Хондовские двигатели: Что надо знать о двигателях Хонда при покупке автомобиля|Слабый мотор

Что надо знать о двигателях Хонда при покупке автомобиля|Слабый мотор

Какие двигатели на автомобилях Honda

Прежде чем приступать к подробному обзору положительных и отрицательных сторон каждой модели двигателей автомобилей Хонда, я решил сделать промежуточный материал, касающийся общего ознакомления с двигателями от Хонды для новых и поддержанных автомобилей поставляемых на Российский рынок из-за рубежа. А затем уже, по каждому двигателю я постараюсь описать более досконально по имеющимся слабым местам и недостаткам, а также отметить «плюсы», то есть достоинства.
Для правильного представления характеристик двигателей и оценки плюсов и минусов перед покупкой автомобиля Хонда, той или иной модели, эта информация не помешает.

Хорошие или плохие форсированные моторы на автомобилях Хонда?

 

 

С самого создания компании её основателем- японцем Соитиро Хонда, кроме автомобилей и другой техники, одним из освоенных направлений в машиностроении и по настоящее время остаётся разработка и изготовление двигателей. Автомобильные бензиновые и дизельные двигатели Хонда в основном все форсированные. По результатам эксплуатации хондовские движки зарекомендовали себя заслуженно с хорошей стороны прежде всего по качеству и надёжности, что и повлияло на широкую известность и славу компании во всём мире. Среди японских производителей автомобильных двигателей по надёжности компания Хонда занимает почётное первое место. Именно двигатели Honda и принесли лавры компании сделав её продукцию покупаемой и востребованной во всём мире. Расчёт Соитиро Хонда на собственное производство моторов был сделан правильно, это позволило снизить затраты на производство одного из конечных продуктов- автомобилей. Ведь покупка двигателей сторонних производителей для сборки автомобилей не сделает компанию ведущей в области машиностроения по многим причинам, таким как уникальность, инновации и др.

Особенности моторов Соитиро Хонда

1. Расположение двигателей под капотом долгое время было слева от коробки переключения передач если смотреть со стороны салона, этот вариант расположения двигателя в моторно-трансмиссионном отделении так основательно кроме Хонды никто применял. У большинства двигателей вращение коленчатого вала направлено против часовой стрелки. Исключение представляют моторы серий K, L и R, которые начали делать с 2001 г. одновременно с заменой ременного привода ГРМ на цепной. В то же время у всех моторов направление движения коленчатого вала переднее (по оси движения автомобиля). Для чего были применены такие конструктивные особенности остаётся загадкой.
2. Особенность конструкции автомобильных хондовских движков заключается в наличии уникальной системы динамического изменения фаз газораспределения VTEC (ВТЕК), которая автоматически изменяет время и ход клапанов подстраиваясь под различные режимы работы. Система очень эффективна в управлении процессом наполнения смесью топлива и воздуха камер сгорания с учётом атмосферного давления. Многие автопроизводители пытались создать подобную систему, у Хонды получилось проще, дешевле, лучше всех. Что даёт система VTEC? Прежде она обеспечивает:
   • экономичный режим работы при работе на малых оборотах вращения коленчатого вала;
   • максимальный крутящий момент на средних оборотах;
   • максимальную мощность на самых высоких оборотах;
   • позволяет снимать более 100 л. с. с одного кубика без турбирования.

Реализовывается VTEC с разнообразными вариантами и все они имеют свои отличия. В самом начале VTEC применялся для повышения мощности двигателей. В дальнейшем разработчики добились появления «экономичного» VTEC, затем, так называемого «трехстадийного» VTEC, и, наконец, «интеллектуального» VTEC. Конструкция VTEC оказалась столь совершенной, что все попытки вплоть до настоящего момента, других автопроизводителей создать что-либо подобное не реализовались из-за плохо надежности и высокой стоимости разработок.

С появлением ВТЕК Хонда не спешила оснащать ею моторы на всех автомобилях компании. Еще долго выпускались двигатели одной модели без системы ВТЕК и с ней. Это заставляет тщательно изучать каталог деталей для исключения путаницы при покупке запчастей. Со временем концепция была изменена и уже более 10 лет последнюю разновидность ВТЕК (i-VTEC) ставят стандартно на всех движках. За счёт чего моторы Хонда объединили в себе все максимальные показатели по быстроте, надёжности и экономичности.

