Топливные фильтры для дизельных двигателей какие лучше: Какой топливный фильтр лучше. Как и что выбрать

6 лучших производителей топливных фильтров — Рейтинг 2021

Все водители знают, что топливный фильтр — это сердце топливной системы. Несомненно, каждый ответственно подходит к его выбору. Рассмотрим лучших производителей топливных фильтров, а также несколько советов по их выбору.

Содержание:

1. Mahle
2. Bosch
3. BIG FILTER
4. Mann
5. Knecht
6. DELPHI

Лучшие производители топливных фильтров

Ниже приведен топ компаний-производителей высококачественных фильтрующих элементов. Рейтинг основан исключительно на опыте и отзывах автовладельцев.

Mahle

Описание. Эту продукцию ценят за высокое качество. Фильтрующий элемент данного производителя обеспечивает подачу топлива непульсирующим потоком. Он эффективно очищает топливо от воды и посторонних частиц. Степень очистки достигает 99,9% за счет использования основы Micro-STAR. Деталь остается герметичной даже в экстремальных условиях.

Фильтр защищает двигатель от коррозии.

Виды. Mahle изготавливает фильтры для легковых и грузовых автомобилей, тягачей, экскаваторов, колесных погрузчиков и коммерческого транспорта. Элементы способны работать даже в условиях низких температур. Прямоточный фильтр тонкой очистки для дизельных двигателей изготовлен в форме чаши. В нижней части скапливается вода. Здесь предусмотрен клапан, через который можно слить загрязненную жидкость, развоздушить систему или закачать топливо.

Срок службы. Mahle изготавливает предварительные топливные фильтры для грубой очистки и финишные — для тонкой. Срок службы топливных фильтров Mahle составляет не более 2-х лет. При условии тяжелой эксплуатации длительность использования следует сократить в два раза.

Плюсы Mahle

1. Герметичная сборка (прозрачный герметик на швах).
2. Доступная стоимость.
3. Правильные размеры.

Минусы Mahle

1. Неудобный процесс замены.

 

Bosch

Описание. Они задерживают частицы размером до 0,01 мм. Многослойную фильтрующую защиту составляет целлюлоза, специальная смоляная пропитка, полиэфирное волокно и микропористая бумага. Эффективность фильтра составляет 99,9%. Элемент способен набрать 15,34 г загрязнений при давлении в 0,7 Бар. Фильтры Bosch пропускают в 6 раз меньше частиц по сравнению с дешевыми аналогами. Размер пор элемента составляет 0,006 мм. Материалы выдерживают высокое давление и постоянную пульсацию.

Виды. В производстве топливных фильтров используются только экологически чистые материалы. Bosch изготавливает фильтрующие элементы оптимальных размеров для разных моделей авто. Здесь выпускаются фильтры для бензиновых и биодизельных двигателей, инжекторов и карбюраторов. Среди продукции Bosch можно найти разборные или неразборные элементы грубой и тонкой очистки.

Производитель предлагает линейки фильтров для бензиновых двигателей и высокотехнологичные модели для дизельного впрыска Common Rail. Эта модификация задерживает частицы диаметром 0,003-0,005 мм.

Срок службы. Срок эксплуатации топливного фильтра Bosch — свыше 10 000 км пробега.

Плюсы Bosch

1. Герметично уложенные волокна.
2. Достаточный объем.
3. Эффективная очистка.

Минусы Bosch

1. Защелки изготовлены из пластика.

 

BIG FILTER

Описание. Элемент для карбюраторов и дизелей изготавливается из очень прочного, негорючего и нерастворимого в бензине пластика. Это герметичные и прочные детали, прошедшие испытания. Благодаря прозрачному корпусу, легко отследить степень загрязнения фильтра. Оптимальные размеры позволяют устанавливать элемент на разные модификации машин. Диаметр трубки малотоннажных авто составляет 6 мм, а микроавтобусов — 8мм. Для изношенного шланга рекомендуются фильтры размером 7х9 мм. На качество очистки не влияет наклон или неполное заполнение элемента.

Виды. Российская компания выпускает топливные фильтры для карбюраторов, инжекторов и дизеля. Корпус элементов изготавливается из пластика или металла. Инжекторные детали делаются из алюминия, нержавеющей стали и пластика. Это узконаправленный производитель, поэтому все мощности направлены на улучшение качества фильтров. Компания расширяет ассортимент сменных топливных фильтроэлементов.

Срок службы.

Нормативный срок службы фильтров BIG FILTER — 15 000-20 000 км пробега.

Плюсы BIG FILTER

1. Дешевая цена.
2. Не подвержен коррозии.
3. Очень прочный пластиковый корпус.

Минусы BIG FILTER

1. Тонкий слой фильтрующей бумаги.

 

 

Mann

Описание. Встраиваемые элементы являются частью топливной системы. Корпус модуля изготавливают из пластмассы или металла. Такой фильтр оснащен дополнительными функциями — контролем давления и предварительным нагревом топлива. При производстве применяется технология, предотвращающая складывание пластин между собой.

Плотная бумага не деформируется при нажатиях и не контактирует с соседними слоями. Волокна эффективно очищают топливо от частиц грязи, механических примесей, продуктов износа системы.

Виды. Mann-Filter выпускает продукцию для систем, работающих с альтернативными видами топлива, такими как биодизель. Компания предлагает навинчиваемые и встраиваемые фильтры. Навинчиваемая цельная модификация состоит из самого элемента и корпуса.

Существуют варианты для работы под высоким давлением. Наиболее современным решением Mann-Filter стала модульная система очистки топлива PreLine®. Она обеспечивает фильтрацию от воды на 93%.

Срок службы. Срок службы фильтра Mann составляет 10 000-15 000 км пробега.

Плюсы Mann

1. Более длительный срок эксплуатации по сравнению с аналогами.
2. Некачественное топливо не влияет на эффективность фильтра.
3. Полная герметичность.

Минусы Mann

1. Забивается от частиц ржавчины.

 

Knecht

Описание.

Степень очистки топливных фильтров Knecht составляет 99,9%. Элементы не боятся воздействия низких температур. При изготовлении фильтров Knecht применяется специальная технология гофрирования, препятствующая соприкасанию бумажных складок. Производитель гарантирует герметичность корпуса даже в аварийных ситуациях.

Фильтры Knecht характеризуются низким сопротивлением потоку воздуха, благоприятствуя быстрому запуску холодного двигателя. Предохранительный клапан отвечает за безопасную подачу топлива, даже в условиях вязкого масла или чрезмерного загрязнения. Обратный запорный клапан прекращает работу фильтра при выключении мотора.

Виды. Немецкая компания производит фильтры грубой и тонкой очистки для грузовых и легковых автомобилей, экскаваторов и тягачей. Основу составляет особый материал Micro Star, изготовленный из целлюлозы, хорошо пропускающей топливо и задерживающей частицы грязи.

Срок службы. Рекомендовано заменять топливный фильтр вместе с моторным маслом каждые 10 000-15 000 км пробега.

Плюсы Knecht

1. Металлический корпус.
2. Складывание бумаги улиткой в дизельных модификациях.
3. Значительно снижает расход топлива.

Минусы Knecht

1. От фильтрующей бумаги отделяются хлопья.

 

DELPHI

Описание. Мощности компании расположились в 33 странах мира, что позволяет делать детали на разные модели авто. Они задерживают частицы до 2 микрон. Корпус очистителей может быть полимерным или пластмассовым.

DELPHI специализируется на производстве фильтров-сепараторов. Это элементы с водоотделителем, работающие с тяжелыми видами топлива, такими как дизель. Фильтр собирает воду в прозрачную емкость, после чего она может быть откачана. Вес такой детали составляет 0,96 кг. Максимальная скорость работы — 45 литров/час.

Уникальная разработка производителя предназначена для новых систем Common Rail. Такой элемент задерживает частицы размером до 2-5 микрон, работает под очень высоким давлением (2 500 атмосфер) и удерживает 98% загрязнений, включающих эмульсии и воду. Фильтр оснащен многослойным наполнителем, отводным клапаном и системой прохождения воздуха. У него высокая пропускная способность, большая грязевая емкость и тонкий уровень фильтрации.

Виды. Компания DELPHI предлагает 36 наименований топливных фильтров для грузового и легкого транспорта, а также внедорожников.

Срок службы. Рекомендуемый срок службы — 15 000 км пробега. В условиях тяжелой эксплуатации транспорта, фильтр заменяется чаще.

Плюсы DELPHI

1. Мелкая гофра.
2. Длительный срок службы.
3. Качественная сборка с плотной бумагой.

Минусы DELPHI

1. Много подделок.

 

Какой топливный фильтр купить

Зачастую, качество топлива оставляет желать лучшего, поэтому оно нуждается в хорошей очистке. На рынке представлено множество вариантов фильтрующих элементов. Однако, как узнать, какой из них лучше? Ведь они все запаяны и внутрь никак не заглянуть. Рассмотрим несколько факторов, на которые стоит обратить внимание при выборе топливного фильтра.

Уровень отсева

По данному критерию фильтры делятся на три вида:

1. Средние — задерживают 50% включений. Их применение актуально вместе с высокооктановым топливом (качество выше 95).
2. Номинальные — это универсальные элементы, подходящие на разные автомобили. Очищают 95% частиц.
3. Абсолютные — высококачественные очистители, задерживающие до 99,97% примесей. Длительность эксплуатации сильно зависит от топлива.

Работа при низких температурах

Эта характеристика особенно важна для дизельных систем топлива. Дело в том, что при низкой температуре парафин в дизеле кристаллизуется и забивает фильтрующие слои. Если в элементе не предусмотрен контроль температуры топлива, он очень быстро засорится и выйдет из строя.

Тип фильтровальной бумаги

К сожалению, не в каждом фильтре можно проверить качество бумаги. Однако, если деталь не запаяна, попробуйте материал на ощупь. Складки не должны деформироваться. От них не должны отваливаться ворсинки или хлопья, иначе это все окажется в топливной системе. Качественные складки не просвечиваются и не имеют прорывов.

Высота элемента

Фильтрующая вставка должна плотно вставляться в чашу. Небольшой люфт приведет к изнашиванию форсунок.

Стоимость

Остерегайтесь слишком дешевых товаров. Если ценник уменьшился в два раза по причине акции в праздник, скорее всего, это подвальная подделка. Обратите внимание, что качественные фильтры от производителя всегда оснащены уплотнительными элементами в местах подсоединения шлангов. Их форма должна быть правильной.

Связанные материалы:

Грамотный выбор топливного фильтра для дизельных двигателей: нюансы

Топливный фильтр дизельного двигателя выполняет одну из самых важных функций в устройства автомобиля. Соответственно, многих автомобилистов интересует вопрос — как правильно выбрать фильтрующий элемент и какой лучше устанавливать на свое авто. Этому вопросу мы сегодня и уделим внимание. О том, какой лучше приобрести топливный фильтр для дизельного двигателя, читайте ниже.

Конструкция фильтрующего элемента для дизельного двигателя

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Функции топливного фильтра

Перед тем, как мы приступим к выбору фильтра, давайте все же узнаем, какие функции он выполняет. Итак, как вы понимаете, топливный фильтр для дизельного двигателя предназначен для очистки топлива.

В целом процесс очистки осуществляется в несколько этапов:

• процедура предварительной очистки, которая осуществляется в топливном баке;
• следующий этап — это грубая очистка топлива;
• завершающий этап — тонкая очистка.

Ни для кого не секрет, что дизельная система питания является самой требовательной в вопросе чистоты горючего. У дизельных двигателей прецизионные пары установлены не только в форсунка, но и в самом топливном насосе. Соответственно, чрезмерное наличие примесей в топливе может негативно отразиться не только на функционировании форсунок, но и насоса. А это значит, что фильтрация топлива должна осуществляться в несколько этапов.

Белый парафин — появляется на фильтре обычно при эксплуатации в холодную погоду

Принципиальным различием топливных фильтров для дизельных двигателей является то, что они эффективно предотвращают попадание влаги в камеру сгорания мотора. Кроме того, некоторые модели топливных фильтров (далее — ТФ) для дизельных двигателей оснащаются подогревательными элементами. Это делается для того, чтобы в мороз парафины, которые содержатся в горючем, не вывели из строя систему в результате кристаллизации.

Как известно, загрязнение горючего в большинстве своем происходит в ходе его производства на предприятии. Остальная часть вредных для топлива веществ попадает в него во время перевозки и, соответственно, заправки. Также следует отметить, что в горючем регулярно происходят различные химические процессы, которые способствуют появлению всевозможных смол. Более того, при температурных перепадах в бензобаке начинает появляться конденсат, а он, в свою очередь, мешается с топливом во время езды. Соответственно, первоначальной функцией ТФ для дизельного двигателя является очистка топлива от грязи, примесей и влаги.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

В целом дизельные двигателя очень чувствительно относятся к мусору и влаге, которые присутствуют в топливе. Тем более, что качественный дизель на отечественных заправках не так-то легко найти. Эта чувствительность вызвана содержанием в форсунках и топливном насосе прецизионных элементов, которые смазываются дизелем. В некоторых узлах зазор между деталями составляет не более 6 мкм, соответственно, наличие абразивных материалов может стать причиной увеличения этого зазора. В результате этого система может и вовсе выйти из строя.

Как показывает практика, практически половина неисправностей дизельных автомобилей вызывается именно поломками в топливной системе. Это значит, что от того, как ТФ осуществляют очистку топлива, напрямую зависит работоспособность двигателя в целом и его ресурс работы. Теперь перейдем к вопросу устройства топливного фильтра для дизельного двигателя. В целом устройство элемента довольно простое. ТФ состоит непосредственно из самого фильтрующего компонента, а также сепараторов, которые необходимые для отделения воды от дизеля, и в некоторых случаях — датчиком влаги с краном для ее слива.

 Загрузка …

Согласно фотографии ниже, рассмотрим устройство ТФ:

1. Дизель, требующий фильтрации.
2. Эмульсия после насоса.
3. Отделение элементов и образование капель конденсата.
4. Уже прочищенная солярка с капельками конденсата.
5. Гидрофобный элемент.
6. Отстойник для конденсата.

Конструкция обычного топливного фильтра для дизеля с отметками

В целом именно такое устройство характерно для дизельного ТФ. Для того, чтобы в баке транспортного средства не появлялась влага, некоторые производители советуют заправлять бак полностью хотя бы один раз в неделю. Что касается ресурса эксплуатации, то он напрямую зависит от качества заправляемой солярки, в среднем данный показатель составляет около 30-40 тысяч километров пробега. Неспособность топливного фильтра для дизельного двигателя выполнять свои функции заключается в потери мощности при езде в гору. Если вовремя не поменять ТФ, то проблема будет развиваться и дальше, вплоть до того момента, что мотор попросту не получится запустить.

Как выбрать подходящий?

Итак, если с функциями и устройством в принципе все понятно, то рассмотрим следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизельного ДВС?

Для этого следует учесть несколько аспектов:

1. Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов. На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельных транспортных средств просто огромен. Поэтому вам при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего авто. В связи с этим при покупке важно обратить внимание и на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель.
2. Перед приобретением вам необходимо определить необходимую тонкость фильтрации. Когда вы покупаете ТФ, обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации. Этот показатель измеряется в микронах (мкм). номинальный показатель определяет размер частиц, которые задерживаются фильтрующим элементом на 95%. Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество прочистки и класс устройства, он составляет 98%.
   Также следует отметить, что между собой фильтры различаются на элементы тонкой и грубой очистки. ТФ грубой очистки предназначены для предварительного процесса очистки и ликвидации самых больших частиц мусора из топлива. ТФ тонкой очистки необходимы для очистки топлива, которое уже прошло через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, потому как она позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистки ресурс работы обоих ТФ значительно увеличивается.
3. Помните о том, что всегда некачественные ТФ самые дешевые. Не секрет, что качественный фильтрующий компонент стоит значительно дороже, ведь именно он определяет цену на деталь в принципе. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы являются наиболее дорогими в плане цены, при этом они имеют самый долгий срок службы.
   Целлюлозные ТФ считаются самыми недорогими. И недаром, ведь их конструкция для очистки оборудована специальной пористой бумагой с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетический и целлюлозный слои, что позволяет на приличном уровне отфильтровывать грязь из топлива.
4. Для солярки необходимо также дополнительно установить водно-топливный сепаратор. Предназначение сепаратора заключается в отделении конденсата от топлива, а также в предотвращении попадания его в горючее. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае ее замерзания во время морозов это может и вовсе привести к повреждению элементов всей системы. Зачастую сепараторы монтируются в купе с основным ТФ.
5. И последнее — ТФ должен быть установлен вместе с устройством подогрева. Когда температура окружающей среды понижается, горючее «запарафинивается», соответственно, его подача в мотор будет затруднена. С целью предотвращения этого желательно помимо основного ТФ установить также устройство подогрева. Таким образом даже в сильный мороз ТФ всегда будет прогрет.

Видео «Подогрев фильтра дизельного ДВС»

Работоспособность системы подогрева ТФ представлена на видео.

10 лучших топливных фильтров — Рейтинг 2021 года (топ на Январь)

Бюджетные предложения для номинальной очистки топлива и долговечные модели для безупречной фильтрации бензина и дизельного топлива.

Лучшие топливные фильтры для бензиновых двигателей

Такие модели имеют прочную неразборную конструкцию. Топливо в них подается через впускной штуцер, затем проходит сквозь фильтрующий элемент, избавляется от грубых механических примесей и направляется в магистраль.

Основным рабочим материалом, как правило, служит бумага. Некоторые очистители этого типа оснащаются дополнительным штуцером, задача которого состоит в сбросе лишнего бензина обратно в бак в случае повышения давления.

Mahle KL 96

5

★★★★★

оценка редакции

98%

покупателей рекомендуют этот товар

Основной рабочий элемент модели уложен в форме вытянутой спирали, что увеличивает полезную площадь фильтрации и обеспечивает качественную очистку. Плотные шторки удерживают мелкие частицы загрязнений и обладают стойкостью к большой разрывной нагрузке.

Диаметр корпуса составляет 55 миллиметров, масса — 0,458 кг. Равномерное распределение фракций по поверхности материала продлевает срок эксплуатации фильтра, а устойчивость конструкции к механическому и термическому воздействию гарантирует стабильность его работы.

Достоинства:

• тонкая очистка;
• крепкий корпус и плотный фильтрующий материал;
• термостойкость.

Недостатки:

Mahle KL 96 стоит приобрести для установки в автомобили, оснащенные системой прямого впрыска. Фильтр подходит для ряда моделей BMW.

 

Bosch 0450915003

4.9

★★★★★

оценка редакции

96%

покупателей рекомендуют этот товар

Корпус модели выполнен из ударопрочного металла и не боится сложных условий эксплуатации. Он устойчив к экстремально высокой температуре и агрессивному химическому воздействию. Размеры фильтра — 75х160 мм, впускной диаметр составляет 8 миллиметров. Наличие эластичных уплотнений способствует надежной фиксации фильтра и исключает вероятность подтекания топлива.

