Пропала мощность двигателя: почему так происходит и что делать водителю. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности Машина плохо едет в гору

почему так происходит и что делать водителю. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности Машина плохо едет в гору

Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

Загрязнённый воздушный фильтр

У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Загрязнённый топливный фильтр

Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя.

И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

• Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
• Неисправность инжектора или кислородного датчика.
• Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.

Катализатор или выхлопная система засорены

Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.

Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

Низкое качество топлива

Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.

Проверьте воздушный фильтр

Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.

Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.

Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

Топливный фильтр

Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.

Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.

Давление в системе питания

Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.

На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.

Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.

Ремень или цепь ГРМ

Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

Проверка выпускной системы

Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.

Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.

Компрессия

Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.

Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.

Проверяем трансмиссию

Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.

Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.

Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.

Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.

Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.

Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.

Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности.

Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.

Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:

• задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
• нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
• износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
• барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
• нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
• тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:

• плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
• низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
• повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
• разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
• выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
• переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;
• установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
• выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:

• специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
• на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
• все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
• диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
• выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.

Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

• Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

• Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

• Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

• неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
• неисправности инжекторных форсунок;
• проблемы с датчиками или ЭБУ;
• неисправности системы зажигания;
• подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Читайте также

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Пропала тяга на дизельном двигателе: причины

Штатная работа силового агрегата является необходимым условием для нормальной эксплуатации транспортного средства. В том случае если на дизельном двигателе пропадает тяга без видимых причин, необходимо сразу же обратиться в сервисный центр. Однако любому владельцу автомобиля рекомендуется хотя бы в общих чертах представлять себе наиболее распространенные причины такого поведения мотора и иметь возможность контролировать работу мастеров.

Что проверяют в первую очередь

Наиболее распространенной причиной того, что дизель греется и не «не тянет» является снижение пропускной способности фильтров грубой (в баке) и тонкой топливной очистки. Большинство автомобилистов соблюдают межсервисные интервалы, регламентированные производителем, однако качество отечественного топлива в большинстве случаев оказывается существенно ниже общеевропейских стандартов. Учитывая фактические, а не нормативные показатели содержания воды и загрязнений в горючем на заправках, рекомендуется производить замену фильтров по достижении максимум половинного пробега от указанного в мануале интервала. Актуальность этого требования дополнительно повышается в том случае, если автомобиль часто заправляется вдали от крупных городов, где система контроля качества организована значительно менее придирчиво.

Упростить процесс диагностики поможет замена топливных магистралей на прозрачные шланги. В том случае, если причиной того, что дизель перестал тянуть, дымит и не набирает обороты, является засор, в шланге визуально будут отслеживаться воздушные пузырьки, циркуляция которых усиливается при увеличении оборотов двигателя. Именно они и являются причиной того, что мотор «троит» и не набирает штатной мощности.

Что делать, когда пропадают или плывут обороты

Причин того, что дизель не развивает полной мощности только в определенном диапазоне, может быть достаточно много. В том случае, если мотор «троит» при переходе на высокие обороты, производится поэтапная проверка, в ходе которой последовательно диагностируются:

• Фильтры грубой и тонкой очистки
• Турбокомпрессор
• Газораспределительный механизм

Традиционно, причину неполадок дизельного авто начинают искать с фильтров. От штуцера фильтра тонкой очистки отсоединяется топливная магистраль и погружается в емкость с заведомо чистым горючим, после чего мотор заводится и прогоняется на всем диапазоне оборотов. Если дизель по-прежнему не тянет, дополнительно прочищается фильтрующий элемент в баке и заново прокачивается вся топливная система. На следующем этапе проверяется компрессия в цилиндрах, на которую в свою очередь могут влиять неисправности гидрокомпенсаторов, забившихся грязным маслом или всей цилиндро-поршневой группы, и т.д.

Необходимо понимать, что провести качественную комплексную диагностику и выявить причину потери мощности дизельного двигателя можно только в условиях сервисного центра.

Не тянет двигатель — почему пропала тяга?

Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда автомобиль потерял былую динамику: разгоняется долго, а при подъеме и вовсе отказывается двигаться на повышенных передачах. В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если не тянет двигатель ВАЗ или плохо тянет, рассмотрим основные причины и способы устранения неисправностей.

Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом, их принцип действия абсолютно одинаковый, однако становятся различными те факторы, которые влияют на мощность двигателя. Рассмотрим проблему карбюраторного и инжекторного двигателя отдельно.

Не тянет карбюраторный двигатель

Карбюратор представляет собой механическое устройство, предназначенное для смеси воздуха и бензина, с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя. Проблемы с нехваткой мощности двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и причин их большое множество. Постараемся разобраться с каждой.

• Система питания двигателя

Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания. Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или переизбытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. И если одного или другого элемента будет не хватать – то мотор начнет работать неустойчиво и перестанет развивать требуемую мощность .

Соотношение воздуха к топливу должно находиться в пределах 15 к 1. Если количество бензина станет превышать допустимые параметры, то тогда он будет сгорать не полностью, а значит, уменьшит приемистость двигателя. Кроме того, такая смена соотношений серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

 

Недостаточное количество топлива и вовсе приводит к «голоданию». Воспламенение топливовоздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

Настройка карбюратора ВАЗ начинается с самого подбора жиклеров. Важным условием является наличие большего размера жиклера на воздух, чем у жиклера на бензин. Затем настройке подвергается поплавковая камера карбюратора, которая должна быть только на половину заполнена бензином. После этого, двигатель автомобиля запускается и производится регулировка количества и качества топлива в соответствии с технической литературой на данную модель карбюратора. Если, при этом достигнуто устойчивое число оборотов в пределах 800-900 об/мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

Другим звеном в системе питания является наличие чистых воздушных и топливных фильтров. Если фильтра слишком сильно загрязнены, то топливо или воздух будет проходить с большим затруднением, что тоже нарушает состав смеси. Таким образом, фильтры необходимо всегда поддерживать в чистом состоянии.

Проверьте также привод дроссельной заслонки. Вполне возможно, что она открывается не полностью. В этом случае остановите мотор и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать требуемое давление. Для этого необходимо его снять и проверить. Вполне возможно, что в нем придется менять привод и его диафрагму. Есть и другая очень распространенная неисправность – повышенный износ штока бензонасоса. Это значит, что в ручную он качает отлично, а при запуске двигателя работает непродолжительное время, затем теряет мощность и мотор глохнет.

• Клапанный узел

Газораспределительный механизм тоже играет не последнюю роль в поддержании мощности мотора. Если клапана, в процессе износа, потеряли свою герметичность, то из камеры сгорания будут прорываться газы прямо в клапанный механизм. Все это уменьшает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, таким образом, поршни движутся заметно медленнее.

Чтобы восстановить герметичность клапанов, необходимо их притереть и правильно провести их регулировку. Суть регулировки заключается в выставлении тепловых зазоров в их ударном механизме. Величина зазоров указана в справочной литературе к двигателю автомобиля.

Помимо этого, клапанный механизм должен работать в синхронизации с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов будет не соответствовать положению поршня, то двигатель будет не только плохо тянуть, но может и вовсе не запуститься.

• Система зажигания

Угол опережения зажигания является, пожалуй, решающим фактором. Искрообразование должно происходить только в строго заданных тактах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень не устойчиво. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а мотор по-прежнему не тянет, а на холостых оборотах работает совершенно не устойчиво, то есть смысл проверить систему зажигания в целом.

