Прокладка под головку двигателя: Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Содержание

что это такое в машине — расшифровка аббревиатуры и фото

В устройстве двигателя каждая деталь выполняет конкретную функцию. Вне зависимости, идет ли речь о шатуне, поршневом пальце или сальнике коленчатого вала, поломка запчасти приводит к серьезным последствиям. Одним из важных элементов является прокладка ГБЦ — головки блока цилиндров. Зачем она нужна и чем грозит ее износ? Какие признаки, что прокладка ГБЦ пробита? Эти вопросы рассмотрим в сегодняшней статье на vodi.su.

Прокладка ГБЦ: что это такое

Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух основных частей: блок цилиндров и головка блока. Головка закрывает камеры сгорания, в нее монтируют клапана и клапанный механизм, а также именно в ней установлены распределительные валы. Сверху она закрывается крышкой блока клапанов. Прокладка ГБЦ, как не сложно догадаться, располагается между блоком цилиндров и головкой.

Если двигатель 4-цилиндровый, то в прокладке мы видим четыре больших круглых выреза, а также отверстия под болты, которыми головка крепится к блоку, и под каналы для циркуляции технологических жидкостей. Основным материалом для ее производства служит армированный паронит, а отверстия под камеры сгорания имеют металлическую окантовку. Может она быть сделана из тонкого листового металла. Есть и другие варианты: медь, многослойная композиция металла и эластомера, асбесто-графит.

Сразу отметим, что сама по себе прокладка ГБЦ стоит не дорого. Гораздо дороже обходится работа по замене, так как приходится разбирать двигатель, а после замены настраивать механизм ГРМ и газораспределение. Какие же функции выполняет данная прокладка:

  • герметизация камер сгорания;
  • предотвращение утечки газов из двигателя;
  • предотвращение утечки масла и охлаждающей жидкости;
  • не дает ОЖ и моторному маслу смешиваться.

Но поскольку на большинстве современных авто устанавливают асбестовые прокладки, они со временем попросту прогорают, что создает серьезный прецедент — газы из камер сгорания могут попадать в контуры охлаждения, а ОЖ просачивается в двигатель. Чем это опасно: смывается масляная пленка со стенок цилиндров, происходит их ускоренный износ, силовой агрегат не охлаждается должным образом, возможность заклинивания поршней.

Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?

Если прокладка ГБЦ требует замены, вы быстро узнаете об этом по целому ряду характерных признаков. Наиболее наглядный из них — сизый дым из выхлопной трубы, похожий на пар. Это значит, что тосол или антифриз активно просачивается в блок. Другие характерные симптомы пробитой прокладки ГБЦ:

  • перегрев двигателя;
  • газы попадают в рубашку охлаждения, при этом в расширительном бачке тосол начинает бурлить;
  • проблемы при запуске двигателя — из-за прогоревшей прокладки газы из одной камеры попадают в другую;
  • маслянистые потеки на стыке ГБЦ и блока цилиндров.

Заметить, что происходит смешивание масла с тосолом можно при проверке уровня — на щупе будут видны следы белой пены. В бачке для ОЖ невооруженным глазом заметны масляные пятна. Если смешались тосол и смазка, придется менять прокладку, промывать систему охлаждения двигателя, менять масло.

Проблема заключается еще в том, что прорыв прокладки происходит не сразу. Отверстие расширяется постепенно из-за нагрузок на двигатель, высокой компрессии, неправильной установки или использования недорогих материалов. Детонации, о которых мы недавно рассказывали на vodi.su, тоже приводят к износу прокладки ГБЦ.

Обратите внимание: конкретных сроков, когда нужно менять этот уплотнительный элемент, производители не указывают. Поэтому при каждом прохождении ТО необходимо диагностировать силовой агрегат на утечки масла и ОЖ.

Замена прокладки ГБЦ

Если заметили хотя бы один из выше перечисленных признаков, необходимо произвести замену прокладки ГБЦ. Заказывать услугу лучше на профессиональных СТО, где имеются необходимые инструменты. Сам процесс снятия «головы» достаточно сложен, так как потребуется отсоединить массу датчиков, навесного оборудования, ремень или цепь ГРМ. Кроме того, болты ГБЦ затягиваются при помощи динамометрического ключа. Есть специальные схемы, как их правильно откручивать и закручивать. Например, чтобы демонтировать головку, нужно все болты поочередно, начиная с середины, проворачивать по одному разу, чтобы снять напряжение.

После того, как ГБЦ демонтирована, место расположения старой прокладки тщательно очищают, обезжиривают. Новую же укладывают на герметик, чтобы она точно села на место. Затяжка болтов должна выполняться строго по схеме с оптимальным затяжным моментом. Кстати, в большинстве случаев эти болты необходимо менять. После завершения работы водитель следит за поведением мотора. Отсутствие перегрева, следов масла и пр. — свидетельство правильно выполненной замены.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Герметичность нарушена - журнал "АБС-авто"

Прокладка ГБЦ может потерять герметичность по многим причинам. Но главными все-таки остаются нарушения правил эксплуатации, технологии обслуживания и ремонта автомобиля. В любом случае негерметичность прокладки, оставленная без внимания, будет прогрессировать, вредно влиять на работу других деталей и узлов двигателя и в конечном счете приведет к выходу его из строя.

Перегрев двигателя

Перегрев — одна из основных причин повреждения прокладок. Да и не только их: при перегреве часто деформируется плоскость головки, а иногда и блока цилиндров.

Но в первую очередь страдает, конечно, головка блока. Помимо локального перегрева отдельных участков камер сгорания, вызывающего появление трещин, общий нагрев головки ведет к увеличению усилия обжатия прокладки, поскольку алюминиевый сплав головки расширяется больше, чем сталь болтов. После охлаждения сдавленная прокладка может уже не обеспечить герметичность там, где удельное давление (усилие, отнесенное к площади поверхности) оказалось слишком низким. Фактически при перегреве происходит своего рода «отвердевание» поверхностных слоев прокладки, вследствие чего она теряет эластичность и уже не может обеспечить уплотнение соединения головки с блоком цилиндров по всей плоскости.

После перегрева двигателя прокладка потеряла герметичность. Видны темные участки окантовки, где происходила утечка газов в охлаждающую жидкость (А), а также нагар в месте перетекания газов между цилиндрами (Б)

Обнаружить причину, т.е. установить, что прокладка «потекла» из-за перегрева двигателя, можно при ее осмотре. Обычно в подобных случаях поверхность прокладки становится твердой, а в отдельных местах вблизи камер сгорания обугленной. Часто удается рассмот­реть поверхностные трещины, а также изменение цвета прокладки в перегретых зонах.

Ремонт в данном случае редко ограничивается только заменой прокладки. Помимо обработки плоскости головки будет совсем не лишним найти причину перегрева в системе охлаждения – возможно, имеется неисправность термостата, вентилятора или просто течь шлангов.

Но, допустим, двигатель был сильно перегрет, а прокладка вроде бы устояла. В подобных ситуациях два выхода: либо испытывать судьбу, ожидая, когда появится течь (а так оно, скорее всего, и будет), или все-таки сразу заменить прокладку. Второе решение будет более удачным: ведь, как ни крути, а запланированный ремонт лучше неожиданной поломки в дороге.

Слабое обжатие прокладки

Если прокладка не обжата как следует, то она точно «потечет». Обычно такое бывает, когда болты головки не затянуты должным образом.

Но такие ошибки сегодня – скорее исключение, чем правило: необходимая информация есть теперь на любой СТО. Другое дело, когда все затянуто правильно, а прокладка не обжалась. В чем дело?

Причины обычно кроются в нарушениях элементарных ремонтных технологий. Например, в руководствах по ремонту пишут, что резьбовую часть болтов перед затяжкой надо смазать маслом. А если не смазать? Тогда момент затяжки почти весь уйдет на преодоление сил трения в резьбе, а вовсе не на прижатие головки к блоку.

Недостаточное обжатие прокладки почти не изменяет ее внешнего вида по сравнению с новой прокладкой

Может, это одна из причин, по которой на многих современных двигателях резьбовая часть болтов имеет покрытие? Такие болты смазывать не надо. А если серьезно, то «твердая» смазка гораздо более эффективна и значительно улучшает работу болтов (напомним, что у обычных болтов только 20–25% момента непосредственно преобразуется в усилие затяжки).

Еще хуже, когда болты слишком обильно облиты маслом. В данном случае известное правило «кашу маслом не испортишь» не сработает: масло несжимаемо, заполнив резьбовое отверстие, оно просто не пустит болт дальше. И хорошо еще, если блок не треснет по резьбовым отверстиям.

На современных двигателях часто применяют болты, работающие на пределе текучести. После однократного использования их полагается менять на новые, поскольку они могут недопустимо вытягиваться. Попытки использования таких болтов повторно, особенно на дизелях, где необходимы большие усилия обжатия прокладки, часто кончаются неудачей.

Прогар прокладки из-за нарушения процесса сгорания: а) по перемычке между цилиндрами; б) в рубашку охлаждения (видны следы эрозии окантовки)

То, что прокладка не была обжата должным образом, легко обнаружить при ее осмотре. Часто на ней вообще практически нет следов обжатия, а толщина осталась такой же, как у новой прокладки. В подобных случаях течь появляется в первые же часы работы двигателя, что и указывает на истинную причину неисправности.

Профилактика здесь проста: надо точно выполнять все рекомендации производителей по моменту, порядку затяжки и замене болтов, а также их смазке перед сборкой. И никаких неприятностей не случится.

Пренебрежение повторной затяжкой

Известно, что в зависимости от материала и конструкции некоторые прокладки «слабнут» под действием температуры и вибраций. И если после некоторого времени работы двигателя не провести повторной затяжки болтов, удельное давление в стыке головки с блоком может недопустимо снизиться, после чего прокладка «потечет».

Повторной затяжки требуют не все двигатели и не все прокладки. Но когда такие рекомендации дает производитель двигателя, выполнять их надо неукоснительно. Если этого не сделать, течь появится через несколько тысяч километров пробега автомобиля, что прямо укажет на причину такой неисправности. При этом на снятой прокладке иногда удается увидеть характерное смещение материала и повреждение отверстий, обусловленные снижением удельного давления.

Пренебрежение подтягиванием болтов привело к деформации и выдавливанию материала прокладки

Ненормальное горение

К нарушениям процесса горения в двигателе относят детонацию и калильное зажигание. Не вдаваясь в их природу (это тема отдельного разговора), укажем, что данные явления вызывают значительный рост температуры на отдельных участках камеры сгорания. Чрезмерное давление в цилиндре, возникающее из-за преждевременного воспламенения топливной смеси, резко увеличивает нагрузки на головку блока, «растягивая» болты и уменьшая тем самым усилие сжатия прокладки. А ударные волны детонации «стучат» не только по ушам водителя, но и по окантовке прокладки ГБЦ. Результат простой: она начинает разрушаться и прогорает.

То, что именно нарушение процесса сгорания явилось причиной повреждения прокладки, часто удается установить по ее виду. В подобных случаях она нередко прогорает между цилиндрами. Прогар по окантовке часто сопровождается эрозией поверхности головки блока и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. В любом случае место прорыва газов через окантовку будет видно невооруженным глазом.

Устранить причины, вызвавшие повреждение прокладки, нетрудно. Достаточно установить правильный угол опережения зажигания, поставить требуемые для данного двигателя свечи и залить в бак бензин с соответствующим октановым числом. Правда, в некоторых случаях этого может оказаться недостаточно. Например, если при ремонте головки с ее плоскости снято слишком много металла, и степень сжатия стала заметно больше. Или когда поршни установлены от другой модификации двигателя.

Механические проблемы

Как известно, прокладка ГБЦ — весьма деликатная деталь, легко повреждаемая при неаккуратном обращении. Если она имеет явные дефекты, то ставить ее либо опасно, либо просто бессмысленно – все равно рано или поздно «потечет».

То же самое относится и к попыткам повторно использовать старую прокладку. Ее материал уже обжат и никогда не обеспечит надежного уплотнения. Может быть, на несколько тысяч километров ее и хватит, но это можно рассматривать только как временный выход из положения, чтобы доехать до дома.

