Рено логан двигатели: Двигатели Renault Logan — официальный дилер Renault в Санкт-Петербурге РОЛЬФ — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатели Рено Логан — подробные характеристики

На все версии Рено Логан устанавливались четыре разных бензиновых двигателя и один дизельный мотор в четырех модификациях.

За все время выпуска на первое поколение Рено Логан устанавливались следующие двигатели:

1.4 л 8v K7J — 75 л.с. / 112 Нм	самый слабый мотор устанавливали на базовые версии
1.6 л 8v K7M — 84 л.с. / 124 Нм	наиболее распространенный двигатель на этой модели
1.6 л 16v K4M — 103 л.с. / 145 Нм	мощный двигатель появился только после рестайлинга
1.2 л 16v D4F — 75 л.с. / 107 Нм	встречается лишь на европейских модификациях авто
1.5 л 8v K9K — 88 л.с. / 200 Нм	дизельный мотор также устанавливался лишь в Европе

Двигатель Рено Логан 1.4 литра 8 клапанов

Renault K7J 75 л.с. 112 Нм ЕВРО 2/3/4

Самый слабый в линейке 8-клапанный мотор ставился на базовые модификации с мкпп Jh2 и наделяет автомобиль очень степенным нравом.

Разгон до сотни составляет около 13 секунд. Конструкция этого силового агрегата предельно проста: рядный чугунный блок на 4 цилиндра, 8-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов, ременной привод ГРМ и единая катушка зажигания.

Двигатель имеет огромный ресурс, таксисты накатывают на нем 500 000 км без капремонта, однако по мелочам мотор беспокоит регулярно. На профильном форуме чаще всего жалуются на сбои по системе зажигания, невысокий ресурс термостата, а еще течи масла из сальников. Внимательно следите за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве обычно гнет клапана.

Двигатель Рено Логан 1.6 литра 8 клапанов

Renault K7M 90 л.с. 131 Нм ЕВРО 2

Renault K7M 87 л.с. 128 Нм ЕВРО 3

Renault K7M 84 л.с. 124 Нм ЕВРО 4

1.6-литровый агрегат отличается от 1.4-литрового увеличенным с 70 до 80.5 мм ходом поршня и по сути больше ничем. Так что его касаются все описанные выше достоинства и недостатки. Из-за большего рабочего объема выросла мощность и разгон до сотни сократился до 11.

5 с. Этот мотор агрегатируется с механической коробкой Jh4 с увеличенным масляным картером.

	1.4 литра 8V K7J МКП5	1.6 литра 8V K7M МКП5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	4 л 8V K7J МКП5″>1390 см³	1598 см³
Мощность	75 л.с.	84 л.с.
Крутящий момент	112 Нм	124 Нм
Разгон до 100 км/ч	13.0 с	11.5 с
Скорость (макс)	162 км/ч	175 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	9.4 л	10.0 л
Расход трасса	4 л 8V K7J МКП5″>5.5 л	5.8 л
Расход смешанный	6.9 л	7.2 л

Двигатель Renault Logan 1.6 литра 16 клапанов

Renault K4M 103 л.с. 145 Нм ЕВРО 4

После рестайлинга 2009 года моторную гамму Логан пополнил 16-клапанный мотор 1.6 литра. Чугунный рядный блок цилиндров тут такой же как у предшественника, но уже другие поршни, индивидуальные катушки зажигания, головка с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами. Привод грм тут остался ременным, с обрывом которого в большинстве случаев гнет клапана. Кроме механической коробки Jh4 двигатель агрегатировали с 4-ступенчатым автоматом DP2.

	1.6 литра 16V K4M МКП5	1.6 литра 16V K4M АКП4
Тип	инжектор	6 л 16V K4M АКП4″>инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1598 см³	1598 см³
Мощность	103 л.с.	103 л.с.
Крутящий момент	145 Нм	6 л 16V K4M АКП4″>145 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.5 с	11.7 с
Скорость (макс)	180 км/ч	175 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	9.4 л	11.8 л
Расход трасса	5.8 л	6.7 л
Расход смешанный	7.1 л	8.4 л

Двигатели Renault Logan на европейском рынке

Renault D4F 75 л. с. 107 Нм ЕВРО 4/5

На европейской версии Логан после рестайлинга 1.4-литровый мотор заменили 1.2-литровым. Этот силовой агрегат знаком нам по базовой модификации второго поколения Рено Сандеро. Крохотный двс с одним распределительным валом на 16 клапанов и ременным приводом грм не имеет каких-то особых проблем по надежности, но и ресурс его выдающимся не назовешь.

Дополнительные материалы

Видео о капитальном ремонте двигателя Рено К7М

Двигатель Логан K7J | Масло в двигатель логан устройство ресурс

Характеристики двигателя Рено Логан 1.4

Производство — Bursa plant
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7J
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 70 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя Логан – 1390 см. куб.
Мощность двигателя Рено Логан – 75 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 112Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход топлива — город 9,4 л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,9 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Логан 1.4:
5W-40
5W-30
Замена масла проводится раз в 7500 км(В условиях города)
Раз в 15.000 км (В райских условиях)

Ресурс Рено Логана:
1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, заводские испытания)
2. На практике – 400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан 1.4

Двигатель Renault Logan K7J 710 1,4 л. 75 л.с. представляет собой эволюцию старых моторов ExJ разработки 80-х годов. Конструктивно двигатель дачии логана имеет странную и достаточно архаичную конструкцию, в нем до сих пор используются коромысла ГРМ и странная система привода масляного насоса доставшаяся движку K7J 710 от нижневальных прародителей 60-х годов. Несмотря на это, при правильной обкатке (крутить не выше 3-3,5 тыс/об, скорость не выше 130 км/ч, в течении первых 1000 км), своевременном обслуживании, мотор очень надежный, моторесурс логана в заводских испытаниях составил более 400 тыс. км, а сколько ходит на практике? Существуют экземпляры с еще большим пробегом, ресурс на высоте! Популярность автомобилей с этим движком у таксистов лишнее тому подтверждение.
К минусам двигателя K7J можно отнести высокий расход топлива. Часто на холостом ходу начинают плавать обороты. На двигателе Рено Логан 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана. Привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана гнет клапана, чтоб обезопасить себя от этого, раз в 60 тыс.км нужно менять ремень. Кроме того, часто течет сальник коленвала, мотор сам по себе шумный и на трассе совсем никуда не едет. Существует более мощная и объемная версия данного мотора — К7М, при выборе автомобиля с данными моторами, обратите внимание на K7M.
Рекомендован: таксистам, самым спокойным водителям на свете, женщинам.
Не рекомендован: молодежи, любителям агрессивного стиля вождения.

Недостатки двигателя Дачия/Рено Логан

Начнем не совсем с недостатка, но волнующего общественность вопроса: прогрев двигателя и нужно ли его греть? В инструкции написано, сел поехал, на практике же масло становится более вязким и хуже подается к трущимся парам, не лишним будет дать мотору минуту поработать до ровного холостого хода.
Перейдем непосредственно к неисправностям, часто владельцы сталкиваются с неустойчивой работой двигателя рено логан либо он совсем глохнет, проблема скорей всего в РХХ (Регуляторе холостого хода), возможно засорилась сетка фильтра бензонасоса или приехал топливный фильтр, может быть ДПКВ (Датчик положения коленвала) или катушка зажигания.
Если глохнет на ходу, при этом мотор прогрет полностью, ищите воздушные пробки в системе охлаждения.
Следующая неисправность — перегрев двигателя Логан или наоборот, не греется. Проблема в термостате, чаще всего. В случае перегрева к причинам можно добавить неисправность водяного насоса либо засор в каналах системы охлаждения или радиатора. Возможно вы слишком перегрузили мотор, нагар в камере сгорания или высокая компрессия.
Третий тип неисправностей: стук и шум в двигателе Рено Логан, в чем причина? Причиной могут стать клапана, требующие регулировки зазоров, исходит явный металлический звук, причина решается посещением сервиса и регулировкой клапанов. Стучать могут коренные и шатунные подшипники, поршни и поршневые пальцы. Во всех случаях нужно доставить автомобиль на сервис и решить вопрос как можно скорее, иначе последствия ударят по карману.
Чувствуете вибрацию двигателя Рено Логан ? Чаще всего причиной становится износ подушки двигателя, помимо того, к причинам отнесем дисбаланс коленвала, различная компрессия в цилиндрах или ослабилось крепление шкива коленвала.
Ну и популярная проблема, ваш двигатель Логана троит, что делать, на что грешить, кого винить… Причины просты, банально залили плохой бензин либо катушка зажигания, нет? Смотрим высоковольтные провода, свечи, бензонасос.

