Чем промыть форсунки инжектора заливать в бак: Очиститель инжектора в бак: чем лучше промыть форсунки

зачем нужна, причины загрязнения, способы промывки (присадки, ультразвуком, без снятия)

Форсунки являются частью системы впрыска автомобиля. Они предназначены для своевременного разбрызгивания жидкого горючего, находящегося под высоким давлением, в рабочее пространство цилиндров ДВС. От состояния элементов зависит своевременное сгорание топливного объема, экономный расход горючей жидкости и производительность моторного узла.

Содержание:

1. Зачем нужна промывка форсунок: причины загрязнения
2. Способы промывки форсунок
3. Присадки для топлива
4. Промывка форсунок ультразвуком
5. Промывка форсунок без снятия (разбора)
6. Что добавить в бензин чтобы промыть форсунки

Зачем нужна промывка форсунок: причины загрязнения

Форсунка – важная, но весьма компактная деталь автомобильного механизма. Она имеет тонкие отверстия, и проходимость через них не должна нарушаться. Когда одно или несколько отверстий забито, топливно-воздушная смесь приготавливается в непропорциональных объемах, и это снижает мощность двигателя.

Каналы могут быть заблокированы механическим путем. Происходит это тогда, когда грязь извне – пыль, песок, вода и частицы ржавой коррозии – забивают ходы. Пыль и песок попадают в бензобак на заправочных станциях, в которых нарушаются правила хранения горючего в топливораздаточных колоннах. Они скапливаются в части резервуара под землей и при заправке мигрируют в топливную сетку автомобиля. Ржавчина, отсоединившаяся от поверхности и мигрирующая внутри механизмов, образуется вследствие износа внутренних покрытий.

Вода образуется в отсеке для горючего преимущественно в холодное время года. Конденсат появляется при нагреве охлажденного воздуха, попадающего с улицы в бензобак при каждой заправке. Поскольку вода плотнее бензина и имеет больший вес, она оседает на дно отсека, а при очередном заборе горючего попадает в систему впрыска. Мельчайшие молекулы h3O, «застрявшие» в форсунках, при понижении температуры превращаются в лед и перекрывают проход для бензина или дизеля.

Конечно, часть механических примесей отсеивается в момент прохождения через топливные фильтры. Но стоит помнить, что фильтры – один из самых быстро изнашиваемых элементов, и во многих случаях элемент «не доживает» до окончания гарантийного срока перед заменой.

Загрязнение форсунок может быть спровоцировано и качеством используемых ГСМ. Бензины имеют сложный фракционный состав, в который входят в том числе ароматические углеводороды и соединения серы. Углеродистые компоненты быстро откладываются на внутренних поверхностях рабочих механизмов и забивают форсунки. Усугубить ситуацию может наличие несгоревших компонентов топлива, которые сужают и без того мелкие каналы. Полная блокировка клапанов может наступить очень быстро, ведь речь идет о наслоениях толщиной несколько мкм.

Способы промывки форсунок

К эффективным методам очистки форсунок относятся:

• ультразвуковые ванны;
• применение соответствующих присадок;
• использование комплексной промывочной станции.

В качестве профилактической меры рекомендуется использовать универсальные присадки – очистители. Когда форсунки и топливные магистрали забиты слишком сильно, помочь может только обращение в сервисный центр. Чтобы этого не допустить, рекомендуется каждые 20 – 30 тысяч километров пробега добавлять многофункциональные присадки с опцией восстановления диаметра распыления форсунок. Для стандартного бензобака легковушки потребуется объем 300-330 мл добавки. Такие составы удаляют отложения не только из каналов форсунок, но и с других поверхностей, включая цилиндро-поршневую группу.

Присадки для топлива

Жидкость для промывки форсунок добавляют в горючее перед запуском автомобиля. На рынке представлены как узкоспециальные средства для очищения клапанов, форсунок и топливных магистралей, так и субстанции расширенного действия, направленные также на разложение углеродистых наслоений внутри силовых узлов и очистку инжекторов.

Преимущество использования добавок – низкая стоимость одного флакона и экономный расход. Заливать присадки необходимо после обновления топливных фильтров, что повысит результативность использования продукта в несколько раз.

Хорошей репутацией пользуются товары от российских брендов Лавр (Lavr) и Wynns. Выпускаются специализированные составы для дизеля.

Промывка форсунок ультразвуком

Ультразвук – довольно длительный по времени способ очистки, требующий демонтажа клапанных элементов. Однако затраченные усилия компенсируются наглядностью и результативностью.

После удаления форсунок из автомобильного механизма происходит их исследование на пропускную способность. Согласно заключению, элементы погружаются в специальную жидкость, налитую в ультразвуковую ванну. Прибор создает кавитацию, которая способствует очищению твердых объектов вследствие контакта с раствором.

После обработки каналы вновь исследуются и при восстановлении проходимости и факела распыления монтируются обратно.

Таким способ можно очистить запущенные углеродистые отложения и продукты нагара, восстановив функциональность деталей на 100%.

Промывка форсунок без снятия (разбора)

Если снимать форсунки нет времени, а траты на процедуру не входили в Ваш бюджет, то можно попробовать очистить компоненты без снятия. В сервисных центрах процедура проводится с помощью специальной станции, а в домашних условиях можно сконструировать особый пластиковый цилиндр.

Для изготовления устройства подходит плотная бутылка из-под воды или газировки объемом до 2 литров. 2 отверстия необходимо проделать в дне и в крышке бутыли, в каждый вставляется ниппель, причем снизу – оснащенный вентилем для создания давления. С помощью системы маслостойких шлангов приспособление соединяется с топливными фильтром и насосом. Резервуар заливается специальным средством для промывки форсунок и под давлением закачивается до тех пор, пока емкость не опустошится. На финальном этапе необходимо запустить и прогреть мотор в течение 15 минут.

Указанный метод хорош не только для очистки форсунок – попутно также обрабатываются компрессионные кольца и другие элементы поршневой системы.

Недостаток способа заключается в невозможности проконтролировать степень очистки форсунок. То есть гарантии, что ходы будут полностью восстановлены, нет, и проверить это нельзя. Также после процедуры нужно обязательно заменить свечи зажигания.

Что добавить в бензин чтобы промыть форсунки

Некоторые отечественные автолюбители предпочитают пользоваться не профессиональными средствами, а жидкостями, которые находятся «под рукой». Тем не менее, по отзывам, и такой метод работает. А заключается он в добавлении в топливный бак ацетона.

Ацетон – это органическая субстанция карбонильной группы, которая обладает хорошими растворяющими свойствами. При попадании в топливную сетку, вещество активно разрушает углеродные отложения, выводя их через системы выхлопа во внешнюю среду. Жидкость также способствует выводу воды из бензобака. Дополнительный бонус использования – небольшое повышение сопротивляемости бензина самовозгоранию в рабочей камере.

Метод с добавлением ацетона безопасен, если соблюдать пропорции. На отсек вместимостью 60 литров понадобиться не более 300 мл вещества, при наличии застарелых наслоений максимальная дозировка – 600 мл.

