Утепление двигателя снизу: Утеплить двигатель снизу — Automotive Forum — Улановка.Ру — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Утепление днища — СиличЪ

Борей-АВ

Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.

Борей-АВ

Борей-В

Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».

Борей-В

Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар).

… После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.

Реле фар

Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей

Борей-АВ

Борей-В

Скидки автофорумам

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.

Реле фар

Прометей

Борей-АВ

Борей-В

Скидки автофорумам

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.

Реле фар

Прометей

Борей-АВ

Борей-В

Скидки автофорумам

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.

Реле фар

Прометей

Борей-АВ

Борей-В

Скидки автофорумам

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.

Реле фар

Прометей

Борей-АВ

Борей-В

Скидки автофорумам

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.

Реле фар

Прометей

Борей-АВ

Борей-В

Скидки автофорумам

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.

Реле фар

Прометей

Борей-АВ

Борей-В

Скидки автофорумам

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.

Реле фар

Прометей

Чем закрывать низ двигателя от мороза. Кто как утепляет на зиму двигатель? Аспекты необходимости утепления двигателя и его преимущества зимой

Зима – это время года, которое не очень хорошо сказывается на самочувствии вашего автомобиля. Порой очень трудно завести машину после простоя на морозе. Сложный запуск двигателя вызван несколькими причинами. Среди них увеличение вязкости масел и потеря емкости аккумуляторной батареи. А если получилось завести двигатель, то прогреть его до рабочей температуры будет весьма сложно. Поэтому необходимо утепление двигателя, чтобы сохранить под капотом нужную температуру и нормализовать работу мотора. Кроме того, вам тоже будет комфортнее, так как температура подаваемого в салон воздуха напрямую зависит от того, насколько прогрелась охлаждающая жидкость. Наиболее эффективным считается ручное утепление двигателя, которое вы сможете провести до наступления холодов самостоятельно. Как утеплить двигатель на зиму и заставить его хорошо работать – тема этой статьи.

Самый простой, дешевый, быстрый, но не очень эффективный способ утепления

Не стоит надеяться на комплекты для утепления, которых сегодня в любом магазине очень много. Некоторые простодушно верят в хорошо поставленную рекламу, но через некоторое время полностью разочаровываются в подобных аксессуарах. Производители этих атрибутов обещают, что вы сэкономите до 20% бензина. Вероятно, они имеют ввиду именно то топливо, которое требуется для прогрева мотора до рабочей температуры. Само собой, за комплект вы отдадите круглую сумму. А спустя короткий промежуток времени поймете, что все преимущества, описанные в рекламе, сильно преувеличены. И придется закатывать рукава, чтобы самостоятельно выполнить утепление.

Обычно комплект для утепления – это несколько кусков специального материала. Он клеится на внутреннюю часть капота, чтобы отражать тепло, идущее от двигателя. Иногда можно встретить и чехлы для радиаторов. Сразу же вспоминаются картонки, которые устанавливают некоторые автомобилисты, чтобы оградить соты радиатора от холодного встречного воздуха. Как ни странно, но эффект от картонки хоть и небольшой, но все же заметный. И самое главное отрицательное качество комплектов – это их ориентированность на температурные режимы более мягкого климата. Производитель, как правило, из Европы, а это значит, что минимальная температура будет составлять около 10 градусов мороза. Но в России-то температуры бывают и ниже, даже в самых теплых южных регионах. Поэтому не всегда способен комплект утеплителя спасти.

Преимущества утепления

При небольших морозах поможет даже простое накрывание двигателя утеплителем

Если не проводить утепление мотора — получите более длительный прогрев до рабочей температуры. Следствие этого – преждевременный износ механизмов. На втором плане стоит перерасход топлива, которое в наши дни не очень-то дешевое. А если на капоте постоянно будет ледяная корка, то рано или поздно слой лака (в лучшем случае) начнет деформироваться и придется восстанавливать прежний вид. Другими словами, после зимы у машины видок будет еще тот.

Первая причина того, что двигатель плохо заводится – это густое масло. При низкой температуре оно сильно густеет, по своей консистенции становится более похоже на желе, чем на смазочный материал. Следствие – затрачивается много времени на то, чтобы смазка приняла изначальное состояние и дошла до всех механизмов двигателя. А это означает, что определенное время мотор будет работать всухую, количество смазки будет минимально. А любой двигатель внутреннего сгорания – это механизм, где трение происходит практически во всех узлах.

Также влияет на качество запуска и состав топливо-воздушной смеси. Бензин или солярка значительно хуже испаряется, из-за чего смешивание с воздухом происходит непропорциональное. Нестабильная работа двигателя до момента прогрева обеспечена. При сильных морозах также снижается емкость АКБ. В зависимости от температуры, она может сократиться вдвое. А все эти факторы, воздействующие одновременно, приводят к тому, что двигатель очень сложно завести в морозы.

Утепление дизельного мотора

Дизель – это выгодно, но зимой использовать его крайне тяжело. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт топливного насоса высокого давления и фильтра, вам нужно заправляться тем топливом, которое не загустеет при отрицательных температурах. Если нет возможности заливать в бак такую солярку, то очень нужно найти присадки, которые противодействуют морозу. Даже если сделаете утепление двигателя на зиму, все равно заливайте солярку, которая подходит для использования при низких температурах.

Для утепления дизельного мотора вам потребуется небольшой набор инструментов:

Острые ножницы.
Степлер.
Гофрированный полиэтилен.
Инструмент для работы с силиконом.

Утепление топливопровода дизельного двигателя

Первым делом необходимо укрыть весь двигатель. Но если морозы очень сильные, то эффекта от такого действия будет немного. Для проведения полного комплекса мероприятий по утеплению мотора, вам потребуется установить машину на эстакаду или смотровую яму. Топливопровод (вместе с обраткой) тщательно обработать теплоизоляционным материалом. Используйте гофрированный полиэтилен, чтобы сделать утепление. Причем толщина его должна быть как минимум полсантиметра.

Самое главное – это не ошибиться с размерами. Сначала измерьте диаметр трубки, затем вырежьте необходимой длины и ширины кусок теплоизоляционного материала. Хорошенько укутайте всю трубку материалом и при помощи степлера зафиксируйте его. Края обработайте герметиком, чтобы воздух не попадал под теплоизоляцию. Мелкие щели под капотом можно заделать этим же гофрированным полиэтиленом. Он неплохо справляется и с утеплением радиатора системы охлаждения.

Для этого открутите болты крепления радиатора и проведите замеры – высоту и ширину. Вырежьте кусок теплоизоляции, сложите его вдвое и установите так, чтобы нижняя часть была придавлена корпусом радиатора, а верхняя крепилась болтами. Никуда он не денется, а поставленную перед ним задачу выполнит с успехом. Аналогично можно провести утепление топливной рампы, термостата, патрубков системы охлаждения. Но это актуально при температуре -30 и ниже.

Утепление бензинового мотора

Если капот не имеет заводского утепления, обязательно стоит заняться его утеплением самостоятельно

Неважно бензиновый или дизельный двигатель на вашем автомобиле. Его все равно необходимо тщательно утеплить перед зимой. Есть только маленький нюанс – бензин в топливопроводе не загустеет, что уже облегчает вашу жизнь в холодное время года. Утепление радиатора (даже картонкой) намного улучшает прогрев двигателя. Но картон – это не очень эстетично, да и эффективность никакая при сильных морозах. Поэтому лучше использовать чехлы, изготовленные из кожзама. Причем внутренняя их полость должна быть обработана теплоизоляционным материалом. При желании подобный чехол для вашего радиатора можете изготовить и сами. Если, конечно, не боитесь провести вечер — другой в компании швейной машинки.

Некоторые утеплители имеют очень полезную особенность – их состав таков, что по достижении определенной температуры они начинают проводить тепло, тем самым поддерживая необходимый тепловой баланс. Значит, вы не рискуете получить перегрев мотора.

Внутреннюю часть капота также не помешает обработать минеральной ватой или фольгированным полипропиленом. Но это актуально для владельцев стареньких автомобилей, большая часть новых имеет подобное утепление с завода. Сделав такое покрытие, вы получите холодный капот, зато под ним будет сохраняться рабочая температура.

Проведение дополнительного утепления

Для более эффективного утепления радиатора авто лучше использовать специальные чехлы

Но если того, что описано выше, недостаточно, необходимо сделать дополнительную обработку теплоизоляционными материалами. Для этого снимите защиту картера двигателя, если таковая имеется. Тщательно вымойте ее, протрите растворителем или спиртом. Главное – добиться чистоты поверхности. Затем вырежьте теплоизоляцию по форме защиты с запасом во все стороны по 1 — 2 сантиметра. Нанесите на внутреннюю часть защиты клеящий состав и с его помощью зафиксируйте на ней утеплитель. Сделайте все это максимально аккуратно.

Чтобы улучшить прогрев масла в двигателе, вам нужно тщательно вымыть масляный поддон снаружи и обезжирить его. После нанесите клей и слой теплоизоляционного материала. Конечно же, клей стоит выбирать такой, который сможет выдержать высокие температуры. Но утепление двигателя автомобиля своими руками на этом не заканчивается. Аналогично можно обклеить внутреннюю часть подкапотного пространства и противопожарную перегородку (ту, которая между салоном и мотором). Также отдельно можно укутать термостат с патрубками, оклеить расширительный бачок и трубки, идущие к печке. Главное – обеспечить максимальную герметичность подкапотного пространства, но не переусердствовать. Старайтесь не перекрыть подачу воздуха в топливную систему.

Октябрь 9th, 2015 Admin

Климат России весьма суров, особенно в регионах Крайнего Севера и Сибири. Холода в зимнее время года становятся настоящим испытанием, как для людей, так и для автомобилей. Люди готовятся к морозу, покупая теплую одежду и обувь, а вот своим машинам часто приобретают только зимние шины. Но автомобилям тоже нужна «одежда» – теплоизоляция. В большинстве случаев хватает той, которая была установлена на заводе-изготовителе, но иногда возникает потребность в дополнительной, и особенно это касается двигателей. Зима уже близко, и поэтому, сегодня мы расскажем о различных способах утепления мотора автомобиля.

Наверняка найдутся читатели, которые считают, что утеплять двигатель вообще не надо или не знают, нужно ли утеплять двигатель. Однако на самом деле теплоизоляция все-таки нужна, потому что:

Моторное масло на холоде густеет, и пока оно не нагреется, силовая установка интенсивно изнашивается;
Мотор сложнее завести из-за того, что он остыл;
АКБ сильно разряжается, как из-за холода, так из-за долгой работы стартера;
Увеличивается расход топлива, поскольку двигатель надо прогревать перед началом движения.

Так же существуют 3 частных случая. Первый касается моторов с турбиной. Холодный воздух, нагнетаемый турбиной, еще сильнее осложняет запуск двигателя. Второй применим к карбюраторным моторам. Конденсат внутри карбюратора часто замерзает, в результате чего запуск двигателя затруднен, а иногда и невозможен. Третий относится к дизелям. Даже в зимней солярке на холоде образуются парафины. Топливо становится более густым, и ТНВД подвергается сильному износу, подавая его в камеру сгорания.

Плюсы от утепления

Достоинства теплоизоляции заключается в том, что исчезает большая часть проблем, описанных в предыдущем разделе. Также ощутимо сокращается время прогрева мотора. Кроме того, он медленнее остывает, благодаря чему следующий пуск будет проще. Комфорт в салоне увеличивается: чем теплее температура тосола, тем быстрее можно включить печку.
Вместе с тем, некоторые трудности останутся. Если автомобиль всю ночь простоит в холодном гараже/под навесом/на улице, то утром мотор все равно будет непросто завести (при наличии отапливаемого гаража такая проблема отсутствует). Правда, есть один способ избавиться от этих недостатков раз и навсегда, но об этом ниже.

Как лучше утеплить двигатель на зиму

Итак, каким же образом сделать дополнительную теплоизоляцию мотора? Всего есть 5 вариантов решения данного вопроса:

1) Ограничить поток воздуха к радиатору;
2) Положить на мотор «автоодеяло»;
3) Приклеить на защиту поддона картера теплоизоляцию с внутренней стороны;
4) Утеплить двигатель полностью;
5) Установить обогревательное устройство одного из 2-х видов.

1. В данном случае все очень просто, но не слишком эффективно. Этот вариант известен с давних пор, его применяли наши отцы и даже деды. Самая примитивная форма – картонка между решеткой радиатора и им самим. Более продвинутый формат – это специальный чехол. Он сделан из заменителя кожи, между несколькими слоями которого находится теплоизолятор. Продаются такие чехлы в автомагазинах. В отличие от картонки, чехол нередко обладает несколькими клапанами, которые можно открыть во время оттепели, чтобы не допустить перегрева силовой установки.

2. Под названием «автоодеяло» имеется ввиду специальный теплоизолирующий материал, который укладывается на двигатель автомобиля и фиксируется закрытым капотом. При желании можно сделать его самостоятельно, но важно помнить, что материал, который вы будете использовать, должен быть негорюч и стоек как к маслу, так и к кислотам. Готовые «одеяла» продаются в автомагазинах. Они хорошо сохраняют тепло двигателя на стоянке и способствуют быстрому прогреву при запуске.

Существенный минус «одеяла» заключается в том, что его не рекомендуется использовать во время движения, поскольку оно может сползти и намотаться на какой-нибудь шкив.

3. Теплоизоляция защиты двигателя изнутри обычно используется в связке с чехлом/картонкой или автоодеялом, поскольку сама по себе не слишком эффективна. Чтобы сделать ее, надо снять защиту, обезжирить ее, вырезать из негорючей теплоизоляции кусок нужного размера и приклеить. После высыхания клея защита ставится на место. Суть процедуры заключается в том, что тепло двигателя сохраняется и вверху (с помощью автоодеяла на стоянке и чехла в движении), и внизу.

