Ваз 2110 загорелся чек двигателя: Почему горит чек двигателя ВАЗ-2110 и ремонт

Почему горит чек двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности, как устранить проблему

Если загорелся чек на ВАЗ 2110 не стоит ездить с горящей лампочкой. Неправильно думать, что это мелкая неисправность, так как машина едет и никаких признаков проблемы нет. На самом деле чек загорается для того, чтобы предупредить владельца о сбое в системе. На данной модели установлено множество датчиков, которые передают информацию на блок управления двигателем. И сигнал говорит о том, что нужно как можно скорее провести диагностику авто.

Возможные причины загорания чека

Неважно, какой стоит инжектор – 8 клапанов или 16. Информация из этого раздела поможет определить проблему на обоих типах двигателей. В первую очередь стоит разобраться, из-за каких неисправностей загорается лампочка. Иногда можно выявить поломку, даже не загоняя машину в сервис.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Распространенная проблема, так как свечи со временем начинают работать не так, как нужно. Причин может быть несколько, но самые распространенные из них такие:

1. Накопился нагар, из-за чего искра не очень хорошая.
2. Изменился зазор из-за подгоревших электродов.
3. Пробита керамическая изоляция.
4. Нарушение работы из-за долгой эксплуатации.
5. Выход из строя высоковольтных проводов. Изоляция на них может быть пробитой, что нарушает работу системы.

Свечи надо выкрутить и осмотреть на предмет нагара. Также обязательно проверить наличие искры: она должна быть четкой и достаточно сильной. Важно, чтобы все свечи искрили примерно одинаково.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Этот вариант возможен, если машина эксплуатируется достаточно давно. Причина может заключаться в нарушении работы механической части из-за износа или скопления нагара около заслонки. Иногда заедает сам механизм открытия и закрытия.

Вторая причина, которая и встречается чаще всего, – выход из строя датчика дроссельной заслонки. Самостоятельно определить его неисправность можно, но это достаточно сложно. Намного проще отогнать автомобиль в диагностику, там проверят его работоспособность.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Check engine на ВАЗ 2110 очень часто загорается из-за выхода из строя ДМРВ. Этот вариант даже можно назвать болезнью данной модели, поэтому многие начинают проверку с него. Определить проблему можно и самостоятельно – расход бензина вырастет очень сильно.

Если чек горит и машина берет намного больше топлива, чем обычно, следует немедленно заехать в автосервис и продиагностировать ДМРВ. Эта поломка устраняется достаточно быстро, а запасные части стоят недорого, поэтому не стоит ездить с ней и расходовать огромное количество бензина.

Использование некачественного топлива

Если чек двигателя загорелся вскоре после выезда с заправки, то, вероятно, причиной будет низкокачественное топливо. Из-за него нарушается работа системы впрыска, появляется детонация, и тяга существенно ухудшается. Также могут плавать холостые обороты, нередко наблюдаются провалы при разгоне.

Блок управления двигателем получает информацию из датчиков о неправильной работе системы, а на панели загорается лампочка. Если это случилось, лучше не эксплуатировать машину, а слить плохое топливо и залить нормальное. Если проблема возникла в дороге, можно слить большую часть и добавить хороший бензин. Это также помогает.

Иногда попадается топливо такого плохого качества, что приходится промывать не только бак, но и всю систему. Если этого не сделать, может выйти из строя инжектор, и ремонт обойдется в разы дороже.

Низкое давление масла в системе

Этот вариант также нередко является причиной проблемы. Причин может быть несколько:

1. Несоблюдение сроков замены масла. Со временем смазка теряет свои свойства, становится жидкой и сильно загрязняется. Это не позволяет насосу создать нужное давление в системе.
2. Некачественное масло. Определить это несложно, ведь лампочка загорится вскоре после замены смазки.
3. Поломка масляного насоса или его неправильная работа. Циркуляция нарушается или вообще прекращается, что очень опасно. Если ехать с такой неисправностью, то двигатель выйдет из строя из-за перегрева.

Также могут забиваться каналы, по которым идет смазка. Чаще всего причиной этого является несвоевременная замена масла, поэтому игнорировать установленные периоды не стоит.

Проблемы в работе катушек зажигания

Еще один вариант того, почему горит чек, – нарушение работы катушек зажигания. Они необязательно выходят из строя, но если есть какие-то проблемы, это неизбежно приводит к ошибкам. Необходимо проверить все соединения с высоковольтными проводами, т. к. они могут быть нарушены.

Затем протестировать катушки. Делать это несложно даже своими руками. Если диагностика выявила проблему, менять катушки лучше всего комплектом. В ВАЗ 2110 их 4, цена небольшая, поэтому ремонт не станет слишком затратным. Поменять их можно за несколько минут самостоятельно.

Прогоревший катализатор

Еще одна распространенная причина появления сигнала на панели управления. Если эта часть выхлопной системы прогорела, это легко определить по громкому звуку выхлопа и запаху, который идет не из трубы сзади, а снизу. Иногда может быть проблема с соединением.

Еще один вариант – катализатор сильно забит сажей, поэтому не обеспечивает нормального прохождения выхлопных газов. В обоих случаях его нужно либо заменить на новый, либо вырезать. Но если эта часть убирается, то стоит вставить не простую трубу, а пламегаситель, чтобы раскаленные газы не повреждали остальные элементы выхлопной системы.

