Свеча накаливания в дизельном двигателе: назначение, устройство и принцип работы

Просмотров: 1 036

Если владельцу машины с дизельным мотором предлагают поменять свечи зажигания – это либо попытка подшутить над тем, кто не знаком с устройством двигателей внутреннего сгорания, либо попытка мошенничества. Однако свечи – только называются они свечами накаливания – конструкцией дизеля все же предусмотрены. И замена их порой действительно может оживить мотор.

Чем отличаются свечи накаливания от свечей зажигания?

Ответ можно найти в самом вопросе: если в бензиновых двигателях для воспламенения рабочей смеси нужна искра, то в дизельных моторах топливо загорается при соприкосновении с раскаленным воздухом. То есть в дизельном двигателе поджигать ничего не надо, а значит – искра и создающая ее свеча зажигания не нужны. А вот нагреть воздух не помешает – именно это и обеспечивает свеча накаливания.

Но ведь в дизеле воздух нагревается в процессе сжатия?

Это правда: в прогретом до рабочей температуры дизельном двигателе воздух с помощью одного сжатия нагревается до 700-900^о С. Но при запуске мотора (особенно при низких температурах) добиться нужной температуры нередко можно, только предварительно подняв температуру воздуха в камере сгорания. Это особенно актуально для двигателей, где топливо подается не в основной объем цилиндра, а в дополнительную форкамеру или вихревую камеру.

Однако при минусовых температурах свечи накаливания оказывают существенную помощь и современным моторам с непосредственным впрыском.

Как устроены свечи накаливания?

Нагревательный элемент свечи накаливания с металлическим нагревательным элементом представляет собой металлическую спираль, которая «замурована» внутри металлического стержня в очень плотно спрессованный керамический порошок с высоким коэффициентом теплопроводности.

Новейшее поколение таких свечей накаливания имеет сокращенную на треть зону накаливания и оптимизированное энергопотребление благодаря электронному управлению и применяется в системах ускоренного запуска дизельного двигателя. Время выхода на рабочий режим (1000 ^о С) занимает всего от 1 до 2 секунд. Керамические свечи накаливания, имеющие нагревательный элемент из высокопрочной электропроводящей керамики, более компактны и могут разогреваться до более высоких температур (до 1300 ^о С) и делать это очень быстро (за 2 секунды против 5-7 у менее совершенных стержневых свечей ранних модификаций).

Современные свечи накаливания также могут оснащаться встроенным датчиком давления. Нагревательный стержень такой свечи накаливания выполнен на эластичной опоре, передающей давление в камере сгорания на диафрагму, расположенную в задней части свечи накаливания.

Какими бывают свечи накаливания?

Прежде всего на эффективность свечи влияет ее конструкция. В современных саморегулирующихся свечах ток к нагревательной спирали проходит через т.н. регулирующую обмотку, сопротивление которой резко возрастает с ростом температуры. Увеличение сопротивления в обмотке уменьшает силу тока и предохраняет спираль от перегрева.

Ряд производителей  до сих пор обходятся без регулирующей обмотки. При запуске это увеличивает нагрузку на аккумулятор, а нагрев происходит дольше – из-за чего двигатель может заводиться медленнее или с трудом.

Не менее важную роль играет схема управления свечами. К примеру, старые типы свечей накаливания нагревались только в момент пуска двигателя – в случае же с современными свечами с 3-х фазной системой нагрева их рабочая температура (около 1000 ^о С) поддерживается и в течение нескольких минут после пуска, что позволяет снизить токсичность выхлопа и свести к минимуму шум мотора.

Требуют ли свечи накаливания обслуживания?

Нет, «обслуживание» сводится к замене неисправных или выработавших срок службы (у современных свечей может превышать 100 000 километров) свечей. Однако не будет лишним ежегодно проверять работоспособность свечей перед наступлением холодов.

По каким симптомам можно судить о неисправности свечи накаливания?

Обычно о проблемах со свечами сигнализируют отказ двигателя запустить с первой попытки или его нестабильная работа сразу после запуска. Впрочем, как и в случае со свечами зажигания, повреждение нагревательного стержня часто само является симптомом неисправностей электрической или топливной систем.

Каталог Federal-Mogul

Свечи накаливания — что это такое?

Калильные свечи (свечи накаливания) — это детали дизельного двигателя, которые расположены в предпусковом подогревателе двигателя, калильном карбюраторном двигателе и в автономном отопителе салона. Служат для облегченного запуска холодного двигателя. Отличаются от свечей зажигания тем, что не дают искру. Они являют собою простой электронагревательный элемент. При включенном двигателе спирали свечей накаливания калильных двигателей все время нагреты и имеют высокую температуру. В конце каждого такта сжатия эти свечи воспламеняют воздушно-топливную смесь.

1. Назначение свечей накаливания.

При хорошей работе дизельного двигателя горючее, которое находится в цилиндрах, самовоспламеняется в определенный момент впрыска его форсунками в воздух, который предварительно был сжат поршнем и нагрет до температуры 900 градусов. Таким образом, обычных свечей зажигания — искровых — в конструкции дизельного двигателя нет. В бензиновом двигателе они присутствуют. По своей сути свечи накаливания — это часть предпускового устройства двигателя. Нужны они для того, чтобы облегчить пуск дизеля, который был в долгом простое (холодный двигатель). Происходит это за счет улучшений условий образования рабочей смеси. Особо это заметно при температуре ниже +5 градусов. Дизельное топливо в таких случаях испаряется неохотно, не образуя той нужной смеси с воздухом для работы двигателя.

Иногда можно встретить ситуацию, когда дизельный двигатель с непосредственным впрыском в камеру сгорания не имеет вообще свечей накаливания. В большей степени это крупные и тихоходные двигатели. Также, это двигатели, которые приводят в движение промышленное оборудование. Иногда дизели используют предпусковой подогреватель вместо свечей накаливания. Он существует в виде нагревательной решетки, которая встроена во впускной коллектор. У некоторых транспортных средств присутствует только одна свеча накаливания (у тракторов, в основном), расположена она во впускном коллекторе и работает в паре с дополнительной форсункой. Из этого и выплывает, что перед самим запуском подается горячий воздух вместе с продуктами сгорания дизтоплива в камеры сгорания. Это устройство носит название электрофакельного подогревателя.

2. Разновидности свечей накаливания и их устройство.

Внешне калильные свечи очень похожи на свечи зажигания, но все же, искру они не вырабатывают. Свеча в своем арсенале имеет нагревательный элемент — спираль, которая сделана из керамики или металла. Максимальная температура нагревания свеч накаливания может достигать 1350 градусов по Цельсию. Нагревательный металлический наконечник свечи сложен из двух спиралей: регулировочной и нагревательной. Регулировочная спираль защищает свечу от перегрева. Это происходит из-за того, что увеличивается электрическое сопротивление регулировочной спирали при увеличении температуры. Нагревательная спираль служит нагревателем наконечника.

Между спиралями и нагревательной трубкой есть пространство, которое заполняются изолирующим наполнителем. Этот наполнитель выполняет две важных функции — эффективную передачу тепла и защиту спирали от воздействий механики. С металлической спиралью свечи накаливания могут нагреваться до температуры в 1000 градусов.

Свеча, которая имеет керамический нагревательный элемент очень похожа за принципом действия. Ее отличие в конструкции заключается в том, что спираль находится в керамической оболочке. Именно благодаря этому, свеча нагревается намного быстрее. Нагревании свечи происходит всего за несколько секунд.

3. Принцип действия свечей накаливания.

Свечи накаливания представляют из себя погружной электронагреватель, но такой, что имеет спиральный резистор. В камеру сгорания дизеля выступает стержень свечи накаливания, а его кончик располагается на границе создаваемой форсункой завихрени рабочей смеси.

После поворота ключа в положение, после которого следует включение стартера, свечи накаливания могут подключатся автоматически. На щитке приборов загорается лампа-индикатор, которая показывает вышеуказанный процесс. Свечи накаливания нагреваются до высокой температуры, нагревая и камеры сгорания, и поступающий туда воздух. Тем не менее, до 5 секунд накала свечи, если она была в холодном состоянии, хватит лишь для ее саморазогрева. Свеча будет не в состоянии нагреть холодный металл блока цилиндров и воздух. Проблемы с нагревом воздуха возникают из-за того, что при кручении стартером двигателя воздух постоянно меняется на не подогретый,поступающий извне.

