кстати, у мну тож несколько раз проявлялось, когда селектор АКПП в режиме «D» (грешу на электронную дросельную заслонку) мож у кого какие мысли по этому поводу? | |
НА 100 об/мин, симптоматика следующая: во время остановки при нажатом тормозе в режиме «D» стрелка тахометра гуляет в диапазоне /- 100 об/мин, при переводе селектора в режим «N» или «Р» обороты хх приходят в норму. сие действо начало проявлятся после заправки 95 бензом с Газпромнефти, до этого не было такого явления, сейчас выкатаю его и вернусь обратно на другой бенз. | |
как вариант влияние продуктов горения поганой бензы на датчик кислорода (лямбда зонд), а по нему корректируется состав топливной смеси, возможно ЭБУ не может уловить постоянные значения с датчика когда движок принимает незначительную нагрузку и поэтому постоянно корректирует состав бензин/воздух подгоняя под заданные параметры от сюда и наблюдаем плавание на ХХ. П.С.но это всего лишь мои мысли, если у кого есть иное объяснение, выкладываейте. У хендай солярис плавают обороты на холостом ходу: причины и последствияЕсли у Хендай Солярис начали плавать обороты на холостом ходу, причину нужно искать в системе топливоподачи, электрооборудовании и даже в климат-контроле. Такие симптомы случаются практически на каждом третьем автомобиле этой марки. Причем в некоторых случаях избавиться от проблемы не получается, даже если заменить все датчики или механизмы, которые влияют на холостой ход двигателя. Как проявляется неисправностьПо отзывам владельцев Hyundai Solaris, нестабильный холостой ход начинает проявляться спонтанно, причем даже при отключенных потребителях электроэнергии. Такая работа двигателя считается нормальной, хотя перебоев все равно быть не должно. А вот если автомобиль практически глохнет, частота вращения снижается чуть ли не до нуля, затем возвращается на исходную, причину нужно искать как можно быстрее. Неправильная работа мотора приведет к его быстрому износу – фазы ГРМ смещаются, на поршневые кольца действуют большие нагрузки, возможно их залегание. Появляется детонация – самопроизвольное воспламенение горючей смеси после остановки двигателя. Причины нестабильных оборотов ххНа Хундай основные причины такого поведения мотора такие же, как и на любом другом автомобиле:
Выявить истинную причину поможет даже самый простой диагностический сканер. Но лучше обратиться к опытному автоэлектрику. Рассмотрим более подробно все возможные причины и методы их устранения. Бензин и ошибка лямбда-зондаЗалили некачественный бензин с низким октановым числом – ждите проблем. Соларис оснащен системой контроля уровня СО в выхлопных газах. А если вы залили бензин с низким октановым числом, то необходимо изменять угол опережения зажигания и момент впрыска. Система управления двигателем позволяет немного корректировать, но не более чем на 2-3 градуса. Выход из положения – на свой страх и риск установить заглушку вместо лямбда-зонда и настроить блок управления двигателем на работу без него. Но лучше избавиться от некачественного топлива в баке, выкачав его грушей, и залить нормальное. Возможно, придется произвести сброс ошибки для нормальной работы. Если вышел из строя датчик кислорода, необходимо заменить его новым. Восстановление старого устройства невозможно. Поломки в генератореЕсли при включении дополнительного оборудования возникают провалы, необходимо в первую очередь провести диагностику системы электропитания. Причин может быть несколько:
Проверьте напряжение при запущенном двигателе и включенном ближнем свете – если оно меньше 13,5 Вольт, то нужно бить тревогу. Свечи и катушки зажиганияСтарайтесь на Хюндай не эксплуатировать свечи больше 15000 км. Они могут внешне выглядеть нормально, но если на керамическом корпусе будет присутствовать хоть малейшая микротрещина, это нарушит работу двигателя полностью. В катушках зажигания могут быть обрывы и межвитковое замыкание. Это приводит к неправильному искрообразованию. Если вышла из строя одна катушка, цилиндр полностью окажется нерабочим, топливо будет выбрасываться в выпускной тракт – а там и датчик кислорода начнет сигнализировать о неисправности. Фильтры и форсункиЭти элементы связаны, так как при попадании пыли и иных частиц через сильно засоренные фильтры в рампу, они обязательно уйдут в форсунки. Результат – мелкие соринки в жиклерах, необходимо промывать их. Самостоятельно эту работу выполнить нельзя, так как она должна проводиться на стенде. Чтобы избежать подобной поломки, своевременно меняйте воздушный и топливный фильтры (грубой и тонкой очистки). Датчики системы управления и исполнительные устройстваНаиболее распространенные причины, почему у Хендай Солярис начинают плавать обороты на холостом ходу:
