Затрудненный пуск дизельного двигателя | Официальный сайт СУПРОТЕК
О плюсах дизельных моторов говорится много. Безусловно, владелец автомобиля, работающего на солярке, прекрасно знает, что его машина более экономична, обладает прекрасным крутящим моментом, повышенным КПД, да и ресурс ДВС цикла Дизеля значительно выше, чем у бензиновых собратьев. Однако даже у самого совершенного двигателя случаются такие моменты, когда он предательски отказывается заводиться. Итак, причин затрудненного запуска дизельного двигателя может быть несколько.
Рассмотрим некоторые из них:
- С тяжелым запуском дизельного двигателя можно столкнуться если внутри цилиндров слишком низкая компрессия. Это происходит в случае изношенности цилиндров и поршневых колец, прогаре днища поршня или клапанов. Влияет на снижение компрессии и закоксованность поршневых колец.
- Весьма важный элемент в работе дизельного двигателя — топливный насос высокого давления (ТНВД). Благодаря этому агрегату в камеру сгорания поступает топливо под большим давлением, что создает топливно-воздушную смесь.
А вот на работу ТНВД напрямую влияет плунжерная пара. В случае повышенного износа этого узла, система запуска дизельного двигателя может дать сбой. - В процессе эксплуатации двигателя на разных поверхностях форсунок скапливаются отложения. Естественно, что закоксование сопел форсунок приводит к неизбежным перебоям в работе всего двигателя. Чаще всего загрязнение распылителей форсунок скажется на пуске мотора.
- Качество топлива, безусловно, влияет на работу как дизельных, так и бензиновых двигателей. Однако именно из-за дизтоплива многие автомобилисты раньше опасались покупать дизельные агрегаты. Сейчас ситуация отчасти улучшилась. При желании можно найти АЗС, где вам зальют солярку должного качества. Тем не менее еще происходят случаи, когда именно из-за топлива люди сталкиваются с тяжелым запуском дизельного двигателя. Как правило, это случается, когда заливается топливо, не соответствующее температуре воздуха. Все дело в том, что когда рассчитанная на летнее время солярка остывает до температур ниже нуля, в ней начинают образовываться кристаллы парафиновых углеводородов. В итоге топливо перестает прокачиваться через топливные фильтры. При морозе ниже минус 10 градусов топливо может вовсе замерзнуть и превратиться в гель. В таком случае даже мечтать о запуске двигателя не стоит.
А вот на работу ТНВД напрямую влияет плунжерная пара. В случае повышенного износа этого узла, система запуска дизельного двигателя может дать сбой.
В итоге топливо перестает прокачиваться через топливные фильтры. При морозе ниже минус 10 градусов топливо может вовсе замерзнуть и превратиться в гель. В таком случае даже мечтать о запуске двигателя не стоит. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Наши рекомендации:
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
|
|
| |
| |
| |
|
А вот частично восстановить износ плунжерных пар можно, применив триботехнический состав «ТНВД» для легковых автомобилей и «Макс ТНВД» для грузового автотранспорта и спецтехникиДополнительные средства, облегчающие пуск дизельных двигателей
Категория:
Автомобили и трактора
Публикация:
Дополнительные средства, облегчающие пуск дизельных двигателей
Читать далее:
Механическая трансмиссия трактора
Дополнительные средства, облегчающие пуск дизельных двигателей
Для облегчения пуска дизельных двигателей применяются различные способы и средства, которые в зависимости от их назначения можно разделить на следующие основные группы: – облегчающие проворачивание коленчатого вала двигателя — декомпрессирование двигателя, применение маловязких масел, разжижение масла и подогрев двигателя; – облегчающие воспламенение топлива в цилиндрах двигателя — подогрев поступающего в цилиндры воздуха с помощью свечей накаливания и легковоспламеняющихся жидкостей и другие средства.
Перечисленные средства могут быть применены все одновременно или выборочно в зависимости от совершенства конструкции двигателя.
Декомпрессионные механизмы получили довольно широкое распространение как на отечественных, так и на зарубежных двигателях ввиду незначительного усложнения конструкции двигателя.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Применение маловязких масел существенно облегчает пуск холодного двигателя при низких температурах окружающей среды, в значительной степени предотвращает задиры подшипников и ускоряет подготовку двигателя к восприятию рабочей нагрузки. В случае отсутствия таких масел рекомендуется разжижать масло дизельным топливом в количестве 10—15% от количества масла.
При очень низких температурах окружающей среды наиболее эффективным способом подготовки двигателя к пуску является предпусковой подогрев двигателя, для чего применяются жидкостные подогреватели для двигателей с жидкостным охлаждением и воздушные для двигателей с воздушным охлаждением.