Еще одна особенность у движков Хонда, — сохранение надежности при работе на высоких оборотах. Шустрые моторы Хонда отлично принимают высокие обороты (от 4500 и выше) и максимальные нагрузки, что другим движкам противопоказано. Автомобили получают максимальный разгон и маневренность. Необходимо знать, что при эксплуатации двигателей Хонда ТО на них должно проводиться чаще.

Как читать маркировку двигателей Honda

Первой буквой обозначают серию. Следующими двумя цифрами обозначают рабочий объём двигателя в дм³ их значение округлено в большую сторону (делите на 10 и получите значение в литрах).
Последней буквой (A, B, С, Y, Z) обозначают очередную модификацию в серии.
У старых двигателей Honda название состоит из двух букв, что они обозначают информации нет.

Таблица двигателей Хонда с основными характеристиками

В таблице представлен перечень моделей двигателей Хонда по сериям изготовленных в период с 1990 г по настоящее время. В данном перечне я представляю все серии и модели двигателей созданные с начала истории изготовления двигателей на заводе Хонда, а лишь те которые актуальны сейчас, это двигатели серий B, D, F, E, H, J, K, L, R, и ZC. Кроме того, по каждому из двигателей указана основная характеристика: объём, мощность, тип ГРМ и применяемость на автомобилях по годам выпуска авто.

