Промывка форсунок бензинового двигателя своими руками: Четыре эффективных метода промывания форсунок в гаражных условиях

Промывка форсунок своими руками — пошаговая инструкция + видео

Одной из важных деталей современного бензинового двигателя является его инжекторная система питания. И как практически любая деталь автомобиля, система питания и ее составные части требует периодического обслуживания. Сегодня мы рассмотрим процесс чистки форсунок.

Если, кто еще не совсем до конца разобрался с устройством своего автомобиля, поясню. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который по сигналу из компьютера открывается и подает топливо в виде распылённого облака во впускной коллектор автомобиля. Объем подаваемого топлива и, следовательно, время открытия форсунки рассчитывается непосредственно в компьютере автомобиля, подробнее в статье топливная система автомобиля.

В большинстве современных бензиновых автомобилей количество форсунок равно количеству цилиндров в двигателе, то есть каждая из них обслуживает (подает топливо) в свой цилиндр.

Форсунки располагаются в ряд в конце впускного коллектора, что позволяет уменьшить количество теряемого топлива, которое остается на стенках впускного коллектора.

Сверху форсунки объединены топливной рампой, главная задача которой состоит в распределении и поддержании необходимого давления на входе в каждую форсунку.

Зачем нужно чистить форсунки?

Немного слов о том, зачем же чистить форсунки. Автомобиль – это вовсе нестерильный механизм, условия его эксплуатации весьма тяжелые, да и топливо с воздухом, которыми он питается, не являются абсолютно чистыми, даже при наличии фильтрующих элементов. Со временем на форсунках оседает грязь, масляная пыль, что впоследствии ухудшает создание топливного облака, что как итог сказывается на мощности и динамике работы двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют в среднем каждые 40 000 километров проводить: диагностику системы в целом, очистку топливных форсунок и, при необходимости, замену уплотнительных элементов, описано в посте как почистить инжектор.

Способы промывки форсунок

1. Промывка форсунок ультразвуком

Существует несколько способов очистки форсунок. На многих форумах и в сервисных центрах вы услышите о промывке форсунок ультразвуком. Эта процедура весьма эффективная, но в гаражных условиях без специального дорогостоящего оборудования она не осуществима. Кстати, таким способом и вовсе не рекомендуется чистить форсунки с кармическим распылителем, которые уже имеют довольно серьезный пробег, по причине того, что в ультразвуковой ванне есть риск растрескивание керамики в местах микротрещин, который при значительных пробегах, скорее всего, будут присутствовать на данной детали.

Видео о чистке форсунок ультразвуком

2. Жидкость для промывки форсунок

Следующий способ самый простой, но менее эффективный — заливка в топливный бак специального очищающего состава. Сомнительность и малоэффективность этого варианта, я думаю, вам понятна. Кстати, она чревата полным выходом из строя некоторых элементов, которые могут не выдержать тех агрессивных очищающих присадок, которые может содержать применяемое средство.

Промывка форсунок своими руками – инструкция

Теперь, рассмотрим наиболее эффективный способ промывки форсунок своими руками. Для проведения данной процедуры вам потребуются:

• баллончик распыляемого очистителя карбюратора, а лучше парочка;

• изолента;
• лампочка на 12 В;
• провода;
• кнопка от дверного звонка;
• полметра шланга.

Необходимость последнего элемента из списка и его диаметр будет завесить от габаритов вашей форсунки, но об этом позже.

Как снять форсунки?

В первую очередь нужно извлечь форсунки. Для этого первым делом снимите клеммы с аккумулятора. Отсоединяем от форсунок проводку, кстати, не забудьте записать, какой провод откуда. Далее нужно сбросить давление в топливной рампе, для этих целей на ней существую специальный болт: подложите под него ветошь и слегка открутите, когда топливо перестанет сочиться, затяните болт на место, что потом не забыть об этом. После этого откручиваем, винты, которые крепят топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и аккуратно извлекаем всю конструкцию.

Достаем форсунки из рампы. Старайтесь не повредить уплотнительные элементы, вдвойне будьте осторожны, если не приобретали их для замены.

Пример демонтажа топливной рампы на ВАЗ 2110

Осмотрите форсунки: с одной стороны будет подающий канал, а с обратной стороны — распылитель, который может быть покрыт масляным бурым налетом. Также сбоку будут присутствовать контакты подключения. В некоторых моделях форсунок на подающем канале будет еще присутствовать сеточный фильтр, который необходимо извлечь вместе с резиновыми уплотнителями перед очисткой.

Перейдем к сбору системы для очистки. Для этого нам необходимо надежно соединить распылительную трубку баллончика с очисткой и подающий канал форсунки. В некоторых моделях форсунок для этого достаточно просто намотать на конец трубочки, идущей в комплекте с очистителем, изоленты, чтобы впоследствии плотно вставить в отверстие на подаче в форсунке. Если такое невозможно придется подобрать шланг необходимого диаметра и с помощью труда, изоленты и «танцев с бубном» сделать переходник. Хотя, если честно, это совсем несложно.

Вот фото с примерами:

Далее следует собрать электрическую цепь для открытия форсунок. Для этого один провод будет соединять плюс «+» на аккумуляторе, лампочку и обозначенный плюс на клемме форсунки (обозначение может быть неявным, поэтому лучше уточните в инструкции). Второй провод от «–» соединяем с кнопкой от дверного звонка и со второй клеммой форсунки.

Присоединяем к форсунке шланг от очистителя, создаем давление, нажимая на клапан на баллончике, и на пару секунд жмем на кнопку, открывая форсунку (вы должны увидеть мелкодисперсный топливный факел, вырывающийся из распылителя форсунки). Продолжаем очистку, пока факел не станет равномерным. Данную процедуру проделываем и с остальными форсунками.

Теперь производим установку форсунок и сборку разобранного в обратном порядке. Как советуют специалисты и пособия по ремонту, все резиновые уплотнители лучше заменить, но честно говоря, если они в хорошем состоянии, не растянуты и не «задубели», можно оставить и старые. Не забудьте, конечно, смазать все уплотнители перед установкой машинным маслом.

После сборки, включите зажигание, чтобы поднять давление в топливной системе, и проверьте все элементы на предмет потёков топлива,  при необходимости подтяните соединения, если не помогло, то, скорее всего, рекомендация из инструкции по замене уплотнителей на новые была именно для вас.

У кого испытания по проверке на герметичность прошли успешно и двигатель завелся, и имеет равномерную работу, я вас поздравляю, вы своими рукам правильно произвели промывку топливных форсунок.

Промывка форсунок своими руками Видео

Рекомендую прочитать:

Промывка форсунок схема своими руками

Аппарат для чистки форсунок своими руками ч.1 — DRIVE2

Купил программатор, в сарае нашел что нашел и начал компоновать, получилась такаое инженерное сооружение, осталось внутрь бачек закрепить и бензонасос, ну рампу закрепить а это надо делать уже в гараже поетому это будет через недельку короче до весны сделаю. внутрь поставил подсветку вывел на тумблер, и питание бензонасоса отдельно на тумблер, а вот чтиво по программатору

В режиме «Статический тест» «Удержание» форсунки открываются импульсом постоянного тока длительностью 1-5 миллисекунд, после чего удерживаются в открытом состоянии прямоугольными импульсами переменного тока с регулируемой частотой и скважностью. Такой метод удержания форсунок в полностью открытом состоянии является оптимальным как для форсунок с низким сопротивлением обмотки ( 2-7 Ом ), так и с высоким ( 10-14 Ом ). Для форсунок с высоким сопротивлением обмотки скважность импульсов выбирается минимальной ( 1-5, для форсунок с низким сопротивлением обмотки — 40-80 %. При этом следует помнить, что чрезмерное понижение скважности импульсов открытия опасно для форсунок с низким сопротивлением обмотки. В этом случае форсунка может перегреться, вплоть до выхода из строя.

Режим полного открытия форсунок применяется в основном для замера их производительности в течении минуты. После начала теста программа начинает отсчет текущего расхода жидкости, проходящей через форсунки, и времени до окончания теста. Форма импульсов отображается на статической осциллограмме. Данные о расходе тестируемых форсунок заносятся в соответствующее окно интерфейса оператором, или берутся автоматически из базы данных после выбора типа форсунки. Необходимое (рабочее) давление испытательной жидкости обеспечивается гидравлической частью стенда. Для большинства форсунок оно составляет 2,5-3,0 Кг/см2.

В режиме «Статический тест» «Кавитация» происходит высокоэффективная промывка форсунок. Форсунки открываются с частотой 400 Hz и соответствующей скважностью импульсов. Скважность импульсов выбирается в зависимости от сопротивления обмотки форсунки. Для форсунок с сопротивлением 10-14 Ом скважность составляет около 30%, для низкоомных форсунок — 50-70%. При правильном выборе скважности импульсов форсунка издает наиболее громкий жужжащий звук, а струя промывочной жидкости окрашивается в коричневый цвет. Для новых типов форсунок (ранее не встречавшихся) можно подобрать режим кавитации следующим образом: Заполненную бензином или промывочной жидкостью форсунку подключают к жгуту проводов, не вставляя в топливную рампу. Распылитель форсунки погружают в промывочную жидкость на 10-15 мм. В режиме кавитации из входного штуцера форсунки начинает выходить жидкость с пузырьками, которые на поверхности лопаются (как в газированных напитках). В таком режиме запорная игла клапана форсунки совершает максимально возможные по амплитуде колебания под действием селеноида вверх, и под действием пружины – вниз.

При этом в промывочной жидкости образуются микроскопические пузырьки газа, которые «взрываются» на поверхностях деталей форсунки, что значительно повышает моющий эффект.

Режим «Самопрокачка» почти идентичен режиму кавитации, только частота открытия форсунки повышается до 700-800 Hz. При этом игла форсунки открывается с большей скоростью и не на максимальную амплитуду. Если работающую в таком режиме форсунку опустить распылителем в сосуд с промывочной жидкостью, то форсунка начинает всасывать жидкость, прокачивая ее через себя в обратном направлении. Такой режим полезен для промывки внутреннего фильтра форсунки. Для неизвестных типов форсунок значения частоты импульсов и скважности подбираются экспериментальным путем.

Важное замечание:

При промывке форсунок в режиме кавитации моющую жидкость не обязательно подавать под высоким (рабочим) давлением. Главное – обеспечить проток жидкости через форсунку, для чего достаточно 0,1-0,3 Кг/см2. Сам же процесс промывки осуществляет вибрирующая игла форсунки. Таким образом, промывка при малом давлении в режиме кавитации дает очень значительную экономию промывочной жидкости. На практике удавалось промыть 4 форсунки 100-150 граммами растворителя марки 646. В качестве промывочной жидкости так же можно применить ацетон.

Динамический тест

Динамический тест позволяет имитировать работу форсунок в составе любой системы впрыска топлива на разных режимах работы двигателя. По ходу теста производится приблизительный подсчет расхода тестовой жидкости, проходящей через форсунки. Точный расчет возможен только при наличии калибровочных таблиц динамического расхода для каждого конкретного типа форсунок, составление которых экспериментальным путем не представляется возможным ввиду огромного объема необходимых экспериментов. Однако, среднестатистический метод расчета расхода позволяет определить степень исправности форсунки с достаточной достоверностью.

Важное замечание:

Особенно важным качественным показателем при проведении динамического теста является так называемый «баланс расхода форсунок». Расход исправных форсунок, работающих в составе одного двигателя, не должен отличаться более чем на 3-5%.

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Вот эти форсы. Для начала почистил снаружи. Поснимал рассохшиеся уплотнительные кольца и с помощью шурупа вытянул сеточки.

Из бутылки сделал емкость для промывки.

ru.aliexpress.com/item/NE…Generator/1781757411.html

Заказал у китайцев генератор импульсов. Работает 1 Гц ~ 50 Гц 50 Гц ~ 1 кГц 1 кГц ~ 10 кГц 10 кГц ~ 200 кГ С плавной регулировкой выходящего сигнала. Для повторения работы форсунок с разной частотой открытия и закрытия клапана. Так как они работают на авто.

www.ebay.com/itm/LM2596-P…51145?hash=item20e9cc9089

Стабилизатор напряжения LM2596 заказан у тех же китайцев. Правда заказывался с целью использования как зарядка на андроид.

Старая коса на форсунки пришла в негодность провода просто ломаться начали поэтому пустил ее в дело. Вот собственно управление форсами 2 крокодила — стабилизатор — генератор импульсов- транзисторный ключ работает по принципу реле. Пробовал релюшку но она не успевает преобразовать импульсы в некоторых промежутках а тупо залипает.- старая коса

Полный размер

Схема

Думаю все понятно заливаем промывку в бутылку насосом накачиваем давление присоединяем клеммы к акб и промываем форсы изменяя частоту открытия клапана. Промывал форсунки сначала в одну сторону потом переворачивал и проливал в другую. В качестве промывки использовал сольвент, обезжириватель позже пробовал промывкой Wings

А далее самое интересное. Что из этого получилось и почему нет смысла просто чистить форсунки тем же карбоклинером как все делают без замера производительности.

Стенд городить не стал. Поэтому на скорую руку закрепил рампу с форсунками на стул. Опять же думаю все понятно.

Вот видео работы форсунок с изменением частоты открытия клапана.

Факел бьет в стакан. Качество распыла проверялось до этого отдельно на каждой форсунке. А сейчас смысл посмотреть их разброс друг от друга в максимально приближенных условиях работы двигателя. Время работы произвольное. Давление в рампе 2.7-2.5 атмосферы

Визуально 4 льет меньше чем остальные

Тк лабораторных мерных цилиндров нет использовал пластиковые стаканчики для пива которые взвешивал впоследствии.

И так подведем итоги. Если принять производительность работы 2 и 3 форсунок 86 грамм за 100%
1 форсунка:
82-Х%
86=100%
Х= 82*100/86= 95,34883720930233%
Разброс 100% -95,34883720930233%= 4,651162790697674%
Следовательно 1 форсунки производительность меньше на 4.6% от 2 и 3 форсунки.
4 форсунка:
65-Х%
86-100%
Х= 65*100/86=75,58139534883721%
Разброс 100%- 75,58139534883721%=24,41860465116279%
Следовательно 4 форсунки производительность меньше на 24% от 2 и 3 форсунки.
При разбросе более 5% форсунки следует заменить.
Надеюсь статья оказалась полезной.

www.drive2.ru

🔧 Промывка форсунок своими руками — DRIVE2

Как мы знаем, промывка форсунок инжекторного автомобиля дело весьма непростое и ответственное. Чтобы тщательно промыть форсунки нужно, чтобы под рукой всегда находились стенды для очистки форсунок, а такая возможность не всегда предоставляется. А для достижения лучшего эффекта многие просто советуют покупать новые форсунки, чтобы в ближайшем будущем о них попросту забыть и не вспоминать о них.

Но все-таки существует решение проблемы очистки форсунок для автолюбителей. И причем совсем недорогое и очень эффективное. Что для этого нужно, что из себя представляет операция промывка форсунок своими руками?

▪Промывка форсунок своими руками с помощью ультразвука

Нам понадобится небольшая ванна, вода, стиральный порошок и ультразвуковая стиральная машинка. Приобрести стиральную машинку не составит особого труда, т.к. на рынке их можно легко найти и стоят они недорого. В первую очередь, находим небольшую ванну, коей может служить небольшая металлическая тара, в нее заливаем воду, нагретую до 90 градусов, и добавляем в эту воду стиральный порошок.

Далее в ванну с мыльной водой мы помещаем форсунки, а за ними ультразвуковую стиральную машину и запускаем её. И все — остается подождать примерно два — три часа (зависит от степени загрязненности форсунок) и в итоге форсунки окажутся готовы к повторной работе.

Также для улучшенной очистки форсунок можно подключить к ним электропитание, например через реле указателей поворотов. Эта процедура в несколько раз увеличит эффективность промывки, т.к. форсунки во время очистки будет постоянно открываться и закрываться на протяжении всего процесса очистки форсунок.

▪Промывка форсунок без снятия с автомобиля

Промывка форсунок инжектора своими руками часто проводится с помощью специальной моющей присадки, которая добавляется непосредственно в топливный бак автомобиля. Таким образом, этот метод способствует промывке не только форсунок, а и других составляющих элементов топливной системы, включая бензобак и топливной насос.

При этом способе промывки топливный шланг автомобиля следует отключить от системы впрыска, и подключить вместо него шланг, по которому пойдет специальный химический раствор. Он и будет разрушать образовавшиеся наложения внутри рампы и топливных путей форсунки, приводя к ее очистке.

Соедините топливный насос с аккумулятором и оденьте шланг подачи на бензонасос. Далее оденьте клеммы на бензонасос и опустите его вместе со шлангом обработки на дно канистры с жидкостью для промывки инжектора.

Заведите двигатель, и дайте автомобилю 15 минут поработать на холостом ходу. Затем выключите двигатель, и через такое же время опять заведите и дайте ему поработать на переменных оборотах. Остатки очищающей жидкости выйдут с выхлопами автомобиля в первые минуты движения после очистки, так что по поводу того, что она останется в автомобиле волноваться не стоит.

Такая очистка, обеспечивает работу форсунки на 60-80% эффективнее. По своему собственному опыту могу сказать, что данная промывка форсунок — лишь временная мера. Если форсунки серьезно засорились, то их придется только менять. Мне данная промывка форсунок инжектора помогла примерно на полгода, далее все симптомы появились вновь. Тут остается, либо раз в полгода-год делать промывку, либо менять форсунки на новые.

▪Промывка форсунок своими руками с помощью очистителя карбюратора

Существует еще другой способ чистки форсунок с помощью очистителя карбюратора и девятивольтовой батарейки и я на собственном опыте убедился в его эффективности. Конструкция простейшая, с помощью трубочки подсоединяешь форсунку к баллончику, убедившись в герметичности соединений, т.к. баллончик “карбклинера” (очиститель карбюратора) выдает давление в несколько атмосфер. Батарейку подсоединяем к контактам форсунки через кнопку звонка.

В итоге кратковременно пшикаем карбклинером и нажимая-отпуская кнопку звонка открываем-закрываем форсунку. По состоянию факела можно судить о состоянии форсунки и о процессе промывки. Дешево, сердито и эффективно.

Полный размер

www.drive2.ru

Проверка и чистка форсунок. Самодельный стенд. — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 1996 года на DRIVE2

После проблем с пуском двигателя решился на проверку и промывку форсунок.
Для этого купил топливную рейку, форсунки, регулятор давления и проводку на форсунки в сборе, так же одолжил топливный насос. Жидкость для чистки инжекторов использовал профессиональную Wynn’s вместе с ацетоном.
Рейка пришла немного гнутая, но мне это не важно. Пилим ее пополам и оставляем ту часть где регулятор давления. Еще у одной форсунки был отломан пластиковый наконечник и на еще одной просто трещина.
Далее сделал платку для удобного управления насосом и форсунками.
Проверяем так: для начала пшикаем спреем для очистки карбюраторов и ДЗ на сеточку форсунки в перевернутом состоянии, чтобы очистить сеточку от загрязнения. Ставим на стенд. Запускаем топливный насос и смотрим, чтобы не упало ни капли с форсунки, если бежит, значит в помоечку. Далее включаем форсунки и смотрим на распыл, если идет струя, значит форсунка забита и ее нужно чистить, если распыляет значит норма. Так же включаем одновременно все форсунки и смотрим, чтобы уровень в стаканах совпадал, если одна не доливает, значит чистим.

Полный размер

Топливная рейка.

Полный размер

Регулятор давления.

Полный размер

Форсунка с косяком.

Нарисовал плату в Sprint-Layout

Полный размер

Вытравил плату.

Полный размер

Итоговый вариант.

Полный размер

Оформил в коробочку. Верхний переключатель включает питание форсунок и микросхемы, нижние по порядку 1,2,3 — форсунки и четвертый включает насос. Переменники изменяют частоту и скважность импульсов.

Полный размер

Вся конструкция.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Так же следует знать, что уплотнительные резинки на форсунках со временем дубенеют и их необходимо менять на новые. Я нашел оригинальные резинки в местном магазине.

Полный размер

Новые резинки. 6 одних и 6 других. Пакетик в который упаковали резинки. Не уверен, что номер на нем тот, что в действительности.

У меня ни одна форсунка не бежала, но распыляли не все хорошо.

Полный размер

Выбрал 6 форсунок у которых самый лучший распыл. Форсунки — B210H

Замена форсунок дело не сложное и заняла примерно: около часа разборки, часа прочистки и часа на сборку.
Замена форсунок проблему запуска не решила, т.к. ни одна не протекала. По расходу

www.drive2.ru

Промывка форсунок своими руками — DRIVE2

Все мы знаем или хотя бы слышали об очистке форсунок (инжектора). Но наверное многие думают что их машина не нуждается в данной процедуре и у них и так все хорошо. Так вот вы ошибаетесь! Подопотный DAEWOO GENTRA на одометре 21000км. Бензин только 98-ой, только на Газпроме на проверенной заправке. Я не могу сказать что форсунки остро нуждались в чистке, но состояние их было не идеальным.

Немного про разборку, я снимал только шланчик вентиляции картера. Провода от катушек зажигания и крушку катушек не трогал. Первая проблема в кожухе проводов прикрепленном к топливной рампе, он крепиться двумя пластмассовыми пистонами. В книжке написано «отожмите усы и выньте», полная фигня! Пистоны типа «ёлка» не сжимаются и вытаскиваются большим усилием, конечно с нарушением первичной геометрии. Я подсовывал плоскую отвертку между рампой и кожухом и покачивая поворачивал её. Процесс геморный, но все прошло удачно. Второй подводный камень это третий болт на топливной рампе. Не забудьте рампа крепится 3 болтами! Третий болт также крепит впускной коллектор. После того как сняли рампу и вынули из неё форсунки поправьте язычок крепления под третий болт и проверьте что бы рампа вставлялась свободно. Остальное все как по книжке стр. 94,95.

Для промывки форсунок нам понадобиться спаять не сложную схемку.

Я собирал по нижней схеме, что бы сразу можно было подключить все 4 форсунки.
Автором схемы я не являюсь и нашёл ее здесь.
Далее нам потребуется сама софтина, оффсайт.

Сначала я заморочился и собрал полноценный стенд, с мерными стаканами, с баком и накачивал давление насосом. Потом понял что производительность можно замерить намного проще. Подсоединяем провода фиксируем стяжкой все четыре форсунки. Погружаем их примерно наполовину. В качестве чистящей жидкости я использую сольвент он не опасен для уплотнительных колец. Сверху форсунки заливаем сольвентом.

В программе включаем «Динамический тест», «Одновременный впрыск» и устанавливаем 800 оборотов. Смотрим как убывает жидкость в форсунках.

100% жидкость в форсунках будет убывать не одинаково. Далее идем на вкладку «Статический тест», режим «Кавитация». Запускаем тест и по кругу наполняем форсунки, следим что бы ни одна не была пустой.

Затем включаем «Динамический тест», «Одновременный впрыск» и устанавливаем 800 оборотов. И снова проверяем. Если жидкость во всех форсунках стала убывать одинаково, значит первая часть у нас выполнена успешно.

Затем я проверяю распыл. Для этого использую очиститель карбюратора. Очень хорошо подходит в качестве уплотнителя селиконовый шланчик. И выпускаю по очереди через каждую форсунку, весь балон, контролируя при этом факел, ни каких струек быть не должно, только водяная пыль. При этом программу настраиваем на динамическом тесте на 3000 оборотов.

Все собираем в обратном порядке. Еще одна маленькая хитрость, уплотнительные кольца форсунок перед установкой нужно смазать машинным маслом, тогда они вставляются очень легко.
Ну и общий вид:

Результатом я остался доволен.

www.drive2.ru

Чистка форсунок своими руками — Лада 2114, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!
Потеплело, окончательно настала весна, а я решил воплотить задуманное еще зимой одно дельце- чистка форсунок. Во-первых их чистили еще 40-50 т.км назад. Во-вторых машина иногда подтраивала на холостых, и не так резво ехала как раньше, да и расход меня совсем не радовал🙁
Т.к. в автосервисах за это дело берут от 1500 р., а у студента карманы не такие широкие, как хотелось бы, было решено сделать это самому. Все делал впервые, в этом мне помогал мой друг Linar543, за что ему большое спасибо.

Итак, что понадобилось:
—Баллончик с жидкостью для чистки карбюратора, в моем случае Hi-Gear Carb Cleaner;

Hi-Gear Carb Cleaner

—Кнопка без фиксации;
—Резистор на 2,2 кОма, можно и без него;
—Провод двухжильный;
—Клеймы типа «мама», на питание для форсунки;

Вот так выглядит этот питающий провод из перечисленных выше элементов

—Уплотнительные кольца для форсунок, 8 шт.;
—Шприц на 5 мл.;
—Набор инструментов;

Порядок действий при снятии рампы с форсунками:
—Снимаем аккумулятор;
—Снимаем пластиковую накладку с ГБЦ;
—Снимаем воздушный фильтр, вместе с корпусом разумеется:)
—Отсоединяем клейму питания форсунок;
—Спускаем давление с рампы;
—Отсоединяем двумя ключами на 17 патрубок бензонасоса, при этом не теряем прокладку, что у меня не удалось:)
—Шестигранным ключом откручиваем два болта, держащие рампу;
—Без резких движений вытаскиваем рампу с форсунками, вытаскивать нужно вправо от себя, так легче;

Рампа с форсунками

www. drive2.ru

инструкция по промывке форсунок своими силами — Opel Omega, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Вот решил написать данный мануал на движок C20NE. Написан простыми словами, если где то ошибся то пишите я все исправлю!

Промывка форсунок на омега А C20NE своими силами! 🙂
Итак, начнем с необходимых компонентов!
1. Шприц 5-ти кубовый 1 шт.
2. Очиститель карбюратора (советую «Hi-Gear Синтетическая формула») 2 баллона по 510 мл. (чтобы наверняка хватило)
3. Метра 3 двух жильного провода, можно метров 5 одножильного, для того чтобы спаять стендик.
4. Кнопка, для того чтобы при нажатии форсунка открывалась! (необходимо взять кнопку без фиксации, т.е. чтобы питание подавалось надо кнопку держать! если её отпустить то и цепь прерывается!)
5. Лампочка с поворотника например, для того чтобы на форсунку не шли все 12 вольт с аккумулятора и случайно не спалить форсунку.
6. Изолента
7. Два зажима, типа крабик! Можно заменить чем то другим. Я брал крабики для удобства подключения форсунки!
8. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Новые уплотнительные колечки! На C20NE необходимо 8 штук!
9. Набор ключей! Но там помоему в основном необходима головка на 10!

Ну что же, присутпим?
Первым делом я дома вечерком аккуратно и никуда не спеша спаял стендик, если конечно его можно так назвать. 🙂 Будем идти от плюса аккума! Итак берм лампочку с поворотника напаиваем провод, который будет идти от плюса аккума, на цоколь, а второй провод (он пойдет дальше) напаиваем на нижнюю часть лампочки! На конец второго провода, который идет от нижней части лампочки, напаиваем крабик, или что то другое, этот крабик будет вешаться на «+» форсунки!
Идем далее от минусового провода аккума! Этот провод напаиваем на один контакт кнопки, а другой провод (который пойдёт также дальше на минус форсунки) напаиваем на второй контакт кнопки! Далее на этот второй провод вешаем крабик и он будет подключаться к минусу на форсунке!
Ну все. стенд вроде готов!
Вот собственно схемка:

www.drive2.ru

Самодельный стенд для промывки форсунок — KIA Spectra, 1.

