Температура работы двигателя автомобиля: Какая рабочая температура двигателя автомобиля

Степень перегрева двигателя

Слабая. Стрелка датчика температуры зависает в красной зоне. Происходит минимальный «подогрев». Если не исключить неисправность на ранней стадии, в будущем могут возникнуть серьезные проблемы.

Средняя. Водитель замечает пар из-под капота. Если подобное произошло на дороге, необходимо остановить машину и дождаться остывания антифриза. Нужно долить жидкости, и только после этого заводить автомобиль.

Сильная. Мотор буквально закипает. Впоследствии могут расплавиться поршни, образоваться трещины на головке БЦ, сломаться коленвал.

Модели с турбонаддувом более чувствительны к высоким температурам. Тюнингованные модели также находятся в зоне риска. Даже замена ПО влияет на стабильность работы системы охлаждения.

Наиболее очевидный признак – изменение температурных показателей охлаждающей жидкости. В случае отсутствия указателя, загорается сигнализатор. При закипании антифриза появляется вибрация, проблемы с мотором, падает мощность автомобиля.

Причины перегрева двигателя

• Понижение уровня жидкости. Поломка радиатора, патрубков, ослабление хомутов вызывают течь антифриза. В случае пробитой прокладки, происходит сгорание в цилиндрах, либо содержимое уходит в масло. Если жидкость всегда на минимуме, образуются воздушные пробки, мотор может перегреваться.
• Некачественный или сильно разбавленный антифриз. Большинство водителей забывает купить «охлаждайку» и просто доливают воду. Использование разбавленного раствора может привести к выходу из строя всей системы.
• Неправильная работа термостата. При заклинивании термостата, жидкость не поступает в радиатор, что ведет к перегреванию, либо чрезмерному охлаждению.
• Проблемы с вентилятором возникают при поломке датчика включения. Другие причины – неисправность моторчика или поврежденные проводки.
• Дополнительной причиной перегрева двигателя является загрязнение радиатора. Полость покрывается пылью, застревают насекомые, что сказывается на эффективности работы детали.
• Проблемы с водяным насосом. Поломка насоса приводит к повышению локальной температуры. Это становится причиной перегрева двигателя из-за вскипания антифриза.
• Недостаточное количество масла. Отсутствие смазки приводит к трениям, которые повышают нагрев.
• Высокая температура снаружи. Стоит учитывать климатические условия.
• Засорение катализатора. Горячий выхлоп скапливается и создает дополнительное тепло, увеличивая нагрузку.

Перегрев двигателя может привести к таким серьезным последствиям, как капитальный ремонт мотора. Для определения температуры антифриза, достаточно взглянуть на панельный указатель. Если стрелка находится в красной зоне, то нужно проверить систему охлаждения автомобиля.

Какие могут быть последствия?

Чаще всего от перегрева страдает уплотнение газового стыка. Нарушается герметичность из-за деформации головки блока цилиндров. Длинные моторы более чувствительны чем короткие, с головкой на два цилиндра. Небольшой перегрев двигателя также скажется на цилиндропоршневой группе. Поршневые кольца теряют упругость. При сильном перегревании кольца зажимает в канавках поршней. В любом случае необходимо разобрать мотор, сделать диагностику и ремонт. Для полной поломки требуется менее минуты экстремального перегрева.

Компания «Континент-Авто» предлагает выгодный прокат автомобилей. Каждая машина проходит тщательный техосмотр перед выездом. Клиенты могут быть уверенны в том, что двигатель арендованного транспорта не будет перегреваться. Специалисты помогут подобрать автомобиль с учетом предстоящей поездки. Достаточно одного звонка, и машина уже будет ждать вас по указанному адресу. Услуги оказываются физическим и юридическим лицам.

Почему поднимается температура двигателя

Как узнать, почему ваш автомобиль перегрелся.

Перегрев двигателя это самое худшее, что может произойти с нами в дороге. Из-за большой температуры двигатель автомобиля может выйти из строя и вам после этого предстоит отправиться в технический центр для дорогостоящего ремонта. Как правило, такой перегрев машины (естественно двигателя) в основном случается в моменты, когда вы попадаете в дорожную пробку. В этот момент любой из водителей (или почти любой) молится о том, чтобы поток движения из автомобилей не останавливался и хоть бы по чуть-чуть продолжал двигаться. Дело вот в чем, в процессе движения ваш двигатель получает дополнительный поток воздуха и тем самым постоянно охлаждается, а значит не перегревается. Так в чем же основные причины перегрева двигателя и, как мы с вами можем этого избежать? 

Не менее важно знать: Самые дорогие поломки в автомобиле

Есть несколько основных причин из-за которых температура двигателя начинает подниматься (ползти в верх) и, если автомобиль не заглушить, то он перегреется.

1) Низкий уровень охлаждающей жидкости

Самой распространенной причиной перегрева двигателя является низкий уровень охлаждающей жидкости.

Ваша система охлаждения в автомобиле наполнена антифризом (охлаждающей жидкостью), которая постоянно циркулирует по замкнутой системе отводя тем самым лишние тепло, которое образуется при работе двигателя. Если в системе охлаждения не достаточно антифриза, то тепло от двигателя естественно не будет выводиться и силовой агрегат начнет греться.

Обычно при росте температуры выше рабочей температуры двигателя в 90 градусов, бывалые водители советуют включить печку в салоне автомобиля, а значит тем самым пустить лишнее тепло от мотора прямо в салон автомобиля. Но на самом деле это не всегда помогает. Если уровень охлаждающей жидкости находится на низком уровне, то включение печки полностью не защитит двигатель от его перегрева. 

Поэтому дорогие автомобилисты запомните, если вы заметили, что температура двигателя поползла вверх (поднялась выше 90 градусов) и стремительно движется к опасной красной зоне, то остановите и припаркуйте автомобиль, выключите зажигание и обязательно проверьте уровень антифриза в охлаждающей системе.

2) Отказал электрический вентилятор охлаждения

Если ваша автомашина имеет электрический вентилятор охлаждения и он вышел из строя (нет вращения при при горячем двигателе), то это может также привести к перегреву автомобиля (двигателя).

Дело здесь вот в чем, электрический вентилятор охлаждения передает двигателю холодный воздух с улицы, который проходит через радиатор охлаждения. Вентилятор охлаждает мотор в тот момент, когда ваша машина движется на небольшой скорости помогая тем самым двигателю охлаждаться. 

Если во время движения автомобиля вы увидели, что температура двигателя начала расти и двигаться в сторону красной опасной зоны, то остановите пожалуйста машину, после этого откройте капот и проверьте, работает ли в ней вентилятор охлаждения.(?) Если вентилятор не крутится, то вам необходимо на месте выяснить причину неисправности, которая может быть в следующем:

— Плохой контакт, питающий вентилятор

Для того чтобы проверить контакт вентилятора охлаждения, необходимо снять жгут проводов, которые питают вентилятор. С помощью двух проводов запитайте вентилятор напрямую от аккумулятора. Если причина неисправности вентилятора в жгуте проводов, то вентилятор охлаждения заработает.

Если ваша машина не имеет датчика радиатора, то этот способ проверки может вам не подойти. Тогда для обнаружения неисправности необходимо снять электрический разъем с вентилятора, а далее можете замкнуть контакты разъёма самого вентилятора. Если он исправен, то вентилятор заработает.