Номер двигателя Рено Логан 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)

Номер размещается рядом с датчиком давления масла, на задней части блока цилиндов, слева.

Тюнинг двигателя рено логан 1.4 K7J 710

Двигатель K7J изначально разрабатывался с использованием устаревших технологий с прицелом на ресурс, на надежность и спортивная составляющая не рассматривалась в принципе. К тому же, после доработки двигателя теряется основной козырь – надежность. При этом какая либо динамика не приобретается, аналогичный ВАЗ будет быстрее… смысл тюнинга отсутствует. Для упертых продолжим… рассмотрим несколько вариантов тюнинга этого мотора:

Чип-тюнинг, прошивка двигателя Рено Логан 1.4

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности на целых 7-9 л.с. Естественно, прошивка атмосферного моторчика, ничего не даст и весь прирост останется на уровне самовнушения, а вот расход топлива увеличится.
Бытует мнение, что если убрать катализатор на логане и прошить, то машина полетит… зря потратите время, толку от этого нет, машина не едет.

Компрессор на Рено Логан 1.4

Самый простой, быстрый и надежный способ установить компрессор, это купить готовый кит. Для логан мотора китов не так много в природе, но все же встречаются конторы готовые продать готовый набор, одна из самых известных таких контор, это популярная(среди тазоводов) питерская компания Авто турбо, у них можно заказать комплект на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, на стандартный мотор встанет без доработок поршневой и надует в районе 90-100 сил. Более производительный ПК-23-е с давление 0,7 бар попросит снижения степени сжатия, снижать будем установкой толстой прокладки ГБЦ или двух прокладок, возможно потребуется доработка/замена поршневой. Для обоих компрессоров потребуются более производительные волговские форсунки BOSCH 107, доработка выхлопа и настройка онлайн. При наличии бюджета в 1/4 стоимости автомобиля можно собственноручно собрать компрессор на базе тойотовского SC14 от Mark, но список дополнительных деталей растянется на несколько страниц. Так или иначе, какой то сверх мощности вы не получите.
Снизит ли компрессор ресурс двигателя K7J ?? Конечно снизит, но тюнинговщиков это мало волнует))

Турбина на Рено Логан 1.4

Поступаем как и с компрессором, форсунки БОШ 107, прокладка ГБЦ, интеркулер (от эволюшена например), выхлоп на 51 мм трубе, пайпы, расходники, сама турбина IHI RHB3 или подобная. Теперь эту груду железа нужно настроить, для этого нужно подружить мотор с ЭБУ Январь, это будет не просто, но реализуемо вполне. На выходе данный комплект выдаст +\- 100 л.с.

Покупка и установка 1.6 л. 16V

Идеальный тюнинг 1,4 литрового движка, покупаем неплохой, едущий изначально мотор K4M и делаем свап. Избегаем возни с наддувом, потерей ресурса и регулярных ремонтов, после хорошего валилова))

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

8 или 16 клапанный на Рено Логан?

Недорогие автомобили Рено Логан начали свою историю ещё в 1998 году, когда французский производитель решил наладить производство машин, ориентированных на развивающиеся страны. Но, именно в России, данные авто обрели действительно внушительную популярность. Дело в том, что уже к 2014 году производство машин под эгидой Рено на Волжском автомобильном заводе достигло показателей в 160 тысяч единиц за год.

Содержание

1 Двигатели линейки Рено Логан
- 1.1 Требования к обслуживанию всех двигателей линейки Рено Логан
- 1.2 Особенности конструкции двигателей
  - 1.2.1 Двигатель K7M
  - 1. 2.2 Двигатель K4M
- 1.3 Достоинства и недостатки 8-ми клапанных двигателей
- 1.4 Достоинства и недостатки 16-ти клапанных двигателей
  - 1.4.1 Видео разгона до 100 км в час на 16-ти клапаннике
2 Выводы

Двигатели линейки Рено Логан

Все двигатели модели Логан в соответствии с инструкцией завода изготовителя должны заправляться 95-ым бензином, а какой бензин заправляете Вы?

Значительную роль в этом сыграли и те двигатели, которые применялись на машинах. Это силовые агрегаты, которые прошли испытание временем, и отлично зарекомендовали себя на прочих автомобилях концерна. В частности, мы говорим о восьмиклапанных моторах серий K7J и K7M с объёмом в 1,4 и 1,6 литра соответственно. Тем не менее, флагманской моделью стал 16-ти клапанный четырехцилиндровый мотор с жидкостным типом охлаждения, доступный потребителям под индексом K4M.

Требования к обслуживанию всех двигателей линейки Рено Логан

Для обеспечения максимально возможного ресурса двигателя, необходимо следовать спецификациям завода-изготовителя:

правильно подобранное моторное масло;
свечи зажигания;
топливо и ГСМ;
регулярная проверка состояния и уровня охлаждающей жидкости;
регулярная диагностика и замена топливного фильтра и воздушного фильтра;
замена моторного масла в соответствии с требованиями завода изготовителя.

Особенности конструкции двигателей

Одни из наиболее массовых силовых агрегатов K7J, производством которых занимается румынское подразделение компании, оснащается значительная часть автомобилей.

Двигатель K7J на Рено Логан 2006 года. Один из самых массово устанавливаемых двигателей на это модели

Их ключевым недостатком стоит считать возраст самой конструкции, которая была разработана ещё несколько десятилетий тому назад, но несмотря на это моторесурс двигателя составляет не менее 400 000 км.

Если присмотреться, то в K7J можно увидеть некоторые особенности, характерные для серии ExJ, выпускавшейся компанией Рено в восьмидесятых годах прошлого столетия. К таким «архаизмам» стоит отнести цепной привод маслонасоса, старые типы коромысел ГРМ, а также способ размещения некоторых деталей. Прочие же решения мотора с объёмом 1,4 литра практически не отличаются от других моторов с одним валом из семейства SOHC.

Это всё то же рядное расположение цилиндров в вертикальной компоновке, наличие двух клапанов на цилиндр, а также система комбинированной подачи смазки.

Тем не менее, всё это не уменьшает достоинств мотора, способного проработать без «капиталки» около четырехсот тысяч километров пути. При этом, Рено Логан с данным силовым агрегатом может разгоняться до «сотни» за тринадцать секунд, удерживая максимальную скорость на отметке в 162 километра в час.

Двигатель K7M

Менее популярный 8-ми клапанный двигатель объёмом 1.6 литра — K7M

Вариант K7M с увеличенным объёмом мало отличается от своего «младшего собрата», только лишь ходом поршня, который стал больше на 10,5 миллиметров. Кроме того, применяются другой тип сцепления и маховик с увеличенным диаметром. Это позволило увеличить динамические и скоростные показатели почти на 10 процентов. А вот болезни с недолговечностью троса сцепления избежать не удалось, поэтому замена троса сцепления знакома большинству Логановодов.

Двигатель K4M

Самый мощный 16-ти клапанный двигатель из линейки. Такой двигатель ставился на версию автомобиля в комплектации ЛЮКС

А вот мотор K4M с объёмом 1,6 литра и мощностью в 102 лошадиные силы может похвастать наличием 16 клапанов.