4. Самый радикальный и трудоемкий способ. Все поверхности моторного отсека обклеиваются теплоизоляцией. Трудоемкость заключается в снятии некоторого навесного оборудования, которое наверняка будет мешать. Тем не менее, после этой операции мотор будет надежно утеплен, но весной все придется снимать обратно.

5. Можно раз и навсегда покончить с охлаждением мотора на морозе тогда, когда машина не используется. Достаточно установить электроподогреватель двигателя или автономный предпусковой подогреватель. Первый подогревает тосол с помощью электрического нагревательного элемента. Для его работы нужна розетка на 220В. Второй интегрируется не только в охлаждающую систему, но и в систему отопления, как и в топливную систему. Он оснащен собственным насосом, а для работы использует горючее из бензобака. Автономный подогреватель поддерживает заданную температуру тосола и прокачивает его по малому кругу системы охлаждения. Более продвинутые модели могут включать печку, чтобы прогреть салон.

Недостатки – высокая цена устройства, необходимость в обращении в специальные сервисные центры для установки компонентов прибора. Автономный подогреватель еще и потребляет энергию от АКБ, что приводит к ее ускоренной разрядке.

Подобные устройства пользуются большой популярностью в регионах Крайнего Севера, часто устанавливаются на грузовиках. На легковых автомобилях встречаются гораздо реже.

Как видите, дорогие читатели, способов как утеплить авто на зиму достаточно много. Выбирайте какой-нибудь из них, исходя из ваших финансовых возможностей и климата региона, где вы живете. А жители солнечного юга России вообще могут не беспокоиться по этому поводу, ведь там не бывает серьезных морозов. На сегодня все, всего вам хорошего и удачи на дорогах!

Как утеплить двигатель автомобиля? Такой вопрос может оказаться непонятным для неопытных автолюбителей, зачем утеплять мотор и как это делается подробно в сегодняшней публикации. Как известно, оптимальная температура двигателя, в среднем составляет 80 -90 градусов, именно при таком температурном режиме все процессы, которые происходят в моторе при его работе, обеспечивают максимальную производительность и в тоже время долговечность элементов силового агрегата. Также, хочется отметить, что оптимальная температура двигателя непосредственно влияет на отопление салона, чем она ниже, тем холоднее будет водителю и пассажирам в зимнее время, следовательно, в зимний период эксплуатации, чтобы не замерзнуть, автовладелец должен позаботиться об утеплении силового агрегата своего автомобиля.

Одним из простых способов утеплить двигатель автомобиля является установка теплоизоляционного материала между и передней решеткой, как правило, к этому прибегают владельцы отечественных автомобилей. В большинстве случаев водители находят кусок плотного картона и запихивают ее в передок автомобиля. Однако, после первой оттепели картон намокает и расползается, поэтому рекомендуется использовать фабричные материалы, которые изготавливаются из кожезаментителя и имеют специальные клапана, которые дают возможность уменьшить степень утепления путем их открывания.

Второй способ утепления двигателя в мороз — это оклейка термоизоляционным материалом внутренней поверхности капота. Для этой цели отлично подходят войлок и фольгированный полипропилен. Утепление мотора таким способом можно без труда выполнить своими руками, для этого достаточно изготовить шаблоны из картона по внутренней поверхности капота, после чего вырезать и приклеить теплоизоляционный материал. Хочется отметить, что такой вариант утепления двигателя в комплексе с установкой защитного теплоэлемента под переднюю решетку дают неплохой результат. Еще одним из плюсов данного способа утепления двигателя является, то что поверхность капота не нагревается и тем самым исключает таянье снега и образование корки льда на капоте.

Если вышеперечисленные способы утепления двигателя не дают необходимого эффекта и мотор не прогревается до нужной температуры, рекомендуется произвести утепление нижней части моторного отсека. Для этого необходимо снять нижнюю защиту, обезжирить ее внутреннюю поверхность и по заранее изготовленным выкройкам с помощью клея прикрепить утеплитель к поверхности защиты. При этом стоит помнить, что теплоизоляционный материал должен выступать на 10-15 см за края защиты двигателя.

Большинство автовладельцев не любят ездить в зимнее время не только из-за большого количества слякоти и слишком скользкой дороги, но и в результате проблем с запуском мотора. Чтобы зима для водителя не превратилась в сплошной стресс, необходимо своевременно утеплить мотор. К тому же, один холодный запуск двигателя по степени износа кратен примерно ста километрам пробега автомобиля. Самостоятельно утеплить мотор на зиму можно подручными материалами или с помощью специальных автоодеял. Об этом далее в статье.

Несомненно, можно и не утеплять мотор. Некоторые автовладельцы устанавливают на автомобили предпусковые подогреватели мотора или системы автозапуска, что дает возможность экономить время после долгих стоянок на морозе, а также сразу садиться за руль в теплый салон. Однако данные устройства стоят достаточно дорого. К тому же, предпусковой подогреватель укорачивает жизнь аккумуляторной батарее, а автозапуск «съедает» много горючего.

Из-за мороза моторное масло становится густым и вязким, в результате чего происходит нарушение работы подвижных узлов системы. Естественно, густое масло намного дольше «идет» к самым отдаленным уголкам системы, в результате чего поверхности элементов, взаимодействующие между собой, быстрее изнашиваются, поскольку остаются без смазки. То есть, сразу после включения, двигатель работает фактически «всухую» и возникает так называемое «масляное голодание».

Элементы с большой силой трутся друг о друга, а густое масло еще не успело добраться до них. Из-за этого узлы изнашиваются быстрее обычного, а мотору необходим капитальный ремонт. От чрезмерно густого масла больше всего страдает поршневая группа, которая, как правило, перестает работать первой.

И даже с топливом в морозное время связано множество проблем. В результате низких температур топливо испаряется хуже и плохо распыляется. Данные факты отрицательно воздействуют на качество воздушно-топливной смеси, что влечет за собой нестабильную работу мотора. К тому же, из-за мороза емкость АКБ снижается, поскольку низкая температура способна замедлять химические процессы внутри аккумуляторной батареи.

Решить данные проблемы можно различными способами. Начинается все с утепления мотора и гаража, а заканчивается использованием специальных присадок и масел. Идеальным вариантом является комплексное использование всех перечисленных методов. Подготавливать автомобиль к зиме следует заранее, заменив масло на синтетическое, плотность которого не меняется при понижении температуры. Защита мотора основывается на утеплении капота. С помощью этого тепло под крышкой капота будет сохраняться дольше, что способствует ускорению процесса прогревания двигателя.

Как уменьшить расход топлива в холодное время

Как свидетельствует статистика, расход топлива в зимнее время увеличивается на 25 процентов. В основном это происходит за счет долгого прогрева двигателя. Средний силовой агрегат, чтобы прогреться до рабочей температуры, способен сжигать до пол литры топлива, а с учетом сегодняшних цен — это попросту «деньги на воздух».

Уменьшить расход топлива зимой можно рядом способов:

Исходя их всего вышесказанного, можно сделать выводы, что для уменьшения расхода горючего (сокращения времени прогрева двигателя в зимнее время), мотор необходимо утеплять. Однако делать это нужно утепляя подкапотное пространство, а не закрывая радиатор.

Как показали тесты, оптимальное решение при утеплении мотора — использование специальных материалов, предназначенных именно для этого. Подобные автомобильные утеплители способны выдерживать температуру до 1200 градусов Цельсия и изготавливаются с высокотехнологичного огнестойкого волокна.

Автомобильные утеплители, автоодеяло под капот, достоинства и полезные свойства

Материалы для утепления мотора — т. н. автоодеяла подбирают под размер капота и довольно просто устанавливают. С таким одеялом мотор не закипит, поскольку решетка радиатора остается открытой. Автоодеяла превращают капот машины в своеобразный термос, поскольку они не выпускают тепло от мотора, что замедляет его остывание и ускоряет нагревание.

Как утверждают эксперты, в зимний сезон экономия на бензине с утепленным мотором составляет до 25 процентов. Утепление мотора окупится всего за два месяца. Помимо этого, автоодеяло обеспечивает дополнительную шумоизоляцию двигательного отсека.

Автомобильные утеплители мотора обладают такими полезными свойствами:

Легко устанавливаются.
Не требуют постоянного ухода.
Утеплитель пожаробезопасен, нетоксичен, устойчив к рабочим жидкостям, применяемым в автомобиле.
Отлично удерживает тепло мотора, поэтому двигатель быстро прогревается и остывает гораздо медленнее.

От подделки настоящее автоодеяло отличается более высоким качеством. В комплекте к нему, как правило, прилагается паспорт, фирменный пакет и сертификаты. Утеплители для двигателя изготавливают с экологически чистых материалов, а при их применении в зимнее время не остается раздражений на руках.

Применять фирменный утеплитель выгодно и просто, главное при выборе — правильно подобрать размер.

Автоодеяло, как установить его своими руками

Самостоятельно утеплить мотор с помощью автоодеяла очень легко:

Автоодеяло стелется на двигатель и закрывает отсек полностью, поскольку под каждую модель машины существует утеплитель необходимого размера.
Если двигательный отсек оказался нестандартным, края утеплителя есть возможность подвернуть.
Утеплять мотор необходимо осенью, когда становится холодно. Снимают одеяло поздней весной. Все остальное время автоодеяло находится под капотом. Не нужно убирать его на ночь.
Стирать его нельзя. Допускается только сухая чистка.
Снять утеплитель также просто, как и установить — его сворачивают и складывают в пакет.

Советы профи, лучшие автоодеяла, нужно ли утеплять двигатель зимой, окупится ли автоодеяло за сезон

Фирменное автоодеяло прослужит вам не один сезон. Если вы каждый день ездите на автомобиле, оно уже в первый год окупится в несколько раз, поскольку ускоренный прогрев «движка» сэкономит вам топливо, время и деньги. К тому же, автоодеяло стоит недорого.

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля в зимнее время года сталкивались с проблемой замерзшего двигателя, который отказывается заводиться, и машину эксплуатировать становится невозможно. Решить подобные проблемы можно путем использования соответствующих утеплителей мотора, которые продаются сегодня во многих специализированных автомагазинах. Расскажем подробнее как выбрать утеплитель двигателя и как провести такую работу самостоятельно.

Для чего следует утеплять мотор

Уменьшаются показатели расхода топлива.
Двигатель быстрее прогревается.
Отсутствуют проблемы при движении по трассе.

Именно проблемы с выходом двигателя на рабочую температуру и приводят к различного рода проблемам в эксплуатации мотора. В результате чего могут появляться даже серьезные поломки, которые требуют дорогостоящего капитального ремонта. Именно поэтому рекомендуется в обязательном порядке утеплять моторный отсек, для чего можно использовать специализированные утеплители двигателя.

Материалы для утепления

Многие автомобилисты используют войлок, стекловолокно и другие подручные материалы. Сегодня же в специализированных магазинах появились мулькремнийземлистые материалы, которые способны выдерживать высокую температуру и при этом отличаются полной пожароустойчивостью.

Сегодня такие мулькремнийземлистые материалы из оксида кремния и алюминия считаются одними из лучших для утепления моторного отсека. Наилучшие образцы имеют даже специальную зеркальную пленку, которая отражает тепло от двигателя, позволяя существенно ускорить нагрев моторного отсека.

Подобные материалы представляют собой одеяло, выполненное по размерам капота конкретного автомобиля. Также в продаже имеются универсальные варианты, которые подходят для большинства распространенных моделей автомобилей. Каждый из этих материалов имеет свои определенные достоинства и недостатки.

Например, войлок и стекловолокно отличаются доступной стоимостью и доступны всем без исключения автовладельцам, мулькремнийземлистые материалы обеспечивают максимальную теплозащиту моторного отсека, и при этом они отличаются максимальной огнеустойчивостью.

Исходя из своего опыта, можем отметить, что использовать для утепления войлочный материал всё же не рекомендуется. Дело в том, что он не отличается должной температурной стойкостью, что способно привести к задымлению и возгоранию в моторном отсеке. Именно поэтому при необходимости утепления двигателя всё же рекомендуется использовать качественные специализированные материалы, что и позволит провести такую работу самостоятельно, полностью решив проблемы с утеплением в зимнее время года.

Как утеплить моторный отсек

Рассмотрим технологию утепления моторного отсека автомобиля при помощи мулькремнийземлистых утеплителей. Предлагаем выбирать такие варианты, которые с одной из сторон имеют зеркальную теплоотражающую плёнку. Тем самым обеспечивается максимальная эффективность использования подобных средств.

Используемый материал необходимо обрезать по размерам капота, после чего сделать вырезы в материале, которые соответствуют внутренней поверхности капота.
Далее закрепить такой теплоизолятор можно к внутренней части капота на имеющейся клейкий слой материала или же на герметик.

Помните о том, что просто укладывать такой утеплитель на моторный отсек не рекомендуется. Он должен быть закреплен именно к внутренней стороне капота. Это позволит обеспечить максимальную теплоэффективность используемых утеплителей.

Возможно также крепление такого теплоизоляционного материала при помощи саморезов и дюбелями-грибками. Для этого необходимо в первую очередь определить место соприкосновения капота и теплоизолятора в закрытом состоянии. Для этого аккуратно расправляем по всей поверхности подкапотного пространства теплоизолятор, после чего аккуратно закрываем капот.
Далее вам необходимо поднять капот, что позволит увидеть место соприкосновения металла с теплоизолятором. В таких местах аккуратно просверливаем во внутренней части ребер жесткости небольшие отверстия, покрываем металл мовилью и фиксируем теплоизолятор саморезами и дюбелями-грибками, которые сверху заклеиваются специальной липкой лентой или армированным скотчем.