#Автомобиль

Статьи по теме

Как заправиться до полного бака на автоматической АЗС, самообслуживания, сколько литров помещается в бак#АЗС#Автомобиль 2686 просмотров

Марки бензина в СССР за весь период и стоимость бензина#Бензин#Автомобиль 2396 просмотров

Раскоксовка двигателя без разборки: что это, чем лучше делать (керосином, водородом, Лавр, Валера)#Автомобиль 1864 просмотра

Что такое АЗС, ТРК, СУГ, КПГ#Автомобиль#АЗС 1533 просмотра

Устройство автомобиля: двигатель внутреннего сгорания, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование#Автомобиль 1386 просмотров

Кому принадлежит Лукойл: чья компания Лукойл?#Автомобиль#АЗС 1333 просмотра

Для чего нужно чистить инжекторы и как это делают

Рабочим элементом современных систем впрыска топлива являются инжекторы (форсунки) с электромагнитным клапаном.

При работе двигателя на топливе даже хорошего качества система впрыска (в том числе и форсунки) постепенно загрязняется. Содержащиеся в бензине ?посторонние? химические элементы и их соединения ? сера, бензол, олефин и т. д. при давлении инжекции (2,5-6 атм.) и рабочей температуре мотора (80-100° С) превращаются в лаковые и трудно смываемые смолистые отложения. А использование некачественного бензина ускоряет процесс засорения инжекторов. В итоге это приводит к ухудшению работы двигателя ? снижается его мощность и приемистость, работа на холостом ходу становится неустойчивой, возникают провалы в режиме разгона, увеличивается токсичность отработавших газов, сокращается срок службы лямбда-зонда и катализатора. У засоренной форсунки уменьшается производительность, изменяются направление и форма факела распыла, возможно даже полное прекращение топливоподачи.

На практике при использовании бензинов европейского качества инжекторы практически не требуют чистки. Тем не менее многие автопроизводители рекомендуют менять их через каждые 120-140 тыс. км пробега, независимо от технического состояния. В случае использования топлива, производимого на территории СНГ, необходимость чистки инжекторов может возникнуть уже через 15-30 тыс. км. Засорение форсунок становится заметным с наступлением холодов, когда испаряемость бензина ухудшается: появляются проблемы с пуском непрогретого двигателя, провалы в его работе и т. д.

Способы мойки

Существует несколько способов чистки инжекторов в зависимости от степени загрязнения системы топливоподачи, износа двигателя и многого другого. ?Терапевтический? метод предполагает заливку в бензобак чистящей присадки. Флакон такой жидкости емкостью 0,25 ? 0,35 л рассчитан на 60-80 л топлива. При движении автомобиля в спокойном режиме вредные отложения в элементах системы впрыска постепенно растворяются.

Рекомендуемая периодичность проведения такой чистки составляет 3-4 тыс. км. Она хороша для поддержания чистоты инжектора и всей топливной системы нового автомобиля и машин с небольшим пробегом по СНГ. В автомобилях же с сильно загрязненной системой впрыска такая чистка может привести к противоположному результату. Ведь отмытая грязь в этом случае попадает в форсунки, засоряя их еще больше, из-за чего часто возникает необходимость их демонтажа и чистки иными способами. Кроме того, высока вероятность засорения и дальнейшего ускоренного износа электрического топливного насоса, в который попадает вся вымытая из бака грязь.

Чистить инжектор можно, не снимая его с двигателя. Для этого применяют специальные установки и промывочные жидкости (Wynns, Liqui Moly, Сarbom clean и пр.). С помощью переходных штуцеров установку подключают к инжекторной ?линейке? мотора, исключая из ?оборота? бензобак машины, ее топливный насос, топливный фильтр и топливопроводы. Запущенный двигатель 30-45 минут работает на смеси бензина и промывочной жидкости, которая подается из установки под давлением 3-6 атм. (давление устанавливается согласно техническим параметрам конкретного автомобиля). Свойства чистящей жидкости таковы, что раскисшие загрязнения ?прогоняются? сквозь форсунки и сгорают в цилиндрах двигателя. Качество промывки определяется по косвенным признакам: восстановлению устойчивой работы двигателя на холостых оборотах, снижению уровня СО и т.д. Во многих случаях такой метод чистки позволяет восстановить нормальную работу инжектора. Но сильно загрязненные форсунки в некоторых случаях все же приходится снимать с двигателя и прочищать отдельно.

Промывка на машине удобна в случае, если демонтаж форсунок затруднен и для этого необходимо удалять часть навесного оборудования двигателя (например, снимать впускной коллектор). После очистки форсунок на двигателе определенное количество промывочной жидкости остается в ?линейке? инжектора и масляной системе, поэтому после промывки рекомендуется проехать 10-15 км в форсированном режиме работы мотора, а затем сменить масло и масляный фильтр. Из-за этого применение данного метода требует значительных временных и финансовых затрат. Сократить их можно, совместив промывку инжектора и плановую замену масла.

Осторожно ? износ! Подвергать интенсивной промывке инжекторы сильно изношенных двигателей опасно, так как при этом вместе с грязью из форсунок удаляются отложения и нагар на кольцах поршней и стенках цилиндров. В некоторых случаях компрессия мотора может уменьшиться настолько, что он вообще перестает заводиться.

На установках, где используются промывочные жидкости, не рекомендуют чистить инжекторные системы КЕ-Jetronik с механическим впрыском топлива. Дозаторы таких систем имеют малые рабочие зазоры, поэтому очень чувствительны к загрязнениям и при промывке быстро забиваются, что может привести к необходимости демонтажа, разборки и ремонта. Форсунки механических систем не разбираются и очищаются только продувкой сжатым воздухом. При сильном загрязнении они подлежат замене.

Индивидуальный подход

Наилучший результат дает чистка демонтированного инжектора на специальном стенде, где сравниваются производительность, форма факелов и качество распыла каждой форсунки до и после промывки. Система управления стенда имитирует работу инжекторов на двигателе с тем лишь отличием, что вместо топлива через них протекает промывочная жидкость. Оператор, управляя частотой электрических колебаний клапана инжектора, добивается возникновения в канале подачи топлива кавитации ? образования воздушных пузырьков в жидкости. В результате происходит эффективное разрушение загрязнений каналов форсунки и промывка ее сетчатого фильтра. Момент возникновения кавитации определяется визуально ? выходящая из форсунки струя топлива из-за отслаивающихся шлаков приобретает коричневый оттенок. Стенд позволяет также определить изменение электрических и механических параметров форсунок, на основании чего принимается решение о целесообразности их очистки, дальнейшего использования или замены.

Производительность форсунок определяется как до, так и после промывки. Если после очистки производительность форсунок разная (более чем на 5%), их рекомендуют заменить поштучно или вместе. После промывки может выясниться, что электромагнитный клапан вследствие износа полностью не закрывается, поэтому форсунка ?течет? в момент отсутствия импульса. Это является причиной перерасхода топлива, увеличения нагара на клапанах и поршнях и т.д. Такой инжектор также подлежит замене.

Индивидуальная очистка форсунок на стенде дает максимальный эффект, намного превосходящий ?народные методы? ? отмачивание в керосине, ацетоне, солярке и т. д. Существуют установки, чистящие снятые инжекторы в ультразвуковой ванне. Применение такого способа также дает хорошие результаты и позволяет восстанавливать работоспособность форсунок с внутренними каналами самых сложных конфигураций.

