3. Система питания карбюраторных двигателей
Принципиальная схема системы питания карбюраторного двигателя показана на рис. 2.
Топливо из бака 1 при помощи насоса 5, пройдя фильтр-отстойник 4 и фильтр тонкой очистки 6, поступает в карбюратор 8. Воздух поступает в карбюратор через воздухоочиститель 7. В карбюраторе топливо распыляется, испаряется и, перемешиваясь с воздухом, образует горючую смесь. Горючая смесь через впускной коллектор 9 поступает в цилиндры двигателя и, смешиваясь с остаточными газами, образует рабочую смесь. Рабочая смесь воспламеняется при помощи электрической искры и сгорает. Отработанные газы отводятся из цилиндров двигателя через выпускной коллектор 10 и глушитель 12 в атмосферу.
Рис. 2. Принципиальная схема системы питания карбюраторного двигателя: 1 – топливный бак; 2 – указатель уровня топлива; 3 – заливная горловина с пробкой; 4 – фильтр грубой очистки; 5 – топливный насос; 6 – фильтр тонкой очистки топлива; 7 – воздушный фильтр; 8 – карбюратор; 9 – впускной коллектор; 10 – выпускной коллектор; 11 – выхлопная труба; 12 – глушитель
Топливный
бак (рис.
3). Необходимый запас горючего на автомобиле,
достаточный для пробега 400…500 км, хранится
в баке, выполненном из листовой
освинцованной стали. Горловина бака
снабжена выдвижной трубой с сеткой и
плотно закрывающейся пробкой. Для
обеспечения нормальной подачи горючего
в карбюратор и уменьшения его потерь
от испарения в пробке устанавливаются
клапаны. При разрежении в баке 0,0016…0,0034
МПа открывается впускной клапан и бак
сообщается с атмосферой. Выпускной
клапан открывается при повышении
давления в баке на 0,011…0,018 МПа больше
атмосферного. На баке размещается
электрический датчик указателя уровня
топлива, а в днище бака имеется пробка
для слива отстоя топлива.
Рис. 3. Топливный бак: 1 – фильтр отстойник; 2 – кронштейн крепления бака; 3 – указатель уровня топлива; 4 – датчик; 5 – корпус бака; 6 – крышка горловины топливного бака; 7 – кран
Фильтр-отстойник. Тщательная очистка топлива, поступающего
в карбюратор, от влаги и механических
частиц производится в фильтре-Отстойнике
и в фильтре тонкой очистки.
В корпусе фильтра-отстойника установлен фильтрующий элемент, состоящий из набора металлических пластин (рис. 4 а), между которыми образованы щели высотой не более 0,05 мм. Механические примеси, размер которых более этой величины, улавливаются и выпадают в осадок. Этот осадок и влага периодически сливаются через сливное отверстие фильтра.
Фильтр тонкой очистки (рис. 4 б) установлен непосредственно перед карбюратором. Его сетчатый или мелкопористый керамический элемент способен улавливать мельчайшие механические примеси.
Рис. 4. Топливные фильтры: а – грубой очистки; б – тонкой очистки; 1 – прокладка; 2 – корпус; 3 – стяжной болт; 4 – топливопровод от топливного бака; 5 – прокладка фильтрующего элемента; 6 – фильтрующий элемент; 7 – стойка фильтрующего элемента; 8 – отстойник; 9 – пробка сливного отверстия; 10 – выходной топливопровод; 11 – пластина фильтрующего элемента; 12 – отверстия для прохода топлива; 13 – выступ; 14 – отверстия для стоек; 15 – впускное отверстие; 16 – корпус; 17 – выпускное отверстие; 18 – прокладка; 19 – фильтрующий элемент; 20 – стакан-отстойник
Бензиновый
насос.
Для подачи топлива в карбюратор и
преодоления сопротивления фильтров в
системе питания карбюраторного двигателя
применяется диафрагменный насос с
механическим приводом (рис. 5).
Ход диафрагмы 5 вниз (всасывание) совершается с помощью штока 2 при повороте коромысла 1 на оси под воздействием эксцентрика распределительного вала. При этом пружина 6 сжимается и через впускные клапаны 3 наддиафрагменная полость заполняется топливом. При подъеме диафрагмы под воздействием сжатой пружины топливо через нагнетательный клапан 4 поступает в поплавковую камеру карбюратора. Подача топлива в карбюратор при неработающем двигателе производится рычагом 7.