Мо­дель мо­тора	Объем, см³	Мощ­ност­ные пока­зате­ли, л.с	Вари­­анты­ ГРМ	Ус­та­нав­ли­вал­ся на ав­­томо­­билях	Годы вы­пуска авто
Серия B
B16A	1595	158	DOHC­ VTEC	CRX SiR,­ Integra RSi/­XSi	89/92
		160		Civic­ SiR
		170		Civic­ SiR II
B16A1		150		Civic­ VT
		160		Civic­ SiR	89/91
B16A2				Civic	91/00
B16A3				Civic,­ Civic Del­ Sol	94/97
B16A4		170		Civic	96/00
B16B		185			97/01
B17A1	1678	160	SOHC	Integra	92/93
B18B	1797	140	DOHC	Domani,­ Orthia,­ Integra	92/97
B18C		178	DOHC­ VTEC	Civic,­ Integra	93/98
B18C		197		Integra­ Type-R	94/99
B18C1		170		Civic,­ Integra	94/00
B18C3				Integra­ Type-R	95/98
B18C4		169		Civic­ VTi	97/00
B18C5		195		Integra­ Type-R
B18C6		190			96+
B18C7		195
B18A1	1834	130	DOHC	Integra	90/91
B18A1		140			92/93
B18B1		142			94/00
B20A3	1958	104		Prelude	90/91
B20A4		114	SOHC­ 2Carb	Accord,­ Prelude	88/92
B20A5		135	DOHC	Prelude	88/91
B20A7		150			87/92
B20A8		133		Accord	88/92
B20A9		140		Prelude	90/92
B20B	1973	150		Orthia,­ CR-V,­ SM-X,­ Step Wagon	96/02
B20B3		128-135		CR-V	97/02
B20B4		128			97/98
B20Z		150		SM-X	96+
Серия C
C20A	1996	145	V6 2xSOHC­ 24v	Legend	85/90
C20A-T		190	SOHC V6­ TURBO		88/90
C27A	2675	180	V6 2xSOHC­ 24v	Accord,­ Legend	95/97
C27A1		169		Legend	87/91
C27A2		177			88/91
C27A4				Accord
C30A	2977	270	V6 VTEC, 2xDOHC 24v	NSX	91/96
C30A3		274			91/97
C30A4		256
C32B	3179	280	V6, 2xSOHC­ 24v	NSX	95/05
C32B2		290	V6 VTEC,­ 2xDOHC 24v		98/05
C32A	3206	210-235	V6 SOHC 24v	Acura TL,­ Legend,­ Inspire	90/98
C32A1		200	V6 2xSOHC­ 24v	Legend	91/95
C32A2		205
C32A5		230			93/95
C32A6		200		Legend,­ Acure­ TL	91/98
C35A	3474	215		Acura RL,­ Legend­ 96	96+
C35A2		225		Acura­ RL
Серия D
D13B2	1343	75	SOHC	Civic	92/95
D13B4		95		City
D13B7		65		Logo	99/00
D14A1	1396	90	SOHC 2Carb	Civic,­ Concerto	88/97
D14A2			SOHC w/o CAT		88/95
D14A3		75	SOHC	Civic	96/98
D14A4		90
D14A5		75
D14A7					97/98
D14A8		90
D14Z1		75			99/00
D14Z2		90
D14Z3		75
D14Z4		90
D14Z5					01+
D14Z6
D15B	1493	105	SOHC 2Carb	Civic,­ Civic­ Shuttle,­ Capa	88/95
D15B		130	SOHC VTEC	Civic,­ Domani,­ CRX
D15B1		75	SOHC 8V	Civic	88/89
D15B2		90	SOHC	Civic,­ Concerto,­ Civic­ Shuttle,­ CRX	88/95
D15B3			SOHC Carb	Civic
D15B7		105	SOHC	Civic,­ Civic­ Del­ Sol	92/95
D15B8		70	SOHC 8V	Civic
D15Y2		108	SOHC		01+
D15Y3		110
D15Y4		90	SOHC VTEC-E
D15Y6			SOHC		01+
D15Z1			SOHC VTEC-E		92/95
D15Z2			SOHC		93/95
D15Z3			SOHC VTEC-E		95/96
D15Z4			SOHC	Civic,­ Ballade	96/00
D15Z5		115		Civic	00
D15Z6		114	SOHC­ VTEC		96/00
D15Z7		125
D15Z8		115			97/00
D15Z9			SOHC		00
D16A	1590			Civic,­ Domani,­ HR-V,­ CRX,­ Acura EL	90+
D16A2		130		Integra	91/95
D16A8		122	DOHC	Integra,­ Concerto,­ CRX, Rover­ 200/400
D16A9		131	DOHC w/o CAT	Civic,­ Concerto,­ CRX
D16B2		116	SOHC	Civic	97/98
D16B5		114			98/00
D16B6		115		Accord	99/02
D16B7		107
D16V1		110	SOHC VTEC	Civic	01/05
D16V2
D16V3
D16W1		105	SOHC	HR-V	99/02
D16W2
D16W3		115		Civic
D16W4		125	SOHC­ VTEC
D16W5				HR-V
D16W7		110		Civic	01/05
D16Y1		131			93/95
D16Y2		126		Civic	95/96
D16Y3		113	SOHC
D16Y4		115	SOHC­ VTEC-E		96/00
D16Y5		114