Он включает в себя пару облегченных распредвалов, а также совершенно новую поршневую систему. Регулировать же клапана слишком не нужно, так как в конструкции присутствуют гидрокомпенсаторы. При этом, «сотня» набирается за 10,5 секунд, а максимальная скорость составит 180 километров в час.

Достоинства и недостатки 8-ми клапанных двигателей

К достоинствам восьмиклапанных моторов можно отнести их невысокую стоимость, простоту конструкции и неплохую надёжность. К тому же, ремонтировать моторы будет легко, а крутящий момент окажется достаточно высоким.

Что же касается недостатков таких моторов, то они заключаются в повышенном расходе топлива, некачественной работе на холостом ходу, а также необходимости регулировки клапанов каждые 20 тысяч километров. А, при обрыве ремня ГРМ, клапаны будут загнуты. И мы уже не говорим о повышенной шумности.

Достоинства и недостатки 16-ти клапанных двигателей

А вот 16-ти клапанный двигатель предлагает увеличенный ресурс, соответствие стандарту Евро-4, а также низкий уровень шума. Помимо этого, система охлаждения окажется более надёжной и современной, нежели у 8-ми клапанного агрегата. Учитывайте лишь то, что запчасти на такой мотор будут дороже, проблема «загиба» клапанов останется, а показатель «эластичности» мотора будет минимальным, что скажется на качестве езды при обгонах.

Видео разгона до 100 км в час на 16-ти клапаннике

Выводы

Сказать о том, какой мотор лучше — сложно. Для любителей новых возможностей нужно рекомендовать шестнадцатиклапанный вариант, тогда как для тех, кто предпочитает простоту мотора, лучше подойдёт его восьмиклапанный вариант.

16-ти клапанный двигатель дороже в обслуживании, так как на нём установлено другое навесное оборудование (стартер (артикулы и замена подробнее), генератор и прочее.)

Но одно ясно точно, чтобы обеспечить максимальный ресурс работы двигателя, необходимо регулярно менять моторное масло и соблюдать температурные режимы работы двигателя.

Симптомы, которые указывают на неправильную работу двигателя:

двигатель троит и работает нестабильно;
двигатель глохнет на холостых оборотах;
плавают обороты двигателя.

Двигатель Рено Логан, характеристики двигателей Renault Logan — Автомобильный блог

Двигатель Рено Логан сегодня определяет не только общую цену бюджетного автомобиля, но и расход топлива, динамику бюджетного седана. Сейчас подробно расскажем о двигателях Logan первого и второго поколения автомобиля. Особе внимание обратим на двигатели для российского рынка, а так же немного поговорим и о версиях силовых агрегатов, которые предлагаются на других рынках.

Итак, первое поколение Renault Logan появилось в нашей стране в 2005 году с двумя бензиновыми двигателями имеющими 8-клапанный механизм газораспределения и ремень в приводе ГРМ. Это двигатели 1.4 MPi и 1.6 MPi. Сами двигатели являлись ближайшими родственниками, поскольку конструктивно были схожи, разница была лишь в рабочем объеме. Увеличение объема двигателя 1.6 добились за счет нового коленвала и более высокого блока цилиндров. То есть по сути увеличился только ход поршня с 70 до 80.5 мм. Оба агрегата бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные, восьмиклапанные, с верхним расположением распределительного вала.

Система питания, это распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-2). Мощность мотора объемом 1.4 литра составляла 75 л.с., двигатель 1.6 при Евро-2 выдавал до 87 л.с. Однако при увеличении экологического стандарта до Евро-4 мощность снизилась до 82-83 лошадиных сил. Двигатель 1.4 MPi имел заводской индекс K7J более мощная модель двигателя Логана 1.6 литра получила индекс K7M.

Конструктивно оба двигателя имели чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров, один распредвал, ремень в приводе ГРМ. Что касается клапанного механизма, то гидрокомпенсаторов, для автоматической регулировки теплового зазора не было, то есть зазор клапанов необходимо было регулировать периодически в ручную. Еще один важный момент, в случае обрыва ремня ГРМ на этих моторах очень часто гнутся клапана. Далее более подробные характеристики двигателей первых Renault Logan —

Двигатель Renault Logan 1.4 MPi 75 л.с. (модель K7J) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1390 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Ход поршня — 70 мм
Мощность л.с./кВт — 75/56 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент — 112 Нм при 3000 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 162 километров в час
Разгон до первой сотни — 13 секунд
Расход топлива по городу — 9,2 литра
Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 литра
Расход топлива по трассе — 5,5 литра

Двигатель Renault Logan 1.6 MPi 87 л.с. (модель K7M) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Мощность л. с./кВт — 87/64 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент — 128 Нм при 3000 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 175 километров в час
Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
Расход топлива по городу — 10 литров
Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра
Расход топлива по трассе — 5,7 литра

Позже Рено Логан получил более мощный бензиновый мотор с 16-клапанами рабочим объемом 1.6 литра. По сути этот же двигатель 1.6 K7M, но с другой головкой блока цилиндров. Теперь в приводе ГРМ появилось два распредвала, а мощность возросла до 102 л.с. Новый мотор Renault Logan получил индекс К4М. Новая головка блока цилиндров DOHC получила гидрокомпенсаторы, теперь регулировать клапана в ручную, не нужно. При обрыве ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V клапана гнет, учтите это, если не хотите попасть на капитальные ремонт ГБЦ. Далее более подробные характеристики этого двигателя Логана —

Двигатель Renault Logan 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Мощность л. с./кВт — 102/75 при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 180 километров в час
Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
Расход топлива по городу — 9,4 литра
Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра
Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Второе поколение Renault Logan кроме 8-ми и 16-клапанных моторов объемом 1.6 литра получило совершенно новый 16-клапанный двигатель рабочим объемом всего 1.2 литра (модель двигателя D4F). Его в частности уже устанавливают на Сандеро. Собственно сам двигатель «вырос» из древнего 8-клапанника (модель двигателя D7F) того же объема, выдававшего смешные 59 л.с., Появление нового головки блока цилиндров с 16-клапанми увеличило мощность до 75 л.с. По сути, это замена ушедшему на покой 8-клапанному мотору объемом 1.4 литра, который ставили на первые Logan. Интересна конструкция 16-клапанного механизма. Особенностью которой является всего один распредвал, который с помощью коромысел управляется со всеми 16-ю клапанами. В приводе ГРМ опять же ремень. Характеристики нового для Logan/Sandero мотора далее —

Двигатель Рено Логан/Сандеро 1.2 16V 75 л.с.(модель D4F) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1149 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 69,0 мм
Ход поршня — 76,8 мм
Мощность л.с./кВт — 75/55 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент — 107 Нм при 4250 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 156 километров в час
Разгон до первой сотни — 14.5 секунд
Расход топлива по городу — 7,7 литра
Расход топлива в смешанном цикле — 6 литров
Расход топлива по трассе — 5,1 литра

Стоит отметить ряд моторов, которые ставят на Logan для зарубежных рынков. Например в Бразилии есть 16-клапанный мотор обмоем всего 1 литр мощностью 76 л.с. Этот атмосферник может потреблять не только бензин, но и этиловый спирт, на котором передвигается некоторая часть транспорта этой латиноамериканской страны. Так уж вышло, что гнать этиловый спирт из тростникового сахара, там намного дешевле, чем перегонять нефть в бензин.

В Европе набирает популярность новый турбированный 3-цилиндровый мотор объемом всего 0.9 литра. При этом силовой агрегат выдает 90 л.с. и хороший крутящий момент. На других рынках предлагают несколько вариантов дизеля 1.5 dCi мощностью от 75 до 85 л.с. Большой популярностью эти моторы пользуются в Индии, правда там Логан называется Mahindra Verito, кстати в Мексике его назвали Nissan Aprio. В общем мировая модель с большим выбором силовых агрегатов на любой вкус.