Достоинства:

• прочный корпус;
• герметичность;
• простой монтаж;
• плотный фильтрующий материал.

Недостатки:

• отсутствие хомутов в комплектации.

Bosch 0450915003 совместим с автомобилями различных производителей. Надежный выбор для владельцев Chrysler Crossfire, Mercedes-Benz C-Class и пр.

 

Volkswagen 6Q0201051B

4.9

★★★★★

оценка редакции

94%

покупателей рекомендуют этот товар

Штуцеры этого фильтра оснащены термостойкими уплотнителями, исключающими вероятность подтекания топлива при работе под большой нагрузкой (заодно они облегчают и монтаж). Их нескользящая поверхность гарантирует надежное крепление фиксирующих хомутов.

Диаметр корпуса составляет 54,6 мм, размер резьбы — 8 миллиметров. Встроенный регулятор давления рассчитан на показатель 3 бар и обеспечивает стабильное функционирование фильтра в интенсивном режиме.

Достоинства:

• прочный корпус;
• регулятор давления;
• широкие уплотнители;
• надежная фиксация.

Недостатки:

• длительный монтаж.

Volkswagen 6Q0201051B может быть установлен на автомобили Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo, Audi A2 и другие модели.

 

Mann-Filter WK69/2

4.8

★★★★★

оценка редакции

92%

покупателей рекомендуют этот товар

Особенностью модели является наличие встроенного регулятора давления. С его помощью поддерживается показатель 4 бар при любой нагрузке на систему. Это обеспечивает автоматический контроль объема поступающего в камеру сгорания топлива.

Впускной диаметр составляет 8 мм, масса — 220 граммов. Плотная намотка исключает вероятность пропускания крупных фракций. Высокая прочность фильтрующего материала способствует длительной эксплуатации очистителя.

Достоинства:

• регулировка давления;
• быстрая установка;
• плотная намотка;
• прочный корпус;
• долгий срок службы.

Недостатки:

• тонкая бумага.

Mann-Filter WK69/2 является аналогом штатных фильтров различных производителей. Он подходит для автомобилей Audi A3, Seat Leon, Skoda Roomster, Volkswagen Jetta и др.

 

SCT ST 6108

4.7

★★★★★

оценка редакции

87%

покупателей рекомендуют этот товар

Входные и выходные отверстия фильтра оснащены широкими уплотнителями, обеспечивающими герметичность в условиях интенсивной эксплуатации. Плотная намотка материала не пропускает крупных фракций. Прочный корпус не боится большой ударной нагрузки и воздействия экстремальных температур.

Габариты — 61х164 мм. Рабочее давление открытого обгонного клапана — 4 бар. Универсальные крепления позволяют установить очиститель вместо штатного фильтра другого производителя.

Достоинства:

• простой монтаж;
• герметичность;
• термостойкий корпус;
• плотный материал;
• долгий срок службы.

Недостатки:

• невысокая пропускная способность.

SCT ST 6108 рекомендован владельцам автомобилей Audi TT, Seat Cordoba, Skoda Octavia, Volkswagen Transporter.

 

Лучшие топливные фильтры для дизельных двигателей

Подобные модели используются для предотвращения попадания абразивных примесей и смол в топливную магистраль и камеру сгорания. В отличие от бензиновых, они также должны конденсировать воду и в большом объеме удалять ее из системы.

При эксплуатации техники в условиях отрицательных температур дизельное топливо может характеризоваться высоким содержанием парафинов. Поэтому некоторые фильтры этого типа дополнительно оснащаются устройствами подогрева.

Mann-Filter WK1270

5

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Корпус модели отличается высокой прочностью и невосприимчив к воздействию экстремальных температур. Он обладает антикоррозийным покрытием, что обеспечивает надежную защиту рабочих элементов в любых климатических условиях.

Наружный диаметр очистителя составляет 118 мм, длина — 289 миллиметров. Глубокая резьба служит для надежной фиксации фильтра, а широкие эластичные уплотнения гарантируют плотную посадку и исключают вероятность подтекания топлива.

Достоинства:

• крепкий корпус, защищенный от коррозии;
• термостойкость;
• плотная посадка и герметичность;
• долговечность.

Недостатки:

Mann-Filter WK1270 будет полезен при эксплуатации транспортного средства в неблагоприятном климате. Верный выбор для владельцев спецтехники Hitachi, Terex, Doosan, John Deere и др.

 

FRAM P9635

4.8

★★★★★

оценка редакции

92%

покупателей рекомендуют этот товар

Корпус модели выполнен из ударопрочного металла и покрыт несколькими слоями защитной краски. Оцинкованные крышка и трубки пропускных каналов не боятся воздействия коррозии и сложных условий эксплуатации.

Размеры колбы — 86х118 мм, весит она 330 граммов. Фильтр обладает неразборной герметичной конструкцией, что исключает риск вытекания топлива. Быстрая фиксация при помощи резьбы облегчает его самостоятельную установку.

Достоинства:

• крепкий, устойчивый к коррозии корпус;
• быстрый монтаж;
• долгий срок службы;
• низкая цена.

Недостатки:

• отсутствие уплотнителей.

FRAM P9635 является аналогом фильтров 5174056AA, A6460920501, 6460901101 и других моделей для автомобилей Chrysler, Mitsubishi, Mercedes-Benz.

 

Knecht KL 581

4.8

★★★★★

оценка редакции

90%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель обладает фильтрующей перегородкой большой площади, что повышает эффективность ее работы и продлевает срок службы. Плотная, равномерная намотка материала предотвращает прохождение крупноразмерных фракций.

При габаритах 151,5х78,8 мм фильтр весит 430 граммов. Стрелочный указатель на одном из пропускных каналов облегчает самостоятельную установку. А три резьбовых отверстия для крепежей гарантируют надежную фиксацию очистителя.

Достоинства:

• удобная и простая установка;
• надежная и плотная фиксация;
• тонкая очистка.

Недостатки:

• непрочный корпус.

Knecht KL 581 способен заменить штатный фильтр дизельных автомобилей Citroen, Fiat, Ford, Land Rover, Mitsubishi, Peugeot и др.

 

Nipparts J1331009

4. 8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель устанавливается методом накручивания, что позволяет заменить старый фильтр в течение нескольких минут без специальных инструментов. Для повышения герметичности и исключения пропускания топлива предусмотрена широкая кольцеобразная накладка из эластичного материала. Размеры колбы — 95х140 мм, вес 800 граммов. Ударопрочный корпус не боится механических повреждений и воздействия коррозии.

Достоинства:

• тонкая очистка;
• герметичность и стойкость к коррозии;
• быстрая установка.

Недостатки:

• невысокая пропускная способность.

Nipparts J1331009 совместим с топливными системами автомобилей производства Ford, Nissan, Isuzu и подходит для эксплуатации в сложных условиях.

 

Ekofil EKO-03.321

4.6

★★★★★

оценка редакции

84%

покупателей рекомендуют этот товар

К особенностям модели следует отнести большую площадь фильтрующего элемента. Это продлевает срок ее службы и позволяет эффективно задерживать фракции различных размеров в течение всего срока эксплуатации.

При габаритах 96х202 мм внутренний диаметр составляет 62 миллиметра. Неразборная конструкция отличается герметичностью и надежностью. Эластичная кольцевая вставка способствует плотной посадке очистителя.

Достоинства:

• длительная работа;
• прочный корпус;
• быстрый монтаж с гарантированно плотной посадкой;
• доступная цена.

Недостатки:

• неустойчивый к износу уплотнитель – самое слабое место.

Ekofil EKO предназначен для установки в грузовые автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. Рекомендован к приобретению владельцам моделей DAF, КАМАЗ, Iveco.

 

Какой топливный фильтр лучше купить

Одним из главных критериев выбора фильтра является степень очистки. В технической документации ее значение указывается в процентах. Величина обозначает количество загрязнителей, задерживаемых фильтром.

Определить ее поможет маркировка:

• «средний отсев» удерживает не более 60% твердых частиц,
• «номинальный» — до 90%,
• «абсолютный» — 99,99%.

Тонкость отсеивания отражает способность материала задерживать частицы установленного размера. По этому показателю фильтры разделяются на несколько категорий: грубой, нормальной, тонкой очистки. Рекомендуемое значение зависит от типа двигателя автомобиля. Для бензиновых ДВС тонкость отсеивания должна быть около 5 мкм, для дизельных — порядка 10 микрометров.

Следует обратить внимание на качество фильтрующего материала. Обычно его изготавливают из бумаги. Она не должна расслаиваться и терять волокна при механическом воздействии или намокании.

Даже едва заметное отделение ворсинок усилится в процессе эксплуатации и приведет к регулярному загрязнению топливной системы автомобиля.

Важным критерием считается плотность намотки. Из-за недостаточного количества фильтрующего материала в систему будут проникать крупные частицы загрязнителей. Если визуально осмотреть скрытый под глухим корпусом фильтр не получается, стоит учитывать массу. Оптимальный вес очистителя составляет 200 граммов и более.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Какой топливный фильтр лучше для дизеля? не все так просто

За последние годы топливная система для дизелей Common Rail прибрела популярность в мире. Сегодня на рынке более 70% дизельных двигателей укомплектованы этой системой. С развитием системы Common Rail рынку топливных фильтров для дизельных двигателей пришлось адаптироваться и меняться.

И на данный момент производство топливных фильтров – сложнейший технологичный процесс. Ключевым игроком этого сегмента на рынке является Bosch.

Common Rail — топливная система, крайне чувствительна к качеству фильтрации топлива. Именно поэтому производство топливных фильтров для Common Rail – сложнейший технологический процесс. Возможно, поэтому на рынке немного компаний способных составить реальную конкуренцию уже существующим компаниям, среди которых лидирующие позиции занимает Bosch.

Первые топливные системы Common Rail имели рабочее давление — около 1200 атмосфер. Системы нынешнего, четвертого поколения уже работают при давлении 2 500 атмосфер. Изготовить фильтр, который бы выдерживал такое давление, при этом удерживал до 98% частиц размером не более 3 микрон, удалял из топлива жидкие эмульсии и влагу, – непросто.

Конструктивно топливные фильтры дизельного топлива выполняются быстросменными. В качестве сменных элементов применяются фильтры с болтовым креплением, проходные фильтры и фильтрующие элементы, устанавливаемые в корпусах из алюминия, пластмассы или листовой стали (в соответствии к повышенным требованиям к предотвращению тяжелых последствий при столкновениях).

Предпочтение отдается спиральным V-образным фильтрующим элементам. Отделение воды осуществляется посредством коалесценции на фильтрующем материале (образование капель воды вследствие различных поверхностных натяжений воды и топлива).

Вода скапливается в камере в нижней части корпуса фильтра и сливается вручную через сливную пробку или электромагнитный клапан, управляемый кнопкой.

Довольно часто экономия экономия на покупке нового фильтра может вылиться в дорогостоящий ремонт. Топливный фильтр накапливает большие объемы загрязнений и влаги. Соответственно, чтобы не допустить их попадания в топливную систему, надо всего лишь четко следовать регламенту замены.

Последствия засорения фильтра:

• Потеря мощности двигателя вплоть до его остановки
• Ухудшение или прерывание подачи топлива
• Ухудшение производительности топливного насоса вплоть до короткого замыкания
• Повышенный износ
• Внутренняя коррозия компонентов двигателя

В настоящее время типичные интервалы замены фильтрующих элементов составляют до 90 000 км пробега, в зависимости от рекомендаций автопроизводителя. Но в регионах с плохим качеством топлива эти интервалы значительно короче.

• 13 страниц, которые изменили автомобильный мир На 13 страницах Рудольф Дизель изобразил и описал двигатель, названный впоследствии его именем. Патент на изобретение под номером 67207 был выдан …
• 2020 год – мир автопилотов! В настоящее время в Bosch около 2000 инженеров (что на 700 человек больше, чем два года назад) работают над совершенствованием системы автопилота. В …
• Как правильно хранить аккумулятор? Мало кто из автовладельцев задумывается о том, что аккумулятор требует не только особого ухода по эксплуатации, но и специфических условий хранения. …
• Вокруг света: Франция. Bosch Car Service 102 дня сопровождал … 26 июля традиционным этапом на Елисейских Полях в Париже завершилась 102-дневная и одна из самых престижных в мире велогонка Тур Де Франс. Ее …
• Как обслуживать автомобиль в летний зной? Лето — это период отпусков и загородных поездок, а еще это сезон, когда температура на улице – максимально высокая. Чтобы в этот сезон автомобиль …
• Водить по-новому: до 130 км/ч и без рук Зачастую тестовый автомобиль оборудован измерительными приборами, датчиками и устройствами – его легко заметить. Tesla Model S, что недавно …
• Bosch и Hahn Racing на еврочемпионате грузовиков: пришел, увидел, … European Truck Racing Championship – одна из самых престижных европейских гонок в классе грузовиков. Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках …
• А что если бы экстренное торможение включала камера? Системы экстренного торможения автомобиля считаются самыми эффективными помощниками в управлении транспортным средством. Компания Bosch разработала …
• Дисковые или барабанные? Обзор тормозных систем В настоящее время используется два типа тормозных механизмов, применяемых на автомобилях – дисковые и барабанные. Механизмы, схожие по принципу …
• Конференция IT-специалистов Connected Car MediaHackDay Впервые при совместном участии Bosch и компании Axel Springer, основателем программы Media Entrepreneurs, состоялась конференция ІТ-специалистов …

Источник: http://blog. autoua.net/1965-1965-toplivnyij-filtr-dlya-dizelya-menyat-ili-ne-menyat.html

Обзор топливных фильтров: изучаем виды, конструкции и качество исполнения

MANN-FILTER

Компания MANN-FILTER — один из крупнейших европейских производителей фильтров. И топливные фильтры тоже присутствуют в ассортименте. Фильтр модели WK 612/5 предназначен для инжекторных машин ВАЗ. Поставляется в коробке фирменной расцветки высокого качества и с транспортными заглушками. На упаковке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости.

Информации на русском языке нет, кроме надписи «Сделано в Израиле». Фильтр имеет соединения типа «гайка» с коническим уплотнением и небольшие размеры. На самом фильтре присутствуют напоминание о соблюдении безопасности при замене, данные о модели и производителе, месте производства, а также метка краской о направлении потока.

Корпус фильтра алюминиевый, хорошо заметно наличие противодренажного клапана.

Фильтр серии WK 939/2z предназначен для дизельных моторов малого объема и применяется на машинах множества марок: Ford, Volvo, Peugeot, Citroen, Mazda, Suzuki и т. д. Поставляется в коробке фирменной расцветки и оснащен транспортными заглушками и парой уплотнительных колец в запечатанном пакете.

Обратите внимание

На коробке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости. Информации на русском языке почти нет, кроме «Топливный фильтр» и «Сделано в Испании». Корпус пластиковый, сложной формы, с краном для слива воды, местом для крепления датчика наличия воды и креплениями для подогревателя топлива.

На корпусе присутствуют выштамповка с названиями производителя и модели, данные о моменте затяжки крана слива воды и датчика.

Фильтр серии WK 829/3 предназначен для установки на дизельные моторы Ford, Jaguar, Kia, Ssang Yong объемом 1,8–2,9 литра. Упаковка в лаконичном фирменном стиле, отличия от остальных — только по форме. Указанная страна производства — Великобритания.

Русского языка почти нет: данные о модели, совместимости и применимости указаны на английском. Корпус стальной, оцинкованный, оснащен транспортными заглушками. Соединения быстросъемные, но ответных пластиковых частей в комплекте нет. На самом фильтре указаны модель, производитель и страна производства.

Стрелками обозначено направление потоков топлива. В нижней части корпуса находится дренажный кран.

SCT-Germany

Фильтры под брендом SCT-Germany раскручены на рынке не так хорошо. Адрес на упаковке указывает на Литву, а запутанная история на сайте намекает на наличие завода в Турции. Фильтр ST330 предназначен для машин ВАЗ с впрыском топлива. Поставляется он в фирменной упаковке высокого качества.

На ней можно найти подробные данные о применимости, совместимых моделях фильтров и контактные данные производителя. Дизайн упаковки выдержан в фирменных тонах и является индивидуальным, данные о модели напечатаны. Русского языка нет на упаковке вовсе, но QR-код ведет на русскоязычную страницу сайта, посвященную данной модели.

Сведений о стране производства нет.

Корпус фильтра металлический, соединения типа «гайка» с коническим уплотнением. Материал корпуса — сталь, в комплекте есть медные уплотнительные кольца. Входы закрыты транспортными заглушками.

На фильтр нанесены данные о модели, производителе, совместимости, стрелка направления потока и предупреждение о необходимости сброса давления в топливной магистрали.

На входе вроде бы есть противодренажный клапан, но продувается фильтр в обе стороны.

Фильтр ST342 подходит для множества бензиновых машин европейских производителей. Поставляется он в фирменной упаковке отличного качества. На ней есть большой список моделей машин, для которых он предназначен, данные о совместимости и производителе. Русский язык также не востребован, зато он есть на сайте, куда можно перейти, считав QR-код с упаковки.

Фильтр внутри простой цилиндрический, материал корпуса — сталь. Окрашен в черный цвет. Соединения быстросъемные, закрыты заглушками, установлены пластиковые клипсы-зажимы. Пластмасса упругая и крепкая. На корпусе нанесены данные о модели, производителе, совместимости и стрелка, указывающая направление потока.

Присутствует и напоминание о необходимости сброса давления в рампе.

BIG Filter

Отечественные фильтры BIG Filter производятся в Петербурге. Они поставляются и на aftermarket, и на сборочные линии иномарок отечественной сборки, производство имеет необходимые сертификаты и занимает хорошие позиции в отрасли. Ассортимент богатый, включает в себя как продукцию для отечественных машин, так и развитую линейку для применения на иномарках.

Фильтр серии GB-3132 предназначен для французских автомобилей, в том числе для чрезвычайно популярного Renault Logan. Поставляется фильтр в коробке с фирменным дизайном. Качество полиграфии и сборки отличное.

На упаковке можно найти данные о производителе, контактную информацию, данные о сертификации производства, QR-код, ведущий на главную страницу сайта компании, а также наклейку с моделью фильтра и кратким списком применимости. Фильтр цилиндрический, изготовлен из алюминизированной стали. Соединения быстросъемные, клипс в комплекте нет, заглушки установлены.

Важно

На корпусе нанесены данные о производителе и модели фильтра, имеется стрелка, указывающая направление потока. Дополнительно штуцеры промаркированы подштамповками IN и OUT. Завальцовка корпуса выполнена грубо, с неровностями.

Фильтр модели GB-306 подходит для множества европейских машин 90-х годов. Упакован он в коробку фирменного дизайна, как и другие модели производителя, а информация о модели фильтра и применимости находится на наклейке.

Сам фильтр большого размера, корпус изготовлен из алюминизированной стали. Крепления под хомут, патрубки закрыты жесткими пластиковыми заглушками. На корпус нанесены только данные о производителе и модели.

Направление потока можно определить по выштампованным обозначениям входов IN и OUT на торцах. Внутри фильтра что-то перекатывается.

Фильтр GB-327 упакован в точно такую же коробку и отличается только наклейкой. Она столь же информативна, несет информацию о модели, совместимости и применении.

В списке автомобилей — впрысковые машины ГАЗ с моторами ЗМЗ, а также множество европейских моделей начала 90-х — марок Ford, Saab и Volvo. Сам фильтр очень большой, корпус из алюминизированной стали. Соединения типа «гайка» с конусным уплотнением. В комплекте идут шайбы.

Отверстия закрыты заглушками. Маркировка на корпусе сообщает данные о производителе, модели фильтра и направлении потоков.

«Невский фильтр»

Фильтры марки «Невский фильтр» отечественные, производятся в Петербурге или Саратове. Холдинг, которому принадлежит компания, владеет также ЗАО «Фильтровальные материалы», единственным российским производителем фильтровальной бумаги. Ориентируется компания в основном на машины российской сборки.

Фильтр модели NF-2002 предназначен для старых карбюраторных машин. Маленький прозрачный корпус с пластиковыми патрубками и небольшим фильтрующим элементом до боли знаком всем ценителям карбюраторных «Жигулей». Поставляется фильтр без коробки, в простом полиэтиленовом пакете, но на корпусе нанесены обозначения производителя и модели фильтра.

А вот фильтр NF-2112p уже совсем другое дело. Он тоже предназначен для машин ВАЗ, ГАЗ и УАЗ с впрыском топлива, а также некоторых иномарок. Поставляется фильтр в коробке фирменного дизайна.

Совет

На упаковку нанесены только логотипы компании, но небольшая надпечатка содержит необходимые данные по применимости и совместимости. Корпус этого фильтра пластиковый полиамидный, выполнен аккуратно, швы малозаметны. Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены. Защелки есть.

На корпусе — выштамповка с обозначением направления потока, надписи с обозначением модели и производителя.

Фильтр модели NF-3706 предназначен для дизельных двигателей Cummins ISF, устанавливаемых на легкие грузовики ГАЗ. Он поставляется в коробке с фирменным дизайном. Информация о модели фильтра и применимости содержится на наклейке. Фильтр бескорпусной, это только картридж.

В комплект входит уплотнительное резиновое кольцо. Фильтровальная катушка выполнена аккуратно, пластиковые части корпуса надежно прикреплены к фильтровальной бумаге. Сама бумага жесткая, установлена с равномерными интервалами и минимумом лишнего герметика, металлических деталей фильтр не имеет.

Маркировки и серийных номеров не несет.

Фильтр модели NF-2115g предназначен для отечественных машин и иномарок с впрыском топлива, в частности для Renault Logan/Duster.

Он также поставляется в коробке с фирменным дизайном, информационные надписи напечатаны на картоне и выполнены очень мелким шрифтом, часть из них не читается без увеличительного стекла. Фильтр цилиндрический, выполнен из оцинкованной стали.

Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены, но весь фильтр упакован в пакет. Клипс быстросъемных креплений в комплекте нет. На корпус фильтра нанесены надписи с обозначением производителя, модели и направления потока топлива.

Источник: https://dvizhok.su/parts/obzor-toplivnyix-filtrov-izuchaem-vidyi,-konstrukczii-i-kachestvo-ispolneniya

Как выбрать топливный фильтр

Топливный фильтр – один из неприметных расходных элементов в автомобиле, который обеспечивает исправную, а главное, долгую работу двигателя. Его назначение таково: удалять из топлива автомобиля (бензина, газа, дизеля) твердые частицы, воду, а также пыль, парафины, да вообще все, что может принести с собой топливная смесь.

 

Высокое качество фильтра гарантирует долгую и исправную работу двигателя. Сразу же сделаем вывод: не экономя на топливном фильтре, вы уменьшаете возможные расходы на ремонт ДВС.

Принцип работы и возможные неполадки

Топливный фильтр удобно располагаете между баком для топлива и двигателем, а в старых авто он находится прямо перед карбюратором. Фильтры для дизельных авто оборудованы мембраной, способствующей отделению воды от поступающего дизеля. Автолюбителям стоит помнить, что старый топливный фильтр невозможно очистить самостоятельно, так что придется покупать новый.

На «забитый» фильтр указывает следующее:

1. Динамика и мощность автомобиля уменьшилась;
2. Расход топлива повысился;
3. Неровная работа мотора.

Описывает неисправность фильтра следующая ситуация: вы на высоких скоростях хотите совершить маневр, как-то обгон, но при нажатии педали газа обороты не увеличились (мотор троит). Другой вариант: вы попросту заглохли на светофоре.

Конструкция простейшего фильтра включает в себя корпус с установленным фильтрующим элементом. Топливо, двигаясь по впускному патрубку, попадает внутрь корпуса, частицы в нем отфильтровываются, после чего оно двигается по выпускному патрубку.   Сам фильтрующий элемент сложен или звездообразно, или намотан по спирали (фильтрация в этом случае качественнее).

Самые продвинутые фильтры внутри содержат особый ячеистый материал. Двигаясь вглубь фильтра, топливо очищается постепенно – сначала от него отделяются крупные частицы, затем более мелкие.

О важности фильтра

Форсунки инжекторных ДВС остро реагируют на чистоту топлива. В них быстро откладывается пыль, грязь, парафины, сера и многое другое. Из-за непоступления нужного количества топлива наблюдается потеря мощности, а то и выход из строя отдельной форсунки.

Топливный фильтр особенно важен для владельцев авто в Украине, России, Казахстане и Беларуси. Дело в том, что наше топливо уступает европейскому в качестве.

Обратите внимание

В бензине и дизеле специалисты замечают примеси еще в лаборатории, а автолюбители осознают их наличие уже на дороге.

Попробуйте изучить свой топливный фильтр и оценить, какое количество грязи оказалось бы на форсунках, поршнях и стенках мотора в случае отсутствия этого самого фильтра. Вы можете увидеть:

• Грязь. Это говорит о высоком проценте асфальтенов и смол в топливе;
• Черная пыль. Говорит о наличии марганцевых добавок;
• Волнообразное искривление. В топливе присутствует большое кол-во воды;
• Черная слизь. В топливо оказался грибок, бактерии.

 

Резюмируем: топливный фильтр жизненно важен, не экономьте на его покупке.

Разбираемся с временем замены

В этом вам помогает производитель. Изучите документы на автомобиль, или же обратитесь к специалисту на СТО. Последний вариант предпочтителен, если вы привыкли заправляться на различных АЗС и не уверены в качестве топлива.

А вообще, европейские автомобили нуждаются в замене топливного фильтра в среднем каждые 20 000 километров, если двигатель бензиновый, и каждые 50 000 километров, если дизельный.

На просторах вышеупомянутых стран это расстояние может оказаться вдвое меньшим.

Другой вариант – проводить замену досрочно. Достаточно снять фильтр и посмотреть, насколько засорена гофра и сколько он собрал черного налета. Опять же, качество бензина на отечественных АЗС оставляет желать лучшего, так что советуем периодически проверять свой фильтр и перестраховываться, проводя досрочную замену. Поверьте, двигателю вашего автомобиля будет только лучше.

Какие виды топливных фильтров встречаются

Классификация проста и понятная. Она имеет следующую структуру:

• Карбюраторные. Очень простые фильтры, спроектированные для работы в системах с высоким давлением. Не пропускают частицы размером до 15 мкм;
• Инжекторные. Рассчитаны на широкий диапазон давлений. Спрятаны в очень прочном корпусе, обеспечивают тонкую очистку поступающего топлива. Задерживают сор размером до 10 мкм;
• Дизельные. Сложные фильтры, которые способны задержать как мелкие частицы, так и парафин, воду. Современные фильтры задерживают все частицы, размер которых не меньше 5 мкм;
• Газовые (для автомобилей с ГБО). Очищают газ от примесей.

Фильтры для дизельных авто

О топливных фильтрах для дизеля стоит поговорить отдельно. Дело в том, что такая топливная система очень чувствительно к примесям в топливе, а в частности к воде. Вода в некачественных фильтрах проходит дальше в систему впрыска, нарушая процесс горения и способствуя коррозии.

Фильтры для дизельного топлива обязаны сохранять свои свойства при температурах ниже 0C. В дизеле кристаллизируется парафин, забивающий обычный фильтр.

Часто встречающие в продаже специальные фильтры контролируют температуру поступающего топлива.

Если такого контроля в них не предусмотрено, на холоде через них будет проходить вязкое дизельное топливо с кристаллами парафина, из-за чего фильтр забивается. Двигатель в этом случае теряет мощность, может заглохнуть.

О сложности выбора

Как и в случае со многими другими запчастями, сверяйтесь с «букварем», прелагающемся к вашему авто. Характеристики покупаемого фильтра должны совпадать с излагаемыми производителем. А именно такие: линейные размеры,  тонкость отсева, тип двигателя и его объем.

Тонкость отсева – количество сора, размеры которого определены производителем фильтра, задерживаемое самим фильтром. Принято обозначать в процентах. Выделяют следующие уровни: средний, номинальный, абсолютный.

• Средний отсев – фильтром будет задержано 50% частиц, имеющих определенный размер;
• Номинальный – аналогично, но задерживается 95% частиц;
• Абсолютный – отсеивается 100% частиц.

Итак, попробуем расшифровать то, что пишет производитель топливного фильтра. Написано: «Номинальная тонкость отсева 10 мкм». Читаем так: «Фильтр задерживает 95% нежелательных частиц (5% пойдет дальше по системе), линейные размеры которых не менее 10 мкм».

Краткий экскурс по брендам

Начнем с VIP-категории топливных фильтров. К ним относят: Mann, Mahle (Германия), Delphi (США).

Недорогие: Bosch, Hengst (Германия), Blue Print (Великобритания), UFI (Италия), Puflux (Франция). Доля рынка вышеупомянутых брендов стремится к 70%

 

Также обратите внимание на следующие бюджетные фильтры: Profit, WIX, Starline (Чехия, Польша). Качество их фильтров не самое высокое, однако отвечает множеству стандартов.

Определяем подделку

Мы уже говорили о том, что дешевые фильтры должны быть в самом низу списка покупок автомобилиста. Впрочем, бюджетный  Starline на автомобиль поставить можно, а вот поддельный – ни в коем случае. Определить, что есть что, нетрудно:

• Внешний вид. На корпусе фильтра вы можете найти артикул, гравировку или штамповку (на металле или пластике соответственно), логотип производителя, а также номер товара;
• Цена. Опасайтесь слишком дешевых топливных фильтров, которые падают в цене в период праздников в 2 раза. Многократно цена ниже расчетного уровня не упадет никогда, скидки до 35% уже являются очень редкими;
• Прокладки. Производитель использует уплотнительные элементы, практически не реагирующие на действие топлива. Форма прокладок должна быть правильной. Поддельные фильтры часто не имеют никаких прокладок в местах соединения шлангов с самим фильтром;
• Упаковка. Серьезный производитель тратит деньги не только на изделие, но и на его упаковку. Во-первых, в глаза вам должен броситься логотип компании и ее имя. Во-вторых, сама печать качественная. В-третьих, дизайн в целом должен быть броским и запоминающимся, в обычных белых коробках вы не найдете оригинальный фильтр;

 

• Качество сборки. Внутри фильтра ничего не шуршит и не болтается. Все детали хорошо собраны, если их нужно приклеить – они приклеены хорошо;
• Обработка металла. Используемое на официальных заводах оборудование позволяют хорошо обработать металл. На нем не будет царапин, сколов, заусениц. К слову, пластиковые корпуса уже намекают на бессовестную подделку – данный материал просто не выдерживает высокого давления в системе.

Как определить качество изделия?

Даже крупные заводы иногда выпускают бракованные автозапчасти. В случае с фильтрами по ниже перечисленным пунктам вы также можете определить подделку, пусть и относительно хорошо исполненную:

• Бумага быстро забилась твердыми частицами. К слову о том, что стоит периодически вынимать фильтр и визуально его изучать. Если какая-то часть фильтра быстро засорилась, можете быть уверены: изделия хватит на 10 тысяч километров максимум;
• Плохое качество самой бумаги. Определить визуально практически невозможно. Суть в том, что от фильтрующего элемента будут отделяться мелкие ворсинки, попадающие затем в топливную систему;
• Низкая плотность намотки. Явная экономия на материалах. Если плотность намотки низкая, качество фильтрации будет стремиться к нулю.

Некачественные фильтры выполняют свою задачу, но их приходится менять чаще высококачественных.

Вывод

Грамотно подобранный топливный фильтр позволит избежать проблем в долгосрочной эксплуатации двигателя. Он особенно важен, если мало знаете о качестве топлива на АЗС, услугами которых вы привыкли пользоваться.

Если будете сетовать на двигатель во время техосмотра, мастера скорее всего изучат расходники. Они изучат старый фильтр и скажут, стоит ли вообще покупать аналогичный в будущем. Лучшими вашими помощника в выборе топливного фильтра будут специалисты, руководства по эксплуатации и знание вышеизложенного.

Источник: https://avto.pro/autonews/kak_vibrat_toplivniy_filtr-20170122/

Виды топливных фильтров для дизельных двигателей и их функции

Топливная аппаратура дизельного двигателя очень чувствительна к загрязнениям. Всю работу по очистке берут на себя топливные фильтры для дизельных двигателей. До попадания непосредственно в камеры сгорания дизтопливо проходит 3 этапа очистки: предварительную фильтрацию в топливном баке, этапы «грубой» и «тонкой» очистки.

Проблемы, которые решают дизельные топливные фильтры

Основной задачей таких фильтров является предотвращение проникновения абразивных примесей и смол, образующихся из-за химических реакций, в топливную магистраль и камеры сгорания. Из-за большого содержания влаги в дизтопливе, в отличие от бензина, дизельные топливные фильтры должны конденсировать воду и в большом объёме удалять её из аппаратуры подачи горючего.

Вместе с тем в дизельном топливе отмечается высокое содержание парафинов, которые кристаллизуются при отрицательных температурах. Попадание таких частиц в двигатель зачастую становится опасным для него. Лучшим способом борьбы с данной проблемой является использование фильтров с подогревом.

В случае если топливный фильтр для дизельного двигателя уже забит парафином, необходимо его заменить.

Этапы очистки дизтоплива и виды фильтров

Первым препятствием на пути взвесей в горючем служит фильтрующий элемент в топливном баке автомобиля. Как правило, он представляет собой каркас, запаянный в сетку, которая и является преградой для твёрдых частиц. Такой тип очистки не может предотвратить попадание в топливную аппаратуру мелких частиц, воды, парафинов и смол.

Но благодаря ему отсеивается большая часть крупных элементов — продуктов коррозии и мусора. Они присутствуют в любом топливном баке. Это препятствует засорению магистралей низкого давления, а также значительно увеличивает срок эксплуатации фильтра грубой очистки.

В большинстве случаев замена данного элемента не регламентируется производителем, но делать это рекомендуется.

Срок его службы напрямую зависит от новизны автомобиля, его технического состояния и качества топлива.

Сетчатый элемент в баке автомобиля является самым дешёвым звеном во всей цепи подачи топлива в двигатель, но не менее важным, поэтому не стоит пренебрегать его проверкой и при необходимости заменой.

За второй этап отвечают фильтры «грубой» очистки топлива (фильтры-отстойники). Их название обуславливается наличием стакана-отстойника. В нижней части он оборудован успокоителем, благодаря которому удаётся удалить воду.

А в его верхней части находится сетчатый или пластинчатый фильтрующий элемент, позволяющий избавиться от частиц размером до 0,05 мм, оставшихся после первого этапа. Далее топливо поступает в топливный насос низкого давления (ТННД).

У данного типа фильтров предусмотрена сливная пробка для очистки стакана от конденсата и отстоя. Большинство фильтров-отстойников имеет разборную конструкцию. Такое устройство топливного фильтра дизельного двигателя обеспечивает возможность промыть и, если необходимо, заменить фильтрующий элемент и тем самым восстановить эффективность очистки.

Важно

Особым видом фильтров на этом этапе являются подогреваемые сепараторы для дизтоплива. Их цена значительно выше, чем у обычных фильтров-отстойников, но качество очистки горючего более эффективно, а подогрев решает проблему парафинов. Они способны удалить до 95% воды и примесей из дизельного топлива.

Процесс очистки начинается с этапа прогрева топлива, предотвращающего кристаллизацию парафинов и воды. Далее под действием центробежных сил, возникающих при закручивании эмульсии, проходящей через специальные каналы, вода и примеси отделяются и оседают в стакане-отстойнике.

Для отделения более мелких частиц используется принцип изменения направления потока, который реализуется при помощи лопастей сепаратора. Заключительным этапом служит гофрированный картридж, удаляющий мельчайшие твёрдые частицы.

Часто встречаются фильтры «грубой» очистки, соединённые с подкачивающим насосом или фильтром «тонкой» очистки.

В большинстве случаев загрязнение фильтров «грубой» очистки не будет ощущаться при эксплуатации автотранспорта, т.к. производительность ТННД всегда выше, чем необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, необходимо своевременно удалять скопившуюся воду и мусор из отстойника и не игнорировать необходимость замены фильтрующего элемента.

Наличие отстоя и конденсата рекомендуется проверять ежедневно. В холодное время года такую проверку лучше делать после каждой поездки. Срок службы фильтрующего элемента не превышает 15-30 тыс. км.

Заключительным препятствием для топлива до его поступления в дизельный двигатель служит фильтр «тонкой» очистки. Он позволяет избавиться от оставшихся на предыдущих этапах твёрдых частиц, которые не видны глазу, а также от образовавшихся смол. Ещё одной его функцией является защита двигателя от воздуха, попавшего в топливо на ранних этапах очистки.

Через клапан-жиклер воздух с излишками горючего отводится обратно в бак. Разность температур отводящейся смеси и топлива в баке способствует образованию конденсата и увеличению содержания воды. Функцию «тонкой» очистки на этом этапе выполняет сменный элемент, состоящий из специальной пористой бумаги.

Зачастую замена только этого элемента регламентирована производителем. Из-за этого частой ошибкой становится игнорирование необходимости обслуживания остальных фильтрующих элементов.

Выбор топливного фильтра

Перед выбором любого топливного фильтра для дизельных двигателей следует учесть конструктивные особенности вашего автомобиля. Ни в коем случае нельзя использовать бензиновый топливный фильтр! Он не сможет предотвратить попадание воды и парафинов в двигатель.

Большинство современных дизельных легковых автомобилей зарубежного производства оборудованы только фильтром «тонкой» очистки. В таком случае нельзя ограничиваться только соблюдением регламента. Необходимо оборудовать автомобиль дополнительным звеном очистки топлива. Идеальным вариантом станет установка фильтра-сепаратора с подогревом.

Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при его выборе: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя.

Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками — от 40 до 80 л/ч.

То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе — наоборот.

Определившись с типом фильтров, стоит обратить внимание на их качество. В настоящее время рынок переполнен всевозможными предложениями. При заявленных схожих характеристиках цена может отличаться в 10 раз. Но не стоит поддаваться соблазну этой дешевизны.

Самым лучшим вариантом будет использовать оригинальные компоненты, но если такой возможности нет, стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя бренды: Mann, Knecht, OE, Bosch и пр. Часто такие крупные компании являются поставщиками оригинальных комплектующих. Чем выше стоимость фильтра, тем лучше степень его фильтрации.

Замена топливного фильтра

Данная процедура требует определённых навыков и опыта. Технология замены элементов отличается у разных моделей автомобилей. Важно ознакомиться с ней до проведения каких-либо работ. Строгое соблюдение технологии замены гарантирует вам исправную работу двигателя в дальнейшем.

При должной сноровке такую процедуру можно выполнить и самостоятельно. Для этого необходимо извлечь фильтрующий элемент, удалить мусор и воду из корпуса и избавиться от воздуха в системе питания. Если вы не знаете, как выполнить данные действия, обратитесь в сервис.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/detali/toplivnye-filtry-dlya-dizelya.html

Выбираем сами топливный фильтр для дизельных двигателей

Топливный фильтр дизельного двигателя выполняет одну из самых важных функций в устройства автомобиля. Соответственно, многих автомобилистов интересует вопрос — как правильно выбрать фильтрующий элемент и какой лучше устанавливать на свое авто. Этому вопросу мы сегодня и уделим внимание. О том, какой лучше приобрести топливный фильтр для дизельного двигателя, читайте ниже.

Конструкция фильтрующего элемента для дизельного двигателя

Перед тем, как мы приступим к выбору фильтра, давайте все же узнаем, какие функции он выполняет. Итак, как вы понимаете, топливный фильтр для дизельного двигателя предназначен для очистки топлива.

В целом процесс очистки осуществляется в несколько этапов:

• процедура предварительной очистки, которая осуществляется в топливном баке;
• следующий этап — это грубая очистка топлива;
• завершающий этап — тонкая очистка.

Ни для кого не секрет, что дизельная система питания является самой требовательной в вопросе чистоты горючего.

У дизельных двигателей прецизионные пары установлены не только в форсунка, но и в самом топливном насосе.

Соответственно, чрезмерное наличие примесей в топливе может негативно отразиться не только на функционировании форсунок, но и насоса. А это значит, что фильтрация топлива должна осуществляться в несколько этапов.

Белый парафин — появляется на фильтре обычно при эксплуатации в холодную погоду

Принципиальным различием топливных фильтров для дизельных двигателей является то, что они эффективно предотвращают попадание влаги в камеру сгорания мотора.

Кроме того, некоторые модели топливных фильтров (далее — ТФ) для дизельных двигателей оснащаются подогревательными элементами.

Это делается для того, чтобы в мороз парафины, которые содержатся в горючем, не вывели из строя систему в результате кристаллизации.

Как известно, загрязнение горючего в большинстве своем происходит в ходе его производства на предприятии. Остальная часть вредных для топлива веществ попадает в него во время перевозки и, соответственно, заправки.

Также следует отметить, что в горючем регулярно происходят различные химические процессы, которые способствуют появлению всевозможных смол. Более того, при температурных перепадах в бензобаке начинает появляться конденсат, а он, в свою очередь, мешается с топливом во время езды.

Соответственно, первоначальной функцией ТФ для дизельного двигателя является очистка топлива от грязи, примесей и влаги.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

В целом дизельные двигателя очень чувствительно относятся к мусору и влаге, которые присутствуют в топливе. Тем более, что качественный дизель на отечественных заправках не так-то легко найти.

Эта чувствительность вызвана содержанием в форсунках и топливном насосе прецизионных элементов, которые смазываются дизелем.

В некоторых узлах зазор между деталями составляет не более 6 мкм, соответственно, наличие абразивных материалов может стать причиной увеличения этого зазора. В результате этого система может и вовсе выйти из строя.

Как показывает практика, практически половина неисправностей дизельных автомобилей вызывается именно поломками в топливной системе. Это значит, что от того, как ТФ осуществляют очистку топлива, напрямую зависит работоспособность двигателя в целом и его ресурс работы.

Теперь перейдем к вопросу устройства топливного фильтра для дизельного двигателя. В целом устройство элемента довольно простое.

ТФ состоит непосредственно из самого фильтрующего компонента, а также сепараторов, которые необходимые для отделения воды от дизеля, и в некоторых случаях — датчиком влаги с краном для ее слива.

 Загрузка …

Согласно фотографии ниже, рассмотрим устройство ТФ:

1. Дизель, требующий фильтрации.
2. Эмульсия после насоса.
3. Отделение элементов и образование капель конденсата.
4. Уже прочищенная солярка с капельками конденсата.
5. Гидрофобный элемент.
6. Отстойник для конденсата.

Конструкция обычного топливного фильтра для дизеля с отметками

В целом именно такое устройство характерно для дизельного ТФ. Для того, чтобы в баке транспортного средства не появлялась влага, некоторые производители советуют заправлять бак полностью хотя бы один раз в неделю.

Что касается ресурса эксплуатации, то он напрямую зависит от качества заправляемой солярки, в среднем данный показатель составляет около 30-40 тысяч километров пробега. Неспособность топливного фильтра для дизельного двигателя выполнять свои функции заключается в потери мощности при езде в гору.

Если вовремя не поменять ТФ, то проблема будет развиваться и дальше, вплоть до того момента, что мотор попросту не получится запустить.

Как выбрать подходящий?

Итак, если с функциями и устройством в принципе все понятно, то рассмотрим следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизельного ДВС?

Для этого следует учесть несколько аспектов:

1. Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов. На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельных транспортных средств просто огромен. Поэтому вам при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего авто. В связи с этим при покупке важно обратить внимание и на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель.
2. Перед приобретением вам необходимо определить необходимую тонкость фильтрации. Когда вы покупаете ТФ, обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации. Этот показатель измеряется в микронах (мкм). номинальный показатель определяет размер частиц, которые задерживаются фильтрующим элементом на 95%. Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество прочистки и класс устройства, он составляет 98%. Также следует отметить, что между собой фильтры различаются на элементы тонкой и грубой очистки. ТФ грубой очистки предназначены для предварительного процесса очистки и ликвидации самых больших частиц мусора из топлива. ТФ тонкой очистки необходимы для очистки топлива, которое уже прошло через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, потому как она позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистки ресурс работы обоих ТФ значительно увеличивается.
3. Помните о том, что всегда некачественные ТФ самые дешевые. Не секрет, что качественный фильтрующий компонент стоит значительно дороже, ведь именно он определяет цену на деталь в принципе. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы являются наиболее дорогими в плане цены, при этом они имеют самый долгий срок службы. Целлюлозные ТФ считаются самыми недорогими. И недаром, ведь их конструкция для очистки оборудована специальной пористой бумагой с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетический и целлюлозный слои, что позволяет на приличном уровне отфильтровывать грязь из топлива.
4. Для солярки необходимо также дополнительно установить водно-топливный сепаратор. Предназначение сепаратора заключается в отделении конденсата от топлива, а также в предотвращении попадания его в горючее. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае ее замерзания во время морозов это может и вовсе привести к повреждению элементов всей системы. Зачастую сепараторы монтируются в купе с основным ТФ.
5. И последнее — ТФ должен быть установлен вместе с устройством подогрева. Когда температура окружающей среды понижается, горючее «запарафинивается», соответственно, его подача в мотор будет затруднена. С целью предотвращения этого желательно помимо основного ТФ установить также устройство подогрева. Таким образом даже в сильный мороз ТФ всегда будет прогрет.

Видео «Подогрев фильтра дизельного ДВС»

Работоспособность системы подогрева ТФ представлена на видео.

Источник: https://avtozam.com/dvigatel/toplivo/vybiraem-filtr-dlya-dizelnyh-dvigatelej/

Топливные фильтры для дизельных двигателей – выбираем лучший

Для того чтобы перейти непосредственно к рассмотрению сущности топливного фильтра у дизельного двигателя, его замены, нужно рассмотреть само понятие топливного фильтра, так как оно во многом будет помогать в осознании всего поданного материала.

Таким образом, фильтр топливный – это устройство, основным предназначением которого является отсеивание частиц ржавчины и пыл. Это делается для того, чтобы избежать попадание этих же частиц в топливную магистраль, или еще хуже, в камеру сгорания.

Дизельные двигатели являются самыми мощными, и одновременно самыми слабыми и не стойкими в эксплуатации. В дизельном двигателе вся топливная очистка, которая собственно и производится через топливный фильтр, должна быть достаточно высококачественной. Это объясняется тем, что дизельные двигатели имеют очень чувствительную топливную аппаратуру.

Совет

Из-за того, что дизельное топливо имеет в себе огромное количество влаги, фильтры топливные для данного вида мотора отличаются от бензиновых. Это, в свою очередь, объясняется тем, что данного типа фильтр должен конденсировать воду, а также в большом количестве выводить этот компонент из всей топливной смеси. В дизельных автомобилях, двигателях, топливный фильтр нашел свое расположение между самым мотором и топливным насосом.

Важно отметить, что из-за содержания высокого количества парафинов в дизельном топливе, очень часто оборудуются фильтры подогревом. Это нужно из-за того, что данное вещество при стойком морозе кристаллизуется. Это, в свою очередь, чревато тем, что можно очень быстро засорить и забить сам фильтрующий элемент.

Независимо от типа двигателя, его марки и модели даже производители рекомендуют заменять топливный фильтр, или же фильтрующий элемент, который присущ дизельным двигателям не реже, чем пробега в 30 тысяч километров.

В современных топливных двигателях, а это все потому, что автомобильные технологии развиваются довольно скорыми темпами, топливные фильтра служат для того, чтобы поэтапно расчищать и очищать солярку от разного рода вредных примесей и загрязнений.

Именно поэтому было выведено два вида топливных фильтров. Таковыми являются: сборные топливные фильтры, в которых была предусмотрена функция замены фильтрующих элементов в контексте их загрязнений, и неразборные.

1. От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Топливные фильтры для дизельных двигателей по своей конструкции и сущности являются самобытными. С конструкцией то все должно быть ясно, но в чем заключается это самобытность фильтра?

• А она, самобытность фильтра, заключается не в чем ином, как в своих особенностях, которые начинают возникать уже при поэтапном разборе очистки горючего через такой топливный фильтр. Таким образом, в дизельном топливном фильтре очистка горючего осуществляется с помощью трех взаимосвязанных этапов:
• 1. Непосредственно в самом топливном баке происходит предварительная фильтрация;
• 2. Происходит этап «грубой» очистки горючего;

3. Происходит этап «тонкой» очистки горючего.

Главной отличительной составной фильтрующих элементов дизельных двигателей является не что иное как препятствие. Это препятствие эффективно перекрывает доступ для проникновения воды в камеру сгорания двигателя.

Для того чтобы в холодную пору года парафины, которые содержатся в дизельном топливе, в результате их неизбежной кристаллизации не смогли вывести всю систему из строя, на особых и единичных моделях топливных фильтров устанавливаются элементы подогрева. Обычно, таким элементом служит штора из токопроводящего листа бумаги.

Само непосредственное загрязнение топлива, как это не прискорбно утверждать и осознавать, происходит еще в «утробе», то есть, в процессе его производства еще на нефтеперерабатывающем заводе. Иная же часть различных инородных примесей добирается до топлива при различного рода транспортировке и, как ни странно, во время заправки автомобиля.

Это происходит посредством заливной горловины бака авто. Кроме этого, из-за того, что в самом топливе постоянно происходят разные химические реакции и процессы, образуются различные смолы, которые так же приводят к негативным последствиям.

Помимо этого, в результате перепадов температуры во время суток, в самом баке возникает конденсат. Во время непосредственного движения автомобиля этот конденсат успешно соединяется и смешивается с горючим. Таким образом топливный фильтр помогает побороть эту смесь и вывести всю излишнюю воду из топлива.

2. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и строк эксплуатации

Аппаратура у дизельных двигателей очень чувствительна к различным загрязнениям, которые находятся в топливе. Это все из-за того, что в насосе и форсунках находится много прецизионных деталей, а их смазка осуществляется непосредственно соляркой. В некоторых узлах сам зазор, который находится между деталями не превышает 6 мм, именно поэтому разные абразивные включения приводят к его непосредственному увеличению. Вследствие этого система выходит из строя.

Если заглянуть в статистику, то более 40 % поломок дизельных двигателей происходит из-за неисправности деталей, которые находятся в топливной системе.

Именно поэтому надежность работы всего агрегата напрямую зависит насколько эффективно фильтры топлива для дизельных двигателей будут проводить очистку горючего. Само устройство топливных фильтров у дизельных автомобилей не являет собою особую сложность.

Обратите внимание

Состоит оно из нескольких составных: фильтрующего элемента и сепараторов, которые предназначены для отделения влаги от солярки.

На некоторых моделях автомобилей устанавливаются на производстве датчики воды, а также краники для ее последующего слива. Для того, чтобы уровень конденсата снизить, а также предостеречь топливный бак от его появление, желательно не менее одного раза в неделю заправлять бак полностью.

Сроки службы у дизельных фильтров целиком зависят от качества топлива и рассчитаны на 30 тысяч километров пробега. Уровень засоренности фильтрующего элемента определяется по неравномерной тяге двигателя, сопутствующей движение на большой скорости. Также, по мере загрязнения такая неравномерная тяга будет возникать и на низких скоростях.

3. Замена топливного фильтра дизельного двигателя

Ниже описана подробная информация о замене топливного фильтра дизельного двигателя самостоятельно и в домашних условиях. Этот процесс немного ресурсоемкий, так как для него потребуются: ручной насос, емкость для слива топлива, патрон топливного фильтра, а также уплотнительное кольцо, которое требуется для крышки фильтра.

Важно знать, что замену топливного фильтра необходимо проводить при выключенном зажигании автомобиля. Итак, замена происходит в несколько этапов:

1. Необходимо открутить крышку топливного фильтра;

2. После этого нужно отвернуть патрон. В этот момент будет вытекать солярка, поэтому необходимо подставить подготовленную емкость;

3. Теперь нужно снять все крепежи;

4. После этого необходимо отсоединить шланги;

5. Вслед за отсоединением шланг нужно снять крепление корпуса.

Теперь, для того чтобы вода из патрона была удалена, нужно воспользоваться вакуумным насосом. Когда влага и грязь уйдут, нужно установить патрон и закрыть корпус крышкой. Для этого понадобится новое уплотнительное кольцо.

Чтобы сам фильтр был заполнен топливом, нужно включить зажигание, а в это время сам подкачивающий насос произведет закачку топлива, при этом удалив весь воздух из системы. Вот и все, топливный фильтр, как и весь автомобиль готов к полной эксплуатации.

Источник: https://auto.today/bok/2381-toplivnye-filtry-dlya-dizelnyh-dvigateley-vybiraem-luchshiy.html

Рейтинг топливных фильтров 2021 года (ТОП-11). Лучшие: DELPHI, BIG FILTER, Mahle

Рейтинг производителей топливных фильтров

Топливные фильтры делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Япония, Южная Корея, Россия, США, Италия, Китай, Нидерланды, Франция и других .

PartReview располагает отзывами о 64 производителях данной запчасти, у 11 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 560 отзывов и 1778 голосов.

Какие топливные фильтры лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В феврале 2021 ТОП-10 лучших топливных фильтров на PartReview выглядел следующим образом:

1. DELPHI — 90% положительных голосов. Средняя оценка — 4
2. BIG FILTER — 83% положительных голосов. Средняя оценка — 4
3. Mahle — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 4
4. UFI — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8
5. Mann — 78% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8
6. Bosch — 78% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8
7. MASUMA — 77% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8
8. JS ASAKASHI — 75% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
9. Filtron — 66% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
10. SAKURA — 50% положительных голосов. Средняя оценка — 2.9

Какие топливные фильтры популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие топливные фильтры покупают чаще других. В феврале 2021 ТОП-10 популярных топливных фильтров на PartReview выглядел следующим образом:

1. Mahle — 69 голосов
2. Mann — 68 голосов
3. Bosch — 54 голоса
4. DELPHI — 52 голоса
5. UFI — 39 голосов
6. BIG FILTER — 38 голосов
7. MARSHALL — 37 голосов
8. Purflux — 36 голосов
9. MASUMA — 34 голоса
10. Filtron — 32 голоса

Рейтинг топливных фильтров среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг топливных фильтров для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Chery Tiggo (T11), Ford Focus, Opel Astra, ВАЗ (Lada) Priora, Nissan X-Trail, Kia Sorento, Kia Rio, Mitsubishi Pajero .

Топливные фильтры для дизельных двигателей

Для того чтобы перейти непосредственно к рассмотрению сущности топливного фильтра у дизельного двигателя, его замены, нужно рассмотреть само понятие топливного фильтра, так как оно во многом будет помогать в осознании всего поданного материала.

Таким образом, фильтр топливный – это устройство, основным предназначением которого является отсеивание частиц ржавчины и пыл. Это делается для того, чтобы избежать попадание этих же частиц в топливную магистраль, или еще хуже, в камеру сгорания.

Дизельные двигатели являются самыми мощными, и одновременно самыми слабыми и не стойкими в эксплуатации. В дизельном двигателе вся топливная очистка, которая собственно и производится через топливный фильтр, должна быть достаточно высококачественной. Это объясняется тем, что дизельные двигатели имеют очень чувствительную топливную аппаратуру.

Из-за того, что дизельное топливо имеет в себе огромное количество влаги, фильтры топливные для данного вида мотора отличаются от бензиновых. Это, в свою очередь, объясняется тем, что данного типа фильтр должен конденсировать воду, а также в большом количестве выводить этот компонент из всей топливной смеси. В дизельных автомобилях, двигателях, топливный фильтр нашел свое расположение между самым мотором и топливным насосом.

Важно отметить, что из-за содержания высокого количества парафинов в дизельном топливе, очень часто оборудуются фильтры подогревом. Это нужно из-за того, что данное вещество при стойком морозе кристаллизуется. Это, в свою очередь, чревато тем, что можно очень быстро засорить и забить сам фильтрующий элемент.

Независимо от типа двигателя, его марки и модели даже производители рекомендуют заменять топливный фильтр, или же фильтрующий элемент, который присущ дизельным двигателям не реже, чем пробега в 30 тысяч километров.

В современных топливных двигателях, а это все потому, что автомобильные технологии развиваются довольно скорыми темпами, топливные фильтра служат для того, чтобы поэтапно расчищать и очищать солярку от разного рода вредных примесей и загрязнений.

Именно поэтому было выведено два вида топливных фильтров. Таковыми являются: сборные топливные фильтры, в которых была предусмотрена функция замены фильтрующих элементов в контексте их загрязнений, и неразборные.

1. От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Топливные фильтры для дизельных двигателей по своей конструкции и сущности являются самобытными. С конструкцией то все должно быть ясно, но в чем заключается это самобытность фильтра?

А она, самобытность фильтра, заключается не в чем ином, как в своих особенностях, которые начинают возникать уже при поэтапном разборе очистки горючего через такой топливный фильтр. Таким образом, в дизельном топливном фильтре очистка горючего осуществляется с помощью трех взаимосвязанных этапов:

1. Непосредственно в самом топливном баке происходит предварительная фильтрация;

2. Происходит этап «грубой» очистки горючего;

3. Происходит этап «тонкой» очистки горючего.

Главной отличительной составной фильтрующих элементов дизельных двигателей является не что иное как препятствие. Это препятствие эффективно перекрывает доступ для проникновения воды в камеру сгорания двигателя.

Для того чтобы в холодную пору года парафины, которые содержатся в дизельном топливе, в результате их неизбежной кристаллизации не смогли вывести всю систему из строя, на особых и единичных моделях топливных фильтров устанавливаются элементы подогрева. Обычно, таким элементом служит штора из токопроводящего листа бумаги.

Само непосредственное загрязнение топлива, как это не прискорбно утверждать и осознавать, происходит еще в «утробе», то есть, в процессе его производства еще на нефтеперерабатывающем заводе. Иная же часть различных инородных примесей добирается до топлива при различного рода транспортировке и, как ни странно, во время заправки автомобиля.

Это происходит посредством заливной горловины бака авто. Кроме этого, из-за того, что в самом топливе постоянно происходят разные химические реакции и процессы, образуются различные смолы, которые так же приводят к негативным последствиям.

Помимо этого, в результате перепадов температуры во время суток, в самом баке возникает конденсат. Во время непосредственного движения автомобиля этот конденсат успешно соединяется и смешивается с горючим. Таким образом топливный фильтр помогает побороть эту смесь и вывести всю излишнюю воду из топлива.

2. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и строк эксплуатации

Аппаратура у дизельных двигателей очень чувствительна к различным загрязнениям, которые находятся в топливе. Это все из-за того, что в насосе и форсунках находится много прецизионных деталей, а их смазка осуществляется непосредственно соляркой. В некоторых узлах сам зазор, который находится между деталями не превышает 6 мм, именно поэтому разные абразивные включения приводят к его непосредственному увеличению. Вследствие этого система выходит из строя.

Если заглянуть в статистику, то более 40 % поломок дизельных двигателей происходит из-за неисправности деталей, которые находятся в топливной системе. Именно поэтому надежность работы всего агрегата напрямую зависит насколько эффективно фильтры топлива для дизельных двигателей будут проводить очистку горючего. Само устройство топливных фильтров у дизельных автомобилей не являет собою особую сложность. Состоит оно из нескольких составных: фильтрующего элемента и сепараторов, которые предназначены для отделения влаги от солярки.

На некоторых моделях автомобилей устанавливаются на производстве датчики воды, а также краники для ее последующего слива. Для того, чтобы уровень конденсата снизить, а также предостеречь топливный бак от его появление, желательно не менее одного раза в неделю заправлять бак полностью.

Сроки службы у дизельных фильтров целиком зависят от качества топлива и рассчитаны на 30 тысяч километров пробега. Уровень засоренности фильтрующего элемента определяется по неравномерной тяге двигателя, сопутствующей движение на большой скорости. Также, по мере загрязнения такая неравномерная тяга будет возникать и на низких скоростях.

3. Замена топливного фильтра дизельного двигателя

Ниже описана подробная информация о замене топливного фильтра дизельного двигателя самостоятельно и в домашних условиях. Этот процесс немного ресурсоемкий, так как для него потребуются: ручной насос, емкость для слива топлива, патрон топливного фильтра, а также уплотнительное кольцо, которое требуется для крышки фильтра.

Важно знать, что замену топливного фильтра необходимо проводить при выключенном зажигании автомобиля. Итак, замена происходит в несколько этапов:

1. Необходимо открутить крышку топливного фильтра;

2. После этого нужно отвернуть патрон. В этот момент будет вытекать солярка, поэтому необходимо подставить подготовленную емкость;

3. Теперь нужно снять все крепежи;

4. После этого необходимо отсоединить шланги;

5. Вслед за отсоединением шланг нужно снять крепление корпуса.

Теперь, для того чтобы вода из патрона была удалена, нужно воспользоваться вакуумным насосом. Когда влага и грязь уйдут, нужно установить патрон и закрыть корпус крышкой. Для этого понадобится новое уплотнительное кольцо.

Чтобы сам фильтр был заполнен топливом, нужно включить зажигание, а в это время сам подкачивающий насос произведет закачку топлива, при этом удалив весь воздух из системы. Вот и все, топливный фильтр, как и весь автомобиль готов к полной эксплуатации.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Выбор топливного фильтра для мощной машины. Виды топливных фильтров для дизельных двигателей и их функции. Фильтры для дизельных авто

Выполняет одну из самых важных функций в устройства автомобиля. Соответственно, многих автомобилистов интересует вопрос — как правильно выбрать фильтрующий элемент и какой лучше устанавливать на свое авто. Этому вопросу мы сегодня и уделим внимание. О том, какой лучше приобрести топливный фильтр для дизельного двигателя, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Функции топливного фильтра

Перед тем, как мы приступим к выбору фильтра, давайте все же узнаем, какие функции он выполняет. Итак, как вы понимаете, топливный фильтр для дизельного двигателя предназначен для очистки топлива.

В целом процесс очистки осуществляется в несколько этапов:

• процедура предварительной очистки, которая осуществляется в топливном баке;
• следующий этап — это грубая очистка топлива;
• завершающий этап — тонкая очистка.

Ни для кого не секрет, что дизельная система питания является самой требовательной в вопросе чистоты горючего. У дизельных двигателей прецизионные пары установлены не только в форсунка, но и в самом топливном насосе. Соответственно, чрезмерное наличие примесей в топливе может негативно отразиться не только на функционировании форсунок, но и насоса. А это значит, что фильтрация топлива должна осуществляться в несколько этапов.

Белый парафин — появляется на фильтре обычно при эксплуатации в холодную погоду

Принципиальным различием топливных фильтров для дизельных двигателей является то, что они эффективно предотвращают попадание влаги в камеру сгорания мотора. Кроме того, некоторые модели топливных фильтров (далее — ТФ) для дизельных двигателей оснащаются подогревательными элементами. Это делается для того, чтобы в мороз парафины, которые содержатся в горючем, не вывели из строя систему в результате кристаллизации.

Как известно, загрязнение горючего в большинстве своем происходит в ходе его производства на предприятии. Остальная часть вредных для топлива веществ попадает в него во время перевозки и, соответственно, заправки. Также следует отметить, что в горючем регулярно происходят различные химические процессы, которые способствуют появлению всевозможных смол. Более того, при температурных перепадах в бензобаке начинает появляться конденсат, а он, в свою очередь, мешается с топливом во время езды. Соответственно, первоначальной функцией ТФ для дизельного двигателя является очистка топлива от грязи, примесей и влаги.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

В целом дизельные двигателя очень чувствительно относятся к мусору и влаге, которые присутствуют в топливе. Тем более, что качественный дизель на отечественных заправках не так-то легко найти. Эта чувствительность вызвана содержанием в форсунках и топливном насосе прецизионных элементов, которые смазываются дизелем. В некоторых узлах зазор между деталями составляет не более 6 мкм, соответственно, наличие абразивных материалов может стать причиной увеличения этого зазора. В результате этого система может и вовсе выйти из строя.

Как показывает практика, практически половина неисправностей дизельных автомобилей вызывается именно поломками в топливной системе. Это значит, что от того, как ТФ осуществляют очистку топлива, напрямую зависит работоспособность двигателя в целом и его ресурс работы. Теперь перейдем к вопросу устройства топливного фильтра для дизельного двигателя. В целом устройство элемента довольно простое. ТФ состоит непосредственно из самого фильтрующего компонента, а также сепараторов, которые необходимые для отделения воды от дизеля, и в некоторых случаях — датчиком влаги с краном для ее слива.

Согласно фотографии ниже, рассмотрим устройство ТФ:

1. Дизель, требующий фильтрации.
2. Эмульсия после насоса.
3. Отделение элементов и образование капель конденсата.
4. Уже прочищенная солярка с капельками конденсата.
5. Гидрофобный элемент.
6. Отстойник для конденсата.

В целом именно такое устройство характерно для дизельного ТФ. Для того, чтобы в баке транспортного средства не появлялась влага, некоторые производители советуют заправлять бак полностью хотя бы один раз в неделю. Что касается ресурса эксплуатации, то он напрямую зависит от качества заправляемой солярки, в среднем данный показатель составляет около 30-40 тысяч километров пробега. Неспособность топливного фильтра для дизельного двигателя выполнять свои функции заключается в потери мощности при езде в гору. Если вовремя не поменять ТФ, то проблема будет развиваться и дальше, вплоть до того момента, что мотор попросту не получится запустить.

Как выбрать подходящий?

Итак, если с функциями и устройством в принципе все понятно, то рассмотрим следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизельного ДВС?

Для этого следует учесть несколько аспектов:

1. Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов. На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельных транспортных средств просто огромен. Поэтому вам при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего авто. В связи с этим при покупке важно обратить внимание и на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель.
2. Перед приобретением вам необходимо определить необходимую тонкость фильтрации. Когда вы покупаете ТФ, обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации. Этот показатель измеряется в микронах (мкм). номинальный показатель определяет размер частиц, которые задерживаются фильтрующим элементом на 95%. Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество прочистки и класс устройства, он составляет 98%.
   Также следует отметить, что между собой фильтры различаются на элементы тонкой и грубой очистки. ТФ грубой очистки предназначены для предварительного процесса очистки и ликвидации самых больших частиц мусора из топлива. ТФ тонкой очистки необходимы для очистки топлива, которое уже прошло через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, потому как она позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистки ресурс работы обоих ТФ значительно увеличивается.
3. Помните о том, что всегда некачественные ТФ самые дешевые. Не секрет, что качественный фильтрующий компонент стоит значительно дороже, ведь именно он определяет цену на деталь в принципе. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы являются наиболее дорогими в плане цены, при этом они имеют самый долгий срок службы.
   Целлюлозные ТФ считаются самыми недорогими. И недаром, ведь их конструкция для очистки оборудована специальной пористой бумагой с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетический и целлюлозный слои, что позволяет на приличном уровне отфильтровывать грязь из топлива.
4. Для солярки необходимо также дополнительно установить водно-топливный сепаратор. Предназначение сепаратора заключается в отделении конденсата от топлива, а также в предотвращении попадания его в горючее. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае ее замерзания во время морозов это может и вовсе привести к повреждению элементов всей системы. Зачастую сепараторы монтируются в купе с основным ТФ.
5. И последнее — ТФ должен быть установлен вместе с устройством подогрева. Когда температура окружающей среды понижается, горючее «запарафинивается», соответственно, его подача в мотор будет затруднена. С целью предотвращения этого желательно помимо основного ТФ установить также устройство подогрева. Таким образом даже в сильный мороз ТФ всегда будет прогрет.

Видео «Подогрев фильтра дизельного ДВС»

Работоспособность системы подогрева ТФ представлена на видео.

Топливный фильтр – один из неприметных расходных элементов в автомобиле, который обеспечивает исправную, а главное, долгую работу двигателя. Его назначение таково: удалять из топлива автомобиля (бензина, газа, дизеля) твердые частицы, воду, а также пыль, парафины, да вообще все, что может принести с собой топливная смесь.

Высокое качество фильтра гарантирует долгую и исправную работу двигателя. Сразу же сделаем вывод: не экономя на топливном фильтре, вы уменьшаете возможные расходы на ремонт ДВС.

Принцип работы и возможные неполадки

Топливный фильтр удобно располагаете между баком для топлива и двигателем, а в старых авто он находится прямо перед карбюратором. Фильтры для дизельных авто оборудованы мембраной, способствующей отделению воды от поступающего дизеля. Автолюбителям стоит помнить, что старый топливный фильтр невозможно очистить самостоятельно, так что придется покупать новый.

На «забитый» фильтр указывает следующее:

1. Динамика и мощность автомобиля уменьшилась;
2. Расход топлива повысился;
3. Неровная работа мотора.

Описывает неисправность фильтра следующая ситуация: вы на высоких скоростях хотите совершить маневр, как-то обгон, но при нажатии педали газа обороты не увеличились (мотор троит). Другой вариант: вы попросту заглохли на светофоре.

Конструкция простейшего фильтра включает в себя корпус с установленным фильтрующим элементом. Топливо, двигаясь по впускному патрубку, попадает внутрь корпуса, частицы в нем отфильтровываются, после чего оно двигается по выпускному патрубку. Сам фильтрующий элемент сложен или звездообразно, или намотан по спирали (фильтрация в этом случае качественнее).

Самые продвинутые фильтры внутри содержат особый ячеистый материал. Двигаясь вглубь фильтра, топливо очищается постепенно – сначала от него отделяются крупные частицы, затем более мелкие.

О важности фильтра

Форсунки инжекторных ДВС остро реагируют на чистоту топлива. В них быстро откладывается пыль, грязь, парафины, сера и многое другое. Из-за непоступления нужного количества топлива наблюдается потеря мощности, а то и выход из строя отдельной форсунки.

Топливный фильтр особенно важен для владельцев авто в Украине, России, Казахстане и Беларуси. Дело в том, что наше топливо уступает европейскому в качестве. В бензине и дизеле специалисты замечают примеси еще в лаборатории, а автолюбители осознают их наличие уже на дороге. Попробуйте изучить свой топливный фильтр и оценить, какое количество грязи оказалось бы на форсунках, поршнях и стенках мотора в случае отсутствия этого самого фильтра. Вы можете увидеть:

• Грязь. Это говорит о высоком проценте асфальтенов и смол в топливе;
• Черная пыль. Говорит о наличии марганцевых добавок;
• Волнообразное искривление. В топливе присутствует большое кол-во воды;
• Черная слизь. В топливо оказался грибок, бактерии.

Резюмируем : топливный фильтр жизненно важен, не экономьте на его покупке.

Разбираемся с временем замены

В этом вам помогает производитель. Изучите документы на автомобиль, или же обратитесь к специалисту на СТО. Последний вариант предпочтителен, если вы привыкли заправляться на различных АЗС и не уверены в качестве топлива. А вообще, европейские автомобили нуждаются в замене топливного фильтра в среднем каждые 20 000 километров, если двигатель бензиновый, и каждые 50 000 километров, если дизельный. На просторах вышеупомянутых стран это расстояние может оказаться вдвое меньшим.

Другой вариант — проводить замену досрочно . Достаточно снять фильтр и посмотреть, насколько засорена гофра и сколько он собрал черного налета. Опять же, качество бензина на отечественных АЗС оставляет желать лучшего, так что советуем периодически проверять свой фильтр и перестраховываться, проводя досрочную замену. Поверьте, двигателю вашего автомобиля будет только лучше.

Какие виды топливных фильтров встречаются

Классификация проста и понятная. Она имеет следующую структуру:

• Карбюраторные . Очень простые фильтры, спроектированные для работы в системах с высоким давлением. Не пропускают частицы размером до 15 мкм;
• Инжекторные . Рассчитаны на широкий диапазон давлений. Спрятаны в очень прочном корпусе, обеспечивают тонкую очистку поступающего топлива. Задерживают сор размером до 10 мкм;
• Дизельные . Сложные фильтры, которые способны задержать как мелкие частицы, так и парафин, воду. Современные фильтры задерживают все частицы, размер которых не меньше 5 мкм;
• Газовые (для автомобилей с ГБО). Очищают газ от примесей.

Фильтры для дизельных авто

О топливных фильтрах для дизеля стоит поговорить отдельно. Дело в том, что такая топливная система очень чувствительно к примесям в топливе, а в частности к воде. Вода в некачественных фильтрах проходит дальше в систему впрыска, нарушая процесс горения и способствуя коррозии.

Фильтры для дизельного топлива обязаны сохранять свои свойства при температурах ниже 0C. В дизеле кристаллизируется парафин, забивающий обычный фильтр. Часто встречающие в продаже специальные фильтры контролируют температуру поступающего топлива. Если такого контроля в них не предусмотрено, на холоде через них будет проходить вязкое дизельное топливо с кристаллами парафина, из-за чего фильтр забивается. Двигатель в этом случае теряет мощность, может заглохнуть.

О сложности выбора

Как и в случае со многими другими запчастями, сверяйтесь с «букварем», прелагающемся к вашему авто. Характеристики покупаемого фильтра должны совпадать с излагаемыми производителем. А именно такие: линейные размеры, тонкость отсева, тип двигателя и его объем.

Тонкость отсева – количество сора, размеры которого определены производителем фильтра, задерживаемое самим фильтром. Принято обозначать в процентах. Выделяют следующие уровни: средний, номинальный, абсолютный.

• Средний отсев – фильтром будет задержано 50% частиц, имеющих определенный размер;
• Номинальный – аналогично, но задерживается 95% частиц;
• Абсолютный – отсеивается 100% частиц.

Итак, попробуем расшифровать то, что пишет производитель топливного фильтра. Написано: «Номинальная тонкость отсева 10 мкм». Читаем так: «Фильтр задерживает 95% нежелательных частиц (5% пойдет дальше по системе), линейные размеры которых не менее 10 мкм».

Краткий экскурс по брендам

Недорогие: Bosch , Hengst (Германия), Blue Print (Великобритания), UFI (Италия), Puflux (Франция). Доля рынка вышеупомянутых брендов стремится к 70%

Также обратите внимание на следующие бюджетные фильтры: Profit , WIX , Starline (Чехия, Польша). Качество их фильтров не самое высокое, однако отвечает множеству стандартов.

Определяем подделку

Мы уже говорили о том, что дешевые фильтры должны быть в самом низу списка покупок автомобилиста. Впрочем, бюджетный Starline на автомобиль поставить можно, а вот поддельный – ни в коем случае. Определить, что есть что, нетрудно:

• Внешний вид. На корпусе фильтра вы можете найти артикул, гравировку или штамповку (на металле или пластике соответственно), логотип производителя, а также номер товара;
• Цена. Опасайтесь слишком дешевых топливных фильтров, которые падают в цене в период праздников в 2 раза. Многократно цена ниже расчетного уровня не упадет никогда, скидки до 35% уже являются очень редкими;
• Прокладки. Производитель использует уплотнительные элементы, практически не реагирующие на действие топлива. Форма прокладок должна быть правильной. Поддельные фильтры часто не имеют никаких прокладок в местах соединения шлангов с самим фильтром;
• Упаковка. Серьезный производитель тратит деньги не только на изделие, но и на его упаковку. Во-первых, в глаза вам должен броситься логотип компании и ее имя. Во-вторых, сама печать качественная. В-третьих, дизайн в целом должен быть броским и запоминающимся, в обычных белых коробках вы не найдете оригинальный фильтр;

• Качество сборки. Внутри фильтра ничего не шуршит и не болтается. Все детали хорошо собраны, если их нужно приклеить – они приклеены хорошо;
• Обработка металла. Используемое на официальных заводах оборудование позволяют хорошо обработать металл. На нем не будет царапин, сколов, заусениц. К слову, пластиковые корпуса уже намекают на бессовестную подделку – данный материал просто не выдерживает высокого давления в системе.

Как определить качество изделия?

Даже крупные заводы иногда выпускают бракованные автозапчасти. В случае с фильтрами по ниже перечисленным пунктам вы также можете определить подделку, пусть и относительно хорошо исполненную:

• Бумага быстро забилась твердыми частицами. К слову о том, что стоит периодически вынимать фильтр и визуально его изучать. Если какая-то часть фильтра быстро засорилась, можете быть уверены: изделия хватит на 10 тысяч километров максимум;
• Плохое качество самой бумаги. Определить визуально практически невозможно. Суть в том, что от фильтрующего элемента будут отделяться мелкие ворсинки, попадающие затем в топливную систему;
• Низкая плотность намотки. Явная экономия на материалах. Если плотность намотки низкая, качество фильтрации будет стремиться к нулю.

Некачественные фильтры выполняют свою задачу, но их приходится менять чаще высококачественных.

Вывод

Грамотно подобранный топливный фильтр позволит избежать проблем в долгосрочной эксплуатации двигателя. Он особенно важен, если мало знаете о качестве топлива на АЗС, услугами которых вы привыкли пользоваться.

Если будете сетовать на двигатель во время техосмотра, мастера скорее всего изучат расходники. Они изучат старый фильтр и скажут, стоит ли вообще покупать аналогичный в будущем. Лучшими вашими помощника в выборе топливного фильтра будут специалисты, руководства по эксплуатации и знание вышеизложенного.

Современные дизельные двигатели — сложные и точные механические системы, нарушить работу которых способны мельчайшие посторонние частицы. На страже благополучия мотора стоят фильтры очистки дизельного топлива. Внешне похожие, они кардинально отличаются от бензиновых «братьев».

Устройство и принцип работы фильтров очистки дизельного топлива

Прежде чем дизельное топливо будет использовано по назначению, его очищают от загрязнений и воды. Это необходимо, так как в форсунки и цилиндры топливо поступает под большим давлением. Посторонняя пыль в этом случае превращается в абразив, быстро выводя из строя детали. Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов дизельных моторов. В их системах питания обычно установлены два топливных элемента: грубой и тонкой очистки. Решения с одной или тремя ступенями фильтрации встречаются реже. Разделение функций между фильтрами тонкой и грубой очистки не догма. Например, удаление воды из топлива может быть возложено как на первый, так и на второй или на оба сразу. Все зависит от конструкторского решения.

Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов насоса, форсунок, поршней и цилиндров дизельных моторов

Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) удерживает крупные посторонние частицы диаметром примерно 100–300 мкм. Более мелкие фракции останавливает фильтр тонкой очистки (ФТОТ). Размер улавливаемой пыли зависит от требований, предъявляемых к топливу мотором. Так, двигателям самой прогрессивной системы Common Rail, форсунки которых работают под давлением до 2,5 тыс. атмосфер, необходимо самое чистое топливо. Допустимый размер посторонних частиц для них не крупнее 3–5 мкм. Обычные дизельные моторы с плунжерными топливными насосами высокого давления (ТНВД) менее «капризны», так как рабочее давление топлива в них значительно ниже. Место ФГОТ в системе питания — до предварительного насоса, подающего топливо в нагнетатель (топливный насос высокого давления). ФТОТ размещают перед ТНВД.

Фильтр грубой очистки дизельного топлива устанавливают до предварительного насоса, тонкой — перед топливной аппаратурой

Устройство фильтров грубой очистки дизельного топлива

Распространённая конструкция ФГОТ представляет собой разборный стакан со сменным фильтрующим элементом.

Распространённая конструкция ФГОТ- разборный стакан со сменным фильтрующим элементом

В фильтре-отстойнике чистящий элемент выполнен в виде сетки. Внутри стакана могут размещаться дополнительные элементы, улучшающие функционирование: отражатель, успокоитель и пр.

В фильтре-отстойнике фильтрующий элемент выполнен в виде сетки

В некоторых автомобилях используются неразборные универсальные прямоточные ФГОТ в прозрачном пластиковом корпусе, внешне похожие на бензиновые. Например, в Mercedes-Benz W124 установлен фильтр WK 31/5.

Прямоточный фильтр грубой очистки дизельного топлива похож на бензиновый

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались в тридцатые годы ХХ века. К примеру, в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом.

Устройство фильтров тонкой очистки дизельного топлива

Принципиально они отличаются свойствами фильтрующих элементов и размером удерживаемой пыли. Фильтрующий элемент — главная деталь ФТОТ. Кроме него, фильтр может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия.

Кроме фильтрующего элемента ФТОТ может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия

Конструктивно элементы эти выполняются как неразборными, так и разборными. Во втором случае в качестве сменного элемента используется либо картридж, либо патрон. Картридж — бескорпусной сменный элемент из фильтровальной бумаги или другого мелкопористого материала — устанавливают в корпус из пластика, алюминия или стали. Патрон ФТОТ — тот же картридж, но размещённый внутри собственного корпуса. Некоторые топливные патроны можно использовать и для очистки масла. Топливный фильтр образуют два элемента: патрон и крышка.

Фотогалерея: конструкции фильтров

Неразборный фильтр тонкой очистки собран в закрытом корпусе При необходимости заменяют лишь картридж разборного фильтра Внутри разборного фильтра находится сменный картридж Патронный фильтр состоит из крышки и патрона Сменный элемент патронного типа — тот же картридж, собранный в отдельном корпусе

Видео: устройство фильтра

Выбор

Правильная стратегия выбора топливного фильтра — выполнение рекомендаций производителей автомобиля. Они разработаны с учётом потребностей двигателя. Не стоит экспериментировать, устанавливая неподходящий фильтр лишь по той причине, что он дешёвый.

Некоторые автомобилисты пытаются компенсировать низкое качество очистки частой заменой топливного элемента. Это неправильный подход. Главная задача фильтра — не допустить попадания в топливную аппаратуру и цилиндры посторонних частиц крупнее определённого размера. Тонкость фильтрации — одна из характеристик, которая не изменяется во время эксплуатации. Ни старый, ни новый элемент, который не способен удержать мелкие частицы, не убережёт двигатель от поломки.

Тонкость фильтрации — одна из характеристик фильтра, которая не изменяется во время эксплуатации

Сходные по параметрам фильтры выпускают разные компании. Известные бренды Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi и другие занимают лидирующее положение на рынке, так как производят высококачественную продукцию, которую производители автомобилей устанавливают на новые машины. Для подбора подходящего фильтра используйте онлайн-каталоги. Выбирайте только те модели, в описании которых есть прямая рекомендация для вашего автомобиля.

Фотогалерея: фильтры очистки топлива известных брендов

Фильтры Bosch — одни из самых дешёвых среди известных брендов Mann предлагает самую широкую гамму фильтров различного назначения Delphi — одна из немногих компаний, освоивших производство фильтров для дизельных двигателей Common Rail
Knecht-Mahle — престижный немецкий бренд Итальянская компания UFI поставляет фильтры на сборочный конвейер Volkswagen

Видео: обзор топливных фильтров

Регламент замены

Признаки необходимости замены фильтров очистки топлива следующие:

• трудности с остановкой двигателя,
• самопроизвольная остановка мотора,
• заниженная мощность,
• шумная работа двигателя,
• обильный чёрный дым из выхлопной трубы.

Ждать, пока проявятся перечисленные симптомы опасно. Дизельный двигатель не терпит невнимательного отношения. Промедление с заменой топливных фильтров уменьшает ресурс мотора и провоцирует преждевременный выход из строя. Чтобы избежать неприятностей, меняйте фильтры не реже, чем рекомендует руководство по эксплуатации автомобиля.

Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей, разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

Производители постоянно совершенствуют топливные фильтры дизельных двигателей. Расчётный ресурс современных сменных фильтрующих элементов достигает 90 тыс. км пробега. Практические рекомендации изготовителей автомобилей значительно скромнее, что объясняется, вероятно, двумя факторами. Во-первых, на срок эксплуатации очень сильно влияет низкое качество топлива. В фильтрах нет индикаторов засорённости, поэтому проверить состояние фильтрующих элементов без разборки невозможно, и лучше перестраховаться, чем нанести двигателю значительный урон. Во-вторых, фирменный сервис приносит значительную прибыль, от которой правообладатели брендов не спешат отказываться.

Единых рекомендаций по замене фильтров для всех дизельных автомобилей не существует. Обычно они составляют 25–40 тыс. км пробега. Очиститель грубый, если он есть, и в руководстве автомобиля нет особой рекомендации, меняют вместе с основным элементом тонкой очистки.

Приведённые цифры лишь обобщённые данные, не предназначенные для практического использования. Загляните в «букварь» своей машины. Не исключено, что её производитель считает целесообразным менять фильтры чаще. Например, для дизельных автомобилей Renault Duster в 2015 году установлен ресурс фильтра 20 тыс. км пробега, до этой даты он составлял всего 10 тыс. км.

Низкокачественное топливо значительно уменьшает срок службы фильтра. Чтобы нанести вред двигателю, иногда бывает достаточно одной заправки. Заметив что-то неладное после посещения АЗС, слейте подозрительное топливо и заполните бак заведомо качественным. Как можно быстрее замените топливный фильтр, даже если признаки нестабильной работы исчезли.

Подогрев фильтра очистки двигателя на дизельном топливе

Особенность зимней эксплуатации дизельного топлива — кристаллизация находящихся в нём парафинов. Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы. Зимнее топливо устойчиво в большей степени, чем летнее, но и оно может застыть.

Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы

Правильный метод борьбы с кристаллизацией парафинов — подогрев топливного элемента. В некоторых автомобилях он реализован конструктивно, например, в Renault Duster.

В некоторых автомобилях подогрев реализован конструктивно, например в Renault Duster

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему.

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему

Самостоятельно и с минимальными затратами проблему решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя.

С минимальными затратами проблему подогрева решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя

Видео: обогреватель топливного фильтра своими руками

Надёжный топливный фильтр — обязательное условие длительной эксплуатации дизельного двигателя. Сэкономить на фильтре невозможно. Ремонт мотора обойдётся дороже.

Топливная аппаратура дизельного двигателя очень чувствительна к загрязнениям. Всю работу по очистке берут на себя топливные фильтры для дизельных двигателей. До попадания непосредственно в камеры сгорания дизтопливо проходит 3 этапа очистки: предварительную фильтрацию в топливном баке, этапы «грубой» и «тонкой» очистки.

Проблемы, которые решают дизельные топливные фильтры

Основной задачей таких фильтров является предотвращение проникновения абразивных примесей и смол, образующихся из-за химических реакций, в топливную магистраль и камеры сгорания. Из-за большого содержания влаги в дизтопливе, в отличие от бензина, дизельные топливные фильтры должны конденсировать воду и в большом объёме удалять её из аппаратуры подачи горючего.

Вместе с тем в дизельном топливе отмечается высокое содержание парафинов, которые кристаллизуются при отрицательных температурах. Попадание таких частиц в двигатель зачастую становится опасным для него. Лучшим способом борьбы с данной проблемой является использование фильтров с подогревом.

В случае если топливный фильтр для дизельного двигателя уже забит парафином, необходимо его заменить.

Этапы очистки дизтоплива и виды фильтров

Первым препятствием на пути взвесей в горючем служит фильтрующий элемент в топливном баке автомобиля. Как правило, он представляет собой каркас, запаянный в сетку, которая и является преградой для твёрдых частиц. Такой тип очистки не может предотвратить попадание в топливную аппаратуру мелких частиц, воды, парафинов и смол.

Но благодаря ему отсеивается большая часть крупных элементов — продуктов коррозии и мусора. Они присутствуют в любом топливном баке. Это препятствует засорению магистралей низкого давления, а также значительно увеличивает срок эксплуатации фильтра грубой очистки.

В большинстве случаев замена данного элемента не регламентируется производителем, но делать это рекомендуется. Срок его службы напрямую зависит от новизны автомобиля, его технического состояния и качества топлива. Сетчатый элемент в баке автомобиля является самым дешёвым звеном во всей цепи подачи топлива в двигатель, но не менее важным, поэтому не стоит пренебрегать его проверкой и при необходимости заменой.

За второй этап отвечают фильтры «грубой» очистки топлива (фильтры-отстойники). Их название обуславливается наличием стакана-отстойника. В нижней части он оборудован успокоителем, благодаря которому удаётся удалить воду.

А в его верхней части находится сетчатый или пластинчатый фильтрующий элемент, позволяющий избавиться от частиц размером до 0,05 мм, оставшихся после первого этапа. Далее топливо поступает в топливный насос низкого давления (ТННД).

У данного типа фильтров предусмотрена сливная пробка для очистки стакана от конденсата и отстоя. Большинство фильтров-отстойников имеет разборную конструкцию. Такое устройство топливного фильтра дизельного двигателя обеспечивает возможность промыть и, если необходимо, заменить фильтрующий элемент и тем самым восстановить эффективность очистки.

Особым видом фильтров на этом этапе являются подогреваемые сепараторы для дизтоплива. Их цена значительно выше, чем у обычных фильтров-отстойников, но качество очистки горючего более эффективно, а подогрев решает проблему парафинов. Они способны удалить до 95% воды и примесей из дизельного топлива.

Процесс очистки начинается с этапа прогрева топлива, предотвращающего кристаллизацию парафинов и воды. Далее под действием центробежных сил, возникающих при закручивании эмульсии, проходящей через специальные каналы, вода и примеси отделяются и оседают в стакане-отстойнике.

Для отделения более мелких частиц используется принцип изменения направления потока, который реализуется при помощи лопастей сепаратора. Заключительным этапом служит гофрированный картридж, удаляющий мельчайшие твёрдые частицы.

Часто встречаются фильтры «грубой» очистки, соединённые с подкачивающим насосом или фильтром «тонкой» очистки.

В большинстве случаев загрязнение фильтров «грубой» очистки не будет ощущаться при эксплуатации автотранспорта, т. к. производительность ТННД всегда выше, чем необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, необходимо своевременно удалять скопившуюся воду и мусор из отстойника и не игнорировать необходимость замены фильтрующего элемента.

Заключительным препятствием для топлива до его поступления в дизельный двигатель служит фильтр «тонкой» очистки. Он позволяет избавиться от оставшихся на предыдущих этапах твёрдых частиц, которые не видны глазу, а также от образовавшихся смол. Ещё одной его функцией является защита двигателя от воздуха, попавшего в топливо на ранних этапах очистки.

Через клапан-жиклер воздух с излишками горючего отводится обратно в бак. Разность температур отводящейся смеси и топлива в баке способствует образованию конденсата и увеличению содержания воды. Функцию «тонкой» очистки на этом этапе выполняет сменный элемент, состоящий из специальной пористой бумаги.

Зачастую замена только этого элемента регламентирована производителем. Из-за этого частой ошибкой становится игнорирование необходимости обслуживания остальных фильтрующих элементов.

Выбор топливного фильтра

Перед выбором любого топливного фильтра для дизельных двигателей следует учесть конструктивные особенности вашего автомобиля. Ни в коем случае нельзя использовать бензиновый топливный фильтр! Он не сможет предотвратить попадание воды и парафинов в двигатель.

Большинство современных дизельных легковых автомобилей зарубежного производства оборудованы только фильтром «тонкой» очистки. В таком случае нельзя ограничиваться только соблюдением регламента. Необходимо оборудовать автомобиль дополнительным звеном очистки топлива. Идеальным вариантом станет установка фильтра-сепаратора с подогревом.

Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при его выборе: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя.

Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками — от 40 до 80 л/ч.

То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе — наоборот.

Определившись с типом фильтров, стоит обратить внимание на их качество. В настоящее время рынок переполнен всевозможными предложениями. При заявленных схожих характеристиках цена может отличаться в 10 раз. Но не стоит поддаваться соблазну этой дешевизны.

Самым лучшим вариантом будет использовать оригинальные компоненты, но если такой возможности нет, стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя бренды: Mann, Knecht, OE, Bosch и пр. Часто такие крупные компании являются поставщиками оригинальных комплектующих. Чем выше стоимость фильтра, тем лучше степень его фильтрации.

Замена топливного фильтра

Данная процедура требует определённых навыков и опыта. Технология замены элементов отличается у разных моделей автомобилей. Важно ознакомиться с ней до проведения каких-либо работ. Строгое соблюдение технологии замены гарантирует вам исправную работу двигателя в дальнейшем.

При должной сноровке такую процедуру можно выполнить и самостоятельно. Для этого необходимо извлечь фильтрующий элемент, удалить мусор и воду из корпуса и избавиться от воздуха в системе питания. Если вы не знаете, как выполнить данные действия, обратитесь в сервис.

3 лучших топливных фильтра (2020)

Преимущества топливных фильтров

• Лучшая производительность. Новый чистый топливный фильтр явно выполняет свою работу лучше, чем старый забитый. После того, как топливный фильтр очищает топливо, отфильтровывая мусор, топливо сгорает более полно, поэтому ваш двигатель работает более плавно, с большей мощностью и более низким расходом топлива.
• Увеличивает долговечность. Двигатель, работающий на чистом топливе, просто работает лучше, потому что ему не приходится бороться с мусором, который может засорить такие детали, как топливные форсунки.Двигатель, который работает должным образом, более долговечен, что продлевает срок службы.
• Экономит деньги. Когда ваш двигатель работает оптимально, он требует меньше ремонта и замены деталей. Так деньги у вас в кармане. Вы также получаете дополнительные преимущества — меньше стресса и больше спокойствия.

Типы топливных фильтров

Одноразовые

Большинство заменяемых топливных фильтров — одноразовые, когда вы заменяете весь бумажный фильтрующий элемент, а также корпус или контейнер, в который он помещается.Они доступны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей и популярны, потому что их легко и быстро установить; вы просто отсоединяете старый фильтр и устанавливаете новый.

Element-Only

Некоторые специальные топливные фильтры можно использовать повторно. В этом случае вы извлекаете бумажный элемент из корпуса, очищаете его растворителем и снова устанавливаете в корпус.

Встроенный

Многие новые автомобили, внедорожники и грузовики с двигателями внутреннего сгорания имеют топливные фильтры, встроенные в бензобак.Эти фильтры рассчитаны на весь срок службы автомобиля, и обычно вам не нужно их заменять. Если в редком случае фильтр в баке требует замены, лучше не пытаться сделать это самостоятельно, а лучше обратиться к профессионалу, у которого есть инструменты и опыт для выполнения этой работы.

Конструкция чаши

Некоторые дизельные двигатели имеют этот тип топливного фильтра. Он собирает воду, которая часто присутствует в дизельном топливе, в резервуар на дне фильтра (вода плотнее дизельного топлива, поэтому она опускается на дно).Чтобы сохранить этот тип фильтра, вы открываете клапан для слива воды. Некоторые из этих фильтров имеют датчик, который сигнализирует оператору с помощью сигнальной лампы на передней панели, что пора слить воду.

Ведущие бренды

Motorcraft

Ford Motor Company впервые представила Motorcraft в 1950-х годах, но прекратила его выпуск, когда Ford выбрал Autolite в качестве названия для своего подразделения запчастей. Motorcraft снова появился в 1972 году и заменил Autolite в качестве официального бренда запчастей Ford.Подразделение поставляет OEM и запасные части для автомобилей Ford, Mercury и Lincoln, а также для других автопроизводителей. Проверьте топливные фильтры MotorCRAFT FD4624 / FD4625 и Motorcraft FD4617.

ACDelco

История ACDelco восходит к 1916 году, когда Уильям С. Дюрант основал United Motors Company, не путать с General Motors, которую Дюрант также основал в 1908 году. United Motors Company, одна из предшественниц ACDelco. , изготовил различные детали для автомобилей GM. В 1960 году название было изменено на широко известное в автомобильной промышленности название Delco, и компания стала называться United Delco.В 1974 году она объединилась с компанией GM AC Spark Plug и стала AC-Delco, а в 1995 году стала ACDelco (без дефиса). Два из ее популярных топливных фильтра — ACDelco TP1015 и ACDelco GF652.

Болдуин

В 1936 году J.A. Болдуин разработал масляный фильтр, который превзошел существующие конструкции, и начал его производство на предприятии в Висконсине. В 1981 году компания J.L. Clark Manufacturing Company купила Baldwin Filters, и вскоре компания открыла дополнительные предприятия в Мексике, Европе, Австралии, Южной Африке, Китае и Марокко.Baldwin Filters купила Hastings Premium Filters в 1995 году и расширила свои исследовательские, испытательные и производственные мощности в Небраске до почти одного миллиона квадратных футов. Попробуйте топливный фильтр Baldwin BF1212.

Стоимость топливного фильтра

• От 16 до 27 долларов США: В этом ценовом диапазоне представлены топливные фильтры для дизельных двигателей пикапов. Некоторые из них являются фильтрами навинчиваемого типа с маслом, но большинство представляют собой фильтры только элементного типа (включая прокладки). Оба типа работают по экономичной цене.
• От 28 до 45 долларов: Эти комплекты фильтров включают элемент, корпус и уплотнения.В основном это навинчиваемые фильтры с некоторыми встроенными фильтрами. Используйте их на дизельных двигателях пикапов.
• От 46 до 87 долларов: В этот ценовой диапазон входят фильтры водоотделителя, картриджные фильтры, насадки и встроенные версии. Картриджные фильтры предназначены для европейских автомобилей, а другие типы — для дизельных двигателей пикапов американского производства.

Основные характеристики

Fit

Очевидно, вы хотите, чтобы выбранный вами фильтр был подходящим для вашего внедорожника или грузовика.Редко, когда замена топливного фильтра является рассмотрением для легковых автомобилей, потому что у большинства легковых автомобилей есть постоянные фильтры, расположенные в бензобаке, которые служат на протяжении всего срока службы автомобиля. Перед покупкой проверьте спецификации вашего автомобиля на предмет номера детали и / или объема двигателя и сопоставьте год, марку и модель, чтобы вы могли определить правильный фильтр.

Тип двигателя

Многие легковые и грузовые автомобили с газовым двигателем не нуждаются в замене топливных фильтров. Но газовый грузовик может потребовать периодической замены, как и дизельные внедорожники и грузовики.Дизельное топливо содержит больше загрязняющих веществ, чем бензин, поэтому замена топливного фильтра является предметом технического обслуживания.

Простота замены

Перед покупкой топливного фильтра убедитесь, что у вас есть доступ к фильтру в вашем автомобиле. Если к нему трудно получить доступ, вы можете попросить профессионала заменить компонент. Наряду с местом, определите, под силу ли вам заменить топливный фильтр. Если вы что-то не понимаете или предпочитаете не делать, попросите профессионала заменить фильтр.

Прочие соображения

• Качество и ценность: Прочтите обзоры и ответы на часто задаваемые вопросы о топливном фильтре, который вы хотели бы купить. Там вы найдете информацию о качестве выбранного вами фильтра. Другая важная информация — это его ценность и соответствие. Все это может помочь вам выбрать лучший топливный фильтр для ваших нужд.
• Техника безопасности: При замене топливного фильтра вы неизбежно проливаете бензин или дизельное топливо. Наденьте защитные резиновые перчатки и защитные очки и используйте контейнер для сбора пролитой жидкости.Вы не можете повторно использовать топливо после того, как оно разлилось, поэтому вы должны быть готовы утилизировать его надлежащим образом в соответствии с местными и государственными законами об охране окружающей среды, поскольку топливо считается опасной жидкостью.
• Микроны: Это измерение размера частиц, отфильтрованных топливным фильтром. Большинство дизельных и газовых топливных фильтров имеют толщину 10 микрон, что достаточно, чтобы отфильтровать большую часть мусора, о котором должны беспокоиться водители грузовиков и легковых автомобилей. Однако, если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к производителю или дистрибьютору, особенно в случаях, когда экстремальные погодные условия являются фактором.

Лучшие топливные фильтры Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Если вы не можете найти топливный фильтр, возможно, он находится внутри бензобака вашего автомобиля. Хотя это делает практически невозможным замену фильтра самостоятельно, большинство фильтров в баке рассчитаны на весь срок службы автомобиля.
• Работа с топливной системой и рядом с бензином может быть опасной. Всегда надевайте резиновые перчатки для защиты рук и защитные очки для защиты глаз.Работайте в хорошо проветриваемом помещении, так как при замене из старого фильтра и топливопровода может вытечь бензин.
• Изучите размер и тип топливного фильтра, необходимого для вашего автомобиля, прежде чем заказывать его. Заказ правильного фильтра с первого раза экономит время, деньги и избавляет от раздражения.

Часто задаваемые вопросы

В: Как мне узнать, нужно ли мне заменить топливный фильтр?

A: Вы можете столкнуться с некачественной работой двигателя, потерей мощности на всех передачах и / или затрудненным запуском. Вы также можете столкнуться с уменьшением расхода топлива, остановкой двигателя и пропусками зажигания.

Q: Могу ли я самостоятельно заменить топливный фильтр?

A: Это зависит от того, где расположен фильтр, есть ли у вас подходящие инструменты и хотите ли вы тратить время и силы на то, чтобы сделать это самостоятельно. Если топливный фильтр находится внутри топливного бака, его замена своими руками практически невозможна. Другие фильтры, например, в пикапах, относительно легко доступны домашним механикам, поэтому более вероятно, что вы сможете установить новый самостоятельно.Базовые инструменты, которые вам нужны, относительно распространены — например, отвертки и плоскогубцы, — но также доступны специальные инструменты, называемые инструментами для отсоединения, которые помогут вам в работе.

Q: Часто ли менять топливный фильтр?

A: Это зависит. Некоторые владельцы дизельных грузовиков меняют топливный фильтр при каждой замене масла, поскольку дизельное топливо может быть грязным. Обратитесь к опытному механику или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить рекомендации производителя.

Последние мысли

Лучший топливный фильтр — это топливный фильтр Motorcraft FD-4615, а лучший выбор — профессиональный топливный фильтр ACDelco TP3018.Оба улучшают пробег и производительность.

Современные высокопроизводительные топливные фильтры: исторически хорошие

Помимо более высокой эффективности и лучшего пробега с меньшими выбросами, какая самая большая разница между дизельными двигателями с общей топливной магистралью сегодня и дизелями вчерашнего дня?

Можно сказать, это фильтры.

Ну реально и форсунки, и фильтры. Дизельные двигатели с системой Common Rail впрыскивают топливо иначе, чем в дизельных двигателях, использовавшихся в течение многих десятилетий.Их конструкция, позволяющая создавать давление в топливной магистрали, питающей форсунки, позволяет им делать то, о чем Рудольф Дизель не мог даже мечтать.

Такие вещи, как возможность впрыскивать топливо до семи раз в один и тот же цилиндр за один ход поршня. Все это, конечно же, управляется передовым компьютером, который отслеживает все, что происходит, чтобы вы могли максимально использовать возможности этого двигателя.

Чтобы делать то, что им необходимо, дизельные форсунки Common Rail работают при гораздо более высоком давлении, чем когда-либо прежде.Сегодняшние дизельные двигатели с системой Common Rail третьего поколения могут иметь давление в форсунках до 36 000 фунтов на квадратный дюйм. Это во много раз выше, чем у дизельных двигателей старой школы.

Но это также означает, что эти системы впрыска намного более чувствительны к внешним загрязнениям, таким как вода и твердые частицы. Если они повредятся, их починить значительно дороже. Это привело к спецификации высокопроизводительных топливных фильтров, которые отфильтровывают гораздо более мелкие частицы, чем раньше. И это имеет значение для пользователя.

Разница в фильтрах между тогда и сейчас

Старые школьные фильтры для дизельного топлива обычно имели номинальный размер около 10-20 микрон. Это значит, что они должны отфильтровывать все частицы выше заданного размера, верно? Не совсем. Если фильтр «рассчитан» на 10 микрон, это означает, что он должен иметь «некоторую способность» улавливать частицы размером до 10 микрон. Это совсем другое. И это иллюстрация того, что фильтр, обозначенный просто как «рейтинг 10 микрон», на самом деле не сообщает вам все, что вам нужно знать.

Что вам действительно нужно знать, так это номинальный рейтинг и абсолютный рейтинг фильтра. Фильтр с номинальным рейтингом 10 микрон при испытаниях показал бы, что улавливает 50-90% частиц размером 10 микрон и более. Так что немного лучше. Если фильтр имеет абсолютный рейтинг 10 микрон, он должен улавливать не менее 98,7% частиц размером 10 микрон и выше. На самом деле это то, что большинство людей думает, что простой ярлык «рейтинг 10 микрон» говорит им, хотя на самом деле это не так.

Для дизельных двигателей с системой Common Rail фильтрация 10 или 20 микрон не подходит. Если у вас есть один из этих двигателей, ваш топливный фильтр будет иметь толщину 2-3 микрона. И промышленность продвигается к эффективной фильтрации 1 микрон.

Чтобы дать вам некоторую перспективу, 40 микрон — это примерно самый низкий предел видимости, который может обнаружить человеческий глаз. Но 2 микрона — это размер одной бактериальной клетки.

Разница между 10 и 2? Или что-то большее?

В чем разница в характеристиках между фильтром 10 микрон и фильтром 2 микрона? Вы можете подумать, что разница составляет 80%, поскольку 2 на 80% меньше 10.Или, может быть, вы подумаете, что это в 5 раз больше — 10 в пять раз больше, чем 2. Но на самом деле это намного больше.

Если вы предположите, что все частицы имеют сферическую или круглую форму (что не все, но в иллюстративных целях мы воспользуемся этим), на самом деле существует 96% разница в размере пространства, которое у них есть, что позволит частицы пройти. 96% — это больше, чем 80%, но все же неточно отражает, насколько велика разница.

Если вы перевернете математику, то обнаружите, что 10-микронный фильтр пропускает в 25 раз больше, чем 2-микронный фильтр.Другими словами, разница между 10 и 2 в 5 раз больше, но в 25 раз разница в пространстве, которое они должны пропускать загрязняющим веществам.

Таким образом, современные фильтры для дизельного топлива Common Rail будут гораздо более эффективными в защите двигателя.

Возможно, вас заинтересуют эти статьи о дизеле:

Этот пост был опубликован 8 марта 2018 г. и обновлен 8 марта 2018 г.

Фильтры для дизельного топлива разные

Традиционная передовая практика замены топливного фильтра требовала интервалов замены 30 000 миль.Это не имело большого значения, ездил ли кто-то на бензиновом или дизельном автомобиле — за топливным фильтром нужно было следить в любом случае. По мере развития автомобильных технологий и повышения чистоты топлива интервалы замены газовых фильтров резко увеличились. Фактически, сегодня интервал замены может быть увеличен до 60 000–90 000 миль. Некоторые производители газовых двигателей вообще не рекомендуют менять топливный фильтр. Однако эти рекомендации по замене топливных фильтров неприменимы для тех, кто водит автомобиль с дизельным двигателем.

Как профессиональный установщик, важно знать, что некоторые из ваших клиентов могут не понимать, чем отличаются фильтры дизельного топлива.

Чистое топливо необходимо для всех дизельных топливных систем. Фильтр дизельного топлива предназначен для обеспечения чистоты топлива до того, как оно попадет в форсунки. Современные системы впрыска дизельного топлива спроектированы с высокой точностью с очень низкими допусками. Эти системы выделяют много тепла и полагаются на беспрепятственный поток топлива для охлаждения топливного насоса и форсунок.Из-за этих более низких допусков в сегодняшних системах примеси с большей вероятностью станут причиной отказов и дорогостоящего ремонта. Когда топливный фильтр забивается из-за накопления загрязнений, поток ограничивается, что приводит к увеличению тепла и давления. Это дополнительное давление может привести к отказу фильтра, а это значит, что он может направить загрязняющие вещества непосредственно в систему впрыска. Как вы понимаете, загрязняющие вещества, проходящие через систему впрыска, могут нанести серьезный ущерб работе системы впрыска топлива.Так не должно быть!

Симптомы

Признаки засорения фильтра дизельного топлива могут проявляться в том, как дизельный двигатель запускается и работает. В случае засорения фильтра дизельного топлива двигатель, скорее всего, начнет грубо работать на холостом ходу и, возможно, будет звучать так, как будто он собирается заглохнуть. Особенно это актуально в холодную погоду. После нагрева двигатель может звучать так, как будто он задыхается, потому что в топливные форсунки двигателя не поступает достаточно топлива. Распыление двигателя или пропадание во время разгона также является частым признаком засорения фильтра дизельного топлива. В этом случае фильтр собрал слишком много грязи и мусора и не пропускает достаточно топлива в камеру сгорания двигателя. Наконец, сильно забитый фильтр повлияет на то, запустится двигатель или нет. Это означает, что двигатель переворачивается, но не запускается — ведет себя так, как будто в нем кончилось топливо, даже если в баке может быть много топлива.

Профилактика

Самый простой способ предотвратить проблемы в дизельной топливной системе — это регулярно менять топливный фильтр.Рекомендации производителя могут незначительно отличаться от одного автомобиля к другому, но хорошее практическое правило — каждые 10 000 миль. По большинству графиков технического обслуживания это соответствует тяжелым условиям вождения. Если покупатель спрашивает, почему лучше придерживаться жесткого графика, объясните, что большинство людей на самом деле ездят не в идеальных условиях. Чувствительны регионы с очень высокими температурами, поскольку добавленное тепло увеличивает риск накопления загрязнений. С другой стороны, автомобили, эксплуатируемые в регионах, где обычно наблюдаются низкие температуры, подвержены гелеобразованию дизельного топлива, что так же плохо, как это звучит, и определенно вредно для здоровья топливного фильтра.

Как профессиональный установщик, готовность объяснить своему клиенту правильное техническое обслуживание топливной системы дизельного двигателя является критически важным аспектом вашего бизнеса. Обслуживание топливного фильтра, вероятно, является наиболее важной частью этого обслуживания. Фильтры для дизельного топлива отличаются друг от друга, и знание их отличия дает вам конкурентное преимущество.

---

Лучшая фильтрация топлива для оптимизации работы двигателя

Правильно спроектированный топливный фильтр предотвращает попадание воды или частиц, которые могут быть в топливе, в топливную систему и двигатель транспортного средства.Небольшие частицы грязи или пыли, которые не отфильтровываются из топлива, могут застрять в отверстиях форсунок, что приведет к снижению производительности двигателя или сбоям в работе системы. Тед Лофтис, технический директор Cummins Filtration (10071588), Луисвилл, Кентукки, говорит, что чистое топливо позволяет двигателю стабильно работать с заданными показателями эффективности, выбросов и экономии в течение всего срока службы.

Чистота топлива становится все более важной в последние годы, отчасти благодаря внедрению двигателей Tier 4.Поскольку эти двигатели работают при более высоком давлении и имеют меньшие отверстия форсунок, даже малейшее количество воды или твердых частиц может привести к снижению производительности двигателя. По словам Карла Томаса, менеджера по продукции по фильтрации топлива компании Schroeder Industries (10056059), Литсдейл, Пенсильвания, топливо для двигателей уровня 4 должно быть в 100 раз чище, чем топливо, используемое в двигателях уровня 3. В то время как дизельные двигатели уровня 3 могут работать с от 1300 до 2500 частиц размером более 4 микрон в топливе, двигатели уровня 4 могут иметь только от 20 до 40 частиц размером более 4 микрон, попадающих в двигатель. «Чем чище топливо, тем эффективнее оно будет гореть», — говорит Томас. «И чем лучше он горит, тем лучше работает двигатель». В настоящее время внедряются новые стандарты чистоты топлива, которые помогут при проектировании фильтров в соответствии с требованиями двигателей уровня 4 (см. Врезку, стр. Xx).

Удаление воды и твердых частиц

Теперь, помимо улавливания увеличенного количества твердых частиц из-за меньших отверстий форсунок, топливные фильтры также должны иметь возможность предотвращать попадание невидимых твердых частиц в двигатель.Топливные фильтры должны удалять частицы размером от 1 до 5 микрон — размером с эритроцит, — тогда как 20 лет назад удаление твердых частиц производилось в диапазоне 50 микрон (человеческий глаз может видеть 40 микрон и выше). «Мы должны убедиться, что удаление твердых частиц происходит до того, как они попадут в насос или форсунку, потому что было показано, что даже частицы размером менее 10 микрон могут изнашиваться на топливном насосе с высоким впрыском… и забивать [отверстия] форсунок», — говорит Том Музик, менеджер по глобальному проектированию в Parker Velcon Filtration Division (Parker Velcon, 10224743), Колорадо-Спрингс, Колорадо.

Чтобы улавливать большие количества микроскопических твердых частиц, производители топливных фильтров работают над разработкой новых типов фильтрующих материалов. В то время как в традиционных топливных фильтрах для удаления твердых частиц использовалась целлюлоза и смесь целлюлозы, этот тип среды больше не может удовлетворить потребности в удалении загрязняющих веществ в новых двигателях. «Инертные неорганические связующие волокна с фиксированными порами необходимы для улавливания более мелких частиц, а также для поддержания разумного срока службы элемента», — говорит Тим ​​Миллс, менеджер по продукции Kaydon Filtration (10854439), Лагранж, Джорджия.

В начале 2013 года компания Cummins Filtration представила свой последний фильтрующий материал NanoNet ( узнать больше, , 10851626 и 10667433), в котором используются волокна меньшего размера для улучшения способности фильтра улавливать невидимые частицы. «Меньшие волокна обеспечивают более высокую эффективность улавливания более мелких частиц, одновременно обеспечивая большую [удерживающую] способность для загрязняющих веществ», — говорит Неха Такавале, глобальный менеджер по продуктам Cummins Filtration. Такавале также объясняет, что топливные фильтры NanoNet в 7-13 раз лучше задерживают вредные частицы в фильтрующем материале во время вибрации двигателя и скачка топлива.Такая высокая степень удерживания гарантирует, что частицы не проскользнут через фильтр и не попадут в топливную систему, двигатель или другие системы автомобиля.

Для двигателей, работающих при более высоком давлении — 15 000 фунтов на квадратный дюйм и выше — удаление воды из топлива имеет важное значение для поддержания производительности двигателя. «Если всего 20 лет назад двигатели могли сжигать воду, которая попадала в топливную систему, то теперь даже самое небольшое количество воды может вызвать взрыв форсунки и необходимость ремонта двигателя», — говорит Дэн Бигелоу, главный операционный директор компании Separ Filter (10056076). ), Форт-Лодердейл, Флорида. «Мы находимся на интересном этапе, когда сегодня важнее иметь качественную фильтрацию оборудования для защиты двигателя, чем когда-либо прежде», — говорит Бигелоу.

Для удаления воды многие производители фильтров используют абсорбирующую технологию, которая буквально поглощает воду из топлива. Если абсорбент больше не может впитывать и удерживать воду, фильтр необходимо заменить. В дизельных фильтрах Aquacon ( узнать больше , 10813422) от Parker Velcon используется абсорбирующая технология, называемая суперпоглощающим полимером, которая относится к тому же семейству химических продуктов, что и подгузники.«На самом деле он химически связывает воду с полимером, и в этот момент вода уже не вода», — говорит Музик.

В сочетании с более абсорбирующей фильтрационной средой, водоотделители и коалесцеры могут использоваться для дальнейшего улучшения удаления воды и твердых частиц. Водоотделители серии SWK-2000 ( узнать больше , 1088602) от Separ Filter, например, используют пять ступеней фильтрации для отделения воды и большинства частиц до прохождения топлива через фильтрующий материал.Коалесцеры, с другой стороны, постоянно удаляют воду, собирая капли воды из топлива и сбрасывая их в отстойник. В отличие от абсорбента, который требует от пользователей замены фильтра, когда он больше не может поглощать и удерживать воду, коалесцеры имеют поддон, который необходимо периодически опорожнять. «По сути, клиенты могут иметь непрерывную работу фильтровальной системы без необходимости замены элементов из-за воды», — говорит Томас из Schroeder Industries.

Изменения в топливе

Хотя качество топлива за последние годы улучшилось, по всему миру по-прежнему есть много мест, где качество топлива вызывает сомнения.По данным Cummins ’Loftis, 50% мировых запасов топлива не соответствует действующим стандартам чистоты топлива ISO. «Во многих случаях [мы] видели образцы топлива, в 30 раз более грязные, чем стандарты ISO 18/16/13, указанные производителями оборудования для впрыска топлива», — добавляет Барри Вердган, научный сотрудник Cummins Filtration. ISO 18/16/13 утверждает, что в топливе может присутствовать не более 1300-2500 частиц размером более 4 микрон.

Известно, что некоторые поставщики топлива разбавляют свое дизельное топливо водой, чтобы обмануть потребителей, заставляя думать, что они получили больше топлива, чем есть на самом деле.Из-за подобной практики Музик отмечает важность фильтрации топлива еще до того, как оно попадет в автомобиль (см. Врезку, стр. Xx), в дополнение к использованию бортовых систем фильтрации топлива.

Наряду с низким качеством топлива производителям фильтров также приходилось бороться с внедрением биотоплива и дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Биотопливо сложно, потому что оно гигроскопично, а это значит, что оно притягивает воду в топливо. «На самом деле это похоже на магнит, который притягивает воду из атмосферы и окружающей среды», — говорит Бигелоу.Кроме того, Mills of Kaydon Filtration заявляет, что по мере увеличения сортов биодизеля возрастает и агрессивность этих жидкостей, что требует использования в топливных фильтрах различных связующих материалов и фильтрующих материалов. Бигелоу говорит, что Separ Filters пришлось изменить тип материалов, из которых были изготовлены его уплотнительные кольца, уплотнения и другие компоненты, используемые в системах фильтрации, чтобы обеспечить совместимость с биодизелем до B100.

Низкое качество биотоплива также может быть проблемой, отмечает Музик. Если биотопливо не очищено должным образом, в топливе будет присутствовать побочный продукт, называемый глицерином.Глицерин — это, по сути, то же самое, что мыло, и он покрывает топливные фильтры, а также потенциально дезактивирует коалесцирующие вещества, подавляя их способность удалять воду из топлива. Музик говорит, что в прошлом это было больше проблемой, «и [люди] более тщательно определяют качество биотоплива, которое они добавляют в свои двигатели».

При использовании ULSD удаление воды также представляет собой проблему, поскольку химический состав топлива изменился по сравнению с предыдущей версией дизельного топлива с низким содержанием серы. ULSD содержит 15 частей на миллион (ppm) серы, тогда как дизельное топливо с низким содержанием серы содержит 500 ppm. Томас из Schroeder Industries говорит, что изменение химического состава топлива «изменило поверхностное натяжение дизельного топлива и усложнило удаление воды из топлива».

Проблемы с ULSD также могут возникать из-за используемых в них добавок. Вердган говорит, что в некоторых смесях используются добавки, которые могут выпадать в осадок в виде мыла, когда присутствуют ионы металлов, вызывая залипание инжектора и, в крайних случаях, засорение фильтров.

Сотрудничество с OEM

Совместная работа с OEM-производителем или производителем двигателей над разработкой и интеграцией системы фильтрации топлива выгодна для всех вовлеченных сторон.Музик говорит, что каждый производитель двигателей указывает качество топлива, подаваемого в двигатель в определенном объеме, что делает сотрудничество на ранних этапах процесса проектирования жизненно важным для обеспечения использования правильного фильтра для удовлетворения индивидуальных потребностей производителя в фильтрации. Раннее участие позволяет производителям фильтров разрабатывать системы фильтрации, которые соответствуют требованиям OEM-производителей и превосходят их, добавляет Такавале из Cummins. «Это позволяет нам разрабатывать системы, которые соответствуют конструкции двигателя, условиям эксплуатации и требованиям конкретного применения», — говорит она.Выбор правильного фильтра для двигателя помогает поддерживать рабочие характеристики топливной форсунки, а также позволяет двигателю достичь целей по экономии топлива и выбросам.

Многие OEM-производители проводят собственные строгие тесты на производительность в определенных типах приложений или реальных условиях. «Работая с производителями оригинального оборудования заранее, мы разрабатываем больше реальных тестов для разработки [] продукта, отвечающего этим условиям», — говорит Такавале. Предварительное сотрудничество с OEM-производителем также позволяет производителям фильтров указывать вспомогательные компоненты, такие как топливные насосы, корпуса для фильтров, коалесцеры и другие компоненты, которые позволят создать целую систему, отвечающую потребностям OEM-производителей в фильтрации топлива. Кроме того, совместная работа над проектированием системы фильтрации гарантирует, что она будет правильно настроена в соответствии с пространственными параметрами транспортного средства.

Сотрудничество

OEM также позволяет производителям фильтров дополнительно настраивать свои конструкции для конкретных потребностей приложений, таких как добавление нагревателя к фильтру для более холодного климата или разработка специальных датчиков для сервисных уведомлений. Бигелоу говорит, что партнерство с OEM-производителями позволяет Separ Filter подключать датчики, такие как датчики воды, к блоку управления двигателем (ECU), чтобы предупреждать операторов транспортных средств о наличии воды в топливе.«Мы настроим наши датчики так, чтобы они выводили напрямую то, что нужно [OEM-производителям], — говорит он. «Это беспроигрышный вариант — выходить за рамки простых отношений с поставщиком».

По мере того, как технологии двигателей продолжают развиваться, многие производители двигателей предвидят, что давление впрыска снова удвоится, что приведет к еще большему уменьшению размеров отверстий форсунок. Это еще больше подчеркнет необходимость использования более чистого топлива в автомобиле. Музик говорит, что важность фильтрации топлива в ближайшие годы будет только возрастать, чтобы двигатели работали плавно и эффективно.«[Производители двигателей] не получат своих технологий для более эффективного дизельного двигателя без фильтрации», — говорит Музик. «Это будет неотъемлемой частью процесса».

Caterpillar 1R-0750 Advanced Efficiency 3208 Топливный фильтр дизельного двигателя: автомобильный

Я использую один из них вместо стандартного топлива / фильтра GM на моем LLY Duramax. Говорят, любые частицы размером более 4 микрон могут забить ваши форсунки, а замена дорогостоящей проблемы, даже если вы сделаете это самостоятельно, сделайте эту работу один раз, и вы ни перед чем не остановитесь, чтобы когда-либо рискнуть сделать это снова.OEM AC Delco фильтр за 99 долларов GM рекомендует только фильтры до 12 микрон, очевидно, им нравится продавать вам форсунки и обслуживание, этот фильтр рассчитан на 2 микрона, они не продают форсунки или обслуживание, поэтому им нужно сосредоточиться только на продаже вам лучший фильтр, который они могут сделать.

Вот и недостатки …

Чтобы использовать этот адаптер, сначала необходимо купить комплект адаптера, адаптер не входит в комплект, это просто сменный фильтр для тех из нас, у кого уже есть адаптер. Хорошая новость заключается в том, что комплект адаптера прост в установке, просто прикрутите, как фильтр, этот винт к адаптеру.Вы потратите меньше на этот фильтр и многоразовый адаптер, чем на один OEM-фильтр на прилавке запасных частей GM. После этого вы сможете купить 4 таких фильтра за то, что заплатите только за один из фильтров OEM, а фильтр CAT — гораздо лучший фильтр.

Другой недостаток: если вы замените фильтр OEM на этот, у вас больше не будет водоотделителя, поскольку он является частью фильтра OEM. Просто оставьте провода для датчика воды в топливном датчике отключенными. Обратной стороной является то, что вам понадобится водоотделитель в вашей дизельной топливной системе, и вам придется его приобрести.Большинство из нас просто устанавливают «подъемные насосы», в которые также встроены собственные топливные фильтры и гораздо более совершенная система водоотделения. Это идеальный путь, у вас будут резервные топливные фильтры, отдельный (более эффективный) водоотделитель, и ваша топливная система будет вталкиваться (под давлением) в насос инжектора, а не всасываться (вакуум). Плюс в том, что если вы обнаружите утечку топлива в трубопроводе, оно будет разбрызгиваться, и его будет легко найти, тогда как, как и в случае с системой всасывания, он просто засасывает воздух в вашу топливную систему, вызывая плохую производительность, дорогостоящие повреждения и много сложность поиска источника утечки.

Мне лично нравится система AirDog II 165GPM, которая регулирует давление топлива около 12 фунтов на квадратный дюйм. Я запускаю датчик низкого давления топлива перед насосом-форсункой и датчик высокого давления топлива после него на моей топливной рампе. Контроль давления позволяет мне узнать, когда мне нужно заменить топливный фильтр. Эти фильтры CAT прослужили мне год, прежде чем я их заменил, даже если я не вижу никаких падений давления на моих манометрах, ваш собственный пробег будет варьироваться в зависимости от качества топлива, которое вы покупаете.

Вся система, фильтр CAT с адаптером, манометр высокого и низкого давления топлива с переключением накаливания (опция) и система подъемных насосов AirDog по-прежнему стоят меньше, чем то, что вы заплатите частями за один насос-форсунку CP3 или новые форсунки.Вы также можете установить все это очень легко и быстро самостоятельно, новый насос-форсунка или форсунки не так-то просто, на самом деле их сложно установить и что угодно, но не быстро.

Фильтры дизельного топлива Водоотделитель

Вода Основная причина перегорания
Насосы и форсунки в дизельных двигателях

Вода и загрязняющие вещества напрямую влияют на срок службы и производительность дизельных двигателей. Помимо абразива к компоненты двигателя и стенки цилиндров, вода и Загрязнение вытесняет смазочное покрытие дизельного топлива на компоненты инжектора высокой точности, вызывая допуск эрозия, точечная коррозия, потеря давления топлива и плохое спектакль.

К сожалению, невозможно предотвратить загрязнение топлива водой — внутри топливных баков постоянно образуется конденсат.Также постоянно вносятся абразивные инородные тела. путем обработки, хранения и транспортировки топлива.

Что о традиционных топливных фильтрах?

Заводские фильтры являются в лучшем случае компромиссом. Они должны быть достаточно пористыми, чтобы допускают полный поток, который ограничивает фильтрующую способность до 10-30 микрон — недостаточно, чтобы защитить вашу топливную систему и Ваш двигатель . Традиционные фабричные гофрированные бумажные фильтры не может полностью удалить загрязнения и почти не вода, , но вода является основной причиной топливного насоса и неисправность форсунки.

Почему Фильтры дизельного топлива Perfect Filtration лучше

Ultimate от Perfect Filtration Топливные фильтры используют абсорбирующие фильтрующие материалы «глубинного типа» вместо гофрированная бумага, и может удалить практически всю воду и 99.9% загрязняющих веществ размером менее 1 микрона, включая водоросли, ил и лак до назовите несколько.

---

Perfect Filtration’s Лучшие фильтры дизельного топлива:

• Чистый до 100 галлонов в минуту в зависимости от приложение (если вы нужно больше потока пусть мы знаем и мы Сделай это!).

• Банка быть установленным по горизонтали или вертикально

• Уилл не влияют, и являются не пострадал от топлива добавки вроде другие фильтры

• Удерживать больше воды чем конкурентные фильтры

• Дифференциал Предупреждения о давлении оператор когда заменить фильтр

• А простота обслуживания

• А входят во множество размеры (идеальный для использования в транспортных средствах, очистить топливо резервуары для хранения, для использование в топливе транспорт и другие приложений)

Свяжитесь с нами О Perfect Фильтрация!

Топливные фильтры требуют регулярного обслуживания

Топливные фильтры сегодня значительно отличаются от тех, что использовались в прошлом, но их цель остается той же: защита топливной системы путем удаления из топлива таких загрязняющих веществ, как ржавчина, грязь и другие посторонние вещества.Ужесточение законодательства по выбросам, более высокое давление впрыска, сверхнизкое содержание серы и биодизельное топливо — все это способствовало развитию технологий топливных систем. Топливный фильтр часто упускается из виду при регулярном обслуживании.

Назначение топливных фильтров

Двигатели внутреннего сгорания потребляют смесь топлива и воздуха для производства энергии. Чаще всего используются бензин и дизельное топливо.

В старых бензиновых двигателях используется карбюратор, который смешивает топливо и воздух в точных пропорциях для эффективного карбюрирования.В нем много мелких проходов и хрупких деталей, которые могут быть повреждены грязью. Грязный карбюратор может привести к нестабильной работе или полному останову двигателя.

Карбюраторные двигатели заменены системами электронного впрыска топлива (EFI). Впрыск топлива — это гораздо более простой и точный способ доставки топлива в цилиндры.

В бензиновых и дизельных двигателях обычно используется топливная форсунка для каждого цилиндра. Инжектор дозирует топливо под высоким давлением через небольшие отверстия в наконечнике в камеру сгорания.Подающий насос подает топливо к каждой форсунке. Высокое рабочее давление и узкие зазоры делают форсунки уязвимыми для повреждений и износа при воздействии грязи и загрязнений. Ключом к поддержанию наилучшего функционирования топливной системы является чистота.

Типы и источники загрязняющих веществ

Загрязняющие вещества могут попасть в топливную систему, когда нефильтрованное топливо закачивается в бак транспортного средства или через незакрепленные крышки бака или неисправные уплотнительные прокладки. Топливо также может быть скомпрометировано загрязнителями или частицами грязи, оставшимися в баках или линиях в процессе производства и сборки.Наиболее часто встречающиеся в топливе загрязнители — это ржавчина, грязь и вода.

Ржавчина обычно возникает из больших резервуаров для хранения, но также может образовываться в резервуарах транспортных средств, если в резервуарах остается низкий уровень топлива в течение длительного времени. Ржавчина является абразивом и вызывает повреждение компонентов системы впрыска.

Самый распространенный источник воды — конденсат в топливном баке. Если топливный бак не остается заполненным, теплый влажный воздух конденсируется на охладителе внутри металлической стенки топливного бака.Вода также может попадать в топливо в подземных резервуарах для хранения, во время заправки топливных баков в дождливые и дождливые дни или из-за утечек через крышки заливных горловин топливных баков и неправильно сконструированные вентиляционные отверстия.

Грязь может попасть в топливо через грязные колпачки, горловины баков и форсунки. Вентиляционные системы, крышки баков и другие уплотнения следует часто проверять, чтобы убедиться в их хорошем состоянии и отсутствии каких-либо недостатков. Еще один загрязнитель, который иногда встречается в дизельном топливе, — это бактерии.

Типы топливных фильтров

Существует множество типов топливных фильтров для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе рядные, элементные / картриджные и навинчиваемые.

Проточные фильтры расположены в топливной магистрали между баком и форсунками или карбюраторами.

Элементные / картриджные фильтры требуют установки в какой-либо корпус топливной системы автомобиля. Этими фильтрами часто пренебрегают из-за незнания потребителями местоположения и недоступности фильтра.

Навинчиваемые топливные фильтры аналогичны масляным фильтрам. Их легко заменить, и они бывают разных размеров. Некоторые автомобили и легкие грузовики имеют два топливных фильтра.

Первый фильтр, обычно расположенный в топливном баке, может быть изготовлен из тонкой ткани или другого фильтрующего материала. Этот фильтр предотвращает повреждение топливного насоса крупными частицами загрязнений. Фильтр бака также предотвращает попадание большей части воды в двигатель. В нормальных условиях бак-фильтр не требует обслуживания или замены; однако второй фильтр требует регулярного обслуживания.

Бензиновые и дизельные двигатели очень чувствительны и не переносят грязное топливо. Самая тонкая часть дизельного двигателя — это система впрыска топлива.У форсунок есть движущиеся части с очень жесткими допусками, и мелкие частицы загрязнения могут повредить их или вызвать неустойчивую работу.

Обслуживание топливных фильтров

Топливные фильтры следует менять с интервалами, рекомендованными производителем двигателя или оборудования. При работе в более неблагоприятных условиях или с очень грязным топливом, возможно, потребуется более частая замена фильтров. Замена топливных фильтров через рекомендуемые интервалы — лучшая гарантия от проблем с двигателем и топливного голодания.

Фильтры, доступные от AMSOIL

В настоящее время AMSOIL предлагает топливные фильтры от WIX, Mann-Filter и Donaldson.

.