6 л., 2007 года на DRIVE2

Просматривая просторы интернета, наткнулся на самодельный стенд для промывки бензиновых форсунок. И подумал, я тоже так могу… Подумал, значит – сделал. Нашел простенькую схему на полевом транзисторе.

Полный размер

Электрическая схема

Нашел все запчасти у себя в хламе. Питание взял обычный адаптер на 12 В.

Полный размер

Готовая к испытаниям.

Главное эта схема работает от компьютера, через com порт. Но у меня ноутбук. Значит надо кабель usb to com RS232 и программу Injector.

Полный размер

Китайский переходник USB to COM.

Далее приступаем к сборке стенда. Я не стал париться, купил пропилен в магазине и спаял топливную рампу.

Полный размер

Рампа из пропилена.

Подсоединил манометр и штуцера для впуска жидкости и травления воздуха. На металлическом уголке просверлил 4 отверстия для форсунок. Нужен бак для промывающей жидкости. А подходит как раз обычный огнетушитель на 3 л. Все это закрепил на доске.

Полный размер

Продолжаем все крепить на стенде.

Штуцера для огнетушителя я взял соски от безкамерки. Сверху будет подаваться воздух от компрессора, там нужен ниппель. А внизу без ниппеля, просто обычный сосок. Колбочки взял от детского пюре. Они как раз подходят по объему 250 мл.

Полный размер

Почти собрано.

Подсоединил провода к форсункам.

Полный размер

Вот теперь готов стенд.

Еще раз все проверил, перед тем как приступить к испытаниям.

Полный размер

Промывающие жидкости.

Купил в магазине промывающие средства. Будем экспериментировать. Заливаем жидкость, закачиваем воздух от компрессора. На ноутбуке находим программу Injector и запускаем её.

находим файл injector.

Выбираем com порт 2.

Работает только на com 1 и com 2 портах.

Жмем кнопку start.

Полный размер

Тест начался.

Пока длился тест, я наблюдал как из форсунок шла всякая грязь.
Итог. Чистые форсунки, минимум затраты и главное расход уменьшился.

www.drive2.ru

промывка форсунок — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Для мало-мальски хорошей очистки требуется:
Шланг D16 мм., длиной не более 10 см., масло/бензостойкий + 2 хомута
Шланг D10 мм., длиной не более 10 см., масло/бензостойкий + 1хомут
Аэрозольный баллон для промывки карбюраторов
Торцевой ключ на 12
Торцевой ключ на 10
Самая маленькая плоская отвертка
Лампочка с габаритов или стоп-сигналов + провод и кембрики, либо маленькие разъёмы типа «мама».
С топливной рампы снимаем топливопровод. Описывать не буду, все просто. Снимать после того, как двигатель немного остыл, т.к. потечет бензин.
Очень хорошо продуть места посадки форсунок сжатым воздухом от пыли и песка. Я просто промыл/продул тем же баллончиком для промывки карбюраторов. Рампа аккуратно! (покачивая) снимается вместе с форсунками, без особого усилия. Ничего страшного и сложного, форсунки на рампе крепятся не жёстко, чтоб сломать надо ещё наверное поучиться. Аккуратность нужна чтоб не оторвать провода.
Вот теперь надо немного «поизвращаться» — клеммы на форсунках защелкиваются маленькой «собачкой» и чтобы её открыть необходимо снизу, от двигателя подлезть маленькой короткой отвёрткой .
На рампе форсунки фиксируются прямоугольными скобами – плоской отверточной слегка отгибается одна сторона, потом другая. На первый взгляд, после снятия рампы вместе с форсунками, пожалел, что напрасно снял – форсунки чистые! Во всяком случае я теперь не понимаю как люди вообще ездили на мягко говоря грязных форсунках.
Форсунка имеет 2 уплотнительных кольца. При промывке я снимал только одно, верхнее, просто руками.
На распылительный колпачок аэрозольного баллончика надевается кусок шланга D16 и крепится хомутом. Сильно тянуть не надо – пластмассовый колпачок погнётся, как у меня, хотя в принципе ничего страшного. Для верности выходное отверстие колпачка я прорезал ножом, дабы шланг зажатый хомутом не перекрыл выход промывочной жидкости. Далее соединяем оба шланга D10 и D16, крепим хомутом. Форсунка чётко становится в шланг,

хомутом несильно затягиваем

. Теперь можно всё это одевать на аэрозольный баллон.

При нажатии в направлении баллона в шланг под давлением подаётся распылённая промывочная жидкость. На форсунке не шипит – значит клапан форсунки держит.
Теперь необходимо подать эл. питание. Не изобретал велосипед и пошёл по пути предшественников – 2 провода от источника питания 12в с лампочкой дабы уменьшить напряжение на форсунки (говорят на них подаётся питание 5в). На концы проводов я надел силиконовые кембрики (разъёмов «мама» под рукой не нашлось).
Подаём промывочную жидкость в шланг с форсункой 5-7 секунд, провода на контакты форсунки… Мои «чистые» или не грязные форсунки просто писают… двумя струйками! А отверстий на форсунке 4! Как карбюратор на Волге! Контакты на проводах в силиконовых трубочках, легко можно простым движением замыкать/размыкать цепь с форсункой. Несколько таких коротких включений/выключений, немного(5-10секунд) дать «покиснуть». Так несколько раз. Постепенно пробиваются остальные 2 дырочки, потом постепенно появляется распыл. Конечный результат – уверенный распыл, равномерное белое облако, без капелек!
Первую форсунку промыл очень быстро. Вторую и четвёртую мыл дважды – давал полежать покиснуть минут 5, потом опять «душ».
Ставим уплотнительные колечки на форсунки, немного масла! и на место – на топливную рампу. В свои гнёзда на рампе форсунки «проваливаются» глубже, чем надо. Но в принципе на самих форсунках есть фаска для крепления прямоугольной скобкой. Установка куда проще и быстрее. После промывки дайте двигателю некоторое время поработать на бензине – промывка всё таки едучая штука и сильно сушит. Всё «это» заняло у меня 1час 40мин. Вместе с фотографиями и подготовкой подручных средств.
По своим! субъективным! ощущениям могу сказать с уверенностью: мыть НАДО. Приёмистость ощутимо возросла, ушло ощущение «как будто низкооктановое топливо» (простите за криворечие), на руль практически не передаётся работа двигателя. Про расход можно смело заявлять — снизился процентов на 15-20! Периодичность промывки пока предполагаю 20-25 т.км., т.е. раз в 3-4 месяца. Для удобства конечно требуются некоторые доработки.
Именно таким способом мыл на Хундай Тусан, Акцент, Мазда6, Форд Фокус и Форд Мондео4

www.drive2.ru

Промывка форсунок «на стенде» — промывка денег из кармана. — DRIVE2

Промывка форсунок на якобы «стенде» путем проливки через форсунки жидкости, которая вообще говоря не является промывочной, а просто представляет собой жидкость близкой по вязкости к обычному бензину с кошмарным потоком (до 1литра В МИНУТУ!), который никогда в жизни эта форсунка не видела — лишь красивая демонстрация того, что с вас берут деньги за разрекламированную и вроде бы полезную процедуру…которую прямо необходимо, по заверениям сервисменов проводить хотя бы 1 раз в год.

Если же форсунка пропускает, такую форсунку НУЖНО МЕНЯТЬ, а не мыть.

На самом деле форсункам, которые стояли и вполне нормально работали в двигателе (а не валялись на складе в грязи и пыли…) как правило не требуется ни какая промывка — ни на стенде, ни даже ультразвуком. Промыть можно и пролить только чисто для себя, ради прикола, посмотреть и убедиться в отсутствии протечек. Ездить специально отдавать деньги за такую услугу — не стоит.

Причин несколько:

1. В любом бензине от АИ-92 и выше содержится около 0,5-1% бензола\толуола\ксилола (убедитесь в этом осмотрев паспорта бензинов) — их добавляют в него в качестве моющей присадки, они попросту не дают отложениями образоваться по всей топливной системе и в рабочей зоне форсунок, попросту растворяя их, они же кстати помогают поддерживать в чистоте впускные окна и впускные клапана. В бензинах много ароматики — до 1\3 всего объема, которые представляют собой замечательный растворитель. А еще давление топлива таково (обычно 3-5атм) что из форсунки и отверстий просто выносит любую грязь.

2. Форсунка во время работы создает существенные колебания как корпуса так и иглы (прикоснитесь к работающей форсунке — колебания будут ну очень заметными) — не давая образовываться твердым и прочим механическим отложениям внутри себя, их просто дробит колебаниями. Прямо как ультразвуком. Обратили внимание что форсунки установлены подвижно — на резиновых колечках. Это сделано не просто так, для усложнения конструкции, а для того, чтобы форсунки могли колебаться и буквально стряхивать с себя загрязнения.

3. Тот объем жидкости который прокачивают через форсунки для демонстрации — никогда в жизни не заливается в двигатель. Расход топлива на ХХ обычно не превышает 1л в час, в режиме макс мощности не превышает 100мл на 1 форсунку в минуту. А вам показывают как пропустить целый литр за минуту! Через одну единственную форсунку. Естественно в таком режиме разница между форсунками будет заметна на глаз, но ее не будет при номинальном режиме работы. Выходит стенд заставляет работать форсунки в экстремальном режиме, который в несколько раз превышает их нормальный режим работы.

4. Обычные электромагнитные форсунки стареют и засоряются очень медленно (особенно в случае использования качественных топливных фильтров, бензонасосов и бензина), удачные конструкции форсунок вплоть до появления топливной коррекции в +10+15% могут протарабанить 500т. км. и даже больше, причем никаких видимых или невидимых изменений в работе не будет. А после можно снять — увидеть забитый сеточный фильтр на входе в форсунку…заменить (не забыв про уплотнительные колечки) и вновь получить околонулевые коррекции топливоподачи.

www.drive2.ru

Промывка форсунок инжектора своими руками

Автор Speckor На чтение 4 мин. Опубликовано 14.04.2021

Сегодня мы рассмотрим ряд аспектов такой довольно популярной у собственников машин процедуре как промывка форсунок инжектора, производимая своими руками

Отложения из-за бензина

Появление отложений в бензиновых форсунках — вопрос времени. Этот негативный процесс запускается уже с первым пуском двигателя. Разница лишь в интенсивности появления отложений. Она определяет скорость, с которой детали будут покрываться налетом. Поэтому промывка форсунок инжектора (в сервисе или своими руками) — неизбежная процедура.

Загрязнение форсунок зависит от качества топлива. Зависит также от режимов работы движка и его конструкции. Ускорить процесс можно использованием низкокачественного или просроченного бензина. Повышают загрязнения короткие поездки на непрогретом моторе, долгая работа ДВС на холостом ходу. Одним словом, все, что характерно для эксплуатации автомобиля в городской черте. Наверняка автовладельцы замечали неполадки в моторе после зимы. Так, даже короткие прогревы вызывают повышенный расход бензина. Или мотор работает неравномерно на холостых оборотах. Или же сама машина тяжело разгоняется.

Требуется промывка форсунок

Проблемы форсунок с закоксованными распылителями хорошо видны на стенде. Там видно, как забитые клапана «травят», а не отсекают подачу бензина. Поэтому тут и речи нет о качественном образовании топливно-воздушной смеси. Вот вам и причина повышенного расхода горючего.  А с ним – и падения мощности мотора. Ею же вызваны и неравномерности его работы, и ухудшение динамики автомобиля. Тут явно нужна промывка форсунок инжектора, хотя бы своими руками.

Ультразвуковая чистка форсунок

Чистка форсунок поможет избавиться сразу от целого букета проблем. В сервисе процедура проводится на ультразвуковом стенде. Результат очистки зависит от опыта и навыков автослесаря. Зависит и от качества оборудования и очистительных составов. Чем больше цилиндров в двигателе, тем более трудоемкая работа. А от трудоемкости зависит цена услуги.

Чистка инжекторов своими силами

Бюджетная альтернатива — промывка форсунок инжектора своими руками. Тут можно прибегнуть к специальным очистительным составам. Их заливают в бензобак непосредственно перед заправкой на АЗС. Залитая жидкость начнет действовать сразу. В этом  довольно быстро можно будет убедиться. Например, расход топлива снизится. Но для положительного эффекта надо правильно выбрать чистящий препарат.

На прилавках автомагазинов очистители инжекторов представлены в огромном ассортименте. На бюджетные китайские составы из «тяжелых» растворителей лучше не смотреть. Подобные средства слишком активно срывают пласты отложений. Эта грязь провоцирует засорение топливного фильтра и каналов в распылителях. И тогда промывка форсунок инжектора своими руками потерпит фиаско.

Подбираем топливные очистители

Очевидно, что для качественной чистки инжекторов нужны проверенные средства. Например, немецкие очистители систем впрыска бензина. Так, для чистки систем непосредственного впрыска топлива требуется специальный продукт — Direkt Injection Reiniger от марки Liqui Moly. Данная присадка позиционируется как самый эффективный очиститель инжекторов. Ее особенность — уникальная композиция компонентов. Они  эффективно удаляют смолистые отложения на форсунках прямого впрыска топлива.

Очиститель систем прямого впрыска бензина

По воздействию на эти отложения ее эффект близок к очистке в сервис-центре. Присадка способна удалять до 70% отложений. Кроме того присадка обладает ещё рядом свойств. В первую очередь она значительно улучшает воспламеняемость бензина.  Кроме того, она защищает топливную систему от коррозии. Как следствие улучшается холодный запуск двигателя. Попутно предотвращаются рывки в движении, стабилизируется холостой ход и достигается экономия горючего.

Промывки систем распределенного впрыска бензина

У моторов распределенного впрыска топлива есть свои нюансы. Там распылители установлены во впускном коллекторе. Впрочем, промывка форсунок инжектора своими руками возможна и здесь. Для нее можно использовать препараты, созданные для очистки именно такой системы питания.  Они также могут очистить впускные клапаны, камеры сгорания, свечи зажигания. Словом, все элементы, от которых зависит работа мотора.

Один из таких препаратов —  Injection Clean Light. Состав является «мягким» профилактическим средством. Его используют для удаления слабых загрязнений инжекторов. Для более сильных загрязнений применяют Injection Reiniger Effectiv. Это «средний» по своей эффективности моющий состав.  Кроме него, в гамме средств присутствует присадка  Injection Reiniger High Performance.  С ним промывка форсунок инжектора своими руками окажется самой мощной.

Фото автора и из открытых интернет-источников

Промывка инжектора Ford Focus (Форд Фокус) 2. Чистка форсунок своими руками.

Форд Фокус второго поколения выпускался с 2004-го по 2011-й и комплектовался дизельными и бензиновыми моторами объемом от 1,4 до 2,5 л. В российских условиях больше всего проблем доставляют форсунки дизельных версий Duratorq.

Засорение и неисправности форсунок проявляются рядом характерных признаков:

• Проблемы с пуском мотора на холодную.
• Перепады в функционировании двигателя.
• Падение мощности, ухудшение динамики.
• Повышенный расход в разных режимах эксплуатации.
• Утечки.

Промывка инжектора Форд Фокус 2 должна проводиться с применением специализированной автохимии RVS-Master: Injection Pump Dp3 (для дизельных версий) и Injector Cleans Ic (для бензиновых версий).

Состав Ic благотворно влияет на состояние топливного насоса: очищает рабочие поверхности от грязи, очагов коррозии, формирует защитный слой металлокерамики. Попадая внутрь форсунок, он восстанавливает факел распыла. Благодаря этому нормализуется пуск, снижается расход, стабилизируется холостой ход и динамика разгона. Если вас не устраивает расход, тогда вместе с профилактической чисткой форсунок с помощью Ic рекомендуем заменить топливный и воздушный фильтры, а при пробегах свыше 200 000 км – кислородный датчик. По отзывам автовладельцев, все это в комплексе помогает снизить расход на 2-3 л/100 км. Причем состав Injector Cleans Ic для промывки форсунок устраняет провалы в момент разгона, делая его более плавным.

Чтобы защитить топливную систему от повторного загрязнения, добиться полного сгорания топлива, рекомендуем дополнительно использовать FuelEXx Gazoline. Присадка минимизирует количество нагара, улучшает динамику, повышает мощность и моторесурс, снижает расход. Все это доказано на примере реальных тестирований.

Чистка форсунок дизельного Форд Фокус 2 своими руками

На Форд Фокус второго поколения устанавливались дизельные двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 TDCi. Системы впрыска работают под гораздо большим давлением, чем аналоги в бензиновых версиях. Дизтопливо подает распределительный одноплунжерный насос, который управляется с помощью ЭБУ.

При загрязнении высокоточных форсунок повышается дымность, машина начинает подергиваться в момент разгона, увеличивается расход, падает мощность. Изредка появляется жесткий шум сгорания. В таких случаях возможна чистка форсунок Форд Фокус 2 с помощью RVS-Master Injection Pump Dp3. Состав воздействует на насос и форсунки, снимает с рабочих поверхностей высокотемпературные отложения, смолы, восстанавливает плунжерные пары насоса и распылители форсунок, повышает КПД инжекторов. Важно, что в составе промывки Injection Pump Dp3 нет крупных абразивных частиц, которые могут забить зазоры. Среди других положительных эффектов обработки упрощенный пуск на холодную и снижение расхода топлива.

Промывка инжектора в Москве — сервис трубок

Инжекторы и форсунки двигателя требуют периодической пормывки от отложений

приблизительно каждые пятнадцать—двадцать тысяч километров пробега.

Основная проблема инжекторов – это загрязнение в процессе эксплуатации. Накопление отложений начинается сразу после остановки двигателя. Именно в этот момент температура корпуса инжектора увеличивается, а из-за нагрева от горячего двигателя охлаждающее действие отсутствует. В результате этого тяжелые фракции бензина не выветриваются, а превращаются в лаковые отложения, которые способны изменить сечение калиброванного канала.

Для очистки образовавшихся загрязнений применяется ультразвуковая чистка форсунок, или жидкостная промывка инжектора.

Ультразвуковая чистка форсунок (Ультразвуковая пормывка инжектора)  – это вид чистки, при котором демонтированные форсунки погружают в ванну с ультразвуковым излучением, которая заполнена специальным составом. Промывка форсунок обеспечивается подачей на клеммы инжектора периодических управляющих импульсов для открывания форсунок. После того как они прошли очистку их проверяют на специальном стенде.

Чистка форсунок таким методом имеет ряд недостатков, в частности изоляция обмотки электромагнита, может быть повреждена при ультразвуковой обработке, а так же в момент подачи импульсов есть риск микросварок между деталями форсунки, а это незамедлительно выведет её из строя. А так же такая промывка форсунок не обеспечивает промывки самой топливной системы в результате этого наросшие отложения остаются на прежних местах без изменения. Поэтому более эффективны методом является промывка всей топливной системы жидкостным методом под давлением.

Жидкостная чистка инжектора под давлением – это вид чистки, для которой применяются стационарные установки, подающие специальный промывочный состав под давлением. Стационарная установка способна обеспечить максимальную циркуляцию промывочной жидкости равномерно по всей системе впрыска автомобиля. Поэтому чистка инжектора с использованием этого метода промывает всю систему автомобиля, включая инжектор, регулятор давления топливной системы, топливную рамку, а так же другие узлы системы. Главный плюс химической промывки под давлением заключается в том, что такая промывка инжектора не требует демонтировать форсунки, ведь промывочная установка непосредственно подключается к системе впрыска автомобиля.

В наших автосервисах в основном используются стационарные установки для промывки инжектора. Это позволяет быстро промыть всю систему автомобиля и добиться более качественного результата, поэтому, обратившись за помощью в наш автосервис, вы останетесь довольны работой вашего двигателя!

На примере ниже, показан результат промывки форсунок на стенде.

В этой статье можно прочитать как производится промывка инжектора в нашем автосервисе

Инжектор, безусловно можно назвать одним из основных компонентов двигателя  автомобиля, с помощью которого он начинает свое движение. Это комплекс датчиков и других устройств. За движение топливно-воздушной смеси, которая  в дальнейшем попадает в цилиндр, отвечают форсунки. Форсунки- устройства которые пропускают топливную смесь через тончайшие отверстия. Со временем они могут засориться  и тогда у водителя могут быть проблемы связанные с движением автомобиля. Загрязняются они из-за некачественного топлива, смолы и металлы оседают на отверстиях форсунок, происходит снижение пропускной способности топлива в цилиндры и автомобиль начинает хандрить. Признаки засорения форсунок:
1. Автомобиль  не сразу реагирует на педаль газа. Замедленный старт
2. Повышенный расход топлива
3. Двигатель плохо или вовсе не запускается
Для того чтобы автомобиль работал исправно, нужно провести в первую очередь компьютерную диагностику.  В дальнейшем, установив причину, начинаем чистку форсунок. Чистку форсунок желательно делать раз в пятнадцать-двадцать тысяч км пробега

Способы промывки инжектора

Очистка химическими средствами и ультразвуковая промывка. Желательно чистить форсунки в специализированных автосервисах, так как они обладают необходимым оборудованием и средствами, но если ехать лень, либо жалко денег, можно попробовать самому решить проблему. Для достижениялучшего результата, рекомендуется снять форсунки и прочистить специальным химическим средством для чистки форсунок.  Но для профилактики можно использовать и другой способ: заливается чистящее средство в бак и через топливную систему, происходит промывка форсунок. Производители рекомендуют прибегать к регулярной профилактике, т.к она позволяет избежать проблем с топливной системой и экономить топливо. Чистка своими руками, выглядит следующим образом: одновременно подается под давлением в форсунку химическое средство и напряжение, за счет напряжения, сопла  форсунки открываются и она выталкивает присадку вместе с накопившейся грязью.
• Для проведения данной профилактики, потребуются следующие инструменты и приспособления:
• Пара шлангов по 1 метру
• Две клеммы
• Три хомута
• 2 разъема крокодильчика
• Насос для подачи топлива
• Емкость для промывки
• Средство для промывки инжектора (например Лавр)
После проведения процедуры, рекомендуется так же прочистить топливную систему, заменить топливный  фильтр. Чистка ультразвуком в основном производят в автосервисах, этот способ является дорогим и в последнее время не так популярен. Под действием ультразвука, разлагаются грязь и отложения, происходит чистка, вплоть до мелких частиц. Но минусом является фактор цены, стоимость чистки зачастую равен стоимости самой форсунки, поэтому выбирают второе.
Промывка инжектора, ответственное мероприятие, вмешиваться в топливную систему автомобиля, следует если вы обладаете необходимым опытом и знаниями.

Промывку инжектора в СВАО Вы можете провести в специализированном моторном техцентре АвтоТело. Москва СВАО, ул. Полярная улица, д.39, стр.3

Звоните и приезжайте!

Как проверить форсунки бензинового двигателя своими руками — Sarterminal.ru

Проверка бензиновых форсунок от А до Я

Топливная форсунка играет важную роль в приготовлении рабочей смеси бензина с воздухом, как по количественному её составу, так и по ещё более главному свойству в настоящий момент – качественному распылению. Именно это больше всего влияет на недоступные ранее способности двигателя по экономичности и чистоте выхлопа.

Принцип работы инжекторной форсунки

Как правило, в бензиновых моторах применяются электромагнитные форсунки, работа которых основана на управлении подачей топлива электрическими импульсами, формирующимися электронной системой управления двигателем (ЭСУД).

Импульс в виде скачка напряжения поступает на обмотку соленоида, что вызывает намагничивание расположенного внутри него штока и перемещение его внутрь цилиндрической обмотки.

Со штоком механически связан клапан распылителя. Топливо, находящееся в рампе под строго регулируемым давлением, начинает поступать через клапан на выходные отверстия, мелкодисперсно распыляется и смешивается с входящим в цилиндр воздухом.

Количество бензина за один цикл работы определяется суммарным временем циклового открытия клапана.

Суммарным – потому что клапан может открываться и закрываться несколько раз за цикл. Это необходимо для обеспечения более тонкой работы двигателя на очень бедной смеси.

Например, для инициации горения можно подать небольшое количество обогащённой смеси, а потом применять уже более бедный состав для поддержания горения и обеспечения нужной экономичности.

Таким образом, хорошая форсунка становится достаточно технологичным узлом, к которому предъявляются высокие, а иногда противоречивые требования.

1. Высокое быстродействие нуждается в малой массе и инерционности деталей, но при этом необходимо обеспечить надёжное закрывание клапана, что потребует достаточно мощной возвратной пружины. Но в свою очередь, для её сжатия надо применить значительное усилие, то есть увеличить размеры и мощность соленоида.
2. С электрической точки зрения потребность в мощности вызовет рост индуктивности катушки, что ограничит быстродействие.
3. Компактность конструкции и низкая индуктивность вызовет увеличение тока потребления катушки, это добавит проблем с электронными ключами, расположенными в блоке ЭСУД.
4. Высокая частота работы и динамические нагрузки на клапан усложняют его конструкцию, вступая в противоречие с его компактностью и долговечностью. При этом гидродинамические процессы в распылителе должны обеспечивать нужную дисперсность и стабильность во всём диапазоне температур.

Форсунки обладают точным значением пропускной способности при заданном перепаде давлений между рампой и впускным коллектором. Поскольку дозирование осуществляется только временем нахождения в открытом состоянии, то количество впрыснутого бензина не должно зависеть ни от чего другого.

Хотя нужной точности всё равно добиться не удаётся, и применяется петля обратной связи по сигналам датчика кислорода в выхлопной трубе. Но у него достаточно узкий рабочий диапазон, при выходе из которого работа системы нарушается, и ЭСУД высветит ошибку (Check) на приборной панели.

Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя

Существует две общих неисправности инжектора – нарушение количественного состава смеси и искажение формы факела распыления. Последнее также снижает качество смесеобразования.

Поскольку особую важность представляет качественное соблюдение состава смеси при пуске холодного двигателя, то и наиболее явно проблемы с форсунками проявляется именно в этом режиме.

Инжектор может «переливать», когда клапан не в состоянии удержать давление бензина и переобогащённая смесь откажется воспламеняться, а свечи будут забросаны бензином в жидкой фазе. Такой двигатель без продувки дополнительным воздухом уже не завести.

Конструкторы даже предусматривают специальный режим обдува свечей, для чего надо полностью утопить педаль акселератора и прокрутить двигатель стартёром, топливо при этом полностью перекрывается. Но даже это не поможет, когда закрытая форсунка не держит давление.

Недостатки распыления могут привести к обеднению рабочей смеси. Мощность мотора упадёт, снизится динамика разгона, возможны пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, что вызовет зажигание лампы на панели приборов.

Любые отклонения в составе смеси, в том числе и по причине её недостаточной гомогенизации, приведут к значительному увеличению расхода топлива. Необязательно это будет означать слишком богатую смесь, бедная повлияет точно так же, поскольку снизится общая эффективность двигателя.

Может возникнуть детонация, выйдет из теплового режима и разрушится каталитический нейтрализатор, появятся хлопки во впускной коллектор или глушитель. Двигатель потребует немедленной диагностики.

Способы проверки форсунки

Чем сложнее применяемая при диагностике аппаратура, тем точнее можно определить причины произошедшего и назначить необходимые меры по устранению проблемы.

Проверка питания

Наиболее простым способом контроля поступающих на разъём инжектора импульсов будет подключение к его питающему контакту светодиодного индикатора.

При вращении вала стартером светодиод должен мигать, что свидетельствует о приблизительной исправности ключей ЭСУД и самом факте её попыток открыть клапаны, хотя поступающие импульсы могут и не иметь достаточной мощности.

Точную информацию могут дать только осциллограф и имитатор нагрузки.

