Система охлаждения двигателя 409 уаз патриот: Конструкция системы охлаждения ЗМЗ-409

Конструкция системы охлаждения ЗМЗ-409

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

Система охлаждения состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, вязкостной муфты привода вентилятора, электровентилятора, соединительных шлангов и трубок.

К системе охлаждения также подсоединены радиаторы отопителей и электронасос дополнительного отопителя салона.

Давление в системе создается водяным насосом, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, а из рубашки поступает в термостат.

В зависимости от температуры жидкость проходит затем в водяной насос (при низкой температуре) или в радиатор (при высокой температуре), откуда, охладившись, поступает в водяной насос.

Радиатор системы охлаждения трубчато-ленточный, алюминиевый, по бокам с кронштейнами для крепления радиатора к облицовке радиатора кузова.

Расширительный бачок пластмассовый, соединен патрубками радиатора с термостатом и закрыт резьбовой пробкой с клапаном, поддерживающим избыточное давление в системе.

Кран слива охлаждающей жидкости расположен с левой стороны блока цилиндров двигателя.

Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол-А40М. При температуре окружающего воздуха ниже –40°С необходимо применять низкозамерзающую жидкость Тосол-А65М.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав тосола входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

В случае загорания сигнализатора перегрева двигателя необходимо немедленно остановить двигатель и устранить причину перегрева.

Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен быть на 3-4 см выше метки «мин».

Так как охлаждающая жидкость имеет высокий коэффициент теплового расширения, и ее уровень в расширительном бачке значительно меняется в зависимости от температуры, то проверку уровня производите при температуре в системе плюс 15-20 °С.

В тех случаях, когда снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени или после небольших пробегов (до 500 км), проверьте герметичность системы охлаждения и, устранив негерметичность, долейте в радиатор или в расширительный бачок охлаждающую жидкость.

Через каждые три года или каждые 60 000 км (в зависимости от того, что раньше наступит) промойте систему охлаждения и охлаждающую жидкость замените новой.

Промывайте систему охлаждения следующим образом:

— заполните систему чистой водой, пустите двигатель, дайте ему поработать до прогрева, заглушите двигатель и слейте воду;

— повторите указанную выше операцию.

Из-за наличия воздуха в отопителя салона и соединительных шлангах всю норму заправки жидкости залить без пуска двигателя невозможно. Заправку системы производите в следующем порядке:

— заверните сливную пробку радиатора и закройте сливной краник блока цилиндров;

— рукоятку и рычаг управления кранами отопителя салона и дополнительного отопителя установите в положение «открыто»;

— заполните охлаждающей жидкостью радиатор на 10-15 мм ниже горловины и расширительный бачок на 3-4 см выше метки «мин»;

— пустите двигатель, после уменьшения уровня жидкости в верхнем бачке радиатора долейте в него охлаждающую жидкость и закройте пробку радиатора;

— заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и закройте пробку расширительного бачка;

— выполните 2-3 цикла прогрева – охлаждения двигателя и снова доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы.

Система охлаждения двигателя УАЗ Патриот

Важность системы охлаждения на всех автомобилях безгранична. Основным предназначением этой системы является отвод высокой температуры от двигателя в целях предотвращения поднятия ее выше критической отметки. Ведь повышение температуры выше нормы приведет к непоправимым последствиям, которые повлекут за собой необходимости проведения капитального ремонта. Но не будем о грустном и разберем, что же собой представляет система охлаждения на УАЗ Патриот, каковы ее особенности и из чего же она состоит.

Система охлаждения на каждом автомобиле представляет собой отдельный агрегат, который состоит из основных узлов. К этим основным узлам на автомобиле УАЗ Патриот относятся следующие элементы:

• радиатор;
• водяной насос;
• термостат;
• расширительный бачок;
• охлаждающая жидкость;
• вентилятор;
• шланги и трубки.

На автомобиле УАЗах экологического стандарта Евро-3 и Евро-4 установлены охлаждающие системы закрытого типа, функционирование которых обеспечивается за счет циркуляции антифриза или тосола. Эта жидкость является основным реагентом, обеспечивающая отвод тепла от двигателя.

Система охлаждения также включает в себя радиаторы отопителей и электронасос, обеспечивающего подачу жидкости к этим изделиям. На УАЗ Патриот Евро-3 установлен один радиатор отопителя, а на его потомке Евро-4 уже комплектуется два устройства. Ниже на фото приведена схема конструкции системы охлаждения, на которой отображен полный перечень рабочих элементов.