Подобная технология монтажных работ позволит вам сэкономить на приобретаемом теплоизоляционном материале, так как покупать дорогой теплоизолятор, имеющий соответствующее клейкое основание на одной из сторон, не требуется. Все работы любой автовладелец может провести самостоятельно, что и позволит ему существенно сэкономить.

Заключение

Утепление моторного отсека позволит решить ряд сложностей, которые возникают при эксплуатации автомобиля в зимнее время года. Например, мы неизменно сталкиваемся с проблемой высокого расхода топлива в зимнее время года. Происходит это по причине длительного выхода двигателя на рабочую температуру. Тогда как, используя соответствующие теплоизоляторы для мотора, можно полностью решить проблему повышенного расхода топлива в зимнее время года.

В настоящее время на рынке имеются многочисленные специализированные теплоизоляторы для автомобилей, которые различаются своей стоимостью и используемым материалом. Отметим, что самостоятельное утепление мотора не представляет особой сложности, что и позволяет с легкостью выполнить такую работу своими руками.

Отзывы: Утеплитель на двигатель №2 (140 х 90 см.) в Ноябрьске

Достоинства

Немного помогает при кратковременных остановках двигателя

Недостатки

По размеру не подошло

Комментарий

Пользуюсь Утеплителем двигателя уже вот как шесть лет, но не «Автотепло» а каким-то другим, производства Новосибирска. Выводы сделал следующие: — По размеру, безусловно, не подошло, как костюм на свадьбу. Сделал складку в позволяющем для этого месте. Это вовсе не страшно. — Капот закрывается, но немного нужно посильнее хлопнуть крышкой. — Двигатель стал работать намного тише, и это логично. — Остывать стал ДВС немного медленнее, примерно на час-полтора дольше. Но есть условие, чтобы не было сильного ветра. Иначе тепло будет попросту выдуваться снизу. — Протерлась небольшая дырка под рым-болтом. Это от вибрации. Но это не сильно критично. — На быстроту прогрева заметно не влияет. И это очевидно!!! В движении — встречный поток воздуха выдувает тепло. Так что соглашусь с высказыванием одного из ораторов: рекомендую таксистам, курьерам и т.п., тем кто ездит постоянно и на короткие расстояния и по долгу сидит с заведенным двигателем. Порой при сильном морозе объема топлива холостого хода не хватает для поддержания необходимой температуры ОЖ в системе охлаждения (у меня могла падать до 82-85 гр.без одеяла) Пишут про картонки перед радиатором! Это было нужно тогда, когда не было вентиляторов с электроприводом и для езды по магистрали. Для частых кратковременных остановок нужно одеяло, это 100 %

Чем укрыть двигатель зимой сверху. Кто и чем укрывает свой двиг зимой

С течением времени на дорогах появляется все больше машин. Ничего удивительного в этом нет, поскольку автомобиль становится скорее частью повседневной жизни, просто необходимой для нормального существования, чем предметом роскоши. Масса преимуществ, что дарит личное средство передвижения своему владельцу, вполне себе уравновешивается определенными трудностями, о которых пешеходы знать не знают.

Необходимость регулярного ремонта

Автомобиль представляет собой достаточно сложный механизм, а потому не может работать идеально. По крайней мере на постоянной основе. Время от времени возникают неполадки — большей частью они несерьезные и несильно влияют на общее положение дел. Но иногда, особенно если не разобраться с ситуацией еще в зародыше, это может привести к достаточно неприятным последствиям.

В общем и целом, текущие технические осмотры — это и есть главный бич автолюбителей.

Они занимают время, которого постоянно не хватает. Именно потому особой популярностью пользуются разнообразные автосервисы.

Можно ли все сделать самостоятельно?

Если судить глобально, то достаточно опытный водитель может справиться с задачей ничуть не хуже профессионалов. Дело здесь в том, что он досконально знает свою «ласточку» — как она должна работать, все возникающие проблемы и так далее.

Собственно, этот фактор часто является определяющим в выборе: делать все самому или обращаться в мастерскую, выкладывая немаленькую сумму кровных из кармана.

Действительно, многие проблемы вполне легко решаются самостоятельно. Особенно если речь идет о чем-то совсем обыденном, вроде замены масла, воздушных фильтров и подобных мелочах. Но ведь, кроме текущего ремонта и осмотра, бывают и другие ситуации. Куда более специфические.

Сезонные изменения

Для России, в отличие от все той же Европы, подготовка к зиме — вещь трудная, но абсолютно обязательная. Потому-то и пользуется особой популярностью вопрос о том, как утеплить двигатель на зиму. Летом такими вопросами практически не интересуются, но вот с приближением октября или даже ноября все меняется в корне.

Четырехколесные друзья — создания теплолюбивые. Слишком уж низкая температура без должной подготовки может нарушить тонкую настройку, таким образом приведя к серьезным неприятностям. Собственно, из-за этого и надо знать, как утеплить двигатель на зиму. Также такие проблемы возникают и с салоном. Но как раз в последнем случае все всегда решается быстро. Просто за счет того, что водитель тоже находится внутри. И терпеть собачий холод никто не любит, особенно если есть возможность от него избавиться без лишних проблем.

Стоит ли овчинка выделки?

Вот это вопрос уже более интересный. Достаточно логично, перед тем как интересоваться, как и чем утеплить двигатель понять, зачем это вообще надо.

Стоит понимать, что многие попросту не делают этого.

Исправная машина может, в целом, сама по себе регулировать температуру. Для этого, собственно, и ставятся система охлаждения, различные термостаты, а все системы двигателя делаются герметичными. Своя правда в этом есть, и спорить с этим никто не будет. Но насколько легко ваш четырехколесный товарищ сможет справиться со всем сразу? Температура — это всего лишь еще один фактор, влияющий на нормальную работу автомобиля. А их и так вполне достаточно, потому добавлять еще один попросту глупо.

К тому же такой прагматичный призыв в первую очередь издается для того, чтобы мотор машины работал эффективнее. Тут все логично и правильно, поскольку, если вы поможете автомобилю, то он отблагодарит вас долгой и качественной службой.

Зачем нужно утепление вообще?

Как утеплить двигатель автомобиля в мороз? Это основной вопрос. Но подходить к нему нужно с определенной стороны, сначала разобравшись в том, для чего вообще нужна такая процедура. Важность всех этих процессов была отмечена немного выше, а сейчас стоит поговорить именно о «наполнении». Итак, существует несколько факторов, опираясь на которые, можно вывести необходимость утепления.

В первую очередь машина изготавливается для работы в определенных условиях, куда входит также и температура. Последнее даже отмечено в технических документах в виде настоятельных рекомендаций. К примеру, японский внедорожник «Тойота Рав-4», как и многие другие иномарки, не рекомендуется использовать при температуре меньше чем минус 25 градусов Цельсия. Или же надо утеплять мотор дополнительно. Тут просто надо следовать инструкции.

Во-вторых, стоит задуматься о такой мелочи, как радиаторная решетка.

Её предназначение, как и любых других технических воздушных отверстий, в том, чтобы позволить воздуху обдувать горячий двигатель во время движения. Но целесообразно ли подобное в холод? В целом нет, поскольку так металл будет остывать очень быстро, образовывая таким образом конденсат на любой поверхности. Причем иногда и внутри двигателя. Так может произойти смешение с другими техническими жидкостями автомобиля, что не очень желательно, в основном из-за не самых приятных последствий.

Важность утепления во время езды

Безусловно, зная, как зимой утеплить двигатель авто, пользователь сможет избежать многих неприятных моментов. Именно о них и пойдет речь.

Сначала стоит отметить тот факт, что грамотно утепленный механизм мотора позволяет ему нагреваться намного быстрее, а также очень медленно остывать. Естественно, для долгих стоянок такой метод не особо значим, но езда в городе состоит из постоянных остановок и стартов — а зимой даже минута на светофоре может стать проблемой. Здесь же такого не будет просто из-за того, что температурный режим будет поддерживаться.

Комфорт водителя — наше все

Нельзя забывать и о том, что все улучшения машины делаются для её владельца. Просто чтобы повысить комфорт при использовании. Ничего особенного в этом нет — здоровый эгоизм не наказуем.

Почему на этом сосредотачивается внимание? Ну, температура в салоне во многом зависит от двигателя. Для нагрева используется печка, то есть отопитель. Работать-то он будет в любых условиях, но вот добиться хоть какого-то тепла от него довольно трудно.

Соль в том, что располагается он тоже под капотом, а потому целиком и полностью зависит от температуры двигателя. Если ограничить поступление охлажденного воздуха в мотор, можно добиться недурных результатов, повысив температуру в салоне на полдюжины, а то и на десяток градусов.

Как утеплить двигатель на зиму?

Много вариантности в этом вопросе не существует. Вы можете действовать только по одной из двух реально работающих схем.

Во-первых, это утепление со стороны Такой вариант действительно один из самых логичных — вам нужно просто выбрать определенный материал и закрыть изнутри, перекрыв приток воздуха. Обойтись можно обычной картонкой.

Второй вариант того, как утеплить двигатель автомобиля на зиму, — это общая изоляция. В целом вам нужно всего лишь накрыть мотор со стороны капота. Изнутри, естественно.

Но это только общая схема. Таким образом, вы можете решить, как утеплить двигатель на зиму, но все равно остаются нерешенные моменты. Например, столь немаловажный аспект, как выбор материала. Ну и прочие технические вопросы тоже не мешает продумать.

Какие материалы стоит использовать?

После того как вы решили, как все будет происходить, наступает другой ключевой момент — надо подумать, чем лучше утеплять двигатель на зиму. С этим вопросом тоже определиться не очень трудно.

Если вы выбрали вариант с решеткой, то все совсем просто.

Можно ограничиться простой картонкой. Вырвать или вырезать по размеру её можно из любой коробки. Она вставляется перед радиатором в моторном отсеке — и на этом все. Таким образом много не выиграть, конечно, но в целом способ вполне неплох, по крайней мере для одного раза. Если же вы планируете использовать такой метод много раз подряд, то найдите водонепроницаемую ткань. Она должна быть достаточно плотной, поскольку, сшив из неё чехол, закреплять вы её будете на самой решетке. Это тоже не самый эффективный шаг, но его достаточно.

К тому же использовать этот «прибор» можно из года в год, пока не порвется или не протрется.

В случае же, когда вы выбираете моторный отсек, все немного сложнее.

Нужно решить сразу несколько вопросов. Во-первых, «накидка» поверх мотора точно должна соответствовать ему по размерам. В другом случае все будет несколько глупо — любые просветы снижают эффективность в значительной степени. Способ укладки тоже довольно значим. Дело в том, что вам надо исключить саму возможность захвата ткани выступающими частями двигателя. К тому же надо отдельно озаботиться накидкой на впускной коллектор — из-за требований пожарной безопасности. Изготавливать же все лучше из автоодеяла, которое сделано из стеклоткани, или чего-то с похожими свойствами.

Утепление двигателя на зиму. Кто как утепляет двигатель? Заключение

Выше были обозначены основные варианты, используемые автолюбителями. Именно на них вам и стоит ориентироваться в собственном выборе. Ничего сложного в этой работе нет. Так что сделать все самостоятельно вполне реально.

Собственно, вся статья — это развернутый ответ на вопрос о том, как утеплить двигатель на зиму своими руками. Ответ на него вы уже получили, причем даже в большем объеме, чем это нужно для проведения самих работ. Главное здесь — не спешить, трезво оценив все варианты и возможности. Безопасность все же важнее всего. А при работе со сложными механизмами, такими как двигатель, опасные ситуации возникают достаточно часто.

Для чего следует утеплять мотор

Уменьшаются показатели расхода топлива.
Двигатель быстрее прогревается.
Отсутствуют проблемы при движении по трассе.

Материалы для утепления

Как утеплить моторный отсек

Используемый материал необходимо обрезать по размерам капота, после чего сделать вырезы в материале, которые соответствуют внутренней поверхности капота.
Далее закрепить такой теплоизолятор можно к внутренней части капота на имеющейся клейкий слой материала или же на герметик.

Помните о том, что просто укладывать такой утеплитель на моторный отсек не рекомендуется. Он должен быть закреплен именно к внутренней стороне капота. Это позволит обеспечить максимальную теплоэффективность используемых утеплителей.

Возможно также крепление такого теплоизоляционного материала при помощи саморезов и дюбелями-грибками. Для этого необходимо в первую очередь определить место соприкосновения капота и теплоизолятора в закрытом состоянии. Для этого аккуратно расправляем по всей поверхности подкапотного пространства теплоизолятор, после чего аккуратно закрываем капот.
Далее вам необходимо поднять капот, что позволит увидеть место соприкосновения металла с теплоизолятором. В таких местах аккуратно просверливаем во внутренней части ребер жесткости небольшие отверстия, покрываем металл мовилью и фиксируем теплоизолятор саморезами и дюбелями-грибками, которые сверху заклеиваются специальной липкой лентой или армированным скотчем.

Заключение

Учитывая сложные климатические условия в зимний период, а также сильное сезонное похолодание в отдельных регионах РФ и СНГ, многие автолюбители начинают заранее готовить автомобиль к холодам. Перед зимой актуален не только вопрос смены резины на зимнюю, но еще и вопрос защиты двигателя при минусовой температуре.

Дело в том, что даже владельцы новых современных авто, не оборудованных или , испытывают трудности при попытке завести автомобиль в зимний период. При этом существует несколько способов, которые позволяют добиться легкого и эффективного запуска в холодное время года. Другими словами, нужно знать, как защитить двигатель и сохранить тепло. Данные способы мы рассмотрим ниже.

Читайте в этой статье

Зачем утеплять двигатель машины

Прежде чем начать разбирать, чем утеплить двигатель зимой и как утеплить двигатель автомобиля, давайте разберемся, какие преимущества утепления двигателя и нужно ли вообще это делать.

Другими словами, важно понимать, как снижение температуры влияет на процесс работы автомобильного двигателя.

