или замена поврежденных деталей.
• Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Убедитесь, что компоненты тщательно очищены.

 

Утечка масла из уплотнения компрессора

Поврежденный турбонагнетатель также может привести к утечке масла из уплотнения компрессора. Если вы считаете, что причина в этом, обратите внимание на некоторые из следующих проблем:

• Очиститель грязного воздуха: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
• Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали по мере необходимости.
• Выхлопная система с ограниченным доступом: Найдите и устраните причину блокировки или замените поврежденные детали.
• Трещины на выпускном коллекторе, прокладки пробиты или отсутствуют: В зависимости от модели двигателя замените необходимые детали. Дополнительные инструкции см. в руководстве.
• Засоренная линия слива масла турбонагнетателя: Возможно, это можно исправить, просто удалив засор, но также может потребоваться замена некоторых деталей.
• Засорение сапуна картера двигателя: Найдите засорение и, если возможно, очистите его. Обратитесь к руководству по эксплуатации за конкретными инструкциями.
• Корпус подшипника турбонагнетателя загрязнен или закоксован: Замените моторное масло и масляный фильтр, отремонтируйте или замените турбокомпрессор при необходимости.
• Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: См. руководство по эксплуатации двигателя.
• Прогоревшие клапаны и/или поршни: В руководстве производителя должна быть указана надлежащая информация по их замене.
• Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопатках диффузора: Очистите в соответствии с соответствующим руководством по ремонту.
• Повреждение турбонагнетателя: Найдите признаки повреждения турбонагнетателя и, если возможно, устраните его. В противном случае вам может потребоваться его замена.

 

Утечка масла из уплотнения турбины

Также может быть утечка из уплотнения турбины, связанная с повреждением турбины. Опять же, убедитесь, что вы тщательно осмотрели, чтобы найти фактическую причину проблемы:

• Засорение линии слива масла турбонагнетателя: Возможно, вы сможете устранить засор, но для этого также может потребоваться замена деталей.
• Засоренный сапун картера двигателя: Устраните засорение, но обязательно обратитесь к руководству пользователя.
• Корпус подшипника турбонагнетателя загрязнен или закоксован: Начните с замены масла, но это может привести к полной замене турбонагнетателя.
• Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: Обратитесь к своему руководству для правильного выявления проблем.
• Прогоревшие клапаны и/или поршни: Инструкции производителя могут помочь вам исправить/заменить их.
• Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по очистке в вашем руководстве
• Турбокомпрессор поврежден: Если сам турбокомпрессор физически поврежден, убедитесь, что вы определили и устранили проблему.

Источник IPD

 

Что бы ни случилось с вашим турбокомпрессором, это то, с чем вы сразу же захотите разобраться.