Поломки лямбда-зонда

Этот элемент устанавливается только на 16-клапанных двигателях. Он анализирует состав выхлопных газов, помогая корректировать топливную смесь для ее рационального расходования. Со временем датчик покрывается нагаром и выходит их строя.

Определить его неисправность визуально не получится. Поможет только диагностика. Если оказалось, что вышел из строя именно лямбда-зонд, его нужно заменить. Датчик выкручивается из выхлопного тракта, отключается разъем питания, а новый ставится в обратном порядке.

Можно ли эксплуатировать авто?

Некоторые ездят месяцами и даже годами с горящим чеком, поэтому многие думают, что в этом нет ничего страшного и можно спокойно передвигаться, если мотор работает. На самом деле все не так однозначно. Поломки могут быть разными. С одной можно ездить практически без изменений в работе двигателя, а вторая через несколько сотен, а то и десятков километров станет причиной больших проблем.

Поэтому, по возможности стоит как можно быстрее выяснить, что является причиной горящей лампочки. После этого принимать решение о том, стоит ли передвигаться на машине, или нужно ремонтировать ее.

Как устранить неисправность?

Сначала следует выявить причину, по которой загорелся чек. Так как вариантов много, в первую очередь проводится диагностика. Она поможет определить конкретную неисправность, чтобы понять, что и как необходимо отремонтировать. Порядок действий:

1. Можно попробовать провести самодиагностику. Такая функция есть в бортовом компьютере. Делать все стоит так, как описано в инструкции по эксплуатации. Там же есть коды ошибок, по которым можно определить проблему. Но этот метод не слишком эффективен, он помогает лишь иногда.
2. Компьютерная диагностика намного точнее. С ее помощью можно установить неисправность по коду. Не составит труда найти сломанный датчик, определить нарушения в работе узлов.

В сети есть много видео – в них объясняются причины появления чека и показывается, как ремонтировать. Можно просмотреть такой ролик, чтобы получше разобраться в теме.

с 8, 16 клапанами, на холостых оборотах, при включении зажигания, как сбросить, причины неисправности

Содержание

• 1 Почему горит чек на ВАЗ-2110
• 2 Что делать, если загорелся чек на ВАЗ-2110
  • 2. 1 Проверить состояние свечей зажигания
  • 2.2 Проверить ДМРВ
  • 2.3 Очистить дроссельную заслонку
  • 2.4 Как сбросить чек на ВАЗ-2110
• 3 Профилактические меры
• 4 Заключение

Горит чек на ВАЗ-2110 – это предупреждение автовладельцу, что нужно провести диагностику. С ее помощью определяют код ошибки. В зависимости от сложности проблемы устраняют сами или на СТО.

Почему горит чек на ВАЗ-2110

Горит индикатор при поломке двигателя или сбое в ЭСУД

В нормальном рабочем режиме после поворота ключа на панели загораются все индикаторы. При запуске двигателя лампочки гаснут. Если на ВАЗ-2110 постоянно горит чек, значит, появилась неисправность в работе силового агрегата и в короткий срок ее нужно определить и устранить. Спровоцировать активацию индикатора Check могут простые факторы, от которых избавиться не составит особого труда, или более сложные, их игнорирование приведет к серьезным последствиям.

Основные причины, почему на ВАЗ-2110 загорелся чек:

1. Низкий уровень масла.
2. Топливо плохого качества.
3. Неплотно закрыта крышка на горловине бака.
4. Проблемы, связанные со свечами зажигания: появился нагар, трещины на изоляторе, некорректное положение зазора.
5. Поломка бензонасоса, засорился фильтр.
6. Вышел из строя лямбда-зонд или катализатор.
7. Засорение форсунок.
8. Обрыв высоковольтных проводов или поломка контактов. По этой причине напряжение в бортовой сети будет низким, компьютер на ВАЗ-2110 с 8 клапанами покажет ошибку чека.
9. Катушки зажигания не выдают искру.
10. Низкая компрессия в цилиндрах.
11. Поломка, связанная с дроссельной заслонкой. Первым признаком этой проблемы на ВАЗ-2110 является то, что чек загорается на холостых оборотах, в процессе движения гаснет.
12. Низкий ресурс поршневых колец или нарушение целостности клапанов.

ЭБУ автомобиля связано с датчиками, обслуживающими определенную систему. Горит чек на панели, если один или несколько вышли из строя, облом в проводах, контактах, разъемах:

• температуры жидкости;
• массового расхода воздуха ДМРВ;
• положения заслонки дросселя;
• датчика детонации;
• перед катализатором или после.

Частой причиной на ВАЗ-2110, когда чек горит и не работает спидометр, становится выход из строя на коробке датчика скорости или его приводной части.

В основном, все перечисленные выше причины приводят к повышенному расходу топлива, двигатель будет троить или дергать, чек при этом горит или мигает.

Что делать, если загорелся чек на ВАЗ-2110

В первую очередь проверяют, плотно ли закрыта крышка бака, замеряют щупом уровень масла, заменяют бензин новым. Если чек горит, проводят самодиагностику для выявления ошибки. Вставляют ключ в замок, поворачивают до активации лампочек на панели, но перед запуском мотора. Одновременно удерживают кнопку сброса пробега, ЭБУ выдаст номер кода неисправности. Дальнейшие действия зависят от сложности проблемы, ниже рекомендации, что можно сделать самому.

