Как правильно раскоксовать двигатель своими руками, пошаговая инструкция
Уход за двигателем– процесс сложный и требует большого количества ресурсов. Но что, если есть возможность раскоксовку деталей двигателя за пару часов провести самостоятельно, без поездки на станцию и в автомастерскую, не разбирая двигатель?
Содержание
- Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя
- Разновидности закоксовок поршневых колец
- Причины закоксовки поршневых колец
- Способы раскоксовки поршневых колец
- Народные средства раскоксовки
- Раскоксовка с помощью керосина
- Как раскоксовать поршневые кольца без разборки двигателя с химическим препаратом своими руками
- «Мягкая»
- «Жесткая»
- Пошаговая инструкция
- Преимущества раскоксовки
- Недостатки раскоксовки
Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя
Итак, что такое закоксованность? Работа автомобиля сопровождается выделением массы вредных веществ.
Это могут быть элементы из масла, топлива и прочих сгораемых элементов. Часть из них не выходит из выхлопной трубы, а оседает на деталях двигателя. И если нагар будет замечен в самом начале его появления, получится быстро провести раскоксовку колец двигателя и избавиться от этой проблемы с минимальными потерями.
Но, в том случае, если запустить процесс, есть риск столкнуться со следующими опасностями:
- Увеличение расхода топлива;
- Нарушение системы теплообмена;
- Плавление и поломка поршней;
- Выход двигателя из строя.
Важно! Раскоксовать поршневые кольца вполне возможно самостоятельно, без поездок в сервис, без разборки и прочих действий.
Достаточно лишь обладать некоторой теоретической информацией, а также выбрать один из способов, которые будут предложены далее.
Разновидности закоксовок поршневых колец
Несколько разновидностей закоксовок в двигателе и на поршневых кольцах:
- Отложения на кольцах.
Поршневые кольца находятся в движении в течение всего времени работы автомобиля. Коксование приводит к постепенному сокращению их амплитуды, что в итоге сказывается на показателях мощности двигателя, увеличении расхода топлива и других вещах. - Отложения на днищах поршней. Если на днище поршня появляется нагар, то нарушается процесс теплообмена. Как итог могут начать плавиться поршни, увеличиться расход топлива и так далее.
- Нагар на впускном клапане. Одним из наиболее запущенных случаев становится нагар на внутренней стенке впускного клапана. Если коротко, то это приводит к смешиванию топлива с вредными примесями, из-за чего в итоге страдают все фильтра, пропускная система и двигатель.
Поршневые кольца находятся в движении в течение всего времени работы автомобиля. Коксование приводит к постепенному сокращению их амплитуды, что в итоге сказывается на показателях мощности двигателя, увеличении расхода топлива и других вещах.Есть один факт, который связан с рассматриваемой темой. Поршневые кольца в газовых автомобилях реже нуждаются в раскоксовке из-за топлива, которое используется для работы этих видов транспорта.
Важно! Не стоит забывать, что сгораемое масло также приводит к коксованию, так что владельцам машин на газу также важно проводить профилактику в этой области.
Причины закоксовки поршневых колец
Существуют две причины, по которым может произойти проблема с закоксовкой. Выглядят они следующим образом:
- Поломка маслоотражательных колпачков. Это одна из основных причин, по которой может понадобиться раскоксовка колец. Дело в том, что сломанные колпачки приводят к протеканию некоторого количества смазочного материала в камеру сгорания.
- Нагар при сгорании масла. Сгорание масла сопровождается рядом значительных выбросов, которые оседают на крышках цилиндров. В таком случае обойтись без раскоксовки колец не получится.
Это две наиболее частые причины, по которым автовладельцу может понадобится произвести раскоксовку двигателя своими руками.
Способы раскоксовки поршневых колец
Сегодня будут рассмотрены три самых популярных и эффективных варианта по раскоксовке:
- Народные средства.
- С помощью керосина.
- С применением химических препаратов.
