Ваз 21124 ресурс двигателя форум: 124 Мотор ваз отзывы | Хитрости Жизни

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов Характеристика двигателя 21124

Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 10,3 Объем двигателя ВАЗ 21124 – 1599 см. куб. Мощность двигателя 21124 – 89 л.с. /5000 об.мин Крутящий момент – 131Нм/3700 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город 8,9л. | трасса 6,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Двигатель 21124 масло: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3.5 л. При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя 21124 : 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24) Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого. Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км.

На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что тут выше.

Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124 это заменить распредвалы на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л.с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую, это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива.

думаю покупать ваз 2112 с 124 мотором пробег 163000,подскажите стоит ли брать с таким пробегом, и сколько вообще такие моторы выхаживвают?

Комментарии 14

У меня 260 прошел и я продал. Вообще при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании по 350 тысяч ходят

имеется 21124 с пробегом 227 тыс. км, жалоб нет

у меня 296000 компрессия 11,5,ничего не делалось с двс и кпп)))

Моя со 124 побег 161000 и все ок, не жрет)

У меня пробег 141 т. без ремонта. Проблем не знаю. Смотря кто ездил. Можно и новый двс убить изначально.

у меня 170000, компрессия норм, проблем вроде нет

124 мотор отличный! В случае обрыва ГРМ не гнет клапана! А так не мешало бы замерить компресию, проверить на жор масла и т д! у меня 21124 была с пробегом 145 000,работал как часы проблем с мотором небыло!

Подписываюсь под каждым словом! У самого 124 двиг, чирик 06 года, правда пробег всего 80 тысяч, но едет очень бодро) Всё зависит от хозяина-есть такие персонажи, которые масло в моторе до состояния солидола доводят )

У меня 21120 1,5 16v 2004 года с пробегом 154000. Мотр нe капиталился и даже не просит. Смотря как следить за ним. Ну а убить мотор и новый можно

У товарища приора на спидометре 340 000 даже не дымит)))

Он может быть уже откапитален давно, может недавно. А может и с завода еще в идеальном состоянии. Зависит от отношения владельцев. Вот сейчас разобрал 11194 мотор с пробегом 20 000км. Владелец девушка… Мотор умер, зато машинка свежая, чистенькая, приятно пахнет. У меня 2112 170 000км, даже кастрол не жрет. От таксиста слышал цифру 350 000км без ремонта мотор 126. Б/У — всегда рулетка =)

Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого. Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км. На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза, описание проблем читайте ТУТ, там же ответ на волнующий вопрос почему греется двигатель ваз 21124. По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что)

Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

Конструктивные особенности

Основная деталь двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника. Он имеет заводскую окраску синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленвала до верхней плоскости, стала составлять 197.1 мм, против 194.8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий для болтов крепления головки блока, они с тали с резьбой М10×1.25. Опоры коренных подшипников на 124-ом моторе, со второй по пятую, стали оборудованы каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршня во время работы.

Коленвал устанавливаемый такой же, как и на моделях 21126 и 11194, с отлитой на шестом противовесе маркировки 11183. За счет радиуса кривошипа 37.8 мм, обеспечили ход поршня 75.6 мм. На валу устанавливается шкив зубчатый, для ременного привода ГРМ. На ремне шириной 25.4 мм, имеются 136 зуба, параболической формы. Ресурс ремня —45 000 км пробега.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, отличающиеся длиной, в зависимости от оборудования:

• Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
• При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
• При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что выполняет роль демпфера, снижая крутящие нагрузки, действующие на вал. Еще одна функция — определение положение коленчатого вала, при помощи датчика и зубчатого колеса, вмонтированного в демпфер.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с выемками под клапана глубиной 5.53 мм, чтобы избежать удара клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.

На предыдущих моделях ВАЗ 16v без выемок или с выемками меньшей глубины, в такой ситуации, существовал риск загнуть клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Так что, опасения и часто возникающие вопросы — гнет ли клапана на этом двигателе, снят.

Маслосъемные и компрессионные кольца производятся из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется при помощи пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной — 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока на 16 клапанный мотор ЛАДА 21124 имеет увеличенную площадку стыковки фланца впускного коллектора. Оба распределительных вала, для выпускных и впускных клапанов, как и сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Для того, чтобы избежать путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если на 15, то это впускной вал.

Еще одно отличие — на впускном валу, присутствует необработанная полоса, рядом с первым толкателем. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель ушел от необходимости производить обслуживание клапанов в плане регулировки. Но, они весьма чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали из строя и подлежат замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапана с одной пружиной и стержнями диаметром — 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр — 8мм). На распредвалы установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112, метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и в маркировке — на впускном, с задней стороны приварена планка, на выпускном она отсутствует. Оба шкива имеют на ступице метки в виде кружочков.

Правильная натяжка ремня производится посредством опорного и натяжного роликов с ребордами (для исключения возможности соскальзывания).

Прокладка ГБЦ производится из материала, не содержащего асбест. Отверстия под цилиндры выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые в автомобилях семейства ВАЗ 2110, установили каталитический нейтрализатор, объединенный с выхлопным коллектором. В зависимости от того под какие требования EURO 4 или 5 предназначен 124 мотор, устанавливается свой тип коллектора.

Обновилась конструкция топливной рампы, её начали производить из нержавеющей стали. Из топливной системы убрали сливную линию, вместо неё, для сброса излишнего давления установили перепускной клапан на насосе. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры, применялись форсунки производства Бош и Сименс.

Катушки зажигания установили на свечи, каждой свече индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе высоковольтные провода стали не нужны, а управление зажиганием стало осуществляться блоками управления Бош М7.9.7 или российской Январь 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.

Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6

Модель двигателя	11186	21126	21127
Клапанный механизм	8 клапанов	16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	82,0 × 75,6
Рабочий объем, см3	1596
Номинальная мощность, л. с. при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	87 5100	98 5600	106 5800
				Максимальный крутящий момент, Н∙м при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	140 3800	145 4000	148 4200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л. с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

16-клапанные моторы ВАЗ: сравнение на видео

1) привет народ, хочу купить Ваз 12 модель с двигателем 124, годов 9(если вообще есть такие), на что обратить внимание? В ВАЗ я полный ноль, до этого пока не разбил была авео, стоит ли пересаживаться, как по ремонту как отличить поддельное моторное масло номер вопроса на который отвечаете!.Отзывы о двигателе 124 ваз.

Похожие статьи

78 comments on “ Отзывы о двигателе 124 ваз. Хочу купить Ваз 12 модель с двигателем 124 ”

1)конструктивно никакой Разницы. Смотри что и обычно.

1 на 12 часто молодежь гоняет сам понимаешь рвут зверь машину, а так по деньгам на порядок дешевле иностранцев в обслуге

1)по ремонту выдохнешь, дешевле и в каждом огороде есть.

Из 12 и 10 семейств лучше брать выпусков до 2002 года , большинство знает что в эти года кузова и сборка были пиздатые , а сейчас погремушки

1) главное чтобы была не гнилая они и таких годов гниют, предрасположенность у тазов такая) а 124 мотор сказка)

1 двенари перестали выпускать в 7 или 8 годах все что пошло позже это богданы хохлятские

1) ну по ремонту почти тоже самое, в плане цен на запчасти. Немного дешевле и гораздо проще)

2) смотрите видео различные, визуально по упаковке мелкие косяки, на некоторых галлограммы, да и то, «пиратство» сейчас на высшем уровне)

12 ки перестали выпускать в 8 году

124 мотор стали ставить в году 2005,до этого 12 моторы были. Я брал 12 2007г.одна хозяйка. Родной пробег. Это к тому, что не только молодежь на них летает.

Алексей, я капиталка у ваза с какого пробега начинается?

Илья, какого года предлагаешь взять?

Александр, а каких годов взять? Но 124 мотор это точно брать хотел,

Aetron, предлагаешь 2000годов взять 12?

Артем, смотря на чем ездить. Газ или бензин. Какое масло лить. Как ездить. Приоры после 100000 практически все дымить начинают. У соседа 2115 180000 родной пробег без ремонта. У знакомого 2111 с 124двс 250000 отходила.

Артем, смотри 7 если трёх дверку купе то 8 год были вроде

Артем, у меня 130000 пробег. Нареканий нет.

Алексей, на авео ездил, ликви заливал, до 7к ездил, и менял, думаю его же заливать,

Двенашка (2006 г.в.)

ВАЗ 21124 (1,6 16V) 2006г. Пробег 35600км. Предыдущие машины: «классика», «Волга», Фольксваген пассат В3, ДЕУ «Эсперо». Когда покупал эту машину — ожидал худшего, т.к. прочитал множество нелестных отзывов. Но купив — не расстроился. Машиной владел 2 года, эксплуатация круглогодичная. Следующее авто Opel Astra Н. Когда-то уже писал про нее отзыв, но он канул в небытие. Делюсь впечатлениями, оставшимися в 2008 году.

Первое и самое главное, за все это время машина ни разу не подвела. Оговорюсь сразу, общее впечатление о машине исключительно положительное, однако в отзыве по большей части будут перечислены минусы:

1) Почти сразу поменял штатные колодки, родные сильно свистели.

2) Вначале автомобиль практически не имел сверчков, но в настоящее время панель запела на все голоса, хотя часа 2 в гараже, наверно, решили бы проблему.

3) Двигатель с «низов» тянет плохо, трогаться и «ползать» не очень удобно.

4) Штатные штампованные диски очень легко замять.

5) Проводка в форсунке заднего стекла разгерметизировалась, результате залило всю обшивку крыши (после высыхания незаметно).

6) При пробеге 34 т.км. случился сбой электроники, автомобиль стал работать на 2-х цилиндрах, после выключения зажигания и повторного пуска дефект исчез.

7) При долгом стоянии в пробках начинают плавать обороты ХХ, проходило само после стоянки, либо движения со скоростью более 30 км/ч. Причина неизвестна — возможно перегрев.

Теперь несколько минусов, которые не относятся к поломкам. Тесный салон, особенно задний диван при рослых передних пассажирах. Втроем сидеть очень тесно в любом случае.

Отзыв ВАЗ 21124 (2005 г.)

Приветствую всех читателей этого ресурса!

Уже довольно давно читаю отзывы об авто, наконец и я решил зарегистрироваться и оставить отзыв о своей любимой ласточке (ваз 21124).

Начну с истории покупки.

Еще до получение прав мечтал о двенашке, и именно её впоследствии купил, о чем нисколько не пожалел. Поиски мои начались в июне прошлого года. В один из выходных дней я поехал на рынок, долго ходил и увидел серебристую двенашку, вся блестит и переливается, в салоне чисто, смотрелась просто супер… и тут мне загорелось, думал всё — покупаю! (на тот момент опыта в выборе машин у меня не было никакого). Хорошо, что друзья отговорили от поспешного покупки авто. Один друг семьи предложил посмотреть машину с ним, еще одним мастером. После просмотра той машины я был в шоке: она оказалась битая, крашеная, да и еще пороги прогнили!

Мой совет всем: при покупке машина надо оставаться хладнокровным и все свои эмоции оставлять дома, перед покупкой посмотреть как можно больше вариантов, а то при покупке сгоряча впоследствии можно на лететь на ремонт и бесконечные проблемы.