Проверить состояние свечей зажигания

Если чек горит или моргает, при этом двигатель троит и работает с перебоями, причина на ВАЗ-2110 в свечах. Откручивают крепежные болты, снимают катушки. Проверяют состояние гнезда посадки элементов, оно должно быть сухим, без признаков гари. Достают свечи, осматривают керамическую часть, на изоляции не должно быть сколов или трещин, цвет электродов (не белый), зазоры в норме. Берут новую свечу и проверяют каждое гнездо, находят проблемную, заменяют.

Свечи откручивают специальным ключом

Проверить ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха – распространенная ошибка. Когда горит индикатор, проверяют состояние элемента мультиметром. На приборе выставляют сопротивление 20, «плюс» соединяют с желтым контактом, «минус» с зеленым, замеряют напряжение.

При показателе 1,03-1,05 датчик заменяют новым

Очистить дроссельную заслонку

Горит чек, если на поверхность попала грязь. Чтобы обработать, снимают гофру с дроссельной заслонки и воздушного фильтра. На клапан наносят специальное средство и оставляют на несколько минут. Остатки убирают чистой ветошью, для закрепления результата процедуру повторяют.

Осматривают датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки, чек будет гореть, если с ним возникнут проблемы

Как сбросить чек на ВАЗ-2110

Как правило, после устранения причины, если все сделано правильно, индикатор на панели гаснет. В случае с ВАЗ-2110 бывает, что чек мигает или горит, а самодиагностика ошибки не показывает. Код остался в памяти бортового компьютера и без принудительного сброса он сам не устранится. Как убрать:

1. Поворачивают ключ в зажигании, одновременно нажимают кнопку на панели.
2. Запустится самодиагностика, возвращают клавишу в исходное положение.
3. Затем нажимают повторно и удерживают до обнуления показателя.

Запускают двигатель. Чек не горит, значит, настройки сбросили. Если остается активным, убирают + клемму с аккумулятора секунд за 30-40. Возвращают на место, запускают мотор. Если причина, по которой горит чек, устранена полностью и правильно, лампочка погаснет.

Профилактические меры

Автомобиль, независимо от того, новый он или с пробегом, требует технического обслуживания как планового, так и профилактического. Когда горит лампочка в процессе движения вдали от станций ТО – проблема весьма неприятная. Заставляет автолюбителя нервничать, что мотор заглохнет или поломка сильно ударит по семейному бюджету. Чтобы избежать такой ситуации, рекомендовано:

1. Следить за уровнем масла в двигателе, проводить обязательную замену после указанного в мануале пробега.
2. Проверяют целостность поверхности и контактов соединения воздуховодов. При нарушении герметичности также горит индикатор.
3. Периодически осматривают состояние электропроводки, контакты обрабатывают лубрикантом.
4. Проверяют искру на катушках зажигания.
5. Следят за состоянием ремня ГРМ. Горит лампочка при слабой натяжке по причине износа материала.
6. Тестируют все датчики обслуживающие силовой агрегат.
7. Отслеживают уровень компрессии в цилиндрах.
8. Меняют загрязненный воздушный фильтр.
9. Очищают сеточку в топливном баке.

Внимание! На ВАЗ-2110 после пробега 15 тыс. км рекомендовано корректировать настройку клапанов.

Заключение

Горит чек на ВАЗ-2110 – это предупреждение автовладельцу, что в системе силового агрегата появились сбои. Причин довольно много: от простых до более серьезных. Рекомендовано провести диагностику и избавиться от проблемы.

Как диагностировать и устранять распространенные проблемы с автомобилем

24 апреля 2013 г. 24 апреля 2013 г. Джереми Натт 2 комментариев

Лада, пожалуй, самый нелюбимый автомобиль на планете. Почему? Ну, это потому, что покупка одного совершенно нового автомобиля не гарантирует полного автомобиля или надежного запуска. На самом деле, я слышал, что для большинства новых «Лад» нужно идти прямо в магазин, чтобы затянуть все болты. Конечно, это при условии, что все болты хотя бы частично установлены на заводе Lada, что может быть, а может и не быть.

Если предположить, что Лада работает, когда она новая, и владелец затянул болты, она обычно без особых усилий добирается до места первой поломки. Конечно, одометр может показывать шестизначную цифру, но каждый владелец Lada знает, что это невозможное достижение. Скорее всего, вас ударит молния во время выигрыша в лотерею.

Эта конкретная Lada 2110, найденная на eBay, на удивление чистая, потому что на ней всего 15 тысяч километров! Это составляет менее 10 тысяч миль для тех из нас, кто живет в Америке. К сожалению, у него нет названия, поэтому, если вы живете в штате, который требует титулов, и вам не случилось « знает парня », велики шансы, что пробег останется таким навсегда. Опять же, с репутацией Лады, даже если вы или имеете возможность ездить на ней на законных основаниях, 16 тысяч километров могут никогда не быть достигнуты. В рекламе eBay очень страстный владелец упоминает, что в любом случае это в основном выставочный автомобиль, поэтому вам нужно будет прицепить его и регулярно натирать воском, чтобы поддерживать его в отличной форме.

