Ваз 11113 двигатель: Двигатель ОКА 11113: Технические характеристики . Моторан.ру

Автозапчасти для семейства
ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, УРАЛ

БЕСПЛАТНО: Доставка до Москвы, Ульяновска, Владимира, Подольска

Заказать обратный звонок

Емайл:[email protected]

+7 (831)250-82-56

+7 (987)397-26-95

+7 (910)389-0117

8-800-505-0117

В МОСКВЕ: Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. +7(926)120-30-69

В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ: +7(911)248-76-07

В Ростове на Дону: +7(938)515-9439

г. Нижний новгород

г. Москва

г. Санкт Петербург

г. Рязань

г. Астана

:

г. Ростов на Дону

Россия, г.Ростов на Дону, ул. Каширская, 11
тел. +7(938)515-9439

Белоруссия, Минск

[email protected]
тел. +375(29392)-65-57

г. Краснодар

г. Краснодар, ул.Гаврилова,38
тел. +7(938)515-9439

Рестайлинг «Оки»: ВАЗ — 1182, 1111Э, 1121, 11113

ВАЗ-1121 – в 1991 году так обозначалась опытная рестайлингованная «Ока» с созданным на ВАЗе экспериментальным 3-цилиндровым двигателем (823 см3, 40 л.с. при 5400 об/мин). Впоследствии этот индекс переходил на прототипы новых поколений «Оки». ВАЗ-1182 – прототип с роторным двигателем (0,77 л, 45 л.с).

ВАЗ-1111Э – электромобиль, поштучно собиравшийся в Опытно-Промышленном Производстве. Такой тип конструкции называли «конвертируемым», поскольку электрическая начинка, как в конверт», вкладывается в уже существующую платформу. ВАЗ-1111Э приводился в движение электродвигателем постоянного тока независимого возбуждения, расположенным в моторном отсеке и соединенным с полуосями через редуктор оригинальной конструкции, дифференциал и главную пару ВАЗ-1111. Блок аккумуляторных батарей общим напряжением 120 вольт, питающий тяговый двигатель, разделен на три части, расположенные в моторном отсеке, под задним сиденьем (на месте топливного бака) и на дне багажника. В общей сложности в машине было размещено 110 необслуживаемых никель-кадмиевых щелочных аккумуляторов отечественного производства, напряжением 1,2 вольта каждый, емкостью по 90 либо 120 ампер/часов. Электромобиль изготавливался на заказ в ОПП Дирекции по Техническому Развитию ВАЗа.

«Лада Ока-2» – концепт-кар, выполненный в стиле «биодизайн», был продемонстрирован в 1998 г. на Московском международном мотор-шоу.

ВАЗ-1121 («Ока-М») – в 2001-2002 гг. на ВАЗе предприняли первую попытку создать преемницу «Оки» на совершенно новой платформе. Автомобиль должен был получить новый кузов, новое шасси и, помимо двигателя ВАЗ-11113, оснащаться мелитопольским мотором МеМЗ объемом 1,1 литра и мощностью 49 л.с. «Ока-М» была на 100 мм длиннее, на 100 мм шире и на 100 мм выше предшественницы. Разрабатывались версии, как с 3-дверным, так и с 5-дверным кузовом. Выпускать новую «Оку» планировали на СеАЗе и ЗМА.

«Лада-Карат» – в 2002 году Ведущий дизайнер ОАО «АвтоВАЗ» Юрий Верещагин воплотил в макете этого автомобиля свои идеи, накопившиеся за время работы над моделями ВАЗ 1121, «Ока», «Ока-электро». Некоторые характеристики: длина – 3500 мм, высота – 1520 мм, ширина – 1610 мм, база – 2300 мм, двигатель – 65 л.с.

Оживление в бизнесе России, произошедшее в результате рыночных реформ, потребовало больше грузовых автомобилей. И Газель ГАЗ оказалась лидером продаж в девяностых годах, поскольку газель перевозки грузов обеспечивала всем — от торговцев, до строителей.

ВАЗ-1121 («Лада Ока-2») – второй вариант «Оки-2» (внутризаводское обозначение «проект 1121») в виде ходового макета ВАЗ продемонстрировал в 2003 году на Московском международном автосалоне. Образец был выполнен в люксовой модификации: четырёхцилиндровый двигатель ВАЗ-2111, колёса с шинами 175/70R14, электростеклоподъёмники, электроблокировка замков дверей, электроприводы наружных зеркал. Подразумевалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором от ВАЗ-1111, оснащённым системой впрыска. Испытания ходовых образцов автомобиля «Ока-2» начались в начале 2005 г. и были завершены к 2007 году.