Двигатели Рено Логан 2

Наименование	Двигатель
Условное обозначение (модель)	1,6 8V (К7М)	1,6 16V (К4М)
Тип	Бензиновый, четырехцилиндровый рядный, с распределенным впрыском топлива
Тип газораспределительного механизма	SOНС	DOHC
Привод ГРМ	зубчатый ремень
Порядок работы цилиндров двигателя	1 — 3 — 4 — 2 *
Направление вращения коленчатого вала двигателя (при виде со стороны шкива коленчатого вала)	По часовой стрелке
Диаметр цилиндра, мм	79. 5
Ход поршня, мм	80,5
Рабочий объем, л (см>)	1.6(1598)
Степень сжатия	9,5
Кол-во распределительных валов	1	2
Кол-во клапанов на цилиндр	2	4
мощность, квт/л. с.	62/87(5500)	77/105(5750)
Макс. крутящий момент, Нм	124(3000)	148(3750)
Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу	750
Минимальное давление в системе смазки двигателя на холостом ходу, bar	1
Минимальное давление в системе смазки двигателя при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин*’, bar	3
Объем масла в системе смазки двигателя, л	3.3	4,8
Зазор в приводе клапанов, мм:
выпускных	0,33-0. 45	гидрокомпенсаторы
впускных	0.13-0,25	гидрокомпенсаторы
Температура начала открытия клапана термостата. ‘С	89
Температура полного открытия клапана термостата, “С	99
Свечи зажигания	7700 500 168	7700 500 155
Зазор между электродами свечи зажигания, мм (не регулируемый, указан для новой свечи)	0.95
Масло	соответствующее по классу API: S N или SM ; по АСЕА АЗ или А5 и вязкостью 5W -30 и по SAE в зависимости от температуры: 0W-30 или 0W-40 (-30 “С и выше) 5W-30, 5W -40 или 5W -50 (от — 25 ‘С и выше) 10W-30, 10W-40 или 10W-50 (от — 20 ‘С и выше)
Масляный фильтр по каталогу	7700 274 177	аналогично
Номер по каталогу уплотнительного кольца пробки сливного отверстия	11026 5505R	аналогично
Объем охлаждающей жидкости, л	5,5	5,7
Охлаждающая жидкость	GLACEOL RX (тип D)
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов/номер детали по каталогу:
с кондиционером	6РК 1822/11720 6842R	аналогично
без кондиционера	6РК 1130/8200 821 818	аналогично
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня привода вспомогательных агрегатов:
с кондиционером	11720 6746R	аналогично
без кондиционера	7701 478 717	аналогично
Номер по каталогу ремня привода ГРМ	8200 939 081	8201 089 699
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня привода ГРМ	130С1 7480R	7701 477 014

На автомобили Renault Logan 2 устанавливают поперечно расположенные четырехтактные четырехцилиндровые бензиновые инжекторные двигатели рабочим объемом 1,6 л: 8-клапанный мод. К7М (SOHC) и 16-клапанный мод. К4М (DOHC).

Двигатель К7М с верхним расположением одного пятиопорного распределительного вала имеет по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал двигателя приводится во вращение армированным зубчатым ремнем. Клапаны приводятся от распределительного вала с помощью коромысел, опирающихся одним плечом на кулачки распределительного вала и имеющих на другом плече болты для регулировки зазоров в клапанном механизме с контргайками, воздействующие на торцы стержней клапанов.

Головка блока цилиндров двигателя К7М изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулк клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями.

Информация актуальна для моделей Рено Логан 2 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Двигатель К7М (продольный разрез) рис.

5.1

1 — коленчатый вал; 2 — крышка коренного подшипника коленчатого вала; 3 — звездочка масляного насоса; 4 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 5 — зубчатый шкив коленчатого вала; 6 — передний сальник коленчатого вала: 7 — водяной насос; 8 — зубчатый шкив водяного насоса; 9 — крышка ремня привода газораспределительного механизма; 10 — зубчатый шкив распределительного вала: 11 — сальник распределительного вала; 12 — крышка головки блока цилиндров; 13 — ось коромысел привода клапанов; 14 — распределительный вал; 15 — головка блоков цилиндров; 16 — блок цилиндров; 17 — маховик; 18 — задний сальник коленчатого вала; 19 — вкладыш шатунного подшипника; 21 — вкладыш коренного подшипника; 22 — приемный патрубок масляного насоса

На верхней поверхности головки блока болтами прикреплена ось 11 коромысел 8 и 12 соответственно впускных и выпускных клапанов. В отверстиях, выполненных в плечах коромысел, установлены законтренные контргайками 10 болты 9 для регулировки зазоров в механизме привода клапанов опирающиеся на торцы стержней клапанов.

Плоскость разъема головки и блока цилиндров уплотнена прокладкой, представляющей собой отформованную из тонколистового металла пластину.

Распределительный вал 14 (см рис. 5.1) двигателя К7М установлен в постелях подшипников, выполненных в теле головки, и зафиксирован от осевого перемещения упорными фланцами.

Блок цилиндров 16 представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, башку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполнении в виде перегородок картера, блок цилиндров изготовлен из специального высока прочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников обработаны в сбор с блоком и не взаимозаменяемы. На блок цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

Коленчатый вал 1 вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши 20 и 21 с антифрикционным слоем. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами, установленными в проточной постели среднего коренного подшипника.

Маховик 17, отлитый из чугуна, установлена на заднем конце коленчатого вала и закреплен семью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. Помимо него, на маховик выполнен зубчатый венец, обеспечивающий работу датчика верхней мертвой точки системы управления двигателем.

Поршни (рис. 5.3) изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнен кольцевые канавки для маслосъемного и двух компрессионных колец.

Поршневые пальцы 3 (см. рис. 5 2) установлены в бобышках поршней с зазорми и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши по конструкции аналогичные коренным.

Рис. 5.2. Двигатель К7М (поперечный разрез)

1 — крышка шатуна; 2 — шатун; 3 — поршневой палец; 4 — поршень; 5 — впускная труба; 6 — распределительный вал: 7 — впускной клапан; в — коромысло впускного клапана;
9 — регулировочный болт; 10 — контргайка регулировочного болта; 11 — ось коромысел привода клапанов; 12 — коромысло выпускного клапана; И — тарелка пружины клапана; 14 — пружина клапана; 15 — направляющая втулка клапана; 16 — выпускной клапан; 17 — коленчатый вал; 18 — маховик; 19 — масляный картер

Шатуны 2 стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.

Система охлаждения двигателя К7М герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос 7 (см, рис. 5,1) с приводом от коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при не -прогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

Система питания двигателя К7М состоит из электрического топливного насоса, установленного а топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, находящегося в модуле топливного насоса, форсунок и топливопроводов, а также воздушного фильтра.

Система зажигания двигателя К7М микропроцессорная, включает в себя модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи зажигания. Модулем зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Основное отличие двигателя К4М (рис. 5.4) от двигателя К7М — наличие головки блока цилиндров с двумя распределительными валами (отдельно впускных и выпускных клапанов).