Страстными заглавными буквами, вот подробности, взятые из листинга eBay:

«ОЧЕНЬ РЕДКАЯ РОССИЙСКАЯ » LADA 2110 2001 года , ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ В ОТЛИЧНОМ СООТВЕТСТВИИ С РОССИЙСКИМ СТАНДАРТОМ , ITKI WASMET ONLO 15 НАСЛАЖДАЮТСЯ ТОЛЬКО В ХОРОШУЮ ПОГОДУ, ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА ВЫСТАВКИ И МЕРОПРИЯТИЯ, В ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ ВАС ЗАМЕЧАЮТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА РУЛЕМ FERRARI ИЛИ BENTLEY, ЛЮДИ ПОСТОЯННО ТЯГАЮТ ВАС, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ФОТОГРАФИИ , МНОГИЕ ПОСЛЕДНИЕ РЕМОНТЫ И ОБНОВЛЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ ВСЕ РЕМЕНИ ГРМ, ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ ШЛАНГИ ЗАЖИМЫ ВСЕ СДЕЛАНО, ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА, СЦЕПЛЕНИЕ, НОВЫЕ ШИНЫ И ДИСКИ И МНОГОЕ ДРУГОЕ (не стесняйтесь узнать подробности). ОН ИМЕЕТ 1,5-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА., ТАКЖЕ ПОЛУЧИЛ ЛАМПУ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ >

> BRAVO VAZ <<    НА ФОТОГРАФИЯХ АВТОМОБИЛЬ ИМЕЕТ ПАКЕТ ВМЕСТО АККУМУЛЯТОРА, АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ ПРОДАВАТЬС СОВЕРШЕННО НОВЫМ АККУМУЛЯТОРОМ ………………………… ………….!!!! ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НЕ ИМЕЕТ ПРАВА И НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАН В США! ТРЕЙЛЕР,. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ГОД, ПОЭТОМУ ТОРМОЗА В НАЧАЛЕ МОГУТ БЫТЬ НЕМНОГО СПИСКУЩИМИ, ПОЖАЛУЙСТА, ТОЛЬКО СЕРЬЕЗНЫЕ УЧАСТНИКИ И ТОЛЬКО ЗАПРОСЫ……. ЖЕЛАЕМ ПРИНЯТЬ ОБМЕН, ПРОСТО ДАЙТЕ МНЕ ЗНАТЬ, ЧТО У ВАС ПОЛУЧИЛОСЬ!!!! ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ НАМ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО МЫ НЕ РАСКРЫЛИ ВСЕ, МЫ ПЫТАЛИСЬ РАСКРЫТЬ КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ ОБ ЭТОМ, ПО ЛЮБЫМ ВОПРОСАМ ПОЖАЛУЙСТА ПОЗВОНИТЕ НАМ 617 319 9399 ИЛИ НАПИШИТЕ, , КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ПРИГОДИТЬ И ПРОВЕРИТЬ ДО ТОРГОВ ,……………………………..ДЕПОЗИТ ВНЕСЕТСЯ В КОНЕЦ АУКЦИОНА, АВТОМОБИЛЬ ОПЛАЧИВАЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 3 ДНЕЙ, , УЧАСТНИКИ, НЕ ОПЛАЧИВАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬ, БУДУТ СООБЩАТЬ НА EBAY, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ФОТОГРАФИИ».

Нет никаких сомнений в том, что это автомобиль для шоу и, возможно, даже победитель шоу, судя по тому, что я видел. Я просто надеюсь, что подвески хватит, чтобы удержать Lada трофеев. Принесите эту Ладу домой по выгодной цене. Сделайте высокую ставку и проверьте товар на ebay с номером 190829052190

.

2 апреля 2013 г. 15 апреля 2013 г. Джереми Натт Оставить комментарий

В Интернете нет недостатка в видеороликах, особенно когда речь идет об автомобильных шутках. Этому конкретному автомобилю уже несколько лет, но он по-прежнему лидирует в том, что касается впечатляющего вождения. Когда вы сочетаете сверхлегкий Super 7 с водителем, который знает, что, черт возьми, он делает, это действительно зрелище.

Есть более впечатляющее видео? Ну, я хотел бы это увидеть.

28 марта 2013 г. 28 марта 2013 г. Джереми Натт Оставить комментарий

ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО ПРЯМО СЕЙЧАС.

Это 20 футов 100-процентно чистого Понтиака 1960 года с щегольским покрытием. У него линзы задних фонарей Cadillac 1959 года и верхние плавники Cadillac начала 1960-х годов. Он сидит на огромных хромированных колесах размером не менее 20 дюймов, но, вероятно, больше похож на 22-дюймовые. Пневматическая подвеска находится внизу с клапанами быстрого сброса (вероятно, не менее 1/2 дюйма), и они полностью подключены к брелку. В довершение всего, эта сексуальная американская сталь окрашена в сладкий карамельно-красный цвет. Я думаю, что этот набор чванства завершен, сынок.