— Неисправен датчик включения вентилятора

Во многих и особенно в современных автомобилях установлен температурный датчик, который включает вентилятор охлаждения. Происходит это после того, как температура охлаждающей жидкости достигла своей определенной температуры.

Для того чтобы проверить исправность датчика необходимо, также снять жгут проводов питающий вентилятор и замкнуть контакты вентилятора. Если вентилятор находится в исправном состоянии, то он начнет работать. 

3) Неисправность термостата

Наиболее вероятной причиной перегрева автомобиля на большой скорости может быть неисправность термостата. Если вы едите на большой скорости, то нагрузка на двигатель автомобиля увеличивается, то есть, в этот момент она намного больше, чем при движении машины на небольшой скорости.

Из-за увеличенной нагрузки мотор автомобиля нуждается в более значительном охлаждении. Для этого система самого охлаждения при движении на большой скорости подает в охлаждающую систему больше охлаждающей жидкости, чтобы тем самым охладить двигатель машины. Этот процесс как-раз и регулируется термостатом, который периодически может выходить из строя.

Например, термостат может просто не открыться, что приведет к нехватке охлаждающей жидкости в определенной области охлаждающей системы мотора. В этом случае ваш двигатель начнет очень быстро нагреваться и шкала датчика дойдет до критических значений.

Поэтому друзья необходимо помнить, никогда не забывайте контролировать температуру двигателя с помощью датчика на приборной панели.

При любых сдвигах стрелки температуры в сторону красного значения, сразу останавливайте автомобиль и проверяйте исправность системы охлаждения.

4) Обрыв ремня вентилятора охлаждения

Во многих моделях автомобилей, которые сегодня эксплуатируются на наших дорогах, установлены вентиляторы охлаждения, которые управляются с помощью ременного привода. В отличие от электрического привода вентилятор, работающей от ременного привода, может выйти из строя только при обрыве самого ремня.

В таком случае такой ремонт вентилятора охлаждения заключается лишь только в замене самого ремня, когда как ремонт электрического вентилятора обойдется уже значительно дороже.

5) Грязный радиатор

Если ваш автомобиль проехал более 80 тыс. км, то вероятнее всего радиатор охлаждения в нем сильно загрязнен, что также может стать причиной перегрева двигателя. 

Смотрите также: Пять видов жидкостей, которые необходимо проверять в автомобиле

Для того, чтобы этого избежать необходимо каждый год проводить промывку радиатора. Желательно, чтобы вместе с чисткой радиатора менялась и сама охлаждающая жидкость. Не смотря на тот факт, что сам производитель рекомендуют менять антифриз каждые 3 года, мы со своей стороны настоятельно рекомендуем менять эту охлаждающую жидкость лучше каждый год. 

В заключении уважаемые читатели мы хотели бы еще раз напомнить всем автолюбителям, что помимо регулярной проверки всей системы охлаждения (особенно перед дальней поездкой) необходимо периодически проводить полную диагностику работы всех самых важных систем автомобиля. Не забывайте регулярно проверять уровень масла в двигателе автомобиля. Помните о том, что поддерживая уровень масла в двигателе на оптимальных значениях, вы уменьшаете нагрузку на сам мотор и тем самым заранее предотвращаете лишний перегрев (нагрев) двигателя. 

Чем меньше будет нагрузка на двигатель, тем больше будет срок службы силового агрегата автомашины. Удачи Вам друзья!

Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя

Главной функцией системы охлаждения авто является поддержание нормальной температуры двигателя при езде. Оптимальный температурный диапазон работающего мотора лежит в рамках от 80 до 90 градусов. Важной составляющей системы охлаждения является тосол или антифриз, которые обладают антикоррозийными и смазывающими свойствами, начинают замерзать при 40 градусах ниже ноля, кипят при температуре выше 108 градусов (в отличие от воды).

Во время поездки при достижении двигателем температуры 100 градусов следует немедленно его заглушить и остановится, так как достигается критическая температура после которой охлаждающая жидкость начинает закипать. Это может привести к серьезным повреждениям мотора и спровоцировать потребность в капитальном ремонте, поэтому каждый водитель должен знать, какова нормальная температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя.

При запуске мотора термостат полностью закрыт и циркуляция ОЖ происходит по малому кругу. С увеличением температурных показателей двигателя термостат начинает приоткрываться и тосол или антифриз частично выплескивается в большой круг. Когда охлаждающая жидкость нагревается до температурного диапазона от 80 до 90 градусов, она начинает движение только в большом круге за счет полного открытия термостата. Эта деталь частично или полностью закроется, когда мотор начнет остывать в процессе функционирования, и ОЖ снова перенаправится в малый круг. Таким способом контролируется нормальная рабочая температура двигателя.

Как видно, система охлаждения – это тоже важный компонент в любой машине, соответственно, ей необходимо уделять достойное внимание. С этой целью необходимо проходит регулярный осмотр на СТО особенно перед летом и зимой. Если у вас не хватает свободного времени на посещения автосервиса, звоните к нам. Специалисты нашей техпомощи смогут приехать в любой район Московской области со всем необходимым оборудованием и провести качественный осмотр всех систем вашего авто!

Как проверить датчик температуры

Как проверить датчик температуры

Температура двигателя влияет на качество работы автомобиля, уровень выбросов и другие важные параметры. За эти замеры отвечает маленький датчик, за состоянием которого нужно следить. Как проверить датчик температуры, где он установлен, можно ли это сделать дома или нужно ехать на сервис – это и будем описывать.

Принцип работы датчика температуры

Как и в большинстве подобных устройств, в основу положено свойство некоторых материалов изменять проводимость тока при нагревании.

Датчик температуры представляет собой гильзу из латуни или другого цветного металла, хорошо проводящего тепло. Внутри гильзы находится термистор. В процессе работы двигателя датчик нагревается, и изменяются параметры его сопротивления току. Эти данные регистрирует контроллер управления. Потом сравнивает с эталонной таблицей и выводит на панель результат – текущую температуру двигателя.

Самостоятельная проверка работы датчиков температуры

Датчик вполне можно проверить в домашних условиях, чтобы не отвозить авто на сервис. Для этого понадобится снять его. Обычно он стоит во впускном коллекторе. Потом поместить в охлаждающую жидкость, которая постепенно нагревается. В процессе необходимо замерять сопротивление датчика омметром. Данные прибора и температура записываются и сравниваются с таблицей. Если есть несоответствия, термистор нужно менять.

Проверка датчика давления масла

Нужно приготовить насос, манометр и омметр. Насос и манометр присоединяются к датчику, а к контактам крепятся клеммы тестера. Далее нужно подать небольшое давление. Если все хорошо, цепь разомкнется, и на омметре стрелка отскочит к противоположному краю. Потом все повторяется на максимальном давлении.

Проверка датчика холостого хода

Для этого понадобится только тестер. Регулятор можно даже не демонтировать – достаточно только отключить от цепи питания. Сначала тестером замеряется сопротивление между соседними клеммами – оно должно быть около 53 Ом. Далее то же самое, но на противоположных. Тут показания должны стремиться к бесконечности. Если все так, датчик исправен. В противном случае придется его обслуживать или менять.

Основные признаки неисправности датчиков температуры

Поломка сразу же скажется на работе, но заметить ее сразу не всегда получается. На неисправность укажут:

• сигнализация о перегреве двигателя;
• увеличенное потребление топлива;
• сбой холостого хода, внезапная остановка, скачки оборотов и другие проблемы с мотором;
• системные сообщения об ошибках от блока управления.