На бесконтактной системе зажигания необходимо убедиться в исправности коммутатора. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: вначале она должна отклониться к 12 Вольтам, а через секунду подняться еще выше. Если Вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените коммутатор на заведомо исправный и проверьте работу зажигания еще раз.

 

В первую очередь обратите внимание на чистоту и плотность прилегания контактов в трамблере. Если все в порядке, можно переходить дальше. Запустите мотор и поочередно выдергивайте высоковольтные провода. После каждого провода слушайте, как работает мотор. Если он начинает работать еще хуже, то в этом цилиндре искра есть. Если же работа двигателя не поменялась, то это значит, что вы нашли неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель. Проверка этого предположения может выполняться посредством замены элемента на заведомо исправный.

Неправильное применение свечей зажигания тоже влияет на работу двигателя. Чаще всего, разница свечей заключается в зазорах между электродами. Величина зазора должна соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

Проверьте распределитель зажигания. Вполне возможно, что в нем сгорел резистор, находящийся в цепи ротора. Другая проблема – это неплотное прилегание контактного уголька. Попробуйте заменить его или пружину.

Последняя проблема зажигания – нечетка работа октан-корректора. При отсутствии нужного разряжения, специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните его и замените все неисправные детали. Проверьте герметичность шланга.

• Компрессионные кольца

Последняя и самая страшная неисправность – это залегание компрессионных или маслосъемных колец. Данные элементы предназначены для снижения трения поршня об стенки цилиндра двигателя и снятия остатков масла, чтобы оно не попадало в камеру сгорания двигателя.

Неисправность колец влечет за собой нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно уменьшается компрессия цилиндра. Определить это можно по повышенному расходу масла и соответствующему цвету выхлопных газов. В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

• Неисправная выхлопная система

Выпускная часть автомобиля тоже играет важную роль в создании требуемого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разность давлений на впуске и выпуске будет нарушена, то тяга двигателя может заметно уменьшиться. В этом случае, проверьте загрязненность выхлопной системы: трубы необходимо снять и осмотреть. Особое внимание уделите приемной трубе. Если в ней имеются какие-либо отверстия, она потеряет свою герметичность и станет непригодной к использованию.

Если в резонаторе, трубах или глушителе есть какие-либо лишние отверстия или повреждения, то они должны быть заменены в обязательном порядке.

Пропала тяга на инжекторном двигателе

Часть неисправностей карбюраторного мотора можно смело отнести к неисправностям инжекторного. Это касается механизма ГРМ, фильтров, системы зажигания, выхлопа и поршневой группы двигателя.

• Неисправность бензинового насоса

Главной особенностью инжекторного двигателя – это наличие электрического бензинового насоса. Он представляет собой электрический двигатель, который создает разряжение и накачивает топливную систему необходимым количеством топлива.

Неправильная работа бензонасоса влияет на устойчивость оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то и бензин будет подаваться в соответствующем количестве. Чаще всего, виновата электрическая проводка, реле бензонасоса или контактная группа электрической цепи. В этом случае необходимо провести диагностику и отремонтировать неисправный бензонасос.

Другая проблема бензонасоса – повышенное загрязнение его фильтра. Замерьте давление на выходе и сравните его с нормированными значениями. Если результат измерений не соответствует справочным величинам, то фильтр бензонасоса необходимо очистить.

• Форсунки (инжекторы)

Форсункой называют небольшой электромагнитный клапан, который в определенные момент времени распыляет топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя. Мощность двигателя также зависит от правильности работы инжекторов.

Диагностика их исправности производится при помощи мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на наличие обрыва и короткого замыкания. Если обнаружена их неисправность, то форсунки подлежат замене.

• Неисправные датчики

 

Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае неисправности одного из датчиков, контроллер, не получая нужной информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с включением соответствующей лампы на приборной панели двигателя.

Неисправный датчик можно вычислить путем проведения электронной диагностики на станции технического обслуживания и заменить.

• Неисправность самого ЭБУ

Электронный блок управления тоже может давать сбои в работе. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить его заведомо исправным и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно быть равно 12 Вольтам. 

Видео — Двигатель не тянет на низких оборотах, машина не едет вгору 

Ауди Q5 Пропала мощность | 499р компьютерная диагностика

Пропала мощность? С такой проблемой рано или поздно сталкивается любой автолюбитель. Причин может быть много. Проблемы с двигателем, неисправности в топливной системе, проблемы с катализатором. Разобраться с причинами падения мощности поможет первичная компьютерная диагностика и дальнейшая дефектовка. В ремонтной зоне специализированного автосервиса находится Ауди Q5. Владелец машины жалуется на потерю мощности. Автомобиль Ауди Q5 увидел свет в 2011 году, пробег составляет почти 65 тысяч километров. Диагност специализированного автосервиса подключает сканер и приступает к работе. Стаж диагноста более 10 лет, поэтому компьютерная диагностика и дефектовка не займут много времени.

 

Ауди Q5 Причины потери мощности

Причины потери мощности хорошо известны диагносту специализированного автосервиса. В первую очередь нужно провести компьютерную диагностику, проводится она при помощи дилерского программного обеспечения ODIS. Коды ошибок могут указать направление, в котором нужно двигаться, чтобы найти причины поломки. К счастью, для владельца Ауди Q5, ошибок в работе двигателя нет. Есть ошибка по клапану EGR. Диагност специализированного автосервиса рассказывает, что система рециркуляция отработавших газов повышает эффективность работы двигателя, и уменьшает расход топлива.

Заказать любые оригинальные запчасти для ремонта Ауди, а также их аналоги можно по телефону +7 (812)

Клапан EGR со временем засоряется или прогорает. В первом случае, то есть если он засорен, при открытии или закрытии, он будет заклинивать. Что приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу и частичной потери мощности. Для дальнейшей диагностики нужно снять клапан EGR, и проверить его работоспособность с помощью вакуумного насоса. Визуально можно осмотреть состояние трубок и электрических разъемов. Диагност специализированного автосервиса дает заключение – клапан EGR подлежит замене. Его можно приобрести в отделе запчастей специализированного автосервиса, есть в наличии. Замену нужно согласовать с владельцем Ауди Q5. Машина остается в ремонтной зоне специализированного автосервиса. 

Интересный факт: срок службы системы ЕГР составляет порядка 50-70 тысяч километров пробега. В дальнейшем необходима профилактика или частичная замена деталей. 