19 марта 2013 г. 19 марта 2013 г. Джереми Натт 1 комментарий

Как автолюбитель, я часто смотрю на проектные автомобили на eBay. Ввод определенных слов в поле поиска, таких как «найти сарай» или «автомобиль с откидным верхом», — отличный способ просмотреть интересные автомобили, которые вы хотели бы спрятать во дворе. Еще один популярный метод поиска на eBay — перейти в раздел легковых и грузовых автомобилей, нажать на вкладку «Купить только сейчас», а затем отсортировать по цене — от самой низкой к самой высокой. Вот где тяжелые нападающие. Машины, которые никому не нужны. Настоящая грязнейшая из свалок. Машины, которые с трудом узнаются как автомобили. Те, которые, кажется, были погружены в океан и продавлены через мясорубку. Да, машины, которые я действительно нравится смотреть.
Удивительно, но эта маленькая жемчужина автомобиля появилась на днях. Это Vega 1974 года за 325 баксов (ОМГ! КУПИТЕ ЕЕ СЕЙЧАС!) И выглядит вполне прилично! Я даже не думаю, что он еще был под водой! Теперь, может быть, это суперяркая фотография затуманивает мое суждение, но эта вещь выглядит как абсолютная кража. Вот что говорит продавец:

« Мы продаем эту Вегу для нашего клиента. Автомобиль был в их семье и в Нью-Мексико не менее 20 лет. На нем уже давно не ездили, так как отец умер, и в то время ни один из детей не хотел водить Вегу, правда 9.0017?

Я знаю, верно? Что не так с современной молодежью? Честное слово, , почему ты еще не купил эту Вегу!?

Больше фотографий и информации на eBay Артикул 350743310526

11 марта 2013 г. 11 марта 2013 г. Джереми Натт 1 комментарий

Возможно, вы помните мой проект Chevy Impala 1964 года выпуска. К сожалению, за последние несколько месяцев он не сильно изменился из-за «жизни» в сочетании с ужасной зимой в Новой Англии. К счастью, теперь, когда на улице иногда бывает выше нуля, я снова начинаю с ним возиться. Сладкий не так ли? Да я тоже так думаю. Совсем недавно я решил заняться небольшим проектом, который беспокоил меня около 10 лет. Я называю это «Глупый взорвавшийся глушитель».

Эта история с глушителем началась примерно 13-14 лет назад, когда я переустановил рядную шестерку обратно в шасси с откидным верхом 64 Impala, которое я только что переделал. Как вы понимаете, мне понадобилась новая выхлопная система, чтобы прикрепить ее к моему причудливо раскрашенному двигателю ( в то время было причудливым – теперь снова выглядит ужасно). Итак, я пошел в свой местный магазин автозапчастей и потратил около 120 долларов на совершенно новую выхлопную систему, включая глушитель. С тех пор машина, наверное, проехала… ох… может, целых 3 мили своим ходом. Каждый дюйм этого был с дерьмовым карбюратором, работающим на холостом ходу вокруг моей подъездной дорожки. АКА — худшая идея. Дать машине постоять — это самое подлое, что вы можете с ней сделать, и эта машина действительно серьезно посидела. Это просто вредно для автомобиля или любой его части, особенно для карбюратора.

Как видно из фотографий, в какой-то момент в глушителе скопилось сырое топливо, и оно воспламенилось с силой тысячи белок. Глушитель раздулся настолько, что грохотал по днищу при каждом вращении коленчатого вала шестерки. Этот шум сведет человека с ума. Взрыв глушителя также немного разорвал глушитель в одном месте, но я заварил его несколько лет назад, чтобы он оставался герметичным. Теперь, много лет спустя, я восстановил карбюратор, и наконец пришло время заменить дурацкий взорвавшийся глушитель.

Обратите внимание на морщины, разницу в толщине и удивительный вид моего дурацкого взорвавшегося глушителя.

Блок индикации бортовой системы мониторинга. Блок индикации бортовой системы контроля Подключение бск ваз 2110

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: переключатели системы зажигания, блоки управления двигателем, диагностики, бортовые компьютеры и т.д. Мы познакомим наших читателей к некоторым из этих устройств, установленных на отечественных автомобилях ВАЗ и ГАЗ. Эта информация может быть полезна как профессионалам, техникам, так и любителям, занимающимся ремонтом подобной техники. Сегодня речь пойдет о блоке индикации бортовой системы мониторинга.

Блок индикации бортовой системы мониторинга (БИ БСК-10, в дальнейшем блок) предназначен для отображения состояния узлов автомобиля с использованием десяти световых и одного звукового сигнализаторов. Перечень контролируемых параметров и цвет соответствующих световых сигналов приведен в таблице.

Данное устройство с обозначениями 12.3860 и 2110-3860010-04 устанавливается на все модификации автомобилей семейства ВАЗ-2110. Описанный здесь вариант блока выпускался с небольшими изменениями с 19с 98 по 2002.

Рабочий блок может находиться в одном из пяти режимов:

1. «Выкл» — ключ не находится в замке зажигания.

2. «Ожидание» — ключ в замке зажигания в положении «выключено». Если дверь водителя открыта, блок регистрирует событие «забытый ключ в замке зажигания» и подает звуковой сигнал в течение 6 секунд.

3. «Предрейсовый контроль сигнализаторов» — при повороте ключа в положение «зажигание». Продолжительность режима 4 с. Прозвучит один звуковой сигнал, и все сигнальные лампы загорятся на 4 секунды. Неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости» контролируются, и их значение запоминается, но световые сигналы не включаются до окончания режима.