Двигатель К4М

1 — распределительный вял выпускных клапанов; 2 — выпускной клапан: 3 — распределительный вал впускных клапанов; 4 — впускной клапан; 5 — гидкомпенсатор зазора в клапанном механизме; 6 — коромысла клапанов; 7 — пружины клапанов; 8 — крышка головки блока цилиндров; 9 — шестерня распределительного вала; 10 — передняя крышка головки блока цилиндров; 11 — шкив генератора; 12 — шкив компрессора кондиционера; 13 — натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14- блок цилиндров; 15 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 — шкив коленчатого вала; 17 — масляный картер; 18 — ремень привода гааораспределительного механизма; 19 — цепь привода масляного насоса; 20 — выпускной коллектор; 21 — крышка шатуна; 21 — коленчатый вал; 23 — шатун; 24 — поршень; 25 — головка блока цилиндров

Моменты затяжки, Нм
Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя	25
Болты крепления правой опоры силового агрегата	62
Болты крепления левой опоры силового агрегата	62
Гайки крепления левой опоры силового агрегата	62
Гайка болта крепления левой опоры силового агрегата	105
Болты крепления задней опоры силового агрегата	105
Болты крепления крышки головки блока цилиндров (двигателя К7М/К4М):
1 этап	2/8
2 этап	10/12
Болты крепления верхней крышки ремня привода ГРМ:
М8	22
М10	44
Болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ	8
Болты и гайки крепления впускного трубопровода	25
Винты крепления дроссельного узла (двигателя К7М / К4М)	10/15
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости
М6	10
М8	22
Болты крепления маховика	65
Болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров:
1 этап	8
2 этап	14
Болты крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления:
1 этап	8
2 этап	44
Болты крепления стартера	44
Болты крепления генератора	21
Датчик давления масла	25
Датчик температуры охлаждающей жидкости	20
Гайки крепления выпускного коллектора	25
Свечи зажигания	25-30

Двигатель Рено Логан 1.

6 л. (8 кл.) устройство ГРМ, техничесике характеристики

Главная » Бензиновые двигатели

9 мая 2017Бензиновые двигатели0733

Двигатель Renault Logan 1.6 литра мощностью 86 лошадиных сил устанавливали на бюджетный седан Logan первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем в приводе ГРМ. Сегодня подробно расскажем о характеристиках и особенностях данного мотора. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность – это именно то, чего ждут от недорогого автомобиля. По заверениям производителя при правильном уходе моторесурс может составить более 400 тысяч километров пробега.

Содержание

Устройство двигателя Логан 1.6
Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.6 л.
Масляный насос двигателя Логан 1.6
Привод ГРМ двигателя Рено Логан 1. 6
Характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8-кл.

Устройство двигателя Логан 1.6

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.6 л.

ГБЦ Рено Логан 1.6 — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5 .

Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана

Масляный насос двигателя Логан 1.

Масляный насос Рено Логан 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию унаследованную у старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом вале под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом вале без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Рено Логан 1.6

Схему привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.6 можно рассмотреть чуть выше на фото. Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 гнет клапана! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8-кл.

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80.5 мм
Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с.(кВт) – 86 (64) при 5500 об. в мин.
Крутящий момент – 128 Нм при 3000 об. в мин.
Максимальная скорость – 175 км/ч
Разгон до первой сотни – 11.5 секунд
Тип топлива – бензин АИ-92
Расход топлива по городу – 10 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра
Расход топлива по трассе – 5.7 литра

Собирали мотор на Румынском заводе Automobile Dacia именно там французы организовали сборку. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод “Автофрамос”, где и ставили на Рено Логан и Сандеро первого поколения.

Renault

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Вспоминая Renault Logan | Побочный продукт Mahindra-Renault Venture

Индийская автомобильная промышленность стала свидетелем ряда совместных предприятий, некоторые из которых были плодотворными, некоторые потерпели неудачу. Одно такое краткосрочное предприятие произошло между Mahindra и Renault еще в 2005 году. Logan — первый продукт этого совместного предприятия, которое появилось в 2007 году. Что легло в основу идеи Renault Logan? Был ли это успех или провал? Давайте узнаем каждую деталь, которую мы можем выкопать из прошлого!

Совместное предприятие Renault и Mahindra и создание Logan

Автомобильное подразделение Mahindra и Mahindra является пионером в отрасли с 1945 года. От сельскохозяйственного оборудования до легковых автомобилей Mahindra сделала себе имя во всем мире. Renault, французский автопроизводитель, известен инновациями в области дизайна и технологий в автомобильном мире. Но у Renault в Индии дела обстояли не очень хорошо. Инженеры Renault решили представить в Европе надежный автомобиль стоимостью менее 5000 евро. Он мгновенно стал хитом на европейском рынке.

Renault Logan

Mahindra хотел воспользоваться возможностью и представить то же самое в Индии. Так появилось СП. Завод был создан, и в 2007 году начался выпуск Logan.

Какие планы были на Renault Logan?

Renault Logan — один из немногих седанов начального уровня, представленных в Индии. Совместное предприятие ставит перед собой цель продажи 2500 единиц в месяц. Запущенные в апреле 2007 года, Mahindra и Renault были очень позитивны по мере приближения праздничного сезона. Оседлал ли Renault Logan волну высоких продаж? Мы узнаем это вскоре после того, как немного покопаемся в характеристиках и особенностях автомобиля.

Махиндра Рено Логан | Технические характеристики двигателя

Опции двигателя
Двигатель	1,4-литровый MPFi	1,5-литровый двигатель dCi CRDi
Топливо	Бензин	Дизель
Мощность	75 л. с. при 5500 об/мин	65 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент	110 Нм при 3000 об/мин	160 Нм при 2000 об/мин
ARAI Пробег	15,7кмпл	19.2кмпл

Renault Logan предлагался с двумя вариантами двигателей: бензиновым и дизельным. Хотя они были не самыми мощными на рынке, они были экономичными, особенно дизельные. Динамика вождения Logan была довольно хорошей с низким дорожным просветом и приподнятой подвеской. В целом, управлять Логаном было весело.

УТП Renault Logan

Космос как никто другой! Mahindra Verito-Renault Logan Interior
Компания решила оставить автомобиль выше 4000 мм. Это сделало больше места в салоне и даже в багажнике. Места для ног, головы и плеч было достаточно. Заднее сиденье было достаточно способным, чтобы легко разместить 3 человека. У Logan было самое широкое заднее сиденье в сегменте.
Безопасность во времена, когда всем было наплевать!
Из прошлого видно, что индийские автомобили долгое время не были безопасными. Но Логан должен был быть безопаснее соперников. Он предлагал боковую подушку безопасности водителя, ABS с EBD, 3-точечные ремни безопасности, складное рулевое колесо и многое другое, что делало его безопасным выбором.

Ознакомьтесь с этим: История создания подушек безопасности в современных автомобилях
Комфорт для всех!
Тканевая обивка с велюровым текстилем добавляет комфорта пассажирам. Сзади было предложено 3 подголовника для повышения безопасности, а также комфорта задних пассажиров. У него также был дополнительный подлокотник для этого дополнительного элемента.

Renault Logan: Была ли у меня хорошая машина?

Да, действительно. Все функции и комфорт были превосходными, учитывая цену в 4,66 лакха. Но было много факторов, которые привели к выходу из строя как машины, так и самого СП. В отличие от целевого объема продаж в 2500 единиц в месяц, компания достигла лишь 500 единиц в месяц. Даже праздничный сезон не смог переломить ситуацию. К 2010 году продажи Logan упали до рекордно низкого уровня, что привело к коммутативным убыткам в размере более 580 крор фунтов стерлингов, и СП было распущено. Что привело к такому провалу, даже несмотря на то, что он был представителем двух самых известных автомобильных брендов?

Экономический кризис 2008 г.
Весь мир пережил рецессию в этом году, не обошла она стороной и Индию. Это привело к низкому спросу на автомобиль.
Соперники
Logan был поставлен против Tata Indigo и Maruti Suzuki Dzire, он не был предназначен для борьбы с такими признанными соперниками.
Устаревший дизайн
Французский автомобиль имел устаревший европейский дизайн, который не устраивал индийцев. Hyundai уже дала понять, что дизайн и качество, безусловно, могут сочетаться в одном продукте, и индийцы возлагали большие надежды на французский автомобиль. Доставить не удалось.
Цена Повышение цен в связи с увеличением длины
Вы увеличиваете пространство внутри салона, преодолевая отметку 4 метра. Это привело к двойному акцизному сбору по сравнению с седанами длиной менее 4 метров. Таким образом, цена увеличилась и сделала автомобиль недостойным на фоне конкурентов в глазах индийских покупателей.