Схема отображает не только перечень основных элементов агрегата, но и пути прохождения жидкости. Благодаря такой схеме можно ориентировочно представлять себе устройство системы и принцип ее функционирования. Если затронуть тему принципа функционирования агрегата, то он заключается в следующем:

1. Так как система является закрытой, то в ней создается давление. Непосредственное участие в создание давления принимает насос 16.
2. Функционирование насоса обеспечивается благодаря крутящему моменту от вала двигателя внедорожника.
3. Насос направляет жидкость в специальную рубашку, где и осуществляется передача тепла от двигателя к ОЖ.
4. Из рубашки жидкость попадает в такой элемент, как термостат 6, участвующий в распределении холодных и горячих потоков жидкости. Если жидкость имеет высокую температуру, то термостат направляет ее к радиатору для охлаждения, а если холодная, то к водяному насосу.

Таким образом, осуществляется функционирование системы охлаждения двигателя Патриота и собственно большинства современных транспортных средств. Поэтому данная схема уместна и для других автомобилей.

В случае необходимости повышения температуры в салоне, водитель приводит в действие специальный переключатель отопителя, тем самым открывая доступ ОЖ к радиаторам отопителя 1 и 2. Насос 3 начинает нагнетать давление в конструкции обогрева салона, тем самым ускоряя циркуляцию жидкости по радиаторам. Схема отображает все процессы, поэтому разобраться в ней не составит труда.

На УАЗ Патриот Евро-3 с завода предусмотрена заправка системы охлаждения тосолом марки А40М или А60М. Патриоты нового стандарта заправляются, как тосолом, так и антифризом. Различие между этими жидкостями заключается в составе и не играет большой роли в процессе отвода тепла.

Вентилятор

Радиатор представляет собой емкость, в которой осуществляется охлаждение жидкости. Но охладить жидкость без такого элемента, как вентилятор невозможно, поэтому его наличие является обязательным. Вентилятор служит в системе охлаждения для повышения интенсивности снижения температуры ОЖ в радиаторе. В Патриотах вентилятор приводится в действие с помощью ременной передачи от вязкостной муфты. Такой тип привода устройства является гидравлическим, так как он управляется посредством жидкости в гидромуфте. Но такой вентилятор имеет множество недостатков, поэтому часто автовладельцы внедорожника прибегают к переоборудованию двигателя путем замены вискомуфты на электрический вентилятор. В частности, к недостаткам гидравлического привода устройства можно отнести следующие факторы:

1. Увеличивается нагрузка на двигатель, так как вязкостная муфта приводится в действие от коленчатого вала.
2. Нестабильность функционирования вентилятора, так как скорость вращения лопастей напрямую зависит от числа оборотов коленчатого вала.
3. Отсутствие возможности включить вентилятор при необходимости.

Поэтому в частых случаях, водители осуществляют установку электрических вентиляторов, пользующихся большой популярностью в системе.

К сожалению, даже современные внедорожники Ульяновского завода оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора, которые приводятся в действие посредством вязкомуфты. К минусам вязкомуфты можно еще отнести дороговизну изделия, так как агрегат представляет собой целый узел.

В завершение следует отметить, что система отвода высоких температур авто очень важна для него, будь это дизельный двигатель или бензиновый. Ведь в любом случае они нуждаются в отводе высокой температуры, дабы избежать вероятности заклинивания двигателя. Поэтому каждому владельцу любого автомобиля очень важно следить за исправной работой данного узла, чтобы не допустить сбоев в работе. В противном случае, несвоевременная остановка двигателя при возрастании температуры выше 100 градусов может стать фатальной как для двигателя, так и для водителя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Современные двигатели имеют множество электронных систем, позволяющих не только контролировать режимы работы агрегата, но и следить за его состоянием. Для этих целей производители используют электронные блоки управления, в память которых поступает информация от присутствующих датчиков.

Такой подход предпочитает и отечественный ульяновский производитель внедорожников, популярным детищем которого является двигатель УАЗ Патриот 409.

Сегодня поговорим о датчиках температуры воздуха и охлаждающей жидкости в контуре наддува на УАЗ Патриот 409двигатель.

Однако благодаря этим устройствам, а также другим электронным компонентам двигатель ЗМЗ-409 по праву можно считать современным агрегатом.

Узнаем, какие неисправности могут ожидать эти датчики, и разберемся в основах их работы и как заменить пришедший в негодность двигатель на автомобиле УАЗ Патриот 409.