Главной задачей нагрева свечей является подогрев топлива, которое впрыскивается, до температуры, при какой оно сможет испарятся и нормально смешаться с тем воздухом, который поступает внутрь и сможет воспламениться от компрессии.

Через 3-5 секунд температура свечи повышается до достаточного уровня и индикатор на панели гаснет. После этого, следует запускать двигатель. Чем температура воздуха выше, тем быстрее гаснет индикатор, хотя на самой свече напряжение продолжает подаваться. Перед запуском двигателя или после него свечи накаливания отключаются.

В момент запуска двигателя топливо, которое впрыскивается через форсунки очень нагревается и испаряется, отлично смешиваясь воздухом. Вследствие, топливо-воздушная смесь, за счет компрессии, самовоспламеняется. При неисправности свеч, ток на них не поступает и компрессии оказывается недостаточно для воспламенения смеси. Двигатель может завестись после долгого стартерного кручения, или не завестись вообще. Чем температура окружающая ниже, тем труднее происходит запуск двигателя.

Дизельный мотор, который исправный, заводится одинаково быстро, как при минусовой температуре, так и при плюсовой. В большинстве новых двигателей их работа может продолжаться до нескольких минут. Это объясняется тем, что время это предназначено для снижения выброса вредных веществ в атмосферу в период работы охлажденного двигателя. Также, это объясняется тем, что стабилизируется процесс горения в не нагретом двигателе. Для этого не снимается напряжение совсем, оно постепенно снижается. После этого полностью прекращается подача ток на свечи.

После проделанной работы двигателя, свечи играют уже вспомогательную роль. Они становятся элементом системы распылителя топлива, улучшая приготовление рабочей смеси. Свечи накала, которые представляют собою твердое тело, являются хорошими теплопроводными телами, подогревают впрыскиваемое топливо, нагреваясь при этом процессами сгорания, которые происходят внутри двигателя.

Из всего вышесказанного следует, что запуск дизельного двигателя в холодные погодные условия, его дальнейшая работа, полностью зависят от работы свечей накала.

Сама схема реализации, конструкция системы калильных свечей зависят непосредственно от самого производителя двигателя. В разных случаях, у разных производителей могут подаваться разные напряжения, свечи могут быть выполнены из другого материала, схема же управления по-разному может учитывать и изменение сопротивления свечей (непосредственно зависит от их нагреваемости), и температуру топлива, воздуха, антифриза и так далее.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Свеча накаливания: Руководство по демонтажу и установке — легковые автомобили

Пошаговая установка стандартных свечей накаливания и свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

Автомобили с годами становятся все более сложными, но в большинстве случаев свечи накаливания вы можете поменять самостоятельно. 

Однако перед тем как приняться за работу, убедитесь, что у вас есть ручной динамометрический ключ и подходящие для вашего автомобиля свечи накаливания. Широкий ассортимент свечей накаливания Champion® — от стандартных свечей накаливания до свечей накаливания с интегрированным датчиком давления — удовлетворит все ваши запросы.

А поскольку наши свечи накаливания отличаются, устанавливать их тоже следует по-разному. Специальные процедуры установки см. ниже.

• В разделе 1 рассказывается обо всех стандартных свечах накаливания. Это стандартные и керамические свечи накаливания и свечи накаливания для системы ускоренного запуска дизельного двигателя.
• В разделе 2 приводятся инструкции по установке свечей накаливания с интегрированным датчиком давления.

Мы точно знаем, что вас ожидает.

Но перед тем как вы приступите, вы должны запомнить следующую важную информацию: При замене свечей накаливания: Соблюдайте указанное усилие затяжки!

Раздел 1: Инструкции по замене свечей накаливания (стандартных, керамических, для системы ускоренного запуска)

Демонтаж старых свечей накаливания

Вы уже открыли капот и даже добрались до свечей накаливания. Теперь пора взять в руки динамометрический ключ. Вот пошаговая инструкция по демонтажу свечи:

Самое главное: Устанавливайте и снимайте свечи накаливания ТОЛЬКО с помощью ручного динамометрического ключа.

Что делать, если уже достигнуто максимально допустимое значение усилия при откручивании свечи накаливания?

Ни в коем случае не продолжайте поворачивать ключ: свеча накаливания может сломаться. Вместо этого выполните следующие 3 действия: слегка ослабьте посадку свечи в гнезде — нагрейте ее — выкрутите свечу: 

1. Слегка ослабьте посадку свечи в гнезде: Нанесите большое количество синтетического масла на резьбу свечи накаливания и оставьте его, чтобы оно подействовало, на ночь или дольше. 

2. Нагрейте свечу: Запустите двигатель, пока он не прогреется, или по отдельному проводу подайте ток на функционирующие свечи накаливания на 4-5 минут (возможно, только если рабочее напряжение свечей накаливания составляет 11-12 В): свеча накаливания должна нагреться и освободиться. 

3. Выкрутите: Снова попробуйте выкрутить ее, после чего аккуратно выньте свечу накаливания из головки цилиндра подходящим инструментом. (Не превышайте максимальный момент откручивания. Всегда останавливайтесь до достижения предельного значения момента откручивания. При необходимости попробуйте еще раз выкрутить свечу после нагрева.) 

После демонтажа старых свечей накаливания всегда очищайте подходящими инструментами головку, коническое гнездо и канал свечи накаливания в головке цилиндра.

Установка новых свечей накаливания 

Момент затяжки 

При закручивании новой свечи накаливания всегда следует соблюдать момент затяжки, указанный производителем автомобиля, и выполнять затяжку с помощью подходящего специального инструмента.

Примечание:
Для свечей накаливания с резьбовым контактом следует также соблюдать момент затяжки соединительной гайки. См. обозначения на упаковке свечи накаливания Champion® на предмет особых указаний.

В частности, после спекания (закоксовывания) нагревательного стержня с головкой цилиндра в свечном колодце головки цилиндра часто накапливаются остатки продуктов горения и грязь. Такое закоксовывание можно просто и безопасно убрать из головок цилиндров с резьбой 10 мм. 

Раздел 2: Инструкции по замене свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

Демонтаж старых свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

При замене свечи необходима особая аккуратность, чтобы не повредить крайне чувствительный датчик и обеспечить полную функциональность изделия: 

Будьте аккуратны:
Интегрированный датчик давления будет поврежден, если уронить свечу с высоты всего 2 см.

Разъем следует вынимать только вручную, чтобы не повредить свечу.

Демонтаж и установку свечи можно проводить только с помощью подходящего специального инструмента. Прижмите специальный инструмент к свече накаливания с интегрированным датчиком давления так, чтобы шестиугольная головка свечи была полностью в соприкосновении с охватываемой поверхностью головки ключа. Обратите внимание на момент затяжки.

Снимайте защитный колпачок только после установки свечи накаливания. 

Правильный способ демонтажа: 

Дальнейшие рекомендации по аккуратной установке свечей накаливания

8. Перед установкой покройте резьбу и ось новой свечи специальной установочной смазкой, чтобы избежать закоксовывания в будущем.

13. В конце проверьте, присутствуют ли коды неисправности в памяти блока управления двигателем. Если да, удалите их.

Данная статья предназначена лишь для информационных целей, ее нельзя использовать вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста по ремонту. Если у вас возникли особые вопросы или проблемы, связанные с какой-либо представленной здесь темой, мы рекомендуем вам проконсультироваться по ним у сертифицированного специалиста.

Что делать, если дизель после значительного пробега не пускается при похолодании.

На большинстве дизельных иномарок, дизельный двигатель, несмотря на свой довольно большой пробег, отлично пускался летним утром, а вот как только наступила осень и похолодало, мотор перестал запускаться. Эта типичная неисправность может происходить из-за низкой пусковой частоты вращения стартера и коленвала (при пуске), из-за вышедших из строя свечей накаливания, из-за уменьшения допустимой компрессии двигателя, или из-за недостаточной величины подачи топлива в момент пуска. В этой статье мы подробно разберём все эти неполадки и методы их устранения.

Проверка работоспособности свечей накаливания.

Начнём пожалуй с самой простой операции, проверки свечей накаливания. Если свечи не работают, то дизельный двигатель (с предкамерами или с вихревыми камерами) в холодную погоду не заведётся.  Для проверки работоспособности свечей, для начала проверим, приходит ли к ним боротовое напряжение 12 вольт, когда ключ «зажигания» повернут в предпусковое положение (когда лампочка со спиралью на панели светится).

