Стук в двигателе — Статьи
Стук в двигателе может не только свидетельствовать о неисправности, но и указывать на неверную регулировку системы зажигания и клапанов ГРМ. Услышав посторонние звуки в работающем двигателе, автовладельцы либо не придают им должного значения, либо начинают предпринимать не совсем адекватные действия: менять датчики, масло, регулировать клапана. В любом случае, заметив изменения в работе мотора, следует показать авто специалисту, способному по характеру звука определить его источник.
Почему двигатель может стучать?
ДВС состоит из множества деталей, не только находящихся в постоянном движении, но и взаимодействующих друг с другом. Между ними установлены определённые зазоры с минимальным допуском, и именно изменившееся их значение и является основной причиной возникновения нехарактерных для исправного двигателя звуков.
Поскольку большая часть автолюбителей «прослушивает» мотор сверху — от крышки клапанов, то создаётся ощущение, что стук возникает в двигателе только в верхней его части.
Рассмотрим возможные причины стука в двигателе, и как это может отразиться на работе мотора в дальнейшем.
Стук в ГБЦ
Стук клапанов довольно уникальный, и спутать его с другим довольно сложно. Его источник легко установить — верхняя часть мотора, и при касании рукой клапанной крышки можно даже почувствовать синхронные удары. Причины стуки клапанов зависят от конфигурации механизма:
1. В моторах, оснащённых гидрокомпенсаторами, стук указывает на выход их из строя, использование некачественного масла, недостаточное давление масла или значительную выработку на клапанном механизме.
Считается нормой незначительный стук клапанов, который может появляться при запуске двигателя на холодную, и пропадать по мере его прогрева. Если же клапаны стучат постоянно, то необходимо провести их регулировку или проверить работу гидрокомпенсаторов — в противном случае клапаны могут прогореть, что приведёт к довольно дорогостоящему ремонту ГБЦ.
Помимо клапанов, источником неприятного звука также может служить распредвал. Эксплуатация автомобиля при недостаточном уровне масла либо повышенные нагрузки, применяемые к непрогретому мотору, приводят к появлению и выработке на распределительном валу. В итоге он не плотно сидит в постели, и при прокручивании ударяется о вкладыши, что сопровождается глухим стуком, частота которого в 2 раза ниже оборотов двигателя.
Стук в поршневой группе
Возникший после капремонта мотора стук нередко является следствием как излишней экономии автовладельца, так и непрофессионализма автомастера.
Дешёвые дубликаты прокладок ГБЦ часто не совпадают размерами с оригиналом, и изготавливаются из низкокачественного материала. При установке и протяжке ГБЦ прокладка деформируется, и часть её попадает в камеры сгорания. Именно столкновение прокладки и поршней является причиной появления стука в моторе. Возникает он при запуске мотора, и по мере прогрева может даже усиливаться. Решение проблемы только одно — замена прокладки на оригинальную деталь.
Следующим источником стука в поршневой является детонация. Причин её возникновения несколько:
неисправность датчика детонации. В этом случае блок управления ДВС не получает достоверных показаний о работе мотора, что становится причиной выставления неверного угла опережения зажигания и формирования перенасыщенной воздушно-топливной смеси;
низкокачественное топливо. Если октановое число бензина существенно ниже, чем рекомендовано изготовителем авто, то помимо детонации можно заметить неустойчивую работу мотора и существенное снижение его мощности;
ранее зажигание.
Растяжение ремня или цепи ГРМ приводит к значительному изменению угла опережения зажигания, компенсировать которое компьютер не в состоянии. Также причина может крыться в неквалифицированном ремонте — достаточно всего на один зуб перескочить установленные заводом метки при замене ремня, чтобы существенно нарушить работу системы зажигания авто.
Возникающая в результате длительной эксплуатации машины или масляного голодания выработка на стенках цилиндров и стирание поршневых колец приводит к появлению зазора. В результате этого поршни ударяются о стенки цилиндров, и однажды появившийся стук будет только усиливаться со временем. Решение проблемы одно: капитальный ремонт двигателя, нередко — с расточкой блока цилиндров.