Конструктивные особенности датчика

Приписанные датчики температуры на двигателе УАЗ Патриот 409 нельзя назвать конструктивно сложными изделиями. Оба компонента представляют собой обычные термисторы, т.е. электрические устройства, которые под воздействием постоянно меняющейся температуры могут изменять свое выходное сопротивление.

Датчик температуры, отвечающий за контроль состояния охлаждающей жидкости, находится в корпусе термостата. Элемент, регистрирующий температуру всасываемого в двигатель воздуха, расположен во впускном коллекторе.

Оба датчика электрически соединены проводкой с электронным блоком управления двигателем на двигателе УАЗ Патриот 409. Датчики характеризуются типом устройства «19.3828».

Принцип работы датчика температуры

Он простой. По мере увеличения температуры, действующей на датчик, его сопротивление начинает уменьшаться. Если изображение перевернуто, то датчики ведут себя аналогично: при понижении температуры они увеличивают свое сопротивление.

Изменения сопротивления приводят к таким же корректировкам показаний выходного напряжения. Обратите внимание, что питание датчика ЭБУ постоянное и равно 5 вольтам. К датчику в цепи подключен резистор с собственным сопротивлением 2 кОм.

Вслед за температурой и сопротивлением меняется напряжение на ячейке, что немедленно регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ). По указанному изменению показаний бортовой контроллер управляет работой дроссельной заслонки или корректирует режим работы регулятора холостого хода.

Если рассматриваемые нами датчики пришли в негодность, это не удивит владельца, ведь стоимость каждого из компонентов незначительна — около 250 рублей за штуку

Внимание! Для разных годов выпуска внедорожника УАЗ Патриот 409 конструкция двигателя обоих датчиков может иметь некоторые отличия. Каталожный номер продукта выглядит так: «40523.3828000». Он поможет вам найти и правильно приобрести необходимый датчик температуры.

Замена происходит не так часто, так как датчики имеют значительный ресурс. Однако если возникла такая необходимость, то владельца будет интересовать, как правильно провести ремонтную процедуру.

Замена датчика температуры

Рассмотрим двигатель УАЗ Патриот 409 с экологией Евро-3. Для ремонта вам понадобится только ключ, размер которого «19».

Оба датчика напрямую подключены к бортовой сети, поэтому во избежание электрического короткого замыкания рекомендуется отключить питание автомобиля, «перезапустив» минусовую клемму вывода аккумуляторной батареи.

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью, поэтому рекомендуется частично сливать антифриз из контура во избежание утечек жидкости. Для этого необходимо открутить крышку блока цилиндров и произвести частичный слив охлаждающей жидкости в небольшую емкость емкостью около 2 литров.

Остальные манипуляции выглядят так:

1. Нажимаем на защелку, после чего блок с проводами отводим в сторону.
2. Применяем указанный ранее ключ («19»). С его помощью открутите датчик температуры охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
3. Теперь приступаем к разборке датчика «воздуха».
4. Таким же образом снимите второй компонент.
5. Далее устанавливаем новые аналоги в обозначенные места, действуя в обратном порядке.

Внимание! Перед установкой рекомендуется протестировать новые датчики.

 

Важно! Если датчик температуры охлаждающей жидкости присутствует абсолютно во всех модификациях двигателя УАЗ Патриот 409, то элемент, отвечающий за температуру подаваемого воздуха, в некоторых версиях внедорожника не найти.

Как это сделать? Давайте узнаем сейчас!

В заключение о способе проверки

Для правильной проверки товара необходимо приобрести следующие приборы и аксессуары:

1. Обычный мультиметр или вольтметр. С помощью этих устройств необходимо будет измерить напряжение на выводах каждого из датчиков.
2. Аккумулятор (12 В).
3. Реостат, который после запуска от аккумулятора будет выдавать пониженное до 5 вольт напряжение датчика.
4. Амперметр для измерения силы тока.

Собрав простую схему, проверяем уровень показаний указанных параметров и сравниваем их с заданными показаниями.

Главная » Блог » Ремонт автомобилей » Датчик температуры охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Какой антифриз в УАЗ Патриот. Какой антифриз или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость антифризов и антифризов, интервал замены

Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ используются охлаждающие жидкости марок Следует использовать ОН-40 и ОН-65 «Лена», Тосол А-40М, Тосол А-65м или ОН-40 и ОН-65 Тосол-Тс. .