Иногда прогар прокладки происходит из-за попадания между ней и уплотняемой поверхностью инородных материалов. Такое вполне может случиться, если не очистить плоскости головки и блока от остатков старой прокладки перед установкой новой.

Кстати, то же самое получится, если плоскости окажутся деформированными – в местах «провалов» удельное давление будет недопустимо низким, и в конце концов уплотнение нарушится. Поэтому перед установкой прокладки проверка плоскостей головки и блока обязательна. Практика показывает, что наибольший «провал» плоскости наблюдается в средней части головки блока между цилиндрами. У блоков же, помимо «провалов», наблюдаются и «выступы», например, в зоне отверстий под головочные болты. Но в любом случае отклонения от плоскости не должны превышать 0,05–0,07 мм, иначе прокладка прогорит.

Понятно, что деформированную плоскость, очевидно, надо обработать, т.е. выровнять. В одних мастерских головки фрезеруют, в других шлифуют, а в третьих – притирают на плите с абразивной пастой. А какой способ лучше?

Давайте разберемся вместе. Если поверхность слишком грубая, то не исключено просачивание рабочих жидкостей и газов. Напротив, если поверхность чрезмерно гладкая, то возможно скольжение прокладки между уплотняемыми деталями и в конечном счете потеря герметичности. Поэтому при обработке поверхностей головки и блока не все средства хороши. Желательно обеспечить определенную оптимальную шероховатость, которая в основном зависит от материалов уплотняемых деталей (см. табл. 2). Конечно, это общие рекомендации. Но ими вполне можно пользоваться, когда другие данные, например, от производителя двигателя, отсутствуют.

  • Александр Хрулев, канд. техн. наук, директор фирмы «АБ-Инжиниринг»

0406С81 Прокладка головки блока А-01 - 04-06С8-1 10-002 СГ

0406С81 Прокладка головки блока А-01 - 04-06С8-1 10-002 СГ - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

5

1

Применяется: АЛТАЙДИЗЕЛЬ, АТЗ

Артикул: 04-06С8-1еще, артикулы доп.: 10-002 СГскрыть

Код для заказа: 090679

Есть в наличии Доступно для заказа - 5 шт.Сейчас в 2 магазинах - 7 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 15.05.2021 в 12:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 16 Мая)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 15 Мая)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 14:08

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 090679 Артикулы 04-06С8-1, 10-002 СГ Производитель ГБЦ Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.24 Высота, м: 0.005 Длина, м: 0.52 Вес, кг: 0.2

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 15.05.2021 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6d77ba8641cda9b73ec08b6ca8c114d0

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Прокладка головки блока цилиндров двигателя CAT 3126 1334995, 133-4995 CTP 133-4995C

Прокладка головки блока цилиндров двигателя CAT 3126 1334995, 133-4995 CTP применяется с целью уплотнения соединительной поверхности между блоком цилиндров двигателя внутреннего сгорания и головкой блока цилиндров. На первый взгляд, можно спутать понятия прокладки головки блока цилиндров и прокладки под крышку головки блока цилиндров, изготовленной из резины. При всем кажущемся сходстве этих понятий, между ними есть принципиальные различия.

Прокладка головки блока цилиндров двигателя CAT 3126 1334995, 133-4995 CTP – важная деталь, выполняющая одновременно три функции:

  • уплотнение каналов системы охлаждения двигателя;
  • уплотнение каналов масляной системы двигателя;
  • уплотнение полостей цилиндров газораспределительной системы двигателя.

Ввиду повышенной функциональности прокладка головки блока цилиндров двигателя CAT 3126 1334995, 133-4995 CTP, к детали предъявляют высокие требования качества и надежности, поэтому и экономить на ее своевременной замене не стоит. Следует четко понимать, что данная прокладка, как и любой другой уплотнительный элемент имеет единоразовое применение. Другими словами, при любой разборке мотора в ремонтных целях обязательно потребуется замена прокладки головки блока цилиндров на новую запчасть.

Даже если Вы не планируете ремонт мотора, все равно необходимо регулярно производить наблюдения за состоянием уплотнительных элементов мотора, чтобы вовремя выявить некоторые характерные признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, а именно:

  • возможные подтекания моторного масла или охлаждающей жидкости по границе соединения головки блока цилиндров и блоком цилиндров;
  • в процессе диагностики уровня масла на щупе обнаруживается нехарактерная жидкость белесого цвета, что свидетельствует о попадании жидкости охлаждения в систему каналов масляного охлаждения, опять же, из-за изношенной прокладки;
  • постоянное выделение из выхлопной трубы белого дыма за исключением прогрева двигателя, что свидетельствует о попадании жидкости охлаждения в цилиндры;
  • если выявлены маслянистые фрагменты сверху на жидкости в расширительном бачке и радиаторе, значит имеет место утечка моторного масла в систему охлаждения двигателя в следствие вышедшей из строя прокладки.

Если перечисленные выше проблемы стали проявляться в Вашем автотранспортном средстве на постоянной основе, значит скорее всего потребуется замена прокладки головки блока цилиндров.

Заказать новую прокладку головки блока цилиндров двигателя CAT 3126 1334995, 133-4995 CTP производства Costex Tractor Parts Вы можете в нашем интернет-магазине «Детали Больших Машин». Для осуществления заказа Вам достаточно будет разместить интересующие Вас товарные позиции в корзине и пройти стандартную процедуру оформления интернет-заказа. В случае необходимости, Вы можете связаться с нашим менеджером-консультантом, позвонив по нашему контактному телефону: +7 (495) 790-29-90.

Также обращаем Ваше внимание, что при покупке автозапчастей на нашем сайте Вы получаете оригинальные высококачественные детали по минимальным ценам от заводов-производителей.

Прокладки гбц. Общие сведения о прокладках гбц :: ЯЗТО-АВТО

16/08/2010

Что такое прокладки ГБЦ?

ГБЦ (головка блока цилиндра) – это одна из основных составляющих надпоршневой полости, где осуществляются все тепловые процессы рабочего цикла.

От качества прокладки ГБЦ и ее установки зависит работа двигателя. Дефекты и неправильная установка могут привести к поломке двигателя. Поэтому к замене прокладки ГБЦ стоит подходить очень серьезно и осторожно, выбирая только качественные прокладки. Сама прокладка представляет собой высокотехнологичную и сложную деталь из нескольких слоев с каркасом из перфорированной тонколистовой стали. Основная ее цель – герметизация стыков головки блока с блоком цилиндров двигателя.

Производители прокладок ГБЦ обязательно проводят испытания на их герметичность, коррозионную стойкость и т.д. Это должно гарантировать полное соответствие прокладки техническим и конструктивным условиям по стопроцентной герметизации двигателя.
Актуально использование прокладок ГБЦ в двигателях с турбонаддувом, так как именно в них нагрузка на прокладку головки блока очень велика, потому что давление в самом двигателе очень высоко. Все это приводит к повреждениям прокладки.

Самая важная характеристика прокладки ГБЦ – высокая термостойкость, которая гарантирует ее долгий срок службы. Для точного герметичного соединения между головкой блока цилиндра и самим блоком необходима точная штамповка и специальная обработка прокладок. Иногда производители наносят на поверхность прокладок трафаретную печать из силикона для более лучшего уплотнения.

Современные прокладки ГБЦ.

Прокладка ГБЦ применяется при ремонте не только отечественных автомобилей, но и зарубежных. Она служит для устранения всех возможных протечек масла при его подаче в двигатель и для уплотнения камеры сгорания. Так же прокладка ГБЦ влияет на эластичную деформацию деталей.

Обычно прокладки ГБЦ изготавливаются из многослойных пластиковых (комбинированных) или металлических составов. Часто причину неполадки двигателей ищут в прокладке ГБЦ. Например, при перегреве двигателя, при утечки масла или воды и т.д. Профессионалы знают, что качественный ремонт прокладки ГБЦ невозможно сделать в «кустарных» условиях. Головка блока цилиндра – это один из важнейших элементов мотора, поэтому к поломкам и дефектам ГБЦ стоит относиться серьезно.

Проблемы могут возникнуть, когда необходима замена прокладки ГБЦ некоторых иностранных автомобилей. Необходимо помнить, что некачественная замена или ремонт ГБЦ может привести к серьезным проблемам – к росту расхода топлива, снижению ресурса мотора и к снижению мощности двигателя в целом.

Требования к современным прокладкам ГБЦ.

В результате эксплуатации двигателя длительное время, использования некачественного топлива, температурных перепадов и т.д. плоскости прилегания ГБЦ деформируются. Поэтому, требуется шлифовка/фрезеровка этих плоскостей, это не может не привести к уменьшению объема камеры внутреннего сгорания. Иногда бывают ситуации значительного уменьшения объема камеры сгорания, в этом случае, стоит купить и  поставить ремонтную прокладку ГБЦ с большей толщиной. В том случае, когда прокладка ГБЦ не может обеспечить полную герметизацию, то есть работает не на 100%, это может вызвать неполадки в самом двигателе.

Чаще всего, негерметичность прокладки ГБЦ бывает связана с:

  • перегревом
  • механическими повреждениями
  • прорывом отработавших газов
  • утечкой охлаждающей жидкости и масла

Безасбестовая или асбестовая?

Сегодня уплотнительные материалы из безасбеста становятся все популярней. Помимо их общепризнанной экологичности, безасбестовые материалы так же имеют ряд преимуществ: прокладки двигателя из безасбестовых материалов более герметичны и долговечны; продукция из безасбестового уплотнительного материала намного легче демонтируется.

Если учесть, что в двигателе любого автомобиля находится более 60 прокладок, то материал, из которого они изготавливаются, играет большую роль. Например, абразивный асбест, способствует более быстрому износу двигателя, кроме того, такой материал очень неустойчив к температурным перепадам и вибрациям (даже самым небольшим).

Поэтому сегодня все самые крупные автомобильные концерны полностью отказались от применения асбестовых материалов в автозапчастях. Отказываются от безасбестовых прокладок и средние индийские, китайские и бразильские автопроизводители. Рассмотрим преимущества безасбестового материала перед асбестовым.

Минусы асбестового материала

Плюсы безасбестового материала

По истечению времени теряет свои уплотнительные свойства, волокна разрушаются

Обеспечивает более  длительную работу двигателю (большие гарантии на автомобиль)

Стойкие к резким перепадам температур (от минус 60 до плюс 260 градусов)

Может быть использован при давлении до 25МПа

Неустойчив к температурным перепадам

Высокий уровень герметизации (пластичность)

Устойчив к коррозийному воздействию

Экологически безопасен

Неустойчив к вибрации

Высокие электроизоляционные свойства

Токсичен.
Асбестовая пыль никакими средствами не выводится из легких

Способствует повышению эффективности работы предприятия

Как уплотнить прокладку при ремонте двигателя

Герметик для прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) одновременно выполняет несколько задач – уплотняет систему охлаждения двигателя, уплотняет масляные каналы и герметизирует  рабочую камеру цилиндра.

Материал прокладки ГБЦ контактирует с топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Кроме агрессивной среды на прокладку действует огромное давление в момент воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндре, а также приличные перепады температуры. Из-за этого такие высокие требования к качеству прокладки ГБЦ.

 

Условия работы прокладки ГБЦ – “горячий химический цех”. На нее со всех сторон действует агрессивная химия под высоким давлением (охлаждающая жидкость, масло с присадками и газовая смесь с камеры сгорания). Температурные перепады от – 40 С в холодные зимние ночи до +1000 С и более в момент воспламенения бензина. В таких жестких условиях прокладка должна проработать много лет. По этому такие высокие требования к надежности прокладки ГБЦ

 

Основные виды прокладок ГБЦ.

Асбестовые – выдерживают высокие температуры и довольно упругие. Для прочности отверстия могут дополнительно укрепляться металлическими кольцами. Преимуществом асбестовых прокладок является низкая цена, но они не устойчивы к вибрациям и подвержены быстрому старению и ухудшению своих герметизирующих свойств.

Безасбестовые– распространённый вид прокладок, которые часто имеют большую цену чем асбестовые, но имеют лучшую устойчивость к деформации и рассчитаны на больший ресурс.

Металлические  (биметаллические) – состоят из нескольких слоев металла или металла с уплотняющим эластомером. Многослойные стальные прокладки ГБЦ (сокращённо MLS прокладки) чаще всего встретите в современном автомобиле.