При ремонте используйте только качественные детали, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Старайтесь своевременно менять все расходные материалы, только в таком случае получится избежать поломок. «плавают» холостые обороты: устранение дефекта hyundai solaris показал механикВсе дело оказалось в пробитой катушке зажигания. Автоблогер с канала От первого лица «Разное» является обладает корейским седаном Hyundai Solaris. «идеальная тачка!»: автоблогер рассказал о подержанной toyota land cruiser 200Блогер рассказал об идеальном автомобиле, который можно приобрести на «вторичке». По его мнению, Toyota Land Cruiser 200 в комплектации Brownstone лишена каких-либо недостатков. Далее блогер снял кислородный датчик и промыть его в димексине. Снятая деталь не имела повреждений, кроме небольшого черного нагара. Блогер опустил датчик кислорода в раствор димексина и продержал там его целый час. После промывки его ацетоном, деталь вернули на место. Но и это тоже не решило проблему – обороты продолжают «плавать». Следом блогер решил проверить катушки зажигания. На одной из них замечена гарь из-за того, что на деталь попала искра, которая при холостых оборотах начинает пробивать корпус, что и является причиной возникновения «плавающих» оборотов. Подписаться:Поделиться:Блогер рассказал об идеальном автомобиле, который можно приобрести на «вторичке». По его мнению, Toyota Land Cruiser 200 в комплектации Brownstone лишена… Автоблогер Владимир Мукан рассказал о Renault Logan с трёхцилиндровым мотором и поделился своими рекомендациями насчет приобретения данной вариации… Издание «ВладТайм»(новости России, Украины и мира). Hyundai solaris серебряная акула › logbook › плавают обороты. проблема не решенаПосле замены свечей, чистки дроселя и замены ДПКВ после диагностики, на неделе совершил марш-бросок по трассам края. Вводные: двиг 1.6, АКПП 4 ступ. На видео зафиксирован момент плавания оборотов при включенном кондиционере. Если выключить кондёр и приблизительно в таких же условиях разогнаться до 100 км/ч и сбросить газ-проседания в динамике не такие ощутимые, обороты так же опускаются, но более плавно, замедление так же присутствует, но более плавно, переключения АКПП более понятны и без дёрганий. Предположения: — подклинивают тормоза? Опять же, почему привключонном кондёре более сказывается, чем с выключенным? При этом задние обода дисков при трассовой езде холодныех, а передние-равномерно тёплые. — подсос воздуха? Может есть смысл заменить прокладку дроселя, которая не менялась после чистки дроселя со снятием? — какие проблемы с двиглом могут быть? Масло на уровне. — есть предположение на проблему катализатора, но опять же, мне не даёт покоя, что я прослеживаю связь вкл/выкл кондёр. |
Ведь по логике, если включить мощный потребитель, нагрузка на мотор возрастает, так как внутри генератора магнитное поле будет тормозить ротор. В некоторых случаях снижение частоты вращения коленвала возможно при включении кондиционера, печки, головного освещения. Причем падение заметное – на 100-150 оборотов. Но частота вращения через пару секунд возвращается на нормальное значение.
А этого мало, если в камере сгорания оказалось топливо с октановым числом 90 и ниже.
В нормальном режиме лучше поддерживать напряжение на уровне 14,0-14,2 В.
И если точно выяснили, что причина нестабильного холостого хода кроется именно в засоренных форсунках, то обязательно смените фильтрующие элементы перед поездкой на СТО.
На таком автомобиле часто возникает неисправность – «плавают» холостые обороты на прогретом двигателе. Автомеханик рассказал, как устранить данную проблему.
После извлечения детали блогер зачистил место, где искрит и замотал катушку прозрачным скотчем. После этого на автомобиле не наблюдалось «плавающих» оборотов.
При этом как таковых переключений не ощущается.
6, АКПП 4 ступ.
Восстановление старого устройства невозможно.
И если точно выяснили, что причина нестабильного холостого хода кроется именно в засоренных форсунках, то обязательно смените фильтрующие элементы перед поездкой на СТО.Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых — Двигатель
26.10.2008, 23:51 #1
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
Если попытаться повысить обороты до 1700 на холостых и удерживать тросик в таком положении, они начинают циклично прыгать от 1500 до 2000 и обратно.
Так же это очень неудобно во время езды в пробке. Когда придавливаешь не сильно (исходно обороты допустим на 1200) обороты повышаются до 2000, а потом падают до 1500, если сильно не придавливать..
Вот я на видео сий баг запечатлел http://www.youtube.com/watch?v=cBlOIsiQcB8
Уважаемые ниссановоды! Даже если так и задумано хитрыми японцами, как бы это излечить?
com/watch?v=cBlOIsiQcB827.10.2008, 03:08 #2
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
у меня тоже самое!!!не знаю что делать!может кто подскажет?
04.11.2008, 15:36 #3
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
Такие шутки происходят после ремонта(промывки) инжектора и воздуха.