В моторах современных отечественных авто производитель стал устанавливать низкие поршни, но при этом оставив прежний диаметр. Эта конструкторская недоработка привела к появлению стука в моторах автомобилей ВАЗ на холостых оборотах: юбки поршней касаются стенок цилиндров, в результате возникает глуховатый стук в двигателе на холодную и на полностью прогретом моторе.
Стуки в нижней части мотора
Основной их источник — коленчатый вал двигателя. Как и в большинстве случаев причина возникновения звука кроется в использовании низкокачественного масла или отсутствии контроля над его уровнем. Изношенный коленвал начинает биться во вкладышах, издавая глухой звук, схожий со стуком изношенного распределительного вала. Несколько стихает на холостых оборотах, но полностью не исчезает. Один из наиболее опасных стуков в моторе авто, к сожалению, сложно поддающийся диагностике по причине его индивидуального проявления в различных ДВС — стук шатунов. Появляется он в результате сильно износа шатунных вкладышей, и даёт о себе знать сразу как запустили двигатель. Игнорировать эту неисправность нельзя — в итоге шатун просто оборвётся, и нерадивый автовладелец получит сомнительное удовольствие наблюдать шатун через пробитое им отверстие в блоке двигателя. Ремонт мотора в этом случае невозможен, единственный выход — покупать новый или контрактный ДВС.
Неопытному автолюбителю часто сложно по звуку определить характер неисправности мотора.
С помощью сервиса Uremont.com вы найдёте автомастерскую, качественно и по доступной стоимости выполняющую как диагностику, так и ремонт авто. С нами ваш автомобиль всегда будет в идеальном техническом состоянии.
Как работает Uremont?
01
Создаете заявку
с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут
02
Получаете предложения
от специализированных автосервисов в личном кабинете
03
Сравниваете ответы
наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам
04
Подтверждаете запись
а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут
Создать заявку
Стучит коленчатый вал двигателя
Двигатель — одна из самых важных, если не важнейшая часть автомобиля.
Его выход из строя влечет за собой ремонт, который стоит очень дорого. Целесообразно следить за его состоянием и помнить о замене рабочих жидкостей или фильтров. Как долго двигатель будет работать без ремонта, в значительной степени зависит от режима его эксплуатации. Возможным симптомов неисправности автомобиля может стать стук в двигателе. Такие звуки могут возникать по разным причинам. Какие-то из них устраняются относительно просто, другие требуют серьезного ремонта. Стук коленчатого вала относится к ряду серьезных неисправностей, поэтому стоит знать причины его возникновения.
Коленчатый вал является частью системы поршневого двигателя, которая отвечает за преобразование возвратно-поступательных движений поршней во вращательное движение. Иногда его еще называют коленвалом. Большинство коленчатых валов изготовлены из стали, реже из специального чугуна (сфероидальный или перлитный чугун).
Форма коленвала во многом зависит от расположения и количества цилиндров, а также от последовательности зажигания.
В случае коленчатого вала, используемого в двигателях внутреннего сгорания, используются специальные углубления, в которые масло перекачивается под давлением. Это смазывает вал, а также основные его шейки. Конструкция немного отличается в случае двухтактного двигателя — здесь коленчатый вал разделен таким образом, что можно устанавливать подшипники качения на главные и коленчатые шейки.
Нагрузки на коленчатый вал
Он должен справляться с огромной нагрузкой, которой подвергается во время работы двигателя. Вал передает силы, создаваемые при сжигании топливной смеси в цилиндрах, которые могут достигать пяти тонн на поршень. Кроме того, он должен измерить силу инерции. Кроме того, существуют такие факторы, как высокая скорость, температура и значительные центробежные силы. Все эти факторы влияют на прочность коленчатого вала.