В современных двигателях  прокладка ГБЦ выполняет  не только герметизирующую функцию, но и обеспечивает распределение нагрузки

 

Когда необходима замена прокладки ГБЦ?

Существует четыре вида (неисправности, прогара) и ряд симптомов, которые говорят о проблемах в прокладке головки блока цилиндров.

  • Прогар между камерами сгорания – может возникать ввиду слишком слабого контактного давления при неправильном усилии затяжке болтов или при перeгрeве двигателя. Симптомы: могут возникнуть проблемы при холодном запуске двигателя и нестабильной работе уже прогретого двигателя.
  • Попадание выхлопных газов в охлаждающую систему – горячий газ при попадании в антифриз быстро его нагревает. Симптомы: определить данную проблему можно частым включением вентилятора охлаждения, появлением пузырей воздуха в расширительном бачке и выхлоп белого цвета.
  • Попадание масла в охлаждающий контур – масляная система имеет большее давление чем система охлаждения. Симптомы: появление следов масла в расширительном бачке или под крышкой радиатора.
  • Потеря герметичности прокладки наружу – неправильно установлена прокладка или исчерпан её ресурс. Симптомы: на двигателе в местах уплотнения появляются масляные пятна.

 

Основные правила при замене прокладки ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ тянет за собой слив жидкостей и демонтаж узлов, не рекомендуется использовать повторно старую прокладку и болты даже если они выглядят вполне нормально.

После удаления старой прокладки и очистки поверхности от следов уплотнения необходимо проверить плоскость головки блока цилиндров.

Проверить геометрию можно при помощи поверочной (лекальной) линейки и щупов. Линейку ставят ножевой опорой в продольном и поперечном направлении.

Для прокладок ГБЦ из многослойной стали допустимы такие максимальные зазоры: менее 0,5 мм на расстоянии 400 миллиметров и менее 0,3 мм на расстоянии 100 миллиметров.

Если после проверки прокладка остается в допуске, то плоскость в порядке и дальнейшая подготовка сводится только к обезжириванию поверхности. Если зазор более 0,5 мм, то рекомендуем шлифовку или фрезеровку поверхности.

 

Подготовка и монтаж прокладки ГБЦ

Когда мы убедились что поверхность ровная а блок целый и не содержит трещин или раковин, то можно приступать к монтажу прокладки.

Все технологические отверстия тщательно очищаются и продуваются сжатым воздухом для удаления возможных отложений и пыли. Поверхность обезжиривается.

Далее устанавливаем новую прокладку. Производители прокладок для надежности вокруг отверстий наносят эластомерный состав, который при монтаже заполняет все мельчайшие неровности блока. При повторной установке эластомерное покрытие уже не имеет прежние герметизирующие качества.

Но даже новая прокладка не даст 100% гарантии качества герметизации на весь срок службы двигателя. Для достижения 100% герметизации и увеличения времени до следующей замены прокладки ГБЦ, компания Permatex. Inc разработала свои составы для уплотнения прокладки ГБЦ.

Еще в 1915 Констант А. Бенуа (основатель фирмы), применил свой экспериментальный состав на автомобиле гонщика Ральфа де Пальма в 24-часовой гонке на трассе в Шипсхед Бей. Механик гонщика обратился к господину Бенуа после того как прокладка прогорела в четвертый раз.

После обработки прокладки составом разработки г-н Бенуа машина прошла дальнейший путь без проблем с прокладкой.

На сегодняшний день продукты Компании Перматекс прописаны в ОЕМ-спецификациях всех крупных производителей не только гражданской автомобильной техники, но и имеет сертификаты на поставку своих разработок для армии США.

 

Для вас доступно и вы можете применить:

Состав универсален – кроме герметизации прокладок его можно использовать как герметик штуцеров трубопроводов или герметик бортов бескамерных шин.

Также вы можете использовать Permatex® High Tack™ как защиту металла или электрических разъемов от коррозии.

Если наносите герметик под давлением, то это позволяет создать тонкий сплошной слой уплотнителя на прокладке. А постоянная остаточная липкость герметика помогает точно позиционировать и удерживать на месте даже тяжелые многослойные металлические прокладки.

Медный наполнитель в этом уплотнителе помогает стальной прокладке быстрее отвести избыточное тепло от камеры сгорания. Состав герметика рассчитан на постоянный контакт с любым топливом и любой температурой двигателя.

()

 

P.S.

Если нет гарантии что купили качественную прокладку, то возможно наш герметик ей поможет.

А еще, если совсем туго, есть возможность сохранить старую прокладку при помощи наших уплотнителей. Видео ниже. (Но данную процедуру вы делаете только на свой страх и риск). Видео из youtube, автор Demon_Bull_Ch

Comments are closed.

Как и где применять герметик-спрей медный для прокладок ? - это блоги от abro-ind.ru

Приветствуем, Друзья!

В прошлой статье (Как и зачем притирать калапана| Притирочная паста) мы описали процесс разборки  головки блока цилиндров (далее  ГБЦ) автомобиля GREAT WALL Hover и показали процесс притирки клапанов.

Сегодня мы разберем следующие вопросы:

1.) Как выбрать прокладку головки блока цилиндров,

2.) Как определить, что прокладка вышла из строя,  

3.) Зачем применять герметик-спрей медный при установке прокладки в ГБЦ,

4.) Каким образом наносить герметик- спрей медный для прокладок ABRO на прокладку ГБЦ.

Зачем нужна прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров хоть и не самый дорогостоящий элемент, однако несет на себе ключевые функции и сильные нагрузки.

Во-первых, она предназначена для герметизации соединения между блоком и головкой. Двигатель постоянно подвержен сильным температурным нагрузкам, при этом металл может начать деформироваться. Задача прокладки не допустить разгерметизацию и локальный перегрев двигателя. 

Во-вторых, с ее помощью достигается оптимальное давление в масляной системе, системе охлаждения двигателя, а так же степень сжатия в цилиндрах. 

Важно! Прокладка - одноразовая деталь. При каждом демонтаже ГБЦ ее следует заменять, чтобы не допустить прогара и повторного дорогостоящего ремонта.

Давайте разберем, какие симптомы говорят о том, что прокладка ГБЦ вышла из строя:

1.) Частые перегревы двигателя. Если вы заметили, что стрелка температуры двигателя поднимается выше нормы даже на холостом ходу – это значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения, провоцируя перегрев.

2.) Белый дым. Если вы увидели, что из выхлопной трубы идет белый дым – это значит антифриз поступает в цилиндры вместе с топливом.

3.) Антифриз уходит из бачка радиатора. Если под машиной нет потеков, но антифриз исчезает из бачка, то антифриз горит в цилиндрах, попав через прогоревшую прокладку. 


4.) Хлопья бежевого цвета, пузыри легкий карамельный запах. Если в бачке радиатора кроме антифриза присутствуют хлопья бежевого цвета, антифриз изменил запах, а из трубки сброса давления радиатора идут газы – это значит, что через прогоревшую прокладку масло начало поступать в систему охлаждения.

5.) Увеличился уровень масла. Если вы увидели, что на масляном щупе уровень увеличился выше нормы – это не причина радоваться. Двигатель может только сжигать неподходящее масло, но никак не вырабатывать. Уровень увеличился по причине попадания антифриза в масляные каналы через прогоревшую прокладку

Ремонта не избежать... Как выбрать прокладку?

В современном мире на рынке чаще всего можно встретить следующие виды прокладок:

Паронитовые (асбестовые) - эти прокладки могут выдерживать самые высокие температуры, сохраняя эластичность. Однако это самый дешевый и устаревший вид прокладок, их характеризует низкая надежность и малая долговечность.

Металлические (сплавы алюминия, меди и т.д.) - надежны и долговечны. Сейчас не найдется автопроизводителя, который бы снабжал свои двигателя O.E.M. прокладками, сделанными не из металла.

ВНИМАНИЕ! Мы рекомендуем воспользоваться официальным каталогом O.E.M. запчастей производителя. Правило, что "скупой платит дважды", работает в этом случае как нельзя лучшим образом.

Зачем нам нужен герметик-спрей медный для прокладок ABRO?

Во-первых, в случае,  если на модель вашего автомобиля нет возможности найти новую металлическую прокладку, мы рекомендуем использовать герметик-спрей для придания неоригинальной детали большей надежности, защитить от прогара, увеличить срок службы.

Во-вторых, применение медного герметик-спрея облегчит посадку прокладки на блок, защитит от сдвига, упростит процесс сборки двигателя.

В-третьих, герметик заполнит мелкие неровности и улучшит теплопередачу, тем самым защитит ГБЦ от локального перегрева, который, в свою очередь, приводит к трещинам и изменению геометрии головки.

Давайте разберем при установке каких прокладок можно еще использовать герметик-спрей медный для прокладок:

Помпы системы охлаждения.


Впускной коллектор.

Сошки мостов.


  Крышки редукторов.


Итак, исходя из вышеперечисленного, будет логично разобрать, как использовать этот герметик при монтаже ГБЦ, а также других узлов и агрегатов автомобиля.


Что понадобится:


Герметик-спрей медный для прокладок ABRO


Описание:

Герметик-спрей медный уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание

Сфера применения:

Идеален для выпускных коллекторов, головок блока цилиндров и фланцев турбокомпрессора.
Особенно эффективен для герметизации непористых поверхностей.

Особенности:

— Высокотемпературный.

— Улучшает теплоотдачу.

— Соответствует O.E.M. (Оригинальные производители оборудования).

— Предотвращает прогорание.

— Уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание.

— Подходит для использования при температуре от -45°С до +250°С. 

Работа:

1. Удостоверимся, что помещение хорошо проветривается

2. Обезопасим кожу рук от попадания герметика, надев перчатки

3. Очиcтим поверхность прокладки от пыли. Обезжириваем поверхность (прекрасно подойдет очиститель тормозов ABRO)

Внимание! Убедитесь, что баллон герметик-спрея медного для прокладок ABRO нагрет до комнатной температуры!

4. Взбалтываем баллон не менее минуты

5. Распылим герметик-спрей на поверхность с расстояния 10-15 сантиметров короткими нажатиями.

Внимание! Не распыляйте слишком много средства, наносите аккуратно и постепенно, до однородного цвета поверхности.

6. Нанесем 2-3 слоя герметик-спрея на прокладку. Между слоями необходимо выдержать паузу до минуты.

ВНИМАНИЕ! Наносите герметик -спрей медный только на прокладку. Не допускайте попадание на поверхность ГБЦ, блока, коллекторов.

7. После применения прочистим сопло баллона от меди и остатков герметика-это позволит защитить распылитель герметик-спрея от засыхания герметика внутри.

Перевернем баллон вниз распылителем и нажмем на него 2-3 секунды, пока из сопла не пойдет только газ.

 

8. Дадим прокладке немного подсохнуть перед установкой.


9. Завершим сборку.


На сегодня все. Мы верим, что наши советы помогут вам осуществить качественный ремонт, сэкономив силы и средства.

Спасибо, что любите ABRO.

Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Ремонт прокладки головки блока цилиндров - худший кошмар любого автомобилиста. Если вы начинаете замечать явные признаки утечки из прокладки головки блока цилиндров, вам необходимо разобрать ее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, который может оказаться у вас в бумажнике.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может исчисляться тысячами, а это означает, что зачастую проще и дешевле сдать автомобиль в утиль, чем его отремонтировать.Средняя стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров составляет от до 2000 долларов США , но это не потому, что детали дорогие.

Почему ремонт прокладки головки блока цилиндров стоит столько?

Высокие затраты, связанные с ремонтом прокладки головки блока цилиндров, обычно связаны с объемом труда, необходимого для решения проблемы, а не с затратами на замену детали. Замена прокладки головки блока цилиндров - чрезвычайно трудоемкая задача, поскольку головку двигателя необходимо снять, а затем заменить. И чем больше времени механик вынужден тратить на эту работу, а не на что-то другое, тем больше они будут брать с вас.