После было пересмотрено много машин, все были или убитые, или умиравшие. И вот как-то на одном из сайтов по продаже авто я нашел очень интересную машинку, и эта машина оказалась та самая моя… Вот я и стал обладателем таза 21124, на тот момент в машине было всё, о чем я только мечтал: очень хорошая музыка, огромный сабвуфер, литые диски 15 радиуса, все стеклоподъемники, электрозеркала, попогрей и многое другое.

Ну а теперь по ходовым качествам.

Поначалу ездил, просто не мог нарадоваться, но по мере прохождения эйфории стал замечать недостатки. И самый главный, который заставил меня задуматься о продаже и приобретении нового авто, — это просто нереально гремучий салон, тем более по нашим «дорогам»… дребезжит почти всё: от панели до задних сидений. Со временем сделал шумоизоляцию, стало тише, но все равно не то, чего хотелось бы. Места в салоне не много и не мало, впереди места достаточно, а вот сзади не очень, втроем будет тесно. Багажник большой, а если сложить задние сиденья, то просто огромный. Печка хорошая, зимой в -30 салон прогревается где-то за 15 минут, но в ноги дует плохо.

Подвеска.

В стоке подвеска умерено жесткая, а я ее заменил на сс-20, теперь вообще зубы сломать можно. Зато на трассе и поворотах машина как влитая, кренов практически нет.

Двигатель и трансмиссия.

Двигатель 1.6 16v очень достойный и легко поддается тюнингу. Тяга на низах не очень, но после 3500 оборотов машина просто оживает, тянет только так. На трассе 91 лс хватает, обгон можно совершить без мыслей «а обгоню ли?» Я по натуре не гонщик, но иногда люблю расслабиться и притопить газу, и что самое хорошее — машина это позволяет, иногда кручу почти до отсечки, машина действительно оживает… КПП — тут все просто, как 3 копейки: длинный ход рычага переключения передач, огромный провал между 1 и 2 скоростью, иногда невнятное включение передачи.

Расход.

Расход тоже приятно удивляет: по трассе — 6.7, по городу — 8.5, зимой был максимум 10.5 литров.

Сервис и расходы на машину. Не так страшен чёрт, как его малюют…

Перед покупкой авто начитался страшных историй про наш автопром, что чуть ли не через каждые 100км машина сыпется, все ломается и т.д… Скажу одно: не верьте. Да, машина ломается, но с какой техникой по-другому? К любому узлу двигателя и подвески можно легко подобраться и отремонтировать (заменить). Деталей полно в каждом авто магазине, цена у них не сверхъестественная.

Читайте также:  Двигатель Рено F9Q 1.9 dCI 8v 110 (120/130) л.с: ресурс, надежность, характеристики, сервис, расход, проблемы и отзывы

За время эксплуатации авто были заменены:

• вут — 1200р;
• сцепление — 2500р и работа — 1500р;
• катколлектор был заменен на паук 4-2-1 — 3500р;
• глушитель — 2200р;
• резонатор — 1500р;
• передние колодки — 600р;
• топливный шланг — 250р;
• шаровые — 250р за штуку;
• и расходники.

Еще огромным плюсом считаю приличный клиренс. Часто езжу в деревню, а понятия «дорога» там и не существует. Поначалу думал, что не проеду, ну всё же решился и проехал. Иногда кажется, что всё уже — сел, но нет, машина прет и прет, а если застрял, то её не так трудно вытащить при её не большом весе. Но вы не подумайте, все-таки это не Нива, лезть в болото на ней не стоит.

После года обладания авто захотелось комфорта, стал задумываться о приобретение Шкоды Октавии 2001 года, но как посмотрю на свою двенашку — менять жалко…

Производство деталей ГРМ для ВАЗ / ГАЗ / УАЗ

Дмитрий Глевахин

Поставил себе автоматический натяжитель на ВАЗ-2104 вместо старого ручного. Пробег после установки – около 15 тысяч километров. Первые впечатления очень позитивные. Не нужно постоянно заезжать на регулировку, двигатель стал работать заметно тише. 25-летняя гарантия – это вообще что-то из области фантастики, я думал, что такого срока больше нигде нет)

Сергей Рыбников

На своей старенькой «копейке» ВАЗ-2101 перепробовал уже несколько вариантов натяжителей цепи ГРМ. В предыдущих вариантах не всегда все устраивало. Например, было механическое устройство с пружиной, толкателем и фиксатором цангового механизма. Конструкция, прямо скажем, не самая удачная. Кроме цены сложно вспомнить какие-нибудь другие преимущества. Зато недостатков море – от ступенчатой фиксации до быстрого выхода из строя из-за вибраций. С натяжителем «Пилот» совсем другая история. Это намного более современная и эффективная конструкция. Регулировка здесь не только автоматическая, но и очень точная. А цепь стала изнашиваться намного меньше.

Евгений Матросов

Цепь ГРМ всегда была больным местом моего ВАЗ-2106. Однажды она даже стала причиной капиталки двигателя, так как соскочила с зубьев, и клапана благополучно встретились с поршнями. Поэтому к выбору натяжителя отношусь очень щепетильно. Раньше ставил гидравлический, но по совету знакомого механика отказался. Уж очень он капризный и ненадежный. А вот с этим автонатяжителем все совершенно иначе. Цепь с ним работает очень тихо, натяжение всегда оптимальное, что предотвращает как проскальзывание цепи, так и ее ускоренный износ. Однозначно рекомендую!

Валерий

Ставил эти звездочки грм на ваз 2101 года три назад. Машиной почти не пользуюсь. Состояние всего грм идеальное. Подходят для всей вазовской классики.

Артем

Звездочки 2101 поставил на шестерку, каление зубьев видно невооруженным глазом, внешне внушают доверие, думаю что 100 тыс км минимум проживут.

Лев

Заменить звездочки посоветовали в автосервисе вместе с цепью газораспределителя. Купил, привез, все поставили. Мотор стал работать немного тише, больше изменений никаких не заметил.

Василий Петрович

На отечественном автопроме езжу с молодости. Были и 2101, потом 2104, сейчас езжу на семерке. Опыт ремонта машин большой. Звездочек крепче русмаша не встречал, добротные, не стираются, хватает надолго.

Дима

Частенько чиню отечественные машины в гараже. на классику всегда рекомендую ставить звездочки ГРМ 2101 РУСМАШ. Китайская ерунда всегда стирается в хлам после 70-100 тыс пробега. Наши российские держатся раза в 2 точно дольше.

Леха

Звездочки грм из этого набора подходят для всей классической линейки ВАЗа: 2101, 2103, 2106 и др. Жалобы на них редкие, обычно спокойно стоят до следующего ремонта, чаще когда с цепью проблемы меняют сразу. Зубья обработаны на 5 с плюсом, никаких зазубрин, каленые. Производство не вазовское но на место штатных встают как родные.

Алексей Юрьевич

Комплект нормальный, детали качественные, выглядят понадежнее штатных. В эксплуатации пока показал себя хорошо. Ставил на ВАЗ 2103.

Михаил

Поставил комплект пару недель назад, двигатель работает тише однозначно. Можно рекомендовать.

Владимир

Начал экспериментировать с комплектом от русмаша. При установке заметил, что сделано на совесть. В наборе автоматический натяжитель цепи. Поставил и забыл, что называется. Нареканий пока нет.

Дима

Долго присматривался к грм на ваз 2106. Хотел сам собрать по запчастям, потом случайно нашел комплект от русмаша, решил взять, никакие запчасти отдельно докупать не стал, поставил все что было в коробке. Проехал с ним уже больше 50 тыс км. Вчера решил проверить цепь, в итоге все нормально, башмак тоже норм можно еще столько же ездить. Цена за такой комплект приемлемая.

Макс

Данный комплект купил когда решил поменять цепь грм на ВАЗ2106, подумал и взял сразу весь комплект, потому что башмак подстерся и родной натяжитель стал вызывать сомнения. Разницы никакой в работе движка не заметил, но он у меня и так нормально работал, за машиной слежу тщательно. надеюсь надолго хватит.

Андрей

Русмашевский комплект ГРМ подходит на ВАЗ 2103, 2106, 2104, 2121. В комплекте есть все, звездочки, цепь, натяжитель автомат, башмак, сальник, успокоитель. Работает лучше штатного. Вообще проблем с ГРМ теперь не знаю.

Саня

Использовал цепь грм на ваз и звездочки из комплекта. все ок. башмак и успокоитель на вид прочные, с учетом автоматического натяжителя жить должны долго.

Александр

Поставил этот ГРМ на ВАЗ 21128. На данный момент пробег с ним уже 50 тыс км. Состояние резины в норме. Прошлый “фирменный” комплект загудел на 20 тыс.

Павел

Купил ремкомплект Русмаш, на приору подошел идеально, натяжение отрегулировалось автоматически. Рекомендую тем, кто ремонтирует сам, а не ездит в сервис.

Николай

Комплект обычный, ролики выглядят понадежнее штатных. Как будет в работе, посмотрим.

Алексей Исаев

Раньше менял ремень отдельно, без роликов, думал сэкономить, но в итоге поплатился загнутыми клапанами на двигателе. После этого меняю только в наборе с роликами и строго соблюдаю регламент техобслуживания. Также крайне дотошно подхожу к выбору производителя запчастей. На данный момент самый лучший вариант для меня – это комплект для ГРМ ВАЗ-21124 (16 клапанов) от ООО «РУСМАШ». Очень качественная продукция с увеличенным сроком службы. В частности, используются особые усиленные подшипники с пылезащитой. При этом по сравнению с другими комплектами ремня ГРМ цена данного набора является вполне конкурентной.

Виктор Кузьмин

Обрыв ремня ГРМ ВАЗ-21124 – дело серьезное. Не верьте, что в этих моторах невозможна встреча клапанов с подшипниками. Очень часто именно это и происходит, что само собой влечет крупные финансовые потери. Поэтому я для себя решил, что буду покупать только качественные запчасти проверенных производителей. К ним однозначно относится комплект ГРМ ВАЗ-21124 от ООО «РУСМАШ». Очень добротно сделанные ролики плюс оригинальный балаковский ремень. Главная фишка роликов заключается в усиленных подшипниках с увеличенной грузоподъемностью и дополнительной защитой от грязи и пыли. В результате их реальный ресурс превышает 100 тысяч километров, что очень радует.

Андрей

Поменял родной натяжитель цепи на пилотовский автомат и пока работает без нареканий, специально проверял как цепь натянута через 3 месяца, все как надо. Прослужит ли 25 лет как на коробке написано не знаю, вряд ли кто столько на одном авто ездит…

Дима

Натяжитель цепи автомат это вещь для владельцев ваз 2103. Проблем с ним вообще не знаю. Со штатным башмак протирался моментально.

Леня

Менять на автомат нужно только вместе с цепью! Если старая цепь растянута натяжителем проблему не решить. Автоматический натяжитель штука хорошая, если правильно использовать. Состояние цепи нужно проверять регулярно, если она совсем износилась натяжитель бесполезен и цепь нужно поменять.

Иваныч

Поставил два дня назад на свой ваз 2103 автомат. натяжитель Пилот. Двигатель сразу стал работать тише, машина заводится легче и плавнее.

Михаил Петрович

От заводского натяжителя Ваз 2103 одни проблемы, всем говорю менять на автоматический, работают как часы и ковырятся меньше.

Константин

Повелся на гарантию 25 лет) Только чтобы ее получить нужно на сайте зарегистрировать код из коробки, иначе никакой вам гарантии, если забудете. На замену ушло у меня часа 3, по качеству пока ничего сказать не могу еще не обкатал.