Mahindra Verito

Так Renault Logan стал автомобилем прошлого. В 2010 году Mahindra купила 49% акций Renault в СП. Renault Logan был перезапущен как Mahindra Verito, история для другого дня!

Взгляните: 10 неудачных седанов в Индии от крупных производителей автомобилей

Что вы думаете о Renault Logan? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Технические характеристики Renault Logan

Объяснение: IncludedUnreachableOptional-Информация отсутствует

Двигатель и производительностьРазмеры и весExteriorInteriorFeaturesSafety & SecurityOther

Engine & Performance

Тормоза

Парковочный тормоз

Руководство

Рычаг

Материал

Пластик

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Drakes

Доры

Дор. Передняя

Пружинная

Подвеска, передняя

Независимая

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Пружина

подвеска, задний

Полузависимый

Twist-Beam

Anti-Roll Bar

Фронт

Mimensions & Wees

ВЗПРАВЛЕНИЯ

Длина

4247-4346 MM

WIWER

4247-4346 MM 9000 3

Ширина, с зеркалами

1989 — 1994 мм

Высота

1511 — 1543 мм

Трек, спереди

1484 — 1497 мм

, задний

1469 — 1486 ММ

.0003

Wheel Base

2630 – 2634 mm

Overhang, Front

797 – 818 mm

Overhang, Rear

858 – 894 mm

Turning Circle

10.5 m

Ground Clearance

172 mm

Вес

Вес с вареньем

1 080 кг

Валовой вес

1 600 кг

Грузовая емкость

520 кг

Экстерьи

и тело

Chassis

0002 Шасси

Седан | Универсал | легкие коммерческие автомобили | Пикап

Стойки

A-C | A-D

Конструкция шасси

Цельный корпус

Двери

Количество дверей

2 | 4 | 5

Передние двери

Обычные

Задние двери

Обычная

Платформа

Платформы Renault-Nissan

B Платформа (B0 Dacia | M0)

Оборудование

Side Mirrors

Mirror Type

0003

Обычный

Регулировки

Механический

Электрический

Да | Дополнительно

С подогревом

Да | Дополнительно

Стеклоочистители

Задний стеклоочиститель

Да

Задний омыватель

Да

Окна

Стеклоподъемники передние

2 Электропривод

3 Да 90 | Дополнительно

Окна с обогревом

Задняя часть

Другое оборудование

Поручни на крыше

Да | Дополнительно

Фары

Дальний свет

Галоген

Ближний свет

Галоген

Задние фонари

Галоген

Противотуманные фары

3 Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Галоген

Да | Дополнительно

Диски и шины

Цвет диска

Серебристый

Тип диска

Дисковое колесо

Запасное колесо

Дополнительно

Полный размер

Дополнительный

Alloy

Дополнительный

Сталь

Дополнительные

Временный

Опциональный

Interior

Оборудование

Приборной кластер

Trip Computer

Да. Дополнительно

Дисплей

Да | Дополнительно

Монохромный

Да | Дополнительно

Квадрат

Да | Дополнительно

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Климат-контроль

Ручной

Да | Дополнительно

Кондиционер

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Возможности подключения

Радио

Да | Дополнительно

MP3

Да | Дополнительно

Медиа-входы

AUX

Дополнительно

USB

Дополнительно

USB-A

Дополнительно

Bluetooth

Да | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительные

Отображения

Центральный дисплей

Дополнительный

Сенсорный экран

Дополнительное

Внутреннее хранилище

Хранилище

Glove Compartment

Блокировка (Управление)

Лам0003

Да | Дополнительно

Люк подлокотника

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Задний карман

Да | Дополнительно

Монетница

Да

Дверь

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Подстаканники

Да

Передние

Размещение

Средняя консоль

Задние

Да | Дополнительно

Средняя консоль

Да | Дополнительно

Лампы

Лампа для чтения

Передняя панель

Другое оборудование

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Дополнительно

Пепельница 20 Да

| Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Прикуриватель

Да | Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо

Да | Дополнительно

Навигация по меню

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Круиз-контроль

Да | Дополнительно

Активировать/деактивировать

Да | Дополнительно

Увеличение/уменьшение скорости

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Резюме

Да | Дополнительно

Носитель

Да | Дополнительно

Голосовое управление

Да | Дополнительно

Автоответчик

Да | Дополнительно

Каналы

Да | Дополнительно

Том

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Отключение звука

Да | Дополнительно

Усилитель руля

Да | Дополнительно

Гидравлический

Да | Дополнительно

Наклон

Да | Дополнительно

Количество спиц

Материал

Кожа | Пластик

Рулевой механизм

Рейка и шестерня

Багажник

Задний багажник

Да

Объем

510 л

Дизайн

Материал внутренней отделки

Ткань | Пластик

Рутья для трансмиссии

Пластик

Сиденья

Общие

Количество сидений

Цвет и материал

Опьерия

Ткань

Сидень

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Дополнительно

Угол спинки

Руководство

Поясничная опора

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Дополнительно

Подголовник, высота

Руководство

Регулировки, пассажир

Глубина сиденья

Руководство

Угол наклона спинки

Руководство

Headrest, Height

Manual

Features

Accessories

Tool Kit and Jack

Yes

Tire Repair Kit

Optional

Compressor

Optional

Fire Extinguisher

Optional

Warning Triangle

Дополнительно

Аптечка первой помощи

Дополнительно

Модули багажника

Дополнительно

Безопасность

Ремень безопасности

Тип ремня

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центр заднего сиденья

Цвет ремня безопасности

Black

Тормозные системы

Силовые тормоза

Да

Тормозная система против блокировки (ABS)

Да

Система контроля тяги (TCS)

Да

Электронный брейк Assist (BA/EBA)

Да

Датчики

Датчики парковки

Дополнительно

Задняя часть

Дополнительно

Другие функции

Иммобилайзер

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Да | Дополнительный

Дистанционный

Да | Optional

Airbags

	Driver	Rear
Frontal Airbag		—
Side Chest Airbag		—
Side Head Airbag		—
Airbag cut-off Switch	—	—

Seat Belt

	Driver	Passenger	Rear
Seat Belt Reminder
Belt Load Limiter			—

Child Protection

		Passenger	Rear
Isofix		—

Other

Identification

VIN Location

Engine Compartment , Переборка

Центр | Правая

Левая боковая облицовка окна

Да

Стойка

Средняя стойка, правая

Пассажирское сиденье

Перед

Классификация автомобилей

Американская классификация

Компактный автомобиль | Грузовой фургон

Британская классификация

Маленький семейный автомобиль | Ван | Пикап

Австралийская классификация

Малолитражный автомобиль | Ван | Пикап

Европейский сегмент

C-сегмент | М-сегмент | J-сегмент

Car. info Классификация

Средний семейный автомобиль | Грузовой фургон | Пикап

2008 Dacia Logan Пикап

После того, как его привезла компания Renault, у Dacia наконец-то появилось светлое будущее. Первой моделью, выпущенной под управлением Renault, был Logan.

Новый бюджетный автомобиль Dacia с небольшой ценой и невысокой стоимостью владения продается в больших количествах на развивающихся рынках. Увидев, насколько успешным был седан Logan, Renault решила расширить модельный ряд, а также выпустила минивэн, фургон и даже пикап своей модели.

Пикап Dacia Logan был выпущен в 2008 году и представлял собой седан Logan с отрезанной задней частью. Пикап Logan имеет максимальную грузоподъемность 800 кг, а его линейка двигателей включает два дизельных и один бензиновый агрегат.

