Почему свистит двигатель и как найти причину свиста
Сегодня мы поговорим о такой несерьезной, на первый взгляд, но ужасно назойливой, на все остальные, особенности двигателя как тихий посторонний свист при его работе.
Не все водители, но многие, часто заезжают в сервис с характерной жалобой, — тихим свистом при нажатии на педаль газа, который прекращается, если ее отпустить и начинается заново, если нажать снова. Причем свист этот слышит только водитель! Работники автосервиса часто долго «мурыжат» машину на подъемнике, катаются на ней (в присутствии владельца, разумеется), но заветного звука, раздражающего хозяина машины, они так и не слышат. По результатам такой проверки, машина покидает автосервис с печатью «все хорошо», а владелец продолжает поиск источника непонятного звука своими силами.
Как показывает практика, проблема эта хорошо замечается только самим автовладельцем, знающим, и буквально «чувствующим» свою машину.
Мы, конечно, попробуем описать этот звук, но на сколько хорошо у нас это получится, решать Вам. Итак, несколько традиционных для ситуации симптомов:
звук появляется при нажатии на педаль газа
звук очень тихий, и слышен только тогда, когда тихо в салоне
звук стихает, если отпустить педаль газа
обычно водитель не слышит его, но в какой-то момент ловит себя на мысли, что звук есть
его не слышат другие участники движения, и как правило, его не слышат пассажиры в салоне, поскольку не проводят параллели между нажатием на педаль газа и появлением звука
- сам звук похож на тихий свист (другие варианты, типа «скрежет», «вой», «чириканье» в контексте обзора не рассматриваются, и являются серьезным поводом для заезда на сервис и диагностики).
Если симптомы совпадают, есть смысл читать дальше. Если нет, — езжайте на сервис и «трясите» мастеров, пусть слушают.
Итак, попробуем выяснить источник этого звука методом исключения. Под категорию «невозможного» источника сразу отправляем тормозные колодки, поскольку звук появляется при нажатии на педаль газа (если Вы, конечно, не нажимаете газ и тормоз одновременно).
Следом за колодками отправляем туда же и все ремни, находящиеся в подкапотном пространстве. Дело в том, что ремни являются самым частым источником свиста из под капота, но их «тональность» легко узнаваема. Проблема свиста ремня, — в его проскальзывании, и обычно, при нажатии на газ, ремень перестает свистеть, поскольку «ловит» амплитуду и перестает проскальзывать и начинает вращаться вместе с ведущим и ведомым роликом. Ну или на крайний случай рвется. А пока этого не случилось, он издает звуки, При этом громкость свиста такая, что оборачиваются все. А в нашем случае, свист такой тихий, что обычно на него никто не обращает внимания. Так что ремни тоже «не наш соловей».
Переходим к третьим «подозреваемым», — подшипникам и роликам. Эти «братья по разуму» могут издавать похожее подвывание, поэтому заехать на сервис, чтобы опытные мастера послушали своими ушами и исключили их из общего списка. Дело в том, что подшипники при сильном износе начинают издавать звуки, но, как правило, это звуки другого типа, — больше похожие на воющие, которые действительно, при нажатии на педаль газа могут усиливаться, а потом стихать, но чаще всего, их «подвывание» достаточно хорошо слышно и при ровных холостых оборотах, а в нашем случае, свист начинается только при нажатии на газ. И разница между «свистом» и «подвыванием» очень большая, особенно если «слушатель» уже знает оба звука.
Любой хороший мастер, прислушивающийся, и старающийся разобраться в этой проблеме, в конечном итоге придет к тому, что источником звука является впускная система. Симптомы косвенно это подтверждают. Однако разобраться в чем проблема, с разбегу тоже не получится. Самым распространенным «подходом» при локализации звука во впуске, является рекомендация «почистить дроссельную заслонку». Суть в следующем. Длительная эксплуатация заслонки приводит к загрязнению ее подвижных частей и возможно «подклинивание» заслонки в каких-то положениях, просто из-за наличия грязи. Далее, «подзаклинившая» заслонка при прохождении воздуха сквозь нее способна создавать эффект «посвистывания», и действительно, нередко промывка заслонки помогает, и звук пропадает. Следует отметить, что качественная чистка дроссельного узла возможна только со снятием и разбором его, поскольку самая серьезная грязь находится в недоступных для аэрозольных и жидких очистителей местах.
(Внимание! Если прочитав это, Вы решите сами почистить дроссельный узел, ни в коем случае не снимайте датчик положения дроссельной заслонки, так как его обратная установка практически невозможна без специального оборудования!)
Периодическая чистка дроссельной заслонки, — процедура очень полезная и нужная, но часто, если она была назначена в качестве устранения свиста, она не помогает. И вот в этом случае, мы, наконец-то подходим к главному герою сегодняшнего обзора, — клапану PCV.
Клапан PCV, это небольшое, очень простое, но очень нужное устройство, расположенное в системе впуска. Его главная задача, — отвечать за рециркуляцию (оборот) картерных газов. При чем тут картерные газы, спросите Вы? А вот при чем. В картере, во время работы двигателя, неизбежно возникает давление за счет нагрева воздуха и движения поршней в цилиндрах. Этому горячему воздуху необходим дополнительный выход, иначе избыточное давление «погонит» масло через всевозможные уплотнения и сальники.
При этом сделать «просто дыру» для вентиляции картера, как это часто делалось на старых автомобилях, нельзя, потому что во-первых, это создает неправильное давление в системе, во-вторых, вредит атмосфере (в России это неактуально), а в третьих, и самое главное для нас, это создает серьезные сбои в формировании воздушной смеси во впуске. Оказывается, горячие картерные газы необходимы для подогрева воздуха во впуске! Это особенно актуально в холодное время года. Да и в теплое время года проблема с клапаном PCV часто имеет «выход» в виде плавающих оборотов и на холостых, и при движении тоже. Но, обычно, «плавание» оборотов начинается уже в самой последней стадии загрязненности клапана, — на ранних же стадиях, начинается именно тот тихий свист. Для того чтобы понять, откуда он берется, надо просто посмотреть на устройство клапана.
