Троит двигатель на холостых оборотах: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Постоянно троит двигатель на холостых оборотах: проводим диагностику

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
Сгоревший конденсатор.
Поврежденные провода высокого напряжения.
Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
Подсос воздуха в усилителе тормозов.
Неправильно отрегулированный момент зажигания.
Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
Пробой или прогар головки цилиндров.
Значительный износ рокеров клапанов.
Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
Деформация, износ или поломка поршневых колец.
Прогар поршней или клапанов.
Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
Загрязнение воздушного фильтра.
Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
Неверная регулировка карбюратора.

О причинах возникновения троения двигателя более подробно

Несмотря на то, что троение, как правило, проявляется постоянно одинаковыми признаками изменения работы мотора, знание особенностей причин возникновения этой неисправности автомобиля, может помочь с решением проблемы. Рассмотри причины возникновения троения более подробно:

Не правильный момент установки зажигания. Если причиной возникновения неисправности является неправильно выставленное зажигание, то троение сопровождается следующим звуком: похлопывание, пропуск одного из такта работы, при котором двигатель немного «подпрыгивает». Для проведения диагностики данной неисправности нужно слушать работу мотора на холостом ходу, так как при повышении оборотов обычно работа силового агрегата становится ровной. Вышеуказанные признаки могут свидетельствовать о слишком раннем зажигании, что может подтвердиться рывкообразное поведение мотора при его прокручивании стартером во время запуска. Данная причина возникновения троения легко решаемая, и не влечет к большим денежным затратам.

При наличии вакуумного усилителя тормозов, наиболее распространенной проблемой, которая приводит к троению двигателя, является потеря герметичности системы в шланге, диафрагме или клапане. Нарушение герметичности приводит к появлению излишков воздуха в системе, что приводит к обеднению подаваемой смеси и пропускам воспламенения в цилиндре. Пропуски воспламенения в цилиндре приводят к намоканию свечи, а это не дает ей воспламенять сжатую смесь. Сложность данной проблемы заключается в отсутствии специальных устройств и механизмов, которые позволяют с высокой точностью определить место потери герметичности.

Неисправность, связанная со свечами зажигания – наиболее распространенная на сегодняшний день. Рассматривая данную проблему, стоит отметить, что свечи зажигания относятся к элементам автомобиля, которые нужно периодически заменять для обеспечения его надежной работы. Наличие искры не может говорить о ее полной исправности, так как воспламенение смеси происходит в очень тяжелых условиях. Менять свечи зажигания нужно согласно установленным срокам. Данную работу можно выполнить самостоятельно, однако для этого нужно иметь некоторый инструмент: свечные головки, несколько удлинителей и переходников (все зависит от особенностей мотора).

Пробой высоковольтного провода и конденсатора можно объединить в один пункт. Определить подобную проблему, когда повреждены конденсатор или высоковольтный провод, можно путем их частичной или полной замены, использованием мультиметра. Определить пробой также можно при осмотре данных элементов в полной темноте. Так вспышки света могут говорить о наличии подобной проблемы. Также при проведении осмотра высоковольтного провода нужно обратить внимание на состояние его наконечника: он должен быть однотонного цвета без светло-серого налета на внутренней поверхности, серо-коричневых точек снаружи (эти признаки говорят об износе провода). Эти изменения цвета высоковольтного провода говорят о том, что он работал в тяжелых условиях при неисправной свече или других элементов двигателя. Если не обратить внимания на данное изменение вовремя, то может пройти пробой провода. Для того чтобы правильно диагностировать состояние высоковольтного провода, подходящего к свечам зажигания, нужно воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления. При этом отметим, что норма показаний отличается у различных автопроизводителей, что связано с особенностями установленного мотора. Сопротивление высоковольтного провода зависит от его длины, но показатель не должен превышать величины в 20 КОм. Если же прибор показал показания выше 20 КОм, то нужно искать причину возникновения подобного сопротивления.

Потеря герметичности около коллектора приводит к возникновению троения мотора. Однако данная проблема является не причиной, а только признаком другой неисправности двигателя. Потеря герметичности зачастую возникает из-за неправильной сборки или использования плохих прокладок, вследствие их износа.

При прогаре поршня или клапана цилиндр прекращает работать. Определить подобную проблему очень сложно, так для этого нужно проводить серьезное вмешательство в систему установленного мотора. Провести замер компрессии, вскрыть мотор для осмотра состояния поршня нужно только в случае, если все другие причины возникновения троения были уже проверены. Проводить вскрытие и осмотр двигателя должен только квалифицированный механик, так как при неправильном выполнении подобных действий можно еще в большой степени навредить двигателю.

Поломка поршневых колец, их деформирование нельзя отнести к частым явлениям, вызывающим троение. Проверить состояние поршневых колец можно при помощи замера компрессии. Если измерения показали низкий уровень компрессии, то для исключения неисправности ГБЦ немного наливаем масла в цилиндр и, если показатель компрессии повысится, то неисправность будет заключаться в поршневой системе.

Не правильная регулировка клапанов влияет на их открытие или закрытие (оно может быть полным или частичным). Для решений подобной проблемы нужно провести повторную регулировку клапанов. Износ рокера – еще один повод для возникновения троения мотора. Ведь рокер отвечает за своевременное открытие или закрытие клапанов.