Итак, хорошо известно, что при запуске мотора зимой возникают трудности. Для опытных автолюбителей не является секретом то, что при низких температурах изменяются свойства практически всех технических жидкостей в авто, в первую очередь, топлива и моторного масла.

На морозе масло загустевает () и нужно больше времени, чтобы маслонасос прокачал по системе смазки густую жидкость непосредственно к местам смазки трущихся деталей. Некоторое время после пуска двигатель работает в режиме так называемого , что крайне нежелательно и ведет к быстрому износу трущихся деталей. В двигателе в результате такой нехватки смазки в первую очередь страдают детали , а именно поршневые кольца, поршень, гильза цилиндра.
Низкая температура влияет также на изменения свойства топлива. При низкой температуре тот же бензин испаряется намного хуже, что автоматически влияет на качество поступающей в камеры сгорания топливно-воздушной смеси.
Кроме того, на морозе замедляются химические процессы в аккумуляторной батарее, поэтому емкость падает.

Все перечисленные факторы в совокупности и приводят к возникновению проблем с пуском двигателя в мороз. Решать эту проблему нужно комплексными методами, заранее подготовив автомобиль к зимнему сезону. Среди таких методов выделяют применение специальных синтетических моторных масел и использования на основе эфиров для облегчения запуска.

Также немаловажную роль играет установка предпусковых подогревателей двигателя и , а еще утепление двигателя (если точнее, подкапотного пространства). С учетом того, что установка дополнительных устройств потребует расходов (в ряде случаев значительных), давайте остановимся на простейших и доступных решениях.

Как утеплить дизельный двигатель своими руками

Что такое автоодеяло для двигателя: когда нужно и основные особенности. Как самому сделать автоодеяло, подобор материалов, изготовление. Полезные советы.

Утепление подкапотного пространства. Чем и как правильно утеплять двигатель и капот автомобиля перед зимой: материалы для утепления. Советы и рекомендации.

Интересно, а как утеплить двигатель на зиму? И зачем, вообще, это нужно? Обо всём этом подробно будет написано в этой статье.

Поверим рекламе или позаботимся о двигателе

Живём мы не где-нибудь, а в России, где климатические условия довольно суровые. Зима у нас в стране — это пора, вызывающая у каждого русского человека гордость и необъяснимую радость. Это время года было воспето многими гениальными поэтами, запечатлено на картинах великих русских художников. Зима в России со всеми её морозами и ветрами, снегом и инеем переплетается с душой людей, живущих здесь, и находит понимание. Но всё-таки для автомобилистов холодная пора может принести проблемы.

Одна из них заключается в двигателе, которому требуется защита. Низкие температуры, которые в этот период особенно часты, вынуждают автомобилистов тщательно . И мотор автомобиля, его «сердце» — первым может пострадать от холода и «заболеть». Даже современные двигатели, оснащённые системами подогрева и другими новинками, испытывают в холодное время трудности с заводом. Чтобы прогреть и оживить такой мотор от зимней спячки, приходится затрачивать немало усилий.

Первым и основным способом защитить двигатель от влияния холода является его утепление вручную. Ниже будет приведена информация о том, как это можно будет эффективно сделать.

Видео о том, как утеплить двигатель зимой:

Почему нужно утеплять вручную

Преимуществ, которые даёт утепление двигателя зимой вручную, есть несколько. И вряд ли сегодня найдутся люди, которые наивно верят в рекламу некоторых производителей, пытающихся заработать продажей комплектов по утеплению двигателей. Якобы такие комплекты — это панацея от длительного прогрева при и даже средство сэкономить чуть ли не до 20% бензина или другого топлива. И весь этот комплект, конечно же, стоит немалых деньжищ. Если для некоторых горе-покупателей такая высокая цена не становится своеобразным барьером, то они, купив его, начинают понимать, что их ловко обвели вокруг пальца.

Что представляет собой комплект по утеплению двигателя? Зачастую просто куски какого-нибудь материала, способного утеплить капот. В некоторых случаях и специальный чехол для натягивания на радиатор и теплоизоляционные материалы, размещающиеся по периметру моторного отсека. Одним словом, всё то, что можно и самому найти, не тратя на это такие деньги.

Кроме того, такие комплекты рассчитаны на утепление, когда температура опускается ниже 10 градусов. А что делать жителям остальных районов России, где минус 10 °C — это высокая температура, а морозы опускается ниже 50 °C?

Плюсы утепления

Как известно, долгий прогрев двигателя, который неизбежен в холодное время, приводит не только к затрате времени и сил, а также преждевременному износу деталей, но и к . Кроме того, ледяной слой на капоте авто не может положительно сказаться на лакокрасочном покрытии кузова. И летом придётся тратиться на .

Итак, почему же возникает сложность при заводе двигателя в холодное время? Наверное, многим водителям понятно, что густеет масло, предназначенное для смазки всех деталей двигателя. Такое масло дольше проникает во все удалённые точки смазочной системы. И получается, что на некоторое время элементы мотора остаются без смазки, чувствуя настоящее масляное голодание. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять — это вредно для трущихся деталей!

Кроме того, страдают в первую очередь главные составляющие мотора — поршни, цилиндры и другие элементы, которые в первые минуты так называемого прогрева стартёром работают всухую.

Испаряется хуже и топливо в такие моменты. Естественно, это влияет на качество топливовоздушной смеси. Также резко снижается мощность , более неспособной давать требуемое электричество. Итог — сложности при запуске двигателя зимой или в другое холодное время года. Помочь в состоянии только грамотное утепление.

Дизельный двигатель и его утепление

Владельцам автомобилей с вообще нужно бить в трамтарарам зимой. Как известно, уже при −20 °C дизельный двигатель сильно переохлаждается, что отрицательно сказывается на его деталях и элементах. Из-за переохлаждения топливо подмерзает под капотом и могут возникнуть непоправимые сложности с топливным фильтром.

Итак, как утеплить дизельный двигатель и сделать это грамотно? Для начала потребуется вооружиться следующими материалами и инструментами:

обычными острыми ножницами;
канцелярским степлером;
специальным инструментом для работы с силиконом;
полиэтиленом гофрированным.

Первое, что нужно сделать, так это укрыть двигатель чем-либо тёплым. Хотя при сильных морозах такая процедура не поможет. Это даст пользу, но малоэффективную.

Чтобы утеплить дизельный двигатель качественно, потребуется поставить машину на смотровую яму. После этого трубопровода, что предотвратит охлаждение топлива. И для этих целей лучше всего подходит гофрированный вспененный полиэтилен, имеющий толщину 5 мм.

Чтобы изоляция прошла правильно, нужно для начала измерить окружность трубки и необходимую полосу вырезать из полиэтилена ножницами. Укутать этой полосой трубопровод и зафиксировать степлером. У трубки формируется своеобразный хвостик, который заводим за подводки к тормозам и фиксируем герметиком.

Этот же материал подойдёт идеально для ликвидации различных щелей в подкапотном пространстве.

Им же можно утеплить радиатор. Как? Для этого нужно снять верхнюю часть на радиаторе путём откручивания четырёх винтов. Затем вынимаем две защёлки и замеряем размер проёма. Вырезаем ножницами кусок утеплителя и складываем его вдвое. Проталкиваем кусок гофрированного утеплителя слева от привода замка и, расправляя, подсовываем верх под замок. И всё. Никаких дополнительных креплений делать не нужно. Оставшиеся щели будут даже полезны, так как не дадут перегреться двигателю, хотя дизель этого и не боится.

Если морозы стоят крепкие, то можно ещё изолировать топливный фильтр и рампу. Используем тот же материал, только уже фольгой вниз.

Бензиновый двигатель

Теперь о том, нужно ли утеплять двигатель бензиновый так же тщательно? Ответ напрашивается сам собой — конечно, нужно. Низкие температуры отрицательно воздействуют не только на дизельную модификацию.

Как и в вышеописанном случае, многие начинают для начала утеплять радиатор. Это реально помогает при морозах ниже 10 градусов Цельсия. Интересно, что самые ленивые представители автомобилистов используют для утепления радиатора обычные куски картона, сложенные несколько раз.

Грамотный подход к проблеме, конечно же, исключает использование картонки или коробки. Существуют специальные утеплители ручного или заводского пошива, сделанные обычно из кожзаменителя, включающего в свой состав утеплитель. Этот материал прекрасно справится с задачей перекрытия пространства между радиатором и передней решёткой. И в сравнении с картонкой такой материал имеет неоспоримое преимущество — наличие специальных клапанов, открывающихся при значительном повышении температуры. Это не даёт двигателю перегреться.

Идём дальше. Существует ещё один вариант утепления. Он подразумевает установку утеплителя не только перед радиатором, но и под крышкой капота. Что использовать? Всё что угодно: войлок, минеральную вату, фольгированный полипропилен и другие подобные материалы. Из них можно элементы утепления.

Стоит отметить, что на многих современных автомобилях уже имеется специально встроенная система теплоизоляции капота.

Если же такого заводского утепления не предусмотрено, нужно сделать его самостоятельно. Такая установка позволит эффективно держать тепло в подкапотном пространстве и не давать ему улетучиваться через металлическую крышку.

Кроме этого, такая изоляция поможет дольше сохранить поверхность лакокрасочного покрытия кузова. Ведь при обильных снегопадах падающие осадки будут таять на поверхности, а затем, когда двигатель остынет, всё это превратится в наледь, отрицательно воздействующую на поверхность металла.

К тому же такое утепление закроет все щели, через которые теплота будет уходить из подкапотного пространства. Уже не нужно будет даже бояться сквозняков или встречного потока ветра.

Теперь о том, чем можно утеплить двигатель дополнительно. Это понадобится в том случае, если вышеописанных действий по утеплению окажется недостаточно. Для этого нужно будет демонтировать защиту двигателя. Она находится внизу автомобиля на многих моделях, но на некоторых её может и не быть. В этом случае ею придётся запастись.

Снятую защиту тщательно очищаем от грязи и обезжириваем. Вырезаем утеплитель (виды утеплителя были представлены выше) по размеру защиты и фиксируем при помощи какого-нибудь клея. Рекомендуется сделать выкройку таким образом, чтобы краёв материала хватило на закрытие мест крепления защиты с двигателем. Для этого вырезаем материал на пару сантиметров больше требуемого размера по всему периметру. Кроме того, нужно следить за тем, чтобы утеплитель плотно прижимался к защите.

Теперь переходим к поддону картера, где хранится , его смазка. Если помнит читатель, в начале статьи было сказано о том, что во время сильных морозов смазка густеет и не успевает вовремя доходить до определённого элемента двигателя. Снимать поддон, конечно же, не потребуется. Достаточно будет поверхность его обезжирить и обклеить теплоизоляцией.

Жителям суровых климатических зон России, которые желают подойти к проблеме более серьёзно, рекомендуется использовать и дополнительный утеплитель. Им можно обклеить боковые поверхности двигательного отсека, а также пространство между моторным отсеком и салоном.

Эта процедура займёт чуть больше времени. Зато эффект от этого будет колоссальный. Нужно будет демонтировать всё имеющееся оборудование на крыльях, находящееся в промежутке между моторным отсеком и салоном. Затем тщательно очистить поверхности от грязи и масла. А уже потом провести теплоизоляцию.

Уникальный материал

Сегодня есть возможность утепления двигателя и специальным одеялом. «Автотепло», так называется уникальный утеплитель, предназначен для грузовых и . Он полностью огнестойкий и способен выдержать температуру до плюс 1200 °C.

Кроме того, материал этот экологически чистый и стоит совсем недорого. Так что, если не хочется тратить время на самостоятельное производство утеплителя, покупайте этот и проблемы отпадут.

Эти маленькие нюансы, способные оказать большие неприятности

Выше было представлено утепления. Какой из них именно подойдёт, решать вам. Но стоит отметить, что желательно все вышеперечисленные приёмы применить комплексно. Кроме того, нужно не забывать про некоторые нюансы, так или иначе возникающие в любом деле.

В этом случае речь идёт о том, чтобы детали утеплителя надёжно крепились и сильный встречный поток воздуха или ветер, который зимой — обычное дело, не сорвал их. Если это произойдёт, мелкие детали утеплителя способны попасть в систему двигателя, в частности под ремни вентилятора или шкивы генератора. Это же, в свою очередь, приведёт к поломке двигателя.

Кроме того, обильное тепло может сыграть и злую шутку. Особенно когда зимой температура воздуха поднимается, ведь и такое бывает. Поэтому необходимо предусмотреть заранее возможность частичного открытия изоляции, увеличивая тем самым приток холодного воздуха. В противном случае это грозит перегреву двигателя.

Ну вроде и всё. Самые актуальные методы утепления двигателя были представлены. Что делать, решать только вам. Вы можете выбрать метод утепления двигателя из вышеперечисленных, а можете и сами его придумать. Главное — делать всё правильно и не забывать про нюансы!

Я кроме как толстого паралона ничего ненашел. Им удобно и закрывает весь мотор (чуть ли не с низу) как бы обвернул им. Но так делал в том году. Сечас подумал не опастно ли. Малоли может воспламениться?
Да и кто чем закрывает радиатор?
Удачи на дорогах!

Я попробовал в прошлом году коврики такие двухцветные-
один снизу между защитой и движком с заходом между
движком и радиатором,а второй просто сверху-нормально,
двигун дольше остывает,и ветром не так продувает
Удачи на дорогах! Андрей

А можно поподробнее что за коврики (-)
Удачи на дорогах!