В разрезе, клапан PCV выглядит следующим образом: в корпусе находится небольшой поршень, или шарик, который подпружинивается со стороны выхода воздуха. Таким образом, в нерабочем состоянии клапан просто закрыт. В тот момент, когда давление картерных газов достигает определенной точки, поступающий воздух давит на клапан (поршень, шарик), и пружинка отодвигается, открывая доступ газам во впускную систему. Когда пружина клапана начинает засоряться (вместе с картерными газами вверх поднимаются и микроскопические частицы отработанного масла, которые постепенно коксуются на внутренних стенках корпуса), клапан теряет возможность закрываться до конца. В образовавшийся зазор устремляется воздух, создающий тихое посвистывание, которое хорошо слышно при нажатии на педаль газа. Именно при нажатии на педаль, водитель открывает дроссельную заслонку, что ведет к большему попадаю воздуха во впускной коллектор, где присутствует разряжение. Это разряжение и провоцирует затягивание воздуха, и через дроссельную заслонку, и, как следствие, через воздушный фильтр, и через клапан PCV, который, по соображениям «гигиены», ставится до воздушного фильтра.
Кстати, именно полное «заклинивание» клапана PCV часто ведет и к другой проблеме, — попаданию масла во впускной коллектор. Масляные пятна и отложения на пластике корпуса и воздуховодов вокруг воздушного фильтра, как раз являются хорошим показателем необходимости чистки клапана PCV.
Но, вернемся к нашему свисту. Чтобы избавиться от него, клапан необходимо… почистить! Не смотря на то, что стоимость этого клапана относительно невелика, — около 30 USD, необходимости покупать его нет ни-ка-кой. Причина, — в указанной выше простоте конструкции. Единственным «слабым» местом клапана является его пластиковый корпус (и то, такое решение встречается только в современном исполнении, а на старых машинах Honda он был алюминиевым). Чистка осуществляется простым и легким (не сказать, чтоб приятным, но тем не менее), методом, который мы опишем по-пунктам.
- Для начала мы снимаем клапан с места. Он может быть встроен в клапанную крышку, или может, подобно старым проточным топливным фильтрам, быть расположен на трубке вентиляции картера. Главное, что он, обязательно должен находиться относительно недалеко от корпуса воздушного фильтра.
- Сняв клапан, убедитесь, из какого материала он сделан. Если он металлический, — можно очищать его внутренности любыми очистителями, — аэрозольными, жидкими, на разных основах. Главное, избегать излишней усердности при механической чистке. Порядок чистки лучше соблюдать такой, — побрызгали, пошевелили клапан внутри, побрызгали, и так по кругу, пока клапан не начнет свободно двигаться. Наилучшие результаты при наименьших затратах сил, при условии наличия свободного времени и металлического корпуса клапана, дает простое погружение и отмачивание клапана в стакан с соляркой. Если корпус клапана пластиковый, порядок чистки тот же, просто следует избегать излишне агрессивных жидкостей, чтобы не повредить сам корпус.
- После процедуры очистки, остается самое простое, — водрузить клапан на положенное ему место.
В общем, после этих действий, свист должен пропасть. Если все остальные механизмы в порядке, ремни, ролики и прочее было уже исключено мастерами, то чистка клапана PCV при вышеописанных симптомах должна Вас от них избавить.
Хондаводам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Еще интересные статьиВконтакте
Одноклассники
Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста? Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы
Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.
Основные причины свиста ремня генератора
Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.
Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.
Рабочий узел генератора автомобиляАвтомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.
Слабое натяжение ролика
Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.
Слабое натяжение ремня приводит к свисту или пискуПопадание воды на ремень
В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.
Читайте также: Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.Затекание жидкостей
В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.
Перекосы, заклинивание натяжных механизмов
Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.
Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУРЗаклинивает или выходит из строя муфта обгона
Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.
В современных генераторах может свистеть обгонная муфтаЗагрязнение, засорение шкивов и ремня
Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.
Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и пискуИзнос детали или новый ремень низкого качества
У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.
В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.Возможные последствия и поломки
Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:
- лента может слетать с валов;
- разрыв ремня;
- отказ работы гидроусилителя руля и генератора.
Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.
На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.
Диагностика ремня генератора
Что еще может свистеть?
Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.
Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.
Как узнать точно: что свистит и почему?
Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.
Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.
Способы устранения свиста в ременном механизме
В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.
Спрей для повышения эластичности ремня
Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.
Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератораРекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.
При попадании воды или жидкости
Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.
При заклинивании рабочих механизмов
Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.
При засорении/загрязнении
Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.
При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свистЕсли вышел срок службы или РГ попался некачественный
Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.
Новый ремень генератораВидеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»
Свистит ремень ГРМ: причины, последствия
Ремень ГРМ — это ремень генератора в виде резиновой ленты с насечками изнутри, соединяющей коленвал и распредвал двигателя, и синхронизирующей их работу. Обычно он работает бесшумно, но иногда его свист можно услышать при запуске двигателя. Этот звук слышен всем окружающим и причиняет дискомфорт. Причиной шума является не только его изношенность, но и ряд других факторов, о которых мы расскажем ниже.
Почему шумит ремень ГРМ?
Для выяснения причины прежде всего нужно произвести осмотр всей ременной передачи.
Порядок действий:
- Убедитесь в целостности ремня;
- Проверьте степень его натяжения;
- Убедитесь в чистоте вала;
- Проверьте на смещение линию двух шкивов
Содержание в чистоте всех деталей автомобиля — это обязательное условие его бесперебойной работы. Поэтому часто шум ремня возникает из-за масла, попавшего на эту деталь, потому что теряется сцепление и она просто проскальзывает. Проблема решается путем очистки ленты от масел.
Недостаточное натяжение — также причина свиста, когда ремень просто провисает. При подтяжке шум устраняется. Если этого не сделать, лента легко слетает со шкивов. Недостаточное натяжение ремня также является следствием ее надрыва.
Отклонение от линии шкивов — еще одна из причин шума. Проверив шкивы и выстроив их по одной линии, недостаток легко устраняется.
Слишком жесткое натяжение тоже приводит к возникновению шума. Чаще всего это происходит в зимнее время года, когда застывшая на морозе резиновая лента не может сразу обрести эластичность и включиться в работу. Но как только двигатель прогрелся, шум устраняется. Такое явление не несет опасности.
Изношенный подшипник также влияет на звук работы ленты. Заменив его, устраним причину свиста.
Повышенная электрическая нагрузка на автомобиль (включенные фары, радиоприемник, кондиционер и обогрев стекол) также является причиной шума.
Если возникла необходимость замены ремня, лучше это сделать с помощью специалистов, которые отрегулируют его правильное натяжение. Кустарщина негативно скажется на работе автомобиля. Менять его нужно также по истечении определенного пробега, указанного в сервисных требованиях.
Последствия свиста ремня ГРМ
Снижение производительности генератора — основное последствие проскальзывания ремня ГРМ. Когда слышен свист ленты, генератор вырабатывает недостаточное количество электропитания для бесперебойной работы всех электронных систем. Недозарядка аккумулятора обычно дорого стоит в дальней дороге, особенно ночью. А обрыв ленты делает эксплуатацию автомобиля вообще невозможной. Чтобы избежать неприятных последствий, контролируйте состояние своего автомобиля и вовремя производите замену износившихся деталей. Любые запчасти для своего авто вы легко найдете на fortunaavto.com.ua
Свист и шум ремня газораспределительного механизма — это вовсе не мелочь, на которую не стоит обращать внимание. Несвоевременное устранение причин приводит к серьезным проблемам в работе автомобиля.