Рис. 5. Бензиновый насос: 1 коромысло; 2 шток; 3 впускной клапан; 4 нагнетательный клапан; 5 диафрагма; 6 пружина; 7 рычаг ручной подкачки
Производительность
насоса при отсутствии противодавления
составляет 140…180 л/ч. У работающего
двигателя насос автоматически изменяет
свою производительность в соответствии
с расходом топлива двигателем: при
заполненной до нормального уровня
поплавковой камере карбюратора бензонасос
не может преодолеть противодавления,
создаваемого игольчатым клапаном
поплавковой камеры.
Топливо. Топливом для карбюраторных двигателей является бензин, получаемый путем переработки нефти. Бензин представляет собой легкоиспаряющуюся жидкость плотностью =0>74 г/см3 с низшей теплотой сгорания hu=4360 кДж/кг (10400 ккал/кг).
Основными показателями, определяющими качество бензина, являются детонационная стойкость и фракционный состав.
Детонационная стойкость топлива оценивается октановым числом и определяется путем сравнения его с другим эталонным топливом, у которого детонационная стойкость известна.
Интенсификация
рабочего процесса карбюраторных
двигателей путем повышения степени
сжатия требует применения высокооктановых
сортов топлива во избежание детонационного
сгорания.
Фракционный состав бензинов в значительной степени определяет пусковые качества двигателя при низких температурах и продолжительность индукционного периода процесса сгорания.
Контрольная работа по теме Система питания карбюраторного двигателя – Telegraph
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Контрольная работа двигатели автомобилей и их устройства
Дипломная работа тему система питания карбюраторных двигателей
Система питания карбюраторных двигателей Контрольная
Контрольная работа на тему «Система питания двигателя . . .
контрольная работа Особенности технического обслуживания и . . .
Пусковой карбюраторный двигатель — Контрольная работа . . .
Курсовая работа (Теория) на тему «Техническое обслуживание . . .
Характерные неисправности систем питания карбюраторного . . .
Расчет карбюраторного двигателя .
Курсовая работа (т . . .
Лабораторная работа № 6 . Тема: Изучение устройства . . .
Курсовые Работы Информационные Технологии В Образовании
Титульник Реферата Колледж
Реферат по теме Перспективы развития бухгалтерского учета в Российской Федерации на основе международных стандартов финансовой отчетности
Контрольные работы включают в себя:: 1 . Общее устройство автомобиля . 2 . трансмиссия полноприводного автомобиля . 3 . системы питания карбюраторного и дизельного двигателей . 4 . тормозная система ЗиЛ
Система питания карбюраторного двигателя очищает воздух и топливо ,приготовляют из них горячую смесь и подаёт её в цилиндры .Смесь приготовлена вне цилиндра ( в карбюраторе)- внешнее смесеобразование .В цилиндрах двигателя горючая смесь добавляется к оставшимся . . .
Вы можете быть полностью уверены в том, что работа «Система питания карбюраторных двигателей» является уникальной, исключающей плагиат и дублирование, использование данной работы (Контрольная) не может вызвать проблем при последующей сдаче и защите .
На этой странице Вы можете скачать бесплатно контрольную работу по транспорту, грузоперевозкам на тему «Система питания двигателя сжиженным газом . Карбюратор К-126 Г .
Принцип работы двигателей на рабочей смеси бензина и воздуха . Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя, устройство топливного бака, воздушных и топливных фильтров, бензинового насоса, карбюратора . Система питания с впрыском топлива . реферат[588,5 K . . .
Приготовление и подача к цилиндрам карбюраторных двигателей горючей смеси, регулирование ее количества и состава осуществляется системой питания, работа которой оказывает большое влияние на все основные показатели двигателя (мощность, экономичность, токсичность . . .
Рис . 7 . Принцип работы системы питания карбюраторного двигателя . Техника безопасности при проведении технического обслуживания автомобиля . Система питания карбюраторный двигатель .
Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя, устройство топливного бака, воздушных и топливных фильтров, бензинового насоса, карбюратора .
Тогда Δ Pa на всех скоростных режимах двигателей рассчитывается по формуле: Δ Pa = ( β2 + ξвп) An2 · n2 · pk· 10 -6 /2, где An = ωвп / nN . Потери давления на впуске карбюраторного двигателя при n =5600 мин-1,Аn =95 . . .