Повреждения коленчатого вала происходят крайне редко, но все же случаются. В этом случае необходимо произвести ремонт или замену коленчатого вала двигателя на новый.
Вал относительно прост в своей конструкции, но изготовлен из специальных материалов, поэтому стоимость покупки очень высока.
Причины повреждения коленчатого вала
Основными причинами повреждения коленчатого вала могут быть проблемы со смазкой его отдельных компонентов. Если масло не обеспечивает надлежащую смазку, компоненты сильно трясутся друг о друга, изнашиваются и вызывают провисания, что со временем приводит к характерному стуку и в конечном итоге выходу из строя. Поэтому коленчатые валы требуют использования соответствующего моторного масла в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Только в этом случае будет образовываться смазочная пленка и компоненты будут иметь достаточное проскальзывание, а трение, возникающее в результате работы деталей, будет эффективно снижено.
Стук коленчатого вала
Коленвал можно считать поврежденным, если он имеет люфт. Если при большой нагрузке двигателя слышны глухие стуки, исходящие из нижней части силового агрегата, от масляного поддона, то это может означать, что между коленчатыми валами и шатунами или на его подшипниках есть зазор.
В обоих случаях требуется вмешательство механика и быстрый ремонт. Это необходимо сделать как можно скорее, потому что игнорирование такой проблемы может привести к повреждению двигателя.
Как правило, причин стуков коленвала не много, к ним можно отнести:
- Отсутствие смазки в масляной системе силового агрегата.
- Износ кривошипно-шатунного механизма.
- Выработка на шатунных и коренных шейках вала.
Если стук появляется по этим причинам, в большинстве случаев необходим капитальный ремонт двигателя. Такой вид деятельности, в частности это касается современных ДВС, стоит доверить профессионалам. В случае старых (более простых по конструкции) двигателей, возможен «гаражный ремонт», но лучше воспользоваться услугами специалиста. Это даст уверенность в эффективности проведенных работ и надежности силового агрегата автомобиля.
Стучит коленчатый вал, запись на диагностику
11.2017 / РемонтДребезжащий звук двигателя — откуда он? Насколько плохо ?
Шум в двигателе — откуда? Насколько плохо ? Итак, вы запускаете двигатель как обычно; но вы слышите грохочущий звук двигателя, которого вы никогда раньше не слышали.
Следовательно, дребезжащий шум в вашем двигателе может возникать из разных источников. Итак, первая часть диагностики дребезжащего шума двигателя всегда заключается в определении; откуда это исходит.
Затем установите, когда возникает дребезжащий звук двигателя; и как ведет себя ваш двигатель, когда начинается шум.
Это может быть немного нервным, так как некоторые звуки могут указывать на серьезные проблемы; в то время как другие имеют простые исправления.
Дребезжащий шум двигателя — откуда он исходит — насколько это плохо может предотвратить ухудшение проблемы, тем самым экономя ваше время и деньги.Итак, то ли это дребезжащий звук двигателя при разгоне; или какой-то стук искры или просто общий шум двигателя; есть одна вещь, которая верна для всех них, никогда не бывает хорошей идеей просто оставлять это в покое.
Тихий двигатель делает водителя счастливым, но однажды появляется стук или другой посторонний шум; ваше душевное спокойствие может испариться.
Следовательно, у вас есть очень много движущихся частей внутри вашего двигателя. По мере их износа вы можете слышать дребезжащие звуки из различных источников.
Начнем с дребезжащих шумов под капотом, вызванных проблемами, связанными с маслом или топливом:
900 Причина , Низкий уровень моторного масла:Итак, масляный насос вашего двигателя обеспечивает циркуляцию моторного масла через двигатель; смазывание внутренних движущихся частей. Но со временем двигатель может потреблять, сжигать или подтекать масло. И, если уровень масла становится слишком низким, у вас может быть ситуация; где масляный насос подсасывает в него воздух; и воздух прокачивается через двигатель вместе с оставшимся маслом. В результате это может вызвать; стук двигателя или тиканье внутри двигателя.