Ремонт прокладки головки обойдется дешевле при раннем обнаружении утечек

Стоимость ремонта прокладки головки

в конечном итоге будет зависеть от скорости выявления проблемы. Чем дольше вы ждете перед тем, как отправиться в мастерскую, тем больше вы можете рассчитывать заплатить, чтобы снова отправиться в путь. Какой семинар вы выберете, конечно же, также повлияет на то, сколько вы можете рассчитывать заплатить. Несмотря на то, что не должно быть слишком большой разницы в ценах, которые вы укажете, вероятно, стоит получить несколько предложений от местных механиков, чтобы вы могли быть уверены в выгодной сделке.

Как избежать больших затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Как только вы обнаружите проблему с прокладкой головки блока цилиндров, возьмите себе бутылку K-Seal. Научно протестированный, K-Seal будет постоянно ремонтировать и устранять большинство неисправностей прокладок головки, в том числе:

  • Утечки охлаждающей жидкости в цилиндр
  • Цилиндр до утечки охлаждающей жидкости
  • Прокладки выдувные
  • Утечки охлаждающей жидкости до масла (в определенных ситуациях)

Зачем ждать, пока взорвется прокладка головки блока цилиндров, что заставит вас оплачивать дорогие расходы на ремонт прокладки головки блока цилиндров? Найдите ближайшего к вам продавца K-Seal сегодня, чтобы сэкономить время, деньги и проблемы.

Сервисная информация по ремонту утечки прокладки головки блока цилиндров Chevrolet в Бивертоне, штат Орегон

Даже если вы не знаете в первую очередь о техническом обслуживании вашего автомобиля, вы можете понять, что «взорванная прокладка головки блока цилиндров» - это большое дело. Похоже на катастрофический отказ одного из основных компонентов двигателя - и это так. Если оставить без присмотра протекающая прокладка головки блока цилиндров, двигатель начнет сжигать масло и охлаждающую жидкость, что приведет к его быстрому перегреву. Когда современный двигатель перегревается, он может полностью разрушиться за считанные минуты.Металлические части могут слиться вместе при экстремальных температурах, присущих перегретому двигателю. Если ваш автомобиль очень грубо работает на холостом ходу, дымит из выхлопной трубы и перегревается, возможно, у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров. Немедленно доставьте свой автомобиль в Carr Chevrolet для ремонта, пока ситуация не ухудшилась.

Почему замена прокладки головки такая дорогая?

Чтобы устранить утечку прокладки головки блока цилиндров, необходимо ее заменить. Прокладка головки образует критически важное уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, позволяя охлаждающей жидкости охладить двигатель, маслу - смазывать его движущиеся части, а воздуху и топливу - правильно смешиваться в камерах сгорания.Неисправная прокладка головки блока цилиндров может позволить воздуху, бензину, охлаждающей жидкости и маслу глубоко смешаться в двигателе, что приведет к серьезным проблемам. Нам нужно будет полностью разобрать двигатель, установить новую прокладку головки блока цилиндров и снова собрать. По мере того, как мы это делаем, мы оценим остальное состояние вашего двигателя и произведем необходимый ремонт, пока мы уже глубоко внутри двигателя. Это еще одна причина выбрать специалистов Carr Chevrolet для ремонта - к тому времени, когда мы закончим, мы полностью отремонтируем двигатель.Когда это будет сделано с использованием оригинальных запчастей и выполнено в полном соответствии со спецификациями производителя, ваш новый двигатель может проработать до 100 000 миль или более при регулярном техническом обслуживании!

Как записаться на сервисное обслуживание

В Carr Chevrolet мы знаем, что у вас есть возможности, когда дело доходит до обслуживания вашего автомобиля. Мы стремимся заработать на вашем бизнесе, сделав с нами удобнее работать! Вы можете использовать наш онлайн-планировщик услуг, чтобы назначить следующую встречу в удобное для вас время, позвонить нам, чтобы поговорить со специалистом по обслуживанию о вашем автомобиле, или просто зайти.Посетители всегда приветствуются в нашем сервисном отделе, расположенном по адресу 15005 SW Tualatin Valley Highway, Beaverton, OR 97006.

Почему водители Beaverton обращаются к Carr Chevrolet за первоклассным сервисом

Когда вы доверяете прошедшим заводскую подготовку специалистам в нашем сервисном отделе Чтобы ухаживать за вашим Chevy, вы можете быть уверены, что получаете наилучшее качество и обслуживание. Это потому, что наши талантливые специалисты по обслуживанию прошли заводское обучение, чтобы знать ваш Chevrolet во всех отношениях. А когда дело касается качества компонентов, вы не можете добиться большего, чем оригинальные запчасти Chevrolet.Вот почему мы используем только оригинальные запчасти и запчасти, одобренные Chevrolet, чтобы обеспечить надежную фиксацию и идеальную подгонку к вашему автомобилю. По сравнению с национальными сервисными сетями и механиками по соседству, никто не обеспечивает уровень качества и профессионализма, который вы найдете в Carr Chevy. Не водите Шевроле? Мы обслуживаем все марки и модели GM, а также являемся вашим местным авторизованным поставщиком услуг Saturn. Сделайте сегодня день, когда вы решите лучше заботиться о своем автомобиле, и отправляйтесь вместе с профессионалами в сервисный центр Carr Chevrolet!

Поиск и устранение неисправностей прокладки головки блока цилиндров: все, что вам нужно знать

Прокладка головки блока цилиндров является важным компонентом под капотом, обеспечивая уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Хотя неисправность прокладки головки блока цилиндров случается довольно редко, важно знать, каковы признаки, чтобы вы могли диагностировать и исправить их, прежде чем они станут серьезной проблемой.

В этом руководстве мы дадим полный обзор неисправностей прокладки головки, признаки, на которые следует обратить внимание, и сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров. Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы найти нужную информацию.

Быстрые ссылки

Что такое прокладка выдувной головки?

Выдувание прокладки головки блока цилиндров происходит при нарушении герметичности между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.Прокладка головки находится между этими двумя частями двигателя, герметизируя канал охлаждающей жидкости, каналы возврата масла, цилиндры и поршни.

При выходе из строя прокладки головки эти каналы больше не закрываются, что может привести к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам масла или выходу газов из камеры сгорания. Выдувание прокладки головки блока цилиндров происходит, когда двигатель перегревается, что приводит к увеличению теплового давления, что создает огромную нагрузку на прокладку.

Каковы признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров?

Выдувная прокладка головки блока цилиндров имеет те же симптомы, что и другие неисправности двигателя, включая перегрев, но есть несколько признаков, которые точно скажут вам, с чем вы имеете дело.Ниже мы перечисляем некоторые из классических вещей, на которые следует обратить внимание при диагностике перегоревшей прокладки головки блока цилиндров:

  • Густой белый дым, поднимающийся из выхлопной трубы. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость / антифриз и масло сгорают в камере сгорания после утечки через неисправную прокладку.
  • Плохая работа двигателя и грубый шум холостого хода. Поскольку камера сгорания больше не герметизирована должным образом, это приводит к неэффективному сгоранию топлива и воздуха, что приводит к грубому шуму холостого хода и общему снижению производительности.
  • Моторное масло молочного цвета. Если прокладка продувается до точки, где охлаждающая жидкость / антифриз просачивается в каналы возврата масла, вы можете обнаружить, что моторное масло вашего автомобиля выглядит молочно-белым.
  • Перегрев двигателя или пузыри в радиаторе. Это вызвано попаданием газов из камеры сгорания в систему охлаждения, что приводит к быстрому перегреву двигателя и образованию пузырей в полости радиатора.
  • Явные утечки масла или охлаждающей жидкости снаружи автомобиля. Вы можете заметить лужу жидкости на полу под тем местом, где была припаркована ваша машина.Это происходит, когда жидкость стекает через трещину или повреждение прокладки.

Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров поначалу могут быть очень незначительными, до такой степени, что вы их не заметите или можете проигнорировать. Но, по возможности, всегда обращайтесь к профессиональному механику для проверки любых симптомов, поскольку небольшие проблемы могут быстро стать очень большими и очень дорогими в случае неисправной прокладки головки блока цилиндров.

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Можно ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров, но мы не рекомендуем это делать.Как мы уже упоминали выше, небольшие проблемы, такие как повышение температуры или дым из выхлопной трубы, могут быстро вызвать гораздо более серьезные проблемы, особенно если охлаждающая жидкость / антифриз попадает в масло.

В худшем случае вам может потребоваться полная перестройка двигателя или замена прокладки головки, если вы слишком долго игнорируете симптомы. Если вы поймаете это достаточно рано, неисправную прокладку головки блока цилиндров можно отремонтировать без полной замены, что не только сэкономит ваше время и деньги, но также может означать разницу между тем, что вам не придется покупать новую машину.

Важно знать симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, чтобы вы не продолжали движение и не создавали более серьезных проблем. При первых признаках каких-либо проблем всегда передавайте свой автомобиль на проверку профессиональному механику, который сможет диагностировать проблему и предложить хорошее решение.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Замена прокладки головки блока цилиндров может стоить от 500 до нескольких тысяч фунтов в зависимости от гаража, а также марки и модели вашего автомобиля.Это одна из самых дорогих механических проблем, которую нужно решать, поэтому многие водители чувствуют себя вынужденными отправить свою машину на слом, а не раскошелиться на замену - в противном случае это ложная экономия.

Сама прокладка головки блока цилиндров вполне доступна. Там, где действительно начинают расти затраты, так это в рабочей силе. Поскольку прокладка головки блока цилиндров расположена в центре двигателя, работа, необходимая для разборки и сборки одного двигателя, может занять до 10 часов и более - так что вы можете понять, почему замена прокладки головки блока цилиндров стоит так дорого.

Сможете ли вы отремонтировать прокладку головки самостоятельно?

В некоторых случаях вам удастся отремонтировать прокладку головки блока цилиндров. Это только при очень небольшой утечке, которая вызывает такие симптомы, как перегрев и потеря охлаждающей жидкости / антифриза.

Чтобы отремонтировать негерметичную прокладку головки блока цилиндров, вам понадобится герметик. Наш дочерний бренд, Holts, производит профессиональное средство для устранения утечек в системе охлаждения под названием Wondarweld, которое предназначено для герметизации трещин в прокладке головки, головок цилиндров и блоков цилиндров для постоянного ремонта.

Помните, что чем раньше вы диагностируете повреждение прокладки головки блока цилиндров, тем больше вероятность того, что вы сможете использовать герметик для ее ремонта без необходимости полной замены.

Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров?

Прокладки головки обычно служат на 200 000 миль, что считается сроком службы большинства автомобилей. Это означает, что если вы ухаживаете за своим автомобилем и соблюдаете график обслуживания, вы никогда не должны столкнуться с взорвавшейся прокладкой головки блока цилиндров.

Как лучше всего обслуживать прокладку головки?

Соблюдение графика обслуживания, рекомендованного производителем, - лучший способ поддерживать в рабочем состоянии такие критически важные компоненты, как прокладка головки.При промывке охлаждающей жидкости / антифриза обязательно замените его высококачественным продуктом, обеспечивающим отличную защиту двигателя.

Мы надеемся, что это руководство было полезным в поиске и устранении неисправностей прокладки головки блока цилиндров вашего автомобиля. Для получения дополнительных инструкций и автомобильных функций загляните в блог Prestone , а полный ассортимент присадок для двигателей и очистителей топливной системы посетите сегодня на домашней странице .

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Когда дело доходит до легковых и грузовых автомобилей, большинство из нас понимает, что делает машина, но как она на самом деле выполняет то, что мы просим, ​​остается загадкой.Мы знаем, что нажатие на педаль газа увеличивает скорость, а педаль тормоза - наоборот. Мы знаем, что у нас есть передний и задний ход, отопление и кондиционер, но обычно мы не знаем, как перемещение этих рычагов и поворот ручки на самом деле приводит к ожидаемым результатам. Когда что-то на вашем автомобиле не работает так, как вы ожидаете, это может вызывать удивление и раздражение. Еще более неприятно не знать, почему что-то работает не так, как должно, и тратить деньги на то, чтобы что-то исправить, что вы даже не понимаете, как это сломалось.