Технические характеристики

Модель: пикап dacia-logan

Технические характеристики

Модель: Dacia Logan Pick-up 2008
Мощность: 85 при 3750
Крутящий момент: 200 @ 1900

Дизайн

В целом, автомобиль имеет довольно чистый язык дизайна и, если смотреть спереди, он выглядит идентично своему родному седану. Нам нравится V-образная решетка радиатора, так как она придает автомобилю динамичность, которую также усиливают острые фары.

Передний черный пластиковый бампер имеет довольно примитивный дизайн, но нам нравятся круглые противотуманные фары, поскольку они хорошо сочетаются с центральным трапециевидным воздухозаборником.

Капот слегка наклонен, чтобы обеспечить хороший обзор дороги, а боковые окна и ветровое стекло также довольно большие.

По бокам комплект резиновых молдингов для защиты кузова от мелких царапин на парковках. Край кузова также защищен резиновой полосой, а металлические панели прошли специальную антикоррозионную обработку. Грузовая платформа имеет длину 1,80 метра и грузоподъемность 800 кг. Задние ворота можно открыть до 9угол 0 градусов и может выдерживать максимальный вес 300 кг в открытом состоянии.

По сравнению с седаном Logan у пикапа увеличен дорожный просвет и изменена подвеска, которая помогает ему лучше справляться с большими весами.

Интерьер

Заберитесь внутрь, и вас встретит просторный салон, идентичный седану Logan. Поскольку мы говорим о бюджетном автомобиле, само собой разумеется, что вы окружены твердым пластиком и дешевыми материалами. Тщательный осмотр также покажет, что некоторые детали требуют большего внимания, а качество сборки не совсем первоклассное.

Преимущество в том, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы испачкать кабину, так как большинство материалов легко чистятся.

Приборная панель имеет простую компоновку, которая довольно практична, а все элементы управления расположены интуитивно понятно. Общая эргономика хорошо отсортирована, но мы находим элементы управления HVAC слишком низкими, и до них трудно добраться во время вождения.

Вам не нужно беспокоиться о местах хранения, так как в кабине их полно. Перчаточный ящик довольно большой, как и дверные карманы, и нам также нравится пара удобных подстаканников, расположенных перед ручкой переключения передач. Кроме того, за сиденьями есть огромное пространство для хранения вещей, которое можно использовать для хранения более крупных предметов.

Рулевое колесо довольно примитивное, но его удобно держать и оно не навязчиво.

Водители будут рады узнать, что круговой обзор превосходен, но сиденья предлагают только базовую поддержку и доступны с ограниченными регулировками.

Двигатели и производительность

Пикап Dacia Logan предлагается с двумя дизельными и одним бензиновым двигателем на выбор, все от Renault.

Бензиновый агрегат 1,6 MPI развивает максимальную мощность 90 л.с. при 5500 об/мин, а пиковый крутящий момент 128 Нм достигается при 3000 об/мин. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, причем первые три передачи короче остальных, что обеспечивает превосходные возможности буксировки. 1,6 MPI возвращает комбинированный расход топлива 8,1 литра на 100 км.

Вторым вариантом двигателя был дизельный двигатель 1,5 dCi, оснащенный усовершенствованной системой прямого впрыска Common Rail, обеспечивающей низкий расход топлива. Двигатель развивает мощность 70 л.с. с максимальным крутящим моментом 160 Нм, достигаемым при 1700 об/мин. Компания заявляет, что 85% крутящего момента доступно в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. Существует также более мощная версия того же 1,5-литрового агрегата dCi, максимальная мощность которого составляет 85 л.с. По данным Renault, двигатель мощностью 85 л.с. обеспечивает комбинированный расход топлива 5,2 литра на 100 км.

Как и ожидалось, ни один из этих двигателей не впечатлит вас своими характеристиками, но они хорошо подходят для утилитарных работ.

Езда и управляемость

Пикап Dacia Logan имеет довольно жесткую езду, так как он был разработан специально для перевозки тяжелых грузов. Передняя подвеска использует компоновку MacPherson, представленную на Renault Clio II, с поперечным рычагом и неамортизирующей опорой. В усиленной задней подвеске используется торсионная балка H-типа с программируемым отклонением, а также винтовые пружины и вертикальные амортизаторы с увеличенным ходом. В стандартной комплектации также есть передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Управляемость не очень, но крен кузова хорошо контролируется благодаря жесткой настройке подвески. К сожалению, рулевое управление более легкое и не дает никакой обратной связи с дорогой.

Тормозная способность приемлемая, педаль тормоза приятная на ощупь. Системы пассивной безопасности Dacia Logan Pick-up включают в себя подушку безопасности водителя в стандартной комплектации, а также подушку безопасности пассажира в качестве опции.

Вердикт

Пикап Dacia Logan — это надежная рабочая лошадка, которая ставит полезность на первое место. Грузовая платформа довольно большая и практичная, а полезная нагрузка 800 кг соответствует тому, что вы обычно получаете в этом сегменте.

Кабина далеко не роскошна, но в ней есть все основное оборудование, необходимое для выполнения вашей работы. На выбор предлагается три двигателя, и все они хорошо подходят для утилитарных работ. Хотя бензиновый агрегат мог бы быть и поэффективнее.

Езда и управляемость не вызывают восторга, но мы не говорим здесь о спортивных автомобилях, поэтому мы не будем слишком сильно жаловаться на этот аспект.

Однако лучшие детали — это небольшой ценник и низкая стоимость владения, пикап Logan — один из самых дешевых пикапов, которые вы найдете.

Рено Логан. Доступный бестселлер | Рено: Логан | 2004, 2009, 2014, 2018 год выпуска

Renault Logan — доступный малолитражный автомобиль, разработанный Renault специально для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином. Выпускается с 2004 года в кузовах седан и 5-дверный универсал. В зависимости от рынка он продается под брендами Dacia, Renault и Nissan. В Европе (за исключением России) и в Марокко он продается как Dacia Logan, который собирается на заводах в Румынии и Марокко. В конце 2018 года производитель выпустил Logan Stepway с другими бамперами и увеличенным дорожным просветом. Израильские покупатели могут приобрести 5-местный универсал Dacia Logan MCV второго поколения после рестайлинга в 2016 году (по состоянию на 2021 год). Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle.

1 / 12

Dacia Logan MCV 2016. Кузов, Универсал 5-дверный, 2 поколение, рестайлинг.

Важно

Dacia Logan MCV поставляется в Израиль с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и 224 Нм (максимальный крутящий момент). Этот агрегат имеет режим экономии топлива, позволяющий снизить средний расход топлива до 4 литров на 100 км в смешанном режиме движения. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 2021 году цена поместья начинается от 86 216 шекелей (включая лицензионный сбор).

Origins

1 / 12

Renault Sandero 2018. Построен на платформе B0.

В 1997 году Жак Ширак, бывший президент Франции, посетил Россию и заметил популярность местных, дешевых, простых и легко ремонтируемых автомобилей. Перед разработчиками стояла задача создать серийный автомобиль, который стоил бы дешевле местной Лады в России и всего 5000 евро в Европе. Для выполнения этого условия нужно было экономить как на разработке самого автомобиля, так и на производстве новых узлов и агрегатов. Идея была отличная, и результат тоже не разочаровал. Первый год продаж показал, что у Логана большое будущее в России. В период с 2006 по 2010 год он был лидером в сегменте доступных автомобилей. А его платформа B0 использовалась для разработки следующих автомобилей: Renault Logan MCV Estate, Renault Sandero Hatchback, Renault Logan Pick-Up, Renault Logan Van, Renault Duster и внедорожники Captur (модель для развивающихся стран называется Kaptur, аналогичная до европейского Captur).

Первое поколение

Концепция платформы B0 во многом схожа с платформой Nissan B (что роднит Logan с моделями Cube и Micra второго поколения). Сразу же было принято решение начать производство в Восточной Европе с низкими затратами труда на мощностях румынской компании Automobile Dacia S.A. Далее производитель изучил спрос и обнаружил, что практичные седаны, подобные устаревшему Renault 19, пользуются спросом во многих странах Восточной Европы, особенно на рынках СНГ.