4. «Предрейсовый контроль параметров» — после окончания режима «Предрейсовый контроль извещателей» и паузы 1 с. Продолжительность режима 6 с. Сработавшие световые индикаторы сначала мигают в течение 6 с с частотой 1 Гц, затем горят постоянно до устранения неисправности или поворота ключа в положение «выключено». Зуммер включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

Зарегистрированные неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней» и «износ тормозных колодок» сохраняются до момента поворота ключа в положение «выкл. » позиция.

5. «Контроль параметров при работающем двигателе» запускается после окончания режима «Предрейсовый контроль параметров». Контроль неисправностей «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», контроль неисправностей «открытые двери», «непристегнутые ремни безопасности», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней», « износ тормозных колодок «продолжается.

Устройство состоит из двух основных частей (рис. 1): микропроцессора и индикатора, установленных на плате управления А1 и на плате индикации А2 соответственно. Обе платы установлены в пластиковом корпусе.

(кликните для увеличения)

Блок показан на рис. 2. Для подключения питания и датчиков используется 15-контактный разъем.

Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема ХР1 на входы Р0.0-Р0.5, Р2.0-Р2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи А1В1-А1В12 и триггеры Шмитта ДД1, ДД2. Выходы Р1.0-Р1.7, Р3.1, Р3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами А2В1-А2В10, которые, в свою очередь, переключают светодиоды HL1-HL10. Для формирования звукового сигнала, имитирующего звон колокола, используется динамическая головка НА1, которая подключается через разделительный конденсатор С9.на выход усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемого выходами РЗ.б, Р3.7 микроконтроллера DD3.

При вставлении ключа в замок зажигания автомобиля напряжение питания подается с контакта 11 разъема ХР1 через диод VD9, защищающий блок от переполюсовки, на стабилизатор напряжения, выполненный на транзисторах VT1-VT6. Схема VD11R8R9VT6 отключает питание блока, если напряжение в бортовой сети превышает 24 В. Стабилизатор обеспечивает минимальное падение напряжения (не более 0,6 В при полной нагрузке) и допускает импульсное входное напряжение до 150 В. Т.

Микроконтроллер DD3 содержит встроенный тактовый генератор, работающий с внешним керамическим резонатором CSA-8. 0MTZ фирмы MSHATana 8MHz.

Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или в случае его снижения ниже 4,2 В формируется узлом («супервизором»), состоящим из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 диод и одновибратор на элементах DD4.3, DD4.4… В дежурном режиме (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в «спящем» состоянии, при этом потребляемый блоком ток не превышает 7,5 мА. Если ключ в замке повернут в положение «зажигание» или открыта любая входная дверь, узел на элементе DD4.1 и VT9транзистор формирует прерывание (лог. 0) на выводе PZ.Z микроконтроллера DD3, выводя его из «спящего» состояния.

Прибор показывает открытое состояние каждой двери автомобиля. Для удержания индивидуального сигнала от каждого дверного выключателя и включения внутреннего освещения при открытии любой двери используются диоды VD5-VD8. Диоды VD1-VD4 предотвращают подачу напряжения на блок через лампу салона автомобиля.

В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор С9 — алюминий оксидный СКР101М1ЭЭ11ВМ фирмы JAMICON (замена на аналогичный допустима), конденсатор С3 — танталовый типоразмера Д для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206. Транзисторы MJE15031 и КТ6851А можно заменить на транзисторы ВС847 и ВС857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129Д-9 соответственно.

Литература

1. Пятков К.Б., Игнатов А.П., Косарев С.Н. и другие. Автомобили ВАЗ-2110 и ВАЗ-21102: Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. — М.: За рулем, 1996.
2. Сташин В.В., Урусов А.В., Мологонцева О.Ф. Проектирование цифровых устройств на базе однокристальных микроконтроллеров. — М.: Энергоатомиздат, 1990.
3. Atmel Corporation 8051 Flash Microcontroller Data Book. 1997.

1 — кнопка установки и регулировки текущего времени на часах.

Если вам нужно изменить или установить показания времени, вы должны нажать эту кнопку. Стрелка часов изменит положение на одну минуту, если вы нажмете кнопку один раз.

2 — сигнализатор, сообщающий о неисправности ламп габаритного света и стоп-сигналов.

После включения зажигания система мониторинга проверяет состояние ламп. При обнаружении неисправности сигнализатор загорается оранжевым светом. Работа сигнализаторов возможна только при включенном зажигании. После включения зажигания все сигнализаторы включаются блоком индикации. Это делается для того, чтобы водитель мог убедиться, что все предупреждающие устройства работают правильно. После того, как система выполнит самодиагностику и не будут обнаружены различные неисправности, все аварийные сигналы должны погаснуть.

3 — Индикатор непристегнутого ремня безопасности. Индикатор горит красным. Работает только при включенном зажигании.

4 — сигнализатор, информирующий об износе тормозных колодок. Устанавливается не на все автомобили, а только на оснащенные тормозными колодками с датчиками износа. Работает только при включенном зажигании.

5 — сигнализатор незакрытых дверей. После открытия двери при включенном зажигании загорается красным. Работает только при включенном зажигании.

6 — Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Имеет оранжевый свет. Работает только при включенном зажигании.

7 — сигнализатор, информирующий о низком уровне жидкости в бачке общего лобового стекла. Если в бачке омывающей жидкости меньше одного литра, загорается оранжевым цветом. Работает только при включенном зажигании.