Никита Голубев

Поставил русмашевский ролик натяжителя ГРМ на Гранту. Установился без всяких проблем. Натяжка нормальная. Уже проехал порядка 1500 километров. Ремень всегда натянут, не соскакивает. Язычок на месте, никуда ничего не девается. В целом все хорошо работает.

Константин Михайлов

Два года назад делал ТО на своей Калине, пробег машины 72000 км. Поставил автоматический ролик натяжителя ремня РУСМАШ. Он довольно-таки тугой, чувствуется, что хорошо промазан. Если его покрутить, все плотно ходит. После этого проехал уже 40000 км, поэтому могу сделать вывод о качестве. Оно намного выше, чем у других роликов. Разница на самом деле большая, это проверено. Ремень не перетянут, подшипник не гудит. То есть все отлично.

Сергей Т.

У меня на ВАЗ-2112 стояли оригинальные ролики ГРМ. Они отходили 60 тыс. км. Заменил их одновременно с ремнем ГРМ (хотя они и не шумели). Поставил натяжные ролики «РУСМАШ», ничего не вскрывая и не подмазывая. Проехал после ремонта уже почти 40 тыс., думаю, проеду и до 120.

Владимир Лапенко

Был горький опыт ремонта «башки» на 2112 из-за заклинивания ролика. Теперь решил от греха подальше в промежутках между заменами ремня менять ролики. Последний натяжитель отходил 70 тыс. км. Стоит заметить, что демонтированные ролики «РУСМАШ» оказались в неплохом состоянии. Сейчас поставил такие же.

Константин

«Усиленные» китайские ролики — это все ни о чем, перепробовал, через пару месяцев скрипеть опять начинают. И вскрывал, и мазал. Год назад поставил на ВАЗ-2112 натяжитель «РУСМАШ» — и тишина. Вчера пришлось снимать ремень по другому поводу, а ролик живой! Буду рад, если мой отзыв кому-то поможет про некачественные ролики забыть.

Николай

Пришло время менять ремень ГРМ на ВАЗ-2114, а вот с натяжным роликом задумался. Разобрал, посмотрел, в подшипнике смазки нет. Решил заменить все в сборке в итоге. Натяжной ролик «РУСМАШ» взят по положительным отзывам. Пришло все красиво упаковано. С виду все качественное, не люфтит, не шелестит. В общем все поставил, наездил уже 30 тыс., нареканий нет.

Валентин

Поставил натяжной ролик ремня ГРМ «РУСМАШ». Перекосов нет, ремень не сползает. В целом качество запчастей хорошее, пробег ВАЗ-2114 после ремонта — уже 40 000 км.

Борис Тулин

При последней замене масла на ВАЗ-2114 заметил, что ремень ГРМ начало поджирать. Сам ролик-натяжитель был выдвинут в сторону капота, создавалось впечатление, будто он сейчас слетит. Кроме того, кода выкручиваешь руль до упора, стали слышны визги ремня. Решил, что дальше затягивать с заменой ролика нельзя, и начал искать запчасти. Знакомые посоветовали «РУСМАШ», купил, заменил, старый ремень ГРМ, кстати, встал отлично, вот только визг остался. Жду, может еще приработается, либо следующий этап ремонта — это замена ремня. Хотя на вид на нем повреждений нет.

Вениамин Сергеевич

Осенью прошлого года заметил, что ролик ГРМ на ВАЗ-21126 стал поскрипывать, при осмотре обнаружил, что в подшипнике (под пыльником) нет смазки. При этом я сразу же после покупки запчасти удалил родную и смазал «Литолом-24». По ходу это не помогло. В этот раз купил модифицированный ролик ГРМ от «РУСМАШ». Он по весу вроде как тяжелее, но по качеству лучше. Родную смазку в ролике теперь менять не стал. Авто уже прошло 50 тыс. км, все работает без нареканий.

Виктор В.

После ремонта через какое-то время начал свистеть ремень навесного. Недолго думал, решил заменить и сам ремень, и ролик ГРМ. При пробеге 60 тыс. км ремень реально мертв, ролик тоже уже доживал свой срок. Ремень ГРМ поставил ладовский, а ролик от «РУСМАШ». До сих пор все отлично, качеством доволен. В общем, если кому надо менять ремень ГРМ на ВАЗ-21126, то меняйте с натяжителем.

Николай Головко

Менял ролик натяжителя ГРМ, на старом подшипник аж хрустел. До этого стоял ролик китайской фирмы, у них подшипник тоньше (в высоту) по сравнению с оригинальным на 21126. Тогда пришлось даже подложить шайбочку, чтобы штатная шайба не цепляла ролик. Сейчас установил ролик «РУСМАШ», таких проблем не возникло. По наблюдениям вибрации ушли.

Тюнинг двигателя ваз 21124 16 клапанов — АвтоТоп

Содержание

• Особенности двигателя ВАЗ 21124
• Чип-тюнинг своими руками
• Характеристика двигателя 21124
• Неисправности и ремонт двигателя 21124
• Тюнинг двигателя 21124
  • Компрессор на ВАЗ 21124 16V
  • 4 дроссельный впуск на ВАЗ 21124
  • Турбина на ВАЗ 21124
• Технические характеристики
• Описание
• Техническое обслуживание
• Неисправности
• Тюнинг

Модель ВАЗ 2112 начала выпускаться более 15 лет назад. Автомобиль представлял собой достаточно удачный проект в плане конструкции, так как именно за счёт неё он чётко выполнял все команды, подаваемые водителем посредством рулевого колеса. С тех пор данное авто не переставали совершенствовать, оснащая его лучшими узлами и устройствами.

2004 год стал для отечественных производителей очень важным, поскольку в этот период двигатель авто заменили более мощным (124 л.с.). Его объём также изменился –он теперь составлял 1,6 литра. При этом была изменена высота коленчатого вала: она увеличилась на 2,3 мм, что позволило улучшить ходовые способности поршня на 4 мм.

Особенности двигателя ВАЗ 21124

Помимо нового мотора, машина получила и несколько иное название – ВАЗ 21124.

Тюнинговоный ВАЗ 21124

Что характерно, во время старта в ней более ощутимой стала тяга на низах, а работа двигателя отличается от предыдущих версий особым спокойствием (теперь в ней нет места резкости).

Нередко владельцы шестнадцатиклапанных агрегатов сталкиваются с проблемой, когда в поршне изгибаются клапаны. У ВАЗ 21124 возможность возникновения такой проблемы полностью исключена: в днище поршня предусмотрены специальные углубления, а также спортивные валы, контролирующие подъём поршня.

Чип-тюнинг своими руками

Чип-тюнинг ВАЗ 21124, как и других автомобилей, предполагает прошивку заводского двигателя распредвалами. Чтобы не навредить своему «железному коню», предпочтительно доверить выполнение подобного совершенствования профессионалам, то есть обратиться за помощью в специализированный центр. Однако разобравшись в этой процедуре, можно самостоятельно тюнинговать машину.

Разъёмы для проведения тюнинга

Принцип выполнения чип-тюнинга посредством распредвалов Стольников 8.9/280либо Нуждинов 8.85/273 своими руками заключается в следующем: в систему ВАЗ производится установка прямоточной выхлопной системы (коллектор 4-2-1), ресивера и заслонки 54–56 мм. Это способствует увеличению мощности двигателя.Повысить эффективность мотора поможет также замена штатного поршня на облегчённый от Лады Приора. Таким образом, в системе производятся изменения, влекущие за собой снижение расхода топлива и повышение мощности силового агрегата.

Если мощностьпосле вышеперечисленных манипуляций по-прежнему не будет устраивать, можно установить широкофазныйраспредвал и модернизировать головку блока цилиндров. К тому же любители езды на высоких скоростях могут дополнить авто компрессором и четырёхдроссельными пусковыми турбинами, необходимыми для стабильной работы двигателя и увеличения чувствительности педали «газ».

Работает это следующим образом: каждому цилиндру мотора достаётся одна из дроссельных заслонок, что обуславливает устранение резонансных колебаний воздуха и как результат стабильное функционирование двигателя с низов и до верхов. В этом случае внимание следует обратить на то, что кроме такой дроссельной системы, понадобится:

• специальный коллектор;
• дудка;
• фильтр нулевого сопротивления;
• регулятор давления топлива;
• датчик абсолютного давления;
• прошивкасистемы под четырёхдроссельный двигатель.

После того как чип-тюнинг ВАЗ 21124 буде проведён, мощность двигателя увеличиться до 180–200 л.с.

Характеристика двигателя 21124

Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,3
Объем двигателя ВАЗ 21124 – 1599 см. куб.
Мощность двигателя 21124 – 89 л.с. /5000 об.мин
Крутящий момент – 131Нм/3700 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,9л. | трасса 6,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Двигатель 21124 масло :
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя 21124 :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л. с.

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого.
Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км.
На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза, описание проблем читайте ТУТ, там же ответ на волнующий вопрос почему греется двигатель ваз 21124.
По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки.
В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор . Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что)

Тюнинг двигателя 21124

Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124, это заменить распредвалы на Стольников 8. 9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л.с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую. Это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива.
В случае когда этих цифр недостаточно, рекомендуется доработать ГБЦ и поставить злые широкофазные валы, что на выходе даст 150+ л.с.

Компрессор на ВАЗ 21124 16V

В качестве альтернативы, а так же для получения схожей мощности во всем диапазоне, нужно ставить компрессор. Самый распространненый компрессор для ВАЗа это питерский кит на базе ПК-23, но В сети полно видео по компрессорам как на 8 клапаннике, так и на шеснаре, в одном из самых известных видео, владелец мотора на компрессоре доступно объясняется все нюансы установки и что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора. Данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель

Внимание МАТ (18+)

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 200+ л.с., с применением 4-х дроссельного впуска, но наиболее оптимальные, пригодные для городского использования, варианты это вышеописанные методы.

4 дроссельный впуск на ВАЗ 21124

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Учитывая запредельные обороты, рекомендуется заменить тяжелую поршневую 124-го мотора на легкую приоровскую, широкофазные валы(не менее 280), доработанную ГБЦ, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе или больше.
Более полная информация по дросселям в статье по тюнингу мотора 2112.
С правильной конфигурацией 124-й движок выдает порядка 180-200 л.с. К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно, ведь движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и ремонта вам не избежать.

Турбина на ВАЗ 21124

Надуть свой мотор мечта, наверное, любого владельца автомобиля со 124 мотором, но как сделать это правильно и как на этом потом ездить описано ЗДЕСЬ, в самом низу, все эти принципы применимы и на 124 движке.

АО «АвтоВАЗ» в процессе производства автомобилей десятого семейства постоянно занимался совершенствованием их силовых агрегатов. И двигатель 21124 не является исключением.

Созданный на базе мотора 2112 в 2004 году, этот мотор выгодно отличался от остальных двигателей этой серии высокими экологическими характеристиками и увеличенным объемом цилиндров.