Следовать требованиям производителя, конечно, нужно, но в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов всевозможных тоосов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения вашего автомобиля, при желании, всегда можно выбрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые охлаждающие жидкости с наименованиями Тосол и тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования в автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия антифризов, это, как правило, один и тот же тоосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 л.
— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409, УСБ ЗМЗ-51432 и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем IVECO F1A — 14,0 л.
— УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 л.
— УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 — 16 л.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 л.
— Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 л.
— Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и Автобус УАЗ-220695 — 13,7 л.
— Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-390945 — 13,6 л.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля УАЗ, повторное использование переплавленной из тоосол или системы антифриза.

Согласно сервисной книжке за 2015 год производитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость каждые 60 000 пробега или через 4 года в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле интервал замены следует рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого токсола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К сложным условиям растение относится:

— буксировка,
— в основном короткие поездки на 4-5 километров или дальние расстояния на малых скоростях,
— Постоянная эксплуатация в крупных городах,
— постоянная эксплуатация в районах, где температура воздуха часто выходит за пределы минусовой от 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
— Частая эксплуатация по грязным и пыльным дорогам, а также дорогам, на которых для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, если:

— Ее ресурс достиг или превысил указанный производителем срок службы.
— Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок.
— При заливке в охлаждающую жидкость других жидкостей, например, из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения при сливе охлаждающей жидкости допускается ее повторное использование, если для слива и хранения использовались чистые воронка и емкости. Перед повторным применением охлаждающую жидкость предпочтительно фильтруют.

Антифриз — виды и состав.

Термин «антифриз» (тосол) возник за границей. Им обозначали концентрат, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда учитывал только охлаждающую роль этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной потребностью.

Теперь название антифриза подразумевает не только охлаждающие свойства продукта, но и отражает его функцию как теплообменной среды, разработанной для всесезонной защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в любых условиях эксплуатации.

Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже — из пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, не токсичен, но значительно дороже воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его пить.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — сталь, чугун, алюминий, медь, латунь, приход. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозионные, антивитальные и антилекарственные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также для отличия потока охлаждающей жидкости от подливов других эксплуатационных жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делят на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (TRADITIONAL). Карбоксилатные антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы Г-11 содержат помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов еще и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Антифриз Ледок Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержат неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифриз этого типа уже считается морально устаревшим из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности в дальнейшем выдерживать высокую, более 105 градусов, температуру. Тосол и его многочисленные модификации как раз относятся к традиционному типу антифризов .

Стандарты антифриза.

Единых стандартов на антифризы не существует, но есть наиболее признанные. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601, немецкий — FVV Heft R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать свои допуски по антифризу. Например, для Audi, SEAT, SKODA и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M9.7Б44-Д.

Тосол — виды и состав.

Тосол — название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянского Парафала, Госспец Госспец, ГНИИОХТ. Первые три буквы Аббревиатуры Тосол обозначают отдел технологии органического синтеза, а к слову добавляются буквы, аналогичные названию спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» — это сокращение в отдельной лаборатории, разработавшей Тосол.

Торговая марка «Тосол» не зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями СОЖ. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть различными и зависят от их состава. Тосол, как и антифриз, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

Тосол А-40М состоит из 44 % воды и 56 % этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не ниже 108 градусов. Рекомендуется использовать в местах с температурным режимом. окружающей среды Не менее минус 40 градусов. Тосол А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, кипит при нормальном атмосферном давлении при температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный Тосол А-40М чаще всего представляет собой жидкость синего цвета, а Тосол А-65М красного цвета. Изменение цвета Тосла в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности, выработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, Синий Тосол А-40м по мере старения становится сначала сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обескураживать.

Скорость старения и изменения цвета Тосола зависит от температуры эксплуатации СОЖ. В частности, при работе двигателя с постоянными перегревами, около 100-105 градусов и выше, Тосол может желтеть и терять свои качества после нескольких сотен часов работы двигателя.

Состарившийся Тосол из-за выработки присадок может вызвать образование толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать с антифризом и антифризом.

В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или протечек. В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду. Во втором – Тосол или антифриз той же марки.

Тосол и антифриз, выпускаемые разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешение. Однако, если номера технических условий не совпадают, лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут реагировать друг с другом и терять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, благодаря наличию защищенного от перегрева двигателя. Неисправность системы охлаждения или отсутствие охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать на внедорожник УАЗ патриот, а также как осуществляется ее слив и замена. Эти и многие другие вопросы рассмотрим в этом материале.