У каждого из перечисленных способов есть индивидуальные особенности и отличия, а также инструкции.
Народные средства раскоксовки
Самым простым средством становится не добавление в масло каких-либо веществ, а простая промывка водой. Эффективность невысока, но если ситуация не запущена, то результат точно будет.
Раскоксовка с помощью керосина
Керосин – это отличный раскоксовыватель, который активно применяется водителями для решения задачи по оседанию веществ на стенках двигателя.
Процедура раскоксовки двигателя своими руками с применением керосина состоит из следующих шагов:
- Керосин смешивается с моторным маслом в соотношении один к двум.
- Выкручиваются свечи, а катушки зажигания отключаются.
- Изготовленное средство заливается в камеру сгорания через свечные колодцы.
- Свечи закручиваются на места.
- Оставляется раствор в камере на несколько часов (от одного до трех).
- Сливаются остатки, колодцы накрываются чистой тряпкой.
- С помощью стартера делается несколько оборотов коленвала.
- Двигатель запускается и работает под нагрузкой в течение нескольких минут.
Последний шаг нужен для того, чтобы остатки раствора в масле для раскоксовки двигателя сгорели.
Как раскоксовать поршневые кольца без разборки двигателя с химическим препаратом своими руками
Раскоксовка поршневых колец и других деталей двигателя бывает «Мягкая» и «Жесткая». Несколько слов о каждом из доступных способов.
«Мягкая»Данный способ применяется часто в том случае, если через пару сотен километров моторное масло будет заменяться.
В таком случае в него заливается соответствующее средство, затем до самой замены масла автомобиль используют без допуска езды на высоких оборотах. В течение нескольких суток раствор проникает во все щели и очищает их от нагара. Но есть минус: клапана и камера сгорания останутся с нагаром, если применять данный способ.
Более часто применяемый вариант, так как его использование занимает меньше времени. Работает так: в свечные отверстия добавляется соответствующий состав, затем излишки вытекают через прокрутку стартером. Минус есть и здесь: километров через сто необходимо заменить масло и свечи. Но эффективность у этого варианта куда более высокая. Гарантируется очистка клапанов и камера сгорания.
На заметку! Большинство СТО используют метод «Жесткой» очистки, но чем лучше делать раскоксовку двигателя – решает каждый водитель самостоятельно.
Пошаговая инструкция
Средство для раскоксовки двигателя и шаги по его применению выглядят так:
- Двигатель достаточно сильно разогревается. Зимой проводить операцию лучше в отапливаемом боксе, гараже или паркинге.
- Все свечи выкручиваются из пазов.
- Домкратом ведущее колесо поднимается как можно выше, включается высокая передача (четвертая или пятая).
- Колесо крутится до того момента, пока поршни не встанут в среднее положение. Здесь пригодится отвертка, чтобы проверять статус.
- В шприц или специальный прибор набирается такое количество вещества, какое написано в инструкции по применению.
- Состав заливается через световой проем в каждый поршень.
- Каждые пять минут колесо немного поворачивается, чтобы вещество затекло в труднодоступные места.
- От тумблера отсоединяется провод, затем стартером делается несколько прокруток. Перед этим, естественно, устанавливается нейтральная передача.
- Свечи устанавливаются на места вместе с проводом. Двигатель запускается.
Зимой проводить операцию лучше в отапливаемом боксе, гараже или паркинге.Так как раствор затек за время работы в труднодоступные места, первые несколько минут после запуска двигателя будут сопровождаться его сгоранием.
На заметку! Лучше выкатить автомобиль на улицу, чтобы неприятный запах не заполонил гараж.
Преимущества раскоксовки
Среди преимуществ раскоксовки двигателя в автомобиле выделены следующие пункты:
- Безопасность. Процесс это несложный и безопасный. Если соблюдать все правила и предосторожности, то риск столкнуться с неприятностями фактически отпадает.