Меняем фильтр

Во входном штуцере форсунки установлен корзинчатый сетчатый фильтр из капрона. В некоторых случаях промывка на стенде не дает эффекта из-за засорения фильтра мельчайшими нерастворимыми включениями, в том числе металлической пылью (например, от износа деталей топливного насоса). Конструкция большинства типов инжекторов позволяет заменить забитый корзинчатый фильтр новым. Старый фильтр извлекается из форсунки при помощи механического съемника.

(с)

Промывка форсунок в домашних условиях

Однажды, как это обычно и бывает, в самый неподходящий момент, двигатель затроил. Вывернув свечи убедился, что одну из них (в четвертом цилиндре заливает). Проверил систему зажигания — все оказалось исправным. Рабочие давления топливной системы также оказались в норме. Оставалась только форсунка. Проверка показала, что вместо конуса, которым она должна распылять, льется струйка и заливает свечу. Конечно, проще всего было купить новую, но ее цена на рынке около 42$, да и качество не всегда гарантировано, поэтому решил прочистить имеющуюся.

Сначала нужно снять топливную магистраль, открутив болты крепления и освободив ее от топливных шлангов. Также не забудьте отсоединить от форсунок электрические разъемы, предварительно освободив их от стопоров. Если до этого в Вашей машине никто не менял провода питания форсунок, то вряд ли Вы их перепутаете (все разъемы пронумерованы и имееют цветовую маркировку). После чего нужно удалить стопоры, удерживающие форсунки в магистрале и вынуть форсунки. Теперь о процессе чистки. Берется пластиковый медицинский шприц (он как раз подходит по диаметру во входное отверстие форсунки) и фирменное средство для очистки инжекторов (можно также использовать ацетон). Легким нажатием (снизу форсунки) небольшим предметом одной рукой, можно даже ногтем пальца, на клапан до открывания, другой делаем инъекцию во входное отверстие форсунки. Повторяем операцию несколько раз, пока не появится распыление конусом, довольно хорошо заметное.

Сборку произведите в обратном порядке.

Предупреждение:

Не подавайте на форсунки напряжение аккумулятора, это может вывести их из строя! В L-Jetronik используется напряжение питания форсунок 3В! Поэтому для использования аккумулятора в целях открытия форсунки применяйте последовательное соединение с какой-либо лампочкой…

Еще одно предупреждение:

Если Вашей машине больше 10 лет и топливная система никогда не чистилась, опасайтесь применять очистители, которые нужно заливать в топливный бак, для очистки всей системы. Поднятая грязь и нагар осядут в форсунках. Проверено не только на личном опыте, слышал это также от мастеров занимающихся впрыском. Я не хочу сказать, что эти средства не пригодны или опасны, многие из них довольно хорошо чистят, но они хороши на новых автомобилях и на автомобилях, где система впрыска регулярно обслуживалась.

Заключение:

Вся процедура, даже при отсутствии сноровки, занимает около двух часов, а промытая таким образом форсунка трудится у меня уже шестой месяц.

(с)

Растворитель в топливный бак. — «Моя Соната»

Все наши автомобили употребляют в основном «бензиновый коктейль»!)))) Некоторых после таких «дегустаций и попоек» буквально «воротит».Так ,чем же мы поим своих железных коней ,помимо всякого рода присадок …. и всякой бодяги …….посмотрим … А это может быть всем известный нам ацетон!))) Да он родной ….вонючий …..!)))

Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию , остальные фракции опустим(например газолин ,октановое число 40,хорошо смешивается с бензином), ну далее ,это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

Присадки в бензин (свинца и его соединений, серы, нерасщепленных углеводородов и пр.),это как бы не вся беда !) Недобросовестные продавцы зачастую разбавляют бензин более дешевым топливом – газовым конденсатом имя которому ГАЗОЛИН. Газолин – настоящее « золотое дно» для торговцев бензином, если его цена составляет в среднем в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ!!!! бензина . За недобросовестной торговлей некачественным бензином, недоливами скрываются значительные барыши. Бензин с газолином имеет резкий запах, абсолютно не характерный для качественного бензина.

Газолин наливают вместо бензина или ,что чаще всего бывает , смешивают с ним .Если измерить плотность газолина специальным ареометром ,то он может показать октановое число порядка 40.Такой бензин практически неспособен поджигаться в тех пропорциях смесей, которые готовит система впрыска двигателя. Вот вам и характерное «цоканье» двигателя ,детонация,провалы в динамике.Добавляем в него присадки ,мешаем с другим бензином и вот вам «засранец» ваших свечей ,а если хуже ,то и «головная боль» для движка!)))) А если ,так вообщем, газолин +присадки =76!(не сам 76 полученный перегоном!))) ) Потом ,этот «волшебный» уже 76+присадки=80 ,этот 80+присадки и чуть чуть бензина настоящего…. 92…93 …95…..и т.д …….шучу конечно !!!!)Но в шутке -есть доля шутки ,а остальное ….. Но, а если все же нечто подобное происходит иногда!?)))))Но из 92 -го запросто 95 и 98 так получить(если присадить что-нибудь)!))))).

Так ,если лужица бензина на асфальте высыхает достаточно быстро, то лужица газолина такого же размера может сохнуть 2-3 недели (это как если сравнить спирт и водку!))) )Одно испаряется и сгорает полностью ,другое только пытается это сделать…. Да и явно ,что спирт дороже водки!!!!))))))

АЗС сбагривают бензин газолином,вредными присадками, повышая таким образом октановое число бензина и имея явную выгоду при продажах. Практически никогда нельзя будет доказать причастность конкретной АЗС к тому, что именно их бодяга вывела ваш автомобиль из строя (ведь газолин это же фракция перегона нефти, почти бензин, но намного дешевле бензина). Именно поэтому , некоторые предпочитают заправляться 92-м бензином, но не с целью копеечной экономии, а, обоснованно подозревая, что 95-й получен из 92-го путём добавления присадок(либо что чаще всего – газолином+высокоактановых присадок,например ферроцена,убивающего свечи и поверхности поршневой системы ) для повышения октанового числа. А присадки со свинцом не только засоряют инжекторы, но и выводят из строя катализаторы.

Итак, вернемся к каталитическому реформингу при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов, а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много.

Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.

Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!!))) ).

Так что добавлять АЦЕТОН как бы правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит.Однако использование ацетона ввиду его чрезвычайно вредного воздействия на здоровье людей и на окружающую среду нежелательно.Но кто задумывается об этом ,когда есть соблазн такого «навара»!? Гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Пробывал как-то,добавлял на полный бак бензина 300-500 мл. чистого ацетона.Эффект был! Полезно иногда пользоваться зимой !)Но без фанатизма конечно!)
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен(стоит он копейки по сравнению с последующей выгодой) , это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много , потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92.

На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать.

Рекомендую: Тем кто постоянно заправляется на одной и той же заправке иногда после пробега в 1-2 тысяч км выворачивать свечи и проверять их состояние. Так вы проверите надежность заправки и сбережете машинку на будущее!)

Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый ) добавлять в бензин не рекомендуют, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.Его также применяют для удаления скопившегося конденсата в топливном баке ,из расчета грамм 150-200 на полный бак топлива. Он соединяется с конденсатом ,затем смешивается с бензином и сгорает в камере сгорания и «разит» потом от машинки перегаром млин!))))

«Прияного аппетита» и здоровья нашим маФынкам !))))

