Тяжело заводится двигатель на холодную: Плохо Заводится На Холодную (Инжектор, Дизель, Карбюратор)

alexxlabОпубликовано

Содержание

Почему двигатель плохо заводится на холодную — Рамблер/авто

В массовом сознании проблемы запуска двигателя как правило проявляются в зимнее время года. Но так ли это? Давайте разберемся, каковы основные и частые причины, почему агрегат вдруг стал плохо заводиться на холодную, либо отказывается запускаться вовсе.

Перечень неисправностей, затрудняющих или делающим невозможным пуск, велик. Но одна из частых и по-настоящему «зимних» – это разрядка аккумуляторной батареи. Проблема имеет ярко выраженные симптомы и очень просто диагностируется с помощью мультиметра. При севшей АКБ внутрисалонный свет горит слабее, а во время включения зажигания и попытках запустить двигатель заметно «проседает». Стартер отзывается с усилием или просто слышны щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания.

Depositphotos / VOSTOCK Photo

Другой вопрос – почему приходится извлекать увесистую «коробчонку» и нести ее на подзарядку, либо на утилизацию. Подобное может произойти из-за длительного простоя, из-за забытых включенных потребителей энергии или утечки тока. Усложняют запуск и окислившиеся клеммы.

Кстати, если стартер крутит медленно и с усилием, то причина может заключаться не только в разряженной аккумуляторной батарее – виной тому может быть загустевшее на морозе масло, залитое не по сезону.

Проблемы с искрообразованием и ГРМ

Если машина не заводится, а аккумуляторная батарея в порядке, то следует задуматься о состоянии компонентов системы зажигания. Выход из строя самих свечей, либо их «заливка» (часто это может указывать на проблемы с герметичностью форсунок или с системой зажигания), неисправность катушек зажигания или высоковольтных проводов – следствием всего этого могут стать долгие попытки оживить автомобиль.

У дизельных автомобилей свечей зажигания нет, но зато есть свечи накаливания, с которыми могут быть проблемы. А еще стоит проверить управляющий блок и силовое реле.

Система газораспределения иногда тоже выступает виновником. Во-первых, может порваться ремень ГРМ. При запуске вы это узнаете и почувствуете – стартер с легкостью начнет проворачивать коленчатый вал двигателя.

Ну а дальше как повезет – в худшем случае поршни встретятся с клапанами, и владелец «попадет» на серьезный и недешевый ремонт. Здесь же вспомним и о перескок ремня или цепи газораспределительного механизма, вследствие чего собьются фазы газораспределения. Сбитые или неверно выставленные зазоры клапанов также могут сказываться на запуске двигателя.

Проблемы с топливной системой

Здесь следует проверить целый комплекс устройств – электрический или механический бензонасос, инжектор или карбюратор, фильтр и топливные магистрали. Неисправность насоса хорошо диагностируется при условии тишины. Если на инжекторной машине стартер крутит, но двигатель не запускается, прислушайтесь – доносится ли в момент включения зажигания характерное жужжание насоса? Звук, слышный в течение первых нескольких секунд говорит о том, что бензонасос работает и качает топливо в систему питания. В противном случае, на насос не идет питание (иногда подобное случается из-за неправильно установленной сигнализации) или же мог выйти из строя его моторчик. Кстати, не забудьте проверить предохранитель и реле бензонасоса.

На машинах с карбюратором топливный насос приводится от распредвала – его проверяют, сняв шланг со впускного штуцера или с выхода бензонасоса. На самой помпе есть рычаг ручной подкачки – накачайте топливо. Если насос исправен, то бензин начнет течь.

Если автомобиль оснащен системой впрыска топлива, то проверьте топливную рейку, она же топливная рампа. Нажмите на клапан-регулятор – бензин укажет на то, что есть его подача топлива в цилиндры присутствует. Кроме того, можно почистить дроссельную заслонку и не забывать о том, что запуск может осложнять засорившийся топливный фильтр.

Бывает, что компоненты вроде бы в норме, а проблема сохраняется. Вероятно, загвоздка кроется в подсосе воздуха в системе. Или в топливопроводе есть влага, которая замерзла и блокирует подачу. А, может, все дело в низком качестве топлива?

И, конечно, как тут не вспомнить про замерзшую зимой солярку. Если это произошло, антигель можно уже не лить – лучше так делать с упреждением, при заправке.

Остается лишь ждать оттепели или отбуксировать машину в теплое помещение.

Неисправность датчиков

Датчик положения распредвала, датчик положения дроссельной заслонки и, конечно, датчик массового расхода воздуха – о всех этих компонентах, взаимодействующих с электронным управляющим блоком двигателя, следует помнить, когда возникли трудности с запуском двигателя. Не лишним будет проверить состояние воздушного фильтра и клапана холостого хода, а также почистить дроссельную заслонку.

Падение компрессии

Кто-то, вероятно, удивится, но это – одна из причин плохого запуска двигателя. Дело в том, что при снижении компрессии в одном или нескольких цилиндрах вследствие износа или неисправностей, происходит сильное увеличение зазоров между деталями.

Соответственно, в камере сгорания не создается давление, достаточного для воспламенения топливно-воздушной смеси в момент пуска. Причин снижения компрессии может быть множество – прогар клапана или клапанов, износ стенок цилиндров, залегание поршневых колец и, наконец, разрушение поршня. Проблема особенно проявляется на холодную, хотя в особо запущенных случаях может присутствовать при попытках запустить прогретый агрегат.

Могут быть и другие причины

Как бы странно это не звучало, но иногда двигатель отказывается запускаться потому что топливный резервуар пуст. Бывает, что бензобак полон, но мотор молчит – все из-за недавней мойки подкапотного пространства или езды по глубоким лужам. Влага попадает на элементы проводки и электронных систем, приводя к сбоям. Стоит упомянуть также «глюки» сигнализации – по своему опыту знаем, насколько неприятна эта проблема. В некоторых случаях водитель не слышит гудения бензонасоса и начинает грешить на него, а первопричина на самом деле заключается в некачественно установленной системе.

Бывает, что заклинивает генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, не позволяя провернуть коленвал двигателя. Проверить это можно, осмотрев приводной ремень, который будет сильно «напрягаться» при попытках запуска. Если решитесь дотянуть до сервиса своим ходом, то снимайте ремень только, будучи уверенным в том, что на вашей машине насос охлаждения вращает именно ремень ГРМ. Иначе закипите.

В особо тяжелых случаях запуск осложняют задиры на вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы и валах.

Плохо заводится на холодную Лада Калина 8 клапанная

Наш материал посвящен одной из распространенных проблем – это трудности с пуском мотора в отечественной малолитражке Лада Калина.