Свистит турбина – беспокоиться или нет?
Среди владельцев автомобилей с турбонаддувом есть много споров по поводу свиста во время работы нагнетателя. Кто-то говорит, что это нормально, другие по свисту диагностируют однозначный ремонт турбины. Самое интересное, что правы могут быть обе стороны. Мы разбираемся в том, как дело обстоит на самом деле.
На фото: турбина GarrettСвистит или не свистит
Суть работы турбонаддува очень проста – выхлопные газы разгоняют крыльчатку турбины, она создает повышенное давление, с помощью которого в двигатель закачивается больше топливной смеси, из-за чего мощность мотора увеличивается. А там, где много воздуха и давление, жди свиста. Действительно, дополнительные звуки во время работы нагнетателя однозначно не являются признаками неисправности. У машин с турбиной обычно сложная магистраль для забора воздуха и вполне возможно, что она издает звуки просто при переходе потока из одного патрубка в другой.
Принцип работы турбонаддуваМожет быть нормальным и появление небольшого свиста с увеличением пробега – из-за отложений чуть изменилось сечение канала для воздуха и вот он свист. Это все очень непредсказуемо. Обычно свист, о котором не стоит беспокоиться, характеризуется небольшой громкостью и низким тоном, словно он звучит из глубины. Дизельные моторы с наддувом больше подвержены свисту, чем бензиновые.
Однако бывает у турбин и свист, который должен насторожить. Он громче, более высокий по тону и звучит так, будто на поверхности. Описать словами это трудно, но обычно понять, что турбина не просто свистит, а свистит из-за проблем нетрудно – достаточно лишь периодически прислушиваться к тому, что доносится из-под капота. Если свист слышно не только на улице, но и в салоне – пора насторожиться.
Кстати, прежде чем вообще думать на турбину, нужно исключить другие варианты свиста – под капотом современного авто много ремней, вакуумных трубок и прочих агрегатов, которые тоже могут издавать свист. На холостых оборотах выхлопных газов мало, поэтому турбина почти не работает, и если свист отчетливо слышен прямо с холостых и не зависит от оборотов, то на нагнетатель нужно думать в последнюю очередь. Иное дело, если свист проявляется в движении, особенно при разгоне. Вот тут турбина должна быть первой на подозрении.
Что может свистеть?
Самая популярная и распространенная причина «неуставного» свиста – разгерметизация системы. Либо воздух где-то вырывается из-за давления, либо, наоборот, где-то есть его подсос. В большинстве случаев нарушение герметичности так или иначе сказывается на работе двигателя и его характеристиках. Не всегда, но часто растет расход топлива, падает мощность, появляются «затыки» на разгоне – что неудивительно, ведь смесь в мотор поступает неоптимальная.
«Найти утечку воздуха» звучит зачастую легче, чем оказывается на самом деле. Хорошо, если проблема на поверхности (в прямом смысле) и ее можно сразу определить, но зачастую утечка оказывается в неочевидных местах, к которым плохой доступ. Если визуально или на слух обнаружить место «прорыва» не получилось, то нужно разбирать весь воздушный тракт и демонтировать впускной коллектор.
Для проверки можно использовать мыльный раствор, который будучи нанесенным на «подозрительную» деталь, пузырями покажет место утечки.
Особое внимание нужно уделить проверке всех воздушных патрубков – в них может быть маленькая, незаметная для глаза трещина, но этого уже хватит для свиста.
Трещина в патрубке интеркулераТакже следует проконтролировать наличие и правильность установки уплотнителей и прокладок, а также затяжку хомутов и иного крепежа – это тоже может привести к свисту. Уплотнители и патрубки в случае проблем проще заменить на новые, ремонтировать их сложно и экономически бессмысленно.
Также свист может быть из-за повреждений корпуса самой турбины или интеркулера (если, конечно, он присутствует в конструкции). Это может произойти из-за механических воздействий. В случае с турбиной это менее вероятная ситуация, все-таки она хорошо защищена другими запчастями под капотом, а вот интеркулеры обычно располагают сразу за решеткой радиатора и они более уязвимы. Интеркулер можно проверить без демонтажа просто подав воздух на вход. В отличие от патрубков интеркулеры можно и нужно ремонтировать, в случае небольших повреждений поможет обычный паяльник.
Поврежденный радиатор интеркулераЕще одной причиной появления свиста турбины может быть попадание посторонних предметов или мусора в воздухопровод. Но такую проблему диагностировать легко, особенно если с разборкой.
Когда дело не в воздухе
Однако не только нарушением герметичности можно объяснить свист турбины. Увы, но если подсос воздуха выявить не удалось, а турбина сильно свистит, то ничего хорошего это не предвещает – посторонний звук появился из-за износа или неисправности самой турбины. Мог образоваться люфт, могла повредиться крыльчатка, а может просто естественный износ и пришло время ремонта. В таких случаях лучше обращаться в автосервисы, ведь за диагностикой с высокой долей вероятности последует ремонт. Скорее всего, свист в этом случае не будет являться единственным симптомом – черный дым из выхлопной трубы, расход масла и общая работа двигателя должны так же сигнализировать о поломке.
Поврежденная крыльчатка турбина — одна из причин свистаТак стоит ли переживать если двигатель с турбонаддувом вдруг засвистел? И да, и нет. Нужно проанализировать свист, громкость, тон и ситуации, при которых его слышно. Может, дело совсем некриминальное и свист можно списать на особенности работы. А может, это банальное нарушение герметичности, которое можно обнаружить и устранить своими силами. Тогда считайте, что вы легко отделались. В худшем случае громкий свист турбины – предвестник ремонта.
Свист турбины на видео
Свистит гидроусилитель руля — в чем причина?
Появление посторонних звуков и вибрации во время движения автомобиля позволяет водителю определить, в какой части машины искать поломку. Прежде чем выйти из строя, многие комплектующие подают признаки неисправности, и чаще всего это вибрация, скрип или свист. Не исключение и гидроусилитель руля, состоящий из нескольких деталей, каждая из которых может выйти из строя. Чаще всего свист гидроусилителя руля является первым признаком износа элементов. Определить по звуку точную поломку без осмотра сложно. Это обусловлено тем, что свист может возникать на холодную, при повороте, при движении машины и других факторах. Также проблему часто вызывает плохое натяжение приводного ремня. Это возникает часто, поэтому первым делом при появлении свиста следует проверить ремень.
