Audi представила спорткроссовер SQ7 TDI — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Audi намерена вернуть себе звание производителя самых бешеных SUV, потребляющих солярку, благодаря новейшему SQ7 TDI с интересными техническими решениями.
audi_sq7_tdi_19
Фото: Audi
Большая «кушка» второй генерации уже сорвала овации потрясающим шасси, демонстрирующим великолепный баланс управляемости и ездового комфорта. Теперь, словно извиняясь за своеобразный внешний вид, кроссовер предстал в формате SQ7 TDI. И его можно с полным правом величать самым мощным дизельным SUV в мире среди современных автомобилей.
В прошлом поколении Q7 было исполнение V12 TDI — настоящий титан, способный сдвинуть материки, развивающий 500 л.с. и 1000 Нм. Volkswagen Touareg V10 TDI (313 л.
с., 750 Нм) покуривал в стороне. А что насчет новинки? Не затеряется ли она на фоне предшественника? SQ7 TDI вооружен полностью новым мотором V8 объемом 4,0 л. Его главная особенность заключается в электрическом нагнетателе. В Audi анонсировали данный девайс как класс, исключающий турбояму, на концепте RS5 TDI 2014 года, однако первым серийным автомобилем в мире с ним стал именно полноразмерный кроссовер. Электрический наддув потребовал 48-вольтовую бортовую сеть (она же питает систему активного подавления кренов) с батареей емкостью 470 Вт⋅ч, его крыльчатка начинает вращение за 250 миллисекунды и способна раскручиваться до 70 000 об/мин. Также двигатель оснащен двумя традиционными турбонагнетателями, расположенными в развале блока цилиндров и работающими не параллельно, а последовательно. Кроме того, впервые на дизельном моторе применена система управления высотой подъема клапанов AVS (Audi valvelift system). Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая.
audi_sq7_tdi_12
Фото: Audi
По отдаче «восьмерка» уступает агрегату V12 — в ее активе 435 л.
с. и 900 Нм, но пик тяги приходится на диапазон 1000–3250 об/мин! Разгон до 100 км/ч укладывается в 4,8 с, на 0,5 с быстрее BMW X5 M50d. Согласно заводским данным, «кушка» потребляет 7,4 л топлива на 100 км. В стандартную комплектацию спорткроссовера входит полноуправляемое шасси, активный задний дифференциал и подвеска с измененными характеристиками. В Германии SQ7 TDI обойдется в 89 900 евро.
- Audi SQ7 TDI в Женеву не приехал — там компанию представлял субкомпактный кроссовер Q2.
- В Audi готовят паркетник Q5 нового поколения на платформе MLB второй генерации. Интересно, что в линейке появится заряженная версия RS мощностью свыше 450 л.с.
Audi SQ7 TDI — самый мощный дизельный SUV нашего времени
Audi намерена вернуть себе звание производителя самых бешеных SUV, потребляющих солярку, благодаря новейшему SQ7 TDI с интересными техническими решениями.
Audi SQ7 TDI — самый мощный дизельный SUV нашего времени
Audi SQ7 TDI — самый мощный дизельный SUV нашего времени
Audi намерена вернуть себе звание производителя самых бешеных SUV, потребляющих солярку, благодаря новейшему SQ7 TDI с интересными техническими решениями.
Audi SQ7 TDI — самый мощный дизельный SUV нашего времени
Наше новое видео
В России возобновили выпуск необычной версии Нивы
91 год назад начат выпуск легендарной полуторки
Серийный кроссовер из СССР (не Нива!) — тест «За рулем»
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в новостях на Дзен
Отзывы о Audi Q7 (1)
Копчёный
Audi Q7 2015 / срок владения до 6 месяцев
Достоинства:
Машинка — космос,истребитель
Недостатки:
Один недостаток — жор масла
Комментарий:
Написать отзыв
Новости smi2.ru
BMW представила самый мощный в мире шестицилиндровый дизельный мотор :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.
rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
BMW представила самый мощный в мире шестицилиндровый дизельный мотор
Модельный ряд BMW 7-Series пополнили модификациями 750d xDrive и 750Ld xDrive с новым 3,0-литровым дизельным двигателем. Как сообщает пресс-служба бренда, отдача мотора составляет 400 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Таким образом, этот агрегат стал мощнейшим дизельным мотором в мире. Модели BMW 750d xDrive и BMW 750Ld xDrive поступят в продажу с июля 2016 года.
По сравнению с предшественником, мощность двигателя возросла на 19л.с., а крутящий момент – на 20 Нм, при этом на 11% снижено потребление топлива и количество выбросов вредных веществ. Мотор работает с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Steptronic. Все узлы двигателя имеют повышенный запас прочности и способны выдерживать одновременно повышенную термическую и механическую нагрузку.
К примеру, максимальное давление в камере сгорания увеличено с 200 до 210 бар.
Таких показателей удалось добиться благодаря обновленной технологии BMW TwinPower Turbo, включающей четыре турбокомпрессора, которые обеспечивают многоступенчатый наддув, а также усовершенствованной системой непосредственного впрыска Сommon Rail. С таким двигателем новый BMW 750d xDrive улучшил динамические показатели своего предшественника на 0,3 с и теперь разгоняется до 100 км/ч за 4,6 с (BMW 750Ld xDrive – за 4,7 секунды).
Фото: BMW
Новости
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Самый большой, самый мощный двигатель в мире: 109 000 л.с.
Глубоко в недрах грузовых кораблей и танкеров по всему миру скрывается чудовище. Это машина таких огромных размеров и мощности, что это уму непостижимо: Wärtsilä RT-flex96C, который в настоящее время считается самым большим и самым мощным двигателем в мире.