Процесс очистки резервуаров: Полное руководство

Надлежащий процесс очистки резервуаров имеет первостепенное значение для обеспечения максимально возможного качества вашего продукта. Однако в напряженной атмосфере управления компанией об этой задаче можно забыть, пренебречь или просто проигнорировать — потенциально опасная оплошность. Пренебрежение очисткой ваших резервуаров может привести к тому, что остатки от предыдущих партий останутся. Например, пивной камень может накапливаться и сокращать срок годности пива или даже испортить всю партию. Список можно продолжить. Проще говоря, правильная очистка резервуаров необходима для любой отрасли, использующей такое оборудование.

В приведенном ниже содержании подробно рассматриваются все аспекты очистки резервуаров. Мы начнем с обсуждения основ технологии очистки резервуаров и конкретных классов эффективности очистки. Затем мы изучаем конкретные критерии планирования, типы форсунок и принципы их работы, варианты подключения и наше уникальное программное обеспечение для моделирования TankClean. Цель: предоставить полезное руководство по планированию идеального процесса очистки резервуара.

Химия, время, температура и механическое воздействие — четыре основных принципа очистки резервуаров. Каждый принцип играет жизненно важную роль в эффективном процессе очистки. Использование правильного оборудования обеспечивает идеальный баланс между каждым фактором. Этот баланс обеспечивает максимально эффективный процесс очистки резервуаров с эффективностью, точностью и надежностью в качестве конечных целей.

 

1. Химия

• Безопасность превыше всего. Независимо от того, какое чистящее средство используется, правильное обращение с растворителем и его распределение имеют решающее значение для безопасного процесса очистки.
• Чем меньше, тем лучше. Использование слишком большого количества химикатов может повредить ваш бак; слишком мало может привести к неправильной очистке, оставляя грязь или грязь.
• Выберите правильный химикат. Важно использовать правильный химикат для вашего применения. Найти правильное химическое вещество менее очевидно. Типы химикатов для очистки резервуаров можно разделить на три категории: сильнощелочные моющие средства, сильнокислотные очистители, дезинфицирующие средства. Щелочные моющие средства устраняют белковые, органические загрязнения. Кислотные очистители подходят для удаления неорганических загрязнений, таких как пивной камень или пятна от воды. Дезинфицирующие средства убивают микроорганизмы, такие как бактерии.

Щелочи и кислоты одновременно очищают и дезинфицируют резервуары. Например, щелочи используются для удаления жира, копоти, грязи, органических загрязнений и т. д. Любые оставшиеся неорганические отложения должны быть удалены кислотным моющим средством. В отличном исследовании о методах пивоварения Грег Фосс описывает различные роли щелочей и кислот в виде полезной иллюстрации. Вымытую в домашних условиях посуду очищают щелочным моющим средством, которое отлично удаляет повседневную грязь и жир. Однако со временем на посуде могут образовываться пятна, для которых требуется нечто большее, чем простое моющее средство. Замачивание посуды в бытовой кислоте, такой как уксус, растворяет пятно.

 

2. Время

Время может быть сложной переменной. Время, необходимое для правильной очистки вашего аквариума, зависит от меняющихся факторов, таких как тип вашего аквариума, тип почвы и уровень концентрации почвы. Использование системы безразборной мойки может помочь обеспечить постоянство результатов подготовки и времени.

 

3. Температура

Подходящие химические вещества должны использоваться при правильной температуре, чтобы избежать неблагоприятных химических реакций или разрушений. Поставщики химикатов предложат рекомендуемые температуры, а также автоматические механизмы очистки. Обратите внимание и последовательно применяйте точные температурные рекомендации для вашего химиката для оптимального использования.

 

4. Механический

Надежная система механических форсунок снизит расход воды и стоимость химикатов. Как видно из скорректированной круговой диаграммы, правильная форсунка для вашего применения снизит температуру, время и затраты на химию. Например, ротационные форсунки могут снизить расход растворителя на 30 % и сократить цикл очистки на 40 %.

Как выбрать лучшую форсунку для конкретного применения? При планировании начните с учета воздействия, скорости потока и давления.

Удар: Удар относится к скорости, с которой капля ударяется о стенку резервуара. Конкретная область, куда попадает капля, представляет собой ударную поверхность. Форсунки делятся на высоко- и низкоэффективные. Например, форсунки со сплошным потоком или плоскоструйные форсунки обладают высокой ударной нагрузкой, ударяя по ударной поверхности с высокой интенсивностью.

Скорость потока: Скорость потока и воздействие взаимосвязаны. Чтобы проиллюстрировать, увеличенный расход увеличивает воздействие, предполагая, что другие параметры, такие как угол распыления, давление и среда, остаются неизменными.

Давление: Вращающиеся чистящие форсунки обеспечивают наибольшую эффективность при очистке поверхности бака. Для этого крупные капли должны ударяться с большой скоростью. Важными влияющими факторами являются расстояние между соплом и стеной и рабочее давление. Если любой из них слишком велик, жидкость разобьется на более мелкие капли, и воздействие будет уменьшено. Как и в случае с температурой, поставщики вращающихся сопел, такие как Lechler, должны предоставлять рекомендуемый диапазон рабочего давления для максимальной эффективности воздействия.

 

Классы эффективности очистки

В организационных целях форсунки для очистки резервуаров сгруппированы по классам, что упрощает выбор правильной форсунки для конкретного применения. Форсунки в каждом классе определяются типом очищаемой почвы, включая легкие, средние и стойкие.

Первый класс эффективности очистки:

Форсунки первого класса предназначены для промывки с расходом от 4,0 до 89галлонов в минуту при 20 фунтов на квадратный дюйм. Эта конкретная скорость потока часто требуется в пищевой промышленности и производстве напитков. Форсунки первого класса могут использоваться как с жидкими средами, так и с паром, воздухом и SIP-очисткой (стерилизация на месте). Статические распылительные форсунки, подробно рассмотренные ниже, относятся к первому классу, предназначены для работы при высоких температурах и гарантируют высокую надежность процесса.

Второй класс эффективности очистки:

Форсунки второго класса предназначены для удаления легких загрязнений, часто встречающихся в пищевой, химической и фармацевтической промышленности. Форсунки этой категории изготовлены из высококачественных материалов, таких как нержавеющая сталь, ПВДФ, ПЭЭК и ПТФЭ. Прочные материалы позволяют эффективно использовать широкий спектр чистящих средств.

Третий класс эффективности очистки:

Расход третьего класса варьируется от 3 до 303 галлонов в минуту при 30 фунт/кв. Геометрия сопла класса 3 специально разработана для эффективной очистки в пищевой, химической и фармацевтической промышленности.

Четвертый класс эффективности очистки:

Форсунки четвертого класса отлично подходят для удаления сильных загрязнений, выдерживают высокие температуры и подходят для контакта с пищевыми продуктами. Форсунки четвертого класса используются для очистки больших резервуаров и использования контролируемого вращения.

Пятый класс эффективности очистки:

Насадки пятого класса максимальной интенсивности очистки используются для серьезных работ по очистке с сильными загрязнениями. Форсунки для очистки резервуаров с высокой ударной нагрузкой используются в трех основных отраслях: пищевой, химической и нефтехимической, а также в бумажной. Форсунки со сплошной струей, используемые для средних и очень больших резервуаров, обеспечивают полную эффективность очистки с максимальным воздействием.