— разобраться с конструкцией системы питания газового двигателя; — произвести разборку и сборку узлов и аппаратов системы питания изучаемого двигателя; — найти ответы на контрольные вопросы .
Реферат по теме Особенности формирования конкурентной среды в современных российских условиях
Хлеб Той Зимы Сочинение
Курсовая работа по теме Реализация результатов проведения специальной оценки условий труда
Контрольная работа по теме Механизация технологических процессов в коровнике на 100 коров
Отчет По Практике По Оценке Недвижимости
Сочинение по теме Вирусы и природа их происхождения
Реферат по теме Закономерности и принципы организации сельскохозяйственного производства
Презентация На Тему Художник Дмитрий Левицкий
Контрольная работа по теме Классификация цен.
Ценообразование на рынке чистой монополии
Реферат: Роль ООН в становлении нормативной ситемы международных отношений
Реферат: Государство ТОГО. Скачать бесплатно и без регистрации
Отчет по практике по теме Практика на торговом предприятии
Курсовая работа по теме Организация рекламной деятельности туристического предприятия
Доклад: Воскресенье
Женские Образы В Произведениях Пушкина Сочинение
Психологические Методы Социальной Работы Курсовая
Пособие по теме Голосемянные. Кипарис
Курсовая работа по теме Оценка качества мясных консервов
Написать Реферат На Тему История Олимпийских Игр
Кормление Животных Реферат
Дипломная работа по теме Применение языка программирования С/С++ при создании рабочего проекта
Реферат По Бжд На Тему Здоровый Образ Жизни
Международное Экологическое Сотрудничество Реферат
Поездка На Море Сочинение 6 Класс
Реферат по теме Корпоративные облигации
Эссе Профессиональное Выгорание
Статья На Тему Мониторинг Деятельности Органов Управления Образованием По Организации Инновационной Деятельности В Общеобразовательных Учебных Заведениях Автономной Республики Крым
Судна Реферат
Реферат: The Hero Of Dead Poet S Society
Система Дпо В Вузе Дипломная Работа
Реферат На Тему Ученые И Власть В Советской России
Курсовая работа по теме Применение интегрированных АСУ для ТЭС
Патриот Современной России Какой Он Сочинение
Биологическое значение цтк .
Челночные механизмы переноса водорода
Курсовая Работа На Тему Аппликация Из Бумаги Как Средство Эстетического Воспитания Детей Среднего Дошкольного Возраста
Реферат: Трансфармацыя інфармацыйнай прасторы Венгрыі
Сочинение На Тему Нужно Ли Мечтать
Инфекционных Заболеваний Реферат
Современные Образовательные Технологии В Доу Реферат
Контрольная работа по теме Принципы организации и формы безналичных расчетов в РФ
Реферат Щелочные Металлы
Реферат: Легальное бегство капитала
Реферат: Birds Essay Research Paper Birds are some
Дипломная Работа На Тему Управление Крупными Компаниями
Реферат: Кризис 2
Доклад: Мишулин Спартак Васильевич
Курсовая работа по теме Расчет затрат и себестоимости продукции и их влияние на финансовые результаты деятельности организации
Реферат: Коллизионные Вопросы в Праве Собственности
Духовный Путь Сочинение
Контрольная Работа На Тему Русский Язык И Культура Речи
Реферат: Capital Punishment 13 Essay Research Paper Breakfast
Курсовая работа по теме Проводные линии электросвязи
Курсовая работа по теме Гражданская правосубъектность РФ, субъектов РФ и муниципальных образований
Курсовая работа по теме Технологія відеомонтажу фільму
Отчет По Практике Социальной Защиты
Реферат: Societies Reaction To Madness Over Time Essay
Сочинение Миниатюра Прочитайте Эпиграф Лихачева
Контрольная работа по теме Денежно-кредитная система в рыночной экономике
Реферат по теме Дознание по ДТП после оформления первичных документов
Международно-правовой режим морских пространств —
Курсовая работа по теме Кыргызстан в глобальной экономике
Контрольная Работа На Тему Основные Фонды И Оборотные Средства Предприятия
Курсовая работа по теме Товарная политика предприятий общественного питания
Дипломная работа: Управление доходами индивидуального предпринимателя
Курсовая работа по теме Нематериальные активы: классификация и учет
Шаблон Реферата По Госту 2022 Скачать
Реферат: Основные черты мировой экономики на рубеже ХХ–ХXI веков
Реферат по теме Деформируемые алюминиевые сплавы
Курсовая работа по теме Антропоэкологическая характеристика города Ялта
Реферат по теме Политики и публицисты о причинах развала СССР
Муравин 7 Класс Контрольные Работы
Доклад по теме Геморрагические диатезы
Доклад: Управление каналами распределения, синтез
Контрольная работа по теме Українські політичні партії в Галичині на початку ХХ століття
Реферат: Роль эмоции страха в развитии отношений между мужчиной и женщиной
Реферат: Стресс и его влияние на здоровье человека
Хранение Имущества В Исполнительном Производстве Реферат
Образ Демона Сочинение
Реферат по теме Коучинг как метод обучения
Реферат: The Similarities And Differences Of Jonathan Edwards
Реферат: Любовь — инструмент эволюции
Реферат: Аналіз факторів територіальної організації Стаханово–Алчевського промислового вузла
Реферат по теме Свобода в уголовном законодательстве РФ
Курсовая работа: Діяльність фінансових фондів
Контрольная работа: Что такое налог?.