Низкий уровень моторного масла Решение: Немедленно заглушите двигатель.
Используйте маслоизмерительный щуп, чтобы проверить уровень моторного масла. Вытащите щуп, протрите его бумажным полотенцем, затем снова вставьте и проверьте уровень. Он должен быть между двумя метками на щупе. Если уровень на щупе низкий или отсутствует; долейте указанное масло для вашего автомобиля до полного или максимального уровня. Если у вас большая утечка масла или вы сжигаете много масла; надо найти причину и устранить. В противном случае вы, вероятно, движетесь к отказу двигателя.
Причина, писк от низкооктанового топлива:
Итак, вашему двигателю для правильной работы требуется топливо с правильным октановым числом. Если вы слышите стук или грохот двигателя при ускорении, причиной может быть низкооктановое топливо. Детонация (также называемая преждевременным зажиганием или детонацией) также может быть результатом нагара; неисправный датчик детонации, перегрев или неправильный угол опережения зажигания.
Сигнал от низкооктанового топлива Решение: Заполните топливный бак топливом премиум-класса и посмотрите, исчезнет ли проблема.
Если нет, вам придется отследить точную причину. Немедленно исправьте это, потому что это может повредить или разрушить ваш двигатель.
Шумы от внутренних частей двигателя:
В вашем двигателе много движущихся частей, которые могут вызывать дребезжащие звуки:
Причина, шум цепи или ремня ГРМ: ‘s цепь или ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом; для правильной работы клапанного механизма, как описано выше. Современные двигатели с верхним расположением распредвала имеют очень длинные цепи и ремни; которые используют гидравлические натяжители для удержания цепи в натянутом состоянии. Но со временем изнашиваются нейлоновые направляющие цепи и натяжители; не могу справиться с провисанием цепи или ремня. Вы слышите дребезжащий звук, издаваемый цепью или ремнем, хлещущим вокруг; без натяжения, внутри крышки цепи ГРМ. Следовательно, этот шум увеличивается и уменьшается в зависимости от оборотов двигателя.
Шум цепи или ремня ГРМ Решение: Может потребоваться замена гидравлических натяжителей и направляющих цепи. Если у вас есть ремень ГРМ, проверьте его на износ и замените; если вы приблизились к предписанному интервалу замены.
Причина, шум клапанного механизма:
Клапанный механизм — это система в вашем двигателе, которая приводится в действие распределительным валом; который открывает и закрывает клапаны вашего двигателя. Клапанный механизм пропускает топливо в цилиндры и выпускает выхлопные газы. Следовательно, толкатели клапанов, толкаемые кулачками распределительного вала, являются составными частями; которые делают фактическое открытие и закрытие клапанов. Они могут быть как механическими, так и гидравлическими. Если они изнашиваются, застревают или выходят из строя; может быть слышен стук двигателя, особенно на низких оборотах.
Шум клапанного механизма Решение: В зависимости от типа толкателя и точной причины устранение может включать регулировку клапанов.
Также с использованием моющей добавки, если лифтеры покрыты лаком и приклеены; или замена подъемника, если он неисправен.
Причина, шум поршня:
Если у вас автомобиль с большим пробегом и изношенным двигателем; поршни могут очень свободно входить в цилиндры. При холодном пуске может проявляться дребезжанием. Обычно он исчезает, как только поршни расширяются, от тепла двигателя.
Шум поршня Решение:Установка поршней увеличенного размера решит проблему, но это очень дорогое решение. Возможно, это не стоит делать на автомобиле с большим пробегом, который потерял большую часть своей стоимости. Если вы можете жить с грохочущим звуком двигателя, вряд ли это вызовет какие-либо дополнительные проблемы.
Причина, стук шатуна:
Шатуны — это детали, передающие вращательное движение коленчатого вала; к возвратно-поступательному движению поршней. Стук штока является результатом износа из-за недостаточного или грязного масла; и может изнашивать поверхности подшипников.