 

Критерии планирования процесса очистки резервуаров

Помимо классов эффективности очистки, в процессе планирования следует учитывать определенные логистические критерии.

1. Расположение форсунок:

Форсунки должны располагаться в определенных местах внутри резервуара, предпочтительно в верхней половине. Такое точное позиционирование гарантирует попадание достаточного количества чистящей жидкости на верхнюю часть. Мы рекомендуем следующее: = 1/3 · H бак  и H сопло   < 1/3 · D макс. диаметр распыления форсунки  

Кроме того, поскольку форсунка никогда не должна соприкасаться с продуктом, ее следует располагать выше максимального уровня продукта в резервуаре.

2. Насос и трубы:

Правильный размер трубы зависит от требуемой скорости потока. После определения требуемой скорости потока следует выбрать правильную трубу, чтобы свести к минимуму потери давления. Как мощность насоса, так и точка подключения форсунки должны соответствовать требуемому статическому рабочему давлению.

3. Размер сливного отверстия:

Скорость дренажа бака должна предотвращать подъем жидкости в процессе очистки. Дренаж должен быть построен для обработки объема реализуемой жидкости. The chart below provides helpful guidelines into drain hole size and volume capacity:

 

29222

1”	6 gal/min
1 ½”	13 gal/min
2”	23 gal/min
2 ½”	35 gal/min
3 ”	50 Гал/мин
4”
4 ”
4” 9000	4 ”
4 лось0250

4. Количество форсунок:

В некоторых случаях для эффективной очистки поверхности резервуара требуется несколько форсунок. Например, для больших резервуаров или сложных установок требуется несколько форсунок, расположенных так, чтобы распыляющие струи перекрывались.

5. Засоры резервуара:

Также могут образовываться тени от брызг , неправильно очищенные участки резервуара. Тени брызг часто образуются за препятствиями резервуара, такими как мешалки, смесительные лопасти, перегородки и змеевики. Устранение теней от брызг можно начать с простого удаления определенных внутренних препятствий. Конечно, устранение любых препятствий адаптирует вашу СОП, добавляя удаление, переустановку, систему COP и, в конечном счете, время процесса. Вращающиеся форсунки (подробно обсуждаемые ниже) обеспечивают эффективное решение для распыления теней, очистки вокруг препятствий в резервуаре. При размещении в ключевых местах внутри резервуара вращающиеся сопла компенсируют эффект затенения. Для эффективной уборки из препятствий для резервуаров, таких как мешалки, Lechler предлагает специальные насадки, такие как компактный PopUp Whirly , которые эффективны в условиях ограниченного пространства.

 

Типы форсунок и принципы их работы

Статические:

Статические распылительные шары классифицируются в первую очередь для очистки емкостей и емкостей меньшего размера. Поскольку система очистки не вращается, в схеме распыления могут возникать промежутки для очистки. Аналогичная проблема может возникнуть, если вращающаяся форсунка просто перестанет вращаться.

Несмотря на эти недостатки, статические аэрозольные баллончики обладают явными преимуществами, что делает их незаменимыми для определенных задач. Они самодренируются, легко проверяются и отлично подходят для использования в гигиенически чувствительных средах.

Однако вращающиеся форсунки обеспечивают уникальную мощность и эффективность процесса очистки резервуаров, которые просто недостижимы при использовании статического распылительного шара. Следующие три типа форсунок классифицируются как «вращающиеся форсунки».

Фриспины:

Форсунки свободного вращения приводятся в действие жидкостью. Эти насадки относятся ко второму и третьему классу и отлично подходят для легких загрязнений. Поскольку насадки для свободного вращения изготовлены из высококачественных и прочных материалов, они могут выдерживать очень высокие температуры. Эти насадки компактны, что позволяет использовать их в различных целях. Некоторые распространенные применения насадок свободного вращения класса 2 включают нанесение пены и очистку ствола или канистры. Форсунки, соответствующие требованиям FDA, используются для контакта с пищевыми продуктами. Системы фриспина класса 3 в основном используются для средних загрязнений, обеспечивая хорошее воздействие со струйными соплами.

Управляемое вращение:

Насадки с регулируемым вращением относятся к четвертому классу. Эти высокоинтенсивные системы применяются для работ со средними и сильными загрязнениями. Они доступны с различными углами распыления и скоростью потока и соответствуют требованиям FDA –. Эти форсунки управляются внутренней турбиной, не содержащей зубчатых колес, что гарантирует, что скорость остается в оптимальном диапазоне даже при более высоких давлениях.

Многие форсунки с регулируемым вращением совместимы с Датчик контроля вращения Lechler , позволяющий легко контролировать процесс очистки. Датчик контроля вращения регистрирует количество жидкости, протекающей через наконечник датчика. Датчик можно настроить в соответствии с размером резервуара, требованием давления и конкретным соплом.

С редуктором:

Насадки с редуктором относятся к пятому классу и идеально подходят для удаления сложных загрязнений в резервуарах любого размера. Сплошные форсунки, установленные на распылительной головке, создают мощные струи. Форсунки с редуктором могут работать во всех направлениях, выдерживать высокие температуры и работать в паре с датчиками контроля вращения.

 

Варианты подключения

Каждое сопло должно быть подключено к линии подачи. Компания Lechler предлагает различные решения для различных областей применения: резьбовое соединение, соединение с защелкой, Tri-Clamp и сварное соединение. Резьбовое соединение образуется путем навинчивания внутренней резьбы штуцера на наружную резьбу трубы. Накладные соединения часто используются в строгих санитарных условиях. Форсунка надевается на наружную трубу и закрепляется штифтом или хомутом. Соединения Tri-Clamp, часто применяемые в пищевой промышленности и производстве напитков, часто могут поставляться с вращающимися очистными соплами. Наконец, сварные соединения особенно подходят для применений со строгими санитарными требованиями.

 

Программное обеспечение для моделирования TankClean

Понимание доступных вариантов форсунок является одной из задач; Планирование идеальной очистки резервуара — это другое. Зачастую одного осмотра недостаточно. Вот почему мы используем уникальное программное обеспечение для моделирования очистки резервуаров, которое позволяет визуализировать процесс очистки резервуаров в режиме реального времени.

Как нам это сделать? Мы воспроизводим вашу конкретную геометрию резервуара, выбираем правильную насадку для очистки резервуара и реалистично моделируем операцию распыления. Наконец, мы документируем результаты моделирования, включая дополнительные средства планирования. TankClean — превосходный инструмент на этапе планирования новых резервуаров, обеспечивающий точность планирования, оптимизацию и надежность процесса, а также экономию средств и времени. Посмотрите пример демонстрации TankClean !

 

Lechler: разработка вашего решения для распыления

В Lechler мы готовы помочь вам на каждом этапе процесса. Если вы все еще не уверены, какую насадку для очистки бака выбрать, свяжитесь с нами. Мы будем рады помочь вам, ответив на любые вопросы и разработав индивидуальное решение, разработанное для вашего уникального приложения. Свяжитесь с нами сегодня   , чтобы запросить моделирование TankClean, задать конкретный вопрос или получить дополнительную информацию!

Не пропустите 8 причин выхода из строя дизельных форсунок!

Функцией топливной форсунки является распыление дизельного топлива под определенным давлением на мелкие и однородные частицы масла, чтобы дизельное топливо могло хорошо смешиваться с воздухом в камере сгорания.