Типичная схема системы предпускового подогрева двигателей с жидкостным охлаждением представлена на рис. 86. Подогреватель состоит из котла, внутри которого установлена горелка. Через форсунку горелки из бака самотеком или специальным насосом подается бензин или дизельное топливо. Воздух в камеру сгорания подогревателя подается специальным вентилятором, электродвигатель которого питается от аккумуляторной батареи. Полость рубашки подогревателя заполняется жидкостью через заливную трубу.
Рис. 86. Схема предпускового подогрева двигателя с жидкостным охлаждением
Тепло, выделяющееся при сгорании топлива, подогревает жидкость, находящуюся в рубашке охлаждения. Во избежание перетекания в радиатор, количество жидкости, заливаемой в подогреватель, строго регулируется.
Подогрев масла осуществляется горячими газами, выходящими из подогревателя и направляемыми под масляный поддон двигателя.
Одним из способов облегчения воспламенения топлива в цилиндрах дизельного двигателя является подогрев всасываемого воздуха, осуществляемый с помощью электрических спиралей, устанавливаемых во впускном коллекторе.
Для облегчения пуска холодного дизельного двигателя при температуре воздуха ниже +5° С применяют факельно-пламенные подогреватели.
Принцип их работы основан на получении во впускном трубопроводе факела пламени от сгорания жидкого топлива. Образующиеся при этом горячие газы поступают в цилиндры и ускоряют прогрев впускных каналов.
Электрофакельный подогреватель двигателя СМД-14А трактора Д-75М состоит из корпуса (рис. 87), установленного на впускном трубопроводе и крышки с клапаном. В корпусе на изолированных шайбах и установлен держатель электрической спирали 10. Один конец спирали соединен с массой, а второй выведен на клемму, к которой присоединяется провод от батареи аккумуляторов.
Электрическая спираль накаливания — двухступенчатая. Нижняя ступень навита непосредственно на керамическую втулку и предназначена для нагрева и испарения топлива в колпачке, а верхняя — для воспламенения горючей смеси. В стенках колпачка имеются окна для подвода воздуха к спирали и для выхода пламени.
Перед пуском холодного двигателя ручным насосом через топливопровод заполняют камеру до вытекания топлива через топливопровод. Затем нажатием на кнопку (в течение 5—10 с) открывают клапан (пружина сжимается) и перепускают по каналам и часть топлива из камеры в колпачок. Нажатием на кнопку В включают электрический ток, который пойдет от аккумуляторной батареи Б через контрольную спираль К, установленную на щитке приборов, клемму, стержень держателя и спираль. Когда контрольная спираль К нагревается до ярко-красного цвета, включают муфту редуктора трансмиссии пускового двигателя и пускают дизельный двигатель.
Рис. 87. Электрофакельный подогреватель воздуха
Проходящий через окна колпачка воздух образует с испаренным (в результате нагрева нижней части спирали 10) топливом горючую смесь, которая воспламеняется от раскаленной верхней части спирали и образует мощный факел.
Поток воздуха, поступающий в цилиндры, увлекает за собой пламя горящего топлива, способствуя тем самым подогреву головки и стенок цилиндров.
Для обеспечения воспламенения топлива более эффективен, чем во впускном трубопроводе, подогрев воздуха непосредственно в камере сгорания. Такой подогрев осуществляется с помощью свечей накаливания, которые устанавливают во всех головках цилиндров. Принцип действия свечей заключается в том, что перед пуском двигателя через спираль свечи пропускают электрический ток от аккумуляторной батареи. Спираль нагревается до температуры 900— 1100° С и подогревает воздух, находящийся в камере сгорания. Наибольшее применение в двигателях с разделенной камерой сгорания нашли свечи накаливания с открытой спиралью.
Для обеспечения надежного пуска двигателя можно рекомендовать также применение легковоспламеняющихся жидкостей.
Электрические компоненты дизельного двигателя | Центральный дизель, Inc.
Дизельные двигатели — это долговечные и экономичные системы.
Они используют электрическую систему запуска, чтобы прогреть двигатель и инициировать процесс воспламенения топлива. Знание функции каждой детали, использование продуктов для холодного пуска и регулярное техническое обслуживание электрической системы запуска могут значительно увеличить срок службы дизельного двигателя.
Электрические системы запуска дизельных двигателей
Хотя дизельные двигатели используют дизельное топливо в качестве основного топлива для создания механической силы, для запуска им требуется электрическая энергия. Система запуска дизеля должна генерировать достаточно энергии для двух целей:
- Обогрев камер сгорания с помощью свечей накаливания системы
- Воспламенение топлива в цилиндрах за счет сочетания тепла и сжатия
Для этого требуется больше электроэнергии, чем для стандартных систем запуска бензиновых двигателей, особенно при низких температурах. В некоторых дизельных системах используются две батареи, в то время как в других используется одна батарея большего размера.