Что делать когда свистит ремень гидроусилителя руля
Данную проблему легко устранить, так как не требуется вмешательства в конструкцию самого насоса. Когда свистит ремень ГУР, достаточно выполнить его оптимальное натяжение. Для этого нужно открутить верхнее крепление устройства, используя шестигранник. Теперь появляется возможность вращать регулировочный болт, чтобы настроить оптимальное натяжение. После регулировки крепление гидронасоса необходимо снова закрутить. Через десяток километров пробега следует опять проверить натяжение, даже если свист отсутствует. Это необходимо на тот случай, если крепление было прикручено не надежно, что способствует повторному ослаблению ремня.
Итак, мы рассмотрели почему свистит ремень ГУР и как устранить этот свист, теперь разберем другие факторы, связанные непосредственно с конструкцией самого гидроусилителя.
Почему возникает свист гидроусилитель руля
Чаще всего свистит ГУР при повороте руля. Это означает недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке. Достаточно долить ее до требуемого уровня и свист исчезнет. Необходимо доливать такую же гидравлическую жидкость, которая уже залита в насос. Смешивать разные типы данного расходного материала не рекомендуется. Таким способом решается проблема, если свистит ГУР в крайних положениях. Ее многие игнорируют, так как не часто руль поворачивается в крайнее положение, от чего звук редко напоминает о проблеме. Со временем свист будет возникать даже при езде по прямой дороге, а потому не стоит игнорировать его появление в крайних положениях.
Самый дорогостоящий ремонт требуется в тех ситуациях, когда свистит ГУР при повороте руля до упора по причине износа опоры рулевой стойки. Замену рулевой рейки рекомендуется доверить специалистам, так же как и подшипников, имеющих критический уровень выработки. При повороте руля в крайние положения свист может исходить и от приводного ремня, даже при оптимальном натяжении. Это обусловлено тем, что свистит ремень ГУР в крайних положениях из-за потери эластичности, что неизбежно с течением времени. Чтобы это исправить, необходимо обработать его специальным кондиционером, который возвращает полимерным материалам эластичность.
Случай, когда свистит ГУР на холодную, напрямую связан с жиклером. Как правило, свист возникает при нажатии на педаль газа, когда силовой агрегат прогревается. Замена данного клапана решит проблему, но придется полностью слить масло, а потом снова прокачать систему. Все вышеперечисленное необходимо делать только после проверки надежности крепления насоса. Дело в том, что свист гидроусилителя возникает и при ослаблении креплений. Достаточно затянуть нижний крепежный болт, и проблема будет решена, если отсутствуют вышеперечисленные факторы, вызывающие свист или скрип.
Почему свистит гидроусилитель руля при попадании воздуха
Если в систему попал воздух, в гидроусилителе возникает гул. Это обусловлено тем, что насос, нагнетающий давление, предназначен для работы только с жидкостями. Когда в системе появляется воздух, начинаются перебои в работе, из-за чего и свистит ГУР. Если отреагировать сразу, проблему можно решить банальной прокачкой системы. Для этого нужно открыть расширительный бачок и до упора прокрутить руль несколько раз в обе стороны. Такие действия заставят жидкость циркулировать, и пузырьки воздуха выйдут через расширительный бачок. Если проигнорировать появление гула и продолжать эксплуатацию авто, воздух разобьется на множество пузырьков, а жидкость станет суспензией. В этом случае придется полностью ее заменить.
Безошибочно определить причину свиста гидроусилителя можно в любом автосервисе компании Oiler. Мы устраним поломку в день обращения, полностью заменив жидкость и прокачав систему, если в том есть необходимость. Цены на услуги у нас фиксированные, поэтому никаких доплат вам делать не придется. Также у нас можно купить расходные материалы от проверенных производителей.Свист под капотом ВАЗ 2114, 2115: причины, устранение неприятных звуков
Подкапотное пространство
У многих автовладельцев как отечественных авто, так и иномарок, время от времени появляются раздражительные свисты под машиной, под капотом.
В данной статье мы рассмотрим основные причины свиста из под капота автомобиля.
По большому счёту, причины на всех авто одинаковые, поэтому владельцы самар, приор и других отечественных автомобилей могут опираться на эту статью.
Свист под капотом, возможные источники
- Ремень генератора. На многих автомобилях имеется эта проблема. Бывает, часто замечаешь, как во время запуска двигателя издаётся пронзительный свист. Основная причина – слабо натянут ремень генератора. Стоит отметить, что нормально натянутый ремень, если сжать руками, должен играть на 5-8мм.
- Выжимной подшипник. Если на вашем авто во время нажатия сцепления свист увеличивается, диагноз – пора на замену выжимной подшипник.
- Подшипник первичного вала. Если при нажатии сцепления шум пропал, диагноз тот же как . Для начала можно попробовать всё смазать литолом или другой силиконовой смазкой, и только потом начать думать о замене. Если же при нажатии шум пропал, то значит шумный подшипник перестал вращаться, а на стоячей машине крутятся только подшипники первичного вала. На нем их стоит два: передний роликовый и задний шариковый. Роликовые подшипники “вечные”, а вот задние достаточно часто накрываются, вплоть до раскалывания шариков. Заменить лучше и на вторичном одновременно (они рядом и одинаковые).
- Несоответствующее масло. Слышен свист из под капота на не прогретой машине – масло замёрзло и стало слишком густым. Вердикт – нужно использовать соответствующее погодным условиям трансмиссионное масло. Бывает зимой, нажимаешь сцепление, заводишь на нейтрале, отпускаешь сцепление, машина начинает дёргаться и глохнуть. В данной ситуации диагноз тот же – трансмиссионное масло. Прежде чем менять трансмиссионного масло – проверьте, может просто его не хватает.
- Свист на 5-й передаче. Основной причиной свиста или гула на пятой передаче является несоответствующий уровень трансмиссионного масла: масло нужно заливать чуть больше максимальной отметки, т.к. пятая передача находится выше всех и уровень, соответственно должен быть высокий.
- Свист сцепления во время нажатия.Есть несколько способов устранения свиста: смазать литолом или силиконовой смазкой все узлы: тросик, пружину, выжимной подшипник, ось, втулка педали сцепления, и всё остальное. В случае чего понадобится и замена сцепления в сборе, но до этого нужно перепробовать всё.
звуков, которые свидетельствуют о том, что ваш автомобиль нуждается в ремонте
Когда ваша машина издает шум, этого не должно быть, пора довести это до сведения профессионалов. Возможно, вас беспокоит что-то необычное, но разные звуки связаны с разными проблемами. Некоторые звуки могут показаться ужасными, но могут быть незначительными, в то время как другие могут означать, что пора провести серьезный ремонт. Будьте более информированными о своем автомобиле, чтобы вы могли принимать более обоснованные решения относительно технического обслуживания.