Остались вопросы? Звоните: 8 (812) 770-67-44

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Пропала тяга на Камазе. — АвтоТехКам

Разбираться в причинах неисправности систем автомобиля должен специалист, и, если Вы не можете определить, почему на КамАЗе пропала тяга, то лучше обратиться в сервис, где ремонтируют грузовые автомобили.
Основные причины, по которым КамАЗ «не тянет» могут быть следующими:
• Топливо низкого качества. На некоторых АЗС продают некачественное топливо. Возможно, Вы заправлялись не на той заправке, на которую заезжаете всегда. Автомобилисты иногда замечают сбои в работе двигателя или потерю тяги после заправки новым топливом. Бывают случаи, когда машина совсем не заводится, пока полностью не заменить топливо в бензобаке.
• Сильное загрязнение воздушного фильтра. Этот вариант, пожалуй, самый простой и дешевый. Требуется только заменить воздушный фильтр, и потеря мощности КамАЗа будет устранена.
• Загрязнение топливного фильтра. Если воздушный фильтр влияет на потерю тяги двигателя, то топливный также может быть одной из причин. Аналогично процессу нехватки воздуха из-за загрязнения воздушного фильтра, при загрязнении топливного фильтра поступает недостаточное количество топлива. С такой неисправностью тоже легко справиться, нужно заменить топливный фильтр и проблема будет решена.
• Неисправности в системе подачи топлива. Если нарушена нормальная подача топлива, то это напрямую влияет на работу двигателя. Недостаточное количество топлива в цилиндрах не позволяет работать мотору в нормальном режиме, и как следствие КамАЗ не может набрать обороты.
• Механическая неисправность в двигателе. Это является серьезной проблемой, в отличие от всех вышеописанных. Если с фильтрами и топливом все в порядке, а двигатель по-прежнему не набирает должной мощности, то разобраться самостоятельно крайне сложно. В этом случае необходимо провести диагностику всех систем двигателя, проверить степень сжатия в камерах сгорания, ведь компрессия – это один из главных показателей исправности двигателя. Доверить этот процесс лучше всего профессионалу. Нужно найти хорошего механика, который в специальном автосервисе для грузовых автомобилей сможет найти проблему в двигателе и устранить ее.
Остались вопросы? Обратитесь к нашим мастерам грузового сервиса.

Пропала тяга рено логан — Мой Логан

Содержание

Автомобили марки Рено пользуются большой популярностью среди российских автолюбителей, хотя бывают случаи, когда машина преподносила своим владельцам неожиданные сюрпризы. Ниже рассмотрены основные причины, по которым пропадает тяга на Рено Меган 1,2, а также способы устранения проблем.

Малый ресурс фазорегулятора

Регулятор служит для изменения фаз распределения газа, что улучшает работу автомобильного двигателя. При неправильной работе фазорегулятора пропадает тяга двигателя, сам запуск двигателя затруднен, а его звук на холостом ходу похож по вибрациям на дизель, также увеличивается расход топлива и масла.

Решение: это связано с тем, что двигатель работает на моторном масле низкого качества и при увеличении срока его замены. Поэтому в данном случае повысить срок службы фазорегулятора можно, если чаще менять масло и осуществлять контроль его состояния. В дальнейшем, как правило, при пробеге 140-150 тысяч километров регулятор подлежит замене.

Во время замены фазорегулятора рекомендуется оценить состояние шкива коленвала и при необходимости тоже заменить. Он состоит из внутренней и внешней части. Вследствие разрушения соединительной детали этих частей получается так, что внешняя часть смещается относительно внутренней, а это приводит к смещению ремня генератора.

Дроссельная заслонка

В зимнее время для автомобиля данной марки возможно появление следующей ситуации: пропадает тяга, обороты двигателя после отметки 1000 об/мин падают до 400 и подвисают. После повторного завода двигателя все приходит в норму. Такой дефект официально признан производителем автомобиля и скорее всего, указывает на необходимую чистку дроссельной заслонки.

Решение: при проведении чистки дроссельного блока замените резиновые уплотнители, которые расположены в местах соединения двигателя с дросселем и патрубком от корпуса фильтра. Они с течением времени затвердевают и подсасывают воздух, что ведет к плавающим оборотам на холостом ходу.

Патрубок дросселя требует бережного отношения при чистке, он достаточно хрупок. После проведения очистки нужна калибровка узла.

Выход из строя катушки зажигания

Еще одной причина, характерная для Рено Меган, является проблема с катушкой зажигания. При ее неисправности помимо отсутствия тяги падает общая динамика автомобиля, при разгоне ощущаются подергивания. Очень часто выход из строя катушки происходит зимой из-за образования льда в свечном колодце после попадания туда влаги. Это может случиться, когда отсутствует крышка на двигателе или при наличии просвета под капотом рядом с лобовым стеклом вследствие провисания уплотнителя шумоизоляции.

Решение: замена катушки зажигания. Выявить неисправность катушки можно при замене свечей, на катушке будет видна черная копоть около резьбы.

Забилась сетка на бензонасосе

Кратковременная потеря тяги во время ускорения при пробеге более 100 тысяч километров часто связана с засором сетки топливного насоса.

Решение: чистка или замена фильтрующей сеточки, продувание бензопровода. После прочистки работ двигателя становится нормальной. Данную проблему можно считать одной из самых легкоустранимых, если не бы одно но. Многие владельцы сталкиваются с тем, что не могут открутить крышку бензонасоса, она не поддается. Можно посоветовать следующий способ для решения этого вопроса: подобрать по диаметру крышки часть пластмассовой сантехнической трубы, сделать пропилы и открутить.

Забитый катализатор

В процессе работы каталитический преобразователь доставляет дискомфорт из-за шума при заводе автомобиля, который исчезает после прогревания. Для глушителей Рено Мегана 1,2 характерна быстрая коррозия, в результате которой образуются мелкие просветы до 1 миллиметра, изменений в звуке не наблюдается.

Начинает исчезать тяга, машина заводится хуже, приходится крутить двигатель стартером, чтобы тот стал работать, уменьшаются обороты, когда стрелка тахометра замирает на отметках 2000-3000, увеличивается расход бензина. Все это указывает на забитый катализатор, то есть его пропускная способность выхлопных газов не действует.

Решение: как можно скорее провести замену катализатора, после чего сделать диагностику автомобиля, чтобы выяснить наличие последствий неисправного каталитического преобразователя. Это нужно для того, чтобы предотвратить возможные денежные траты. Дело в том, когда автомобилист давит педаль газа, чтобы пробить образовавшуюся газовую «заглушку», заблокированные выхлопные газы двигаются обратно, что может спровоцировать неприятные последствия.

Слабая опора двигателя

Это скорее относится к конструктивным недостаткам Рено Меган 1,2, особенно в зоне риска оказывается задняя нижняя опора. При ее дефекте пропадает тяга, появляются толчки на старте движения, при сбросе газа и переключении скоростей.

Иногда замену опору приходится проводить при пробеге всего 20 тысяч километров. По заверениям производителей, начиная с 2008 года, у автомобилей Рено Меган данная деталь значительно усилена.

Решение: не стоит терять время и осуществить замену опоры, поскольку при ее неисправности двигатель в моторном отсеке начинает «ходить», что может привести к более серьезному дорогостоящему ремонту. Если лопнет болт на подушке двигателя сверху, двигатель может упасть на правый шрус. В этом случае ремонт выйдет в десять раз дороже, чем просто замена опоры.

Описанные выше причины, по которым пропала тяга, не являются критичными. Все они решаются без серьезных последствий при соблюдении условия: своевременное выявление и устранение.

4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность и как вернуть ваших лошадей

Вы делаете дино на своей машине и с грустью обнаруживаете, что она вырабатывает только половину лошадиных сил … Так куда же, черт возьми, подевались все эти лошади, вам интересно ?!

Есть четыре вещи, которые требуются бензиновому двигателю для выработки энергии, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, относящемуся к одному из этих четырех факторов.Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трение:

1. Воздух
2. Топливо
3. Сжатие
4. Искра

1. Воздух

Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

Грязный воздушный фильтр

К счастью, это простое решение, воздушные фильтры могут забиваться мусором на протяжении многих миль, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет. На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Засоренный воздушный фильтр затрудняет работу двигателя, всасывая воздух, и может ограничить максимальное количество поступающего воздуха.Меньше воздуха означает меньшую мощность.