В дальнейшем он стал прообразом более мощных силовых агрегатов ВАЗ:

• 21126 , который с 2007 года устанавливается на ВАЗ 2170 «Приора»;
• 21128 объемом 1,8 л, серийно выпускаемый на предприятии «Супер-авто» и предназначенный для установки на автомобилях ЛАДА 112 Купе, ЛАДА «Приора» и др.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), см3	1599
Максимальная мощность, л. с. (при 3800 об./мин.)	98
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об./мин.)	136.8
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм.	82
Ход поршня, мм	75.6
Система подачи топлива	Электронный впрыск
Степень сжатия	10.3
Вид топлива	АИ-95
Расход топлива, л./100 км. (город/трасса/смешанный режим)	8,9/6,4/7,5
Система смазки	Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Применяемое масло	5W-30, 5W-40, 10w-30, 10W-40
Объем масла в картере, л	3. 5
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией
Охлаждающая жидкость	На основе этилен-гликоля, плотность 1,07-1,08 г/см.куб.
Вес, кг.	121
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)	150/250

Силовой агрегат устанавливался на автомобилях ВАЗ: 21104, 21114 , 21123, 21124 и 211440-24 («Супер-авто»).

Описание

Двигатель ВАЗ 21124 входит в линейку 16-клапанных силовых агрегатов производства АО «АвтоВАЗ». Представляет собой рядный 4-х цилиндровый силовой агрегат с верхним расположением распределительных валов и электронным впрыском топлива (инжектор).

Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем, менять который необходимо через каждые 45 000 км пробега. При этом изготовитель рекомендует осматривать его на предмет повреждений и устранения провисания каждые 15 тыс. км пройденного пути.

Двигатель ВАЗ 21124 собран на базе высокого (197,1 мм) блока цилиндров модификации 11193-1002011, использование которого позволило довести ход поршня до 75,6 мм. Это привело к увеличению полезного объема цилиндров до 1,6 л, крутящего момента и мощности силового агрегата.

Разработчикам мотора 21124 удалось устранить существенный недостаток, присущий многим моторам. При обрыве приводного ремня силовой агрегат не гнет клапана. Добиться этого удалось за счет оснащения поршней специальными лунками, которые исключают контакт поршня и клапана при аварийной ситуации.

Использование гидротолкателей позволило отказаться и от необходимости регулирования зазоров механизма клапанов. Правда, при этом усилилась чувствительность мотора к качеству моторного масла.

К особенностям двигателя ВАЗ 21124 можно также отнести:

• отсутствие высоковольтных проводов. Вместо них на каждую свечу установили отдельную катушку зажигания;
• наличие специальных форсунок, предназначенных для охлаждения днища поршней. Они запрессованы в опоры подшипников.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателей ВАЗ 21124 в общем случае сводится к периодической замене расходных материалов – моторного масла и охлаждающей жидкости.

Основное требование, которое необходимо выполнять – осмотр двигателя на предмет наличия протечек. Как правило, замену технических жидкостей проводят после устранения обнаруженных протечек в сроки, оговоренные регламентом обслуживания:

• моторное масло – через 15000 км пробега;
• охлаждающую жидкость меняют в случае, если она кардинально изменила свой первоначальный цвет. Обычно цвет ржавчины охлаждающая жидкость приобретает после 25-40 тыс. км. Перед заменой систему охлаждения желательно промыть.

Неисправности

Двигатели ВАЗ 21124 обладают тем же набором характерных недостатков, свойственных всем вазовским моторам. Чаще всего встречаются:

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор работает нестабильно или глохнет на холостом ходу.	Ÿ Сломан датчик холостого хода.

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера и шланг, соединяющий впускной трубопровод и вакуумный усилитель тормозов.

Ÿ Поменять датчик холостого хода;
поменять поврежденные шланги;
Ÿ подтянуть хомуты крепления шлангов.

Если не помогает, проверить исправность системы впрыска топлива.

Мотор не развивает полной мощности.Ÿ Дроссельная заслонка открывается неполностью.
Ÿ Сломан датчик дроссельной заслонки.
Ÿ Воздушный фильтр засорен.
Некачественное топливо.Ÿ Отрегулировать привод дроссельной заслонки;
Ÿ поменять неисправный датчик;
Ÿ поменять воздушный фильтр.Повышенный расход топлива.Ÿ Ÿ Протечки топлива в соединениях.
Ÿ Сломаны форсунки и/или система зажигания.
Повышенное сопротивление движению авто.Ÿ Залить качественное топливо;
Ÿ проверить и при необходимости подтянуть хомуты крепления. Поврежденные детали заменить;
проверить работу системы управления мотором и впрыска топлива;
Ÿ проверить углы установки передних колес, работу тормозной системы и давление в шинах.

Тюнинг

Как правило, двигатель ВАЗ 21124 чип-тюнингу подвергают только после серьезных доработок, связанных с изменением конструкции. Наиболее простой способ повысить его мощность заключается в следующем:

1. Меняют штатные распределительные валы на «Стольников 8,9 2802» или «Нуждин 8,85».
2. Монтируют прямоточный выхлоп 4-2-1.
3. Устанавливают ресивер и заслонку 55 мм.
4. Поршневую группу заменяют на облегченную (например от «Приоры»).

Эти несложные изменения позволят поднять мощность силового агрегата до 120 лошадиных сил.

• Также повысить технические характеристики двигателя 21124 можно, если установить на каждый цилиндр отдельную дроссельную заслонку. В результате исчезнут резонансные колебания воздуха между цилиндрами, и силовой агрегат будет работать на всех режимах более стабильно. Для этой цели больше всего подходит система дроссельного впуска от автомобиля Toyota Levin.

Кроме того, принимая во внимание значительное увеличение количества оборотов двигателя, специалисты рекомендуют дополнительно:

• поменять поршневую группу на более легкую;
• установить широкофазные распределительные валы, доработав для этого головку блока цилиндров;
• смонтировать прямоточный выхлоп 4-2-1 на 51 трубе.

После такой доработки и правильной настройке мотор сможет развивать мощность более 180 л. с. При этом моторесурс мотора существенно уменьшится, а количество его поломок резко возрастет.

Ваз-21104, Ваз 21124: требуется семья

• Форум
• Автомобильные новости
• Новости
• Ваз-21104, Ваз 21124: требуется семья

---

Закрытая резьба

1. 12.07.2011 23:10 № 1

   Наша ваз -21104 настоящая работяга. Сколько акций было задействовано, сколько груза перевозилось!
   Ваз-21104ВАЗ-21104Известно, что шестиклапанный двигатель Ваз 21124 объемом 1,6 л на меньших оборотах несколько обездвиживает и почти не проигрывает восьмиклапанному собратью. Специалисты компании «Мастер Мотор» предложили попробовать поставить «горбатые» распредвалы — с измененными фазами газораспределения. Рекомендовано так называемое массовое усовершенствование мотора в очень востребованном в повседневной эксплуатации диапазоне. Заодно оптимизировать прошивку ЭБУ-и такой же вялости на низах как не бывало. Даже с тяжелым прицепом можно уверенно двигаться в густой нитке. А вот на трассе с обгонов переключайтесь на понижение гораздо реже. Насколько изменилась максимальная скорость машины, нас не интересует. Но и средний расход топлива не увеличился, по грубой оценке, даже немного снизился и упал до 7,5 л/100 км. С новым валом двигатель прошел уже 140000 км до сих пор работает отлично. На удивление долго служила первая кладка. Несмотря на частые силовые упражнения, он пробежал почти 9 минут.0000 км. Сейчас есть второй комплект 3150 рублей. Арктика это простой кран модели 2108. Амортизаторы многие называют, до победного конца, пока не всплывут в конце концов. Ждать этого, конечно, не следует. Раскачивание кузова и потеря траекторной устойчивости к 60000 км (довольно приличный ресурс!) стали весьма ощутимы, и амортизаторы мы заменили. Взамен поставили товар SS20 от «Системные технологии». Те, что работают по сей день, не стучат, не текут, при этом машина хорошо держит дорогу. Аккумулятор, отслужив три года, перестал брать заряд. Причина банальна: напряжение зарядки низкое-примерно 13,9 В.в а включенных Фарах и того меньше. Аккумулятор, оставшийся недозаряженным, быстро сульфатируется, и «раскачать» его до номинальной емкости удается далеко не всегда. Поэтому купил новый, интегральный стабилизатор напряжения на диоде до 14,5 в. С тех пор аккумулятор служит верой и правдой. В какой-то момент пути Пугачевой к зиме закончил колледж, уволил климат-контроль – сгорел привод заслонки отопителя. Запчасти, и в мороз без печки не едет. Приходилось искать решение. Первым делом силой открыл и зафиксировал клапан. Жара в Салоне пошла, и его излишки вывалились в открытое окно. На следующий день никто не осилит СТО, врезанный в краник отопителя шланг от г-8, и его привод-тросик от жигулей выведен в салон под рулевой колонкой. Северный альтернативный обогреватель.

   Вид из кабины. Решение оказалось настолько простым и удачным, что таким же образом впоследствии вернули управление и демпферу. Не электроника, конечно, но без сучка и задоринки и даже продублирована — можно управлять лючком крана! А вот мнимая потеря комфорта-управление, мол, сейчас даже и не вспомню-вручную. Последние доработки-маленькие габаритные огни,чтобы светить на обочине в повороте. Автоматически при повороте руля. Очень удобная вещь при маневрировании в темноте! Ну и из последних крупных трат-замена водительского сидения за 3500 руб. Старый сел до тушки, пенополиуретан истлел-никакая фанерка не могла вернуть первоначальный вид. Конечно, постоянно следил за резиной, тормозами и т.д./Аксессуары, конечно, денег стоят, но безопасности больше. Однако эксплуатация обходилась не в 5-6 рублей за километр, а в три раза дешевле. Итоговый зачет (открывается в полном размере по клику): ВАЗ-21124ВАЗ-21124Отработав в Тольятти на шинных испытаниях 100000 км, «двенашка» уехала доживать свои дни в Москву.

   Но ей не суждено было спокойно встретить старость. Соленая жижа очень быстро прошла через нижние кромки дверной ржавчины и периметр лобового стекла. Двигатель. Непонятно «троил» хлестал свою машину на ходу. По очереди менял свечи, катушку зажигания, датчик фаз и ДМРВ на… Кроме того, куда-то уезжал «тосол», при торможении машину держало в стороне , шумели задние ступичные подшипники, опасно устанавливались замки, электропривод дверей не работал… Ущербное высказывание можно было бы долго продолжать: «Скажу лишь, что следующие значительные крови были даны километражем 30000. Конечно, запчасти не самые дорогие, но со временем накопить крупную сумму. Увы, вечных подшипников так и не придумали… Взгляните на таблицу затрат! Их может быть и больше, но мы не рассчитываем сэкономить на тестировании приводов. Когда первый комплект амортизаторов почти отслужил свой срок, его заменили на комплект «Асоми». Позже их заменили изделия SS20. Просто установить амортизаторы дело не ограничилось: фирма предложила оснастить автомобиль комплектом с регулируемым демпфированием в зависимости от дорожных условий. Интересные результаты этих испытаний описаны в СП 2010, №. 12. Стоимость этих опытов, естественно, не отражена. А вот передние сиденья к 160000 км идут идеально! Дело не в их выдающейся долговечности, просто перед 100000 км они бережно упакованы в полиэтилен, лежат на складе, а в тестах шин суровые спортивные. Замена радиатора отопления! Пароотводный разъем сломан. К концу отчетного периода полик преподнес неприятность багажнику: его пластиковое основание рассыпалось на куски, коврик превратился в бесформенное полотно. Отпечаток пальца на коврике вырезал из панелей ДВП толщиной 5 мм, приклеил их на покрытие «жидкими гвоздями»-не получилось держать! Пришлось ставить проволочные скобы. Само решение полностью оправдано. Каждый километр нашей «двенашки» стоил 2,23 рубля. Поверьте приемлимо, да и в целом машиной мы довольны. Хотя сил и времени потерянных на многочисленные ремонты, конечно, жалко. Итоговое зачетное положение (открывается в полном размере по клику): Ваз-ан вел 21104С маневрировать намного надежнее.

