Работа тнвд дизельного двигателя видео: Видеорепортаж о том, как мы ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины.

ТНВД

29.09.2016 by admin

Примеры попадания инородных частиц в топливную систему

двигатель, ТНВД, фото-видео

29.09.201629.09.2016 by admin

Ремонт инжектора двигателей Камаз cummins (каминз) в Тамбове 1 – первичная чистка 2 – первичная чистка перед проверкой на стенде 3 – установка в зажимное устройство 4 – подключаем кабель управления, шланг высокого давления подачи тестового масла, обратка возвращаемого масла, приемная камера для замера подачи масла 5 – ищем в базе данных номер инжектора 6 … далее

грузовые, двигатель, ТНВД, фото-видео

29.09.2016

29. 09.2016 by admin

Ремонт Рено мастер (Renault Master) в Тамбове Видео дефектовки тнвд автомобиля RENAULT Master на стенде Дефектовка ТНВД после проверки на стенде Фото обкатки ТНВД на стенде 1 2 – установка тнвд 3 – выбор тест плана 4 – запуск программы 5 – запуск программы 6 – тест план готов к работе 7 8 9 10 … далее

грузовые, двигатель, микроавтобус, ТНВД, фото-видео

29.09.201629.09.2016 by admin

Ремонт топливной рампы Газели cummins (каминз) в Тамбове 1 – новый 2 – клапан 3 – внутри 4 – внутри 5 – внутри 6 – коррозия и грязь 7 – вид с торца 8 – топливная рампа газель cummins

грузовые, двигатель, ТНВД, фото-видео

29.09.201629. 09.2016 by admin

Ремонт инжектора двигателей Газели cummins (каминз) в Тамбове 1 – первичная мойка 2 – подготовленные инжектора к тестированию на стенде BOSCH 708 3 – поиск тест плана в базе данных 4 – запуск тест плана 5 – подключение к стенду 6 – промывка перед тестом на герметичность 7 – тест на герметичность при 1700 бар … далее

грузовые, двигатель, ТНВД, фото-видео

09.05.201509.06.2015 by admin

Система питания двигателей, которая снабжает их топливом и является неотъемлемой частью бензиновых и дизельных двигателей – это топливная аппаратура. Некоторые элементы её крепятся непосредственно к двигателю. Отличаются системы составом и принципом действия. Основные составляющие имеют аналогичное устройство, а вот принципиально отличаются способы впрыска топлива.

двигатель, ТНВД Common Rail, двигатель, ТНВД, форсунка

04. 02.201504.02.2015 by admin

Современный дизельный двигатель имеет устройство подачи топлива (Common Rail) в камеру сгорания, которая может загрязняться. Подобные загрязнения могут влиять на качество запуска и работу двигателя в целом. Загрязнению особенно подвержены форсунки. Современные форсунки выпускаются четырьмя крупными производителями: Bosch, Delphi, Denso и Siemens. В связи с увеличением до 70% на данный момент выпускаемых двигателей, оснащенных системой … далее

двигатель, ТНВД Common Rail, авторемонт, двигатель, диагностика

30.12.201410.05.2018 by admin

Выполним профессиональный ремонт и регулировку ТНВД в Тамбове на специализированном оборудовании, автоматизированных стендах с прохождением всех необходимых тестов и проверок. Мастера имеют большой опыт и сертификаты по обучению центра BOSCH. Выявим и устраним поломки любой степени сложности – лучшие условия, качественный сервис и гибкие цены! Топливный насос высокого давления (ТНВД) отвечает за подачу точных порций … далее

двигатель, ТНВД Common Rail, автосервис, двигатель, диагностика, ТНВД

30.12.201430.12.2014 by admin

Современные двигатели в соответствии с требованиями времени претерпевают большие изменения. Постоянно растут требования к экологической безопасности, техническому совершенству и надежности всех систем в автомобиле. Такие требования позволили разработать и внедрить систему питания дизельного двигателя Common Rail. Эта система хоть и чувствительна к топливу, но является надежной.

двигатель, ТНВД Common Rail, автосервис, двигатель, ТНВД

Улучшение работы дизельного двигателя с помощью присадки «Супротек ТНВД» | SUPROTEC

В каких случаях надо применять триботехнический состав «ТНВД»? От работы насоса высокого давления напрямую зависит качество впрыска, а значит, и работа всего двигателя. Если насос не справляется, выходит за рамки допустимых диапазонов работы на разных режимах, водитель может это ощутить по разным симптомам. Ниже описаны некоторые, наиболее распространенные случаи. 