Электрические системы для тяжелых условий эксплуатации
Компания Central Diesel предлагает электрические системы и детали для тяжелых условий эксплуатации, которые можно использовать для легких и тяжелых грузовиков, наземного вспомогательного оборудования, строительных машин, автобусов, железных дорог, военных и т. д. У нас есть полная линейка продукции Cole Hersee для тяжелых условий эксплуатации, которая рассчитана на то, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при перевозке негабаритных и промышленных транспортных средств.
Эти изделия для тяжелых условий эксплуатации включают:
- Батареи и сопутствующие товары
- Крепеж
- Зажигание и выключатели с ключом
- Модули
- Устройства контроля
- Соленоиды и реле
- Переключатели
- Автомобильные разъемы
Эти изделия очень долговечны и могут проехать тысячи миль в экстремальных условиях. Многие сборки могут выдерживать температуры до -70°F.
Каталог тяжелых грузов Cole Hersee (PDF — 7,22 МБ)
Поддержание тепла дизельных двигателей: продукты для запуска в холодную погоду
Во время запуска дизельным двигателям требуется значительное количество тепловой энергии для включения свечей накаливания и запуска процесса воспламенения топлива. Потребность в энергии возрастает, когда дизельные двигатели находятся в условиях низких температур. Чтобы избежать износа дизельных двигателей или чрезмерной нагрузки при запуске и/или повреждения, в дизельных двигателях можно использовать продукты для запуска в холодную погоду, которые нагревают систему запуска. Эти Продукты включают:
- Блочные обогреватели , которые нагревают двигатели и могут использоваться для обогрева кабин грузовых автомобилей.
- Подогреватели масляного поддона , подогреватели топлива и аккумуляторов, которые обеспечивают контролируемый уровень нагрева определенных компонентов внутри и рядом с двигателем.
- Термостаты , которые могут контролировать температуру двигателя и циклически включать нагреватель блока цилиндров для поддержания температуры двигателя в безопасном диапазоне.
Дизельные двигатели обеспечивают лучшую топливную экономичность по сравнению с бензиновыми альтернативами и требуют меньшего обслуживания. Использование продуктов для запуска в холодную погоду может поддерживать двигатель в исправном состоянии.
Продукция Zerostart для запуска в холодную погоду (PDF – 4,06 МБ)
Электрические компоненты дизельных двигателей
Дизельные двигатели имеют электрические компоненты для обеспечения энергии запуска. Ключевые электрические компоненты включают:
- Генераторы преобразуют часть механической энергии двигателя в электрическую для зарядки аккумулятора системы. Аккумулятор используется во время запуска для питания пускового двигателя.
- Реле стартера подает питание на соленоид стартера, чтобы провернуть двигатель, и использует электрическую энергию, хранящуюся в аккумуляторной батарее.
- Стартеры — это небольшие электродвигатели, которые запускают двигатель путем преобразования накопленной электрической энергии в механическую.
- Соленоид находится в пусковом двигателе дизельного двигателя. Он перемещает ведущую шестерню во время процесса запуска.
Пусковые системы в основном состоят из генератора переменного тока, аккумуляторной батареи и пускового двигателя, которые играют важную роль в запуске дизельного двигателя.
Общие симптомы и причины
Иногда эти компоненты могут выйти из строя или перестать работать так, как раньше. Важно знать, какие детали вызывают какие симптомы, чтобы вы могли устранять неполадки в плохо работающей системе запуска. Некоторые из наиболее распространенных проблем включают:
- Аккумуляторы, которые не держат заряд. Часто это происходит из-за коррозии тросов, грязных соединений или изношенных ремней и шкивов.
- Генератор, который не заряжается. Эта проблема также вызвана коррозией, грязью и изношенными деталями.
- Плохая работа стартера. Плохая работа указывает на полный выход из строя аккумулятора, сгоревший соленоид или сломанный замок зажигания. Если ваш стартер работает, но вяло, это может указывать на ослабление контактов и развитие коррозии, а также на разряженную (но не мертвую) батарею.
Эта проблема также вызвана коррозией, грязью и изношенными деталями.Дизельные двигатели имеют простую систему запуска, что упрощает поиск и устранение неисправностей и ремонт по сравнению с бензиновыми двигателями. Регулярное профилактическое обслуживание и очистка помогут избежать многих распространенных неисправностей.
Техническое обслуживание электрической системы вашего автомобиля
Чтобы поддерживать электрическую систему дизельного двигателя в исправном состоянии, важно составить регулярный график проверок и очистки. Регулярная проверка аккумуляторных кабелей, вилок и проводов может помочь операторам выявлять проблемы до того, как они возникнут.