Возьмём мультимер (тестер), выставленный в режим измерения напряжения постоянного тока (вольтметра) и подсоединим красный щуп (плюсовой) к общей шине (там где нет изоляции), соединяющей все свечи накаливания. Минусовой (чёрный) щуп подсоединяем к головке двигателя (массе). Теперь поворачиваем ключ в режим пуска (лампа со спиралькой загорается) и смотрим на показания вольтметра, на котором должно появиться напряжение 12 вольт, которое сразу может стать меньше 12-ти вольт, так как свечи накаливания при нагреве, потребляют значительный ток.

Если тестер показывает (для проверки можно использовать и лампочку на 12 вольт), что напряжение при повороте ключа «зажигания» присутствует на свечах (соединяющей их шине), то с проводкой всё в порядке. Если же нет, то ищем обрыв провода, приходящего к шине, а так же проверяем предохранитель, отвечающий за эту цепь. После проверки проводки, следует проверить сами свечи накаливания. Самый простой способ, это проверить накал свечей визуально, если выкрутить все форсунки, и заглянуть в их отверстия.

После включения замка «зажигания», и включения лампы накала на панели приборов (со спиралькой), ждём когда лампа погаснет и смотрим в отверстия форсунок. В этот момент раскалённые до красна наконечники свечей отлично видно, и если какой то не раскалился, то такую свечу заменяем новой.

Однако такой способ визуальной проверки свечей подходит не для всех автомобилей. Например на японских иномарках, свечи накаливания вкручены не под углом, а строго вертикально, и увидеть их наконечники в отверстиях форсунок нереально. Да и выкручивать форсунки лишний раз нежелательно. На таких двигателях проверить свечи можно двумя способами.

Первый намного проще — стоит всего лишь залить в каждый цилиндр грам по 15 — 20 моторного масла, и затем провернуть стартером коленвал двигателя, чтобы масло забрызгало свечи. После этого включаем ключом «зажигания» накал свечей, и по выходящему дыму от горящего масла (на наконечниках свечей) из отверстий форсунок, можно определить работоспособность свечей накаливания. Но такой способ я считаю не точным, так как не видно до какого состояния накалилась каждая свеча. Да и форсунки при этом способе тоже приходится выкручивать.

На своём дизельном Мицубиси, я применил самый надёжный способ проверки свечей, при котором не нужно выкручивать форсунки, и который позволяет хорошо рассмотреть каждую свечу, в момент её накала. Исправная свеча накаливания должна быть не красного, а ярко красного цвета, а кончик жёлтого (см. фото слева).

Так вот, для того, чтобы проверить каждую свечу, их необходимо выкрутить из отверстий в головке, а затем измерить расстояние между их резьбовыми отверстиями в головке.

После этого, берётся пластина из обычной листовой стали (см. фото ниже) в которой размечаем расстояния между отверстиями (как в головке двигателя) и сверлим в пластине отверстия, в которых нарезаем метчиком резьбу, такую же как на свечах.

Я поступил проще, так как у меня были гайки, с подходящей резьбой (такой же как на свечах), и я просто прихватил их электросваркой к отверстиям в пластине. После этого все свечи слегка вкручиваем в пластину, и соединяем их наконечники штатной плюсовой шиной.

Далее устанавливаем пластину со свечами на какие нибудь подставки (я использовал две деревянные рейки, установленные одним концом на двигатель, а вторым на крыло машины) и подключаем к пластине минусовой провод (я использовал провод с зажимами крокодил — для прикуривания).

К плюсовой шине свечей подключаем штатный плюсовой провод, и если он не достаточно длинный, то удлиняем его куском провода, такого же сечения как и штатный провод. Теперь остаётся повернуть ключ «зажигания» в положение накала свечей, и наблюдать как накаляются свечи. Неисправные естественно заменяем новыми.

На изготовление проверочной планки для свечей, как описано выше, затрачивается даже меньше времени, чем на демонтаж трубопроводов, форсунок, и прокачку топливной системы. Зато изготовленная вами планка пригодится и в дальнейшем. И если даже вы смените машину, и расстояние между свечами будет другое, потребуется всего лишь добавить новые отверстия для свечей, с другим расстоянием между ними.

Проверив свечи накаливания и убедившись в их работоспособности, или заменив неисправные, не спешим вкручивать их назад в головку двигателя, так как раз мы выкрутили свечи, то нужно пользуясь случаем проверить компрессию. Ведь это тоже одна из причин, из-за которой при похолодании дизель может перестать заводиться.

Проверка компрессии.

О проверке компрессии на бензиновом двигателе я уже писал, и желающие могут почитать об этом здесь. Там же я написал, как проверить из-за какого механизма пропала компрессия — из-за износа поршневой группы, или из-за неисправностей в клапанном механизме (ГРМ).  В этой статье остаётся лишь добавить некоторые особенности для дизельного двигателя. Но прежде чем проверять компрессию, следует всё же определить состояние клапанного механизма, так как я уже говорил (в статье указанной ссылкой), что компрессия может быть плохой не из-за износа поршневой группы, а из-за износа клапанного механизма.

И если окажется, что компрессия пропала из-за ГРМ, то естественно придётся ремонтировать головку двигателя, восстанавливать геометрию сёдел клапанов (об этом здесь), затем притирать клапана к восстановленным сёдлам (об этом здесь). Но бывает, что просто нужно отрегулировать клапанные зазоры, так как если зазор меньше необходимого, или его вообще нет, то такой клапан не будет плотно закрываться и естественно нормальной компрессии не будет.

Поэтому если обнаружится (при проверке маслом), что компрессия пропала из-за клапанного механизма, то прежде чем разбирать головку, необходимо сначала проверить зазоры клапанов. Как это сделать я подробно написал в статье о ремонте головки двигателя, статью находим вот здесь.

С головкой двигателя разобрались, теперь нужно проверить компрессию в цилиндрах двигателя. На дизельном моторе компрессию можно проверить двумя способами: через отверстия форсунок или через отверстия свечей зажигания. Для каждого способа потребуется компрессиметр с соответствующим резьбовым переходником (который можно заказать токарю). Через свечные отверстия замерить компрессию намного проще, так как не придётся откручивать трубопроводы высокого давления и форсунки. Тем более если свечи накаливания уже выкручены для их проверки.

Для измерения компрессии понадобится компрессиметр (или компрессометр, как хотите так и называйте) с пределом измерений его манометра от 15 до 45 кг.см². Я сделал самодельный (см. фото слева, тот который длиннее), из латунного прутка, в котором сверху нарезал резьбу и вкрутил манометр с пределом измерений от 0 до 60 кг.см².

Снизу прутка нарезал наружную резьбу, такую же как у свечей накаливания моей машины, а внутреннюю резьбу я нарезал такого же диаметра как у шинного штуцера с клапаном, и вкрутил туда сам штуцер на резьбовой герметик. Для надёжности я ещё и пропаял оловом по кругу штуцер.

Купив или изготовив компрессиметр, вкручиваем его в для свечи накаливания первого цилиндра, и начинаем прокручивать двигатель электростартером. При этом полезно использовать пусковое устройство, так как после замера первого цилиндра, стартер, при замере каждого последующего цилиндра, будет сбавлять пусковые обороты (из-за разряда батареи), и компрессия в дальних цилиндрах будет отличаться от компрессии в первом цилиндре.

Если нет пускового устройства, или запасного аккумулятора, то желательно после замера каждого цилиндра, хотя бы минут 20 — 30 подзаряжать батарею с помощью зарядного устройства (чем больше времени подзарядки, тем лучше). Установив коробку передач в нейтральное положение, просим помощника прокручивать электростартером коленвал, а сами наблюдаем за стрелкой манометра. Как только, при прокрутке, стрелка перестанет ползти вверх (остановится на месте), даём команду помощнику выключить стартер.

Показания манометра записываем, и затем стравив воздух с прибора, вкручиваем его в следующий цилиндр и повторяем процедуру. И так во всех последующих цилиндрах. Если разница показаний в каких то разных цилиндрах составляет больше полкилограмма, то следует повторить замеры в этих цилиндрах, для уточнения.