- Повышение эффективности. Среди результатов успешно проведенной операции выделяют уменьшение расхода топлива, повышение безопасности езды, восстановление процесса теплообмена.
- Затрата ресурсов. Чтобы провести полноценную процедуру на заднем дворе или в гараже не нужно большое количество веществ и инструментов. Относительно КПД – это одна из самых продуктивных операций в машине.
Но важно понимать, что результат будет выдан только в том случае, если соблюдены будут все правила и особенности процесса. Не стоит торопиться или действовать без инструкций. Сначала изучение теоретической информации, затем – практика.
Раскоксовка двигателя имеет также недостатки, но собрать большой список не получилось. Есть буквально пару пунктов, которые оказывают негативное воздействие на этот процесс:
- Возможная частота. Если перед первой чисткой ситуация была доведена до предельного состояния, то через каждую тысячу километров понадобится еще несколько раз повторить процедуру.
- Труднодоступные места. В процессе механической чистки происходит столкновение с областями, залезть в которые становится достаточно сложно.
В остальном подход к тому, как раскоксовать двигатель правильно, вносит индивидуальные особенности и корректировки в процесс.
Раскоксовка двигателя своими руками без разборки агрегата
Содержание
- В каких случаях необходима раскоксовка
- Почему прогрессирует нагар
- Где концентрируется нагар
- Цилиндро-поршневая группа
- Газораспределительный механизм
- Маслозаборник
- Раскоксовка двигателя своими руками разными методами
- Ручной способ
- Жесткая раскоксовка
- Мягкая раскоксовка
- Частные случаи и различные методики
- Жесткая раскоксовка V-образного двигателя
- Мотор с воздушным охлаждением
Раскоксовка двигателя — это как удаление шлаков из организма.
Здоровье автомобиля сравнимо с человеческим: оба нуждаются в сбалансированном питании, соразмерных нагрузках и своевременном уходе. А такие принципы медицины, как «не навреди» и «движение — жизнь», к машине применимы в полной мере.
В каких случаях необходима раскоксовка
Необходимость очистки мотора от вредных отложений появляется при нарушении ходовых характеристик и рабочих показателей. Среди них:
- расход топлива;
- масложор;
- ухудшение динамики;
- дымность;
- повышение давления картерных газов.
В сети можно встретить мнение, что современные ДВС в раскоксовке не нуждаются. Конечно, химическая промышленность за последние десятилетия добилась многого — закоксовать современный мотор трудно, но все же выполнимо.
В любом моторе образуется нагар, но в исправном агрегате он находится в динамическом равновесии. Черная корка нарастает и осыпается, не увеличиваясь в объеме. Слой кокса покрывает все детали.
Это равновесие легко доказать, если частично разобрать двигатель — снять один поршень. Его днище, головка и направляющая часть (в меньшей степени) покрыты слоем черных хлопьев. Очистим половину поршня (вдоль), а вторую трогать не будем. Соберем движок обратно и покатаемся, а через некоторое время снова достанем наш поршень. Слой нагара одинаков на всей поверхности детали: ни ступеньки, ни разграничения. Равновесие восстановлено, как будто мы не производили никаких манипуляций.
И все бы хорошо, с таким нагаром мотор исправно функционирует. Но есть уязвимые места конструкции и неблагоприятные режимы работы. Существуют зоны, где вредные отложения в виде сажи и лака готовы достигнуть критического уровня.
Почему прогрессирует нагар
Нагар переходит в наступление по трем причинам:
- применение некачественных топлива и масла;
- эксплуатация в неблагоприятных режимах;
- износ.
Низкокачественное горючее не сгорает полностью.
Плохое масло воспламеняется, при этом не выгорая дотла, а закоксовываясь на сопряженных поверхностях.
Неблагоприятным режимом является, например, длительный прогрев на холостом ходу. Низкая температура в камере сгорания не позволяет полностью сжигать попадающие в цилиндр горюче-смазочные материалы.