Если такие признаки появились, нужно проверить датчик. Большинство проблем возникает из-за коррозии или механических повреждений. Поэтому визуальный осмотр уже позволит определить, исправен он или нет.

Как демонтировать датчик температуры

Снимать нужно при выключенном и остывшем двигателе. Датчик обычно крепится в выпускном патрубке головки цилиндра. От него нужно отсоединить все провода. Затем просто выкрутить обычным гаечным ключом.

Установка производится в обратном порядке: вкрутить в посадочное место, подключить провода.

Как видно, нет ничего сложного в том, чтобы проверить датчик температуры двигателя. Эту процедуру стоит проводить раз в 6-12 месяцев, не дожидаясь внешних признаков и сбоев в работе машины. Проверка сэкономит не только средства на ремонт, но и нервы владельца.

Рабочая температура двигателя ВАЗ-2114 8 клапанов: факты и видео

Многие опытные и не очень автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации ВАЗ-2114 двигатель мог не прогреваться до нужной рабочей температуры или перегревался. Это связано с изменением рабочей температуры внутри двигателя или некоторыми неисправностями, которые периодически возникают в любом автомобиле. Статья поведает о том, какая рабочая температура двигателя, а также расскажет о причинах неисправности связанных с этим показателем.

Какая должна быть температура

Стрелка температуры стремиться в красную зону — скоро перегрев

Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

С развитием автомобильной индустрии и резком скачке технологий в 2000-х годах, в 2004 году было принято решение пересмотреть данный показатель. Так, рассмотрев все факты и проанализировав конструктивные особенности многих автомобилей, было решено установить плавающий показатель с гранично-допустимыми нормами, который составляет, на сегодняшний день, 85-105 градусов Цельсия.

Рабочий диапазон на ВАЗ-2114

Если рассматривать автомобили, которые произведены на заводе АвтоВАЗ, включая и ВАЗ-2114, то рабочим диапазоном температур для двигателей считается — 87-103 градуса Цельсия. Если рассматривать данный вопрос со стороны функциональности, то это оптимальный показатель.

Если температура падает ниже граничного уровня, то двигатель «Самара-2» теряет динамику и мощность, а если выше – то попросту может закипеть и получить большой ущерб. Поэтому, при возникновении неисправностей связанных с системой охлаждения необходимо их устранять в кратчайшие сроки.

Устройство системы охлаждения

Прежде чем рассмотреть неисправности системы охлаждения, а также методы их устранения, начинающие автомобилисты должны изучить систему охлаждения.

Итак, рассмотрим, с каких элементов она состоит:

Устройство системы охлаждения

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Основные неисправности и пути их решения

На рабочую температуру двигателя напрямую влияет исправность системы охлаждения.

Почти каждый узел может повлиять на изменения данного показателя в обе стороны, поэтому за исправностью необходимо следить и не допускать перепадов. Именно колебания температур могут привести к поломкам остальных систем двигателя. Итак, рассмотрим, узлы системы охлаждения, их неисправности и методы решения.

Радиатор охлаждения

Загрязненный радиатор охлаждения двигателя

Радиатор считается одной из самых надежных деталей. Причин, которые могут привести к поломке изделия не много, но их можно предупредить. Засоренность детали может привести к повышению рабочей температуры двигателя, но обычная очистка внутренней и наружной поверхностей приведёт в норму.

Образование трещин может привести к тому, что радиатор потечет, но с данной проблемой можно справиться. Существует два метода решения проблемы: пайка поверхности или замена изделия полностью. Так, ремонтно-восстановительные работы нормализируют работу детали, а также рабочую температуру в системе.

Патрубки

Грязь и разрыв патрубка СОД может привести к изменению рабочей температуры мотора

Патрубки системы охлаждения напрямую могут повлиять на повышение температуры в системе. Связано это с тем, что при образовании в них трещин или расслоений, может получиться так, что охлаждающая жидкость начнет вытекать. В свою очередь, недостаток «охлаждайки» приведет к повышению температуры, что может сказаться, как на работе главного силового агрегата, так и на повышении износа.

Водяной насос

Подтеки по блоку цилиндров со стороны ГРМ означают, что помпа вышла из строя

Водяной насос или помпа должна гонять охлаждающую жидкость по системе, но при поломке данного узла, слабый напор, может привести к медленному охлаждению, что в свою очередь повысит рабочую температуру двигателя. Зачастую, водяной насос просто потечёт и движение на автомобиле далее станет не возможным.

Лечиться неисправность достаточно легко – заменой детали.

Термостат

Схема работы термостата при разных температурах

Термостат – это самая капризная деталь со всех имеющихся в системе охлаждения. Заклинивание изделия приведёт к неправильному распределению температуры двигателя, что в свою очередь может повысить изнашиваемость деталей. Так, в зимнее время, нет ничего страшного, что он закрытый на малом кругу, а вот в летнее время – это может привести к неисправностям в виде перегрева, поскольку вентилятор радиатора не всегда способен справиться с данной задачей В данном случае вентилятор будет работать не выключаясь.

Поэтому, рекомендуется при поломке термостата в кратчайшие сроки его заменить на новый.

Вентилятор охлаждения радиатора

Вентилятор – это электрический узел системы охлаждения, который дополнительно и принудительно охлаждает жидкость до рабочей температуры. Так, основная его задача не допустить перегрева двигателя. Но, если узел неисправен, особенно в паре с термостатом, то 100% двигатель закипит, а может даже приведет к поломке других основных узлов. Поэтому, при поломке узла необходимо немедленно найти причину и устранить её. Некоторые владельцы меняют заводской термостат на Грантовскую модель!

Датчик системы охлаждения

Неисправность датчика ОЖ может привести к изменению рабочей температуры двигателя

Расположение датчика включения вентилятора система охлаждения при превышении рабочей температуры

Датчик демонтирован

Старый и новый датчики

Датчик системы охлаждения также может создать неприятности при выходе из строя. Так, он будет посылать импульсы в электронный блок управления, с неверными показателя. Это может привести к неверной работе остальных узлов и систем. Поэтому, при подозрении на неисправность данного элемента необходимо провести диагностику и устранить проблему.

Выводы

Как видно из статьи, рабочая температура двигателя «Самара-2», который установлен на ВАЗ-2114 составляет 87-103 градуса Цельсия. Если панель приборов показывает не верную температуру, то читайте материал: «Почему на ВАЗ-2114 не показывает температуру двигателя«.

Этот показатель может меняться в зависимости от многих факторов. Особенно на рабочую температуру двигателя воздействует исправность системы охлаждения.

Какова нормальная температура двигателя для автомобиля?

Большинство автомобилей работают за счет сжигания топлива или преобразования электроэнергии. В любом случае двигатель вашего автомобиля будет сильно нагреваться во время работы. Охлаждение двигателя до температуры окружающего воздуха занимает до часа, а иногда и больше.

Итак, какова нормальная температура двигателя для автомобиля? В зависимости от автомобиля нормальная температура двигателя составляет от 195 до 220 градусов F (от 90,5 до 104,4 C). Если ваш двигатель слишком холодный, у него могут возникнуть проблемы с запуском.С другой стороны, чрезмерно горячие двигатели могут стать причиной дыма, что приведет к пожару.

