Ремонт и замена распылителей дизельных форсунок common rail своими руками + видео
Автор Владимир Долженков На чтение 9 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано
В процессе эксплуатации дизельного двигателя постепенно снижается эффективность распыления топлива. На определённом этапе приходится ремонтировать или менять распылитель форсунки, а иногда и форсунку целиком. Всё это можно сделать самостоятельно, не прибегая к недешёвым услугам автосервиса.
Назначение и устройство распылителя форсунки
Одним из основных элементов любой топливной системы, в том числе и Common Rail (CR), является форсунка, основные функции которой:
- впрыск топлива;
- герметизация между системой впрыска и камерой сгорания;
- экономия расхода топлива.
Элемент форсунки, из которого впрыскивается топливо, называется распылителем. Его передний край находится в камере сгорания и постоянно подвергается механическим и температурным нагрузкам. При прохождении топлива через форсунку происходит охлаждение распылителя, но в процессе длительной эксплуатации этого может быть недостаточно. Поэтому наконечник форсунки изготавливается из устойчивых к высоким температурам материалов. В системе CR распылить встроен в форсунку — это увеличивает его срок службы.
Виды распылителей форсунок
В топливных насосах высокого давления (ТНВД) рядного многоплунжерного, распределительного и индивидуального типов распылители в форсунке закреплены резьбовым соединением. В результате форсунка представляет собой единое целое.
Для рядных многоплунжерных, индивидуальных и распределительных ТНВД используются форсунки с распылителями на резьбеТопливные системы CR или насос-форсунки имеют встроенные (сборные) распылители. На двигатели c распределёнными камерами сгорания установлены штифтовые форсунки, а на двигатели с непосредственным впрыском — сопловые.
В системе Common Rail распылители встроены в форсункиПринцип работы форсунки
В системе СR управление форсунками осуществляется через электронный блок управления (ЭБУ), с которого на форсунки поступают определённые сигналы. Этим СR отличается от механической системы, где форсунки открываются при достижении определённого давления.
Форсунки электрогидравлического типа также открываются при повышении давления топлива. Однако игла распылителя имеет ободок, который используется в качестве поршня. Подача топлива осуществляется под высоким давлением как под поршнем, так и над ним. Поскольку давление одинаково, игла прижимается к посадочному месту, а распылитель находится в закрытом состоянии. Над иглой имеется пространство (канал), которое объединяется с магистралью слива. В это пространство встроен клапан (пьезоэлектрический или электромагнитный), перекрывающий канал в процессе работы.
При подаче с ЭБУ сигнала происходит срабатывание форсунки. Клапан открывается, канал становится свободным, и топливо над иглой поступает в соответствующую магистраль. В результате возникает разница давления, и топливо, которое находится под иглой, приподнимает пружинку, открывающую отверстие распылителя. В этот момент происходит впрыск. В отсутствии сигнала с ЭБУ давление стабилизируется, а форсунка закрывается.
В исправном состоянии форсунка распыляет топливо в виде облака. Если же топливо подаётся струёй, то форсунка неисправна.
Видео: принцип работы форсунки
Замена распылителя форсунки
В процессе эксплуатации дизельного автомобиля могут возникать ситуации, когда заметно увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя вплоть до полной остановки. Часто причиной этого являются неисправные распылители. Ремонтные работы в этих случаях желательно провести в максимально короткие сроки.
Причиной снижения мощности двигателя и повышенного расхода топлива часто является неисправный распылитель форсункиСимптомы неисправности распылителя форсунки
Необходимость замены распылителя можно определить по следующим признакам.
- Топливо подаётся в избыточном объёме. Оно продолжает поступать в двигатель даже после завершения рабочего цикла. Появляются подтёки.
- Двигатель работает неустойчиво, плохо запускается после длительной стоянки и плавают обороты на холостом ходу. Причиной этого является недостаток топлива в системе.