Можно
Продаются в спорттоварах,рамеры примерно 1м на 1,5м
толщина около 20мм, и вот он с двух сторон разного цвета-я на это дело случайно напоролся-дочь занимается хореографией, для занятий нужны эти коврики, я их увидел, и понял,что это то что доктор прописал. А способ укладки один мужик в каком-то номере ЗР описывал, и он там тоже про коврики писал, тока я не понял про такие же или нет
Удачи на дорогах! Андрей

Вообще не укрываю…..
Считаю, что нет необходимости.
Если только нужно ехать по трассе,
и мороз -20 и ниже, то закрываю радиатор картонкой.
Справедливости ради скажу, что
настоящих сибирских морозов не пробовал…

Заводил машину в -45 …
Дело было долгое после нового года. Стояло три машины ГАЗ 2410
ВАЗ 2110 карб
ВАЗ 2106
Да….. Четыре часа кропотливого труда. Особенно с ГАЗ 2410.
Удачи на дорогах!

Re: ничем не укрываю (-)
—
Антон,
ВАЗ 21099 карб

Интересно почему многие не укрывают
ведь машина раза два медленне остывает ->
Проще после работы заводить (остается немного тепла)
Если работа на колесах — так вообще хорошо
Удачи на дорогах!

У меня всё просто.
Когда на машине работал, то в 3 часа дня заводился,
и глушил только в 3 — 4 часа утра.
А сейчас за 8 — 10 часов, пока я в офисе,
укрывай, не укрывай, всё равно остынет.
Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведёт к ожирению.
С уважением, ИГОРЬ на ВАЗ-21065.

Дык зато прогреется быстрее:) (-)
Удачи на дорогах!

Re: Кто и чем укрывает свой двиг зимой?
Перед радиатором-кусок пенополиэтилена (туристские коврики делают или для ванны, а сейчас в магазинах стройматериалов продают разной толщины), очень хорошо, не бренчит, воды не боится, ничего не повредит. А на двиг хочу попону из тонкой кошмы сделать, да пока руки не дошли
Сергей 66566RUS

А пенополиэтилен не поплавиться? (-)
Удачи на дорогах!

Re: А пенополиэтилен не поплавиться?
Дак я его между радиатором и решеткой засовываю, не первый год, все нормально.
Сергей 66566RUS

Не поплавиться я попробовал у себя сегодня все ОК! (-)
Ребята! Давайте жить…

Вспомнил такой случай.
Прошлой зимой, приехав на работу, поставил машину прямо в арке. А днём случилась жуткая метель.
Машина стояла носом к ветру, и к вечеру намело
полный моторный отсек снега.

Я не заметил сначала, просто отказалась заводиться,
открываю капот и офигеваю….
Ничего не видно, ни блока, ни радиатора, не говоря уже о катушке и трамблёре. Один сплошной сугроб.
Ох, и долго же я высушивал трамблёр-провода-катушку!!!
Вот и думаю, что если бы «упаковал» мотор,
то приехал бы в обьятия жены в тот день на 2,5 часа раньше.
Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведёт к ожирению.
С уважением, ИГОРЬ на ВАЗ-21065.

Зачем его укрывать
Если термостат работает нормально и уровень ОЖ в норме.
То и незачем мотор накрывать.
Как не извращайся, всеравно теплее в салоне не будет.
http://www.autofan.nm.ru/
—
ИМХО

А причем тут салон?
Просто есть 2 положительных аспекта изложенных ниже, а именно:
1. Прогревается быстрее
2. Остывает гораздо медленне (если уходишь часов на 5 то двиг еще тепленький и греть не надо)
3. И давно замеченный факт — если машина обдувается холодными ветрами то как бы вымерзает и заводиться хуже
Удачи на дорогах!

Re: А причем тут салон?
Утеплять мотор в сильные морозы не то что желательно, а очень нужно. Другой вопрос, чтобы это на безопасность не повлияло.
Потери тепла идут порой настолько большие, что мотор просто стынет на ходу. А это потери топлива.
Алексей

Хочу вот укрыть фольгоизолоном
У него одна сторона покрыта фольгой. Думаю укрыть весь двигатель вольгой к двигателю. В том числе и поддон.
Ребята! Давайте жить…

А зачем???
Никогда такой ерундой не занимался. Заводил в любые морозы.
Главное — исправная и чистая топливная система + исправная электросистема + синтетическое масло в двиге и КПП. И тогда МИНУС проблемы при холодном запуске!
Удачи!Сайонара. ВАЗ 21083 Сайт
«Мы и Автомобиль»

Может жалюзи поставить?
Суть идеи в том, чтобы регулировать поток воздуха в подкапотное пространство.
Утеплённый двигатель в пробке может перегреться даже зимой или при движении на большой скорости.
Счастливого пути!

Как утеплить двигатель в мороз

Как говорится «готов сани летом». Сохрани себе чтобы не потерять

Самым простым вариантом утепления, который зачастую используют владельцы отечественных автомобилей это установка между передней решеткой и радиатором теплоизолирующего материала. Самые ленивые для этих целей используют обычные картонные коробки в сложенном состоянии, или часть коробки. Если пространство между радиатором и передней решеткой не позволяет вставить цельный кусок, то можно разорвать картонку на кусочки и вставить их по отдельности. Те же, кто предпочитает грамотный подход, устанавливают специальные утеплители заводского или ручного пошива. Обычно их изготовляют из кожзаменителя, внутрь которого вставляют теплоизоляционный материал. Такие элементы утепления моторного отсека имеют преимущество перед установкой картонной заслонки. Так как у них имеется специальные клапана, которые можно при необходимости открыть, если температура воздуха повысилась.

Второй вариант, чем утеплить двигатель в мороз, является установка теплоизоляции не только перед радиатором, но и непосредственно под крышкой капота. Для этого можно использовать как уже готовые элементы утепления, так и сделать все своими руками из фольгированного полипропилена, войлока, минеральной ваты, и других подобных материалов. Кстати большинство современных автомобилей уже имеют встроенную теплоизоляцию крышки капота. Установка такой изоляции позволяет теплу не улетучиваться из подкапотного пространства через металлическую крышку капота. Кроме этого без такой защиты при работающем двигателе падающий снег на капот тает, а когда двигатель не работает и начинает остывать этот подтаявший снег начинает замерзать, и получаем наледь, которая негативно сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия. В дополнение к этому способу теплоизоляции, отличным вариантом станет уплотнение стыков между капотом и деталями кузова. Таким образом, вы избавитесь от щелей, через которые тепло от двигателя будет выдуваться встречным потоком ветра или сквозняком.

Если описанных выше мер вам покажется недостаточно, тогда необходимо совершенствовать систему защиты двигателя от мороза. Для этого придется снять защиту двигателя снизу. Если таковая отсутствует тогда ее необходимо приобрести. После того как защиту сняли ее необходимо очистить и обезжирить. После чего из материала, который будет использоваться в качестве теплоизоляции, выкраиваем по форме защиты, соответствующие выкройки. И крепим их на защиту двигателя при помощи клея. Кроме этого неплохо сделать выкройки таким образом, что бы края теплоизоляции так же прижимались в местах крепления защиты к кузову. Для этого выкройки необходимо вырезать больше от размера защиты на 10-15 см. После того как защиту установили на место, следует очередь поддона масляного кратера. Снимать его конечно не нужно, но обязательно очистить и обезжирить поверхность, а потом так же обклеить теплоизоляцией.

Для тех, кто решил подойти к проблеме серьезно, многие комплекты теплоизоляции предлагают еще дополнительные материалы для оклейки боковых поверхностей моторного отсека и переборку между двигательным отсеком и салоном. Такая процедура утепления моторного отсека требует временных затрат. Так как для крепления теплоизоляции вам необходимо будет очистить от загрязнений все поверхности. И так же снять все оборудование, закрепленное на крыльях или переборке между салоном и моторным отсеком. Нужно ли вам это, исходя из вышесказанного, решайте сами.

Лучше всего утеплять двигатель, комплексно используя все вышеперечисленные приемы. Данная статья опубликована в паблике «Полный бак». Если вы видите эту статью в другом сообществе, значит ленивые администраторы других сообществ нагло копируют материал у нас и даже не читают его. Тогда вам не придется задавать вопрос как сделать, что бы двигатель дольше не остывал. Но при установке теплоизоляции необходимо учитывать и ряд нюансов. Во-первых, все детали утеплителя необходимо надежно крепить, что бы они в движении не оторвались под действием встречного потока воздуха. Иначе это может вызвать серьезную поломку двигателя из-за попадания таких элементов под ремни и на шкивы привода вентилятора, генератора, помпы и т.д.

Спасибо,что прочитали статью до конца
Удачи на дорогах ?

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Как установить самодельную изоляцию под капотом [2021]

После того, как вы некоторое время владеете автомобилем, вы начнете замечать, что некоторые звуки станут громче.

Один звук, который со временем становится все громче, — это звук двигателя.

Хотя совершенно нормально думать, что с двигателем что-то не так, часто это может быть из-за изношенной или поврежденной изоляции капота автомобиля.

Подкладка капота или изоляция могут быть изношены или повреждены по типу, в то время как некоторые автомобили могут вообще не поставляться с этим компонентом.

Если это так, не волнуйтесь, вы можете сделать свой собственный

В этой статье мы рассмотрим процесс создания и установки изоляции под капотом своими руками.

Самодельная изоляция под капотом

Изоляция капота обычно выполняется из тонкого слоя материала, который обладает некоторыми звукоизоляционными свойствами.

Он используется в автомобилях и выполняет две очень важные задачи.

Первая задача — заглушить шум двигателя, чтобы не беспокоить находящихся в машине и находящихся поблизости людей.

Другая функция, которую он выполняет, — продлевает стойкость краски на вытяжке.

Купив изоляцию для вытяжки, вы можете создать и установить ее самостоятельно.

Таким образом, вы можете настроить внешний вид и функциональность в соответствии со своими предпочтениями.

Зачем использовать изоляцию под капотом?

Есть много причин, по которым вам следует изолировать капот вашего автомобиля, если он не поставляется с ним.

Проверить, есть ли у вашего автомобиля изоляция под капотом, очень просто.

Просто поднимите капюшон, и если вы увидите слой ткани или поролона внутри, значит, у вас есть изоляция капюшона.

Эти готовые изоляторы кожуха предотвращают перегрев металлических деталей.

Если вы их не видите, вам следует установить некоторые из них.

Вот несколько преимуществ утеплителя вытяжки.

Поглощает вибрации

Звукоизоляция поглощает большую часть вибраций, исходящих из моторного отсека.

Он останавливает эти вибрации, чтобы они не могли пройти через кузов автомобиля в салон.

Это делает поездку более тихой и спокойной.

Снижает вероятность перегрева капота.

Изоляция помогает поддерживать постоянную температуру в моторном отсеке.

Разница может быть не такой уж большой, но многие люди утверждали, что их вытяжки перестали перегреваться, потому что они использовали изоляцию вытяжки.

Предотвращение отслаивания краски на кожухе

Температура под кожухом может быть очень высокой, что может легко повредить краску на верхней части кожуха.

Изоляционный слой может предотвратить отслоение краски и продлить срок службы краски.

Остановить распространение огня

В некоторых случаях изоляция может помочь остановить распространение огня.

Если ваш двигатель загорелся, изоляция капота может помочь предотвратить его распространение на другие части автомобиля.

В некоторых случаях он может даже погасить, что минимизирует ущерб и может спасти вам жизнь.

Критерии выбора подходящего изоляционного материала под капотом

При принятии решения о том, какой материал использовать в качестве замены изоляции под капотом, у вас есть два основных варианта.

Один — использовать звукопоглощающие маты, а другой — использовать подкладку для капюшона.

Между ними нет большой разницы, кроме изоляции, которой они отдают предпочтение.

Звукопоглощающие маты, например, больше ориентированы на звукоизоляцию, а также обладают уровнем теплоизоляции.

Вкладыши капота, с другой стороны, ориентированы исключительно на теплоизоляцию.

Они могут иметь или не иметь звукоизоляционные свойства, и все это зависит от марки.

Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы убедиться, что у вас есть правильный продукт, отвечающий вашим потребностям.

Толщина

Более толстый мат обычно обеспечивает лучшую звукоизоляцию, чем более тонкий.

Простота использования

Ищите изоляционные материалы для вытяжки с самоклеящейся основой.

Это может значительно упростить установку.

Стоимость

Вы обнаружите, что чем дороже изоляционный материал, тем лучше он работает.

Это связано с тем, что стоимость может влиять на качество.

Однако вы можете найти удобные для карманов варианты, которые хорошо работают.

Масса

Масса и толщина работают одинаково, что означает, что чем больше масса материала, тем лучше изоляционные свойства.

Помните, что толстый мат не обязательно должен быть толстым.

Необходимое количество

Не существует фиксированного количества звукоизоляционного материала, необходимого для изоляции вытяжки.

Это потому, что необходимое вам количество будет зависеть от размера панели вытяжки.

При этом вы, вероятно, не ошибетесь, если получите лист размером 60 на 60 дюймов.

Лист такого размера должен позволить вырезать по форме практически любую вытяжку.

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что люди могут не захотеть изолировать всю вытяжку.

вместо этого они изолируют определенную область вокруг самого двигателя.

Тем не менее, лучше всего изолировать весь капот, поскольку изоляция только одной его части может позволить некоторым шумам и вибрациям, которые проходят через кузов автомобиля и доходят до вас.

С другой стороны, если вы все же решили изолировать только часть вытяжки, измерьте эту конкретную область, чтобы определить, сколько материала вам понадобится.

Когда у вас есть эти числа, добавьте дополнительные 5 дюймов к каждому значению.

Это позволяет компенсировать изгибы вытяжки, а также дает возможность для ошибки.

Лучший изоляционный материал для внутренней части капота

Существует множество различных типов изоляционного материала для внутренней части капота на выбор.

Вы можете использовать один из них или комбинировать их, чтобы обеспечить полную защиту.

Звукоизолирующие маты

Многие люди обращаются к звукоизоляционным матам, чтобы обеспечить им звукоизоляцию, а также теплоизоляцию.