 

Затрудненный запуск дизельного двигателя

Запуск одно из слабых мест конструкции дизеля. Особенно если приходится его запускать при отрицательной температуре. Для того, чтобы двигатель завелся быстро, необходимо, чтобы все параметры подачи топлива находились в номинальном значении. Если впрыск нарушен, становится сложнее запустить взрыв холодного топлива. 

Плохой запуск дизеля может указывать на разные причины. Это может быть пониженная компрессия, вследствии износа ЦПГ, неработающие свечи накаливания, некачественное топливо, в котором примеси мешают процессу воспламенения. Может быть источником проблемы и недостаточное давление в топливной рампе, выдаваемое насосом при запуске.

Чтобы разобраться, что из этого является основной причиной — посмотрите на дополнительные симптомы. Если трудный запуск сочетается с общим падением мощности (вам нужно держать более высокие обороты для движения с одной той же скоростью) — то дело скорее в компрессии. А вот если при равномерном движении двигатель тянет нормально, а при наборе оборотов дает ощутимые провалы — то дело скорее всего в ТНВД.

В этом случае с высокой степенью вероятности состав «ТНВД» поможет избавиться от долгого запуска. 

 

Ошибка давления в топливном аккумуляторе (рампе)

У пониженного давления в дизельной топливной рампе причин может быть две — износ ТНВД, из-за чего он не способен дать нужное давление, и грязный топливный фильтр. А скорее всего, и то, и другое одновременно. Если такая ошибка стала появляться, то автомобиль предположительно уже имеет значительный пробег, что и привело к износу насоса и общему загрязнению топливной системы. Здесь рекомендуется комплексный подход: замена фильтра, общая очистка системы, восстановление ТНВД с помощью триботехнического состава. 

 

Провалы по мощности при разгоне

Если насос высокого давления не выдает нужного давления, то особенно тяжело дизельной системе приходится при наборе оборотов. В этот момент насос должен повысить давление в топливном аккумуляторе, и у него уходит на это больше времени, чем нужно. Ощущается это, как провал по мощности при разгоне автомобиля. При равномерном движении насос рано или поздно поднимет давление до номинального и мощность восстановится. 

Это очень характерный симптом износа именно ТНВД и прямое показание к примененю трибосостава. 

 

Обработка старых дизельных систем

Система common rail в дизельных топливных системах стала применять почти повсеместно с начала нулевых годов. Сегодня уже трудно найти технику, использующую старые дизельные конструкции вроде системы «насос-форсунка» или рядные системы. Однако, если необходимо поддержать на ходу технику с такими топливными системами, то состав «ТНВД» может помочь и здесь. 

При износе насосо-форсунок возникают трудности с запуском двигателя, потому что насосы не дают нужного давления при прокрутке мотора стартером. Другой симптом — копоть в выхлопе, поскольку при маленьком давлении солярка не распыляется должным образом и вместо того чтобы взорваться начинает гореть. Это отражается и на мощности, и  на расходе топлива. 

Добавленный в бак состав «ТНВД» вместе с топливом через насос подкачки попадает в насос-форсунки. Там он производит воздействие на плунжерные пары, восстанавливает их зеркала. Выравнивается давление выдаваемое каждой форсункой, двигатель начинает работать ровнее, уходит копоть, восстанваливается мощность и расход.

Bosch VP44 Впрыскивающие насосные насосные видео и информацию

Опубликованы 7 ноября 2022 г. By Mark

Снятие и установка VP44 Dodge Cummins Puc поддержки, на видео этого не было.

Вы можете включить стартер в приложениях Dodge, чтобы насос подачи работал в течение 30 секунд. Сделайте это, чтобы заполнить систему и удалить воздух из насоса.

Инструкции по установке vp44 см. в наших инструкциях по установке. Инструкции по установке vp44.

Разборка и сборка. .

Трещина диафрагмы вызвана попаданием воздуха в топливо или аэрацией топлива. Аэрация топлива возникает из-за низкого уровня или отсутствия подающего насоса двигателя или давления в насосе подъема, забитого фильтра, выработки топлива и т. д. Мембрана была обновлена ​​до более надежного типа, и мы устанавливаем последнее обновление при всех перестроенных насосах.

Повреждение канала опережения зажигания корпуса и поршня газораспределительного механизма также могут быть вызваны аэрированным топливом. Залипание продвижения не будет работать должным образом и является одной из причин кода P0216. Корпус и конструкция опережающего поршня были улучшены для повышения надежности и увеличения срока службы. Мы используем последнюю версию в наших восстановленных ТНВД.