Электроника… Устраняется программными методами, на сколько я знаю
05.11.2008, 02:26 #4
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
Мне тут подумалось, что то, что я описал (и показал на видео) и то, что происходит в движении — это разные вещи. То, что в движении больше похоже на хитрости коробки, которая может просто сбрасывать перекидывать скорость на повышенную. Как бы есть желание в этом плане коробку тоже переучить, чтобы работала так же как и в холодном виде т.е. не перекидывала скорость на повышенную.
05.11.2008, 18:46 #5
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
У меня такая же проблема!
В одном из сервисов Ниссан сказали, что дело в камере холостого хода, что если поменяю, то пройдет.
Стоит она в районе 5000р. Я бы сказал ОБДИРАЛОВО, но в пробках жутко неудобно ездить, да и если при переключение попадаешь в этот диапазон рывок происходит.
Компьютерная диагностика ничего не показала, все в норме.. Чек не горит, да и когда обороты плавают комп ничего не показал. =((Кто-нибудь решил эту проблему?!HELP!
05.11.2008, 21:52 #6
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
Прежде чем тратить деньги, ответе на несколько вопросов:
1. Мыли дроссель или нет?
2. Положение датчика др. заслонки меняли или нет?
3. Коробка авто или механика? (либо год выпуска вашей примы)
4. КАКАЯ КАМЕРА ХОЛОСТОГО ХОДА НА ………????
05.
11.2008, 23:37
#7
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
Я конечно не против,чтобы вы тратили ваши деньги!Но есть шанс делать это с умом.Или его нет?Нет. А спросить можно? ДА
05.11.2008, 23:45 #8
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
Достали эти модераторы!
06.11.2008, 01:57 #9
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
stim, вы то же пробовали, что и я на холостом ходу?
06.
Циклично плавают обороты 1500-2000, если попытаться поднять до 1700 на холостых
Сообщение от Димон 100
Прежде чем тратить деньги, ответе на несколько вопросов:
2000г. механика 2.0л. 140 Hp
1. Мыли дроссель или нет?
2. Положение датчика др. заслонки меняли или нет?
3. Коробка авто или механика? (либо год выпуска вашей примы)
4. КАКАЯ КАМЕРА ХОЛОСТОГО ХОДА НА ………????
Я в эту машину сам не лазию — только сервис.. Пока из всего вами перечисленного ничего не делалось.
Да и в сервисе точно не знают что это, поэтому смысл лезть на угад?!
При запуске автомобиля помогает ли увеличение оборотов двигателя? – Chicago Tribune
В: Недавно, помогая моему пожилому тестю завести его Линкольн, я столкнулся с затруднительным положением.
Я знаю, что при запуске транспортного средства от внешнего источника несколько десятилетий назад было полезно увеличить обороты в транспортном средстве, обеспечивая скачок, тем самым обеспечивая более высокое напряжение от генератора. Я знаю, что в современных автомобилях с генераторами повышенные об/мин не соответствуют более высокому напряжению, но обеспечивают ли они более высокую силу тока? Это что-то делает? Полезно ли крутить двигатель машины, обеспечивающей прыжок?
— Великобритания, Чикаго
Объявление
A: Выходное напряжение фактически регулируется до максимального значения менее 15 вольт. Напряжение проталкивает электричество по проводам, а сила тока является мерой того, сколько электричества течет. Используя садовый шланг для аналогии, напряжение — это давление воды, а сила тока — это количество воды, выходящей из сопла. Увеличение оборотов двигателя на автомобиле-доноре гарантирует, что достаточная сила тока (ток) подается на слабую батарею.
Да, полезно раскрутить двигатель и удерживать его на уровне 1200 об/мин.
В: Я каждый день езжу на короткие расстояния. Я писал вам в прошлом, и вы сказали мне запустить двигатель, пока он полностью не прогреется. Каждое утро я запускаю свою машину с помощью дистанционного запуска и даю ей поработать около 10 минут, а затем еду туда, куда мне нужно. Недавно я читал, что прогрев машины вреден для двигателя, потому что лишние газы идут во впускные клапаны. Что мне делать?
Реклама
— G.D., Harleysville, Pa.
О: С появлением системы впрыска топлива перерасход топлива во время прогрева перестал быть проблемой. Когда у автомобилей были карбюраторы, обогащение топлива забивало двигатель — оно позволяло вытекать слишком много бензина, пока дроссель не открывался. Топливо ударялось о впускные клапаны, затем проносилось мимо поршневых колец и стекало в картер, где разбавляло масло. Сегодняшнее компьютерное управление обедняет впрыск топлива по мере прогрева двигателя.
Вот почему возможен дистанционный запуск.