Как измерить сопротивление

Активный характер нагрузки можно проверить с помощью омметра, входящего в состав универсального мультиметра (тестера). Сопротивление обмотки соленоида указывается в паспортных данных форсунки, как и его разброс.

Показание омметра должны подтвердить соответствие данных. Сопротивление измеряется при отсоединённом разъёме между питающим контактом и корпусом.

Но помимо сопротивления обмотка должна обеспечивать нужную добротность и отсутствие короткозамкнутых витков, что простейшими способами не определить, но обрыв или полное замыкание вычислить можно.

Проверка на рампе

Если снять с коллектора рампу с форсунками в сборе, то можно оценить состояние распылителей более точно. Погрузив каждый инжектор в прозрачную пробирку и включив стартёр наблюдать распыление топлива можно визуально.

Факелы должны иметь правильную коническую форму, содержать только неразличимые глазом отдельные капельки бензина, а главное быть одинаковыми по всем подсоединённым форсункам. При отсутствии управляющих импульсов выделения бензина из клапанов быть не должно.

Проверка форсунок на стенде

Самую точную и полную информацию о состоянии распылителей может дать специализированная установка. Форсунки снимаются с двигателя и устанавливаются на стенд.

Прибор имеет несколько режимов работы, один из которых является тестовым. Установка проводит циклирование в различных режимах, собирая выделенное топливо и измеряя его количество. Помимо этого, работа инжекторов видна сквозь прозрачные стенки цилиндров, можно оценить параметры факелов.

Результатом станет появление цифр производительности раздельно по каждому прибору, которые должны соответствовать паспортным данным.

Как самостоятельно почистить устройство подачи топлива

Тот же стенд имеет функцию очистки форсунок. Но при желании это можно сделать и в гаражных условиях. Используется стандартная чистящая жидкость и несложное приспособление, собранное из подручных средств.

Самодельная установка представляет собой автомобильный электрический бензонасос, помещённый в сосуд с очистителем инжекторов. Шланг от насоса подсоединяется к входному штуцеру форсунки, а на её питающий разъём через микропереключатель кнопочного типа подаётся питание от аккумулятора.

Многократно прогнав через распылитель содержащую мощные растворители отложений жидкость можно добиться существенного восстановления распылительных свойств прибора, что станет ясно по изменению формы факела.

Неподдающуюся очистке форсунку придётся заменить, не всегда её дефект связан с загрязнением, возможна коррозия или механический износ.

Чистка форсунки не снимая с двигателя

Очистить инжекторы вполне возможно и без полной разборки узлов впрыска. При этом очищающая жидкость (сольвент) позволяет двигателю работать в процессе промывки.

Растворитель отложений подаётся из отдельной установки, промышленной или самодельной, в напорную магистраль рампы. Излишки смеси поступают обратно в расходный бачок через трубопровод обратки.

Данный способ имеет как достоинства, так и недостатки. Преимуществом будет экономия на сборочно-разборочных процедурах, а также неизбежных при этом затратах на расходные материалы и детали. Заодно очистятся и прочие элементы, например клапаны газораспределительного механизма, рампа и регулятор давления. Снимется также нагар с поршней и камеры сгорания.

Недостатком станет недостаточная эффективность раствора, вынужденного сочетать моющие свойства с топливными функциями, а также некоторая рискованность процедуры, когда отмытый шлак путешествует по элементам топливной системы и попадает в масло. Нелегко придётся и катализатору.

Дополнительным неудобством станет также и отсутствие визуального контроля за эффектом очистки. О результатах можно будет судить только по косвенным признакам. Таким образом данный способ можно рекомендовать только как профилактическую процедуру с обязательной заменой масла в двигателе.

Источник:
http://autovogdenie.ru/proverka-benzinovyx-forsunok.html

Самостоятельная проверка форсунок

Топливная форсунка является неотъемлемой частью системы впрыска транспортного средства. Естественно, что от исправной работы форсунок зависит качество работы автомобиля в целом. Несмотря на то, что проблемами подкапотного пространства должен заниматься обученный специалист, определить источник проблемы можно самостоятельно.

Форсунки инжектора: расположение, назначение и принцип работы

Форсунки – ключевая часть работы системы впрыска, которая управляется программно и представляет собой, грубо говоря, электромагнитный клапан. Топливная форсунка (ТФ) отвечает за своевременную правильную подачу топливной смеси и пропорциональное смешивание её с воздухом.

ТФ обычно изготавливаются под конкретный тип двигателя и не могут считаться универсальными. Исключением являются топливные форсунки компании Bosch, которые применимы для механических систем с непрерывным впрыском. Несмотря на это, некоторые гидромеханические экземпляры имеют разные модификации, которые не имеют связи друг с другом.

Самое распространенное применение гидромеханические форсунки компании Bosch нашли в системе K-Jetronic.

Форсунки могут располагаться в нескольких местах в зависимости от формы всей системы:

1. Непосредственный впрыск – ТФ размещаются вверху стенок цилиндра и обеспечивают подачу смеси непосредственно в камеру сгорания.
2. Центральный – находятся рядом с заслонкой дросселя.
3. Распределенный – для каждого цилиндра отведена отдельная форсунка, которая считается неотъемлемой частью впускного трубопровода.

Принцип работы ТФ основывается на передачи электромагнитных импульсов от ЭБУ к магниту инжектора. Последний, в свою очередь, управляет движением игольчатого клапана. Количество подаваемой смеси под давлением определяет длительность импульса при нахождении клапана в открытом положении.

Возможные неисправности: причины, проявление, последствия

Естественно, что топливные форсунки требуют периодического осмотра и чистки, а при необходимости даже замены. Определить проблемы возможно по ряду симптомов, среди которых:

• Появление нехарактерных сбоев при запуске силового узла и при его работе на холостом ходу;
• Увеличение расхода;
• Нехарактерный цвет выхлопа.

После первых проявлений проблемы можно говорить о наличии серных отложений на элементах системы, коррозии, износе фильтров и некоторых рабочих деталей. В результате влияния каждого процесса происходит засорение системы подачи топливной смеси, а, следовательно – потеря мощности и большой расход.

В руководстве по эксплуатации указано, что проводить чистку форсунок необходимо каждые 20–30 тысяч км пробега. На практике этот интервал снижается до 10–15 тысяч км.

Проверка питания на форсунках

В случае если водителем отмечается исправная работа всех форсунок, но при включении зажигания инжектор отказывается работать, то имеет смысл проверить подачу импульса на форсунки.

Чтобы правильно произвести проверку необходимо отсоединить колодку от инжектора и подготовить два провода для их подключения к аккумулятору. Вторые контакты подсоединяют к форсункам.

Далее после завершения подготовки, включают зажигание и проводят анализ вытекания топлива. Главная задача – зафиксировать наличие или отсутствие протечки. В результате – если топливо вытекает то, можно говорить о проблемах работы всей электрической цепи. Если же утечка не наблюдается, то система работает исправно.

Определение поломки на слух

Большинство опытных водителей могут попробовать определить работу форсунок даже на слух. Новичкам не рекомендуется пользоваться подобным методом в силу отсутствия опыта.

Чтобы попробовать диагностировать форсунки на слух, не снимая с двигателя, потребуется, в идеале, стетоскоп, или небольшая тонкая доска. Одну сторону дощечки необходимо плотно прижать к обследуемой ТФ, ухом прикладываемся к другой стороне.

При исправной работе, форсунка не издает никаких сторонних звуков, не выделяет вибрации, а исключительно четко генерирует ритмичные щелчки. В случае если доносятся неравномерные шумы или стуки, то можно сделать вывод, что форсунка засорена. Степень повреждения определяется громкостью и частотой нехарактерного шума.

Автомобилисты с большим стажем могут при анализе обходиться и без пластины. Если неисправность существует, то из области двигателя будет исходить приглушенный высокочастотный звук, очень напоминающий писк. Если он непрерывно доносится при работающем моторе, то топливные форсунки необходимо исследовать на рампе или стенде.

Замер сопротивления при помощи мультиметра

Одним из основных применяемых способов для определения поломок топливных форсунок является замер сопротивления с помощью мультиметра. Перед началом работ важно определить заводской импеданс ТФ.

Зажигание при диагностике необходимо выключить, и отключить отрицательную клемму от АКБ. На форсунке отсоединяется соответствующий электрический разъем. Выполнить это можно благодаря отвертке с достаточно тонким концом – отщелкивается зажим на колодке.

Мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить соответствующие контакты. Полученные результаты между центральным и крайним контактом должны попадать в интервал 11–17 Ом для форсунок с высоким импедансом или в диапазон 2–5 Ом для форсунок с низким импедансом.

Наличие каких-либо отклонений от нормы дает основания для более детальной диагностики. В отдельных случаях топливную форсунку меняют на заведомо исправную, чтобы оценить работу силового узла.

Проверка баланса форсунок

Чтобы выполнить баланс ТФ необходимо для начала отключить бензонасос и завести машину. После нескольких секунд работы двигатель должен заглохнуть – это необходимо для исключения избыточного давления смеси. Затем подключается манометр, и только после возвращается на место бензонасос. Далее подключается компьютер с необходимым ПО и проводится диагностика.

Последующие действия выполняются исключительно при помощи специализированных программ. Можно обратить внимание, что бензонасос постепенно будет включаться и выключаться, как и форсунки. В целом можно выделить следующий алгоритм:

• Включение зажигания;
• Показания манометра в диапазоне 2,8–3 атм;
• Отключается бензонасос;
• Падение давление до 2,5–2,8 атм;
• Проверка одной ТФ;
• Анализ данных манометра – не должна наблюдаться значительная динамика;
• Давление восстанавливается к исходному благодаря включению бензонасоса;
• Процедура поочередно повторяется со всеми форсунками.

При правильной работе каждый элемент будет давать примерно одинаковые показатели. Если же в определенном месте сброс отличается, то можно говорить о неисправности форсунки или ее дальнейшей диагностики. После завершения манипуляций манометр нужно отключать лишь предварительно сбросив давление в системе.

Проверка форсунок на рампе

Диагностика ТФ на стенде подразумевает демонтаж полной конструкции с мотора. После чего подключаются контакты к рампе и ТФ. Клемма «-» должна быть подсоединена к АКБ.

Рампу размещают под капотом так, чтобы было удобно подключить мерную емкость. Подключают топливные трубки и включают зажигание. Мотор необходимо повернуть стартером. В момент вращение можно проконтролировать работу форсунок.

После выключения зажигания проверяют количество топлива в мерных колбах. В идеальном случае – оно одинаковое для каждой ТФ. Отклонение в сторону недолива говорит о необходимости чистки или замены, в ином случае – об утрате герметичности.

Как почистить форсунки, не снимая их с двигателя?

Обычно, самой распространенной проблемой ТФ является их неправильная или несвоевременная чистка, в результате чего они забиваются. Выделяют три вида очистки:

Чтобы очистить форсунки не снимая их, обычно достаточно выбрать и залить в топливный бак химический состав, который способен нормализовать работу. Периодически советуют разгонять мотор до высоких оборотов и скорости 110–140 км/час на ровных участках дороги. При прохождении дистанции в 10–25 км в таком режиме, в системе происходит «самоочистка» под нагрузкой.

Тем не менее подобные способы эффективны только при небольших загрязнениях. Большие очаги поражения необходимо устранять посредством ультразвука или под высоким давлением. А чтобы не допустить такого, промывать ТФ необходимо каждые 40–50 тысяч км пробега.

Ознакомиться наглядно с техникой проверки форсунок своими руками можно на видео:

Источник:
http://pricurivatel.ru/proverka-forsunok.html

Как проверить инжекторные форсунки без снятия с мотора

Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.

Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда двигатель начинает дымить серым или черным дымом, теряет мощность, расходует много топлива и т.п.

Что указывает на возможные проблемы с инжектором

Сразу отметим, что причин нестабильной работы двигателя может быть много, начиная от забитого топливного фильтра, поломки бензонасоса, вышедшей из строя свечи зажигания или неисправной катушки до потери компрессии, проблем с ГРМ и т.д. Наряду с этим одним из главных признаков неисправности форсунок является затрудненный пуск двигателя, особенно «на холодную», а также расход бензина или солярки (зависимо от типа двигателя), который заметно увеличивается. Еще необходимо отметить неустойчивую работу ДВС в режиме холостого хода, похожую на так называемое «троение» двигателя.

При езде возможно достаточно частое проявление одного или сразу нескольких симптомов:

• наличие рывков, сильно замедленны реакции при нажатии на педаль газа;
• явные провалы и потеря динамики при попытках резкого ускорения;
• машина может дергаться на ходу, при сбросе газа, а также после смены режима нагрузки на мотор;

Необходимо добавить, что подобную неисправность необходимо устранять безотлагательно, так как проблемы с инжектором негативно сказываются не только на ресурсе двигателя и трансмиссии, но и на общей безопасности движения. На автомобиле с неисправными форсунками водитель может испытать серьезные трудности при обгоне, на крутых подъемах и т.п.

Самостоятельная проверка форсунок

Начнем с того, что автомобильные форсунки делятся на несколько типов, из которых в разное время широкое применение нашли два вида: механические форсунки и электромагнитные (электромеханические) инжекторы.

Электромагнитные форсунки имеют в основе специальный клапан, который осуществляет открытие и закрытие форсунки для подачи топлива под воздействием управляющего импульса ЭБУ двигателем. Механические форсунки открываются в результате роста давления топлива в форсунке. Добавим, что на современных авто зачастую устанавливаются электромагнитные устройства.

Чтобы проверить форсунки своими руками без снятия с машины можно воспользоваться несколькими способами. Наиболее простым и доступным способом, который позволяет быстро проверить инжекторные форсунки не снимая их с машины, является анализ шумов, издаваемых двигателем в процессе работы.

Как проверить подачу питания на форсунки

Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания.

• для диагностики от инжектора отключается колодка, после чего к АКБ нужно подключить два провода;
• другие концы проводов крепятся к контактам форсунки;
• затем нужно включить зажигание и зафиксировать наличие или отсутствие вытекания топлива;
• если горючее течет, тогда данный признак указывает на проблемы в электрической цепи;

Еще одним из диагностических приемов является проверка инжектора при помощи мультиметра. Данный способ позволяет измерить сопротивление на форсунках не снимая их с двигателя.

1. Перед началом работ необходимо выяснить, какой импеданс (сопротивление) имеют форсунки, установленные на конкретном автомобиле. Дело в том, что встречаются инжекторные форсунки как с высоким, так и с низким сопротивлением.
2. Следующим шагом станет выключение зажигание, а также сбрасывание минусовой клеммы с АКБ.
3. Далее потребуется отключить электрический разъем на форсунке. Для этого необходимо использовать отвертку с тонким концом, при помощи которой нужно отщелкнуть специальный зажим, расположенный на колодке.
4. После отсоединения разъема переводим мультиметр в нужный режим работы для замера сопротивления (омметр), подключаем контакты мультиметра к соответствующим контактам форсунки для измерения импеданса.
5. Сопротивление между крайним и центральным контактом форсунки с высоким импедансом должно быть в рамках от 11-12 до 15-17 Ом. Если на автомобиле применяются форсунки с низким сопротивлением, тогда показатель должен быть от 2 до 5 Ом.

Если замечены явные отклонения от допустимых норм, тогда форсунку нужно демонтировать с двигателя для подробной диагностики. Также возможна замена форсунки на заведомо исправную, после чего оценивается работа двигателя.

Комплексная диагностика работы форсунок на рампе

Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.

1. Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
2. Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
3. Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
4. Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
5. Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.

Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.

Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя

В процессе диагностики частой причиной неустойчивой работы мотора является то, что инжекторные форсунки забились. Существует несколько способов очистки форсунок, среди которых может использоваться механический, ультразвуковой или очистка при помощи специальных химических составов.

В ряде случаев заливка в топливный бак специальной присадки-очистителя инжектора достаточно для того, чтобы нормализовать работу всей системы. Также рекомендуется с определенной периодичностью раскручивать мотор до высоких оборотов и разгонять автомобиль до 110-130 км/ч. на ровных отрезках пути. В таком режиме нужно проехать 10-20 километров. Продолжительная работа форсунок под нагрузкой позволяет реализовать так называемую самоочистку.

Чистку инжектора стоит делать для профилактики, а не после появления признаков неисправности. Если автомобиль эксплуатируется в режиме городской езды на топливе сомнительного качества, тогда интервал профилактических мер следует сократить применительно к индивидуальным условиям эксплуатации.

Когда и для чего нужно снимать топливные форсунки с двигателя. Снятие форсунок на бензиновом и дизельном моторе: особенности процесса демонтажа.

Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.

Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.

Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить.

Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.

Источник:
http://krutimotor.ru/proverka-inzhektornyx-forsunok/

Ремонт и обслуживание автомобиля

Как проверить форсунки в домашних условиях на работоспособность не снимая с двигателя

Тестирование топливных форсунок иногда может быть проще, чем вы думаете, будь то система TBI (впрыск дроссельной заслонки) или EFI (электронная система впрыска топлива).

Часто эти инжекторы сталкиваются с общими проблемами, которые можно диагностировать визуально (TBI) или с помощью некоторых простых инструментов.

Что такое форсунки – это физические устройства которые распыляют топливо на мелкие частицы для более полного и быстрого сгорания в поршневых камерах автомобиля, от качества их работы может зависеть тяга машины и качество работы её двигателя.

Современная система впрыска топлива работает более эффективно и надежно, чем предыдущая модель карбюратора. Система лучше контролирует топливовоздушную смесь при любых условиях движения. Тем не менее, время от времени накапливание загрязнений в топливе или электрические или механические неполадки в системе впрыска могут привести к грубому холостому ходу, пропускам зажигания, вредным выбросам, плохой работе двигателя и экономии топлива.

Это руководство может помочь вам вернуть эти форсунки в форму, применив некоторые простые тесты, которые можно применять как к системам TBI, так и EFI.

Как проверить распылитель на дизельной форсунке

Вы можете визуально проверить распыление топлива на инжекторах системы TBI. Распылитель потока топлива легко доступен, что позволяет быстро проверить его на возможные проблемы.

Проверка топливного распыления

1. Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра (там, где стоит воздушный фильтр).
2. Попросите помощника запустить (или проверните двигатель, если он не запускается).
3. Проверьте схему распыления, поступающую от инжектора.

* Топливо должно выходить частично распыленным в форме перевернутой буквы V. Один сплошной спрей (струя) или неправильный рисунок означает, что инжектор нуждается в очистке или что внутренняя часть изношена или сломана.

Вы можете попытаться исправить неправильную форму распыления топлива, добавив в топливный бак качественную чистящую присадку топливной системы. Или возьмите свою машину в сервисный центр и попросите их почистить систему.

* С другой стороны, если вы не видите выходящего топлива, для этого может быть несколько причин:

• Заблокирован топливный инжектор
• Он не получает мощность
• Плохой регулятор давления топлива
• Топливный фильтр забит
• Неисправный топливный насос

Для устранения неполадок примените тесты, описанные в следующем разделе.

Компоненты электронной системы впрыска топлива.

Тестирование EFI Форсунки

В отличие от инжекторов в системах впрыска топлива корпуса дроссельной заслонки (TBI), те, которые используются в конфигурации с электронным впрыском топлива (EFI), не имеют распыления топлива, доступного для проверки. Иногда сборка топливной рампы, удерживающая инжекторы, оставляет мало места для доступа к инжекторам. Поэтому сложно проверить схему распыления каждого из них без соответствующего оборудования.

Тем не менее, вы можете использовать пару тестов, которые могут выявить, работает ли один или несколько из них в вашей системе EFI и обнаружена ли неисправность в самой форсунке или в цепи управления.

Для этого теста вы будете слушать каждый инжектор, чтобы определить, работают ли они. Когда автомобильный компьютер подает питание и обесточивает его, клапан внутри издает щелкающий звук при его открытии и закрытии.

1. Чтобы прослушать инжектор, вы можете использовать механический стетоскоп, недорогой инструмент, который можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Тем не менее, длинная стандартная отвертка или даже кусок тонкого шланга соответствующей длины будет работать так же хорошо.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Включите стояночный тормоз и откройте капот.
4. Наденьте наушник стетоскопа на уши, а кончик инструмента – на сторону инжектора. Если вы решили использовать длинную отвертку, поместите наконечник отвертки на корпус инжектора, а конец рукоятки инструмента на ухо.
5. Когда он открывается и закрывается, вы можете услышать щелчок. Звук исходит от соленоида (реле) внутри инжектора, который активирует и деактивирует клапан инжектора. Если вы не слышите звук щелчка, либо неисправен соленоид, либо компьютер не посылает импульсный сигнал.
6. Повторите этот тест для каждой форсунки и запишите мертвые форсунки, чтобы их можно было проверить в следующем разделе.

Как проверить форсунку мультиметром

При поиске неисправностей электронных компонентов в вашем автомобиле с помощью цифрового мультиметра всегда используйте импедансный мультиметр с сопротивлением не менее 10 МОм для предотвращения повреждения цепи.

Нагреваемый наконечник форсунки.

Как проверить мертвый инжектор

Одним из тестов, которые вы можете выполнить на мертвом инжекторе, является проверка катушки. Для этого теста вам понадобится мультиметр и значение сопротивления для катушки внутри инжектора. Вы можете посмотреть значение сопротивления форсунки в руководстве по обслуживанию для конкретной марки и модели вашего автомобиля. При необходимости купите недорогое руководство по ремонту в местном магазине автозапчастей или через Интернет.

Проверка катушки инжектора

1. При выключенном двигателе отсоедините электрический разъем форсунки, которую необходимо проверить.
2. Установите для цифрового мультиметра соответствующее значение на шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей конкретной топливной форсунки (обычно вам необходимо настроить мультиметр на показание не менее 30 Ом).
3. Проверьте электрические клеммы форсунки – полярность не имеет значения.
4. Показание сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает, что вам необходимо заменить инжектор. Например:

• Если ваш мультиметр показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке открыта.
• Если ваши значения прыгают повсюду, катушка частично открыта.
• Если вы видите нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Проверка цепи управления форсункой

Вы можете проверить мощность и импульсный сигнал, поступающий с компьютера на каждую мертвую форсунку, с помощью контрольной лампы, недорогого и эффективного инструмента.

1. Сначала прикрепите зажим контрольной лампы к болту или голому металлическому кронштейну на двигателе.
2. Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую вы хотите проверить.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
4. Коснитесь клемм (по одному) разъема жгута проводов контрольной лампой. На одной из клемм должен гореть контрольный свет, это источник питания инжектора от компьютера. Если контрольная лампа не светится, вы обнаружили проблему. Проверьте сторону питания цепи на наличие короткого замыкания, перегоревшего предохранителя или плохого соединения вдоль цепи, включая компьютер.
5. Теперь подключите разъем жгута проводов к топливной форсунке и закрепите зажим контрольной лампы на положительной стороне аккумулятора.
6. Попросите помощника провернуть или запустить двигатель.
7. Задний зонд противоположного провода на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, поступающий с компьютера). Если вы не можете зондировать провод обратно, вставьте штырек в провод и используйте его для зондирования провода.
8. На этот раз контрольная лампа должна мигать, означая, что инжектор получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть форсунку.

* Если это мертвая форсунка и присутствует питание, а лампа не моргает, замените форсунку.

* Если контрольная лампа продолжает гореть, возможно, произошел сбой драйвера устройства в компьютере или возникла проблема в цепи.

При необходимости проверьте руководство по ремонту для дальнейших испытаний.

Используем свет лампы как детектор для проверки форсунок автомобиля

Вы также можете проверить цепь управления форсунками, используя индикатор отсутствия света. Это самый простой способ проверить цепь питания инжектора. Световой индикатор подключается к жгуту топливной форсунки, которую вы хотите проверить. Вы можете взять напрокат или купить комплект фонарей в местном магазине автозапчастей. Просто убедитесь, что набор, который вы одалживаете или покупаете, включает в себя тусклый свет, который вам нужен для конкретной марки и модели вашего автомобиля. Следуйте инструкциям, прилагаемым к инструменту.

Если какой-либо из предыдущих тестов оказался отрицательным, это не обязательно означает, что форсунки работают правильно. Вы проверили некоторые распространенные проблемы, которые можно устранить дома, но один или несколько инжекторов могут иметь изношенный или грязный (менее распространенный) клапан или слабую или сломанную возвратную пружину, из-за которой инжектор блокирует или протекает топливо. Некоторые из этих проблем могут быть выявлены без специальных инструментов. Но ремонт на качественном СТО с профессиональным оборудованием может помочь вам точно определить подобные проблемы и устранить их.

Источник:
http://santavod.ru/kak-proverit-forsunki-v-domashnih-usloviyah-na-rabotosposobnost-ne-snimaya-s-dvigatelya/

Как проверить инжекторные форсунки без снятия с мотора

• 1 Что указывает на возможные проблемы с инжектором
• 2 Самостоятельная проверка форсунок
• 3 Как проверить подачу питания на форсунки
• 4 Комплексная диагностика работы форсунок на рампе
• 5 Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя

Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система питания двигателя и инжекторная форсунка в роли составного элемента. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, конструктивных особенностях и принципах работы системы питания двигателя.

Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда двигатель начинает дымить серым или черным дымом, теряет мощность, расходует много топлива и т.п.

Что указывает на возможные проблемы с инжектором

Сразу отметим, что причин нестабильной работы двигателя может быть много, начиная от забитого топливного фильтра, поломки бензонасоса, вышедшей из строя свечи зажигания или неисправной катушки до потери компрессии, проблем с ГРМ и т.д. Наряду с этим одним из главных признаков неисправности форсунок является затрудненный пуск двигателя, особенно «на холодную», а также расход бензина или солярки (зависимо от типа двигателя), который заметно увеличивается. Еще необходимо отметить неустойчивую работу ДВС в режиме холостого хода, похожую на так называемое «троение» двигателя.

При езде возможно достаточно частое проявление одного или сразу нескольких симптомов:

• наличие рывков, сильно замедленны реакции при нажатии на педаль газа;
• явные провалы и потеря динамики при попытках резкого ускорения;
• машина может дергаться на ходу, при сбросе газа, а также после смены режима нагрузки на мотор;

Необходимо добавить, что подобную неисправность необходимо устранять безотлагательно, так как проблемы с инжектором негативно сказываются не только на ресурсе двигателя и трансмиссии, но и на общей безопасности движения. На автомобиле с неисправными форсунками водитель может испытать серьезные трудности при обгоне, на крутых подъемах и т.п.

Самостоятельная проверка форсунок

Начнем с того, что автомобильные форсунки делятся на несколько типов, из которых в разное время широкое применение нашли два вида: механические форсунки и электромагнитные (электромеханические) инжекторы.

Электромагнитные форсунки имеют в основе специальный клапан, который осуществляет открытие и закрытие форсунки для подачи топлива под воздействием управляющего импульса ЭБУ двигателем. Механические форсунки открываются в результате роста давления топлива в форсунке. Добавим, что на современных авто зачастую устанавливаются электромагнитные устройства.

Чтобы проверить форсунки своими руками без снятия с машины можно воспользоваться несколькими способами. Наиболее простым и доступным способом, который позволяет быстро проверить инжекторные форсунки не снимая их с машины, является анализ шумов, издаваемых двигателем в процессе работы.

Определить неисправную форсунку на слух по звуку работы ДВС можно в том случае, если из блока цилиндров доносится приглушенный высокочастотный звук. Это указывает на необходимость чистки инжектора или неисправность форсунок.

Как проверить подачу питания на форсунки

Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания.