Из этой статьи вы узнаете следующую информацию о температуре двигателя автомобиля:

• Какие факторы влияют на температуру двигателя автомобиля?
• Чем опасна неправильная температура?
• Как охладить двигатель автомобиля?

Что влияет на температуру двигателя автомобиля?

Короче говоря, двигатель автомобиля производит небольшие взрывы, чтобы привести автомобиль в движение.К счастью, внутреннее сгорание управляется автомобилем, поэтому вам не нужно беспокоиться о возгорании или перегреве.

Тем не менее, вы должны регулярно обслуживать машину, если хотите, чтобы ничего плохого не случилось.

Вот пять основных причин, по которым температура двигателя вашего автомобиля может со временем увеличиваться или уменьшаться:

• Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости , он может начать перегреваться . Охлаждающая жидкость используется для снижения и поддержания температуры двигателя.Когда он работает должным образом, вы сможете управлять автомобилем, не перегревая капот, не курить и не возгорать в ближайшее время. Жидкость охлаждающей жидкости следует заменять каждые 30 000 миль.
• Сломанный или неисправный радиатор также может быть причиной горячего двигателя . Вышеупомянутая охлаждающая жидкость попадает в радиатор вашего автомобиля, но она не может работать должным образом, если есть трещина или отсутствует крышка. Радиатор часто считается самым важным элементом контроля температуры в автомобиле.
• Еще одним важным фактором является внешняя температура . Если на улице мороз, вашему двигателю может потребоваться некоторое время для запуска. С другой стороны, высокие внешние температуры могут привести к быстрому перегреву старого двигателя. После того, как ваша машина поработает несколько минут, двигатель должен нагреться до нормальной температуры.
• Низкий уровень масла в автомобиле может очень быстро вызвать проблемы. . Масло используется для смазки двигателя, предотвращая повышение температуры от трения.Без достаточного количества масла ваша машина начинает перегреваться. Даже если у вас достаточно масла, его трудно использовать в качестве смазки, если оно старое и начинает загустевать.
• Наконец, водяной насос в вашем автомобиле так же важен для контроля температуры, как и любой другой компонент из списка . Он предназначен для проталкивания охлаждающей жидкости через блок цилиндров. Без правильно функционирующего водяного насоса ваш автомобиль может иметь идеальную охлаждающую жидкость и все равно иметь проблемы с перегревом.

Как видите, эти пять факторов очень важны.При этом в вашей машине есть множество других деталей, которые влияют на температуру. Например, шланги, термостаты, ремни, вентиляторы и утечки могут увеличивать или уменьшать его. Прочтите статью ниже для получения дополнительной информации о перегреве двигателя.

Можно с уверенностью сказать, что большинство двигателей имеют тенденцию скорее к перегреву, чем к замерзанию. При таком большом количестве движущихся частей легко понять, почему одна небольшая механическая проблема может очень быстро перерасти в огромную проблему.

Чем опасен холодный или горячий двигатель автомобиля?

Автомобильные двигатели склонны к перепадам температуры, когда о них не заботятся.Состояние двигателя нового автомобиля может быть хуже, чем у очень старого. Уход за жидкостями и другими компонентами — это только половина дела.

Вы всегда должны стремиться к эффективному вождению. Вместо того, чтобы нажимать на газ для ускорения (вызывая всплеск внутреннего сгорания и расход масла) и разбивать тормоза (изнашивая тормозные колодки и жидкость), сделайте это медленно.

Слишком горячий или холодный двигатель автомобиля сопряжен с множеством опасностей.Вот несколько примеров каждого из них:

Проблемы с холодным двигателем

Если двигатель вашего автомобиля холодный, запуск его может занять некоторое время. К сожалению, отрицательные температуры, как известно, разрушают автомобильные аккумуляторы.

Хорошая новость в том, что этого можно избежать, регулярно управляя автомобилем, когда на улице холодно. Необязательно ездить на нем каждую ночь, но старайтесь объезжать квартал раз в день, чтобы двигатель оставался теплым.

Настоящие проблемы проявляются, когда вы несколько дней подряд пренебрегаете автомобилем при низких температурах.Поскольку в нем нет ничего, что могло бы согреться, при запуске в вашем автомобиле могли произойти лопнувшие шланги, порванные ремни и неисправный аккумулятор.

Проблемы с горячим двигателем

Как упоминалось выше, автомобили гораздо чаще перегреваются, чем замерзают. Жидкости могут показаться простыми и недорогими, но на самом деле они являются одними из самых важных компонентов владения автомобилем.

Если вы не замените охлаждающую жидкость, масло или трансмиссионную жидкость вовремя, двигатель вашего автомобиля, несомненно, в какой-то момент перегреется.Также следите за шлангами и ремнями, чтобы увидеть, нет ли на них трещин.

В общем, иметь дело с перегретым автомобилем может быть довольно страшно, особенно если вы едете по шоссе. Дополнительные сведения о том, как справиться с такой ситуацией, см. В следующем разделе.

Как охладить автомобильный двигатель

Если вы не знаете, что делаете, с дымящимся автомобильным двигателем будет страшно иметь дело. Тысячи вопросов и опасений проносятся в голове, а выхода поблизости нет.Что вы делаете?

В следующий раз, когда вы столкнетесь с перегревом двигателя автомобиля, выполните следующие действия:

1. Выключите кондиционер и радио . Кондиционер потребляет электроэнергию, что приводит к еще большему перегреву автомобиля. Радио просто немного отвлекает в это стрессовое время.
2. Включите аварийную сигнализацию . Любые, казалось бы, иррациональные движения, которые вы совершаете, будут оправданы, когда другие водители увидят, что у вас проблемы.
3. Сверните на обочину дороги или перейдите на полосу медленного движения .Эти места намного безопаснее для вас, если вам нужно остановить машину из-за пожара или дымящего двигателя.
4. Как можно скорее выключите автомобиль . Внутри станет намного теплее из-за перегрева двигателя. Не паникуйте, просто найдите ближайшее безопасное место, чтобы остановить двигатель.
5. Выйти из машины . Вы же не хотите застрять внутри, если он начнет дымиться. Если капот не слишком горячий, вы можете поднять его примерно через две-три минуты после выключения двигателя. .
6. Звоните для тягача . Не пытайтесь водить машину! Это может вызвать еще одну ситуацию перегрева или того хуже. Повторяющийся перегрев может привести к повреждению вашего автомобиля.
7. После того, как вы оценили ситуацию, подумайте, что нужно исправить . Это может быть простая замена охлаждающей жидкости, масла или установка новой крышки на радиатор.

Заключение

Средняя температура автомобиля может показаться высокой, но необходимо поддерживать процесс внутреннего сгорания.Помните, что вы можете правильно обслуживать свой автомобиль, чтобы никогда не иметь дело с перегретым двигателем.

Регулярно заменяйте жидкости, проверяйте состояние шлангов и ремней и не забывайте ежегодно проверять радиатор, трансмиссию и блок двигателя.

Если во время движения у вас перегрелся двигатель, сделайте все возможное, чтобы остановиться, как только сможете. Чем дольше вы едете, тем серьезнее может быть повреждение двигателя.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Как выбрать термостат для классического автомобиля

Выбор правильного термостата для вашего классического автомобиля может немного сбить с толку, особенно когда речь идет о модифицированном маслкаре или хот-роде.Вы знаете, автомобиль, в котором нельзя просто обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, для какого термостата он был изначально спроектирован. Возможно, однажды вы сможете подключить все детали вашей поездки на хот-роде к компьютерному алгоритму и получить правильную температуру термостата, но этот день не сегодня. На данный момент лучше всего узнать о системе охлаждения вашего автомобиля и о том, как работает термостат.