В результате это вызывает чрезмерные зазоры между подшипниками и коленчатым валом.
Как только вы услышите грохот двигателя, вам потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет очень дорогим. Если не исправить, некоторые или все эти вращающиеся части могут выйти из строя и вывести двигатель из строя.
Дребезжащие звуки от других частей, прикрепленных к двигателю Может включать:
- Проблемы с приводным ремнем
- Неисправность водяного насоса
- Сломанный гармонический балансир
- Неисправен стартер
- Плохая муфта вентилятора
- Неисправность натяжного ролика
- Треснувшая гибкая пластина
- Свободная теплозащита
- Ослаблены болты гидротрансформатора
Итак, существует множество различных типов дребезжащего шума двигателя; из разных частей вашего двигателя.
У некоторых есть простые и недорогие исправления. Другие, могут быть очень дорогостоящими.
Спасибо!
Автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении
Изношенные компоненты подвески, смещенный карданный вал, сломанные или ослабленные теплозащитные экраны и низкий уровень трансмиссионной жидкости могут вызывать дребезжащий звук при ускорении. Некоторые решения этих проблем просты, например, подтяжка незакрепленных деталей и доливка уровня жидкости, в то время как для других может потребоваться больше опыта для диагностики и ремонта.
Ехать по дороге и слышать дребезжащий звук при ускорении может быть страшно. Хотя некоторые дребезжащие звуки могут быть вызваны серьезными проблемами, виновник часто достаточно незначителен, чтобы вы могли исправить его самостоятельно.
Больше, чем просто
страхование автомобиля
приложение для покупок,
Джерри
— это универсальный магазин, где можно найти ответы на ваши
вопросы по обслуживанию автомобиля
.
Вот почему мы составили
руководство о том, что может вызывать дребезжащий звук при ускорении.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Страховые сбережения (100% бесплатно)
Возможные причины дребезжания при ускорении
Дребезжание при ускорении автомобиля может вызывать беспокойство. Если вы столкнулись с этой проблемой во время вождения автомобиля, лучше всего быстро ее выявить и устранить.
Многие факторы могут вызывать дребезжащий звук в вашем автомобиле, но это наиболее распространенные причины, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.
Сломанный или ослабленный теплозащитный экран
Сломанный или ослабленный теплозащитный экран является одной из наиболее распространенных причин дребезжащего звука в автомобилях.
Эти важные детали защищают компоненты вашего автомобиля от перегрева.
Теплозащитный экран, окружающий каталитический нейтрализатор , печально известен тем, что ослабевает или отсоединяется. Отчасти это связано с расположением каталитического нейтрализатора близко к земле.
Также имеются теплозащитные экраны вокруг моторного отсека и выпускного коллектора. Если эти теплозащитные экраны неисправны, вы можете заметить, что ваш автомобиль перегревается или появляется запах гари
.
Поврежденные элементы подвески
Поврежденные или изношенные компоненты подвески часто являются причиной дребезжащих звуков. Амортизаторы и стойки не вечны, поэтому вы, вероятно, испытаете ухабистую или шумную езду, когда они выйдут из строя.
Если у вас повреждены компоненты подвески, вы, вероятно, также будете испытывать неравномерный износ шин, и ваш автомобиль может тянуть в одном направлении .
Изношенные подшипники колес
Изношенные подшипники колес являются еще одной распространенной причиной дребезжащих звуков при ускорении. Эти детали позволяют колесам вашего автомобиля вращаться плавно, а если они испортятся, то могут вызвать различные проблемы.
У вашего автомобиля могут быть неисправные ступичные подшипники, если ваши шины трясутся и качаются при ускорении или протектор изнашивается неравномерно .
Выхлопная система ненадежна или изношена
Неисправные или изношенные компоненты выхлопной системы являются классической причиной дребезжащих звуков в автомобилях. Выхлопная труба и глушитель вашего автомобиля расположены близко к земле, что подвергает их коррозии и повреждению дорожным мусором .