Это связано с тем, что звукопоглощающие коврики — один из самых простых и практичных материалов для любого вида изоляции под капотом своими руками.

Узнайте больше о звукоизолирующих материалах или посмотрите этот звукопоглощающий мат ниже.

Noico 80-миллиметровый автомобильный звукопоглощающий мат

Звукоизоляция
в 1,5 раза толще
Самоклеящаяся

Если вы ищете высококачественный звукопоглощающий материал, то Noico Sound-Deadening Mat должен быть Ваш выбор номер один.

Это связано с тем, что этот продукт соответствует всем важным критериям звукоизоляции.

Он не только звуконепроницаем, но и стоит намного дешевле по сравнению с другими дорогими вариантами.

Более того, он работает практически с любой поверхностью, а это означает, что если у вас останутся лишние вещи после того, как вы закончили утеплять капюшон, вы также можете покрыть свои двери, пол и крышу.

Этот мат очень прост в установке, так как он имеет самоклеящуюся основу.

Установка также упрощена благодаря специальному тиснению, которое помогает определить, правильно он установлен или нет.

В конечном итоге вам нужно, чтобы фольга была полностью гладкой, и когда она станет гладкой, вы будете знать, что она настроена правильно.

Хотя мат имеет некоторую толщину и является полностью утяжеленным, вы можете добавить больше массы к любой поверхности, на которой вы его используете.

Как мы упоминали ранее, больше массы означает меньше шума, проходящего через эту самую поверхность.

Noico 80 мил (2 мм) Автомобиль 36 кв. Футов (3,4 кв.м) Звукоизоляция…

Экономически эффективный автомобильный бутил и фольга толщиной 80 мил, звукопоглощающий! Вы не просто покупаете…
Теперь материал в 1,5 раза толще, что дает в 1,5 раза более эффективную изоляцию.Noico…
Самоклеящаяся автомобильная изоляция состоит из бутила. Общий вес шумоизоляции Noico составляет…

Подкладка капота

В то время как некоторые люди предпочитают звукопоглощающие маты, другие выбирают подкладку капота.

Высококачественная подкладка капота обеспечивает отличную теплоизоляцию, а также может обеспечить звукоизоляцию.

Эти продукты специально созданы для изоляции капота вашего автомобиля.

Вкладыши капота обычно имеют самоклеящуюся основу и имеют стандартный размер, который можно вырезать по форме капота вашего автомобиля.

Одним из основных отличий и преимуществ облицовки вытяжек перед звукопоглощающими матами является то, что они обычно толще для обеспечения достаточной теплоизоляции.

Однако это может варьироваться в зависимости от производителя.

Dynamat Подкладка капота

75-дюймовая акустическая звукоизоляционная пена
масло- и водостойкая
обеспечивает 97% -ное отражение тепла

Подкладка капота производится известным производителем автомобильных изоляционных материалов Dynamat.

На рынке вы можете найти множество товаров этого производителя.

Это высококачественный продукт, который может значительно снизить уровень шума, исходящего от вашего двигателя.

Несмотря на то, что он очень плотный, установка по-прежнему проста благодаря самоклеящейся основе с высокой липкостью, чувствительной к давлению.

Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы сделали правильные измерения перед резкой материала.

Вы обнаружите, что большинство вытяжек не совсем плоские, и они могут иметь вогнутые и выпуклые поверхности, что может затруднить резку материала.

Просто придерживайтесь своих измерений, и все будет в порядке.

При правильном нанесении эта подкладка динамитного капота надежно удерживается на месте благодаря высокому адгезивному составу и тому факту, что она является маслостойкой и водостойкой.

Подкладка капота Dynamat также имеет довольно блестящий металлический вид с комбинацией открытых и закрытых ячеек для поглощения и рассеивания звуковых волн.

Подкладка капота Fat Mat

звуко / теплоизоляция
Нанесение отслаивания и приклеивания
Пеноматериал

Подкладка капота Fat Mat в некотором роде похожа на подкладку капота Dynamat.

Этот конкретный продукт состоит из акустической пены, армированной алюминиевой фольгой, которая обеспечивает как звуко-, так и теплоизоляционные свойства.

Он также имеет некоторые дополнительные термостойкие свойства, которые помогают защитить краску на капоте от тепла, исходящего от двигателя.

Между тем, свойства акустической пены снижают уровень вызванных шумом вибраций, исходящих от двигателя.

Установка этого продукта проста, так как он включает в себя простой процесс нанесения, и, если он установлен правильно, вы заметите мгновенные результаты.

Прочтите это руководство по noico vs Dynamat vs hushmat vs fatmat, чтобы понять, как работает каждый из них.

Шумоглушители и вкладыши капота

Как мы уже говорили, вы можете выбрать один из этих материалов или комбинировать их.

Сочетание их, вероятно, будет хорошей идеей, поскольку вы удвоите звукоизоляцию и теплоизоляцию.

Однако у вас может возникнуть вопрос, как установить вместе шумоглушитель и защитный кожух.

Вам не нужно об этом беспокоиться, поскольку это не так уж и сложно.

Большинство этих продуктов имеют самоклеящуюся основу и подходят для самостоятельного изготовления.

Для начала вам нужно вырезать из них обе нужной формы.

Затем снимите одноразовую подложку с шумоглушителя и поместите ее на колпак.

После этого установите подкладку капота поверх шумоглушителя, который теперь действует как основание.

После завершения вы ощутите преимущества звукоизоляции и термических качеств обоих продуктов.

Помните, что эти продукты входят в вытяжку, поэтому, если вы не выберете какой-либо из наших вариантов, необходимо выбирать продукты, изготовленные из термостойких материалов.

Невыполнение этого требования приведет к тому, что тепло, исходящее от двигателя, повредит установку и даже может подвергнуть вас опасности.

Как установить индивидуальную изоляцию под капотом

Чтобы установить индивидуальную подкладку под капотом, просто выполните следующие основные шаги или посмотрите видео.

Подготовьте инструменты

Главный инструмент, который вам понадобится, — это что-нибудь, чтобы отрезать материал по форме вашей вытяжки.

Это могут быть ножницы для тяжелых условий эксплуатации или универсальный нож.

В большинстве случаев эти материалы являются самоклеящимися, поэтому вам не понадобится клей или клей.

Вы можете использовать валик, если хотите, так как он поможет сделать лайнер ровным и ровным.

Удалить существующую изоляцию капота.

Если существующая изоляция вытяжки изношена или повреждена, вам необходимо удалить ее перед установкой новой.

Иногда удаление существующей изоляции вытяжки может доставить вам неприятности.

Если это так, вы можете использовать плоский нож, чтобы приподнять и очистить углы.

После этого вы можете приступить к удалению его вручную, но не торопитесь, чтобы не повредить краску.

Удалите всю грязь или грязь

Взгляните на внутреннюю часть панели капота и очистите всю грязь или грязь, которые вы видите.

Капюшон должен быть идеально чистым, чтобы клей мог нормально функционировать и крепко держаться.

В зависимости от степени загрязнения вам может потребоваться обезжириватель для удаления отложений масла.

Используйте старую изоляцию в качестве ориентира.

Этот шаг работает только для тех, у кого изоляция была установлена раньше.

После успешного удаления старой установки вы можете поместить ее поверх нового материала футеровки и использовать ее в качестве ориентира.

Ножницами или канцелярским ножом вырежьте фигуры по контуру.

Обрежьте изоляцию

Если у вас нет старой изоляции, которую можно было бы использовать в качестве контура, вам просто нужно будет разрезать листы по форме, соответствующей углублениям на панели вытяжки.

После того, как вы нарежете формы, чтобы они соответствовали всем углублениям, вам нужно будет разрезать остальной материал на полосы, которые будут использоваться для покрытия выпуклых границ между углублениями.

Очистить и приклеить

Чтобы нанести изоляцию на внутреннюю часть панели вытяжки, необходимо убедиться, что все обрезано по размеру.

Это связано с тем, что после того, как вы прикрепите изоляцию к панели вытяжки, ее будет очень трудно удалить.

Если это произойдет, и вам все равно удастся его удалить, вам понадобится новый кусок материала, так как другой материал потерял бы большую часть своих адгезионных свойств

В конце концов, если у вас остались какие-то излишки материала. можете использовать его и наложить слой для лучших результатов.

Используйте валик

вы можете использовать валик, чтобы убедиться в отсутствии складок или складок после установки.

Это позволит вашей установке выглядеть гладко и аккуратно и даже может улучшить прилипание изоляции.

Приведите в порядок

Чтобы все выглядело немного аккуратнее, используйте универсальный нож, чтобы обрезать любые перекрытия или выступающие части.

Как установить изоляцию двигателя RV

Отказ от ответственности: этот пост может содержать партнерские ссылки, что означает, что если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку, мы можем получить комиссию.Это бесплатно для вас. Ознакомьтесь с нашим полным раскрытием здесь.

Есть много причин, по которым кто-то может захотеть установить изоляцию двигателя для жилых автофургонов на своей установке. Возможно, когда вы едете по дороге, вы чувствуете, как тепло просачивается сквозь половицу. Или, может быть, когда вы едете в гору, становится очень трудно услышать партнера, хотя он находится всего в нескольких футах от вас.

Какими бы ни были ваши причины, мы надеемся, что приведенная ниже информация поможет вам в достижении вашей цели.

Как установить изоляцию двигателя RV

Примечание. В этом посте будет рассказано, как мы устанавливали тепло- и звукоизоляцию в нашу 2008 Tiffin Allegro Open Road 32la. Почти все дома на колесах разные, поэтому, пожалуйста, используйте все, что вы можете из приведенной ниже информации, чтобы выполнить свою задачу, но имейте в виду, что некоторые шаги могут отличаться в зависимости от вашей конкретной модели.

В ходе всех наших исследований в прошлом мы заметили большое беспокойство, связанное с тепло- и звукоизоляцией передней части автофургонов с бензиновым двигателем.Поскольку мы собирались заменить пол, мы решили, что это прекрасная возможность решить эту проблему.

У нас не было проблем с нагревом спереди, однако мы заметили, что трудно разговаривать друг с другом, когда наш двигатель действительно работает . Итак, мы посмотрели на пол возле передней части нашего дома на колесах, как только мы удалили весь ковер, и заметили, что набивка, которая была на месте, не покрывала весь черный пол.

Тогда мы решили пойти дальше и заменить то, что было там, на новую тепло- и звукоизоляцию.С таким же успехом мы могли бы справиться с возникшей у нас проблемой, прежде чем уложить все новые полы и создать еще более сложную работу. Обновление : теперь вы можете увидеть, как мы устанавливали пол в доме на колесах.

Ловушка-погремушка FatMat Extreme Insulation

Goo Gone

Перчатки

Наждачная бумага

Универсальный нож

Тряпки

Стальная вата

ТСП

Рулетка

Шарпи

Снятие фургона «собачья будка»

Первое, что мы сделали, это отвинтили крышку двигателя жилого автофургона, также известную как «Собачья будка», чтобы было легче снимать ковер и чистить.Возможно, вам в этом нет необходимости, но мы решили, что это упростит процесс, и все равно хотели измерить его для нашего нового кожуха двигателя.

Вы можете посмотреть видео о том, как мы сняли «собачью будку» для автодомов, ниже:

Большая часть ковра была приклеена, но оторвалась довольно легко. Однако после удаления большей части ковра мне пришлось использовать плоскогубцы, чтобы удалить оставшиеся скобы по краям.

Хорошей идеей будет держать под рукой пылесос, чтобы вы могли легко убирать на ходу.

Очистка крышки доступа к двигателю жилого автофургона, также известной как «Собачья будка»

Мы использовали Go-Gone для удаления липких остатков приклеенного ковра, которые затем промывали теплой мыльной водой. Использование TSP также может помочь удалить липкие остатки.

Обязательно наденьте перчатки во время этого процесса, так как стекловолокно может иметь области осколков.

После того, как он был очищен, мы слегка отшлифовали его. Это поможет создать более гладкую поверхность, на которую будет держаться новый утеплитель.

Теперь вам нужно удалить старую изоляцию, которая может быть неровной.

Мы поигрались с идеей оставить часть старой набивки на месте, но решили, что лучше начать с нуля. Кроме того, новый утеплитель намного тоньше, что, как мы полагали, в любом случае будет лучше для нашего нового пола. Вот фотография с удаленной большей частью заполнения:

На этом этапе вам нужно будет подмести (или пропылесосить), чтобы убедиться, что черный пол и будка чисты от мусора.Это важный шаг, так как он обеспечит надежную фиксацию нового самоклеящегося утеплителя.

На изоляцию двигателя автофургона…

Для нашего дома на колесах мы решили использовать самоклеящуюся изоляцию Rattle Trap Extreme FatMat. Кэти провела массу исследований по различным изоляционным материалам, и после всех поисков мы решили использовать эту. Казалось, что он находится в середине пакета по цене и получил массу отличных отзывов. Надо сказать, с ним очень легко работать. Мы потратили примерно 100 долларов, и когда мы закончили, у нас осталось совсем немного денег.

Когда изоляция готова к работе, нужно ее измерить, разрезать и укладывать.

Вы можете начать с любой стороны будки для собак, я выбираю передний правый угол. Скорее всего, вам придется вырезать отверстия в изоляции для любых болтов или электрических кабелей, например, для капитанских кресел. Независимо от того, что это такое, вы должны учитывать эти препятствия.

Посмотрите видео об изоляции двигателя RV:

Я не получил много фотографий этого, потому что вместо этого мы сняли видео, которое вы можете посмотреть ниже:

Если вы используете утеплитель FatMat, оставьте белый лист на обратной стороне прикрепленным.Это позволит вам протестировать размещение и будет легче вырезать нестандартные детали. После того, как у вас будут все отверстия, которые вам нужно вырезать, и вы узнаете, как он будет ложиться, вы можете удалить белый лист во время укладки.