Скачать бесплатно и без регистрации
Написать Сочинение Мой Лучший Друг
Курсовая Работа Социально Управление
Курсовая работа по теме Педагогічні погляди та освітня діяльність О.В. Духновича
Пожарные Системы Реферат
Курсовая работа по теме Газирование вин
Контрольная работа: Власть как социально-политический феномен
Курсовая работа по теме Конституционные налоговые споры по вопросам установления и введения в действие налогов и сборов
Ссср Глазами Очевидцев Реферат
Цветовое Оформление Интерьера Реферат
Научная Работа На Тему О Нострадамусе, «Конце Света» И Вероятном Будущем Человечества
Курсовая работа по теме Диагностика, лечение и профилактика отравлений поваренной солью свиней
Реферат по теме Преемственность и перспективность в работе по русскому языку между I-III (IV) (на материале внеурочной предметной деятельности) (и V-VI классами (Диплом) MS Word’2000)
Взаимовлияние Британского И Американского Английского Диссертация
Полное Товарищество Реферат
Сочинение На Тему Друзья Маленькое
Контрольная работа по теме Система питания карбюраторного двигателя
Обледенение карбюратора привело к вынужденной посадке пилота-студента — General Aviation News
От General Aviation News Staff · · 6 комментариев
Пилот-курсант, который был владельцем Taylorcraft BC-65, вылетел из аэропорта Колумбия (KCUB) в Южной Каролине и находился в крейсерском полете на высоте 2000 футов означает уровень уплотнения (msl), когда двигатель начал терять мощность, «как будто что-то блокировало попадание топлива в двигатель».
Он применил подогрев карбюратора, «что не помогло, а только привело к большей потере столь необходимых оборотов», — сказал он следователям.
Пилот-курсант объяснил, что он включил полный обогрев карбюратора, но выключил его примерно через 30 секунд, когда потеря оборотов двигателя не уменьшилась.
Он добавил, что в конце концов двигатель перестал давать мощность, и он совершил вынужденную посадку на дорогу в строящемся районе.
Самолет получил значительные повреждения левого крыла при столкновении со строительной техникой во время разбега. В результате крушения пилот получил легкие травмы.
Осмотр планера и двигателя не выявил механических неисправностей или аномалий, препятствующих нормальной эксплуатации.
Модель зондирования с быстрым обновлением с высоким разрешением (HRRR) была создана для времени и места происшествия с высотой над уровнем моря 335 футов (средний уровень моря). На высоте 1752 фута над уровнем моря зондирование HRRR показало температуру около 44 ° F, точку росы около 33 ° F и относительную влажность 66%. На высоте 2351 фут над уровнем моря зондирование HRRR показало температуру около 41°F, точку росы около 33°F и относительную влажность 72%.
Анализ диаграммы вероятности обледенения, содержащейся в Бюллетене специальной информации о летной годности FAA (SAIB) CE-09-35, показал, что атмосферные условия на этих высотах во время аварии способствовали «серьезному обледенению на крейсерской мощности».