Закоксованный двигатель.Высокая нагрузка на малых оборотах не может обеспечить хорошую продувку цилиндров. Остаточные газы вредят процессу горения.
Перегрев, детонация, калильное зажигание — тоже источники нежелательного налета.
С повышением износа частично ухудшается смесеобразование, но самое главное, что в цилиндры обильно попадает масло. Его излишки — новый источник нагара. С его увеличением прогрессирует и износ.
Где концентрируется нагар
Основные «зоны риска», подверженные образованию нагара, это цилиндро-поршневая группа, газораспределительный механизм и маслозаборник. Рассмотрим каждую область подробнее.
Цилиндро-поршневая группа
Классический поршень имеет три кольцевые канавки, находящиеся в его головке, в которых работают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.
Торцевой зазор между ним и канавкой составляет примерно 0,15–0,2 мм, он обеспечивает кольцам свободу передвижения при следовании поршня вверх и вниз.
Кольца прижимаются то к верхней, то к нижней стенке канавки. Они скользят вдоль хонингованной поверхности втулки цилиндра, и это заставляет их постоянно вращаться. Круговое движение способствует равномерному износу втулки. Но стоит маслянистой саже забить торцевые зазоры — кольца остановятся, и описанные ранее признаки их залегания будут налицо. Дело, однако, поправимое. Раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя возможна.
Газораспределительный механизм
Слой маслянистой копоти склонен образовываться и на клапанах. Он покрывает плоскую поверхность тарелки клапана со стороны камеры сгорания и вогнутую поверхность от посадочной кромки до направляющей втулки. Этим особо грешат старые дизели.
Задать вопрос
Нагар на клапанах в бензиновых моторах — причина калильного зажигания. Это явление сродни детонации.
Проявляется оно, когда водитель выключает зажигание, а мотор продолжает работать, издавая жесткие щелчки — это бензин загорается от раскаленного как уголь нагара. Воспламеняется топливо при этом невовремя, а горит неправильно.
Гидрокомпенсатор в ГРМ — это устройство, позволяющее устранять тепловой зазор клапанного механизма. Конструкции его бывают разными, но недочет общий: маленькие зазоры и узкие проходные сечения перекрывает сажа, и гидрокомпенсатор клинит. При этом слышится характерный клапанный стук.
Добираться до гидрокомпенсаторов ближе, чем до клапанов и поршней, и можно отважится на ручную механическую очистку — она более качественная. Если мотор нуждается в замене маслосъемных колпачков или ремня ГРМ, смежные работы нужно совместить, это будет правильная раскоксовка двигателя.
Маслозаборник
Этот узел забирает масло из поддона. Смазка проходит через металлическую сетку типа «дуршлаг» и крупные частицы сажи могут забить ее. Особенно коварны плоские хлопья, упавшие в поддон во время очистки.
Если масло не пойдет в систему смазки, авария мотора неизбежна.
После проведения подобных работ проконтролируйте при запуске, что давление масла в норме.
Раскоксовка двигателя своими руками разными методами
Как сделать раскоксовку двигателя нужно решать в каждом конкретном случае, но способов несколько. Чаще всего, определяющим условием является зона очистки.
Ручной способ
Метод позволяет получить наивысшее качество, но он трудоемкий, предполагает квалификацию, необходимые условия и инструмент, а также несет с собой материальные издержки. Его применение очень зависит от конструкции автомобиля. Так, например, на одних машинах можно запросто снять поддон ради профилактики, а на других вопрос решается только через снятие двигателя.
Жесткая раскоксовка
Способ применяется конкретно для очистки цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). Для этого нужно:
- Выкрутить свечи зажигания.
- Залить в цилиндры специальное средство для раскоксовки поршневых колец.
- Закрыть свечные отверстия (можно ввернуть обратно свечи, устроив поршням «паровую баню»). Средство будет действовать узко направленно и агрессивно. Это необходимо, чтобы размягчить нагар, забивший торцевые зазоры.