   Значительно повышена устойчивость SS20 на стойках «десятки», особенно на неровностях. Арктика простой смеситель модели 2108. Северный альтернативный вариант управления отопителем. Вид из кабины. Чтобы пыль в багажник попала менее продвинуто, уплотнили крышку. Ваз-21124Увый, подшипники вечные и не выдуманные… Радиатор печки-меняй! Пароотводный разъем сломан. Нормальный 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 Ваз-21104, Ваз 21124: принимает семьяВладимир Арбузов__ВАЗ 21104Изготовитель-АВТОВАЗГод выпуска-2004-совместное производство «за рулем»-апрель 2004 годаПробег на момент составления отчета-158000 кмПредыдущее5, опубликовано: 20 нет. 4, 10; 2006, нет. 3, 4, 7; 2007, нет. 8; 2009 г., нет. 4; 2011, нет. 3__Наш ВАЗ -21104 настоящий работяга. Сколько акций было задействовано, сколько груза перевезено! Известно, что шестиклапанный двигатель Ваз 21124 объемом 1,6 л на меньших оборотах несколько обездвиживает и почти не проигрывает восьмиклапанному собрату. Специалисты компании «Мастер Мотор» предложили попробовать поставить «горбатые» распредвалы — с измененными фазами газораспределения.

   Рекомендовано так называемое массовое усовершенствование мотора в очень востребованном в повседневной эксплуатации диапазоне. Заодно оптимизировать прошивку ЭБУ-и такой же вялости на низах как не бывало. Даже с тяжелым прицепом можно уверенно двигаться в густой нитке. А вот на трассе с обгонов переключайтесь на понижение гораздо реже. Насколько изменилась максимальная скорость машины, нас не интересует. Но и средний расход топлива не увеличился, по грубой оценке, даже немного снизился и упал до 7,5 л/100 км. С новым валом двигатель прошел уже 140000 км до сих пор работает отлично. На удивление долго служила первая кладка. Несмотря на частые силовые упражнения, он пробежал почти 9 минут.0000 км. Сейчас есть второй комплект 3150 рублей. Амортизаторы для многих называются, до победного конца, пока всплывут в конце концов. Ждать этого, конечно, не следует. Раскачивание кузова и потеря траекторной устойчивости к 60000 км (довольно приличный ресурс!) стали весьма ощутимы, и амортизаторы мы заменили.

   Взамен поставили товар SS20 от «Системные технологии». Те, что работают по сей день, не стучат, не текут, при этом машина хорошо держит дорогу. Аккумулятор, отслужив три года, перестал брать заряд. Причина банальна: напряжение зарядки низкое-примерно 13,9 В.в а включенных Фарах и того меньше. Аккумулятор, оставаясь недозаряженным, быстро сульфатируется, и «раскачать» его до номинальной емкости удается далеко не всегда. Поэтому купил новый, интегральный стабилизатор напряжения на диоде до 14,5 в. С тех пор аккумулятор служит верой и правдой. В какой-то момент пути Пугачевой к зиме закончил колледж, уволил климат-контроль – сгорел привод заслонки отопителя. Запчасти, и в мороз без печки не едет. Приходилось искать решение. Первым делом силой открыл и зафиксировал клапан. Жара в Салоне пошла, и его излишки вывалились в открытое окно. На следующий день никто не осилит СТО, врезанный в краник отопителя шланг от г-8, и его привод-тросик от жигулей выведен в салон под рулевой колонкой. Решение оказалось настолько простым и удачным, что таким же образом впоследствии вернули управление и демпферу.

   Не электроника, конечно, но без сучка и задоринки и даже продублирована — можно управлять лючком крана! А вот мнимая потеря комфорта-управление, мол, сейчас даже и не вспомню-вручную. Последние доработки-маленькие габаритные огни,чтобы светить на обочине в повороте. Автоматически при повороте руля. Очень удобная вещь при маневрировании в темноте! Ну и из последних крупных трат-замена водительского сидения на 119ДОЛЛАР США. Старый сел до тушки, пенополиуретан истлел-никакая фанерка не могла вернуть первоначальный вид. Конечно, постоянно следил за резиной, тормозами и т.д./Аксессуары, конечно, денег стоят, но безопасности больше. Однако эксплуатация обходилась не в 5-6 рублей за километр, а в три раза дешевле.

   ---

Закрытая резьба

»

SEAT выпустит на рынок груженый универсал Ibiza ST FR | 41% автовладельцев добираются до работы на общественном транспорте »

Похожие темы

1. Ответов: 0

   Последнее сообщение: 18. 05.2015, 22:21

2. Ответов: 0

   Последнее сообщение: 07.05.2015, 15:26

3. Ответов: 0

   Последнее сообщение: 03.10.2011, 14:40

Теги к этой Резьбе

Двигатель на ВАЗ 2110 подходит от иномарки. Какой двигатель лучше? Однако помимо этого инжектор имеет и свои недостатки.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы промышленного мотора.

Но есть более радикальный, дорогой и увлекательный вариант смены мотора. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, более высокую максимальную скорость, лучшее ускорение.

Что у вас под капотом

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

Что поставить?

Действительно, самым основным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут находиться под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько излюбленных решений, которые в большинстве случаев встречаются у тех, кто решил самостоятельно поменять двигатель на ВАЗ 2109.

Газ – более доступный кандидат на бензин, что позволит в будущем хорошо сэкономить на заправках. Такая замена называется проще. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Данную работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.

Читать

ВАЗ инжектор 1,5 литра

Хороший кандидат, который позволит вам извлечь больше мощности из вашего улучшенного автомобиля. Инжектор прочнее, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как вариантов среди более надежных, массовых машин, привезенных из других стран, очень много

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Хорошие российские варианты, которые точно впишутся в место для вашей девятки мотора. отличная отдача, хорошая возможность подкинуть не только двигатель, но и саму коробку передач

Двигатель 1,5 литра от Хонды Цивик

Здесь речь идет о двигателях 1,5 литра мощностью 92 Лошади стандарта 1991-1995 гг. Инжекторные двигатели того поколения идеально подходят под размеры моторного отсека ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Opel

Хорошо зарекомендовали себя двигатели от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Хотя двигатели старые, они быстрые, достаточно массивные и относительно экономичные. Главное их достоинство доступная цена при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

инжекторные двигатели 1,5 литра мощностью до 100 лошадиных сил, многим нравятся Это. Отличная динамика, качественная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор совсем не сложно, да и больших проблем быть не должно.

Симпатичный вариант замены, позволяющий получить быстрый, веселый, надежный корейский двигатель . Единственный важный нюанс коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому приходится менять все вместе

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, панель Приора.

Читать

Напарник Через пару дней выложу как она едет! Канал моего друга Вовы поддержите ребята.

ВАЗ

2110 С ДВИГАТЕЛЕМ SUBARU WRX-STI это 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На автомобильных разборках их достаточно много, поэтому проблем с поиском

возникнуть не должно. Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили много положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109рекомендуется многими специалистами

Замена двигателя — сложная операция, требующая участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях менять двигатель категорически не рекомендуется.

Мотор 2112 от девятки

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

1. Если подходить к вопросу со стороны с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим решением для вас будет установка альтернативного двигателя. Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
2. Поменяв двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, вполне можно доделать установку, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тоже не сможет тянуть климатическое оборудование.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
4. Увеличив мощность двигателя, вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. Если есть возможность, поменять задние барабанные тормоза на дисковые механизмы.
5. Вам придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от девятки, параметров стандартного радиатора наверняка будет недостаточно.
6. Документация. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор это всего лишь запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно увеличился спрос на сменные двигатели. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
8. контрактные двигатели. Лучший вариант с точки зрения вашей безопасности – это покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные компании, где помимо самого агрегата вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие инстанции, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

Замена двигателя ndash; задача не из легких

Какой двигатель лучше?

Думаю ни для кого не секрет что автомобили ВАЗ 2110 -2112 комплектовались разными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124. Думаю, что следует говорить не о первом, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит рассказать и разобрать каждый из них в Подробнее.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

В связи с тем, что блок питания не задавлен никакими нормами токсичности, он достаточно быстро и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, стоит отметить, что этот блок не гнет клапана в случае обрыва ремня ГРМ, так как поршни имеют специальные канавки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это печально известная модификация 16-клапанного силового агрегата объемом 1,5 л мощностью 90 л.с. натяжение ремня гнет клапана, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ. от 10 000 руб. в среднем

сложнее в обслуживании, чем 8-клапанный

плохая тяга на низах, т. е. для высокой динамики двигателя требуются высокие обороты

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, панель Приора.

Напарник Через пару дней выложу как она едет! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI#

Мой партнер РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании была ВАЗ 2112 с этим двигателем и мне два раза приходилось менять клапана после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (дефектов нет, не сильно растянут и т.д.). Для решения проблемы с загибанием клапанов необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип аппарата практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный до 1600 см³ объем и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши внизу, с хорошей тягой, но приемистость не такая острая, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «раздробленными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться о разрыве ремня, хотя вам не нужно снова в этом признаваться. Также следует отметить, что этот тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно, с установленными датчиками фаз в головке 9.0104 блок цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как имеет ряд преимуществ перед остальными, например:

• повышенная мощность до 92 л.с.
• низкий расход топлива
• отсутствие проблем с «гнутыми клапанами» так как с завода на поршнях предусмотрена выемка что предотвращает «плохую» встречу поршней и клапанов

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями. Но если вы посмотрите на сложность обслуживания, это естественно. 8-клапанник в этом плане будет проще.

Если хотите более простую и надежную конструкцию, то это 8-клапанные машины. Если вы важная сила и динамичный. выбор в пользу версии с 16 клапанами. Но опять же, имейте в виду модификацию, чтобы не было проблем, если лента порвется.

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х годах, когда он находился на пике производства. Так, двигатели получили народное признание, поскольку обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 отличается высокой производительностью. При этом в процессе производства на автомобиль устанавливалось несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа. «Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный мотор, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми комплектовалась модель 2110:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря своей простой конструкции, а также простоте обслуживания и ремонта. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине – почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8 клапанный двигатель ВАЗ 2110, который также использовался на автомобилях серии Самара 2. Объем двигателя 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря большей мощности и уменьшенному потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярный вариант силового агрегата. Мощность двигателя хоть и высокая, но как показала практика, этот двигатель не прижился на ВАЗ 2110, поскольку имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и имевший высокие технические характеристики.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автомобилистов был двигатель ВАЗ 2110 с 8 клапанами с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которую устанавливался 16-клапанный полуторалитровый двигатель.

Ресурс двигателя Лады составляет в среднем 250 000 км. Если использовать в двигатель ВАЗ 2110 качественное масло, можно увеличить ресурс силового агрегата на 20-30 тыс. км.