При разности давления больше полкилограмма, следует проверить и отрегулировать в этих цилиндрах зазоры клапанов, соответствующие нормам именно вашего мотора (находим в инструкции по эксплуатации двигателя). Ведь если зазор мал, то при нагреве двигателя компрессии не будет,  так как клапан не закроется плотно, а если вообще нет зазора, то клапан не закроется плотно даже на холодном моторе (естественно в этом цилиндре нормальной компрессии не будет).

Если тепловые зазоры в порядке, то возможно меньшая компрессия в каком то из цилиндров свидетельствует о залегании поршневых колец или пригорании клапанов. Как от этого избавиться без разборки двигателя, советую почитать вот тут. Если и это не поможет, тогда вероятнее всего нужно снимать головку для восстановления сёдел клапанов (как это сделать читаем тут), или для замены прокладки между блоком и головкой цилиндров.

Так как если прокладка пришла в негодность (в районе какого то цилиндра), то компрессия будет значительно меньше, чем в остальных цилиндрах мотора (отличие компрессии будет не в полкилограмма, а значительно больше). Но к сожалению, чтобы точно определить негерметичность прокладки или сёдел клапанов, потребуется демонтаж головки цилиндров.

В итоге, если полученные результаты компрессии (на дизеле с разделёнными камерами сгорания) меньше минимально допустимого значения —  20 кг.см², то ремонт поршневой группы просто необходим, если конечно с клапанным механизмом и с прокладкой головки у вас всё в порядке. И чем больше будет значение компрессии от минимально допустимого, тем лучше будет заводиться ваш дизельный двигатель в холодную погоду.

На более современных дизелях с камерами в поршнях, минимальное значение компрессии составляет 26 кг.см², и если оно меньше, то такому дизелю требуется ремонт поршневой группы. Подробнее о компрессии в дизеле, а так же о том, при какой температуре и какой компрессии можно будет без проблем запустить дизельный двигатель, советую почитать вот в этой статье.

А как сделать правильный ремонт поршневой, после которого мотор станет лучше заводского,  очень советую почитать вот эту статью.

Если с компрессией и со свечами накаливания всё нормально, то значит следует проверить пусковую частоту вращения коленвала.

Проверка пусковой частоты вращения.

Чтобы осуществить эту проверку, существуют специальные мотор-тестеры, но мы обойдёмся и без него. Для этого потребуется полностью зарядить аккумулятор и приготовить секундомер (часы), затем отсоединить топливопровод высокого давления от любой форсунки. На трубопровод нужно будет надеть пластиковую бутылку из под минералки, что бы не забрызгать топливом моторный отсек или двигатель при последующей проверке.

Далее просим помощника, чтобы он вращал коленвал электростартером, а мы наблюдаем, за пульсацией топлива из трубопровода, то есть смотрим, за какое время в секундах, произойдёт шесть пульсаций топлива из трубопровода. Когда вы точно засечёте за какое время в секундах, насос выдаст шесть подач, останется посмотреть в таблице слева, какая получится у вас пусковая частота.

И если у вас получится время не более четырёх секунд, в течении которого насос выдаёт шесть подач, значит пусковая частота достаточная для нормального запуска вашего дизельного двигателя. Если время, в течении которого происходят 6 подач, больше четырёх секунд, то значит пусковая частота недостаточна (дизель не заведётся в холодную погоду). В таком случае нужно или заряжать батарею (возможно вместо 60 -65 А нужно установить на 70 — 75А ) или перебирать электростартер, возможно он не развивает достаточных оборотов (идёт потеря тока из-за износа контактов реле.)

Бывает, что пусковой ток теряется из-за плохого контакта силовых проводов, соединяющих двигатель с кузовом, или минусовой провод батареи с кузовом. Я об этом уже писал и подробнее можно почитать вот в этой статье.

Недостаточное давление подачи топлива .

Из-за такой неисправности, дизельный двигатель тоже не запустится, только прикол в том, что не запустится он в горячем состоянии, а при холодном пуске дизель заведётся без проблем. Казалось бы где логика, ведь прогретый до рабочей температуры мотор, всегда легче запустить, чем холодный ?

А всё дело в том, что когда в топливном насосе высокого давления (ТНВД) изнашивается плунжерная пара, то она уже не создаёт необходимое для нормального пуска давление топлива (не менее 300 кг.см²). Но когда дизельное топливо холодное, оно густое, и при прокачке густого топлива, высокое давление легче создать, чем при прокачке более жидкого топлива (когда оно горячее). Именно поэтому многие водители, которые не могут завести горячий дизельный двигатель с изношенной плунжерной парой, поливают ТНВД холодной водой, и после этого мотор сразу заводится.

Если у вас такая неисправность, то следует поехать в сервис, так как для того, чтобы убедиться, что ТНВД не развивает необходимого давления, нужно подключить к нему специальное устройство (например КИ 48-02). Этот прибор есть в специализированных мастерских, и если там при проверке окажется, что действительно насос не развивает необходимое давление, то там же и разберут ваш ТНВД и заменят вам плунжерную пару. Это может стоить не дёшево, но другого выхода нет, ведь всё постепенно изнашивается, даже изготовленный из твёрдой стали плунжер и его цилиндр.

Выше было описано как проводить диагностику (ремонт) более старых дизельных моторов, ну а что касается более современных дизелей с системой «Common Rail», то здесь не всё так просто, так как такие моторы напичканы электроникой и определить неисправность, от чего мотор может не запускаться, не так то просто, если не иметь соответствующих знаний.

И если кто то хочет научиться разбираться в самых современных дизелях и на этом ещё и не плохо зарабатывать, то советую обратить внимание на банер чуть ниже. Перейдя по нему, вы попадёте на обучающий курс, который позволит изучить все тонкости самых современных дизелей, причём разных фирм.

Надеюсь данная статья будет полезна и поможет начинающим водителям определить, из-за чего перестал запускаться изрядно пробежавший дизельный двигатель при похолодании; удачи всем.

Как заменить свечи накала на дизельном двигателе

Фото и описание процесса замены свечей накала дизельного двигателя на примере Renault Megane 2 двигатель 1.5 к9к 86 л.с.

На некоторых модификациях дизельных двигателей нет второй пластиковой крышки, поэтому замена заметно упрощается. 

Код свечей накала для дизеля 1.5 к9к

Оригинал:

Аналоги:

• Bosch 0 250 202 022
• Beru 8200464077

Неисправную свечу накаливания можно выявить с помощью специального оборудования для диагностики Renault — Clip.

При этом будет показана ошибка цепи df025.

Порядок замены свечи накала на дизельном двигателе Renault

Снимаем пластиковую крышку с двигателя под ней в данной модификация дизеля находится еще одна пластиковая крышка на защелках, свечи накала находятся под ней. 

Снимается она достаточно легко. Отщелкиваем два фиксатора (обозначены красным кругом), откручиваем один болт головкой на 10 (обозначены красными квадратами), вынимаем масляный щуп, откручиваем два болта головкой на 8 крепления щупа (обозначены красным квадратом) и дальше крышку сдвигаем на себя (как бы поставить ее перед мотором).

В итоге после вышеуказанных манипуляций получается так:

Свечи накала обозначены красным кругом:

Аккуратно снимаем со свечей провода и выкручиваем свечи обычным трубчатым ключом.

Выкручивать свечи рекомендуется на горячем двигателе!

После замены все собирается в обратном порядке.

Свечи Bosch 0250202022 немного отличаются от BERU (bosch сверху)

Материал: mumun83 (megane2.ru)

Как заменить свечи накаливания на дизельном топливе

Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания или каких-либо систем зажигания, поэтому свечи накаливания должны запустить его, когда двигатель холодный или на улице холодно. В результате, свечи накаливания Diesel живут нелегко, и поэтому их необходимо время от времени заменять.

Свечи накаливания для дизельных двигателей подвержены резким перепадам температуры и высокому давлению сгорания. Поскольку в дизельном двигателе может быть до 10 свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, вы можете не заметить, когда одна выходит из строя, но если три или более выйдут из строя, вы заметите, что двигатель становится очень трудно запускать.

В некоторых автомобилях есть PCM, которые контролируют работу свечей накаливания и сообщают о полной функциональности каждой свечи отдельно; однако большинство из них просто используют реле свечей накаливания, поэтому вы можете не знать, что у вас плохие свечи накаливания.