Ограничения на выхлоп

То, что входит, должно уходить. Ограничения на любом конце блока будут означать уменьшение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется усерднее работать, чтобы выталкивать выхлопные газы, ограничивая мощность. Каталитические нейтрализаторы могут засориться на двигателях с неподходящей топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок. Глушители также могут выйти из строя из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

Износ клапанного механизма

Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем износ компонентов клапанного механизма (его можно свести к минимуму, используя подходящее моторное масло и регулярно меняя его, но несмотря на это износ все равно будет). Поскольку компоненты, отвечающие за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

2. Топливо

Все, что ограничивает попадание топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

Топливные форсунки

Засоренные топливные форсунки создают каскад проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать бедную смесь, и для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропускам зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточно топлива.В конечном итоге вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

Топливные насосы

За время работы топливный насос может изнашиваться, но не обязательно катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движется в гору или разбрызгивается при сохранении высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

3. Сжатие

Для старых двигателей поддержание компрессии может быть небольшой проблемой. Проблемы, связанные со сжатием, часто являются основным фактором потери питания, и исправить их не так просто, как по некоторым другим причинам, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Есть несколько разных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

Изношенные поршневые кольца

Одна из основных причин, которые могут произойти со временем, — это износ поршневых колец, и это приведет к прорывам. Часть сгорающей воздушно-топливной смеси под высоким давлением пройдет мимо поршней и по стенкам цилиндра попадет в картер двигателя. Это давление, которое должно давить на поршень, поэтому теряется мощность. Это также означает меньшее сжатие, поскольку часть воздуха может выходить, когда поршень движется вверх на такте впуска.При продувке после сгорания масло загрязняется намного быстрее, поскольку побочные продукты сгорания попадают в картер двигателя.

Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов

Если нагар накапливается на клапанах или седлах клапанов, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволит воздуху выйти во время такта сжатия, эффективно снизив степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, когда топливно-воздушная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрываться должным образом, также приводят к снижению эффективной степени сжатия.

4. Искра

Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

Отложения углерода на поршне

Если отложения накапливаются на стенках поршня или цилиндра, они могут создавать горячие точки.Эти горячие точки могут привести к детонации в двигателе, если это позволяют условия. Если двигатель способен, он замедлит угол опережения зажигания, чтобы снизить вероятность детонации. Из-за замедления момента зажигания теряется мощность.

Загрязненные свечи зажигания

Свечи зажигания со временем могут накапливать отложения. Непостоянное зажигание свечи зажигания означает, что вы можете пропустить зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

Трение

Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания работоспособности.

Регулярно меняйте масло

При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть большой проблемой, но если вы позволите маслу скапливаться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его сложнее перекачивать (для этого требуется мощность, что выиграло не собираюсь идти к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и для преодоления дополнительного трения придется приложить больше усилий. Больше износа, больше трения, меньше мощности.

Лучшее, что вы можете сделать для предотвращения потери мощности с течением времени, — это правильно обслуживать свой автомобиль. Тем не менее, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

Причины потери питания и способы их устранения

Двигатель транспортного средства вырабатывает мощность, используя смесь воздуха и топлива для сгорания.Энергия, произведенная в результате сгорания, затем передается на колеса, и автомобиль движется. Задача двигателя — многократно выполнять эту функцию с максимальной эффективностью. Однако по нескольким причинам двигатель теряет мощность, и мы испытываем снижение производительности. Это не неизлечимое механическое заболевание, и его можно решить путем правильной диагностики проблемы. Здесь мы рассмотрим несколько причин потери мощности и способы их устранения.

Неисправен топливный фильтр

Топливный фильтр отвечает за фильтрацию топлива перед его поступлением в двигатель.Если топливный фильтр забивается и топливо не достигает камеры двигателя в нужном количестве, двигатель не сможет работать на оптимальном уровне. Вы почувствуете потерю мощности при ускорении и временами прерывистые рывки. Чтобы решить эту проблему, найдите топливный фильтр, расположенный в моторном отсеке или рядом с топливным баком в багажнике вашего автомобиля. Если топливный фильтр забит, замените его, если у вас есть навыки для этого, или замените его в местной механической мастерской.

Забит воздушный фильтр

Для нормальной работы двигателю необходим чистый воздух.Попадание пыли и других частиц в камеру сгорания может привести к повреждению двигателя. Поэтому для обеспечения притока чистого воздуха к мотору используется воздушный фильтр. Этот фильтр очищает воздух от пыли и других вредных частиц, что также означает, что он выходит из строя примерно через 3000-5000 15000 до 30000 миль в зависимости от условий вождения. Вы обязательно заметите снижение производительности вашего автомобиля, если этот фильтр не заменить по мере необходимости.

Забит выхлопная система

Выхлоп удаляет из двигателя все вредные и ненужные газы.Чем раньше выхлопные газы будут выводить эти газы, тем раньше двигатель сможет возобновить сгорание и тем больше мощности сможет выработать двигатель вашего автомобиля. Однако, если на пути есть какое-либо препятствие, такое как ограничивающий кат-нейтрализатор или забитый выхлоп, ваш двигатель теряет мощность. Очистители послепродажного обслуживания могут помочь позаботиться о засоренных каталитических нейтрализаторах, но если вы будете использовать качественную присадку для топливной системы каждые 3000 миль, это поможет уменьшить количество загрязняющих веществ, которые в первую очередь засоряют нейтрализатор, устраняя необходимость его прочищать.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, необходимое автомобилю для ускорения. Как только он получает это измерение, он отправляет эту информацию в ЭБУ, который соответственно уведомляет дроссельную заслонку. Если MAF неисправен и не измеряет воздушный поток должным образом, вы можете столкнуться с серьезной потерей мощности. Датчики могут изнашиваться из-за тепла и пыли. Регулярная очистка их специальным средством может помочь улучшить их работу и, в свою очередь, эффективность двигателя.

Неисправность датчика кислорода

Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, а датчик кислорода измеряет количество газов, выходящих из двигателя. Поэтому он находится в выхлопной трубе. Если показания MAF совпадают с показаниями датчика кислорода, это означает, что ваш автомобиль находится в идеальном рабочем состоянии. Датчик кислорода также влияет на систему впрыска топлива, поэтому его правильная работа необходима для бесперебойной работы вашего автомобиля.Неисправный кислородный датчик приведет к тому, что двигатель будет сжигать богатую смесь воздуха и газа, снижая при этом экономию топлива. К счастью, датчики довольно дешевы и их легко заменить.

Накопление углерода на топливных форсунках

Топливные форсунки подают топливо в камеру сгорания. Они делают это, отправляя топливо под высоким давлением, очень похоже на спрей. Им необходимо распылить точное количество топлива в камеру, чтобы произошло сгорание. Если есть даже небольшой просчет, цикл сгорания может быть нарушен, что может привести к потере мощности и, в худшем случае, поломке поршней.Одна из наиболее частых причин выхода из строя топливной форсунки — накопление углерода из-за некачественного топлива. Накопление углерода может затруднить впрыск топлива форсунками в цилиндры, что приведет к потере производительности. Решить эту проблему можно, применив качественный очиститель топливной системы.