Незакрепленные компоненты выхлопной системы также может вызывать дребезжащие звуки, которые часто возникают из-за неисправных подвесок выхлопной системы. Это небольшие резиновые детали, которые иногда ломаются или отсоединяются.
Карданный вал не выровнен
Карданный вал вашего автомобиля передает мощность от трансмиссии на заднюю ось, позволяя колесам вращаться. Если карданный вал не выровнен, это может привести к тому, что ваш автомобиль будет трястись и плохо управляться.
Если у вашего автомобиля смещен карданный вал, вы также можете заметить неравномерный износ шин и резкая вибрация при разгоне .
Изношенный поршень
Другой причиной стука и шума двигателя является стук поршня . Стук поршня происходит, когда поршень стучит или гремит о стенку цилиндра двигателя.
Если в вашем автомобиле изношены поршни, у вас может гореть лампочка проверки двигателя , у вас может снизиться производительность двигателя или у вас может быть низкий расход топлива .
Проблемы с двигателем
Дребезжание двигателя не всегда является результатом внутренних проблем. Внешние компоненты двигателя, такие как шкивы приводного ремня и натяжители, могут выйти из строя и вызвать дребезжание или визг .
Вы можете проверить наличие этих проблем, сняв приводной ремень, запустив и плавно увеличив обороты двигателя . Если звук исчезнет, вероятно, проблема связана с одним из этих компонентов.
Если вы попробуете этот метод, будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель без ремня слишком долго. Он отвечает за подачу питания к основным частям, таким как генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и водяной насос.
Проблемы с клапанным механизмом
Проблемы с клапанным механизмом также могут вызывать дребезжащие звуки. Обычно это вызвано изношенными впускными и выпускными клапанами , а также неисправными гидрокомпенсаторами .
Плохие клапаны могут привести к преждевременному сгоранию топлива в автомобиле, что приводит к шуму , подобному стуку стеклянных бутылок . Неисправные гидравлические подъемники могут привести к заеданию клапанов в вашем двигателе и издавать щелчки или стук .
Плохие опоры двигателя
Опоры двигателя — это тип втулки, которая соединяет двигатель с рамой автомобиля и поглощает некоторые удары и толчки во время движения.
Если опоры двигателя выйдут из строя,
двигатель будет сильно трястись
и может повредить другие компоненты .
Вы, вероятно, заметите сильную тряску моторного отсека во время движения, а также скрип, дребезжание или вибрацию. Кроме того, Плохие опоры двигателя могут привести к развалу автомобиля , что приведет к неравномерному износу шин.
Вы также можете заметить утечки моторного масла или индикатор проверки двигателя, если у вас неисправны опоры двигателя.
Низкая трансмиссионная жидкость
Трансмиссионная жидкость необходима для смазки шестерен внутри трансмиссии вашего автомобиля. Если уровень жидкости низкий, ваш автомобиль может с трудом переключаться, а коробка передач может греметь, трястись или перегреваться .
Некоторые дополнительные признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости включают проскальзывание передач и ощущение рывков при ускорении.
Вынос ключа Дребезжание при ускорении может быть вызвано рядом проблем, включая поврежденные или изношенные компоненты подвески, неисправные ступичные подшипники, низкий уровень трансмиссионной жидкости, незакрепленные теплозащитные экраны и неисправные компоненты двигателя.
Как устранить дребезжание при ускорении
Теперь, когда вы лучше понимаете, что может вызывать дребезжание при ускорении, вам может быть интересно, как устранить эти проблемы.
Эти проекты различаются по сложности, но при правильном руководстве вы сможете выполнить их самостоятельно.
Закрепите теплозащитный экран
Если неплотно закрепленный теплозащитный экран вызывает дребезжание в вашем автомобиле, вам необходимо закрепить его. Это относительно простая работа; вам нужно всего лишь выполнить несколько шагов.