8 — Индикатор низкого уровня масла в картере двигателя. Когда уровень масла в двигателе падает ниже минимума, он загорается оранжевым цветом.

9 — индикация иммобилайзера.

10 — рычаг управления заслонками воздухораспределителя.

Рычаг в крайнем левом положении — поток воздуха направлен в верхнюю часть салона, проходя через боковые и центральную вентиляционные решетки.

Рычаг в среднем положении — основной поток воздуха обдувает лобовое стекло.

Рычаг в крайнем правом положении — основной поток воздуха направлен к ногам пассажиров и водителя.

11 — ручка регулировки температуры. Вокруг ручки регулятора температуры есть шкала — температура в градусах Цельсия. Этот регулятор задает нужную температуру в автомобиле … ​​В салоне на потолке установлен датчик температуры воздуха, благодаря которому в салоне поддерживается заданная температура воздуха. При установке ручки регулировки в синий сектор через нагреватель будет проходить ненагретый воздух. При установке ручки в красный сектор в салон автомобиля будет поступать нагретый воздух.

12 – блок управления отопителем … Электронная система устроена таким образом, что автоматически поддерживает заданную температуру в салоне, и одновременно регулирует скорость вращения электровентилятора.

13 — ручка управления вентилятором отопителя. Эта ручка задает скорость вращения электровентилятора и имеет четыре фиксированных положения.

Каждый владелец автомобиля ВАЗ мечтает сделать из своей машины произведение искусства. Главным препятствием на пути к достижению этой цели является то, что автомобили семейства ВАЗ очень скучны и поэтому вам придется очень много сделать, чтобы выделиться из толпы. Начинать тюнинг автомобилей, наверное, лучше с салона, так как в первую очередь он должен быть удобным, а уж потом красивым.
Начнем с того, что нам нужно сделать в салоне автомобиля ВАЗ 2110 с красивой цветной подсветкой. В данной статье будет подробно описан процесс замены подсветки панели автомобиля ВАЗ 2110, а если быть точнее замена подсветки БСК приборной панели автомобиля. Итак, начнем. Для того, чтобы сделать на БСК яркую подсветку, нам нужно поработать со светодиодами и оргстеклом. На некоторых автомобилях этого семейства вставки БСК имеют прозрачную структуру, а на некоторых нет. В моем случае вставка была непрозрачной, поэтому пришлось немного попотеть, чтобы привести ее в нужное состояние. Перейдем к процессу. Для начала разобрал БСК и вырезал из оргстекла небольшой прямоугольник чуть больше чертежа автомата на БСК. Далее я просверлил в нем маленькое отверстие под светодиод размером около 3 мм.

Теперь вырезаем отверстие в рамке, которая находится под вставкой с картиной.

Для того, чтобы светодиоды не светили на индикаторы открытых дверей, нужно сделать небольшую перегородку между лампами. В качестве перегородки использовал непрозрачную пленку. Теперь световой барьер готов, осталось только сделать само освещение. Подготовим светодиоды. Чтобы светодиоды не светили направленно, нам нужно их обработать и сделать поверхность матовой. Для обработки поверхности нам понадобится мелкая наждачная бумага. Обрабатываем светодиоды и приступаем к пайке. К длинному контакту светодиодов присоединяем резисторы 1,5 кОм, чтобы светодиоды имели сопротивление. Если резисторы не впаивать, то ресурс светодиода будет намного меньше. Теперь можно подключить светодиоды и провода питания. Подключаем светодиоды к контактам штатной подсветки и проверяем все в действии.

В моем случае все получилось не так, как я ожидал, один из светодиодов перегорел, даже с резистором, так как я забыл отключить клемму от аккумулятора. Так что перед началом работы лучше всего отсоединить минусовой провод от аккумулятора. Работу пришлось переделывать. Через несколько минут я полностью заменил светодиоды и готово. В деле все проверил, работает исправно. Результаты меня очень порадовали, панель БСК очень красиво светится, и глаз уже радует.

Эта работа заняла совсем немного времени, около 90 минут, и всего несколько рублей на покупку светодиодов и резисторов. Ночью в салоне царит красочная иллюминация. Через несколько дней я также заменил подсветку приборной панели, воздуховоды и сделал звездное небо на обшивке потолка. Теперь очень приятно садиться в машину. Друзья все в восторге от моей машины. Ну вот и все, мы сделали красивую подсветку БСК своими руками, не потратив много времени и денег. Спасибо за внимание. Пока.

Бортовая система мониторинга (БСК) — очень полезная вещь в автомобиле! Но почему-то на «Десятке» датчики опрашиваются только при включении зажигания. То есть, если вы залили жидкость в бак, то для того, чтобы индикатор на БСК погас, нужно выключить/включить зажигание. В статье я покажу, как модифицировать BSK для работы в режиме реального времени.

По умолчанию BSK опрашивает все датчики только при включении зажигания. Это означает, что если уровень охлаждающей жидкости упал (из-за ее утечки) или закончилась вода для омывания лобового стекла, водитель не узнает об этом до следующего включения зажигания.

Блок БСК выдает следующие параметры:
1. Индикатор недостаточного уровня масла — так и работает нормально со своей 10-минутной задержкой, так что не трогаем.
2. Индикатор неисправности лампы, также нормально работает при работающем двигателе.
3,4,5,6. Четыре сигнализатора незакрытых дверей, их работа тоже вполне удовлетворительная.