В любом случае, если вам нужно заменить свечи накаливания на дизельном топливе, вам понадобится несколько инструментов, включая набор гаечных ключей с храповым механизмом с глубокими головками и универсальным шарниром, отвертки, шестигранные комбинированные ключи (1/4 «, 5/16» 3/8 «7/16 и 1/2»), приспособление для снятия и установки соединителя свечи накаливания J 39083 для автомобилей GM, инструмент для развертывания камеры свечи накаливания, прокладки крышки клапана и проникающая смазка.

Как заменить свечи накаливания дизеля

Прежде чем начать, соберите все свои инструменты и расходные материалы и внимательно прочитайте все инструкции, чтобы полностью понять их, и убедитесь, что у вас есть достаточно времени для завершения работы, чтобы вы не торопились и не пропустили ни одного шага. Также помните, что это общие инструкции, которые применимы к большинству дизельных двигателей, для получения более подробных инструкций, относящихся к вашему конкретному автомобилю, обратитесь к соответствующему руководству по ремонту.

Безопасность важна всякий раз, когда вы работаете с механизмами; остерегайтесь горячих предметов, острых инструментов и опасных материалов.Не заменяйте инструменты, если вы не уверены, что не поставите под угрозу свою безопасность или производительность вашего автомобиля. Кроме того, поскольку там может присутствовать топливо и его пары, не курите и не допускайте появления открытого огня или искр в рабочей зоне; Было бы неплохо иметь под рукой огнетушитель, рассчитанный на пожар бензина.

Теперь, когда вы внимательно ознакомились с инструкциями по технике безопасности и проконсультировались с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить расположение свечей накаливания дизельного двигателя, выполните следующие действия, чтобы заменить их:

1. Снимите клапанную крышку (Ford или при необходимости).
2. Удалите все необходимое, чтобы получить доступ к свечам накаливания.
3. Отсоедините электрический разъем и снимите свечу накаливания впускного коллектора с головки блока цилиндров.
4. С помощью торцового ключа или комбинированного ключа снимите свечу накаливания с головки блока цилиндров.
5. Вверните расширитель свечи накаливания до упора в отверстие для свечи накаливания, а затем вывинтите его.
6. Установить новую свечу накаливания.
7. Подсоедините разъем к клемме свечи накаливания.
8. Замените клапанную крышку на новую прокладку (при необходимости).
9. Установите на место все снятые для доступа к свечам накаливания.

Это оно! Это так же просто, как заменить свечу зажигания. На некоторых двигателях это займет около часа, на других может потребоваться до пяти часов, в зависимости от того, что мешает, или, в случае некоторых дизельных двигателей Ford, снятия клапанной крышки. Хороший проект для субботы, и вам не придется беспокоиться о том, что ваш дизель не запустится, когда снова станет холодно.

Для чего нужна свеча накаливания дизельного двигателя?

В дизельном двигателе на сгорание влияет самовоспламенение топлива, впрыскиваемого в сильно сжатый и, следовательно, сильно нагретый воздух для горения, но в холодном двигателе температура самовоспламенения достигается не только за счет сжатия, поэтому система предварительного накала поэтому требуется.

Система предварительного накаливания служит для повышения температуры сжатого воздуха для облегчения зажигания холодного двигателя с помощью свечи накаливания; продолжительность предварительного накала зависит от температуры двигателя и температуры окружающей среды.

Свечи накаливания с карандашным элементом состоят в основном из корпуса с резьбой для ввинчивания и стержня, запрессованного в корпус. Однополюсный соединительный штифт приклеивается к корпусу с помощью неразъемной круглой алюминиевой гайки; свечи накаливания с карандашным элементом рассчитаны на ток 12 вольт и работают параллельно.

На некоторых старых дизельных двигателях свечи накаливания работают от тока 6 вольт, а понижающий резистор используется для понижения напряжения до 6 вольт. После периода свечения в течение 9 секунд достигается температура элемента карандаша «Quick-Start» приблизительно 1652 ° F, через 30 секунд максимальная температура составляет 1976 ° F.

Элемент карандаша нагревается косвенно с помощью нагревательного элемента. Этот нагревательный элемент представляет собой катушку из проволоки сопротивления, залитую керамическим компаундом и изолированную ею.Когда система накаливания включена, каждая свеча накаливания подвергается воздействию тока приблизительно 20 ампер с пиковым импульсом приблизительно 40 ампер. Под воздействием увеличивающегося тепла собственное сопротивление свечи накаливания увеличивается и ограничивает ток примерно до восьми ампер.

После периода свечения примерно 20 секунд температура нагревательного элемента карандаша будет достигнута 1652 ° F, примерно через 50 секунд максимальная температура составит 1976 ° F.

Проверка свечей накаливания

Проверка свечей накаливания проста и может быть выполнена, когда они все еще установлены в двигателе — просто отсоедините провод, идущий к каждой свече накаливания.

Подключите контрольную лампу к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме аккумуляторной батареи и прикоснитесь концом контрольной лампы к каждой клемме свечи накаливания. Если горит свет — это хорошо. Если нет, значит, он плохой и его нужно заменить. Вы заменяете только плохой или все? Я считаю, что если один испортился, то и остальные не сильно отстают. Поэтому я рекомендую заменять их все одновременно. Я бы заменил, по крайней мере, все свечи накаливания с одной стороны.

Некоторые дизельные двигатели, например, дизельный Mercedes-Benz, имеют камеру предварительного сгорания, в которой находятся свечи накаливания.Эта камера предварительного сгорания помогает замедлить процесс сгорания и способствует холодному запуску. Они имеют тенденцию к нагару, что делает свечи накаливания неэффективными. Поэтому при замене свечей накаливания на двигателях, оборудованных камерой предварительного сгорания, камеру предварительного сгорания необходимо расширить, чтобы удалить любые скопления углерода.

признаков неисправности свечей накаливания дизельного двигателя в автомобиле

Если у вашего автомобиля дизельные свечи накаливания неисправны, вам нужно отремонтировать ваш автомобиль .Есть несколько симптомов, которые могут предупредить вас о неисправных или неисправных свечах накаливания. Вам нужно внимательно следить за тем, как ваш автомобиль работает и звучит, чтобы вы могли вовремя выявить любые проблемы и своевременно отремонтировать свой автомобиль. Если вы не решите проблему на ранней стадии, ситуация может усугубиться, и вы можете оказаться на обочине дороги.

и свечи зажигания

и свечи зажигания — это два совершенно разных компонента автомобиля.Свечи зажигания помогают газовому двигателю генерировать искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания. В автомобилях с дизельным двигателем свечи зажигания не используются, поскольку они не выделяют достаточно тепла для смеси, находящейся в камере сгорания. Поскольку в дизельном двигателе происходит более интенсивное сжатие цилиндров, для воспламенения необходимо выделять больше тепла, поскольку одной теплоты сжатия недостаточно для выполнения этой работы. Свеча накаливания может обеспечить дополнительное тепло, необходимое для запуска дизельного двигателя.

Признаки выхода из строя или неисправности свечей накаливания дизеля

Неисправность или неисправность свечей накаливания дизельного двигателя может иметь множество симптомов. Если на вашем автомобиле наблюдается какая-либо из этих проблем, вам необходимо запланировать обслуживание с вашим автомобильным техником.

• Обычно пропуск зажигания в двигателе является одним из первых признаков проблем со свечами накаливания. Когда свечи накаливания выходят из строя, тепло, необходимое для сгорания дизельного топлива, не поступает, поэтому двигатель дает пропуски зажигания.
• Снижение производительности двигателя также является частым признаком.Если воспламенение топлива и сжатого воздуха не соответствует требованиям и возникает пропуск зажигания, это влияет на общую производительность двигателя автомобиля. Низкое ускорение при нажатии на педаль газа — обычная проблема. При неисправной свече накаливания дизеля, когда вы нажимаете на педаль газа , двигатель не разгоняется.
• Снижение мощности может быть вызвано пропусками зажигания в двигателе, которые являются общими признаками неисправных или неисправных свечей накаливания. Снижение мощности может стать настолько сильным, что автомобиль вообще не заведется, и вы застрянете.
• Другой частый симптом — жесткий запуск . В то время как газовые двигатели используют искру для воспламенения топливной смеси, дизельные двигатели полагаются на давление в цилиндре для воспламенения смеси дизельного топлива. Двигатель должен преодолеть это дополнительное давление, чтобы зажечь смесь, если свечи накаливания выходят из строя. В результате часто бывает трудно начать.
• Из выхлопной трубы может выделяться черный дым . Когда свечи накаливания неисправны, они могут нарушить чувствительный процесс сгорания дизельного топлива, что, в свою очередь, может привести к выделению из выхлопной трубы черного дыма из двигателя.Есть еще несколько причин черного дыма, поэтому его следует правильно диагностировать.
• Пониженная топливная экономичность — еще один частый симптом. После того, как мощность двигателя снизится, ему придется приложить дополнительные усилия, чтобы соответствовать требованиям дороги. После этого на экономию топлива вашего автомобиля повлияет уменьшение пробега. Ваши миль на галлона будут уменьшены, поэтому вы будете тратить больше, чтобы поддерживать свой автомобиль в дороге. Если у вашего автомобиля проявляются другие симптомы, а затем начинает снижаться топливная эффективность, это не должно вас удивлять, и вам следует как можно скорее передать свой автомобиль надежному механику .