Шаг 1: Поднимите автомобиль с помощью домкратов или пандусов. Затем залезьте под машину и найдите ослабленный или поврежденный теплозащитный экран.
Шаг 2: Затяните винты, крепящие теплозащитный экран к вашему автомобилю . Если винты отсутствуют, вы можете заменить их новыми или использовать провод , чтобы снова прикрепить экран.
Если ваш теплозащитный экран сильно поврежден или проржавел, вам может потребоваться заменить его на новый.
Ремонт системы подвески
Если вы обнаружите, что ваша подвеска издает дребезжащий звук, вам необходимо выяснить, какая часть неисправна, и отремонтировать ее.
Шаг 1: Поднимите автомобиль с помощью аппарели или домкрата и домкрата .
Шаг 2: Замените все поврежденные компоненты. Эти детали могут включать стойки , амортизаторы, винтовые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги управления и рулевые тяги .
Шаг 3: Затяните все компоненты с надлежащим моментом, указанным в спецификации . Затем испытайте свой автомобиль на низкой скорости, чтобы убедиться, что подвеска работает хорошо, прежде чем набирать скорость, чтобы прислушаться к любым шумам.
Для диагностики проблемы может потребоваться опыт механика, и вашему автомобилю потребуется развал-схождение после замены любого компонента подвески .
Убедитесь, что опоры двигателя затянуты.
Дребезжание двигателя может быть результатом ослабления опор двигателя. Хотя эти крепления иногда необходимо заменять, часто вы можете решить проблему, затянув болты, которыми они крепятся к раме автомобиля.
Шаг 1: Безопасно припаркуйте машину и выключите двигатель .
Шаг 2: Отсоедините отрицательный кабель автомобильного аккумулятора .
Шаг 3: Найдите опоры двигателя — обычно их три или четыре. С помощью гаечного ключа или трещотки затяните болты до упора . Не затягивайте крепления слишком сильно.
Шаг 4: Включите двигатель и проверьте опоры двигателя, включив передачу, удерживая педаль тормоза и слегка увеличив обороты двигателя . Плохие опоры двигателя заставят двигатель качаться и трястись, когда это будет сделано.
Повторная центровка карданного вала
Если дребезжание вашего автомобиля исходит из нижней или средней части рамы и сопровождается вибрацией, вам может потребоваться повторная центровка карданного вала.
Шаг 1: Используйте домкрат и подставки или пандусы , чтобы поднять автомобиль с земли .
Шаг 2: Пройдите под автомобилем и найдите карданный вал . Он идет от коробки передач к заднему дифференциалу.
Шаг 3: Снимите карданный вал , отвернув болты, соединяющие его с коробкой передач и дифференциалом.
Шаг 4: Осмотрите карданный вал и найдите маркировку (выемку или стрелки), которая показывает, как ориентировать вал. В качестве альтернативы можно выровнять карданный вал, убедившись, что каждая половина расположена так, чтобы серийные номера были обращены в одном направлении.
Шаг 5: Совместите метки на обеих половинах приводного вала.
Шаг 6: Установите на место карданный вал, затянув болты с моментом затяжки, указанным производителем .
Вы можете сделать это на подъездной дорожке. Однако, если вы неправильно выровняете карданный вал или неправильно затянете разъемы, вы можете нанести дополнительный ущерб и усугубить проблему . Если вы не уверены в своей способности выровнять карданный вал , лучше всего доставить машину к профессионалу .
Как найти дешевую страховку на автомобиль
Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, последнее, что вам нужно, помимо затрат на замену, — это дорогой страховой взнос. Если вы переплачиваете за страхование автомобиля, возможно, пришло время пересмотреть свой полис.
К счастью,
Джерри
берет на себя всю тяжелую работу по покупке автомобильного покрытия. Когда вы загружаете наше доверенное суперприложение
, вы можете мгновенно просматривать и сравнивать тарифы десятков конкурирующих компаний, подписываться на новый план и даже получать помощь в отмене старого.