К счастью, у Renault был широкий выбор силовых агрегатов для Logan. В результате новая модель получила известные бензиновые двигатели 1,4 л K7J и 1,6 л K7M, переднюю подвеску МакФерсон от хэтчбека Clio, рулевое управление от Symbol, сцепление и 5-ступенчатую МКПП от Megane второго поколения и задняя подвеска от компактных автомобилей Renault и Nissan на базе платформы B0. Учитывая низкую цену, внешний вид выглядел дешево, с простыми кузовными панелями и окнами. Интерьер также выглядел просто с его цельными пластиковыми деталями, такими как приборные панели или дверные карты.

1 / 11

Автомобиль планировалось продавать в Иран, Индию, Индию, Россию, Румынию. Поэтому производитель не стал экономить на узлах и агрегатах, которые были связаны с эксплуатацией, надежностью и энергоемкостью. Например, подвеска была смонтирована на мощном подрамнике, а силовой агрегат снизу был прикрыт стальной защитой. В 2007 году по всему миру было продано 230 000 автомобилей. В 2009, эта модель даже стала самой популярной иномаркой в России по объемам продаж. Из всех моделей Renault этот доступный седан с характерным угловатым силуэтом стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов. Одним из самых популярных и коммерчески успешных «русифицированных» проектов можно считать Renault Logan первого поколения, поскольку его производство было налажено в России.

Renault Logan стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов

Производился с 2004 по 2013 год. Производство началось в Румынии, а затем и в других странах. Всего было продано более миллиона автомобилей первого поколения. Первый Dacia Logan мог оснащаться 1-литровым, 1,4-литровым и двумя версиями 1,6-литровых двигателей (8- и 16-клапанными), а также 1,5-литровым дизелем в паре с 5-МКПП и 4-ступенчатой трансмиссией. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Машина была переднеприводной. Помимо седанов, были универсалы, фургоны и даже пикапы. Стандартный дорожный просвет для плохих дорог составлял 155 мм, а, например, во Франции автомобиль имел под днищем всего 135 мм.

1 / 12

В июле 2008 года завод Dacia начал выпускать слегка модернизированный автомобиль после рестайлинга, который коснулся экстерьера и интерьера. Были и небольшие технические изменения (главным стала АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении). Автомобиль отличался немного увеличенными фарами, другими бамперами, решеткой радиатора с хромированной окантовкой, измененными задними фонарями и крышкой багажника. Были (по рецепту «краудфандинга») передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, средний подголовник на заднем сиденье, регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторые комплектации).

1 / 6

In parallel, the manufacturer произвел универсал Logan MCV, что означает Multi Convivial Vehicle. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Универсал отличался от седана увеличенной до 2,9 колесной базой.05 мм, крыша поднята на 10 см выше, подвеска усилена. Logan MCV имел двустворчатую заднюю дверь и выпускался в 5- или 7-местном исполнении (два дополнительных сиденья устанавливались в багажнике, лицом к двигателю). Багажник пятиместной версии составлял 700 литров (или более 2000 литров при сложенных сиденьях второго ряда).

Второе поколение

Представлено на Парижском автосалоне 2012 года. Второй Логан похвастался модернизированным экстерьером и интерьером. Таким образом, салон стал выглядеть интереснее, появились новые, более удобные сиденья. Модель начального уровня поставлялась с расширенным списком оборудования, включающим бамперы в цвет кузова, легкую тонировку стекол, полноразмерную запаску и подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла. Однако некрашеные наружные зеркала заднего вида были черными и регулировались вручную, обивка сидений была сделана из недорогой ткани, а гидроусилителя руля не было.

© Renault. система и подрулевой джойстик, бортовой компьютер, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, передние и задние электростеклоподъемники. Топовая версия Luxe Privilege предлагала систему климат-контроля, кожаный руль, подогрев передних сидений и лобового стекла.

Renault Logan задумывался как серийный автомобиль для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином.

Но, что более важно, модель сохранила все основные достоинства, в том числе простую и прочную подвеску (передняя подвеска со стойками МакФерсона и поворотной балкой сзади). У нового Логана был большой багажник объемом 510 литров, задние сиденья можно было сложить, чтобы еще больше его увеличить.

1 / 10

Дебют нового Logan MCV состоялся на Женевском автосалоне 2013 года. По техническому оснащению универсал был полностью идентичен седану. Объем багажника составлял 573 литра, но мог вырасти до 1518 литров. Осенью 2016 года на Парижском автосалоне были представлены обновленные автомобили Renault/Dacia: седан Logan и хэтчбек Sandero. Седан получил рестайлинговые фары и решетку радиатора, а также модернизированные бампера и новые задние фонари. Автомобиль отличался новым рулевым колесом и новыми двигателями. Модели Renault Logan для Бразилии были обновлены в 2019 году.по собственной программе. В 2020 году модели Renault Logan для России обновились во второй раз. Автомобили Dacia третьего поколения в настоящее время доступны в Европе.

Какой автомобиль вы бы хотели видеть в своем гараже?

Рено Логан Отзывы — Carsurvey.org

Резюме:

Надежный

Неисправности:

Некоторые оригинальные запасные части могут быть дорогими.

Общие комментарии:

Я купил свой Логан в 2010 году и пробег у машины перевалил за 94000 км. Исходя из своего опыта, рассмотрю некоторые вопросы более подробно:

1. Надежность:

Логан отличная машина в плане надежности. Единственными запчастями, которые я менял, были передние амортизаторы. Однако следует отметить, что египетские дороги хуже по качеству.

Я поменял тормозные колодки на пробеге 85000 км, что является отличным показателем.

На

км заметил, что нужно поменять одну консольную лампу. Тот, который подсвечивает кнопку кондиционера. Кроме того, необходимо смазывать шарнир водительской двери, чтобы не было шумов при открытии/закрытии двери.

Я не думаю, что это серьезные неисправности при таком пробеге.

Я советую водителям постоянно посещать дилерские сервисные центры для своевременной замены деталей.

2. Исполнение:

Двигатель моего Логана 1.6 бензин 8 клапанный 90 л.с. Ну машина едет ровно. Однако, если сравнивать его с другими автомобилями с двигателем 1,6, то Логан занимает среднее место. Некоторые экономичные автомобили с двигателем 1. 6 могли бы быть быстрее, например, Hyundai Verna 1.6. Однако Логан мог быть быстрее, чем Шевроле Ланос и Авео.

Автомобиль устойчив при движении на высоких скоростях как по прямым, так и по извилистым дорогам.

3. Эксплуатационные расходы:

Если вы покупаете оригинальные запчасти у официальных дилеров Renault, они могут быть умеренно дорогими по сравнению с китайскими или некоторыми корейскими автомобилями. Однако неофициальные дилеры в Египте предлагают хорошие альтернативы по разумным ценам.

Лучший расход топлива, который я когда-либо регистрировал, составлял 320 км на галлон бензина.

4. Вариантов:

Logan Expression предлагает лучшие возможности, чем многие другие конкуренты этого уровня, такие как Chevrolet Lanos, Hyundai Verna и другие.

Год производства	2010
Первый год владения	2010
Самый последний год владения	2010
Двигатель и трансмиссия	1. 6 8-клапанный Ручной
Знаки производительности	5 / 10
Знаки надежности	9 / 10
Знаки комфорта	7 / 10
Знаки обслуживания дилера	7 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	6 / 10
Общие оценки (среднее значение всех оценок)	6,8 / 10
Расстояние на момент приобретения	19 километров
Последнее расстояние	94000 км
Предыдущий автомобиль	Mercedes-Benz W123

Купили бы вы другой автомобиль этого производителя? Да

Дата проверки: 21 мая 2013 г.