Жужжание
Жужжание чаще всего исходит из-под капота.Скорее всего, вы заметите это всякий раз, когда ускоряетесь. В большинстве случаев виноват вентилятор радиатора вашего автомобиля. Скорее всего, одна из лопастей вентилятора немного повреждена и вибрирует.
Ныть
Пение и визг слышны повсюду. Обычно они возникают в результате неисправности трансмиссии вашего автомобиля. Хотя проблемы с трансмиссией могут повлечь за собой множество проблем, нытье обычно возникает из-за нехватки жидкости. Их доливка должна исправить ситуацию.
Писк и визг
Визг и скрип обычно исходят от тормозов, и любые проблемы с вашей тормозной системой необходимо немедленно устранять. Возможно, вам удастся просто заменить поверхность тормозного ротора, но в большинстве случаев будет более разумным полностью заменить тормозные колодки или роторы.
Свист
Высокий пронзительный свист может действительно раздражать, особенно если он часто звучит во время вождения. Обычно существует два возможных объяснения свистка.Во-первых, в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость. Во-вторых, топливные форсунки вашего автомобиля стали слишком грязными. Их очистка должна решить проблему.
Распыление, дребезжание и урчание
Если вы заметили какой-либо из этих звуков, немедленно проверьте двигатель вашего автомобиля. Однако сначала вы хотите проверить уровень топлива в вашем автомобиле. Когда газ становится опасно низким, можно услышать шипение. Если это не так, то дело в гораздо более серьезном.Часто разбрызгивание происходит из-за дырки в выхлопной системе вашего автомобиля. Это также может указывать на проблему с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, если он есть.
Шлифовальный
Скрежет — это еще один звук, который указывает на проблему с тормозами вашего автомобиля. Скрежет происходит из-за трения тормозных колодок о металл или неправильного трения о что-то. Вам нужно будет установить новые тормозные колодки, но если вы откладываете замену, то со временем вам также может потребоваться замена роторов и суппортов.
Взмах
По хлопку, вы можете сначала предположить, что где-то поблизости есть просто птица. На самом деле хлопанье указывает на проблему с ремнем или вентилятором в двигателе вашего автомобиля. Скорее всего, он начинает распадаться, поэтому вам нужно будет полностью заменить компонент.
Шипение и шипение
Скорее всего, вы услышите шипение или шипение сразу после выключения автомобиля. Он выйдет из-под капота и сообщит вам, что что-то протекает.Это может быть масло или охлаждающая жидкость, но вы должны немедленно решить эту проблему, потому что это может привести к перегреву вашего двигателя.
Нажатие и касание
Это очень тонкий шум, но он сообщает вам кое-что важное. Щелчок означает, что в вашем автомобиле мало масла, поэтому вам необходимо заменить жидкости.
Хотя можно диагностировать проблему по звуку, единственный способ быть на 100 процентов уверенным в том, что идет не так, — это отнести ее в профессиональный магазин.Автоэксперт сможет изучить каждый аспект вашего автомобиля, найти основную проблему и порекомендовать подходящую услугу.
Что это за пронзительный свист из моей машины?
Rob
У меня Volvo XC90 AWD T6 2004 года выпуска, и при холодном двигателе примерно первые полчаса езды слышен пронзительный свист. Если я убираю ногу с педали газа, чтобы позволить машине двигаться по инерции, я слышу пронзительный свист. Если я ускоряюсь, звук либо пропадает, либо очень слабый.В течение первых получаса (при прогреве двигателя) звук пропадает. Я отнес его в автосалон, но ответа не получил. Все началось около года назад.
Кен Андерсон, Виктория, Британская Колумбия
История продолжается под рекламой
Я знаю, что вашему магазину трудно с этим Кеном, но это проще, чем кажется. Описанные вами симптомы позволили нам диагностировать проблему.
Классический случай «вакуума» всасывающей системы.Подсказка — это период прогрева в сочетании с положением дроссельной заслонки. Внутри системы впуска двигателя с искровым зажиганием создается вакуум, а точнее низкое давление. Причина — дроссельная заслонка. При закрытом дросселе воздух, пытающийся попасть во впускной канал к цилиндрам, ограничен. Это ограничение создает очень низкое давление (или вакуум, говоря простым языком), которое позволяет принимать топливо из топливных форсунок и подавать эту смесь в камеру сгорания.
Нам нужно понимать, что перепады давления работают следующим образом: независимо от того, какая среда — воздух, вода, масло и т. Д.- вещество всегда будет перемещаться из зоны высокого давления в зону низкого давления. То есть «вакуум», создаваемый во впускной системе вашего Volvo, на самом деле не втягивает наружный воздух, а давление наружного воздуха (атмосферное давление) выталкивает воздух во впускную систему. В правильно функционирующей индукционной системе, которая изолирует весь посторонний воздух, не будет шума или свиста. Звук, который вы слышите, — это утечка воздуха через поврежденную прокладку или деформированную уплотняющую поверхность.
При закрытой дроссельной заслонке или в режиме замедления давление в коллекторе очень низкое, и если в какой-либо части впускной системы есть утечка, которая обычно должна быть закрыта, вы услышите (очень часто) свист.Открытие дроссельной заслонки для ускорения увеличивает давление в коллекторе, приближая это давление к атмосферному. Если этот перепад давления приближается к равному (он никогда не будет полностью равным), свист прекратится или уменьшится.
Изменение шума после прогрева двигателя говорит о том, что поверхность прокладки не сопряжена должным образом. Тепло двигателя расширяет металлы и пластмассы, составляющие систему впуска, тем самым изменяя соотношение между поврежденными частями двигателя, что снижает или полностью устраняет свист.Это может быть поврежденная прокладка или металлическая поверхность, а поскольку в индукционных системах обычно используется алюминий, его легко повредить, если в этой области выполнить неаккуратные работы.
Это подводит меня к нескольким моментам:
- Вы упоминаете, что это произошло только в прошлом году. Работали ли вы с двигателем за это время? Если на впускной системе или рядом с ней проводились работы, возможно, что-то вышло из строя.
- Полностью ли установлен масляный щуп в установленном положении? Двигатели с впрыском топлива измеряют каждую каплю воздуха, поступающего в двигатель, а система принудительной вентиляции картера (PCV) подвергает картер воздействию этого давления во впускном коллекторе.Трубка маслоизмерительного щупа — это, по сути, отверстие, ведущее к картеру. Если масляный щуп установлен не до конца, утечка воздуха через стержень может иногда вызывать этот свистящий эффект.