Сервис

Обслуживание двигателей ВАЗ 2110 проводится довольно типично. Да, плановое ТО проводится в междурядьях 10-15 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется на ГБО, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. км, чтобы сохранить двигатель и продлить срок службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, существует ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте использовать качественный масляный фильтр, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно проста, и приводится АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов достаточно неприхотлив в использовании масла. Так, для него идеально подходят как полусинтетика, так и синтетические смазки. Многие автолюбители задаются вопросом – сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически во все двигатели заливается 3,5 литра масла.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 – это восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эту операцию проводят, когда мотор выработал ресурс и есть выработка на основных узлах.

В связи с тем, что двигатели находятся в эксплуатации давно, некоторым двигателям по 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Итак, камеры сгорания уже износились, а поршни сгорели от срока службы и пробега. К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени сохранять работоспособность.

Итак, ремонтировать силовой агрегат в автосервисе стоит, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный двигатель ВАЗ 2110 осуществляется большинством автолюбителей в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классика» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные, постараемся дать ответы на самые интересные.

• Гнет ли клапана на ВАЗ 2110? — Конечно, угнетение. Несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к его обрыву. После этого в обязательном порядке следить за погнутыми клапанами и капитальным ремонтом головок блоков, а может и не только.
• Где находится номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя выбит на полке блока цилиндров под термостатом. Это достаточно легко найти.
• Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 – 3,5 литра. Так вот, при замене необходимо держать показатель на щупе от минимума до максимума. Слишком мало жидкости или слишком много может привести к последствиям.
• Какое масло лучше заливать в двигатель 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованное заводом-изготовителем. Смазочные материалы, рекомендуемые АВТОВАЗом для двигателя, перечислены в таблице ниже.
• Какая рабочая температура у двигателя 2110? — Рабочая температура двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации составляет 87-103 градуса Цельсия. Так, нагрев или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стало популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автолюбители обращаются в тюнинг-ателье для проведения процедуры доводки двигателя.

Что еще можно сделать с силовым агрегатом? Схема тюнинга достаточно проста. Проводится механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают чиповку двигателя только для снижения расхода или увеличения мощности.

Механическая доработка силового агрегата предполагает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, поршни и клапана производства API установлены. Направляющие втулки лучше всего подходят от K-line Corporation. Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После механической модификации обычную смазочную жидкость больше не заливают. Поэтому в тюнинг версию заливают только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической доводки в дело вступает автоэлектрик, который регулирует работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка чипа. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть впаянная микросхема или внешнее подключение.

Заключение

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1,6 литра. Двигатели показали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Простота обслуживания и ремонта сделали силовые агрегаты любимыми многими автомобилистами. Провести капитальный ремонт ДВС можно в гараже, при этом необходимо только расточить блок цилиндров до ремонтного размера в автосервисе.

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то меняет выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, повышенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

Что поставить?

Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция	Особенности
16-клапанная головка блока цилиндров	Газ — более дешевая альтернатива бензину, и в будущем вы сэкономите деньги на заправочных станциях. Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.
ВАЗ инжектор 1,5 литра	Хорошая альтернатива, чтобы получить больше мощности от вашего модернизированного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как вариантов много среди более надежных, мощных импортных автомобилей
Двигатели от Приора и ВАЗ 2112	Хорошие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство вашей девятки с мотором. Хорошая отдача, отличная возможность передать не только двигатель, но и саму коробку передач
Двигатель 1,5 литра от Honda Civic	Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения превосходят по размерам подкапотное пространство ВАЗ 2109, обладают хорошими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии
Двигатели от Opel	Хорошо зарекомендовали себя двигатели от Вектра объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные. Главное их преимущество – доступная цена. сборка хорошего качества. Если вы найдете достойный немецкий мотор любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109будет работать значительно лучше по сравнению с заводским двигателем
Моторы от Mitsubishi Lancer	1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 л.с. придутся по вкусу многим. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем быть не должно.
	Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, так что придется менять все вместе
Фольксваген Пассат или Гольф	Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Вы не сможете установить двигатели от последних версий этих немецких автомобилей, потому что тогда вам придется переделывать буквально все. А вот двигатели образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109
	Еще один образец отличного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике и экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь подобрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите своей машине долгую и беззаботную жизнь.
Двигатели от FIAT	Выбирайте двигатели до 2,0 л. Самый лучший вариант — это 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборках их достаточно много, так что проблем с поиском быть не должно.
	Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели для модели 626 получили много положительных отзывов, поэтому их установка на ВАЗ 2109рекомендуется многими экспертами

Замена мотора – сложная операция, требующая участия опытного специалиста. Категорически не рекомендуется менять двигатель самостоятельно в гаражных условиях.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учесть идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
2. Меняя двигатель с девятки на более новый двигатель от той же модели, вы не сможете установить кондиционер. Нет, вполне можно доделать установку, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тоже не сможет тянуть климатическое оборудование.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
4. Увеличивая мощность двигателя, нужно будет модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. Если есть возможность, поменять задние барабанные тормоза на дисковые механизмы.
5. Вам придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», то параметров штатного радиатора наверняка будет недостаточно.
6. Документация. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно увеличился спрос на сменные двигатели. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
8. контрактные моторы. Лучший вариант с точки зрения вашей безопасности – это покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные компании, где помимо самого агрегата вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие инстанции, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 для низкооктанового бензина устанавливался на седан, который можно купить только в КНР.

Автомобиль специального исполнения 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ СОБСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ: ВОЗМОЖНО ЛИ?

Из вышеприведенного описания видно, что на ВАЗ 2107 можно установить любой двигатель от 14 моделей ВАЗ. Сделать это можно без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Однако этот силовой агрегат компактен и места в подкапотном пространстве для него достаточно. Другое дело найти его достаточно сложно и с запчастями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми опциями и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить хороший опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

При принятии решения о дооснащении автомобиля следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель на ВАЗ 2107, выглядит следующим образом:

• Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-весовым характеристикам.
• Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
• Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукты таких компаний, как Nissan и Fiat. Их двигатели можно использовать с минимальными модификациями.

Купить подходящий двигатель можно на разборке за относительно небольшие деньги. Прежде чем ставить его на свой ВАЗ 2107, есть смысл его продиагностировать и при необходимости произвести капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих. На автомобиле это сделать сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ СИЛОВОГО БЛОКА

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему шагу. Стандартный мотор необходимо демонтировать в следующем порядке:

• Машина устанавливается в гаражный бокс на смотровую яму или на подъемник.
• Помещение должно быть оборудовано лебедкой или другим подъемным механизмом.
• Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное.
• Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
• Убедившись, что процессу ничего не мешает с помощью тельфера, можно аккуратно приподнять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Демонтированный двигатель желательно поставить на специальный стенд, в дальнейшем двигатель можно будет продать. Это компенсирует часть затрат на переоснащение машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью лебедки и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушки. Установка опорных подушек потребует проведения сварочных работ квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после подгонки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно переходить к его фиксации и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы должны проводиться в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск проводится после подключения аккумулятора и заправки. Ходовые испытания на начальном этапе проводятся на малых скоростях.

техническое обслуживание и ремонт Лада Калина Лада Калина техническое обслуживание и ремонт

Этот автомобиль производства АвтоВАЗа завоевал большую популярность в России. У нее солидное количество поклонников, есть клуб, любые новости активно обсуждаются на форумах. Но для автомобиля типичны определенные неисправности, поэтому основной темой является ремонт этого автомобиля.

Основные параметры машины

Автомобиль выпускается с 2004 года, а в 2013 году стартовала новая модификация, представленная тремя вариантами кузова – хэтчбек, седан и универсал. Передняя ось оснащена классическим вариантом подвески «МакФерсон», задняя — балка со стабилизатором, рессорами и амортизирующими элементами. Бензиновый двигатель, три модели. Коробка передач настроена на пять скоростей.

Типичные неисправности

Ремонт Лады Калины не очень сложная задача, нужно лишь знать основные «болевые точки». Существенные проблемы случаются редко, а вот мелких неисправностей довольно много. Сцепление не может похвастаться высоким уровнем надежности и достаточным запасом хода, вне зависимости от типа двигателя оно начинает выходить из строя уже после сорока тысяч пробега. Основная проблема это диск.

Внешний элемент можно поменять без использования ямы, достаточно будет поставить машину на ровную поверхность.

Для ремонта стеклоподъемников снимается модуль управления, демонтируется обшивка двери.

Чтобы отсоединить подъемник от стекла, его необходимо поднять до упора вверх. Откручиваются крепежные болты, снимается планка из чермета. Снятие ESP следует начинать с задней части.

Замена воздушного фильтра

Для этого откручиваются винты крышки, снимается фильтр, а на его место устанавливается фильтр. новый элемент, корпус скручен.
Специалисты советуют такую ​​замену каждые тридцать километров. А если машина ездит по проселочным дорогам — лучше менять чаще.

Естественно, более серьезные проблемы, связанные, например, с двигателем или рулевой рейкой, следует решать с помощью автомастерских.

В остальном можно с уверенностью предположить, что ремонт лады калины своими силами будет по плечу любому водителю. Нужно только изучить инструкцию по эксплуатации, посоветоваться с более опытными товарищами, подготовить необходимый инструмент и запасные части.

Профилактика и эксплуатация Калины интересует практически каждого автовладельца российского производства. Тяжелые дорожные условия часто приводят к поломкам, устранить которые самостоятельно намного дешевле, чем обращаться за помощью к специалистам.

На сайте есть инструкции по ремонту поврежденных деталей машин, представленные в виде видео и не только. Благодаря им владельцы Лада Калина смогут провести ремонт своими руками сразу после ознакомления с алгоритмом процедуры ремонта.

В качестве обязательных для рассмотрения рекомендуются следующие процедуры: и замена клапана. Эти операции чаще всего проводят владельцы, поэтому стоит потратить немного времени на изучение соответствующего руководства. Но ими полезные материалы не ограничиваются. Калина может понадобиться для восстановления электросистемы, поможет устранение неисправности системы газораспределения, а замена ламп пригодится для реанимации освещения фар.

Портал содержит другие инструкции. В них часто упоминаются важные нюансы, позволяющие избежать поломки после самостоятельного ремонта. Если руководство по ремонту Лада Калина раскрывает не полностью, каждый непонятный момент помогут уточнить опытные автовладельцы и специалисты , которые часто посещают портал, чтобы помочь новичкам справиться не только с элементарным ремонтом, но и с более сложными алгоритмами восстановления. срок службы машины. Для того, чтобы получить информацию, достаточно оставить вопрос на страницах сайта и дождаться ответа.

Краткая история Lada Kalina

Разработка новинки началась в 1993 году. Спустя пять лет в рамках проекта модель получила название Lada Kalina, которое используется до сих пор. До того, как автомобиль был запущен в производство в 2004 году, прототипы различных типов кузовов демонстрировались в 1999, 2000 и 2001 годах. автомобиля и улучшение его комплектации. С самого начала модель оснащен 1,6-литровым 8-клапанным двигателем. , но уже в 2007 году его сменила 16-клапанная версия с большей мощностью.

Периодически автомобили Лада Калина изымались после обнаружения брака, но это не мешало им занимать 4 место по популярности на территории производителя. Несмотря на обещания в значительной модернизации с 2011 года, выпуск представителей первого поколения постепенно прекратился. Именно в нем АвтоВАЗ прекратил выпуск модели седан.