- Пробившись к самому нижнему маслосъемному кольцу, предстоит побороть закупорку масляных отверстий в кольцевой канавке и вернуть подвижность пружинке, опоясывающей внутренний диаметр маслосъемного кольца. Все эти детали мелкие и создают лабиринты для прохождения масла. Скорость течения масла мала, а поверхность раскалена, поэтому оно подгорает, будто на сковородке.
После завершения процесса оставшуюся жидкость нужно максимально откачать шприцом чтобы предотвратить гидроудар и сократить дымность после запуска. Остатки средства некоторое время будут выгорать.
Мягкая раскоксовка
Мягкая раскоксовка — воздействие на нагар через масло. Препарат добавляется в смазку и воздействует на все доступные поверхности.
Это единственный способ раскоксовки гидрокомпенсаторов без разборки, но жидкость нужно применять специальную (именно для гидрокомпенсаторов).
Самый деликатный метод — воздействие через топливо. Средство заливают в бак. В процессе эксплуатации оно очищает встречающиеся на его пути отложения.
Частные случаи и различные методики
Методики применения химических средств расписаны в инструкциях по применению. Все составы разные: одни предполагают промывку на холостых, другие допускают эксплуатацию на нагрузке. Агрессивность средств тоже сильно различается.
Если вы решились на использование такого сильного средства, как димексид, то имейте в виду, что нужно будет избавиться от отслоившейся в поддоне краски. Иначе она может забить маслозаборник и вывести из строя двигатель, вплоть до серьезных повреждений коленчатого вала.
Следует серьезно подумать, чем лучше раскоксовать двигатель. Применив против сильных загрязнений профилактическое средство, вы выбросите деньги на ветер.
Если цель — избавиться от небольшого налета, нет смысла обрекать себя на работы по снятию поддона. Беспокоитесь что поддон засорен, тогда обойдитесь без химии — просто снимите его и приведите в порядок вместе с маслозаборником.
Комбинировать методы можно по-разному. При снятой головке блока не лишним будет налить керосин на днища поршней и понаблюдать, насколько быстро жидкость просочится через лабиринты колец. Снятые гидрокомпенсаторы можно не разбирать полностью, а замочить в выбранном средстве и разработать постепенно.
Жесткая раскоксовка V-образного двигателя
Угол развала цилиндров бывает и 30, и 90 градусов. Соответственно наклонены и поршни. Поэтому жидкость для раскоксовки покроет одну сторону днища поршня, а вторая останется сухой. Соответственно и кольца будут смочены наполовину. Вопрос решается до предела просто: нужно залить побольше. Насколько — указано в инструкции. Для мотоциклетных двигателей возможен другой подход, ведь их легко установить под углом.
Особый случай — микроавтобус VW Transporter. Его рядную четверку ухитрились разместить сзади под полом грузового отсека. Блок цилиндров ради этого сильно наклонили. К раскоксовке подобного рядного мотора нужно подходить как к V-образному.
Мотор с воздушным охлаждением
На агрегатах такого типа (например, на «Запорожце») добраться до колец гораздо проще — не нужно снимать поддон и разбирать шатуны, цилиндр вынимается из блока вверх. Поршневая группа открыта полностью. Можно промыть, а можно и заменить компоненты. Но работа все равно требует квалификации.
Короткая статья не затрагивает еще многих моментов, касающихся раскоксовки двигателей, а освещает ключевые вопросы, самый популярный из которых, «как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель». Хочется дополнить, что определиться со степенью закоксованности поможет эндоскоп. Этот прибор позволяет при помощи зонда с камерой заглянуть в цилиндр и наглядно увидеть нагар на днище поршня и клапанах.
Их можно будет открыть, повернув коленчатый вал, и заглянуть на стержни.
Конструкции современных ДВС и качество автомобильных масел, позволяет грамотным владельцам обходиться без раскоксовки двигателя многие годы и километры. Закоксовка — это больше дело рук человека. В здоровом двигателе, как отмечалось выше, нагар находится в динамическом равновесии.