Попробуй это в магазине, когда в следующий раз поедешь на машине, Кен. Оставьте на ночь. Когда технический специалист запустит двигатель на следующее утро, пусть он или она брызгает водой на каждый шов прокладки и точки соединения во впускной системе. Если свист вызван утечкой на входе, вода временно закроет утечку, и шум на этот момент прекратится.Это дешевый и быстрый метод проверки «вакуумных» утечек, но, к сожалению, за ним следует дорогостоящая часть — ремонт.
История продолжается под рекламой
Однако, если магазин производил ремонт в прошлом году, у вас должна быть возможность провести с магазином «ремонт доброй воли» — если он хочет сохранить вас в качестве покупателя.
Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу [email protected]
Шумы в автомобиле: прислушивайтесь к своему автомобилю во время вождения
Слышали ли вы в последнее время какие-либо странные и незнакомые звуки из автомобиля? Дребезжание, скрежет, жужжание, визг, свист.Это некоторые из множества различных предупреждающих звуков, которые дадут вам понять, что пора проверить машину. Не позволяйте этим звукам застать вас врасплох! Вот несколько распространенных звуков автомобиля и некоторые потенциальные причины, по которым они могут звучать во время вождения.
Дребезжание
Вы слышите дребезжание из-под автомобиля при разгоне? Это очень распространенный шум. В вашем автомобиле может быть что-то незакрепленное, например, выхлопная система, тормозные колодки или ремень.Проверьте это раньше, чем позже, прежде чем возникнут еще более серьезные проблемы.
Скрежет / визг
Когда вы нажимаете на тормоз, вы слышите скрежет или визг? Возможно, вам понадобятся новые тормозные колодки! Этот шум возникает из-за трения металла о металл и на самом деле может повредить больше, чем вы думаете.
Визг
Если вы слышите громкий, резкий визг, исходящий от вашего автомобиля во время вождения, посмотрите на свои ремни, прежде чем делать какие-либо выводы! Ремень ГРМ, ремень кондиционера или даже ремень гидроусилителя руля могут быть изношены или ослаблены.Не знаете, какой пояс какой? Загляните в местную автомастерскую за советом!
Шипение
Заметили ли вы шипение, исходящее из вашей машины, когда вы сразу выключаете двигатель? Это может быть потенциальная утечка! Охлаждающая жидкость или масло могут вытекать из еще горячей части вашего двигателя. Ваш двигатель может даже перегреться. Дайте своему автомобилю отдохнуть перед новым запуском и загляните под капот.
Тиканье
Когда вы слышите тикающий звук возле передней части автомобиля, пора заглянуть под капот и проверить уровень масла.Низкий уровень масла может вызвать появление клеща. Если уровень масла находится на желаемом уровне, подумайте о том, чтобы назначить время, чтобы ваши клапаны проверил местный механик.
Свист
Если во время вождения вы слышите свистящий звук, вы можете проверить его в нескольких местах, чтобы найти возможную причину. Наиболее частой причиной такого шума является утечка вакуума из-за изношенных или треснувших шлангов. Если все в порядке, подумайте о том, чтобы проверить, нет ли на каких-либо электрических компонентах или уплотнителях окон признаков износа.
Понимание шума, производимого вашим автомобилем во время движения, пригодится, когда вы будете все больше и больше узнавать о том, как работает ваш автомобиль. В качестве меры предосторожности время от времени уменьшайте или выключайте громкость радио, опускайте окна и слушайте свой автомобиль во время вождения. В следующий раз, когда вы услышите один из этих предупреждающих звуков или даже тот, который мы не упомянули, назначьте встречу в нашем магазине и позвольте нашим опытным техническим специалистам диагностировать симптомы.
5 причин, по которым ваш автомобиль издает высокие или визжащие звуки
Если вы просто бегаете по делам в Солт-Лейк-Сити или собираетесь провести уик-энд вдали от всего этого, последнее, что вы хотите услышать из машины, — это визг или другой пронзительный звук .Это верный способ вскружить всем голову и привлечь внимание к тому, что с вашей машиной не так. Итак, что же может издавать такой громкий и отвратительный звук?
Высококвалифицированные специалисты нашего авторизованного сервисного центра дилерского центра Nate Wade Subaru видели практически все, и мы хотим, чтобы каждый был проинформирован о своих поездках. Вот почему мы собрали следующие пять наиболее распространенных причин визга и высоких шумов от вашего автомобиля. Независимо от того, почему ваша машина кричит на соседей и трафик, не рискуйте с каким-то случайным механиком.Вместо этого принесите его в наш магазин самого лучшего автомобильного ухода в Солт-Лейк-Сити.
5. Свист перегрева
Знаете ли вы, что перегревающийся двигатель часто издает что-то вроде печального свистящего звука? Это связано с тем, что охлаждающая жидкость двигателя достигла температуры кипения, и этот свист связан с выходом избыточного давления. Это как чайник, который дает понять, что пора пить чай. Вот только ваша машина дает понять, что пора вызвать эвакуатор и передать все дело экспертам.
Если вы слышите этот высокий звук, важно, чтобы вы были очень осторожны под капотом. Прикосновение к крышке радиатора может вызвать ожоги, а снятие крышки при таком давлении в системе может привести к выбросу кипящей охлаждающей жидкости. Эта проблема также обычно сопровождается появлением небольшого количества пара и сигнальной лампой температуры двигателя.
4. Когда в последний раз проверяли тормоза?
Для тех, кто следит за рекомендованным обслуживанием в авторизованном сервисном центре, таком как наш, редко бывает сюрприз, когда тормозные колодки изнашиваются.Это потому, что важная часть обслуживания вашего автомобиля — это следить за изнашиваемыми деталями, такими как тормозные колодки. Тем не менее, мы по-прежнему видим, что через наш сервисный центр проходит много автомобилей с тормозными колодками, которые изношены до визга. Это обычно легко диагностировать. Если вы слышите визг при каждом нажатии на тормоз, вероятно, пришло время заменить колодки. Не сомневайтесь, услышав этот визг, иначе вы, вероятно, тоже повредите тормозные диски.
3. Это может быть система рулевого управления с усилителем
Новые модели Subaru начинают оснащаться рулевым управлением с электроусилителем.Это означает, что вам не нужно беспокоиться о жидкости для гидроусилителя руля или любой другой части гидравлической системы. Тем не менее, большинство автомобилей, которые все еще используются сегодня, оснащены гидроусилителем рулевого управления, для которого требуется специальная жидкость. Когда уровень жидкости низкий или когда насос начинает выходить из строя, вы, вероятно, услышите визжащий звук. Этот звук обычно хуже всего, когда рулевое колесо полностью повернуто в сторону.