• для диагностики от инжектора отключается колодка, после чего к АКБ нужно подключить два провода;
• другие концы проводов крепятся к контактам форсунки;
• затем нужно включить зажигание и зафиксировать наличие или отсутствие вытекания топлива;
• если горючее течет, тогда данный признак указывает на проблемы в электрической цепи;

Еще одним из диагностических приемов является проверка инжектора при помощи мультиметра. Данный способ позволяет измерить сопротивление на форсунках не снимая их с двигателя.

Перед началом работ необходимо выяснить, какой импеданс (сопротивление) имеют форсунки, установленные на конкретном автомобиле. Дело в том, что встречаются инжекторные форсунки как с высоким, так и с низким сопротивлением.

Следующим шагом станет выключение зажигание, а также сбрасывание минусовой клеммы с АКБ.

Далее потребуется отключить электрический разъем на форсунке. Для этого необходимо использовать отвертку с тонким концом, при помощи которой нужно отщелкнуть специальный зажим, расположенный на колодке.

После отсоединения разъема переводим мультиметр в нужный режим работы для замера сопротивления (омметр), подключаем контакты мультиметра к соответствующим контактам форсунки для измерения импеданса.

Сопротивление между крайним и центральным контактом форсунки с высоким импедансом должно быть в рамках от 11-12 до 15-17 Ом. Если на автомобиле применяются форсунки с низким сопротивлением, тогда показатель должен быть от 2 до 5 Ом.

Если замечены явные отклонения от допустимых норм, тогда форсунку нужно демонтировать с двигателя для подробной диагностики. Также возможна замена форсунки на заведомо исправную, после чего оценивается работа двигателя.

Комплексная диагностика работы форсунок на рампе

Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.

Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.

Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.

Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.

Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.

Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости. Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов. Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять. Подтекание топлива после отключения зажигания укажет на то, что форсунка «льет» и потеряла герметичность.

Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.

Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя

В процессе диагностики частой причиной неустойчивой работы мотора является то, что инжекторные форсунки забились. Существует несколько способов очистки форсунок, среди которых может использоваться механический, ультразвуковой или очистка при помощи специальных химических составов.

Рекомендуем прочитать статью о том, какие существуют способы диагностики и очистки инжекторных форсунок. Из этой статьи вы узнаете о механической, химической и ультразвуковой очистке инжектора на примере очистки форсунок дизельного двигателя.

В ряде случаев заливка в топливный бак специальной присадки-очистителя инжектора достаточно для того, чтобы нормализовать работу всей системы. Также рекомендуется с определенной периодичностью раскручивать мотор до высоких оборотов и разгонять автомобиль до 110-130 км/ч. на ровных отрезках пути. В таком режиме нужно проехать 10-20 километров. Продолжительная работа форсунок под нагрузкой позволяет реализовать так называемую самоочистку.

Напоследок добавим, что перечисленные выше способы очистки позволяют удалить только незначительные загрязнения. Серьезно забитый инжектор необходимо чистить механически, составами под давлением или ультразвуком. Что касается промывки форсунок, специалисты рекомендуют промывать инжектор каждые 30-40 тыс. пройденных километров.

Чистку инжектора стоит делать для профилактики, а не после появления признаков неисправности. Если автомобиль эксплуатируется в режиме городской езды на топливе сомнительного качества, тогда интервал профилактических мер следует сократить применительно к индивидуальным условиям эксплуатации.

Источник:
http://avto-zhelezo.ru/548-kak-proverit-forsunki-ne-snimaya-s-dvigatelya.html

Как проверить форсунки не снимая с двигателя? Актуальный способ и советы

Каждому водителю хотелось бы знать, как проверить форсунки не снимая с двигателя. Ведь все современные автомобили комплектуются системами впрыска. А учитывая низкое качество топлива, которое зачастую встречается на наших заправках, неудивительно, что каждый водитель сталкивался с проблемами в системе питания автомобиля. В связи с этим, навык определения точного местоположения поломки крайне важен.

Это значительно сэкономит время на посещении сервиса и диагностике. Определив проблему, можно сразу приступить к ее устранению. Чем быстрее поломка будет ликвидирована, тем лучше.

Содержание

Принцип действия

Как проверить форсунки не снимая с двигателя? Перед тем как начинать проведение диагностики, следует изучить особенности функционирования форсунок на впрысковом двигателе. Тогда станет понятно, каким образом, следует проверять этот элемент конструкции. На современных автомобилях применяют электромагнитные форсунки. Они представляют собой электромагнитный клапан, который регулируется блоком управления.

При получении сигнала, клапан открывается и впрыскивает в цилиндр определенную дозу топлива. Существует 2 способа подобной подачи топлива:

Центральный впрыск, при таком способе форсунка всего 1. Она установлена перед дроссельной заслонкой;

Распределенный впрыск, форсунка стоит в каждом цилиндре.

Центральный впрыск можно встретить только на достаточно старых автомобилях. На более новых моделях повсеместно используют систему распределенного впрыска.

Признаки неисправности

При проблемах с форсунками в цилиндры поступает малое количество топлива. В некоторых случаях питание двигателя становится полностью невозможным. Существует несколько признаков, по которым можно определить, что проблема именно в форсунках:

• Проблемы с запуском двигателя. Это обусловлено недостаточным количеством топлива, поступающего в цилиндры;
• Мотор неустойчиво работает на холостом и малом ходу;

Диагностика

Проверка форсунок может быть проведена своими силами практически каждым автолюбителем. Часть работ может быть проведена без снятия этих деталей с двигателя. Для более подробного рассмотрения причин, проблемную форсунку лучше снять с двигателя. Происходить самостоятельная диагностика должна в следующем порядке:

• Проверяется целостность проводов, подающих питание на форсунку. Для этого можно замерить на них сопротивление;
• Выясняют, с какой из форсунок возникла проблема. Делают это следующим образом, заводят двигатель и по очереди скидывают провода с выводов форсунок. Если в этом цилиндре она работает, то можно услышать изменения в работе двигателя, поломанная форсунка изменений не вызывает;
• Проверяют сопротивление обмотки. Для этого к выводам присоединяют щупы мультиметра. У исправных форсунок сопротивление должно быть в пределах 11-16 ОМ. Если показатель больше, то деталь следует обязательно заменить;
• Для следующей проверки следует снять топливную рампу. Под форсунки ставятся стаканчики, и крутят стартер 10-15 секунд (более длительная работа может вывести его из строя). При этом наблюдают за конусом распыления топлива. Также сравнивают количество собравшегося в стаканчиках бензина. Так можно наверняка вычислить неисправную форсунку.

Если после всех действий вы не определились с причиной неисправности. То есть форсунки работают исправно. Обратите внимание на прокладку по ней. Если она деформирована или повреждена, то вполне вероятно проблема в подсосе воздуха через нее.

Устранение неисправности

Основных причин отказа форсунок несколько, в каждом случае способы ремонт немного отличаются:

• Отсутствие тока;
• Неисправность обмотки;
• Засор.

Первая причина устраняется заменой проводов или приведением контактов в рабочее состояние. При пробитой обмотке единственный вариант – это замена неисправной форсунки. При засоре следует промыть ее. Сделать это можно самостоятельно или в сервисе. При самостоятельной чистке не стоит заливать сольвент в бак автомобиля, это может привести к полному отказу топливной системы. Намного проще сделать временный бак из любой бутылки и от него запитать инжектор.

Заключение. Самостоятельная диагностика мотора вполне посильная задача даже для начинающего водителя. В связи с этим многие спрашивают, как проверить форсунки не снимая с двигателя. На самом деле сделать это достаточно просто. Для диагностики проблем с питанием мотора вам не потребуется специальный стенд. Большая часть действий может быть произведена прямо на автомобиле.

Источник:
http://autoflit.ru/1747-kak-proverit-forsunki-ne-snimaya-s-dvigatelya-aktualnyy-sposob-i-sovety.html

Промывка инжектора, чистка форсунок своими руками

Самостоятельно промыть инжекторы и почистить форсунки смогут далеко не все владельцы инжекторных автомобилей, а особенно начинающие водители. Но, прежде чем начинать эту процедуру, необходимо разобраться, возможна ли вообще эффективная чистка форсунок и промывка инжектора без помощи автосервиса, или все-таки без поездки на станцию техобслуживания не обойтись. Это зависит от разных факторов, но чаще всего самостоятельная чистка форсунок и инжектора не является глобальной проблемой.

Для самостоятельного выполнения этой процедуры требуется определенная подготовка, базовые знания конструкции и работы своего автомобиля, чтобы при техническом обслуживании не совершать грубых ошибок. Также необходимо наличие определенных приборов, химикатов и инструментов, проконсультироваться у профессионалов, тщательно изучить руководство по автомобилю, к химическим реагентам для промывки. Только после этого можно начинать работу.

Чистка форсунок в последнее время стала очень популярной. Стимулом к самостоятельному обслуживанию за собственной машиной стала высокая цена на такой вид работы.

Желание сэкономить деньги приводит к различным методам решения чистки инжектора и форсунок, в отличие от посещения сервисов по ремонту автомобилей. Однако неправильное выполнение чистки топливной системы может привести к неисправностям системы впрыска и к необходимости приобретения новых форсунок, которые стоят больших денег.

Когда чистить форсунки

Инжектор в автомобиле является системой впрыска топлива под давлением. Это сложное устройство, в состав которого кроме электрического топливного насоса входят регуляторы давления, система управления, различные датчики, измеряющие свойства топлива, впускного коллектора и других элементов.

Серьезным недостатком впрысковой системы питания является быстрое ее засорение и потеря эффективности вследствие применения топлива низкого качества. В этом случае и возникает проблема чистки форсунок.

Чистку и промывку инжектора следует производить при пробеге более 20 тысяч км, в зависимости от применяемого топлива и особенностей устройства системы.

Признаки загрязнения инжектора

• Грязные свечи.
• Запуск двигателя происходит труднее обычного.
• Неравномерная работа мотора на холостом ходе.
• Дымный выхлоп из глушителя.
• Двигатель не развивает максимальную мощность.

Если рассматривать причины снижения эффективности функционирования двигателя, то их существует великое множество. Поэтому часто возникают сомнения, виноват ли инжектор в плохой работе двигателя. При недостаточном опыте в этих вопросах рекомендуется посетить станцию техобслуживания.

Химические реагенты для промывки форсунок

Для чистки инжектора существуют различные промывочные жидкости, которые необходимо подбирать тщательно, не экономя на дешевых подделках. В случае неправильного выбора придется приобретать новый комплект форсунок, а экономия уйдет в прошлое.

Наиболее популярной жидкостью для чистки инжектора стало импортное средство марки Wynn’s. Оно считается сильнодействующим. Средство Винс хорошо подходит для сильных загрязнений инжектора, а в камере сгорания и на клапанах появился нагар. Такой химический реагент рекомендуется к применению для старых автомобилей.

Для новых современных автомобилей средство Винс использовать не рекомендуется, или даже запрещено. При его использовании в новых автомобилях придется менять свечи зажигания и совершать другие незапланированные траты.

Импортный реагент Ликви Молли сберегает свечи, и не будет необходимости их менять. Однако такая жидкость не подойдет для чистки нагара на клапанах. Преимуществом Ликви Молли является ее универсальное использование, и слабое действие на форсунки.

Жидкость для промывки Лавр по характеру действия на впрысковую систему аналогична жидкости Винс. Но она обладает высокой стоимостью, из-за которой ее мало используют как новички, так и профессиональные мастера.

Рынок автомобильной химии предлагает большое число марок жидкости для промывки системы впрыска. Поэтому важно сделать правильный выбор средства.

Оборудование для чистки инжектора

Наиболее современным оборудованием для обслуживания системы впрыска инжекторных двигателей является стенд для промывки. Оно заводского изготовления, и обычно используется на станциях технического обслуживания и в мастерских по ремонту автомобилей. Стоимость такого оборудования очень высока, и для индивидуального применения вряд ли подходит.

Можно из подручных материалов самостоятельно изготовить приспособление для промывки инжектора, не снимая форсунок.

Материалы для самодельного приспособления

1. Резиновый шланг длиной 2 метра.
2. Пластиковая бутылка объемом два литра.
3. Соски для бескамерных шин 2 шт.
4. Насос для жидкости с манометром.
5. Хомуты для фиксации шланга 4 шт.
6. Куски проводов, клеммы и т. д.

Приспособление из таких элементов получится довольно простым, но действует оно иногда не хуже заводского оборудования. Можно купить готовое устройство или попросить у друзей. После приобретения или изготовления простейшего приспособления, можно начинать работы по чистке инжектора.

Химическая чистка инжектора

К методам химической чистки системы впрыска топлива относится не только применение описанных жидкостей. Например, существуют специальные присадки, добавляемые в топливо. Они частично удаляют нагар с клапанов и чистят форсунки. Это больше похоже на средство профилактики, и при серьезных загрязнениях оно не способно полностью очистить систему.

Порядок химической чистки форсунок без снятия с мотора

1. Сначала нужно отключить топливную помпу. Для этого при работе мотора нужно дождаться, когда он заглохнет. При этом давление в системе подачи топлива будет отсутствовать, и можно начинать основную работу.
2. Затем нужно соединить шланг самодельного приспособления и закрепить его хомутом с особой тщательностью, во избежание разрыва при выполнении процедуры чистки. Давление в топливной системе может достигнуть трех атмосфер, это требует аккуратного выполнения всех этапов.
3. Перекрыть возвратную систему. В противном случае жидкость с химикатами может проникнуть в бак, что не допускается.
4. Залить жидкость для промывки в приготовленную емкость.
5. Подключить жидкостную помпу к электрической сети.
6. Главный этап. Перед промывкой форсунки необходимо убедиться в надежности и герметичности всех соединений. Здесь потребуется помощь второго человека, который должен включить жидкостную помпу, и добиться повышения давления до 3 атмосфер. Можно считать, что процедура очистки началась. В зависимости от объема применяемой жидкости чистка инжектора может продолжаться около 20 минут. Жидкость Винс продается в бутылке 0,5 литра, рассчитанной на промывку инжектора одного автомобиля. Необходимо ждать окончания жидкости.
7. Внешним осмотром необходимо проверить выхлопные газы. Если чистка идет нормально, то в конце процедуры чистки инжектора дыма не должно быть.
8. Заменить свечи новым комплектом, при необходимости.
9. В конце промывки нужно отключить самодельную конструкцию и восстановить целостность топливной системы: подсоединить все шланги, предохранитель насоса и т. д.
10. Проконтролировать работу силового агрегата после прочистки. Если неисправности, которые были до промывки, больше не видны, это значит, что все прошло нормально.

Профессионалы говорят, что качественно проведенная промывка форсунок дает возможность значительно уменьшить потребление топлива. Более правильным можно считать доведение потребления топлива до заводских параметров. По крайней мере, возможность значительной экономии топлива налицо.

Самостоятельная промывка форсунок дизельного двигателя производится аналогичным методом, как и бензиновых. Для этого подойдет рассмотренное нами приспособление, и порядок действий. Но промывка дизельного топливного оборудования требует более тщательного выбора химических реагентов и большой аккуратности в проведении чистки.

Промывка форсунок после снятия их с двигателя

Форсунки можно также промыть, сняв их с мотора. Для этого имеется особый спрей, а приспособление для чистки несколько отличается от рассмотренного. Этим методом тоже можно промыть впрысковую систему самостоятельно, с большой эффективностью, но вся процедура будет проходить гораздо сложнее и дольше.

Для этого потребуются следующие материалы:

1. Два баллона средства в виде очистителя карбюратора.
2. Электрическая кнопка звонка.
3. Куски электропроводов.
4. Лампа автомобильная 21 ватт на 12 вольт. Такие лампы установлены в указателях поворота.
5. Катушка изоленты ПВХ.
6. Шприц медицинский.
7. Две клеммы для подключения форсунки.

Шприц можно выбрать величиной, чтобы вставлять в него вход форсунки с уплотняющим кольцом, обычно это шприц на 2 кубических сантиметра.

Трубочку от средства в баллончике необходимо соединить с носиком шприца, и замотать изолентой.

Порядок промывки

1. Скинуть давление в топливной рампе, как было рассмотрено ранее, без прогрева двигателя.
2. Отключить от рампы топливный шланг с обраткой, и демонтировать их.
3. Отключить электрические провода от форсунки и вытащить их.
4. Распылители форсунок поместить на один час в жидкость для очистки.
5. Вытащить поршень из шприца и вставить форсунку с уплотняющим кольцом.
6. Одну клемму форсунки подсоединить к минусовой клемме батареи аккумуляторов напрямую. А другую клемму подключить последовательно с кнопкой и лампой к плюсовой клемме.

Подсоединить трубку к баллончику, нажать на электрическую кнопку и на клапан. При этом из распылителя должна выпрыскиваться очистительная жидкость. Процесс промывки следует продолжать, пока распыление жидкости не будет мелкодисперсным, а факел широким конусом. После промывки форсунок специалисты рекомендуют заменить масло в двигателе. Самостоятельная чистка инжектора позволяет оценить итоги своего труда, и сделать соответствующие выводы.

Если самостоятельная промывка и замачивание не дают хорошего результата, это означает, что загрязнения на распылителях очень плотные и не очищаются с помощью химического метода самостоятельно. В этом случае необходимо применять ультразвуковую очищающую ванну.

Ультразвуковая чистка

Этот способ чистки довольно дорогостоящий, и применяется в основном в мастерских по обслуживанию автомобилей. Форсунки требуется демонтировать с мотора и положить в специальную ультразвуковую ванну, в которой они будут очищаться с использованием эффекта кавитации. Весь процесс чистки состоит из нескольких этапов. По окончании первого этапа на специализированном стенде проверяется факел распыления и величину производительности.

Далее проводится очередная прочистка, потом следующая проверка. Так будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнут необходимый результат. Чтобы определить готовность форсунок к качественной работе, необходимо достигнуть незначительной разницы в их производительности, составляющей не больше 3%.

После успешного завершения ультразвуковой чистки, следует заменить уплотнительные кольца и фильтры, при необходимости. Ультразвуковая чистка инжектора имеет преимущества и недостатки, по сравнению с другими способами очистки системы впрыска топлива.

Основным преимуществом является возможность удаления серьезных загрязнений. В таких случаях химические реагенты не способны справиться.

Но такой метод не избавляет от любых загрязнений. Иногда не удается промыть форсунки. Это часто бывает, когда в топливный бак проникла вода, либо автомобиль долгое время стоял. На автосервисе в этом случае наверняка предложат произвести контроль форсунок на специальном стенде, который показывает возможность дальнейшего использования форсунок.

Часто отзывы об ультразвуковой обработке отрицательные. Для этого есть свои основания, когда мастера неверно определили способ чистки системы питания. Ультразвук может оказаться не достаточно эффективным средством для очистки инжектора старого автомобиля.

От воздействия ультразвука новые форсунки могут прийти в негодность, и разрушиться. Качество чистки ультразвуком зависит от многих факторов: выбор современного оборудования, жидкости для залива в ультразвуковую емкость.

Основным критерием качественной чистки все-таки является человеческий фактор. Профессионализм работников автосервиса, а также их аккуратная работа обеспечит качество чистки форсунок с помощью ультразвука.

Советы по самостоятельной чистке системы впрыска

Разобраться в процедуре промывке системы впрыска топлива на качественном уровне  совсем не сложно, если разговор идет в техническом плане. Подобрать все элементы для приспособления, собрать устройство и применить ее чаще всего проблем не вызывают. Эти работы проводятся просто, особенно теми людьми, которые умеют применять простые инструменты из комплекта автомобиля.

Значительно сложнее выбрать химическое средство для промывки, тем более что процедура эта более ответственная. При неправильном выборе жидкости можно просто испортить форсунки, и придется приобретать новый комплект, тратить лишние деньги. Но и здесь можно не допустить ошибки.

Найти данные о применяемой промывочной жидкости не так трудно. Существуют специализированные сайты, инструкции к жидкостям и руководства по автомобилям. При случае можно проконсультироваться у мастера в автосервисе.

Опытные мастера советуют использовать химическую чистку, когда с двигателем нет больших проблем при эксплуатации. А также нет сбоев на холостую, загрязнения небольшие. Жидкость для промывки с малыми загрязнениями быстро справится с работой и принесет пользу мотору, удалив нагар с клапанов.

Жидкостную чистку считают больше профилактикой, нежели эффективной промывкой.

При более сложных проблемах с автомобилем, и серьезных загрязнениях, плохой работы мотора – начинайте с посещения диагностики. Здесь самостоятельная чистка уже не поможет. Специалисты мастерской по техобслуживанию проверят систему и определят причину поломки, способы решения вопроса, в том числе химическая или ультразвуковая чистка инжектора.

Ой! Я заправляю неправильное топливо в свою машину

Большинство из нас знает, какое топливо используется в наших автомобилях, будь то бензин, дизельное топливо, КПГ или электричество, и обычно не возникает путаницы. Когда дело доходит до жидкостей, мы обычно не беспокоимся о том, что заправили неправильное топливо, и есть даже меры предосторожности, такие как ограничители впуска топлива, цветовая кодировка форсунок насоса (которая не согласуется от одной заправки к другой, однако) и маркировка помпы, чтобы мы могли узнать, какое сопло у нас в руках.

С другой стороны, вы можете случайно залить в машину не то топливо, просто не обращая внимания на насос или из-за отсутствия надлежащих указателей. Подвигайте форсунку правильно, и вы сможете обойти ограничитель на впуске топлива, который предназначен для предотвращения попадания бензиновой форсунки в заправочную горловину дизельного топлива. Держите дизельную форсунку правильно, и вы можете с такой же легкостью подавать топливо в бензиновый автомобиль, хотя дизельная форсунка легко подойдет только для старых автомобилей с этилированным топливом.Ой!

Проблема с неправильным топливом

Несмотря на то, что и бензин, и дизельное топливо производятся из одной и той же сырой нефти, они поступают с разных уровней в дистилляционной башне. Бензин более летуч и требует искры для зажигания. Дизель менее летуч и требует высокой степени сжатия для выработки тепла, необходимого для воспламенения. Залить неправильное топливо в машину — проблема, потому что искра бензинового двигателя не воспламенит дизель, а высокая степень сжатия дизельного двигателя воспламенит бензин слишком рано.

Становится хуже. Помимо неудобств, связанных с заправкой неправильного топлива в ваш автомобиль, это может фактически повредить двигатель и топливную систему. В случае перегрузки топлива необходимо как можно скорее принять меры, чтобы свести к минимуму вероятность этого. Если вы вовремя заметите, возможно, вам удастся просто слить воду из бака и промыть топливную систему. В зависимости от автомобиля также может потребоваться замена топливного фильтра и, возможно, топливного насоса.

С другой стороны, если вы запустите двигатель и продолжите движение, у вас могут возникнуть проблемы с дорогостоящим ремонтом в будущем.Это особенно верно для автомобилей с дизельным двигателем, заправленных бензином. Бензин может испортить некоторые очень дорогие компоненты дизельного двигателя, такие как топливный насос и топливные форсунки, которые требуют смазывающих качеств дизельного топлива. Дизель в бензиновом двигателе с меньшей вероятностью нанесет серьезный ущерб, если его поймают достаточно быстро. Бензин, смешанный с дизельным топливом, не будет гореть эффективно и может привести к загрязнению свечей зажигания, пропускам зажигания в двигателе и повреждению каталитического нейтрализатора. В конце концов, машина вообще не будет работать.

Неправильное топливо: что делать

Если вы заметили ошибку во время заправки бака, немедленно прекратите заправку. Не заводите машину и даже не включайте ключ; это запустит электрический топливный насос и начнет циркуляцию неподходящего топлива по системе. Вместо этого отсоедините аккумулятор, сдвиньте автомобиль с заправочной станции, а затем отбуксируйте его в ремонтную мастерскую, где топливный бак можно слить и очистить.

Если вы не сразу заметили ошибку и проехали на автомобиле на некоторое расстояние, остановитесь и выключите двигатель, как только заметите ошибку, даже если вы не замечаете никаких проблем с управляемостью.Отбуксируйте автомобиль в ремонтную мастерскую, где можно будет определить необходимые шаги для слива, промывки и ремонта топливной системы.

Чем дольше работает неисправный двигатель, тем серьезнее могут быть проблемы. Ключ к минимизации повреждений — не запускать двигатель, если вы знаете, что допустили ошибку, и выключить двигатель, не заправленный топливом, как только вы поймете, что была допущена ошибка.

Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA или утвержденной AAA авторемонтной мастерской для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как исправить ситуацию с неправильным топливом, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Газовые баллоны без крышки Плюсы и минусы

539451&chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=711-117182-37290-0&mkcid=198458emkcid=198455 :

Удачи!