- Из-за неполного сгорания топлива выхлоп становится чёрным и более плотным.
В результате снижается мощность двигателя. В этом случае требуется замена распылителей.
Необходимые инструменты
Обычно форсунки установлены в головке блока цилиндров на резьбе. Для их демонтажа не стоит пользоваться рожковыми ключами. Даже если получится таким способом форсунки снять, то установить обратно не удастся — выполнить затяжку ключом с требуемым усилием невозможно.
Основная часть корпуса форсунок представляет собой шестигранник. Для их снятия можно использовать стандартные торцевые головки на 24 и 27 и вороток. Они должны быть удлинёнными. Кроме этого, потребуется ёмкость с топливом для промывки форсунок.
Видео: демонтаж и ремонт форсунок
Порядок действий при замене форсунки
После снятия форсунок из форсуночных каналов удаляют шайбы и загрязнения. Шайбы вытаскиваются с помощью самостоятельно изготовленных крючков. После очистки каналов следует обязательно прокрутить стартер в течение 10 секунд. Это обеспечит полную очистку каналов от мусора. Кроме этого, рекомендуется проверить работоспособность свечей накаливания и систему управления.
После снятия форсунок проверяется их работоспособность по следующим критериям:
- при подаче топлива под определённым давлением форсунка должна открываться;
- до открытия форсунок топливо из распылителя вытекать не должно;
- распыление должно быть равномерным;
- при прекращении подачи топлива давление внутри форсунки в течение некоторого времени должно оставаться неизменным.
Если распылители неисправны, на форсунки следует надеть защитные колпачки и подготовить место для работы. Поверхность должна быть чистой и ровной. Потребуются:
- тиски;
- ёмкость с чистым топливом;
- накидные ключи.
Форсунки японских авто, имеющие обратку через рампу, в тисках зажимать не стоит, поскольку деталь может быть повреждена. В тиски закрепляют ключ и уже в него помещают форсунку.
Форсунки немецких двигателей можно зажимать в тисках. При этом не рекомендуется использовать рожковые ключи — только торцевые ключи и удлинённые головки.
Порядок замены распылителя следующий.
- Ослабляется и откручивается накидная гайка. Иногда она снимается вместе с распылителем. В этом случае её выбивают любой подходящей наставкой, очищают от загрязнений и промывают.
- Снимается и промывается в ёмкости с топливом промежуточный корпус.
- С корпуса форсунки сливается оставшееся топливо.
- Извлекается из упаковки и промывается новый распылитель.
- Промежуточный корпус вынимают из ёмкости таким образом, чтобы вместе с топливом удалялись частицы загрязнений.
- Форсунка собирается, затягивается гайка.
- На стенде проверяется работоспособность форсунки.
- Перед установкой форсунки посадочное место смазывается графитной смазкой. Затягивание производится с усилием 6–7 кг-м. Закручивать форсунку в канал следует руками — она должна идти легко.
Процесс сборки не представляет каких-либо сложностей, если при разборке трубки и штуцера были помечены. Трубки высокого давления перед установкой промывают топливом как снаружи, так и изнутри. После присоединения на трубки устанавливаются зажимы, предотвращающие их вибрацию и преждевременную поломку. Затем из системы удаляется воздух, и запускается двигатель.
Видео: замена форсунки своими руками
Ремонт распылителя форсунки
Так как покупка и установка новой форсунки сопряжена с довольно серьёзными финансовыми расходами, часто заменяют лишь распылитель. Он состоит из корпуса и расположенной внутри иглы. В процессе эксплуатации посадочные поверхности деформируются, и распылитель начинает работать некорректно.
Ремонт распылителя возможен в следующих случаях:
- Залипание иглы в корпусе по причине загрязнения, деформации, задиров или выкрашивания рабочих поверхностей.
- Загрязнение сопла распылителя.