Это интересно: Технические характеристики ВАЗ 2109

Проблемы с трамблером могут привести также к неправильной работе мотора. Часто на новых автомобилях можно встретить износ самого вала, втулок, которые он вращает. Зазор между контактами возникают вследствие износа установленных подшипников поворотной пластины.

Засорение воздушного фильтра может привести к появлению подобной проблемы. Это связано с тем, что если воздушный фильтр находится в плохом состоянии, то его пропускная и фильтрующая способность значительно ухудшаются, что не дает обогатить смесь нужным образом. Для того чтобы устранить проблему достаточно заменить фильтр и двигатель будет работать нужным образом. Проводить замену воздушного фильтра нужно согласно рекомендациям производителя автомобиля

Все вышеперечисленные неисправности могут стать причиной возникновения троения двигателя.

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Как можно определить неработающий цилиндр

Для того чтобы снизить круг поисков причины возникновения троения двигателя, нужно определить то, какие цилиндры перестали работать или работают неправильно. Для этого можно воспользоваться старым, простым и надежным методом, который не предусматривает необходимость наличия сложного оборудования. Отметим следующие особенности проведения проверки неработающего цилиндра:

Метод поочередного снятия высоковольтного провода со свечей зажигания для определения неработающего цилиндра используется достаточно давно.
При его проведении нужно быть осторожным, так как есть вероятность получения поражения токам.
При проведении подобной работы нужно стать на диэлектрическую основу, чем может стать резина или древесина, предварительно подготовить сухую и чистую ветошь. Снимать, нужно, взявшись за провод, а не колпачок. Внимательно проследите за тем, чтобы во время выполнения работы не было соприкосновения тела с кузовом автомобиля.
Далее повышаются обороты двигателя до 1500 об/мин.
Поочередно проводится снятие колпачков со всех цилиндров. Если при снятии звук работы автомобиля поменялся, то цилиндр работает правильно. Если звук остался прежним, это указывает на то, что данный цилиндр не работает.

Это интересно: Какой автомобиль лучше: Hyundai Tucson, Rav4 или Hyundai Creta

Определение неработающего цилиндра можно назвать достаточно важным моментом, так как в данном случае, если он был определен правильно, круг поиска неисправности, повлекшей возникновение троения двигателя, значительно сужается.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

Неисправен датчик кислорода.
Нарушение функционирования форсунок.
Неправильные фазы газораспределительного механизма.
Недостаточная компрессия в цилиндре.
Не работает обратный клапан подачи топлива.
Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Признаки возникновения троения мотора

К основным признакам троения двигателя можно отнести следующее:

Неровная работа на холостых оборотах и потряхивание мотора – основной признак того, что один из цилиндров не работает. Однако не все автолюбители могут обнаружить подобную проблему на ранних этапах, так как в большинстве случаев она возникает постепенно. При помощи подобного метода определения неисправности можно диагностировать возникновение подобной проблемы только уже на поздних этапах, когда мотор на протяжении долгого времени подвергается повышенному износу.
Потемнение одной из свеч зажигания, образование копоти или нагара говорит не только о том, что данный элемент пора менять, но и о других проблемах с автомобилем. Даже после долгого использования свечей зажигания на ее поверхности не должно образовываться нагара, а она только немного меняет свой цвет.
Изменение звука выхлопа – один из признаков наличия неработающего цилиндра в установленном силовом агрегате.
Слабая динамика разгона автомобиля на всех оборотах говорит о неисправности установленного мотора. Однако стоит помнить, что этот показатель движения может говорить также и о наличии других неисправностей автомобиля.
Увеличение расхода топлива – ситуация, при которой нужно обратит внимание на состояние мотора, так как данный показатель может говорить о различных проблемах установленного силового агрегата.
Плавающие обороты, которые отображаются на тахометре дерганием стрелки.
Рывки при разгоне или простом движении.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Причины неисправности

Причин для нестабильный работы двигателя много. Проверку нужно начинать с свечей зажигания. Ниже подробно рассмотрим все возможные причины по которым двигатель троит на холостых оборотах

Свечей зажигания

В случае троения часто источником хлопот оказываются свечи зажигания. Выяснить, какая из свечей бездействует, можно старым надежным способом. При работающем моторе нужно поднять капот и, поочередно снимая-надевая колпачок каждой из свечей, проверить работу цилиндров. Если одна из камер сгорания не выполняет в полной мере своей функции, то любые манипуляции с подачей к ней питания через высоковольтный провод не приведут к каким-либо результатам. То есть мотор будет продолжать троить на холостых оборотах. Если же отсоединить от бронепровода исправную свечу, то в работе мотора сразу же почувствуется заметный провал. Аналогично вина может лежать и на одном из высоковольтных проводов, в то время как все четыре свечи зажигания будут исправны.

Неисправный датчик

Распространенной причиной нестабильной работы двигателя как на холостом ходу, так и во время повышения оборотов является отказ различных датчиков. Наиболее вероятными виновниками в данном случае можно назвать датчик массового расхода воздуха, он же ДМРВ, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), а также пресловутый регулятор холостого хода, сокращенно – РХХ. Еще не стоит списывать со счетов и датчик положения коленвала – ДПК. Наряду с неисправностью датчиковвпрысковые двигатели могут страдать и из-за проблем с самим ЭБУ. Даже бывают случаи, что диагностика выявляет неустранимые ошибки, требующие замены блока управления новым. В придачу стоит знать, что тряска и троение может появиться и после неудачного тюнинга путем перепрошивки ЭБУ новой программой, не рекомендованной автопроизводителем. В таком случае рекомендуется обратиться на специализированное СТО и сделать стандартную прошивку.

Форсунки, бензонасос

Продолжая тему инжекторных силовых агрегатов, нужно отметить специфические проблемы из-за забитых форсунок. В таком случае топливная смесь впрыскивается неравномерно, и двигатель троит на холостых. В этой связи рекомендуется делать регулярно чистку форсунок и следить за качеством топлива. Бывает так, что проблема возникает аккурат после заправки на какой-то новой АЗС. При этом даже на премиальных заправочных станциях можно иногда нарваться на некачественное топливо. Словом, от такого никто не застрахован. Также причиной троения и заглохания мотора может стать неправильное давление топлива. То есть у систем с регулятором давления на рампе данный показатель в идеале составляет 2,5 бар на холостом ходу (с вакуумом), 3,0 – без вакуума. Если же мы говорим о системах с регулятором давления в баке, то подразумевается давление на уровне 3,8-4,0 бар.

Подсос воздуха

В случае нестабильной работы «сердца» автомобиля есть смысл проверить на герметичность впускной коллектор. Оценке подлежит состояние прокладок, вакуумных шлангов, уплотнительных колец форсунок. Также внимание следует обратить на вакуумный усилитель тормозов, заглушки коллектора. Из-за возникновения подсоса воздуха во впускном коллекторе возникает его переизбыток, это неизбежно ведет к переобеднению смеси и, как следствию, пропускам в ее воспламенении в цилиндрах. При обращении с такой проблемой на СТО подсос обнаружить несложно, ведь профессионалы применяют специальный дымогенератор, а потому утечка вакуума будет быстро найдена. Если вся воздушная система герметична, а двигатель машины продолжает троить на холосты, то нужно искать причину глубже.

Проблемы с клапанами

На многих автомобилях каждые 10-20 тыс. км нужно делать регулировку клапанов, иначе они могут неплотно закрываться и не полностью открываться. Подобные нарушения приводят к дерганиям, троению и заглоханию мотора. Также, бывает, клапаны и даже поршень прогорают, что необратимо отражается на работе силового агрегата. Идентифицировать такую поломку можно при измерении компрессии в каждом из цилиндров и последующем вскрытии двигателя. Если же имеет место обычная выработка либо частичное разрушение поршневых колец, рекомендуется налить в предположительно неисправный цилиндр небольшое количество моторного масла. В случае повышения компрессии можно говорить о явной проблеме с кольцами.

Navigator 3 — Троит двигатель на холостых оборотах

15.02.2021

Всем доброго дня!

В ноябре прошлого года стал счастливым обладателем Lincoln Navigator L 2007, пробег 144 000 км,
машина досталась в хорошем состоянии.

Сразу были замечены небольшие вибрации на холостых, особенно ощутимые при начале движения на «D»,
перед покупкой машину загнали в сторонний сервис, где не было обнаружено ошибок по мотору, а вибрацию списали на подушки двигателя.

Вибрации особо не напрягали, а когда появилось время, загнал уже на проверенный сервис к товарищу,
подушки мотора оказались живыми, помимо прочего были очищены и проверены форсунки, сняты передняя и верхние крышки мотора и поддон,

в ГРМ и других доступных частях мотора проблем не обнаружено, очищены элементы впускной системы, заменены все жидкости и фильтра, подшипники навесного и помпа.
Проведена компьютерная диагностика, с проверкой работы фазовращателей, все ок.

Однако, проблема с троением не ушла, порой оно усиливается (даже глох пару раз на холостых) или становится почти не заметным.

В остальном мотор работает исправно и тихо, в динамике вибрации не ощущаются, едет очень бодро, заводится всегда легко (даже в -27 стартанул с 2-3 оборотов),
расход соответствует расходу аналогичным навигаторам, масло кушает в меру, 5w30 чуть активнее, нежели 10W40 (такое было залито прежним хозяином), отъездил 6000 км на нём, не подвел ни разу.

Но проблема есть, стал сам копаться, подкинул комп, ошибок нет, но есть там что-то вроде дополнительного тестирования OBD II, так вот, там можно посмотреть пропуски зажигания,
их мало (видимо, не достаточно для индикации ошибки), в основном на 3 цилиндре, иногда по одной на 4 и 2 цилиндре, правая голова.

Иногда троения почти нет (вроде как в холодную погоду, но не факт, может совпадение), стрелка еле заметно плавает чуть выше 600 об/мин, трогается на холостых сносно,
а иногда троит заметно сильнее, обороты колеблются в диапазоне 617- 680 об/мин, трогается на холостых небольшими рывками.

Но раза 4 глох совсем, когда троит сильно удается сымитировать условия, при которых начинает очень сильно троить, детонировать, иногда глохнуть:
плавно подымаешь педалькой газа обороты до 1000, потом плавно опускаешь, и где-то в области 750-800 он входит в режим сильного троения со стуками и детонацией, чуть газу дашь,
проходит и остается «обычное» троение. В такие моменты на 3 цилиндре было по 60-100 пропусков, в ближайших цилиндрах 2-10 пропусков, но ошибки не выдавал,
при этом на левой голове пропусков нет.

Переставил свечу с левой головы на правую, вроде как лучше стало, пропуски остались, но мало, поездил немного, но все вернулось, снова то троит сильно, то почти нет.

Ок, поменял вчера все* свечи и катушки (*кроме 5 цилиндра, не идет, боюсь сломать, свечи не сильно убитыми были кстати), не изменилось ничего, весь день ездил, почти не троил,
вечером опять начал троить.

Сейчас смотрел пропуски: 5 на 3 цилиндре и 1 на 4-ом.

Подскажите, куда дальше копать? Просто менять все подряд накладно и не правильно…

Не может же проблема быть механической — с клапанами впуск/выпуск или поршневой, т.к. она была бы всегда и не пропадала периодически?
Не могу сейчас попасть к хорошем мотористу, чтобы замерить компрессию.

Ошибок по клапанам и датчикам тоже нет (VVT, коленвала, распредвалов), хотя читал, что может забиваться VVT.

Прошу прощение, за много текста)

15.02.2021

Приветствую. Было что-то подобное, ошибка сразу высветилась по цилиндру , но после замены свечей (не без облома правда) все стало на отлично. Лью только motorcraft 5w20 без долива от замены до замены, замена два раза в год или раз в 6500 км.

15.02.2021

vip82rus сказал(а):

Нажмите, чтобы раскрыть…

Замена свечей и катушек не помогла, при этом ошибку не выдаёт, пропуски в доп. мониторинге только видно, но не хорошо эти троения… Масло сейчас Motul 6100 Save-Lite 5W30 (по допускам подходит), прежним владельцем залито было Totachi 10w40 (но машина ездила на юге страны, где тепло)

А как, ксати, доставали обломок свечи?

02.2021″ data-time-string=»11:50″ title=»15.02.2021 в 11:50″>15.02.2021

смотри лонг коррекции . смотри время впрыска . Продыми дымарем впуск .

15.02.2021

pferd сказал(а):

смотри лонг коррекции . смотри время впрыска . Продыми дымарем впуск .

Нажмите, чтобы раскрыть…

FORScan способна считывать коррекции и время впрыска? А вейп подойдет для «дымления», я так понимаю вокруг движка дымишь смотришь, где дым сосет?

15.02.2021

VDLN сказал(а):

Замена свечей и катушек не помогла, при этом ошибку не выдаёт, пропуски в доп.

мониторинге только видно, но не хорошо эти троения… Масло сейчас Motul 6100 Save-Lite 5W30 (по допускам подходит), прежним владельцем залито было Totachi 10w40 (но машина ездила на юге страны, где тепло)

А как, ксати, доставали обломок свечи?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Lisle не помог, пришлось мотор вынимать.

15.02.2021

vip82rus сказал(а):

Lisle не помог, пришлось мотор вынимать.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Да уж, пока оставлю 5-ю свечу

15.02.2021

VDLN сказал(а):

Да уж, пока оставлю 5-ю свечу

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Если что съёмники есть в Китае
https://aliexpress.ru/item/10050019…02_,searchweb201603_&sku_id=12000018325051194

15.02.2021

VDLN сказал(а):

Нажмите, чтобы раскрыть…

Способен .
не вокруг а вовнутрь .Полистай ютуб .

15.02.2021

#10

VDLN сказал(а):

Всем доброго дня!

их мало (видимо, не достаточно для индикации ошибки), в основном на 3 цилиндре, иногда по одной на 4 и 2 цилиндре, правая голова.

Сейчас смотрел пропуски: 5 на 3 цилиндре и 1 на 4-ом.

Подскажите, куда дальше копать? Просто менять все подряд накладно и не правильно…

Ошибок по клапанам и датчикам тоже нет (VVT, коленвала, распредвалов), хотя читал, что может забиваться VVT.

Прошу прощение, за много текста)

Нажмите, чтобы раскрыть…

во время троения не китайский фрскан . ..а на нормальную диагностику.все покажет

15.02.2021

#11

pferd сказал(а):

Способен .
не вокруг а вовнутрь .Полистай ютуб .

Нажмите, чтобы раскрыть…

Спасибо! Попробую, еще читал про то, как бензином (эфиром) опрыскивают снаружи, по оборотам смотрят, где подсос.

Сообщение автоматически объединено: 15.02.2021

олег 67 сказал(а):

во время троения не китайский фрскан …а на нормальную диагностику.все покажет

Нажмите, чтобы раскрыть…

Forscan софт для диагностики Ford и Lincoln, вроде не китайский, и OBD II на ELM327, софт информации дает больше, нежели обычный сканер, топливную коррекцию не использовал пока. ..

Последнее редактирование: 15.02.2021

15.02.2021
#12
VDLN сказал(а):
Спасибо! Попробую, еще читал про то, как бензином (эфиром) опрыскивают снаружи, по оборотам смотрят, где подсос.
Сообщение автоматически объединено: 15.02.2021
Forscan софт для диагностики Ford и Lincoln, вроде не китайский, и OBD II на ELM327, софт информации дает больше, нежели обычный сканер, топливную коррекцию не использовал пока. ..
Нажмите, чтобы раскрыть…
ELM327 это лобуда для считываания ошибок.по чеку..на более типа дилерской програме можно все почитать во время троения мотора…

16.02.2021
#13
Всем доброго утра!
Это обороты, коррекции топлива и расход воздуха на холостых оборотах:
Сообщение автоматически объединено: 16.02.2021
Это показания при поднятии оборотов и их временном удержании
Сообщение автоматически объединено: 02.2021″ data-time-string=»07:03″ title=»16.02.2021 в 07:03″>16.02.2021
Это показания, когда добиваешься сильного троения и детонирования, играя плавно педалью газа в области 600-700 оборотов
Сообщение автоматически объединено: 16.02.2021
Далее данные по пропускам зажигания:
Сообщение автоматически объединено: 16.02.2021
Кто поможет в расшифровке? Вроде как для GM и подобных до 20% допустима коррекция?
Сообщение автоматически объединено: 02.2021″ data-time-string=»07:19″ title=»16.02.2021 в 07:19″>16.02.2021
Кто поможет в расшифровке? Вроде как для GM и подобных до 20% допустима коррекция?

На оборотах.jpg
277.7 КБ Просмотры: 24
Троение на 600-700.jpg
273.1 КБ Просмотры: 30
Пропуски 2.jpg
208.6 КБ Просмотры: 33
Пропуски 1.jpg
207.6 КБ Просмотры: 29
Последнее редактирование: 16.02.2021
02.2021″ data-time-string=»09:27″ title=»16.02.2021 в 09:27″>16.02.2021
#14
Смотри . Лонги по первой и второй банке .
Первая -5 вторая +15 . По второй банке -Это водительский ряд идет скорее всего подсос воздуха .Либо клапан егр либо забиты форсунки . Но поскольку выдает все время пропуски по разным цилиндрам скорее всего подсос .
Нормальные показания лонг коррекции должны стремиться к нулю . 15-20 это уже на грани выскакивания ошибки по бедной смеси

16.02.2021
#16
pferd сказал(а):
Смотри . Лонги по первой и второй банке .
Первая -5 вторая +15 . По второй банке -Это водительский ряд идет скорее всего подсос воздуха .Либо клапан егр либо забиты форсунки . Но поскольку выдает все время пропуски по разным цилиндрам скорее всего подсос .
Нормальные показания лонг коррекции должны стремиться к нулю . 15-20 это уже на грани выскакивания ошибки по бедной смеси
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вероятно, желтый Long 2 идет на пассажирскую голову, т.к. там пропуски фиксируются.
Форсунки все чистые, были очищены ультразвуком и протестированы на стенде.
Буду искать подсос….

16.02.2021
#17
VDLN сказал(а):
Вероятно, желтый Long 2 идет на пассажирскую голову, т.к. там пропуски фиксируются.
Форсунки все чистые, были очищены ультразвуком и протестированы на стенде.
Буду искать подсос….
Нажмите, чтобы раскрыть…
Почему Банк 2 или лонг 2 пассажирская ?
Может у меня склероз конечно .Но я думал что Банк 1 это пассажирская сторона

02.2021″ data-time-string=»10:18″ title=»16.02.2021 в 10:18″>16.02.2021
#18
pferd сказал(а):
Почему Банк 2 или лонг 2 пассажирская ?
Может у меня склероз конечно .Но я думал что Банк 1 это пассажирская сторона
Нажмите, чтобы раскрыть…
так пропуски на пассажирской стороне, в 3 и 4 цилиндре

16.02.2021
#19
VDLN сказал(а):
так пропуски на пассажирской стороне, в 3 и 4 цилиндре
Нажмите, чтобы раскрыть…
VDLN сказал(а):
так пропуски на пассажирской стороне, в 3 и 4 цилиндре
Нажмите, чтобы раскрыть…
https://ford-trucks.club/threads/oshibka-p1151-po-datchiku-kisloroda-2-bednaja-smes.11864/
я бы еще проверил лямбды и Катализаторы
по правой стороне лонги -5 это типа обогащенная смесь и он убирает количество топлива отсюда пропуски . Возможно кат подзабит .выкрути лямбду проверь давление выхлопа .Или если поедет без лябды с дыркой в штанах то кат забит

Последнее редактирование: 16.02.2021
16.02.2021
#20
Спасибо, проверю, но катов вроде как там уже нет, с левой стороны точно, с правой проверю, так то он едет хорошо, троит иногда на холостых.
Сообщение автоматически объединено: 16.02.2021

VDLN сказал(а):
Спасибо, проверю, но катов вроде как там уже нет, с левой стороны точно, с правой проверю, так то он едет хорошо, троит иногда на холостых.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Катов нет, вместо лямбд после катов заглушки, чека нет, видимо прошит на работу без них.

Последнее редактирование: 16.02.2021
Повреждения из-за обкатки двигателя на холостом ходу · Технипедия · Моторсервис
Информация об использовании
Какие ошибки могут быть допущены при обкатке двигателя? Разрешается ли после установки эксплуатировать двигатель на холостом ходу в течение нескольких часов? Какое повреждение может произойти? В этой статье вы узнаете, как следует обкатывать восстановленные двигатели.
Рис. 1: Недостаточная смазка в режиме чрезмерного холостого хода
СИТУАЦИЯ
Во многих ремонтных мастерских или предприятиях по восстановлению используется вредный подход к обкатке двигателя. После установки двигатель работает на холостом ходу в течение нескольких часов, а часто и дней. Часто ошибочно полагают, что этот метод обкатки особенно щадящий, поскольку двигатель не подвергается нагрузке, что помогает предотвратить его повреждение. На самом деле все наоборот: часовая работа двигателя на холостом ходу крайне вредна для двигателя. Обкатка двигателя на холостом ходу невозможна. Этот метод может привести к сильному износу или повреждению.
ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАБОтой НА ХОЛОСТОЙ ЧАСТОТЕ
Недостаточная частота вращения двигателя означает, что масляный насос создает слишком малое давление и не подает достаточное количество масла к точкам смазки.
Подшипники двигателя плохо смазаны и не охлаждены. Грязь и приработочный износ не вымываются из подшипников.
Недостаточно масла выходит из подшипников двигателя. В результате на стенку цилиндра распыляется слишком мало брызг масла. Грязь и истирание не смываются, вызывая повышенный износ уже на этапе обкатки (рис. 1).
Нагнетательный клапан (стрелка на рис. 1) охлаждения поршня распылением не открывается на холостом ходу. Поршень не охлаждается, а отсутствие капель масла приводит к недостаточной смазке поршневого пальца и втулки шатунного подшипника.
Турбокомпрессоры плохо смазываются и охлаждаются. Достаточно простоя в течение всего 20 минут, чтобы нанести вред турбокомпрессору не только при обкатке, но и в процессе нормальной эксплуатации.
На такие компоненты, как клапаны, распределительный вал и коромысло, расположенные дальше от масляного насоса в масляном контуре, может подаваться недостаточное количество масла или вообще не поступать масло.
Поршневые кольца не могут обеспечить идеальное уплотнение на холостом ходу. Горячие продукты сгорания просачиваются, нагревают стенки цилиндра и повреждают масляную пленку. При неблагоприятных условиях масло может попасть даже в камеру сгорания. Результат: Появление синего дыма и течь масла из выхлопной.
Рис. 2: Прямая и непрямая смазка компонентов распылением масла и центробежным маслом
СМАЗКА НА СКОРОСТИ
На рис. 2 показана ситуация со смазкой двигателя при средних оборотах двигателя. Благодаря более высокой частоте вращения двигателя имеется достаточное давление масла для открытия клапанов форсунок впрыска масла и, таким образом, подачи свежего масла в масляные каналы охлаждения поршней (01). Стекающее обратно масло для охлаждения поршней дополнительно смазывает и охлаждает поршневые пальцы. Поверхности цилиндров под поршнями надежно смазываются достаточным количеством центробежного масла, выходящего по назначению из подшипников двигателя коленчатого вала.
ОБКАТКА ВОССТАНОВЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Двигатель необходимо обкатать в дороге, если нет испытательного стенда для выполнения определенной программы обкатки.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБКАТКЕ НА ДОРОГЕ
Автомобиль не должен быть полностью загружен
Запускать двигатель на постоянно меняющихся оборотах, не превышающих 2/3 максимальной скорости
Избегать пониженных оборотов
Избегать максимальных скоростей передачи
Избегайте длительного движения вверх по склону (чрезмерная нагрузка)
Избегайте длительного движения вниз по склону (недостаточная нагрузка и нежелательный обгон)
Не используйте систему торможения двигателем
Не двигайтесь на максимальной скорости температуры
Отсутствие длительных простоев на холостом ходу (например, остановки на светофорах, в пробках)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ
Постоянно проверяйте уровень масла на этапе обкатки. Расход масла может быть выше на этапе обкатки. Рекомендуется проверять уровень масла каждые 50-100 км и при необходимости доливать масло. В случае заметного падения уровня масла на маслоизмерительном щупе продолжайте проверку с более короткими интервалами.
Не переливайте масло в двигатель
Важно: При замене масла через 1000 км также замените масляный фильтр.
Ключевые слова :
подшипник двигателя , корпус подшипника двигателя
Группа товаров :
Подшипник двигателя , Кривошипный механизм
Группы продуктов на ms-motorservice.
com
Это также может вас заинтересовать
Информация по диагностике
Повреждение поршня и причины
Заедание поршня или поломка поршня? Что стало причиной повреждения? Мы поможем вам правильно диагностировать повреждения в повседневной работе ремонтной мастерской и предотвратить дорогостоящие косвенные повреждения.
Только для технического персонала. Все содержимое, включая изображения и диаграммы, может быть изменено. Для назначения и замены обратитесь к текущим каталогам или системам, основанным на TecAlliance.
Использование файлов cookie и защита данных
Motorservice Group использует файлы cookie, сохраненные на вашем устройстве, для оптимизации и постоянного улучшения своих веб-сайтов, а также для статистических целей. Дополнительную информацию об использовании нами файлов cookie можно найти здесь, а также информацию о нашей публикации и уведомление о защите данных.
Нажав «ОК», вы подтверждаете, что приняли к сведению информацию о файлах cookie, заявлении о защите данных и деталях публикации. Вы также можете в любое время изменить настройки файлов cookie для этого веб-сайта.
Настройки конфиденциальности
Мы придаем большое значение прозрачной информации, касающейся всех аспектов защиты данных. Наш веб-сайт содержит подробную информацию о настройках, которые вы можете выбрать, и о том, какое влияние оказывают эти настройки. Вы можете изменить выбранные настройки в любое время. Независимо от того, какой выбор вы выберете, мы не будем делать никаких выводов о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные). Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к функции справки в вашем браузере. Вы можете узнать больше в заявлении о защите данных.
Измените настройки конфиденциальности, нажав на соответствующие кнопки
Необходимый
Удобство
Статистика
Необходимый
Файлы cookie, необходимые для системы, обеспечивают правильную работу веб-сайта. Без этих файлов cookie могут возникнуть сбои или сообщения об ошибках.
Этот веб-сайт будет:
Сохранение файлов cookie, необходимых системе
Сохранение настроек, которые вы делаете на этом веб-сайте

Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:
Сохраните ваши настройки, такие как выбор языка или баннер cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.
Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)
Удобство
Эти файлы cookie упрощают использование веб-сайта и сохраняют настройки, например, чтобы вам не приходилось повторять их каждый раз, когда вы посещаете сайт.
Этот веб-сайт будет:
Сохранение файлов cookie, необходимых системе
Сохранение ваших настроек, таких как выбор языка или баннер файлов cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.

Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:
Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)
Конечно, мы всегда будем соблюдать настройку «не отслеживать» (DNT) в вашем браузере. В этом случае файлы cookie для отслеживания не устанавливаются и функции отслеживания не загружаются.
Как долго автомобильный двигатель может безопасно работать на холостом ходу?
У вашего автомобиля есть дистанционный запуск? Наличие этой удобной технологии может быть полезно в холодные дни, когда вы хотите прогреть свой автомобиль перед тем, как выйти на мороз. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что может происходить, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу? Если вы когда-нибудь задавались вопросом, как долго двигатель автомобиля может безопасно работать на холостом ходу, мы можем дать вам правильный ответ. Мы исследовали автомобильные двигатели из различных профессиональных источников, чтобы вы знали наверняка.
Эксперты утверждают, что ваш автомобиль никогда не должен работать на холостом ходу более тридцати секунд до одной минуты. Однако причины этого совета связаны с экономией топлива и ограничением количества выхлопных газов. Двигатель автомобиля может бесконечно долго работать на холостом ходу без каких-либо проблем с безопасностью.
Теперь, когда мы знаем, как долго автомобиль может работать на холостом ходу, мы более подробно рассмотрим, что происходит с вашим автомобилем, когда он работает в парке. Вам также может быть любопытно, плохо ли работать на холостом ходу при включенном кондиционере или оставлять машину включенной на ночь. Может ли холостой ход повредить вашу трансмиссию? Сколько времени машина может простоять без движения? Чтобы узнать ответы на эти и другие вопросы, прочитайте этот пост, чтобы узнать, что обнаружило наше исследование.
Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Меры предосторожности при длительной работе автомобиля на холостом ходу
Как мы указывали ранее в этом посте, при работе двигателя на холостом ходу не возникает непосредственных проблем с безопасностью. Однако при определенных обстоятельствах работа двигателя на холостом ходу может вызвать некоторые проблемы. Если вы хотите оставить этот двигатель включенным более чем на несколько минут, мы предлагаем вам следовать этим полезным советам:
Следите за тем, чтобы ваш автомобиль находился в хорошем состоянии
Автомобиль, который не обслуживается регулярно, может подвергать опасности некоторые детали, если ваш автомобиль простаивает слишком долго. Такие детали, как ремни ГРМ, ремни вентиляторов и термостаты, могут быть отправлены через край, если они уже близки к разрыву. Вибрации от двигателя при парковке могут вызвать это, если автомобиль слишком долго простаивает.
Много бензина в баке
Закончился бензин — это не только неудобство для вас, но и не самое лучшее для вашего автомобиля. Любые отложения или шлам в топливопроводе могут повредить его.
Кроме того, топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения. Если он все еще работает без топлива, это повредит его. Поэтому, если вы практикуете, чтобы ваш автомобиль работал в течение более длительного времени, убедитесь, что у вас достаточно топлива в баке.
Будьте на природе!
Никогда не запускайте двигатель на холостом ходу в помещении. Выхлопные газы автомобилей содержат смертельное количество угарного газа. Этот газ убаюкивает человека и потенциально может убить вас.
Автомобили, оставленные на ходу в гаражах, могут просочиться угарным газом в соседние комнаты дома, подвергая риску всех жильцов. Это особенно опасно, если над гаражом находится спальня, а двигатель ночью работает на холостом ходу.
Если вы собираетесь запустить двигатель на холостом ходу, убедитесь, что он находится на открытом воздухе, где выхлопные газы быстро и легко рассеиваются на свежем воздухе.
Плохо ли работать на холостом ходу с включенным кондиционером?
В обычных условиях ваш автомобиль может работать на холостом ходу с включенным кондиционером неограниченное время. Новые технологии предотвращают возникновение повреждений и помогают охлаждать автомобиль, пока вы ждете, чтобы сесть в него.
Однако есть некоторые вещи, о которых вам следует знать. Ранее в этом посте мы упоминали, что вы должны убедиться, что у вас достаточно топлива для работы двигателя на холостом ходу. Кондиционеры потребляют больше топлива, поэтому ваш бак заканчивается быстрее. Если вы планируете работать на холостом ходу с включенным на полную мощность кондиционером дольше нескольких минут, имейте это в виду.
В очень жаркие дни существует риск перегрева автомобиля при работающем двигателе. Работа кондиционера заставляет двигатель работать больше, делая его еще горячее.
Аналогичным образом, автомобиль со старым радиатором или с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя также может перегреваться на холостом ходу. Так что следите за состоянием вашего автомобиля, а также помните о том, как температура на улице может повлиять на работу двигателя на холостом ходу.
Плохо ли оставлять машину включенной на ночь?
Не влияет на работу автомобиля с бензиновым двигателем независимо от того, работает ли он на холостом ходу днем или ночью. Ограничения для каждого набора условий будут одинаковыми. Просто убедитесь, что транспортное средство находится в хорошем состоянии, имеет полный бак топлива и припарковано на холостом ходу на открытом воздухе.
Может ли холостой ход повредить коробку передач?
Длительная работа автомобиля на холостом ходу сама по себе не повредит двигатель. Тем не менее, перегрев автомобиля, несомненно, может повредить трансмиссию и другие жизненно важные детали под капотом автомобиля.
Работа двигателя на холостом ходу будет поддерживать его работу без нагнетания в него наружного воздуха. Не то, чтобы это было проблемой, обязательно. Вентилятор двигателя включается, когда двигатель становится слишком горячим, чтобы предотвратить его перегрев.
Но в очень жаркие дни охлаждающего устройства может оказаться недостаточно, чтобы предотвратить перегрев. И если ваш двигатель слишком горячий, ваша коробка передач также будет прогреваться.
Перегрев — бич всех деталей под капотом вашего автомобиля. Это заставит их преждевременно изнашиваться или даже повредить их до такой степени, что ими нельзя будет управлять. Поэтому, если вы планируете работать на холостом ходу, полностью следите за климатом, состоянием вашего автомобиля и внимательно следите за ним, пока он работает на холостом ходу.
Как долго машина может простоять без движения?
Автомобиль может стоять неопределенное время без движения. Однако, если вы оставите его слишком долго, это может привести к тому, что вы не сможете его запустить. Эксперты говорят, что если вы планируете оставить машину на одном месте, вам следует заводить ее каждые несколько дней и давать ей поработать не менее десяти минут. Это позволит держать аккумулятор заряженным.
В автомобилях, которые будут простаивать в течение длительного периода времени, аккумуляторная батарея должна быть отключена. Шины также будут спущены, поэтому поставить машину на блоки — отличная идея, особенно если вы хотите, чтобы машина простояла несколько месяцев или больше.
Наконец, топливо в баке и топливной магистрали может быть проблемой, если вы оставляете машину на стоянке в течение длительного времени. Мы обратимся к этому конкретному пункту позже в этом посте.
Как долго бензин может стоять в машине?
Топливо, как и все в жизни, имеет срок годности. Когда он находится в вашем бензобаке, он начнет портиться примерно через тридцать дней. Если вы планируете оставить свой автомобиль без дела, лучше иметь в нем не менее четверти бака, если вы планируете держать его припаркованным дольше.
Вы должны слить топливо, когда будете готовы запустить его, и заменить его новым баком. Это связано с тем, что износ и влажность затрудняют запуск двигателя. Это испорченное топливо также вредно для топливопровода и двигателя.
Влага, которая слишком долго скапливается в бензобаке, приводит к коррозии. По этой причине JD Power рекомендует проявлять осторожность и не позволять автомобилю простоять так долго, не приняв надлежащих мер предосторожности, а также вводить одобренные добавки, когда пришло время возобновить вождение автомобиля.
В заключении
Оставлять машину на холостом ходу безопасно, если вы принимаете определенные меры предосторожности. Хорошо обслуживаемый и заправленный автомобиль может длительное время простаивать без риска повреждения. Тем не менее, помните о некоторых функциях вашего автомобиля, таких как кондиционер, которые могут сделать ваш двигатель более горячим, когда он работает на холостом ходу. Повышение температуры наружного воздуха также приводит к повышению температуры двигателя, что увеличивает риск перегрева.