D16Y6		125
D16Y7		105	SOHC	Civic,­ Civic Del­ Sol
D16Y8		127	SOHC VTEC
D16Y9		106	SOHC	Ballade
D16Z1			SOHC­ 2Carb	Concerto	90/92
D16Z2		112	SOHC	Concerto,­ Civic­ Shuttle,­ Rover­ 200/400	91/95
D16Z4		122	DOHC­ w/o CAT	Civic,­ Concerto	90/95
D16Z5		124	DOHC	CRX	89/91
D16Z6		125	SOHC­ VTEC	Civic,­ Civic­ Del Sol	92/96
D16Z7		123	SOHC		92/00
D16Z9		125	SOHC­ VTEC	Civic	94/95
D17A1	1668	115	SOHC		01+
D17A2		125	SOHC­ VTEC	Civic, Stream
D17A5		130		Civic
D17A6		115
D17A7		100	SOHC­ VTEC­ (NAT­URAL­ GAS)
D17A8		120	SOHC
D17A9		125	SOHC­ VTEC
D17Z1		102	SOHC
D18A1	1797	130		Integra	92/93
D18B1		142			94/98
D18C1		170	DOHC­ VTEC	Civic	94/99
D18C4					95/97
D18C5		190			97/99
Серия­ E
E07A	656	38-64	SOHC	Acty,­ Acty Van,­ Street	90/97
E07Z		45-64		Acty,­ Acty Van,­ Beat,­ Life,­ Vamos,­ That’s,­ Z	90+
ECA	995	70	SOHC VTEC-E	Insight	99+
Серия F
F18A2	1797	99	SOHC 2Carb	Accord	90/91
F18A	1850	105	SOHC Carb	Accord,­ Ascot	89/93
F18A		115	SOHC	Accord	95
F18A3		116
F20A	1997		SOHC Carb	Accord	89/93
			SOHC		90/94
		110-150	DOHC	Ascot	89/95
F20A2		110	SOHC 2Carb	Accord	90/93
F20A3		106
F20A4		133	SOHC	Accord,­ Prelude
F20A5		135		Accord
F20A6		90	SOHC 2Carb
F20A7		133	SOHC		91/93
F20A8					92/93
F20B3		136			94/97
F20B5		147			99/02
F20B6
F20C		241	DOHC i-VTEC	S2000	99+
F20Z1		131	SOHC	Accord	93/96
F20Z2		116
F20Z3		133			93/97
F22A1	2156	135	SOHC	Accord,­ Prelude	90/96
F22A3		150		Accord	90/93
F22A6		130		Accord,­ Prelude	92/95
F22A7		150		Accord
F22A8		147
F22B1		145	SOHC­ VTEC	Accord,­ Acura CL	94/97
F22B2		130	SOHC	Accord
F22B5		150
F22Z2
F23A1	2254		SOHC VTEC	Accord,­ Acura CL	98/99
F23A4				Accord
F23A5		135	SOHC
Серия G
G25	2451	176		Saber, Inspire	95
G25A1				Vigor	94
G25A4				Acura TL	96
Серия H
h32A	2157	200	DOHC VTEC	Prelude­ (Japan)	93/96
				Prelude SiR	97/01
		220		Prelude­ Type-S,­ (RedHead)­ Accord­ Euro-R,­ Prelude­ Type-S,­ Prelude­ SiR S-Spec
h32A1		190		Prelude	93/96
h32A2		185			94/96
h32A4		190			99/01
h32A5		185			97/01
h32A7		212		Accord­ Type-R­/RedHead)	98/01
h32A8		200		Prelude­ (Euro)
h33A	2259		DOHC	Accord	92/96
h33A1		160		Prelude
h33A2
h33A3		158		Accord	93/96
Серия J
J25	2495	200	V6 VTEC,­ 2xSOHC 24v	Saber,­ Inspire,­ Legend	95
J25A	2451			Saber,­ Inspire
J30A1	2977	203		Acura­ CL	98/03
J30A2				Acura CL,­ Accord
J32A2	3179	260		Acura TL,­ CL	97+
J35A	3474	257		Pilot	96+
		300		Legend
J35A1		210		Acura RL,­ Odyssey	98+
J35A3		240		MDX,­ Saturn­ Vue
Серия K
K20A	1998	155	DOHC­ i-VTEC	Integra	99
		220		Integra,­ Acura­ RS-x
K20A2		200		Acura RS-x
K20A4		150		CR-V	02+
K20A6		155		Accord,­ Stream	02/
K20Z		200		Civic­ Si	06/-
K24A	2354	190	DOHC­ i-VTEC	Accord, Element,­ CR-V	02+
K24A2		200		Acura­ TSX	03+
Серия L
L12A	1246	78	SOHC	Jazz	02+
L13A	1339	86-115		City,­ Fit,­ Jazz,­ Mobilio
L15A	1496	90-110
Серия R
R16A1	1595	125	SOHC­ i-VTEC	Civic	06/-
R18A1	1798	140
R20Z2	1998	155	DOHC­ i-VTEC	Civic­ VTi
Серия ZC
ZC	1590	120	SOHC	Ballade,­ Civic,­ Integra	84/01
		130	SOHC­ 2Carb	Civic,­ Concerto,­ Integra	88/92
			SOHC­ VTEC	Civic,­ Domani	92/94
ZC1		125	SOHC	Integra	84/01