Джерри Рейнольдс

24 марта 2021 в 22:49
.
Привет, Джерри, У меня два вопроса. Во-первых, в мае этого года я буду проехать старый Mojave Road Trail на своем F150 XLT 4×4 2011 года. Этот грузовик имел бескапотную топливную систему.Нужно ли мне беспокоиться о попадании пыли / грязи в мою топливную систему? Вы порекомендуете какой-либо фиксирующий колпачок? Во-вторых, я живу в Дауни, Калифорния. Есть ли поблизости проверенный дилер Ford, которого вы могли бы порекомендовать для обслуживания 100 тыс., Прежде чем я отправлюсь в эту поездку? Спасибо за вашу помощь …. Карлос
	26 марта 2021 в 10:08
	The Car Pro
	Карлос, это будет служить замком и крышкой для защиты от грязи и пыли: https: // www.fillernecksupply.com/gates-31859-locking-gas-cap-dodge-chrylser-ford-lincoln-mercury-capless-eazy-fuel-fill-filler-neck/ Недалеко от вас есть хороший отдел обслуживания у Теодора Робинса: Теодор Робинс Форд Спасибо за внимание. Джерри Рейнольдс
8 марта 2021 в 20:32
Олли
Мы застряли с бензобаком без крышки или есть способ исправить это, возможно, комплект, который позволит нам заменить его на крышку бензобака?
	9 марта 2021 в 9:44
	The Car Pro
	Олли, я не знаю, как это устранить, есть устройства вы можете найти на Amazon, чтобы заблокировать и закрыть наполнители без колпачка. Хотел бы я получить лучшие новости. Джерри Рейнольдс
25 января 2021 в 20:06 вечера
Mark
Мой GMC Sierra 2017 закончился гарантия и теперь мой бензоколонка вышла из строя. Эта идея — одна из самых глупых идей, придуманных производителями автомобилей. Причина в том, что пыль попадает в систему, живущую на грунтовой дороге.Проблемы людей, которые не могут полностью или медленно наполнять резервуар, кажутся серьезной проблемой. Теперь мой код кислородного датчика продолжает появляться, и дилер показывает, что это неисправный блок заправки газа без крышки. Это исправление в размере 380 долларов США. Единственным решением было надеть на него резиновую крышку, которую трудно снять, чтобы заполнить. Я продолжаю следить за тем, чтобы компания на вторичном рынке решила эту проблему с помощью крышки бензобака.
25 ноября 2020 в 18:07
Келли
Помогите !!! Ford Escape 2010 года выпуска… Иди, заправь его, и это без колпачка, и газ выстреливает прямо в меня или выливается из-под него. Это похоже на то, когда я вставлял газовый шланг, он не входил и не попадал в бак … Пытался использовать воронку и получил немного, но я не знаю, что делать. Любые идеи
	27 ноября 2020 года в 12:55 вечера
	The Car Pro
	Келли, вам нужно получить автомобиль у дилера Ford.Скорее всего, наливная горловина неисправна или вентиляционная трубка гофрирована. В любом случае, это необходимо решить. Иногда вы можете перевернуть бензонасос вверх дном и медленно заправить его, чтобы получить достаточно газа, чтобы пройти до тех пор, пока вы не отправите его для обслуживания. Удачи! Джерри Рейнольдс
21 ноября 2020 года в 14:24
.
Что помешает кому-либо подсыпать песок или другое вещество в топливо без колпачка? И у моей топливной дверцы нет замка.Я до сих пор не нашел Ford Escort SEL AWD Locking Fuel Plug 2020 года, только старые модели. 🙁
	22 ноября 2020 г. в 13:16
	Car Pro
	Дверца топливного бака не открывается, если у вас нет адаптера или на самом деле с помощью бензонасоса. Это не проблема. Escort не выпускался много лет, не знаю, что там рассказать. Джерри Рейнольдс
4 ноября 2020 г. в 9:35 утра
Benjamin
Доброе утро, у кого-нибудь был Ford Fusion Titanium 2015 продувает пары газа через систему без крышки под давлением, достаточным для того, чтобы крышка люка постоянно опускалась и поднималась, а двигатель выключался. Мы будем благодарны за любые советы.
	4 ноября 2020 г. в 11:58 утра
	Автомобиль Pro
	Бенджамин, ему необходимо обратиться в дилерский центр для ремонта. Вероятно засорение вентиляционного отверстия, но на это следует обратить внимание. Джерри Рейнольдс Автомобиль Pro
17 июля 2020 г. в 21:50
Christy
У меня есть уплотнитель топливного фильтра без крышки вокруг двери плохо, как мне заменить в 2009 году, действительно сбегает
	20 июля 2020 года в 19:49
	The Car Pro
	Это это не то, чем можно сокращать.Попросите дилера Ford сделать это, вы будете в большей безопасности. Джерри Рейнольдс
21 июня 2020 в 13:59
Марк Рейс
Просто хотел сказать, что мой механик сказал если протекает наполнитель без колпачка, необходимо заменить всю горловину наполнителя, чтобы исправить это. Спасибо
	22 июня 2020 в 14:10
	The Car Pro
	Хорошая информация, спасибо Марк. Джерри Рейнольдс
20 июня 2020 в 12:13
Дональд
Колпачок газа Мин. У моего Pacific 2018 был контрольный индикатор двигателя. Если бы он проверил, была ли утечка вакуума. Магазин провел ДЫМОВЫЙ ИСПЫТАНИЕ, И ДЫМ выходил из бензобака без крышки. Какие-либо предложения?
	22 июня 2020 г., 14:21
	The Car Pro
	Дональд, извините.Понятия не имею, но я уверен, что дилерский центр сможет это выяснить. Джерри Рейнольдс
	28 августа 2020 года в 4:29 утра
	Джоанн
	В тот день, когда я купил свой подержанный Ford Escape 2011 года во время вождения Через полчаса езды до города загорелась лампа проверки двигателя. Я принес его в автомагазин, который делает бесплатное считывание кода.Выбранный код был для датчика O2. После поиска в Google некоторых проблем перед тем, как просто купить датчики на 200 долларов, я обнаружил, что дверца заливной горловины иногда может застрять в открытом положении из-за грязи и мусора, которые могут пройти через внешнюю дверь и не закрываться полностью, вызывая выброс кодов для датчиков O2. или большая утечка вакуума. Все, что мне нужно было сделать, это взять маленькую воронку, которая идет в комплекте с транспортным средством, и толкать ее внутрь и наружу примерно десять раз, и маленькая заслонка закрылась полностью, и свет погас после того, как я проехал на ней несколько кварталов.Не допускайте попадания грязи в эту область за внешней крышкой двери. Хорошо бы время от времени протирать тряпку.
	28 августа 2020 года в 10:34 утра
	The Car Pro
	Хорошая информация Джоанн, спасибо, что поделились с группой! Джерри Рейнольдс
20 июня 2020 г. в 11:39 утра
Крис Джонстон
У меня был побег 2013 года с » кошачий лючок «заливной горловины».У меня никогда не было с этим проблем, и, похоже, это была одна из немногих причин, по которым машину не отозвали. У меня были небольшие приключения, когда я забыл о специальной воронке, когда я добавил топливную присадку, и бутылка на время застряла. У моего нового Subaru Outback более обычная закручивающаяся крышка, и до сих пор это не было проблемой. Похоже, что при закрытии двери крышка заливной горловины может заблокироваться, так что это дает мне небольшую защиту. Конечно, я залил его всего пару раз с тех пор, как получил — я поднял его, как только начались блокировки COVID-19, поэтому я не ездил на нем много.. Я начинаю называть это «Вспышкой».
	22 июня 2020 г., 14:21
	The Car Pro
	Спасибо, что поделился Крисом, интересная история. Эта воронка очень важна, и это была одна из главных причин, по которой я написал эту статью. Спасибо, что послушали шоу. Джерри Рейнольдс,
19 июня 2020 в 17:24
Фрэнк Боллинджер
Спасибо за эту статью.Я владел Ford Fusion с бензобаком без крышки в течение пяти лет и не знал о специальной воронке. Теперь я знаю, где это.
19 июня 2020 в 16:08
Mark
Мне нравится бесколпачковый топливный фильтр. Это удобная вещь, которая имеет смысл. Кроме того, я только что арендовал свой 3-й Линкольн у Клабен Линкольн, Кент. ОГАЙО.МИСТЕР. Kkabrn — просто отличный парень … всегда старается подойти, сказать «привет» и продолжить дружескую беседу. Наш торговый представитель за последние 6 с лишним лет. был Дуг Картер. Всегда настоящий профессионал … и всегда работает между г-ном Клабеном и нами, чтобы заключить лучшую сделку. Просто замечательный парень, который в первую очередь заботится о наших интересах.
	19 июня 2020 в 17:21
	The Car Pro
	Марк, Рич замечательный человек, мы дружим много лет .Я благодарен за то, что его представительства присутствуют на выставке. Спасибо, что выслушали, и спасибо, что поделились своей историей. Джерри Рейнольдс
14 декабря 2019 в 20:37
robert f.
Поможет ли запирающая газовая крышка поддерживать чистоту заливной горловины топливного бака?
	19 июля 2020 г., 14:33
	Me
	Нет, на самом деле система без колпачка представляет собой систему с двумя клапанами, с внешним клапаном, тот, который вы видите, является блокировщиком грязи, горловина фильтра открыта позади него, поэтому любая грязь, которую он останавливает, падает на землю после того, как ее толкнули, ниже наливной горловины находится фактическая герметизирующая заслонка, что наконечник топлива сопло или воронка просто достают, когда вставлены.
27 октября 2019 года в 6:07 утра
Jeff J
У меня горит свет двигателя. Второй раз с тех пор, как привез эту машину. Первый раз был из-за течи топлива из бензобака без крышки. Ну, это снова произошло. Не вернулся к дилеру, есть мысли, как этого избежать? Это Ford Focus 2018 года с пробегом в 11000 миль. Ненавижу без кепки. Не повредит ли его вождение двигателю? или датчик o2?
	18 февраля 2020 г., 13:23
	Пэт
	Хороший вопрос, Джефф.У меня такой же вопрос о моем F-150 2014 года выпуска.
	20 февраля 2020 года в 14:56
	Car Pro
	Я никогда не слышал о том, чтобы это причиняло какой-либо ущерб, это просто раздражает. Дважды проверьте это в своем представительстве. Джерри Рейнольдс
17 сентября 2019 г., 15:43
Скотт
Через 5 лет эти бесколпачковые системы будут протекать ! Загорятся индикаторы двигателя.Я предвижу, что через 5 лет эти системы без колпачка будут протекать, хотя и теряют вакуумное давление, необходимое для впрыска топлива, благодаря впрыску топлива и разрежению, которое создается по мере необходимости.
	19 июля 2020 в 14:37
	Me
	Вы ошибаетесь. Мой f150 2011 года 8 лет, когда я его продал, никаких проблем с системой без крышки. Вы не понимаете, как работает топливная система.
17 сентября 2019 в 15:41
Скотт
Через 5 лет эти бесколпачковые системы будут протекать! Я предвижу, что через 5 лет эти системы без колпачка будут протекать, хотя и теряют вакуумное давление, необходимое для впрыска топлива, благодаря впрыску топлива и разрежению, которое создается по мере необходимости.
11 сентября 2019 в 1:16 утра
кэв
У меня нет проблем с замораживанием крышки и всем, что беспокоит кто-то пытается украсть у него бензин.Моя проблема — это фунт грязи, который попадает в мой бензобак, когда мне нужно его заправить, если я сначала не выдуваю все дерьмо и не промываю его. Некоторые из нас ездят по сухим пыльным местам, и каждый раз на крышке заливной горловины находился буквально 1 дюйм мелкой пыли. Разработано небольшое самодельное покрытие, но я имею в виду, что эта вещь без колпачка — самая глупая идея для людей, которые не сушат на сухом асфальте
	3 января 2020 года в 14:25
	Keith
	Абсолютно грязный вход — проблема.У меня есть пикап Chevy 2018, модель 2500, и у него нет топливного насоса. Я жду результатов от дилера, но подозреваю, что причиной неисправности, скорее всего, будет загрязнение / пыль. Если это так, то это явно доказательство плохого дизайна. Всего 22000 км.
	7 апреля 2020 года в 20:35
	Тони С.
	Форд фактически вставил его, потому что много раз на некоторых из своих Более старые модели, у которых крышка бензобака была ослаблена или потеряна, означали, что ваш индикатор проверки двигателя будет гореть, и вам придется снимать ее, заряжать диагностическое время + работу каждые несколько месяцев, чтобы дурацкая крышка была ослаблена или исчезла.Без крышки, очевидно, есть недостатки, но большинству людей это экономит около 600 950 долларов в год только на трудозатратах и ​​диагностике.
17 июля 2019 г., 10:50 утра
Билл Старсиак
Колпачок постоянного газа 10524 не подходит для колпачка заливная горловина на автомобилях GM.
	26 апреля 2020 года в 15:58
	Рэнди
	Знаете ли вы, что будет?
13 июля 2019 г., 19:51
Никто
Как заблокировать его, чтобы предотвратить попадание вещества уничтожить свой автомобиль? Я стал жертвой этого и использую запирающиеся газовые крышки.
	15 июля 2019 г., 13:52
	The Car Pro
	Доступны замки на вторичном рынке, это выглядело как лучшая покупка, которую я знаю из: https://www.ebay.com/p/Fuel-Tank-Cap-Locking-Plug-Stant-10524/137076508?iid=1
	15 декабря 2019 в 22:59
	Dc
	Да, именно с моим Ford Escape Titanium 2013 года выпуска. хорошо, они погнуты, возможно, потому что я поймал их до того, как закончилась моя гарантия Century plus plus, купил машину наличными за 24 тысячи долларов с 20 тысячами миль несколько лет назад, когда он начал глохнуть всего за 40 тысяч миль, я не знал, что предохранитель OBD2 был взорван до моего владения.Однажды мне стало любопытно, и я обнаружил, что у него были всевозможные проблемы с топливом, которые стоили страховщику 3 тыс. И 2 недели работы отдела обслуживания. Я продолжал обнаруживать больше проблем с тем, что они исправлены, уходите, просто платите с вычетом … ну, я знаю петли PID, SBC, коды параметров, поэтому они были сломаны. Наконец, у меня нет других проблем с транспортным средством, кроме этой, когда я попросил их запереть топливную пробку или другое средство устрашения, чтобы я мог хотя бы сказать, не саботирует ли какой-то недружелюбный двигатель топливо (у нас много ненавистников в моем комплексе, которые думают, что они владеют в некоторых местах для посетителей или у кого-то слишком много транспортных средств, все, что у меня есть, это навес для машины, Кэдди жены получает его, мой велосипед — другой, а Escape получает парковку для посетителей, которая разрешена, поскольку я арендую место для велосипеда).(Я поеду туда и поговорю с МЕНЕДЖЕРОМ по обслуживанию Ford, получу ответ, или последствием будет отрицательный отзыв, например, здесь. 🙂
июнь 19, 2019 @ 12:19 pm
Michael H
К сожалению, антисифонные механики просто переместили газовых воров к сверлению отверстий в резервуаре, что мне кажется рискованным. Я стал жертвой этой прошлой пятницы.
	11 января 2020 г., 17:47
	Phil
	Для моего Jeep GC 2018 они просто перерезали резиновый шланг, который проходит под автомобилем, и слил мой бак. Я узнал об этом, когда пытался наполнить бак. Примерно 3-4 галлона бензина вылилось из днища моей машины на цемент, прежде чем я понял, что происходит. Хорошая неудача для создания экологически чистого решения!
12 июня 2019 в 6:23
Marcia
Мой Ford Focus 2014 года выпуска уже 2 года.Я остановился, чтобы заправить газ, а газовая заслонка не пропускала газовое сопло! Что теперь?
	14 июня 2019 в 15:03
	Автомобиль Pro
	Марсия, вам нужно будет доставить его в дилерский центр или в гараж, чтобы увидеть в чем проблема. Джерри Рейнольдс
	9 июля 2019 г., 7:07
	Дэйв
	С вашим Ford Focus 2014 г., скорее всего, проблем не было. Трубка заправочного сопла топливного насоса должна быть определенного диаметра. В северной части штата Иллинойс есть магазин FasMart, ранее бывший Road Ranger, где у трех из двенадцати насосов «недостающие наконечники» к трубке заправочной форсунки, из-за чего они имеют меньший диаметр и их невозможно использовать с крышкой «Easy Fuel». топливная система на моем Ford Edge 2012 года выпуска. В первый раз, когда я попытался использовать одну из этих НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ, я подумал, что моя топливная система без крышки «Easy Fuel» неисправна, и несколько раз попытался с силой вставить меньшие / неисправные трубки и, возможно, повредил мою крышку топливного бака без крышки.Теперь я получаю случайный код ошибки OBDII P0455 (Большая утечка EVAP) или сообщения CHECK FUEL FILL INLET. После более внимательного осмотра я обнаружил, что это была НЕИСПРАВНАЯ ТРУБКА НАПОЛНИТЕЛЯ ТОПЛИВА ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ НАКОНЕЧНИКА. Я несколько раз сообщал об этом служащим на этой станции, но ничего не было сделано. Ford должен сообщить своим клиентам об этой возможной НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ НАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ НАКОНЕЧНИКА.
31 мая 2019 в 14:55
.
Кто-нибудь знает, можно ли просто заменить верхнюю часть топливного ресивера без крышки. И не нужно заменять всю линию
31 мая 2019 г. в 8:16 утра
Ford escape 2011
Привет, ребята, Мне кое-что интересно. Мой двигатель горит два с лишним года .. сообщение говорит «проверьте лючок топливного бака» или что-то в этом роде.Я сделал всю уборку по форду. Получил код двигателя и попытался исправить по форду. ВОПРОС: Могу ли я заменить заливной шланг без крышки и носик на версию с крышкой для того же автомобиля. Сможет ли это решить что-нибудь и выключить свет двигателя из-за неисправности системы испарителя? У Форда нет мысли, если это не указано в руководстве? О чем ты думаешь?? Я поклялся никогда больше не покупать автомобиль с такой установкой. Sam
18 марта 2019 в 19:05
Sandy f
У меня Ford Fiesta 2014 года выпуска.Я не могу вставить бензонасос в бензобак, потому что он, кажется, заблокирован. Все было хорошо, а теперь такое случалось несколько раз. Что это такое и что мне делать, чтобы с этим справиться.
	22 марта 2019 в 16:06
	Эми П.
	Сэнди, я не знаю, но учитывая важность этого, я Я бы доставил его дилеру Ford как можно скорее. Джерри Рейнольдс
5 марта 2019 в 18:56
Рафаэль
У меня проблемы с моим Ford Explorer 2010, easyfuel (без колпачка) был поврежден, могу ли я купить замену и каков его номер детали.Спасибо за вашу помощь
	5 марта 2019 в 20:12
	Эми П.
	Привет, Рафаэль! У нас нет конкретной информации о деталях, но я предлагаю вам посетить отдел дилерского обслуживания Ford, и они могут вам помочь. Не знаю, где вы находитесь, но у наших сертифицированных дилеров Ford Car Pro есть образцовые сервисные службы. Лучшее, Эми
	31 мая 2019 в 14:50
	.
	Оценка рабочей силы удачи составляет около 400 долларов США + детали, вот что я получил от дилера. Попробуйте распылить немного WD40 внутри топливного ресивера без колпачка, возьмите белую воронку, которая прилагалась к грузовику, также распылите немного на нее и осторожно толкайте ее внутрь и наружу. По бокам есть 2 стопорных штифта, которые застревают из-за грязи и возраста. Надеюсь, это поможет. ford escape
	10 февраля 2019 в 23:16
	Эми П.
	Привет, Патрисия! Проверьте рядом с запасным колесом в багажнике, где оно обычно находится. В противном случае вы можете проверить руководство пользователя, и оно должно быть там указано. Спасибо за письмо!
20 января 2019 в 13:54
PHILIP
Я НЕ ХОЧУ БЕЗКЛИПОВОЧНЫЙ топливозаливной горловины на любом автомобиле, который у меня есть .Если это уплотнение не останется на 100% герметичным на весь срок службы, что маловероятно, вода может попасть в систему подачи топлива, что действительно плохо. Я бы сказал, что эта функция была бы для меня нарушителем сделки.
	28 января 2019 г., 14:14
	Моника
	Вы преуспеваете, не желая этого. Он у меня в машине, и это головная боль, потому что теперь у меня есть утечка в системе EVAP (очень небольшая утечка), и она исходит от этого.Каждый раз, когда я наполняю свой бак, загорается индикатор проверки двигателя, поэтому я буквально должен заправлять бак только на 3/4, иначе загорается индикатор, и первая половина бака заканчивается очень быстро. Я НЕНАВИЖУ ЭТО!
	27 мая 2019 г., 12:01
	Вереск
	Вода в различных количествах является неотъемлемой частью топлива. Вот почему люди должны покупать антифриз для газопровода в холодное время и в холодное время года.Это просто спирт, заменяющий воду. Это не менее вероятно, что будет содержать воду.
	8 ноября 2019 в 21:14
	Марс
	У меня есть Ford Taruis 2013 года, извините, если имя неправильное каждый раз после того, как я Я закончил заправку своей машины, я завожу ее, и моя машина заикается, и тогда все в порядке, бензобака нет Я пробовал Google, но без помощи
19 января 2019 @ 20:04
Tom O
У нас есть 2014 for edge с резервуаром без крышки.Мы испытываем непостоянный свет двигателя. Единственный способ выключить его — отнести к дилеру. нам сказали, что свет двигателя — это результат бескапотного бака. Ваши мысли?
	7 февраля 2019 г., 10:14 утра
	Эми П.
	Том, я никогда не слышал об этом из-за наполнителя без колпачка , но я не могу сказать, что дилер ошибается. Если это продолжится, я бы подумал о том, чтобы заменить его на новую заливную горловину. Джерри Рейнольдс
	20 апреля 2019 в 13:47
	Джеймс
	У нас есть Ford Mustang 2013 года с крышкой без колпачка и контрольным двигателем загорается свет. Каждый раз код говорит о топливном пороге. Я чищу заслонку настолько, насколько могу, и прошу дилера выключить свет. Но он возвращается через несколько месяцев. У кого-нибудь есть идеи или предложения о том, как предотвратить это снова? Это раздражает и требует много времени.
19 января 2019 в 16:16
Рик
Эрик, ты не единственный на другой стороне. Чаще можно услышать отрицательное, чем положительное. Возможно, снятие и установка колпачка экономит всего 10 секунд или около того, но мне нравится удобство. Если бы эти уморительные автомобильные инженеры придумали бы замену действительно устаревшим и неудобным стержням клапанов на шинах, я был бы еще более доволен.
10 января 2019 в 11:11 утра
Джон Б.
Прежде всего, спасибо всем за ваши сообщения и вопросы . Мне тоже было любопытно, можно ли сифонировать газ из моего нового F150 18-го года, и информация, опубликованная на этом форуме, была очень оценена. Я зашел в сеть, и American Truck делает «запираемую» газовую дверь для F150 2018-2019.Выложили видео, как его установить. Я должен получить свой сегодня, поэтому я отправлю отчет, как только надену его. Мы живем в плавучем доме, поэтому наши автомобили / грузовики припаркованы на много выше причала. Недавно мы столкнулись с кражей бензина, поэтому я искал запирающуюся крышку или дверь. Я тоже считаю, что Форд глуп, потому что не ставит газовые замки на свои грузовики и автомобили, хотя бы из соображений заботы о своих клиентах.
	10 марта 2019, 23:20
	Джессика
	Человек Я согласен.. только что получил Fusion, я искал кнопку дверцы топливного бака, но обнаружил, что ее нет. Вы просто толкаете его. Мне это ни капли не нравится, так что теперь я тоже хочу получить отстойную.
26 декабря 2018 в 12:03
Эрик Б.
Я буду единственным, кто находится на другом боковая сторона. Обожаю танки без колпачков! Это намного проще и чище.Я действительно хочу, чтобы крышка была закрыта, когда машина была заперта, но у меня никогда не было откачки бензина в моей жизни, и я не думаю, что это произойдет в ближайшем будущем. Что касается попадания пыли, воды и т. Д. В бак, не думаете ли вы, что дилер подумал о миллионах автомобилей, которые они должны были бы гарантировать, если бы это было проблемой? Наслаждайтесь комфортом и перестаньте беспокоиться о крайне маловероятных ситуациях.
	23 июня 2019 года в 12:16 утра
	Eric g
	Мы не так платили за гарантийную работу ученым-ракетостроителям Hitler за разработку продукции выходить из строя в течение нескольких дней после истечения гарантии, это уже всем известно.
	24 июня 2019 года в 13:51
	The Car Pro
	Эрик, не уверен, что вы покупаете, но автомобили есть Сегодня они служат дольше, чем когда-либо прежде, они безопаснее и экономят топливо лучше, чем когда-либо прежде. Если вы пробегаете автомобиль только на 60 000 миль, у вас ужасные методы обслуживания. КАЖДЫЙ автомобиль, произведенный сегодня, без проблем сможет пройти 150 000 миль, в большинстве случаев ближе к 250 000. Гитлеровские ракетостроители? В САМОМ ДЕЛЕ? Опять же, автомобили сегодня лучше, чем когда-либо прежде. Не думаю, что я хочу видеть мир с вашей точки зрения. Джерри Рейнольдс
23 сентября 2018 в 22:23
Дэвид П.
Я ненавижу крышку без бензобаков . Глупая идея Форда, которую затем принимают все.Пыль и влага выглядят так, как будто они могут попасть внутрь, что приведет к преждевременной смерти топливного насоса. Просто чтобы сэкономить! Пластиковый колпачок не царапает сегодняшнее Clear Coat. Я знаю, что кто-то, кто хочет саботировать ваше топливо, сделает это.
18 июля 2018 в 15:32
Ленор Т.
Необходимо знать: Сходил на станцию, заправился газом, пошел на автомойку, сразу пришел домой и обнаружил, что крышка бачка без крышки открыта.Принимая во внимание давление, используемое при мойке на автомойках, можно ли заливать воду и растворы в бак. Заслонку в отверстии нельзя открыть никаким устройством, кроме предусмотренной воронки или сопла газового насоса. Позвонили в местный автосалон, и парень сказал, что это не должно быть проблемой, но следите за светом двигателя и прислушивайтесь к шумам, которые не являются нормальными или громкими, а также аномальной работой. На самом деле не хочу портить Taurus 2016 года с пробегом менее 1800 миль. Спасибо за любую информацию, которую вы можете дать.
	20 июля 2018 в 13:35
	Car Pro
	Очень сомнительно, что вода могла попасть в бак. Давления от автомойки недостаточно, чтобы открыть крышку. Не думаю, что тебе есть о чем беспокоиться. Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
13 июля 2018 в 13:56
Eugene G.
Похоже, что Ford для Мустангов до 2014 модельного года включительно предлагал запираемую топливную пробку, когда они затем перешли на платформу S550. Кажется, я не могу найти запирающуюся вилку для моделей с 2015 по 2018 год. Я не боюсь кражи топлива, но всегда есть люди, которые достаточно странные и злые, чтобы захотеть добавить что-то вредное в горючее. Я просто слишком осторожен, но не очень верю в доброту человеческой души.
	19 февраля 2019 года в 9:41 утра
	vicki
	спасибо …. я здесь с вами … у меня есть только что купил 2012 для Fusion и узнал, что у него крышка меньше … Я был удивлен, когда узнал, что это … первая мысль … любой мог положить что-нибудь в бензобак, если действительно хотел быть злым …. и на этой заметке … в прошлом месяце мой сосед по соседству перерезал шину моей дочери… так что да, есть те люди, которые были бы такими мстительными … но я нашел газовую пробку, которую они действительно продают, я собираюсь попробовать ее и дать мне немного больше спокойствия …
2 июля 2018 в 21:30
Филлис.
Я так рад видеть, что я не единственный, у кого горит свет двигателя и даже свет газовой двери.Происходит после наполнения бака, и мы обратились к кодам, и да, та же проблема, и дилер Ford здесь говорит, что я должен принести его, чтобы они могли диагностировать проблему, даже если мы уже знаем, что не упоминаем, что одна из частей может быть не в состоянии заменить. Муженек посмотрел на него, и я не помню, какой, но металлический, а другой пластиковый, и в зависимости от того, какой именно, будет зависеть от того, можно ли его заменить, Через несколько дней оба индикатора погаснут, но когда я снова заправлю бензобак, они загорятся днем ​​и никак не повлияют на работу Escape. Но, черт возьми, стоимость их проверки, а не стоимость запчастей, да, это заставляет меня смотреть на другие варианты внедорожника с крышкой бензобака, потому что их система неисправна, и они не хотят помогать потребителю вне зависимости от возраста внедорожника, включая «семейный» автосалон, который никогда не отвечал на мои звонки, когда я пытался организовать бесплатную замену масла для покупки нового автомобиля 8 лет назад. Хорошо, что я могу самостоятельно менять масло, менять шины и другие вещи, и у меня есть муженек, который раньше был механиком.
18 июня 2018 в 12:48
Дэн Д.
У нас есть MK Lincoln 2015 года и мы приобрели запирающую газовую крышку который работает с системой Ford без колпачка. У меня была такая же мысль о том, как кто-то сливает в мой бак другие жидкости со специальной воронкой или без нее. Также легкая цель — заправиться в поездке и припарковаться на стоянке отеля в ночное время.