Лада Калина второго поколения

16 мая 2013 года началось производство второго поколения. Автомобиль получил 2 варианта кузова: «хэтчбек» и «универсал». Он полностью изменил внешний вид , улучшенное оснащение и новые опции для более мощных двигателей, соответствующих стандарту ЕВРО-4.

Обновленная Калина

Самый долгожданный автомобиль за весь период производства авто в России. АвтоВАЗ с большой ответственностью подошёл к проекту производства этой модели и параметрам её соответствия международным стандартам. Автомобили выпускаются с тремя типами кузова (седан, хэтчбек, универсал) и с двумя типами двигателей.

Покупка автомобиля – всегда важное событие для автолюбителя и обязательное условие хорошего самочувствия. Важен не только сам автомобиль, но и умение им управлять, содержать его в надлежащем состоянии. Неумелый ремонт и эксплуатация ухудшают состояние машины, она может прийти в негодность и потребовать дополнительных вложений.

Каждый автовладелец знает, что необходимо строго следить за техническими проблемами автомобиля. Это поможет сэкономить время и деньги в будущем. Многие водители заблуждаются, считая, что автомобилю нужен только плановый технический осмотр. Вы должны проверять свой автомобиль регулярно и чаще.

Важно внимательно осматривать машину во время ее использования.

Тормозная система Калины довольно капризная

1. Соблюдение температурного режима в агрегатах трансмиссии. Недопустимость перегрева агрегатов трансмиссии, своевременная подтяжка колесных гаек. Важна регулярная замена масла, подходящего для двигателя конкретного автомобиля, уточнение срока годности смазки, недопустимость смешивания масел разных марок, постоянный контроль уровня охлаждающей жидкости.
2. Отслеживание звуков и запахов при эксплуатации автомобиля. Запах бензина свидетельствует о негерметичности топливной системы, необходимо выяснить место и устранить причину. Чтобы сохранить топливную систему в отличном состоянии, заправляться нужно только на проверенных заправках. Бензин низкого качества увеличивает стоимость обслуживания машины.
3. Управление тормозной и рулевой системой автомобиля. Проверить наличие тормозной жидкости в расширительном бачке, степень износа колодок – от этого зависит безопасность движения на дороге.
4. Особое внимание необходимо уделить автомобилю в зимнее время года. дорожное покрытие обычно в ужасном состоянии, но водитель обязан избегать попадания в ямы, кочки и трещины. Нужно научиться плавно тормозить, избегать экстренного торможения, при котором создается дополнительный шум. Все это приводит к преждевременному износу деталей и узлов двигателя, а также движению в пробках по городу.

Путешествие зимой сопряжено с риском. Необходимым этапом является замена летней резины на зимнюю для улучшения качества тормозного процесса. Многие аварии фиксируются именно в первый снегопад.

С наступлением холодов машину нельзя часто мыть, так как это приводит к появлению трещин. лакокрасочное покрытие. Используя ручной тормоз, не забывайте ослаблять его при длительной стоянке. Замерзшая вода на колодках не позволит завести машину.

Виды ремонта, руководство по его выполнению

Радость от вождения автомобиля не исчезнет, ​​если каждый автолюбитель будет помнить, что нужно делать ежедневно. визуальный осмотр вашего автомобиля. Неправильное использование приведет к обратному эффекту. Никакие деньги не помогут вернуть вам и вашим близким жизнь и здоровье.

Своевременная профилактика продлит срок службы автомобиля

Ремонт автомобиля – не самый приятный момент в жизни любого водителя, но избежать его нельзя. Ремонт бывает двух видов: плановый и профилактический. Причины могут быть не только в отказах тех или иных узлов и агрегатов, но и в обнаружении проблем, вызванных ремонтом машины самим владельцем.

Плановый ремонт проводится после достижения определенного пробега автомобиля. Внимание — в связи с повышенными требованиями к эксплуатации машины. Ремонт – это замена устаревших деталей, модулей, устройств. Могут потребоваться регулировка, сборка, сантехника и сварка.

По назначению, объему и характеру различают:

• капитальный ремонт, который проводится на СТО и должен соответствовать стандарту;
• текущий ремонт необходим для повышения работоспособности агрегата или агрегата и замены некоторых его деталей, выработавших свой ресурс.

на основании детального изучения возможных поломок авто.

Все системы диагностируются компьютером: электроусилитель, ЭМУР, ЭУР. Автомобиль имеет двигатель объемом 1,6 и 1,4 литра с 8 или 16 клапанами. При выполнении капитального ремонта водителю необходимо знать, что способ управления идентичен предыдущим образцам: ВАЗ 2114, ВАЗ 2110. Поэтому усилия по ремонту сводятся к минимуму за счет тех же принципов работы. Зная этапы последовательного развития автомобилей ВАЗ, можно изучить трансформации с первенца Bosch М 797 к недавно появившемуся блоку управления двигателем М 73.

Автомобиль Лада Калина имеет опцию программирования динамики развития, которая помогает:

• повысить скорость разгона автомобиля;
• уменьшить температурный режим вентилятора, расположенного в двигателе;
• отключить иммобилайзер;
• изменение гидроусилителя поворота руля с помощью электроусилителя, установленного в рулевой колонке.

Знание о неисправностях и неполадках поможет владельцу быстро справиться с ними и заменить вышедшие из строя детали на новые. оригинальные детали покупаются в любом специализированном магазине, на авторынке. Также в некоторых случаях можно использовать бывшие в употреблении запчасти от старых моделей ВАЗ.

Автомобили семейства Калина отличаются маневренностью и имеют хорошие технические характеристики. Любая модель может быть легко настроена. Если Лада Калина ремонтируется своими силами, то потребуются схемы вышедших из строя узлов, в том числе электропроводки.

Лада Калина — надежный автомобиль

Автомобиль в комплектации хэтчбек считается самым популярным из семейства Калина. Эта модель обладает высокими ходовыми качествами и соответствующей выносливостью. Посмотрев фотографии хэтчбека, вы сможете узнать, как выглядит эта модель. Для ремонта автомобиля Калина своими руками автослесари советуют воспользоваться инструкцией по эксплуатации данного транспортного средства. При проведении процедур потребуется придерживаться соответствующих технологических инструкций.

Основными причинами выхода из строя Лада Калина являются:

• плохое дорожное покрытие;
• частые перепады температуры;
• использование некачественного топлива.

Рекомендуется периодически проводить техническое обслуживание автомобиля. Обнаруженные неисправности должны быть немедленно устранены. В противном случае предстоит дорогостоящий ремонт ВАЗ, который потребует квалифицированной помощи. Если у вас Лада Калина, то ремонт на начальном этапе можно сделать своими руками.

Самостоятельное устранение неполадок

Ремонтные работы проводятся с учетом конструктивных особенностей Калины. Модели ВАЗ комплектуются 2 типами двигателей и различными унифицированными агрегатами. Ремонт своими руками осуществляется согласно инструкции по охране труда и соответствующих правил. При этом автовладельцы Калины используют сертифицированный инструмент и различное оборудование, функциональные характеристики которых соответствуют указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При соблюдении вышеперечисленных рекомендаций производительность труда будет высокой. Выбор инструкции по ремонту Лада Калина зависит от места и характера поломки. При устранении неполадок, связанных с запуском двигателя или заменой топливного фильтра, необходимо отводить выхлопные газы.

Масло или рабочие жидкости можно заменять и доливать, используя только те материалы, которые указаны в приложении по нормам их расхода. В противном случае это будет необходимо. Аналогичный результат можно получить, если доливать или заменять охлаждающие жидкости жидкостями разных марок. Ремонт и тюнинг Калины любой комплектации следует проводить в проветриваемом гараже.

Замена салонного фильтра и масла

Для демонтажа вам понадобится набор отверток и ключ TORX. Сначала подденьте заглушку, затем открутите болты. Капот открывается, решетка радиатора демонтируется. салонный фильтр под решеткой. Крышка сдвигается вправо, фильтр снимается.

При необходимости очистите сиденье пылесосом. Новый фильтр устанавливается, выполняя шаги в обратном порядке. На демонтаж и замену этой детали уйдет не более 20 минут. По окончании ремонтных работ включают отопительный агрегат. Посторонние запахи должны исчезнуть.

Не менее важным процессом является самостоятельная замена масла в двигателе Лада Калина. Этот процесс осуществляется с помощью ключа на 17. Для двигателей объемом 1,6 и 1,4 потребуется около 3,5 литров нового масла. Сначала откройте капот автомобиля. Затем открутите крышку заливной горловины. Это необходимо для сброса давления в соответствующей системе. Под кузовом автомобиля находится сливная пробка, которую необходимо открутить ключом на 17. Под автомобилем устанавливается емкость, в которую будет стекать отработанное вещество.

Контроль уровня масла

Следующим этапом является демонтаж масляного фильтра. Его нужно снимать аккуратно, подставив под него какую-нибудь емкость. Затем в новый блок залейте столько масла, чтобы он был полным. Если отработанная жидкость стекло из системы, можно закрутить сливную пробку. Установите новый фильтр. После заливки масла в систему проверьте уровень жидкости. Для этого используйте зонд. При необходимости доливается жидкость. Процесс замены масла и соответствующего фильтра на Калине занимает 30 минут. По завершению нужно завести двигатель и дождаться, пока погаснет лампа датчика масла.

Ремонт автомобиля Лада Калина своими руками также требуется из-за неудобного салона. При этом производится замена кожи, тюнинг автомобиля. Для устранения скрипа и шума двигателя в салоне потребуется смазать двери, проверить работоспособность двигателя. является жесткой конструкцией, поэтому для ее улучшения или замены вам понадобится руководство по ремонту автомобиля.

Новый термостат можно установить своими руками по определенной схеме. Владельцы автомобилей ВАЗ также стремятся устранить проблемы, связанные с включением заднего хода. Детали Lada Kalina обычно начинают выходить из строя после 100 тысяч километров пробега.

Калина

прошла довольно долгий путь от старта проекта до серийного автомобиля. Все началось в 1993 году, когда слово «калина» было более знакомо поклонникам творчества Шукшина и любителям пирогов с этой ягодой. Имя собственный автомобиль получил намного позже, в 1998 году, а в 2002 году было зарегистрировано название модели.

Многим известна история о том, что в Финляндии слово «калина» означает треск и рев, поэтому этот автомобиль известен там как Лада-119. Но удалось найти малоизвестный факт, подтверждающий версию о том, что интересная история названия у этой модели нет.

Пользователи одного форума задались вопросом: почему именно «калина»? Как обычно, было много домыслов и домыслов, в зависимости от степени остроумия и культуры посетителей сайта. Самый радикальный шаг выглядел так: взяли и отправили на АвтоВАЗ запрос: «Почему автомобиль Лада Калина называется КАЛИНА???» Точно, с тремя знаками вопроса. Ответ был: «Названия машин – чисто вопрос предпочтений. Специалист пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ». Так что, к сожалению, романтических историй здесь не будет. Просто кто-то любит калину. В 1999 был показан первый прототип — в кузове хэтчбек, а через год был продемонстрирован и седан. Использование математического моделирования и других технологий позволило добиться достаточно короткого срока проектирования, прототип 1999 года совсем не походил на то, что предполагалось построить в 1993 году. Калины, а уже в ноябре того же года началась сборка Калины в кузове седан, а с июля 2006 года хэтчбеки. Универсал стоял на конвейере последним, в августе 2007 года. Следует непременно отметить, что за все время производства в конструкцию автомобиля вносилось что-то новое, и проводились отзывные кампании, причем дважды – из-за дефектов в рулевой колонки, один раз — из-за дефекта опор двигателя. Для поездки в сервис мы взяли один из последних Калинов первого поколения. Год выпуска 2012, куплен в автосалоне со скидкой в ​​2013 году. Двигатель — 1,6 л, 16 клапанов, 98 л.с., комплектация «Люкс», пробег всего 34 тысячи километров. Все это время автомобиль обслуживался у официального дилера, а последнее ТО проходило летом 2015 года. Часть цен на обслуживание у дилера мы возьмем из нарядов на работу, сейчас они чуть выше, но все же не в силах попасть в карман. Давайте посмотрим, насколько хорошо обслуживать ВАЗ у дилера. Или плохо.