Все дизельные двигатели имеют свечи накаливания, которые играют важную роль в работе и запуске двигателя. Если вы заметили какие-либо из вышеупомянутых симптомов или подозреваете проблемы со свечами накаливания вашего автомобиля, вам следует провести осмотр автомобиля квалифицированным автомобильным техником, чтобы определить причину проблемы и выяснить, нужно ли заменять свечи накаливания. заменены.

Обслуживание свечей накаливания вашего автомобиля

Если вы подозреваете, что проблема связана со свечами накаливания вашего автомобиля, вам следует обратиться в квалифицированную мастерскую по ремонту автомобилей. Das European Autohaus удобен для Spring и Houston, TX , а также European Autohaus в районе Хьюстона. Предлагая превосходное качество изготовления и отличное обслуживание клиентов, мы делаем все возможное, чтобы обеспечить вашему автомобилю то внимание, которого он заслуживает, при каждом посещении. Позвоните сегодня (281) 235-5934, чтобы запланировать обслуживание вашего автомобиля.

Как заменить свечи накаливания в автомобиле

Свечи накаливания используются в дизельных двигателях для нагрева топлива при подготовке к работе камеры сгорания при холодном двигателе.Они питаются от всех 12 вольт, поступающих от батареи, и расположены на цилиндрах. Они используются часто, и продолжительность их использования зависит от погодных условий, в которых вы живете. Автомобили в более холодных регионах, вероятно, будут нуждаться в новых свечах накаливания гораздо чаще, в то время как свечи накаливания в более теплых регионах могут прослужить 100 000 миль. Свечи накаливания — трудная часть работы при непрерывном использовании и экстремальных перепадах температур. Неудачный запуск или пропуски зажигания при запуске, дым при запуске и проблемы с запуском в холодных условиях — все это основные признаки неисправности свечи накаливания.Они, как правило, относительно дешевы, и их легко заменить подходящими инструментами.

Часть 1 из 1: Замена свечей накаливания

Необходимые материалы

• Набор торцевых головок и трещотка
• Плоскогубцы
• Запасные свечи накаливания
• Набор головок
• Прокладки крышки клапана (если есть и подлежат замене)

Шаг 1: Отсоедините кабель аккумулятора . Найдите и отсоедините черный отрицательный провод аккумуляторной батареи.Каждый раз, когда вы работаете с электрической системой вашего автомобиля, сначала отсоединяйте кабель аккумулятора. Свечи накаливания проложены так, чтобы от аккумулятора было обеспечено полное напряжение 12 В.

• Примечание : Часто при замене деталей, таких как свечи накаливания, может потребоваться определенное количество копаний, чтобы получить доступ к детали. Это сильно зависит от марки, модели и года выпуска. Следите за всем, что вы снимаете или откладываете при доступе к свечам накаливания на вашем автомобиле.Рекомендуется упаковывать винты и болты в пакеты и маркировать их.

Шаг 2: Снимите крышку клапана (если применимо) . Если свечи накаливания расположены под крышками клапанов, вам необходимо сначала их снять. Если нет, переходите к шагу 3. Чтобы снять крышку клапана, отверните все крепежные винты по периметру крышки. Следите за прокладками клапанной крышки между двигателем и крышками.

• Примечание : Это отличное время для замены прокладок клапанной крышки на вашем автомобиле.

Шаг 3. Найдите свечи накаливания . Свечи накаливания вкручиваются в головку блока цилиндров. Найдите торчащую верхушку и провод, по которому подается питание на 12 вольт.

Шаг 4. Отключите питание свечей накаливания . Сверху будет гайка, болт, пластиковая клемма или другой тип соединительного устройства, чтобы быстро отсоединить провод от свечи накаливания. Отстегиваем клемму и откладываем провода в сторону. Более новые модели будут иметь клеммы, похожие на свечи зажигания.Их можно снять сразу (помогают плоскогубцы, но будьте осторожны, чтобы не сломать клемму).

Шаг 5: Снимите свечу накаливания . Используйте розетку и трещотку, чтобы вынуть вилку. Наденьте трещотку на заглушку и поверните влево (против часовой стрелки). Для этого может потребоваться глубокая розетка. По большей части они должны получиться чистыми. По длине и форме вилки вы узнаете, насколько она повреждена (см. Рисунок ниже).

• Примечание : Свечи накаливания могут сломаться внутри своего отсека.Если вы удаляете сломанную свечу, обязательно удалите все сломанные части с двигателя.

Шаг 6: Подготовьтесь к установке новой свечи накаливания . Пришло время принять некоторые меры предосторожности и, возможно, улучшить детали, связанные со свечами накаливания. Очистите область вокруг отверстия для свечи накаливания. Если клемма питания загрязнена, используйте проволочную щетку или подходящий инструмент, чтобы очистить ее, чтобы обеспечить надежное соединение.

Шаг 7: Установите новые свечи накаливания .Затяните их вручную. Используйте розетку и трещотку, чтобы зафиксировать их на месте. Будьте осторожны, не перетяните их. Это приведет к повреждению вилки, нарушит их правильную работу или, возможно, сломает вилку на своем месте.

Шаг 8: Подключите блок питания . Снова подсоедините провода, питающие свечи накаливания. Они должны привинчиваться или закрепляться на месте точно так же, как вы снимали их на шаге 4.

Шаг 9: Замените крышки клапанов .Замените крышки клапанов или все, что было снято в процессе доступа к свечам накаливания. Если вы сняли крышки клапанов, пора заменить прокладку между крышкой и блоком клапанов. Вставьте все винты, снятые вместе с клапанной коробкой, после того, как вы заменили прокладку. Затяните их вручную, а затем затяните храповым механизмом.

• Примечание : Некоторые производители требуют, чтобы винты клапана были затянуты до определенного давления. Обратитесь к производителю вашего автомобиля за этой информацией, если имеете дело с снятием крышки клапана.

Шаг 10: Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее. Это восстанавливает питание автомобиля, и при желании свечи накаливания можно проверить с помощью диагностического прибора или мультиметра.

необходимы для быстрого преобразования условий замерзания в двигателе в рабочие температуры. Затем они должны так же быстро отключиться и остыть. Они усердно работают, учитывая резкие перепады температур, которым они подвергаются при каждом использовании.Обычно приходится заменять их или другие связанные с ними детали. Если вы не хотите самостоятельно заменять свечи накаливания, доверьте сертифицированному механику YourMechanic быстрое и дружелюбное обслуживание у вас дома или в офисе в удобное для вас время.

Свечи накаливания | Трактор и строительный завод Wiki

Сведения об аналогичном устройстве, используемом в двигателях моделей самолетов, см. Свеча накаливания (модель двигателя).

Стандартная свеча накаливания.

Свечи накаливания небольшого двигателя Kubota.

Свеча накаливания (альтернативно обозначается как свеча накаливания или свеча накаливания ) представляет собой нагревательное устройство, используемое для облегчения запуска дизельных двигателей. Свеча накаливания представляет собой кусок металла в форме карандаша с нагревательным элементом на конце. Этот нагревательный элемент, когда он наэлектризован, нагревается из-за своего электрического сопротивления и начинает излучать свет в видимом спектре, отсюда и термин «свеча накаливания». Эффект очень похож на тостер. Тепло, выделяемое свечами накаливания, направляется в цилиндры и служит для нагрева блока цилиндров двигателя, непосредственно окружающего цилиндры.Это помогает уменьшить тепловую диффузию, которая возникает при попытке запуска двигателя.