14 января 2018 в 16:27
RALPH.
Мне любопытно, если вы пошли покупать машину, новую, с этим бензобаком без крышки, можете ли вы попросить дилера переоборудовать бак в закрытый, или это просто невозможно для дилера или кого-либо еще, чтобы попытаться изменить ???
21 ноября 2017 в 2:41 утра
Эшли.
У меня Ford F-150 2013 года выпуска с крышкой Easy Fuel. Мне дважды звонили по телефону! Есть ли у кого-нибудь предложения по запиранию газовой крышки ?? Я могу бояться оставить свой грузовик без присмотра.
18 марта 2017 в 10:25
Барри.
Я только что купил gmc sierra 2017 года с бесколпачковой топливной системой, когда я промываю грузовик, вода попадает в заливное отверстие, так куда она идет, GM, почему вы последовали за этими другими производителями, не хорошо
11 марта 2017 в 6:00 утра
Пол.
Купил подержанный Ford Fusion 2012 года … имеет систему без газовой крышки (никогда раньше не имел). Вроде все хорошо. Однако я живу в округе Огайо, где требуется «электронная проверка» для проверки выбросов. Один из тестов заключается в том, что они подтверждают, что газовая крышка работает / герметично закрывается. Я не могу найти на сайте электронной проверки ничего о том, как они поступают, когда производитель делает автомобиль без крышки бензобака. Любой, у кого есть информация, дайте мне знать. БЛАГОДАРНОСТЬ!
	23 марта 2017 г. в 16:23
	The Car Pro
	Пол, в наши дни я езжу на тонне автомобилей с системой без колпачка , поэтому я готов поспорить, что они адаптировали свои стандарты.Вы получаете такие же показания давления с системой без колпачка, так что все должно быть в порядке! Спасибо за внимание.
15 февраля 2017 в 7:37 утра
Стивен.
Достаточно плохо, что правительство заставило конструкцию переносных форсунок бензобаков сделать их более сложными в использовании и в результате пролить больше бензина, но в сочетании с крышкой без колпачка разливы топлива еще больше. У меня есть прокатный автомобиль Ford Fusion с крышкой без колпачка, и я пытался заправить бак из 5-галлонного пластикового бака с помощью насадки, которую нужно прижать к краю заливной горловины, чтобы топливо могло вылиться. Старая конструкция переносного бака была очень простой в использовании при добавлении топлива в автомобиль. Теперь совместное использование воронки, дерьма без крышки и переносного топливного бака, предписанного правительством, приводит к тому, что на земле больше топлива, чем в баке. Нам нужно меньше диктовать дизайн продукции правительством.
24 января 2017 в 12:06
Mark W.
2017 Дефект конструкции Silverado без крышки Топливная горловина пропускает воду и мусор попадает в топливную систему … дайте им знать, и давайте исправим эту проблему сейчас … до истечения срока гарантии, оставив вам счет за засоренные топливные фильтры и поврежденные топливные системы
	Январь 29, 2017 @ 12:29 pm
	Джерри Рейнольдс
	Я передам это дальше, спасибо, что сообщили мне! — Джерри Рейнольдс
22 января 2017 в 16:10
Марк У.
Меня поражают нелепые опции и аксессуары, которые производители и инженеры встраивают в наши автомобили, И здравый смысл, которого им всем, кажется, не хватает, Начиная с этих горловин без крышки … идиоты … Я только что потратил 35000 долларов на Chevy Silverado, у которого есть топливная горловина без крышки, которая удерживает пыль, воду и любые дорожные загрязнения на крышке, которая утоплена примерно на четверть дюйма в узле топливной горловины, которая будет стекать прямо в бак при время заправки и со временем приведет к загрязнению вашего топлива, засорению топливных фильтров и дорогостоящему повреждению топливной системы…… так что нам лучше начать [ругательство] сейчас, чтобы они исправили свою ошибку ….. Я жду этого дерьма от Форда …. но GM, вы, ребята, должны знать лучше !!!!
	29 января 2017 @ 12:28 pm
	Джерри Рейнольдс
	Марк, они существуют уже много лет, а я никогда услышал жалобу. Людям, в том числе и мне, похоже, эта система очень нравится, это точно экономит время.Я передам ваши мысли GM. — Джерри Рейнольдс
	2 июня 2018 в 4:10 утра
	Мишель Э.
	Боже мой, я никогда не был так прав. Я никогда не ожидал этого от GM. Мой договор аренды истекает через 30 дней, и я не мог поверить в эту чушь с этим без крышки на бензобаке, кто отвечает, кто принимает эти решения за нас. Я в растерянности. Двери Lexus запираются, когда дверь автомобиля запирается газовыми замками.Думаю, я уйду из GM через столько лет, не говоря уже о том, что у меня все еще есть минуты на моем OnStar SMH
	19 июня 2020 года в 18:13
	Ernest M
	У меня есть Acura и Silverado 2018 года выпуска. У обоих топливные горловины без колпачков, и я живу на грунтовой дороге. Было обнаружено, что размещение бумажного полотенца на заливной горловине значительно снижает количество пыли в заливной горловине.Я просто сдуваю пыль, затем снимаю полотенце и заменяю новым после наполнения.
4 января 2017 в 14:20
Джордж С.
Мы уехали в отпуск на 12 дней и наша машина сел в гараж. Когда мы вернулись, у него осталось меньше половины бака до 30 миль. Может ли он так быстро испаряться с системой без колпачка ???
	6 января 2017 в 21:37
	Джерри Рейнольдс
	Нет, я подозреваю, что проблема с бортовым счетчиком топлива или, возможно, утечка своего рода, но это не испарение.Я бы отнес его в дилерский центр, чтобы убедиться, что все в порядке. Может быть, случайность, разовый случай. — Джерри Рейнольдс
	9 августа 2020 г. в 16:43
	Кен С.
	Похоже, кому-то вы оставили ключ (чтобы накормить кошка, или ???) решили, что им нужно немного топлива. Маловероятно, что вы потеряете 10 галлонов бензина за 12 дней, не чувствуя запах бензина в доме в течение нескольких месяцев.
18 декабря 2016 в 14:59
EAC.
Наконец-то нашел воронку для Expedition 2014 с «чудесной» системой без крышки … Он такой короткий, что его трудно использовать при вводе сухого газа … есть ли кто-нибудь, кто сделает более длинный, возможно, с гибкой шейкой, которая пройдет через оба набора язычков? Спасибо
	30 декабря 2016 @ 10:20 утра
	Джерри Рейнольдс
	Насколько мне известно, я хотел бы вам помочь .
17 октября 2016 в 12:55
Dana P.
У меня новый минивэн Pacifica. Есть ли кто-нибудь, кто делает крышку для системы без крышки, чтобы не допустить попадания пыли? Я живу на гравийной дороге, и внутри газовой двери покрывается очень толстый слой пыли и грязи, который оседает в баке, когда вы вдавливаете форсунку.
	26 October 2016 @ 14:14
	Джерри.
	Я не знаю ни одного такого устройства, а топливная заслонка, когда входит форсунка, подпружинена и дает хорошую сделку. Вы можете использовать обертку Saran и резинку, если вас это беспокоит. Однако я не слышал об этом, и многие автомобили используют их. Спасибо, что послушали шоу! Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
15 августа 2016 в 9:36 утра
Obie.
Новый автомобиль с бескапотным баком. Через 200 миль загорается свет «Неисправность системы выхлопа». Очевидно, уплотнение не идеально, поэтому испарения выходят, и его необходимо заменить. Я аплодирую нововведениям, но меня очень раздражает необходимость привозить машину на обслуживание из-за чего-то вроде этого. Конечно, деталь уже заказана … Похоже, эти штуки склонны к сбоям. Лучше всего было бы предоставить вам колпачок, чтобы вы сами решали, что делать, или сделать его опцией, установленной дилером, — и я бы пропустил.
23 июля 2016 в 18:57
Кен.
Недавно я купил Ford F-150 2016 года с системой Easy Fuel System. Меня очень беспокоит отсутствие запирающейся крышки бензобака или запирающейся дверцы топливного отсека. Мои опасения возникают из-за того, что кто-то ранее засыпал сахар в мой бензобак и тем самым разрушал мой двигатель. Эти автомобили стоят слишком дорого, чтобы рискнуть, что произойдет что-то подобное, особенно если ваша работа сделает ваш автомобиль более уязвимым для вандализма.Я провел исследование, и, похоже, у F-150 2016 года нет никаких запорных газовых крышек или заглушек. Я пытался получить ответ от Ford, но представитель не ответил на мой вопрос. Она скорее дала мне объяснение того, как работает система без колпачка. Я действительно хотел бы знать следующее. Мешает ли система без колпачка кому-либо залить жидкость на основе сахара в заливную горловину, которая впоследствии попадет в ваш бензобак, когда вы в следующий раз заправите бензин в свой автомобиль? Я был бы признателен за прямой ответ, который я мог бы понять.Спасибо заранее за помощь.
	2 сентября 2016 в 13:29
	Джерри.
	Насколько мне известно, у кого-то нет возможности сделать это, и я никогда не слышал ни об одном случае, чтобы это произошло. Ford — не единственная компания, использующая их, я вижу их на многих автомобилях, которые я проверяю. Честно говоря, я не думаю, что это вообще беспокоит. Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
	21 января 2019 в 18:02
	Билл
	Я звоню BS по этому поводу, сахар портит ваш двигатель .Сахар не растворяется в газе. Он просто будет собираться на дне бензобака. Он может засорить топливный фильтр, но он очень тяжелый и, скорее всего, не попадет в фильтр. Вспомните свою химию. Сахар полярный, газ неполярный, они не смешиваются. Это как масло и вода. Я механик, а также преподавал физику и химию в младших колледжах
	30 октября 2019 в 16:44
	Tom
	Сахар не растворяется в газе.У него на работе такое случалось с приятелем. Вполне возможно, что он засорит фильтр, поэтому он поменял фильтр, других проблем не возникло. Не уверен насчет топлива E 85.
13 мая 2016 в 14:58
Обеспокоенные R.
Не подходит и для арендованных автомобилей … Если бак почти заполнен, и вам просто нужно вернуть его на отметку… это не позволит вам заправить его!
19 марта 2016 в 8:08
Донна Х.
Я только что принесла запертую крышку бензобака от Advanced Auto .. .по той же причине. Дети в этом районе продолжают открывать дверцу моего бензобака, и она без колпачка. Я думаю, что однажды они что-нибудь туда вставят. Я снимаю кепку перед поездкой. Я не уверен, что это испортит мой двигатель при вождении с крышкой.
	8 июня 2016 в 8:37 утра
	Кэрол К.
	Где вы купили эту запирающую газовую крышку? Мне нужен один для моего Cadillac CTS 2015 года … Меня беспокоит вандализм.
18 марта 2016 в 9:43 утра
Крис.
Это не ошибка Ford.Это эпа и карбюратор, требующие от производителей уменьшения количества паров топлива при заправке из-за «глобального потепления». Многие люди не могут понять, как поставить крышку на место, поэтому теперь нам приходится смириться с этим. Я техник Ford, многие годы проверяют фары двигателя, вызванные незакрепленными крышками заливной горловины. Capless — это спасти вас от самого себя. И Форд ДЕЙСТВИТЕЛЬНО предлагает запирающую крышку для системы. И открыть защелку очень легко, просто активируйте две защелки сбоку и толкните дверь, вы не попадете в затруднительное положение, потому что вы не можете ее открыть.При всем при этом, да, это все еще не идеальная система, потому что она не всегда правильно герметизируется, особенно через несколько лет. Надеюсь, когда-нибудь станет лучше.
2 марта 2016 в 13:39
Марти М.
мой джип 2014 года без пробки заполнения пробки я должен купить вся сборка за 349 долларов плюс 180 долларов на оплату труда. они не продают только внешний вид?
9 февраля 2016 в 10:18
Шелли Г.
Около года назад я купил свой Ford Mustang 2012 года выпуска. Я доволен бензобаком без колпачка, и у меня не было никаких проблем с ним механически — и никаких проблем с кем-либо, пытающимся украсть мой бензин (и я живу в районе с умеренной преступностью / вандализмом. НО — есть одна вещь, которую мне трудно найти. Мы у меня суровые температуры зимой (например, сейчас всего 11 градусов, а ветер близок к отрицательным 5 градусам), и я хочу добавить немного HEET в свой резервуар. Маленькая воронка с длинным горлышком не открывает слот для защиты от несанкционированного доступа, чтобы я мог ‘ Я добавляю это в свое топливо.:(
	11 февраля 2016 г., 11:30 утра
	Джерри.
	Шелли, рад вас слышать. машина не работает, отнесите ее к дилеру Ford и попросите поменять ее. Если вы вернетесь в то место, где вы ее купили, они просто отдадут вам другую. Надеюсь, что у вас получится! Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
10 января 2016 в 10:07
Майк.
Сумасшедший — поэтому я иду залить немного антифриза в газовую линию в Escape 2013 моей жены — и он бежит повсюду — по какой-то причине выпускной патрубок не открывал заслонку — чтобы позволить жидкости попасть танк — КРАСИВЫЙ ….. НЕ !!!!!!! Итак, либо у меня проблема с механизмом, либо Ford нужно проверить их конструкцию, чтобы это работало — на этой неделе он будет -5 — и даже если автомобиль стоит ночью в отапливаемом гараже — днем ​​он снаружи ….. у кого есть мысли ?????
	13 января 2016 в 21:04
	Джерри.
	Как правило, для таких ситуаций есть небольшая воронка рядом или под запасным. Он такого же размера, как сопло газового насоса. Надеюсь это поможет. Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
20 декабря 2015 в 20:24
Лесли.
Легко ли кому-то получить плохой сахар в баке без крышки, потому что на Ford f150 Fx4 крышка бензобака никак не закрывается
	29 декабря , 2015 @ 11:34
	Джерри.
	Нет. Вы не можете вставить туда ничего, кроме бензонасоса. Совершенно не беспокойтесь! Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
30 сентября 2015 в 9:21 утра
chris.
Я купил «заглушку» для своего бензобака Ford без крышки. В автосалоне. Без колпачка больше нет.
	18 октября 2016, 17:16
	Уолтер М.
	Всегда есть шанс, что какой-нибудь умственно отсталый человек вмешается С вашей топливной системой и, как кто-то ранее сказал, засунуть посторонние предметы в Ваш резервуар, например песок, сахар и т. Д.и тд и до свидания двигатель. Без крышки Хорошо, я полагаю, но давай, позволь мне закрыть дверцу доступа к топливу. Здесь Есть какие-нибудь вторичные рынки, чтобы обойти эту нелепую идею?
21 августа 2015 в 14:31
Сара Д.
У меня Ford Fiesta ST 2014 года выпуска и здесь в последнее время каждый как только мы получаем газ, он выпускает газ вокруг сопла.Потом, конечно, стекает белая краска и образует настоящий беспорядок. Или, что еще лучше, стреляет в мою рабочую одежду. Это выход из-под контроля, и я сыт по горло !! Кто-нибудь еще с этой проблемой? Какие-либо предложения? Это проблема с вентиляцией?
	1 сентября 2015 в 9:30
	Джерри.
	Это ненормально, и вам следует обратиться к своему дилеру и попросить его взглянуть на это. Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
	15 декабря 2015 в 18:03
	Charles S.
	У меня Fiesta SE 2014 года выпуска, и когда шахта наполняется, форсунка закрывается, а затем газ выходит обратно из заливной горловины. У меня он уже четыре раза был в автосалоне, и они заменили всю сборку, и он до сих пор это делает.С тех пор они направили меня в службу поддержки клиентов Ford, и у них есть иск, работающий против этого. Посмотрим, что они придумают.
	19 марта 2016 в 8:05
	Донна Х.
	На днях, пока я заправлялся топливом, со мной произошло то же самое . Пришлось зажать носик, и проблема была устранена. Газовщик сказал, что это случилось со многими клиентами.
19 августа 2015 в 11:45 утра
esgillespy.
Кто-то пытался украсть мой бензин. Это не сработало, но они перерезали шланг и оставили болтающийся дюйм. Жена пошла на работу, доехала до половины, и ей нужен был бензин. Теперь мы должны придумать способ избавиться от него, который, я уверен, должен быть дешевым, плюс нельзя заправлять его бензином.
8 мая 2015 в 22:10
Patti.
У меня Ford Escape Limited 2011 года выпуска. У меня никогда не было ни капли проблем с этим автомобилем. На прошлой неделе у меня загорелся свет двигателя. Я отнес его своему механику, и он нашел код, который он регистрировал. Он записал для меня, и это либо P / 44A, либо p144A. Закрыт / заблокирован трубопровод продувки паров системы улавливания паров. Он говорит, что вождение автомобиля не повредит автомобилю, но этот свет заставляет мое ОКР резко повышаться. Есть предложения?
	12 мая 2015 в 17:24
	Джерри.
	Я бы порекомендовал отдать его дилеру Ford для ремонта. Думаю, со временем это может вызвать у вас проблемы. плюс он не пройдет осмотр таким образом. Сомневаюсь, что это вообще будет дорогостоящий ремонт. Я бы починил это и покончил с этим. Спасибо, что послушали шоу. Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
18 апреля 2015 в 11:00
Джимми.
Владелец Мустанга 2012 года выпуска. Я всегда нахожу пятно от бензина на кузове машины прямо под крышкой бензобака. Похоже, это переполнение, но я обычно округляю только до ближайшего доллара или полдоллара. У кого-нибудь есть ответы, почему это происходит? Автомобиль белый, а пятно неприглядное. Не хочу, чтобы краска обесцвечивалась.
	20 апреля 2015 в 15:54
	Джерри.
	Джимми, дым часто вызывает это, я подозреваю, что ваш вентиляционный шланг где-то обжат, это не редкость. Я хотел бы сказать вам со 100% уверенностью, и я надеюсь, что вы дойдете до сути. Хорошие составы, а затем твердый воск должны удалить пятно. Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
	30 сентября 2018 в 8:52 утра
	CarGuy.
	Это вызвано вашей доливкой. И оторвется растворителем. Не используйте состав, так как он совершенно не нужен и со временем изнашивает прозрачное покрытие.
6 февраля 2015 в 22:57
Кристин.
У меня Ford Mustang 2012 года выпуска с бесколпачковой системой.У меня появляются коды 0455 и 0457, которые говорят, что у меня небольшая утечка и большая утечка. На веб-сайте EPA говорится, что на это должна распространяться гарантия на конструкцию и дефект. Я позвонил в Форд, и они сели, это не так. Женщина, которая ответила на звонок, сказала, что у нее есть список, и в нем говорилось, что заливная горловина закрыта, но не баллон с углем или продувочный клапан, которые, по данным диагностики Ford, необходимо заменить. Когда я поговорил с ней по телефону, я посмотрел на список, который она читала, и увидел в нижней части заливную горловину, где, по ее словам, это было.На 4 строчки выше было написано «Система контроля за выбросами паров». Я погуглил, чтобы увидеть, что было включено в систему, и вот, там говорилось: канистра с углем, продувочный клапан и заправочная горловина. Все, что мне сказали в представительстве, нужно заменить. Также во время чтения я нашел сайт, на котором говорилось, что с канистрой ничего не должно случиться, поскольку все, из чего она состоит, — это канистра с древесным углем. Я разговаривал с другими людьми, у которых также были проблемы с этой системой. Исправить это очень дорого.Не фанат.
	10 февраля 2015 в 11:06
	Джерри.
	Кристин, извиняюсь за эту проблему. Извините, у меня вообще НЕТ опыта в этом, я хотел бы помочь. Вы можете поговорить с другим дилером Ford или подняться по служебной лестнице на горячей линии Ford. Джерри Рейнольдс, президент Car Pro Radio Network
	13 февраля 2015 в 17:46
	Джон.
	Привет, Кристин, у меня такая же проблема, как и у вас. Из-за этого я не могу пройти тест на смог. В моем двигателе горит свет, и это из-за небольшой утечки испарений, и виновата конструкция «легкое топливо без крышки». У меня есть Mazda Tribute 2009 года выпуска, которая находится в ведении Форда, и мой механик, а также парень, проверяющий смог, сказал, что мне нужно пойти в автосалон, чтобы заменить шею. Я разговаривал с дилером Mazda, и они сказали, что очень сомневаются, что покроют это, даже если это недостаток дизайна с ИХ стороны, но я должен заплатить за ИХ ошибку.Мне было интересно, откуда у вас этот «список» с указанием заливной горловины и контроля за выбросами в атмосферу. Кроме того, как все это работает для вас? Они покрыли расходы или вам пришлось за все платить?
	30 сентября 2015 в 9:19
	Крис.
	Боритесь с этим, задокументируйте это и выясните, есть ли у других такая же проблема, оставьте бумажный след.звоните районному менеджеру. Не принимайте «нет» за ответ.
	12 марта 2016 в 12:45
	Дженн.
	Спасибо, что написали это. Я знал, что Capless — плохая идея. Я просто хочу увидеть доказательства. Они говорили мне, что их используют гоночные автомобили. Но это основано только на том, как долго существует гоночная машина. Примерно месяц
5 ноября 2014 в 21:59
Луис.
Боб Т … Никто больше не предлагает запертую газовую пробку. Это было в 1950 году … Теперь газовые двери заперты. Как и моя Акура. Эта система без колпачка не позволит вам подавать газ Syphone без «прилагаемого инструмента», топливная дверца также будет заблокирована. Должно быть, только что прочитал заголовок и прокомментировал. Ух ты.
	15 августа 2016 в 14:40
	Neal E.
	Во всех автомагазинах продаются газовые пробки с замком. большинство крупных сетевых магазинов.На мой взгляд, это заноза в заднице, но если она вам нужна …. она вам нужна !!
	9 февраля 2018 в 12:05
	Мигель.
	Запирание газовых крышек стало обычным делом во время энергетического кризиса 1973 года, когда наблюдался дефицит газа и высокие цены. Новостная статья из Грин-Бей, штат Висконсин, 1973: «Энергетический кризис и рост цен на бензин, по-видимому, привели к нехватке фиксирующих колпачков бензина, поскольку жители района принимают дополнительные меры предосторожности для защиты имеющегося у них топлива.Автодилеры и поставщики автомобилей сообщают о почти 100-процентном росте продаж! колпачков в течение последних шести недель. Спрос превысил предложение, и поставщики площадей просто не могут насытиться. Один менеджер автомобильного отдела сказал, что у его производителя три недели назад было 16 000 заказов, и «в конце концов, их, вероятно, придется распределять на распределенной основе». Один из дилеров сказал, что у его производителей возникают проблемы с получением никеля и цинка для крышек, что приводит к значительному отставанию производства от графика.Многие магазины заявили, что они получают около 25 звонков в день от людей, которые ищут запирающиеся крышки бензобака для всех моделей автомобилей. Одному поставщику позвонил человек и попросил по 25 крышек для трех моделей; позвонила другая дама, пытаясь купить кепку для своей матери в Милуоки, где кепки также редки. «Если бы мы могли продать один за месяц до дефицита газа, это было бы почти время для празднования», — сказал поставщик. «Сейчас у нас 100 штук в заказе, и ни одной на складе. Мы можем легко продать столько, сколько сможем.«Запирающиеся крышки газа аналогичны обычным крышкам, за исключением того, что для их открытия необходимо использовать ключ. Цены варьируются от 1,98 до 4 долларов для моделей до 1971 года и от 3 до 5,50 долларов для более поздних моделей. Невентилируемые крышки для новых моделей допускают использование баллона для создания давления, нагнетания газа через систему и предотвращения загрязнения воздуха. Один менеджер сообщил, что продажи сифонного оборудования вдвое превысили продажи до дефицита. Другой сказал, что его магазин продает сифонное оборудование только весной для газонокосилок, «но если вы У вас есть садовый шланг, у вас есть сифонное оборудование.«Люди, которые не могут запереть бензобаки из-за нехватки запасов, могут начать искать оборудование для откачки», — предсказал поставщик автомобилей.
	18 декабря 2018 в 10:39
	Эрнест М.
	Двери НЕ запираются. Я считаю, что это одна из самых глупых идей !!! Моя жена купила на это Cherokee 2019 года выпуска, и нам помешали, что мы не можем купить запорную крышку.Она даже спросила продавца, и он сказал, что для этого сделаны запорные колпачки.
7 мая 2014 г., 11:29 утра
Джонни.
Я только что купил Tesla P85 +. Сейчас это моя единственная машина. Больше никаких проблем с газом. Тем более чушь без шапки.
5 апреля 2014 в 15:16
randall k.
а как насчет внуков, наполняющих его грязью и водой, на двери должен быть замок как минимум
14 июля 2013 г. @ 13:57
боб т.
Как насчет вандализма с вашим бензобаком, когда дети кладут вещи в ваш бак … Нет крышки, которую можно запереть, и у большинства автомобилей нет запирающихся газовых дверей. ПЛОХАЯ ИДЕЯ. Я не хочу автомобиль без колпачка .. И не буду покупать автомобиль с этой системой. Хорошо, что у нас есть другие производители, которые делают все правильно, предлагая запирающиеся газовые двери и газовые крышки.
	1 января 2016 в 22:12
	шерри.
	У меня украли бензин из моего нового Ford Fusion. нет замков, воры придумали, что делать.Забрали весь мой бак. Отлично. Я продаю свою машину. БУУ!
	29 декабря 2016 в 0:06
	Утес.
	Согласен. Без колпачка означает «Нет продажи». Я живу в сельской местности и имею дело с несколькими километрами пыльных гравийных дорог от дома до местного шоссе. Фактор грязи делает этот рассказ без крышки самой глупой вещью, которую когда-либо придумали OEM-производители.Я не живу в каком-то районе метро, ​​где люди причиняют вред топливным бакам или крадут топливо. Я живу в районе, где люди могут быть застрелены, порвав с чужим имуществом. Ближайший город находится в 15 милях от отеля, и в хороший день здесь едва ли может собраться 1000 человек. Часть этой чепухи о нянях выходит из-под контроля.
4 апреля 2013 в 22:59
Дерек Э.
Я никогда не доливаю бензин! «округление в большую сторону» до следующего целого доллара — это просто дать нефтяным компаниям БОЛЬШЕ ДЕНЕГ! просто заполните его, услышите щелчок и снимите насос. Подумайте только, сколько денег может сложиться, когда люди будут рядом, и в разы больше, чем мои миллионы. Не давайте им больше денег, которые вам нужны!
	30 мая 2013 г., 07:44
	Боб.
	Дерек: Ваша точка зрения не имеет абсолютно никакого смысла.Каким образом облавы дают газовым компаниям больше денег? Вы все равно собираетесь его использовать. Конечно, вы не хотите переполнять свой бак, но это по техническим причинам, а не для того, чтобы газовая компания заработала больше денег. В резервуарах предусмотрено место для паров, поэтому переполнение — плохая идея. Но округление до ближайшего доллара — это нормально. Кажется, вы думаете, что не будете использовать добытый вами газ. По вашей логике, вы даже не должны наполнять свой бак. Но вам нужен бензин, и вы собираетесь использовать то, что залили в бак.Я думаю, вам нужно хорошо выспаться, чтобы вы могли ясно мыслить.
	30 мая 2013 @ 7:51 am
	Tom.
	А? Вы думаете, что собранный вами газ просто проливается на землю и тратится впустую? Вы НЕ «даете» нефтяным компаниям деньги, когда собираете их. Вы просто покупаете больше продукта, который собираетесь использовать. Ты все равно его купишь.Фактически, чем больше вы наполняете свой бак (без переполнения), тем меньше топлива вы тратите на въезд и выезд на заправочные станции. Ваш пост — грустный комментарий нашей образовательной системы. Самое страшное, что можно водить машину и, наверное, даже проголосовать.
	13 марта 2016 в 15:56
	Билл.
	За прошедшие годы, отправляясь в путешествие, я доливал бак более чем одним нажатием.Однако сегодня я попытался добавить в свой бак газоочистку STP и ПОТРАЧИЛ его много, потому что красный пластиковый носик не срабатывал в системе безгазовой крышки …. Наконец мне пришлось достать воронку, которая идет с грузовиком Ford. и убери беспорядок на полу моего гаража !!!! В настоящее время я предпочитаю iff по другой причине: бонусные баллы;>) Некоторые кредитные карты дают ТРОЙНЫЕ ОЧКИ за доллары, потраченные на покупку бензина. Я заметил в своем счете, что если бы я потратил еще несколько центов, я бы получил тройные баллы за покупку «за полный доллар».При соотношении TRIPLE POINT месяц покупки газа дает значительный положительный результат при переходе к следующему доллару … Подумайте о том, что в следующий раз, когда вы положите деньги на кредитную карту, вы будете выплачивать полную ежемесячную выплату …. Счет