Двигатель

Двигатели ВАЗ 21126 хорошо известны по другим моделям ВАЗ: такой же стоял на Приорах ВАЗ-2170, он же есть и на Грантах. Он аналогичен более раннему «приоровскому» агрегату ВАЗ 21124, но с существенными доработками. Главной их целью было увеличение ресурса (заявлено на 200 тыс. км) и мощности (98 л.с.). В этом двигателе применены облегченные детали кривошипно-шатунного механизма, появились автоматический натяжитель ремня ГРМ и металлические газопровод и прокладки ГБЦ. Также есть отличия в насосах и сальниках коленчатого вала. Но самое главное отличие 126-го мотора от предшественника – это отсутствие клапанных канавок на поршнях и, как следствие, загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ или смещении фаз. Некоторые бедолаги после такой поломки предпочитают при ремонте ставить поршневую от 124-го двигателя – машина почти не теряет мощности, но клапана остаются целыми в любых ситуациях. В моторе используется ремень Gates 76 137 х 22 мм (137 зубьев), а его ресурс ограничен двумястами тысячами километров. Оптимистично, конечно, учитывая, что ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Однако на практике может быть и наоборот: ремень вполне способен «ограничить» ресурс мотора. Конечно не все могут и хотят менять его самостоятельно, в сервисе возьмут за это 4500 — 5000 рублей, а если менять с помпой — на 500 рублей дороже. Но не будем о грустном, посмотрим, как поменять масло в двигателе.

Честно говоря, он абсолютно такой же, как и на любом другом простом в обслуживании автомобиле. Откручиваем заливную пробку, сливную пробку, масляный фильтр. Что радует: в защите картера ДВС есть отверстие для сливной пробки, снимать ее не нужно. Сверху достать фильтр несложно, но если в характере есть сталь, а в голове тяга к приключениям, то снизу получится открутить, достать можно с любой стороны. Дилер заливает масло Shell Helix 5W40 — почему бы и нет. Фильтр даже у официалов стоит всего 320 рублей (кстати ставят MANN), экономить на нем не стоит. Масла понадобится 3,5 литра. Сколько можно сэкономить на самостоятельной замене? От 200 до 700 рублей: кто-то в сервисе считает Калину иномаркой, кто-то все же называет Жигули, поэтому цены могут сильно различаться.

Сменный воздушный фильтр — работа несложная, но потребуется отвертка: крышка крепится винтами, а не защелками. Думаю открутить их будет несложно, в замене самого элемента особенностей нет. Да и в сервисе за это возьмут всего 100 рублей — 200, так что откладывать много на черный день не получится.

Сэкономить на замене ремня генератора вряд ли получится. Но тут ситуация обратная: самому лезть сюда будет неудобно, за что спасибо конструкторам, для замены придется снимать подушку двигателя. На восьмиклапанных двигателях в этом нет необходимости, там нужно только ослабить ролик натяжения ремня. За замену в сервисе попросят от пятисот рублей, сам ремень стоит 550. Для замены свечей понадобится ключ-звездочка (torx). В остальном все точно так же, как и на любой машине, где катушки расположены на свечах. В официальном сервисе поставили на ТО свечи АПС, которые стоили по 70 рублей за штуку. На самостоятельной замене можно сэкономить от 400 руб. Пока капот открыт, займемся заменой лампочек. Лампы левой (по ходу движения) фары меняются легко, особенно при наличии рентгеновского зрения или чертовой интуиции: действовать приходится наощупь. С правой даже немного сложнее: приходится снимать бачок омывателя, для чего нужно открутить один болт и одну гайку крепления. После этого его можно будет отодвинуть в сторону, больше ничего отсоединять не придется. Первое время, конечно, покажется неудобным, потом привыкаешь. Штатные лампы Калины сдохли в первые же месяцы, лампы Филипс показали себя чуть лучше, сейчас в машине стоит продукция Osram, и за полтора года ни одна лампа не перегорела. Правда, стоят они недешево: от 1000 рублей за штуку. За замену одной лампы в сервисе просят 200 руб. А теперь обратим внимание на это: не только Калина любит закидывать грязью моторный отсек, но и Калина. Решение простое: на средней части капота нет уплотнителя (по задумке производителей, такое решение позволит держать руки в чистоте при открывании замка капота), лучше приклеить его туда. Уплотнитель двери сделает любой, в моторном отсеке станет заметно чище.

1 / 2

2 / 2

Несколько слов о замке капота. Достаточно слегка подцепить подручным инструментом и потянуть за тросик капота, и он откроется (как и на всем «восьмом» семействе). Этим пользуются любители бесплатных аккумуляторов, и «Калиновод» проектирует новые запирающие устройства. Об этом тоже стоит задуматься, особенно если среда обитания Калины не находится под контролем Человека-паука, Бэтмена или другого борца с несправедливостью.

Шасси, трансмиссия и тормоза

Все, что мы увидим на подъемнике, объединим в один раздел: отдельно говорить нет смысла, но чуть ниже мы уделим внимание действительно интересным вещам. Самое скучное в Калине — это ходовая часть. Ничего нового и неожиданного в себе не таит, ремонтируется в любом сервисе или «на коленке». На нашей машине в ходовой пока ничего не меняли, но явных дефектов осмотр не выявил, даже все «резинки» оказались целыми. Итак, перейдем к более интересным вещам: трансмиссии.

Всем известная «болячка» Калины — гул коробки передач. Речь идет о МКПП с индексом 2181, которая сразу после выпуска получила много нареканий именно из-за гула, особенно при торможении двигателем на 2 и 3 передаче. АвтоВАЗ признал ошибку, объяснив типично «самолетные» звуковые характеристики посредственной обработкой зубьев шестерни и главной пары. Однако он отметил, что кроме расшатанной нервной системы никаких других последствий быть не должно, на надежность это никак не влияет. Владельцам машин с гудящей коробкой посоветовали обратиться к дилеру, который избавит от неприятного шума. Владельцы автомобилей с АМТ на базе коробки 2180 (на ней построен «робот») такой проблемы не знают. Итак, если нет желания ехать в сервис, то что можно сделать с коробкой? Вариант первый: поменять масло на более качественное. На нашей Калине масло менялось два раза (сначала — на ТНК, потом — Total 75W90). К чему это привело? Грохот остался, но на подъемнике мы увидели, что масло из коробки бежит ручьем. И — отовсюду. И если сервис признал это неисправностью, с которой надо разбираться, то мнение опытных владельцев поражает оптимизмом: фиг с ним, если течет, то есть что-то течь, и то хорошо. Мол, потеплеет на улице — течь прекратится. Отметим, что «сопливая» коробка — это атрибут любителей «утихомирить» гул пятой передачи путем заливки масла в коробку передач. Кому-то помогает, но, конечно, еще и давит на железы. Словом, замена масла — не панацея. Но сильно расстраиваться из-за гула причин нет, это особенность КПП.

Несколько слов о ценах: за замену масла в КПП дилер взял 280 рублей, сервис просит за это 800. Однако… Мне пришлось один раз заменить сцепление на машине, но к Калине претензий нет: это первая машина Леонида, поэтому по неопытности он слегка «загорелся». Официалы заменили штатное сцепление Valeo на такое же. Претензий к нему нет, да и цена радует: обошлось всего в 8000 рублей, из них 4500 — работа. О том, что можно самостоятельно менять прокладки и лечить 500 рублей, даже не будем — скучно. Но скажем так: штатные колодки ТИИР-260 – творения пронзительные, но недорогие (350 руб.). Гораздо лучше установить ТИИР-295, которые дороже (около 500 рублей), но не визжат при попытке заставить их держать диск. Пожалуй, на этом закончим обязательную программу и перейдем к произвольной. Что может и должен сделать владелец Калины.

Кузов и салон

Чтобы в салоне было хорошо, в машине есть куча электроштучек: датчики, провода и даже кондиционер. И просто при общении с ними часто возникает необходимость достать бубен и потанцевать. Будем опираться на рассказ владельца, попутно «куря» тематические форумы. Ситуация первая: магнитола и желание на ней слушать музыку без хозяина. Такое случается нечасто, но владелец нашей машины с этим сталкивался, на форумах есть подобные истории. Борются с этим радикально: меняют радио. Обычный может не только сам выбирать треки без ведома владельца, но и садить за ночь аккумулятор, гоняя музыку в отсутствие хозяина.

Есть одна проблема: китайское устройство, которое устанавливается на автомобиль с завода, поддерживает штатную навигацию, но «подружить» с чуждой Калине магнитолой с навигационной «матерной коробкой» скорее всего не получится ». Да и не особо это нужно: никто не разбирался в том, как обновлять карты в нем с 2011 года, а кто разбирался, тот, наверное, не хочет раскрывать тайну. Навигаторов сейчас в продаже очень много, жертвовать ради него качественно звучащей музыкой нет смысла, я думаю. Да, на переднюю панель нового магнитолы его вряд ли вывесишь, а вот дома — запросто. Ситуация вторая: перегорел предохранитель F1. Симптомы — потухшая приборная панель и указатели поворотов. Причина может заключаться в том, что официалы при установке защиты картера (металлическая, с пластиковым пыльником, обычно проблем не возникает) не особо заморачиваются с прокладкой плюсового обратного провода «лягушки», который перетирается и «закорачивается» » К земле, приземляться. Горит F1 — проверьте изоляцию этого провода в месте его выхода из защиты. Ситуация третья: система управления силовым агрегатом. Если одна сторона начинает сходить с ума, то дело может быть не в контроллере СУЭП, как считает официальная служба (дорогая штука, им выгодно в это верить), а в проводке, идущей к центральной стойке. Снимите накладку и осмотрите жгут, скорее всего проблема в изоляции. Кстати, на АвтоВАЗе в момент выпуска первой Калины нормы сборки были гораздо ниже нынешних, да и провода умельцы прокладывали кое-как. Поэтому проблема может возникнуть не только электрическая, но и акустическая: жгуты могут болтаться и стучать внутри полостей, а найти такого толстого «сверчка» сможет далеко не каждый. Ситуация четвертая: самоуправство кондиционера. Причина, почему она кидает то в жар, то в холод, кроется не обязательно в датчике температуры (хотя и его можно проверить, он находится за плафоном на потолке), но и в моторе-редукторе заслонки отопителя. Вообще эта коробка передач работает достаточно шумно, как образно сказал владелец Калины, «издает крик умирающего жирафа». Ну, по крайней мере, это дает понять, что он все еще жив. На этом разговор об электрике закончен. Претензии к ЭБУ периодически возникают на бланках, но в нашей машине все в порядке, и специалисты сервиса не акцентировали на этом внимание.