Внутри насоса плунжеры подкачки подают топливо, нагружая кулачок. Кулачок перемещается синхронизирующим поршнем, чтобы опережать синхронизацию. Если в топливе в насосе есть воздух, каждый раз, когда плунжеры насоса нагружают кулачок, он сжимает воздух за кулачком и заставляет поршень опережения ударяться в сторону отстающей стороны. При движении со скоростью 2000 об/мин насос крутит 1000 об/мин, и плунжеры нажимают на кулачок 6 раз за каждый оборот. Это означает, что поршень ГРМ хлопает с задержкой 6000 раз в минуту. Удивительно, как долго они работают с воздухом в топливе.

Внутри насоса подающий насос нагнетает топливо, чтобы запустить опережение и подать питание на соленоид управления подачей топлива, который подает топливо к форсункам. Если насос подачи изношен, это может привести к затрудненному запуску, особенно если насос подъема двигателя (насос подачи) создает слишком большое давление (15 или более фунтов на квадратный дюйм) при проворачивании коленчатого вала.

Мы проверяем давление подъемного насоса на транспортном средстве с помощью манометра во время разгона WOT вместо проверки объема. Подающий насос в ТНВД подает топливо, а подкачивающий насос на двигателе подает топливо. Если подкачивающий насос не справляется, давление падает. Мы считаем 4 фунта на квадратный дюйм минимальным давлением и 8 фунтов на квадратный дюйм, чтобы начать следить за давлением. Аэрация топлива создается за счет отрицательного давления, или кавитации.

Калибровка насоса VP44 – Примечания к тестированию

• PSG (контроллер насоса) должен быть запрограммирован с помощью программного обеспечения Bosch на испытательном стенде Bosch EPS815. Новые сборки PSG поставляются с завода пустыми, без программирования.
• Соответствующий ключ устанавливается после калибровки в зависимости от времени и допусков внутри насоса. Смещение в ключе предназначено для минутной регулировки времени, а стрелка на ключе направлена ​​к насосу. Мы проштамповываем номер ключа на заводской табличке насоса на случай, если ключ потеряется. Его следует заменять только правильным ключом, а когда мы устанавливаем ключ, мы его подкалываем, чтобы он не выпал из паза.
• Петля в верхней части корпуса насоса рядом с монтажной поверхностью предназначена для проверки синхронизации – не поддевайте ее.

Рубрики: Услуги

Теги: Испытание насосов, Обслуживание транспортных средств, VP44

Performance Diesel Injection — ремонт впрыска дизельного топлива и турбины

Перейти к содержимому

Performance Diesel Injectionmarc2021-05-01T09:42:19-04:00

Загрузка. ..

ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Полный спектр услуг по ремонту и восстановлению ТНВД Bosch, Delphi, Stanadyne и всех других марок.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ЗАМЕНА

Сэкономьте деньги на восстановленных форсунках Common Rail, отправив нам оригинальные сердечники.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Полный спектр услуг по ремонту и восстановлению насосов Bosch, Delphi, Stanadyne и всех других марок.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ЗАМЕНА

Сэкономьте деньги на восстановленных форсунках Common Rail, отправив нам оригинальные сердечники.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ГАЗ

Мы используем ультразвуковую технологию для повышения эффективности и мощности двигателя.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ОБНОВЛЕНИЯ

Увеличьте выходную мощность на 25–200 % с помощью настоящего «насоса Giles».

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

TURBOS

Верните мощность двигателя и трансмиссии к заводским настройкам.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Ваш специалист по топливным насосам
Максимизация мощности и производительности

Добро пожаловать в компанию Performance Diesel Injection, где производительность автомобиля является нашей страстью. Мы вкладываем более 30 лет опыта работы с топливными системами в каждую систему впрыска дизельного и газового топлива, которую мы ремонтируем и восстанавливаем.

Независимо от того, какой у вас двигатель: Cummins, Ford, Dodge или любой другой, мы максимально эффективно используем вашу систему впрыска для повышения мощности и эффективности использования топлива.

Имея сертификаты Bosch, Stanadyne и Delphi, мы используем самое передовое оборудование для восстановления и калибровки ТНВД и форсунок.

Дом оригинального « Giles Pump », наша работа была показана на национальном телевидении и в десятках автомобильных веб-сайтов, блогов и видео.

Мы удобно расположены по адресу: 187 Steelcase Road West в Маркхэме, Онтарио, недалеко от Вудбайна рядом со Стилзом и 404.