Как правильно декоксовать двигатель
- Обзор
- Ваш инструктор
- Бонусные материалы
Любой способный реставратор классических автомобилей должен знать, как раскоксовать двигатель. Со временем двигатель классического автомобиля забивается углеродом, что приводит к снижению эффективности указанного двигателя. Когда накапливается достаточное количество углерода, возможно, пришло время раскоксовать двигатель, но как узнать, что это подходящее время?
В этой серии видео из четырех частей от Skill Shack with Practical Classics вы научитесь правильно диагностировать двигатель вашего классического автомобиля, чтобы определить, нуждается ли он в удалении нагара.
Чтобы помочь вам выполнить работу, мы научим вас, как очистить двигатель от нагара, разобрав головку блока цилиндров и оценив состояние компонентов под ней.
Уроки
На протяжении этого курса Дэнни и Эд дадут вам несколько основных советов, которые необходимы любому реставратору автомобилей для правильного обслуживания головок цилиндров и прокладок, сосредоточив внимание на том, как удалить нагар из двигателя после того, как головка снята. Вот что вы узнаете:
Методы
Мы надеемся пройти эти занятия, несколько сложный процесс разборки головки блока цилиндров вашего автомобиля и проверки блока цилиндров, чтобы продемонстрировать, как очистить двигатель от нагара. Если вы уже знаете, как разобрать головку блока цилиндров, или вы знакомы с любыми другими методами, которые вы увидите здесь, не стесняйтесь переходить к тому, что вы не делали раньше.
Поскольку каждая из этих техник демонстрируется в порядке их выполнения, мы рекомендуем начать с класса № 1, но вам решать, будете ли вы следовать или переходить от видео к видео. В этом и прелесть наших видеоинструкций: вы можете останавливаться, перематывать назад и вперед, когда вам нужно. Так что вперед, выбирайте класс и узнавайте что-то новое!
- 5 сеансов
- 1ч 28м
Эд Хьюз
Эд провел почти двадцать лет, преподавая деревообработку и металлообработку, естествознание, электронику и математику в средних школах, управляя все более многочисленным парком малоизвестных автомобилей Восточного блока. Эти образовательные навыки — плюс годы научного анализа повседневных автомобильных неприятностей — означают, что он способен хорошо объяснять вещи, помогая механику-любителю решать сложные задачи, выявляя при этом возможные подводные камни.
Капитальный ремонт головки цилиндров
Практическое руководство по капитальному ремонту головки цилиндров
Руководство по замене сальников клапанов
Практическое руководство по замене сальников клапанов
Настройка зазоров клапанов
Практическое руководство по настройке клапанов зазоры
Как заменить прокладку головки блока цилиндров
Практическое руководство по замене прокладки головки блока цилиндров
Планирование реставрации
Руководство Сэма Гловера по планированию реставрации с помощью SkillShack и Practical Classics
Бонусные материалы, доступные после покупки
Еще для изучения
Простой кузовной ремонт
Что включает в себя ваш курс:
Углубленный инструктаж; пять подробных классов
Видео по запросу – доступ в любое время
Платите один раз, просматривайте в любом месте на любом устройстве
Включены бонусные материалы (см.