В BlueDevil в течение последних нескольких месяцев мы вели блог о многих различных системах в вашем автомобиле, о том, как они должны работать, как они могут выйти из строя и о некоторых возможных решениях проблемы. Если вам интересно, пожалуйста, просмотрите другие наши блоги, чтобы узнать больше об автомобиле, который вы используете каждый день, и о том, как вы можете поддерживать его исправную работу в течение длительного времени. Поскольку этот пост посвящен прокладкам головки блока цилиндров, обязательно ознакомьтесь с нашим предыдущим постом о диагностике симптомов вздутия прокладки головки блока цилиндров.

Одна из самых недооцененных и опасных проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, - это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Некоторые марки и модели кажутся более подверженными проблемам с прокладкой головки, но у любого транспортного средства есть вероятность того, что прокладка будет взорвана. Иногда проблемы с прокладкой головки могут быть настолько серьезными, что, если их неправильно поняли, кто-то назовет это «взорвавшимся двигателем». Как одна прокладка может вызвать столько проблем и так дорого стоить для ремонта, что, возможно, стоит просто выбросить весь двигатель и запустить его заново?

Чтобы понять прокладку головки блока цилиндров, мне нужно понять, почему нормальный двигатель внутреннего сгорания устроен именно так.Двигатель внутреннего сгорания в простейшем виде - это просто воздушный насос. Заряд всасываемого воздуха втягивается, а выхлопные газы выталкиваются. Ключом к процессу является то, что заряд всасываемого воздуха смешивается с топливом, сжимается и затем воспламеняется свечой зажигания. В процессе воспламенения выделяется тепло и быстро расширяющиеся газы, которые заставляют поршень опускаться вниз и создают силу для поворота двигателя и движения вашего автомобиля. Чтобы добиться этого эффективно, вам понадобится поршень в хорошо герметичном цилиндре, который может свободно перемещаться, а также система клапанов, которые открываются и закрываются в нужное время, чтобы направлять всасываемый воздух, герметизировать газы сгорания, а затем выпускать. выхлопные газы в нужное время в нужные места.Создать надлежащие уплотнения и камеру сгорания правильной формы и контуров из цельного куска металла было бы невероятно сложно и дорого.

Лучшее решение - сделать двигатель отдельными частями, обычно блок отдельно от головки блока цилиндров, а затем скрепить их болтами с уплотнением между ними. Это уплотнение называется прокладкой головки блока цилиндров и является наиболее напряженным уплотнением в двигателе. Прокладка головки предназначена для уплотнения дымовых газов во время воспламенения и должна иметь дело с постоянно меняющимися температурами холодного всасываемого воздуха и горячих выхлопных газов.Если бы это было недостаточно сложно, прокладка головки также должна была бы изолировать охлаждающую воду, которая циркулирует вокруг стенок цилиндра, охлаждая двигатель.

Прокладка головки в вашем двигателе выполняет одну из самых сложных задач в двигателе, работающем как при очень низком, так и при очень высоком давлении и широком диапазоне температур, поэтому неудивительно, что они время от времени выходят из строя. Когда кто-то говорит, что в автомобиле взорвалась прокладка головки блока цилиндров, это означает, что в прокладке головки возникла утечка. Утечка может быть внешней утечкой, что означает, что прокладка головки позволяет охлаждающей воде вытекать из двигателя, или это может быть внутренняя утечка, означающая, что прокладка головки позволяет втягивать охлаждающую воду в цилиндр во время впуска и выхлопных газов попадать в охлаждающие каналы во время такта сгорания.

Часто бывает трудно сказать, что прокладка головки блока цилиндров повреждена или протекает в течение некоторого времени, поэтому многие автомобили ездят с этой проблемой на многие километры. Когда вы едете с надутой прокладкой головки, охлаждающая вода и выхлопные газы попадают в места, для которых они никогда не были предназначены, и могут вызвать серьезные температурные градиенты на сопрягаемой поверхности блока и головки. Эти градиенты со временем могут привести к износу или даже значительной деформации металла. Проблема, связанная с этим, заключается в том, что даже если вы решили разобрать двигатель, чтобы заменить прокладку головки, вы не можете просто вставить новую прокладку и собрать двигатель обратно.Эти участки износа и деформация приведут к плохому уплотнению, даже если головки будут прикреплены к блоку таким же образом с новой прокладкой. В этом случае может потребоваться повторная обработка головок и блока в плоском состоянии, что может оказаться чрезмерно дорогостоящим проектом.

Чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров, большую часть двигателя обычно необходимо разобрать со снятыми принадлежностями, а также впускным и выпускным коллекторами. Труд для такой работы часто бывает дорогостоящим, поскольку требует уникальных знаний о двигателе.Все эти факторы делают замену прокладки головки блока цилиндров очень дорогостоящим испытанием, поэтому многие люди опасаются возникновения этой проблемы.

Здесь, в BlueDevil, мы разработали удивительно простое и менее дорогое решение для вашей выдувной прокладки головки блока цилиндров. Когда у вас есть утечка из прокладки головки блока цилиндров, существует перепад температур в месте обнаружения утечки, что, как мы уже говорили, может быть опасным. Компания BlueDevil создала продукт, который использует разницу температур для решения проблемы. Герметик для прокладок головки Bluedevil специально разработан для реакции на такие перепады температур.При виде утечки BlueDevil Head Gasket Sealer превратится из безопасной жидкости без твердых частиц в вашу систему охлаждения в химический сварной шов, который быстро устранит утечку, будь то из-за деформации головки, блока или просто негерметичной прокладки головки.

Наш герметик для прокладок головки - это недорогое решение для вашей выдувной прокладки головки, которое образует прочное уплотнение, возвращающее ваш двигатель к нормальной работе. Чтобы узнать больше о нашем продукте, щелкните здесь.

Вы можете приобрести все замечательные продукты BlueDevil в наших местных магазинах автозапчастей:

  • Автозона
  • Advance Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • НАПА
  • Пеп Мальчики
  • CarQuest Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • Prime Automotive Warehouse

Фотографии предоставлены freecarsupport.com, www.deaven.net и www.acura-legend.com

10 лучших уплотнителей прокладок головки (обзор 2020 г.)

Замена прокладки головки блока цилиндров - один из самых дорогих ремонтов для любого автовладельца. Наличие более доступного варианта - долгожданная идея, особенно если в автомобиле нет продуванной прокладки головки блока цилиндров. В результате уплотнители прокладок головки стали популярной альтернативой, поскольку они менее дороги и почти решают проблему.

Герметик состоит из химической жидкости, которая циркулирует в двигателе для герметизации утечек на прокладке головки блока цилиндров, поддерживая ваш автомобиль в первоклассном состоянии в течение следующих нескольких месяцев.Таким образом, получение лучшего герметика прокладки головки блока цилиндров имеет решающее значение для предотвращения утечек в двигателе. Хотя на рынке существует множество продуктов, не все они дают наилучшие результаты. Наши специалисты составили список из десяти лучших герметиков прокладок головки блока цилиндров, которые настоятельно рекомендуют автовладельцы, автотехники и водители.

Посмотреть лучший герметик для прокладок головки ниже

1. Изготовитель медных силиконовых прокладок и герметик J-B Weld Ultimate

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Компания J-B Weld известна своими лучшими клеями, и этот силиконовый герметик для прокладок не исключение.Он изготовлен из силиконового материала, и его легко наносить на самые разные поверхности. Будучи материалом RTM (вулканизированный при комнатной температуре), он может использоваться в механических узлах, которые работают при высоких постоянных температурах 550-650F.

Герметик для прокладок головки блока цилиндров затвердевает довольно быстро, обеспечивая прочное сцепление даже с жесткими поверхностями. Поскольку это незамерзающий герметик, он образует водонепроницаемое уплотнение поверхностей, как только подвергается воздействию влаги из воздуха. Продукт также устойчив к атмосферным воздействиям, растрескиванию, усадке и безопасен для датчиков.

J-B Герметик для прокладок приварной головки - универсальный продукт, который можно использовать на различных поверхностях, включая выпускные коллекторы, автомобильные прокладки головки блока цилиндров, масляные поддоны, водяные насосы, кожухи приводов и дверцы духовок.

Плюсы:
+ Быстро отверждается
+ Создает атмосферостойкое уплотнение
+ Можно использовать на различных поверхностях
+ Можно использовать на электромобиле, так как он безопасен для датчиков
+ Подходит и для домашних работ

Почему нам это нравится - Это лучший герметик для прокладок головки для механических узлов, работающих при высоких температурах (550-650).После использования продукт образует водонепроницаемое уплотнение, которое не трескается даже при высоких температурах.


2. Стальной уплотнитель для ремонта прокладки с выдувной головкой

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Стальной уплотнитель для прокладок головки блока цилиндров лучше всего подходит для подержанных автомобилей, старых грузовиков и автомобилей с более мощными двигателями. Он имеет высокую стоимость и не зря. Во-первых, он обеспечивает решение проблем, связанных с выдуванием прокладки головки блока цилиндров, таких как белый дым, водянистые масла и внешние утечки.

Во-вторых, герметик для прокладки головки со стальным уплотнением эффективен на старых двигателях при однократном применении.Продукт не содержит частиц, которые могут привести к блокировке двигателя или скопиться на трубках, вызывая дополнительные проблемы с двигателем. Однако автомобилистам необходимо промыть систему перед заливкой герметика. Это может быть неудобно для людей, которым требуется быстрое исправление прокладки.

Плюсы:
+ Может использоваться с бензиновыми и дизельными двигателями
+ Простота в использовании
+ Быстро затвердевает
+ Лучшее для больших двигателей
+ Имеет 100% гарантию возврата денег

Почему нам это нравится - После нанесения продукт быстро закрывает трещины и бреши, создавая долговечное уплотнение.Даже при воздействии высоких температур уплотнение не трескается. Мы также считаем, что герметик для стальных прокладок головки уплотнения является лучшим для дизельных и бензиновых двигателей.


3. Permatex Indian Head Gasket Shellac Compound

.

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Ищете прокладку головки блока цилиндров, которая будет стоить вам денег? Тогда лучшая покупка - Permatex Shellac Compound. Его формула медленно сохнет, что позволяет пользователю собирать детали, не чувствуя спешки. Состав разработан для сцепления с рядом материалов, включая резину, пробку и пластиковые прокладки.

Продукт имеет довольно широкий диапазон температур, то есть 65-350F, следовательно, подходит для применения на горячих и холодных двигателях. Кроме того, он устойчив к большинству рабочих жидкостей и дизельного топлива.

Плюсы:
+ Адгезия к различным материалам
+ Может использоваться как смазка
+ Устойчивость к жидкостям для автомастерских
+ Доступна по цене

Почему он нам нравится - Мы нашли этот герметик Shellac от Permatex довольно универсальным, поскольку он может использоваться в автомобильной и авиационной промышленности.Более того, помимо его очевидной функции герметика, вы можете использовать его в качестве смазки во время чрезвычайной ситуации.


4. Герметик для прокладок Permatex High Tack

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Это лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров общего назначения. Имея диапазон температур от -65 до 500F, его можно использовать в холодных и горячих двигателях, а также в других компонентах, таких как топливные насосы, крышки клапанов, прокладки коллектора, композитные прокладки и карбюраторы.

Продукт довольно быстро сохнет, образуя прочную липкую пленку, которая герметизирует и удерживает надрезы прокладок во время сборки.Герметик Permatex High tack устойчив к бутану, бензину, керосину и антифризу. Однако, поскольку он безопасен для датчиков, его можно использовать в электромобиле.

Pro:
+ Быстросохнущая формула
+ Широкий диапазон температур
+ Остается липким
+ Стойкость к керосину, бензину, пропану и незамерзающим веществам

Почему нам это нравится - Мы обнаружили, что клейкость продукта довольно уникальна, поскольку она заставляет герметик прилипать к поверхности в течение длительного времени. Кроме того, полученная липкая пленка позволяет легко удалить


5.ATP Automotive AT-205 Re-Seal предотвращает утечки

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Уплотнение головки Atp AT-205 - отличная покупка для покупателей, которым требуется средство для устранения незначительных утечек. Он прост в использовании и довольно быстро закрывает трещины и дыры. Продукт также является отличным герметиком для устранения протечек резины в старом автомобиле. Он омолаживает уплотнения, гидравлические системы и гидроусилитель руля, заставляя их работать с новой энергией.