Если при первой попытке двигатель в Лада Калина, которая 8 клапанная отказывается запускаться, то это свидетельствует о присутствии некоторой проблемы. Причины такого «поведения», как плохо заводится на холодную разнообразные, поэтому сосредоточимся на основных и распространенных факторах, вызывающих данную неприятную ситуацию.

Итак, причины неуверенного запуска или его отсутствия:

  1. Недостаточный уровень давления топлива в рампе системы впрыска. При длительном простое авто давление внутри рампы склонно понижаться и тогда плохо заводится на холодную. Для безупречного запуска двигателя требуется стабильная работа топливного насоса, что позволяет обеспечить рабочее значение давления. Когда нанос частично изношен или засорен фильтр топливной системы, то с первого раза запустить силовой агрегат вряд ли удастся. При повторном пуске нанос создает достаточный уровень давления, необходимый для подачи требуемого объема смеси внутрь камер, и двигатель начинает функционировать. И это далеко не все причины данной проблемы.
  2. Пришла в негодность катушка зажигания. Эта проблема характерна не только для 8-клапанных версий моторов LADA Kalina, но и для их 16-клапанных собратьев. При недостаточном функционале катушки пуск движка с первой попытки также маловероятен. Отчетливо данная неисправность проявляет себя при сырой погоде или в морозный период, как раз плохо заводится на холодную.
  3. Неисправен датчик положения коленвала. Такая поломка случается весьма редко, однако при ее появлении мотор не заведется ввиду отсутствия искры.
  4. Вышел из строя регулятор холостого хода (РХХ) или датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Если присутствует неисправность указанных электронных компонентов системы впуска, то мотор LADA Kalina также будет нестабильно запускаться. Не в каждом случае на помощь сможет прийти бортовой контроллер в виде отображения факта поломки на мониторе. Эффективным методом выявления дефекта станет замена обозначенных «подозреваемых» на заведомо исправные аналоги.
  5. Бензин с недостаточным качеством. Это довольно распространенная причина, побуждающая мотор неуверенно заводиться, частая причина, когда плохо заводится на холодную. Здесь потребуется сменить поставщика топлива (АЗС) и затем сделать определенные выводы по изменившемуся поведению машины.
  6. Запуск движка заблокирован иммобилайзером. Многие владельцы Лада Калина, если она 8 клапанная, осведомлены о данной проблеме, а некоторые уже успели повстречаться с ней воочию. Иногда помогает переобучение ключа. Если результат отсутствует, то понадобится отключение охранной системы или ее ремонт. При недостаточном опыте рекомендуем обращаться к мастерам.

Подведем итоги

Причины неудовлетворительного запуска силовой установки, как уже говорилось, весьма разнообразные. Мы привели наиболее распространенные и дали рекомендации, как ликвидировать некоторые из них. Если вы обладатели Лада Калина, у которой 8 клапанная силовая установка, столкнулись с данной проблемой, напишите об этом в комментарии. Отзыв будет полезен, особенно если в нем присутствует пример нестандартного решения проблемного пуска агрегата.

На Гранту седан спойлер

Lada Granta краш тест

Трудно заводится на холодную – Защита имущества

пишу одно и тоже-ни кто не может дать совет…

Автомобиль очень тяжело заводится на холодную утром!

свечи на 16 я выкрутил…в крутил новые…но утром авто так же заводилось…еле -еле…

какие то хлопки идут из выхлопной…

катушки нормально работают.

ошибок нет ни каких.

авто едет хорошо! прям валит -если нажать на педаль!

а вот заводится очень тяжко!

на горячую-с пол оборота!

у кого так было?

что это может быть?

Hyundai Sonata 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Hyundai Sonata, 2007

Hyundai Sonata, 2004

Hyundai Sonata, 2006

Hyundai Sonata, 2005

Комментарии 42

Видно же как подсветка временами тухнет сильно и машина затыкается — это что-то на себя берет сильно

я пока не проверил точно-но думаю что нет…

ни чего не берёт на себя…просто происходит вспышка в горшках не правильно -из за датчика распредвала!

как раз получается что авто должно завестись-а оно как бы притормаживает…

сегодня утром-крутил стартер- авто не заводится…отпустил стартер-и бух она завелась!

тут что то с зажиганием-а его контролирует датчик коленвала и распредвала!

Автомобиль достаточно сложный механизм, в котором присутствуют различные узлы, отвечающие за те или иные функции. Большинство владельцев, часто сталкиваются с тем, что их автомобиль плохо заводится на холодную. Данная проблема в особенности распространена на старенькие иномарки и отечественные авто преклонного возраста. У данной проблемы нет какого-либо однозначного решения. Мы предлагаем рассмотреть, основные причины которые связаны с тем что машина не заводится на холодную.

Некачественное топливо.

Бывает так, что даже на заправках известных брендов, можно залить не качественное топливо, и потом кусать локти, от того что машина не заводится или заводится, но с трудом. Определить данную вероятность очень сложно, так как когда, Вы уезжаете с заправки, машина работает все еще на старом топливе, и будет работать до тех пор, пока новое топливо не поступит во все топливные каналы автомобиля.

Основные типы некачественного топлива:

  1. Загрязненное топливо, это топливо, в котором присутствуют различные отложения. Они загрязняют каналы топливо провода и фильтры. В результате давление бензина падает, и автомобиль не заводится.
  2. Низкое октановое число. Как правило, на таком топливе автомобиль со второго или даже третьего раза заводится на холодную, слышно, как шумно работает двигатель, пропадает тяга, возникает детонация. Заводить автомобиль на таком топливе очень не рекомендуется, лучше сразу его слить и залить качественное топливо.

Неисправность топливного насоса

Еще одна причина по которой машина плохо заводится на холодную – это неисправность топливного насоса.

Для того, чтобы проверить работает ли бензонасос, нужно включить зажигание, при этом будет слышно жужжание со стороны бензобака, оно будет длиться несколько секунд. Как только подача топлива прекратится, накачается нужное количество, и в топливной рампе создастся давление. Насос при этом автоматически отключится.

Если, вы не слышите жужжания, и автомобиль не заводится, то необходимо проверить исправность бензонасоса.

Забитый топливный фильтр

На современных автомобилях, устанавливаются топливные фильтры. Они фильтруют топливо от различных ненужных отложений или песка, которого очень много.

Если топливный фильтр, забивается, то в рампе не создается нужное давление, и автомобиль становится очень сложно завести. Смесь в этом случае начинает подаваться в двигатель обедненная. Так как температура в цилиндрах низкая, то воспламенить такую смесь, крайне сложно. Отсюда и проблема с холодным запуском двигателя.

Не герметичность системы подачи воздуха.

Как известно двигатель внутреннего сгорания работает не на чистом топливе, а именно на смеси топлива и воздуха. Если двигателю не хватает воздуха, то смесь начинает богатить, что тоже ничего хорошего не сулит.

При обогащенной смеси, будут появляться пропуски зажигания, так как для того чтобы полноценно произошло горение необходим кислород, который содержится в воздухе.

На старых автомобилях, велика вероятность залить свечи, так как топливная смесь будет поступать в цилиндры, даже не смотря на то что она не воспламеняется, и будет вылетать в выхлопной коллектор так и не воспламенившись.

На новых же автомобилях, система автоматически отключает, форсунку цилиндра, где не происходит воспламенение, при этом загорается чек.

Загрязненный дроссель

Как не странно, но загрязненная дроссельная заслонка, так же может стать причиной того, что автомобиль плохо запускается на холодную. Как известно, дроссельная заслонка служит для того, чтобы регулировать подачу воздуха в двигатель.

Если дроссельная заслонка засорена, то в двигатель начинает попадать не чистый воздух, а воздух в котором присутствуют различные масляные отложения, частицы пыли и другие ненужные вещества, они препятствуют образования правильной смеси нужной консистенции.

Так же, дроссельная заслонка банально может заклинить, из-за образовавшихся в ней лишних отложений.

Неисправность системы зажигания.

Еще один распространенный вариант, из-за чего холодный двигатель плохо заводится, это неисправность системы зажигания.

Очень часто, из-за перепада температур, возникают микротрещины в катушках зажигания. Как мы знаем когда тело горячее оно расширяется. В нашем случае расстояние между стенками трещины, становится минимальным и микротрещина, не дает пробой, но на холодную, тела возвращаются в исходное состояние, микротрещина увеличивается в размерах, и дает пробой на корпус двигателя или кузова. Искра не доходит до свечи, смесь в цилиндре не воспламеняется, машина плохо заводится.

Данная проблема присуща не только катушкам зажигания, но и любым другим элементам, которые участвуют в этом процессе – трамблер, бронепровода и даже свечи.

Слабый заряд аккумулятора.

Допустим, вы приехали с вечера, поставили автомобиль, и пошли домой. На утро, пытаетесь завести автомобиль, но машина не заводится. Стартер, не крутит, щиток приборов мигает – вывод сел аккумулятор.

Если на автомобиле, установлен старый аккумулятор, то тут все понятно, его нужно поменять и проблема уйдет. Но бывает так, что аккумулятор нормальный, и емкость держит хорошо. В этом случае, нужно искать утечку в проводке автомобиля. В автомобильных магазинах, продается специальное устройство, которое позволяет определить есть ли утечка в автомобиле, в режиме спокойствия. Возможно какой-либо электронный прибор не исправен, и высаживает аккумулятор. Либо неправильно подключена нештатная магнитола, либо просто какой-то провод пришел в негодность и дает КЗ на массу(особенно актуально для старых автомобилей).

Допустим проверка на утечку не дала никаких результатов, и утечек нет, тогда есть смысл проверить зарядку с генератора. Если она недостаточная, то генератор не будет заряжать аккумулятор полностью. А так как стартеру прокрутить холодный двигатель сложнее чем горячий, то запускаться он будет с проблемами однозначно.

Неисправность датчика холостого хода

Самая распространенная причина проблемы с запуском на холодную – это неисправность датчика холостого хода.

Датчик холостого хода, представляет с собой электромагнит со штоком. Управление им берет на себя ЭБУ автомобиля. Когда автомобиль холодный, то датчик температуры двигателя сигнализирует об этом ЭБУ и ЭБУ в свою очередь подает сигнал на датчик холостого хода. Шток датчика холостого хода выдвигается, приоткрывая при это дроссельную заслонку. Таким образом увеличиваются обороты двигателя, когда он не прогрет. Когда же двигатель прогревается, то ЭБУ подает сигнал на этот датчик, и задвигает шток обратно, при этом обороты понижаются, двигатель начинает работать в своей нормальной рабочей температуре.

Когда датчик холостого хода неисправен, он не выдвигает шток и не приоткрывает дроссельную заслонку, либо делает это не полностью. Чаще всего это происходит из-за загрязнения или выхода из строя катушки, которая находится внутри данного датчика.

Низкая компрессия двигателя.

К причинам плохого запуска двигателя можно отнести и низкую компрессию в цилиндрах. Автомобиль плохо заводится, когда он холодный. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных моторов.

Как правило, о низкой компрессии двигателя, сигнализирует еще множество факторов.

Почему автомобиль плохо заводится на холодную при низкой компрессии? – ответ прост. Тепловое расширение металлов. Когда внутренности двигателя прогреты, они расширяются в объеме, пусть незначительно, но этого хватает, чтобы компрессия немного поднялась и двигатель запустился. На холодную – же, расширения нет, и так как компрессия низкая, делаем вывод, что будет плохой запуск холодного двигателя.

Качество масла

В зиму многие владельцы стараются менять масло на своем автомобиле. Но немногие знают, что в зиму лучше использовать масло которое подходит для автомобиля, но с минимальной вязкостью, так как слишком густое масло в холодную погоду застывает, и его очень трудно прогнать холодному двигателю по масляным каналам. А если еще и старый аккумулятор, который не держит емкость, то это еще сильнее усугубляет ситуацию. Данный пункт актуален, как для дизельных движков, так и для бензиновых.

Карбюраторный двигатель не заводится на холодную.

Как известно, карбюратор это система механического впрыска топлива в двигатель. Она очень примитивна, и в отличие от инжектора не имеет такого, большого количества датчиков, которые упрощают использования автомобиля.

Как правило, в карбюратор есть подсос, который открывает дополнительную камеру для подачи воздуха, тем самым повышая обороты. Если подсос не исправен, то автомобиль, очень трудно завести на холодную, так как стандартных оборотов холодному двигателю недостаточно для нормальной его работы когда он не прогрет.

Почему не заводится дизель на холодную

Дизельное топливо может замерзнуть при низкой температуре. Поэтому у данного вида топливо есть разновидности для каждого сезона. Летом заливается летняя солярка, в зимнее время заливается зимняя, ну а в регионах где очень холодно, заливается “арктическая”.

Бывает так, что по ошибке было заправлено не то топливо. Температура воздуха ушла в минус и оно замерзло. Конечно же, замерзшую солярку, насос прокачать не в состоянии, поэтому двигатель не заводится.

Иногда, на некачественных заправках, в дизельное топливо может попасть вода. После заправки таким топливом, она оседает на дне бака, и так же может замерзнуть в топливных каналах или в фильтре.

Машина плохо заводится на холодную? Чаще всего такая ситуация возникает с самого утра, когда человеку нужно ехать на работу. Вопрос, почему авто не сразу заводится на холодную, беспокоит многих водителей. Существует множество причин, которые индивидуальны для каждого автомобиля. Некоторые специалисты уверены, что основная причина того, что машина долго заводится на холодную, это отсутствие в камере сгорания вещества, которое должно воспламеняться и воспламенять, т.е. давать мощный толчок поршням.

Важно отметить, что данная ситуация, как правило, происходит в регионах с холодным климатом. Сегодня основную часть автопарка составляют зарубежные транспортные средства, которые не особо приспособлены к такому климату. Поэтому многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой.

Почему плохо заводится холодный двигатель?

Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много. Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.
Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).
Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.

Причины плохого пуска мотора

Причин, влияющих на запуск машины на холодную несколько, к ним относятся:

  • Низкое качество топлива. Нередко плохой запуск мотора обусловлен топливом невысокого качества. В этом случае высока вероятность засоров топливного фильтра и форсунок.
  • Воздушный фильтр. Может загрязниться воздушный фильтр, его замена происходит довольно просто, без помощи специалистов и полностью решает данную проблему.
  • Плохие свечи зажигания, засоренный топливный насос. Проблемы с запуском авто на холодный двигатель могут возникать из-за засоренного топливного насоса или плохих свечей зажигания.
  • Низкая компрессия. Понижение давления в камере сгорания возникает из-за износа двигателя либо неправильной установки ремня ГРМ.
  • Неправильно подобранное топливо. На дизельных двигателях нередко причиной плохого запуска является неправильно подобранное топливо. Такие агрегаты требуют строгой сезонной смены типов солярки («зимняя», «летняя», а для особо холодных регионов – «арктическая»).
  • Избыток подачи топлива. Иногда плохой запуск машины на холодную обусловлен избытком или, напротив, недостатком топлива при подаче. В зимний период на инжекторных двигателях свечи нередко заливает (как правило, это возникает только у подержанных машин). Исправить ситуация не сложно, в этом случае их нужно выкрутить и просушить.
  • Загрязнение дроссельной заслонки. Довольно частая причина, влияющая на запуск мотора на холодную. В данном случае она полностью не открывается, из-за чего двигатель работает неправильно.
  • Поломка датчиков. Еще одной причиной, из-за чего плохо запускается инжекторный агрегат – выход из строя датчиков (ДПДЗ, ДПРВ, ДМРВ).
  • Неисправность в электрической цепи. Когда аккумулятор выдает заряд, но на свечах зажигания нет искры, стоит удостовериться в целостности высоковольтных проводов и работоспособности катушки зажигания. Однако стоит знать, что при такой поломке будут возникать проблемы с запуском лишь на холодном двигателе.
  • Загрязненный клапан холостого хода. В редких случаях причина плохого запуска мотора заключается в клапане холостого хода, который долго не чистили. После его прочистки, подобные проблемы исчезнут.

Важно! Если при попытке запустить мотор из выхлопной трубы виден дым, но машина не заводится, это значит, что подача топлива происходит, но его воспламенение не осуществляется.

Как исправить проблему

Причины плохого запуска агрегата на холодную нужно искать по степени их усложнения: не следует проверять компрессию двигателя или ремень ГРМ, не убедившись в наличии заряда на аккумуляторе и топлива в бензобаке.
Если автомобиль запускается с трудом, то первым делом рекомендуется проверить свечи зажигания. Для этого их следует выкрутить и внимательно посмотреть. Если конец свечи очень сухой, значит, в двигатель не поступает достаточное количество топлива, если наоборот, залит топливом, это указывает на то, что имеется перелив. Свечу нужно обязательно понюхать, чтобы определить, есть ли запах бензина.
После этих мероприятий необходимо проверить и поджигающее устройство:

  • Первое место в автомобиле занимает АКБ, поскольку из-за разрежённости стартер не может выдавать крутящий момент, необходимый для запуска всех агрегатов;
  • Далее стоит проверить распределитель зажигания. Он помогает транспортному средству, как следует схватиться;
  • Катушка зажигания не функционирует. Чтобы ее проверить потребуется специальный прибор – мультиметр;
  • Если причина с запуском в высоковольтном проводе, это можно увидеть сразу, при запуске двигателя будет заметно свечение.

Советы по запуску мотора в холодное время

Некоторые автомобилисты знают о правилах пользования автомобилем в холодное время года. Чтобы избежать некоторых проблем, нужно следовать простым советам:

  • Включить перед запуском на несколько секунд дальний свет – это в морозные дни поможет восстановить часть емкости аккумулятора.
  • Держать полным бак, благодаря этому не будет образовываться конденсат, что не допустит попадание воды в топливо.
  • Подкачать бензин вручную (если авто с карбюратором), однако тут важно не переусердствовать, поскольку можно залить свечи.
  • Если это авто с инжектором, то после проворачивания ключа в замке зажигания, следует подождать несколько секунд для того чтобы создать оптимальное давление в топливной системе и только потом запускать двигатель.

Важно! Автомобили на газу категорически запрещено заводить на холодную. Для этого нужно сначала переключиться на бензин!

Методично рассмотрев возможные варианты неисправностей, можно легко добраться до истинной причины и определить, почему машина плохо заводится. В большинстве случаев можно попытаться устранить ее самостоятельно.

Лада Приора плохо заводится на холодную и глохнет: причины, как исправить?

Любой автомобиль имеет очень сложное устройство и достаточно одного небольшого сбоя, чтобы начались проблемы. Например, многие автовладельцы могут замечать, что со временем двигатель их Лады Приора хуже заводится, троит, глохнет. Особенно усложняется ситуация, если автомобиль не может завестись на холодную, ведь в таком случае любая попытка воспользоваться машиной превратится в настоящее испытание нервов на прочность.

С автомобилем никогда ничего не происходит просто так. Если вы замечаете, что ваша Приора не желает работать, значит, тому есть объективные причины. Ваша задача в таком случае найти проблему и устранить ее. Типичные неисправности, при которых Лада Приора плохо заводится или вообще не заводится на холодную, вполне устранимы в условиях гаража (за исключением отказа двигателя). Они схожи для моторов 1,5 и 1,6, на 8 и 16 клапанов. Сегодня поговорим о том, почему машина может плохо заводиться на холодную, на горячую или глохнуть сразу после активации двигателя.

Автомобиль не заводится из-за недостатка оборотов коленвала

Первоочередная причина, по которой автомобиль может плохо заводиться на холодную, заключается в плохом ходе коленчатого вала. При попытке активации мотора он может вращаться слишком медленно, из-за чего коленвал попросту не выходит на необходимую пусковую частоту. Стандартная пусковая частота для запуска мотора составляет примерно 40-50 оборотов в минуту. Если вы замечаете, что коленчатый вал стал вращаться недостаточно быстро, причины тому следующие:

  1. Недостаточный заряд аккумулятора.
  2. Застывание моторного масла.

Читайте также: Комплектация Лада Приора норма плюс

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

  1. Кольца.
  2. Масляные колпачки.

Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым авто не заводится

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

  • проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
  • отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
  • отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

  1. Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
  2. Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

Автомобиль плохо заводится

Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

  • отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
  • проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
  • неисправность датчика кислорода.

Читайте также: Неисправности электроусилителя руля Приора

В конце упомянем несколько причин, по которым Лада Приора может плохо заводиться на горячую. Проблемы нередко кроются в сбросе горючего в ресивер через мембрану регулятора давления либо же из-за проблем с контактами ДПКВ. Также запуск может быть усложнен из-за плохой работы модуля зажигания.

Плохо заводится на холодную Чери Тиго, чистка форсунок

Остывший или просто холодный двигатель автомобиля Чери Тиго не всегда может резво и быстро запуститься утром.

Особенно это является актуальным в рабочие дни, когда утром всегда времени в обрез и нужно все выполнять быстро.

Причины такого явления могут быть самые различные.

Это и загрязнение топливного фильтра, а также форсунок или свечей зажигания.

Выход из строя форсунок, датчиков или же других запчастей Чери Тиго.

Повреждение высоковольтных проводов или падение давления и много различных других неисправностей и повреждений..

Но, чтобы разобраться в этом и найти истинную причину, порой необходимо провести не одну замену разных деталей устройств и даже механизмов.

Конечно, в данном случае лучше всего провести диагностику, но она не всегда может дать точный или исчерпывающий результат и поэтому всё равно придётся искать причину самому.

Поиск самостоятельно и устранение причины плохого запуска на холодную двигателя Chery Tiggo

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом самому можно установить и устранить причину плохого запуска холодного двигателя автомобиля Чери Тиго.

  • Как уже стало понятным, по утрам, будучи холодным, в нашем авто плохо начал запускаться силовой агрегат.
  • Стартер крутил несколько секунд к ряду, пока двигатель наконец-то начинал работать.
  • Естественно такое положение нас не могло устраивать.
  • Поэтому первым делом было принято решение заменить топливный фильтр.
  • В связи с этим мы открутили этот фильтр сначала со стороны топливного бака, разъединив при этом магистраль подачи топлива.
  • Прежде чем снимать, мы решили слить имеющееся в этом устройстве топливо, чтобы не пачкать ни себя ни пол при дальнейшем демонтаже.
  • С этой целью к свободному концу фильтра привязали целлофановый пакет для сбора жидкости.

  • Однако, мы были сильно удивлены, когда в этот пакет стекло немалое количество грязной и непонятной жидкости.

  • Это может говорить лишь о том, какого качества у нас бензин и какова большая роль всё-таки топливного фильтра в системе подачи топлива в двигатель.
  • И это всё при том, что силовой агрегат нашей автомашины Чери Тиго практически всё время работает на газе.
  • Поэтому-то мы и приобрели новый фильтр топливный с артикулом Т11-1117110 для установки его вместо отработавшего свой срок.

  • Однако, нужно иметь ввиду, что замена топливного фильтра автотранспортного средства не ограничивается только лишь заменой одного фильтра.
  • Во время этого процесса в обязательном порядке нужно обращать внимание и на состояние трубок продуктопровода.
  • В частности, нужно проверить и в обязательном порядке очистить внутри штуцера соединения трубки с фильтром.

  • Притом, сделать это нужно, как с одной стороны фильтра, так и с другой, поскольку внутри этих штуцеров также собирается немалое количество ржавчины и грязи.

  • Мы же в результате всё почистили, заменили топливный фильтр и дали некоторое время проработать двигателю на бензине.
  • Сделано это было специально для того, чтобы прогнать немного новый фильтр после его замены.
  • На следующий день с утра решили снова запустить двигатель Чери Тиго.

  • Однако, вопреки нашим ожиданиям ничего не изменилось и двигатель по-прежнему запускался не очень быстро.
  • Поэтому мы вынуждены продолжать поиск и искать решение проблемы в другом направлении.
  • С этой целью сняли с помощью другого товарища, так удобнее, топливную рампу с форсунками.  
  • И когда взглянули повнимательнее, то увидели, что все эти форсунки прилично засоренные.

  • Мало того, на них даже есть следы масла, которое, скорее всего, брызгает из-под клапанной крышки.
  • Поэтому есть необходимость почистить все форсунки. Для этого будем использовать обычный медицинский препарат Димексид.
  • Также хочется отметить, что для того, чтобы дополнительно проверить форсунки на пригодность, особенно в тех случаях, когда вы не хотите снимать рампу, можно методом измерения сопротивления каждой из форсунок.
  • Для этого применяется обыкновенный тестер.
  • Замыкаем его щупы с контактами каждой конкретной форсунки и смотрим на дисплей прибора.

  • Показатели сопротивления исправной форсунки должны находиться в пределах 11-15 ОМ.
  • В нашем случае все форсунки Чери Тиго показали 12,6 Ом, что говорит о их пригодности.
  • Нужно только их хорошо почистить и будут они ещё долго служить нормально.
  • Коль мы уже сняли рампу с форсунками, то заодно поснимали с них и уплотнительные колечки, а вместо них установим потом новые.

  • Ну а сами форсунки поместили в небольшую круглую ёмкость, предварительно налив туда немного Димексида.

  • При этом все форсунки установили вертикально вдоль бортов ёмкости с таким расчётом, чтобы в Димексиде постоянно находились сопла этих устройств.

  • В таком положении они простояли около шести часов и уже видно, что жидкость в ёмкости заметно потемнела.
  • Это всё следы ржавчины.
  • Но, это ещё не вся чистка этих форсунок.
  • После этого мы ещё проведём проверку и очистку, так называемую, распыления каждой из форсунок нашего Чери Тиго.
  • Для этого мы устанавливаем все форсунки на рампу, как это и должно быть.
  • А после этого рампу с форсунками устанавливаем на импровизированный штатив форсунками вниз.
  • Дальше к каждой из форсунок подсоединяем по два провода, а сопло устанавливаем в пустую бутылку.

  • Дальше подключаем к этим форсункам генератор импульсов, по которому проводим специальным стержнем.

  • При этом все форсунки по очереди производят впрыск жидкости в бутылки.

  • Жидкость естественно подаём в рампу под давлением в 3 Атм.

  • И вот таким способом очищаем дополнительно все форсунки автомобиля Чери Тиго.
  • После этого устанавливаем их обратно на двигатель.
  • Кроме этого мы заменили заодно и все свечи зажигания.

  • При этом установили точно такие же свечи, какие были установлены до этого на нашей автомашине.

  • После всего проделанного снова попробовали запустить двигатель, но в очередной раз всё повторилось.
  • То есть, ни к чему новому наши все манипуляции и замены не привели.
  • Силовой агрегат, как запускался плохо в холодном состоянии, так и продолжал это делать дальше.
  • А раз так, то нужно продолжать поиск дальше.
  • В результате мы заменили ещё датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Кроме того, проверили работу датчика положения коленвала.
  • Мало того, проверили давление в самой топливной рампе, а также заряд аккумуляторной батареи.
  • Везде всё было в норме, но двигатель и дальше продолжал заводится плохо.
  • И в итоге мы всё-таки нашли проблему.
  • Оказалось, что мотор нашего авто запускался плохо в холодном состоянии из-за банального окисления одного из высоковольтных проводов.  
  • В этом проводе просто образовалась приличная ржавчина, по причине которой и был нарушен контакт.
  • После того, как мы его заменили, силовой агрегат стал работать, как часы (немаловажную роль в этом сыграла вся проделанная нами работа).
  • А что касается проведённой до этого работы, что включала замены, чистку и проверку, то это будет считаться для нас, как проделанная профилактика автомашины.
  • Лишней она однозначно не будет, зато существенно продлит срок эксплуатации авто без ремонта.
  • А наш рассказ о самостоятельном поиске и устранении причины плохого запуска двигателя Чери Тиго в холодном состоянии на этом окончен.

Советы по запуску автомобилей в холодную погоду | MOTHER EARTH NEWS

Советы по запуску автомобиля, которые помогут читателям MOTHER EARTH NEWS справиться с запуском автомобиля в зимнюю погоду.

Холод — это пробка. В некоторых районах страны самый суровый день в году — это практически традиционный праздник, который чаще всего отмечается автомобилями. К сожалению, драйверы все еще собираются, чтобы попробовать. Только когда скрежет стартера перейдет в серию патетических щелчков, мы сможем признать, что ни одно существо с здравым смыслом (например, машина) не вышло бы в такой день по какой-либо причине, кроме как за дровами.

Мы в MOTHER не против того, чтобы люди иногда брали неофициальный отпуск, но сама идея нас беспокоит. Почему машина должна решать, когда у нас выходной?

Холодная погода затрудняет запуск двигателя по двум основным причинам. Во-первых, масло густеет в холодном состоянии, что увеличивает трение и затрудняет вращение двигателя стандартным двигателем. Холод также замедляет химические реакции в автомобильном аккумуляторе, снижая его выходную мощность. Выходная мощность аккумулятора обычно составляет 77 градусов по Фаренгейту, ниже которого пусковая мощность резко падает.Как показано на рисунке I (см. Схемы автомобилей в галерее изображений), при 5 градусах по Фаренгейту полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор имеет только половину своей номинальной емкости в ампер-часах. Вы можете гарантировать, что ваш автомобиль заведется в самую плохую погоду, поддерживая теплый двигатель или аккумулятор, или и то, и другое. Но прежде чем мы обсудим некоторые способы — кроме строительства отапливаемого гаража — сохранить подкапотный комфорт в удобстве, давайте рассмотрим базовое обслуживание.

Отправьте свой автомобиль в зиму с отточенными краями, настроив его поздней осенью или в начале зимы.Когда двигатель борется с густым маслом и разряженной батареей, ему необходимы зажигание и топливная система в отличном состоянии.

Всегда переходите на более легкое масло зимой. В общем, всесезонное масло IOW30, 40 или 50 — хороший выбор, но следуйте рекомендациям производителя. Даже если вы круглый год используете всесезонное всесезонное масло, меняйте его до наступления холодов.

Увеличение вязкости (толщины) — один из способов ухудшения качества масла в процессе эксплуатации.

Крайне важно поддерживать контакты аккумулятора в чистоте и надежно закреплять во избежание сопротивления.Также полезно мыть корпус батареи (особенно верхнюю часть) водным раствором пищевой соды при появлении отложений. Эти накопления могут истощить вашу батарею, проводя ток напрямую от положительной клеммы к отрицательной или к шасси. И обязательно осмотрите подключение минусового провода к блоку двигателя или раме автомобиля. Этот переход может расшататься или испачкаться так же, как и соединение на самой батарее.

Проверяйте уровень электролита и удельный вес каждого элемента в батарее не реже одного раза в месяц.Если нужен электролит, добавьте мягкую воду. Вы можете приобрести аккумуляторный ареометр для измерения удельного веса в любом магазине автозапчастей менее чем за 5 долларов. Проверьте аккумулятор после того, как он простоял всю ночь без подзарядки, и перед тем, как добавить воды или попытаться запустить двигатель. Используйте данные на Рисунке 2, чтобы скорректировать показания удельного веса для температуры электролита, которая в этом случае вы можете принять равной температуре воздуха.

Удельный вес — лучший показатель заряда аккумулятора, который зимой очень важен.Разряженный аккумулятор не заведет вашу машину и может замерзнуть на морозе. Как показано на рисунке 3, даже частично разряженный аккумулятор — скажем, работающий только с 50% заряда — может иметь достаточную мощность для запуска вашего автомобиля, но его электролит может замерзнуть, если его температура упадет ниже 10 градусов по Фаренгейту! Старайтесь поддерживать аккумулятор достаточно заряженным, чтобы скорректированный удельный вес всех ячеек был выше 1,250. Разница между ячейками должна быть менее 0,015.

Вы можете обнаружить, что уровень заряда аккумулятора упадет ниже 1.250 зимой, даже если вы едете на машине каждый день и система зарядки исправна. После сложного запуска в холодное утро генератор автомобиля подает на аккумулятор высокий уровень заряда, чтобы как можно быстрее вернуть его на полную мощность. Когда аккумулятор подвергается атаке высокой силы тока, требуется только «поверхностный» заряд — заряд, который рассеивается через несколько часов после выключения двигателя. (Эта проблема чаще встречается в старых автомобилях, оснащенных механическими регуляторами напряжения.) Единственный надежный способ поддерживать аккумулятор полностью заряженным (особенно зимой) — это периодически подключать низкоскоростное зарядное устройство, такое как устройство постоянного тока, описанное в конце руководства. эта статья.

Чрезвычайные меры


В климате, где температура опускается ниже 0 градусов по Фаренгейту, рекомендуется нагревать моторный отсек в ночное время. Мы слышали о людях, которые разводят костер и припарковывают машину над углями (НЕ!), И о других, которые оставляют двигатель работать на всю ночь. Более безопасным решением, если вы вернетесь домой поздно вечером и встанете рано, может быть накинуть одеяло на двигатель. В нем может быть достаточно тепла, чтобы вы могли взбодриться по утрам.

Однако более вероятно, что вам понадобится удлинитель и какой-нибудь электрический обогреватель. Существует три основных типа нагревателей двигателя: масляный нагреватель, блочный нагреватель и циркуляционный насос. Самый распространенный масляный обогреватель — это сменный масляный щуп с пробкой, но есть и элементы, которые крепятся к масляному поддону автомобиля. Нагреватели масляного щупа, в которых отсутствуют термостаты, обвиняют в перегреве масла, а масло, которое становится слишком горячим, теряет часть своей смазывающей способности и становится гуще. Нагреватели масляного поддона предотвращают эту проблему и просты в установке, поскольку они являются внешними.Подогреватель блока цилиндров предотвращает перегрев масла, вместо этого нагревая антифриз / охлаждающую жидкость. Он состоит из электрического элемента, вставленного в отверстие для замораживающей пробки или другого съемного блока. Затем конвекционные токи в водяной рубашке двигателя косвенно нагревают масло и подшипники.

Циркуляционный насос подключается к шлангам системы охлаждения двигателя. Внешний элемент нагревает охлаждающую жидкость, а насос проталкивает теплую жидкость через водяную рубашку. Поскольку он нагревает всю жидкость в системе охлаждения, циркуляционный насос, вероятно, лучше всего нагревает весь двигатель.Это может не облегчить запуск двигателя, но снизит износ в те критические моменты, когда детали прогреваются до рабочей температуры.

Магазины автозапчастей могут иметь на складе (или, по крайней мере, могут заказать) все эти устройства, и ряд европейских производителей (например, Volkswagen) предлагают их в качестве опций. Продавцы запчастей НАПА Балкамп продают десяток версий, в том числе модели, работающие на пропане. Sears предлагает циркулятор и внешний магнитный нагреватель в своем зимнем каталоге. Цены варьируются от менее 10 долларов до сотен.Обогреватели потребляют несколько сотен ватт энергии в час, но при этом потребляют меньше энергии, чем двигатель, который работает всю ночь.

Еще один способ облегчить запуск автомобиля утром — согреть аккумулятор. Известно, что люди ночью отсоединяют клеммы и убирают батареи внутрь. Когда они переустанавливают батарею комнатной температуры минусовым утром, ее пусковая способность в три раза выше, чем у холодной. Этот ритуал становится немного утомительным, если его повторять изо дня в день, поэтому большинство людей в конечном итоге ищут более простой способ согреть батарею.

Одеяло для батареи — изолированный нагревательный элемент, управляемый термостатом, который оборачивается вокруг корпуса устройства — можно найти в более холодных кастрюлях страны, но вы не найдете его в каталогах основных дистрибьюторов запчастей. Тем не менее, простая грелка — вроде той, которую вы купили для больной спины дровосека — станет хорошей заменой.

Зарядитесь жизнью

Аккумулятор также можно согреть, зарядив его. Зарядное устройство TJ Byers на 3 ампера будет поддерживать температуру вашей батареи до максимальной температуры, гарантируя, что любые потери от поверхностных зарядов будут возмещены.Выходная мощность зарядного устройства достаточно мала, чтобы вы могли использовать его в течение ночи, не повредив элемент, но при этом он полностью зарядит практически любую батарею в течение дня.

Зарядное устройство может использоваться во многих других сферах дома и в магазине, поэтому оно является особенно хорошим способом запуска в холодную погоду. Конечно, вы можете не принимать какие-либо из описанных нами профилактических мер. Если вы предпочитаете взять выходной, когда у вас будет машина, мы не сообщим.

Создание капельного зарядного устройства

Независимо от того, используете ли вы его для защиты автомобильного аккумулятора от замерзания на ночь или просто для поддержания заряда мало используемого судового аккумулятора, капельное зарядное устройство очень удобно иметь под рукой.Он также прост по дизайну и станет идеальным дневным проектом даже для неопытного мастера. Почему бы не построить его самому?

Как это работает

Зарядное устройство постоянного тока состоит из трансформатора на 12 В и выпрямителя постоянного тока. Трансформатор — это стандартное понижающее устройство, обычно встречающееся в твердотельных приборах, таких как радиочасы. Он снижает сетевое напряжение 117 В переменного тока до 12 В переменного тока. Выход 12 В переменного тока преобразуется в 12 В постоянного тока (форма электричества, вырабатываемого батареями) через мостовой выпрямитель.Это постоянное напряжение, подаваемое на свинцово-кислотную батарею, заряжает элементы. Поскольку зарядное устройство использует такой небольшой ток (около 3 ампер), перезарядить или повредить элементы практически невозможно. Таким образом, зарядное устройство можно оставить подключенным к батарее на длительное время — даже на ночь.

Строительство

Наименее затратный способ построить зарядное устройство постоянного тока — это спасти 12-вольтный трансформатор от старого прибора и добавить мостовой выпрямитель. Мостовой выпрямитель — недорогой предмет, который вы можете приобрести в Radio Shack или других магазинах электронных запчастей.Добавьте самодельный или утилизированный шкаф, предохранитель и сетевой шнур от старого прибора, и вы получите зарядное устройство менее чем за 5 долларов. Все, что вам нужно будет купить помимо выпрямителя, — это предохранитель (или автоматический выключатель), который предотвращает возгорание устройства в случае неисправности.

Если вы предпочитаете экономить время, а не деньги, вы можете купить все это в Radio Shack. Однако, пока вы там, вы можете подобрать несколько модных аксессуаров. Более сложная версия, такая как показанная на фотографии, имеет трансформатор и выпрямитель, помещенные в специальный металлический корпус, и включает в себя вольтметр.

Поместите и установите трансформатор, автоматический выключатель, шнуры питания и мостовой выпрямитель в корпус. На рисунке выше показано, как соединяются части. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки между нижним металлическим язычком выпрямителя и металлическим корпусом, прежде чем закрепить его болтом через центральное отверстие. Не затягивайте болт слишком сильно, иначе пластиковый корпус треснет.

Начиная с первичных (черных) выводов трансформатора, подключите один провод к сетевому шнуру переменного тока, а другой — к выступу на автоматическом выключателе.Припаяйте другой конец сетевого шнура к оставшемуся язычку автоматического выключателя. Используйте проволочную гайку или изоленту, чтобы защитить оголенный участок сращивания кабеля между трансформатором и сетью, и установите устройство для снятия натяжения на шнур в том месте, где он проходит через корпус.

Вторичная обмотка трансформатора имеет три провода: два красных и один черный. Удалите черный провод, отрезав его вплотную к корпусу трансформатора, и заклейте конец лентой, чтобы предотвратить короткое замыкание. Теперь припаяйте каждый красный провод к одной из двух клемм мостового выпрямителя, обозначенных маленьким синусоидальным (-) символом.Они расположены по-кошачьи друг от друга; не путайте их со знаком минус (-).

Минусовая (-) клемма подключается к минусовой (-) стороне вольтметра и к одному из выводов, идущих к батарее. Вывод аккумулятора имеет на конце черный зажим для аккумулятора. Оставшийся вывод выпрямителя моста, обозначенный знаком плюса (+) и расположенный в усеченном углу упаковки, подключается ко второму выводу, идущему к батарее, и имеет на конце красный зажим для батареи.

Плюс (+) мостовой вывод выпрямителя также подключается к вольтметру через резистор, который поставляется вместе с измерителем.Припаяйте его между плюсовым (+) выходом выпрямителя и плюсовым (+) входом измерителя. Вы можете следовать приведенной выше последовательности сборки, но не использовать вольтметр, что сэкономит почти 8 долларов.

Использование зарядного устройства

Проверьте работоспособность зарядного устройства, подключив его к розетке и отметив показания вольтметра. Оно должно быть 12 вольт. (Внимание: НИКОГДА не зажигайте зажимы батареи вместе, чтобы проверить наличие напряжения. Это приведет к сгоранию мостового выпрямителя.) Однако вольтметр не только говорит вам, работает ли зарядное устройство. Когда вольтметр подключен к батарее, показания меняются в зависимости от степени заряда. В следующих таблицах приведены сведения о состоянии батареи при комнатной температуре (68 градусов по Фаренгейту). Вы можете сделать копии этих таблиц и приклеить их к крышке зарядного устройства для удобства использования.

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ Описание
Радиорубка No.
273-1511 12-вольтный трансформатор
270-1754 0-15 Вольтметр
276-1180 6-амперный мостовой выпрямитель
270-1310 Автоматический выключатель
270-343 Зажимы аккумулятора
278-1255 Сетевой шнур переменного тока
278-1636 Устройство снятия напряжения
270-252 Металлический шкаф

Первоначально опубликовано: январь / февраль 1987 г.

Машина не заводится на морозе? Вот что делать

Если вы проснулись в среду утром и ваша машина не заводилась, вы не одиноки.

Поскольку рекордные холода охватили большую часть страны, многие водители оказались с разряженными батареями.

«Когда на улице так холодно, с вашей машиной может случиться много неприятностей, но самая большая проблема — это аккумулятор», — сказал Род Саммонс, консультант по обслуживанию шин. Если у вас старая батарея, это может стать большой проблемой.

«Если у вас вообще разряженная батарея, машина просто не заводится», — сказала представитель AAA Южной Дакоты Мэрилин Бускол. Она рекомендует приобретать новую батарею каждые три года.

Подробнее: Как часто нужно заводить машину и оставлять ее на холостом ходу в холодную погоду? Ответ: Не надо.

Подробнее: 8 вещей, которые нельзя оставлять в машине в холодную погоду во время полярного вихря

Если вы не думали о будущем и просыпаетесь от машины, которая не заводится, вот несколько вещей, которые вы можете do:

Перейти. Саммонс говорит, что прыжок от друга или эвакуатора часто помогает.

«Если в аккумуляторе хоть сколько-нибудь осталось жизни, его можно спрыгнуть», — сказал он.

В руководстве к вашему автомобилю есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора!

Кроме того, дайте машине поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор перезарядился, иначе вы можете снова столкнуться с этой проблемой при попытке перезапустить ее.

И примечание о следующем: всегда полезно иметь соединительные кабели в задней части автомобиля.

Среднего Запада укрепляет влияние полярного вихря

Полярный вихрь не только приносит минусовые температуры некоторым частям Среднего Запада, некоторые штаты даже не будут получать свою почту.

США СЕГОДНЯ

Принесите в автомагазин. Принесение вашего автомобиля в автомагазин — лучший способ определить, в чем именно проблема, сказал Сэммон, но это также может иметь положительный побочный эффект.

«Иногда все, что нужно, — это принести его в магазин и дать ему нагреться в течение нескольких часов, и все готово», — сказал он.

Удерживайте ключ в замке зажигания 10 секунд. В холодную погоду моторное масло густеет и перестает течь. По словам Бусколя, влага в топливных магистралях может замерзнуть и вызвать засорение, в результате чего двигатель не запустится.

«Чтобы завести машину в морозную зимнюю погоду, сначала выключите все аксессуары, такие как обогреватель, радио и свет», — сказала она. Затем вставьте ключи в замок зажигания, поверните ключ и удерживайте его до 10 секунд. Если это не сработает, подождите минуту или около того, прежде чем повторять процесс.

Подробнее: Как уберечь вашу печь от работы и ваши трубы от замерзания во время опасного холода

Подробнее: Вот как обеспечить безопасность в холодную погоду, поскольку полярный вихрь покрывает одеяло US

Возьмите Lyft на работу и лучше спланируйте на следующий раз. Большинство людей ждут, пока не станет слишком поздно, чтобы думать о том, в хорошем ли состоянии их аккумулятор, сказал Сэммон. Хотя сейчас это может и не помочь, это может помочь вам избежать подобной ситуации в следующий раз, когда температура упадет.

Как избежать проблем в будущем: Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже под навесом для машины будет на несколько градусов теплее, чем для машины, припаркованной на улице без защиты.

Электрические обогревающие одеяла двигателя можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь, согласно Lifewire.com.

Другие нагреватели включают в себя нагреватели блоков, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, нагреватели масла, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания антифриза.

Подробнее: Задние лапы и лапы этого бездомного бигля полностью замерзли. Следуйте советам, чтобы обезопасить своего питомца

Подробнее: Итак, вы только что получили новый телевизор 4K. Что смотреть? Вот несколько предложений

Содействие: Регистр Де-Мойна

Следите за сообщениями Кэти Нельсон в Twitter: @katienjourno

Что делать, если холодный двигатель трудно запустить

Холодный двигатель не заводится? Есть несколько вещей, которые так унывают, как запутаться и выдержать холод, только чтобы обнаружить, что двигатель вашего автомобиля не работает с вами.Узнайте, что делать, чтобы снова отправиться в путь, и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло в будущем.

Запуск холодного двигателя

Автомобили действительно не созданы для холода. Аккумулятор, масло и жидкости, и даже резина чувствительны к низким температурам и потенциально могут выйти из строя из-за морозов. В холодную погоду масло и другие автомобильные жидкости становятся более густыми и вязкими, что заставляет аккумулятор работать еще интенсивнее. Даже ваше топливо может заедать на морозе.Но невозможно постоянно держать машину в тепле или всегда хранить ее в гараже. Поэтому в те дни, когда ваша машина не хочет заводиться в морозную погоду, вам нужно предпринять следующие дополнительные шаги.

Шаг 1 — Выключите все

Убедитесь, что обогреватель, дефростер, дворники, фары и радио выключены. Если оставить электронику включенной, когда вы попытаетесь запустить холодный двигатель, это только отнимет у батареи больше энергии и затруднит запуск автомобиля.

Шаг 2 — Разогрев батареи

Одеяла для батарей предназначены для разогрева батарей в очень холодную погоду, но обычная грелка также подойдет. Нагрейте электрическую грелку и поместите ее прямо на аккумулятор автомобиля всего на несколько минут, чтобы согреть аккумулятор.

Шаг 3 — Проверните двигатель