Обзор

Способ зажигания

В дизельных двигателях, в отличие от бензиновых, не используются свечи зажигания для воспламенения. Вместо этого они полагаются исключительно на сжатие, чтобы поднять температуру воздуха до точки, при которой дизельное топливо будет самопроизвольно воспламеняться при попадании в горячий воздух высокого давления. Высокое давление и форма распыления дизельного топлива обеспечивают контролируемое полное сгорание.Поршень поднимается, сжимая воздух в цилиндре; это вызывает повышение температуры воздуха. К тому времени, когда поршень достигает вершины своего пути, температура в цилиндре очень высока. Затем топливный туман распыляется в цилиндр; он мгновенно воспламеняется, заставляя поршень опускаться вниз, генерируя энергию. Однако давление, необходимое для нагрева воздуха до этой температуры, требует использования большого и очень прочного блока цилиндров.

Проблема холодного запуска

Проблема заключается в том, что в холодную погоду, если двигатель не работал (как в случае, когда автомобиль оставляют на ночь), большой блок двигателя становится очень холодным; когда затем пытаются запустить двигатель, холодный блок двигателя действует как теплоотвод, быстро рассеивая тепло, выделяемое поршнями, сжимающими воздух.В этом случае двигатель не может запуститься, поскольку он не может генерировать и поддерживать достаточно тепла для воспламенения топлива.

Свечи накаливания для запуска

По этой причине дизельные двигатели с непрямым впрыском топлива производятся со свечами накаливания в каждой форкамеру, а дизельные двигатели с прямым впрыском топлива — со свечами накаливания в каждой камере сгорания.

Принцип работы

Световой индикатор «Wait-to-Start» (контрольная лампа свечи накаливания) в автомобиле с дизельным двигателем.

Предварительный нагрев

В автомобилях с дизельным двигателем старого поколения, в отличие от автомобилей с бензиновым двигателем, оператор не просто поворачивал ключ в положение «пуск» и не запускал двигатель.Вместо этого оператор на долгое время повернул ключ в положение «включено»; реле свечи накаливания включает свечи накаливания, и загорается лампочка (см. рисунок справа) на комбинации приборов. Этот процесс называется «предварительный нагрев» или «накаливание». Согласно Bosch: «Старые двигатели использовали период накала до 21 секунды, тогда как более современные двигатели используют период нагрева от 6 до 8 секунд и обеспечивают последующее накаливание при пониженном напряжении». ^[1]

Начало

Когда внутренние датчики обнаруживают, что сердцевина блока цилиндров достигла определенной заданной температуры, или по прошествии определенного времени, реле свечи накаливания выключает световой сигнал «ожидания пуска».Цикл предварительного нагрева обычно длится от 2 до 5 секунд. Затем оператор поворачивает ключ в положение «пуск», как в бензиновом двигателе. Реле свечи накаливания отключает свечи накаливания после запуска двигателя (или, в старых автомобилях, в то же время гаснет индикатор ожидания запуска). В некоторых более новых автомобилях свечи накаливания продолжают работать до 180 секунд после запуска двигателя, чтобы двигатель оставался в пределах нормы выбросов, поскольку эффективность сгорания значительно снижается, когда двигатель очень холодный.

Теплый запуск двигателя

Если автомобиль эксплуатировался совсем недавно или при высокой температуре окружающей среды, индикатор «ждать начала» может не загореться. В этом случае оператор может перейти к повороту ключа в положение «пуск» и запустить двигатель, не дожидаясь ожидания.

Строительство

Свеча накаливания похожа на короткий металлический карандаш. В его наконечник вставлена ​​нагревательная нить. Нити свечи накаливания должны быть изготовлены из определенных материалов, таких как платина и иридий, которые устойчивы как к окислению, так и к высоким температурам.

Модель двигателей

Основная статья: Свеча накаливания (модельный двигатель)

Свечи накаливания, используемые в модельных двигателях, значительно отличаются от свечей, используемых в полноразмерных дизельных двигателях. В полноразмерных двигателях свеча накаливания используется только для запуска. В модельных двигателях свеча накаливания является неотъемлемой частью системы зажигания из-за каталитического эффекта платиновой проволоки.

См. Также

Список литературы

Свечи накаливания — ток

Дополнительные указания

поддерживают процессы сжигания дизельного топлива и контроля выбросов.

Впрыскиваемое дизельное топливо воспламеняется, если температура заряда в цилиндре во время сжатия достигает 850 ° C. Однако эта температура не может быть достигнута в условиях холодного окружающего воздуха и компонентов двигателя. В этих условиях включаются свечи накаливания для нагрева заряда цилиндра и обеспечения надлежащего сгорания.

предназначены для работы в диапазоне температур от 850 ° до 1100 ° C. Они управляются реле, переключаемым либо модулем управления двигателем (ECM), либо специальным блоком управления свечей накаливания / таймером.Характеристики включения и времени включения системы зависят от автомобиля.

также нагревают заряд цилиндра для поддержки работы систем сажевых фильтров (DPF): DPF требует очень высоких температур выхлопных газов во время пассивных и активных (работающих или принудительных) процессов регенерации. Любая неисправность в системе свечей накаливания предотвратит регенерацию и неизбежно приведет к чрезмерному скоплению твердых частиц в фильтре и возможной блокировке.

Одна из основных причин выхода из строя свечи накаливания — перегрев.Поэтому в некоторых системах используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ) напряжения питания для регулирования тока в цепи и контроля температуры свечи накаливания.

Ожидаемый ток цепи рассчитывается путем деления общей потребляемой мощности всех свечей накаливания (мощность отдельных свечей доступна в соответствующей технической литературе) на напряжение питания цепи (ток = мощность / напряжение).

Например, если 4-цилиндровый дизельный двигатель 12 В со свечами накаливания 150 Вт имеет общую потребляемую мощность 600 Вт (4 x 150 Вт), ожидаемый установившийся ток цепи будет около 50 А (600 Вт / 12 В).

Важно уметь идентифицировать отказы системы управления, такие как те, которые могут возникнуть в ECM, модуле управления накаливанием или других реле, как причину отказа свечи накаливания.

подвержены различным неисправностям, например:

• Короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в цепи или соединениях
• Сбои управления, такие как отказы ЭБУ, модуля управления или реле
• Подача напряжения 12 В непосредственно на свечу накаливания вне контроля ECM (неправильное тестирование)
• Тепловые отказы, например, вызванные:
  • чрезмерное накопление нагара (вызывающее перегрев)
  • неправильная форма распыления форсунки (переохлаждение)
  • неправильный выбор времени (и подача топлива)

Признаки неисправности свечей накаливания:

• Загорание контрольной лампы свечей накаливания или контрольной лампы неисправности
• Диагностические коды неисправностей (DTC)
• Двигатель не запускается
• Чрезмерные выбросы при низких температурах
• Чрезмерное время запуска
• Грубая работа на холоде
• Чрезмерное накопление твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (DPF), системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), избирательного каталитического восстановления (SCR) и впуске (через EGR)

Свечи накаливания и компоненты для дизельных двигателей

Поскольку воздух в цилиндрах дизельного двигателя должен быть очень горячим, чтобы топливо могло воспламениться, запуск дизеля может быть затруднен при очень низких температурах окружающей среды.Не только воздух на впуске холодный, но и холодный металл двигателя может поглощать тепло сжатия, предотвращая возгорание. Чтобы облегчить холодный запуск, многие дизельные двигатели имеют свечи накаливания, ввинчиваемые в камеру сгорания или форкамеры. Как следует из названия, свечи накаливания содержат нагревательный элемент, который становится настолько горячим, что загорается при подаче тока. Работа зависит от автомобиля, но, как правило, свечи накаливания должны работать в течение определенного периода времени, когда двигатель холодный, для нагрева воздуха и воспламенения поступающего топлива.