В связи с отсутствием на ВАЗе мощностей для производства малолитражных автомобилей, а также с проблемами финансового характера, проект «Ока-2» фактически был закрыт, хотя некоторые сторонние структуры и интересовались возможностью производства данного миниавтомобиля на своих мощностях. Например, в 2007 году такую идею выдвигал мэр Москвы Ю.Лужков, намеревавшийся загрузить выпуском автомобиля «Ока-2» простаивающие мощности предприятия АМО ЗИЛ. Однако, данные планы не дошли даже до стадии бизнес-проекта.

«A» ©

История ВАЗ 11113

ВАЗ-1111 Ока — городской автомобиль, разработанный в России в 1988 году на АвтоВАЗе с двухцилиндровым двигателем SOHC рабочим объемом 750 куб.см. Автомобиль разработан АвтоВАЗом, но так и не поступил там в серийное производство. Вся продукция поставлялась на завод СеАЗ в Серпухове и ЗМА в Набережных Челнах (ранее принадлежавший КАМАЗу, ныне принадлежащий СеверстальАвто). Были планы начать производство на новом заводе в Елабуге, которые так и не были реализованы. Автомобиль также производится в Азербайджане Гянджинским автозаводом).

Название происходит от реки Оки в России, на которой расположен Серпухов.

Этот чрезвычайно дешевый, легкий и простой автомобиль взял на себя шлейф ЗАЗ Запорожец, изгоя автомобильной промышленности СССР. Запорожец был разработан в 1975 году как «народный автомобиль» и почти десять лет служил своему предназначению как бюджетный транспорт и повод для жестоких шуток. Была только одна советская машина попроще, и это была спецмашина для инвалидов СЖД. Изначально, когда инженеры Серпуховского завода придумали проект «Оки», они обратились к вазовским коллегам.

Крошечный автомобиль должен был стать заменой СЖД и имел простой мотоциклетный двигатель. Андрей Розов, один из ведущих инженеров ВАЗа, спроектировал новый с нуля, но затем было принято решение внедрить вместо него «разрезанный пополам» 4-цилиндровый двигатель ВАЗ 2108. Это был 1983 год, и первый советский переднеприводный автомобиль 2108 был готов выйти на рынок; так инициатива «Ока» быстро стала очередным проектом «народного автомобиля», тем, который «по карману каждому заводскому инженеру».

Вдохновением для Юрия Верещагина, дизайнера экстерьера ВАЗа, создавшего Оку, стал японский Daihatsu Cuore. Жестко ограниченный спецификациями проекта, он делал свою работу, не веря в то, что машина дойдет до серийного производства.

Тем не менее, его сравнительно удовлетворительные технические характеристики и низкая цена (на данный момент он продается примерно за 3500 долларов) позволили ему сделать плодотворную карьеру в неспокойные годы.

По состоянию на 2006 год распространяется четыре версии Оки: базовая ВАЗ 11113 Ока производства ЗМА (Набережные Челны) или завода СеАЗ (33 л.с., 125 км/ч макс., 3,2 л на 100 км), «кастомная ВАЗ 11301 Астро (49л.с.) и ВАЗ 11113-27 Toyma — малолитражка коммерческого использования с грузовым отсеком вместо двух задних сидений.

В своей очевидной роли городского автомобиля «Ока» считается крайне немодной и является явным свидетельством невозможности купить что-либо дороже. Тем не менее, он широко используется местными службами доставки. Его маневренность на дороге и скорость разгона (весьма удивительная для его привлекательности) не позволили ему занять место Запорожца в фольклоре (который находит свое удовольствие в неуклюжести и медленной скорости первого).

Однако его небольшие размеры и вес порождают множество забавных (и часто правдивых) историй о том, как несколько мужчин уносят Оку с места стоянки.[править]

Как и его собратья VW Beetle, он часто привлекает настроения владельца, поэтому различные доработанные и тюнингованные версии неизбежно выставляются на местных фестивалях экзотических автомобилей.

На 2007 год заводом-изготовителем запланирован рестайлинг; это не повлияет ни на что, кроме кузова, освещения, дизайна интерьера и функций. Сообщается, что у Оки-2 и Оки-3, концепт-каров Lada, которые разрабатываются годами, нет никаких положительных перспектив.