Прелесть этого герметика для прокладок головки в том, что он совместим с трансмиссионными маслами, маслами для гидроусилителя руля и синтетическими маслами, поэтому их не нужно смывать перед использованием продукта.Большинство пользователей опасаются, что герметик повлияет на химический состав других автомобильных жидкостей, но это не относится к ATP AT-205 для остановки утечки.

Для достижения оптимальных результатов используйте продукт при замене моторного масла. Также не забудьте проехать на машине несколько минут после нанесения продукта, чтобы не допустить растворения краски, которая превращается в засорения.

Плюсы:
+ Простое нанесение
+ Лучше всего подходит для герметизации резиновых уплотнений и небольших протечек
+ Не содержит нефтяных дистиллятов
+ Совместимо с синтетическими маслами

Почему нам это нравится - ATP Automotive не содержит нефтяных дистиллятов, что весьма впечатляет для уплотнителя прокладок головки, предназначенного для небольших утечек.Нефтяные дистилляты вызывают разрушение и разбухание резиновых уплотнений, что снижает эффективность герметика.


6. Клей-герметик Permatex Copper Spray-A-Gasket

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик не только герметизирует трещины в системе охлаждающей жидкости, но также предотвращает выгорание прокладок, рассеивает тепло и улучшает теплопередачу благодаря металлической меди, используемой в его составе. Он также имеет быстродействующую формулу, которая обеспечивает герметичность трещин сразу после нанесения.

Формула меди также дает продукту широкий температурный диапазон -50-500F. Таким образом, вы можете использовать герметик как на холодных, так и на горячих двигателях. Кроме того, он имеет дизайн спрея, что упрощает нанесение и отличает его от других продуктов в списке.

Плюсы:
+ Лучше всего для герметизации сухих поверхностей (невпитывающий)
+ Легко снимается
+ Предотвращает коррозию
+ Устойчив к жидкостям

Почему он нам нравится - Нам понравился герметик-спрей Permatex, поскольку его можно было наносить на различные поверхности, включая прокладки головки блока цилиндров, прокладки выпускного коллектора, прокладки карбюратора, а также для других высокотемпературных применений.


7. Ремонт утечки охлаждающей жидкости K-SEAL

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

K-Seal - один из лучших уплотнителей прокладок головки блока цилиндров, используемый AA, международной спасательной компанией на дорогах. Продукт сразу же приступает к работе. После заливки в радиатор закройте все утечки и трещины охлаждающей жидкости. Продукт изготовлен по уникальной формуле, содержащей микроволокна. Как только они соприкасаются с трещиной, они соединяются, образуя прочное уплотнение.

Таким образом, герметик может надежно герметизировать радиаторы, в том числе из алюминия и пластика, как в старых, так и в новых автомобилях.K-SEAL также можно использовать на горячих и холодных двигателях, поэтому вам не нужно покупать другой продукт.

Дополнительно охлаждающая жидкость совместима со всеми видами антифризов; Таким образом, вам не нужно промывать или сливать воду из системы охлаждения перед использованием. Этот герметик для прокладки головки можно использовать для ремонта стопорной пробки, корпуса водяного насоса и сердечника нагревателя без снижения их эффективности.

Плюсы:
+ Уплотнение выдерживает высокое давление
+ Не забивает систему охлаждения
+ Не промывает
+ Герметизирует большие трещины

Почему нам это нравится - K-Seal - лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров, предназначенный для устранения больших трещин.Заказчики подтвердили, что он может устранить утечку в отверстии шириной 0,635 мм, что довольно впечатляет. Это также единственный герметик, который соответствует стандартам ASTM D3147.


8. Утечка в стержне 1100 Ремонт прокладки головки

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик не только восстанавливает прокладки головки блока цилиндров, но и защищает двигатель от перегрева. Производитель использовал революционную формулу, которая обеспечивает постоянное решение проблемы утечки радиатора и сердечника нагревателя. Формула содержит смесь огнеупорных и арамидных волокон, которые создают прочный и водонепроницаемый слой на потрескавшейся области.

Частицы проникают через треснувшую прокладку головки и сцепляются вместе, образуя прочное прочное уплотнение. Более того, герметику не требуется специальная подготовка для его применения. Команда инженеров-химиков компании создает продукты, которые могут использоваться как профессионалами, так и непрофессионалами.

Вам нужно только открыть бутылку, поднять колпак и налить жидкость в прокладку головки. Продукт можно использовать на любом двигателе, если он обладает антифризными свойствами. Более того, с герметиком прокладки головки Bar’s Leak hg-1 вам нужно подождать всего 15 минут, прежде чем продолжить путешествие.Вы можете использовать продукт для устранения пробок замерзания, блоков двигателя и утечек.

Плюсы:
+ Постоянно герметизирует утечки
+ Экономично
+ Короткое время простоя (всего 15 минут)
+ Можно использовать на любом двигателе

Почему нам это нравится - Это лучшая прокладка головки для людей, которые ищут продукты, которые не требуют промывки или специальных знаний перед использованием. Кроме того, мы нашли этот герметик довольно экономичным, так как одна бутылка может обработать двигатель объемом два с половиной галлона.Четырехцилиндровому двигателю требовалось всего полбутылки герметика.


9. Ремонт прокладки головки и блока K&W FiberLock

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Если вы ищете многофункциональный герметик, лучше всего купить герметик для ремонта прокладок головки блока цилиндров K&W. Он может герметизировать и ремонтировать детали двигателя автомобиля, и вы можете использовать его в качестве канистры антифриза. Более того, он совместим с антифризами и может использоваться для герметизации утечек в радиаторе, сердечниках нагревателя, головках цилиндров, утечках охлаждающей жидкости, прокладках головки и заглушках замерзания.

Этот герметик для прокладки головки также представляет собой довольно удобное решение для быстрого устранения утечек, так как вы сможете управлять своим автомобилем в течение часа. Кроме того, формула K&W FiberLock изготовлена ​​из волоконной нанотехнологии военного класса, которая обеспечивает прочное уплотнение. Он также содержит кондиционер Cool-X, который позволяет продукту заделывать трещины даже при низкой температуре.

Плюсы:
+ Нанотехнология военного уровня
+ Может использоваться со всеми видами антисвободной и простой воды
+ Может герметизировать и окрашенные поверхности
+ Легко использовать
+ Создает прочное уплотнение

Почему он нам нравится - Этот клейкий герметик для прокладок головки лучше всего подходит для непрофессиональных механиков, которые хотят отремонтировать клапан с прокладкой, не посещая магазин дилера.Его можно использовать в автомобиле, внедорожнике, пикапе и лодке.


10. Уплотнитель прокладок головки BlueDevil

УЗНАТЬ ЦЕНУ НА AMAZON →

Герметик Bluedevil - ваша лучшая покупка, если вы ищете недорогое быстрое исправление прокладки головки для четырех- и шестицилиндровых двигателей. Этот герметик для прокладок головки профессионального уровня не только изолирует прокладку головки, но и герметизирует утечки, связанные с системой охлаждения, включая заглушки, сердечники нагревателя и сердечник радиатора.

Баллон емкостью 32 унции подходит для двигателей малого и среднего размера, обеспечивая постоянное уплотнение на различных материалах, включая пластик, чугун, алюминий и другие виды металлов.Формула также может отремонтировать треснувшие головки, поэтому вам больше не нужно беспокоиться об утечках охлаждающей жидкости. Для достижения оптимальных результатов промойте старую охлаждающую жидкость и залейте свежий продукт перед нанесением герметика.

Плюсы:
+ Долговечность (9-10 месяцев)
+ Не вызывает перегрева двигателя
+ Можно использовать и на треснувших головках блока цилиндров
+ Без вредных химикатов
+ Можно использовать на бензиновых и дизельных двигателях

Почему нам это нравится - Нам понравилось, что этот герметик для прокладок головки блока цилиндров может ремонтировать и треснувшие головки блока цилиндров.Такие утечки могут помешать подаче нужного количества охлаждающей жидкости в двигатель, что приведет к его перегреву. Герметик для прокладок головки Bluedevil является отличным быстродействующим герметиком.


Руководство покупателя уплотнителя прокладки головки

На что обращать внимание при покупке уплотнителя прокладок головки

С учетом того, что на рынке представлены различные типы уплотнителей прокладок головки, очень важно найти тот, который соответствует потребностям вашего двигателя. Более ранние варианты были сформулированы с использованием древесной массы, но современные герметики состоят из химикатов, ингредиенты которых зависят от продукта.Вот список вещей, на которые следует обратить внимание при покупке уплотнителя прокладок головки блока цилиндров:

Совместимость

Бензиновые и дизельные двигатели имеют разное зажигание, стартеры и мощность, поэтому необходимо приобретать совместимую прокладку головки блока цилиндров. Некоторые герметики совместимы с обоими типами двигателей, в то время как другие разработаны для бензиновых или дизельных двигателей. Перед покупкой продукта проверьте этикетку, чтобы убедиться, что она совместима.

Простота использования

Продукт должен легко заливаться в радиатор.Если вы не собираетесь посещать профессиональную мастерскую, чтобы помочь вам герметизировать прокладку, вам следует купить продукт, который дает четкие инструкции по устранению утечек. Самый распространенный - это заливка продукта в радиатор и добавление незамерзающего продукта.

Время простоя

После заливки герметика в радиатор нельзя эксплуатировать автомобиль в течение определенного периода. Учитывайте количество времени, которое вам нужно подождать, пока герметик осядет, перед использованием.Для некоторых продуктов требуется час, для других - больше, в зависимости от мощности радиатора.

Герметик

Bar’s Leak hg-1 требует наименьшего времени (15 минут) для герметизации прокладки головки блока цилиндров. Однако, если у вас есть время и вы достаточно терпеливы, чтобы подождать, пока продукт высохнет, не уклоняйтесь от покупки герметиков, для которых требуется больше времени.

Кол. Акций

Количество обычно измеряется в унциях, наименьшее - от восьми унций до нескольких галлонов. Купите продукт, который обеспечивает достаточное количество герметика для решения возникшей проблемы.Герметик на 16 унций подходит для небольших двигателей с выдутыми прокладками головки блока цилиндров. Также будет полезно, если вы возьмете с собой дополнительный контейнер на случай чрезвычайных ситуаций.

очков опыта
У уплотнителей прокладок головки

есть другие инструкции, которым вы должны следовать перед использованием. Например, некоторым брендам необходимо смыть охлаждающую жидкость перед заливкой герметика, в то время как другие требуют снятия и повторной установки термостата. Учитывайте возможность использования продукта перед покупкой.

Тип уплотнителя прокладки головки

Знание различных типов уплотнителей прокладок головки блока цилиндров, представленных на рынке, имеет решающее значение для совершения правильной покупки.Всего семь типов:

Шеллак: Этот тип также известен как индейская голова и обычно производится компанией Permatex. Герметик разработан для герметизации тонких бумажных или картонных прокладок, работающих при низких температурах (от 300 до 350 F) и низком давлении. Уплотнители также устойчивы к моторным жидкостям, и большинство технических специалистов также используют их для установки прокладок дифференциала, термостата и крышки привода ГРМ. Герметик Shellac также легко удаляется

Изготовители прокладок: Уплотнители доступны в трех вариантах; быстросохнущие и быстротвердеющие, незатвердевающие и медленно сохнущие.Каждый вид образует уплотнение, которое может выдерживать температуру до 400F. Первый тип используется для блокировки дюбелей, установки резьбовых соединений и образования уплотнений между фланцами металл-металл. Медленно сохнущие герметики лучше всего подходят для уплотнения неопреновых прокладок поддона коробки передач и пробковых прокладок поддона картера.

Герметики с высокой липкостью: Этот невысыхающий герметик для прокладок головки можно использовать так же, как и герметики из шеллака, только если он может выдерживать более высокие температуры, то есть 500F. Герметики с высокой липкостью также устойчивы к пропану, керосину и дизельному топливу

.