Похожие записи:

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Honda — международная промышленная компания, ведущий японский производитель мотоциклов, также входит в первую десятку в мире среди производителей автомобилей. Основные производственные мощности расположены в Японии, США, Индии и Бразилии, основные рынки сбыта — США и юго-восточная Азия. В каталоге представлены двигатели для следующих моделей Honda: Accord | Ascot | Avancier | Ballade | BR-V | Brio | Capa | City | Civic | Concerto | CR-V | CR-X/Del Sol | CR-Z | Crossroad | Crosstour | Domani | Element | Fit/Jazz | FR-V/Edix | Freed | HR-V | Insight | Inspire | Integra | Mobilo | Odyssey | Orthia | Pilot | Prelude | Ridgeline | S-MX | S2000 | Spirior | Stepwgn | Stream | Torneo.

Двигатель R18A/R18Z

В 2006 году на автомобиле Цивик 8 от компании Хонда применили новый двигатель R18, который сменил собой мотор D17, и на этом «D»-серию перестали устанавливать на автомобили Хонда. ГРМ у нового мотора приводится в действие цепью, голову не поменяли – все те же 16 клапанов и 1 распредвал, но уже добавили интеллектуальную систему iVTEC и двухрежимный впуск. Гидротолкателей у мотора нет, поэтому клапана нуждаются в регулировке каждые 40 000 км.

Год спустя инженеры Хонда на базе этого мотора выпустили 2х-литровый R20А, который устанавливали на автомобили повыше, чем Цивик, класса. Читать больше проДвигатель R18A/R18Z …

Двигатель L15A/L15B

L15A первоначально почти ничем не отличался от L13A, — та же компоновка, те же 8 свечей зажигания. Со временем, появилась «апгрейд» версия с системой iVTEC. Количество свечей уменьшилось до стандартного, но сами свечи стали иридиевые (улучшенная искра, увеличенный срок службы), а также освободилось место под VTEC-кулачки на распредвале — до этого мешали свечи. Новый мотор получил на 20 л.с. больше, чем 1,3-литровый, и общий «табун» стал равняться 110-ти. Эти моторы надолго заняли места под капотами Хонд размером «до Сивика». Стоит сказать, что разные модификации L-моторов выпускаются и по сей день (2013 год) и пока замены им не предвидится. Читать больше проДвигатель L15A/L15B …

Двигатель L13A/L13B

L-моторы Хонда заново охарактеризовали собой старую философию о том, что двигатель должен быть экономичным и экологичным. Первоначально эти двигатели Хонда появились в автомобилях Fit, суперхите от компании Хонда, открывшему новую страницу в японском автомобилестроении. Популярность Фита и «фитоподобных» автомобилей была столь высока, что немногие другие модели могли бы с ней соперничать, и новая серия двигателей сыграла в этом одну из ведущих ролей. Читать больше проДвигатель L13A/L13B …

Двигатель J35A

В 1999 году на базе двигателя J32 мотористы компании Honda разработали новинку 3.5-литровый двигатель J35A. В его основе был V-образный блок высотой 235мм с шестью цилиндрами. В блоке был установлен кованый коленчатый вал с ходом поршня в 93 мм и его компрессиональной высотой 30 мм. Диаметр цилиндров был равен 89 мм. Кроме того в конструкции присутствовали облегченные шатуны длиной 158,5мм. Так же в конструкции мотора J35A можно отметить присутствие всего одного распределительного вала (SOHC) в ГБЦ с 4 клапанами на каждый цилиндр и системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VTEC. Читать больше проДвигатель J35A …

Двигатель Honda J30A

Двигатели J30A серии разрабатывались для автомобилей премиум класса, нацеленных на рынок США. J серия стала не совсем привычной для компании Honda. Покупатели привыкли к рядному расположению цилиндров на автомобилях этой марки, но серия J отличается V образным положением цилиндров. Читать больше проДвигатель Honda J30A …

Двигатель Honda h33A

Рабочий объём агрегатов h33 равен 2258 кубических сантиметров. Система изменения фаз газораспределения осуществляется по технологии DOHC VTEC, разработанной инженерами компании Honda. Она оснащена двумя распределительными валами с дополнительным кулачком, усиливающим давление на оба клапана. В качестве привода газораспределительного механизма выступает зубчатый ремень. Читать больше проДвигатель Honda h33A …

Двигатель h32A

Двигатель h32 относится к серии моторов «Н», выпускавшейся на Honda Motor в 1991-2001.