Когда мне нужно было отрезать кусок по размеру, я кладу его целиком. Предметы, которые вам нужно вырезать, должны надавливать на изоляцию, давая вам представление о том, где нужно вырезать отверстие. В этот момент я взял Sharpie и отметил точку, где я мог видеть, как объект толкает изоляцию.

Затем вы просто прорезаете отверстие. Вы можете сделать отверстие слишком большим или слишком маленьким, не беспокойтесь об этом. Если отверстие слишком маленькое, вы можете легко вырезать его побольше, если оно слишком велико, все должно быть в порядке.

Теперь, когда у вас прорезаны отверстия, вы можете приступить к установке.

При размещении изоляционного материала отогните немного белого листа бумаги, затем медленно потяните его назад, направляя клейкую основу к черному полу.

После того, как вы положите лист на землю, вам нужно будет перевернуть изоляцию.Это, в свою очередь, создаст более прочную связь между клеем изоляции и черным полом. Изоляционный комплект FatMat поставляется с роликом, но он имеет более легкую сторону, если вы хотите приложить большее давление, вы можете использовать стальной J-ролик.

Я повторял тот же процесс, пока моя изоляция не достигла будки. На этом этапе мне нужно было отрезать последний кусок, чтобы он вплотную прилегал к конуре.

После этого я перешел на сторону водителя, выполнив те же действия, что и выше.

Покрыть будку изоляцией немного сложнее. Не знаю, как выглядит ваша будка, но у нас она очень круглая и с изгибами.

Я подумал, что лучше всего использовать полный лист изоляции и попытаться покрыть большую часть собачьей будки. Таким образом, я смог сделать его максимально бесшовным. Я быстро обнаружил, что очень сложно разместить изоляцию большими листами вокруг собачьей будки. Мне удалось разместить полный лист на его верхней части.

В остальном мне пришлось разрезать и соединить более мелкие кусочки, чтобы убедиться, что вся собачья будка была закрыта.

Наконец, я покрыл верхнюю часть крышки собачьей будки новой изоляцией.

Не изолируйте нижнюю часть кожуха двигателя…

Мы рекомендуем обратиться к вашему гарантийному или производителю до того, как вы закроете нижнюю сторону (или сторону двигателя) крышки собачьей будки. Мы читали, что гарантии некоторых людей могут быть аннулированы, если они поместят изоляцию со стороны двигателя собачьей будки. В этом случае лучше спросить, прежде чем это делать!

В общем, вот как это выглядит с установленной изоляцией двигателя жилого автофургона.

Возможно, он не идеален, но определенно повлиял на оглушающий звук двигателя. После того, как мы установим стулья, мы сможем дать вам лучшее представление о том, как держится термостойкость, но пока все хорошо.

Не говоря уже о том, что он намного тоньше, чем предыдущий утеплитель, что упростило укладку нашего нового напольного покрытия поверх.

Так что ты думаешь? Вы установили изоляцию двигателя жилого дома в своем автобусе или планируете это сделать в ближайшем будущем? Если это так, мы хотели бы услышать об этом в комментариях.

Как уменьшить шум двигателя с помощью глушителя звука под капотом DIY

Разве не было бы хорошо иметь возможность слушать аудиокнигу во время движения по шоссе и действительно слышать то, что читает автор? Хорошо, хорошо, я немного ботаник, когда доходит до этого. Большинство автопроизводителей в наши дни в некоторых отношениях снижают стоимость своих автомобилей, сокращая некоторые углы, когда дело доходит до менее важных функций. Одна из таких функций — снижение шума. В этой статье я покажу вам, как уменьшить шум от дороги и двигателя, исходящий от капота вашего автомобиля.

Существует множество продуктов, которые заявляют, что могут заставить автомобиль эконом-класса звучать как автомобиль класса люкс, когда дело доходит до шумопоглощающего материала. Многие из них доставляют, но какой?

Я езжу на грузовике с закрытым кузовом весом одну тонну на работу, чтобы возить все мои строительные материалы. Двигатель очень шумный, особенно при движении по шоссе. Это Форд 2016 года выпуска весом 1 тонну, но выглядит и звучит как что-то из 90-х. Мне действительно нравится в нем V10, но именно здесь начинается большая часть проблем с шумом.Это надежный двигатель, но он также очень шумный при движении со скоростью 70 миль в час.

Что мне использовать для гашения звука капота моего автомобиля?

Я искал в Интернете и просматривал обзоры Amazon в поисках чего-то, что я мог бы использовать, и это также было бы недорого. Я не хотел тратить больше 50 долларов и нашел отличную звукоизоляцию автомобиля, которая как раз на пике моего бюджета.

Выбранный мной звукопоглощающий материал для автомобилей не был бестселлером на Amazon на момент написания этой статьи, но он действительно выглядит многообещающим, и люди, купившие его, говорят, что он работает.

Uxcell Wave Studio Sound Acoustic Absorbing Heatproof Foam Deadener (ссылка на Amazon) — продукт, который очень хорошо подходит для этого типа проектов.

Uxcell Wave Studio звукопоглощающий теплоизоляционный пенопластовый звукопоглощающий лист.

Лайнер для шумоподавления Wave Sound Deadener Liner имеет те же характеристики и шумоизоляционные свойства, что и вспененный каучук. В отличие от полиуретана не впитывает воду и не имеет запаха. Он также маслостойкий, что идеально подходит, если вы живете в районе, где грунтовка автомобильного масла является нормой из-за использования соли на зимних дорогах.

Этот тип материала идеально подходит для любого климата, особенно в регионах с жарким климатом. Он также хорошо работает в холодном климате, где он не отслаивается при переходе от холода к теплу с включенным двигателем, а затем обратно к холоду. Проблема с большинством звукопоглощающих материалов для автомобилей заключается в том, что они в некоторой степени обладают только термостойкостью. Например, вам не следует использовать популярный Noico 80mil, потому что его недостаточно для большого количества тепла, выделяемого двигателем по сравнению с Uxcell.

Что я бы посоветовал, так это то, что если вы хотите обработать весь свой автомобиль звукопоглощающим материалом, вам следует использовать Uxcell Wave для капота.Затем используйте звукоизолирующий коврик Noico 80 мил 36 кв. Футов (ссылка на Amazon), автомобильный шумоглушитель на основе бутила, звукоизоляцию и демпфирование для остальной части автомобиля.

Как установить под вытяжку из термостойкой пены Uxcell Wave Studio

Прежде всего, внутренняя часть капота вашего автомобиля должна быть чистой, чтобы демпфирующий коврик идеально прилипал ко всей поверхности. Эффективность продукта будет снижена, если некоторые части поверхности не соприкасаются с ковриком.

Вытяжку необходимо очистить обезжиривающим средством, чтобы убедиться, что на ней не осталось грязи или жира. Затем вы наносите звукоизолирующий мат Uxcell на голый металл.

Uxcell Wave Studio Sound Acoustic Absorbing Heatproof Foam Deadener идеально подходит для звукоизоляции под капотом.

Действительно ли работает звукопоглощающий коврик Uxcell Wave?

Да, это так. Некоторые обозреватели говорят, что он превосходит ожидания и работает так же хорошо, как популярные бренды, но по цене вдвое дороже.Большинство людей используют этот продукт для звукоизоляции всего автомобиля, но с его высокой способностью поглощать тепло, он идеально подходит для звукоизоляции под капотом.

Заключение

Надеюсь, эта статья была для вас полезной. Пожалуйста, дайте мне знать, если вы использовали другой продукт, подобный этому, для звукоизоляции капота вашего автомобиля. Существует так много различных звукопоглощающих ковриков для автомобилей, что иногда бывает трудно понять, какой из них купить.

Как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля, чтобы ваш автомобиль тише в дороге!

Как звукоизолировать двери автомобиля? Звукоизоляционные автомобильные двери, которые работают!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Замена изоляции кожуха двигателя Vanagon

Удалите старую гниющую и крошащуюся изоляцию под кожухом двигателя и замените этим современным современным обновлением.

Двигатель Vanagon, как вы, несомненно, знаете, расположен в задней части автомобиля, и доступ к нему осуществляется через большое отверстие в задней части палубы, закрытое крышкой. Нижняя сторона этой крышки покрыта звукоизоляцией.В старых металлических крышках палуб используется синтетический ватин, а в более поздних крышках из стекловолокна используется поролон.

Независимо от типа, через 30-40 лет изоляция обычно разрушается и впитывает грязь и масло, не обеспечивая звукопоглощение и создавая потенциальную опасность возгорания.

Я заменил свой на два слоя пены EVA (этиленвинилацетат) толщиной 1/2 дюйма, предназначенных для использования в качестве напольных покрытий в домашних фитнес-залах. EVA устойчив к разливам химикатов, масел и топлива, а также обеспечивает теплоизоляцию и акустические демпфирующие свойства.

Этот современный легкий пенопласт с закрытыми порами, который легко режется и формируется, выпускается в виде переплетенных плиток размером 24 x 24 дюйма (60 x 60 см), доступен по цене, прост в нанесении и должен прослужить много лет.

Получите это здесь!

Мы начнем с удаления первоначальной провисающей изоляции, очистки крышки двигателя, а затем нанесем новую пену!

ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ

Дополнительные материалы:

Обрывки изоляции из жесткого пенополистирола, 2 x 3 фута
ацетон
герметик силиконовый
FatMat, самоклеящаяся акустическая изоляция, 8 квадратных футов

ИНСТРУМЕНТЫ

Дополнительные инструменты:

мойка высокого давления
абразивная губка зеленая

Шаг 1: Удалите старую изоляцию

Положите крышку моторного отсека вверх дном на верстак или козлы.Сделайте несколько фотографий или обмерьте любые углубления на исходной пене; они обеспечивают зазор для различных компонентов двигателя, и вы захотите включить их в свою новую изоляцию позже.

Начните снимать старую пену с помощью универсального ножа и острого шпателя шириной 1,5 дюйма или скребка для краски. Еще более узкий скребок может помочь удалить пену с углов и углублений крышки.

В моделях Vanagon определенных лет эта изоляция из вспененного материала заделана сеткой в виде проволочной сетки; удалите и это.

: Удаление старой изоляции

: Проволока арматурная

: Удалите всю изоляцию

Удалите как можно больше старых пенопластов, чтобы обеспечить хорошую чистую склеиваемую поверхность. Бытовая мойка высокого давления эффективна для снятия изоляции и очистки кожуха двигателя. Обратите особое внимание на приподнятые участки гофры, так как именно здесь будет приклеиваться новый пенопласт.

При необходимости протрите поверхность абразивной губкой, смоченной в ацетоне или другом растворителе, чтобы удалить как можно больше старого клея.

ПРИМЕЧАНИЕ: Два слоя пены 1/2 дюйма, конечно, будут иметь толщину 1 дюйм, и это может быть несколько толще, чем исходная пена. Вдобавок я недавно установил другой двигатель, который был немного выше оригинальной силовой установки, что потребовало различных зазоров в новой изоляции крышки палубы.

Чтобы все оставалось ровным, я установил несколько обрезков жесткого пенополистирольного утеплителя на точно такой же конечной глубине изоляции крышки новой палубы, чтобы я мог визуализировать, где мне нужно вырезать рельефные участки (картон тоже подойдет ).Затем я использовал эти обрезки в качестве выкройки, чтобы сделать соответствующие рельефные вырезы на новой пене. Не забудьте пометить верхнюю и нижнюю стороны вашего шаблона, чтобы избежать ошибок!

Шаг 2. Отрежьте новый поролон до размера

Начиная с одного угла, отмерьте первую часть нового пенопласта. Через крышку деки проходят два боковых ребра жесткости, которые вам нужно будет исправить.

Плитка из пеноматериала EVA имеет соединяющиеся края «лобзиком», поэтому перед резкой соедините пару плиток в один кусок.Сосредоточьте свое внимание только на первом слое на данный момент; вы можете использовать это как узор для второго слоя.

Пенопласт легко режется универсальным ножом и металлической линейкой. Сначала вырежьте кусок, чтобы он соответствовал основной центральной области, а затем более узким участкам сверху и снизу. Не забудьте предусмотреть зазоры для механизмов защелки. От обрезков вырежьте более мелкие кусочки, чтобы они соответствовали оставшимся кусочкам.

Повторите то же самое, чтобы сделать второй слой, чередуя шов лобзика с первым слоем и добавляя любые рельефные участки.

Шаг 3: Приклейте пену на место

Моя первая попытка приклеить пенопластовую плитку на место с помощью клея-распылителя не увенчалась успехом и вскоре потерпела неудачу. Вместо этого я добился хороших долгосрочных результатов, используя хороший контактный клей.

Следуя указаниям производителя, используйте кисть или небольшой валик, чтобы нанести контактный клей сначала на выступающие гофры на крышке деки, а затем на всю пористую нижнюю сторону первого слоя пенопласта. Дайте обоим высохнуть около 15 минут, затем аккуратно установите пену и прижмите.

ПРИМЕЧАНИЕ: этот метод сухой посадки обеспечивает гораздо более прочное соединение, но не дает времени на изменение положения ваших деталей, поэтому вы должны сделать это правильно с первой попытки.

Повторите то же самое для меньших участков, затем для всего второго слоя.

Рассмотрите возможность использования силиконового герметика или другого герметика для герметизации швов «лобзиком».

Наружная канавка, проходящая по периметру крышки деки, также должна быть закрыта уплотнительной прокладкой из вспененного материала с закрытыми порами шириной 3/4 дюйма.

Дополнительно:

Для дополнительного звукопоглощения вы можете рассмотреть возможность добавления последнего слоя FatMat, самоклеящейся акустической изоляции, поверх пены EVA.