Раньше у людей было два варианта получения информации при модификации своего хот-рода или маслкара: спросить местного автомобильного гуру и надеяться, что его совет окажется верным, или узнайте сами через испытания и ошибка.Да, и журналы, конечно, но удачи в запоминании того, в каком номере есть нужная информация. В наши дни у нас есть Интернет. Это не только дает нам доступ к множеству вариантов и опытов, но и открывает двери для более квалифицированных советов от парней и девушек, которые действительно разбираются в своем деле. Мы не будем полностью претендовать на второе место, но мы, безусловно, сделаем все возможное, чтобы распространять наиболее точную информацию из надежных источников.

Что касается образования, мы разберем некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся автомобильных термостатов, чтобы вы быстро освоились.Тогда, надеюсь, у вас будет довольно хорошее представление о том, как выбрать термостат для вашего классического автомобиля.

Какая лучшая температура для автомобильного термостата?

Лучшая температура для автомобильного термостата — та, которую рекомендует производитель. Почему? Потому что инженеры этого конкретного автомобиля спроектировали двигатель для работы при определенной рабочей температуре, убедившись, что автомобиль работает с максимальной эффективностью при сохранении оптимальной надежности.

Но если вы только что создали модифицированный двигатель для своего классического маслкара или хот-рода, правильного ответа нет, и это зависит от множества факторов.Подводя итог, Рон Серидоно, давно работающий с хот-роддером и журналом, говорит, что для карбюраторных автомобилей лучше всего придерживаться угла около 180 градусов, в то время как современные системы впрыска топлива вроде работают при температуре 195 градусов или даже чуть выше.

Что означает температура на автомобильном термостате?

Если термостат рекламируется как «195 градусов», это означает, что термостат предназначен для того, чтобы начать открываться (таким образом, охлаждающая жидкость протекает через радиатор и охлаждает двигатель), когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 195 градусов.

Будет ли более холодный термостат увеличивать мощность?

По нашему опыту и опыту других надежных источников, более низкая температура термостата будет иметь тенденцию к небольшому увеличению мощности и крутящего момента. Прекрасный пример этого можно увидеть в эпизоде ​​43 Engine Masters в приложении MotorTrend , где они запускают 598 c.i. большой блок Chevy на стенде двигателя в Westech Performance Group в Мира Лома, Калифорния. Сначала двигатель работал с температурой охлаждающей жидкости 135 градусов, затем 200 градусов, в результате чего он потерял около 18 лошадиных сил и 15 фунт-фут крутящего момента при более высокой температуре.Это может показаться большой потерей, но Chevy с большим блоком выдавал 854 лошадиных силы и 790 фунт-фут, так что если вы посчитаете, это примерно на 2 процента меньше мощности и крутящего момента.

Как узнать, открыт ли термостат в моем автомобиле?

Есть несколько способов узнать, открыт ли ваш термостат. Самый простой способ — завести машину в холодном состоянии и ездить на ней, наблюдая, как указатель температуры поднимается, пока не перестанет расти. Если температура охлаждающей жидкости никогда не перестает расти, вероятно, ваш термостат не открывается или у вас есть другая проблема с вашей системой охлаждения.Если температура охлаждающей жидкости никогда не повышается до нормальной рабочей температуры, вероятно, ваш термостат застрял в открытом положении.

Другой способ узнать, открывается ли термостат, — это снять крышку радиатора перед запуском автомобиля и при холодном двигателе. Затем заведите машину и дайте ей прогреться до рабочей температуры. Как только он достигнет температуры открытия термостата — обычно от 180 до 210 градусов — вы сможете заглянуть в верхнюю часть радиатора и увидеть, как начинает течь охлаждающая жидкость.

Если вы знаете, что ваш термостат открывается, но ваша система охлаждения все еще нагревается до более высокой температуры, чем должна, решением может быть переключение на термостат с высоким расходом. Изображенный ниже высокопроизводительный термостат Mr. Gasket — отличный вариант, и его можно найти в вашей местной AutoZone.

Что лучше: термостат на 160 или 180 градусов?

Хорошо, Интернет, ты знаешь, что это вопрос с подвохом, верно? Термостат на 180 градусов лучше для повышения эффективности двигателя, то есть увеличения расхода топлива и снижения выбросов.Термостат на 160 градусов разработан для поддержания более низкой рабочей температуры двигателя, что способствует увеличению мощности и крутящего момента.

Что делает более горячий термостат?

Более горячий термостат сделает двигатель более эффективным с точки зрения расхода топлива и выбросов. Это также может снизить мощность на несколько процентов, и, если температура термостата выше, чем рекомендуется заводом-изготовителем для конкретного автомобиля, это может привести к более быстрому износу внутренних деталей двигателя.

Как работает автомобильный термостат?

Всем известно, что двигатель должен работать при оптимальной температуре, чтобы он работал с оптимальной производительностью. Одним из наиболее важных компонентов, контролирующих максимальную производительность двигателя, является термостат. Это неотъемлемая часть системы охлаждения автомобиля. Печально, что не многие начинающие автовладельцы знают об этом компоненте. Есть также опытные водители, которые знают, что это такое, но не знают, как это работает.Эта статья поможет вам лучше понять этот компонент системы охлаждения вашего двигателя.

Что такое автомобильный термостат?

Современные автомобильные двигатели работают в определенном диапазоне температур для достижения оптимальных характеристик. Это может быть от 195 градусов по Фаренгейту до 220ºF. Термостат помогает двигателю поддерживать рабочие температуры в этом диапазоне.

Автомобильный термостат — это небольшое устройство, которое устанавливается между радиатором и двигателем автомобиля с жидкостным охлаждением.Его основная функция — регулировать поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору. В закрытом состоянии охлаждающая жидкость двигателя не может попасть в радиатор, что может привести к быстрому повышению температуры двигателя. При открытии охлаждающая жидкость двигателя поступает в радиатор, где она рассеивает тепло и охлаждает уже нагретую охлаждающую жидкость.

Автомобильный термостат можно представить как задвижку, которая пропускает или блокирует поток охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор. Это зависит от преобладающей температуры двигателя.Например, если двигатель теплый или достаточно горячий, термостат открывается, позволяя течь охлаждающей жидкости. Если двигатель холодный, термостат остается закрытым.

Автомобильный термостат по отношению к системе охлаждения автомобиля

Система охлаждения автомобиля позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя. Это предотвращает перегрев двигателя, который может привести к необратимым повреждениям самого двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю и забирает излишки тепла.Эта горячая жидкая охлаждающая жидкость возвращается к радиатору, чтобы помочь избавиться от избыточного тепла, прежде чем оно снова вернется к двигателю.

Автомобильный термостат находится между двигателем и радиатором. Если двигатель еще не прогрет, значит охлаждающая жидкость, циркулирующая в двигателе, также недостаточно горячая. Чтобы охлаждающая жидкость отводила тепло, не нужно, чтобы охлаждающая жидкость попадала в радиатор. Это основная обязанность термостата. Он предотвращает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, позволяя двигателю намного быстрее достигать рабочих температур.

Когда двигатель достигает своей рабочей температуры, термостат открывается, пропуская «горячую» охлаждающую жидкость в радиатор. Это позволяет ему рассеивать тепло и понижать температуру охлаждающей жидкости. После этого охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.

Попробуйте представить двигатель без термостата. Как только вы проворачиваете двигатель, охлаждающая жидкость уже течет в радиатор. Это сохраняет жидкость прохладной. Это означает, что двигателю потребуется намного больше времени для достижения оптимальной рабочей температуры.Если у вас есть электронная система впрыска топлива, компьютер может подавать больше топлива в ваш двигатель, чтобы ускорить процесс прогрева. Это может привести к проблемам с экономией топлива.

Как это работает?

Проще говоря, автомобильный термостат работает, реагируя на изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если охлаждающая жидкость двигателя холодная, термостат остается в закрытом положении. Когда охлаждающая жидкость двигателя достаточно нагреется, термостат открывается, чтобы позволить охлаждающей жидкости перейти к радиатору.Это очень простой, но очень эффективный механизм.

Так как же термостат открывается и закрывается?

Термостат содержит цилиндр, заполненный воском. Этот цилиндр расположен на стороне двигателя от термостата, поэтому он поддерживает контакт с охлаждающей жидкостью, циркулирующей в двигателе. Цилиндр также имеет клапан, который соединяется со штоком. Стержень вдавливается в воск в центре цилиндра.

При повышении температуры двигателя увеличивается и температура охлаждающей жидкости.Это медленно «плавит» воск. «Тающий» воск расширяется, выталкивая стержень наружу. Это движение штока наружу — это то, что открывает клапан цилиндра. Теперь охлаждающая жидкость может течь от двигателя к радиатору через это отверстие в цилиндре.

Таким образом, когда вы запускаете двигатель рано утром, термостат все еще находится в закрытом положении. Это позволяет двигателю намного быстрее прогреваться и достигать рабочих температур. Как только двигатель становится достаточно прогретым, температура охлаждающей жидкости также повышается.Это плавит воск и создает отверстие для потока охлаждающей жидкости.

Во время нормальной работы двигателя термостат никогда не открывается и не закрывается полностью. Его состояние зависит от рабочего состояния двигателя. Имейте в виду, что термостат выполняет роль задвижки, регулирующей поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Это помогает двигателю работать при максимально возможной температуре.

Это может существенно повлиять на работу двигателя. Хорошо функционирующий двигатель означает, что моторное масло способно смазывать все части двигателя, а также удалять вредные отложения.Это также может привести к сокращению вредных выбросов при одновременном повышении экономии топлива.

Именно по этой причине термостат является неотъемлемой частью общего состояния и долговечности двигателя вашего автомобиля.

Как узнать, что у вас неисправный или неисправный автомобильный термостат?

Теперь мы знаем, что такое автомобильный термостат и как он работает. Следующий важный вопрос, который необходимо решить, — как узнать, что у нас может быть неисправный или неисправный автомобильный термостат? Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправного термостата в вашем автомобиле.

Если клапан термостата застрянет в закрытом положении, горячая охлаждающая жидкость двигателя не будет течь в радиатор. Это предотвращает охлаждение горячей жидкости и возможное возвращение охлажденной охлаждающей жидкости в двигатель. Если вы держите двигатель работающим, вы рискуете его разрушить, причем в буквальном смысле.

Конечно, перегрев двигателя может быть и по другим причинам. Это могло быть из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или неисправности водяного насоса. Также возможно, что есть утечки в системе охлаждения.Радиатор также может забиться или протечь. Хотя есть разные причины, по которым ваш двигатель перегревается, всегда лучше указать неисправный или неисправный термостат в качестве одного из возможных виновников.

Если клапан термостата застрянет в открытом положении, охлаждающая жидкость двигателя будет непрерывно течь к радиатору. Это означает, что двигателю потребуется больше времени для достижения своей рабочей температуры. Также могут возникнуть трудности с поддержанием оптимального диапазона.

Это может привести к снижению эффективности использования моторного масла, что может увеличить скорость износа деталей двигателя.Это также может снизить эффективность двигателя, что приведет к плохой экономии топлива. Со временем это также может привести к увеличению выбросов.

• Колебания температуры двигателя

Колебания температуры двигателя почти всегда указывают на неисправность термостата. Он либо закрывается, либо открывается, когда этого не должно быть. Это происходит потому, что термостат не застревает в одном положении. Это приводит к ложным показаниям температуры. Неустойчивые движения клапана термостата могут привести к проблемам с эффективным регулированием потока охлаждающей жидкости двигателя.

Термостат позволяет двигателю работать при оптимальных рабочих температурах. Если он не работает должным образом, это может привести к проблемам в работе двигателя. Один из наиболее очевидных последствий — низкая экономия топлива. Вашему двигателю будет сложно работать с неэффективной системой охлаждения.

Как проверить термостат вашего автомобиля

Проверить состояние термостата вашего автомобиля очень просто. Откройте капот вашего автомобиля и снимите крышку радиатора. Заведите машину и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Загляните внутрь наливной горловины радиатора и убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя течет в радиатор. К этому времени вы не должны увидеть, как охлаждающая жидкость течет в радиатор, поскольку двигатель еще не достиг оптимальной рабочей температуры. Если вы уже видите охлаждающую жидкость, это означает, что клапан термостата уже открыт. Это может означать, что ваш клапан термостата застрял в открытом положении.

Если охлаждающая жидкость не течет, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры.Когда двигатель прогреется, вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость поступает в радиатор. Если охлаждающая жидкость по-прежнему не поступает в радиатор, а указатель температуры на приборной панели уже поднимается, возможно, клапан термостата застрял в закрытом положении.

В любом случае вам необходимо заменить термостат вашего автомобиля.

Термостат автомобиля — важный компонент его системы охлаждения. Это может существенно повлиять на работу двигателя автомобиля.

Источники:

1. 4 симптома неисправного автомобильного термостата — сделай сам
2. Мне нужно заменить мой автомобильный термостат? — Axle Addict

Какая температура слишком высока для двигателя автомобиля? — Мворганизация.org

Какая температура слишком высока для двигателя автомобиля?

Большинство экспертов сходятся во мнении, что ваш двигатель должен работать при температуре от 195 до 220 градусов. В идеальных ситуациях ваша игла будет сохранять положение прямо посередине манометра. Имейте в виду, что он может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от условий в самом автомобиле (например, включенного кондиционера или обогревателя).

Для двигателя 230 градусов тепла?

Поскольку температура двигателя превышает 230 градусов по Фаренгейту, двигатель перегревается.При температуре выше 245 градусов по Фаренгейту возможно повреждение.

Что такое опасная температура двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя перегревается, если температура составляет около 240–250 градусов. Это критический свет! Это означает, что ваш двигатель начинает перегреваться.

При какой температуре должна сидеть машина?

Нормальная температура двигателя Идеальная температура двигателя должна быть где-то между 195 и 220 градусами. Двигатель работает нормально, когда стрелка указывает на центр или около центра шкалы.Не волнуйтесь, если стрелка не попадает точно в середину шкалы.

Что вызывает повышение температуры в автомобиле?

Высокие показания указателя температуры могут означать, что ваш двигатель перегревается. Другая причина, по которой ваши показания могут быть высокими, заключается в том, что вы теряете охлаждающую жидкость. Небольшая утечка или испарение могут привести к медленной потере охлаждающей жидкости в радиаторе. Третья причина, по которой ваш датчик температуры показывает высокие значения, может заключаться в поломке термостата.

Почему мой датчик температуры не поднимается?

Самая частая причина ошибочных показаний температуры — неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS).Деталь, которая обычно находится рядом с термостатом автомобиля, рядом с основанием радиатора (см. Руководство пользователя или руководство по ремонту), может застрять и выйти из строя. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.

Что будет, если отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Что произойдет, если вы отключите датчик температуры охлаждающей жидкости? Отсоединение датчика охлаждающей жидкости двигателя во время движения автомобиля, скорее всего, приведет к спотыканию двигателя и его неровной работе. Отключение датчика температуры охлаждающей жидкости перед запуском двигателя может привести к тому, что он не запустится, особенно в холодное утро.

Почему перед поездкой необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры

14 сентября 2015 г.

Вопрос о том, прогревать ли машину перед поездкой, является предметом горячих споров. Это особенно верно в Канаде или других местах, где температура окружающей среды может быть довольно низкой. Против этого часто выдвигаются аргументы, но многие из них не принимают во внимание ряд важных моментов. Давайте рассмотрим несколько причин, по которым ваш автомобиль должен прогреться до рабочей температуры, прежде чем вы начнете движение.

Работает плавно

Большинство внутренних механических устройств вашего автомобиля полагаются на одну общую вещь для бесперебойной работы: жидкости. Будь то масло, тормозная жидкость или трансмиссия, если жидкости не текут должным образом, износ соответствующих деталей с течением времени становится гораздо более значительным. Вязкость вашего масла является особенно важным фактором, поэтому крайне важно избегать нагрузки на все эти движущиеся части, давая им возможность достичь нормальной рабочей температуры. И не забывайте: ваше масло часто является более полезным индикатором надлежащей рабочей температуры, чем охлаждающая жидкость.

Долговечность и безопасность

Обеспечение долгого срока службы вашего автомобиля должно быть вашим главным приоритетом, особенно если вы совершаете частые короткие поездки в холодную погоду. Приложив немного времени на прогрев, вы могли бы продлить срок службы батареи, позволив ей нормально подзарядиться или избежав преждевременной ржавчины выхлопной системы, позволив этой влаге испариться. Холодное вождение также может стать проблемой для безопасности. У старых автомобилей вероятность заглохания возрастает, если в зимнюю погоду вы вынуждены резко снизить скорость или увеличить скорость.

Понимание логики

Многие аргументы против прогрева упоминают экономию топлива и воздействие на окружающую среду. Хотя это правда, что работа на холостом ходу в течение продолжительных периодов времени действительно приводит к обеим этим проблемам, имейте в виду, что ваш двигатель работает с максимальной эффективностью при рабочей температуре. Автомобиль, работающий так, как он был разработан, обеспечит лучшую экономию топлива и потребует меньшего количества замен в долгосрочной перспективе. Утилизация и замена деталей — это форма воздействия на окружающую среду, которую многие не принимают во внимание, думая только о выбросах топлива!

В Motorwerkes мы объединяем наш опыт с новейшими инструментами и программным обеспечением, чтобы предоставить вам высочайший стандарт обслуживания для вашего автомобиля BMW.Чтобы записаться на прием в нашу ремонтную службу или в сервисный центр, позвоните нам сегодня по телефону (403) 768-3162!

Сколько времени нужно автомобилю, чтобы остыть?

В большинстве автомобилей жара неизбежна. Это потому, что двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводится в действие большинством транспортных средств. В ДВС топливо горит, чтобы создать энергию, а процесс выделяет тепло. Много тепла. При неправильном управлении это тепло может угрожать долговечности двигателя и, возможно, даже вашему здоровью.Итак, определение того, сколько времени требуется вашему двигателю для охлаждения, — это концепция, достойная понимания.

В контексте двигателя внутреннего сгорания в вашем автомобиле сгорание — это быстрое окисление топлива в каждом цилиндре двигателя автомобиля. Для сгорания необходимы три компонента: топливо, окислитель (кислород) и искра. В каждом цилиндре двигателя есть свеча зажигания, и искра от свечи инициирует процесс сгорания, который генерирует механическую энергию, тепло и выхлопные газы.

По сути, сгорание — это серия крошечных непрерывных взрывов, происходящих внутри двигателя вашего автомобиля, а пожары размером с пинту выделяют много тепла. Бензиновый двигатель может производить выхлопные газы, температура которых достигает 1400 градусов по Фаренгейту. По сравнению с дизельным топливом, бензин горит сильнее, быстрее воспламеняется и имеет более низкое соотношение воздух-топливо. Дизельные двигатели сжигают топливо при температуре от 500 до 800 градусов по Фаренгейту, но это все еще много тепла.

Для отвода тепла от двигателя выпускной коллектор и выхлопная труба направляют дым из двигателя для удаления горячих выхлопных газов.Система охлаждения двигателя отводит оставшееся тепло, выделяемое в процессе сгорания, позволяя ему работать при безопасной температуре.

Система охлаждения включает радиатор, вентилятор охлаждения и шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к блоку двигателя и головке (-ям) и через них. По мере того, как охлаждающая жидкость циркулирует, она поглощает тепло от двигателя и охлаждается, проходя через радиатор. Процесс продолжается, когда ваш двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя является показателем его исправности. Когда бензиновый двигатель приближается к пределу температуры охлаждающей жидкости, он требует немедленного обслуживания. Если бензиновый двигатель превышает предельную температуру охлаждающей жидкости и перегревается, вероятно, потребуется ремонт для восстановления его надлежащего рабочего состояния.

При сбое в процессе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Повышение температуры двигателя может вызвать серьезное повреждение дорогостоящих компонентов и привести к полному отказу двигателя.Эта возможность сбоя является причиной того, почему, если сигнальная лампа на вашей приборной панели сообщает, что ваш автомобиль перегревается, вы должны серьезно отнестись к этому предупреждению.

Когда двигатель перегревается, он может «заклинивать». Это означает, что двигатель стал настолько горячим, что некоторые из его внутренних частей свариваются друг с другом, не позволяя двигателю работать. Если произойдет такой масштаб отказа, это не просто дорого. Это также потенциально опасно, потому что ваш автомобиль может мгновенно потерять мощность.

В нормальных условиях перегретому двигателю требуется не менее 30 минут, чтобы остыть до температуры, при которой его можно безопасно осмотреть и, возможно, работать с ним.Важно помнить, что охлаждающая жидкость двигателя, радиатор и сам двигатель сильно нагреваются во время первой части процесса охлаждения. Если вы не дождетесь, пока двигатель остынет, чтобы провести осмотр и попытаться решить проблему, вы рискуете получить серьезную травму.

При выключенном двигателе и неподвижном автомобиле снижение температуры пропорционально разнице температур между окружающей средой и двигателем. Когда двигатель охлаждается до температуры, близкой к температуре окружающего его воздуха, количество конвекционного охлаждения значительно уменьшается, поэтому для охлаждения двигателя до температуры окружающей среды требуется несколько часов.

Двигатели с алюминиевыми блоками обычно охлаждаются намного быстрее, чем двигатели с чугунными блоками, но алюминиевые блоки и головки также более подвержены тепловому повреждению, чем чугунные. Чтобы ускорить начальное охлаждение, откройте капот, чтобы увеличить циркуляцию воздуха в моторном отсеке.

Некоторые неисправности могут вызвать перегрев автомобиля. Типичная система охлаждения двигателя автомобиля состоит из четырех основных компонентов: водяного насоса, радиатора, сердечника нагревателя и термостата, соединенных шлангами.Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя, система охлаждения не будет работать должным образом, что может привести к серьезным повреждениям.

Если есть хорошие новости, то неисправность шланга охлаждающей жидкости является вероятной причиной проблемы с перегревом. Эта ситуация может вызвать быструю утечку охлаждающей жидкости, которая приводит к быстрому перегреву, но это простая и недорогая проблема, которую можно решить, если вы немедленно остановитесь и прекратите движение.

Напротив, неисправность водяного насоса или проблема с радиатором более дорогие в ремонте.Другие потенциальные проблемы связаны с охлаждающим вентилятором, который иногда приводится в действие двигателем, а иногда — электрическим. Вентиляторы с приводом от двигателя могут пострадать из-за выхода из строя ремня вентилятора, еще одного достаточно недорогого решения.

Важно помнить, что вы никогда не должны водить машину, которая перегревается. Если ваш автомобиль начинает перегреваться, сделайте безопасную остановку вдали от движения и дайте ему достаточно времени, чтобы остыть, прежде чем пытаться его осмотреть и отремонтировать.

ВЫСОКАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ И АВТОМОБИЛЯ

Эта тема рассматривается в статье в двух частях.Часть I, написанная Алексом Таубом, посвящена лабораторным испытаниям, чтобы доказать сравнительными данными, что более высокие средние рабочие температуры, поддерживаемые в двигателе системой охлаждения с постоянной температурой или испарением, оказывают незначительное вредное воздействие. В части II, составленной Л. П. Сондерсом, приводятся результаты дорожных испытаний автомобилей, эксплуатируемых в тех же условиях, со стандартным сердечником радиатора с водяным охлаждением и сердечником поперечного потока конденсатора с постоянной температурой.

Хотя загрязнение картерного масла тяжелыми фракциями топлива не предотвращается более высокой температурой работы при постоянной температуре, утверждается, что эта более высокая температура эффективна для достижения приемлемого баланса в таком загрязнении, и результаты испытаний показывают что стенки цилиндров поддерживаются при температурах, значительно превышающих точку испарения воды, чтобы свести к минимуму конденсацию водяного пара.Нежелательным элементом является вода в картере. Разбавление масла топливом до определенного количества не наносит вреда; Фактически, опыт показывает, что около 16% такого разбавления необходимо для облегчения запуска холодного двигателя. Даже при использовании раствора антифриза, содержащего 50 процентов спирта, и снижении температуры кипения до 184 град. fahr., температура стенок цилиндра поддерживается на уровне 212 град. или больше.

Поскольку кипящая жидкость не изменяет свою температуру, она предоставляет простейшие средства поддержания постоянной рабочей температуры, а также самые простые, наименее дорогие и легкие средства обеспечения быстрого прогрева двигателя и медленного охлаждения. поскольку циркуляция воды отсутствует, кроме случаев, когда пар проходит от блока двигателя к радиатору или конденсатору.

Испытательные прогоны были проведены в лаборатории с двигателем, оснащенным системой постоянной температуры Мюира, которую можно было преобразовать в водяное охлаждение, заблокировав циркуляцию через головку блока цилиндров с помощью специальной прокладки для обеспечения концентрированной циркуляции вокруг выхлопные клапаны. Температуру воды на выходе контролировали путем впуска более или менее холодной воды. Результаты испытаний показывают, что расход топлива примерно такой же при постоянном охлаждении на 212 град.температура на выходе и водяное охлаждение 170 град. температура на выходе; что в обеих системах продвижение рычага зажигания для максимального крутящего момента находится на безопасном уровне ниже степеней опережения, при которых начинается детонация или искровой детонация; что падение крутящего момента с уменьшением богатства топливной смеси происходит практически параллельно для двух систем; что разница в объемном КПД двигателя при работе от двух систем составляет всего 2%, что находится в пределах допустимой погрешности используемого воздухомера; что тормозное усилие двигателя почти идентично; что на температуру смазочного масла влияет не система охлаждения, а температура охлаждающей среды, и что температура стенок и седел впускных и выпускных клапанов №Цилиндры 1 и № 6 шестицилиндрового двигателя намного более однородны при охлаждении постоянной температуры, чем при водяном охлаждении.

Образование головки цилиндра и расположение свечи зажигания являются важными факторами с точки зрения детонации. Компактная головка со свечой зажигания, тщательно расположенной для обеспечения максимального опережения зажигания до начала детонации, обеспечивает достаточную свободу действий для использования более высоких рабочих температур.

При охлаждении с постоянной температурой рекомендуется, чтобы нормальный уровень воды был таким, чтобы во время работы вода, текущая от радиатора к блоку двигателя, заполняла трубу только наполовину и позволяла воздуху выходить над ней. тем самым исключая возможность образования воздушной ловушки в водяном насосе.

Мощность парового купола, равная 21% от нормального количества воды в блоке двигателя, обеспечивает надлежащую пропорцию воды и пара, проходящих в радиатор. Минимально возможное количество воды является правильным количеством для использования, так как количество воды в блоке контролирует период нагрева. Нормальный уровень воды повышается от 12 до 15 процентов за счет расширения и вулканического действия воды при работающем двигателе, и тем самым мощность парового купола уменьшается на 6 или 9 процентов.Если паровой купол будет слишком маленьким, лишняя вода перейдет к радиатору.

На то, что высокие рабочие температуры, возникающие при охлаждении с постоянной температурой, безопасны, указывают гораздо более высокие рабочие температуры в двигателях с воздушным охлаждением.

В Части II, после указания на общее признание переохлаждения системой водяного охлаждения зимой, о чем свидетельствует использование воздушных экранов на радиаторах, и описания работы конденсатора поперечного потока Мюира: ядро, L.П. Сондерс приводит результаты многих дорожных испытаний автомобилей с водяным охлаждением и охлаждением постоянной температуры. Показано, что сердцевина с поперечным потоком при использовании в качестве охладителя воды поддерживает более низкую температуру воды на выходе из радиатора, чем обычная сердцевина, и еще более низкие температуры при использовании в качестве системы с постоянной температурой.

Количество миль на галлон израсходованного топлива увеличивается за счет охлаждения с постоянной температурой с поперечным потоком активной зоны по сравнению с водяным охлаждением со стандартной активной зоной.Тесты на ускорение показали небольшое преимущество для прежней системы, а время замедления было немного больше, чем при водяном охлаждении. Система постоянной температуры показала более высокие скорости при подъеме на холм.

При использовании системы постоянной температуры может потребоваться лучшая вентиляция капота двигателя, чтобы избежать неприятного тепла в ведущей части кузова автомобиля. Размер сердечника радиатора не может быть уменьшен, так как многие автомобили в настоящее время недостаточно охлаждаются при определенных экстремальных условиях движения, температуре и плотности воздуха.Размер вентилятора должен оставаться, по крайней мере, таким же большим, как сейчас.

Работа завершается диаграммой, показывающей влияние температур в водяной рубашке и в нижней части радиатора, вызванных запуском и остановкой автомобиля в холодную погоду.