В соответствии с Консультативным циркуляром FAA 20-113, «для предотвращения несчастных случаев из-за обледенения системы впуска пилот должен регулярно использовать обогрев [карбюратора] в условиях, которые, как известно, способствуют атмосферному обледенению, и всегда быть настороже в отношении признаков обледенения в топливная система».
В циркуляре рекомендуется, чтобы при работе в условиях, когда относительная влажность выше 50% и температура ниже 70°F, пилот должен «на короткое время включить подогрев карбюратора непосредственно перед взлетом, особенно с карбюраторами поплавкового типа, для удаления льда. которые могли быть накоплены во время руления и разгона».
В нем также говорилось: «Будьте внимательны к признакам обледенения системы впуска во время взлета и набора высоты, особенно когда относительная влажность превышает 50% или когда в атмосфере присутствует видимая влага».
Вероятная причина: Полная потеря мощности двигателя из-за обледенения карбюратора в результате того, что курсант-пилот не использовал обогрев карбюратора.Идентификационный номер NTSB: 102610
Чтобы загрузить окончательный отчет. Кликните сюда. Это вызовет загрузку PDF на ваше устройство.
Этот отчет об аварии за февраль 2021 года предоставлен Национальным советом по безопасности на транспорте.
Публикуемый как учебное пособие, он призван помочь пилотам учиться на чужих несчастьях.
Альтернативная морская энергетика (AMP) | Качество воздуха
Альтернативная морская энергия® (AMP®) Возврат к качеству воздуха
Об AMP®
Alternative Maritime Power® (AMP®) — это уникальная программа улучшения качества воздуха, направленная на снижение выбросов от контейнеровозов, пришвартованных в порту Лос-Анджелеса. Вместо того, чтобы работать на дизельном топливе, стоя у причала, суда, оборудованные AMP, «подключаются» к береговой электросети — буквально альтернативному источнику энергии для океанских судов. Хотя название AMP является эксклюзивным для порта Лос-Анджелеса, этот процесс также относится к береговому или береговому питанию, холодной глажке или системам берегового подключения высокого напряжения (HVSC) в других портах.
21 июня 2004 г. порт Лос-Анджелеса и China Shipping Container Line объявили об открытии контейнерного терминала West Basin на причале 100, первого в мире контейнерного терминала, использующего альтернативную морскую энергию. Почти два месяца спустя, 9 августа 2004 г., порт приветствовал первое в мире контейнеровоз, построенное с учетом спецификаций AMP, судоходной линии NYK NYK Atlas.
В июле 2012 года был опубликован международный стандарт HVSC. Порт принимал активное участие в разработке международного стандарта IEC/ISO/IEEE 80005-1. Береговые установки порта соответствуют международному стандарту IEC/ISO/IEEE 80005-1.
Порт Лос-Анджелеса вложил миллионы долларов в оборудование своих терминалов для AMP. По состоянию на 2020 год в порту Лос-Анджелеса 79 хранилищ AMP — больше, чем в любом другом порту мира.
Правила берегового электроснабжения
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял постановление в декабре 2007 года о сокращении выбросов от дизельных вспомогательных двигателей на судах, находящихся у причала, для контейнерных, круизных и рефрижераторных грузовых (рефрижераторных) судов.
Регламент требует, чтобы вспомогательные дизельные двигатели выключались (т. е. вместо этого использовали электроэнергию от сети) для определенного процента посещений автопарка. Кроме того, на те же проценты должна быть снижена выработка электроэнергии вспомогательными двигателями (кВт-ч) у причалов флота. В качестве альтернативы операторы судов могут использовать любую комбинацию технологий для достижения эквивалентного сокращения выбросов.
В 2014 году операторы судов, полагающиеся на береговое электроснабжение, были обязаны выключать свои вспомогательные двигатели у причала на 50 % заходов судов флотом, а также снижать выработку бортовой вспомогательной энергии двигателями на 50 %. Указанные проценты увеличились до 70 % в 2017 году и 80 % в 2020 году. Для операторов судов, выбравших альтернативу эквивалентного сокращения выбросов, правила требовали 10 % сокращения выбросов OGV при гостиницах в 2010 году с ужесточением до 80 % сокращения в 2020 году9.0005
В августе 2020 года CARB приняла новое правило, которое заменит существующее в 2023 году, чтобы добиться дальнейшего сокращения выбросов от судов у причала.