Советы, как избежать неприятных проблем с лодкой и мотором — Спорт — The Florida Times-Union

Приобретите достаточно длинную лодку, и вы не сможете избежать хотя бы некоторых распространенных механических ловушек.Большинство из них — простые головные боли на открытом воздухе, с которыми легко и быстро справиться. Другие более вовлечены и в крайнем случае могут привести к опасным ситуациям.

С лодками и моторами небольшая профилактика стоит тонны лечения (часто измеряется золотом). Так что есть смысл получить мудрый совет по уходу за рыболовным судном, особенно за его мотором. Часто всего несколько простых приемов могут помочь предотвратить дорогостоящий ремонт.

«Это как наклон четырехтактного подвесного мотора на 45 градусов, когда он хранится на прицепе или лодочном подъемнике», — говорит Джефф Риди, владелец Isle of Palms of Orange Park и старший техник Yamaha Outboard Motors.«Вертикальное размещение мотора прекрасно подходит для 2-тактного мотора, потому что в 2-х тактном подвесном двигателе масло смешано с газом, так что проблем нет».

Но если 4-тактный двигатель в течение некоторого времени хранится в нижнем или рабочем положении, масло может стекать из его резервуара вниз к кольцам и цилиндрам. Это вызывает чрезмерное курение при запуске двигателя и со временем может привести к повреждению двигателя.

Также используйте свежее топливо от поставщика газа, который продает его в больших количествах, чтобы его не хранили в коммерческих подземных резервуарах в течение длительного времени.А владельцы лодок с подвесными моторами разумно использовать неэтанольное топливо.

«Неэтанольное топливо значительно дороже, чем стандартный бензин с повышенным содержанием этанола, который можно найти на большинстве автозаправочных станций», — говорит Эд Роджерс, сертифицированный техник Yamaha для Marine Max в Джексонвилле в Арлингтоне. «Но в долгосрочной перспективе более дорогое топливо, не являющееся этанолом, обходится владельцу лодки дешевле, чем если бы он использовал топливо, содержащее этанол. Это связано с тем, что газообразный этанол разрушает топливные магистрали и баки лодки, а также вызывает конденсацию и влагу в лодке. бак.

«В сегодняшнем обычном газе содержится 10 процентов этанола, что достаточно плохо для подвесных моторов. Но федеральное правительство требует, чтобы в ближайшем будущем в качестве стандарта использовалось 15 процентов этанола, и этот материал является смертным приговором для подвесных моторов».

Если владелец должен использовать топливо этанол, Роджерс говорит, что использование топливных присадок является обязательным условием для безотказной езды на лодке. Все производители двигателей продают присадки к топливу, и имеет смысл использовать присадки, произведенные компанией, которая сделала ваш двигатель, особенно если двигатель находится на гарантии.Также доступен ряд добавок, не выпускаемых на рынок, и все они хороши для предотвращения деградации топливной системы лодки из-за этанольного топлива.

«Добавление водоотделителя также является хорошей идеей, поскольку он фильтрует мусор и воду из топливопровода лодки, предотвращая их попадание в двигатель с потенциально дорогостоящими результатами», — добавляет Роджерс. «Водяной пар образуется из этанольного топлива, когда лодка некоторое время простаивает без использования, если полный бак не заполнен.

» Цилиндр сепаратора заменяется быстро и легко и выглядит как автомобильный масляный фильтр.При проверке каждые 50–100 часов сливайте бензин изнутри в прозрачную емкость для проверки топлива. Если газ одноцветный, все в порядке. Если в газе есть вода, между двумя жидкостями разного цвета будет разделительная линия. Это показывает, что фильтр выполняет свою работу. Но это доказательство того, что в топливе была вода ».

Если топливная смесь мутная, могут возникнуть проблемы с топливом, и моторный техник должен немедленно осмотреть лодку. И не запускайте мотор, пока техник не даст разрешения. .Может потребоваться слить топливо из бака лодки.

По словам Роджерса, замена водоотделителя топлива каждые 100 часов работы двигателя является хорошей политикой. Он также советует добавить «стабилизатор топлива» в бензобак лодки, если лодка простаивает без использования в течение 30 или более дней. Заполните бак полностью и добавьте стабилизатор.

Еще один простой совет для безотказной езды на лодке, предлагаемый Роджерсом, — это распыление масла «Corrosion Block» по всему двигателю (под капотом), чтобы защитить его провода и металлические части от соленой воды.Некоторые яхтсмены используют спрей-масло WD40, но Corrosion Block лучше, сообщает Роджерс.

Вот еще несколько «быстрых решений» для обычных проблем с лодкой, позволяющих рыболовам быстро вернуться к рыбалке.

1.) Двигатель не запускается

Это обычная проблема, имеющая множество потенциальных причин.

Если батарея разряжена в начале дня и у вас есть «переключатель батареи», убедитесь, что он установлен в положение «включено» или «оба». На некоторых лодках есть такой переключатель для аккумуляторов, и он мог быть отключен механиками и другими людьми, которые знают, что фонари лодки или аэратор, случайно оставленный включенным, могут разрядить «горячую» батарею.

Другой недооцененный виновник — отключенный аварийный выключатель. Это часто случается, когда рыбаки бегают с места на место, когда шнур аварийного выключателя соединен с петлей для ремня или спасательным жилетом.

Иногда переключатель зажигания выходит из строя, и это можно быстро исправить, затянув винты, удерживающие его на месте для обеспечения надлежащего электрического контакта.

Также убедитесь, что дроссельная заслонка двигателя находится в нейтральном положении. Иногда дроссельная заслонка выходит из нейтрального положения.

Никогда не забывайте, что в топливном баке закончился бензин.

2.) Умирающий аккумулятор лодки

Если лодка притормаживает при попытке старта, но батарея быстро высыхает и умирает, по крайней мере, вы знаете, что соединения батареи имеют некоторый контакт. Тем не менее, проверьте провода от двигателя к батарее и затяните их, так как проточная вода часто может ослабить гайки крепления аккумулятора.

Если проушины / гайки сильно корродированы, соскребите грязь ножом или отверткой (лучше всего проволочной щеткой) и вытрите начисто. Еще раз проверьте соединения на герметичность и, если возможно, распылите масло, такое как WD40, на клеммы аккумулятора, чтобы улучшить проводимость.

3.) Полностью разряженная аккумуляторная батарея

Обменяйте ее на другую бортовую «горячую» аккумуляторную батарею, которая может использоваться для электродвигателя или другой электроники.

Комплект кабелей для аккумуляторов является ценным лодочным снаряжением, и их можно использовать для «перепрыгивания» разряженного аккумулятора с заряженным, даже с другой лодки, если вы можете вызвать помощь на воде.

Еще одним возможным решением разряженного аккумулятора может быть перегоревший предохранитель. Знайте, где расположены плавкие предохранители.

4.) Загрязнение гребного винта

Леска обычно оборачивается вокруг гребного винта лодочного мотора, как большого подвесного двигателя, так и электродвигателя.

Монофильная леска — это плохо, а тонкая плетеная леска — еще хуже. Леска может глубоко проникнуть в уплотнение гребного винта и разрушить двигатель. Так что вытащите это как можно скорее и тщательно.

Большинство сорняков, даже камыши с жестким стеблем и подушечки, обычно можно удалить вручную после того, как двигатель был поднят, чтобы обнажить его опору.

Иногда просто потянув за конец лески, можно снять ее с гребного винта. Возможно, потребуется установить двигатель в «нейтральное положение», чтобы опора могла свободно вращаться при натяжении лески.

При большом подвесном двигателе иногда засоряемые водоросли или леска находятся вне досягаемости рыболовов в лодке. Если вы можете добраться до берега с помощью электродвигателя или весла, включите большой мотор на мелководье, выйдите и удалите загрязненный материал.

На большой открытой воде может быть проще всего освободить большой гребной винт из воды. Надев спасательный круг, вылезите за борт и посмотрите на винт.

5.) Двигатель перегревается

Никогда не игнорируйте это, так как вы можете перегреться и испортить в остальном совершенно исправный двигатель.

Проверьте водозаборник на двигателе рядом с гребным винтом. Обычно это просто сорняки, стебли кувшинок или полиэтиленовый пакет, блокирующий поток воды.

Иногда, особенно на небольших подвесных двигателях, выпускной патрубок в нижней задней части кожуха может забиться, и его необходимо открыть для потока чистой воды. Это и впускные отверстия можно очистить от мусора с помощью толстого одножильного провода (электрический номер 14) или даже с помощью толстого моноволоконного троса (испытание от 50 до 100 фунтов).

6.) Рулевое управление заблокировано

Большинство лодок с рулевыми колесами являются гидравлическими, и если колесо не вращается или двигатель не реагирует на колесо, вероятно, в нем мало жидкости. Проверьте, нет ли утечки, которую можно кратковременно устранить с помощью изоленты и жевательной резинки (без шуток).

Что делать, если вы случайно залили дизельное топливо в свой автомобиль

Добавлено 25 Октябрь, 2017 Уитни Рассел дизельное топливо, поломка двигателя, промыть топливный бак, бензонасос, заправка, механик, буксир, что делать, если залили солярку в машину

1 Комментарий

Независимо от того, сколько раз вы посещали заправочную станцию, есть вероятность, что вы замечали, что специальная форсунка и кнопка, обычно помещаемые в конце дисплея переключателя газа, с пометкой «дизельное топливо».”

Иногда это рядом с другими вариантами бензина, такими как обычный, средний и премиум. На других заправках есть отдельный бензонасос только для дизельного топлива, поэтому единственный дисплей выбора газа, который вы должны увидеть, должен выглядеть, как этот бензиновый насос.

_{Фото: костный}

В других случаях кнопка дизельного топлива расположена сбоку сама по себе, как эта.

Очень полезная конструкция, сводящая к минимуму вероятность того, что человек случайно залит дизельным топливом бензиновый двигатель своего автомобиля.
_{Фото: carlie b}

А что, если вы случайно залили дизельное топливо в машину? Скажем, например, вы спите в общей сложности шесть часов в неделю, и ваш ум затуманен. Или вы забыли по дороге на работу выпить так необходимого кофе, чтобы рассеять тучи мозгового тумана. Или уже поздняя ночь, и у вас просто кончился бензин, прежде чем вы отправитесь домой и остановитесь на незнакомой заправке, а кнопки бензоколонки выглядят шатко.

Вот что делать, если вы залили дизельное топливо в свой автомобиль

1. Если вы заправляете свой бак дизельным топливом и сразу понимаете это, не заводите двигатель. Вызовите буксир и попросите местного механика промыть топливный бак, чтобы предотвратить необратимые повреждения вашего автомобиля.
2. Если вы залили дизельное топливо в свой автомобиль, включили двигатель и, возможно, даже проехали на нем несколько миль, прежде чем осознаете свою ошибку, остановитесь как можно скорее и выключите двигатель. Обратитесь к механику для буксировки и попросите промыть топливный бак.

Сколько вы должны ожидать платить

Поскольку в личных автомобилях используются двигатели, специально предназначенные для работы на бензине, а не на дизельном топливе, заправка двигателя дизельным топливом может потенциально вывести его из строя и привести к дорогостоящему ремонту. По словам Тима Андерсона, владельца Automotive Authority в Трое, штат Мичиган, который хорошо знаком с выполнением такого рода ремонта, владельцы должны быть готовы заплатить от 400 до 1500 долларов.

Какой именно ущерб наносит дизельный двигатель среднему двигателю автомобиля? Дизельное топливо обычно повреждает поршень или головку блока цилиндров.Это также может создавать отложения вокруг закрытия клапана. Оба условия приводят к потере сжатия. В худшем случае вам, возможно, придется заменить весь двигатель автомобиля, что обойдется вам в сумму от 2000 до 4000 долларов.

Но есть надежда…

Короче говоря: делайте все возможное, чтобы не залить дизельное топливо в вашем автомобиле. Но если вы это сделаете, с помощью опытного механика, есть шанс, что вы сможете спасти свой двигатель.

Источники новостей: Jalopnik, Car Care

Уитни Рассел — нынешняя жительница Дейтона, хотя ее дух можно найти на пляже в Пуэрто-Рико (стране ее наполовину пуэрториканского наследия).Когда она не занимается приключениями в захватывающем мире автомобильных новостей, ее можно найти в походах с мужем и их двумя собаками, на мотоциклах, в гости к племянникам и племянницам, открывая новые мемы, бережливо, украшая, создавая, выжигая дрова, исследуя случайные вещи и сбегая в отличный фильм. См. Другие статьи Уитни.

Мойка высокого давления Устранение неисправностей — подробное руководство для начинающих

Это руководство покажет вам, как именно устранять проблемы с мойкой высокого давления.

В том числе:

• Низкое давление воды
• Проблемы с утечкой воды
• Двигатель / мотор выключается во время работы
• И многое другое…

Но сначала позвольте мне задать вам вопрос:

Вы когда-нибудь помогали соседу что-то исправить?

Будьте осторожны, потому что, как только вы это сделаете — и слухи разойдутся, вы будете тем, кто исправит все и вся.

Поверьте, я знаю. Все мои соседи теперь знают меня как силового оборудования и лучшего специалиста по устранению неисправностей и настройке мойки высокого давления.

Вот что происходит, когда вы работаете по дому:

16:00 в прошлую субботу я в сарае меняю масло для водяного насоса мойки высокого давления, и через забор мой сосед говорит:

«Эй, Джеймс, иди почини мою мойку высокого давления, и я дам тебе пива».

5 минут спустя (пиво в руке) он говорит мне, что купил бывшую в употреблении мойку высокого давления с проблемами давления воды…

… Это была электрическая и заводилась нормально, но при эксплуатации пульсировала вода для запуска, затем через 10 секунд давление упало до низкого.

Мой опыт устранения неполадок с мойкой высокого давления сказал мне, что причиной проблемы был воздух в насосе. Мы выключили электродвигатель, но продолжали подавать воду через насос. Удерживая спусковой крючок, чтобы вода продолжала течь через машину, нам удалось очистить воздух от насоса и трубопроводов. Мой сосед снова включил машину, и она заработала. Полное давление, без пульсации.

Почему вам понравится это руководство для начинающих:

Нет ничего хуже, чем мойка высокого давления, которая запускается, но не выполняет мойку под давлением должным образом.Вы волнуетесь, когда слышите, как он рвет на скорости, но тогда он не очищает вашу поверхность должным образом.

Вот почему мы составили для вас это подробное руководство по поиску и устранению неисправностей с мойкой высокого давления… Чтобы вы могли решить проблему прямо в гараже — даже без опыта и с минимальным набором инструментов.

Перейти в каждый раздел:

Газовые и электрические мойки высокого давления Советы по устранению 20 наиболее распространенных проблем с мойками высокого давления

Существует 20 проблем с мойками высокого давления, которые являются на сегодняшний день наиболее распространенными.

Вот как мы узнаем, что это такое:

• Чтение более 300 писем от пользователей мойки высокого давления с просьбой помочь решить проблемы с их машиной и подсчет случаев возникновения каждой неисправности в электронной таблице Excel.
• Просмотрите руководство по эксплуатации от 16 популярных производителей аппаратов высокого давления и сведите в таблицу проблемы и решения в разделах по поиску и устранению неисправностей.
• Просматривал журналы мойки с усилителем за последние 8 лет, чтобы найти наиболее распространенные проблемы.

После более чем 14 часов сбора данных общих неисправностей можно легко разбить на 5 разделов : проблемы с давлением воды, проблемы с утечкой воды, проблемы с газовыми машинами, неисправности электрических мойок высокого давления и другие общие проблемы. Оттуда советы по устранению неполадок разбиты на 3 столбца: Что не так, , , скорее всего, вызывает и , как исправить .

Краткое примечание:

• Всегда обращайтесь к руководству оператора , чтобы получить советы по поиску и устранению неисправностей и безопасность в первую очередь.Имейте в виду, что у многих проблем есть 5 или более возможных решений, которые вы можете попробовать.

Сводная таблица советов по поиску и устранению неисправностей:

Цель всей этой страницы — составить наиболее полезное руководство по устранению неисправностей мойки высокого давления в Интернете. Мы постоянно обновляем и улучшаем эту таблицу. Последний раз он обновлялся 11 июля 2020 г.

Инструкции по устранению сложных проблем

В этом разделе приведены инструкции по устранению сложных проблем с мойкой высокого давления, а именно тех, которые требуют снятия насоса.

Проблемы, связанные с методом ленивого человека для диагностики давления воды (без давления)

Вот пятиступенчатый подход к решению 95% проблем с давлением воды за 10 минут или меньше:

1. Проверьте подачу воды : Полностью откройте кран подачи воды, чтобы убедиться, что насос обеспечивает достаточный поток.
2. Проверить шланг на перекручивание : Я не могу сказать вам, сколько раз я проверял мойку высокого давления, все получалось, только для того, чтобы нажать на спусковой крючок, но давление не достигло.Проверяю вход на наличие блоков. Проверяю насадку. Проверяю, есть ли вода. И после того, как все эти вещи проверены, а он все еще не работает, я выключаю его, чтобы прочитать руководство и выяснить, что я делаю не так. Затем, внезапно, я замечаю перегиб в шланге и понимаю, каким идиотом я был, чтобы не заметить. Устраняю перегиб, заводится машина и все работает нормально. Не делайте этой ошибки — всегда проверяйте, нет ли перегибов.
3. Выпуск воздуха из системы : Всегда сначала подсоединяйте садовый шланг к мойке высокого давления.Затем откройте водопроводный кран и нажмите на спусковой крючок пистолета, чтобы слить воду из системы под давлением воды из садового шланга перед запуском двигателя. Это сбросит все давление в системе и позволит насосу работать.
4. Убедитесь, что правильная форсунка и форсунка не забиты :

   Как прочистить наконечник сопла

   Очистите кончик сопла от мусора с помощью иглы. Любая блокировка форсунки вызовет снижение потока и повышение давления в системах, что может привести к переходу разгрузочного устройства в байпас.

5. По-прежнему испытываете проблемы с давлением воды ? Хорошо, не беспокойтесь, нам нужно достать инструменты, чтобы снять разгрузочный клапан и проверить наличие проблем — см. Ниже.

Все, что вам нужно знать об извлечении разгрузочного клапана для проверки на наличие проблем

Разгрузочные клапаны позволяют воде проходить через насос, когда вы не удерживаете спусковой механизм пистолета под давлением. Если не было разгрузочный клапан, то давление будет строить внутри системы (если она не используется), так что, когда вы сделали спустить курок он будет тормозить двигатель или взорваться слабое звено часть — вероятно, напорный шланг уплотнительное кольцо.

Проверьте, где находится разгрузчик на 3 разных насосах мойки высокого давления:

Как вы можете видеть, разгрузчик расположен на выходной стороне насоса, потому что он позволяет воде под давлением течь обратно через насос, когда она не выходит в шланг высокого давления (вы ничего не моете под давлением).

Взгляните на два разных узла разгрузочного клапана в разобранном виде:

Тот, что слева, от мойки высокого давления Stanley, также показанной на изображении выше слева.Это разгрузчик с приводом от потока.

Разгрузчик справа от электрической мойки высокого давления AR Blue Clean. Это разгрузчик с приводом от давления .

Оба эти узла можно снимать с насоса для очистки и ремонта, не повреждая их.

Разница между разгрузочными устройствами с приводом от потока и давлением

• Управление потоком — Как следует из названия, эти разгрузочные клапаны реагируют на прекращение потока воды.Когда поток не выходит из сопла, клапан «открывается», позволяя воде течь обратно на вход насоса.
  • Плюсы : безопаснее, потому что не требует повышения давления.
  • Минусы : Повышенная чувствительность к системным проблемам, таким как засорение сопла, неправильный размер отверстия сопла и другие проблемы с потоком.
• Управляемый давлением — Этот тип разгрузчика не реагирует на поток, он принудительно открывается из-за увеличения давления воды, позволяя воде течь обратно на вход насоса (это повышение давления обычно вызвано остановкой потока).
  • Плюсы : Менее чувствителен к проблемам с потоком в системе, потому что он реагирует только на давление в ловушке на выпускной стороне насоса.
  • Минусы : Менее безопасен, потому что для работы требуется повышение давления (может вызвать сбои в системе).

Поиск и устранение неисправностей разгрузочного клапана

Многие проблемы с давлением начинаются и заканчиваются на разгрузчике. Треснувшее уплотнительное кольцо, грязь, застрявшая в пружине, или застрявший вал — самые распространенные проблемы, которые решаются простым снятием разгрузчика и очисткой / поиском проблем.

12 Основные инструменты и аксессуары

Приведенные ниже 12 инструментов чаще всего используются для ремонта аппаратов высокого давления.

Инструменты

С помощью следующих инструментов я полностью разобрал (вплоть до снятия уплотнений поршня газового двигателя и коленчатого вала) и собрал обратно: 3 электрические мойки высокого давления и 4 газовые моечные машины. Давайте разберемся с инструментами, где они используются, и нужно ли вам покупать полный набор инструментов или отдельные инструменты (и каких производителей инструментов) для ремонта вашего очистителя высокого давления.

Шестигранный ключ / шестигранник

Используйте шестигранный ключ для снятия насоса

Это один из наиболее часто используемых инструментов для поиска и устранения неисправностей очистителей высокого давления, поскольку большинство насосных агрегатов крепятся вместе винтами с шестигранной головкой. Их часто называют шестигранной головкой в ​​честь компании Allen Manufacturing , которая начала массовое производство шестигранных винтов и шестигранных ключей (шестигранные ключи / ключи) для их закрепления в начале 1900-х годов.

Винты с шестигранной головкой имеют 3 основных преимущества :

1. Утопленная головка для обеспечения прочности и малой вероятности повреждения винта.
2. Используйте одну и ту же шестигранную головку для разных типов винтов, размеров и резьбы (таким образом, требуется только один шестигранный ключ). Для них потребовалось бы несколько разных гаечных ключей, если бы у них не было шестигранной головки. Вероятно, это причина их общего использования на велосипедах — один карманный набор с шестигранным ключом может помочь вам разобрать и отремонтировать весь велосипед (много разных размеров и типов винтов, но если все они имеют шестигранную головку, вам нужны только шестигранные ключи).
3. Динамометрический ключ можно использовать для их затяжки в точном соответствии со спецификацией конструкции.

Плоскогубцы

С помощью острогубцев снимите крышку провода свечи зажигания.

Игольчатые плоскогубцы

очень удобны, поскольку они достигают небольших участков для снятия уплотнительных колец, уплотнений и клапанов. Я часто использую их при демонтаже насоса, чтобы устранить проблемы с давлением воды. Я также использую их, когда собираю их обратно для установки клапанов и установки уплотнительных колец и уплотнений.

Вы будете очень счастливы, если у вас будет под рукой набор, когда вы попытаетесь устранить неисправности мойки высокого давления.

Мне было трудно решить сначала поставить шестигранные ключи или плоскогубцы, потому что они оба используются часто.

Отвертки

Используйте отвертку, чтобы проникнуть внутрь электрических машин

Практически единственный инструмент, который вам понадобится для разборки электрических мойок высокого давления, — это отвертка.

Пластиковые крышки электрических машин, скрывающие насос и двигатель, скрепляются винтами с головкой Philips.

Газовые машины также используют Philips — часто для зажима проводов, сборки их рам и т. Д.

Кроме того, вам понадобятся шлицевые отвертки, которые помогут заклинивать / выбивать определенные детали, например, уплотнения плунжера насоса. Винты с головкой Torx также используются, когда вы добираетесь до блока цилиндров.

Головки и трещотка

Используйте ключ с трещоткой + головку для снятия головки насоса

Для каждого набора инструментов нужны головки, трещотки и гаечные ключи, несмотря на то, что они делают одно и то же.

Почему ?

Потому что в компактном корпусе вы можете иметь по одной трещотке и головке под торцевой ключ для болтов любого размера.Храповик позволяет снимать или затягивать болты без изменения положения, а насадки с глубоким гнездом позволяют дотянуться до труднодоступных мест.

Однако вам также понадобятся гаечные ключи, особенно с открытым концом, чтобы дотянуться до болтов сбоку, когда верхняя часть недоступна.

Ключи

Используйте гаечный ключ для винтов в труднодоступных местах

Гаечные ключи используются с 15-го века и, вероятно, являются наиболее известным и широко используемым ручным инструментом.

Многие предпочитают использовать комбинацию головок с храповым механизмом, потому что это быстро (не нужно менять положение инструмента при затягивании или ослаблении крепежа) и легче хранить (и носить с собой) 50+ головок под торцевой ключ вместо 50+ гаечных ключей.

Но: Когда вам нужно закрутить винты в труднодоступных местах, вам понадобится гаечный ключ. А в мойках высокого давления есть узкие места.

Резиновый молоток или молоток

Удалите твердые части с помощью молотка

Знаете ли вы, что молотки — самый старый из известных ручных инструментов?

Да, молотки с рукояткой, прикрепленной к твердой ударной головке, были обнаружены и датированы 30 000 лет назад. Были найдены почти точные копии современного молота, датируемые примерно 5000 г. до н.э.

Они были полезны людям на протяжении тысячелетий — довольно крутой инструмент.

При поиске и устранении неисправностей в очистителях высокого давления они используются для освобождения труднопроходимых деталей, таких как тарелка клапана головки насоса.

Нож универсальный

Разрежьте мыльную трубку ножом

Режущие инструменты, такие как ножи, использовались почти столько же, сколько и молотки.

Они отлично помогают в устранении неисправностей, поскольку быстро снимают шланг для моющего средства и помогают вклиниться под плотно прилегающие детали, чтобы ослабить их.Разрезать мыльный шланг — это нормально, потому что его много, и вы, вероятно, в любом случае повредите его плоскогубцами или другими средствами.

Кроме того, у вас, вероятно, уже есть несколько ножей, поэтому вам не нужно покупать их только для того, чтобы помочь решить проблемы с мойкой высокого давления.

Ножницы

При необходимости используйте ножницы вместо ножа

Мне нравится использовать ножницы вместо ножа, потому что они точнее и быстрее.

Мои ножницы — ножницы для листового металла, они без проблем прорезают ветви деревьев, шланги, толстый пластик или резину.Поэтому, если вы лопнете шланг для мойки высокого давления, вы можете обрезать его короче (ножницами) и установить фитинг вместо того, чтобы покупать новый. Мы делали это все время на работе, которую я выполнял в 19 лет, используя мойку высокого давления для очистки заводской парковки и весов для грузовиков каждое утро.

Ножницы просто необходимы.

Принадлежности

Нет необходимости вдаваться в подробности об этих аксессуарах. Вам на 100% понадобится силиконовая смазка, когда вы переустановите уплотнительные кольца, и WD-40, лента для резьбы и очиститель для смазки, несомненно, будут вам полезны.

Какой набор инструментов лучше всего получить?

Щелкните изображение, чтобы увидеть текущую цену на Amazon на этот набор инструментов марки Crescent, состоящий из 170 предметов

Единственный набор, в котором есть все необходимое для устранения неполадок в очистителях высокого давления (за исключением резинового молотка), — это набор из 170 механических инструментов от Crescent.

Вы можете видеть, что в нем:

• Шестигранные ключи
• Плоскогубцы
• Головка с трещоткой +,
• Отвертки
• Ключи
• Ножницы, встроенные в плоскогубцы, и
• Кейс для переноски.

Если у вас еще нет всех этих ручных инструментов и вы планируете починить электрическую мойку самостоятельно, то это лучший набор инструментов.