Топливная форсунка устанавливается на головку блока цилиндров, а форсунка уходит вглубь камеры сгорания дизеля. Он работает в течение длительного времени в условиях высокой температуры, высокого давления и газовой коррозии. Внутренние подвижные части подвержены воздействию высокоскоростного потока топлива и многократному трению мельчайших механических примесей в топливе, которое легко изнашивается и подвергается коррозии, это одна из самых неисправных деталей топливной системы дизеля.

В этой статье кратко представлены распространенные неисправности и меры предосторожности при работе с форсунками.

Причины выхода из строя форсунки дизельного двигателя

1. Плохое распыление форсунки

сила упругости падает, это заставит топливную форсунку открыться заранее, задержать закрытие и вызвать явление плохого распыления впрыска топлива.

Если это одноцилиндровый дизельный двигатель, то он работать не будет; если это многоцилиндровый дизель, мощность упадет, из выхлопа пойдет черный дым, а звук машины не нормальный. Кроме того, поскольку капли дизельного тумана со слишком большим размером частиц не могут быть полностью сожжены, они стекают в масляный поддон по стенке цилиндра, что повышает уровень масла, снижает вязкость и ухудшает смазку, что также может вызвать сгорание цилиндр.

Решение: Топливная форсунка должна быть разобрана и очищена, отремонтирована и повторно введена в эксплуатацию.

1. Поврежден возвратный трубопровод топливной форсунки

Если узел игольчатого клапана сильно изношен или корпус игольчатого клапана и корпус форсунки не соответствуют друг другу, возврат масла из форсунки значительно увеличится, а в некоторых случаях может достигать 0,1 -0,3 кг/ч. Если возвратная труба повреждена или отсутствует, возвратное масло будет потрачено напрасно, что приведет к потерям.

Поэтому трубка возврата масла должна быть неповрежденной и герметизированной, чтобы возвратное масло могло беспрепятственно поступать в масляный бак. Если возвратная масляная трубка подключена к дизельному фильтру, ее конец должен быть оборудован обратным клапаном, чтобы дизельное топливо, находящееся в фильтре, не попало обратно в форсунку.

1. Увеличенная форсунка игольчатого клапана

Из-за непрерывного впрыска и очистки потока масла под высоким давлением отверстие форсунки игольчатого клапана постепенно увеличивается, что приводит к снижению давления впрыска и сокращению расстояния впрыска , плохое распыление дизельного топлива и повышенное нагарообразование в цилиндре.

Решение : Диаметр игольчатого инжектора с одним отверстием обычно превышает 1 мм. На конец отверстия можно поместить стальной шарик диаметром от 4 до 5 мм и слегка постучать молотком, чтобы частично пластически деформировать отверстие для впрыска и уменьшить его диаметр. Из-за большого количества отверстий и малого диаметра многоотверстной форсунки прямого впрыска ее можно лишь слегка постучать по торцу отверстия пробойником из быстрорежущей стали. Если он по-прежнему не соответствует требованиям после отладки, узел игольчатого клапана следует заменить.

1. Заедание игольчатого клапана

Влага или кислота в дизельном топливе вызывают ржавчину и заклинивание игольчатого клапана. После повреждения уплотнительного конуса игольчатого клапана горючий газ в цилиндре будет выходить на сопрягаемую поверхность, образуя нагар, вызывая заклинивание игольчатого клапана, а топливная форсунка теряет функцию впрыска топлива, что приводит к остановке работы цилиндра. .

Зажмите пассатижами хвостовик игольчатого клапана с мягкой тканью, чтобы медленно сдвинуть его, а затем вытащите и смочите чистым моторным маслом.

Решение: Поместите узел игольчатого клапана в отработанное моторное масло и нагрейте его, пока оно не закипит и не задымится, а затем выньте его. Зажать хвостовик игольчатого клапана пассатижами с мягкой тканью, чтобы медленно сдвинуть его, а затем вытащить и смочить чистым моторным маслом.

Игольчатый клапан периодически перемещается и скрежещет в корпусе клапана до тех пор, пока игольчатый клапан не сможет медленно выйти из корпуса клапана, когда узел игольчатого клапана перевернут вверх дном. Если топливная форсунка не проходит испытание, узел игольчатого клапана следует заменить.

1. Износ торца корпуса игольчатого клапана

На торец корпуса игольчатого клапана воздействует частое возвратно-поступательное движение игольчатого клапана, и со временем постепенно образуются ямки, что увеличивает подъем игольчатого клапана и влияет на нормальную работу топливной форсунки.

Решение: Корпус игольчатого клапана можно зажать на шлифовальном станке, чтобы отшлифовать эту торцевую поверхность, а затем использовать мелкую шлифовальную пасту для шлифовки на стеклянной пластине.

1. Подсос воздуха и подтекание масла в соединительном отверстии топливной форсунки и ГБЦ

При установке ГБЦ на форсунку тщательно удалить нагар в монтажном отверстии. Медная прокладка должна быть плоской и не должна заменяться асбестовыми пластинами или другими материалами, чтобы предотвратить плохой отвод тепла или нарушение герметичности.

Если шайба медная изготавливается самостоятельно, то ее необходимо обработать красной медью по указанной толщине, чтобы расстояние выхода форсунки из плоскости ГБЦ соответствовало техническим требованиям.

Кроме того, вогнутая форма нажимной пластины форсунки должна быть установлена ​​вниз. Избегайте одностороннего смещения при затягивании. Он должен быть затянут равномерно в соответствии с указанным крутящим моментом, в противном случае головка инжектора будет деформирована и отклонена, что приведет к утечке газа.

1. Износ направляющей поверхности игольчатого клапана и отверстия игольчатого клапана

Частые возвратно-поступательные движения игольчатого клапана в отверстии игольчатого клапана, сопряженные с попаданием примесей и грязи в дизельное топливо, постепенно изнашивайте направляющую поверхность отверстия игольчатого клапана. Поэтому увеличивается зазор или появляются царапины, что приводит к увеличению внутренней течи форсунки, падению давления, уменьшению количества впрыска топлива и задержке времени впрыска топлива, вызывая трудности при запуске дизеля. двигатель.

Решение: Когда время впрыска топлива слишком сильно задерживается, локомотив не может даже работать, и в это время следует заменить узел игольчатого клапана.

1. Масло капает из форсунки

При работе форсунки уплотнительный конус корпуса игольчатого клапана будет подвергаться частым сильным ударам от игольчатого клапана. В сочетании с непрерывным впрыском оттуда потока масла под высоким давлением на поверхности конуса постепенно появляются зазубрины или пятна, которые теряют герметичность и вызывают капание форсунки.

При низкой температуре дизельного двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, а при повышении температуры двигателя он превращается в черный дым, а из выхлопной трубы издаются неравномерные звуки зажигания. Если в это время прекратить подачу масла в бак, дымоход и звук пушки исчезнут.

Решение: Форсунка может быть разобрана, и на головку игольчатого клапана наносится немного пасты для тонкой шлифовки оксида хрома (будьте осторожны, чтобы не застрять в отверстии игольчатого клапана), чтобы отшлифовать поверхность конуса, затем промойте его. дизельным топливом и залейте его в форсунку для проверки.

Если неисправность не устранена, необходимо заменить узел игольчатого клапана.