Силиконовые герметики RTV и Ultra RTV: Герметики подходят для поверхностей, которые работают при температурах до 750F.Они доступны в различных цветах и ​​составах, включая аэрозольные баллончики, картриджи для герметика и тюбики. Цвета символизируют термостойкость продукта. Силиконовые герметики RTV красного и оранжевого цветов, например, могут выдерживать температуру до 650 ° F, серый, синий и черный лучше всего подходят для прокладок головки, которые нагреваются до 500 ° F. Изделия медного цвета могут выдерживать температуру до 750F. Силиконовые герметики Ultra RTV - лучшие для современного электромобиля

Анаэробный: Уплотнители обычно упаковываются в тюбик.Их лучше всего использовать там, где нет источников внешнего воздуха, способствующего сушке. Производители разработали их, чтобы удовлетворить потребности OEM-приложений, в которых используются неагрессивные прокладки. Они также идеальны там, где нет замены

Медь: Этот тип идеально подходит для прокладок головки блока цилиндров. Герметик содержит металл, который рассеивает тепло и способствует равномерному распределению тепла между сопрягаемыми поверхностями. Медные герметики могут выдерживать температуру до 500F и легко снимаются

Hylomar: Это новый тип герметика на рынке, который широко используется производителями оригинального оборудования.Его формула включает состав на основе полиэфира уретана, который может выдерживать температуры до 500F. Он не схватывается и остается липким, что упрощает сборку и разборку. Именно эта особенность делает герметики Hylomar идеальным выбором для гонок, когда капот регулярно регулируется.

Совместимость с антифризом

Проверьте герметик на совместимость с антифризом на вашем автомобиле. Если вы приобретете несовместимый продукт, возможно, вам придется промыть радиатор перед заливкой герметика.

Прочность

Купите продукт, который создает долговечную печать. Хотя степень повреждения влияет на его долговечность, герметик должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать жесткие условия работы двигателя.

1. Работают ли герметики для прокладок головки блока цилиндров?

Да, есть, как только продукт налит в радиатор, вы заметите, что некоторые проблемы с прокладкой головки, такие как перегрев, исчезают. Химические вещества в продукте устраняют утечки в прокладке головки и затвердевают во время внутреннего сгорания, чтобы завершить ремонт прокладки головки.

2. Какой герметик для прокладки головки лучше всего использовать?

J-B Weld Ultimate для изготовления медных силиконовых прокладок и герметиков - лучший вариант. Он сочетает в себе ряд желаемых функций в одном продукте, поэтому пользователям не нужно покупать дополнительные продукты. Во-первых, он содержит силикон, компонент, который, как известно, сохраняет стабильность при высоких и низких температурах. Силиконовые герметики также устойчивы к влаге, другим химическим веществам и атмосферным воздействиям, что делает J-B Weld довольно эффективным при использовании для ремонта выдувных прокладок головки.Кроме того, его функции защиты от замерзания означают, что вам не нужно покупать отдельный продукт.

3. Как долго прослужит герметик для прокладки головки блока цилиндров?

Даже самые лучшие герметики для прокладок головки не имеют определенного срока службы. Это зависит от нескольких переменных, включая количество утечек и состояние прокладки головки блока цилиндров. Также имеет значение тип герметика, который вы используете. Некоторые герметики содержат химические вещества, которые быстро изнашиваются, в то время как другие виды обеспечивают прочное уплотнение.

4. Blue Devil вреден для вашего двигателя?

Нет, это лучший герметик для устранения утечек в двух- и четырехцилиндровых двигателях.Он может устранить утечки в других компонентах, таких как сердечники нагревателя и замораживающие свечи. Однако перед заливкой герметика Bluedevil необходимо промыть охлаждающую жидкость.

Каковы признаки перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Неисправная прокладка головки блока цилиндров приводит к повреждению уплотнения между блоком цилиндров и компрессором головки блока цилиндров. В результате топливо и газы просачиваются в места, куда они обычно не поступают. Охлаждающая жидкость и моторное масло также просачиваются в камеры сгорания, нарушая процесс сгорания и приводя к необратимым повреждениям датчиков, поршней и свечей зажигания.Выявить неисправную прокладку головки цилиндров сложно, поэтому необходимо обращать внимание на следующие признаки:

Белый дым из выхлопной трубы: Белый дым образуется охлаждающей жидкостью, которая попадает в цилиндр при выключенном двигателе. Это связано с тем, что в процессе сгорания хладагент испаряется, проявляясь в виде дыма водяного пара

.

Охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом: Когда охлаждающая жидкость течет к головке блока цилиндров, она проходит через негерметичное соединение в масляный поддон, смешиваясь с моторным маслом.В результате образуется масло белого цвета с отчетливым запахом.
Низкая компрессия в цилиндрах: утечка между блоком цилиндров и цилиндром проявляется в виде пропусков зажигания в двигателе. Это результат снижения давления воздуха и топлива в одном из цилиндров, что приводит к неэффективному сгоранию топлива

Как работает герметик для прокладок?

Уплотнитель прокладки головки блока цилиндров отделяет блок цилиндров от головки блока цилиндров. Устанавливается для предотвращения попадания масла и воды в другие детали автомобиля.Герметики для прокладок доступны в трех формах: паста, клей и спрей.

Следует ли заменить прокладку головки или нанести герметик?

Герметик для прокладки головки обеспечивает лишь временное решение проблемы. Таким образом, он идеально подходит для устранения незначительных утечек. Однако, если в автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров, замените ее.

Заключение

Лучший герметик для прокладок головки должен отремонтировать протекающие части системы охлаждения путем создания прочного уплотнения.Наш лучший выбор J-B Weld Ultimate Copper Silicone Gasket Maker and Sealant - лучший для владельцев автомобилей, которым нужны герметики на силиконовой основе с антифризами. Автомобилисты, желающие отремонтировать прокладки головки блока цилиндров в больших и старых двигателях, найдут для себя Ремонт прокладки головки со стальным уплотнением.

Уплотнитель довольно эффективен. Он поставляется в двух бутылках по цене, что вполне разумно, если использовать его с восьмицилиндровым двигателем. Однако, если вы делаете покупки с ограниченным бюджетом, Permatex Indian Head Gasket Shellac Compound - отличная покупка.Он может устранить все утечки и использоваться в качестве смазки в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Отказ прокладки головки блока цилиндров в тракторах

International Harvester ’61 B275 потребовалось отремонтировать двигатель после того, как он был оставлен в поле в течение примерно 7 лет. Вода попала во гильзы, и два (несмежных) цилиндра имели очень низкую компрессию, но не было явных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. Однако при снятии головки были обнаружены признаки утечки из одного цилиндра.

У недавно приобретенного другом '64 B414 была очевидная проблема с прокладкой головки блока цилиндров - низкая компрессия в одном цилиндре и масло в коллекторе радиатора. При снятии головки было обнаружено серьезное повреждение головки блока цилиндров из-за продолжительной работы двигателя с протекающей прокладкой.

После изучения обеих прокладок возник вопрос, насколько распространены эти отказы и каково их объяснение?

Пример прокладок головки цилиндров

Были исследованы две старые прокладки плюс два разных типа замены.На следующем изображении показаны три прокладки головки блока цилиндров. Сверху вниз они следующие:


  1. Новая прокладка, верхняя поверхность из твердой меди, задняя поверхность из стали, поврежденные при транспортировке из-за ударов гильз цилиндров о них. В отличие от двух других прокладок в качестве уплотнения гильзы использовалась только узкая приподнятая стальная кромка, образованная из заднего стального листа.
  2. Используемые прокладки, установленные на обоих тракторах, опять же с твердой медной верхней поверхностью и задней стальной поверхностью. Один из них был снабжен резиновыми уплотнительными шайбами ​​в круглых отверстиях водяной рубашки - ни у одного из них не было следов утечки в этой области.
  3. Новая прокладка (очевидно, экономия меди) со стальным сердечником и прокладочным материалом как для верхней, так и для нижней поверхностей, но стальная арматура для гильз и медное уплотнение для подачи масла в коромысло.

Не было обнаружено никаких очевидных причин, указывающих на то, что какой-либо из трех типов имел какие-либо конструктивные или производственные дефекты, поэтому подозрение должно падать на плохую сборку.


Предварительная проверка

Оба трактора имели абсолютно одинаковую марку и модель прокладки головки блока цилиндров, и хотя B275 выглядел нормально, B414 (рис. 1) выглядел беспорядочно.Несмотря на ту же прокладку, B414 имел две резиновые шайбы (видимые в верхней части головки блока цилиндров), уплотняющие отверстия для водяной рубашки, но ни на одной из них не было признаков утечек в этой области.


Первое впечатление - количество масла на верхней стороне прокладки и торце ГБЦ. Нижняя сторона прокладки головки и верх блока были чистыми, поэтому проблема была между головкой и прокладкой. Более тщательный осмотр показал, что все четыре камеры предварительного сгорания были треснуты, и что прокладка протекала по крайней мере в трех местах с утечками между цилиндрами, подачей масла из цилиндра в коромысло и из цилиндра в водяную рубашку.На рис. 1 выделены лишь некоторые из повреждений.

Нижняя сторона прокладки головки вокруг отверстия для подачи масла коромысла, которое обычно возвышается над окружающей прокладкой (для обеспечения уплотнения с более высоким давлением), была раздавлена ​​вместе с окружающей прокладкой. , в отличии от такой же прокладки от В275. Возможно, это объяснило утечку масла… или, возможно, болты были даже слишком сильно затянуты в попытке остановить первоначальную утечку масла.

На рис. 2 показана коррозия в верхней части над камерой предварительного сгорания, где происходит утечка дымовых газов и попадание воды.

На рис. 3 показана худшая часть головки блока цилиндров, где произошла утечка. Головка была сильно разрушена вокруг обоих клапанов (особенно впускных) и вокруг камеры предварительного сгорания.
Остальные три цилиндра имели менее серьезные повреждения, но также создавало впечатление, что вода проходила через открытый впускной клапан неисправного цилиндра во впускной коллектор, а затем в другие цилиндры.

Эта головка была снята с помощью динамометрического ключа, чтобы проверить, насколько близко болты находятся к рекомендованному крутящему моменту.Примерно половина болтов была около 75–80 футов на фунт, но остальные были повсюду - некоторые ослаблены, а некоторые слишком затянуты.


Однако головка от B275 в целом была в порядке, но все же имела признаки утечки между цилиндрами 2 и 3 рядом с отверстием для подачи масла коромысла.


Гильзы на обоих тракторах, очевидно, были заменены, причем не через много часов после этого. Оригинальные следы хонингования на B414 были очень четкими, хотя головка блока цилиндров не ремонтировалась одновременно с тем, что все направляющие клапана были сильно изношены.


Болты с головкой и вал коромысла

Головка блока цилиндров удерживается на месте с помощью 16 болтов, 15 более коротких и более длинного болта, проходящего через удерживающий кронштейн среднего вала коромысла. Из руководства по ремонту порядок затяжки такой, как на этой схеме (перед двигателем слева), где номер 1 - длинный болт.

На этой фотографии изображена новая прокладка, которую нельзя было использовать из-за повреждения при транспортировке, когда она была упакована с новыми вкладышами для B275, но без учета того, что произойдет, если вкладыши отскочат от нее! Однако это полезно для определения проблемных областей.


Четыре верхних овальных отверстия наверху предназначены для толкателей. Пронумерованные отверстия соответствуют номерам болтов головки блока цилиндров на предыдущей схеме. Отверстие в водяной рубашке, очевидно, является одним из путей, по которым вода течет между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. На этом типе прокладки (а используется несколько различных конструкций) верхняя медная поверхность наматывается на обратную сторону (например, подача масла на валу коромысла на верхней поверхности), чтобы обеспечить приподнятую кромку для увеличения давления в точке. пломбирования.


Гильзы подвергаются специальной обработке, так как они имеют дополнительное усиливающее кольцо из штампованной стали (оно выглядит одинаково с обеих сторон). Правильно установленные гильзы должны иметь верхнюю поверхность на 1-5 тысяч выше, чем блок цилиндров, чтобы гарантировать, что наибольшая зажимная сила вокруг этого стального кольца. Таким образом, это уплотнение основано на стыках сталь-сталь (гильзы) и сталь-чугун (головка блока цилиндров) и подвержено самым высоким давлениям и температурам уплотнения в любой части двигателя, за исключением клапанов в их седлах.При восстановлении двигателя гильзы, будучи точеными деталями, имеют только мелкие следы механической обработки по касательной к отверстию (т. Е. По кругу вокруг отверстия) на сопрягаемой поверхности прокладки и, таким образом, обеспечивают очень хорошую уплотнительную поверхность ... что, вероятно, объясняет отсутствие следов утечки в этой области на любом тракторе.