2. Плохой подшипник на шкиве вспомогательного оборудования двигателя
Хотя причины до сих пор обычно прерывистые и связаны с определенными аспектами вождения, это визг, который вы, скорее всего, услышите при работающем двигателе.Большинство современных автомобилей оснащены змеевиком, который проходит вокруг различных шкивов, по крайней мере, одного натяжителя и, вероятно, одного или двух холостых шкивов. Этот ремень вращает шкивы важных вспомогательных устройств, таких как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос двигателя и другие. Все шкивы в этой системе имеют подшипники, которые могут выйти из строя через много миль. Когда эти подшипники выходят из строя, они часто визжат при работе двигателя.
1. Проскальзывание ремня
Было время, когда в автомобилях было несколько ремней для работы различных аксессуаров.В этих классических автомобилях каждый ремень должен быть натянут вручную правильно — не слишком туго, чтобы повредить подшипник шкива, и не слишком ослабить, чтобы соскользнуть. Как вы понимаете, шум от этих ремней был гораздо более распространенным. К счастью, большинство современных автомобилей оснащены одним змеевиком, который проходит вокруг шкивов для всех принадлежностей.
Car Talk: звуки «свистящего чайника» могут означать крутой счет за механика — Новости — telegram.com
ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: У меня Jeep Wrangler Sport 2002 года выпуска.Он в отличном состоянии, но через несколько километров по дороге начинает издавать свистящий звук «чайника». Когда я нажимаю на газ, он уходит, но когда я отпускаю газ, он начинается снова. Есть идеи, что это такое? — Бекки
РЭЙ: К сожалению, да. Что ж, если вам действительно повезет, это может быть что-то простое, например, утечка вакуума. Но в этом случае, Бекки, ты сможешь дублировать шум, остановившись и заворачивая двигатель, когда машина припаркована. Если вы слышите шум только тогда, когда машина находится в движении, то, боюсь, это звучит зловеще, как вой дифференциала.
Дифференциал представляет собой простую коробку из шести передач, которая позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Почему им нужно поворачивать с разной скоростью? Так что машина может повернуть. Если вы возьмете спичечный автомобиль, покрасите колеса в черный цвет, а затем поедете на нем по очень узкому кругу на кухонном столе, вы увидите по следам, что внешние колеса проходят дальше, чем внутренние. А поскольку все колеса прибывают одновременно, внешние колеса должны вращаться быстрее. Дифференциал — это то, что позволяет задним колесам, в вашем случае, получать мощность при повороте с разной скоростью.
К сожалению, на этой машине два дифференциала, потому что она полноприводная. Наиболее вероятный сценарий — повреждение уже нанесено, а шестерни одного из дифференциалов изношены.
Попросите механика проверить жидкость дифференциала. Если по какой-то причине одна из дифференциалов низкая, и она не была низкой слишком долго, вы можете попробовать заполнить ее снова.
Если после этого шум утихнет, сразу же обменяйте машину, пока она тихая. Удачи.
Как наиболее выгодно купить машину? Том и Рэй изложили все это в своей брошюре «Что мне купить, сдать в аренду или украсть мою следующую машину?» Отправьте 4,75 доллара (чек или денежный перевод) в Car Talk / Next Car, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803.
Есть вопрос об автомобилях? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.
Общие Свистящий звук из моторного отсека [Архив] — DMCTalk Forum
Казалось, что в холоде он усиливается, теперь, когда я перенастроил стропы, я дам машине остыть и проверю это снова сегодня вечером.Ответ: λ
(на случай, если кто-то не знает, это греческое слово «лямбда»)
Как и все управляемые топливные системы, правильное функционирование зависит от герметичной системы впуска воздуха. Это необходимо для правильного дозирования топлива, чтобы постоянно добиваться идеальной топливной смеси. Что, конечно же, приводит к идеальной экономии и выбросам. В любом случае … Как уже говорилось, чтобы знать, сколько топлива нужно распределить, вся система должна точно знать, сколько воздуха поступает в двигатель. EFI использует датчик массового расхода воздуха для измерения расхода воздуха, а K-Jetronic использует дозирующую пластину.По мере того, как поступает больше воздуха, он прижимается к пластине, и это говорит распределителю топлива направить больше бензина в форсунки, чтобы обеспечить это идеальное соотношение. Вся система спроектирована таким образом, чтобы работать в гармонии (однако определенные механические функции относятся к другому потоку).
И тогда у нас есть небольшое дополнение, называемое системой LAMBDA. Он имеет датчик кислорода в выхлопе для измерения количества присутствующего O2 и может выполнять точную настройку, чтобы максимально приблизиться к идеальному соотношению воздух / топливо 14,7: 1.
Итак, что происходит, когда у вас есть утечка вакуума?
При утечке вакуума в двигатель поступает неизмеренный воздух, и K-Jetronic не может это учесть. Еще хуже то, что система LAMBDA не замечает этого и все равно пытается настроить систему, что приводит к некоторому странному поведению. Сама по себе LAMBDA предназначена для непрерывного регулирования между обедненной и богатой топливными смесями. Обычно это крошечная сумма, которую вы не заметите. Но с утечкой вакуума ваш двигатель будет иметь дикий, неустойчивый холостой ход, поскольку ЭБУ LAMBDA и холостого хода бессознательно борются друг с другом.
Избыточный воздух попадает в двигатель из-за утечки вакуума. LAMBDA видит высокое содержание O2 и обогащает смесь, чтобы снизить его -> Теперь двигатель получает БОЛЬШЕ топлива, чтобы соответствовать этому воздуху, поэтому его обороты прыгают выше 775+! -> ЭБУ холостого хода включен, поэтому он голодает двигатель воздуха, чтобы сбросить их обратно -> Отсутствие воздуха теперь приводит к богатому состоянию, поэтому LAMBDA еще больше снижает количество топлива, подаваемого в двигатель -> Это приводит к падению числа оборотов ниже 775 -> Это приводит к голоду двигателя, поэтому он спотыкается -> ЭБУ холостого хода пугается и открывает ISM, чтобы быстро увеличить число оборотов обратно до 775+ -> Добавление всего этого дополнительного воздуха при увеличении числа оборотов приводит к обедненной смеси -> LAMBDA видит высокое содержание O2 и обогащает смесь, чтобы снизить его -> Теперь двигатель получает БОЛЬШЕ топлива, чтобы соответствовать этому воздуху, поэтому его обороты прыгают выше 775+! -> ЭБУ холостого хода включен, поэтому он не хватает воздуха в двигатель, чтобы сбросить их обратно -> Недостаток воздуха теперь вызывает богатое состояние, поэтому LAMBDA еще больше снижает количество топлива, подаваемого в двигатель-> Это вызывает R PM упадет ниже 775 -> Это истощает двигатель, поэтому он спотыкается -> ЭБУ холостого хода выходит из себя и открывает ISM, чтобы быстро увеличить число оборотов обратно до 775+ -> Добавление всего этого дополнительного воздуха по мере увеличения числа оборотов приводит к обедненное состояние -> LAMBDA видит высокое содержание O2 и обогащает смесь -> Теперь двигатель получает БОЛЬШЕ топлива, чтобы соответствовать этому воздуху, поэтому его обороты скачкообразны….