Осталось на переделку:
7. Индикатор недостаточного уровня омывающей жидкости.
8. Индикатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
9. Индикатор износа передних колодок.
10. Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя.

Последние два параметра с завода не работают, т.к. датчики не установлены, я использовал их для других целей:
1) подключен к датчику износа колодок дополнительный датчик уровня бачка омывателя
2) к индикатору не пристегнутых ремней безопасности датчик уровня воды в бачке омывателя заднего стекла.

Переделал сигнализацию падения уровня в расширительном бачке и в баках промывки.
Смысл этой доработки заключается в том, чтобы отключить светодиоды нужных нам индикаторов от платы и подключить их напрямую (через сопротивления) к штекеру БСК.

2. Старая модель с длинным кузовом. В отличие от нового образца, здесь много свободного места и штекер расположен отдельно от платы, соединенный с ней проводами. У меня был блок старого образца.

3. Затем такие же провода, только с другой стороны, были отпаяны от вилки, припаяны к местам их сопротивлений, а сами провода припаяны к сопротивлениям. Используемое сопротивление 620 Ом, мощность 0,125 Вт.

После такой доработки БСК индикаторы работают при включенном зажигании, и загораются сразу при срабатывании датчика. Звуковой сигнализатор вместе с ними не работает (при падении уровня жидкости, на неровностях дороги замучает своим писком.)

Вместо значков «ремни» и «колодки» сделал свои значки уровня жидкости.
Мой друг Рома112 нарисовал новый макет вставки с новыми значками в CorelDRAW «уровень жидкости омывателя фар» и «уровень жидкости в бачке омывателя заднего стекла». Этот макет я распечатала на фотонаборном принтере и заламинировала матовой пленкой.
Возможно вас заинтересует как сделать подсветку блока БСК.
Источник фото:

• Индикация БСК в реальном времени Сайт Егора
• Кардинальная доработка БСК с форума my2110.ru

Дополнительная информация, отсканированная из ремонтной книги.

http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

.. 170 171 174 ..

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Блок индикации бортовой системы мониторинга

Блок индикации устанавливается в консоли панели приборов и выдает звуковую и световую сигнализацию об открытых дверях автомобиля, непристегнутых ремнях безопасности, неисправности ламп наружного освещения или их цепей, износе передних тормозные колодки, недостаточный уровень: моторного масла, охлаждающей жидкости, омывающей жидкости. Блок также включает и выключает (с задержкой) внутреннее освещение при открытии любой двери.

Прибор выключается при отсутствии ключа в замке зажигания. Как только ключ вставлен (но еще не повернут), блок реагирует на открытие двери водителя прерывистым звуковым сигналом (зуммером) в течение 8 ± 2 с, что означает «забытый ключ в замке зажигания». Сигнал отменяется, когда дверь закрывается или ключ вынимается или поворачивается из положения «0».

После поворота ключа в положение «Зажигание» агрегат переходит в тестовый режим. При этом включаются все световые индикаторы и зуммер, чтобы водитель мог убедиться, что они работают правильно. При этом поступают сигналы от датчиков уровня (ОЖ, омывающей жидкости и моторного масла).

Если какой-либо датчик показывает недостаточный уровень, по окончании тестирования начинает мигать соответствующий индикатор и звучит зуммер в течение 8 ± 2 с. После этого индикатор горит постоянно, пока ключ зажигания не будет повернут в положение «0».

После запуска двигателя датчики уровня не опрашиваются. Обрабатываются только сигналы от датчика износа тормозных колодок, реле контроля исправности ламп (габаритных огней и стоп-сигналов) и концевых выключателей дверей. В случае износа тормозных колодок, перегорания лампы или неисправности открытой двери звучит зуммер и мигает соответствующий индикатор. Через 8 ± 2 с он загорается постоянным светом и зуммер выключается. После закрытия двери индикатор гаснет, при других неисправностях остается включенным до момента поворота ключа в положение «0».

Датчик уровня охлаждающей (и омывающей) жидкости состоит из запаянной снизу пластиковой трубки с герконом внутри и поплавком с магнитом, надетым на трубку. Датчик уровня масла — с латунной трубкой. Как только геркон попадает в магнитное поле, его контакты замыкаются. Датчики уровня охлаждающей и омывающей жидкости имеют двухконтактный разъем, датчик уровня масла — одноконтактный разъем (второй контакт — масса автомобиля).

Датчик износа тормозных колодок устанавливается в специальное отверстие в передней тормозной колодке и подключается к проводке автомобиля одноконтактным разъемом. Датчики продаются в комплекте с колодками; при их замене датчик устанавливается на внутреннюю колодку.

Схема подключения приборов контроля (вид сзади): 1 — контрольная лампа резерва топлива; 2 — лампы освещения комбинации приборов; 3 — контрольная лампа правого поворота; 4 — контрольная лампа левого поворота; 5 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 — контрольная лампа наружного освещения; 7 — контрольная лампа давления масла; 8 — контрольная лампа стояночного тормоза; 9 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 10 — тахометр; 11 — контрольная лампа «Проверь двигатель»; 12 — спидометр; 13 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 — сигнальная лампа; 15 — контрольная лампа дальнего света фар; 16 — указатель уровня топлива.