Ранее на автомобилях в системе охлаждения использовалась обычная вода или дистиллированная. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки. Во внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием Тосол или антифриз, как указано в инструкции к автомобилю. Именно тосол и антифриз представляют собой жидкие вещества, в состав которых входит множество различных веществ, не замерзающих при минусовых температурах, и в то же время стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

Радиатор, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость. Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предохраняя его от перегрева. Если двигатель перегреть, он сломается, поэтому на всех автомобилях, в том числе и на внедорожнике, в салоне на панели приборов есть указатель температуры. При повышении температуры свыше 100 градусов Цельсия его следует немедленно прекратить и найти причину такого явления.

Особенности замены

Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, а как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Так же, как и все жидкости в автомобиле, тосол и антифриз подлежат замене, так как со временем теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя. На внедорожнике охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому рассмотрим, что это за процесс.

Перед заменой необходимо приобрести охлаждающую жидкость для внедорожника. Видов охлаждающей жидкости довольно много и, какому продукту отдать предпочтение – право каждого. Но, конечно же, не рекомендуется приобретать самые бюджетные варианты, так как в них скорее всего будут дешевые виды разбавлений. Сколько Тосола нужно на внедорожник УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше приобрести 10-литровую канистру, а затем докупить еще литровую – две, если нужно. Часто водители сталкиваются с проблемой, когда замена антифриза приводит к тому, что в систему заливается всего 5 литров. Фактически при заливе охлаждающей жидкости создаются воздушные пробки, ограничивающие полную заправку системы. Поэтому рассмотрим, как правильно осуществляется охлаждающая жидкость и что необходимо знать.

Слив жидкости из блока через кран

Замена

Замена антифриза на патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из инструментов для замены вам понадобится только ключ на «14». Процесс замены выглядит следующим образом:

В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в УАЗ Патриот, выпуска с 2013 по 2019 год.

Год	Двигатель	Тип А	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2013	бензин, дизель	G12++.	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
2014	бензин, дизель	G12++.	красный	от 5 до 7 лет	Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
2015	бензин, дизель	G12++.	красный	от 5 до 7 лет	Motul, Vag, Castrol Radicool Si Oat,
2016	бензин, дизель	G12++.	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, ZEREX G
2017	бензин, дизель	G12++.	красный	от 5 до 7 лет	VAG, FEBI, FREECOR QR, ZEREX G
2018	бензин, дизель	G12++.	красный	от 5 до 7 лет	Motul, Vag, Glysantin G 40, FEBI
2019	бензин, дизель	G12++.	красный	от 5 до 7 лет	Motul, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок —

Цвет и Тип Антифриз, допустимый для года выпуска вашего Патриота. Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: Для УАЗ Патриот (1 поколение) 2013 г.в, с двигателем бензиновый или дизельный тип, класс тосола булочка, тип G12++ с оттенками красного. Примерный срок следующей замены которого составит 7 лет. Возможности, доработка выбранной жидкости для соответствия требованиям технических условий производителя автомобиля и интервалам технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-тора (в зеленом и желтом тэже принципах).
Смеси жидкие разных производителей — банка Если их типы соответствуют условиям смешивания.

G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом. Антифриз с тосолом не допускается. Ни за что! Тосол и тосол сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое наименование традиционного типа (ТЖ) охлаждающей жидкости старого образца. В конце срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или быстрее. Перед заменой одного вида жидкости на другой следует промыть радиатор автомобиля обычной водой.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с ДВС, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения. В системе охлаждения УАЗ Патриот около 9 литров охлаждающей жидкости, надо учитывать при ее сливе, подбирать бачок для сбора. Также объем грубой необходимо знать в случае приобретения новой охлаждающей жидкости, под замену старой.

Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то Тосол или антифриз, уже на ваш выбор, приступаем к замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что все-таки берется. Эта информация дана в статье «Что лучше тоосол или антифриз». Также стоит сказать о периодичности замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Завод-изготовитель рекомендует менять бустеры каждые 60 000 км или раз в 2 года. Однако многие владельцы автомобилей УАЗ Патриот вынуждены менять охлаждающую жидкость уже на Т1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Для замены охлаждающей жидкости на машине УАЗ Патриот потребуется ключ на 14.
Первоначально открыть регулятором в салоне систему охлаждения (печку) системы охлаждения, повернув ее до упора по часовой стрелке.

Снять пробку на расширительном бачке

Далее снимаем защиту двигателя, так как не будет возможности слить двигатель и добраться до крана на двигателе и пробки на радиаторе не снимая защиту.
Открутить пробку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость из радиатора в приготовленную емкость.

Затем откройте кран на блоке цилиндров и спустите охлаждающую жидкость из блока цилиндров.