Меры предосторожности для предотвращения выхода из строя форсунки

• Сначала проверьте давление впрыска и герметичность форсунки. Во-вторых, проверьте качество распыления топливной форсунки, внимательно наблюдайте за формой, количеством, тонкостью капель масла и распределением распылительного столба, а также обратите внимание, есть ли капли топлива в отверстие форсунки до давления открытия клапана и после инъекция. Хорошее качество распыления означает, что распылительная колонна соответствует требованиям, при этом не происходит выплескивания и вытекания капель масла, а в течение всего процесса распыления слышен четкий «скрип».
• Перед установкой форсунки в цилиндр. Сначала проверьте, не повреждено ли уплотнительное кольцо на форсунке. Затем проверить чистоту и плотность прилегания уплотняющей поверхности топливной форсунки и головки блока цилиндров, при необходимости очистить и отшлифовать, чтобы предотвратить утечку газа и возгорание топливной форсунки. При этом обратите внимание, что гайка крепления форсунки на головке блока цилиндров не должна быть перетянута и должна быть строго в соответствии с положениями инструкции по эксплуатации.
• В случае соответствия требованиям использования дизельный двигатель должен работать в условиях более высокой нагрузки, насколько это возможно, а качество сгорания будет наилучшим при нагрузке выше 80%.
• Следует выбирать наиболее подходящее топливо, и по возможности выбирать топливо с низким содержанием серы, чтобы обеспечить чистоту топлива и снизить содержание примесей и воды.

Руководство по моющим средствам, мылу и химическим веществам для моек высокого давления: 10 фактов, которые необходимо знать

Можете ли вы угадать два лучших способа ускорить процесс очистки под давлением?

Подсказка: скопируйте свою посудомоечную машину.

Есть причина, по которой ваша посудомоечная машина использует горячую воду и мыльное моющее средство для мытья посуды вместо холодной воды и без мыла.

Наука говорит нам, что горячая вода обладает большей энергией, чтобы отталкивать грязь и грязь с поверхности… А мыло добавляет силы притяжения, чтобы притягивать и смывать грязь и масла водой.

То же самое и с мойкой под давлением. Вы можете значительно ускорить процесс очистки, используя лучшее мыло для мытья под давлением, моющие средства и другие чистящие средства. Даже если у вас нет стиральной машины с подогревом воды, добавление моющего средства для мойки высокого давления облегчит работу.

Перед тем, как приступить к мытью под давлением с моющим средством или мылом, вам нужно знать 10 вещей. Прочтите, чтобы узнать о рисках и потенциальных опасностях, чтобы сохранить жизнь в вашем саду и безопасность ваших домашних животных при использовании химикатов для мойки высокого давления и чистящих растворов.

10 вещей, которые нужно знать о мыле и моющих средствах для моек высокого давления

10 вещей, которые вы должны знать…

1. Разница между мылом и моющим средством.

• Мыло считается одним из видов моющих средств , в котором используются натуральные продукты, такие как жиры и масла из растений и животных. Сырые продукты объединяют с солями после обработки паром до жирных кислот и глицерина. Результат — мыло.
• В качестве соли для кускового мыла используется натрий, а для жидкого мыла в качестве соли используется калий.
• На микроскопическом уровне это мыло при смешивании с водой способно разрушать и растворять грязь, грязь или пятна, которые вы пытаетесь очистить.
• Моющие средства, изготовленные искусственным путем из химических веществ  и не натуральные жиры и масла.
• Вы используете моющие средства для стирки одежды.

Когда использовать мыло и когда использовать моющие средства для мойки под давлением?

Натуральное мыло является биоразлагаемым и может без опасений смываться в ливневые стоки. Однако вы не можете использовать мыло для мытья под давлением с неочищенной водой, такой как собранная дождевая вода, потому что это жесткая вода. Почему? Потому что он образует твердый карбонат кальция, который вы не хотите оставлять на поверхности.

Моющие средства не имеют этой проблемы. Моющие средства также разработаны, чтобы быть более эффективными для определенных поверхностей, таких как дерево и бетон.

Натуральное мыло и синтетические моющие средства часто комбинируют для получения эффективного чистящего средства.

2. Принцип работы насадки, инжектора и дозатора моющего средства для мойки высокого давления.

Моющее средство для мыла можно подавать в поток воды мойки высокого давления до (вверх по потоку) или после (вниз по потоку) насоса.

Через насос можно пропускать только некоторые химические вещества, поэтому расположенные ниже по потоку форсунки предоставляют больше возможностей.

Форсунки для мыла, расположенные ниже по потоку, должны использоваться с соплом для мыла. Форсунка для мыла позволяет перекачивать раствор моющего средства из бутылки с моющим средством в напорный шланг для нанесения на поверхность.

3. Разница между моющими средствами, мылом, химикатами и чистящими растворами для бытовых и профессиональных моек высокого давления.

Вы моете дома под давлением несколько раз в месяц или зарабатываете на жизнь работами по мойке под давлением?

Разница между бытовыми и профессиональными химикатами для мойки под давлением заключается в том, что профессионалы экономят деньги, покупая концентрированные химикаты в больших количествах, и сами выполняют процесс смешивания.

Если вы не планируете использовать его каждый день, вы, вероятно, просто купите галлон готового раствора в Home Depot. Этот поставляется предварительно смешанным, и в конечном итоге вы платите больше денег за галлон раствора, потому что вам нужно совсем немного.

4. Типы химических веществ, используемых в различных типах мыла и моющих средств для стиральных машин высокого давления.

Производители маркируют свои химические вещества в зависимости от их предполагаемого назначения и рекомендуемой поверхности. Есть очистители для удаления грязи, дезинфицирующие средства для быстрого уничтожения большинства (99,999%) бактерий (менее 30 секунд) и дезинфицирующие средства  для медленного уничтожения всех организмов (10 минут).

• Уксус – Чистка столешниц, окон и продуктов… и полировка поверхностей от латунных дверных ручек до бронзовых реликвий.
• Лимонная кислота – Чистка бетонных дорожек и деревянных настилов и удаление пятен.
• Щавелевая кислота – Удаление ржавчины и прочая очистка.
• Отбеливатель – Изготовлен из гипохлорита натрия и гидроксида натрия, является агрессивным дезинфицирующим и дезинфицирующим средством.
• Гипохлорит натрия – Удаление пятен и мощное дезинфицирующее средство.
• Гидроксид натрия – Также известный как каустик, он легко растворяет жиры и жиры и является обезжиривающим средством для стекла и стали.
• Аммиак – Обычное средство для мытья стекол и нержавеющей стали.
• Гидроксид калия – Используется для изготовления мягкого или жидкого мыла.

5. Если мойка под давлением с использованием мыла и моющих средств вредна для вашего питомца или сада.

Все моющие средства для мытья под давлением, купленные в магазине, должны быть экологически безопасными для ваших домашних животных и сада. Профессионалы в определенных случаях могут использовать небезопасные химические вещества для людей и домашних животных и будут знать о рисках.

Предупреждение : Перед использованием обязательно проконсультируйтесь с поставщиком услуг мойки высокого давления или проверьте листы безопасности и химические этикетки.

6. Если мойка под давлением с мылом для мытья под давлением и другими чистящими растворами вредна для окружающей среды, если слив ливневых стоков.

Чтобы очищающие растворы не были вредными, они должны быть биоразлагаемыми. Этикетка сообщит вам эту информацию.