Порядок действий при ремонте распылителя
Отремонтировать распылитель можно несколькими способами. Одним из них является ультразвуковая чистка, к которой прибегают для снятия нагара с внутренних поверхностей. Однако при сильной закоксованности распылителя полное удаление нагара этим способом невозможно. Более того, ультразвук не может восстановить механически изношенные поверхности.
Один из вариантов ремонта распылителя — ультразвуковая чисткаДругой вариант ремонта распылителей — притирка с помощью полировочных паст разной степени зернистости. Недостатком этого способа является возможное нарушение геометрии взаимного расположения деталей. В результате может происходить утечка топлива в форсунку из распылителя. Притирка не поможет и в случае сильной механической деформации поверхностей.
Элементы форсунки располагаются в строго определённойпоследовательностиПритирка осуществляется следующим образом.
- Форсунка зажимается в тисках. Отворачивается гайка, фиксирующая распылитель.
- Игла промывается в ёмкости с топливом, протирается чистой ветошью и продувается сжатым воздухом.
- Для притирки иглы используют пасту с содержанием абразива и чугунный притир для окончательной обработки. Игла пропускается по притиру для удаления рисок. При этом следует избегать появления новых повреждений.
- С помощью никелирования восстанавливается рабочий объем иглы.
- Механически обрабатывается корпус распылителя. Он должен приобрести гладкий и блестящий вид.
- Иглу вставляют в корпус. Зазор между иглой и корпусом не должен превышать 1–2 мкм. В противном случае никелирование следует повторить.
Таким образом, ремонт распылителя заключается в очистке от нагара, шлифовке и наращивании объёма.
Видео: ремонт распылителя дизельной форсунки
Притирка распылителя
Во избежание ошибок процесс притирки распылителей следует рассмотреть более подробно. Для притирки потребуется:
- паста ГОИ;
- густое автомобильное масло;
- дрель.
Паста ГОИ измельчается в порошок и разводится с маслом в пропорции 1 к 2. Затем состав наносится в корпус распылителя, игла зажимается в дрель, и на самых низких оборотах производится притирка к корпусу. При этом необходимо постукивать иглой о корпус в течение минуты. Затем детали промывают в чистом топливе и продувают компрессором. После этого проводится притирка только маслом.
Все элементы, в том числе и сама форсунка, промываются в керосине, продуваются и собираются.
Посадочное место для иглы в корпусе распылителя восстанавливается методом притирки с помощью специальных пастКак продлить срок службы распылителя
Для увеличения срока службы распылителя рекомендуется придерживаться ряда простых, но важных правил:
- заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС;
- своевременно меняйте топливный фильтр;
- используйте присадки для топлива, очищающие топливную систему от воды и примесей;
- при появлении проблем в работе двигателя незамедлительно проведите диагностику на СТО.
Эти простые рекомендации позволят избежать серьёзных расходов при внеплановой замене форсунок.
Алгоритм замены форсунок на дизельном двигателе достаточно прост. Сделать это может даже неискушённый автолюбитель. Ремонт распылителя более сложен и трудоёмок. Однако при наличии желания и необходимых инструментов его тоже можно осуществить своими руками.
- Автор: Владимир Долженков
- Распечатать
Оцените статью:
(7 голосов, среднее: 3.3 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Разбираем форсунку DELPHI своими руками
Вы когда-нибудь чинили форсунки дизельного двигателя? А знаете ли о том, что это сделать возможно? Да, сделать это действительно возможно, но не каждый за это берется. Форсунка не дешевая деталь, и если она вышла из строя, альтернатив её восстановления две:
- купить форсунку новую,
- или попытаться отремонтировать старую
Если вы выбираете первый вариант то вам в магазин. Ну а если выбрали второй, то приступим. (В форсунке обычно заменяют, те части которые подверглись наибольшему износу). Для того чтобы начать ремонт, необходимо снять вышедшую из строя форсунку. И поэтапно проделать с ней все необходимые действия, для ее восстановления.