Семейство здорово напоминает серию «F», но однозначно грамотнее сконструированы, отличаются мощью, динамикой и форсированностью. Предполагалось устанавливать мотор на самые топовые автомобили Honda. Моторы спокойно «выбегают» из 250 тысяч, почти не доставляют проблем при работе. Правда, недорогой тюнинг здесь не предусмотрен: конструкторы вытянули максимум из возможного. Читать больше проДвигатель h32A …

Двигатель Honda F20B

F20B — это модификация F20A с DOHC и с максимальной мощностью 200 л.с. при 7200 об/мин., максимальным крутящим моментом 196 Нм при 6600 об/мин. На этом двигателе была установлена система VTEC. Диаметр дроссельной заслонки составляет 62.5 мм. Данная версия устанавливалась на Accord и Torneo с 1997 года. Плюс ко всему существуют вариации этого мотора с дроссельной заслонкой диаметром 60.0 мм и более простыми распределительными валами от h32A Black Top. Читать больше проДвигатель Honda F20B …

Двигатель Honda F18B

Двигатель F18B – это инжекторная версия мотора серии F18 объемом 1,8 литра, которая выпускалась компанией Honda в 1989-2002. Силовой агрегат был одним из флагманских в линейке моторов Accord. Отличается двигатель неплохими параметрами, простотой, отсутствием капризных электронных систем, рециркуляции и прочего, что чуть позже будет использоваться в угоду экологическим требованиям. Читать больше проДвигатель Honda F18B …

Двигатель Honda B16A B16B

Легендарный двигатель серии B16 Honda впервые выпустила в 1989 году. Это был двигатель B16A с двумя распределительными валами и фирменной системой газораспределения от Honda — VTEC. Двигатель устанавливался на японскую модель Honda Integra. Это первый мотор, в котором хондовцы применили фирменную систему VTEC. Именно с того момента метка DOHC VTEC на крышке двигателя стала визитной карточкой форсированных двигателей от Honda. Читать больше проДвигатель Honda B16A B16B …

Двигатель D16A

Двигатели D16A – 4-х цилиндровые бензиновые моторы с рядным расположением цилиндров. Первый агрегат линейки увидел свет в 1986-м году, а производство ДВС данного семейства было прекращено в 2007-м году. Блок цилиндров изготавливается из алюминия. Газораспределительный механизм предусматривает один распредвал в верхней части ГБЦ в основном с четырьмя клапанами на цилиндр. Тип питания — инжекторный (карбюратор ZC). Читать больше проДвигатель D16A …

Двигатель D15B

Двигатель Honda D15 – версия, выпускаемая в различных модификациях с 1984 по 2006 год. Для всех версий данного двигателя характерен рабочий объём 1.5 л (1493 куб. см), диаметр цилиндра – 75 мм, ход поршня – 84.5 мм. Диапазон мощности от 90 до 128 л.с. Максимальный крутящий момент имеет диапазон от 128 до 140 Н · м. Некоторые модификации не оснащены VTEC. Газораспределительная система двигателя имеет один распредвал верхнего расположения с четырьмя клапанами на цилиндр (преимущественно). Читать больше проДвигатель D15B …

Двигатель B20B (Z)

Движок В20В является наиболее популярным и самым объемным представителем серии B от Хонда. Представители этой серии базируются на алюминиевом блоке цилиндров, имеющем стальные гильзы. Движок имеет двухвальную головку, с шестнадцатью клапанами. В приводе ГРМ используется ремень, который требует своевременной замены, чтоб не допустить его обрыва. Движок не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому периодически необходимо регулировать клапана. В целом двигатель максимально обычный, без каких-то наворотов. Отсутствует, даже система изменения фаз газораспределения VTEC. Двигатели B20B несколько раз обновляли и дорабатывали, что послужило причиной существования нескольких модификаций. Читать больше проДвигатель B20B (Z) …

Двигатель R20A/R20Z

Этот двухлитровый агрегат представляет собой не что иное, как нарощенный R18A. Увеличить объем с 1.8 литра до 2.0 получилось благодаря длинноходному коленчатому валу. Изменения также коснулись впускного коллектора, на мотор установили балансирные валы. ГБЦ осталась с одним распределительным валом, шестнадцатью клапанами и системой iVTEC. Мотор без гидрокомпенсаторов. От предыдущей версии с индексом К20 мотор отличается более городским характером, улучшенной тягой на низких и средних оборотах. Корпус дроссельной заслонки Drive-By-Wire работает вместе с системой Honda i-VTEC, обеспечивая отличную экономию топлива в крейсерских условиях и оптимизированную плавную кривую крутящего момента в критических областях среднего диапазона оборотов. Читать больше проДвигатель R20A/R20Z …