Газовые двигатели называются двигателями с искровым зажиганием, поскольку они используют искру, создаваемую системой зажигания, для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Сгорание в дизельном двигателе, который называется двигателем с воспламенением от сжатия, инициируется, когда распыленное топливо впрыскивается в сильно сжатый горячий воздух в камере сгорания или форкамеру. Чтобы поднять температуру воздуха в цилиндре до температуры самовоспламенения дизельного топлива, дизельные двигатели имеют гораздо более высокую степень сжатия, чем газовые двигатели, обычно 17-25: 1.Достижение температуры самовоспламенения легко для первоначального запуска при более высоких температурах окружающей среды или при повторном запуске теплого двигателя, но когда на улице очень холодно, необходима помощь для запуска дизельного двигателя.

Есть множество способов добавить тепла автомобилю с дизельным двигателем и облегчить его запуск морозным утром. Блочный нагреватель обычно устанавливается вместо пробки замораживания. Он имеет нагревательный элемент, который соединен шнуром с током в доме, который проходит в хладагент.Нагреватели блока нагревают охлаждающую жидкость, а также повышают температуру моторного масла. Моторное масло также можно нагреть с помощью нагревателя масляного щупа, который аналогичным образом нагревает масло напрямую. Холодное масло более вязкое, что затрудняет запуск двигателя. Холодная погода отрицательно влияет на автомобильные аккумуляторы, замедляя внутренние химические процессы и снижая их пусковую способность. Сохранение батареи в тепле с помощью грелки поможет батарее нормально функционировать и обеспечить ток, необходимый для включения двигателя и подачи питания на свечи накаливания.Нагреватель батареи охватывает батарею и также питается от 120 вольт.

Некоторые дизельные двигатели имеют решетчатый нагревательный элемент во впускном отверстии для воздуха, который нагревает воздух, поступающий в двигатель, и способствует холодному запуску, но свечи накаливания являются более распространенным способом передачи тепла в цилиндры холодного дизельного двигателя. Свечи накаливания — это электрические устройства в форме карандаша, которые питаются от аккумуляторной батареи автомобиля. Они ввинчиваются в форкамеры каждого цилиндра на дизельных двигателях с непрямым впрыском или в камеры сгорания на двигателях с прямым впрыском.Когда ключ зажигания повернут во включенное положение, на приборной панели загорится индикатор, указывающий, что свечи накаливания нагреваются. В современных дизельных двигателях свечам накаливания обычно требуется несколько секунд для достижения нормальной рабочей температуры, затем свет погаснет, и двигатель можно будет запустить. Свечи накаливания повышают температуру в камерах сгорания, достаточную для воспламенения дизельного топлива при впрыске. На некоторых автомобилях свечи накаливания продолжают работать после запуска двигателя для повышения эффективности сгорания и снижения выбросов.

Работа свечей накаливания регулируется модулем управления свечами накаливания с использованием входных данных от управляющего компьютера двигателя. Когда ключ зажигания включен, модуль устанавливает величину тока и продолжительность включения свечей накаливания, а затем активирует свечи накаливания через реле свечей накаливания. Модуль управления также определяет время, в течение которого свечи накаливания должны продолжать работать после запуска двигателя, чтобы добиться полного сгорания с минимальными выбросами.

Поскольку свечи накаливания необходимы для холодного пуска многих дизельных двигателей, двигатель, который трудно запустить, запускается, но дымит и работает плохо или не запускается, может указывать на неисправность свечей накаливания.Неисправный модуль управления может привести к подаче тока на свечи накаливания в течение длительного периода времени, повышая их температуру до точки, при которой они перегреваются и выходят из строя. Для проверки свечи накаливания подключите контрольную лампу на 12 В между клеммой свечи накаливания и положительной клеммой аккумулятора. Если контрольная лампа не загорается, свеча накаливания неисправна. Целостность свечей накаливания также можно определить путем измерения сопротивления и потребляемого тока.

Независимо от того, работаете ли вы над легковым или грузовым автомобилем с дизельным двигателем, импортным или отечественным автомобилем, если у вас возникли проблемы с запуском, у нас есть запасные свечи накаливания и соответствующие компоненты, чтобы восстановить легкий запуск в холодную погоду и оптимизировать Работа двигателя в холодную погоду с минимальными выбросами.Мы предлагаем компоненты, изготовленные в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения ремонта вы можете рассчитывать на те характеристики, на которые рассчитан ваш автомобиль.

Замена свечей накаливания — Свечи накаливания дизельного двигателя

AC Delco является основной рабочей частью дизельного двигателя, когда двигатель холодный.

Свечи накаливания Beck Arnley — это основная функциональная часть дизельного двигателя при холодном двигателе.

Свечи накаливания Bosch разрешают

Свечи накаливания Motorcraft — ключевой рабочий компонент дизельного двигателя при холодном двигателе.

Свечи накаливания NGK являются основным рабочим элементом вашего дизельного двигателя при холодном двигателе.

Свечи накаливания

Независимо от того, является ли ваш автомобиль дальнобойщиком, гонщиком или покупателем продуктов, максимальная производительность двигателя является обязательной. Вам нужен быстрый запуск, надежность и безопасность на дороге. Уход за свечами накаливания на дизельном топливе поможет вам поддерживать двигатель в исправном рабочем состоянии.

PartsGeek.com стремится предложить вам лучший выбор свечей накаливания для дизельных двигателей по конкурентоспособным ценам.Мы предлагаем высококачественные варианты от таких брендов, как Bosch, Beru, Standard Motor Products, AC Delco, Motorcraft, NGK, Bremi, Genuine, Mopar, Beck Arnley и Delphi. Вы можете выбрать как запасные части, так и запчасти OEM в соответствии с потребностями вашего автомобиля. Наш надежный сервис и легкая 30-дневная политика возврата всегда доступны, если они вам понадобятся.

Что такое свечи накаливания?

Свечи накаливания — это маленькие цилиндрические металлические устройства с нагревательным элементом на одном конце. Они работают в системе двигателя вашего автомобиля.Когда вы заводите свой автомобиль, на свечу накаливания подается электричество, таким образом активируя нагревательный элемент и заставляя его «накаляться». Свечи накаливания являются неотъемлемой частью дизельного двигателя и позволяют двигателю запускаться или запускаться. Они служат исходным источником тепла для нагрева цилиндров и помогают создать условия с надлежащим давлением для сгорания дизельного топлива. Как только достигается внутреннее сгорание, свечи накаливания больше не нужны. С творческой точки зрения, свеча накаливания для дизельного двигателя работает как тостер и действует как ракетный ускоритель, чтобы добиться успешного зажигания.Полностью функционирующие качественные свечи накаливания чрезвычайно важны для холодного запуска, поскольку они быстро нагреваются и позволяют добиться более быстрого и эффективного запуска двигателя.

Сколько стоят свечи накаливания?

На сайте PartsGeek.com мы продаем отдельные свечи накаливания и комплекты свечей накаливания, подходящие для вашего автомобиля. Стоимость отдельных свечей накаливания зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, но обычно она составляет от 10 до 20 долларов. Иногда определенная марка или модель могут быть дороже.

Комплекты свечей накаливания для дизельных двигателей, включая полный набор свечей накаливания, доступны для определенных марок и моделей примерно по цене от 115 до 120 долларов.

Какие признаки неисправности свечей накаливания?

Свечи накаливания позволяют вашему автомобилю эффективно заводиться, поэтому первые признаки неисправности свечей накаливания могут возникать по следующим причинам:

• Невозможность запуска или более длительное время запуска
• Неровная работа на холостом ходу
• Пропуски зажигания в двигателе
• Снижение мощности двигателя
• Пониженная топливная эффективность

Для более мощного двигателя требуется больше свечей накаливания (в зависимости от количества цилиндров).В этом случае двигатель может работать с пониженной эффективностью из-за неисправных свечей накаливания. Обратите внимание на характеристики вашего автомобиля, особенно в холодную погоду, когда для прогрева двигателя требуется больше тепла. Если эти периодически возникающие проблемы становятся постоянными, разумно проверить и, возможно, заменить свечи накаливания. В конечном итоге автомобиль не заведется, если свечи накаливания не работают. Кроме того, эксплуатация вашего автомобиля с пониженным КПД двигателя в течение длительного времени может привести к большим проблемам.

Как часто следует менять свечи накаливания?

Свечи накаливания обычно работают примерно 100 000 миль, но, возможно, их потребуется заменить раньше. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретной информации и графиков технического обслуживания. Хотя в этом нет необходимости, может быть целесообразно заменить все свечи накаливания одновременно, чтобы добиться максимальной производительности и упростить отслеживание технического обслуживания вашего автомобиля.