7. Насколько легче будет очищать поверхности под давлением с помощью мыльных чистящих растворов по сравнению с их отсутствием.

Вы когда-нибудь готовили дома лазанью в форме для выпечки из стекла Pyrex? Чизкейки сбоку и снизу.

Теперь попробуйте промыть его только холодной водой. Теперь попробуйте очистить его теплой водой с мылом.

Очистка моющим средством с мылом и водой под высоким давлением — идеальный способ быстро очистить любую поверхность.

8. Что все остальные говорят об использовании моющего средства и мыла для мойки под давлением.

10 различных чистящих средств

По дороге к вокзалу есть автомойка/детейлинговая мастерская. У них работают 4 специалиста с понедельника по субботу, и они заняты круглосуточно. Я зашел сегодня утром, чтобы поговорить о чистящих средствах, которые они используют для чистки автомобилей своих клиентов.

Они предлагают полный спектр услуг от общей мойки под давлением снаружи автомобиля до детализации и ухода за салоном. Я быстро сфотографировал их подставку для бутылок с чистящим средством. Вы можете увидеть более 10 различных продуктов для разных целей.

Лахлан, парень, с которым я болтала, рассмеялся, когда я спросил его, пытаются ли они выполнять свою работу, используя только 1 или 2 решения. Он сказал: «Нет, нам нужны все они, чтобы сделать работу быстрой и легкой».

Если вы хотите ускорить очистку под давлением и, в конечном счете, сделать более тщательную очистку, вам необходимо использовать правильную добавку для вашей машины.

9. Лучшая электрическая и газовая мойка высокого давления, которую можно купить в готовом виде, с возможностью легкого добавления мыла и моющих средств.

Electric

Sun Joe SPX 3000 – 2030 фунтов/кв.

Он имеет один из самых простых дизайнов резервуаров для мыла/моющего средства на рынке, и это действительно простое решение для этой категории. Мы обнаружили, что это один из самых простых в работе способов, и он отлично подходит для любого уровня навыков мойки под давлением.

Уборка вокруг дома сэкономит воду и время. Как? Потому что вы можете мыть подъездную дорожку, сайдинг дома, заднюю террасу, навесную крышу и многое другое с помощью моющего средства, которое подходит для работы и давления воды, чтобы выполнить работу.

Купить на Amazon.

В комплект поставки не входит встроенный резервуар для хранения, но вы можете использовать любой старый кувшин для молока или воды для хранения раствора моющего средства.

Система впрыска, которая поставляется с системой, представляет собой сифонный шланг и насадку для мыла с черным наконечником. Вы помещаете шланг в чистящий раствор и прикрепляете насадку для черного мыла. Как только вы начнете распылять, мыло будет введено в систему, и вы будете чистить его.

Это дороже, чем электрическая машина выше, но вы получаете двигатель Honda, который обеспечивает гораздо большую мощность.

Купить на Amazon

10. Лучшее мыло и моющее средство для мытья под давлением для каждой поверхности.

Лучшее мыло для мытья лодок, автомобилей, мотоциклов или домов на колесах 

Концентрат мыла для мытья под давлением Karcher Car Wash & Wax Cleaning Soap Concentrate

Чтобы помыть лодку, автомобиль, мотоцикл или дом на колесах с максимальной эффективностью, обязательно приобретите это 1-галлонная бутылка моющего средства для мойки высокого давления.

Рекомендуется смешать примерно 1 стакан этого концентрата моющего средства примерно с 10 стаканами (2,5 литра) воды. Из 1 флакона можно сделать 20 стирок.

Цены колеблются, но рекомендованная производителем цена Karcher составляет 24,99 доллара США.

Купить на Amazon. .

Он поставляется в кувшине объемом 1 галлон, и этого достаточно для 11 стирок, в зависимости от размера ваших бетонных поверхностей, конечно.

Предназначен для удаления масла, жира и грязи.

Купить на Amazon. удаляющие грибок, плесень, водоросли и мох с деревянных поверхностей.

После того, как вы намочите деревянную поверхность, распылите на нее мыльную воду, полученную при добавлении Krud Kutter в бутылку с моющим средством для мойки высокого давления, и оставьте на 5 минут. Обязательно наносите его сверху вниз на вертикальные поверхности. Теперь очистите его под давлением, и у вас будет совершенно новый вид забора или террасы.

Купить на Amazon. .

Предназначен для замедления возвращения плесени и грибка, а также для немедленного избавления от них. Это творит чудеса с виниловым сайдингом!

Это экологически чистый продукт, не содержащий нефтяных растворителей.

Купить на Amazon. После того, как я помыл машину и пол в гараже, стало ясно, почему это бестселлер на Amazon.

Подходит для использования на автомобилях, навесах, полах, стенах и металлических поверхностях.

Отзывы об этом продукте восторженные, и людям нравится, как он очищает их бетон, автомобиль и обезжиривает их металлические детали при ремонте автомобилей.

Купить на Amazon

Часто задаваемые вопросы о мыле для мойки под давлением

Являются ли мыло для мойки под давлением и моющее средство одним и тем же?

Нет, мыло для мытья под давлением и моющее средство — это не одно и то же. Мыло для мытья под давлением специально разработано для использования в мойках высокого давления и обычно биоразлагаемо. Моющее средство — это общий термин для любого типа чистящего средства, поэтому его можно использовать в мойках высокого давления, но оно не так эффективно и может повредить вашу машину высокого давления.

Можно ли использовать любое мыло в мойке высокого давления?

Нет, в мойке высокого давления нельзя использовать любое мыло. Используйте только мыло, специально предназначенное для моек высокого давления. Эти мыла, как правило, биоразлагаемы и не повредят мойку высокого давления.

Какое моющее средство безопасно для мойки высокого давления?

Используйте только моющие средства, специально предназначенные для моек высокого давления. Эти моющие средства обычно являются биоразлагаемыми и не повредят мойку высокого давления. Не используйте моющие средства общего назначения, так как они могут повредить мойку высокого давления.

Откуда вы знаете, что ваше мыло/моющее средство для мойки высокого давления является биоразлагаемым?

Большинство мыла и моющих средств для мытья под давлением имеют этикетку, на которой указано, что они биоразлагаемы. Вы также можете проверить список ингредиентов, чтобы узнать, является ли мыло или моющее средство биоразлагаемым. Если вы не уверены, вы можете обратиться к производителю мыла или моющего средства, чтобы спросить.

Как узнать, мало ли в моей мойке высокого давления мыла/моющего средства?

Если в вашей мойке высокого давления мало мыла/моющего средства, обычно это можно определить по тому, что пенообразование начнет уменьшаться. Если вы заметили, что пена становится тоньше, пора добавить больше мыла/моющего средства.

Как добавить мыло/моющее средство в мойку высокого давления?

Большинство моек высокого давления имеют дозатор, который можно заполнить мылом/моющим средством. Некоторые модели имеют отдельный резервуар, который можно заполнить. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей мойки высокого давления, чтобы узнать, как добавлять мыло/моющее средство.

Как работает дозатор мыла/моющего средства для мойки высокого давления?

Большинство дозаторов мыла/моющих средств для моек высокого давления работают путем перекачки мыла/моющего средства из контейнера и смешивания их с водой перед тем, как они попадут в насос.