Но история этого двигателя заключается не только в размере, но и в эффективности и инновациях.
Этот потрясающий двигатель — Wärtsilä RT-flex96C, самый большой и мощный дизельный двигатель в мире.
Wärtsilä — финская компания, специализирующаяся на разработке и производстве больших двигателей для использования на кораблях и электростанциях. В 2005 году компания приступила к созданию самого большого и мощного дизельного двигателя в мире. Результатом стал Wärtsilä RT-flex96C, двухтактный тихоходный дизельный двигатель, в котором используется система впрыска топлива Common Rail для повышения эффективности и снижения выбросов.
RT-flex96C — настоящий гигант среди двигателей, его четырнадцать цилиндров могут генерировать 107 389л.с. с крутящим моментом более 7 000 000 Нм — достаточно, чтобы привести в движение целый пригородный город.
Двигатель весит 2300 тонн, имеет высоту 44 фута и длину 90 футов — больше, чем четырехэтажное здание. Redline — 102 об/мин, но крутящего момента достаточно, чтобы разорвать танк в клочья.
Как тебе турбонаддув?
Каждый из 14 встроенных цилиндров поглощает 6,5 унций дизельного топлива за один цикл, производя 5700 кВт энергии. Это может показаться большим, но двигатель на самом деле очень эффективен и является одним из наименее загрязняющих окружающую среду в своем роде, используя систему впрыска топлива Common Rail и другие технологии для снижения выбросов и увеличения экономии топлива.
Вы можете задаться вопросом, что за бегемот требует столько энергии. В 2006 году двигатель Wärtsilä RT-flex96C был установлен и наконец отправился в плавание на Emma Mærsk, грузовом судне, которое может перевозить 11 000 20-футовых транспортных контейнеров с головокружительной скоростью 31 узел, в то время как большинство других судов этого класса обычно курсируют с 20 узлов.
Контейнеровоз Emma Maersk в Гамбурге, июнь 2014 г. Фото: Hummelhummel, CC BY-SA 3.0. Благодаря высокой выходной мощности большие грузовые суда, оснащенные RT-flex96C может развивать высокую среднюю скорость, сокращая время, необходимое для перевозки грузов, и увеличивая количество рейсов в год.
Корабль регулярно перевозит грузы из Китая в США, которые он может доставить на четыре дня раньше, чем его конкуренты, экономя много денег. В настоящее время в Мировом океане бороздят 25 таких двигателей, и еще 86 находятся в пути.
Как выглядит двигатель, установленный на корабле.
Wärtsilä продолжает совершенствовать конструкцию RT-flex96C, например, он был модернизирован системой селективного каталитического восстановления (SCR) для снижения выбросов оксидов азота до 95%. Усовершенствованная система управления двигателем также обеспечивает оптимальное согласование мощности двигателя с требованиями к движению судна, что еще больше снижает расход топлива и выбросы.
Wärtsilä RT-flex96C — самый большой и мощный дизельный двигатель в мире, настоящий гигант среди машин. Его размер и мощность просто впечатляют, но двигатель также спроектирован так, чтобы быть высокоэффективным и экологически безопасным. Это символ человеческой изобретательности и инноваций, и он будет по-прежнему использоваться на крупнейших кораблях мира, повышая эффективность грузовых перевозок и снижая воздействие судоходства на окружающую среду.
Теги: инжиниринг
Колоссально: Знакомьтесь с самым большим дизельным двигателем в мире
Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C — самый большой дизельный двигатель в мире. Удивляет по габаритам, расходу и мощности. Поскольку мы любители техники, стоит познакомиться с ним поближе.
Это изображение часто гуляет в социальных сетях, и, вероятно, они видят его не в первый раз: гигантский двигатель 14RT-flex96С , для перевозки на «маленьком» грузовике — да, маленьком… по сравнению с этим двигателем все мелко.
Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C является не только самым большим и мощным дизельным двигателем в мире, но и самым большим цилиндровым двигателем в мире как по размеру, так и по объему.
Колоссальный мотоцикл был произведен в Японии компанией Diesel United с использованием технологий финской компании Wärtsilä.
Этот монстр является частью RT-flex9Семейство модульных двигателей 6C. Двигатели с количеством цилиндров от шести до четырнадцати — цифра 14 в начале названия (14RT) указывает на количество цилиндров. Эти двигатели используются в военно-морской промышленности для перемещения самых больших кораблей в мире.
Самый большой из них, этот 14RT, который мы выделили, в настоящее время используется на огромном контейнеровозе Emma Mærsk, введенном в эксплуатацию в 2006 году — одном из крупнейших судов в мире, длиной 397 м и весом более 170 тысяч тонн .
Возвращаясь к Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C, это двухтактный дизельный двигатель. Его мощность составляет впечатляющие 108 878 лошадиных сил, а расход — приятные 14 000 л/ч при 102 об/мин — да, всего лишь 102 об/мин, что, кстати, является максимальным числом оборотов двигателя.
Гигантский, но очень эффективный
Несмотря на габариты, одной из задач команды инженеров Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C были эффективность двигателя и контроль выбросов.
RT-flex9Семейство двигателей 6C эволюционировало из семейства RTA96C и отличается, прежде всего, использованием системы впрыска Common Rail , , что резко снизило количество дыма, расход топлива и затраты на техническое обслуживание.
Энергия, вырабатываемая двигателем, используется не только для приведения в движение гребных винтов, но и для выработки электроэнергии (подаваемой на вспомогательные двигатели), а также используется для питания других компонентов корабля. Пар, образующийся при охлаждении камер сгорания, также используется для выработки электроэнергии.