С 2007 года американская компания Oka Auto USA, базирующаяся в Лас-Вегасе, штат Невада, предлагает электрические автомобили Okas для рынка электромобилей в США (NEV) под названием Oka NEV ZEV. Чтобы соответствовать правилам NEV, скорость электрической Оки ограничена 25 милями в час.

Vaz 11113: ezikwazi nophethiloli kahle imoto

minicar Japanese Daihatsu Cuore kubhekwa sibonelo Vaz 11113. Lokhu microcar 1980 ukukhululwa ladliwa ngesisekelo, abashayeli ongenalwazi ngakho ngokuvamile ukudida yasekhaya «Oka» nge izindlela amazwe yezokuthutha.

Umklamo ingaphandle АвтоВАЗ awushintshanga, kodwa шасси futhi powertrain ithuthukiswe kusuka ekuqaleni. Yonke inqubo kwathatha iminyakana andukuba, ngenjongo yokuba izakhamuzi zaseSoviet Union ngaphandle kokuphazanyiswa wabona imoto entsha akuyona phakathi восьмидесятых ngekhulu leminyaka lamashumi amabili futhi ngasekupheleni. Togliatti ubhekwa sombuso imoto encane, futhi Serpukhov futhi Chelny — imikhaya wokutholwa Vaz 11113.

Lokhu encane, nemoto Akumangalisi beshesha lwenzelwe imizi elikhula ngokushesha, ngakho weza ukunambitha izakhamuzi ezivamile hhayi kuphela kulabo ababesebenza esakhiweni nezokuphatha iqembu, kodwa futhi. Ukuze ezinye zazo kuba, sibonga gotengo ongaphakeme, kuba imoto nomndeni kuqala. Isipho kukho lo mshini okuthiwa ababuya empini, iqhaza ezingxabanweni nalabo kwavala kugqamuke amalangabi esikhungweni sokuphehla amandla enuzi eChernobyl.

Ngo-1995, isinqumo masheya ‘Emhlanganweni Vaz 11113 uye beqiniso lashabalala, njengoba kufakazelwa imoto ezingenanzuzo. Nokho, ungakhohlwa ngakho: manje emigwaqweni русский ingatholakala lokhu ikakhulukazi uhlobo imoto, inguqulo kodwa ethuthukisiwe.

umnikazi ababili imoto wanquma ukuhlola izimoto zabo. eduze Ngakho kwakungamadodana izimoto ezimbili, enye yazo akazange ngisho ukuzwa lokho silungisa Vaz 11113. «Ока» buthule wema lomgwaqo futhi wabheka isidalwa abacindezelwe eduze udade iphucuziwe.

Eyokuqala обкатка isidlulile imoto esezingeni. Ngesizotha салон, ukuthuthukiswa ezishibhile. Akulona umuzwa emnandi lapho bezizwa kulondolozwa yonke in, kubalwa isikhala. Мхлавумбе лягушка ку Коробченко вафика князь Иван кви «Ока».

Kodwa imoto yesibili bekulokhu aphume mncintiswano: akukho ukusheshisa buhle, enyyekile futhi ngisisho ngekhanda endlwaneni eyakhiwe. Тюнинг izimangaliso, uma uzama ukumpintsha aphume konke.

usayizi Ezincane izingcweti akuyona kwezihibe. Kulula ukulungisa, umathina esikhundleni kwesitulo. Погремушка — это вахузва укуфудумала ве умгибели гумби, умзимба канье иминьянго.

Abasebenzi yesevisi izikhungo bamunye into eyodwa: ngoba zonke Vaz 11113 amaphutha, у него есть isithunzi ehethekile. маневренность Малолитражка kuwukuthi uyonika kangakanani izingqinamba ngisho Mercedes. Ukuvula engaba «umntwana» ivumela yakhe ukuba ngokukhululekile bethonya imigwaqo ewumngcingo emadolobheni nasemazweni anamuhla.

Pro umnotho ehethekile: ибуса топливо канкане, двигатель амафута, кахулу. Uma unikeza yasekhaya auto umbono we-Korean Suv, isibonelo, Kia Sportage, lo nhla nomona uyoziphonsa hhayi kuphela abahamba ngezinyawo isiRashiya, kodwa futhi испорченный abakhileyo eNtshonalanga Yurophu.