В: У меня есть Ford 500 LTD 2007 года с пробегом 30 000 миль, который отлично обслуживается с тех пор, как я купил его новым. На протяжении многих лет у моих шин были потери воздуха, поэтому, чтобы решить эту проблему, мастерская зачистила коррозию магнитных колес. Пришло время для новых дисков? Нужно ли мне получить точную замену, или новый или бывший в употреблении обод из другого металла будет разумной заменой? Меня не волнует, что внешний вид машины изменится. Было бы забавно, если бы на него были надеты колпаки в стиле «бэби-мун», как это было на моем 19-м.54 Додж.
— Р. Х. Кристал Лейк, Иллинойс
О: Пока коррозия исчезла и колеса держат воздух, оставьте их. Но если вам нужно получить новые диски, вы можете выбрать любые, которые имеют правильный размер и разболтовку. Стальные колеса, на которые можно установить колпаки Baby Moon, более надежно удерживают воздух и дешевле, чем легкосплавные диски.
Отправляйте вопросы вместе с именем и городом в Motormouth, Rides, Chicago Tribune, 435 N. Michigan Ave., Fourth Floor, Chicago, IL 60611 или 9.0003 [email protected] .
Увеличение оборотов двигателя во время запуска от внешнего источника
Запуск автомобиля от внешнего источника иногда может быть сопряжен с трудностями, а в редких случаях даже с опасностью. Конечно, в большинстве случаев вы сможете запускать автомобили с механической коробкой передач. Однако, если вы водите машину с автоматической коробкой передач, вам нужно отсоединить соединительные кабели и позвонить другу.
Иногда, если аккумулятор или электрическая система вашего автомобиля разряжены, стандартный запуск от внешнего источника не поможет. Именно здесь некоторые механики предлагают увеличить обороты двигателя автомобиля-донора, чтобы обеспечить дополнительный сок, необходимый для его возрождения. Как (назло) у одного из наших редакторов возникла проблема с аккумулятором в его джипе.
Поэтому мы воспользовались возможностью, чтобы проверить эту волнующую теорию.
Хотя на первый взгляд обычный старт от прыжка может показаться относительно безобидным, новичкам легко запутаться в том, какой джамп-лидер должен идти, куда и в какое время. К счастью, этот процесс намного проще, чем вы думаете.
Еще до того, как вы дотянетесь до соединительных кабелей, убедитесь, что транспортное средство установлено правильно. Убедитесь, что передняя часть автомобиля-донора находится как можно ближе к выведенному из строя. Кабели-перемычки имеют ограниченную длину, и это гарантирует, что они достанутся без риска случайного выдергивания клемм.
Когда капоты обоих автомобилей подняты и двигатели выключены, начните с подключения одного из положительных (красных) зажимов типа «крокодил» к положительному выводу автомобиля-донора, а затем к положительному выводу разряженного аккумулятора.
Затем приступайте к подключению отрицательного (черного) зажима типа «крокодил» от автомобиля-донора к неисправному автомобилю перед началом процесса — некоторые могут предложить подключить отрицательный вывод к цельному куску металла на неисправном автомобиле, но мы заметили небольшую разницу.
К сожалению, наша первая попытка завести мертвый джип от внешнего источника не увенчалась успехом, независимо от того, крутили мы двигатель или нет. Иногда транспортные средства уходят слишком далеко, чтобы их можно было спасти с помощью толчка, и здесь, вероятно, так и было. Для верности мы поднесли вольтметр к «мертвой» батарее, и он показал 4,65 вольта. Для некоторого контекста электрической системе вашего автомобиля требуется примерно 12,5 вольт для успешного запуска.
После нашей первоначальной неудачи мы предположили, что старая батарея разрядилась слишком далеко.
Затем мы приступили к измерению напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля-донора, а не на клеммах неисправного автомобиля. Это подтвердило, что да, увеличение оборотов двигателя немного влияет на величину напряжения, подаваемого автомобилем-донором. Однако это было усиление всего на несколько сотых вольта — недостаточно, чтобы оживить разряженную батарею. Уэйд Хьюз из Sun Devil Auto в Сан-Лейкс, штат Аризона, говорит, что гораздо продуктивнее оставить разряженную батарею на некоторое время подключенной к сети, чтобы она могла зарядиться, если автомобиль не заводится сразу.
В ходе наших испытаний оказалось, что разряженная батарея слишком сильно разряжена, чтобы любой из этих методов смог ее вернуть к жизни. Чтобы оживить Jeep, потребовалась полная замена аккумулятора. Поэтому, чтобы дать этой гипотезе рейтинг типа Разрушителей мифов, мы считаем ее правдоподобной.
Мэтт Крисара
Мэтт Крисара — уроженец Остина, который питает безудержную страсть к автомобилям и автоспорту, как иностранным, так и отечественным, а также является редактором Autos для Popular Mechanics 9.