1) В креплении форсунки есть одноразовый болт крепящий форсунку, шайба и топливная трубка (Об этом не стоит забывать). Промываем, продуваем и просушиваем пространство вокруг форсунки. Это необходимо сделать до начала снятия болтов, гаек, разъемов, трубок.
Эту процедуру очень важно сделать вместе присоединения топливопровода. Топливную трубку откручивать надо очень аккуратно, постепенно ослабляя с обоих сторон обе её гайки. Возможно, вы захотите использовать её в последствии. Топливопровод отсоединять желательно в резиновых перчатках.
2. Перед нами снятая топливная форсунка.
3. На торце форсунки присутствует грязь. Этого нельзя допускать. Грязь должна отсутствовать полностью.
4. Снятие трубки высокого давления
Когда будете снимать трубку высокого давления, обратите внимание и штуцера которые открылись у трубки и форсунки закройте заглушками.
5. Для очистки корпуса и распылителя используйте специальную жидкость.
Необходимо отмочить и грязь легко устранится. Название этой жидкости diesel system purge, от производителя winn`s.
Форсунку нельзя ставить на распылитель. И допускать чтобы в его отверстия попадала грязь. Ни вкоем случае не очищать механически сопло распылителя, только ультразвук либо вообже не трогать. Когда форсунка отмокнет до определенного состояния, грязь отстанет, и нам понадобится емкость с соляркой (очищенной), для того чтобы мы смогли дальше продолжить ремонт форсунки.
Берем ключ на 15. Откручиваем стягивающую гайку форсунки. Все это дело перемещаем в ёмкость с соляркой. Не забудьте резиновые перчатки в которых будет проводиться работа, должны быть чистыми. Во время откручивания гайки, внутреннее содержимое может выпасть, зная это необходимо придерживать пальцем распылитель форсунки. Свершилось, перед нами, разобранная форсунка. Кстати, электромагнит можно было и не вытаскивать. Тут он извлечен для наглядности.
6. Вид форсунки с открученной стягивающей гайкой
7. Далее перед нами внутренние части форсунки. Клапан управления, переходник и соответственно корпус распылителя.
8. Увеличиваем масштаб.
9. Распылитель.
10. Стягивающая гайка.
11. Из чего состоит форсунка: корпус, электромагнит, клапан управления, переходник, игла распылителя, и соответственно его корпус.
12. Электромагнит
13. Как выглядят контакты.
14. В электромагните имеется отверстие. В котором установлен штифт и пружина. Пружина с помощью которой клапан форсунки (так называемый грибок) возвращается на посадочное место.
15. Управляющий клапан и переходник форсунки.
16. В увеличенном виде переходник и клапан форсунки.
Вот мы дошли до камня преткновения, который как правило и является причиной поломки и выхода из строя форсунки Delphi. Управляющий клапан форсунки следует заменить на новый. Как правило когда клапан заклинивает в своем отверстии, или неплотно прилегает к седлу, топливо сливается в обратку, что как раз и ведет к неправильному впрыску и потере давления. Между штоком клапана и штоковым отверстием зазор равен 0,002 мм (это в разы тоньше человеческого волоса).
17. Управляющий клапан форсунки (увел.)
18. Управляющий клапан форсунки (увел.)
19. Управляющий клапан форсунки (увел.)
20. Обратная сторона клапана (увел.)
21. Управляющий клапан и переходник форсунки Delphi.
22. Переходник (увел.)
Переходник форсунки отмываем от грязи. На фото изображена грязь. В реальности, на самом деле, никакой грязи быть не должно. Форсунка с грязью не будет работать.
23. Переходник с обратной стороны. (увел.)
24. Переходник и распылитель.
25. Игла распылителя и пружина.
Игла и распылитель подвержены так же износу. Однако это происходит менее интенсивно. Зазор между ними тоже мал. Игла не должна иметь никаких повреждений.
26. Корпус распылителя (игла отсутствует)
Во время переборки форсунки Delphi, желательно еще наличие большого увеличительного стекла. Переборка форсунки в гараже или дома. Это игра в рулетку. Хотя шансы есть. Самое главное это внимательность и чистота. В этом случае, вы сможете добиться хорошего результата. Вышесказанное стоит дополнить. Производя ремонт форсунки надо понимать, что у нее поменяется характеристика. Она будет отлична от той что была зашифрована до этого. Помните, когда ваша форсунка уже была приговорена, блок управления подстраивался под нее, и теперь когда вы установите отремонтированную форсунку, может наблюдаться работа двигателя с отклонениями. Особенно на холостых.
В сервисах после ремонта форсунки Delphi проходят стенд, который измеряет новую характеристику. Она же потом вноситься в блок управления. В нашем же случае, мы не имеем прибора установки кода характеристики и поэтому мы будем устанавливать форсунку без присваивания ей характеристики. Блок управления сам подстроиться со временем. Но ожидая этого необходимо будет проехать определенное количество километров. У некоторых до 1000 км.
Diesel Purge Советы по обслуживанию дизеля Mercedes
Diesel Purge Советы по обслуживанию дизеля Mercedes
Дом Автомобили для продажи Продажа грузовиков Где мы Ссылки на другие дизельные сайты О нас Почему дизель? Дизель Видео Как они работают Как они звучат Видео Часто задаваемые вопросы Уклоняться Техническое обслуживание дизеля советы, детали и DVD-диски DIY VW Diesel Советы по техническому обслуживанию, запчасти и самодельные DVD Страница технического обслуживания Mercedes Diesel Продажа дизельных запчастей Мерседес Отзывы Политика возврата Напишите нам
|
Продувка дизельного топлива Инжектор и впрыск Очистка насоса OM617 и OM603 |
Продажа автомобилей |
Продажа грузовиков |
Где мы |
Ссылки на другие дизельные узлы |
О нас |
Почему дизель? |
Как они работают |
Как они звук |
Фольксваген советы по обслуживанию дизеля |
Додж советы по обслуживанию дизеля |
Био дизель и WVO стр. |
Мерседес Продажа дизельных запчастей |
Мерседес Советы по обслуживанию дизеля |
Отзывы |
Все детали, используемые в эти фото доступны на дизеле запчасти для продажи стр.
Инжектор и ТНВД очистка
Это относится конкретно к двигатели OM617 и OM603
Если вы похожи на большинство обычных водителей и у вас больше нескольких миль на дизельном автомобиле, тогда, вероятно, пришло время прочистите форсунки и ТНВД с помощью продувки дизельного топлива. Форсунки форсунок со временем, поршень и насос получат отложения нагара и лака. Это нормальное явление для двигателей, которые НЕ используют присадку к дизельному топливу в каждом заполнить, или просто двигатель с большим количеством миль. Медленно остановись и иди в город Вождение создает отложения намного быстрее, чем вождение по шоссе. Пожалуйста обратите внимание, что эти наросты могут возникать на любом двигателе внутреннего сгорания, будь то сжигает бензин или дизель.
Часто на старых автомобилях с большим пробегом дизельных двигателях это помогает выполнить продувку дизельного топлива или ПРОЧИСТИТЬ форсунки и ТНВД. Этот процесс относительно просто для человека DIY. я не говорю только о сливая немного жидкости в топливный бак и уезжая. Пока это часть любой хорошей программы «предотвращения» и если будет сделано, мы будем научитесь сегодня чистить компоненты напрямую. Позвольте мне показать вам, как я выполнил процесс очистки или продувки дизельного топлива на Mercedes 300 SD. результаты могут быть очень впечатляющими с точки зрения большей мощности, меньшего количества дыма, более легкого запуска. и лучшее ускорение. Также обратите внимание, что этот процесс можно использовать на любой дизель, кроме системы впрыска Common Rail. Просто имейте в виду, что после зная основы вашего конкретного двигателя, например, где находятся топливопроводы расположены, где находятся подающая и обратная линии и почему мы делаем это можно сделать самому на любом дизеле.
Итак, приступим:
Требуется предмет:
Я использую сайт Dieselgiant.com люксовый набор для продувки для этой процедуры. В этом комплекте есть необходимые (2) баллоны с продувкой дизельного топлива, расширительный бачок и топливные фильтры, подлежащие замене после проведения чистки.
2 банки очистителя форсунок Diesel Purge
(1) новый встроенный топливный фильтр
(1) новый навинчиваемый фильтр (не показан на рисунке выше) фото)
(2) старые болты (дополнительно)
Крестовая отвертка
Клещи
Использование емкости для продувки, которая будет будет ваш временный шланг ПОДАЧИ и ВОЗВРАТА для двигателя. Пожалуйста, не пропускайте В этой части очень важно, чтобы RETURN и SUPPLY заканчивались на бутылка. (Я пробовал это сам, просто зажимая обратный шланг и не заливая его в бутылку, и у него была большая утечка топлива под номером 4 и 5. магистрали форсунок).
Шланг, который идет к нижний шланг ПОДАЧА другой шланг ВОЗВРАТ.
Теперь найдите подачу и возврат шланг на машину. Питающим будет шланг, питающий ТНВД. а также есть небольшой встроенный топливный фильтр. Отсоедините шланг, где он попадает в топливный фильтр.
Возьмите болт и вставьте его в шланг, чтобы чтобы топливо не вытекало. Теперь возьмите шланг ПОДАЧИ, который находится в вашей бутылке. и подключите к линейному топливному фильтру автомобиля. Если у вас нет или не хотите использовать болты, просто зажмите его тисками захваты.
Теперь найдите возвратный шланг. Это шланг большего размера, который находится поверх большого навинчиваемого топливного фильтра. Отсоедините шланг от фильтра и заглушите его болтом.
Теперь возьмите ВОЗВРАТНЫЙ шланг, который находится в вашей бутылке, и подсоедините его к верхней части топливного фильтра.
Теперь у вас должен быть шланг ПОДАЧИ. подача ТНВД и возвратного шланга, отходящего от большого топливного бака фильтр. Вы сделали «мини» топливный бак. Теперь налейте продувка дизельного топлива в вашу бутылку. Убедитесь, что ПОДАЮЩИЙ шланг полностью на дне бутылки, чтобы она была погружена в очиститель. ВОЗВРАТНЫЙ шланг должен находиться в бутылке примерно наполовину и не должен быть рядом с жидкостью.
Теперь заводи машину и беги, набирая обороты двигатель на разных оборотах. Вы можете увидеть немного дыма, который обычный. После того, как бутылка почти опустеет, выключите двигатель и подсоедините шланги к двигателю и перезапустите двигатель. (у меня даже проехал на этой машине несколько миль, и она действительно взорвала какой-то неприятный углерод и дым).
В этот момент было бы неплохо идея поменять как рядные, так и навинчиваемые топливные фильтры. Премьер систему и перезапустить и проверить на наличие утечек.
Теперь езжай и наслаждайся!
OM603 Фото
Компоновка двигателя ОМ603 как в отношении продувки дизеля лишь немного отличается от продувки ОМ617. Отличия отмечены на фото.
Линия подачи входит в другой угол на двигателе OM603. Просто найдите линию, идущую к встроенный топливный фильтр. Затем эта линия переходит в часть топливного насоса. инжекторный насос.
Мне нравится использовать собственный встроенный фильтр что я держу на моей бутылке очистки. Я просто отключил встроенный фильтр на автомобиль, и поместите мой шланг подачи продувки с фильтром на его место.
Это обратный шланг. Это также находится в немного другом положении и под другим углом на двигателе OM603. Просто отсоедините его от фитинга банджо………..
…..и установить продувочный возврат линейный шланг. Помните, что возвратный шланг продувки не должен проходить более несколько дюймов в бутылку. Просто не дает жидкости разбрызгиваться слишком много.
Бутыль с обоими подсоединенными шлангами и машина работает на чистой продувке. Звук двигателя сделал заметный звук менять примерно через 1 минуту работы. Гораздо тише на холостых и плавнее по вибрации. После продувки плавность холостого хода изменилась. примерно на 50% лучше, а мощность НАМНОГО лучше. Не забудьте поменять оба встроенные и навинчиваемые фильтры сразу после окончания продувки.
https://gwinnettlawns.com
Стоит ли использовать присадки для очистки форсунок от дизельного топлива?; Обновление апноэ
Сегодня я на совместном заседании Консультативного комитета по безопасности автомобильных перевозчиков FMCSA с Медицинским наблюдательным советом. это относится к медицинской квалификации водителей между штатами. Предыдущие отчеты о недавних встречах MCSAC по этому вопросу можно найти здесь и здесь. (Щелкните наше текущее февральское изображение обложки справа, чтобы увидеть превосходную статью управляющего редактора Люсинды Коултер, посвященную реакции отрасли и владельцев-операторов на повышенное внимание к состоянию апноэ.)
Последнее собрание подкомитета по апноэ во сне склонялось к стандарту скрининга, включающему измерение индекса массы тела и/или определенный размер шеи, включая приказ об отказе от участия в тестировании и/или лечении водителей.
В противном случае, сегодня в блоге время вопросов и ответов с редактором оборудования Overdrive Джоном Бакстером (на фото ниже), человеком с обширными техническими знаниями в области обслуживания грузовиков и систем. Если у вас когда-нибудь возникнет вопрос по техническим вопросам или обслуживанию, на который вы хотите получить ответ, отправьте его мне, и я передам его Джону для ответа. Вот его последний ответ на заметку о ценности топливных присадок для очистки форсунок.
Q: Должен ли я возиться с присадками к топливу, которые якобы очищают форсунки?
A: Ответ: наверное, это хорошая идея. Бензин, который вы покупаете для своего автомобиля, содержит присадки для постоянной очистки топливных форсунок, которые используют все современные автомобили.
Мы поговорили с Питером Джутрасом, старшим менеджером по работе с клиентами в Howes Lubricator, компании из Род-Айленда, которая занимается производством присадок к топливу и продает их грузовым автомобилям с 19 лет.20. «Наш очиститель Meaner Power Cleaner удаляет нагар и лак с наконечника форсунки, — говорит он. «Углерод и лак могут лишить систему впрыска оптимальной производительности». Он пояснил, что отложения могут мешать правильному распылению, что, в свою очередь, будет означать ухудшение сгорания. Эксперты по дизельному топливу также говорят об отложениях как о чем-то, что может мешать «распылению» или тому, насколько равномерно топливо распределяется в воздухе для горения.
Ютрас отметил, что в грузовиках, оснащенных сажевым фильтром, хорошая работа системы впрыска имеет еще большее значение, чем в старых автомобилях. Чистое сгорание имеет большее значение для этих автомобилей из-за того, что сажа должна постоянно сжигаться внутри DPF, а также из-за того, что твердые отложения могут затруднить очистку устройства.
Он добавил, что продукт также содержит смазывающий агент, чтобы компенсировать тот факт, что ULSD является «более сухим топливом», чем традиционное дизельное топливо с гораздо большим содержанием серы, имея в виду тот факт, что очистка топлива для удаления серы также удаляет большую часть своей естественной смазывающей способности. В то время как поставщики дизельного топлива добавляют смазывающие агенты, добавление большего количества самостоятельно может дать некоторую гарантию того, что ваши форсунки будут правильно смазаны, что предотвратит задиры близко прилегающих деталей.