ниже)
Как очистить и детализировать свой автомобиль
Что включает в себя ваш курс: Четыре углубленных видео-класса Видео по запросу – доступ в любое время Платите один раз, просматривайте в любом месте на любом устройстве Включены бонусные материалы (см. ниже)
Электрика классических автомобилей
Что включает в себя ваш курс: Углубленный инструктаж; пять подробных классов Видео по запросу – доступ в любое время Платите один раз, просматривайте в любом месте на любом устройстве Включены бонусные материалы (см. ниже)
Базовое обслуживание двигателя для классических автомобилей
Что включает в себя ваш курс: Углубленный инструктаж; пять подробных классов Видео по запросу – доступ в любое время Платите один раз, просматривайте в любом месте на любом устройстве Включены бонусные материалы (см. ниже)
Как избавиться от ржавчины
Что входит в ваш курс: Как подготовить автомобиль к антикоррозионной обработке Как и когда использовать преобразователи ржавчины Как наносить воск для полостей, чтобы обеспечить максимальное покрытие Как добиться идеального покрытия днища Защита новых сварных швов от ржавчины
Основы сварки MIG
Что включает в себя ваш курс:
Углубленный инструктаж; пять подробных классов
Видео по запросу – доступ в любое время
Платите один раз, просматривайте в любом месте на любом устройстве
Включены бонусные материалы (см.
ниже)
определение декокса в The Free Dictionary
Также найдено в: Thesaurus, Encyclopedia.
decoke
(diːˈkəʊk)vb
(Automotive Engineering) ( tr ) another word for decarbonize
Collins English Dictionary – Complete and Unabridged, 12th Edition 2014 © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014
decoke
Причастие прошедшего времени: decoked
Gerund: decoking
ImperativePresentPreteritePresent ContinuousPresent PerfectPast ContinuousPast PerfectFutureFuture PerfectFuture ContinuousPresent Perfect ContinuousFuture Perfect ContinuousPast Perfect ContinuousConditionalPast Conditional
| Imperative |
|---|
| decoke |
| decoke |
| Present |
|---|
| I декокс |
| вы декокс |
| he/she/it decokes |
| we decoke |
| you decoke |
| they decoke |
| Preterite |
|---|
| I decoked |
| you decoked |
| он/она/оно декокс |
| мы декокс |
| ты декокс |
| они декокс |
| Present Perfect |
|---|
| Я раскоксовал |
| ты раскоксовал |
| он/она/оно раскоксовал | 9 | 9 | 0125 |
| you have decoked |
| they have decoked |
| Past Continuous |
|---|
| I was decoking |
| you were decoking |
| he/she/it was decoking |
| мы коксовали |
| вы коксовали |
| они коксовали |
| Past Perfect | 9999 |
|---|
| you had decoked |
| he/she/it had decoked |
| we had decoked |
| you had decoked |
| they had decoked |
| Future | |
|---|---|
| я буду разваривать | |
| ты будешь разбивать | |
| он/она/оно будет разбивать | |
| мы будем разбивать | |
| ты будешь разбивать 90 11 259 | they will decoke |
| Future Perfect |
|---|
| I will have decoked |
| you will have decoked |
| he/she/it will have decoked |
| we will have decoked |
| вы будете удалять кокс |
| они будут удалять кокс |
| Future Continuous |
|---|
| Вы будете разоблачить |
. Он/она/это будет декокировать |
| . Мы будем декокировать |
| . Вы будете декокируют | . Они будут декокировать |
| . Непрерывный |
| Я коксоудаление |
| вы коксоудаление |
| он/она/оно коксоудаление |
| мы коксоудаление |
| you have been decoking |
| they have been decoking |
| Future Perfect Continuous |
|---|
| I will have been decoking |
| you will have been decoking |
| he/she /будет коксоудаление |
| мы будем коксоудаление |
| вы будете коксоудаление |
| они будут коксоудаление |
| Past Perfect Continuous |
|---|
| I had been decoking |
| you had been decoking |
| he/she/it had been decoking |
| we had been decoking |
| you коксовали |
| они коксовали |
| условно |
|---|
| 0125 |
| he/she/it would decoke |
| we would decoke |
| you would decoke |
| they would decoke |
| Past Conditional |
|---|
| I would have decoked |
| вы бы удалили кокс |
| он/она/оно удалили бы кокс |
| мы бы удалили кокс |
| вы бы удалили кокс |
| they would have decoked |
Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers 2011
ThesaurusAntonymsRelated WordsSynonyms Legend:
Switch to new thesaurus
| Verb | 1. Наверх
|