И так продолжается и продолжается. Все из-за утечки вакуума. Я никогда не слышал об уловке распыления WD-40, чтобы попытаться заблокировать утечку, чтобы посмотреть, вылечит ли это ее. Этот подходит. Обычно это было немного более опасным разбрызгиванием стартерной жидкости вокруг участков, чтобы посмотреть, не вызывает ли это внезапный скачок холостого хода двигателя. Если это происходит, когда вы распыляете определенное место, что ж, вы нашли место утечки.
Всякий раз, когда вы работаете с чем-то, что связано с герметизацией проходов.Будь то уплотнительные кольца или прокладки, вы должны просто заменить их, независимо от того, насколько хорошо они выглядят. (Редким исключением являются прокладки, которые можно целенаправленно использовать повторно, но я когда-либо видел их только на поддонах коробки передач.)
Забавно, я думаю, у меня такой же звук.
Слышно, но негромко, звучит почти как турбо.
У меня есть модель с ручным переключением передач.
Но у меня есть кое-что, что сочетается с этим: когда я еду с постоянной скоростью, независимо от того, на какой передаче или на какой скорости, просто постоянной, двигатель не работает должным образом и издает очень небольшие толчки.Когда я наступаю на него, он разгоняется без толчков.
Мне сказали, что у моего двигателя слишком плохие настройки. А это бы почему двигатель свистит ???
У меня был встроенный регулятор разогрева, и так как он работает нормально, гайка работает.
Янв.
Трудно сказать. Это может быть пара вещей. У вас проблема с скачкообразным холостым ходом?
«Правильный материал», на мой взгляд, не подходит для всего, что вы надеетесь когда-либо снова разобрать.
Да, но эта штука творит чудеса с машинами, которые вы решили перевернуть и о которых не заботитесь.Для тех, кто никогда не использовал этот материал, это все равно, что использовать подкладку Line-X для герметизации чего-то, что вы либо не планируете возвращать в течение нескольких лет, либо когда-либо снова. Я использовал его много раз раньше, и он подвел меня только один раз. Ему не нравились резиновые шланги, ни HSMO на старом Jag для этого дурацкого трехходового шланга. Что знаете что? Быстрое примечание стороны. Я полностью уверен, что каждый должен хотя бы раз в жизни поработать с XJ40. Это делает DeLorean и PRV похожими на газонокосилку … Думаете, у PRV есть Долина Смерти, через которую нужно пройти, чтобы заменить водяной насос? AJ6 обосновались в 4-м круге ада.
Турбо-свисток — объяснение турбо-шумов
В AET нам нравится звук, который издает турбокомпрессор, но мы понимаем, что когда ваша машина начинает издавать шум, вы хотите точно знать, что происходит и почему!
В этом руководстве мы исследуем турбо-свисток, шум, производимый турбокомпрессором во время работы — вы узнаете, как он звучит, что его вызывает и когда вам нужно его проверить.
Как звучит турбо-свисток?
Как следует из названия, турбо-свисток похож на высокий свист или воющий звук, который слышен, когда турбокомпрессор срабатывает при ускорении и повышении оборотов.
Для кого-то турбо-свисток может раздражать, но для других он действительно желателен! Фактически, некоторые люди покупают на вторичном рынке устройства «турбо-свисток», которые помещаются в выхлопную трубу автомобиля, чтобы имитировать звук турбо-свистка.
Не следует путать турбо-свисток с полицейской сиреной или звуком дрели стоматолога — это может быть признаком чего-то более серьезного, например, повреждения крыльчатки компрессора.
Что вызывает турбо-свисток?
Турбо-свисток — это звук ускорения компрессора внутри турбокомпрессора (также известного как «раскручивание», поэтому он срабатывает на пороге наддува (когда турбо начинает работать), когда вы увеличиваете диапазон оборотов.
Когда вам следует беспокоиться?
Все турбокомпрессоры издают некоторый шум — и большинство людей этого даже не замечает. Однако если свистящий звук станет громче, заметнее или изменится каким-либо образом, это может быть признаком ряда различных проблем, которые требуют дальнейшего изучения.
Возможные причины турбо-шума включают:
• Повышение давления / утечка воздуха / вакуума — либо на впуске двигателя, либо в промежуточном охладителе
• Повреждение крыльчатки компрессора
• Разделение шлангов
• Чрезмерное усиление (возможно, вызвано неисправностью перепускной заслонки) или плохое переназначение
К счастью, эти проблемы редко бывают окончательными и могут быть отремонтированы / решены компетентным специалистом по турбокомпрессорам.
Другие причины свиста
Свистящий шум, исходящий от вашего автомобиля, также может иметь ряд других причин, в том числе:
• Вибрация выпускной прокладки — когда детали расшатываются и трутся друг о друга, они могут создавать жужжащий шум, напоминающий свист турбо. подлежит ремонту
• Ремень генератора проскальзывает или перенапрягается — вам может потребоваться переустановить ремень, проверить электрооборудование генератора или заменить автомобильный аккумулятор.
• Чрезмерный шум ветра — часто возникает, когда начинается уплотнение окна, ветрового стекла или люка на крыше чтобы выйти из строя
• Проскальзывание ремня кондиционера / вентилятора
Какова бы ни была причина, разумно как можно скорее проверить его у авторитетного механика — шум не исчезнет сам по себе, и чем дольше вы его оставляете, тем серьезнее (и дороже) проблема скорее всего в том.
Чем может помочь AET?
В AET наши команды являются экспертами в диагностике шумов и устранении неисправностей на широком диапазоне турбокомпрессоров, установленных на всех типах легковых и грузовых автомобилей. Мы предлагаем широкий ассортимент новых и отремонтированных турбин на замену.
Если вы думаете, что нашли ошибку, или просто хотите убедиться, что все работает правильно и должным образом, наши дружные команды всегда готовы помочь.
Для получения дополнительной информации позвоните нам сегодня по телефону 01924 894171 или напишите по адресу info @ aet-turbos.