Наконец…

Установите крышку на колоду, чтобы проверить наличие каких-либо проблем с зазором, затем нанесите немного Armor-All или другое защитное средство, чтобы поддерживать ее в чистоте.

Эта новая пена устойчива к воздействию топлива, масла и тепла и будет обеспечивать эффективную звуко- и теплоизоляцию на многие годы вперед.

Как вы думаете? Оставьте вопрос или комментарий ниже!

Изоляционные одеяла — Firwin Corporation

Выбор между съемными теплоизоляционными одеялами и постоянной изоляцией Hard Coat ™ зависит от области применения.

Изоляция горячих поверхностей двигателей и выхлопных систем остается ключевым вопросом эксплуатации и безопасности транспортных средств и оборудования с двигателями. К преимуществам применения теплоизоляционного покрытия коллекторов двигателя, турбонагнетателей и других горячих компонентов выхлопных газов относятся:

защитные шланги, проводка и электронные компоненты от сбоев в работе из-за избыточного тепла
защита персонала от ожогов
поддержание тепла выхлопных газов на уровень, необходимый для оптимальной работы катализатора
шумоподавление

Хотя съемные теплоизоляционные покрытия обычно были предпочтительной изоляцией, недавние достижения в области жесткой изоляции дали разработчикам оборудования и упаковщикам больше разнообразия в отношении того, какую среду использовать, когда изоляция их двигателя и компонентов выхлопной системы.

Изоляция Hard Coat ™ от Firwin Corp. является одним из таких примеров жесткой изоляции нового поколения. Продукт отличается прочным и легким внешним видом и обычно применяется в таких компонентах, как выпускные коллекторы, турбокомпрессоры, колена и выхлопные трубы. В отличие от съемных изоляционных покрытий, которые оборачиваются вокруг двигателя или компонента выхлопной системы и крепятся с помощью системы крепления (обычно из нержавеющей стали), изоляция Hard Coat ™ представляет собой постоянную изоляцию, наносимую непосредственно на изолируемый компонент.Это приводит к тому, что изоляционный материал полностью закрывается и экранируется от внешних элементов. Таким образом, устраняется опасность утечек масла и жидкости из оборудования, которые в противном случае могли бы просочиться в изоляционный материал и вызвать потенциальную опасность пожара.

Среди отраслей промышленности, которые выбрали изоляцию типа Hard Coat ™ вместо съемных изоляционных покрытий, являются морская, оборонная и особенно подземная горнодобывающая промышленность, где защита изоляционного материала от утечки моторного масла или гидравлической жидкости является главным приоритетом.

По словам президента Firwin Пола Хермана, «Для некоторых высокотемпературных применений, где защита от утечек масла является приоритетом, пространство ограничено и требуется изоляционный продукт, изоляция Hard Coat ™ является определенным вариантом, и может быть более экономичен в долгосрочной перспективе ».

, что существует ряд факторов, которые следует учитывать при выборе между изоляцией Hard Coat ™ и съемными изоляционными покрытиями. «Требуется ли заказчику съемная изоляция? Есть ли ограничения по месту? Существует ли возможность просачивания жидкости в изоляционный материал, что может привести к возгоранию? »

Каждая из технологий имеет свои преимущества и недостатки.Жесткая внешняя поверхность изоляции Hard Coat ™ делает ее менее склонной к разрывам или проколам, чем стандартные изоляционные покрытия, пропитанные силиконом, и более устойчивой к повреждениям в результате утечки жидкости. Это также делает изоляцию Hard Coat ™ более прочной, чем одеяла. Кроме того, изоляция Hard Coat ™ обычно более компактна, чем изоляционные одеяла, поскольку изоляция формируется непосредственно на изолируемом компоненте. Разобранная неизолированная часть отправляется в Firwin, где изоляция Hard Coat ™ наносится с помощью запатентованного процесса.Затем изолированная часть отправляется обратно заказчику. В результате компактность может иметь решающее значение в моторных отсеках, где пространство часто ограничено.

«В то время как постоянная изоляция, такая как Firwin Hard Coat ™, имеет свои преимущества, есть и недостатки», — отмечает Пол Херман. «Его нельзя снять, если какая-либо деталь требует обслуживания. Покрытие необходимо наносить на нашем заводе. Кроме того, это дороже, чем традиционные изоляционные одеяла ».

Съемные изоляционные покрытия действительно имеют значительные преимущества для ряда применений.Они спроектированы так, чтобы их можно было легко установить, не требуя специальных инструментов или обучения для установки. Важно отметить, что они также могут быть легко удалены, что является ключевым преимуществом, когда оборудование может требовать периодического обслуживания и осмотра. В отличие от Hard Coat ™, для которого требуется отгрузка деталей на завод, съемные изоляционные покрытия обычно проектируются удаленно с использованием измерений, чертежей и цифровых фотографий. Результирующий дизайн одеяла сохраняется как образец, на который можно будет ссылаться позже, если той же части потребуется изоляционное одеяло.Firwin Corp поддерживает обширную библиотеку шаблонов, охватывающих широкий спектр двигателей и компонентов выхлопной системы. Таким образом, модернизация сводится к минимуму, а заменяемые секции могут быть легко изготовлены в случае повреждения какой-либо части изоляционного покрытия.

Хотя съемные изоляционные покрытия могут быть восприимчивы к поглощению вытекших горючих жидкостей в изоляционный материал, тщательный дизайн и выбор материала могут свести к минимуму эту проблему — защитные покрытия MineWrap ™ от Firwin, разработанные для подземных горных работ, являются тому примером.Наконец, изоляционные одеяла обычно обеспечивают большее звукопоглощение, чем материалы Hard Coat ™, а также имеют тенденцию быть более устойчивыми к вибрации.

В таблице ниже показаны различные преимущества и недостатки Hard Coat ™ по сравнению со съемными изоляционными покрытиями. Как и в случае с большинством технологий, выбор материала зависит от конкретного применения. Внутренний и полевой персонал Firwin обучен, чтобы помочь клиентам выбрать наиболее подходящую систему изоляции для их конкретной ситуации.

Отслаивание изоляции двигателя | Форум владельцев Jeanneau

jg
Действительный член

Evening Star, 2000 40DS

Сообщений: 38
Jeanneau Модель: 2000 Sun Odyssey 40 DS
Название яхты: Evening Star
Порт приписки: Вестбрук, Коннектикут
Страна: США

Сообщение jg от

30 июля, 2016 16:25:25 GMT

Спустя 16 лет все внешнее покрытие пенопласта, изолирующего моторный отсек моего 2000 40 DS, осыпается сотнями черных хлопьев, которые создают беспорядок.
Могу ли я использовать майларовую ленту для создания нового внешнего барьера, изоляционного спрея или чего-то еще? Сама пена вроде бы в хорошей форме.
Спасибо.
jg

jg
Действительный член

Evening Star, 2000 40DS

Сообщений: 38
Jeanneau Модель: 2000 Sun Odyssey 40 DS
Название яхты: Evening Star
Порт приписки: Вестбрук, Коннектикут
Страна: США

Сообщение jg от

12 августа, 2016 4:19:58 GMT

Будет ли какой-то вред, если я просто вырву и пропылесосил все маленькие черные кусочки и оставлю пену голой? Есть ли более шумопоглощающая пена?

Сообщение On y va от

12 августа, 2016 15:11:34 GMT Пластик не является частью теплозащитного экрана, но в основном предназначен для защиты от масла или масляных паров от пены под ним, так как масло / дизельное топливо и пена на самом деле не похожи друг на друга.

Это обычная проблема, которую нельзя недооценивать. Эти маленькие хлопья очень липкие (они когда-нибудь были на вашей коже?!?!), Но также очень легкие и легко всасываются в ваш воздухозаборник. Т.е. Часто используемый двигатель 4Jh4E не имеет фильтра на воздухозаборнике, поэтому он всасывается прямо в двигатель.

Что делать: купите дешевую ленту (т. Е. Упаковочную ленту) и заклейте отслаивающуюся область. Затем снимите ленту, и отслоится вся неплотная пленка. Затем приклейте ленту, например, алюминиевую радиаторную ленту, на пену. Она будет как бы прилипать, если вы позволите немного перекрыть ее.Думаю, за последние 5 лет я полностью переделал моторный отсек (SO40).

Другой вариант, который является более дорогим и громоздким, поэтому купите противопожарную ткань для моторных отсеков и нанесите ее распылением на чистую пену (так что сначала снова удалите эту черную пленку).

Сообщение hoppy от

3 сентября, 2016 7:52:22 GMT Пластик не является частью теплозащитного экрана, но в основном предназначен для защиты от масла или масляных паров от пены под ним, так как масло / дизельное топливо и пена на самом деле не похожи друг на друга.

Здесь та же проблема, только действительно начавшаяся в конце прошлого года.

Хорошая идея, как удалить черный материал с помощью упаковочной ленты. Я подумывал использовать эту алюминиевую ленту. Мне нужно начать процесс в ближайшее время.Я думаю, это произойдет, когда лодка окажется рядом с домом в конце

года.

Сообщение dolceontario от

20 апреля 2017 г., 3:30:04 GMT

У меня 45.2 с 2010 года, и я проделал большую работу, чтобы обновить его. Моторный отсек имел типичную слоистую изоляцию 2000 года выпуска.Содрал все это и установил все новую фольгу, облицованную светодиодной ленточной подсветкой. теперь он чистый и яркий, с ним легко работать и посмотреть, очевидны ли проблемы

Изоляционные одеяла для судового машинного отделения

В машинном отделении (или ER) большого морского судна, такого как буксир, пожарный катер или мегакорабль, находится тягач судна, обычно это некоторые разновидности теплового двигателя — дизельный двигатель , газовая или паровая турбина или их комбинация.На большом проценте судов, кораблей и лодок машинное отделение расположено около дна, а также в задней или кормовой части судна и обычно состоит из нескольких отсеков. Как показано в этом видео-туре по машинному отделению мега-корабля, в машинном отделении есть множество компонентов, включая котлы, генераторы, топливные насосы, выпускные коллекторы и многое другое. Многие из этих компонентов судового машинного отделения выигрывают от установки изоляционных покрытий.

Судовые изоляционные покрытия для выхлопных газов
На мегаморском судне, таком как тот, который показан в видео-туре выше, в машинном отделении также есть выхлопная система.Выхлопная система обычно представляет собой трубопровод и коллекторы, используемые для отвода реакционных выхлопных газов от контролируемого сгорания внутри двигателя. Для повышения энергоэффективности некоторые корабли перенаправляют тепло выхлопных газов двигателя с помощью выпускного коллектора для нагрева парового котла для приведения в действие паровой турбины. Thermaxx предлагает съемные изоляционные решения для этих судовых выпускных коллекторов и трубопроводных систем.
В патенте США № 6041595 под названием «Теплоизоляция выпускного коллектора для снижения пассивного образования NOx и уменьшения количества несгоревших углеводородов в выхлопных газах» причины изоляции выпускного коллектора изложены идеально,
«Причина для обеспечения этой защиты выхлопного коллектора, который подает горячий выхлопной газ в турбину, является тройная.Во-первых, подача в турбину газа с более высокой температурой увеличивает КПД турбины. Во-вторых, поддержание более высокой температуры в выпускном коллекторе усиливает окисление несгоревших углеводородов в выхлопном газе. Современные двигатели работают на обедненной смеси, поэтому кислорода достаточно для окисления, при условии, что время достаточно продолжительное и температура достаточно высока. Третья причина для изолирования коллектора состоит в том, чтобы предотвратить контакт окружающего воздуха вокруг двигателя с горячей поверхностью коллектора.Этот контакт вызывает пассивное образование NOx просто за счет окисления азота в воздухе, когда он находится в контакте с горячей поверхностью выпускного коллектора. Таким образом, эти три условия улучшаются за счет применения изоляции ».
Звукоизоляция судового машинного отделения
Судовые машинные отделения шумны! Настолько громко, что инженеры и другие пассажиры должны носить защитные слуховые аппараты. Если вы никогда не слышали звук машинного отделения, посмотрите видео-тур, упомянутый выше, чтобы получить представление.Нормы безопасности приняты Международной морской организацией в отношении уровней шума на борту судов.
Целью кодекса является обеспечение безопасных условий труда с учетом необходимости речевой связи и слышимости звуковых сигналов тревоги, а также среды, в которой можно принимать четкие решения на станциях управления, в навигационных и радиопространствах и обслуживаемые машинные помещения; и для защиты моряка от чрезмерного шума, который может вызвать потерю слуха из-за шума; и предоставить моряку приемлемый уровень комфорта в местах для отдыха, рекреации и других местах, а также создать условия для восстановления сил после воздействия высоких уровней шума.
Куртки Thermaxx изолируют вибрации машины, уменьшая воздействие вредного окружающего шума на вашу команду. Могут быть созданы индивидуальные решения в соответствии с потребностями вашего судна. Сначала мы оцениваем спектр излучаемых частот, а затем собираем идеальные комбинированные материалы, чтобы снизить каждую повышенную частоту до желаемого уровня децибел. Узнайте больше о нашей звукоизоляции здесь.
Морские изоляционные материалы
Компания Thermaxx Jackets знает, что выбор правильных изоляционных материалов имеет решающее значение при планировании проекта изоляции.Помимо прочего, мы учитываем окружающую среду и температуру, которой будет подвергаться изоляция. Для морских применений мы гарантируем, что наши изоляционные одеяла являются химически стойкими, термостойкими и способны адаптироваться к быстро меняющимся условиям в машинном отделении.
Мы используем такие материалы, как изоляция из высокотемпературного аэрогеля Pyrogel® XT-E в наших изоляционных одеялах, поскольку она гидрофобна, обеспечивает преимущества звукоизоляции и может выдерживать температуры до 1200F, что идеально подходит для морских применений!
Для получения дополнительной информации о съемной изоляции Thermaxx Jackets в машинном отделении свяжитесь с нами.