Другое дело - лицевая сторона ГБЦ. Любая точечная коррозия, радиальные царапины на поверхности или другие повреждения в месте стыка стальных поверхностей прокладки головки блока цилиндров создают слабость, которая может привести к поломке, поэтому этой области всегда следует уделять особое внимание при подготовке головки блока цилиндров.Поскольку B414 не получил головку блока цилиндров в целом, возможно, состояние уплотнительной поверхности прокладки также было проигнорировано или уделено минимальное внимание.


Чтобы обеспечить наилучшее уплотнение, обработайте поверхность головки блока цилиндров влажной и сухой бумагой, смазанной жидким маслом, дизельным топливом, уайт-спиритом или парафином. В конечном итоге используйте зерно 240 или более мелкого размера, подкладывая его плоской пластиной или доской. Кто-то ищет глянцевую поверхность без дефектов там, где подойдет стопорное кольцо.


Другое отверстие, которое не было упомянуто, - это подача масла на карданный вал.Он запечатан полой медной заклепкой, поэтому он снова будет подвергаться более высоким усилиям зажима, чем окружающая прокладка, поскольку заклепка поднимается над прокладкой с обеих сторон. Это помогает гарантировать, что давление масла не приведет к выходу этого соединения из строя.


Наконец, прокладки головки должны быть собраны всухую (т.е. без соединительного состава), но IH рекомендует смазать все поверхности тонким слоем моторного масла. Масла нет в качестве уплотнения, но оно помогает прокладке немного сдвинуться, когда болты затягиваются.

Так почему вышли из строя эти прокладки?

Существует три основных причины выхода из строя прокладки:

  1. Сопрягаемые поверхности загрязнены или повреждены. Это особенно относится к головке блока цилиндров, которая используется повторно и, возможно, не была очищена должным образом.
  2. Использована шпаклевочная масса. Компаунды, такие как Hylomar, отлично подходят для большинства работ по герметизации, но имеют максимальную рабочую температуру 150 градусов C, что слишком мало, чтобы выдерживать температуры сгорания.Со временем такие соединения разлагаются, что может привести к нарушению герметичности.
  3. Неправильная затяжка болта с головкой. Это может включать в себя слишком тугую, слишком слабую, неправильную последовательность или отсутствие затяжки после того, как двигатель проработал несколько часов.

Иногда упоминается перекос ГБЦ. Это маловероятно для чугуна возрастом 50 или 60 лет. Чугун может деформироваться при механической обработке твердой поверхностной корки - иногда отливку оставляли снаружи на несколько месяцев после первоначальной обработки для стабилизации перед окончательной чистовой обработкой, но не склонны к изменению позже.


На обоих двигателях не было следов соединения, но, что интересно, проблемные области были вокруг болта № 1, который удерживает центральный кронштейн вала коромысла.


Эти двигатели IH необычны тем, что у них есть раздельный вал коромысла, что улавливает неосознанный, когда они снимают его, и все разваливается на пол, чему способствуют различные пружины вала коромысла. Похоже, что первоначальным инженерам не хватило места, чтобы установить центральный болт для удержания коромысла, как это обычно бывает в большинстве двигателей, увеличиваясь вдвое за счет использования болта с головкой.Однако такое конструктивное решение имеет серьезные последствия, поскольку вы не можете получить доступ ко всем болтам с головкой, когда коромысло находится на месте. Одним из следствий этого является то, что вал коромысла необходимо разрезать, чтобы не повредить болт с головкой для установки на него.

Необычная последовательность сборки головы из руководства по ремонту следующая:

  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на сопрягаемые поверхности головки цилиндров (т. Е. На верхнюю часть блока и поверхность головки цилиндров).
  2. Вкрутите две направляющие шпильки в блок.Они описываются как заземляющий стержень 0,45 дюйма с резьбой 7/16 дюйма UNC на одном конце и паз для отвертки на другом. Я считаю головку блока цилиндров тяжелой, чтобы ее можно было точно перемещать самостоятельно, поэтому подвесьте ее на кране двигателя и выравнивателе, опустите ее примерно на ¼ дюйма над блоком, затем сдвиньте прокладку на место и совместите с болтами, пропущенными через головку, прежде чем окончательно опустить ее. на место, не нуждаясь в таких шпильках. В некоторых двигателях на самом деле установлены две шпильки, 13 коротких и один болт с длинной головкой.
  3. Установить ГБЦ
  4. Установите кронштейн центрального коромысла с помощью длинного болта
  5. Установите оставшийся болт с головкой, при необходимости заменив направляющие шпильки.
  6. Затяните болты в указанном порядке и с требуемым моментом затяжки. Также может помочь поэтапное затягивание (например, 20, 40, 60, затем последние 75-80 фут-фунтов).
  7. Снимите кронштейн вала коромысла и болт.
  8. Установить толкатели.
  9. Соберите вал коромысла, установите на место и снова затяните длинный болт.

Одна из проблем заключается в том, что критический болт номер 1 должен выскочить и потенциально повредить прокладку головки в жизненно важной области. Решением этой проблемы было бы небольшое изменение процедуры следующим образом:

7.Снимите две внешние стопорные шпильки карданного вала.

8. Установите толкатели.

9. Ослабьте регуляторы коромысла.

10. Соберите вал коромысла, вставив стопорные шпильки и закрепив болтами.

Таким образом, центральный болт не нужно снимать - больше работы, но меньше риск поломки. Этот процесс также можно использовать для снятия вала коромысла, не повреждая болт 1 при повторной затяжке головки позже.


СТАТЬЯ, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ ЭНДРЮ ЧАПМАНОМ

© ANDREW CHAPMAN & ANGLO AGRIPARTS LTD

НАЗАД К ТЕХНИЧЕСКИМ СОВЕТАМ >>

Условия лицензии

Вы можете свободно распространять, копировать и распространять материалы в оригинальном формате. для любых целей, пока вы следуете условиям лицензии, приведенным ниже:

  • Указание авторства - вы должны указать соответствующую ссылку и предоставить ссылку на исходную статью в разумной и видимой форме
  • Вы никоим образом не можете предлагать лицензиару одобрить вас или ваше использование.
  • Без производных - Материал должен распространяться полностью, включая отказ от ответственности, вы не можете распространять или передавать измененный материал.
  • Никаких дополнительных ограничений - Вы не можете применять юридические положения, которые юридически ограничивают других делать все, что разрешено лицензией.
  • Никаких гарантий не дается. Лицензия может не предоставлять вам все разрешения, необходимые для предполагаемого использования. Например, другие права, такие как публичность, неприкосновенность частной жизни или неимущественные права, могут ограничивать использование вами материала.
Заявление об отказе от ответственности

Anglo Agriparts, ни какие-либо из таких рецензентов или авторов контента не предоставляют никаких гарантий в отношении точности любой информации на этом веб-сайте и не могут нести ответственность за любые ошибки или упущения. Информация в этой статье предназначена только для общих информационных целей. Он не является юридическим, техническим и / или коммерческим советом, и на него нельзя полагаться как таковой. Конкретный совет всегда следует запрашивать отдельно. Несмотря на все усилия авторов, информация, представленная в этой статье, может быть неточной, актуальной или применимой к обстоятельствам любого конкретного случая.Ни Anglo Agriparts, ни автор этой статьи не делают никаких заявлений и не дают никаких гарантий относительно полноты или точности информации, содержащейся в настоящем документе, и не принимают на себя никакой ответственности за убытки или ущерб, возникшие в результате их использования, независимо от того, исходит ли такая информация от Anglo Agriparts или наши участники. Anglo Agriparts не контролирует содержимое любого другого веб-сайта, доступ к которому осуществляется через этот веб-сайт, и не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, возникшие в результате использования содержимого таких веб-сайтов.Ни Anglo Agriparts, ни какие-либо рецензенты или разработчики контента на веб-сайте не несут ответственности перед каким-либо лицом за любые убытки или ущерб, которые могут возникнуть в результате использования информации, содержащейся в этой статье или на этом веб-сайте. Эти исключения ответственности не распространяются на ущерб, возникший в результате смерти или телесных повреждений, вызванных халатностью компании Anglo Agriparts или любого из ее сотрудников или агентов, а также рецензента или автора контента.

Обычный ремонт VW: Замена прокладки головки блока цилиндров

Выдувные прокладки головки, кажется, всегда случаются попарно.Сначала буквально, когда ваш автомобиль получает повреждение важной прокладки глубоко в сердце двигателя, где происходит сгорание, - а затем снова в переносном смысле, когда вы понимаете, сколько вам может стоить замена!

Однако есть и хорошие новости. Устойчивая долговечность немецкой инженерии означает, что после замены этой прокладки и пристального внимания к вашему двигателю VW результатом будет, по сути, полная реставрация двигателя! Это означает, что ваш автомобиль будет готов служить вам верой и правдой еще 100 000 миль или намного больше.А при правильном уходе можно вообще избежать вздутия прокладки головки блока цилиндров.

Зачем моему Volkswagen нужна новая прокладка головки блока цилиндров и почему она такая дорогая?

Моторное масло циркулирует в двигателе, смазывая быстро движущиеся металлические детали и защищая их от грязи и мусора. Охлаждающая жидкость также течет через двигатель по различным каналам, сохраняя двигатель холодным. А внутри цилиндров сгорания воздух и топливо идеально смешиваются и воспламеняются, чтобы генерировать энергию, которая заставляет ваш автомобиль двигаться.Между всеми этими каналами, щелями и цилиндрами? Прокладка головки, разделяющая их.

Из-за напряжения времени (и часто ускоренного пренебрежением) прокладка головки может начать выходить из строя, позволяя охлаждающей жидкости и / или моторному маслу вымываться в цилиндры, среди прочего, вы определенно не хотите, чтобы происходило в двигателе. Это может вызвать перегрев двигателя, резкий холостой ход и белый дым из выхлопной трубы. В конце концов двигатель перегреется настолько, что может даже разрушиться.

Чтобы заменить эту прокладку, нам придется снять головку (и) цилиндров с блока цилиндров. По сути, это включает в себя полную разборку двигателя - длительный процесс, который лучше всего выполнять обученным на заводе специалистам. В результате затраты на рабочую силу являются причиной того, что прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее дорогих ремонтов автомобилей. С другой стороны, любая работа, необходимая для восстановления былой славы вашего двигателя, может быть легко и удобно выполнена, пока двигатель разобран. Итак, как только эта прокладка будет заменена, у вас будет отремонтированный двигатель, и вы будете на пути к долгим годам счастливого вождения VW.

Как избежать перегорания прокладки головки блока цилиндров?

Правильно обслуживаемый автомобиль должен легко проехать вам сотни тысяч миль без выдуваемой головки без прокладок. Самая частая причина преждевременного выхода из строя прокладки головки блока цилиндров - перегрев двигателя. Избыточное тепло вызовет нагрузку на прокладку, приведет к расширению и сжатию металла и, в конечном итоге, к выходу из строя прокладки головки. Во избежание перегрева двигателя регулярно меняйте масло. Грязное, стареющее масло не будет достаточно хорошо смазывать и охлаждать быстро движущиеся части вашего двигателя.В конце концов, это может проявиться в виде взорванной прокладки головки блока цилиндров или других проблем с двигателем с аналогичными счетами за ремонт.

Как записаться на прием в Carter Volkswagen

Вы можете записаться на прием прямо здесь, на нашем сайте. Или, если у вас есть вопросы до вашего приезда, позвоните нам по номеру телефона, указанному внизу этой страницы. Мы с нетерпением ждем встречи с вами! Если время имеет значение, не стесняйтесь зайти сегодня без предварительной записи. Посетителей всегда ждут в нашем сервисном центре, который удобно расположен по адресу 5202 Leary Avenue Northwest, Seattle, WA 98107.

Преимущество Картера выделяет нас среди остальных

Благодаря беспроблемному прокату автомобилей, бесплатному осмотру транспортных средств, регулярному трансферу, бесплатному Wi-Fi и персонализации настроек вежливости вы получите больше во время каждого технического обслуживания в Carter Volkswagen.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *