Уаз хантер с дизельным двигателем: Дизельный UAZ Hunter вернулся и стал доступнее

Ключевые спецификации

UAZ)

UAZ) Hunter Внедорожник 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Какой тип кузова, УАЗ Хантер (315195)?	Внедорожник, 5 дверей, 7 мест
Насколько быстр автомобиль, 2003 Hunter (315195) 2.4 Д (86 лс)?	120 км/ч | 74.56 миль/ч
Сколько мощности, УАЗ Хантер Внедорожник 2003 2.4 D (86 лс)?	86 л.с., 183 Нм 134,97 фунт-фут.
Какой объем двигателя, УАЗ Хантер Внедорожник 2003 2.4 D (86 лс)?	2,4 л 2417 см 3 147,49 куб. в.
Сколько цилиндров, 2003 УАЗ 2.4 D (86 лс)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, УАЗ Хантер (315195) Внедорожник 2003 2.4 D (86 лс)?	Полный привод (4×4). Двигатель внутреннего сгорания.
Как долго этот автомобиль, 2003 УАЗ Хантер Внедорожник?	4100 мм 161,42 дюйма
Насколько широк автомобиль, УАЗ Хантер 2003 г. Внедорожник?	2010 мм 79,13 дюйма
Какая снаряженная масса УАЗ Хантер 2003 г. (315195) 2,4 D (86 л.с.)?	1770 кг 3902,18 фунта.
Какая полная масса, 2003 УАЗ Хантер (315195) 2.4 D (86 лс)?	2520 кг 5555,65 фунтов.
Сколько места в багажнике, УАЗ Хантер 2003 г. Внедорожник?	1130 — 2564 л 39,91 — 90,55 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2003 УАЗ Hunter (315195) 2.4 D (86 Hp)?	5, МКПП

• УАЗ
  • УАЗ Хантер
    • 2003 Хантер (315195)
      • Expedition 2.7 (135 Hp) 4×4
      • 2.89 (84 Hp)
      • 2.7 i 16V (128 Hp)
      • 2.7 (135 Hp) 4×4
      • 2. 4 D (86 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Сравните

UAZ Hunter (315195) 2,4 D (86 HP) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Specs

Общая информация		77777		7777		Brand	UAZ
Model	Hunter
Generation	Hunter (315195)
Modification (Engine)	2. 4 D (86 Hp)
Start of production	2003 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Off-road vehicle
Seats	7
Doors	5
Технические характеристики
Тип топлива	Дизель
Максимальная скорость	120 км/ч 74,56 миль в час
Соотношение веса к мощности	20,6 кг/л.с., 48,6 л.с./тонна
Соотношение веса к Torque	9,7 кг/нм, 103,4 нм/тонне. характеристики
Мощность	86 л.с. при 4000 об/мин.
Мощность на литр	35,6 л.с./л
Крутящий момент	183 Нм при 1800 об/мин. 134,97 фунт-фут. при 1800 об/мин.
Расположение двигателя	Спереди, в продольном направлении
Объем двигателя	2417 см 3 147,49 куб. дюймов
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	90 мм 3,54 дюйма
Ход поршня	95 мм 3,74 дюйма
Compression ratio	19.5
Number of valves per cylinder	2
Fuel System	Diesel — Standard diesel injection (SDI)
Engine aspiration	Naturally aspirated engine
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1770 кг 3902,18 фунта.
Макс. вес	2520 кг 5555,65 фунтов.
Максимальная нагрузка	750 кг 1653,47 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	1130 л 39,91 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	2564 л 90,55 куб. футов
Емкость топливного бака	70 л 18.49США гал | 15,4 британских галлона
Размеры
Длина	4100 мм 161,42 дюйма
Ширина	2010 мм 79,13 дюйма
Высота	2025 мм 79,72 дюйма
Колесная база	2380 мм 93,7 дюйма
Передняя гусеница	1445 мм 56,89дюймов
Задняя (задняя) гусеница	1445 мм 56,89 дюйма
Спецификации для тормозов и подвески
Приводное колесо	Все колесо (4×4)
Номер передач и типовые передачи
Номер передач и типовые передачи
.	Передняя подвеска	Цилиндрическая пружина
Задняя подвеска	Листовая рессора
Front brakes	Disc
Rear brakes	Drum
Assisting systems	ABS (Anti-lock braking system)
Tires size	225/75 R16
Размер колесных дисков	6,5J x 16

Тест-драйвы УАЗ ХАНТЕР 315195 2003

Это ключи от бензина, но от дизеля! Документы в дверном кармане, удачи! Разговор с мастером, выдавшим на тест два УАЗика, был деловым и коротким. Просто и понятно, как и сами автомобили.
 
Два Охотника (по-русски охотники) по техпаспортам УАЗ 315195 с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 и УАЗ 315143 с турбодизелем Andoria.
Заряжай!
Если честно, мне нравится Охотник. Квадратный, практичный, хороший, видный русский гелендешенаг. Зазоры ровные, двери нормально закрываются, только на эмаль тратиться не стоило. Бюджетные УАЗы крайне неспособны к шалашу через бесстрастный капкан. Элегантный металлик быстро царапается, а ремонт будет стоить чего угодно.
Как ты сюда попал? Дверной проем очень узкий, подножка высокая, а еще у меня есть коллега, увы, не военный. Бывалый говорит: на УАЗике вперед лезут. Я попытался вспомнить встречу с рулем, получил синяк на коленке, наверное, даже легко напился. При следующих потугах неизбежно страдала следующая часть тела (см. С.М., 2005, № 5).
Сиденья в Охотниках достаточно удобные. Правда, в грязной одежде жалко, хоть обивка и не брендовая. Кресло вылетает не так далеко и толстый водитель не попадет в свободное. Зато есть возможность сдвинуть сиденье чуть ли не в приборную панель. На ножках нормально, твит ой, рука застряла между креслом и катушкой ремня. А в пятак или суету он вообще не полезет. Но на всех охотниках установлены ремни безопасности. Лопнула верхняя застежка. Сиденье под водителем выше среднего, уходящее за центральную стойку, а ремень вырисовывается перед грудью в качестве финишной ленты. Только это лучше не пересекать.
С уважением, ты, шапка-уш
Ебать, Бар, попал Первое знакомство с арзамасским редуктором состоялось. Если изобретателям приснилось много гениальных произведений, то автор схемы обратного включения явно страдал бессонницей. Хочется пересесть с первой на вторую, и хруст вышел из коробки и задние заработали сразу дали задние. Наверное, в дороге по такой схеме удобно откапывать застрявшую машину, но добираться, не дыша агрегатом, все равно надо. Даже к концу теста не нужно было точно переключаться ни на третью, ни на первую, ни на первую.
Чтобы заработать меньше рычага, можно задеть бензиновую машину вторым. Тяга на низах здесь, субъективно, меньше, чем у предшественника, двигатель карбюраторный 2,5 литра, но силовой агрегат позволяет многое. А 86-сильная дизельная Andoria в этом случае требует поиграть со сцеплением и газом, чтобы не проспать первый шаг.
На бензиновом хантере руль легче благодаря механизму с гидроячейкой и с другим передаточным числом. Его краткая характеристика проносится при каждом повороте луча, отличается невнятной обратной связью, теряет свою рабочую жидкость. Я бы предпочел более тяжелый и длинный руль (четыре оборота от упора до упора вместо трех), но в то же время адекватный и надежный, как у дизельного автомобиля. Тем более, что изысканным обращением ульяновские охотники не славятся.
В жару разумную температуру в салоне Diesel Soution можно поддерживать, сдвинув все четыре дефлектора и подняв печку над капотом. В бензиновом хантере эти обработки воздуха малоэффективны, ниже пола прогревается нейтрализатор. Говорят, на свежих машинах ситуация получше: под корпусом есть защитный экран. Чувствуя пирог на сковородке, начинаешь жалеть, что новые хантеровские уплотнители действительно хороши: так хочу проект
На перевязке пришлось попотеть и водителю дизельного УАЗика огромные шеи (как у тракторов), в которых бы они не промахивался даже из ведра, не хотел отпускать из пробок.
Как определить, в какой бак заливать топливо? Дизель сначала опустошает вправо, а в бензине, наоборот. Не путайте, а то давайте громить народ, перебрасывая из одной колонны в другую. Кстати, клавиша, которая переключает указатель топлива, почему-то стоит в среднем положении не для третьего ли бака?
Нельзя для флажков
Первые впечатления получились, но не все точки над I расставлены. Для этого мы приехали на полигон, где можно без риска для окружающих сесть за руль УАЗика.
Преимущество ЗМЗ-409 очевидно. Недаром мощность бензинового хантера почти в полтора раза больше, а рабочий диапазон шире. Потому что разгоняется почти как легковушка, а дизель своими спринтерскими качествами скорее напоминает небольшой грузовик.
Думал, Дизель будет мстить за подъемы напрасно! Там, где бензиновый мотор уверенно везет на второй передаче, Andoria сдает обороты и вынуждена переключаться на пониженную. Вероятно, европейские нормы Евро II спровоцировали работу старого дизеля.
И Андория, и ЗМЗ-409 не лишены недостатков, которые может крыть коробка передач. Увы! И дело не только в схеме переключения и надежности агрегата, разработчики тщательно подошли к выбору передаточных чисел. Похоже, агрегат постарались сделать комфортным на бездорожье, забыв, что Хантер едет и по асфальту, а с плохим покрытием вполне справится более низкая передача в раздаче.
Но других преимуществ дизеля у Андории не отнять. Он экономит в среднем 23 литра топлива, что дешевле девяносто второго. Двигатель с зажиганием от сжатия почти не реагирует на дополнительных пассажиров и груз. Кроме того, меньше вероятность, что он будет перегреваться, штурмовать бездорожье или просто таврить на холостых. Рискну предположить, что старый добрый Перкинс (сейчас Андория) и в эксплуатации будет надежнее бензинового ЗМЗ.
На холостом ходу дизель отличается более громкой характеристикой. Возможно, в движении бензиновый мотор был бы тише, если бы трансмиссия не была заглушена. Внутри и та, и другая машина на скорости за 80 км/ч, даже не пытайтесь разговаривать по мобильному запрещенному правилами, а то все равно ничего не слышно.
Тормозной путь в 70 метров для сегодняшних требований, мягко говоря, Велиабле. Попытки Тессера сократить это расстояние на Хантере с ЗМЗ-409 увенчались успехом, но соседка, фиксирующая результаты, медлила сединой: ведь часть тормозного пути Хантер двигался боком, затем остальные
Вернувшись со свалки, я полпути проехал на дизеле, потом пересел на Хантер с бензиновым двигателем. Наверное, стоило бы выбирать из этой парочки, остановились бы на первом. Двое моих коллег поддержали меня, сказав, что Дизель честен. Но не удивлюсь, если бензиновый охотник окажется более привлекательным для большинства потенциальных покупателей. Хотя бы потому, что дешевле.
В СВОЕЙ СТИХИИ
Мы не устраивали наших подопечных длительных упражнений на бездорожье, а ограничились непродолжительными трассами для выяснения отличий машин. На дизельном хантере необходимо включать пониженный ряд трансмиссий. Там, где ЗМЗ уверенно берет груз, Андория вдруг заботится. На нижнем ряду тяга очень большая, поэтому разница между машинами нивелируется. Только надо держать обороты выше 1500 вне зависимости от типа двигателя, иначе будет муть и глохнет. То есть обход будет не совсем медленным.
На сломанной грунтовке готов простить жаркий салон, и неудобный вход, некритичным становится неправильный (без кавычек) ящик. Сами понимаете, что этот автомобиль здесь в своей стихии и жалеете только о том, что Я ПОТЕРЯЛ ПОТЕРЯ, которым стал Хантер: Железные бампера, мощные зацепы, рабочий цвет, моющийся салон.
Будущий владелец
Заводская гарантия 30 тыс. км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость и периодичность одинаковы для хантеров с бензиновыми и дизельными двигателями, только для автомобилей с ЗМЗ предусмотрено дообслуживание на 2,5 тыс. км. Его стоимость с расходниками в Ульяновске 520 руб, Т-1 (10 тыс. км) 2900 руб., Т-2 (20 тыс. км) 2800 руб., Т-3 (30 тыс. км) 4100 руб., далее -4 (40 тыс. км) 4500 руб. В столице ставки примерно в полтора раза выше.
РЕЗЮМЕ
Бензиновый Охотник — одно из самых дешевых средств передвижения по ровному шоссе и суровому бездорожью. Но по совокупности качеств не самый лучший.
Общая оценка — 5,8
+ Тестовый двигатель, хорошая геометрическая проходимость, нормы Евро II, доступные запчасти и сервис.
— Неудобное переключение передач, неудачно подобранные передаточные числа, недостаточная теплоизоляция, посредственный гидроусилитель руля.
РЕЗЮМЕ
Охотник с Дизелем ближе к классическому Уау, который остался в прошлом. Но цена возвращается в суровое настоящее.
Общая оценка — 5,7
+ Экономичный двигатель, стандарты Евро II, удобное обслуживание.
— Неудобное переключение передач, неудачно подобранные редукторы коробки, низкий подвес глушителя, дефицит деталей, высокая цена.
М. Сачаков: Мы долго спорили, что взять за отправную точку для оценки.