Слабый топливный насос

Топливный насос подает топливо из топливного бака в двигатель. Топливный насос должен быть достаточно мощным, чтобы перекачивать топливо под высоким давлением.Если давление низкое, топливные форсунки не смогут впрыснуть нужное количество топлива в камеру сгорания, что приведет к потере мощности. Неисправный топливный насос не вызовет проблем на низких скоростях, но если вы хотите быстро разогнаться, вам может не хватить этого. К счастью, топливные насосы заменяются легко.

Потеря мощности автомобиля: возможные причины и виновники

С годами, сидя за рулем своего автомобиля, вы привыкаете к тому, как он работает, и к его возможностям.Поэтому неудивительно, что вы быстро заметите, когда вашему автомобилю не хватает той мощности, которую вы обычно испытываете. Потеря мощности наиболее очевидна при разгоне и может быть вызвана рядом причин, включая попадание воздуха в двигатель, поток топлива и даже неисправности выхлопной системы. Итак, если ваш автомобиль постоянно демонстрирует некачественные характеристики, это может быть одной из причин, почему…

Топливная система

Если ваш автомобиль не получает требуемый поток топлива, это обычно приводит к в падении мощности.Вот некоторые из наиболее распространенных причин проблем с топливом:

Засоренный топливный фильтр

Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в топливную систему. Однако со временем он сам может забиться излишками материала в топливной системе, препятствуя поступлению бензина или дизельного топлива в двигатель. Такая проблема с фильтром часто проявляется, когда вы едете в гору или пытаетесь обогнать машину, так как вы не сможете достичь необходимой мощности и ускорения.

Топливные форсунки

Топливные форсунки также могут со временем забиваться грязью, что препятствует правильному поступлению топлива в двигатель. Скорее всего, вы заметите эту проблему при ускорении, так как вашему автомобилю будет сложно достичь высоких оборотов. Это также может сопровождаться проблемами с зажиганием, остановкой и пропусками зажигания, и вы даже можете почувствовать запах топлива вокруг вашего автомобиля.

Дизельный сажевый фильтр

Дизельный сажевый фильтр (или DPF) может легко забиться частицами.Во многих автомобилях есть системы, с помощью которых вы можете сжигать мусор и твердые частицы, застрявшие в фильтре, на высоких скоростях, но если вы только когда-либо выходите в заторможенный городской режим, этого может не произойти. В некоторых автомобилях даже есть система, в которой DPF переводит машину в режим безвыходного режима. Если это случилось с вами, как можно скорее отправляйтесь в местный гараж, чтобы почистить деталь.

Выхлопная система

Ваш двигатель должен очищать старые выхлопные газы, чтобы забирать чистый воздух для сгорания.Если ваша выхлопная система не работает должным образом, это фактически заглушит ваш двигатель и не даст ему достичь полной мощности. Некоторые из причин этого могут быть следующими:

Выхлопная система с обратным пламенем

Никто не хочет иметь выхлоп с обратной вспышкой. Обычно проблема вызвана плохой топливно-воздушной смесью, из-за которой несгоревшее топливо в выхлопных газах взрывается при контакте с выхлопными газами из горячего металла. Эти небольшие взрывы приведут к потере мощности при ускорении.Однако причина этой проблемы обычно находится где-то в топливной системе, например, в топливном насосе или карбюраторе.

Заблокирован каталитический нейтрализатор

Со временем эффективность каталитического нейтрализатора по фильтрации выхлопных газов может снизиться. Это может привести к засорению детали, что затрудняет прохождение выхлопных газов через сложную сетку из драгоценных металлов с сотовой структурой, которая удаляет вредные частицы. Такое засорение приведет к скоплению выхлопных газов в двигателе.

Забит выхлоп

Вся выхлопная система не защищена от засоров. Старые листья, куски песка и гравия или даже мусорная бумага и пластик могут застрять в выхлопной системе и помешать ее нормальной работе. Если вы теряете власть, то ее довольно легко вычеркнуть из своего списка.

Двигатель

В качестве основной движущей силы мощности вашего автомобиля, некоторые возможные причины потери мощности могут заключаться в следующих проблемах в двигателе:

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор нагнетает воздух в двигатель на более высоких оборотах, давая ему дополнительный кислород, необходимый для более интенсивного сгорания.Турбокомпрессоры могут страдать от проблем, если в трубке есть отверстие или потеря соединения, что повлияет на производительность. Точно так же он может забиваться листьями, мусором и песком, и его необходимо регулярно очищать. Наконец, турбокомпрессор сильно зависит от масла, поэтому убедитесь, что все ваши масляные системы и фильтры работают должным образом.

Ремень ГРМ

Если ремень ГРМ не имеет правильного натяжения или плохо обслуживается, это может привести к тому, что клапаны двигателя будут открываться и закрываться с неправильными интервалами, что приведет к ухудшению характеристик двигателя.Эта проблема — одна из самых редких в нашем списке, и она сопровождается явным грохотом двигателя.

Плохая компрессия

Отверстия, утечки в клапанах, проблемы с прокладкой головки и другие проблемы с двигателем могут вызвать потерю давления (плохую компрессию) в двигателе, что означает, что вы не сможете достичь полной мощности и производительности. .

Плохой воздушный фильтр

Воздушный фильтр предназначен для улавливания мелких частиц песка, грязи, мусора и мусора, которые могут отрицательно повлиять на работу двигателя, если они попадут в камеры сгорания вашего автомобиля.Однако со временем сам фильтр может блокироваться, что не позволяет двигателю получать кислород, необходимый для правильной работы. Проверьте деталь на предмет засоров и освободите двигатель.

Электрические системы

Сбои в электрических системах могут остановить работу двигателя на полной мощности. Некоторые из проблем, которые могут снизить мощность, включают следующее:

Горит сигнальная лампа двигателя

Сигнальная лампа двигателя не только указывает на проблему в вашем двигателе, но также может привести к некоторому снижению вашего автомобиля режим мощности (известный как режим безостановочной работы), при котором он работает на более низком уровне производительности, чтобы гарантировать безопасность водителя и снизить вероятность попадания в аварию.

Свечи зажигания выходят из строя

Ваши свечи зажигания по отдельности воспламеняют топливо в камере соответствующих поршней. Если один или несколько из них перестанут работать, это приведет к тому, что несгоревшее топливо будет проходить через двигатель, вызывая пропуски зажигания. Вилки со временем изнашиваются, и их срок службы составляет от 80 до 100 000 миль.

Проблемы с катушкой зажигания

И, как мы уже упоминали, катушка зажигания питает свечи зажигания. Если эта деталь неисправна, вы заметите проблемы на дороге, связанные с пропусками зажигания, плохой работой на холостом ходу и снижением топливной экономичности.В конце концов, если вы не заметите проблемы с катушкой зажигания, ваш автомобиль не заведется, в результате чего вы получите счет за буксировку в дополнение к счету за ремонт.

Ошибка датчика положения распределительного вала

В большинстве автомобилей используется бортовой компьютер (ECM), который учитывает скорость распределительного вала для расчета времени для систем впрыска топлива и зажигания. Если этот датчик неисправен и в ECM отправляется неверная информация, это может привести к снижению производительности или даже к полной остановке двигателя.

Ошибка массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха — это еще один датчик, который передает информацию в ECM. В этом случае он предоставляет переменную, используемую при расчете нагрузки на двигатель и, следовательно, производительности. Любой отказ в этой части снизит выходную мощность двигателя.

Ошибка датчика кислорода

Газы, выходящие из автомобиля, контролируются датчиком кислорода, расположенным в выхлопной системе, который отправляет обратно в ECM информацию о топливовоздушной смеси, используемой автомобилем.Это, в свою очередь, контролирует системы впрыска топлива и синхронизации двигателя — любая проблема с ними повлияет на мощность и производительность.

Система охлаждения

Автомобили выделяют огромное количество тепла. Его необходимо контролировать и отводить с помощью систем охлаждения в автомобиле. Проблемы с охлаждением могут проявляться следующим образом:

Перегрев системы охлаждения

Ожидайте снижения производительности при высоких температурах окружающей среды, поскольку система охлаждения вашего автомобиля должна работать немного тяжелее.Если у вас возникли проблемы с нагревом при низких температурах, то это приведет к потере производительности. Это также один из самых больших красных флажков, указывающий на серьезные проблемы с двигателем и заслуживающий внимания профессионала.

Последнее слово

Другие потенциальные причины потери мощности включают проблемы с клапаном рециркуляции ОГ и значением подачи ТНВД (на дизельных двигателях). Потеря мощности — серьезная проблема, которая может привести к аварии, если вы ожидаете определенного уровня ускорения от вашего автомобиля в стесненной ситуации.Всегда водите машину с должной осторожностью и проверяйте машину, если производительность снизится.

Совместное использование — это забота!

Почему автомобильные двигатели со временем теряют мощность?

Помимо 0–60 раз, одним из наиболее распространенных способов сравнения характеристик двух автомобилей является мощность в лошадиных силах. И владельцы часто устанавливают такие модификации, как выхлопные системы и турбокомпрессоры, чтобы придать своему двигателю больше мощности. Однако заявленная мощность вашего двигателя не только не всегда точна, но и не статична.Со временем, независимо от того, какую настройку вы выполняли, ваш двигатель теряет мощность. Но с этим можно кое-что поделать.

Как автомобильные двигатели вырабатывают энергию?

Вне зависимости от того, работает ли ваш автомобиль с ДВС бензин или дизельное топливо, он вырабатывает энергию за счет сгорания. Воздух засасывается в камеру сгорания и смешивается с брызгами топлива. Он сжимается поршнем и воспламеняется либо от свечи зажигания (бензин), либо при дальнейшем сжатии (дизель).В результате взрыва поршень опускается — и вуаля, у нас есть мощность и крутящий момент.

Очевидно, что двигатель электромобиля не работает на сгорании. Тем не менее, он по-прежнему вырабатывает энергию благодаря химическим реакциям внутри батареи. И, как и выходную мощность двигателя внутреннего сгорания, ее можно измерить.

Устройство, выполняющее измерения, — это динамометр или «динамометрический стенд». Существует 2 основных типа: OnAllCylinders, поясняет , динамометрический стенд и динамометрический стенд для двигателя.

Существует несколько видов динамометрического стенда, сообщает Hot Rod , но наиболее распространенным из них является барабанный каток типа «катящаяся дорога». Автомобиль сначала устанавливается в положение, при этом ведущие колеса находятся на роликах. Тестер выключает акселератор, который раскручивает барабанные катки. Вращение используется для расчета крутящего момента колеса, который преобразуется в лошадиные силы.

Несмотря на то, что динамометрический стенд сообщает о мощности на колесах, на самом деле он не сообщает о мощности на кривошипах.Вот тут-то и пригодится динамометрический стенд двигателя. Вместо вращающихся роликов двигатель привинчивается непосредственно к динамометрическому стенду. Исходя из того, какое усилие дино использует для удержания двигателя на заданной скорости, он рассчитывает мощность двигателя.

Как выяснила компания Motor Trend в ходе динамометрических испытаний C8 Corvette, динамометрические стенды не являются безошибочными. Однако они могут подтвердить заявления производителя. Кроме того, они также помогают тюнерам повысить производительность. Или посмотрите, сколько мощности у двигателя ушло за эти годы.

Что вызывает потерю мощности?

При использовании динамометрического стенда шасси уже происходит некоторая потеря мощности двигателя.Трансмиссия, карданный вал, дифференциал и ступицы колес поглощают часть выходной мощности двигателя. «Традиционное» практическое правило гласит, что трансмиссия вызывает потерю мощности на 15%. Однако сегодня даже трансмиссии AWD и 4WD не вызывают потерь более чем на 10%. А задние приводят к примерно 1-2%, сообщает SuperStreetOnline .

СВЯЗАННЫЙ: Сколько мощности действительно производит обновленная Toyota Supra 2021 года?

Тем не менее, потеря мощности двигателя из-за времени и износ раздельны, сообщают Jalopnik, и Road & Track .Как мы только что обсуждали, двигателю внутреннего сгорания нужны воздух, топливо, сжатие и искра. Если один из этих 4 отсутствует, двигатель теряет мощность или перестает работать.

Некоторая потеря мощности двигателя неизбежна, поясняет Car Throttle . По мере старения двигателей их уплотнения становятся твердыми и хрупкими. Поршневые кольца и детали клапанного механизма изнашиваются. Это приводит к падению компрессии и мощности.

Похожая история с тросиком дроссельной заслонки, сообщает Autoblog .Он может растянуться и потрепаться или даже полностью сломаться. В этом случае воздух не будет проходить мимо датчика массового расхода воздуха, что не приведет к срабатыванию топливных форсунок. Забитый воздушный фильтр создает аналогичную проблему.

Если говорить о топливных форсунках, они со временем могут забиваться. Датчик массового расхода воздуха, каталитический нейтрализатор, свечи зажигания, клапаны и поршни также могут засориться, сообщает Motorsport.com . Слежавшаяся форсунка не может распылять топливо в камеру сгорания. Отложения нагара мешают правильному уплотнению клапанов и зажиганию свечей зажигания.

СВЯЗАННЫЙ: Действительно ли послепродажные выпускные коллекторы повышают производительность?

А на поршнях они могут вызывать горячие точки, которые приводят к детонации (самовозгорание). Затем двигатель регулирует угол опережения зажигания, предотвращая детонацию, но также снижая мощность. Кроме того, если каталитический нейтрализатор забит, выхлопные газы не могут выйти так быстро, что приведет к уменьшению количества кислорода в камере сгорания.

Могу ли я полностью изменить его с помощью настройки или ремонта двигателя?

СВЯЗАННЫЙ: Чем отличается обслуживание автомобилей и мотоциклов?

Некоторые из этих проблем можно решить с помощью настройки, сообщает Kelley Blue Book .Обычно это новые свечи зажигания и провода зажигания, свежие шланги и новый воздушный фильтр. Хотя сайт Cars.com указывает на то, что, если вы соблюдаете график технического обслуживания вашего автомобиля, настройка обычно не требуется.

В случае растяжения троса дроссельной заслонки, это может быть ремонт своими руками, сообщает ItStillRuns . В месте соединения троса с корпусом дроссельной заслонки находится регулировочный винт, который соединяет топливную и воздушную системы.Просто затяните винт до тех пор, пока не появится люфт примерно на ¼ дюйма. Если вы замечаете задержку срабатывания педали акселератора или проблемы с круиз-контролем, возможно, это кабель, сообщает YourMechanic .

Однако удалить отложения сложнее. Датчик массового расхода воздуха легко снимается и чистится. Однако для того, чтобы сделать то же самое с клапанами, топливными форсунками и поршнями, может потребоваться полная или частичная разборка двигателя. В этом отношении автомобиль с большим пробегом может быть лучше, чем автомобиль с небольшим пробегом.это потому, что регулярное вождение продлевает срок службы уплотнения.

Слесарь работает на старом двигателе Hyundai Galloper | Сеунг-ил Рю / NurPhoto via Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: худшие двигатели, которых следует избегать, согласно Consumer Reports

В этот момент некоторые могут подумать о восстановлении двигателя. Восстановление двигателя включает очистку двигателя и замену компонентов, поясняет Autoblog . Сюда входят уплотнения, поршневые кольца, направляющие клапана и аналогичные детали.В результате обширного ремонта можно даже заменить распредвалы, коленчатый вал и поршни, что приведет к увеличению мощности двигателя.

Однако восстановление двигателя требует много времени и средств. Если вы не обнаружите металл в масле, сообщает CarsDirect , или не увидите много белого дыма из-за неисправных поршневых колец, это может быть не лучшим вариантом. Хотя, если ваш двигатель полностью отказал, это совсем другая история.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

7 причин потери мощности автомобиля при разгоне

(обновлено 16 апреля 2020 г.)

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вы управляете своим транспортным средством, и при ускорении вы начинаете терять мощность вместо увеличения мощности ? Иногда это может быть связано с тем, что в вашей машине не хватает топлива.

Однако это также может быть связано с множеством других причин, связанных с механическими проблемами, неисправными датчиками и / или неисправными исполнительными механизмами. Иногда причина может быть другой, если у вас дизельный двигатель и бензиновый, но между двумя двигателями также есть много схожих причин.Вам просто нужно знать, что искать.

7 основных причин потери мощности автомобиля во время вождения

Вот семь наиболее распространенных причин потери мощности автомобиля при ускорении.

1) Плохие свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля использует свечи зажигания для передачи электрического сигнала от катушек зажигания в камеру внутреннего сгорания. Как только это происходит, электрическая искра воспламеняет смесь топлива и воздуха.

Таким образом, если у вас есть неисправные свечи зажигания, которые не могут передавать этот электрический сигнал, производительность вашего двигателя снизится, и вы не сможете разогнаться так быстро.В конечном итоге он дойдет до точки, когда вообще не будет ускоряться.

Связано: Лучшие свечи зажигания для лучшей производительности и расхода бензина

2) Плохой топливный насос

Топливный насос — это то, как топливо из бензобака подается в двигатель для сгорания. Топливный насос также регулирует давление топлива при его перекачке, чтобы удовлетворить потребности двигателя.

Неисправный топливный насос может вызвать непостоянную подачу топлива.Это приведет к ухудшению характеристик двигателя и ухудшению разгона.

3) Неисправные топливные форсунки

Двигатель автомобиля зависит от его топливных форсунок внутри топливной системы. Топливная форсунка отвечает за фактическое распыление топлива, подаваемого топливным насосом, в каждый цилиндр.

Очевидно, что если топливная форсунка выйдет из строя или забита, то она не сможет должным образом распылить топливо в двигатель. Это приведет к тому, что двигатель не сможет производить достаточно мощности для ускорения.

Часто использование очистителя топливной форсунки через вашу систему может устранить засоренную форсунку, но в других случаях может потребоваться замена.

4) Низкий уровень сжатия

Процесс внутреннего сгорания зависит от сильного сжатия цилиндра, позволяющего автомобилю генерировать достаточно энергии для ускорения. Если из-за плохих уплотнений или другой проблемы наблюдается низкий уровень сжатия, двигатель будет вырабатывать низкую мощность.

5) Выхлопная труба забита

Выхлопная труба состоит из двух фильтров, называемых каталитическим нейтрализатором и глушителем.Каталитический нейтрализатор снижает загрязнение выхлопными газами. Глушитель снижает производимый шум.

Если какой-либо из этих фильтров или выхлопная труба забит их чем-то, это приведет к повреждению двигателя и уменьшению вырабатываемой им мощности. Перед заменой забитого или грязного каталитического нейтрализатора рекомендуется сначала использовать хороший очиститель каталитического нейтрализатора.

6) Грязный воздушный фильтр

Когда камера внутреннего сгорания смешивает воздух и бензин для выработки энергии, воздух сначала проходит через воздушный фильтр, прежде чем попасть в камеру.Этот фильтр защищает камеру от постороннего мусора и насекомых.

Если у вас забит или загрязнен воздушный фильтр, то в двигатель будет попадать недостаточно воздуха для оптимального сгорания. Таким образом, вам не хватит мощности при попытке ускориться.

7) Неисправная катушка зажигания

В системе зажигания есть катушки зажигания, которые преобразуют 12 вольт энергии от аккумулятора в 20 000 вольт энергии, необходимой для зажигания двигателя. Если бы у вас была плохая катушка зажигания, смесь топлива и воздуха внутри двигателя не воспламенилась бы должным образом.Это означает, что вы потеряете мощность, когда нажмете ногу на педаль газа.

Существует более десятка причин, по которым у вас могут возникнуть проблемы с ускорением, но это лишь некоторые из наиболее распространенных причин. У вас также может быть неисправный турбонагнетатель, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов или неисправный нагнетательный клапан топливного насоса.

Независимо от причины подрыва, доставьте автомобиль в ремонтную мастерскую, как только заметите, что он постоянно теряет мощность при ускорении. Вы не должны позволять этой проблеме длиться слишком долго, иначе это может вызвать новые проблемы.

Что еще более важно, это может поставить под угрозу вашу жизнь и жизни других водителей, когда вы находитесь в дороге.

10 причин, по которым ваш автомобиль теряет мощность при ускорении

Как и все механическое оборудование в этом мире, автомобили также подвержены повреждениям.

Если одна из важных частей двигателя вашего автомобиля изнашивается или повреждается, велика вероятность того, что ваш автомобиль потеряет мощность при ускорении.

Двигатель вашего автомобиля может не получать достаточно топлива, или возникла проблема с подачей электроэнергии к двигателю.

В этой статье мы обсудим различные причины, по которым автомобиль может терять мощность при ускорении.

Автомобиль может терять ускорение по разным причинам. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым он теряет мощность. Этому списку соответствуют как бензиновые, так и дизельные двигатели.

10 причин потери мощности автомобиля при ускорении

1. Засорен топливный фильтр
2. Забитый или грязный воздушный фильтр
3. Засорен каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр
4. Неисправность датчика массового расхода воздуха
5. Неисправность датчика кислорода
6. Неисправные топливные форсунки
7. Неисправен топливный насос
8. Низкая компрессия цилиндра
9. Неисправность утечки турбокомпрессора / наддува

Это наиболее распространенные типы причин для этого типа проблем.

Давайте еще поговорим об этом. Вот гораздо более подробный список наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль теряет мощность при ускорении.

Забит топливный фильтр (как дизельный, так и газовый)

Топливный фильтр отвечает за фильтрацию топлива перед его поступлением в двигатель и камеру сгорания. Если топливный фильтр забивается и топливо не достигает камеры двигателя в нужном количестве, двигатель не будет работать на оптимальном уровне.

Вы почувствуете, что теряете мощность при ускорении.Итак, когда это происходит, первое, что вам следует сделать, это проверить топливный фильтр.

Топливный фильтр расположен в моторном отсеке или рядом с топливным баком в багажнике вашего автомобиля. Если топливный фильтр забит, вы можете заменить его механиком, который взимает с вас очень мизерную сумму.

Забит / грязный воздушный фильтр (как дизельный, так и газовый)

Для нормальной работы двигателю необходим чистый воздух. Пыль и другие частицы могут повредить камеру сгорания. Поэтому воздух, поступающий в систему, всегда должен быть чистым.Для этого прямо перед корпусом дроссельной заслонки установлен воздушный фильтр.

Как только дроссельная заслонка открывается, воздух всасывается и проходит через специальный воздушный фильтр, очищающий воздух от пыли и других вредных частиц. Воздушный фильтр выходит из строя через несколько тысяч миль, поэтому лучше, если вы меняете его каждый раз, когда идете на замену масла.

Каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр забит

Выхлоп удаляет из двигателя все вредные и ненужные газы.Чем раньше выхлопные газы будут выводить эти газы, тем раньше двигатель сможет возобновить сгорание.

Следовательно, если автомобиль может выделять газы быстрее, чем он их производит, автомобиль движется быстро и плавно.

Однако, если на пути есть какое-либо препятствие, например, засоренный каталитический нейтрализатор или засоренный выхлоп, ваш двигатель теряет мощность.

Неисправность датчика массового расхода воздуха (газовые двигатели)

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, необходимое автомобилю для ускорения.Как только он получает это измерение, он отправляет эту информацию в ЭБУ, который соответственно уведомляет дроссельную заслонку.

Если MAF неисправен и не измеряет воздушный поток должным образом, вы можете серьезно потерять мощность. Датчики могут изнашиваться из-за тепла и пыли. Регулярная их чистка может улучшить их функцию.

Неисправность датчика кислорода (газовые двигатели)

Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, а датчик кислорода измеряет количество газов, выходящих из двигателя.Поэтому он находится в выхлопной трубе. Если показания MAF совпадают с показаниями датчика кислорода, это означает, что ваш автомобиль находится в идеальном рабочем состоянии.

Датчик кислорода также влияет на систему впрыска топлива, поэтому его правильное функционирование необходимо для бесперебойной работы вашего автомобиля.

Выход из строя кислородного датчика O2 может привести к обедненной смеси в двигателе, что приведет к потере мощности двигателя при ускорении.

Неисправные топливные форсунки (как дизельные, так и газовые)

Топливные форсунки подают топливо в камеру сгорания.Они делают это, отправляя топливо под высоким давлением, очень похоже на спрей. Им необходимо распылить точное количество топлива в камеру, чтобы произошло сгорание.

Если есть даже небольшой просчет, цикл сгорания может быть нарушен, что приведет к потере мощности и, в худшем случае, поломке кулачков или поршней.

Топливный насос (газовые двигатели)

Топливный насос подает топливо из топливного бака в двигатель. Топливный насос должен быть достаточно мощным, чтобы перекачивать топливо под высоким давлением.Если давление низкое, топливные форсунки не смогут впрыснуть нужное количество топлива в камеру сгорания, что приведет к потере мощности.

Неисправный топливный насос не вызовет проблем на низких скоростях, но вам может понадобиться быстрое ускорение. Топливные насосы обычно имеют долгий срок службы, поэтому проверка топливного насоса в автомобиле не должна быть вашим первым делом.

Изношенные свечи зажигания (газовые двигатели)

Свечи зажигания являются частью двигателя, что может вызвать проблемы с мощностью двигателя.Они создают искру, которая вызывает взрывы внутри камеры сгорания. Без них ваша машина даже не поедет.

Если вы теряете мощность, неисправные свечи зажигания могут быть проблемой в некоторых редких случаях. Чаще всего вы заметите изношенные свечи зажигания, когда ваш автомобиль пропускает зажигание.

Если двигатель вашего автомобиля работает не так, как обычно, есть вероятность, что свеча зажигания изношена, и автомобиль работает на один цилиндр меньше, чем обычно.

Плохая компрессия в цилиндре (как дизельное, так и газовое)

Цилиндры двигателя должны быть герметично закрыты, чтобы они могли сдерживать взрывы, происходящие внутри них.Автомобиль работает по этому основному принципу. Если степень сжатия высока, то вся мощность взрыва используется для приведения в движение поршней. Однако, если есть утечка, степень сжатия падает.

Проще говоря, это означает, что цилиндр не может сжать взрыв, и мощность не полностью передается на колеса. Это может привести к потере мощности при разгоне.

Неисправная утечка турбокомпрессора / нагнетательного трубопровода (как для дизельного, так и для бензинового двигателей)

Если ваш автомобиль оборудован турбонагнетателем, скорее всего, он поврежден.Турбокомпрессор дает двигателю массу дополнительных лошадиных сил, а без него ваша машина будет ощущаться как трактор.

Еще более вероятный сценарий состоит в том, что труба турбонаддува оторвалась, поэтому турбонагнетатель не будет повышать давление турбонаддува. Это вызовет серьезное падение производительности двигателя и вызовет поломку турбокомпрессора.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей.Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Мой двигатель теряет мощность?

По мере увеличения пробега вашего автомобиля, его двигатель будет испытывать естественный износ. Хотя некоторые проблемы с ремонтом двигателя незначительны, другие проблемы с двигателем требуют немедленного обслуживания специалиста по ремонту двигателя. Если горит индикатор проверки двигателя или вы испытываете другие необычные симптомы, не откладывайте ремонт двигателя в Сакраменто.Ваш автомеханик сможет выяснить причину того, что вызывает проблемы с двигателем, и сможет безопасно вернуть вашу машину в дорогу. Вот несколько признаков того, что ваш двигатель теряет мощность, чтобы помочь вам понять, что не так с вашим автомобилем.

Вы сильнее нажимаете на педаль газа.

По мере того, как вы узнаете типичную динамику характеристик вашего автомобиля, вы сможете выяснить, какое давление требуется на акселератор для достижения определенных скоростей.Если вам кажется, что вы нажимаете на педаль акселератора, но двигатель вашего автомобиля не реагирует, возможно, у вас проблема с топливопроводом.

Из вашей выхлопной трубы идет странный дым.

Многие проблемы двигателя можно диагностировать, исследуя тип дыма, выходящего из выхлопной системы. В зависимости от источника проблем с двигателем вы можете заметить, как из выхлопной трубы выходит черный или синий дым. Когда из выхлопной трубы идет черный дым, эта проблема может сопровождаться возгоранием двигателя.При первых признаках странного дыма, идущего от вашего двигателя, сразу же запишитесь на прием в автосервис.

Ваш двигатель работает на холостом ходу хуже, чем обычно.

Полностью активный двигатель, находящийся в хорошем механическом состоянии, должен работать плавно и тихо на холостом ходу. Чрезвычайно грубый холостой ход может указывать на проблему со свечами зажигания, цилиндрами или топливными фильтрами. Независимо от источника вашего резкого холостого хода, любые необычные ощущения двигателя являются хорошими индикаторами того, что ваш двигатель начинает терять мощность.Квалифицированный механик может устранить проблему и восстановить полную работоспособность вашего двигателя.