См. Полные спецификации на Amazon здесь…

Устранение неисправностей стиральных машин с горячей водой

Мойки высокого давления с горячей водой могут иметь 3 неисправности:

• Горячая вода не производится
• Слишком много / странного цвета дым из горелки
• Нет пламени от воздуходувки.

Существует около 15 причин, по которым вы можете столкнуться с этими ошибками, и столько же исправлений.

Прежде чем мы перейдем к исправлениям, давайте узнаем больше о компонентах записывающего устройства.

Как работает горелка для мойки высокого давления

Мойка высокого давления с горячей водой имеет горелку для нагрева воды. Горелка использует дизельное топливо или керосин и воздух + электричество для разжигания огня внутри камеры с водой, циркулирующей снаружи в трубках, свернутых спиралями, как змея. Вода поступает снизу и к тому времени, когда достигает вершины, циркулируя по всему змеевику вокруг пламени, выходит наверху в виде горячей воды.

Горелка добавляет риск / опасность к поиску неисправностей из-за, ну, пожара. Мы рекомендуем вам отнести его в центр ремонта моечных машин высокого давления, чтобы починить. Однако есть несколько простых исправлений.

Анатомия горелочного устройства для мойки высокого давления с горячей водой

Какие части есть у горелки мойки высокого давления?

1. Стальные трубы / змеевики
2. Изоляция
3. Топливный насос / двигатель и форсунка для распыления топлива
4. Электродвигатель вентилятора
5. Электроды / трансформатор зажигания
6. Термостат / контроллер
7. Реле потока
8. Клапан сброса давления
9. Ползунок регулировки воздуха
10. Фильтр топливный
11. Выхлоп

Вот 9-минутное видео, объясняющее все, что связано с устранением неисправностей горелки:

Советы и уловки для конкретных брендов по диагностике и устранению проблем с моечной машиной

Давайте посмотрим на популярные марки, типы / стили производимых ими аппаратов для мытья под давлением (включая марку и тип насоса), распространенные проблемы с этими насосами и где вы можете найти дополнительную информацию по устранению неполадок.

Ресурсы по поиску и устранению неисправностей Troy Bilt

Troy Bilt продает бытовые газовые машины средней мощности с осевыми кулачковыми насосами AR Blue Clean.

Briggs & Stratton является OEM (производителем оригинального оборудования) Troy Bilt, что означает, что Troy Bilt указывает определенные особенности машины (например, двигатель Honda или Briggs), а Briggs производит их на своих заводах. Затем наклейка Troy Bilt наклеивается на моечную машину для продажи.

Распространенной ошибкой является то, что ваш Troy Bilt не испытывает давления или низкого давления воды, когда вы начинаете стирку.Это часто вызвано загрязнением или поломкой узла разгрузочного клапана (см. Советы выше).

Дополнительная информация : Центр поддержки Troy Bilt

Generac

Generac производит и продает машины средней и большой мощности для бытового использования, а также агрегаты с ременным приводом для коммерческого использования. У них есть зарубежный OEM-производитель, который производит их насосы и двигатели, а затем собирает их на своих заводах в США.

Дополнительная информация : Поиск продукции по поддержке мойки высокого давления Generac

Керхер

Karcher производит все типы / стили моек высокого давления под собственным брендом и дочерними брендами, включая Hotsy, Shark и Landa.Они, безусловно, являются крупнейшим производителем и продавцом аппаратов для мытья под давлением в мире. Они производят модели со всеми типами лучших малых двигателей и насосов и имеют обширную сеть аренды и обслуживания через свои дочерние бренды.

Дополнительная информация : База знаний по очистителям высокого давления Karcher

Симпсон

Simpson Cleaning продает машины для домашнего и коммерческого использования с двигателями Kohler, Honda и Simpson OHV. Они используют насосы двух собственных марок: OEM Technologies (осевой кулачок) и AAA Pumps (триплекс).Они также используют бренд CAT Pumps на некоторых из своих премиальных бытовых и коммерческих машин.

Simpson Cleaning — одни из самых популярных бытовых газовых машин, потому что они предлагают отличное соотношение цены и качества, а положение тачки их мойки высокого давления прочнее, и ее намного легче перемещать по сравнению с обычными вертикальными конструкциями.

Общие проблемы включают низкое давление или его отсутствие после нескольких секунд использования, а также то, что мыло неправильно попадает в систему.

Дополнительная информация : Страница поддержки Simpson

Что теперь?

Если вы промываете под давлением, вам обязательно нужно будет устранить проблему на каком-то этапе.Будь то отсутствие давления воды из-за перегиба шланга или низкого давления из-за сломанного уплотнительного кольца внутри разгрузчика…

… со временем это произойдет — но, поскольку вы дошли до этого места, у вас будут знания, чтобы решить проблему прямо в гараже — с минимальными инструментами и временем.

Чтобы снизить риск возникновения серьезных проблем, взгляните на 7 лучших для домашнего использования — они лучше всего разработаны и с наименьшей вероятностью выйдут из строя.

Хорошо, подведем итоги: давайте рассмотрим суть советов, изложенных в этом руководстве:

• Проблемы с давлением воды (нет, низкое и / или спорадическое давление воды): Убедитесь, что подача воды заполнена и шланг не перекручен.Убедитесь, что впускной фильтр не забит. Убедитесь, что сопло не заблокировано. Выключите двигатель / мотор (но оставьте воду включенной) и нажмите спусковой крючок, чтобы выпустить воздух из системы. Если ничего из этого не работает, возможно, разгрузочный клапан застрял из-за грязи или сломанных деталей. См. Раздел разгрузчика выше.
• Утечка воды из соединений : Сначала убедитесь, что соединения надежно закреплены. Если вода брызгала в то время промывки давления, что, скорее всего, лопнули уплотнительное кольцо внутри шланга высокого давления. Обратитесь в службу поддержки и попросите их прислать новое уплотнительное кольцо или шланг.

Обязательно ознакомьтесь с приведенной выше сводной таблицей и дважды проверьте страницы поддержки конкретных производителей, прежде чем сдаваться и возвращать машину.

Источники

1. «Устранение неполадок с мойкой высокого давления и мойкой высокого давления». www.PressureWasherTroubleShooter.com
2. «История молотка». Wikipedia.org
3. «Все о разгрузочных клапанах». www.ePowerWash.com

Об авторе: Джейми тестировал и пересматривал мойки высокого давления в течение 7 лет.Он проработал коммерческим аппаратом для мытья под давлением на заводе по переработке материалов в течение 3 лет, и все это время он использовал аппараты для мытья под давлением в коммерческих и бытовых целях более 15 лет. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, разработал под ключ несколько подушек для мытья легких промышленных транспортных средств.

Рекомендации по мойке высокого давления — Что делать, если в вашей мойке высокого давления нет давления!

Если ваша мойка высокого давления не распыляет воду под высоким давлением, первое и самое очевидное, что нужно проверить, — это подача воды в машину.Большинству стиральных машин для нормальной работы требуется постоянная подача воды примерно 4 л в минуту. Многие производители моек высокого давления рекомендуют использовать шланг диаметром ¾ дюйма вместо гораздо более распространенного шланга диаметром 5/8 дюйма для подачи воды в мойку высокого давления. Проверьте шланг на предмет перегибов и засоров. Если их нет, отсоедините шланг от впускного клапана на стиральной машине и проверьте, достаточен ли выход воды и нет ли мусора, захваченного сеткой входного фильтра, который может ограничивать поток воды в стиральную машину.Некоторые источники воды, например, колодец, могут менять свою производительность в течение длительного периода времени. Важно убедиться, что в стиральную машину поступает достаточное количество воды, прежде чем переходить к исследованию любых внутренних проблем в стиральной машине. В большинстве случаев проблема не возникает из-за насоса и разгрузочного клапана. Вот несколько вещей, которые следует проверить, прежде чем считать это безнадежным делом.

Поменяйте форсунку

Выбор правильного наконечника для мойки высокого давления — одна из важнейших вещей, которую пользователь должен учитывать при очистке.Существует 4 основных размера наконечников, каждый из которых используется для разных поверхностей и материалов. Существуют также роторные форсунки и инжекторы для химикатов, каждый из которых служит своей отдельной цели. Если в вашей мойке высокого давления нет давления, начните с замены насадки на новую. Сопла могут изнашиваться при прохождении через них воды, химических и минеральных отложений. У мойки высокого давления всегда должны быть под рукой свежие форсунки. Замените насадку и посмотрите, вернулось ли давление.

Промойте форсунку

Если новая форсунка не решает вашу проблему, снимите форсунку и нижнюю форсунку и пропустите чистую воду через систему, чтобы смыть мусор.Следите за тем, чтобы подать в суд на то, что у вас есть постоянный поток. Вода должна быть чистой. Когда ваши шланги тянутся по земле или при хранении мусор может забить насадку.

Проверьте свой впускной фильтр

Если проблема не исчезла, проверьте переднюю сторону помпы. Проверьте входной фильтр, чтобы убедиться, что он чист. Обычно входной патрубок закрывается сетчатым фильтром. В шланге или фильтре может быть мусор. Промойте фильтр и выбейте мусор из шланга.Ищите коррозию или мусор, которые могут блокировать выпускное отверстие. Промойте садовый шланг. Затем снова проверьте поток воды, чтобы убедиться, что он постоянный. Надеть новую насадку.

Ищите утечки

Проверьте свое оружие, чтобы убедиться, что оно нигде не протекает. Пропустите воду через машину и ищите утечки. Всегда берите с собой дополнительные уплотнительные кольца и уплотнительную ленту. Если все проходит нормально, то проблема не в утечках

Проверьте ремень двигателя

Проверьте свой ремень, если у вас система с ременным приводом.Потерянный ремень не передает мощность должным образом. Двигатель может быть в порядке, но ремень может не вращать насос так, как должен. Правильно ли отрегулирована дроссельная заслонка вашего двигателя? Большинство двигателей предназначены для работы на полностью открытой дроссельной заслонке.

Проверьте запорный клапан и термопару

Если вы открываете выдвижной клапан, возможно, проблема связана с загрузчиком. Если ваша термопара протекает, возможно, ваша упаковка сгорела. Проверьте масло в насосе. Это должно быть ясно. Убедитесь, что в масле нет воды.Это может указывать на утечку внутри помпы. Немедленно замените масло, если вы подозреваете, что в масле вода.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это не исчерпывающий список. Это то же самое, что выключение и повторное включение в мойке с усилителем. Если эти штуки не восстанавливают давление и поток, у вас может быть более серьезная проблема. Позвоните нашим специалистам, и мы поможем вам найти решение проблемы.

Свяжитесь с нами (513.874.4484) для получения дополнительной информации!

–

О компании Pressure Spray, Inc.

Pressure Spray Inc. (PSI) уже более 30 лет обслуживает Большой Цинциннати, Северный Кентукки и Юго-Восточную Индиану в качестве дистрибьютора аппаратов для мытья под давлением , очистителей деталей и химических очистителей и обслуживает более 3500 клиентов.
>> Запросить бесплатную консультацию

Некоторые из других наших рекомендуемых продуктов…

5 лучших комплектов для промывки переменного тока 2020 Обзоры и руководство по покупке

Сегодня мы поговорим об автоматических системах промывки и системах промывки переменного тока, которые обычно известны как комплекты для промывки переменного тока.Если у вас есть автомобиль, то вы, должно быть, видели, как автомастерские промывают систему кондиционирования вашего автомобиля, пока вы его обслуживаете.

Процедура промывки удаляет остатки масла, мусор и любые другие загрязнения, которые со временем могли скопиться в блоке кондиционирования воздуха. Если вы покупаете комплект для промывки переменного тока, следует помнить о нескольких вещах:

• Вместимость канистры: Каждый комплект для промывки переменного тока поставляется со специальной канистрой, в которой находится промывочная среда.Теперь канистра большой емкости наверняка будет содержать больше среды, чтобы ее можно было использовать в течение более длительного времени. Но это будет намного тяжелее и тяжелее нести.
• Длина шланга: Промывка должна выполняться с помощью специального высококачественного шланга, так как среда имеет очень высокое давление. Вам понадобится длинный шланг для более безопасной работы, а также шланг хорошего качества, чтобы не пропускать газ.
• Качество сборки: Подобно воздушным компрессорам, комплекты для промывки переменного тока также переносят сжатый газ, который всегда оказывает давление на внутренние стенки.Если канистра не качественная, она может взорваться и нанести травму пользователю.

Наборы для промывки, доступные на рынке, немного сложны и трудны для понимания обычным покупателем. Поэтому мы здесь, чтобы помочь вам сделать идеальную покупку комплекта для смыва переменного тока. Здесь мы собираем лучший комплект для промывки кондиционера, доступный на рынке прямо сейчас, вместе с его свойствами, а также плюсами и минусами. Мы также предоставим вам руководство по покупке , которое обязательно поможет вам на этом пути.Поэтому обязательно прочитайте статью до конца.

Best AC Flush Kit

Top AC Flush Kit Reviews

1. FJC 2710 A / C System Flush Kit

FJC — очень популярный бренд, которому удалось получить очень хорошие результаты отзывы потребителей. Для этого вам нужно заглянуть в их комплект для промывки переменного тока.

На 1-м месте у нас бюджетный промывочный комплект FJC 2710 AC от FJC.Он поставляется с канистрой на 18 унций, что довольно мало по сравнению с другими вариантами. Но это также причина, по которой этот продукт может быть идеальным выбором, если вам нужно хранить его в небольшом пространстве в автомобиле, поскольку это самый компактный вариант. Кроме того, канистру можно использовать многоразово, поэтому ее можно пополнять, не заменяя канистру.

Вы можете использовать этот промывочный набор для удаления различных загрязнений, таких как загрязнения, влага и остатки кислоты, которые образуются после продолжительного использования кондиционера.Это делает его отличным выбором, если у вас есть кондиционер, работающий на хладагентах R12, R22 или R134A. Использовать промывочный комплект также довольно просто. Но, если вы столкнетесь с какой-либо проблемой, вы можете следовать прилагаемому руководству для облегчения понимания. Имейте в виду, что в этот комплект для промывки не входят фитинги для воздуха.

Лучшие характеристики:

• Бюджетный вариант
• Канистра 18 унций
• Компактный вариант
• Лучше всего подходит для небольших складских помещений
• Многоразовая канистра
• Удаляет загрязнения, влагу и остатки кислоты
93 Лучше всего для R12, R12 или поддерживаемые системы переменного тока на основе R134A
• Простота использования
• Руководство по эксплуатации включено

Плюсы:

• Компактный размер обеспечивает простоту транспортировки
• Легкий комплект для промывки переменного тока

Минусы: 9

3

Емкость канистры низкая
• Описание гарантии отсутствует

Купить сейчас на Amazon

2.Goplus A / C AC Flush Kit

GoPlus — еще один популярный бренд, который мы выбрали в нашем списке. Это бюджетный бренд, предлагающий отличный комплект для смыва переменного тока.

Наш второй выбор среди лучших комплектов для смыва переменного тока — это комплект для смыва переменного тока Goplus A / C, поскольку он обозначает самый дешевый ценник, доступный на рынке прямо сейчас. Но вы все равно получите массивную канистру объемом 32 унции, которая оснащена улучшенной распылительной головкой для достижения наилучших результатов. Эта распылительная головка обеспечивает равномерное распыление сжатого газа, которое может эффективно удалять охлаждающее масло и мусор.Его можно использовать с различными хладагентами, такими как R134, R12, R22, R410 и R404.

Комплект для промывки кондиционера Goplus A / C обеспечивает очень простую работу. Все, что вам нужно сделать, это просто заполнить баллон сжатым газом и начать тщательно промывать каждый компонент. Он разработан для работы с промывочным растворителем FJC. Но его можно использовать с любым легким средством для промывки переменного тока, которое можно смешивать с воздухом. Поскольку он имеет большую емкость, вы можете провести несколько последовательных сеансов промывки за одну заправку.

Лучшие характеристики:

• Самый экономичный вариант
• Канистра 32 унции
• Оборудована улучшенной распылительной головкой
• Можно получить устойчивый распылитель
• Легко удалить хладагент и загрязнения
• Можно используется для R134, R12, R22, R410 и R404
• Прост в использовании
• Предназначен для работы с промывочным растворителем FJC
• Используется с любым легким промывочным средством
• За один заправку можно получить несколько циклов

Плюсы :

• Емкость канистры большая
• Поставляется со шлангом длиной 3 фута

Минусы:

• Описание гарантии не предоставляется
• Немного тяжелее по сравнению

Купить сейчас на Amazon

3.MASTERCOOL-A Серебряный комплект для промывки системы кондиционирования

Марка Mastercool может быть довольно недооцененной на рынке. Тем не менее, вы можете получить очень надежный комплект для смыва переменного тока от Mastercool.

На 3-м месте у нас еще один компактный комплект для смыва переменного тока от Mastercool. Этот комплект для смыва переменного тока поставляется с алюминиевой канистрой емкостью 20 унций. Это придает ему очень прочное качество сборки и увеличивает его надежность. Кроме того, из-за размера 20 унций он имеет значительно меньшую канистру, и весь блок можно спрятать в углу багажника вашего автомобиля.В комплект поставки входит шланг, имеющий допуск SAE, что означает более высокое качество сборки шланга.

Подобно нашему предыдущему предложению, Mastercool-A Silver A / C System также поставляется с мощным соплом пистолета, которое может оказаться действительно полезным при промывке системы. Сверху у него есть рычаг, который контролирует распыление сжатого газа во время его использования. Таким образом, вы можете вручную контролировать необходимое давление, что является отличным способом обеспечения более безопасной работы.

Максимального давления, создаваемого форсункой, достаточно для легкого удаления любого мусора и масла. А чтобы избежать поломки, он также защищен обратным клапаном. На него предоставляется годовая гарантия от Mastercool.

Лучшие характеристики:

• Компактный комплект для промывки переменного тока
• канистра 20 унций
• Алюминиевый корпус
• Надежное качество сборки
• Высоконадежный вариант
• Меньший размер
• Наилучший для портативности
• Шланг, одобренный SAE
• Мощное сопло пистолета на шланге
• Рычаг для регулирования давления
• Легко удаляет масла и мусор
• Защищено обратным клапаном
• Гарантия 1 год

Плюсы:

• Имеет гарантийный срок
• Надежное качество сборки

Минусы:

• Но дорого, учитывая размер
• Емкость канистры может быть больше

Купить сейчас на Amazon

4.Комплект пистолета для промывки баллончика системы кондиционирования воздуха XtremepowerUS A / C

Скорее всего, вы слышали о XtremepowerUS, если вы энтузиаст электроинструмента. Но в их модельном ряду также есть комплект для смыва переменного тока.

Вот еще один мощный и высокопроизводительный комплект для смыва переменного тока от XtremepowerUS. Если вы знаете этот бренд, то вы также должны знать, что все продукты XtremepowerUS предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Точно так же этот промывочный комплект также содержит канистру на 34 унции, которую можно безупречно использовать в течение очень долгого времени.Он также оснащен улучшенной распылительной головкой для достижения наилучших характеристик распыления. Вы получите устойчивый и контролируемый спрей, который можно использовать для удаления любого мусора, вызванного различными хладагентами, такими как R134, R22, R12, R410 и R404.

Использование промывочной системы становится очень простым, так как это простое однократное использование после наполнения. Он имеет специальную стенку для сброса давления для максимальной безопасности. В случае, если создаваемое давление превышает расчетный предел, предохранительный клапан открывается автоматически, чтобы сбросить все избыточное давление и автоматически управлять давлением.Хотя любое значение давления ниже 170 фунтов на квадратный дюйм является приемлемым для этой канистры. Как и другие варианты, его можно использовать с любым легким моющим средством. Но лучшим выбором будет промывочный растворитель FJC.

Лучшие характеристики:

• Опция для тяжелых условий эксплуатации
• Канистра 34 унции
• Долгосрочное использование
• Улучшенная распылительная головка
• Устойчивое и контролируемое распыление
• Используется с хладагентами R134, R22, R12, R410 и R404
• Простота использования
• Специальный сброс давления
• Безопасная работа
• Предел давления 170 фунтов на кв. хорошее

Минусы:

• Длина шланга не указана
• Информация о гарантии недоступна

Купить сейчас на Amazon

5.FOUR UNCLES IRONCUBE AC Flush Kit

Four Uncles — очень известное имя на рынке. Вы определенно можете получить полностью сбалансированный комплект для смыва переменного тока от Four Uncles.

С набором для промывки IRONCUBE AC Flush Kit от FOUR UNCLES вы получите очень эффективные результаты очистки, так как в нем используется воздух сухой мастерской для повышения давления растворителя и распыления его на устройство очистки. Это может полностью очистить любую часть переменного тока и легко удалить масло и любые другие загрязнения хладагента. К шлангу прикреплено сопло, которое направляет поток сжатого газа, не создавая таких проблем, как обратный поток.Канистра, в которой хранятся все находящиеся под давлением среды, изготовлена ​​из алюминия, что обеспечивает наилучшее качество сборки.

Наряду с высоким качеством сборки, вы также можете отметить устойчивость к высокому давлению, а также высокую коррозионную стойкость. Это обеспечивает долгий срок службы канистры и повышает общую надежность продукта. Канистра многоразовая, поэтому вам, возможно, не придется ее менять. Поскольку емкость канистры составляет 34 унции, ее хватит на несколько циклов, прежде чем вам придется заправлять ее в воздушной мастерской.Эта промывка может использоваться для систем кондиционирования R12, R134a, R404 и R22. На него предоставляется годовая гарантия от Four Uncles.

Лучшие характеристики:

• Все в одном варианте
• Эффективные результаты очистки
• Использует воздух сухой мастерской
• Отличные возможности очистки
• Сопло прикреплено к концу шланга
• Нет таких проблем, как обратный поток
• Канистра из алюминия
• Стойкость к высокому давлению
• Высокая коррозионная стойкость
• Длительный срок службы
• Надежная опция
• Многоразовая канистра
• Емкость 34 унции
• Может использоваться для R12, R134a, R404 и R22 A / Системы C
• Годовая гарантия

Плюсы:

• Поставляется с 3.Шланг длиной 5 футов
• Вместимость очень большая

Минусы:

• Большой вес
• Не идеальный вариант для небольших приложений

Купить сейчас на Amazon

Руководство по покупке для лучших Комплект для промывки AC

Руководство по покупке — это очень полезный набор инструкций, которые помогут вам выбрать лучший продукт, доступный в выборе. Поскольку мы говорим о лучших наборах для смыва переменного тока, и вы, скорее всего, получите один из наших лучших вариантов, мы предоставляем это руководство по покупке, которое поможет вам сузить список наилучшего варианта, отвечающего вашим потребностям.

Прежде чем переходить к руководству по покупке, вы должны внимательно прочитать каждый продукт, иначе вы не сможете понять свойства, упомянутые в руководстве по покупке, поскольку они различаются в зависимости от каждого продукта. Если вы уже рассматриваете несколько вариантов, убедитесь, что они обладают следующими свойствами:

1. Чистящая способность

Каждый комплект промывочной системы переменного тока незначительно отличается по своим свойствам. Следовательно, вы можете с уверенностью ожидать большой разницы в конечном результате.Как вы, возможно, уже знаете, разные системы кондиционирования работают на разных хладагентах. Поскольку хладагенты в основном представляют собой различные химические соединения, каждый хладагент оставляет свой след.

И для очистки такой системы вам понадобится определенное давление или растворитель для идеальных результатов. Теперь вы можете проверить свойства хладагента, используемого в вашей системе, и сравнить их с промывочным устройством. Или вы можете просто посмотреть, какие хладагенты поддерживаются той или иной системой промывки, чтобы быстро принять решение.

2. Длина шланга

Работа с газом под высоким давлением может оказаться очень опасной. Особенно в случае систем промывки переменного тока, поскольку в некоторых случаях предел давления составляет около 170 фунтов на квадратный дюйм. Такой поток под высоким давлением довольно сложно контролировать.

Следовательно, у вас должен быть длинный шланг, чтобы он не выскользнул из ваших рук при работе с полным потенциалом. Кроме того, длинный шланг может легко добраться до любой части очистного устройства без необходимости перемещать весь промывочный модуль на другую сторону, что пригодится, если вы часто пользуетесь.

3. Размер канистры

Размер канистры обычно указывается в унциях для каждого продукта. В основном это количество сжатого воздуха, которое может удерживать определенная промывочная система при поддержании определенного давления. Теперь, чем больше емкость, тем дольше он может использоваться без доливки.

Заправка канистры — довольно утомительное занятие, так как вам придется пойти в магазин сухого воздуха, чтобы это сделать. И если вы также добавляете некоторые высококачественные растворители, вам придется заплатить немного больше по сравнению с сухой воздушной смесью.Поэтому убедитесь, что у вас есть канистра большой емкости, чтобы вам не приходилось часто проходить через этот утомительный процесс.

4. Качество сборки

Качество сборки промывочной системы — еще один важный аспект, который нельзя упускать из виду при покупке. Качество сборки несет полную ответственность за предотвращение любых опасных несчастных случаев из-за избыточного давления или неправильного обращения.

Общее качество сборки определяется качеством сборки канистры, а также шланга, который используется для распыления.Канистра удерживает все внутренние газы под давлением. Следовательно, он должен обладать высокой прочностью, а также высокой коррозионной стойкостью, поскольку коррозия ослабляет поверхность металла.

5. Надежность

Покупая систему смыва переменного тока, вы должны искать наиболее надежный вариант, доступный на рынке. Причина в том, что смывной блок всегда будет находиться рядом с вашим автомобилем. Следовательно, он будет подвергаться постоянной вибрации и ударам.

Теперь, чтобы гарантировать, что он не выйдет из строя из-за этого, он должен иметь хорошее качество сборки.Чтобы убедиться в надежности продукта, обратите внимание на гарантийный срок, предоставленный производителем. Обычно на сверхпрочные изделия распространяется более длительный гарантийный срок, поскольку они имеют приличное качество сборки и с меньшей вероятностью выйдут из строя в ближайшее время.

Заключение

Если вы живете в пыльном регионе или любите ездить по бездорожью на своей машине, вам обязательно понадобится приличный комплект для промывки кондиционера, который всегда будет рядом с вами, чтобы ваша система кондиционирования не перестала работать сверхурочно. Вместо того, чтобы платить различные сборы за очистку вашей системы кондиционирования, вы можете взять дело в свои руки и полностью очистить систему всякий раз, когда почувствуете дискомфорт во время работы.

Чтобы убедиться, что вы получите лучший комплект для промывки переменного тока, мы составили список лучших комплектов для промывки переменного тока, доступных на рынке прямо сейчас, с указанием их свойств и различных функций. Мы также предоставили руководство по покупке, чтобы вы могли получить дополнительную помощь при выборе между парой вариантов. Но, если вы не хотите мучиться со всеми хлопотами, вы можете ознакомиться с нашими рекомендациями ниже.

• Если у вас ограниченный бюджет, то Goplus A / C AC Flush Kit , безусловно, лучший вариант для вас, так как он имеет самый доступный для бюджета ценник из нашего списка.Несмотря на то, что он довольно дешевый, у него есть большая канистра на 32 унции и шланг длиной 3 фута, входящий в комплект.
• Теперь, если вы ищете компактный, но надежный вариант, вам необходимо приобрести MASTERCOOL (-A Silver A / C System Flush Kit . На этот комплект для промывки предоставляется годовая гарантия, что очень хорошо учитывая, что у большинства опций нет гарантийного срока.