Двигатель K24A (Z, Y, W)

Двигатели К24А — рядные, четырехцилиндровые, 16-клапанные двигатели с верхним расположением распределительных валов и жидкостным охлаждением. Для увеличения жесткости блока цилиндров нижняя крышка коренных подшипников выполнена цельной и крепится к блоку 24 болтами. Упорные полукольца устанавливаются в 4 опору. Для охлаждения в блоке цилиндров сделаны каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Для смазки коленчатого вала, шатунов, поршней и подачи масла к масляным форсункам имеются горизонтальные каналы, а в передней части блока один вертикальный канал для подачи масла в головку блока цилиндров.

Читать больше проДвигатель K24A (Z, Y, W) …

12»

двигателей Хонда | Двигатели коммерческой серии GX

GX 100

• OHC, двигатель 98,5 см3
• Горизонтальный вал
• Коммерческое использование

Узнать больше

ГХ 120/160/200

• OHV, двигатель 122/163/196 куб.см
• Горизонтальный вал
• Коммерческое использование

Узнать больше

ГСР 120

• OHC, двигатель 121 куб.см
• Горизонтальный вал
• Предназначен для коммерческих трамбовок

Узнать больше

GXV 160

• OHV, двигатель 163 куб. см
• Вертикальный вал
• Коммерческое использование

Узнать больше

GX 240/270

• OHV, двигатель 270 куб.см
• Горизонтальный вал
• Коммерческое использование

Узнать больше

GX 340/390

• OHV, двигатель 389 куб.см
• Горизонтальный вал
• Коммерческое использование

Узнать больше

GXV 390

• OHV, двигатель 389 куб. см
• Вертикальный вал

Узнать больше

Малые модели двигателей

Запчасти

Почему Хонда

Поддержка и обслуживание

ОЕМ-поддержка

Компания

Barretto о Honda: «Aston Martin и Williams тоже соперники»

---

---

Общий

Вчера, 18:01 Последнее обновление: 19:37

GPblog.com

Honda попрощалась с Формулой 1 в 2021 году. Они завершили свою эпоху большим достижением, выиграв титул чемпиона мира с Максом Ферстаппеном. В 2026 году снова появятся новые правила в отношении двигателей в Формуле-1. Ранее в этом году FIA объявила, что Honda также подписала контракт с поставщиком двигателей на 2026 год9.0005

Статья продолжается под номером

Хонда возвращает

Компания Honda и раньше отказывалась от поставок двигателей для Формулы-1, что каждый раз приводило к возврату. В 2026 году произойдет еще одно возвращение, так как Honda также подписала контракт с поставщиком двигателей в 2026 году. Последнее возвращение в 2015 году началось менее успешно. Они поставляли двигатели только McLaren, что часто вызывало жалобы Фернандо Алонсо по радио. Двигатель был слишком медленным и ненадежным.

В 2018 году Honda перешла из McLaren в бывшую команду Toro Rosso, а в 2019 году за ней последовала Red Bull Racing. Это последнее партнерство было успешным. Победы были зафиксированы сразу в 2019 году. Изюминкой стал титул чемпиона мира 2021 года Ферстаппена. После сезона 2021 года японский производитель решил попрощаться с Формулой 1. Теперь известно, что Honda вернется в качестве поставщика двигателей в 2026 году, вопрос только в том, кому они будут поставлять двигатели.

McLaren-Honda снова?

Ведущий «Формулы-1» Лоуренс Барретто упоминает нескольких кандидатов на партнерство с Honda с 2026 года. «Несколько команд провели неофициальные беседы с Honda по поводу возвращения. Источники говорят, что McLaren — одна из этих команд. , также являются настоящими претендентами на слияние с Honda», — сказал британец на Formula1.com . Уильямс и раньше работал с японским брендом, это было в 1980-х годах.

Подробнее

Дружба Ферстаппена и Норриса во всей красе: «Я хочу выучить голландский»

Куда Норрис должен идти, если McLaren не может исправить это по умолчанию?

Возвращение Хонды в 2026 году интересует Цунода?

Подробнее о:

Поделиться на

• Избранное

• Сообщение для всех на GPblog.